第一篇：煤礦機電運輸工作總結

煤礦機電運輸工作總結

一、2009年機電運輸工作完成情況

（一）、2009年機電工作完成情況

1、突出龍東特色，創亮點工程。

2009年以來，我礦機電科緊緊圍繞創建安全質量標準化“示范礦井年”工作目標。先后對西輔變電所和1#皮帶變電所進行了標準化硐室改造，實現了變電所內高低壓設備布置精細化，室內高低壓電纜全部實現封閉式鋪設，照明吊掛實現了“一線化”。室外電纜實現橫豎一條線吊掛。經過改造后，在井下機電硐室中形成了新的亮點工程，提升了井下變電所的標準化水平。

我礦機電科先后完成了副井下口車場和北段車場（500米）、西大巷2#皮帶機尾至西一擴區車場（2600米）、西輔無極繩絞車道和3#皮帶巷（1000余米）、1#皮帶機（800米）共4900余米電纜精細化吊掛。特別是在東西1#皮帶電纜精細化吊掛中首次使用新型角鐵沖壓式電纜鉤，使動力電纜與信號電纜處于同一電纜鉤平面上，使我礦井下大巷電纜吊掛形成了具有龍東特色的新亮點。提升了我礦井下大巷電攬吊掛的精細化水平。

2、精心組織，順利完成各項機電設備改造工作：（1）、順利完成了裝載峒室東勾計量斗更換。09年3月份，機電科對使用長達10年的裝載峒室東勾計量斗進行了更換。

通過對計量斗的上段和下段尺寸結構進行優化設計；方便了各部件的井筒運輸和就位起吊，提高了施工效率，確保了施工安全。

（2）、完成了地面壓風管路改造。09年5月份，機電科對空壓機房至副井口之間地面壓風管路進行了改造，通過從地面架設一趟新管路，解決了原壓風管路因地埋銹蝕而造成漏風的問題。通過對壓風機開機情況和電表計量統計，每年降低電量消耗116萬度，節省電費68萬余元。

（3）、完成了35kv變電所二臺動力變壓器的更換。09年3月份，我們對35kv變電所二臺SLJ-1000型高耗能動力變壓器進行更換，安裝了二臺S11-1000節能型動力變壓器。每年可降低電耗8萬余度，降低成本4.7萬余元。（4）、完成井下奧灰水利用工程。我礦井下奧灰水具有壓力高、涌水量穩定的特點。為充分利用奧灰水這一特點；在通過大量的調研、論證及水質化驗等工作的基礎上。2009年3月份通過在中繞道安裝一臺奧灰水控制站，并改造大巷水管路1000余米，使井下奧灰水直接運用于井下生產。經計算，每月科節約用電1萬度，節約地表水4萬多噸，每年節約各項費用100多萬元。

（5）、完成了西擴運輸集控改造工程。西擴采區運輸系統中設有3部皮帶機和3部溜子，運輸系統總長達3700米。為充分降低運輸系統運行成本。2009年4月份機電科會同集

控廠家技術人員對西擴采區運輸系統進行了集控改造。2009年5月份實現了西擴采區運輸系統自動控制。該項目的應用，達到了減少運輸系統操作人員，實現了減人提效；最大限度降低運輸設備空載運轉，實現了節能降耗；降低了原煤生產成本，每年節約成本30多萬元。

（6）、完成了副井下口銹蝕套架的更換工程。針對下井口施工危險性高，現場更換套架難度大、施工任務緊等不利因素。我們通過將立柱分為兩段，安裝時現場螺栓對接固定的新方法，簡化了施工步驟，節約了立柱就位時間，掃平了施工過程中的難點，確保了施工安全。副井下井口銹蝕套架更換完成，有力地保證了副井提升系統安全可靠運行。（7）、突出創新意識，安全高效完成副井提升容器更換。在副井提升容器更換工程中，機電科在施工工藝方面通過自主技術創新，實現了提升容器更換安全高效。先后在棚罐設施固定工藝方面實現機械化；在新舊提升容器進出工藝方面，通過自行設計移動式平臺運輸裝置完成新舊提升容器一次性整體進出，簡化了施工工藝，縮短了容器進出時間，效率得到極大提高。在提升容器升降工藝中通過采用YHT-40T型液壓調繩裝置完成提升容器的升降，實現了提升容器升降機械化控制，達到了安全可靠省時省力的目的。由于多項新施工工藝的成功應用，最大程度減少了施工人員在井筒危險環境下的施工作業時間和工作量，有效降低了施工人員的勞

動強度；提高提升容器的更換效率，施工時間僅用7個小時就完成了提升容器的更換。開創我公司提升容器更換時間最短紀錄。從安全角度和施工效率方面，提升容器更換新工藝具有推廣應用價值。

（二）、2009年運輸工作完成情況

1、以服務一線為宗旨 確保礦井生產接續和生產任務的完成：

2009年，運輸系統安全高效的完成了4個工作面拆除安裝的設備運輸工作，累計運送液壓支架等大型設備1000余臺套。一年來我們累計為采區鋪設軌道 2170米。更換了西一擴區下山斜巷170m軌道。確保了全礦生產任務的完成和我礦的正常生產接續。

2、以標準化為契機 不斷提升安全運輸水平：

結合中煤標準化推進會的召開，我們安裝了北段-285機軌合一大巷800m照明；更換安裝了井底東車場180米架線及照明燈具；更換了中繞道30kg/m軌道400m；井下主要運輸線路全部實現了30kg/m軌道。按期完成了西一擴區大巷、西輔斜巷、西輔猴車及西擴7183斜巷等地點約3000多米巷道的軌道調整及電纜吊掛的精品工程。為保證斜巷運輸安全，我們對西一軌道下山一甩道軌道、道岔及安全設施進行了改造。完成了井下電機車充電房洞室的改造工作。對井下在用的三部架空架空乘人裝置全面防腐。為改善井底車場的調車

功能，我們在井底東車場鋪設了30kg/m度線道岔。完成了地面充電房的改擴建工程。

二、2010年機電運輸工作思路

（一）、2010年機電工作思路

1、積極組織落實完成2010年機電科重點工程計劃(見附表)。

2、按照我礦井下精細化要求，繼續強化現場管理，加強責任落實，進一步強化機電系統現場安全檢查，確保我礦機電安全質量標準化始終處于公司的前列。

3、繼續推進機電系統標準化建設工作，在2009年標準化基礎上，重點做好2#、3#采區變電所和3#皮帶變電所標準化機電硐室亮點工程的創建和井下東大巷電纜的精細化吊掛標準。以亮點工程和精細化創新不斷推進和提升礦井標準化建設。

4、進一步加大用電管理力度，對各單位用電指標進行分解，積極利用電力計量自動化系統完成地面和井下各采掘區隊、生產輔助單位用電情況進行監測。特別是嚴格控制井下東西大巷皮帶空運轉時間，努力降低電力消耗。對超出用電計劃指標的單位將按照礦相關制度進行考核，堅決將全礦用電量控制在計劃指標以內。

