第一篇：工程項目執(zhí)行情況報告

篇一：公路工程項目執(zhí)行情況報告

公路改建工程項目執(zhí)行情況的報告

一、工程概況

耀州區(qū)柳林至印臺區(qū)崾峴二級公路是銅川市“φ”字型路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，原有三級公路標準低、路況差，嚴重制約銅川西部煤炭外運和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展。此段公路改建等級的提高，對于改善區(qū)域投資環(huán)境，帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，特別是對于銅川西部煤炭資源和旅游資源的開發(fā)利用具有十分深遠的意義。此工程項目設計起于耀州區(qū)柳林鎮(zhèn)九里坡頭，（設計樁號k0+000），經(jīng)柳林鎮(zhèn)、瑤曲鎮(zhèn)、崔家溝、止于印臺區(qū)崾峴梁與省道305線相接，路線原設計終點為k43+894.452，按耀柳路統(tǒng)一里程，此改建工程項目的起點統(tǒng)一里程樁號為k24+063.800，終點統(tǒng)一里程樁號為k66+271.827，全長42.208公里。（原工可研批復路線長度為44.285公里，因施工中局部路線發(fā)生多次變更，實際最終竣工路線長度為42.208公里）。技術標準按山嶺重丘區(qū)二級公路建設，橋涵設計荷載汽-20、掛-100，路線設計時速每小時40公里，路基設計寬度8.5米，路面行車道設計寬度8.0米，路面結構層為30cm厚石灰土底基層或30cm厚石灰土穩(wěn)定天然砂礫底基層，18cm厚水泥石灰土穩(wěn)定天然（或級配）砂礫基層，4cm厚中粒式瀝青砼，3cm厚細粒式瀝青砼。路緣石寬度為2×0.25米，路肩采用與行車道相同結構滿鋪式進行硬化處理。路線平曲線最小半徑9m（ｋ35+400原下穿鐵路立交處），回頭曲線最小半徑18.3m，直線最大長度580.222m，最大縱坡8.74%，最短坡長50m，豎曲線最小650m。全線新建橋梁3座，由陜西交通公路設計有限公司設計，銅川公路管理局勘察設計所完成全線路基、路面及其它沿線設施的設計。公路下穿鐵路立交橋２座由西安鐵路分局勘測設計所完成。全線共征用各類土地313畝，拆遷建筑物9534.7m2，拆遷各類電桿535根。共完成路基土石方64.847萬m3，瀝青砼路面351.342km2，水泥混凝土路面47.020 km2，大橋1座，中橋2座，舊橋利用9座，涵洞94道，下穿鐵路立交橋2座，防護工程53068m3，排水工程23426m3，反光標志牌82塊，完成全線路面標線、綠化工程42.208公里，完成水毀工程55處（其中k36+ 800處山體滑坡正在搶修），在建瑤曲收費站1處。

該項目總投資為8996.7809萬元。2002年5月1日正式開工建設，2003年７月31日建成。該項目由銅川市交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督站組織進行全線質(zhì)量檢測，整體工程質(zhì)量達到了優(yōu)良工程標準。

二、項目建設執(zhí)行情況

(一)項目前期工作的執(zhí)行情況 銅川市計劃委員會以銅計發(fā)〔2001〕26號文提出項目建議書，陜西省計委以陜計基礎〔2001〕203號文件批準立項。2002年5月24日省計委以陜計項目〔2002〕454號文件批復了初步設計。2002年6月12日陜西省公路局以〔2002〕405號文件對施工圖設計和施工圖預算進行批復，批準預算8996.7809萬元。其中：財政債卷5000萬元、省補助投資500萬元，其余資金地方自籌。

本工程項目被列入銅川市2002年度使用國家財政債卷建設的重點公路建設項目,為了加強該項目的管理，經(jīng)市政府批準成立了由副市長張東武掛帥的重點公路工程建設指揮部，指揮部下設辦公室，由銅川市交通局局長張東省任辦公室主任，副主任由朱金行、高傳明同志擔任。市交通局于2002年5月成立了以高傳明同志為法人代表的重點公路工程建設項目管理處，全面負責項目管理工作。(二)項目管理執(zhí)行情況

1、建立健全管理處崗位職責，落實崗位責任制，完善各項規(guī)章制度

市重點公路工程建設管理處下設一個綜合部，一個柳崾路現(xiàn)場管理組，管理處成立伊始，及時編制了《銅川市重點公路工程建設管理處管理辦法》、《現(xiàn)場管理組管理辦法》、《綜合部崗位職責》、《工程質(zhì)量監(jiān)理人員管理辦法》、《工作人員崗位責任制》、《廉潔自律制度》等相關規(guī)定，以加強管理，明確措施，形成了工作制度化、目標責任化的管理體系，有力地保障了項目的順利開展。

