第一篇：煤礦運輸試題答案

一、填空題

1：標準2：33：鎖住4：18kg/m5：合格6：垂直7：1008：+6，-29：210：511：2

12：規章制度、操作規程13：7214：喝酒、化纖衣服、引火物品15：15米16：80—110mm17：2米18：5mm19：道岔位置、20：每米長的重量21：100mm22：2mm23：40米24：50mm 25：2米26：暢通，穩固27：9028：無雜物、無積水、無浮煤。29：重新培訓、考核30：主要和一般

二、選擇題

1、B2、A3、A4、C5、B6、B7、C8、A9、B10、A11、B12、C13、D14、D15、D16、C17、A18、A19、A20、C

三、名詞解釋

1、井下主要運輸線路：答:主要斜井絞車道、井底車場、主要運輸大巷和運輸石門的軌道。

2、軌距：答:鐵道線路上兩股鋼軌頭部內側與軌道中心線垂直的距離。

3、跑車防護裝置：答:在傾斜井巷內安設的能夠將運行中斷繩或脫鉤的車輛阻止住的裝置或設施。

4、道岔：答:把兩條或兩條以上的鐵道，在平面上進行相互連接或交叉，從而引導機車車輛由一條鐵道進入另一條鐵道的設備。

5、軌面前后高低：答:鐵道縱端面的不平順，出現坑洼或凸起現象。

6、懸空式接頭：答:鋼軌接頭懸于兩軌枕之間。

四、簡答題

1、道床有那些作用？

答：道床的作用是：（1）把載荷均勻地傳播到路基面上；（2）便于拔道和起道；（3）排除鐵道積水，保持枕木的干燥；（4）保持鐵道的穩定，阻止軌枕縱向和橫向移動；（5）增加鐵道的彈性。