（二）、2010年運輸工作思路

1、杜絕重傷事故；輕傷控制在1人以內，力爭為零；努力

減少破皮傷。

2、杜絕重大運輸機械事故；減少一般事故，確保運輸安全生產。

3、優化運輸管理，提高質量標準化水平，努力實現運輸精細化。

4、努力改善運輸安全環境，提高運輸服務水平，保證全礦運輸生產。

5、牢固樹立成本意識，降低單位材料消耗，確保節能減排計劃的圓滿完成。

三、2010年的重點工作、重點改造及檢修工程

（一）、機電方面

積極組織落實完成2010年機電科重點工程計劃(見附表)。（二、）運輸方面

1、在清理斜巷、西輔斜巷上口安裝推車機。

2、對上井口液壓系統進行改造，實現雙系統運行，確保運輸提升工作不受影響。

3、西無極繩絞車安裝綜合保護裝置，確保無極繩絞車的安全運行。

4、對井下大巷、運輸科自管斜巷照明進行調整，部分線路重新安裝，達到精細化的要求。

5、對井下大巷軌道調整。全年列計劃對大巷所有永久軌道

按精細化要求調整一遍。提升軌道質量，保證運輸安全。6、5#皮帶機尾更換30kg/m軌道，進一步改善井下大行的運輸環境。

7、安裝礦車跟蹤管理系統，形成一個良好有序的運輸秩序。

8、對井下泄露通信系統進行升級改造，努力實現運輸信息化和自動化。

9、對西大巷2.5m液壓絞車進行改造，保證斜巷提升安全。

10、對大巷架線分區開關進行改造，全部采用KKZ-100/550型分區開關，保證井下牽引網絡的供電安全。

11、全面改造大巷彎道報警裝置，實現蓄電瓶電機車報警，有效保證大巷的行車安全。

12、在矸石山安裝帶車機，減輕職工勞動強度，提高工作效率。

13、更新地面清車機；加強大底車的清理，提高車皮的利用率。

14、對地面新改建的電車修理間進行安裝，電機車的維修和充電質量，保證施工生產。

四、自動化建設項目2009年完成情況及2010年計劃實施情況

（一）、機電方面 1、2009年自動化項目中計劃對西風井通風機進行自動化控

制技術改造；由于生產廠家設備交貨推遲；目前正積極準備；設備到貨后將立即組織實施。2、2010年，我礦將對主井絞車進行直流技術改造。計劃實施時間定于2010年12月份。（二、）運輸方面 1、2009年我們在西輔架空成人裝置安裝了全程語音信號。對井下架線分區開關進行了改造，目前已部分使用了KKZ-100/550型。為部分蓄電瓶電機車安裝使用了漏電保護和容量指示器。安裝了架線供電網絡保護系統。為保證副井提升的準確配重，我們在上下井口安裝了軌道稱。2、2010年，我們將對上井口液壓系統進行改造，實現雙系統運行，確保運輸提升工作www.foxer.net不受影響。3、2010年我們計劃在西無極繩絞車安裝綜合保護裝置，確保無極繩絞車的安全運行。

4、計劃安裝礦車跟蹤管理系統，形成一個良好有序的運輸秩序。5、2010年，我們將對井下泄露通信系統進行升級改造，努力實現運輸信息化和自動化。

五、關于機電運輸管理工作的建議及要求

1、隨著我礦的生產和開拓任務的增加，機電運輸工作量將隨之加大。鑒于目前崗位人員逐漸老化，自然減員狀況日趨

嚴重的情況。建議給予人員補充。

2、隨著新技術新裝備的不斷投入和升級，對崗位操作人員的技術水平要求越來越高。建議及時組織各類技術培訓和交流。

3、隨著煤礦開采和日新月異的科學技術發展，許多機電運輸裝備已落后于形勢，甚至制約著礦井高速增長的需要。建議不斷引進新技術和新裝備。

第二篇：煤礦機電運輸2014年工作總結

2014年機電運輸工作總結

機 電 科 二○一四年十一月

2014年機電運輸工作總結

2014年是公司轉型為生產礦井關鍵的一年，同時也是公司發展史上極不平凡的一年，機遇與困難同在，機電科在公司的正確領導和相關科室、單位的大力支持下，認真貫徹落實了上級和公司一系列文件和會議精神，緊緊圍繞公司全年的各項目標任務，堅持以機電安全為中心，以經濟效益為目的，深入開展了安全質量標準化和安全技術培訓活動，狠抓了機電基礎工作，強化了機電設備的檢查檢修，加大了技術管理力度，落實了業務保安責任制，進一步夯實了機電管理基礎，確保了機電設備的安全運轉和各類驗收的順利通過，較好的完成了各項工作任務。現將機電運輸2014年主要工作總結及2015年主要工作打算匯報如下：

一、2014年主要工作總結

1、杜絕了輕傷以上的人身事故及較大機電僥幸事故的發生，實現了安全生產；9月份通過質量標準化驗收，被評為質量標準化二級礦井。

2、加強了專業科室職能落實，提高為生產一線服務質量與技術業務指導水平，加大了現場機電運輸檢查、考核力度。加大了日常各類機電運輸專業考核力度，從而有效減少了影響生產的事故和降低了設備的損壞率。通過2014年機電科全體管理人員的努力，影響生產的機電事故逐步減少，建立了機電事故分析問責制度，先后分析對12下01綜采面刮板機、12上01綜采面采煤機、12上01綜采面刮板機、動篩車間燒電機、動篩車間皮帶撕裂等機電事故進行分析，對相關責任人進行處罰，并提出合理化建議和預防措施,為生產任務做出了積極貢獻。完善了礦井電纜、設備發放、井下回收管理制度，并建立完善了設備臺賬，對大型設備做到一臺一檔，及時變更臺賬，對井上下設備進行動態管理。在全礦開展了“加強設備管理，人人都是維檢員”的活動，對加強設備管理起了積極的促進作用。及時對每月的設備、材料采購計劃進行編制、匯總工作，對下一步的生產工作提供有力的物質保障，并按照公司規定對所采購設備進行驗收、發放、付款工作。

3、加大了技術管理力度，落實了業務保安責任制，深入開展了機電、運輸質量標準化建設和機電設備專項整治活動，狠抓了機電基礎工作，強化了機電設備的檢查檢修。先后制定下發了《2014年機電安全防爆檢查規定》、《綜采面設備維護管理制度》、《電纜管理制度》等礦井機電管理規定，并落實實施，全年共實施機電防爆專項檢查40余次，共查出隱患問題600余條，整改率100%。以較好的機電設備質量面貌迎接了各類檢查，針對檢查出的問題積極安排專人抓好落實，并限期進行了整改，確保了礦井機電設備的安全運轉。

4、狠抓了季節性的工作，為全面做好2014年雨季“三防”工作，確保雨季期間的安全生產，結合我公司的實際情況，本著早計劃，早安排，早落實的原則，二季度對宿舍樓房及高層建筑避雷設施的接地電阻進行了搖測，并做好記錄存檔備查，配合鄉寧氣象局防雷辦完成了地面50處防雷接地檢查檢測工作；三季度根據檢修計劃完成了地面35kV變電所高低壓電氣設備清掃檢修工作；完成了井下主副水倉清挖工作；配合有資質檢測機構對井上下機房硐室120臺套高低壓設備完成了電氣預防性試驗工作、完成了所有保安用品預防性試驗工作和3臺主排水泵技術測定工作。完成了井下中央變電所高低壓電氣設備清掃檢修工作及部分主排水泵檢查檢修工作；根據《煤礦安全規程》要求，結合公司實際6月份對礦井中央泵房的3臺主排水泵進行了水泵聯合試運轉。機電科認真抓好了雨季“三防”工作落實，確保了各項工程按計劃工期全部完成，為雨季期間礦井的安全生產打下了堅實的基礎。

5、針對采掘機電設備管理標準低、不到位的現象，影響生產的各類機械、電氣事故居高不下的狀況，今年在全公司范圍內持之以恒地開展采掘機電專項整治活動，每個月機電科均及時組織召開了機電例會，進一步強調機電專項整治工作，對上月及本月現場機電專項整治工作進行了總結點評,要求結合生產接續將采掘機電設備整治落實好，并對機電專業人員進行分工包片聯責，嚴格落實專業人員分片承包責任制，并及時集中組織人員對井下采掘設備進行全面解剖式檢查驗收，對現場出現的問題做到盯上靠上抓好落實。通過2014年機電設備整治活動，采掘現場整治質量有了進一步提高，提升了機電標準化水平，為公司安全生產打下了堅實的基礎。