2、工程招標執(zhí)行情況

根據(jù)交通部《公路建設市場管理辦法》和《公路工程施工招標投標管理辦法》的規(guī)定，2002年4月組織編制了《耀州區(qū)柳林至印臺區(qū)崾峴二級公路改建工程招標實施方案》，并經(jīng)省計委陜計項目〔2002〕354號文件批復，按照此方案的要求，全線路基土石方工程分七個施工段，由地方政府按照“民辦公助、民工建勤”方式先期實施，既解決了資金不足的困難，又為后續(xù)路面的施工贏得了必要的時間和有利的工作面。

2002年4月銅川市交通局組織成立了招標領導小組。除路基土石方外，其余工程采取公開招標方式進行招標。通過資格預審的投標單位均是近五年施工業(yè)績好、管理水平高和履約能力強的公路二級以上資質(zhì)的施工單位。本次招標由銅川市交通局紀監(jiān)室負責招標全過程監(jiān)督工作，確保招標工作公開、公平、公正、緊張、有序而嚴密的進行。

2002年3月編制完成監(jiān)理招標文件，2002年4月完成監(jiān)理招標工作。由于路線較長，工程規(guī)模大，監(jiān)理組織機構組成以陜西林華建筑工程監(jiān)理有限責任公司為第一駐地監(jiān)理辦、銅川恒遠公路工程咨詢有限公司為第二駐地監(jiān)理辦的一級監(jiān)理管理模式。2002年5月完成施工招標文件和《銅川市耀州區(qū)柳林至印臺崾峴二級公路改建工程評標辦法》的編制工作，2002年5月16日至2002年6月7日完成全線路面、防護、橋涵工程的施工招標評標工作。全線分為九個合同段，第一合同段k7+686柳林大橋；第二合同段k17+328及k17+421黑牛蝸中橋；第三合同段k6+820～k16+000路面基層、底基層及排水工程；第四合同段k16+000～k25+000路面基層、底基層及排水工程；第五合同段k25+000～k33+200路面基層、底基層及排水工程；第六合同段k33+200～k43+894.452路面基層、底基層及排水工程；第七合同段k33+358及k34+157公鐵立交橋；第八合同段為全線防護工程及小橋涵工程，第九合同段為全線瀝青砼路面工程及交通工程。

第五、六、八、九合同段由銅川市路橋工程公司承建、第一合同段由中鐵一局集團第一工程有限公司承建、第二合同段由中鐵十八局集團第二工程有限公司承建、第三合同段由陜西省機械施工公司承建、第四合同段由西安市第二市政工程公司承建、第七合同段由西鐵三原工務段建筑工程運輸公司承建。

總之，通過工程施工、監(jiān)理招標，選擇了施工業(yè)績好的施工和監(jiān)理隊伍，為項目的順利實施和完成奠定了堅實的基礎。3.占地拆遷及環(huán)境保障執(zhí)行情況

市重點公路工程建設項目管理處結合省、市有關規(guī)定，及時編制了《柳崾公路環(huán)境保障征地拆遷補償標準》、《柳崾公路水土保持方案》、《柳崾公路環(huán)境保障實施辦法》，銅川市人民政府下發(fā)了《關于做好柳崾公路建設用地拆遷和環(huán)境保障工作的通告》，在公路沿線張貼公路建設宣傳標語，散發(fā)公路建設政策法規(guī)傳單，為柳崾公路建設營造良好的輿論效果和社會監(jiān)督力量。

按照省、市政府有關征地拆遷文件規(guī)定，為減少征遷難度，統(tǒng)一政策，節(jié)約投資，市指揮部辦公室、市項目管理處通過和工程所在地印臺區(qū)及耀州區(qū)政府協(xié)商，征遷及環(huán)境保障工作由地方政府承擔，市政府同縣區(qū)簽訂“征地拆遷及環(huán)境保障責任協(xié)議書”，建立了獎罰措施。為此，各縣區(qū)政府由一名主管領導掛帥，縣區(qū)相關部局為成員，以縣區(qū)交通局為牽頭單位，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主抓征遷工作。當?shù)卣耙粋€窗口”對外負責征遷工作，工程征遷中，各征遷辦主要領導吃住在工地一線，現(xiàn)場辦公，耐心細致地做好征遷過程中村民的思想工作。對個別村鎮(zhèn)群眾提出的不合理的補償要求，征遷組現(xiàn)場召開面對面的對話會、座談會，和村民們促膝談心，增強群眾對公路建設重要性及其對于村民生產(chǎn)生活即將帶來的巨大利益作用的認識，從思想上消除群眾的無理念頭并在政策規(guī)定范圍內(nèi)對沿線所涉及的征地、拆遷、青苗補償費等實行現(xiàn)金直通車，及時予以兌付。由于征遷工作機構健全，政策到位，責任明確落實，采取了封閉式征遷和環(huán)境保障管理的模式，為工程建設提供了良好的環(huán)境保障，保證了工程施工的順利進行。

