第一篇：xx高速xxx合同段路基、橋隧工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全及五化管理匯報材料 文檔

xx至xx高速公路xxx合同段 匯報材料

高速xxx合同段路基、橋隧工程 進(jìn)度、質(zhì)量、安全及“五化”管理匯xx報材料 根據(jù)xx高速公路建設(shè)管理處的總體安排部署，我項目自開工以來，就把以控制工程進(jìn)度、質(zhì)量及安全和諧為工作重點，以“五化”管理為工作的切入點,嚴(yán)格遵守國家的法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)行的公路施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以樹立良好的企業(yè)形象為工作方向,在上一年的工作中起到了積極的管理效果和社會效應(yīng)。

2014年項目部新的領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整后，新任領(lǐng)導(dǎo)班子成員在秉承經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,精簡了項目部管理和技術(shù)人員，編制了2014年剩余工程量施工進(jìn)度計劃，及時的召開了“xxxx，大干100天”的施工動員大會，經(jīng)過采取一系列的新舉措，提高了管理人員和技術(shù)員的工作效率，明確了項目部今后的目標(biāo)任務(wù)，增強了全體參建人員的信心。下面根據(jù)項目部近段的工作情況、開展質(zhì)量、安全、五化管理“回頭看”發(fā)現(xiàn)問題的整改落實情況及下一步工作安排作如下匯報： 一、三個“回頭看”發(fā)現(xiàn)問題整改落實情況及改進(jìn)預(yù)防措施

1、三個“回頭看”發(fā)現(xiàn)問題整改落實情況 根據(jù)建管處三個“回頭看”活動通知的時間安排，3月下旬，建管處“五化管理及示范點回頭看”活動領(lǐng)導(dǎo)組、“安全生產(chǎn)回頭看”活動領(lǐng)導(dǎo)組及“質(zhì)量回頭看”活動領(lǐng)導(dǎo)組分別對我標(biāo)段的“五化”管理及示范點恢復(fù)情況、安全生產(chǎn)情況和工程質(zhì)量情況進(jìn)行了監(jiān)督檢查，并就檢查出的問題進(jìn)行了通報。在開展落實三個“回頭看”活動中，我項目部共收到建管處下發(fā)的檢查結(jié)果通報3份、質(zhì)量巡查通知單3份。共通報問題大致歸類為

條，包括路基填方施工、防護(hù)問題，預(yù)制梁場施工控制問題，濕接頭、濕接縫及現(xiàn)澆橋面板鋼筋連接問題，臨時用電管理問題，橋梁高墩施工防護(hù)問題，技術(shù)交底和培訓(xùn)工作開展問題等。項目部接到通報后，立即組織相關(guān)人員對提出的問題逐項整改落實，為了便于整改實施，項目部劃分責(zé)任，安排整改責(zé)任人，將問題落實到個人，做到徹底整改，不走過 1

xx至xx高速公路xxx合同段 匯報材料 場。現(xiàn)已全部按照文件要求回復(fù)、整改完畢，并將整改結(jié)果上報總監(jiān)辦和建管處接受復(fù)查。

2、下一步改進(jìn)預(yù)防措施 ①堅持開展自糾自查活動，自己找自己的問題，敢于揭丑亮短，對自查出的問題及時整改，把問題消滅在萌芽狀態(tài)下，既要解決實際問題又要在整改中持續(xù)學(xué)習(xí)。②繼續(xù)開展技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)教育和交底工作：整個工程施工過程中，項目部堅持對每項新工序開工前下發(fā)技術(shù)交底書，對施工關(guān)鍵工序下作業(yè)指導(dǎo)書。同時，注重對一線作業(yè)人員的培訓(xùn)，后續(xù)的工作中我們將增加召集工人進(jìn)行集中學(xué)習(xí)的頻率，加大學(xué)習(xí)和考核的力度。③加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，加大工程實體檢查驗收頻率：現(xiàn)場施工嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量“自檢”、“互檢”、“交接檢”三檢制度，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理報驗程序，發(fā)現(xiàn)問題立即整改處理。加大工程實體檢查驗收頻率，尤其是預(yù)制箱梁施工及橋面系及附屬工程的鋼筋施工，發(fā)現(xiàn)問題第一時間處理。

