第一篇：科學養護謀發展 強化保(相異上半年工作回頭一看))

二0一三年上半年工作匯報材料 科學養護保暢通 強化保障提服務

2013年是貫徹落實“十八大”精神的開局之年，也是實現“十二五”規劃承上啟下之年。我段以十八大精神為引領，認真落實省局、分局工作會議精神，以公路保暢為中心，堅持“提升管理水平、推進科學養護、強化應急保障、確保優質服務”的方針，團結一心，大興實干之風，夯實公路養護管理基礎，全面提升公路服務保障能力。較好地完成了上半年的各項目標任務。

工作目標完成情況

養護管理：全段管養G207線、G307線兩條國道和S315線一條省道，共計87公里干線公路，評檢里程67km，其中一級路13km，二級路49km，三級路5km，優良路率57.2%。截止六月底各項養護生產任務完成如下：

小修保養情況：疏通水溝6348M/124096M，疏通涵洞107M/31座，清理塌方35M，清理淤泥38M/1350M，整修平臺122100M，整修平交道口35M/10處；清掃路面1449280m，清理垃圾2301M，采備防滑料441M，撒防滑料993400M，打冰掃雪20560M，撒鹽13.6噸，廢油渣填補坑槽33026M，水泥穩定碎石填補坑槽2659.1M，瀝青砼填補坑槽3706.2 M；恢復片石砼路沿40m，恢復路沿石57m，恢復水溝頂10m，2322

2二0一三年上半年工作匯報材料 恢復護攔墩30.6m，恢復磚砌花池14.95m，粉刷里程碑128塊，粉刷百米樁980根，粉刷三角護墩730.8m，粉刷護欄墩2598m，粉刷護面墻270.8m，粉刷護欄柱292m，粉刷隔離墻2538m，粉刷花池279m，粉刷花池邊742.9m，粉刷邊坡256.2m，粉刷水溝外緣加高1528.6m，粉刷行道樹4464.6m，路沿刷白37000m，油刷景點678m，粉刷隔離墻磚沿875m，油刷橋梁防撞墻3236m，油刷防撞墻5796m，粉刷防護矮墻1465.7m，砌筑里程碑7塊；種植花草38000 m，修剪花草5535 m，修剪雜草16700m,澆樹3170根，澆草坪2300M。

養護工程完成情況：安保工程： 2013年4月24日中標后，我段積極開展了G207線安全保障工程第三合同段的施工準備工作，2013年5月13日正式開工，截止目前，150m鋼筋砼護欄設計，完工184m，完成122.67%；3228m的波形護欄，完工3196m，完成100%；工程投資100.23萬元，目前完成投資100.23萬元，占工程投資的100%。

楊白線代養：根據分局安排，我段對楊白線（K0+000-K21+800）段進行代養，為此我段積極籌備并建成臨時岔口道班，并選派一名班長負責招聘養護道工進行日常養護，籌備完畢，現已進行正常的養護。2

2 二0一三年上半年工作匯報材料 路政管理：截止六月底，發生路政案件18起，發現、查處及結案案件17起，賠償案件17起。收繳路政賠款9.5萬余元，案件發現率達91%，查處率及結案率達100%。

安全管理：進一步建立健全安全生產崗位責任制，加強領導，落實責任，強化監督檢查。積極開展了“平安交通”創建活動、“知責、履責”安全生產無事故競賽活動、“安全生產月”活動、“六比六看”等安全專項活動，加大安全隱患排查力度，落實整改措施。強化安全應急能力建設，提高突發事件處置水平；財務管理：迎接了省公路局養護計劃和財務的交換檢查以及分局2012年的財務工作檢查；辦理了財政專網專戶的業務。

單位穩定、規范勞動用工情況：嚴格落實24小時值班制和領導帶班制度，及時收報信息。對突發事件保證第一時間報告上級部門。單位綜治工作領導重視，制度健全、目標明確、職工隊伍穩定。綜合崗位、薪級和績效等因素，為編外用工人員提高了工資待遇。迎接了市勞動局的年檢。

黨建工作:積極創建“四星級黨支部”嚴格按照《黨章》標準，培養入黨積極分子一名。全年度無違法違紀行為發生。在黨員干部帶頭及帶領下，全段干部、職工工作責任感，工作規范化，工作務實作風都不同程度得到提高 二0一三年上半年工作匯報材料 主要做法與體會

一、加大養護管理力度 提升公共服務水平

加強日常養護和預防性養護管理。今年上半年，我段積極采取行動狠抓日常性養護和預防性養護工作。以路面養護為中心，實施路基達標，恢復沿線殘缺損失，及時更新安保設施和標志，做到路基線形清晰，堅實穩定，排水暢通，路肩邊沿整齊平順，橫坡適度，營造“暢、潔、綠、美”公路環境；同時以國道207線為主，采取傳統刷油方式與新式貼縫帶相結合方式，對路面橫縱縫及細微裂縫及時灌縫，進行低成本、長壽命的科學養護，有效遏制了病害的進一步發展，保證了路面的完好。

著力維護和提高路況水平。以G207線文明路提檔升級為契機，實行標準化、精細化養護，加大了綠化美化投入，發揮養路工聰明才智，在保持以往的基礎上，在路段有利位置整修平臺、種植花草，對行道樹、草皮進行修剪及返青前澆水、施肥，不斷提高文明路建設水平。

針對G307線由于大噸位、大交通量、重污染等因素導致的路況下降問題，在養護資金非常緊張的情況下，我段以安全通行為主的養護原則，不等不靠，采取針對性的養護手段，路面各類病害得到了及時處治，基本實現了路況穩定，努力保障了國道307線的安全通行。二0一三年上半年工作匯報材料 提高養護的科學化管理水平。今年我段以小修保養定額為標準，加緊完善以結合所養路段的道路等級、交通量、運輸結構、用工費等實際情況，兼顧標志標線、設施粉刷、掃冰打雪等支出的養護經費核算機制。三月份，更新了路況評定系統和橋梁管理系統數據庫，完成了路況、橋梁調查報告，為養護決策提供了基礎依據提升科技檢測手段。

