第一篇：煤礦運輸隊長年終工作總結

煤礦運輸隊長年終工作總結

篇一：06煤礦隊長個人工作總結

XX年個人工作總結

我叫張銀才，是大學生掘進隊一名副隊長。時光如梭，XX年已經結束，過去的這一年可以說是不平凡的一年，我從紅嶺煤礦調入賀駝煤礦，并任職為副隊長，轉變的過程刻骨銘心。現將一年來的工作從以下幾個方面做一總結。

一、加強理論知識學習，努力提高業務技術水平，扎實深入現場，快速成材。

1、不管是從以前的工作單位還是現在的工作單位，理論知識的學習從未間斷，加之礦領導注重對我的培養，我時刻高度警惕，決不放松，這一年讓我學到了很多實用性的知識。另外在工作中遇到一些不懂或者不明確的地方，積極查找相關書籍和規程措施尋求答案。

2、根據區領導的要求，我主要職責是下井跟班，負責本班安全生產工作，嚴禁違章指揮，制止違章作業，發生事故時做好事故搶救工作。在工作中擺正安全與生產的關系，教育本班職工嚴格按質量標準施工，不合格的工程必須推倒重來。在井下嚴格按照大學生掘進隊跟班副隊長安全生產責任制制度要求自己，把安全牢記心中。

3、作為一名新任副隊長，最缺的我認為是現場管理經驗。所以我堅持經常深入井下，每月下井數都在24次以上。其中每月包括18次帶班和3次小班，并且每次都是帶著任務和問題下井，包括調研施工現場情況以及參加我礦安全檢查等。

二、加強政治理論學習，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。

在忙碌的工作之余，不斷地加強政治思想理論和相關業務學習，認真學習先進理論知識，保持堅定的政治信念，加強自己的組織性和紀律性；從政治上、思想上、行動上與黨中央保持高度一致，不斷修正自己的世界觀、人生觀和價值觀。

三、在生活中，加強團隊合作，積極融入班隊。

在工作中，我能夠自覺地和隊班子一起,嚴格做到不遲到早退，跟好班，值好班。所負責的區域，積極落實領導安排的任務，主動向技術能手和經驗豐富的員工請教，交流自己的想法。以便更好的服務于區班隊。

當然，在工作中我也發現自己存在以下不足：

1、對于上級政策、文件精神學習深度不夠，認識理解還不是很到；

2、注重技術方面的工作，忽略了組織協調工作；

3、工作中偶爾也會出現心急氣躁，表達方式有些不穩重。對于XX年工作中取得的成績我將正確看待，繼續保持，而對于自身存在的不足之處我將積極改正。牢固樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀。愛崗敬業。提高綜合素質，努力成才，力爭做一名優秀的區隊長，為我礦的美好未來貢獻自己全部的力量。

篇二：煤礦運輸副隊長述職述廉報告

煤礦運輸副隊長述職述廉報告

我叫，現任運輸副隊長的崗位。半年來，在一礦和上級領導的關心指導幫助下，緊密團結全體干部職工，圍繞隊生產經營建設目標，嚴格遵從“從零開始、向零奮斗”的理念。嚴格執行“標準化”和“雙基”管理工作理念，深入貫徹集團公司安全生產條令，認真履行崗位責任制，使我隊安全工作有了較大的改觀。現將工作情況和自身認識匯報如下：

一、政治思想工作方面

1、加強政治理論學習，不斷提升自己的業務素質。認真結合集團公司、局、礦三級黨委的各種工作會議精神，領會集團公司所制定和頒布的各種文件和方針，尤其是貫徹我黨的重要文件精神，進行深入學習、領會，務求學有所得，學有所用，使自己在言行舉止上與上級組織的要求保持高度一致，最終堅定自己立足崗位，奮發向上、積極進取的信心。

2、轉換角色，抓住重點，工作定好位在礦上級領導的正確指導下，使我隊各項安全工作得到了完善和規范。首先成立了安全領導小組，制定各項規章制度，并認真落實，做到按制度辦事，按標準管人。嚴格按照工作標準開展各項區

隊管理工作，從干部到職工人人工作有職責，有章可循，針對本隊工作頭緒多、人員輪換快等特點，始終將安全工作貫穿于各項生產工作中，嚴格防止事故隱患，加強安全管理工作力度向管理要效益。

二、工作情況總結

1、堅持“一線工作法”，做好一線安全生產工作，突出重點。鑒于我區隊人員較多、安全素質能力參差不齊等情況，與我隊其他干部一起，勤檢查、勤督促進行多方面的幫助教育，提高職工安全意識，實現了安全生產。積極開展了“質量標準化”和“雙基”的宣貫工作。按照礦上的統一部署，一是針對集團公司公布的《質量標準化》，進行了宣貫;二是為深入貫徹“雙基”，使每位員工對“質量標準化”的條款能夠達到入眼、入腦、入心，實現認同、理解、支持，做到知禁令、守規則、不違反，對員工進行“質量標準化”的啟示性學習和引導性理解。

2、全員安全教育培訓首先，將集團公司的各個文件針對全員宣讀，開展理念學習，結合崗位情況開展安全教育，主要針對實際工作中存在的風險進行

分析教育;危害識別技能方法培訓，讓職工學會運用危害識別方法，真正把崗位存在的隱患辨別出來，了解自己所處崗位有什么風險，該怎么去防范;對安全生產進行培訓，使職工了解安全生產步驟、方法;學習事故案例，用血淋淋的典型案例，在全隊開展運輸傷害事故反思，對發生在我們身邊的真實案例，進行分原因析反思，舉一反三。

(1)做好全隊職工的周、、月安全培訓教育，每月進行一次月考，做到公平、公開，對考試成績不及格者一次補考機會，如果再補考不及格者給與經濟處罰。

(2)使崗位人員每天堅持班前班后安全教育，內容包括：崗位操作規程教育和針對季節、氣候、工作任務的特點，提出相應的注意事項。每月進行事故案例學習，分析原因、總結教訓。安排崗位人員進行事故反思討論會，“一人吃一塹，眾人長一智”大家在良好的氣氛中共同學習，共同進步，保證安全生產。

(3)抓好新進職工三級教育制度，不走形式，嚴格按照礦培訓管理制度執行，我隊進的新人，均經過隊、班組培訓學習考試合格后并達到上崗條件方可上崗，并對其由專人監護，隊上不定期對其工作情況進行信息監控，發現問題及時對癥下藥，消除人為隱患，確保職工隊伍整體的安全技能素質，從而確保安全生產。

三、完善制度，加強管理，向管理要效益

1、建立健全本對事故應急預案;明確職責，并組織全隊職工干部學習，在預案演練，事故演練，按照局礦安全工作的要求，每月進行事故預案演練，從演練整體情況來看，程序上人人清楚，都能掌握，不足之處各班組分工不夠明確，還有待進一步提高。