二、“五化”示范點恢復(fù)及保持情況

1、組織機(jī)構(gòu)建立情況 為開展好“五化管理及示范點回頭看”活動，進(jìn)一步提高我項目全體參建人員的施工標(biāo)準(zhǔn)化意識，營造全面推行規(guī)范化、精細(xì)化施工的氛圍，我項目部誓將“五化”管理理念貫穿于施工全過程。為便于實施，保證活動效果，項目部成立了以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工為副組長，各部室主任為成員的“五化管理施工”領(lǐng)導(dǎo)小組。

2、“五化”示范點恢復(fù)情況 項目部利用宣傳欄、標(biāo)語、橫幅等有效形式廣泛宣傳“五化”管理的內(nèi)容、目標(biāo)及意義，通過加強輿論宣傳，大力營造開展“五化”管理施工的良好氛圍。2

xx至xx高速公路xxx合同段 匯報材料 根據(jù)目前的施工進(jìn)度，我標(biāo)段橋梁下部結(jié)構(gòu)鋼筋施工高潮已過，下一步我們將全面掀起箱梁預(yù)制場標(biāo)準(zhǔn)化施工的高潮。預(yù)制梁場施工現(xiàn)場均按照“五化”施工要求堆放物資、設(shè)備，現(xiàn)場標(biāo)識、標(biāo)牌已配齊；梁板混凝土養(yǎng)生采用自動噴淋設(shè)施養(yǎng)護(hù)；鋼筋綁扎采用定型胎具施工；張拉壓漿采用智能設(shè)備；預(yù)制梁板均按照要求噴涂標(biāo)識、鑿毛采用機(jī)械鑿毛。

3、“五化”示范點保持情況 項目部組織各部門定期學(xué)習(xí)交通部公路局施工標(biāo)準(zhǔn)化系列指南和管理處下發(fā)的施工標(biāo)準(zhǔn)化系列指南，著力培養(yǎng)一批態(tài)度端正、技術(shù)過硬、意志堅定、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕す芾砣藛T和技術(shù)人員，為鞏固”五化“施工奠定人才基礎(chǔ)。項目部嚴(yán)格按照建管處“五化”管理和標(biāo)準(zhǔn)化示范點的要求，結(jié)合自身的實際情況，適當(dāng)加大資金的投入，時刻保持最佳的施工狀態(tài)。

三、工程質(zhì)量保證落實情況 根據(jù)建管處的近期工作部署，結(jié)合目前的工程建設(shè)實際情況，項目部成立了質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組（下設(shè)項目部和作業(yè)隊兩級質(zhì)量監(jiān)督小組和質(zhì)量專檢小組），對標(biāo)段內(nèi)的內(nèi)業(yè)資料及在建工程實體進(jìn)行了自查。從自查結(jié)果來看，施工工藝、工法滿足設(shè)計及規(guī)范要求，內(nèi)業(yè)資料跟進(jìn)及時，工程質(zhì)量處在可控范圍內(nèi)，質(zhì)量管理體系在我項目部運行基本正常。但也存在一些問題，比如沒有及時按照質(zhì)量責(zé)任登記制度進(jìn)行質(zhì)檢人員的報備，橋面系及附屬工程鋼筋施工不夠規(guī)范等，這些問題反映了我們的質(zhì)量管理手段還需加強，在下一步的質(zhì)檢工作中，項目部要求全體管理、技術(shù)人員和質(zhì)檢人員責(zé)任心必須強一點、管理手段必須硬一點，對存在的問題及時、堅決、徹底的整改落實，不斷完善和提升我們的質(zhì)量管理水平。

四、安全生產(chǎn)落實情況 項目經(jīng)理與項目書記及項目部各部室共同簽訂了《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，確定了 “黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”的安全生產(chǎn)管理方針。同時項目部與每個進(jìn)場的施 3

xx至xx高速公路xxx合同段 匯報材料 工隊都簽訂了《安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》，并向各個施工隊伍下發(fā)了項目部《安全生產(chǎn)管理制度》、《安全生產(chǎn)管理獎懲辦法》等一系列管控制度，為管控好施工隊伍打下了堅實的基礎(chǔ)。項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組對安全責(zé)任制的落實進(jìn)行監(jiān)督、檢查和考核，對考核結(jié)果進(jìn)行獎罰。項目部根據(jù)建管處下發(fā)xx重公建函【2014】31號《關(guān)于切實做好復(fù)工前安全生產(chǎn)檢查的通知》及xx安字【2014】4號xx高速公路建設(shè)管理處《關(guān)于開展“安全生產(chǎn)回頭看”活動的通知》的文件精神，及時開展了安全生產(chǎn)自查自糾活動，在活動開展過程中，項目部進(jìn)行安全大檢查6次，召開安全生產(chǎn)例會6次，進(jìn)行安全教育培訓(xùn)8次。項目部在安全管理上做了大量的工作，取得了一定的成效，特別強調(diào)在下一步的工作中，我們不僅要做好安全工作，同時還要做好環(huán)境保護(hù)和文明施工建設(shè)，保證施工作業(yè)人員的工作環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境，創(chuàng)建平安文明工地。