扎實推進精細化養護。繼續堅持“一檢三卡”、每月養護例會的制度。每月進行的日常養護檢查包括路容路貌、路面路基、排水設施以及沿線設施、道班班內衛生、內業資料等方面的情況，并行文通報，有獎有懲，保證了養護的經常性和及時性。并根據各自工作任務整理成“工作任務布置卡”，明確任務、細化工作，包括工作內容、注意事項、負責人以及協助人，通過實行“一檢三卡”，提高了工作效率和工作積極性。加強檔案管理精細化，經過實地勘查、調查，整理出一整套沿線設施檔案，包括橋梁、涵洞、標志、安保設施，后附照片，并逐頁進行塑封處理，既美觀、整齊又實用。

二、嚴格施工管理 落實項目負責制

在今年的G207線安全保障工程中，堅持項目負責制。科學管理、規范管理，在工程開工前，我段作為施工方邀請業主、監理共同召開了工地會議，在會議中對技術、質量、安 二0一三年上半年工作匯報材料 全以及內業資料整理方面都做了詳細的安排，做到了防患于未然。并與具體施工負責人簽訂包含工程質量、工程安全為一體的施工合同，合同中詳細制定了包括施工前的準備、原材料的購買檢驗、料場的布置、施工工藝、安保設施的斷面尺寸以及施工安全標志的擺放、人員機械的安全問題等方面的注意事項，并且對質量、安全方面的事項有獎有懲。

為進一步強化管理，規范施工程序，確保質量，控制成本，圓滿完成施工任務，依照《陽泉分局養路大中修工程管理辦法》精神，結合我段實際情況，特制定了工程管理制度，成立了以段長為組長，養護副段長、技術主管為副組長，以生產技術股成員為主力的工程領導組，細化責任、明確職責，各項工作專人負責，工程組人員定期與不定期進行工程檢查，工程質量、工程安全兩手抓，工程前抓原材料、配比，工程中抓安全質量、工序，工程后抓養護，資料組人員做到了實地檢測，工地實際、施工日志、工程資料三項相符，保證了工程資料的真實性和準確性。確保了質量、成本、進度、安全、文明施工目標全面實現。我段的安保工程質量得到了分局的認可和表揚。

三、加強路政、治超管理 不斷提升依法治路水平今年上半年我段抓住《山西省公路條例》的實施，路政治超管理在注重日常法律法規培訓教育和執法規范管理的 二0一三年上半年工作匯報材料 同時，堅持以“規范路政管理年”和“文明執法示范路”等創建活動為抓手，全面提升路政管理和綜合服務能力。

進一步推動路政執法工作法制化規范化。一是繼續引深開展規范路政管理年活動，路政執法實現了標志、證件、著裝、車輛、場所外觀和辦公用品的“六統一”。二是加強了執法人員的學習培訓，教育、管理和考核，不斷提高執法人員的政治、法律和業務素質。上半年參加了分局和段組織的執法培訓教育，建立路政人員檔案和臺賬，以對路政執法、文明服務等內容實行百分制量化，日日考勤、月月考核，增強教育管理的實效性。三是全面加強中隊建設，繼續完善工作制度，細化工作流程、執法標準，全面落實崗位責任制，建立責任清晰、分工明確、管理規范、運轉高效的機制。四是各中隊從法律適用、證據收集、程序期限、文書制作等方面對許可案卷、路產賠（補）償案卷進行定期評查，中隊互查，全面提升了路政管理和綜合服務能力。六月份我段順利迎接了分局支隊對規范執法行為創優交通環境及路政執法活動專項檢查。

切實維護路產路權。我段路政管理堅持24小時不定時巡路制度，加大損路案件、查處力度的同時，重點對“垃圾亂倒、擺攤設點和非公路標志拆除”等嚴重污染公路行為開展了專項治理。在今年上半年的執法監督檢查中，我大隊配 二0一三年上半年工作匯報材料 合執法局開展了一次聯合執法，對公路沿線的擺攤設點、亂堆亂放等進行集中清理。同時加大對險山、危橋、隧道的巡路次數遇雨、雪、冰凍等天氣，加強路面巡查頻率，遇到緊急事情迅速啟動應急預案，疏通來往車輛，積極保護養護成果，確保道路暢通安全。

5月我段路政對G207線已開設平交道口不按照規定辦理許可一事采取了封堵管理，還積極與張莊坡陽五高速施工單位進行協調，確保所轄路線的安全暢通和路面整潔，并就有關接線事宜進行協商。根據分局對省道楊白線進行路政管理的通知，我段將楊白線（K0+000-K21+800）納入路政工作日常管理范圍。為有效維護楊白線建設期間的路產路權，我段路政制定了相應的工作方案，成立了新的路政中隊負責楊白線的日常巡查，并對現已開的平交道口進行了初步調查，要求嚴格按相關標準進行設置，以保障排水暢通。

深入推進短途治超長效機制建設。在縣委、縣政府和分局的要求和支持下，今年上半年我段嚴格按超限稽查法定規范程序進行執法，對疑似超限車輛按有關程序和手續進行移送和上報。

二0一三年上半年工作匯報材料

四、強化安全管理 促進單位和諧穩定

2013年我段按照分局安全工作會議精神，突出強化安全責任和強化主體責任，正確認識安全生產和公路發展的關系，把安全生產管理擺在與公路養管工作同等重要位置，完善安全生產目標責任體系，突出安全主體責任，各基層單位各部門主要領導是安全生產第一責任人。

