第一篇：煤礦運輸各種規章制度

目錄

1、運輸質量標準化檢查驗收制度

2、運輸質量標準化檢查驗收考核獎懲辦法制度

3、軌道運輸管理制度 軌道管理制度

4、運輸車間管理制度

5、運輸設備管理制度

6、斜井井口管理制度

7、矸石山排矸管理制度

8、安全活動制度

9、事故分析制度

10、隱患排查制度

11、定期檢查考核制度

12、職工學習培訓考核制度

13、行車不行人制度 乘人制度

14、設備定期檢查、檢修制度

15、設備設施（出廠、入庫、安裝）驗收制度

16、停送電管理制度

17、小絞車使用管理制度

18、牽引網絡檢查維修制度

19、軌道線路檢查維修制度 20、干部包機制度

21、連接裝置檢查試驗制度

22、安全設施檢查制度

23、零星施工管理制度

24、大型物料運送制度

25、裝車、封車管理規定

26、車輛復軌規定

27、上、下山管理制度

28、平斜巷乘車制度

運輸質量標準化檢查驗收制度 工作要求

（1）必須在每月底之前全面系統地進行一次質量標準化檢查驗收。

（2）領導分工負責，成員職工協調配合。

（3）對存在的問題和隱患能現場整該的要及時在現場整改，一時不能整改的要報一次運輸領導組備案，采取措施，限期整改。

（4）對不負責任，敷衍推諉的相關領導及工作人員要根據責任制和獎罰制度給予處分，決不遷就。

（5）各分工領導要及時以書面形式上報領導組自查自糾工作情況。不得弄虛作假，堅持實事求是的原則。再檢查和總結

領導組要適時組織安全生產大檢查“回頭看”再檢查，重點是檢查安全隱患整改情況。保障措施

（一）加強領導，精心組織。檢查由領導組統一領導，各領導分工負責，相關科（室）、隊配合。

（二）嚴格分工，落實責任。各分管領導，各有關科（室）、隊要高度重視，切實加強組織領導，同時深刻汲取事故教訓，結合本礦運輸實際，明確時間安排、工作任務、職責分工、全力抓好此項工作。

（三）突出重點，全面排查。要堅決做到檢查不留死角，整治不留后患。

（四）嚴格督查，確保實效。要規范檢查方法和程序，強化責任追究，對工作進展緩慢、敷衍了事、檢查不到位等問題的責任人，要通報批評并給予經濟處罰。對因大檢查工作不力而引發事故的，要依法從嚴從中追究責任。

（五）加強宣傳，群防群治。要充分利用版報、會議、宣傳資料等，加大對檢查的宣傳力度。要通過各種途徑教育引導全體干部職工，增強做好檢查工作的主動性和自覺性。要充分依靠和發動廣大職工參與檢查工作，建立監督和激勵機制，組織職工特別是專業技術人員全面認真細致地查找各種事故隱患。

（六）加強值守，高效應對。要嚴格執行安全生產24小時值班值守和領導干部在崗帶班制度，及時掌握礦井運輸系統動態，及時做好信息和協調，確保政令暢通。要嚴格執行事故專報制度，堅決杜絕遲報、漏報、瞞報事故的行為。同時，要進一步健全應急協機制，完善應急救援機制和應預案，增強應對各類安全生產事故的能力，全力做好事故的防范應對工作。

運輸質量標準化檢查驗收考核獎懲辦法

一、運輸隊在上半年和下半年分別組織一次軌道運輸專項考核，結合全年運輸質量標準化檢查結果進行總評，并分別給予班組和個人相應獎勵處罰。

二、參加考核評比的必備條件 1.礦井無重大以上運輸責任事故。

2.有運輸專業職能管理組織，有便于操作的運輸專業管理制度。

3.在公司季度安全質量標準化檢查中，運輸專業安全質量標準化達一級。

三、考核評比辦法

1.按照《運輸安全質量評分細則》及有關行業標準，現場逐項考核。

2.在檢查評比中，如缺項，將該項目的分數，平均折算到總項其他內容中去，折算方法如下：

實得分數=檢查得分×[100÷（100-缺項分）] 3.對公司歷次檢查出并限期整改的問題，沒有及時整改的，每個問題從總分扣3分。

軌道運輸管理制度

1、運輸必須按操作規程規定執行，嚴禁人員乘車輛（急送傷員例外）。

2、井下推車工每人一次只準推一輛車，嚴禁在礦車兩側推車。

3、同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10米，坡度大于5‰時，不得小于30米。

4、推車時必須注意前方，發現前方有人或接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出信號。

5、在處理礦車跳道時，人的身體各部位應注意礦車與巷道頂幫的間距。

6、提升礦車在井底車場未落平時，井下推車工不準在井底推車。

7、除井下摘掛工、信號工外、任何人不準以任何借口在井底逗留。

8、在井底車場等待礦車時，必須就近進入車場附近岔巷休息等待。

9、傾斜井巷的上下車場應設置躲避硐，上部車場必須設置制動可靠的阻車器；在斜巷內安設擋車欄，并經常關閉，提升、下放車輛方可打開、車輛過后必須及時關閉。

10、傾斜井巷的上下停車場必須設置專門的把鉤工和信號工，把鉤工連接好礦車并檢查無誤后由信號工發出信號，并按規定掛車不得超掛。

11、傾斜巷道運輸時，嚴禁行人蹬鉤。

軌道管理制度

1、軌道的鋪設質量應符合《煤礦安全規程》、《煤礦窄軌鐵路維修質量標準及檢查評級辦法》有關規定。

2、軌道的選型應符合《煤礦安全規程》，主要運輸路線（包括采區內部主要運輸路線）不得使用非標準道岔，運輸大巷采用氣動道岔。

3、軌道要定期巡查維護，維護質量符合標準,不得有雜拌道，軌道端頭規整、不得采用氣割方式切割軌道。不同型號的軌道要分段敷設，接頭處要用變頭或異型夾板；行駛人車的斜巷軌道必須達到優良品，并符合人車制動要求，使用插爪式斜井人車的軌道應采用木枕木碎石道床，使用抱爪式斜井人車的鋼軌連接提倡使用焊接工藝。主要運輸傾斜井巷要采取軌道防滑措施。

4、運行斜井人車的斜巷和運送液壓支架的的線路應鋪設22kg/m以上的鋼軌。采區內部其它運輸系統新鋪設的軌道，軌型不得低于18kg/m。

5、傾斜運輸必須設置托繩輪，托繩輪要安裝牢固、部件齊全、轉動靈活；托繩輪規格、間距符合設計和現場使用要求，以不磨軌枕為準；變坡點處應增加托繩輪并提高托繩輪強度。

6、變坡點使用的拱彎道、底彎道要圓滑過渡，禁止采用截道搭接，過渡段兩端留有500毫米以上的直道，以保證與直軌的可靠連接。拱彎道、底彎道的曲率半徑滿足設計規范要求，并不得小于9m。

7、斜巷軌枕間距不得大于800mm，并與鋼軌垂直，接頭處無失效，道渣搗固堅實，無空板、吊板。

8、主要串車提升斜巷道岔裝置要實現遠程控制，杜絕把勾人員直接進入斜巷操作道岔。

運輸設備管理制度

1、遵照《煤礦安全規程》、《設備完好標準》進行機電設備管理。

2、運輸隊當班組長要對井下所屬運輸設備進行巡回檢查。

3、井上、下大型運輸設備要做到專人專管，由專人在班前、班后對自己所負責的設備進行詳細檢查，并做詳細記錄。

4、小型運輸設備由所在區域的生產隊組進行日常監督，閑人不準操作。

5、對檢查結果要及時填入維檢修記錄，重大問題必須提出整改意見，并落實處理。

6、建立設備入井統計臺帳、檢查記錄、運行記錄、調整記錄、維

修記錄、此記錄列入當班組長設備巡回檢查工作中。

運輸車間管理制度 為保證生產正常有序的進行，加強運輸各班組管理，以井全年利潤為準則，執行礦經濟責任制，完成礦各項指標，確保采掘生產任務的完成，抓好道路的維護和檢修工作，提高職工的思想和技術素質，特制定以下管理規定：

一、勞動紀律

1、各作業點執行手上交接班制度。

2、有事請假，組員須經組長同意，組長須經主任同意，超過3天須經礦辦同意。

3、無假不到者扣罰20分/班，并按曠工處理。

4、機車司機必須隨時掌握各作業點用車情況，勤跑快拉，保證生產的正常進行。

5、信號工必須掌握機車運行方向，清楚各叉道位置狀況，在運行途中發生情況，立即發出信號進行處理。

6、修道工進班前，必須清點所攜帶工具是否齊全，與調度室保持聯系，作好各處道路的維護檢修工作。

7、新機車司機上崗前，須經機電科培訓后由指定師傅跟班實習，經實際操作及理論知識考核合格后，方可上崗單獨作業。

二、安全管理

1、掛鉤工作業前，須檢查連扣、銷、繩頭、繩卡及繩頭30m范圍內的鋼繩、阻車器、擋車攔信號按鈕、地滾等設施工具是否完好后，方可進行作業。

2、機車司機作業前，須先試車，確認正常剎車可靠后，方可作業。

3、修道工在輪子道作業前，須先設好警戒，聯系好上、下平臺掛鉤工后，方可作業；在平巷作業前，須先在前、后方設好阻后，方可作業。

4、在處理跳槽事故時，遵守礦制定的“礦車掉道處理安全措施”并制別注意，只準由1人全權指揮，嚴禁處理人員背車，向絞車司機

發出掉道開車或退車信號前，所有人員必須站在距繩頭方向第一部礦車5m以外后，方可發出信號。

5、在斜巷清流砂雜物作業前，在該斜巷上、下平臺設置專人警戒并揭示警示牌，下放礦車繩頭銷加強保險，作業過程中，只準在礦車上部進行工作，嚴禁在礦車運行期間跨越鋼繩。

斜井井口管理制度

1、井口管理工作由搬運工主管負責，當班安全生產由把鉤工具體負責。正常情況下，井口所有的工作人員必須服從把鉤工的統一指揮。井口工作范圍內嚴禁非工作人員入內，各工種必須經過培訓考試，持證上崗，并嚴格按照所在崗位各司其職，認真負責。

2、各工種必須嚴格遵守各項管理規定和本崗位安全生產責任制，嚴格按照操作規程的要求進行操作，認真執行交接班制度。

3、井口所有的機電設備和安全設施，必須嚴格按照有關規定進行維護保養、檢查檢修和試驗，以確保安全使用。

4、必須有機電部門簽發入井合格證的設備才準許進入井口房，由把鉤工安排裝車下井。升降大件設備、材料和爆炸材料，必須將審批后的安全措施向井口工作人員貫徹傳達，并嚴格按照安全措施的規定施工作。

5、在井口及井筒內進行安裝或檢修等工作時，必須有審批過的安全措施才能進行施工。由把鉤工負責井上、下口的安全警戒。

6、進入井口房的人員一律禁止吸煙，井口房附近20米內禁止煙火或用電爐取暖，如需要進行割焊作業時，必須有審批的動火報告和安全技術措施。

7、任何人不得以任何借口橫穿提升道。

8、嚴格按規定裝載量提升或下放，并按有關規定進行合理配重提升。

9、信號規定：檢修及提升開車和慢車調繩必須有區別，并有燈光保留。信號標志：以主滾筒為準，使用電鈴聲響，一聲為停車，二聲短為提升，三短聲下放，二長聲為慢速提升，三長聲為慢速下放。