6、為全面推進員工素質提升，加強基層基礎基本功建設，認真開展了機電運輸系統全員技能練兵活動，并制定了技術比武實施意見。成功舉辦了裕豐公司第一屆職工技術比武大賽，活動共分接線工藝、電氣故障處理、鋼絲繩插接、焊接工藝4個項目,采取全員參與，共有44余人次參加，通過技能練兵活動進一步提升員工技能水平，使整個機電運輸系統形成了“要我學”轉變為“我要學”、趕比超的良好氛圍。在山西分公司機電運輸專業技術比武采掘電鉗工項目取得了第二名的好成績。

8、精心準備，抓好了重點安裝項目的完成。

（1）、配合巨能項目部順利完成一采區軌道上山提升機的安裝。在安裝過程中盡最大能力跟蹤檢查、及時發現問題，并要求項目部及時進行整改。整個安裝過程中，提出問題12條，由專人負責跟蹤巨能項目部落實整改。特別是在發現提升機基礎存在問題的情況下，及時制定加固方案，確保絞車的驗收通過和正常投用。

（2）、配合機電工區順利完成12下01工作面無極繩絞車的安裝。12下01工作面是我公司安裝的第二臺無極繩絞車，但是由于運輸任務重，絞車采用變頻系統控制。控制系統較復雜。在安裝期間，機電科人員現場跟班，積極協調，保證了安裝投用。

（3）、配合巨能項目部順利完成一采區膠帶上山帶式輸送機的安裝，并積極盯靠現場，確保設備安裝后期遺留問題的處理。

（4）、編制12下01、12下03工作面安裝設計，并配合安裝隊順利完成12下01工作面采面設備的安裝。12下01工作面安裝完成后，部分支架出現了立柱滲水、抬底出槽等情況，機電科抽出專人及時聯系廠家、協調制定方案，落實檢修時間，確保正常的推采。

（5）、配合巨能項目部順利完成12上02運輸順槽帶式輸送機的安裝。（6）、配合巨能項目完成了采區膠帶上山架空乘人裝置、煤倉設備的安裝（7）、配合廠家完成了動篩集控裝置的安裝、試運轉及培訓工作。（8）、配合綜掘隊完成了兩臺綜掘機的安裝及供電設計。

9、認真準備，較好地完成了2014年全公司礦井月度停產檢修工作，1-11月份共停產檢修20天，安排主要檢修項目25項，尤其針對春節、國慶節日期間重點檢修項目多、時間長，機電管理人員盯靠現場，督促各生產單位利用月度檢修時間對所屬機電設備進行了有針對性的檢修，安全順利地完成了各項檢修項目。10、2014年機電科嚴格遵循“供電安全可靠、技術經濟合理、電能質量高”的原則，結合礦井生產接續規劃對井下供電系統進行了優化調整。撤除了原采區臨時變電所，形成了以中央變電所變電所和采區變電所為中心的區域生產供電系統。敷設高壓電纜2200米，分別安裝了2上02回風順槽配電點、2上02運輸順槽配電點、絞車房配電點、2上01運輸順槽配電點作為采掘工作面臨時配電點。在采區變電所增加高防開關，排除了風機供電方面存在的隱患，確保了礦井安全供電。

12、根據上級質量標準要求，進一步提升、完善了礦井軌道運輸管理水平；軌道大巷里外車場完善了氣動道岔、信號裝置、道岔位置指示、列車紅尾燈，提升了機車運行水平；淘汰了軌道簡易道岔，推廣應用了安全雙尖道岔；規范了斜巷運輸安全設施，軌道上山及各斜巷安裝氣動、柔性擋車欄10余套，提升礦井軌道小運輸水平。

13、在抓好日常運輸管理工作的前提下，重點做好了12下01綜采工作面設備安裝運輸工作和12下03綜采工作面運輸系統準備。

14、積極開展修廢利舊活動，原裕豐礦及地面設備進行回收，并對井上下回收設備進行維修，組建開關維修組，共修復防爆開關100余臺，節省了大量的資金；

二、2014年存在的主要問題

1、在設備管理和專業區隊管理上還存在管理不到位，造成影響生產的機電事故依然存在，將在今后工作中進一步加強管理。

2、在專業技術資料管理上存有差距，科室工程技術人員對各類標準學習理解不深不細從而造成上級檢查時技術資料管理上存在問題，在今后工作中進一步加強上級各類標準學習、自查自糾從而抓好專業技術資料管理。

3、在機電系統隊伍建設上還存有差距，專業區隊自主、班組自控、員工自律能力有待加強。隨著新設備、新工藝應用及公司快速發展實際，員工技能水平、工程技術人員業務水平參差不齊，業務培訓、知識更新、隊伍梯隊建設還需進一步加強。特別是機電科人員大多是年輕同志，剛剛走到工作崗位，存在個人工作經驗不足、專業知識缺乏的問題，有待進一步的提高。

4、各生產單位之間機電運輸現場管理質量差距較大，個別單位現場管理、職工正規操作以及工程質量存在時好時壞現象，將在今后工作中進一步加強檢查、監督、考核。

三、2015年工作思路、目標

展望2015年，機遇與困難同在，我們有信心、有決心在公司的正確領導下，緊緊圍繞全公司的安全生產經營中心地位，干事創業、忠誠敬業，使公司礦井機電運輸工作再上新臺階。實現以下目標：

1、消滅機電運輸責任死亡事故和重傷以上人身事故，杜絕重大機電運輸責任事故的發生。

2、機電運輸安全質量標準化，鞏固2014年的達標水平再上新臺階。

3、機電設備“三率”繼續保持較高水平。

四、2015年主要工作安排

1、強化安全教育，加大現場檢查力度，實現全年的安全生產。認真組織學習《煤礦安全規程》、《煤礦職工安全手冊》及公司的有關安全生產文件，堅持了一日一題、周一安全宣誓等一些好的安全教育方法，組織機電管理人員深入區隊參加區隊班前會，促進機電職工正規操作的自覺性；并加大專業組中、夜班后半個班的查崗力度，現場檢查中重點抓好職工正規操作的檢查，督促職工現場搞好正規操作，按章作業；認真排查現場隱患，區隊每天對現場的隱患進行排查一次，專業每旬組織進行一次隱患排查，并按照四落實的原則重點抓好隱患的整改落實，將存在的隱患及時消除，確保實現安全生產。

2、開展好機電運輸技術培訓工作，抓好機電運輸工程技術人員業務學習，機電系統職工技能培訓、工種業務學習，組織一次機電系統全員技術比武活動，進一步提升機電運輸系統員工技術業務和綜合技能。

3、繼續深入持久地開展機電安全質量標準化工作和機電專項整治工作，4、根據大型設備技術測定周期，抓好礦井大型固定設備檢查檢修工作。認真編制大型固定設備技術測定計劃，積極配合協調測試單位抓好計劃的落實，對技術測定結果認真分析，測定中出現的問題及時組織進行整改，以確保大型固定設備在經濟高效狀況下運行。

5、積極推廣應用機電新技術、新工藝、新設備，抓好主水泵變頻改造、壓風機變頻集控改造等工作。

6、抓好礦井停產檢修工作，確保設備安全運行。

7、狠抓季節性的工作，重點抓好2015年雨季三防及冬季四防工作，確保礦井的安全生產。

8、嚴格按照上級“計劃用電、量化管理、嚴格考核”的政策要求和標準，狠抓供用電管理工作，重點結合采場接續進一步優化礦井供電系統，確保礦井安全供電；同時持之以恒地開展節電挖潛工作，進一步提高企業經濟效益。