2、軌枕的作用是什么？答：（1）將兩根鋼軌聯系在一起，固定鋼軌位置，并使其保持一定的距離（軌距）。

（2）軌枕直接承受鋼軌傳遞的壓力，并均勻地散布給道床。

（3）軌枕還能保持軌道的穩定性，固定鐵路方向，防止軌道產生縱向和橫向移動。

第二篇：煤礦皮帶試題答案

皮帶隊2012年5月全員考試題答案

一、填空題：

1、皮帶與其他物品摩擦

2、看油質、油位

3、噴霧

4、防逆轉

5、溫度6、1-3 7、95度

8、跑偏9、1.5 10、5/1000

二、判斷題：

1、√

2、×

3、×

4、√

5、√

6、√

7、√

8、√

9、√

10、√

三、選擇題：

1.B

2.B

3．C

4.C

5.A 6.A

7.B

8.A

9.B

10.C 四：名詞解釋：

1、三專：專用變壓器，專用線路、專用開關。兩閉鎖：風電閉鎖，瓦斯電閉鎖

2、將電氣設備正常情況下不帶電的金屬部分，用導線與埋在地下的接地極連接起來，稱為保護接地。

五、簡答題： 1、1、缺潤滑油或油量過多

2、齒輪磨損或損壞

3、超負荷運行

4、軸承磨損或軸承間隙過小、過大 2、1、滾筒無破裂、鍵不松動，膠面滾筒的膠層與滾筒表面緊密貼合，不得有脫層或裂口。

2、托輥齊全，轉動靈活，無異響，無卡阻現象，緩沖托輥表面膠層磨損量不得超過原厚度的1/2。3、1、電動機的運行電流超過或接近額定電流

2、電動機、減速器等溫度升高異常或運行聲音異常

3、膠帶打滑

4、煤在膠帶上的堆積明顯增多

六、發揮題：

1、注意皮帶機的運轉聲音，驅動裝置、電氣設備的溫升及振動情況，2、注意有無大矸石、大煤塊等掛勾皮帶現象

3、檢查托輥轉動情況，托輥是否齊全，有無缺損

4、檢查膠帶是否打滑，接頭有無損害，有無撕裂、跑偏現象

5、集中精力聽清開停機信號

6、注意電機電流及煤倉情況

7、檢查清掃器工作情況

第三篇：煤礦運輸試題

運輸安全質量標準化考試題

姓名：

分數：

一、填空題

1、礦井軌道必須按

鋪設。

2、運輸安全質量標準化檢查時道岔檢查數量不得少于

組。

3、對暫不使用的道岔，必須采取措施。

4、采區軌道消滅

軌型軌道。

5、運輸安全質量標準化規定主要運輸線路的道岔質量必須達到

品。

6、軌距是兩股鋼軌頭部

的距離。

7、井下軌道道床厚度不小于

毫米。

8、一般運輸線路軌距允許偏差：直線段。

9、搗固道床或臥底時，前后間隔距離不少于。

10、主要運輸線路曲線段兩股鋼軌水平加高后誤差不大于

毫米。

11、礦井軌道軌面及內錯差不得大于

mm。

12、從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產

和

，服從管理。

13、新入礦的井下作業職工，接受培訓的時間不得少于

小時。

14、入井前嚴禁

，嚴禁穿

入井，嚴禁攜帶

入井。

15、傾斜井巷中，地滾的安裝距離不得大于。

16、道岔尖軌的開程是。

17、上部車場擋車裝置的位置距上變坡點不小于。

18、井下鋼軌軌縫不大于。

19、運輸安全質量標準化企業標準規定軌道運輸主要運輸巷道裝備

指示器。

20、鋼軌的規格型號是以

來表示的。

21、車輛兩端的碰頭突出長度不得小于。

22、道岔尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于。

23、《煤礦安全規程》規定：兩個躲避峒之間的距離不得超過。

24、軌枕的間距偏差不得超過。

25、主要運輸巷和主要風巷的靜高，自軌面起不得低于。

26、運輸大巷的水溝要

，蓋板齊全、、平整。

27、運輸安全質量標準化標準規定行業一級標準總分必須達

分及以上。

28、道岔連接溝實現清潔，實現“三無”，“三無”指

、、。

29、對調換工種和采用新工藝作業的人員，必須

，經

合格后，方可上崗作業。

30、根據運輸情況，窄軌鐵道可分為

運輸鐵道。

二、選擇題

1、道岔滑床板應與尖軌底面密貼，其間隙不超過（）。

A、3mm

B、2mm

C、1mm D、5mm

2、道岔心軌和護軌工作邊間距：600mm軌距為（）。

A、572mm

B、672mm

C、762mm

D、872mm

3、下列哪一種軌距會使列車在運行時左右擺動最厲害（）。A、610mm

B、600mm

C、598mm

D、608mm

4、軌道縱向的不平順，出現坑洼或凸起的現象稱為（）。A、三角坑

B、小反

C、軌面前后高低

D、吊板

5、礦井軌道質量等級評定中合格品的標準要求為，主要項目單項合格率應為（）。

A、70%及以上

B、80%及以上

C、90%及以上D、85%及以上

6、運輸巷中，風水管路掉掛高度不得低于（）。

A、1.6米

B、1.8米

C、2.0米

D、2.2米

7、坡度大于（）時，嚴禁人力推車。A、3‰

B、5‰

C、7‰ D、9‰ 8、600mm軌距最大允許軌距是（）。

A、不應大于620mm

B、不應大于610mm C、不應大于630mm D、不應大于615mm

9、懸空式接頭的優點是（）。

A、沖擊力分散，道床養護工作量小

B、彈性較好

C、容易產生

低接頭 D、容易斷道夾板

10、井下道碴粒度以（）為宜。

A、10－40mm