2、強化“質量標準化”“崗位標準化”“手指口述”及“雙基”的宣傳教育工作。

3、為規范各崗位操作人員工作標準，結合本隊工作崗位工作實際情況，使工作有標準，有危害識別提示。從而規避了風險，提高員工安全防范措施，降低了安全風險，保證了安全生產。

4、堅持每月組織隊安全小組兩次對班組進行全面的檢查，對檢查發現的問題及時組織整改，并由隊上按時監督復查。整改不了的進行匯報。

5、加強人員現場安全管理工作。對直接作業環節加強檢查考核，充分開展危害識別，使崗位人員認識到危害識別的重要性，從而提高了大家的安全意識。通過危害識別和安全月活動的開展，增強了干部、職工安全意識，營造了學習安全知識的氛圍，自身的素質也得到很大的提高。

XX年9月

篇三：煤礦運輸隊年終工作總結

運輸隊上半年工作總結

上半年運輸隊按照集團公司和礦黨政的總體安排，認真學習貫徹黨的十七大和十七屆五

中全會精神，牢固樹立“把心放在安全上，把安全放在心上”的安全理念，堅定不移地圍繞

礦井生產建設這個中心，以服務一線安全生產為大局，在全隊職工和礦領導的共同努力下順

利的完成了各項安全生產任務，具體工作如下：

一、安全工作:

深入貫徹張升董事長的“一個提高”、“兩個圍繞”、“三個不要”的安全生產工作理念，大力開展“三違”治理工作，促進了各項工作的持續穩定發展。

1.上半年我們堅持以強化運輸現場管理，牢固樹立服務意識為宗旨，全面實現了運輸事

故為“零”的安全奮斗目標。

2.建立和完善各崗位安全管理制度，嚴格執行考核制度，有效的約束了員工不安全行為

的發生。

3.每周三組織全隊干部召開一次安全生產辦公會，傳達和落實礦安全辦公會議精神，總

結全隊上周的安全生產工作，安排落實下周的安全生產和質量達標工作。

4.隊領導經常跟班組織運輸生產工作，以現場監督檢查和指導相結合的方式，有力的保

證了全礦的運輸安全生產。

二、生產工作：

嚴格執行“安全第一、預防為主”的安全生產方針，按照“管理、裝備、培訓”三并重 的原則，克服人員少、任務重等困難，合理組織 運輸，同時狠抓安全技術教育工作，提高全員安全責任意識和整體操作技能，安全生產

管理水平不斷提高。

1.運輸隊上半年平均每月提飽車在一萬車以上，及時下車皮、料車、件車、軌道，有力

的保證了掘進生產任務的完成。

2.與掘進段隊聯責包保，實行用車小票管理，保證了車皮供應。

3.為掘進生產提供軌道鋪設、彎軌、岔尖制安、插繩扣子等服務工作。

4.更換了副井絞車主、副罐鋼絲繩；完成了矸石山起山工作； 運輸系統設備的日常保養、維修、維護工作。

5.副井、副斜井、矸石山絞車系統日常安全檢查工作。

三、質量標準化工作：礦井質量標準化是煤礦安全生產的基礎工作，它不僅是煤礦企業文明作業、安全生產的 重要保證，也是企業管理水平的綜合反映，是煤礦生產的基礎工程、形象工程。

1.井下-190大巷、單軌巷、路面硬化，井上罐前鋪鐵板刷油及翻矸走廊的改造、換軌，澆筑混凝土路面。

2.副斜井小電纜吊掛、全線調整軌道1200米。

3.-190大巷照明，噴白灰，掛安全寄語牌。

4．-190大巷改裝電纜橋架、安裝了四套司控道岔。

四、培訓工作：

運輸隊高度重視安全生產人員教育培訓工作，牢固樹立“一切圍繞安全轉”、“一切圍繞

安全干”的安全理念，大力推進安全文化建設，營造良好的安全生產氛圍。

1.充分發揮五級培訓機構作用，加大培訓力度，定期分工種進行培訓，不斷提高從業人

員的操作技能，我隊現有工種24個，共計160人，其中特種作業人員30人，均經過有關部

門培訓，取得了有效資格證，做到了持證上崗。滿足了安全生產的需要。

2．運輸隊先后制定了《五級培訓學習制度》、《五級培訓考問制度》、《考核制度》等一系

列培訓管理制度。在落實責任上，按照礦五級安全教育培訓計劃以及考核實施方案，做到年

有規劃、月有計劃，兼職教師有培訓講課教案，一日一題學習有講解。隊干部堅持班前聽課、班前考問，每月上一次安全大課，總結上月培訓工作中的不足，研究具體解決辦法，安排當