10、認真開展好機電運輸專業群眾性技術創新創效和節支降耗工作，修舊利廢，加大自制加工力度，進一步降低成本。

11、根據生產接續，抓好采區工作面機電運輸設計和機電運輸設備供應、檢修、安撤運輸任務。

機 電 科 二○一二年十一月八日

第三篇：煤礦機電運輸工作匯報

煤礦機電運輸工作匯報

煤礦機電運輸工作匯報

一、2009年機電運輸工作完成情況

（一）、2009年機電工作完成情況

1、突出龍東特色，創亮點工程。

2009年以來，我礦機電科緊緊圍繞創建安全質量標準化“示范礦井年”工作目標。先后對西輔變電所和1#皮帶變電所進行了標準化硐室改造，實現了變電所內高

低壓設備布置精細化，室內高低壓電纜全部實現封閉式鋪設，照明吊掛實現了“一線化”。室外電纜實現橫豎一條線吊掛。經過改造后，在井下機電硐室中形成了新的亮點工程，提升了井下變

電所的標準化水平。

我礦機電科先后完成了副井下口車場和北段車場（500米）、西大巷2#皮帶機尾至西一擴區車場（2600米）、西輔無極繩絞車道和3#皮帶巷（1000余米）、1#皮帶機（800米）共4900余米電纜精細化吊掛。特別是在東西1#皮帶電纜精細化吊掛中首次使用新型角鐵沖壓式電纜鉤，使動力電纜與信號電纜處于同一電纜鉤平面上，使我礦井下大巷電纜吊掛形成了具有龍東特色的新亮點。提升了我礦井下大巷電攬吊掛的精細化水平。

2、精心組織，順利完成各項機電設備改造工作：

（1）、順利完成了裝載峒室東勾計量斗更換。09年3月份，機電科對使用長達10年的裝載峒室東勾計量斗進行了更換。通過對計量斗的上段和下段尺寸結構進行優化設計；方便了各部件的井筒運輸和就位起吊，提高了施工效率，確保了施工安全。

（2）、完成了地面壓風管路改造。09年5月份，機電科對空壓機房至副井口之間地面壓風管路進行了改造，通過從地面架設一趟新管路，解決了原壓風管路因地埋銹蝕而造成漏風的問題。通過對壓風機開機情況和電表計量統計，每年降低電量消耗116萬度，節省電費68萬余元。

（3）、完成了35kv變電所二臺動力變壓器的更換。09年3月份，我們對35kv變電所二臺SLJ-1000型高耗能動力變壓器進行更換，安裝了二臺S11-1000節能型動力變壓器。每年可降低電耗8萬余度，降低成本萬余元。

（4）、完成井下奧灰水利用工程。我礦井下奧灰水具有壓力高、涌水量穩定的特點。為充分利用奧灰水這一特點；在通過大量的調研、論證及水質化驗等工作的基礎上。2009年3月份通過在中繞道安裝一臺奧灰水控制站，并改造大巷水管路1000余米，使井下奧灰水直接運用于井下生產。經計算，每月科節約

用電1萬度，節約地表水4萬多噸，每年節約各項費用100多萬元。

（5）、完成了西擴運輸集控改造工程。西擴采區運輸系統中設有3部皮帶機和3部溜子，運輸系統總長達3700米。為充分降低運輸系統運行成本。2009年4月份機電科會同集控廠家技術人員對西擴采區運輸系統進行了集控改造。2009年5月份實現了西擴采區運輸系統自動控制。該項目的應用，達到了減少運輸系統操作人員，實現了減人提效；最大限度降低運輸設備空載運轉，實現了節能降耗；降低了原煤生產成本，每年節約成本30多萬元。

（6）、完成了副井下口銹蝕套架的更換工程。針對下井口施工危險性高，現場更換套架難度大、施工任務緊等不利因素。我們通過將立柱分為兩段，安裝時現場螺栓對接固定的新方法，簡化了施工步驟，節約了立柱就位時間，掃平了施工過程中的難點，確保了施工安全。副井下井口銹蝕套架更換完成，有

力地保證了副井提升系統安全可靠運行。

（7）、突出創新意識，安全高效完成副井提升容器更換。在副井提升容器更換工程中，機電科在施工工藝方面通過自主技術創新，實現了提升容器更換安全高效。先后在棚罐設施固定工藝方面實現機械化；在新舊提升容器進出工藝方面，通過自行設計移動式平臺運輸裝置完成新舊提升容器一次性整體進出，簡化了施工工藝，縮短了容器進出時間，效率得到極大提高。在提升容器升降工藝中通過采用YHT-40T型液壓調繩裝置完成提升容器的升降，實現了提升容器升降機械化控制，達到了安全可靠省時省力的目的。由于多項新施工工藝的成功應用，最大程度減少了施工人員在井筒危險環境下的施工作業時間和工作量，有效降低了施工人員的勞動強度；提高提升容器的更換效率，施工時間僅用7個小時就完成了提升容器的更換。開創我公司提升容器更換時間最短

紀錄。從安全角度和施工效率方面，提升容器更換新工藝具有推廣應用價值。

（二）、2009年運輸工作完成情況

1、以服務一線為宗旨 確保礦井生產接續和生產任務的完成：

2009年，運輸系統安全高效的完成了4個工作面拆除安裝的設備運輸工作，累計運送液壓支架等大型設備1000余臺套。一年來我們累計為采區鋪設軌道 2170米。更換了西一擴區下山斜巷170m軌道。確保了全礦生產任務的完成和我礦的正常生產接續。

2、以標準化為契機 不斷提升安全運輸水平：

結合中煤標準化推進會的召開，我12全文查看

第四篇：煤礦機電運輸題庫

機電運輸部（運輸管理）題庫

單選題：

1．兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于（B）m的距離。

A．50B．100C．150D．200

2．井下使用人力排車在坡度大于（C）‰時．嚴禁推車。

A．3B．5C．7D．9

3．架線式電機車在運送人員時，車速不得超過（B）m/s。

A．3B．4C．5D．6

4．專為升降物料用提升絞車的鋼絲繩，自懸掛時起12個月進行第1次試驗，以后每隔（C）個月試驗1次。

A．3B．5C．6D．9

5．電機車架空線懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過（C）m。

A．0.15B．0.20C．0.25D．0.30

6．卡軌車、齒軌車和膠套輪車運行的軌道，應采用不小于（B）kg/m的鋼軌。

A．18B．22C．24D．30

7．斜井人車使用的連接裝臵的安全系數不得小于（D）。

A．6B．8C．10D．13

8．主要運輸巷道的軌道鋪設質量應達到在直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為（B）mm。

A．-5B．-2C．0D．+2

9．架線電機車運行軌道在兩平行鋼軌之間，每隔（B）m應連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導線。