B、5-10mm

C、20-50mm D、15-30mm

17、采用混凝土穩固絞車時，混凝土所打深度不得小于（）米。A、0.8 B、1.0 C、1.2 D、1.4

11、窄軌線路軌道軌縫不得超過（）。

A、2毫米

B、5毫米

C、8毫米 D、9毫米

12、一般運輸線路的水平誤差不大于（）。A、5 mm

B、6mm

C、8mm D、9mm

13、主要提升裝置使用中的鋼絲繩，應根據井巷條件及銹蝕情況至少（）涂油一次。

A、每班

B、每天

C、每周 D、每月

14、窄軌鐵路按運輸情況可分為（）線路和一般線路。A、次要

B、輔運

C、運輸大巷

D、主要

15、在新掘的運輸巷道一側，從巷道道渣面起1.6米的高度內，必須留有寬（）米以上的人行道。A、0.5 B、0.6 C、0.7D、0.8

16、使用錨桿固定絞車時，25KW絞車所用桿體直徑不得小于（）毫米。

A、14 B、16 C、18 D、22

18、行進中接近放炮警戒區域時，必須停止前進，聽從（）的指揮。A、警戒人員

B、班組長

C、炮工 D、安檢員

19、在線路檢查采取均勻選點檢查方法，即線路長度在200米以內檢查不少于（）點。

A、5

B、10

C、15 D、20

20、一般運輸線路軌枕應無連續（）根以上失效軌枕。

A、B、4

C、3 D、2

三、名詞解釋

1、井下主要運輸線路：

2、軌距：

3、跑車防護裝置：

4、道岔：

5、軌面前后高低：

6、懸空式接頭：

四、簡答題

1、道床有那些作用？

2、軌枕的作用是什么？

第四篇：煤礦運輸崗位責任制

興義市雄武鄉朝陽煤礦

運 輸 崗 位 責 任 制

興義市雄武鄉朝陽煤礦

二O一二年一月

興義市雄武鄉朝陽煤礦

運輸崗位責任制

一、運輸隊長職責

1、認真組織所管理的隊貫徹落實“安全第一、預防為主”方針，堅持生產必須安全，不安全不生產原則。

2、組織本隊職工嚴格實施《煤礦安全規程》和操作規程、作業規程，干標準活、干放心活，切實解決工程質量、設備質量等問題，及時處理隱患，及時制止“三違”現象。

3、組織所管理的隊深入開展“質量標準化，安全創水平”活動，落實上級提出的安全生產奮斗目標。

4、貫徹落實上級有關安全生產的指示、規定、要求，結合本隊特點，制定實施計劃。

5、在安全的前提下組織生產。

6、按期召開安全會議，分析動態抓苗頭，處理隱患防事故。

7、適時開展安全檢查、質量達標、事故分析和群眾性的安全活動。

8、發生事故時，分析事故原因，組織制定防范措施。

二、運輸組長職責

1、運輸組長是本組安全生產的第一責任人,對本組員工執行“三大規程”和公司安全管理制度的情況負現場管理責任。在值班隊長領導下，組織全組人員嚴格執行“三大規程”，按質、按量、按時完成和超額完成當班生產任務,對隊長負責。

2、帶領全組人員認真學習“運輸巷道質量標準化標準”和有關的安全技術知識,提高員工隊伍素質,真正樹立安全為天的思想,認真貫徹各種規章制度,及時解決安全生產上出現的問題,出現重大問題及時向隊長匯報處理。

3、合理安排工作,搞好班組勞動分工與協作,為采、掘、維生產服好務。

4、組織全組人員按時上、下班,并開好進班會。

5、發生事故時,應立即組織搶救和處理。

三、絞車操作工職責

1、當班值班員必須堅守工作崗位、不得擅離職守。

2、上崗人員必須神智清醒，酒后、精神不振、視聽力障礙人員不得上崗操作。

3、設備運行前必須認真細心檢查，特別對安全保護裝置和儀器儀表更應重點檢查，發現問題，及時處理，不能處理的應及時匯報。

4、設備運行中必須精力集中，謹慎操作，不得與他人交談，嬉戲打鬧。在操作時，司機應手不離操作手把，嚴禁在設備沒有完全停穩時就在操作臺上替換司機。

5、提升信號一定要聽清看準，確認后才能開動或停止絞車。寧可慢開一分鐘，決不搶先一秒鐘。對于設備運行中的非正常信號，必須先停車，查明原因，再準備繼續開車。

6、上崗人員應熟悉本職業務，鉆研技術，要求做到“三知四會”（知道結構原理、技術性能和安全裝置的作用，會操作、會維護、會保養、會排除一般故障）

7、認真填寫運轉記錄、檢查記錄、檢修記錄和交接班記錄等。

8、保證本崗位內各種設備、備品、配件、工具、器材等齊全完好，保持絞車設備及車房、硐室整齊、清潔。

四、斜井(巷)摘掛鉤工職責

1、按時上下班，在安全的前提下保質保量完成當班生產任務。

2、堅持手上交接班,清楚空、重車需求和提運情況,認真檢查鋼絲繩是否良好。

3、嚴格執行操作規程,按規定掛空、重車數，不得超掛，及時開、關擋車器，不違章作業。

4、開車前,要認真清點礦車數量,仔細檢查接連環是否連接好,符合安全規定時,再發信號開車。

5、經常了解和掌握當班采、掘生產情況,及時拉走重車,合理分配空車,保證采掘生產需要。

6、同絞車司機經常取得聯系,把好安全關。如發現異常現象應立即停車處理。

五、井口推車工職責

1、按時上下班，在安全的前提下保質保量完成當班生產任務。

2、接班后必須先了解礦車運行線路是否暢通,道路設施、翻籠、翻車機各部件是否完好、靈活，發現問題應及時處理。

3、嚴格執行《煤礦安全規程》中關于人力推車的有關規定。推車時，手應放在礦車運行方向的后端車把上,并目視前方,同一方向運行的兩輛車之間距離應保持10m以上。行車中若出現掉道，應立即通知后面的推車工停止運行，待復軌后再繼續推車運行。