按照所簽訂的目標逐條落實，進一步強化安全制度，創造更人性化、更富有影響力的安全管理模式。切實加強本單位本部門的安全生產管理工作，進一步完善安全生產責任追究制，加大監督檢查力度。

強化安全基礎管理，及時發現和解決安全管理中存在的問題，以“平安公路、平安工地”創建活動為載體，對所有管養路線的路側險要路段及安全隱患路段（險山、危橋）進行了全面排查和整改安全隱患，提高了公路安全保障能力。

通過開展“平安交通”創建活動、“知責、履責”安全生產無事故競賽活動、“安全生產月”活動、“六比六看”等一系列專項活動，使全體職工增長了安全生產知識，切實提高我段職工的安全意識和自我防護能力，進一步推進了安全工作有效落實。

二0一三年上半年工作匯報材料 加大宣傳和培訓力度，進一步改善安全生產環境。結合我段實際工作特點，采取多種形式，進行宣傳教育，繼續加強安全培訓工作。在積極參加分局及有關部門的各種安全培訓的同時，我段也相應組織一些安全知識競賽和安全培訓，培訓內容結合當前生產實際，重點放在養護施工作業安全、機械安全和消防安全，進一步提高管理人員和從業人員的安全技術素質，增強做好安全生產的工作的能力。

強化了值班制度和信息報送制度。我段今年認真落實好值班制度，特別是節假日期間和防汛期間的安全值班，堅持領導帶班，明確值班電話、車輛，明確突發事件的報告流程，認真做好值班記錄。段領導親自監督和抽查，杜絕了值班缺崗，保證了上下信息暢通，令行禁止。

五、以強化應急能力建設為基礎，提高應急管理水平一是完善突發事件應急預案。按照分局《公路交通突發事件應急預案》的總體要求，制定了《平定公路段公路突發事件應對預案》，成立了公路突發事件應急領導小組和應急工作組，工作組包括應急管理辦公室、公路搶險小組、交通運輸保障小組、后勤保障組、恢復重建小組和安全保障小組，并且明確各自組織的職責，為我段應急管理奠定了組織基礎。二0一三年上半年工作匯報材料 二是強化應急隊伍和物資保障建設。今年，按照分局安排，我段進一步充實和完善應急搶險保通隊伍，并以路面養護中心及道班為依托，根據所轄路段情況、路況實際、季節特點等合理分配人員組成配備搶險物資。進一步充實完善暫石應急物資儲備庫的管理，提高了應急搶險工作的機械化、專業化水平。印發了《平定公路段突發事件信息報告和應急處置工作流程（試行）通知》，并且在文件中明確了公路工程特大事故書面報告的主要內容和普通公路發生自然災毀報告的主要內容、公路系統常見的突發事件的預防，使職工正確掌握了突發事件預防和處置的基本常識、原則和方法，進一步提高了應急工作效率和質量。

三是搞好突發事件應對宣傳。今年是《山西省突發事件應對條例》頒布實施一周年。按照分局的安排，2013年6月7日上午，我段以各基層單位為宣傳點開展了以安全生產和突發事件應急管理工作的宣傳活動。活動期間，制作宣傳橫幅6條；黑板報5期；電子顯示屏信息20條；答卷60余份，組織開展專題會議3次。6月9日，我段參加了平定縣政府在評梅廣場舉辦的“安全生產月”活動宣傳咨詢日，發放宣傳資料200余份，基層各單位也通過懸掛宣傳標語、橫幅發放資料等方式，向廣大人民群眾廣泛宣傳公路系統應急管理和預防、避險、自救、互救、減災等方面知識，增強人民群 二0一三年上半年工作匯報材料 眾的憂患意識、社會責任意識和自救、互救能力，形成全社會共同正確應對突發公共事件的良好局面。

六、加強黨建和文明建設 進一步提升行業文明水平加強基層組織建設。今年我段支部認真組織學習貫徹好黨的十八大精神。學習貫徹落實《黨章》和《條例》，積極參與以黨的十八大報告、新《黨章》黨風廉政建設為主要內容的知識競賽，在深入學習的基礎上，注重學習和實踐相結合，切實發揮了黨組織在公路養護管理中的作用。扎實推進黨風廉政建設。認真貫徹落實分局出臺的關于落實中央八項規定實施辦法要求，我段積極開展“十項活動”，特別是“業務培訓活動”、“三同活動”、“觀摩活動”等等，密切聯系群眾，理論聯系實際，有效開展聯系職工轉作風、公道正派樹形象活動，完善講黨性、重品行、作表率長效機制，全面提升公路管理和服務能力。

加強各類人才培養。今年上半年除了參加分局組織的各類學習培訓外，針對新實施的《公路安全條例》、橋梁、日常養護有關工作制度、瀝青路面施工的有關規范、安全管理制度、道路交通安全法以及新的公文規范標準，我段自行組織養護、機務、安全、路政等各類培訓 6次，強化了干部隊伍、專業技術、基層班組長的綜合技能。為我段公路養護管理事業的全面、協調、可持續發展提供可靠的人才保障。二0一三年上半年工作匯報材料 深化機關效能建設。今年我段把落實八項規定與學習黨的十八大精神和創先爭優活動結合起來，不斷改進工作作風，強化機關效能。進一步發揚艱苦奮斗精神，堅持厲行節約，反對鋪張浪費。從會風會紀、上下班工作紀律、車輛使用、公務接待等方方面面入手，杜絕遲到早退、公車私用、上班時間玩游戲等情況的出現,切實樹立了務實的工作作風。提高了工作質量和工作效率。