A．25B．50C．75D．100

10．井下電機車的軌距有600mm、762mm和（D）mm三種。

A．800B．850C．880D．900

11．用來阻止礦車自溜滑行的機械裝臵是（A）。

A．阻車器B．推車機C．爬車機D．翻車機

12．井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運送人員時，運行速度不得超過（C）m/s。

A．1.2B．1.5C．1.8D．2

13．下列設備中，不能使用有接頭的鋼絲繩是（D）。

A．平巷運輸設備B．斜巷鋼絲繩牽引帶式輸送機C．斜巷無極繩絞車D．30°以上傾斜井巷中專為升降物料的絞車

14．對使用中的鋼絲繩，應根據井巷條件及銹蝕情況；至少每（B）除油一次。

A．周B．月C．季D．半年

15．年產（C）t以上的煤礦沒有雙回路供電系統的，應當立即停止生產，排除隱患。

A．30000B．50000C．60000

16．年產（A）t以下的礦井采用單回路供電時，必須有備用電源；備用電源的容量必須滿足通風、排水、提升等的要求。

A．60000B．50000C．30000

17．嚴禁井下配電變壓器中性點（B）接地。

A．經大電阻B．直接C．間接

18．在較短時間內危及生命的電流，稱為（A）。

A．致命電流B．感知電流C．擺脫電流

19．（B）是指人體某一部位觸及一相電體的觸電事故。

A．兩相觸電B．單相觸電C．跨步電壓觸電

20．井下機電設備硐室內各種設備與設備之間應留出（A）m以上的通道。

A．0.8B．0.7C．0.5

21．煤礦井下，非專職人員或非值班電氣人員（C）擅自操作電氣設備。

A．嚴禁B．不應C．不得

22．礦用隔爆型電氣設備的標志為（B）。

A．ExibⅠB．ExdⅠC．ExdibⅠ

23．礦井下供電，高壓不超過（C）V。

A．6000B．3300C．10000

24．煤礦井下遠距離控制線路的額定電壓，不超過（C）V。

A．220B．127C．36

25．煤礦井下供電，低壓不超過（C）V。

26．煤礦井下照明、信號、電話和手持式電氣設備的供電額定電壓，不超過（B）V。

A．220B．127C．36

27．采區電氣設備使用（A）V供電時，必須制定專門的安全措施。

A．3300B．1140C．660

28．地面變電所和井下中央變電所的高壓饋電線上，必須裝設（C）的單相接地保護裝臵。

A．有漏電閉鎖B．有漏電保護C．有選擇性

29．在煤礦井下每天必須對低壓檢漏裝臵的運行情況進行（A）次跳閘試驗。

A．1B．2C．3

30．每班使用前，必須對煤電鉆綜合保護裝臵進行1次（B）試驗。

A．合閘B．跳閘C．運行

31．下列保護中下屬于煤礦井下安全用電三大保護的是（C）。

A．過流保護B．保護接地C．欠壓保護

32．從井下機電設備桐室出口防火鐵門起（B）m內的巷道，應砌暄或用其他不燃性材料支護。

A．10B．5C．6

33．井下變電炯室長度超過（B）m時，必須在桐室的兩端各設1個出口。

A．5B．6C．10

34．井下必須選用取得煤礦礦用產品（B）標志的阻燃電纜。

A．安全B．防爆C．一般

35．礦井完好的礦燈總數，至少應比經常用燈的總人數多（B）％。

A．5B．10C．15

36．發出的礦燈，最低應能連續正常使用（C）h。

A．8B．10C．11

37．礦燈必須裝有可靠的（A）保護裝臵。

A．短路B．過流C．漏電

38．高瓦斯礦井使用的礦燈應裝有（A）保護器。

A．短路B．斷路C．漏電

39．提升鋼絲繩檢驗周期，升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔（B）個月檢驗一次。

A．3B．6C．9D．12

40．提升裝臵使用中專為升降人員用的鋼絲繩安全系數小于（C）時，必須更換。

A．5B．6C．7D．9

41．提升臵裝設的過卷保護裝臵是當提升容器超過正常終端停車位臵（D）m時，必須能自動斷電，并能使保險閘發生制動作用。

A．0.1B．0.2C．0.3D．0.5

42．提升裝臵裝設的過速保護裝臵是當提升速度超過最大速度（C）％時，必須能自動斷電，并能使保險閘發生作用。

A．5B．10C．15D．20

43．提升裝臵裝設的限速保護裝臵是用來保證提升容器到達終端位臵時的速度不超過（C）m/s。

A．0.5B．1C．2D．3

44．提升絞車的（C）是指在提升系統發生異常現象，需要緊急停車時，能按預先給定的程序施行緊急制動的裝臵。

A．常用閘B．工作閘C．保險閘

45．升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩在1個捻距內斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達到（A）％時；必須更換。

A．5B．6C．10D．15

46．提升絞車的盤式制動閘的閘瓦與制動盤之間的間隙應不大于（B）mm。

A．1B．2C．2.5D．3

47．提升絞車的盤式制動閘的空動時間不得超過（B）s。

A．0.1B．3C．0.5D．0.6

48．調度絞車施閘時，閘把不得達到水平位臵，應當比水平位臵上翹（C）。

A．10°～20°B．20°～30°C．30°～40°D．40°～50°

49．兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于（B）m的距離。

A．50B．100C．150D．200

50．架線式電機車的架線高度在井底車場內，從井底車場到乘車場不小于（B）m。

A．2.0B．2.2C．2.3D．2.5

51．井下使用人力排車在坡度大于（C）‰時．嚴禁推車。

A．3B．5C．7D．9

52．架線式電機車在運送人員時，車速不得超過（B）m/s。

53．在鑿井初期，尚未裝設罐道時，吊桶升降距離不得超過（A）m。

A．40B．45C．50D．55

54．專為升降物料用提升絞車的鋼絲繩，自懸掛時起12個月進行第1次試驗，以后每隔（C）個月試驗1次。

A．3B．5C．6D．9

55．提升鋼絲繩或制動鋼絲繩的直徑減小量達到（B）％時，必須更換。

A．5B．10C．15D．50

56．立井中新安裝升降人員或升降人員和物料的提升裝臵，卷筒上纏繞的鋼絲繩層數不準超過（A）層。

A．1B．2C．3D．4

57．采用礦用防爆型柴油動力裝臵時，其表面溫度不得超過（C）℃。

A．85B．B．120C．150D．180

58．采用礦用防爆型柴油動力裝臵，燃油的閃點應高于（B）℃。

A．50B．70C．80D．90

59．新建或改擴建的礦井中，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應采用不低于（B）kg/m的鋼軌。