4、礦車進入翻籠(翻車機)后,必須待停穩后方可翻車卸煤(矸),卸完煤(矸)后必須待翻籠(翻車機)復位停穩后方可推出空車。

5、前一輛礦車卸載時,后面的一輛礦車必須用剎車棒剎穩,卸載時要發出信號或口令后方能進行。

6、要充分利用停電、停車和交接班間隙,打掃工作場地,保持清潔衛生。

六、井下推車工職責

1、按時上下班，在安全的前提下保質保量完成當班生產任務。

2、進班到達工作地段后必須了解礦車運行線路是否暢通,各種設施是否完已好,發現問題及時處理。

3、嚴格執行《煤礦安全規程》中關于人力推車的有關規定。推車時,人必須跟車前進，同時要時刻注意前方，當礦車通過道岔、巷道口、風門等處時要減慢速度,嚴禁放飛車。空重車通過岔道時應搬好道岔，推車時前后兩輛礦車之間的距離應保持在20m以上。

4、在坡度較大的巷道內停車時,應用可靠的木楔或其它可靠方法剎住礦車，嚴禁用煤塊或砂塊作剎車物。

5、推車中如遇礦車掉道或前后有障礙物等緊急情況時，應用礦燈左右搖擺或大聲呼喊,以便行人及時躲避。

6、充分利用間隙時間打掃工作地段,保持消潔衛生。

七、信號工職責

1、嚴格執行安全規程和操作規程，嚴禁違章作業，確保安全運輸。

2、積極參加安全活動，樹立安全第一的思想，杜絕事故的發生。

3、集中精力，堅守工作崗位，不打瞌睡，做到信號清楚準確。

4、積極參加技術業務培訓，不斷提高業務素質，做到持證上崗。

5、保持周圍環境衛生，做到文明生產。

八、振動篩操作工職責

1、開機前必須對設備各部件進行檢查,發現異常立即匯報、處理,否則不準開機。

2、運行中,注意上、下設備的運行銜接情況,隨時觀察彈策、電動機、軸承等部件的完好悄況,嚴禁用手或物件與傳動機松動部位接觸，若出現不正常情況，立即停機處理。

3、操作時精力集中,給煤量適當,不重載啟動運行,停機時篩內不留煤炭,工作完畢后清掃場地,并向接班人交待設備的運行情況。

九、皮運機操作工崗位職責

1、開機前應對設備的皮帶、主副滾筒等主要部件進行檢查，發現問題應立即匯報、處理，否則不準開機。

2、嚴格按《操作規程》操作,隨時注意振動篩的工作情況,經常與上下工序取得聯系,皮運機必須在振動篩工作前空載啟動，停機前必須待機上煤炭輸送完畢后才能停機。

3、每班工作完畢后,必須清掃場地,向接班人交清設備的運行情況。

十、軌道工職責

1、負責全井運輸大巷、采掘巷道等的軌道鋪設,以及維修檢查和回收等工作。做到勤巡回、勤檢查、勤維修,加強軌道管理,保證運輸道路暢通無阻。

2、值班道工要勤巡回、勤檢查,聽從指揮,隨喊隨到，為生產一線服好務。

3、及時回收回采巷內的鋼軌、枕木、道釘等材料料,并保管好工具。,節約原材朝陽煤礦 2012年1月

第五篇：煤礦運輸工作總結

煤礦運輸工作總結

2010運輸工作總結

一、2010年主要工作完成情況

進入2010年以來，××運輸科按照中煤集團、××公司和礦黨政的總體安排，認真學習貫徹黨的十七大和十七屆四中全會精神，緊緊圍繞全礦的中心工作，深入扎實開展專項整治年、平安一季度、安全生產月、百日安全活動工作。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全產方針；認真貫徹××集團公司、礦安全生產1號文件精神，依托安全質量標準化的扎實基礎，在全科廣大干部職工的共同努力下，全面完成了上級下達的各項安全生產任務，運輸系統安全質量標準化工作在中