加強精神文明建設。2013年我段在公路養管中把公路核心價值理念付諸于實踐，全面開展“愛崗敬業、爭創一流” 等活動，不斷提高職工文化素質和行業文明程度，形成積極向上，團結和諧的段風。另外我段通過逐步提升一線職工的工資待遇，業務素質和綜合能力，樹立體現以人為本理念，保持行業穩定大局。做好社會綜合治理工作，及時發現和化解矛盾隱患、信訪訴求。繼續發揮黨支部及工會的引領和協調職能，凝心聚力，推動發展

存在困難及不足

1、我段管轄國道207、特別是國道307線大噸位煤車、大交通量的通行態勢和養護資金緊張的雙重因素，造成在保持鞏固路況水平方面存在極大壓力。

二0一三年上半年工作匯報材料

2、盡管近年來我段通過多種手段積極開展各類培訓，但專業人員技能仍與需求有一定差距，下步需采取多種手段進一步提升。

3、由于多種因素，工作亮點、特色不夠明顯，下半年需更加努力。

下半年工作計劃

一、下半年在保障日常養護工作的同時，突出“以路面養護為中心”，特別是G307線路面恢復工作，同時提高預防性養護意識，確保路面常年保持平整、潔凈、順暢。

1、文明路建設：在保持基礎上，因地制宜，發揮養路工聰明才智，有針對性地進行提檔升級，不斷提高文明路內涵。

2、整修路基路容，恢復沿線設施工作：繼續開展路基路容整修工作，及時恢復和完善標志、護欄、里程碑、百米樁、道口標柱和護墩、護柱、防護矮墻等安保設施以及邊溝、涵洞等排水設施，管養線路要達到路基穩定、邊坡直順、路容整潔、排水暢通、設施完好、路容路貌煥然一新。

3、路面病害修補工作：在分局的大力支持下，對G307線嚴重病害進行積極處治，在分局計劃沒有明確之前，采取簡易養護，確保行車安全，在計劃下達后，按分局要求積極進行處治。其它路段采取正常養護手段。

二0一三年上半年工作匯報材料

4、危橋加固工程：我段繼續努力在分局有關部門的指導下加快小橋鋪大橋危橋加固工程的方案修改和一系列相關事宜的辦理，力爭在年底以前完成危橋加固工程，努力完成省局、分局下達的工程任務。

二、進一步加大宣傳力度，加大路地共管力度，進一步加強過村鎮路段的治理，加強非公路標志及平交道口管理，積極取得地方政府和有關部門的支持和參與，強化監督，突出重點，加大執法力度，狠抓道路管理，確保公路環境達到“暢”、“ 潔”、“ 綠”、“ 美”、“ 安”的要求。

三、積極采取兩種手段解決專業技術人才缺乏問題：在分局的指導下，對外招聘綜合型、專業型人才；對現有工作人員進行培訓教育，提高其工作水平，滿足工作需要。

平定公路管理段

二0一三年八月

第二篇：公路養護工作科學發展觀心得體會

公路養護工作科學發展觀心得體會

魏更順

公路，是國家的公益性基礎設施，也是國民經濟發展的重要載體。近年來，我國城鄉公路快速發展，但養護手段落后、養護質量不高等問題十分突出，直接影響城鄉公路正常使用、行車安全和長遠發展。2007年，交通部提出了“服務國民經濟和社會發展全局，服務社會主義新農村建設，服務人民群眾安全便捷出行”的要求，這是指導和推進交通事業在“十一五”乃至更長時期又好又快發展的重要原則。

科學發展觀是我們黨從新世紀新階段黨和國家事業發展全局出發而提出的重大戰略思想，而交通部提出的“三個服務”則是全國交通系統貫徹落實科學發展觀的根本要求，是新時期、新階段指導交通工作發展的新理念，同時也是當前開展公路養護工作的指導思想。社會的進步也要求公路養護以機械化逐步取代人工作業，盡可能改善養護工人的作業條件，降低勞動強度，提高養護工人路面作業的安全系數。而養護機械化是提高公路養護作業質量、速度和效率的最重要手段，是實現傳統養護方式向現代養護方式轉變的物質基礎，加快養護機械化進程，是公路事業發展的客觀要求。

深化公路養護管理體制改革。實現公路養護機械化，必須改革原有的養護管理體制。要按照事企分開的原則將公路養護中心推向市場，實行企業化管理，推行養護工程招投標制，并實行計量支付，以達到提高公路養護質量、降低公路養護成本的目的。同時，公路管理部門要精簡機構，明確職能，逐步形成小機關大基層，提高管理水平和工作效率。

加大資金投入，積極推進公路養護機械化進程。機械裝備不足是制約養護機械化發展的主要因素，應采取切實措施，按照公路養護機械配置標準的要求，逐步增加對養護機械的資金投入。逐步實行管養分離，通過完善機械裝備和提高隊伍素質，加大對專業化機械化養護隊的扶植力度，堅持做大、做強、做實的原則，使之逐步走向市場。轉變觀念、重視預防性養護。扭轉重建設、輕養護，重維修、輕預防的觀念，加大公路預防性養護工作的力度。公路逐漸變成為城市道路，瀝青路面也將逐漸增多。如何降低瀝青路面的養護成本，提高瀝青路面的養護質量成為一個新的課題。通過市場的調查，系統地實行預防性養護工作是延長道路使用壽命、減少壽命周期維修費用行之有效的方法。因此必須加大對預防性養護的主導設備，如瀝青路面養護車、再生功能的瀝青拌合設備的投入以提高養護水平，降低養護成本。

提高人員素質，做好機械操作人員的培訓工作。水平先進設備必須要有精通這些設備的先進的技術人員使用才可以揮最大效益。當壓力過輕時人會覺得沒有挑戰而變得懶散，缺少動力，工作效率低下，所以在養護機械設備的管理中要充分發揮人的能動性，提高效率，就要求管理人員要有適度的壓力。因此，必須按照公路養護機械的操作規程對操作管理人員和技術人員進行嚴格的培訓，提高操作管理人員的素質，造就一批文化水平高、專業技術強的干部職工隊伍。并考慮與適度的壓力結合起來，使公路養護機械設備在使用過程中能達到最佳利用率，提高管理的經濟效益。