10、井口房內要經常打掃衛生，灑水清塵，及時清除雜物，嚴防井筒墜物。

矸石山排矸管理制度

1、所有作業人員要牢固樹立“安全第一”的思想，不安全不生產。

2、排矸前，嚴格檢查軌道及矸石山上有無障礙物，發現異常及時處理。

3、排矸時嚴禁有閑雜人員在矸石山上及附近逗留，所有人員必須進入安全地點。

4、推車時，工作人員時刻要保持高度警惕，發現問題及時停車處理。

5、道岔、軌道要清理干凈，所有設施要安全可靠，作業人員必須按有關規定操作，要愛護好所使用的設備和設施。

6、加強外來拉矸車輛管理，所有拉矸車輛必須服從保衛人員及礦管理人員指揮，在規定時間內和指定的地點合理取料，不得私拉亂鏟，以防排矸架頭傾斜或發生意外事故。

7、設立矸石山安全警戒線及擋矸墻，并設置警示牌，防止排矸時矸石滾落傷人

安全活動制度

1、區干部職工堅持每周的安全學習日，對無故不參加者給予罰款10—20元。

2、對全區干部職工不定期的安全知識考試，對不及格的給予罰款20—30元。

3、積極參加和組織全礦的各項安全活動，加大打擊“三違”力度。

4、全組織區的群監員不定期的進行安全知識考試，一次不及格給予罰款、二次不及格給予撤職。

5、建立好自檢、自查的安全活動記錄，加強安全管理。

事故分析制度

1、對發現的安全生產事故一查到底，決不放過，認真分析。

2、對出現的重大安全生產及人身傷亡事故追究責任，并給予嚴肅處理。

3、對出現的事故做到四不放過的原則，追查事故原因，做好防范措施，吸取事故教訓。

4、對發生重大的安全生產事故，由主管安全的副區長和安監組，組織進行對事故 的討論和提出處理意見。

5、對出現的重大生產事故及人身傷亡事故做到認真分析、認真調查、總結經驗，做好防范措施。

隱患排查制度

1、由安監組織全區、隊以上的干部對井下不安全隱患進行檢查。

2、堅持組織群監員每月三次的安全隱患排查和自檢自查。

3、對發現的不安全隱患，及時組織人員處理。

4、全區、隊以上干部，每人每月檢查隱患不得少于三次，并填寫好隱患排查記錄。

5、加大隱患排查力度，堅持班班有檢查、有記錄，對出現的隱患當班處理，處理不了的及時匯報上級有關部門解決。

定期檢查考核制度

1、運輸區的標準化工作，由區長全面負責，技術組、安監組負責每月檢查，驗收結果上報區長。

2、全區各單位必須完成所承擔的標準化項目，并達到要求，各單位行政隊長是標準化工作的第一責任人。

3、每月局礦質量標準化驗收必須達到90分以上。

4、各單位按所承擔項目標準分，達不到90分以上的每低一分罰責任單位500元，責任人100元。

5、每次標準化驗收中，對得滿分的單位獎勵500元，負責人獎勵100元。

6、連續三個月達不到標準化要求的單位負責人給予行政處分。

職工學習培訓考核制度

1、安全培訓采取全員集中培訓，特殊工種崗位安全培訓固定崗位現場培訓的方式。

2、職工的培訓率和特殊工種的持證率要達到100%未經安全培訓考試合格的堅決不允許上崗。

3、在培訓人員上，要突出新入礦工人和從業人員的培訓。

4、安全培訓檔案管理規范化在原有檔案的基礎上，逐步實現檔案管理微機化。

5、特殊工種和從業人員都必須一年培訓班一次。

行車不行人制度

1、各軌道嚴格執行“行車不行人、行人不作業”的規定。

2、各軌道有臨時作業時必須同當班高度聯系好后在指定的時間內作業。

3、作業前必須同絞車司機、把鉤工聯系好并告知具體 作業地點后方可作業。

4、人車運行時嚴禁一切人員作業，等車人員必須在各人車 站或車場外候車。

5、人車、列車運行期間各片盤語音報警裝置必須發出準確 報警信號和紅綠燈顯示。

6、需大型施工時必須報礦分管領導審批，并有相應的安全措施。

7、施工人員作業完畢后撤離到安全地點后，方可通知絞車司機、把鉤工方可作業。

乘人制度

1、升入井人員必須聽從安檢人員指揮，按指定地點候罐（人車）按先后順序上、下罐（人車）。

2、升入井人員嚴禁搶上，搶下。

3、待人員全部按規定上完確認安全后方可發出信號開車。

4、嚴禁同罐（車）物、料混合提升。

5、上罐（人車）人員嚴禁攜帶煙火，所使用的工具必須專人負責。

6、乘人數量（按單位罐和人車實際情況定數）：

手動擋車欄使用管理制度

1、凡是斜巷施工必須安裝，使用檔車欄。

2、每一處擋車欄安裝完畢，由井安監科及機電科組織驗收。

3、各處擋車欄運輸及掘進把鉤工必須堅持每鉤使用。即下放輕、重車時，輕、重車經過緩坡后，將擋車桿升起，重車經過擋車欄后，將檔桿放下。

4、鉗工對各擋車欄堅持每天檢查并記錄：鋼繩、滑輪、擋桿情況。

5、把鉤工發現擋車欄不能正常使用或有其它異常情況，及時向調度室匯報并不得提升作業，電、鉗工及時到達現場處理問題，處理完畢，向調度室匯報處理情況。

設備定期檢查、檢修制度

1、運輸設備必須實行“一、二、四、八”檢修制。即每小班有一小時維修檢查，每日一次二小時檢修，每周一次四小時檢修。

2、司機接班后，要對設備進行詳細檢查、注油。發現問題立即處理，注油的油質要合格，油量要合適。

3、司機接班后，對設備的安全裝置要進行試驗，發現問題要及時處理，并匯報當班高度。

4、需要停產檢修的運輸設備，每月二十日前提出計劃，報礦審批后進行。正常運轉的移動設備要參照“設備管理規程規定的檢修周期進行輪換檢修。

5、設備檢修出廠和調入、調出，雙方必須交換驗收，如果性能不好、零件不全，任何一方都有權拒絕驗收。

6、司機和檢修工按完好標準對責任區內的設備進行維修保養，保持環境清潔，使設備處于完好狀態。

設備設施（出廠、入庫、安裝）驗收制度

1、出廠的設備必須達到《機電設備質量檢修標準》的要求，同時要由安裝單位、運輸、設備科共同驗收交接方可出廠。

2、出廠的設備必須經過試運轉，確認無誤后方可出廠。

3、出庫的設備必須保證零部件齊全，新設備入庫必須有“煤安標志”“防爆合格證”“出廠合格證”方可驗收入庫。

4、對丟失安全件的設備嚴禁入庫驗收，防止用其它不合格的安全件代替。

5、需要安裝的設備必須達到《機電設備完好標準》的要求，嚴格按照技術質量措施施工。

6、安裝后的設備必須由安裝單位、運輸、機電科共同驗收，合格后方可使用。

停送電管理制度

1、停電前必須向調度匯報，并做好檢修前的準備工作。

2、對電氣設備進行檢修時，嚴禁單獨作業。

3、井下作業時必須在巷道風流中瓦斯濃度低于1.0%時進行。

4、所有開關的閉鎖裝置必須能可靠的防止擅自送電和擅自開蓋操作。

5、作業前需懸掛“有人作業、不準送電”的字樣警示牌。

6、作業開始或完畢時必須設專人負責停送電。

小絞車使用管理制度

1、各斜巷、平巷使用的小絞車必須有牢固的壓頂子或地腳鏍絲，機械電氣部分完好，井下不閃有失爆現象。

2、使用鋼絲繩的長度、直徑必須符合出廠規定。

3、每臺小絞車必須有提升能力核算，鋼絲繩安全系數核算，并經過有關科室審批。

4、每臺小絞車都要有操作規程牌版，提升車數規定，要有供電系統圖。

5、所有小絞車必須由區統一管理，編制機管號，實行帳卡、物對口。

6、小絞車作業地點必須有完整的聲光信號系統和必要的通風設施。

7、使用中的小絞車必須由專人負責對絞車機械狀況，電氣部分、信號系統、鋼絲繩等嚴格檢查，每周不少于2次。

8、區領導、安全監察員每周必須對使用中的小絞車進行一次安全檢查，有問題及時處理。

絞車安裝制度

1、絞車安裝地點應設置機電硐室，硐室應同時滿足設備擺放、檢修和絞車安全操作的要求。內齒輪絞車安裝在軌道一側時，距軌道的安全距離不得小于0.4m，控制開關不得擺放于絞車運行方向前方，距軌道安全距離不小于0.7m，并滿足開關檢修要求。2、25KW及以上內齒輪絞車（含慢速絞車）安裝必須采用混凝土基礎固定，要求絞車穩固、牢靠，滿足提升安全要求。25KW以下內齒輪絞車應采用混凝土基礎固定，經常移動及臨時絞車可采用壓車柱固定，采用壓車柱固定時，必須使用木支柱，壓車柱直徑不小于Φ150mm，壓車時，前面兩顆壓車柱應朝前方傾斜15°～20°，后面兩顆壓車柱應垂直于絞車底盤。壓車柱不得打在棚梁上。對堅硬的頂板，柱頭處應挖柱窩，將柱頭放在柱窩內。對確不宜挖柱窩而采用其它方法固定的，要確保絞車穩固、牢靠，壓車柱不得防礙司機操作和視線。嚴禁使用金屬支柱固定。絞車基礎及安裝必須有設計，有施工和驗收記錄，設計強度不得低于絞車技術文件中對基礎和安裝的要求。

3、內齒輪絞車固定后，必須有可靠的生根繩，固定在生根繩柱或地

錨上，嚴禁固定在棚腿上，生根繩接頭用不少于3副繩卡卡緊。

4、鋼絲繩在絞車滾筒上的固定要用壓板壓牢。鋼絲繩的總長度在正常工作時，卷筒上至少要保留3圈余繩，繩孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不得形成銳角。長度不得超過絞車名牌規定最大容繩量，繩徑與絞車名牌規定鋼絲繩直徑相適應。滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩的高度為所用鋼絲繩直徑的2.5倍以上，嚴禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。嚴禁鋼絲繩有打結、擠壓、扭繞、變形、銹蝕等現象。

5、內齒輪絞車的司機側應裝有不小于２mm厚合格的金屬護身擋板。6、40KW以上內齒輪絞車前方應設置排繩裝置。11.4KW、25KW絞車安裝使用地點具備條件的，提倡安裝排繩裝置。（建議采用游動天輪形式）