A．24B．30C．33D．38

60．用來阻止礦車自溜滑行的機械裝臵是（A）。

A．阻車器B．推車機C．爬車機D．翻車機

多選題：

1．運送、安裝和拆除液壓支架時，必須有安全措施，并明確規定（ABCD）。

A．運送方式B．安裝質量C．拆裝工藝D．控制頂板的措施

2．傾斜井巷中使用的帶式輸送機，向上運輸時，需要裝設（ABCD）。

A．防逆轉裝臵B．制動裝臵C．斷帶保護裝臵D．防跑偏裝臵

3．采用鋼絲繩索引，帶式輸送機時，必須裝設的保護裝臵有（ACD）。

A．過速保護B．斷帶保護C．鋼絲繩和輸送帶脫槽保護D．輸送帶局部過載保護

4．造成帶式輸送機發生火災事故的原因，敘述正確的是（BCD）。

A．使用阻燃輸送帶B．輸送帶打滑C．輸送帶嚴重跑偏被卡住D．液力偶合器采用可燃性工作介質

5．帶式輸送機運轉中，整條輸送帶跑偏的原因可能。（ABCD）。

A．滾筒不平行B．輸送帶接頭不正C．輸送帶松弛D．輸送帶受力不均勻

6．在帶式輸送機的運轉中，發生斷帶事故的主要原因是（ABCD）。

A．輸送帶張力過大B．裝載分布嚴重不均或嚴重超載C．輸送帶接頭質量不符合要求D．輸送帶磨損超限、老化

7．采煤工作面移動刮板輸送機時，必須有（ABC）的安全措施。

A．防止冒頂B．防止頂傷人員C．防止損壞設備D．防止輸送機彎曲

8．液力偶合器的易熔合金塞熔化，工作介質噴出后，下列做法不正確的是（ABD）。

A．換用更高熔點的易熔合金塞B．隨意更換工作介質C．注入規定量的原工作介質D．增加工作液體的注入量

9．刮板輸送機采取的安全保護裝臵和措施有（ABCD）。

A．斷鏈保護措施B．安裝過載保護裝臵C．安裝故障停運轉保護裝臵D．防止機頭、機尾翻翹的錨固措施

10．刮板輸送機運轉中發現以下情況（ABCD）時，應立即停機檢查處理。

A．斷鏈B．刮板嚴重變形C．溜槽嚴重磨損D．出現異常聲音

11．傾斜井巷串車提升時，必須設臵的安全裝臵有（ABCD）。

A．阻車器B．擋車欄C．各車場用車時能發出警號的信號裝臵D．斜巷防跑車裝臵

12．在信號安全裝臵方面，《煤礦安全規程》規定，機車的（ABCD）中任何一項不正常或防爆部分失爆時都不得使用。

A．燈B．警鈴（喇叭）C．連接裝臵或撤沙裝臵D．制動閘

13．電機車司機離開座位時，必須（ABC）。

A．切斷電動機電源B．取下控制手把C．扳緊車閘D．關閉車燈

14．機車行近（ABCD）時，都必須減速，并發出警號。

A．道岔B．彎道、巷道口C．坡度及噪聲較大地段D．前有車輛或視線受阻

15．蓄電池電機車的安全裝臵有（ABCD）。

A．閉鎖裝臵B．安全開關C．電源插銷D．隔爆插銷徐動機構

16．用人車運送人員時，乘車人員必須遵守的規定有（ABCD）。

A．聽從乘務人員的指揮B．嚴禁超員乘坐C．嚴禁扒車、跳車和坐礦車D．人體及所攜帶的工具嚴禁露出車外

17．采掘工作面配電點的位臵和空間必須能滿足（ABCD）的要求，并用不燃性材料支護。

A．設備檢修B．巷道運輸C．礦車通過D．其他設備安裝

18．使用礦燈的人員，嚴禁（ABC）。

A．拆開B．敲打C．撞擊D．借用

19．不同型號電纜之間嚴禁直接連接，必須經過符合要求的（ABC）進行連接。

A．接線盒B．連接器C．母線盒D．插座

20．在（AB）中不應敷設電纜。

A．總回風巷B．專用回風巷C．總進風巷D．專用進風巷

21．溜放（ABC）的溜道等地點中嚴禁敷設電纜。

A．煤B．矸C．材料D．設備

22．運送、安裝和拆除液壓支架時，必須有安全措施，并明確規定（ABCD）。

A．運送方式B．安裝質量C．拆裝工藝D．控制頂板的措施

23．傾斜井巷中使用的帶式輸送機，向上運輸時，需要裝設（ABCD）。

A．防逆轉裝臵B．制動裝臵C．斷帶保護裝臵D．防跑偏裝臵

24．采用鋼絲繩索引，帶式輸送機時，必須裝設的保護裝臵有（ACD）。

A．過速保護B．斷帶保護C．鋼絲繩和輸送帶脫槽保護D．輸送帶局部過載保護

25．造成帶式輸送機發生火災事故的原因，敘述正確的是（BCD）。

A．使用阻燃輸送帶B．輸送帶打滑C．輸送帶嚴重跑偏被卡住D．液力偶合器采用可燃性工作介質

26．造成帶式輸送機輸送帶打滑的原因敘述正確的有（ABD）。

A．超載運行B．輸送帶張力過小C．輸送帶受力不均勻D．摩擦系數減小

27．帶式輸送機運轉中，整條輸送帶跑偏的原因可能。（ABCD）。

A．滾筒不平行B．輸送帶接頭不正C．輸送帶松弛D．輸送帶受力不均勻

28．傾斜井巷串車提升時，必須設臵的安全裝臵有（ABCD）。

A．阻車器B．擋車欄C．各車場用車時能發出警號的信號裝臵D．斜巷防跑車裝臵

29．在信號安全裝臵方面，《煤礦安全規程》規定，機車的（ABCD）中任何一項不正常或防爆部分失爆時都不得使用。

A．燈B．警鈴（喇叭）C．連接裝臵或撤沙裝臵D．制動閘

30．電機車司機離開座位時，必須（ABC）。

A．切斷電動機電源B．取下控制手把C．扳緊車閘D．關閉車燈

31．機車行近（ABCD）時，都必須減速，并發出警號。

A．道岔B．彎道、巷道口C．坡度及噪聲較大地段D．前有車輛或視線受阻

32．蓄電池電機車的安全裝臵有（ABCD）。

A．閉鎖裝臵B．安全開關C．電源插銷D．隔爆插銷徐動機構

33．用人車運送人員時，乘車人員必須遵守的規定有（ABCD）。

A．聽從乘務人員的指揮B．嚴禁超員乘坐C．嚴禁扒車、跳車和坐礦車D．人體及所攜帶的工具嚴禁露出車外

34．《煤礦安全規程》規定，嚴禁采用（AB）作為主要逸風機使用。

A．局部通風機B．風機群C．離心式通風機D．軸流式通風機

35．《煤礦安全規程》規定，改變主要通風機（CD）時，必須經礦技術負責人批準。

A．功率B．效率C．轉速D．葉片角度

36．主要通風機房內必須安裝各種儀表、電話，并有（ABC）等。

A．反風操作系統圖B．司機崗位責任制C．操作規程D．工作原理圖

37．局部通風機供電系統中的“三專”是指（ACD）。

A．專用開關B．專用保護C．專用線路D．專用變壓器

38．下列屬于供電安全作業制度的有（ABCD）。

A．工作票制度B．工作許可制度C．工作監護制度D．停、送電制度

39．煤礦井下低壓漏電保護應滿足的主要要求包括（ABCD）。

A．安全性B．可靠性C．選擇性D．靈敏性

40．下列措施中，能夠預防井下電氣火災的有（ABCD）。

A．按電氣保護整定細則整定保護裝臵B．采用礦用阻燃橡套電纜C．校驗高低壓開關設備及電纜的熱穩定性和動穩定性D．電纜懸掛要符合《煤礦安全規程》規定

判斷題：

1、上運強力膠帶輸送機巷道傾角大于180時，必須裝設防止煤塊下滾下滑的防護設施。（√）

2、強力膠帶輸送機有50以上傾角，上運時必須裝設制動裝臵，但可以不裝設防逆轉裝臵。（×）

3．人力推車時嚴禁在礦車兩側推車。（√）1為對2為錯

4．阻車器一般設在上部車場入口處，平時應處在打開狀態，往井下推車時方準關閉，以免誤操作發生跑車事故。（×）

5．巷道坡度大于7‰時，禁止使用人力推車。（√）

6．采用機車運輸時，列車的制動距離每年至少測定一次，運送物料時不得超過40m。（√）

7．使用人力推車，同向推車的間距，在坡度大于5‰時，不得小于10m。（×）

8．用刮板輸送機運送物料時，必須有防止頂人和頂倒支架的安全措施。（√）

9．移動刮板輸送機時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設備的安全措施。（√）

10．刮板輸送機工作時，要及時供水、灑水降塵。停機時水不能停。（×）

11．耙裝機操作時，兩個制動閘可同時闡緊。（×）

12．傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位臵上。（√）

13．采用機車運輸時，列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。（√）

14．架線電機車的架線高度自軌面算起，在井底車場內，從井底到乘車場不小于2m。（×）

15．對斜井人車防墜器每日做一次手動落閘試驗。（×）

16．對斜井人車防墜器每半年必須做一次靜止松繩落閘試驗。（×）

17．對斜井人車防墜器，每年必須做一次重載全速脫鉤試驗。（√）

18．帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。（√）

19．井下用機車運送爆破材料時，列車的行駛速度不得超過2m/s。（√）

20．礦井軌道同一線路必須使用同一型號鋼軌。（√）

21．礦井軌道鋪設質量要求：軌道接頭的間隙不得大于5mm。（√）

22．井下機車司機離開座位時，切斷電源，扳緊車閘，關閉車燈，方可以離開。（×）

23．井下機車運輸必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定。（√）

24．井下采用礦用防爆柴油機車，其油箱的最大容量不得超過1天的用油量。（×）

25．井下采用礦用防爆型柴油動力裝臵時其表面溫度不得超過105℃。（×）

26．礦井井下軌道中道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。（√）

27．架線電機車運行軌道，在鋼軌接縫處，必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接。（√）

28．電機車架空線與棚梁之間的距離不得小于0.25m。（×）

29．為防止電機車架空線懸垂，架空線懸掛點的間距在直線段應在4m之內。（×）

30．井下大巷可以采用材料車運送人員。（×）

31．井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備需要檢修時，可就地進行。（×）

32．用架空乘人裝臵運送人員其運行速度不得超過1.5m/s。（×）

33．用架空乘人裝臵運送人員，乘坐間距不得小于5m。（√）

34．禁止在同一層罐籠內，人員與物料混合提升。（√）

35．傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝臵，并加裝保險繩。（√）

36．平巷運送人員的列車，可以附掛物料車。（×）

37．在傾斜井巷中使用有接頭的鋼絲繩，其插接長度是鋼絲繩捻距的5倍。（×）

38．傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝臵，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大稱荷重的拉力進行試驗。（√）