加強機械使用管理，充分發揮養護機械的作用。一是落實機械使用崗位職責，實行定機、定人、定崗位的三定制度，做到人人有專職，每臺機械有人管。二是嚴格司機考核制度，堅持持證上崗。三是認真執行公路養護機械操作規程，健全

機械責任事故處罰制度，杜絕人為機械事故的發生。四是加強機械檢查，分局專門成立了車輛機械檢查小組，對屬下車輛機械實行定期和不定期檢查，針對檢查中發現的問題和隱患，制定明確的整改措施，落實改正。

進一步建立和完善相應的計算機輔助管理系統。以前公路機械設備的管理大都是以人工的方式進行管理，各種資料保管比較困難，工作難度較大。這種管理方式已經不能滿足當前的公路機械設備管理的要求。利用計算機進行輔助管理已成為管理者的必然選擇。計算機輔助管理能幫助管理人員收集各種資料和信息，建立各種統計工作制度，建立公路養護機械設備管理工作檔案，能有關設備管理工作的各項技術經濟指標進行整理、儲存和建立相關的檔案，并把各種信息資料儲存起來。這樣，可以通過系統檔案資料來反映設備管理工作的發展變化和掌握主要公路養護機械在壽命周期內的相關數據，以便查找和分析，為科學管理提供依據。

總之，隨著公路養護機制改革的不斷深入，如何實現]方案-范文'庫.整理.養護機械的科學規范管理，提高養護機械化水平，如何提升養護單位資質，實現]方案-范文'庫.整理.公路養護施工的質量、速度和效益的統一，是關系到公路養護單位今后能否立足市場、發展壯大，最終實現]方案-范文'庫.整理.市場化的關鍵因素。只要我們以高度的責任感，從單位實際出發，深入學習實踐科學發展觀，立足“三個服務”，求真務實，勇于創新，創造性地把科學發展觀運用到發展實際工作中，真正發揮機械設備的優勢，合理配備人員、加強管理、科學運行，不僅提高了公路養護質量、改善路況，而且減輕了養護工人的勞動強度，提高公路部門的良好社會形象

第三篇：公路養護工作踐行科學發展觀心得體會

公路局公路養護工作踐行科學發展觀心得體會

3月6日，市局召開了深入學習實踐科學發展觀動員大會，并印發了《深入學習實踐科學發展觀活動實施方案》。根據市局機關黨支部的統一部署，我在積極參加集中學習的同時，充分利業余時間自學，熟讀必讀書目、做好讀書筆記、撰寫心得體會。通過學習，加深了對科學發展觀的理解，同時對于我做好本職工作，提高實際工作能力，具有非常重要的現實意義。下面我就科學發展觀的學習談幾點體會：

一、提高思想認識，深刻把握和全面理解科學發展觀的內涵

科學發展觀的提出，是我黨理論創新的又一大突出成果，體現了中央新一屆領導集體對發展內涵的深刻理解和科學把握，是對發展思路、發展模式的不斷探索和創新。科學發展觀的本質是發展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧，是我們黨從新世紀、新階段黨和國家事業發展的全局出發提出的重大戰略思想，集中體現了馬克思主義的方法論和世界觀。

科學發展觀，是全面協調可持續性的發展觀，體現了馬克思主義的方法論和世界觀。要實現全面建設小康社會的奮斗目標，開創中國特色的社會。

強服務基層的本領

在日常工作中，我們的一言一行、一舉一動都可能是群眾、基層關注的焦點，如果態度不好、解釋不細、耐心不夠，方法簡單，就會引起群眾和基層的誤解或不滿意，影響機關形象。所以，在具體工作中必須堅持以人為本，牢固樹立服務意識，提高服務水平，端正服務態度，放下架子、鋪下身子，老老實實做一名服務員、勤務員，切實做到到位不越位、辦事不多事、服務不添亂，全面提高服務質量和服務水平。要著重在以下幾個方面下功夫：

一是精心做事，增強服務意識。要樹立起“群眾所需無小事”的思想，哪怕是一點小事，都要以和藹的態度認真對待。在工作中，不論遇到什么情況，要始終把群眾利益放在第一位，先以工作為重，不把自己的私人感情帶到工作中，熱情為基層服務，履行好自己的工作職責。

二是增強責任意識，高標準完成本職工作。要樹立強烈的責任意識，堅持高標準、嚴要求，認真負責、一絲不茍，嚴謹慎微。具體在做一件事情時，從接手到結束要有頭有尾，不能只有上文，不見下文。要充分認識工作的特殊性和重要性，必須要有強烈的事業心和責任感，以高度的責任心嚴格要求自己，不能出現半點草率，馬虎大意。

三是堅持統籌兼顧，不斷提高工作效率。堅持統籌兼顧是科學發展觀的根本方法。著力提高統籌能力、協調能力、配合能力、團結能力，既是工作要求，也是貫徹落實科學發展觀的具體體現。要加強與基層、科室之間的聯系溝通，不斷了解新情況、發現新問題、把握新動向，掌握全面情況。只有這樣，才能做到科學合理安排，周密組織實施，提高工作效率。

三、提高創新能力，進一步增強工作的實效性

科學發展觀是運用聯系的、發展的、辯證的觀點指導工作、推動實踐的正確的世界觀和方法論。隨著“費改稅”政策的出臺和改革的不斷發展和深入，公路養護工作面臨著許多新情況、新問題。要使公路養護工作再上新臺階，就要求我們必須不斷提高創新能力，順應形勢，不斷開拓工作新局面，克服事務主義和形式主義，既要“沉得下去”抓具體、抓落實，又要“跳得出來”謀大局、謀宏觀，還要在找準上級方針政策與本單位工作實際的“結合點”上下功夫、做文章、求創新，創新工作方式，創新工作思路，創新思維模式。要按照科學發展觀的要求，著力克服因循守舊、畏首畏尾、患得患失的思想觀念和心理，形成創新思維、開放思維，堅定不移地按照科學發展觀的要求努力學習實踐，努力促進科室工作從被動應付向主動超前轉變，由忙于機關事務向發揮決策作用轉變。著重抓好以下幾點：