變頻絞車的供電應采用有效措施隔離諧波對電源的污染（可采用專用變壓器），供電及控制電纜采用屏蔽電纜，變頻及其控制設備要單獨可靠接地。

軌道線路檢查維修制度

1、每月組織一次對各條軌道線路的抽查工作，并提交隱患通知單。

2、主運道線路每天設專人檢查一次，輔助線路每周進行曲一次檢查，發現隱患及時處理，并匯報當班調度。

3、對軌道線路進行維修時，必須按照《線路工操作規程》作業。

4、在軌道進行維修時，必須執行“行車不行人、行人不行車”的規定。

5、對礦、區、隊提出的安全隱患，必須在一全原班內給予解決。

電機車檢查檢修試驗制度

1、全礦電機車的管理，收運輸區統一負責。

2、使用中的電機車必須設專人進行檢查、維修，必須達到《礦機電設備完好的標準》要求及《煤礦安全規程》有關規定。

3、電機車要建立技術檔案，注明電機車主要技術特性，記載電機車的出廠日期，使用地點，在、中修時間及其內容等。

4、除日常維修外，電機車要按規定進行大、中、小修。小修期3個月、中修期6個月、大修期4年。

5、電機車制動距離一年進行一次，并把實驗結果填寫在技術檔案中。

干部包機制度

1、所有包機人員應熟悉分管設備的規格、型號及技術性能。各包機人對所包設備的完好負責，并承擔因設備故障等引起的相關責任。

2、包機人對設備進行巡查，發現問題，及時處理，不允許設備帶病運行。針對性的提出檢修計劃并組織實施。做好設備的檢查、檢修工作，并認真做好記錄。

3、對分管的設備，要認真執行巡回檢查圖表的檢查內容，按時檢查檢修，并將檢修的內容、數據認真詳細地填寫在有關記錄薄內。

4、包機人員對分管的設備做好充足的備品備件。搞好設備衛生，做到無灰塵、無雜物，達到質量標準化要求。

5、出現事故要及時處理，分析責任，吸取教訓，發現重大隱患，應及時匯報隊部及調度室。

6、設備包機落實到人，做到崗位固定、分工包干、責任明確，掛牌留名。

連接裝置檢查試驗制度

1、連接裝置檢查，要設專職人員對升、入井的礦車檢查并要有詳細記錄。

2、人車連接裝置檢查由人車修理工負責，并做到每班檢查一次。

3、機車連接裝置檢查由電機車修理工負責，對回庫的機車做到臺臺檢查。

4、各檢查人員對本職工作要認真負責，發現問題立即處理，并匯報當班調度。

5、一噸礦車、人車試驗必須按《煤礦安全規程》中的規定由技術組上報礦機電科按期試驗，并做好試驗記錄及報告。

6、斜巷提升必須使用合格的連接器。使用前要向檢驗機構 提供使用地點和提升區段的最大靜荷重等技術數據，進行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗。對于試驗合格的連接器要有永久標志，試驗資料要求集中管理并建檔存放。連接器變更使用地點時，必須重新試驗。

嚴禁使用不合格連接器，試驗不合格的應有特殊標志，不得在斜巷中使用。

7、絞車鋼絲繩、鏈環和插銷的試驗、使用審批和報廢處理應有專人負責。

8、斜巷提升必須使用合格的防脫銷裝臵，必須使用合格的保險繩。

9、內齒輪小絞車鋼絲繩連接裝臵必須使用護繩環，繩頭卡接不得少于4副繩卡，繩卡卡接必須牢固；卡接時，繩卡的U形環方向應相同（朝主繩），間距設臵100～150mm。

10、斜巷連接裝臵必須定期檢查，由專人每半個月對斜巷連接裝臵進行一次全面檢查。主要檢查磨損、焊縫、裂紋、銹蝕、變形、變音等并有檢查記錄。

11、把鉤工（鏈環工）交接班時必須對連接裝臵直觀全面檢查一次。每勾在發送開車信號前，把鉤工必須檢查連接情況。發現變形、出現裂紋、松動、嚴重磨損等影響連接裝臵強度的現象，必須停止使用。

安全設施檢查制度

1、加強井上下安全設施的檢查，對出現的問題做好記錄并組織人員進行處理。

2、對井下的各處跑車防護裝置、立井的安全門、阻車器有計劃的進行檢查，發現問題立即整改，并下發整改通知單。

3、組織全區的隊長以上干部對井上下的安全設施進行檢查，每月三次。

4、要求各隊建立好自檢、自查記錄，發現問題積極處理，處理不了上報當班調度。

5、對損壞井上、下安全設施的人員給予嚴肅處理。

零星施工管理制度

1、運輸下屬各隊出現3人以下作業時，需匯報當班調度。

2、施工人員到達作業現場要對現場環境進行了解，如存在不安全隱患要及時撤離。

3、在軌道作業時，必須與把勾工及安監人員聯系好并通知絞車司機在作業時嚴禁行車。

4、在巷道頂板有壓力地段作業，必須設一人現場觀察頂板狀況，對浮石要先清理掉，方可作業。

5、在平巷、曲線、風門處作業時要同井下高度取得聯系，并告知機車司機進入施工地段要減速慢行，并提前發出警告。

大型物料運送制度

1、運送大型物料必須制定安全措施，并對職工進行貫徹學習。

2、要有區、隊級干部現場指揮，并負責平苞運輸的安全工作。

3、運送大型物料直線段運行速度不準超過2米/秒，彎道、岔子處運行速度不得超過1.5米/秒。

4、運送大型物料嚴禁與其他車輛編進一列，要單獨運送。

5、平巷運送大型物料時必須使用硬連接，人員要在物料前后押運。

6、斜巷運輸時必須使用保險繩。

裝車、封車管理制度

1、對所裝置的礦車必須達到《礦井機電設備完好》的要求及《煤礦安全規程》的有關規定。

2、對車廂與橫梁連接的焊口要跑全焊，鉚釘要牢固可靠。

3、對所裝置的礦車必須在地面運行一周后方可入井。同時要每日檢查焊接點及鉚點，出現問題立即停止使用。

4、對不使用的車輛進行封存必須經過機電礦長允許，方可封存礦車。

5、封存車輛前必須對所封存車輛進行一次全面檢查、并注油，同時存放地點要干燥，不準有淋水的地方，防止車輛銹蝕。

車輛復軌規定

1、脫軌的礦車應用復軌器進行復軌，如無復軌器可用一根長600mm左右的短鋼軌來支撐.2、當列車尾車脫軌時，將短鐵一端支撐在脫軌的礦車上，另一端支撐在地上，使其在水平方向與軌道構成45度然后使用電機車按前進方向慢速啟動，將礦車復軌。

3、當列車尾車后輪掉道時采用短鐵復軌時將短軌支撐在后輪脫軌的一側，然后使用電機車接前進方向慢速啟動，將礦車復軌。

4、處理中間礦車脫軌時，應先將脫軌后面的礦車摘掉，然后根據礦車脫軌情況，用上述短鐵支撐礦車，采用拉車的辦法使脫軌礦車復軌。

5、機車脫軌時必須使用手動葫蘆或千斤頂處理。

6、在斜巷脫軌的礦車不嚴重的，采用短鐵支撐的方法處理，嚴重的需使用手動葫蘆、千斤頂處理。

上下山管理制度

1、軌道運輸上、下山必須按《煤礦安全規程》規定，在各車場設置防跑車裝置，跑車防護裝置及甩車警報，并經常保持完好狀態。

2、上、下山的巷道支護必須牢固、完好，巷道斷面、管路、電纜吊掛符合《煤礦安全規程》要求，軌道兩側無浮貨、雜物堆積，保證行車安全。

3、絞車道要實行路燈開閉制度，行人不行車制度。

4、兼做行人的絞車道，每40米要有躲避峒。

5、主要上下山要按規定20米設一組照明，每30米或變坡處設一組托繩輪，行駛人車的軌道、道岔質量要達到優良品，非行駛人車的軌道合格率要達到80%以上。

6、上下山軌道一側要有水溝，并經常保持流水暢通，道床內不準有積水。

7、主要上下山各車場要設專職把鉤工，并經過安全培訓、持證上崗。

8、各上下山把鉤工作業地點要有操作規程、崗位責任制、提升車數牌版及通訊設施。

9、上下山軌道的機電設備、安全設施，每天必須由專人檢查維護，經常處于完好狀態。

平斜巷乘車制度

1、聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。

2、人車及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。

3、列車行駛中和尚未停穩時，嚴禁上、下和在車內站立。

4、嚴禁在機車上或任何兩車之間搭乘。

5、嚴禁超員乘坐，嚴禁扒、蹬、跳車。

6、車輛掉道時，必須立即向司機發出停車信號。

煤礦運輸各種規章制度

【匯編】

北和三井 2015年

第二篇：煤礦運輸j機電隊規章制度

運輸四隊規章制度

1上午7:00點名-------10:30下班

下午 13:30-------17:30下班

2上午下井刷卡不夠6小時，下午必須來上班（時間15:00---17:30），下午不來者扣5分。

3班前班長安排工作有不服從者一律請病事假處理。

4當班工作任務完不成者有功無資，罰款50元，影響生產后果由個人承擔。

5上班有事請假上午不來下午下井扣10分，上班在地面干活下午不來下井扣30分，上午點名不干活就走下午也不來罰150元，當天無分，當月不得出現2次（不包括第二次）

6班中嚴格按照煤礦各項規程工作，不違章作業，發現違章者一次扣2分累計相加（如：眼睛,手套,安全帽,玩手機等）

7不論哪個班組有事故當事人處理不掉需要另外安排他人處理者，當事人不得離開現場，并且協助處理，如因個人技術差扣10分，當月中，高技能津貼為合格不得評為優良。

8各班組生產影響所有處罰由當事班組承擔，卻因礦處罰力度較大如當事班組人均超過400元后其他班組可分擔。

9不論休余班或病事假先請后休為原則，否則過期批假的請一天扣30元，從浮動工資扣分折算。當班發生工傷事故原則上一律報區礦，當事人自愿不報者，不得提出任何條件事物服從區隊安排（如：醫療費，休息時間等）

11發生工傷事故后報工傷者機電隊處罰當事人對照礦，區職代會通過的各條款處理，所罰款項當事班組承擔人均超800元后其他班組再承擔，但當事班組為其他班組的2倍

12單項工程人員安排由隊統一協調，當天工作時間長短一律無余班，所需余班指班后或晚夜處理急需處理問題，經班隊研究認可后，統一開出由班隊雙方簽字。單位安排參加各種礦會議和演出，不參加者或提前早退扣浮動分15分，休班期間開會以班隊長和包機組長先參加然后其他人員參加且加獎5分，班隊長不加分。各班組扣除的浮動分一半由班組自行處理，另一半由班隊結余。

第三篇：運輸公司規章制度初稿

惠州大亞灣航通運輸貨運有限公司規章制度

一、管理宗旨及服務理念

抓好經常性的思想政治工作，樹立良好的職業道德和優質服務思想，及時掌握職工的思想和工作情況，及時解決員工工作中存在的各種問題。在員工思想中牢固樹立起“客戶就是上帝，做到了解客戶，讓客戶滿意”的服務理念，使車隊的工作效益更上一層樓。

二、車隊管理規定

（一）日常工作管理.１、２、辦公室人員要做到不遲到、不早退，服從工作安排或工作調動。全體工作人員嚴禁泄露公司經營機密，未經公司同意，擅自將機密文件透露給外公司人員者將追究其法律責任。

３、全體工作人員嚴禁私自把本公司客戶介紹給外單位、向客戶索取回扣或中介費者公司將作出開除處理。

４、全體工作人員應牢固樹立客戶至上的思想，熱情接待客戶，熱情周到的為客戶服務，聽從調度安排，不得在為客戶服務時謀取個人私利； ５、全體員工有權向領導反映自己工作中的問題，領導應認真聽取意見并積極解決，應本著為全體員工著想的服務思想，能解決的及時解決。暫時不能解決的及時說明情況，溝通思想互相理解，任何人不得以此影響自己的本職工作，不得消極怠工，不得影響出車；