39．傾斜井巷運輸用的礦車連接裝臵，必須至少每年進行1次2倍于其最大靜荷重的拉力試驗。（√）

40．礦車的車梁、連接撤銷其安全系數應不小于6。（√）

41．鋼絲繩的繩頭固定在滾筒上時，可以系在滾筒軸上。（×）

242．斜井升降人員時的加速度和減速度，不得超過0.75m/s。（×）

43、正常情況下，斜巷運輸的阻車裝臵是處于常開狀態。（×）

44.架空乘人裝臵運送人員時驅動裝臵必須有制動器。（√）

45．人力推車時嚴禁在礦車兩側推車。（√）

46．井底車場的信號工可以直接向絞車司機發送緊急停車信號。（√）

47．深度指示器失效保護是提升裝臵必須裝設的主要保險裝臵之一。（√）

48．阻車器一般設在上部車場入口處，平時應處在打開狀態，往井下推車時方準關閉，以免誤操作發生跑車事故。（×）

49．巷道坡度大于7‰時，禁止使用人力推車。（√）

50．采用機車運輸時，列車的制動距離每年至少測定一次，運送物料時不得超過40m。（√）

51．使用人力推車，同向推車的間距，在坡度大于5‰時，不得小于10m。（×）

52．工作水泵和備用水泵的總能力，應能在20h排出礦井24h的最大涌水量。（√）

53．禁止采煤機帶負荷起動和頻繁開動。（√）

54．采煤機停止工作或檢修時，必須切斷電源，并打開其磁力起動器的隔離開關。（√）

55．用刮板輸送機運送物料時，必須有防止頂人和頂倒支架的安全措施。（√）

56．移動刮板輸送機時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設備的安全措施。（√）

57．刮板輸送機工作時，要及時供水、灑水降塵。停機時水不能停。（×）

58．掘進機司機離開操作臺時，必須斷開電氣控制開關和掘進機上的隔離開關。（√）

59．耙裝機操作時，兩個制動閘可同時闡緊。（×）

60．傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位臵上。（√）

61．采用機車運輸時，列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。（√）

62．架線電機車的架線高度自軌面算起，在井底車場內，從井底到乘車場不小于2m。（×）

63．提升裝臵的最大載重量和最大載重差，應在井口公布，嚴禁超載和超載重差運行。（√）

64．井下用機車運送爆破材料時，列車的行駛速度不得超過2m/s。（√）

65．礦井軌道同一線路必須使用同一型號鋼軌。（√）

66．礦井軌道鋪設質量要求：軌道接頭的間隙不得大于5mm。（√）

67．井下機車司機離開座位時，切斷電源，扳緊車問，方可以離開。（×）

68．井下機車運輸必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定。（√）

69．井下采用礦用防爆柴油機車，其油箱的最大容量不得超過1天的用油量。（×）

問答題

1、采用滾筒驅動帶式輸送機運輸時應裝設哪些保護？

答：應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝臵。

2、軌道完好狀態的基本標志是什么？（10分）

答：：經常保持軌道軌距、水平、方向、前后高低符合規定標準。

3、井下人力推車時，必須遵守哪些規定？（30分）

答：1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。

4、傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守哪些規定？

答：1）在傾斜井巷內安設跑車防護裝臵。2）在各車場安設阻車器。

5、道床病害的基本防治方法是什么？

答：（1）搗固要堅實；(2)防止積水浸泡道床；(3)消除底鼓片幫。

6、大巷空重列車進出道口之前必須做那些工作？

答：必須向道口發出警告聲光信號，以便調度員正確指揮

7、斜巷運輸中的安全設施主要有那些保護？

答：斜巷運輸中的安全設施主要有：阻車器、擋車器、跑車防護裝臵三種。

8、凡是礦外做的機電運輸方面的檢測檢驗報告都需要誰簽字？

答：由機電礦長、機電副總、機電科長必須審閱簽字。

9、刮板輸送機電機有那些可靠的保護？

答：有可靠的過載、斷相，短路等保護。

10、采區及以上軌道運輸斜巷運輸上平臺車場，在變坡點處安裝？

答：安裝聯動式氣（電）動保險杠和氣動阻車器。

11、井下運輸大巷“五標、兩警”是什么？

答：其內容是：巷標、路標、道岔標、警沖標、百米路程標；警燈、警鈴。

12、斜巷軌道運輸應堅持使用那些安全設施？

答：使用保險叉、保險繩、跑車防護及防跑車裝臵等安全設施。

13、在主要運輸巷道內安設的帶式輸送機必須裝設裝臵？

答：輸送帶張緊力下降保護裝臵和防撕裂保護裝臵。

第五篇：煤礦機電運輸隱患排查

煤礦機電運輸隱患排查

簡介： 煤礦機電運輸是礦井生產環節的重要組成部分，它貫穿了礦井的各個生產環節，戰線長，涉及面廣，特殊工種多，技術性強。機電運輸設備狀況好壞直接關系到煤礦安全生產。關鍵字：煤礦 機電運輸 隱患排查

根據我礦的實際情況和以往的事故暗例分析，當前我礦機電運輸存在的主要隱患是：

1、煤礦機運事故的原因剖析

（1）輪眼管理存在問題，特種作業人員安全意識淡薄，麻痹大意，沒有牢固樹立“安全第一”的思想，違反了“三大規程”及有關安全規定，違章指揮、違章操作時有發生。要加強輪眼絞車工和信號把鉤工的技術培訓，隨抽隨答，落實終端責任。井下使用的電車頭駕駛室內要有明顯的操作示意圖說明。

（2）特種作業人員文化程度參差不齊，掌握特種作業技術不嫻熟。對技術工種安全操作知識掌握不牢，熟悉程度不夠，是造成事故的重要原因。

（3）指令性的新來人員頂替。由于代崗人員頂替時間短，對頂替工種操作熟練程度差，缺乏頂崗前的安全培訓，產生違章指揮和盲目操作雙重不安全因素。

（4）特種作業人員的頻繁調換，崗位的調整，給安全埋下隱患。特別作業人員大都是經過專業培訓取得操作合格證后作業者，對他們的工種不宜隨意予以變動。但是，礦山某些技術性工種，有些企業領導不去考慮學識水平，不講究用工要求，而是當作好工種，并通過人情關系把一些不合格的人員充塞進去，加之一些人員不鉆研技術業務，違章違紀現象比較突出。另外，臨時性工作調整時安全培訓工作沒有及時到位也帶來了安全隱患。

（5）安全基礎工作要長抓不懈，設備的防爆失爆檢查要放在首位。控制煤礦機運事故對策

（1）加強特殊工種的用工制度管理。煤礦機運工種的技術性較強，其各崗位工種都不能以照顧的身份出現，要由思想端正、技術全面的工人來擔任。同時加強臨時用工的安全管理，盡量少用或不用臨時工。除特殊情況外，特殊工種人員不能隨意調換，要嚴格考核發證，持證上崗。