（一）對路面推行預防性養護和分階段養護措施，全面提高公路路網綜合通行能力和服務水平

目前我市85年以前老油路還有132.9公里，特別是俚李線、石澤線、上澤線、威青線等交通量大的重點路段，路面出現大面積的網裂、龜裂和沉陷病害，嚴重影響行駛質量和行車安全。建議在積極推行預防性養護的同時，對路面養護分級管理，針對”三種路況”制定相應的養護措施，按照“輕重緩急、統籌規劃”的原則，有計劃、有步驟地向省局申報大修或改建工程項目，全面提高我市干線公路路網整體路況質量和服務水平。

（二）對橋涵養護實行責任管理，提高橋涵安全運營能力

目前我局干線公路共管養橋梁679座，一、二類橋梁比例達到93.5%，尚有41座橋涵需要局部加固維修。由于使用年限、自然條件、車輛超載等影響，造成目前橋涵損壞的突發事件日益增加，且各類病害呈日益上升的態勢，達不到安全通行要求，需要進行加固改造，如果不及時采取有關措施，可能使病害進一步擴大化，將給公路安全通行造成重大隱患。我們要在已落實橋梁養護“四個一”責任制的基礎上，對全市國省干線公路大中橋梁逐步設置“四個一”責任制告示牌。進一步加大橋涵巡查力度，嚴格落實橋涵巡查“四加二”責任制，做到發現病害及時制定維修加固方案上報省局審批后予以實施，確保橋梁安全運營。

第四篇：200 年第季度養護工作分析報告

2014年第 一 季度養護工作分析報告

2014年底第1季度（2014.1.2-2014.3.31）的工作結束了，根據本季度的 養護計劃做以下情況分析：

一、藥品的合理儲存情況

1、庫房的各種調溫、調濕、遮光、密閉、防鼠等設備配備齊全，且設備狀況良好。

2、所有藥品均能夠按照藥品包裝上注明的儲存條件存放。

3、庫存藥品均能夠按照其屬性分類儲存于相應的庫、區內。

4、藥品能按批號碼放，各種距離符合規定要求，沒有發現混垛、倒置等情況。

5、能定時監測庫房溫、濕度，記錄認真、準確。

二、藥品外觀質量檢查情況

化學藥制劑

養護檢查藥品共 82個批次。近效期藥品共4個批發。重點養護藥品30個批次，重點養護品種我們加大了檢查力度，把近效期的藥品，效期短的藥品，冷藏冷凍都作為重點養護的品種，每月進行跟蹤檢查并記錄 經對藥品的包裝和外觀質量檢查，沒有發現不個合格合有質量問題的藥品。

四、藥品儲存現狀分析:

經養護檢查認為：由于各環節都能夠按照GSP和公司規章制度的要求認真履行職責，遵守操作程序做好工作，所以購進的藥品和在庫的藥品符合有關規定且質量可靠，但存在有待改進的問題：

1、藥品儲存條件符合規定要求，有利于保證藥品質量的穩定性。

2、驗收工作把關較嚴，有效地杜絕了不合格藥品入庫。

3、保管人員嚴格執行藥品儲藏的分庫、分垛、分開等有關規定，合理儲存藥品，避免了藥品在儲存過程中的破損、污染等不應有的損失。

4、庫存藥品的質量狀況良好，沒有發現有問題藥品。

5、有個別藥品的包裝質量稍差，如：

6、有些藥品儲存時間較長，如：

五、建議:

1、進一步落實崗位職責，堅持按制度規定和操作程序做好本職工作。

2、購進藥品時，在滿足質優價廉的條件下，盡可能選擇包裝質量較好的藥品，以利于保證藥品在搬運儲存時不致受到受損。

3、業務部門對儲存量較大的藥品積極推銷或調劑，盡量減少藥品在庫時間，既可改善庫存結構、節約資金，又可避免長期儲存造成藥品損失。養護員XXX

200 年月日

第五篇：XX年公路養護工作述職報告

XX年公路養護工作述職報告

在高速公路管理工作中，公路養護是其中一項很重要的工作。下面是小編分享的述職報告范文，歡迎大家閱讀！

XX年公路養護工作述職報告

在高速公路管理工作中，公路養護是其中一項很重要的工作，它的養護工作不同于一般公路，它具有技術性強、人員素質全面、維修反應迅速、機械化程度高、安全措施嚴格等內在要求。但是目前由于受較為落后的養護管理體制和運行機制的限制，使得各地高速公路養護工作都無法完全達到這一內在要求。

1、養護管理體制不順，機構設置復雜。目前，我國高速公路養護管理存在“管養一體”和“管養分離”兩種模式，其中“管養一體”模式比較普遍。許多高速公路養護管理仍然套用事業型養護管理體制，職責不明、責任不清，養護經費采用撥款形式，這種計劃經濟管理模式已遠遠不能適應高速公路公司化經營的發展趨勢和養護體制改革的要求，束縛了養護技術水平的提高和管理體制的創新。另外在機構設置上，許多高速公路仍然按照“統一管理，分級領導”原則設置養護處、養護科、養護工區等，造成人員龐大、機構臃腫。這種按照計劃經濟體制形成的養護管理模式，一方面不利于養護工程市場化，另一方面不利于養護工程的監督和質量管理。