五、階段進(jìn)度目標(biāo)落實情況 3333月份計劃完成路基挖方10000m、填方60000m,實際完成挖方3000m、填3方3000m；計劃完成系梁（承臺）21個、墩柱32個、蓋梁20個、預(yù)制梁39片，實際完成系梁（承臺）12個、墩柱11根、蓋梁（臺帽）8個、箱梁28片。3月份計劃完成產(chǎn)值1380萬元，實際完成444萬元，完成計劃的32%。3334月份計劃完成路基挖方280000m、填方195000m，實際完成挖方130000m，3填方40000m；計劃完成系梁（承臺）26個、墩柱47根、蓋梁（臺帽）49個、預(yù)制梁90片、現(xiàn)澆梁12跨，實際完成系梁（承臺）15個、墩柱35根、蓋梁（臺帽）23個、預(yù)制梁39片。4月份計劃完成施工產(chǎn)值3400萬元，實際完成1100萬元，完成計劃的32%。3截止至2014年4月25日，我合同段累計完成路基挖方2463000m，完成81%；3填路基方218000m，完成25%；完成樁基526根，完成100%；系梁（承臺）169 4

xx至xx高速公路xxx合同段 匯報材料 個，完成85%；墩柱319根，完成84%；蓋梁（臺帽）124個，完成64%；完成現(xiàn)澆箱梁17跨（計369米），完成22%；預(yù)制箱梁220片，完成39%；完成隧道洞身開挖501米，初期支護(hù)501米，仰拱回填469米，完成二襯439.2米。累計完成施工產(chǎn)值17412萬元，完成工程實體總投資的53%。工程進(jìn)度和兄弟單位相比滯后。

六、當(dāng)前存在的主要問題及下一步的工作計劃

1、當(dāng)前存在的主要問題 ①當(dāng)前我項目部存在的最大問題是工程施工進(jìn)度滯后，隧道勞務(wù)合同簽訂滯后，復(fù)工將近2個月，隧道遲遲未開工。②剩余工程量多，施工前期投入巨大，工程建設(shè)資金短缺。

2、項目部下一步的工作重點 ①一如既往的落實“五化”管理施工，強化安全管理，狠抓工程質(zhì)量，推進(jìn)工程進(jìn)度，加強盤道原隧道、橋梁下部、箱梁預(yù)制、現(xiàn)澆箱梁、橋面系施工以及高填、深挖路基，防護(hù)、排水、綠化工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度控制。②加強橋面系施工控制，在橋面鋪裝和護(hù)欄施工前，按照要求上報實測標(biāo)高數(shù)據(jù)，嚴(yán)格控制負(fù)彎矩的張拉，壓漿，加強對負(fù)彎矩槽口的鋼筋恢復(fù)、焊接以及砼澆筑的質(zhì)量控制，確保橋面系的整體施工質(zhì)量。③努力做好變更工作，嚴(yán)格按照《技術(shù)管理辦法》中的規(guī)定報批變更資料，認(rèn)真履行合同條款，克服設(shè)計變更“先變后批”、履行程序不嚴(yán)格等問題。5

第二篇：淺談工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全管理畢業(yè)論文

目錄

1、摘要〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2

2、關(guān)鍵詞〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2

3、正文〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2

4、參考文獻(xiàn)〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃12

淺論建筑工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全管理

【摘要】在施工過程中工程進(jìn)度的加快有可能影響工程的質(zhì)量，而對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格控制極有可能影響工程進(jìn)度，如有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⒅苊艿馁|(zhì)量保證措施，雖然能嚴(yán)格的控制而不致返工，又保證了工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的有效控制。在對于滿足進(jìn)度、質(zhì)量的控制下，應(yīng)同時對安全的管理進(jìn)行控制，以起到“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，所以應(yīng)從進(jìn)度、質(zhì)量、安全管理一手狠抓，獲得更好的效益。