６、駕駛員應嚴格遵守公司各項規章制度，在出車提貨方面，一切行動必須服從調度員的安排、服從公司的工作安排。

７、為了防止路線對你造成的油耗上升、違章等負面影響及損失，出車請按照公司規定的路線行駛，以確保及時、安全到達指定地點。８、駕駛員上車必須系好安全帶，以減少不必要的違章；緩解潛在事故可能對你造成的傷害。

９、駕駛員在車輛啟動時，需用怠速預熱3到4分鐘，嚴禁加大油門或轟空油門，以降低機械磨損，延長車輛使用壽命。

１０、為了您的人身安全，不駕駛機件失靈的車輛，車輛發動后應檢查各

種儀表、轉向機構、制動器、燈光等是否靈敏可靠，并確認周圍無障礙物后，方可起步。

１１、駕駛員要時刻保持頭腦清醒，精力充沛，確保行駛安全，文明駕駛，安全禮讓，不開“英雄車、賭氣車”，做到寧停三分鐘不搶一秒鐘。

（二）、調度管理

調度工作是一個車隊的核心工作，車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、后勤等都要圍繞調度工作來運行。

1、要熟悉全國（省）的道路情況。調度不僅僅調度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據運輸任務臨時安排運輸路線。去的時候走哪條高速，回來又走哪條國道，都要安排好，否則司機就安他們的意思亂來。此外，還要清楚知道，每條線路的來回時間。這時候，要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。

2、既要有溫情，也要有魄力。調度工作最大的難點是來自于駕駛員。有的喜歡長途，有的喜歡短途。說實話，很難了解每個司機的心思。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因為，好的心情是安全行車的條件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時候要有魄力，不去就處罰，甚至開除。還有一點，要公平，不能夠以權謀私。

3、要對全隊的車輛狀況非常熟悉。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調度好。

（三）、車輛管理

１、逐車建立健全的車輛檔案并由專人負責，經常保持車輛裝備齊全，性能良好，隨時掌握車輛技術狀況，按車輛行駛間隔里程進行保養，確保行車安全；

２、合理使用車輛，嚴格遵守駕駛操作規程和交通條例，駕駛員要精心愛護車輛，做好日常保養，保持車容車貌整潔，并采取駕駛員和修理工共同保修車輛的良好習慣，使駕駛員對自己所駕車況心中有數；

3、制定車輛的百公里油耗標準，在車輛出廠時的標準油耗的基礎上按各車使用的年限計算，即每增加一年的使用期就多加0.2升的系數，凡經統計未超過標準的年終視情況增加獎金系數，反之則扣減獎金系數，百公里油耗表附后；

4、車輛的維修標準，即按公里計算車輛多使用一年每公里即增加0.004元的系數。凡年終統計未超過標準的并有節余者視情況增加年終獎金系數，反之則扣減年終獎金系數。維修標準表格附后；

（三）、獎罰制度

１、辦公室人員一個月內累計遲到或早退五次，無故曠工兩次者處扣百分之五十的工資，扣除年終獎。

２、凡每年行駛無任何責任安全事故者，按年行駛公里每公里發放0.001元的安全獎，每年在公里補貼中一同發放，反之則扣發當年安全獎。

３、駕駛員在行車和工作后得到用戶或單位反饋到車隊或公司極力表揚一次的，車隊當月給予100元獎金，反之則當月扣發100元，年終累計受公司反饋表揚三次以上者，年終給予優秀駕駛員獎，另行發放獎金。

４、在運作過程中，司機應該無條件為公司為客戶提供良好的服務（包括一切力所能及且不影響司機正常工作的裝卸貨、接送貨等），塑造您和公司在客戶心目中的良好形象，提升公司的形象。若得到好評，公司將向其當月發放200元的獎勵，反之則當月扣發200元。

3、駕駛員在年終經公司統計數據各種油耗，維修未超過車隊所訂標準的駕駛員，年終給予發放節約獎500一1000元，反之扣減。

4、公司將嚴格按照每月對駕駛員進行績效考核制度，滿分100分（對應工資的百分比），駕駛員必須做到以下幾點：

1、請各駕駛員在出車前認真實行六檢：一檢轉向器，二檢制動、手剎，三檢喇叭、燈光電路，四檢輪胎氣壓、螺絲緊固，五檢機油、燃油、水，六檢隨車工具；保證良好車況，從而減少因出車前檢查不到位發生的途中壞車，甚至事故；如出現因出車檢查不到位，而導致途中壞車，甚至事故的；當事司機績效考核扣10分，并記過一次。

2、駕駛員在正常上班時間，如沒有任務，上班時應到車隊報到或清洗所駕車輛，掃庫房，在保持車輛技術狀況良好的情況下，可自行安排時間，并能做到有

任務時及時上崗保持良好的通訊聯系，不得以手機信號不好為由而影響正常工作。違者績效考核扣5分并警告一次。

3、為了避免因維修不及時將小問題拖成大故障增加了配件費用，以及因維修不及時造成的車輛晚發影響時效，駕駛人員應向調度交代車輛運行中出現的異常情況，對存在問題/故障的車輛及時報修。違者績效考核扣5分并記警告一次。

4、嚴禁酒后駕駛、嚴禁將車交與他人駕駛，違者績效考核扣20分，并嚴重記大過。情節嚴重并因此出現事故，駕駛員將承擔事故的全部責任及損失。

5、駕駛員到貨場提柜要做到在離開前對貨柜（散貨）外觀的詳細檢查，如有破損（或異常）需向貨場工作人員說明及要求在柜單（貨單）詳細標注及簽字確認；裝載散貨必須對貨物外觀進行檢查并蓋上帆布。違者按績效考核扣10分，并記過一次。情節嚴重者造成貨物或者貨柜有損，駕駛員將按百分之三十的比例與公司共同承擔賠償的責任。

6、為了您的家庭幸福和行車安全，駕駛員上班時間嚴禁賭博，違者績效考核扣5分，并警告一次。

7、為了您和他人的人身安全，司機在駕駛時不得與人閑談、發短信、打電話或飲食；如因此發生事故，違者績效考核扣20分，并分攤事故費用的百分之三十，并記大過一次。

8、疲勞或患有妨礙行車安全的疾病，不能駕駛行車，需及時向調度匯報，違者扣績效考核5分，并警告一次。

注：每月累計警告3次記過一次。

每月記過2次記大過一次。

每年記大過兩次處開除并扣發所有工資及福利。

反之，按月沒有違反者，當月將提高所收入的百分之五。全年沒有違反者將獎勵現金2000元，并隨后一年提成加百分之二。

第四篇：運輸公司規章制度

運輸公司規章制度

運輸公司規章制度 篇1

第一章總則

第一條為加強對公車公營的管理，保證正常的生產秩序，使車輛運行有章可循，維護企業信譽，特制定本規定。

第二條凡公司所屬公營車隊及相關工作人員，都必須遵守本辦法。

第二章調度紀律

第三條各公營車隊應配備專（兼）職公營車輛調度員。應班駕駛員應提前30分鐘憑安檢合格證、駕駛員上崗證，經調度核實后發放牌證。

第四條車輛在始發站不能正常應班的，駕駛員須及時報告，經車隊確認同意后，另行安排車輛頂班。

第五條節假日、客流高峰加班及上級指定的特定運輸任務，駕駛員必須服從調度員的統一調度，

第六條駕駛員不得私自駕車外出或停放。

第七條完成當日行車任務后，應向公營車隊匯報車輛運行情況，交回三聯單、牌證及其他交接工作，并完成車輛的清潔工作后按指定地方停放車輛。

第三章運行規定

第八條車輛必須按規定懸掛客運班線牌，隨車攜帶道路運輸證，客運附加費繳訖證、運管費繳訖證、養路費繳訖證、行駛證以及其他各種證件，否則，被查處的罰款和所造成的損失由責任人承擔。

第九條車輛應按規定的線路、班次營運，不得脫班、蹋班。

第十條運行途中如遇路阻又不能接駁，確需繞道運行的，應及時向公營車隊匯報，車隊接到匯報后，應及時做好運力調整及班次時間安排。

第十一條車輛接駁及費用結算：車輛在運行途中確因拋錨、路阻、肇事無法繼續運行時，除駕駛員必須就近電告應班站外，同時所有車輛必須無條件接駁。

1、共營線路車輛順路捎帶的，一律不實行結算。

2、接駁手續的辦理：另派車接駁的，在接駁現場由被接駁司機寫出地點、時間、車號、載客情況便條、交接駁車司機帶回車隊填開接駁清單作為結算依據。共營線路車輛實行互相對駁的，由雙方司機在對方三聯單上簽注接駁地點和時間作為計算班次的依據。

第十二條蹋壓班的處理：公營車隊從事快班工作全體人員應切實履行各自的工作職責，確保正班正點運行。

凡駕駛員不服從調度安排或無故蹋壓班的.，按該班單邊全程80實載率予以賠償，第二次予以解聘。

第十三條嚴禁中途上客或裝運行包；嚴禁以車謀私；嚴禁工作人員的親屬、朋友無票或持無效票乘車；嚴禁內部員工無票乘車。

第十四條駕駛員不得以節約燃油而降低服務質量。

第四章牌證管理

第十五條班線牌、進站（證）等牌證由公營車隊調度員負責日常保管、發放。

第十六條當班駕駛員按規定的調度室報班時領取班線牌、進站卡（證）等牌證；向車隊申領車輛行駛證、規費繳訖證及加油專用本，當次（天）任務完成后或應及時交回，并實行簽字制度，無論是向調度室領取牌、證還是向車（分）隊領取的證件，在車輛運行時，駕駛員都必須按規定使用并妥善保管。

第五章獎勵與處罰

第十七條因駕駛員的原因造成班車誤點、脫班、停班的，每次扣罰信譽質量保證金500元，并按該班次全額收入的80補償。

第十八條違反本規定第六條款，經查證屬實，第一次扣罰信譽質量保證金200元，第二次扣罰20__元。若造成了損失，由責任人承擔賠償責任。

第十九條違反本規定第十三條款，經查證屬實，按實際收入票價3-5倍扣罰信譽質量保證金。

第二十條違反本規定第十四條款，經查證屬實，第一次扣罰信譽質量保證金500元，第二次予以解聘。

第二十一條駕駛員不服從調度室的統一調度，第一次扣罰信譽質量保證金1000元，第二次予以解聘。

第二十二條不按規定行車路線行駛或私自改變運行線路的，每次扣罰信譽質量保證金1000元，并可視情予以解聘處理。

第二十三條凡未及時報告導致塌班的按塌班論處，或拒絕接駁的，扣罰責任人信譽質量保證金20__元，并予以解聘。

第二十四條營運牌、證遺失、被盜，責任人應無條件承擔所有補辦費用，另扣罰責任人信譽質量保證金1000元。

第二十五條因駕駛員原因造成旅客投訴或報紙、電臺、電視臺公開批評的，扣罰信譽質量保證金1000元，并視情給予解聘處理。

第六章附則

第二十六條因車隊、車站及調度管理人員失職造成駕、乘人員違反上述規定，所造成的損失及處罰由責任人承擔。

第二十七條凡違反本管理辦法的處罰，由公司運輸管理部門調查核實后進行處罰，罰款全額上交公司。

第二十八條本管理辦法解釋權與修改權屬公司，自發文之日起執行。

運輸公司規章制度 篇2

商品運輸、卸貨與交接

1、運輸員必須按規定地點卸貨。如貨運方有其他要求需向調度員講明，以便重新安排調整。

2、卸貨時按要求堆放整齊，方便點驗。

3、定位卸貨要輕拿輕放，根據商品性質和技術要求作業。

4、交貨時，運輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。

5、貨物移交后，運輸員將由接貨員在臨時入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據交儲運業務部。業務部及時轉各商店辦理正式入店手續。