月的安全培訓工作，不斷推進五級安全教育培訓工作向前發展。

3.深入學習了“四條”安全生產新理念，并結合“回頭看”活動對全隊和班子成員存在 的問題進行了查擺，并寫了分析材料，統一了思想，制定整改措施，安全生產、質量達標工

作邁上了一個新臺階。

4.充分利用班前一刻鐘學習時間，為員工灌輸安全思想，增強了員工的安全意識，有效

的保證了安全生產。

5.堅持強化干部讀本、班組長手冊、員工必知必會卡的學習和考問工作。通過上半年的工作，我們雖然完成了各項任務，但與上級領導的要求還有差距，工作中

還有很多不足之處，歸納如下：

1.規章制度不夠完善，對一些違規違紀的員工，得不到統一的處罰意見。

2.人員管理力度不夠，無故曠勤、不按規程操作的時有發生；

3.職工個人技術素質偏低，各別員工也有磕手碰腳的時候。

4.職工隊伍的思想有時候會情緒低落，干活提不起熱情。以上這幾點不足，雖然沒引

發較大的事故，但這些因素將大大的影響著我們運輸隊的長足穩定發展，針對這些問題，我

們將采取一些有力措施，努力改變不好的態勢，爭取把不安全隱患消滅在萌芽之中，具體措

施如下：

1.建立健全各工種崗位責任制度、獎罰制度、約束員工不良行為的發生；

2.加大管理力度，對“三違”人員必須嚴厲追究其責任，嚴格按制度執行，絕不手軟，拒絕一切講情；

3.對年輕的或新上崗的員工，我們將由經驗豐富的工人帶領，一對一的帶領指導，幫助

新員工快速的提高操作技能；

4.切實做好員工思想教育工作，多溝通、多交流，了解員工在生活上或工作上的實際困

難，并幫助解決，讓員工踏踏實實的干好本職工作。下半年運輸隊工作思路 ：

1．杜絕重傷事故，輕傷控制在1人以內，力爭為零，努力減少破皮傷；

2．杜絕重大運輸機械事故；減少一般事故，確保運輸

安全生產；

3．優化運輸管理，提高質量標準化水平，努力實現運輸精細化；

4．努力改善運輸安全環境，提高運輸服務水平，保證全礦運輸生產；

5．完善規章制度，加強線路維修，機車運用保養工作；

6.嚴抓職工隊伍思想教育，穩定職工隊伍，提高業務素質，使職工樹立起戰勝困難的信

心；

7.強化調度指揮，加強運輸與掘進的協作，催裝催卸等重點環節，提高運輸效率，促進

我礦加快創建本質安全型企業。運 輸 隊運輸隊黨支部 二〇一一年七月三日篇二：煤礦運輸工作總結 煤礦運輸工作總結

一、XX年主要工作完成情況進入XX年以來，××運輸科按照中煤集團、××公司和礦黨政的總體安排，認真學習

貫徹黨的十七大和十七屆四中全會精神，緊緊圍繞全礦的中心工作，深入扎實開展專項整治

年、平安一季度、安全生產月、百日安全活動工作。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理” 的安全產方針；認真貫徹××集團公司、礦安全生產1號文件精神，依托安全質量標準化的

扎實基礎，在全科廣大干部職工的共同努力下，全面完成了上級下達的各項安全生產任務，運輸系統安全質量標準化工作在中煤集團公司名列前茅，為××公司及我礦爭得了榮譽，為

集團公司礦井安全質量標準化工作做出了突出貢獻。回顧過去的一年，我們主要做了以下工

作：

（一）、圍繞中心 服務礦井生產大局 確保全礦各項生產任務的圓滿完成 一年來，我們針對運輸系統多發性、周期性故障進行統計作分析，以提升安全質量標準

化水平為基礎，及時制定了更新改造計劃。先后更換北段、西輔車場和1#皮帶大巷30kg/m

久軌道1000米。堅持圍繞礦井生產建設這個中心，努力保證礦井的正常生產接續，一年來，我們安全順利的完成了7312、7142、7314、7183四個工作面拆除和7314、7144、7162三個

工作面安裝約1000余臺套大型設備及液壓支架的運輸工作。有力的保證了全礦各項施工生產

任務的圓滿完成。全年累計為掘進開窩、工作面接續鋪設各種型號的軌道 3000多米。為確

保采區斜巷的運輸安全，一年來，我們先后為采區小斜巷、小返坡安裝氣動擋車攔，氣動道

岔和阻車器57臺套。有力的保證了我礦各項生產任務的完成和安全目標的的實現。為我礦XX年各項施工生產任務的圓滿完成做出了較大貢獻。

（二）、突出重點 堅持走精細化之路 不斷提升運輸系統質量標準化水平把安全質量標準化工作始終放在第一位，牢固樹立標準化工作“永爭第一”的思想，堅

持狠抓質量標準化不放松。XX年全科干部職工齊心協力、共同奮斗。在保證運輸系統設備

設施安全運轉搞好生產服務的同時，下大力氣抓好運輸安全質量標準化工作。使我礦運輸系

統安全質量標準化工作由XX年的創建亮點工程向全面實現精細化、標準化邁進了一大步。

XX年初，結合安全質量標準化現場會的召開，我們在時間緊任務重的情況下，高標準、高

質量的安裝了副井下口電纜橋架600米；架線和照明200米；更換安裝了井底東車場180米

架線及照明燈具。

進入今年以來，按照礦井安全質量標準化的總體布局和要求，我們先后更換了西輔車場、北段5#皮帶機尾30kg/m軌道共600米。調整井下主要運輸線路軌道近3000米，并對運輸調

度至西輔的大巷400m30kg/m軌道進行了軌枕更換。順利完成了西大巷兩部猴車的防腐和小電

纜吊掛，使其形成了一個新的亮點。推進我礦運輸安全質量標準化邁上了一個新的臺階，從

而全面提升了我礦運輸安全質量標準化建設的新內涵。

（三）、強化管理 不斷開展技術創新 著力改善運輸系統的安全生產環境 為全面提高運輸安全管理水平，打造本質安全型礦井。一年來，我們堅持從技術改造和

技術創新入手，積極探討走科技興礦之路。在過去的一年里，我們先后對西輔運輸斜巷的軌道、道岔及安全設施進行了改造。完成

了西輔猴車道、西輔斜巷、西一猴車道等地點約1800多米巷道的管路改造、軌道調整工作；

并在西輔斜巷和清理斜巷上口安裝了氣動推車機，在西輔猴車安裝了脫繩保護，在井底車場

安裝了液壓帶車機。同時，對井下架線所有分區開關進行了改造，截止目前我礦井下架線已

全部使用上了kkz-100/550型分區開關。為保證副井提升的準確配重，提高材料設備的安全

入井系數，我們在上下井口安裝了軌道稱。經過多年的技術更新改造，我礦井下運輸通訊系統、架空乘人系統、主要牽引絡、視

頻監控系統等已基本實現自動化控制。極大地提高了我

礦運輸設備設施的遠程監控能力。從

而進一步提高了我礦運輸系統的安全管理水平。使我礦整體運輸整環境有了很大的改觀，礦

井運輸安全得到了有效地保證。

（四）、明確責任 充分發揮職能作用 努力構建礦井運輸系統安全長效機制 積極發揮運運輸職能管理作用，確保礦井安全目標的順利實現，努力構建長治久安的安

全長效機制體系是我們的工作重點。

一年來，我們堅持一手抓各項管理制度的規范化，一手抓現場管理的長效化。堅持兩手

抓兩手都要硬的原則，進一步完善了運輸各項管理制度和現場考核辦法。結合“專項整治年”

“平安一季度”“安全生產月”“百日安全”“斜巷運輸專項整治”等活動，先后組織專業檢查

和專項排查近90次，共查處各類運輸隱患600余條。一年來，為積極發揮運輸職能作用，我們堅持實行安全隱患的閉環管理，在全礦運輸系

統率先實行了《隱患排查及落實整改制度》。做到隱患地點、內容、整改時間及責任人“四落

實”。堅持推行現場監督檢查和指導相結合；技術服務與職能監督相結合的管理模式。有力的 保證了全礦的運輸安全。

（五）、扎實工作 深入開展專項整治 促進運輸安全生產形勢不斷健康發展 進入今年以來，我們先后開展了專項整治年、平安一季度、安全生產月和百日安全活動

工作。特別是進入四季度以來，我們以“百日安全”活動，斜巷運輸專項整治為契機，深入

扎實開展宣傳貫徹《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》活動。建立和完善了

礦井運輸從業人員檔案，開展了每周一次的斜巷運輸專項檢查。由礦主要領導任組長的運輸

安全生產督導小組工作開展得有聲有色，督導效果顯著。形成了一個良好的運輸安全生產氛

圍，對促進運輸安全生產形勢不斷健康發展起到了促進和保障作用。回顧過去的一年，我們雖然取得了一定的成績，但也存在許多不足之處：一是運輸系統由于崗位人員逐漸老化，自然減員嚴重，職工文化水平參差不齊，職工自