【關(guān)鍵詞】 進(jìn)度管理；質(zhì)量管理；安全管理

一、進(jìn)度管理

在工程投標(biāo)時已經(jīng)按照招標(biāo)文件或規(guī)定編制了粗略的施工方案和進(jìn)度計劃，中標(biāo)后又根據(jù)現(xiàn)場施工條件的合同中的工期，編制出詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃，以確定開工前的各項準(zhǔn)備工作、選擇施工方法和組織流水作業(yè)、協(xié)調(diào)各個工種在施工中的搭接與配合、安排勞動力和各種施工物資的供應(yīng)、確定分部分項工程的目標(biāo)工期和全部工程的完工時間等；再把進(jìn)度計劃布置下去，調(diào)配人力、施工物資和資金，確保到位。及時檢查和發(fā)現(xiàn)影響進(jìn)度的問題，并采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和組織措施，必要時修訂和更新進(jìn)度計劃，對業(yè)主提出的“變更指令”和“趕工”或“加快指令”及時作出反應(yīng)和處理。由于種種因素的影響，實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度存在差異，為保證在合同工期內(nèi)竣工，必須對進(jìn)度計劃進(jìn)行必要的調(diào)整和補充。對有些工序采取技術(shù)組織措施（如采用三班制），增加人力、設(shè)備等，從而以可能的加快時間代替原來的工序所需時間。加快關(guān)鍵工序是最重要的。根據(jù)進(jìn)度目

工程管理者在執(zhí)行進(jìn)度計劃過程中，運用動態(tài)控制原理，不斷進(jìn)行檢查，將實際情況與進(jìn)度計劃進(jìn)行對比，找出計劃產(chǎn)生偏差的原因，特別是找出主要原因后，采取糾偏措施。措施的確定有兩個前提，一是通過采取措施可以維持原進(jìn)度計劃，使之正常實施；另一是采取措施后仍不能按原進(jìn)度計劃執(zhí)行，要對原進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整或修正后，再按新的進(jìn)度計劃執(zhí)行。

二、質(zhì)量管理

在工程開工前根據(jù)業(yè)主要求、工程的實際情況和企業(yè)的規(guī)劃確定工程項目的質(zhì)量目標(biāo)。推行施工現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)管理工作責(zé)任制，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和認(rèn)真的工作作風(fēng)嚴(yán)格要求自己。正確貫徹執(zhí)行政府的各項技術(shù)政策，科學(xué)地組織各項技術(shù)工作，建立正常的工程技術(shù)秩序，把質(zhì)量管理工作的重點集中放到提高工程質(zhì)量，縮短建設(shè)工期和提高經(jīng)濟(jì)效益的具體技術(shù)工作業(yè)務(wù)上。正確劃分各級技術(shù)管理工作的權(quán)限，使每位工程技術(shù)人員各有專職、各司其事，有職，有權(quán)、有責(zé)。以充分發(fā)揮每一位工程技術(shù)人員的工作積極性和創(chuàng)造性，為工程建設(shè)發(fā)揮應(yīng)有的骨干作用。

在施工前和施工過程中組織有關(guān)人員，根據(jù)相關(guān)的法律、法規(guī)規(guī)定，制定符合工程施工的詳細(xì)的規(guī)章制度和獎罰措施，尤其是保證工程質(zhì)量的獎罰措施。對施工質(zhì)量好的作業(yè)人員進(jìn)行重獎，對違章施工造成質(zhì)量事故的人員進(jìn)行重罰，不允許出現(xiàn)不合格品，做到全方面、全過程的跟蹤管理；進(jìn)一步強化對關(guān)鍵部位和影響工程全局的技術(shù)工作的復(fù)核。在認(rèn)真組織進(jìn)行施工圖會審和技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，對工人班組進(jìn)行每一個不同部位、不同分項施工前都必須進(jìn)行詳細(xì)的工藝、質(zhì)量交底，并且要交清楚處理要求，使工人有思想準(zhǔn)備，理解管理者的意圖；對于推廣應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝要落實