煤集團公司名列前茅，為××公司及我礦爭得了榮譽，為集團公司礦井安全質量標準化工作做出了突出貢獻。回顧過去的一年，我們主要做了以下工作：

（一）、圍繞中心 服務礦井生產大局 確保全礦各項生產任務的圓滿完成堅定不移地圍繞礦井生產建設這個中心，努力保證礦井的正常生產接續，是我科全體干部職工的努力方向。一年來，我們堅持以強化運輸現場管理，牢固樹立服務意識為宗旨，全面實現了運輸事故為““零”的安全奮斗目標。

一年來，我們針對運輸系統多發性、周期性故障進行統計作分析，以提升安全質量標準化水平為基礎，及時制定了更新改造計劃。先后更換北段、西輔車場和1#皮帶大巷30kg/m久軌道1000米。堅持圍繞礦井生產建設這個中心，努力保證礦井的正常生產接續，一年來，我們安全順利的完成了7312、7142、7314、7183四個工作面拆除和7314、7144、7162三個工作面安裝約1000

余臺套大型設備及液壓支架的運輸工作。有力的保證了全礦各項施工生產任務的圓滿完成。全年累計為掘進開窩、工作面接續鋪設各種型號的軌道 3000多米。為確保采區斜巷的運輸安全，一年來，我們先后為采區小斜巷、小返坡安裝氣動擋車攔，氣動道岔和阻車器57臺套。有力的保證了我礦各項生產任務的完成和安全目標的的實現。為我礦2010年各項施工生產任務的圓滿完成做出了較大貢獻。

（二）、突出重點 堅持走精細化之路 不斷提升運輸系統質量標準化水平

把安全質量標準化工作始終放在第一位，牢固樹立標準化工作“永爭第一”的思想，堅持狠抓質量標準化不放松。2010年全科干部職工齊心協力、共同奮斗。在保證運輸系統設備設施安全運轉搞好生產服務的同時，下大力氣抓好運輸安全質量標準化工作。使我礦運輸系統安全質量標準化工作由2009年的創建亮點工程向全面實現精細化、標準

化邁進了一大步。

2010年初，結合安全質量標準化現場會的召開，我們在時間緊任務重的情況下，高標準、高質量的安裝了副井下口電纜橋架600米；架線和照明200米；更換安裝了井底東車場180米架線及照明燈具。

進入今年以來，按照礦井安全質量標準化的總體布局和要求，我們先后更換了西輔車場、北段5#皮帶機尾30kg/m軌道共600米。調整井下主要運輸線路軌道近3000米，并對運輸調度至西輔的大巷400m30kg/m軌道進行了軌枕更換。順利完成了西大巷兩部猴車的防腐和小電纜吊掛，使其形成了一個新的亮點。推進我礦運輸安全質量標準化邁上了一個新的臺階，從而全面提升了我礦運輸安全質量標準化建設的新內涵。

（三）、強化管理 不斷開展技術創新 著力改善運輸系統的安全生產環境

為全面提高運輸安全管理水平，打造本質安全型礦井。一年來，我們堅持

從技術改造和技術創新入手，積極探討走科技興礦之路。

在過去的一年里，我們先后對西輔運輸斜巷的軌道、道岔及安全設施進行了改造。完成了西輔猴車道、西輔斜巷、西一猴車道等地點約1800多米巷道的管路改造、軌道調整工作；并在西輔斜巷和清理斜巷上口安裝了氣動推車機，在西輔猴車安裝了脫繩保護，在井底車場安裝了液壓帶車機。同時，對井下架線所有分區開關進行了改造，截止目前我礦井下架線已全部使用上了KKZ-100/550型分區開關。為保證副井提升的準確配重，提高材料設備的安全入井系數，我們在上下井口安裝了軌道稱。

經過多年的技術更新改造，我礦井下運輸通訊系統、架空乘人系統、主要牽引網絡、視頻監控系統等已基本實現自動化控制。極大地提高了我礦運輸設備設施的遠程監控能力。從而進一步提高了我礦運輸系統的安全管理水平。使

我礦整體運輸整環境有了很大的改觀，礦井運輸安全得到了有效地保證。

（四）、明確責任 充分發揮職能作用 努力構建礦井運輸系統安全長效機制

積極發揮運運輸職能管理作用，確保礦井安全目標的順利實現，努力構建長治久安的安全長效機制體系是我們的工作重點。

一年來，我們堅持一手抓各項管理制度的規范化，一手抓現場管理的長效化。堅持兩手抓兩手都要硬的原則，進一步完善了運輸各項管理制度和現場考核辦法。結合“專項整治年”“平安12全文查看