主保安能力、自身的業務能力和參與安全管理的能力還有待進一步提高。二是隨著新技術新裝備的不斷投入，職工的操作技能還有待提高。三是一些習慣性的不

規范作業行為依然存在。

四是運輸職能管理機制、人員配備、人員的自身素質還有待進一步加強。以上這些都有待我們在新的一年里去努力，去提高。篇三：煤礦掘進隊XX年年度工作

總結及XX年年度工作計劃 XX年**煤礦掘進隊年度工作總結 XX年，掘進隊認真貫徹落實上級有關安全生產的一系列重要 指示、指令，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“管理、裝備、培訓并

重”的原則，以強化現場管理為重點，以強化職工教育為突破口，狠抓工作面質量標準化工

作，狠抓現場監督檢查，狠抓干部作風及區隊各級管理人員安全生產責任制的落實。在煤礦

安全質量標準化工作驗收中，掘進隊質量標準化達到了國家一級標準。為了更好地總結經驗、客觀分析存在問題及原因，促進今后的工作，現對我隊一年來的工作做以簡要的總結：

一、一年來的工作回顧

（一）各項主要生產經營技術指標完成情況：

1、掘進進尺：到10月25日為止共完成掘進進尺5000米，維修 了部分變形巷道3000米，返修u型棚子3875架。

2、工程質量：在狠抓安全質量標準化工作同時，掘進隊保持了安 全質量標準化一級標準的基礎上，力求創優良標準，合格率達到99%，尤其是在掘進巷

中，無論任務多重、時間多緊、條件多差，安全質量標準化標準工作始終沒有放松，并上了

一個新的臺階。

3、安全狀況：出現“三違”數次，沒有出現輕傷以上事故，實現 了安全生產的目標，但安全生產形式仍然嚴峻，全隊全年沒有出現質量、安全、機電、運輸等各類事故。職工安全意識普遍提高，但各類安全隱患依然存在。

4、掘進工效：煤巷掘進工效達米/工，巖巷掘工效 米|工。

5、材料消耗：掘進隊緊緊圍繞“提質增效”創先爭優開展活動，計劃與實際消耗預計基本持平。同時我們還進一步加強了材料管理，加強修舊利廢。所以到目前為止材料費總體來說略有節余。

6、職工收入：全年職工平均收入6萬以上元，較上年有大幅度增加。

7、黨的建設及精神文明建設有了長足的發展。職工思想道德水平有了一定的提高，遵章守紀的自覺性明顯增強，全年沒有發生違紀 違法案件，職工隊伍整體素質有所提高。開展創建“青年之星”等活 動取得了較好的成績，并不斷完善了黨建各項制度和措施，隊在礦舉 辦的各種活動中均取得了較好的成績。

（二）一年來所做的工作

1、完善制度，加強領導班子及職工隊伍建設。掘進隊

的主要任務 是掘進開拓巷道，準備巷道和回采巷道，并承擔部分變形巷道的維修 和返修工作。年初，我隊首先從建章建制入手，不斷完善了本隊的各 項規章制度，注重班子建設和職工隊伍建設，及時召開有關生產擴大 會議，提高管理能力，根據當前的生產實際，制定切實可行的措施，及時調整生產，堵塞漏洞，出色地完成了煤業公司下達的各項工作任 務，確保了王洼煤礦全年各項目標任務的實現。XX年我隊承擔1532機巷、1532風巷、0541-3風巷、0541-3機巷的掘進任務5100米。維修 了1270軌道石門、1270提標高上山，1333運煤斜巷、1345提標高上山、1270皮帶巷、1512機、風巷等巷道。成功的安裝了0541-3風 巷和機巷兩部綜掘機及兩部膠帶輸送機。掘進隊根據工作性質的不同，工程的難以程度，領導班子進行分工負責，責任到人，實行了嚴 格的管理制度，嚴謹的工作作風，嚴明的工作紀律。這樣形成了人人 參與管理，人人關注安全生產的良好氛圍。

2、從加強職工隊伍的安全教育培訓入手，著力夯實安全基礎工作，努力提高全隊干部職工的綜合能力，切實培養本質安全型職工。掘進隊按照煤業公司黨總支的安排，緊密結合實際，積極開展了創建 “六型班組”活動，掘進隊成立了以技術員為主導的教育培訓領導小 組，給全隊職工進行分工種分崗位培訓，極大的提高了職工的業務技 能，明確職責，制定措施狠抓落實。除積極組織本隊有關人員參加礦 舉辦的各種學習、培訓外，我隊還結合實際情況，堅持每周的正常學習以外，充分利用班后時間對全隊干部職工進行綜合崗位技能教育培 訓，也做了周密細致的安排。全年我們共組織政治、安全學習活動及 操作規程、作業規程的學習達到200余課時，同時在礦組織培訓的基 礎上，從年初開始，我們先后對全隊職工進行了全員培訓，每季度安 排集中培訓，每次培訓課時不少于20學時。在培訓過程中，注重理 論聯系實際，隊干部還專門翻閱資料認真準備教案，根據自己的理解 給職工作好講解，力求通俗易懂。在四月份，除了對全員培訓外，對 新工人進行了上崗前安全培訓，上崗后又組織簽訂師徒合同，以老帶 新，通過四個月的試用期，都全部勝任本職工作。在6月份全國安全 生產月活動期間，系統的組織職工學習了“掘進安全質量標準化” 標準，學習人次達180多人次，從根本解決了職工“上標準崗，干標 準活”的目的。在8、9、10月份對班組長、放炮員、絞車司機等特 殊工種及全員的思想道德文化、法制等進行培訓，人次達50人次，