的承載力，剛度及穩(wěn)定性和驗收除了按實測項目控制好幾何尺寸和平直度外，還特別對柱頭封板是否緊貼牢固，梁底與接頭板接口是否一致；鋼筋安裝完畢后檢查鋼筋的鋼號、直徑、根數(shù)間距是否正確，特別要檢查負(fù)筋的位置，檢查鋼筋街頭的位置及搭接長度是否符合規(guī)定，檢查混凝土保護(hù)層是否符合要求，檢查鋼筋是否綁扎牢固、有無松動變形現(xiàn)象，鋼筋表面不允許有油漬、漆污和顆粒狀（片狀）鐵銹，鋼筋位置的允許偏差等容易出現(xiàn)影響下一階段施工的質(zhì)量通病嚴(yán)格檢查。例如：某百貨大樓一層櫥窗上設(shè)置有挑出1200mm通長現(xiàn)澆鋼筋混凝土雨篷，如圖2.36（a）。待到達(dá)混凝土設(shè)計強度拆模時，突然發(fā)生從雨篷根部折斷的質(zhì)量事故，呈門簾狀如圖2.36（b）。

受力筋放錯了位置（離模板只有20mm，如下圖2.36c）所致。原來受力筋按設(shè)計布置，鋼筋工綁扎好后就離開了。打混凝土前，一些“好心人”看到雨篷鋼筋浮擱在過梁箍筋上，受力筋又放在雨篷頂部（傳統(tǒng)的概念總以為受力筋就放在構(gòu)件底面），就把受力筋臨時改放到過梁的箍筋里面，并貼著模板。打混凝土?xí)r，現(xiàn)場人員沒有對受力筋位置進(jìn)行檢查，于是發(fā)生上述事故。

2范并形成了一個有序、公平、公正的競爭環(huán)境，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，基本建設(shè)規(guī)模的大型建筑、高層建筑以及地下結(jié)構(gòu)形式越來越多。新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的廣泛應(yīng)用；工藝設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計越來越復(fù)雜；自動化施工程度日漸提高，而傳統(tǒng)的安全管理模式受到極大的沖擊，安全事故頻繁發(fā)生尤其是觸目驚心的安全事故現(xiàn)狀，告誡人們，僅靠政府職能部門加強監(jiān)督管理和依法干預(yù)以及施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理是不夠的，還必須動員社會力量參與安全管理的某些活動，落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針。

對施工現(xiàn)場的人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)可靠性必須進(jìn)行經(jīng)常性的檢查、分析、判斷和及時處理，防患于未然就必須抓好施工現(xiàn)場管理，無數(shù)的事故案例分析表明，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是釀成事故的主要原因，例如：某建筑公司一木工，在某第二中學(xué)教學(xué)樓工地，承擔(dān)四樓外走廊現(xiàn)澆混凝土的底板模板安裝作業(yè)，他用的丁字支撐梁底板，人站在寬30cm的底模板操作，但下方的丁字撐未支撐牢固，因而他用力時，地模板晃動，身體失去平衡，加之臨邊作業(yè)未按要求搭設(shè)安全設(shè)施，他又未栓安全帶，隨即從14.7m高處倒栽墜地，當(dāng)即身亡。事故的直接原因是冒險蠻干，無安全防護(hù)；簡接原因是無安全防護(hù)設(shè)施。

又如某建筑公司在一住宅工地使用塔吊進(jìn)行安裝“預(yù)制混凝土樓梯踏步”過程中，當(dāng)由于重物起吊時吊點選擇不當(dāng)，在重物一端吊起離樓面30cm時，重物擺動，并重?fù)袅穗x重物僅10cm左右的大型鋼模板，致使立放著的鋼模板傾翻，正在模板西南面干活的一焊工被壓在大模板下，經(jīng)搶救無效死亡。事故的直接原因是重物起吊點選擇不當(dāng)，大型鋼模板堆放不符合要求；間接原因是施工現(xiàn)場地狹窄；主要原因是安全教育不夠，操作技術(shù)不熟練。

盤鋸等；鋼筋加工機(jī)械和拉直機(jī)、彎曲機(jī)等；電焊機(jī)、攪拌機(jī)、各種氣瓶及手持電動工具等在使用中，因缺少防護(hù)和保險裝置對操作者造成的傷害。

5、坍塌事故：主要是指在土方開挖中或深基坑施工中，造成土石方坍塌；拆除工程、在建工程及臨時設(shè)施等的部分或整體坍塌。尤其是在地下水位較高或大土方開挖遇降大雨時更容易發(fā)生塌方。

（二）、針對于易發(fā)生事故及常見事故發(fā)生的部位、工序和環(huán)節(jié)應(yīng)采取傷亡事故的預(yù)防措施：

1、落實安全生產(chǎn)的組織保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和各項安全操作規(guī)程。