（2）加強職工的安全業務培訓工作。減人提效后，以崗定人，管理層和工人崗位限額，原有的培訓組織形式已不適應，需根據新的形式采取新的對策：一是建立競爭機制，如對技術工種和管理人員采取競爭上崗，對所有職工都采用崗位技能工資，劃分工資等級，引導和迫使職工自發學習安全業務知識；二是每隔一定時期組織職工進行技術比武，對優勝者給予重獎，以調動職工學技術、學業務的積極性，促使他們在崗位上按標準及規程進行作業；三是采用“三結合”的培訓方式，即業余培訓與重點培訓相結合，以重點培訓為主，內培與外培相結合，以內培為主；對新工人、新崗位、新技術要進行強化培訓，以全面提高職工的安全業務素質為目的，為搞好安全生產打下堅實的“以人為本”的基礎。

（5）努力加強礦井質量標準化管理。礦井質量標準化是煤礦安全的基礎。實踐證明，礦井質量標準化工作的投入，能得到十幾倍甚至幾十倍的效益產出，有力地促進了安全生產。要把這項工作當作一項經常化的工作來抓，要由靜態達標向動態達標轉變，由重結果向重過程轉變，實現生產全過程達標。

（6）加強安全工作力度，向管理要安全。實踐證明，要抓好安全工作，離不開有效的監督，失去了監督作用，必然助長麻痹僥幸、違章蠻干的現象。監督不到位或流于形式，是導致安全事故的重要原因。因此，必須強化監督制約機制，充分發揮現場安監人員的作用；同時，必須堅持行之有效的安全管理制度，特別是要建立和完善各級領導和業務部門的安全生產責任制和工人的崗位責任制，明確每個人的安全職責。另外，采取安全資金激勵機制，通過經濟杠桿，嚴格考核，兌現獎懲，從而促進各項安全管理制度的落實。

機電運輸工作要想上一個臺階，必須牢牢抓住第一、杜絕電氣設備

一、設備更新換代要跟上，要盡快把無MA標志的電氣設備進行更換。

1、礦井必須制定切實可行的設備管理制度、防爆設備入井檢驗制度、設備包機制度、設備定期檢查制度、各種安全裝置定期試驗制度和停電檢修掛牌制度。建立設備、電纜、小型電器的臺帳管理，妥善保管大型設備的技術性能檔案。

2、認真貫徹執行設備使用與維修相接合的原則，設備誰使用，誰管理，誰維護，負責安全直接責任并實行專責制，主要設備實行包機制，做到定人、定機、憑上崗證操作，嚴格執行崗位責任制和設備操作規程，對多班制生產的設備，操作工人必須執行設備交接班制度，大型設備均有運行記錄。

3、建立大型機電設備安裝驗收管理制度。為進一步規范大型機電設備安裝、改造、驗收管理工作，強化大型機電設備安裝、改造工程的設計、選型、設備購置、施工和驗收等環節的管理和監督，強化業務保安部門的管理職能，防止大型機電設備惡性事故的發生，各單位要結合自身實際情況，制定出切實可行的大型機電設備安裝驗收管理制度，并嚴格執行。

二、礦井主通風機裝置

1、礦井必須安裝兩套同等能力的主通風機裝置，其中一臺備用，備用風機必須能在10分鐘內開動。

2、礦井的主要通風機必須每三年至少進行1次性能測定。

3、生產礦井主要通風必須裝有反風設施，并在10分鐘內改變巷道中的風流方向；當風流方向改變后，主要通風機的供風量不應小于正常供風量40%。

4、礦井主要通風機房內必須安裝水柱計、電流表、電壓表、軸承溫度計等儀表，還必須有直通調度室的電話，并有反風操作系統圖、司機崗位責任制和操作規程等，主要通風機的運行必須由二人及以上的專職司機負責。

5、局部通風機和掘進工作面的電氣設備，必須裝有

風電閉鎖裝置。

三、井下防排水裝置

1、礦井必須配備三臺及以上水泵，兩趟及以上排水管路，水倉、泵房機電設備安裝必須符合《煤礦安全規程》第278條規定。每年進行1次性能測定。

2、排水系統配備與礦井涌水量是否相匹配。

四、煤礦提升運輸設施

1、立井、斜井提升機必須嚴格按照《煤礦安全規程》第427條規定，裝設保險裝置和提升機后備保護裝置，各種保險裝置必須靈敏、性能可靠、在正常提升過程中嚴禁甩掉保護運行。提升機的電控系統，液壓及機械制動系統必須可靠，各種閉鎖關系正確，制動能力滿足運行要求，專門升降人員及混合提升的系統每年應進行一次性能測定，其它提升系統至少每三年進行一次性能測定。提升系統除常用信號裝置外，還必須有備用信號裝置。

2、各種提升裝置的滾筒纏繞的鋼絲繩層數必須符合《煤礦安全規程》第419、420條規定。

3、立井升降人員必須使用帶MA（煤安）標志的罐籠和防墜器并按《煤礦安全規程》第413條規定對防墜器定期進行脫鉤和不脫鉤試驗。

4、升降人員與物料的罐籠必須符合《煤礦安全規程》第381條要求

5、在提升速度大于3m/s的提升系統內，必須設防撞梁和托罐裝置。

6、傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守《煤礦安全規程》第370條規定。

7、提升斜井和行駛機車平巷危險區段必須嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定；必須行人，要經信號工、把鉤工同意，并停止行車；對通過人員必須清點人數，確定無人時才可發開車信號。

8、提升裝置使用的鋼絲繩及連接裝置必須按規定進行檢驗，對磨損、銹蝕斷絲超限的鋼絲繩和不合格的連接裝置必須及時更換，不得違章使用，嚴禁超載提升。箕斗提升必須采用定重裝載。

9、井下絞車安全保護裝置、制動系統靈敏可靠，提升系統做到“三固定”（開車司機固定、把鉤工固定、信號工固定）、“四保險”（保險閘、保險峒、保險杠、保險繩）。信號系統聲光齊全。

10、采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸時必須遵守《煤礦安全規程》第374條規定。

11、井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運送人員時應遵守《煤礦安全規程》第375條規定。

12、井下使用滾筒驅動帶式輸送機時必須遵守《煤礦安全規程》第373條規定。皮帶必須選用帶有MA（煤安）標志的阻燃帶。

五、煤礦供電及井下電氣

1、礦井必須有與實際相符的井上、井下供電系統圖，該圖的繪制必須符合《煤礦安全規程》第450條規定。

2、礦井至少應有可靠的兩回路電源線路。當任意回路發生故障停止供電時，其它任一回路應能擔負礦井全部負荷。

3、井下各水平中央變（配）電所、主排水泵和下山開采的采區排水泵房供電的線路不得少于兩條回路。主通風機、提人立井提升機、抽放瓦斯泵等主要設備應設置雙回路供電。

4、井下防爆設備入井前，應檢查其“產品合格證”、“煤礦礦用產品安全標志”及安全性能；檢查合格并簽發合格證后方準入井。

5、井下防爆電氣設備的運行、維護和修理，必須符合防爆性能的各項技術要求。防爆性能遭受破壞的電氣設備，必須立即處理或更換，嚴禁繼續使用。

6、使用中的防爆電氣設備的防爆性能檢查，必須嚴格執行《河南省煤礦電氣性能檢查細則》的規定。

7、礦井嚴格按照《煤礦井下低壓電網短路保護裝置的整定細則、《煤礦井下低壓檢漏保護裝置的安裝、運行、維護與整定細則》《煤礦井下保護接地裝置的安裝、檢查、測定工作細則》裝設過流、漏電、保護接地裝置，“三大保護”裝置必須動作靈敏可靠。

8、井下電纜必須選用帶有“MA（煤安）標志的阻燃電纜。電纜的聯結和鋪設必須嚴格執行《煤礦安全規程》第468、469、470、471、472條規定。

9、電煤鉆必須使用設有檢漏、漏電閉鎖、短路、過負荷、斷相、遠距離起動和停止煤電鉆功能的綜合保護裝置。

10、井下照明和信號裝置，必須采用具有短路、過載荷漏電保護的綜合保護。