第二篇：煤礦運輸區隊長復習題

運輸區隊長復習題

一、填空題

1.井下的“三違”指的是（違章指揮）、（違章作業）、（違反勞動紀律）。

2.井下機電設備電壓超過（36）伏必須有接地保護。

3.井下電氣設備的三大保護指（過流），（短路），（接地）保護。

4.礦井軌道按照軌距的大小有兩種標準軌距即（600mm），（900mm）。

5.電機車的制動方式有（機械制動）和（電氣 制動）。

6.架線電機車使用的直流電壓，不得超過（600）伏。

7.列車的制動距離運送物料時不得超過（40）米。

8.安全管理中的“四不放過”原則指：（事故原因沒查清不放過），（當事人未受處理不放過），（群眾未受教育不放過），（防范措施不 落實不放過）。

9.采煤工作面刮板機必須安設能發出停止和啟動信號的裝置，發出信號點的間距不得超過（15）米。

10.膠帶機運輸時的傾角向下不得超過（15）度。

11.落實煤礦安全生產方針，須堅持（培訓），（管理），（裝備）并重的原則。

12.皮帶機安裝時，輸送機與支柱的間隙一面不小于（0.4）米，另一面不小于（0.7）

米。

13.井下運行3噸以上礦車的軌道、鋼軌型號采用不低于（30）kg/m的。

14.長度超過（1.5）千米的主要運輸平巷，上下班時應采用機械運送人員。

15.井下礦車的軌道鋼軌型號是重軌，其標準是不低于（24）kg/m

16.礦井軌道有三種軌距即：（600 mm），（900 mm），(762 mm)。

17.刮板機適用于傾角不超過(25)度的采煤工作面。

18.列車的制動距離運送人員時不得超過(20)米。

19.帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設(過橋)。

20.膠帶機中可以防止膠帶跑偏的托輥叫(調偏托輥)。

二．選擇題

1）在井下，人力推車時，軌道坡度長在5‰以下時，推車間距不得小于（）m。

A.10

B.30

C.15

答案：A

2）井底車場選擇中，彎道少，交岔少的車場是（）

A.斜式環形式

B.層頭折返式

C.梭式折返式

答案：A

3）掛式皮帶轉載機只能用于（）掘進。

Ａ 直巷

Ｂ 彎巷

Ｃ 曲巷

答案：A

4）礦井軌道的軌枕的作用是（），使之保持規定的間距，并將鋼軌的壓力均勻傳遞到道渣層上。

Ａ固定鋼軌

Ｂ支持鋼軌

Ｃ夾住鋼軌

答案：A

5）（）的作用是把單個礦車連接成車組，并傳遞牽引力。

Ａ緩沖器

Ｂ連接器

Ｃ車架

答案：B

6）（）安裝在井口或礦車自溜的下坡道上，用來阻擋礦車或控制礦車的通過數量。

Ａ擋車門

Ｂ阻車器

Ｃ撈車器

答案：B

7）斜井中升降人員時的速度不得超過（）

A 5m/s

B 7m/s

C 9m/s

答案：A

8）防墜器的脫鉤試驗應進行3次，其中第（）次是空罐。

A 3

B 1

C 2

答案：A

9）立井提升容器與提升鋼絲繩的連接，要求采用（）連接裝置。

A 法蘭式

B 楔形

C 梯形

答案：B

10）提升鋼絲繩必須（）檢查一次。

A 每周 B 每天

C 每月

答案：B

11）平衡繩至少（）檢查一次。

A 每天

B 每周C 每月

答案：B

12）調度絞車按滾筒數目不同可分為單滾筒絞車和（）絞車。

A 多滾筒

B 雙滾筒

C 三滾筒

答案：B

13）刮板輸送機安裝及投入運轉時要保證輸送機的平、直、穩、（）。

A 牢

B 準

C 定

答案：A

14）刮板輸送機（）事故是刮板輸送機事故中最嚴重的一種。

A 斷鏈

B 鏈條過緊

C 鏈條過松

答案：A

15）刮板輸送機回煤過多，會造成（）。

A 鏈環變形

B 底鏈過載

C 斷鏈

答案：B

16）刮板輸送機推移步距為0.6m，彎曲段總長度不得小于（）。

A 6m

B 9m

C 12m

答案：B

17）刮板輸送機完好的標準之一是滑動軸承溫度不超過（）。

A 30℃

B 65℃

C 80℃

答案：B

18）刮板輸送機與膠帶輸送機搭接運輸時，搭接長度和機頭、機尾高度差均不小于（mm。

A 100

B 300

C 500

答案：C

19）升降人員和物料用的鋼絲繩、自懸掛起，每（）試驗一次。

A 三個月

B 六個月

C 一年

答案：B

20）推移刮板輸送機必須注意所有千斤頂的操縱閥芯是否處于（）位置。

A 中立

B 左位

C 右位）

答案：A

21)輸送機上山屬于__________巷道。

()

Ａ．開拓

Ｂ．準備

Ｃ．回采

答案：B

22)《煤礦安全規程》規定：井下__________ V以上電器設備金屬外殼構架都必須裝設保護接地。

()

Ａ．24

Ｂ．36

Ｃ． 48

答案：B

23)電氣設備進行檢修，搬遷等作業時，必須遵守__________、_________、__________裝設接地線等程序。

（）

Ａ．停電、驗電、放電

Ｂ．驗電、停電、放電

Ｃ．放電、停電、驗電

24)《煤礦安全規程》規定回采工作面的刮板輸送機發出停止或開動信號間距不得超過__________ m。

（）

A、10

B、12

C、20

答案：B

25)《煤礦安全規程》規定：滾筒直徑在_________及下的絞

車可用手動閘。()

A、0．5m

B、0．8m

C、1．0m

答案：B

三．判斷題

1.安全擋車器應安裝在斜巷上端。（）

答案：正確

2.采煤工作面刮板機必須安設能發出停止和啟動信號的裝置。（）

答案：正確

3.提升速度超過3m/s的提升機必須裝設限速裝置。（）

答案：正確

4.傾斜井巷運送人員的列車必須有跟車人。（）

答案：正確

5.礦井軌道的軌距有600、762、和900mm三種，其中762mm最常用。（）

答案：錯誤

6.鏈條過緊是引起刮板鏈斷裂的主要原因之一。（）

答案：正確

7.嚴禁從刮板機輸送帶的兩端頭開始向中間推移溜槽。（）

答案：正確

8.工作面的刮板輸送機應沿機安設有發出停止或開動的信號裝置。（）

答案：正確

9.膠帶運輸機運行中可以乘坐。（）

答案：錯誤

10.膠帶運輸機覆蓋膠破損的處理方法是更換或補修膠帶。（）

答案：正確

11.在普采工作面設置液壓推移裝置推移輸送機時，允許用單位液壓支柱推移。（）

答案：錯誤

12.安全檢查對象包括隱患、違章兩個方面。

()

答案：×

13.刮板輸送機要求壓鏈器厚度磨損不大于5mm。()