2、養護運行機制落后，創新力度不夠。近年來，根據交通部提出的“管養分離、事企分開”的原則，各省都不同程度的進行高速公路養護運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養護市場化運作尚存疑慮，從而使得養護運行機制較為落后，創新力度不夠，主要表現在：養護市場封閉運作、養護市場化模式尚未確定、養護市場主體尚未完全形成、養護市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養護目前仍未制定全國統一的養護定額和高速公路養護技術規范，各地養護部門在編制養護計劃和養護費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養護技術規范》中的相關要求，從而導致養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大;養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿足高等級公路全方位養護的客觀要求。

3、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發展，科學技術和現代機械在高速公路養護中的作用越來越突出，這就使養護單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導致內部人員出不去，外部人才進不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現象比較普遍，導致職工工作積極性差，責任心不強，生產效率低下等問題產生。

4、機械化程度不高，無法適應“及時養護”需求。高速公路需要高標準的養護，實現養護機械化是推進養護工藝更新和養護技術提高的重要標志，也是保障和改善高速公路交通環境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養護維修較大程度上仍然依靠傳統的手工養護作業，養護機械化水平不高，養護機械的完好率和利用率比較低，作業效率和養護質量難以適應高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養護的及時性、快捷性和高效性。

5、法規建設滯后，影響養護市場化進程。

近幾年來，一系列公路法規的頒布實施，對公路建設、養護和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養護的相關法律法規體系建設難以適應突飛猛進的高速公路建設和養護體制改革的要求，因此應加速制定高速公路養護技術規范、操作規程、養護保障、養護定額等管理體系和技術體系，建立完善養護系統，以實現養護管理的現代化、科學化、法制化和規范化。

1、路總里程要達到8。5萬公里。由此可見，目前我國正處于高速公路大規模建設時期，建設任務很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路項目的融資及建設上面，而對于高速公路的養護問題，往往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質量好，早期無須養護”的思想，沒有充分認識到“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更重要的發展”的真正內涵，因此導致高速公路養護資金被挪用擠占，養護體制缺乏創新等問題的產生。

2、體制不順。為了解決高速公路建設資金嚴重不足的矛盾，國家不斷深化高速公路投融資體制改革，打破了傳統計劃經濟體制下高度集中的投資管理模式，初步形成了“投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、項目建設市場化”的新格局。投融資體制的改革，一方面調動了地方政府和社會力量參與高速公路建設的積極性，解決了高速公路建設資金問題，但同時也帶來了高速公路管理體制混亂等問題。高速公路管理體制的混亂必然導致養護體制的不順，尤其是“政、事、企”不分現象比較嚴重，養護管理套用計劃經濟模式，長期封閉運行，使得高速公路養護工作長期缺乏競爭意識、市場意識以及效益意識。

3、管養不分。由于各地高速公路建設規模增長迅速以及養護市場尚未真正建立，因此在高速公路養護管理中，“管養不分”現象比較普遍，許多高速公路管理機構，既是養護管理者，又是養護生產者，同時也是養護質量的監督者，這種管養不分的傳統養護模式，很難實現養護計劃的合理性和科學性、養護實施的嚴格性和徹底性、養護監督的嚴肅性和有效性，從而給高速公路養護帶來諸多弊端。

4、壟斷經營。長期以來，由于高速公路養護管理體制不順，管養不分，因此目前各地高速公路養護市場基本上都是內部封閉運作，壟斷經營，高速公路養護市場的公開性、透明度不夠，離真正的市場化、社會化要求有相當的距離。這對于高速公路養護市場的健康發展非常不利，容易導致養護效率低下、養護成本居高不下、養護人員過度膨脹等問題的產生。

5、規模不經濟。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一處”經營形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數經營公司自設養護機構，這必然使高速公路養護無法達到最佳規模，不能實現規模經濟效益。養護規模不經濟，則容易導致養護單位無錢購置現代化養護設備或由于里程短出現養護設備閑置浪費現象，另外規模不經濟也會導致養護隊伍文化素質不高，養護技術不強、養護效率低下等一系列問題的產生。

6、規章不健全。為了促進我國高速公路養護事業的健康發展，國務院和交通部先后出臺了一系列規章制度，如《收費公路管理條例》、《公路養護工程管理辦法》、《公路養護市場準入暫行規定》、《公路養護工程招投標管理暫行規定》等等。但是，由于目前高速公路管理體制以省為主，上述規章制度的頒布只是給各地高速公路養護體制改革提供了基本原則，指明了方向。各省由于具體情況各異，對規章制度的執行力度不一，各種養護體制改革的具體執行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導致養護體制改革的混亂和問題的產生。

1、建養并重。要順利推進高速公路公路養護體制改革，政府部門及高速公路管理機構首先要消除認識上的誤區，牢固樹立“建設是發展，養護管理也是發展”的指導思想，充分認識養護工作的重要性，切實做到建養并重，保證高速公路養護工作的持續健康發展。

2、理順體制。科學、高效的管理體制是做好養護體制改革的重要保證和必要條件。目前，我國高速公路已經具有相當規模，高速公路運輸網絡已經初步形成，為此交通管理部門要充分認識到高速公路現行管理體制的弊端，從有利于高速公路事業的大局出發，盡快建立起精簡高效、職能明確、權責一致、運轉協調，辦事規范的高速公路管理體制。

3、管養分離。高速公路市場化養護模式的實施就是要通過將市場經濟中的競爭機制、激勵機制、價格機制等引入養護工作中，達到提高養護質量、降低養護成本的目的。為此，就應該逐步實現管養分離，將高速公路管理機構所屬的適宜于市場化養護工區、養護中心等與管理機構相分離，并通過合并、重組等形式將其培育成為具有市場競爭力的“自我發展、自我經營、自我約束、自負盈虧、獨立產權”的養護企業。