6、若運輸貨物移交有誤，要及時與有關部門聯系。

7、運輸任務完成后，運輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。

8、在運輸中，因運輸人員不負責任發生問題，按場內有關規定處理。

貨物通知、提貨和裝運

1、調度員接到貨運通知和登記時，要驗明各種運輸單據，及時安排接貨。

2、調度員按商品要求、規格、數量填寫運輸派車單交運輸員。

3、運輸員領取任務后，需認真核對各種運輸單據，包括發票、裝箱單、提單、檢驗證等。問明情況，辦理提貨。

4、提貨

(1)運輸員提貨時，首先按運輸單據查對箱號和貨號;然后對施封代、苫蓋、鉛封進行認真檢查;確信無誤后，由運輸員集體拆箱并對商品進行檢驗。

(2)提取零擔商品時需嚴格檢查包裝質量。對開裂、破損包裝內的商品要逐件點驗。

(3)提取特殊貴重商品要逐個進行檢驗;注意易燃、易碎商品有無異響和破損痕跡。

(4)提貨時做好與貨運員現場交接和經雙方簽字的.驗收記錄。

(5)對包裝異常等情況，要做出標記，單獨堆放。

(6)在提貨過程中發現貨損、貨差、水漬、油漬等問題要分清責任，并向責任方索要“貨運記錄”或“普遍記錄”，以例辦理索賠。

5、裝運。

(1)運輸員在確保票實無誤，或對出現的問題處理后，方可裝車。

(2)裝車要求嚴格按商品性質、要求，堆碼層數的規定，平穩裝車碼放;做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液;易碎品單放;散破包裝在內，完好包裝在外;苫墊嚴密，捆扎牢固。

運輸公司規章制度 篇3

為進一步規范財務行為，加強預算，提高資金使用效益，有效保障交通事業發展，根據上級有關規定，在符合國家法規和財務規章制度原則下，結合本局、所（以下簡稱局）體制的實際情況，制訂本財務管理制度。

第一章總則

1、局財務管理必須按照國家財政有關法律、法規和規章，嚴格進行管理。局財務活動在局長的領導下，由局財務科統一管理。

2、局財務管理必須堅持財務公開、理財制度。各項目收入和支出全部納入預算統一管理，統籌安排使用。

第二章預決算制度

按照部門預算編制要求和全局收支平衡的原則，認真編制預算，合理安排各項支出。

1、各項收入的取得要符合國家及財經的規定，準確及時地入賬，按照財務管理的要求，分項如實填報。

2、各項上級撥入或其他取得的資金，能夠保證機關必要的人員及公務經費支出。本著合理、勤儉、節約的原則編制預算。

3、本局實施的基建工程須編報工程整體預算，嚴格按照預算進行實施。

4、有關預算執行情況，每年2次向黨會進行匯報。

5、局財務管理必須嚴格堅持監督機制。財務科要根據核算資料和決算要求，真實、準確、完整地編制財務報表和財務分析，每月向局主要領導上報交通、港、航三塊資金收支情況表和各項工程資金使用情況表。

第三章審批制度

審批實行局重開支集體研究制和一般開支實行在制度授權范圍內的分工審批制度。原則上列入預算的支出才能列支。

（一）局機關重支出項目一律由局黨集體研究決定。重支出項目包括：

1、工程基建；

2、局各類修繕工程；

3、機關各類會議安排；

4、單位價值在2萬元（含）以上的固定資產購置；

5、一切用于職工的獎金、福利；

6、其他需要集體研究決定的重支出。

（二）審批領導

1、局長審批：

（1）財務收支預決算；

（2）資金的借貸、劃撥、補助、資助和贊助；

（3）資產的增減、基建和中修理；

（4）學習進修、獎金福利等發放、補助；勞保醫療規定應審批的醫療費；各種分管副職額定以上的業務會議、招待、外交、出差等費用；人員的借聘及工資待遇等。

2、分管領導審批：

（1）業務接待費用、公務支出總額在700元（含）以內的，由分管機關工作的領導審批；700以上的，經報銷部門的分管領導簽字，由局長審批；

（2）差旅費用：差旅費用在700元（含）以內，由該出差部門分管領導審批；700元以上的，經該出差部門的分管領導簽字，由局長審批；局副職干部的差旅費一律由局長審批；局長差旅費由分管機關工作的副職審批。

3、工程項目類建設開支審批：

（1）工程基建及各項中修工程支出嚴格按項目預算實施，由分管工程的領導審批；

（2）工程間資金借用，由財務、工程科提出方案，由分管領導認可簽字，再由局長審批；

（3）交通、港、航基建招投標工程，在招投標合同范圍內由分管工程領導按合同管理支付工程。如超過合同工程量時，工程科應嚴格按合同實際變化測算，若增減在10萬元（含）以內向分管領導匯報，并由分管領導直接審批；增減在10萬元以上，工程科在向分管領導匯報后，由分管領導及時向局長說明原因，增減在30萬元（含）以上，應由局長在班子會議上說明增減原因，經決定，由分管領導審批。

（4）交通、港、航基建、維修50萬以下的工程（非招標工程），由工程科在實施前編制工程項目預算。

①5萬元（含）以內的由分管工程領導直接審批；

②5萬元以上的須由分管工程領導報請局長同意方可實施，由分管領導審批；

③超30萬元以上的.由班子集體研究決定方可實施，由分管領導審批。

（5）局機關零星建造、維修工躊公室須在實施前須編排項目預算，由局長審批實施列支；2萬以上提交集體研究決定后實施。

（6）養護資金撥付，由分管領導審批。

（三）局內臨設的單立機構、部門的財務事項審批由班子集體研究另行規定。

第四章牽制及復核制度

1、購置、建造、中修理，要有預算、決算和合同。凡屬專控商品和立項基建，應辦妥專控手續（經辦部門辦理）和有關部門批準的同意立項的書面依據。

2、預算內的經常性發放的月度工資、獎金、福利等各類津貼，由辦公室制單審核，財務部門復核后發放。（其中獎金、福利、津貼的發放必須經局長簽字）

3、所有借聘人員必須由辦公室擬定報酬、待遇和借聘期限，簽訂勞動合同，經局長簽字，才能生效。

4、各類建設補助性支出由補助單位提供書面報告，經相關部門審核，局長同意審批后方能辦理。

5、各類文件或集體研究決定的支出都需經附文件及會議記錄等支付依據，然后再按支付程序進行支付。

6、各類基建工程支出要有合同、決算。特別是進行招投標的中項目支付，在中期支付工程進度款時，必須由施工單位出具支付報告，由監理部門、工程部門、由業主代表及財務審核簽字，最后由有關領導核準簽字支付。造價決算時由上級部門許可的社會中介機構對最終工程造價進行的審核，調整相應的工程造價，然后根據決算審核書進行付款。

7、各類款項費用（包括差旅費）須簡明填寫用途或事由，要有經手人、證明人及部門負責的簽字，有關領導批準的手續。

8、每月采購的辦公用品和財產，必須辦理財產登記手續。必須辦理登記手續的財產物品，除辦妥審批、牽制等手續外，附辦公室的登記憑證予以報銷。

9、各類款項費用報銷時，必須由財務部門核定列支賬戶，會計復核，出納才付款。

第五章原始憑證審核制度

原始憑證分外來原始憑證和自制原始憑二種：

1、外來原始憑證分發票和收據。發票用于營業、經營性經濟業務；收據用于非營業、非經營性經濟業務。

2、符合“發票管理統一規定”的發票和符合財稅部門統一規定印制的企事業收款收據，著重審核：

（1）牽制及審批是否齊全，必要的附件和手續是否齊備；

（2）票面的'經濟業務記錄是否齊全，內容是否真實，有否涂改；

（3）數量、單價與金額的小寫是否一致。必需附件的，附件內容和發票是否相符；

（4）票面的戶名和戶章是否一致，應蓋“收款章有效”或“發票專用章”的是否加蓋；

（5）有否超越經營、金額、結算方法和時效等的界限。

3、自制原始憑證必須事由清楚，牽制和審批手續齊全。

4、為規范和簡化手續，采取“報銷匯總單”辦法報銷。匯總單既是自制原始憑證，又是原始憑證數量和金額的匯總。

5、有下列情況之一的原始憑證，財務部門不予受理：

（1）不合法的原始憑證；

（2）不真實的原始憑證；

（3）白條及企事業單位自制或購買的收款收據；

（4）混淆經營性質，超越經營范圍的原始憑證；

（5）超時效、超限額、超結算方法的原始憑證；

（6）數量、單價與金額不符、小寫不一致、金額涂改的原始憑證。

6、有下情況之一的原始憑證，財務部門予以退回，要求更正、補充：

（1）票戶與章名不符，該蓋而未蓋章的原始憑證；

（2）記載不正確，文字涂改而又未蓋章糾正的原始憑證；

（3）牽制及審批不全，必要的附件和手續不齊全的原始憑證。

第六章現金管理制度

1、現金（含銀行存款，下同）經管人員必須嚴格執行《現金管理暫行條例》的有關規定和有關規章制度，把好現金出納關。

2、設立現金日記賬。日記賬登記必須規范化，時序記錄，日清月清。

3、不準坐支，不準白條抵庫，不準動用挪用，不準私借或私掛。

4、要定期或不定期地進行現金盤點，確保現金賬面余額和實際庫存現金相符。每月至少核對一次銀行賬戶，編制銀行存款余額調節表，確保銀行賬面余額和銀行對賬單相稱。

5、出差或采購、維修、疾病等必須借款或暫領備用金的，均需簡述事由，部門負責人簽字，有關領導批準。出差借款在返回單位后的三天內結清。其余借款均在事畢時還清。做到一次未清，二次不借。

6、支票憑支票簽發單簽發。經辦人員憑有效支票簽發單向財會部門領用支票，辦理登記手續。三天內把支票存根聯附辦好，報銷手續的原始憑證交回財會部門，換回簽發單，并予以銷號。