答案：×

14.TD-75型膠帶機型號中75表示電機的功率（×）

15.井下機車運送爆破材料時，其行駛速度不得超過5m/s（正確）

16.有人員上下的傾斜巷道，垂深超過50米時，應用機械運送人員（正確）

17.機車司機離開座位時，必須切斷電機電源，但不得關車燈（正確）

18.帶式輸送機巷道中行人跨越輸送機應設過橋（正確）

19.刮板機在采完一個工作面后，不須升井檢修，即可投入使用（×）

20.帶式輸送機一般情況下可重載起動（×）

四、簡答題

1）區隊安全管理的基本原理？

答案：（1）人本原理

（2）系統原理

（3）能級原理

（4）反饋原理

（5）整分合原理

（6）封閉原理

（7）彈性原理

（8）動力原理

2）怎樣保證膠帶輸送機安全運行？

答案：(1)、機頭、機尾必須裝設防護欄，防止滾筒傷人事故。

(2)、嚴禁乘坐和踏越膠帶機。

(3)、膠帶機起動前要檢查機頭、機尾，確認無人后發出起動信號，點動后正式起動。

(4)、清掃、檢修時或更換托輥時應停機。

(5)、安裝維修質量要達到標準，確保安全可靠運行。

3）機車的日常維護任務是什么？

答案：（1）檢查控制器的操縱是否靈活可靠，閉鎖裝置是否符合要求；

（2）檢查制動裝置是否靈活可靠，閘瓦位置是否符合要求；

（3）檢查集電器和其它電氣設備的工作是否可靠，絕緣情況和接地是否符合要求，在集電器上加添潤滑脂；

（4）檢查輪軸、軸箱、彈簧托架、傳動齒輪、電動機軸承和聯接器等的工作狀態和潤滑情況，擰緊各連接螺栓，加添潤滑油。

（5）檢查撒砂裝置是否符合要求，加添砂子

4）為防止刮板輸送機傷人事故，采取的安全措施有哪些？

答案：（1）電動機與減速器的液力偶合器、傳動鏈條等轉動部分應設保護罩；

（2）嚴格執行《煤礦安全規程》和操作規程，不得在溜槽內行走或乘坐輸送機；

（3）當發現機頭，機尾，溜槽在工作中有顫動時，應迅速離開該部位。

（4）刮板輸送機開車前一定要先發出信號。

（5）對刮板輸送機日常維護管理要做到三平，兩直，一穩，四勤。

5）膠帶輸送機運行中應注意哪些安全事項？

答案：（1）膠帶輸送機的驅動裝置、液力偶合器，傳動滾筒，尾部滾筒子等要設置保護罩和保護欄桿，防止人員靠近造成滾筒絞人事故；

（2）工人衣著要利索、袖口、衣襟要扎緊，長發要盤在安全帽內；

（3）膠帶輸送機司機開機時，要先點動，并發出信號，待觀察沒有特殊情況時方可開機，投入運行。

（4）膠帶輸送機運行時，禁止人員跨越膠帶，若要跨越，需經跨帶橋梯。

（5）運行中發現問題及時處理，及時維修，加強對設備保養。

6）調度絞車在使用中對信號裝置的要求內容有哪些？

答案：（1）絞車道聲光信號應齊全，不能在無可靠信號的情況下，用礦燈或口頭傳遞信號；

（2）聲光信號要準確可靠；

（3）信號裝置要定期維修，保養

7）如何防止膠帶摩擦引起的火災事故？

答案：（1）使用阻燃膠帶。

（2）加強司機管理。

（3）膠帶輸送機巷應當整潔，無雜物浮煤，無淤泥積水。

（4）定人定期進行巡回檢查，加強膠帶輸送機的維護與保養，液力偶合器必須使用合格的易熔合金。

（5）防止膠帶輸送機液力偶合器噴油著火。

8）敷軌前應做好哪些準備工作？

答案：（1）標定軌道中心線及軌道設計標高；

（2）平整巷道底板和修砌排水溝；

（3）準備道碴、軌枕和接軌零件，并運到敷軌地點；

（4）準備各項敷軌工具。

9）如何實現“一坡三擋”？

答案：（1）領導和技術部門要重視，必須遵照上級和主管部門的要求，設置斜井防跑車裝置，實現 “一坡三擋”；

（2）建立崗位責任制，把“一坡三擋”的各項技術和安全指標落實到區（隊）、班（組）、個人；建立培訓制度，不經培訓合格的，不準上崗。

（3）加強對“一坡三擋”的管理，做好維修保養，保證運轉正常。

（4）選擇適合本礦實際的防跑車裝置。

10）為什么刮板輸送機要定期修理？

答案：要點：磨損，外界引起的損壞；安全可靠性；

五、論述

1）調度絞車在使用中引起跑車的原因有哪些？

答案：（1）工人技術素質低、缺乏基本安全知識；人員調換，流動性大。

（2）設備的定期檢修跟不上。

（3）路上的煤雜物使礦車受阻。

（4）礦車連接裝置礦用的連接鏈和連接插銷質量差。

（5）摘掛工責任心不強。

（6）斜巷運輸時，傾角大于12度，礦車不加保險繩。

（7）絞車信號不齊全或信號工與絞車司機把鉤工配合不好，誤打信號或打錯信號。

（8）絞車超載。

（9）軌道道岔質量不合格，絞車道不安全設牢固可靠的檔車欄或擋車器。

2）聯系工作實際談談區隊安全管理的方法？

第三篇：煤礦運輸工作總結

煤礦運輸工作總結

2010運輸工作總結

一、2010年主要工作完成情況

進入2010年以來，××運輸科按照中煤集團、××公司和礦黨政的總體安排，認真學習貫徹黨的十七大和十七屆四中全會精神，緊緊圍繞全礦的中心工作，深入扎實開展專項整治年、平安一季度、安全生產月、百日安全活動工作。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全產方針；認真貫徹××集團公司、礦安全生產1號文件精神，依托安全質量標準化的扎實基礎，在全科廣大干部職工的共同努力下，全面完成了上級下達的各項安全生產任務，運輸系統安全質量標準化工作在中

煤集團公司名列前茅，為××公司及我礦爭得了榮譽，為集團公司礦井安全質量標準化工作做出了突出貢獻。回顧過去的一年，我們主要做了以下工作：

（一）、圍繞中心 服務礦井生產大局 確保全礦各項生產任務的圓滿完成堅定不移地圍繞礦井生產建設這個中心，努力保證礦井的正常生產接續，是我科全體干部職工的努力方向。一年來，我們堅持以強化運輸現場管理，牢固樹立服務意識為宗旨，全面實現了運輸事故為““零”的安全奮斗目標。

一年來，我們針對運輸系統多發性、周期性故障進行統計作分析，以提升安全質量標準化水平為基礎，及時制定了更新改造計劃。先后更換北段、西輔車場和1#皮帶大巷30kg/m久軌道1000米。堅持圍繞礦井生產建設這個中心，努力保證礦井的正常生產接續，一年來，我們安全順利的完成了7312、7142、7314、7183四個工作面拆除和7314、7144、7162三個工作面安裝約1000

余臺套大型設備及液壓支架的運輸工作。有力的保證了全礦各項施工生產任務的圓滿完成。全年累計為掘進開窩、工作面接續鋪設各種型號的軌道 3000多米。為確保采區斜巷的運輸安全，一年來，我們先后為采區小斜巷、小返坡安裝氣動擋車攔，氣動道岔和阻車器57臺套。有力的保證了我礦各項生產任務的完成和安全目標的的實現。為我礦2010年各項施工生產任務的圓滿完成做出了較大貢獻。