2、按照建筑施工安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合工程的特點編制安全技術(shù)措施，遇有特殊作業(yè)（深基坑、起重吊裝、模板支撐、人工挖孔樁、臨時用電等）還要編制單項安全施工組織設(shè)計方案，并按組織方案要求認(rèn)真落實，一旦發(fā)生隱患問題，立即消除或加設(shè)防護(hù)措施。

3、各類人員必須具備相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格才能上崗。

4、所有新員工或從事新的工作必須經(jīng)過三級安全教育，即公司、項目部、班組的安全教育。

5、分部分項工程開工前對操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。

6、特殊工種作業(yè)人員必須有特種作業(yè)操作證，并嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行復(fù)查。

7、對查出的安全隱患要做到“五定”即定整改責(zé)任人，定整改措施，定整改完成時間，定整改完成人，定整改驗收人。

8、把好安全生產(chǎn)“六關(guān)”即措施關(guān)、交底關(guān)、教育關(guān)、防護(hù)關(guān)、檢查關(guān)、改進(jìn)關(guān)。

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第三篇：馬平高速第一合同段施工質(zhì)量、安全自查自糾報告

馬平高速第一合同段施工質(zhì)量、安全自查自糾報告

為貫徹落實廣西正和高速公路有限公司下發(fā)的《關(guān)于對各施工項目進(jìn)行質(zhì)量安全檢查的通知》桂正和發(fā)[2011]100號文件精神，我項目部結(jié)合施工實際情況，針對施工現(xiàn)場的實體工程施工質(zhì)量、施工安全、內(nèi)業(yè)資料、試驗室、履約等工作進(jìn)行了自查自糾工作，現(xiàn)將自查自糾工作匯報如下：

一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，落實排查工作責(zé)任

我部成立了自查自糾工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理蒙幸擔(dān)任組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人李世藝、主管安全的項目副書記盧天祥擔(dān)任副組長，其余各主要管理人員為成員，負(fù)責(zé)這次工地質(zhì)量安全的自查自糾工作。明確責(zé)任，層層落實，確保工作順利開展。