7、支票簽發單應簡明購貨單位及用途，約金額，簽發支票賬戶及種類和號碼。經經辦人和部門負責人簽字，有關領導批準，財會部門核定列支賬戶有效。

第七章票據管理制度

1、票據由專人管理，建立臺賬，實行進銷存報核制。管理者必須具備《發票管理員》資格，不準直接使用票據。

2、票據臺賬的設制按有關規定，但總賬與分賬間的勾稽關系要明確，進銷存發生數要平衡，持票者明細賬要清楚、正確。

3、向上級部門領入的票據，憑上級部門的領票憑單，登記臺賬；向財稅部門購入或自印的票據，憑發票，由票據經管人填制清領單，財務部門負責人作為發票人，登記臺賬。

4、票據核銷要及時、準確，并記錄入賬的會計憑證，使會計核算和票據管理互為稽核。

5、持票部門要專人負責票據，填制票據內容完整、正確、清晰，服從票據管理員的指導。票據的報核必須及時，應隨款報核的票據必須把款隨解財務部門。

6、票據遺失或短缺由持票人及時書面報告，說明原因及經過，由持票部門蓋章并負責人簽字，經有關領導批準，予以核銷。但由此而引起的一切后果和經濟責任，均由持票人負責。

7、交通運輸票據專項性強，必須專票專用。不準它用。票據管理部門有義務對各持票部門進行輔導，有責任進行必要的檢查和審核。

第八章資產登記及清查制度

1、固定資產、低值易耗品，外購資產、自制資產，外借或自用、有賬和無賬資產均需清查，登記入冊。

2、資產清查以辦公室為主，財務部門協助。

3、資產登記分類別項，設單項資產卡片和臺賬。一式三份，一份使用部門（者）留存，一份辦公室存檔，一份財務部門存查。

4、資產的報廢、失滅、毀損或損壞，均須由該資產的使用部門（者）書面報告，辦公室和財務部門鑒定，經有關領導批準后，予以核銷或修復。

5、資產每年至少清查一次。特別是家具用具、家用電器、移動通訊工具等。遇特殊情況，可以即時清查。

6、新置資產除辦妥報銷手續外，還應辦妥登記手續，才能向財務部門報銷。

7、外借資產除登記入冊外，應把有局長批準外借的借條復印一份，交財務部門備案，待資產收回或處理后退回。

第九章財務稽核制度

1、財務稽核由局組成檢查組或財務部門或財務部門負責人分別實施。

2、局組成檢查組主要對以下財務部門為主執行的制度進行內審，重點檢查預決算和各有關制度執行情況，審批、牽制的執行力度。

3、財務部門根據不同情況，對各有關企業、部門和個人進行定期或不定期的檢查，發現問題，有權要求糾正；有重問題或屢次不改的，收回或停發票、據、證，待整頓處理完畢，予以恢復。

4、財務部門負責人主要檢查財務部門對制度的執行情況，組織本部門人員下站對有關部門和企業進行檢查，發現問題，及時修正或補充。

5、檢查實行書面報告制，直接向局長及分管領導匯報。

第十章財務分析制度

1、財務分析主要是本局所經濟活動分析。包括預算分析和決算分析，動態分析和靜態分析，全面、部分，專題分析。

2、財務分析是根據會計核算、業務核算、統計資料以及通過調查研究所掌握的情況，對本單位經濟活動的書面報告。

3、財務分析通過比較分析、因素分析、綜合分析來說明問題，找出原因，總結經驗，提出改進建議和措施。

4、財務分析由財務部門負責人或組織本部門人員實施，向局長匯報。

本制度的解釋責任屬局財務科。

運輸公司規章制度 篇4

第一章總則

第一條為適應運輸市場細分化，差異化服務的要求，滿足不同層次旅客乘車需求，塑造企業品牌，提高經濟效益，公司決定推行直達快速客運班車業務(以下簡稱直達快客)。

第二條直達快客以“安全、快速、方便、舒適”為宗旨。

實行“服務承諾制”，其主要內容是：

1、安全正點，一票直達，中途不上旅客；

2、統一著裝，佩證上崗，優質服務；

3、車容、車貌整潔。

第二章經營方式

第三條直達快客實行“公車公營”，以“一流的車輛，一流的設施，一流的服務項目”打造極品線路和服務品牌，實現社會效益和經濟效益的同步增長。不進行個人或集體承包經營，已承包的應逐步實行“公車公營”改造，承包期滿后公司收回公營。

第四條車輛由市公司統一選購，統一標志，實行專門管理。

第五條司、乘人員由市公司統一招聘，統一培訓，佩證上崗，實行薪酬制。

第三章管理體制

第六條市公司暫設直達快客管理辦公室，負責班線開拓，跟蹤管理的情況收集和綜合、協調。業務管理由相關職能部室受理。各開通直達快客的單位，可根據車輛發展情況，設立車隊或分隊，配備相應的專職管理人員，并報備市公司。同時應配備一名專（兼）職副經理負責快班客運的全面工作。

第七條車隊（分隊）必須單列管理，實行內部收支獨立核算，單獨向市公司呈報財務、統計、運輸、安全、機務、勞資等綜合報表。

第八條班線開通、班次安排，由市公司在充分進行市場調查論證的基礎上統一確定，在同一班線上必須實行“五統一”（即：車型、班次、票價、服務、管理），嚴格執行市公司制定的《直達快客車輛運行管理辦法》，以保證班次的正常運行。

第九條車輛運行實行兩級調度制，即市公司運輸處為一級調度，負責班次計劃的編排與調整，運力安排與調濟，運價確定與監督，運行紀律的檢查與監督，運行矛盾的調處和加班、包車運力調控，分公司為二級調度，負責運行計劃實施落實和車輛運行的現場管理，收集運行中存在的問題及時匯報處理，對一級調度負責。

第十條開行直達快客的車輛應設立專窗售票、專門候車室、專用通道、專用車庫、專門電話，實行專門服務、專線發車。

第十一條分（子）公司必須搞好車輛管理，嚴格執行車輛強制維護制度，提高車輛完好率。嚴格執行車輛技術經濟定額指標的考核標準和要求，降低運輸成本。車輛的維修必須在符合維修資格的本單位指定修理廠（車間）進行。

第十二條直達快班的駕駛員、乘務員，一律實行聘用制，按市公司制定的統一標準公開招聘（在同等條例下企業職工可優先聘用）。在聘用的司乘人員培訓考核合格后方能上崗，經聘用的人員分別向市公司交納信譽風險保證金，（其標準另行規定）；所有保證金均不計息，解聘時結退。另每人預交XXX元服裝費，按實際制作費個人負擔XX，此款由分公司財務收取建帳，帶款到市公司領取服裝后，實行多退少補結算。凡受聘人員均實行淘汰制，按考核計分標準逐月考評，年終匯總，得分最少者，即被淘汰解聘。

第十三條凡聘用的`駕、乘人員以及其他從事快班客運的工作人員，都必須嚴格遵守直達快班的工作規范，按市公司的管理規定進行嚴格的管理與考核，受聘人員的工資按市公司制定的《直達快班客運各類人員工資分配考核辦法》執行。

第十四條確保行車安全是直達快客的首要工作，分（子）公司應嚴格執行市公司制定的《行車安全管理辦法》及其他相關規定，加強安全教育和安全檢查，正確處理安全與生產矛盾，堅持安全一票否決制。

第四章收入與分配

第十五條財務必須執行“收支兩條線”的管理制度，營收設立專門帳戶，所有的客票、行包收入必須全額在次月的三日前上繳市公司。營收結算，在同一線路上正班營收按“利益共享，風險共擔”的“捆綁式”結算方式由市公司統一進行結算劃撥。包車及非對開單位派車接駁所得營收不實行捆綁，實行誰運誰得。共營線路上，對方派車頂班而導致空駛者，缺班方應填寫放空單作為捆綁結算的依據。

第十六條車站原則上按售票金額XX%提取站務費，行包運輸按XX%提取勞務費，站務費進入車站收入。

第十七條直達快客車輛應實行個車、車隊（分隊）兩級成本核算，嚴格執行《直達快客財務核算細則》。車輛折舊費全額上交市公司。

第十八條直達快客車輛（分隊）管理人員、司乘人員的工資與分（子）公司脫鉤。

第五章獎勵與處罰

第十九條凡從事快班客運的管理人員，駕、乘人員必須自覺遵守企業規章制度，嚴格履行自己的崗位職責和服務規范要求，對工作做出成績，經考核優秀者，可參與年終評先，市公司按規定給予嘉獎。凡不嚴格按照各自崗位職責和服務規范要求做好本職工作，違反“服務承諾制”被投訴，給企業帶來影響的，每人項次扣罰XXX元，同時取消當月優質服務獎；情節嚴重被新聞媒體公開批評的，第一次除取消當月優質服務獎外，另給予每人項次XXXX元以內的罰款，留崗使用，觀其表現確定是否解聘，第二次作解聘處理，并沒收其信譽保證金。

第二十條駕、乘人員及其他工作人員，允許客、貨無票（含無效客票）乘車的，除取消當月優質服務獎外，第一次處罰責任人XXX元，留崗使用觀其表現；第二次作解聘處理，沒收其信譽保證金；對知情不報，不制止者，根據其責任大小處以XXX元至XXX元的罰款，同時取消當月優質服務獎；內部職工、家屬不聽勸阻強行無票乘車者，每人次處以XXX元至XXX元的罰款，由單位在其工資內扣除。

第二十一條駕、乘人員必須服從工作調派，按單位規定輪休，如因特殊情況不能上班必須請假，不得擅自離崗。凡因無故曠工或不服從領導安排者，每次每天給予XXX元至XXX元以內的處罰。無故曠工三天以上者，予以解聘，結退信譽保證金。

第二十二條駕、乘人員，違反運行管理、站務管理規定的按集團公司直達快客運行管理和站務管理辦法規定處理；違反安全規定的按市公司安全管理辦法規定處理；違反機務管理的按市公司直達快班客運機務管理辦法規定處理。

第二十三條違紀、違規的處理程序。凡收到的所有投訴電話和信件都必須及時反饋到責任單位。由責任單位在10天內查證落實后，寫出處理意見上報市公司直客辦公室行文處理。凡在10天內未上報處理意見的每項扣經營班子目標考核0.5分。

第二十四條市公司規定上報的各類月報表，未按時上報的，扣經營班子目標考核分每項0.5分。

第二十五條本方案以及附件各項管理辦法規定的罰金，統一由分人公司可執罰到位，進入分公司財務列入快客利潤考核。由市公司監察處監督落實。單位違紀的`罰金上繳市公司財務部。

第六章附則

第二十六條本方案附件有：

1、《公營直達快班客運車輛運行管理》

2、《公營直達快班客運站務管理辦法》

3、《公營直達快班客運管理崗位職責》

4、《公營直達快班客運財務核算辦法》

5、《公營直達快班客運工作人員工作規范》

6、《公營直達快班客運車輛技術管理辦法》

7、《公營直達快班客運各類人員工資分配與考核辦法》

8、《公營直達快班客運駕、站、乘人員末位淘汰考核辦法》

第二十七條本方案修改權，解釋權屬市公司，各分（子）公司應根據方案及其附件的各個管理考核辦法，制訂具體的考核細則，上報市公司有關職能部門。

第二十八條本方案自頒布之日起執行。

運輸公司規章制度 篇5

一、管理宗旨及服務理念

抓好經常性的思想政治工作，樹立良好的職業道德和優質服務思想，及時掌握職工的思想和工作情況，及時解決職工工作中存在的各種問題。在職工思想中牢固樹立起“顧客就是上帝，顧客永遠都沒有錯”的服務理念，使汽車隊的工作和招待所效益更上一層樓。

二、汽車隊管理規定

(一)日常工作管理。

1、全體工作人員應牢固樹立用戶至上的思想，熱情接待用戶，熱情周到的為用戶服務，不能推遲或提前出車時間，按要求準時、準點出車，不得在為用戶服務時謀取個人私利;

2、全體職工有權向領導反映自己工作中的問題，領導應認真聽取意見并積極解決，應本著為全體職工著想的服務思想，能解決的及時解決。暫時不能解決的及時說明情況，溝通思想互相理解，任何人不得以此影響自己的本職工作，不得消極怠工，不得影響出車;

3、車隊以隊委會為中心，努力抓好車隊管理，抓好安全運輸，努力抓好增產節約，努力增創經濟效益，要重點抓好全體員工的服務態度，對違章違紀，違反各項規定的問題決不迂就姑息，領導和隊委應嚴于律己，模范遵紀;

4、樹立安全第一的思想，沒有安全就沒有效益，車隊要及時組織全體員工認真學習上級和交警部門的有關文件，并根據車隊行車情況抓好及時性的安全教育，每月的第一個星期一晚上7：30為車隊的安全例會學習時間，無正當理由一律不得缺席和遲到;