（二）、突出重點 堅持走精細化之路 不斷提升運輸系統質量標準化水平

把安全質量標準化工作始終放在第一位，牢固樹立標準化工作“永爭第一”的思想，堅持狠抓質量標準化不放松。2010年全科干部職工齊心協力、共同奮斗。在保證運輸系統設備設施安全運轉搞好生產服務的同時，下大力氣抓好運輸安全質量標準化工作。使我礦運輸系統安全質量標準化工作由2009年的創建亮點工程向全面實現精細化、標準

化邁進了一大步。

2010年初，結合安全質量標準化現場會的召開，我們在時間緊任務重的情況下，高標準、高質量的安裝了副井下口電纜橋架600米；架線和照明200米；更換安裝了井底東車場180米架線及照明燈具。

進入今年以來，按照礦井安全質量標準化的總體布局和要求，我們先后更換了西輔車場、北段5#皮帶機尾30kg/m軌道共600米。調整井下主要運輸線路軌道近3000米，并對運輸調度至西輔的大巷400m30kg/m軌道進行了軌枕更換。順利完成了西大巷兩部猴車的防腐和小電纜吊掛，使其形成了一個新的亮點。推進我礦運輸安全質量標準化邁上了一個新的臺階，從而全面提升了我礦運輸安全質量標準化建設的新內涵。

（三）、強化管理 不斷開展技術創新 著力改善運輸系統的安全生產環境

為全面提高運輸安全管理水平，打造本質安全型礦井。一年來，我們堅持

從技術改造和技術創新入手，積極探討走科技興礦之路。

在過去的一年里，我們先后對西輔運輸斜巷的軌道、道岔及安全設施進行了改造。完成了西輔猴車道、西輔斜巷、西一猴車道等地點約1800多米巷道的管路改造、軌道調整工作；并在西輔斜巷和清理斜巷上口安裝了氣動推車機，在西輔猴車安裝了脫繩保護，在井底車場安裝了液壓帶車機。同時，對井下架線所有分區開關進行了改造，截止目前我礦井下架線已全部使用上了KKZ-100/550型分區開關。為保證副井提升的準確配重，提高材料設備的安全入井系數，我們在上下井口安裝了軌道稱。

經過多年的技術更新改造，我礦井下運輸通訊系統、架空乘人系統、主要牽引網絡、視頻監控系統等已基本實現自動化控制。極大地提高了我礦運輸設備設施的遠程監控能力。從而進一步提高了我礦運輸系統的安全管理水平。使

我礦整體運輸整環境有了很大的改觀，礦井運輸安全得到了有效地保證。

（四）、明確責任 充分發揮職能作用 努力構建礦井運輸系統安全長效機制

積極發揮運運輸職能管理作用，確保礦井安全目標的順利實現，努力構建長治久安的安全長效機制體系是我們的工作重點。

一年來，我們堅持一手抓各項管理制度的規范化，一手抓現場管理的長效化。堅持兩手抓兩手都要硬的原則，進一步完善了運輸各項管理制度和現場考核辦法。結合“專項整治年”“平安12全文查看

第四篇：煤礦運輸工作總結

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2010運輸工作總結

一、2010年主要工作完成情況

進入2010年以來，××運輸科按照中煤集團、××公司和礦黨政的總體安排，認真學習貫徹黨的十七大和十七屆四中全會精神，緊緊圍繞全礦的中心工作，深入扎實開展專項整治年、平安一季度、安全生產月、百日安全活動工作。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全產方針；認真貫徹××集團公司、礦安全生產1號文件精神，依托安全質量標準化的扎實基礎，在全科廣大干部職工的共同努力下，全面完成了上級下達的各項安全生產任務，運輸系統安全質量標準化工作在中煤集團公司名列前茅，為××公司及我礦爭得了榮譽，為集團公司礦井安全質量標準化工作做出了突出貢獻。回顧過去的一年，我們主要做了以下工作：

（一）、圍繞中心 服務礦井生產大局 確保全礦各項生產任務的圓滿完成

堅定不移地圍繞礦井生產建設這個中心，努力保證礦井的正常生產接續，是我科全體干部職工的努力方向。一年來，我們堅持以強化運輸現場管理，牢固樹立服務意識為宗旨，全面實現了運輸事故為““零”的安全奮斗目標。

一年來，我們針對運輸系統多發性、周期性故障進行統計作分析，以提升安全質量標準化水平為基礎，及時制定了更新改造計劃。先后更換北段、西輔車場和1#皮帶大巷30kg/m久軌道1000米。堅持圍繞礦井生產建設這個中心，努力保證礦井的正常生產接續，一年來，我們安全順利的完成了7312、7142、7314、7183四個工作面拆除和7314、7144、7162三個工作面安裝約1000余臺套大型設備及液壓支架的運輸工作。有力的保證了全礦各項施工生產任務的圓滿完成。全年累計為掘進開窩、工作面接續鋪設各種型號的軌道 3000多米。為確保采區斜巷的運輸安全，一年來，我們先后為采區小斜巷、小返坡安裝氣動擋車攔，氣動道岔和阻車器57臺套。有力的保證了我礦各項生產任務的完成和安全目標的的實現。為我礦2010年各項施工生產任務的圓滿完成做出了較大貢獻。

（二）、突出重點 堅持走精細化之路 不斷提升運輸系統質量標準化水平

把安全質量標準化工作始終放在第一位，牢固樹立標準化工作“永爭第一”的思想，堅持狠抓質量標準化不放松。2010年全科干部職工齊心協力、共同奮斗。在保證運輸系統設備設施安全運轉搞好生產服務的同時，下大力氣抓好運輸安全質量標準化工作。使我礦運輸系統安全質量標準化工作由2009年的創建亮點工程向全面實現精細化、標準化邁進了一大步。

2010年初，結合安全質量標準化現場會的召開，我們在時間緊任務重的情況下，高標準、高質量的安裝了副井下口電纜橋架600米；架線和照明200米；更換安裝了井底東車場180米架線及照明燈具。

進入今年以來，按照礦井安全質量標準化的總體布局和要求，我們先后更換了西輔車場、北段5#皮帶機尾30kg/m軌道共600米。調整井下主要運輸線路軌道近3000米，并對運輸調度至西輔的大巷400m30kg/m軌道進行了軌枕更換。順利完成了西大巷兩部猴車的防腐和小電纜吊掛，使其形成了一個新的亮點。推進我礦運輸安全質量標準化邁上了一個新的臺階，從而全面提升了我礦運輸安全質量標準化建設的新內涵。