4、監管到位。在高速公路養護體制改革過程中，政府部門要明確自己的職責和定位，即政府部門是養護市場的“掌舵者”，而非“劃槳者”，它以自己的行政權威對高速公路經營公司、高速公路養護公司、高速公路養護中介機構的市場行為進行有效監督，同時制定有關政策及規則保障養護市場規范有序運轉;政府及交通主管部門應該對養護市場準入、招投標、養護質量等方面加強監管，做到政府監管到位，保障高速公路養護市場健康有序發展。

5、依法保障。市場經濟本質是法制經濟，在高速公路養護市場化進程中，應該以《公路法》、《收費公路管理條例》等法規為龍頭，重視和加強高速公路養護管理有關法規的制定。政府部門應建立一整套公路養護工程管理、評價辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依，從而減少改革風險，保證改革目標的順利實現。

XX年公路養護工作述職報告

XX年在市局和養護中心的正確領導下，在市局養護科的關心支持下，養護中心養護科結合公路養護的實際情況，動員廣大施工干部職工，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”行車環境，緊扣“創新、發展、規范、勤儉”工作主題，更新養護管理觀念，以精細化養護管理為手段，以四化管理為標準，以中心年初制定的養護工作目標為出發點，創新工作理念，理清工作思路，養護工作開展的扎實而富有成效，全年完成以下工作任務：

1、全年共完成養護產值1342萬元，主要指標完成情況如下：

①路面挖補：全年共挖補1。7萬平方米，實現產值337萬元。

②灌縫貼縫：全年共灌縫20萬余延米，貼縫8萬余延米，實現產值334萬元。

③橋梁伸縮縫維修：共完成高速公路及路網31座橋梁伸縮縫的維修任務，實現產值104萬元。

④完成s336沂南縣城至馬牧池段同步封層工程，實現產值262萬元。

⑤完成日東高速臨沂段車轍處理工程，實現產值305萬元。

2、大局意識進一步增強，無私支援在建工程。XX年6月至9月，上半年的養護維修任務基本完成，下半年的任務還未下達。養護科識大局聽指揮在保證圓滿完成上半年掃尾維修工程的同時，抽調六名人員奔赴在建工程工地。為中心的改擴建工程的順利完工做出了不可磨滅的貢獻。

3、養護工程管理方面，嚴格按照市局養護科下達的養護維修計劃進行施工，設專人管理，對工程質量進度進行全過程跟蹤管理，工程合格率達99%以上。

4、機械設備的管理工作做到無丟失損毀，設備完好率達到95%，利用率達到80%以上。

XX年養護科緊緊圍繞中心黨委制定的工作目標，認真履行參謀助手、信息溝通、聯系協調的職能，做到了工作有計劃，目標有落實，具體做到了以下幾點：

1、全面落實學習實踐科學發展觀活動，充分調動廣大黨員干部的積極性、主動性和創造性，發揮集體智慧，以思想解放服務公路事業發展為大局，以強烈的責任感、緊迫感和主動自覺的姿態，參與到學習實踐活動中來，齊心協力推動科學發展邁出新步伐，開創公路工作又好又快發展的新局面。

2、不斷加大宣傳力度，向市局報送信息12條，籌辦編排了《養護快報》;積極參加省市局組織的技能競賽，在XX年臨沂市總工會組織的“勞動之星”技能競賽活動中，獲得坑槽挖補現場操作第一名，在XX年山東省交通廳組織的“廈工杯”操作手技能競賽活動中，獲得坑槽挖補三等獎，收獲了該競賽活動臨沂獲得的唯一獎牌。

3、安全生產，責任重于泰山。養護科始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產目標責任書，制訂嚴格的安全生產措施。養護是路上作業，交通不封閉，危險性極高的工作。為了保證安全，重點進行了安全方面的思想教育工作，嚴格要求上路作業時，車輛懸掛安全標志，人員穿著安全服，施工路段兩側設置醒目的安全標志。對附屬設施和警示標志及時增設、更換、刷新。

4、認真做好各項防汛、防臺等搶險措施，統籌考慮，全力協調，落實災害天氣及其它突發事件緊急處置預案。做到人員、物資、車輛、機械四落實。要求各施工隊伍預突發事情實行24小時值守制度，并及時與上級單位聯系，做到有問題及時發現，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。

認真落實省局養護工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養護標準化、規范化、集約化、人本化，全面提升了臨沂公路的品位。

力抓養護標準化，路容路貌徹底得改善。

公路養護嚴格執行“公路養護技術標準”、新的“公路技術狀況評定標準”，通過有效的業務理論培訓和基本技能操作考核，使所有從事養護工作的干部職工用精細化理念統籌養護工作的意識明顯增強，養護標準化理念得到提升加強日常養護。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適。坑槽挖補做到“圓坑方補”，邊角填料密實，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米;路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。

力抓養護規范化，促進公路管養上水平。

養護管理規范化進一步加強。明確了養護科各層次人員的工作職責。加強了路況調查和病害預測工作，強化計劃管理和預防養護，建立健全了公路養護管理的各項制度。全科室上下規范意識明顯增強，養護質量不斷提高。堅持抓好“養護材料規范，養護作業規范，工作行為規范”，并將其納入養護工作考核。職工上路作業身穿安全標志服，公路養護車輛均設置了明顯的作業標志，實施了規范的交通控制。

推進公路養護集約化，施工質量和效率邁大步。積極向上級爭取養護用機械設備，瀝青混合料車載式拌和機、小型銑刨機、小型震動壓路機等，共計擁有各類養護機械設備15臺套。實現了坑槽現場挖補、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業的全面機械化。機械化養護得到了全面推廣和全新發展，養護質量和效率明顯提高。逐步實現了“把分散的低效能的生產變為集中的高效能生產”目標，走出一條集專業化、機械化于一體的“集約”之路。