5、駕駛員在正常上班時間，如沒有任務，上班時應到車隊報到或清洗所駕車輛，掃庫房，在保持車輛技術狀況良好的情況下，可自行安排時間，并能做到有任務時及時上崗保持良好的通訊聯系，不得以手機信號不好為由而影響正常工作。

(二)、車輛管理

1、逐車建立健全的車輛技術檔案，經常保持車輛裝備齊全，性能良好，隨時掌握車輛技術狀況，按車輛行駛間隔里程進行保養，確保行車安全;

2、合理使用車輛，嚴格遵守駕駛操作規程和交通條例，駕駛員要精心愛護車輛，做好日常保養，保持車容車貌整潔，并采取駕駛員和修理工共同保修車輛的良好習慣，使駕駛員對自己所駕車況心中有數;

3、認真執行保修制度，制定維修計劃，車輛的維修原則上只在定點維修廠家修理，如需到其他廠家維修車輛必需經領導批準后方可實施修理，并實行換新配件交舊件的維修制度;

4、嚴格實行單車核算制度，按各車分別統計各種油耗、過路過橋、停車、維修、出車補助等費用;

5、制定車輛的百公里油耗標準，在車輛出廠時的標準油耗的基礎上按各車使用的年限計算，即每增加一年的'使用期就多加0。2升的系數，凡經統計未超過標準的年終視情況增加獎金系數，反之則扣減獎金系數，百公里油耗表附后;

6、車輛的維修標準，即按公里計算車輛多使用一年每公里即增加0。004元的'系數。凡年終統計未超過標準的并有節余者視情況增加年終獎金系數，反之則扣減年終獎金系數。大修費用由接待運輸公司另行統一安排，一切維修發票需經接待運輸公司經理簽字后方準報銷，維修標準表格附后;

7、駕駛員的出車因考慮到我院南北兩院的具體問題，而車輛又分別存放于兩院暫不執行統一調度，但出車必須由駕駛員及時填寫出車日志，以便接待運輸公司及時撐握車輛動態和統計各種數據申報加班補貼;

8、凡駕駛員私人用車或其他部門私人用車(即無償使用)，必須先向接待運輸公司領導匯報，領導同意后方可出車，否則其全部費用由出車人自己負擔，事故后果自負。

(三)、業務費的提取和出車補貼、加班費的標準

1、為更好地發揮客車及貨車空閑時間的經濟效益，拓寬運輸創收途徑，凡為車隊提供客、貨運信息(院外為主)承攬客貨運業務的人員(含本公司職工)，按所提供業務量金額的5%提取業務費，

2、車隊駕駛員每月補貼按小車、大貨、大客每公里0。10、0。14、0。20元計算，加班費每天10元，由車隊統一造表，報后勤服務總公司審批核發，

(四)、獎罰制度

1、凡每月行駛無任何責任安全事故者，按月行駛公里每公里發放0。01元的安全獎，每月在公里補貼中一同發放，反之則扣發當月安全獎。

2、駕駛員在行車和工作后得到用戶或單位反饋到車隊或總公司極力表揚一次的，車隊當月給予20元獎金，反之則當月扣發20元，年終累計受總公司反饋表揚三次以上者，年終給予優秀駕駛員獎，另行發放獎金。

3、年終經接待運輸公司統計數據各種油耗，維修未超過車隊所訂標準的駕駛員，年終給予發放節約獎200一500元，反之扣減。

4、車隊每月一次的安全例會，凡能準時到會參加的同志每月發加班費10元，如是正常出車則需上報當月當日的出車單證明并提前請假，否則罰款10元。

5、駕駛員無正當理由不服從調度者，一次罰款50元，第二次罰款100元，第三次停止派車，扣發當月基礎獎金，經教育不改者作解聘處理。

6、員工服務態度不好，經查實一次扣款20元，群眾意見反應大者扣發當月崗位津貼。

7、完成出車任務后未及時將車入庫者每次扣款10元。

8、駕駛員違章扣證、兩證遣失，所需費用自理。

9、駕駛員(含公司及隊領導)在行車途中發生事故，根據責任計算賠款，全部責任的負擔保險公司理賠以外部分賠款的35%，主要責任的25%，次要責任的15%，但最多不超過1000元。

10、駕駛員發生事故，經理和隊長負責駕駛員賠款的5%。

11。車輛夜不歸隊、被盜、主車駕駛員未經批準將車交給他人駕駛者，扣發當月10%的崗位津貼，一切后果自負。

運輸公司規章制度 篇6

1、獎勵條件

(1)全年駕駛無事故。

(2)全年運輸貨物無丟失，無損壞

(3)發現并能及時制止重大錯誤形為的發生，避免公司遭受經濟損失。

(4)工作認真負責，恪守職責，遵守公司各項規章制度。

(5)積極進取，努力鉆研。對倉庫的管理，提出合理化的`建議，為公司開源節流做出貢獻者。

(6)在安全檢查評比中，消滅重大事故，一般事故的四項頻率均不超過公司下達的指標之車隊，車隊長、安全員、車管員、調度員每人獎勵二百元。

(7)在每季度車輛安全技術檢查評比中，保養質量達九十分以上的車輛，獎勵主管司機五十元;連續四個季度均達到九十分以上者，年終加獎一百元。

2、處罰標準

(1)承運司機未按要求時間把貨送到用戶手中，影響用戶生產，每晚一天罰款200元;

(2)承運司機不得私自將承運的貨物轉主或委托其它車輛運輸，如果發生上述情況罰款500-1000元，視情節拒付運費。

(3)承運司機在整個承運過程中有倒換、盜竊所運物等行為者，要按零部件價格的3-5倍進行罰款，賠償零件損失。

(4)在承運過程中對承運貨物造成丟失、損失、銹蝕等，視情況予以200-1000元罰款，根據情節對丟失和損失的零件進行賠償。

(5)承運車輛在運輸過程中，由于交通事故和臨時故障不能按時間要求到達目的`地，在出事后2小時內不能及時向公司匯報的罰款500元/次，匯報后也要視情況罰款100-500元，如果造成較大影響，可加重處罰。

(6)承運司機不能按要求傳遞票據或將票據涂改或損壞，罰款100-200元，如果丟失視影響程度進行罰款。

(7)承運司機到達運送目的地，要熱情服務和交接，協助卸車，如因工作服務態度不好，用戶反映強烈，視情況罰款100-500元。

(8)輕微事故(直接經濟損失200元以下):負同等以上責任，賠償30%至40%經濟損失，取消五千公里安全里程。

(9)一般事故(直接經濟損失200元以上，30000元以下):負一定、次要責任，停駕五至十天，賠償10%至20%經濟損失，取消六千公里至一萬公里安全里程;負同等以上責任停駕十至三十天，賠償30%至40%經濟損失，取消一萬至六萬公里安全里程。

(10)重大事故(直接經濟損失30000元以上100000元以下):負一定、次要責任，停駕一至三個月，賠償10%至20%經濟損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程(屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里);負同等以上責任，停駕三個月以上，賠償30%至40%經濟損失，取消全部安全里程，貨運事故損失賠償限額，同等責任以下最高不超過一千元，主要責任以上最高不超過二千元。

(11)特大事故:凡負有責任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。

(12)駕駛員在一年內累計發生三宗同等以上交通責任事故，每宗直接經濟損失5000元以上者或發生交通死亡事故負同等責任以上者，取消其在本公司的駕車資格。

運輸公司規章制度 篇7

1、獎勵條件

(1)全年駕駛無事故。

(2)全年運輸貨物無丟失，無損壞

(3)發現并能及時制止重錯誤形為的發生，避免公司遭受經濟損失。

(4)工作認真負責，恪守職責，遵守公司各項規章制度。

(5)積極進取，努力鉆研。對倉庫的管理，提出合理化的建議，為公司開源節流做出貢獻者。

(6)在安全檢查評比中，消滅重事故，一般事故的四項頻率均不超過公司下達的指標之車隊，車隊長、安全員、車管員、調度員每人獎勵二百元。

(7)在每季度車輛安全技術檢查評比中，保養質量達九十分以上的車輛，獎勵主管司機五十元;連續四個季度均達到九十分以上者，年終加獎一百元。

2、處罰標準

(1)承運司機未按要求時間把貨送到用戶手中，影響用戶生產，每晚一天罰款200元;

(2)承運司機不得私自將承運的.貨物轉主或托其它車輛運輸，如果發生上述情況罰款500-1000元，視情節拒付運費。

(3)承運司機在整個承運過程中有倒換、盜竊所運物等行為者，要按零部件價格的3-5倍進行罰款，賠償零件損失。

(4)在承運過程中對承運貨物造成丟失、損失、銹蝕等，視情況予以200-1000元罰款，根據情節對丟失和損失的零件進行賠償。

(5)承運車輛在運輸過程中，由于交通事故和臨時故障不能按時間要求到達目的地，在出事后2小時內不能及時向公司匯報的罰款500元/次，匯報后也要視情況罰款100-500元，如果造成較影響，可加重處罰。

(6)承運司機不能按要求傳遞票據或將票據涂改或損壞，罰款100-200元，如果丟失視影響程度進行罰款。

(7)承運司機到達運送目的地，要熱情服務和交接，協助卸車，如因工作服務態度不好，用戶映強烈，視情況罰款100-500元。

(8)輕微事故(直接經濟損失200元以下):負同等以上責任，賠償30%至40%經濟損失，取消五千公里安全里程。

(9)一般事故(直接經濟損失200元以上，30000元以下):負一定、次要責任，停駕五至十天，賠償10%至20%經濟損失，取消六千公里至一萬公里安全里程;負同等以上責任停駕十至三十天，賠償30%至40%經濟損失，取消一萬至六萬公里安全里程。

(10)重事故(直接經濟損失30000元以上100000元以下):負一定、次要責任，停駕一至三個月，賠償10%至20%經濟損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程(屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里);負同等以上責任，停駕三個月以上，賠償30%至40%經濟損失，取消全部安全里程，貨運事故損失賠償限額，同等責任以下最高不超過一千元，主要責任以上最高不超過二千元。

(11)特事故:凡負有責任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。

(12)駕駛員在一年內累計發生三宗同等以上交通責任事故，每宗直接經濟損失5000元以上者或發生交通死亡事故負同等責任以上者，取消其在本公司的`駕車資格。

2、汽車運輸公司管理的規章制度

1、嚴格執行《民用物品安全管理條例》和上級有關規定及公司做好民爆器材的運輸工作。

2、運送爆破物品時，駕駛員必須保持清醒的頭腦，提高責任心，嚴禁酒后駕駛，駕駛員和隨車人員在運送途中嚴禁攜帶煙火。

3、駕駛員必須持駕駛證，車輛必須配備滅火器材，嚴禁炸藥和起爆器材同車載運。

4、運輸物品時，要做到遵章守法，安全運輸，到達庫區時押運員、保管員要清點核對數量。

5、運送物品時，必須持有特種作業資格證的人員按指定的路線和時間運送、押運和看護，押運、看護人員在運輸途中負監管責任。

6、出車前后要檢查車輛，不準帶病作業。如天氣影響并采取相應的防護措施，禁止雷雨天氣運輸民爆物品。

7、在運輸過程中，行駛過程中不得超過10km/h，不得在上、下班或人員集中時運輸，運輸途中遇到前方有車輛應停車、躲避，在主運輸巷道有放炮作業時，必須聽從警戒人員指揮，將車停放在警戒線之外的安全區域，禁止在人多的地方停車，安全把民爆物品送到各個工作面。