（三）、強化管理 不斷開展技術創新 著力改善運輸系統的安全生產環境

為全面提高運輸安全管理水平，打造本質安全型礦井。一年來，我們堅持從技術改造和技術創新入手，積極探討走科技興礦之路。

在過去的一年里，我們先后對西輔運輸斜巷的軌道、道岔及安全設施進行了改造。完成了西輔猴車道、西輔斜巷、西一猴車道等地點約1800多米巷道的管路改造、軌道調整工作；并在西輔斜巷和清理斜巷上口安裝了氣動推車機，在西輔猴車安裝了脫繩保護，在井底車場安裝了液壓帶車機。同時，對井下架線所有分區開關進行了改造，截止目前我礦井下架線已全部使用上了KKZ-100/550型分區開關。為保證副井提升的準確配重，提高材料設備的安全入井系數，我們在上下井口安裝了軌道稱。

經過多年的技術更新改造，我礦井下運輸通訊系統、架空乘人系統、主要牽引網絡、視頻監控系統等已基本實現自動化控制。極大地提高了我礦運輸設備設施的遠程監控能力。從而進一步提高了我礦運輸系統的安全管理水平。使我礦整體運輸整環境有了很大的改觀，礦井運輸安全得到了有效地保證。

（四）、明確責任 充分發揮職能作用 努力構建礦井運輸系統安全長效機制

積極發揮運運輸職能管理作用，確保礦井安全目標的順利實現，努力構建長治久安的安全長效機制體系是我們的工作重點。

一年來，我們堅持一手抓各項管理制度的規范化，一手抓現場管理的長效化。堅持兩手抓兩手都要硬的原則，進一步完善了運輸各項管理制度和現場考核辦法。結合“專項整治年”“平安

一季度”“安全生產月”“百日安全”“斜巷運輸專項整治”等活動，先后組織專業檢查和專項排查近90次，共查處各類運輸隱患600余條。

一年來，為積極發揮運輸職能作用，我們堅持實行安全隱患的閉環管理，在全礦運輸系統率先實行了《隱患排查及落實整改制度》。做到隱患地點、內容、整改時間及責任人“四落實”。堅持推行現場監督檢查和指導相結

合；技術服務與職能監督相結合的管理模式。有力的保證了全礦的運輸安全。

（五）、扎實工作 深入開展專項整治 促進運輸安全生產形勢不斷健康發展

進入今年以來，我們先后開展了專項整治年、平安一季度、安全生產月和百日安全活動工作。特別是進入四季度以來，我們以“百日安全”活動，斜巷運輸專項整治為契機，深入扎實開展宣傳貫徹《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》活動。建立和完善了礦井運輸從業人員檔案，開展了每周一次的斜巷運輸專項檢查。由礦主要領導任組長的運輸安全生產督導小組工作開展得有聲有色，督導效果顯著。形成了一個良好的運輸安全生產氛圍，對促進運輸安全生產形勢不斷健康發展起到了促進和保障作用。

回顧過去的一年，我們雖然取得了一定的成績，但也存在許多不足之處：

一是運輸系統由于崗位人員逐漸老化，自然減員嚴重，職工文化水平參差不齊，職工自主保安能力、自身的業務能力和參與安全管理的能力還有待進一步提高。

二是隨著新技術新裝備的不斷投入，職工的操作技能還有待提高。三是一些習慣性的不規范作業行為依然存在。

四是運輸職能管理機制、人員配備、人員的自身素質還有待進一步加強。

以上這些都有待我們在新的一年里去努力，去提高。

第五篇：煤礦機電隊長工作總結

2013年個人工作總結

--李懷玉

回首即將過去的2013年，在趙總經理的總體決策部署以及楊經理的全面指揮管理下，通過自身和全體班組長、廣大員工的共同努力，團結一致，頑強拼搏，嚴格遵循公司的煤礦安全生產的指導思想等制度下圓滿完成了公司所下達的各項工作任務。現將半年的工作總結如下：

一、順利完成3204運順皮帶的安裝、交接工作及繞道附近路面起底、皮帶下方水泥澆固等工作

二、順利完成3208運順繞道起底工作

三、階段性完成3204運順和回順路面800米硬化工作，現努力完成公司所制定的運順、回順全面硬化任務

四、初步完成3209運順掘進現場準備工作

同時，在完成公司所制定的任務下針對工作中所存在的各種問題，我重點做了以下幾個方面的工作：

首先，嚴格落實煤礦安全生產的各項制度和措施，形成人人關注安全、人人遵章守紀的良好氛圍。通過制定切實可行的安全管理制度，提高現場管理人員的安全管理水平，將工資同安全生產掛鉤，使全員人人有指標、人人有考核、人人有獎懲，促使人人時刻緊繃安全之弦，共筑安全生產的堅固防線。同時通過堅持標本兼治，著力治本的原則，分析研究職工安全心理、安全思想動態、安全管理動態等現象，最大限度的加強職工的安全意識。

其次，嚴抓工程質量管理、突出現場管理，從作業場所管理入手、加強各班組長現場工程質量管理和責任意識，強化質量達標的約束機制。并按照現行的結構工資制度，對不合格的工程不予結算等措施。同時并親自到現場參與工程質量的監督管理工作，針對工作中存在的問題，組織相關負責人解決具體問題。在問題整改上，我們按照重點整治，責任到人，明確分工，整體推進的原則，采取轉向治理和分散治理并舉的方法，對重點地段和重要的作業場所，嚴格落實“一把手”負責制，明確責任，限期整改。同時為保證質量標準化建設在實際工作中見效快，效果好，專門制定了切實可行的獎懲激勵措施，獎優罰劣，從而有效的保證了工程進度和施工質量。使得工程質量管理工作責任明確、權限清晰、措施得力，一級對一級負責，環環相扣，獎懲到位。

最后，規范和提高全體員工的技術操作水平和知識技能，針對部分新招收員工煤礦井下工作經驗少，操作技能和知識水平欠缺，我們實施以老帶新同知識培訓相結合的措施，部分具有豐富經驗的老職工現場教授新員工各項操作技能，同時加強全員的理論知識培訓，再結合日常的自學培訓、特殊工種特別培訓下，從而廣泛的調動了員工接受技術操作和知識培訓的熱情，使廣大員工，通過長期堅持不懈的強化培訓教育，應知應會掌握熟練，促使全體員工從被動接受教育培訓到主動學習的觀念轉變，從而有力的促進了廣大員工各方面能力的提升。

作為公司的一名副隊長，對于過去的半年工作中，雖然說取得了一定成績，但也存在許多不足之處，個別工作做的不夠完善，整體管理工作水平還有待繼續提高，各班組相互協調配合工作方面的管理也應繼續加強等。

俗話說：“點點滴滴，造就不凡”，在以后的工作中，不管任務如何艱巨重大，我都要不斷積累經驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，不斷加強個人管理水平和工作能力，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短力求把工作做得更好，使思想覺悟和工作效率全面進入一個新階段。同時一如繼往地對各項工作狠抓落實，加強對員工的管理和督促，更好更快地完成上級下達的各項生產任務，為本單位的發展做出最大的貢獻。

二零一三年十二月十八日