二、履約

1、人員方面：

我合同段人員應(yīng)按合同要求將人員補齊，更換人員抓緊補變更手續(xù)。

2、機(jī)械方面：

我合同段已經(jīng)按合同要求進(jìn)足機(jī)械設(shè)備。

三、安全

1、K353+963旗山中橋臨時用電線路未架空敷設(shè)，場地沒有圍欄。橋頭的炸藥、雷管臨時存放的小棚外面沒有醒目的標(biāo)志警告牌。

2、石方邊坡上有松動的孤石未徹底清理，在邊坡碎落臺上的落石未清理干凈；

3、棄土場堆土已高于旁邊的高壓電線，該處設(shè)禁止標(biāo)志牌，棄土場有一段擋土墻被擠倒塌。

4、K355+097文同分離式立交橋設(shè)蓋梁模板，底部抱箍的高強螺栓不夠

長，上緊后高強螺栓未凸出螺母面（按標(biāo)準(zhǔn)要求凸出螺母平面5㎜，即長出3牙）。

5、龍門吊的主電纜線拖地設(shè)置，往來拖磨電線后易造成觸電、漏電等多

處隱患。

四、工程質(zhì)量

1、K352+990蓋板涵蓋板頂、臺頂未按照設(shè)計圖紙要求凃兩層熱瀝青，中

間加一層油毛氈；

2、K353+235～K353+665段右側(cè)、K354+320～K354+433段及K354+477～

K354+680段右側(cè)擋土墻墻背填料粒徑過粗，需進(jìn)行解小壓實；

3、K354+760～K354+791右側(cè)及K354+760～K354+820左側(cè)填石路段邊坡

碼砌，局部碼砌不密實，部分石塊偏小。

4、K355+178～K355+280及K355+387～K355+420段填方路基沒有挖好臺

階，邊線不直順，要求放線施工，部分填料粒徑大于層厚的2／3。

5、K353+963旗山中橋預(yù)制空心板混凝土，端部澆筑時漏漿，混凝土表面

局部有蜂窩蜂窩麻面。

6、預(yù)制場部分鋼筋沒有用枕木墊高，直接堆放在地面上，沒有覆蓋；

7、試驗室焊接鋼筋試驗次數(shù)不夠。

五、內(nèi)業(yè)資料

1、資料有些滯后，資料填寫有部分錯誤，如K353+963旗山中橋空心板

梁設(shè)計圖紙中沒有彎起鋼筋，而質(zhì)量檢驗報告中填寫了彎起鋼筋的檢測數(shù)據(jù)。

2、項目部上墻圖表沒有同步填寫

六、整改

我項目部對以上質(zhì)量安全檢查中存在的問題，以及未發(fā)現(xiàn)的類似問題，進(jìn)行深入的自查和總結(jié)，采取必要的手段和措施進(jìn)行認(rèn)真整改落實，在11月29日前整改完成，加大自查力度，確保此次布置工作有效、全面地推動工程質(zhì)量、安全、文明施工及內(nèi)業(yè)資料管理規(guī)范順利地進(jìn)行。

第四篇：五盂高速LM1合同段環(huán)境保護(hù)工作計劃

五盂高速LM1合同段環(huán)境保護(hù)工作計劃

為了進(jìn)一步貫徹落實環(huán)境保護(hù)責(zé)任制，全面加強環(huán)境保護(hù)監(jiān)督管理，切實維護(hù)生態(tài)環(huán)境安全，以提高環(huán)境質(zhì)量為目標(biāo)，努力做好項目的環(huán)保工作。特制定本項目環(huán)境保護(hù)工作計劃如下：

一、工程概況

本項目工程為山西省五臺縣至盂縣高速公路，是山西省東縱主干線的重要組成部分，北與忻阜高速公路，南接一期陽五高速公路，連通平陽高速公路、太舊高速公路。項目性質(zhì)為BT項目，本標(biāo)段工程是五臺山至盂縣高速公路路面工程LM1合同段，起訖樁號為K0+017～K36+400段，路線全長36.363Km。本工程沿線地貌多為山間河谷，地形條件復(fù)雜，起伏大，運輸不便。本區(qū)地處山西東北部，中緯地帶，太行山西側(cè)。屬于內(nèi)陸高原及暖溫帶季風(fēng)氣候帶的大陸性氣候，四季分明，夏短冬長，常為春旱少雨、冬寒少雪，干燥多風(fēng)，十年九旱。冬季盛行西北風(fēng)，寒冷干燥。夏季盛行東南風(fēng)，高溫多雨的大陸性季風(fēng)氣候是本區(qū)氣候的主要特征。項目區(qū)內(nèi)有省道214線、村村通公路及已經(jīng)在使用的施工便道等公路網(wǎng)，但沿施工線路多為高山，道路多為盤山道，大車運輸不便，影響工程施工進(jìn)度。

總體來說，本項目工程線路長，工點多，設(shè)置有三個工區(qū)、試驗室、拌合站、便道等臨時設(shè)施，可能導(dǎo)致的事故主要有：污染水體、施工噪聲、交通對環(huán)境的污染、揚塵污染、煙塵污染等對項目經(jīng)理部的環(huán)境保護(hù)與水土保持管理工作提出了很高的要求。

二、主要工作任務(wù)

1、實行環(huán)境保護(hù)目標(biāo)負(fù)責(zé)任制，將環(huán)境質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)工作列1

入各工區(qū)負(fù)責(zé)人職責(zé)，并定期向項目部安全環(huán)保部報告環(huán)境保護(hù)工作。

2、建立各工區(qū)的污染物信息檔案，采取定期和不定期檢查相結(jié)合的方式，及時掌握各工區(qū)環(huán)保處理設(shè)施運行情況。

3、組織召開環(huán)保會議，進(jìn)行工作布置，環(huán)保培訓(xùn)等。

4、加強對露天堆場的檢查、督促其封閉式改進(jìn)。

5、加強垃圾分類收集工作的管理。

6、對在環(huán)境保護(hù)、防治污染和環(huán)境建設(shè)等方面作出顯著成績的單位和個人，給予表彰和獎勵。

三、環(huán)保宣傳

1、充分發(fā)揮各工區(qū)負(fù)責(zé)人帶頭作用，利用宣傳標(biāo)語、主題黑板報、及環(huán)保知識傳單，圍繞環(huán)保工作，推進(jìn)環(huán)境宣傳教育社會化進(jìn)程。引導(dǎo)和發(fā)揮員工在環(huán)境保防中的重要作用，鼓勵和支持有利于可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的宣傳教育活動，不斷在宣傳教育的深度和廣度上下功夫。要針對員工關(guān)心的環(huán)保熱點、難點問題做好宣傳工作，并做好環(huán)保科學(xué)知識的普及教育。