8、在井下運輸時，要按照井下車輛運輸管理制度執行。

9、民爆運輸車輛只允許運送民爆物品，不運送民爆物品時，車輛應停放在發放站附近。

運輸公司規章制度 篇8

一、管理宗旨及服務理念

抓好經常性的思想政治工作，樹立良好的職業道德和優質服務思想，及時掌握職工的思想和工作情況，及時解決職工工作中存在的各種問題。在職工思想中牢固樹立起“顧客就是上帝，顧客永遠都沒有錯”的服務理念，使汽車隊的工作和招待所效益更上一層樓。

二、汽車隊管理規定

（一）日常工作管理。

1、全體工作人員應牢固樹立用戶至上的思想，熱情接待用戶，熱情周到的為用戶服務，不能推遲或提前出車時間，按要求準時、準點出車，不得在為用戶服務時謀取個人私利；

2、全體職工有權向領導反映自己工作中的問題，領導應認真聽取意見并積極解決，應本著為全體職工著想的服務思想，能解決的及時解決。暫時不能解決的及時說明情況，溝通思想互相理解，任何人不得以此影響自己的本職工作，不得消極怠工，不得影響出車；

3、車隊以隊委會為中心，努力抓好車隊管理，抓好安全運輸，努力抓好增產節約，努力增創經濟效益，要重點抓好全體員工的服務態度，對違章違紀，違反各項規定的`問題決不迂就姑息，領導和隊委應嚴于律己，模范遵紀；

4、樹立安全第一的思想，沒有安全就沒有效益，車隊要及時組織全體員工認真學習上級和交警部門的有關文件，并根據車隊行車情況抓好及時性的安全教育，每月的第一個星期一晚上7：30為車隊的安全例會學習時間，無正當理由一律不得缺席和遲到；

5、駕駛員在正常上班時間，如沒有任務，上班時應到車隊報到或清洗所駕車輛，掃庫房，在保持車輛技術狀況良好的情況下，可自行安排時間，并能做到有任務時及時上崗保持良好的通訊聯系，不得以手機信號不好為由而影響正常工作。

（二）、車輛管理

1、逐車建立健全的車輛技術檔案，經常保持車輛裝備齊全，性能良好，隨時掌握車輛技術狀況，按車輛行駛間隔里程進行保養，確保行車安全；

2、合理使用車輛，嚴格遵守駕駛操作規程和交通條例，駕駛員要精心愛護車輛，做好日常保養，保持車容車貌整潔，并采取駕駛員和修理工共同保修車輛的良好習慣，使駕駛員對自己所駕車況心中有數；

3、認真執行保修制度，制定維修計劃，車輛的維修原則上只在定點維修廠家修理，如需到其他廠家維修車輛必需經領導批準后方可實施修理，并實行換新配件交舊件的維修制度；

4、嚴格實行單車核算制度，按各車分別統計各種油耗、過路過橋、停車、維修、出車補助等費用；

5、制定車輛的百公里油耗標準，在車輛出廠時的標準油耗的基礎上按各車使用的年限計算，即每增加一年的使用期就多加0。2升的系數，凡經統計未超過標準的年終視情況增加獎金系數，反之則扣減獎金系數，百公里油耗表附后；

6、車輛的維修標準，即按公里計算車輛多使用一年每公里即增加0。004元的系數。凡年終統計未超過標準的并有節余者視情況增加年終獎金系數，反之則扣減年終獎金系數。大修費用由接待運輸公司另行統一安排，一切維修發票需經接待運輸公司經理簽字后方準報銷，維修標準表格附后；

7、駕駛員的出車因考慮到我院南北兩院的具體問題，而車輛又分別存放于兩院暫不執行統一調度，但出車必須由駕駛員及時填寫出車日志，以便接待運輸公司及時撐握車輛動態和統計各種數據申報加班補貼；

8、凡駕駛員私人用車或其他部門私人用車（即無償使用），必須先向接待運輸公司領導匯報，領導同意后方可出車，否則其全部費用由出車人自己負擔，事故后果自負。

（三）、業務費的提取和出車補貼、加班費的標準

1、為更好地發揮客車及貨車空閑時間的經濟效益，拓寬運輸創收途徑，凡為車隊提供客、貨運信息（院外為主）承攬客貨運業務的人員（含本公司職工），按所提供業務量金額的5％提取業務費，

2、車隊駕駛員每月補貼按小車、大貨、大客每公里0。10、0。14、0。20元計算，加班費每天10元，由車隊統一造表，報后勤服務總公司審批核發，

（四）、獎罰制度

1、凡每月行駛無任何責任安全事故者，按月行駛公里每公里發放0。01元的安全獎，每月在公里補貼中一同發放，反之則扣發當月安全獎。

2、駕駛員在行車和工作后得到用戶或單位反饋到車隊或總公司極力表揚一次的，車隊當月給予20元獎金，反之則當月扣發20元，年終累計受總公司反饋表揚三次以上者，年終給予優秀駕駛員獎，另行發放獎金。

3、年終經接待運輸公司統計數據各種油耗，維修未超過車隊所訂標準的駕駛員，年終給予發放節約獎200一500元，反之扣減。

4、車隊每月一次的安全例會，凡能準時到會參加的同志每月發加班費10元，如是正常出車則需上報當月當日的出車單證明并提前請假，否則罰款10元。

5、駕駛員無正當理由不服從調度者，一次罰款50元，第二次罰款100元，第三次停止派車，扣發當月基礎獎金，經教育不改者作解聘處理。

6、員工服務態度不好，經查實一次扣款20元，群眾意見反應大者扣發當月崗位津貼。

7、完成出車任務后未及時將車入庫者每次扣款10元。

8、駕駛員違章扣證、兩證遣失，所需費用自理。

9、駕駛員（含公司及隊領導）在行車途中發生事故，根據責任計算賠款，全部責任的負擔保險公司理賠以外部分賠款的35％，主要責任的25％，次要責任的15％，但最多不超過1000元。

10、駕駛員發生事故，經理和隊長負責駕駛員賠款的5％。

11。車輛夜不歸隊、被盜、主車駕駛員未經批準將車交給他人駕駛者，扣發當月10%的崗位津貼，一切后果自負。

第五篇：煤礦運輸試題

運輸安全質量標準化考試題

姓名：

分數：

一、填空題

1、礦井軌道必須按

鋪設。

2、運輸安全質量標準化檢查時道岔檢查數量不得少于

組。

3、對暫不使用的道岔，必須采取措施。

4、采區軌道消滅

軌型軌道。

5、運輸安全質量標準化規定主要運輸線路的道岔質量必須達到

品。

6、軌距是兩股鋼軌頭部

的距離。

7、井下軌道道床厚度不小于

毫米。

8、一般運輸線路軌距允許偏差：直線段。

9、搗固道床或臥底時，前后間隔距離不少于。

10、主要運輸線路曲線段兩股鋼軌水平加高后誤差不大于

毫米。

11、礦井軌道軌面及內錯差不得大于

mm。

12、從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產

和

，服從管理。

13、新入礦的井下作業職工，接受培訓的時間不得少于

小時。

14、入井前嚴禁

，嚴禁穿

入井，嚴禁攜帶

入井。

15、傾斜井巷中，地滾的安裝距離不得大于。

16、道岔尖軌的開程是。

17、上部車場擋車裝置的位置距上變坡點不小于。

18、井下鋼軌軌縫不大于。

19、運輸安全質量標準化企業標準規定軌道運輸主要運輸巷道裝備

指示器。

20、鋼軌的規格型號是以

來表示的。

21、車輛兩端的碰頭突出長度不得小于。

22、道岔尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于。

23、《煤礦安全規程》規定：兩個躲避峒之間的距離不得超過。

24、軌枕的間距偏差不得超過。

25、主要運輸巷和主要風巷的靜高，自軌面起不得低于。

26、運輸大巷的水溝要

，蓋板齊全、、平整。

27、運輸安全質量標準化標準規定行業一級標準總分必須達

分及以上。

28、道岔連接溝實現清潔，實現“三無”，“三無”指

、、。

29、對調換工種和采用新工藝作業的人員，必須

，經

合格后，方可上崗作業。

30、根據運輸情況，窄軌鐵道可分為

運輸鐵道。

二、選擇題

1、道岔滑床板應與尖軌底面密貼，其間隙不超過（）。

A、3mm

B、2mm

C、1mm D、5mm

2、道岔心軌和護軌工作邊間距：600mm軌距為（）。

A、572mm

B、672mm

C、762mm

D、872mm

3、下列哪一種軌距會使列車在運行時左右擺動最厲害（）。A、610mm

B、600mm

C、598mm

D、608mm

4、軌道縱向的不平順，出現坑洼或凸起的現象稱為（）。A、三角坑

B、小反

C、軌面前后高低

D、吊板

5、礦井軌道質量等級評定中合格品的標準要求為，主要項目單項合格率應為（）。

A、70%及以上

B、80%及以上

C、90%及以上D、85%及以上

6、運輸巷中，風水管路掉掛高度不得低于（）。

A、1.6米

B、1.8米

C、2.0米

D、2.2米

7、坡度大于（）時，嚴禁人力推車。A、3‰

B、5‰

C、7‰ D、9‰ 8、600mm軌距最大允許軌距是（）。

A、不應大于620mm

B、不應大于610mm C、不應大于630mm D、不應大于615mm

9、懸空式接頭的優點是（）。

A、沖擊力分散，道床養護工作量小

B、彈性較好

C、容易產生

低接頭 D、容易斷道夾板

10、井下道碴粒度以（）為宜。

A、10－40mm

B、5-10mm

C、20-50mm D、15-30mm

17、采用混凝土穩固絞車時，混凝土所打深度不得小于（）米。A、0.8 B、1.0 C、1.2 D、1.4

11、窄軌線路軌道軌縫不得超過（）。

A、2毫米

B、5毫米

C、8毫米 D、9毫米

12、一般運輸線路的水平誤差不大于（）。A、5 mm

B、6mm

C、8mm D、9mm

13、主要提升裝置使用中的鋼絲繩，應根據井巷條件及銹蝕情況至少（）涂油一次。

A、每班

B、每天

C、每周 D、每月

14、窄軌鐵路按運輸情況可分為（）線路和一般線路。A、次要

B、輔運

C、運輸大巷

D、主要

15、在新掘的運輸巷道一側，從巷道道渣面起1.6米的高度內，必須留有寬（）米以上的人行道。A、0.5 B、0.6 C、0.7D、0.8

16、使用錨桿固定絞車時，25KW絞車所用桿體直徑不得小于（）毫米。

A、14 B、16 C、18 D、22

18、行進中接近放炮警戒區域時，必須停止前進，聽從（）的指揮。A、警戒人員

B、班組長

C、炮工 D、安檢員

19、在線路檢查采取均勻選點檢查方法，即線路長度在200米以內檢查不少于（）點。

A、5

B、10

C、15 D、20

20、一般運輸線路軌枕應無連續（）根以上失效軌枕。

A、B、4

C、3 D、2

三、名詞解釋

1、井下主要運輸線路：

2、軌距：

3、跑車防護裝置：

4、道岔：

5、軌面前后高低：

6、懸空式接頭：

四、簡答題

1、道床有那些作用？

2、軌枕的作用是什么？