2、繼續(xù)搞好環(huán)境警示教育，把員工參與環(huán)境監(jiān)督作為加強環(huán)保工作的重要手段。

3、要深入宣傳發(fā)動，增強環(huán)保意識，進(jìn)一步增強項目干部員工環(huán)境保護(hù)意識，本項目我們要著重加大環(huán)保工作宣傳力度，全面普及環(huán)境科學(xué)知識，并在“6.5”世界環(huán)境日到各施工工區(qū)開展各種形式環(huán)保宣傳講座活動，提高項目員工的環(huán)境保護(hù)意識和環(huán)境法制觀念，鼓勵和支持群性活動。

四、開展創(chuàng)文明工地活動

項目部積極投入到“創(chuàng)安全文明工地”的活動中，并結(jié)合單位及項目實際，制定達(dá)標(biāo)計劃，在組織機(jī)構(gòu)上落實好人員，充分發(fā)揮安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的作用，加強安全文明施工的檢查工作，并將此項工作列入目標(biāo)責(zé)任制考核中，嚴(yán)格獎罰。

按照安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)要求，搞好文明施工，爭創(chuàng)文明工地，嚴(yán)格組織施工管理，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場，為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造和保持一個清潔適宜的生活環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境。

施工現(xiàn)場懸掛有文明施工牌、條幅，施工現(xiàn)場安排做到布局合理，材料定位堆置，車輛進(jìn)出場有序，機(jī)械集中堆放，實行專人專項看管。

采取有力措施，保護(hù)本工程沿線附近的管線設(shè)施、道路、水渠、樹木、果林免遭損壞。

施工工程中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究價值的物品，采取有效防護(hù)措施，派專人看管，保護(hù)現(xiàn)場并盡快上報建設(shè)方和有關(guān)部門聽候處理。

對影響社會交通及周圍居民出行地段設(shè)立顯著的施工告示牌、爆閃燈和圍欄，施工道路經(jīng)常灑水，避免粉塵污染。

標(biāo)段內(nèi)平面道口配備現(xiàn)場保潔員，負(fù)責(zé)日常衛(wèi)生的保潔及現(xiàn)場文明施工監(jiān)督。

五、日常工作

31、做好環(huán)保檔案整理保存工作，規(guī)范環(huán)保檔案管理工作。

2、加大對各工區(qū)的監(jiān)督力度。

3、做好環(huán)保信息采集工作。

4、做好環(huán)保資料積累整理，裝訂成冊，便于查閱。

5、加強環(huán)保知識宣傳工作。

第五篇：路基附屬-質(zhì)量安全紅線管理承諾書

質(zhì)量安全紅線管理承諾書

中鐵十五局集團(tuán)格庫鐵路新疆S4標(biāo)一工區(qū)綜合架子隊_（架子隊全稱）：

我方 ________（工班全稱）將在 格庫鐵路 項目建設(shè)中嚴(yán)格執(zhí)行鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定，現(xiàn)就有關(guān)事宜承諾如下：

我方承諾，在工程建設(shè)中嚴(yán)格執(zhí)行中國鐵路總公司印發(fā)的《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》、中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司印發(fā)的《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全紅線管理辦法》、《格庫鐵路新疆段S4標(biāo)項目部鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全紅線管理實施細(xì)則》（十五局格庫新疆項目安【2018】18號）、一工區(qū)《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全紅線管理實施細(xì)則》規(guī)定，確保鐵路建設(shè)質(zhì)量安全。出現(xiàn)下列行為之一的，接受格庫鐵路建設(shè)指揮部及格庫鐵路新疆段S4標(biāo)項目部、S4標(biāo)一工區(qū)及一工區(qū)綜合架子隊作出的處理。

1． 路基填料不符合設(shè)計要求：路基、基床、過渡段填料種類規(guī)格不符合設(shè)計要求。2． CFG樁等地基處理檢測不合格: 基坑地基處理不符合要求，壓實度不合格等。3． 4． 偷工減料： 邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)尺寸不足,砂漿強度不夠，不飽滿。

以次充好： 鋼筋強度不滿足設(shè)計要求； 使用不合格的水泥、減水劑，砂石料含泥量超標(biāo)，級配不符合要求。

承諾人：（按手印）日 期： 年 月 日

承諾人：（按手印）