4.工程質(zhì)量控制的執(zhí)行情況

市指揮部辦公室及項目管理處定期召開項目管理會議，不定期召開工地現(xiàn)場專題會議，及時處理工程中存在的技術難題，解決環(huán)境問題，通報施工質(zhì)量及工程進度，嚴格按合同要求的工期進行獎罰，確定階段性目標任務，逐一分解落實。同時在全線路基、路面施工單位中分別開展了“六比”社會主義勞動競賽活動，激勵先進，鞭策后進，形成了你追我趕的勞動熱潮，確保了國債資金項目如期完成。

③開工伊始，首先加大對到場人員、設備的檢查力度，要求施工單位加大資源投入，設備投入到位，只有保證一定數(shù)量設備才能確保工程任務的落實，尤其是技術管理人員要求素質(zhì)高、技術能力強；各單位要建立健全自檢質(zhì)量保證體系，監(jiān)督檢查體系的正常運行；其二是針對土石方施工任務及“民工建勤”的特點，項目管理處下設現(xiàn)場管理組，與駐地辦一起聯(lián)合辦公，及時解決工地變更等事宜，加快了工程施工進度；三是對沿線地質(zhì)不良路段，尤其是k33~k43+894段地下水位高，層間水豐富路段，采用新技術、新工藝進行處理，增加了縱向盲溝，鋪筑了土工布，對于路床標高60-80cm含水量偏大的路段均采用天然砂礫逐段進行換填，消除了質(zhì)量隱患；四是開展科技興路活動，與長沙交通學院共同完成了路基層狀土的壓實變形觀測及工后沉降研究，目前該項目正在觀測研究階段；五是對沿線構造物與市質(zhì)站共同進行了破壞性檢查，要求返工擋土墻及涵洞7處，對含灰量及壓實度不足的路段返工4處，并制定相應的整改措施，對中橋的澆筑空心板梁砼強度進行抽查，存在抗壓強度不足，分析原因為進場秦嶺525水泥為假冒水泥，材料把關不嚴，報廢了6片梁，這件事在全線引起了震憾，增強了施工人員的質(zhì)量意識；六是在2003年春季最不利季節(jié)對全線路面彎沉進行了檢測，重點對涵洞、擋土墻墻背路段及彎沉不足路段進行了全面挖除，厚度小于30cm的路段用c20砼進行了加固處理，大于30cm的路段下部采用c20片石砼等方案進行了修補，消除了質(zhì)量隱患。七是在瀝青路面施工中，根據(jù)銅川地區(qū)其它瀝青路面的施工養(yǎng)護經(jīng)驗及后期病害特點，結合柳崾公路所處地理位置、氣候、水文地質(zhì)和重型車輛多的特點，為確保面層的施工質(zhì)量，提高路面使用性能，延長使用壽命，對k6+800～k43+894段普通石油瀝青砼路面面層變更為sbr-ii型改性瀝青砼路面，確保路面的施工質(zhì)量。八是對橋梁結構物從始至終樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的高度責任心。充分利用已建構造物。如k18+050及k18+250兩座雙曲石拱橋，建于70年代，無設計施工資料，能否滿足新的設計荷載和使用要求，經(jīng)長安大學檢測加固后符合要求，節(jié)約了拆除重建的費用。九是抓好重點環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作。如柳林大橋樁基，為防止施工質(zhì)量出現(xiàn)，所有樁基預制梁由陜西省公路工程試驗檢測中心檢測，確保關鍵環(huán)節(jié)萬無一失。

④加強工程項目的程序管理，確保工程實施質(zhì)量。要求各施工單位、駐地辦嚴格履行合同承諾，認真執(zhí)行合同文件，嚴格控制設計變更，對于施工中涉及設計不完善和錯漏現(xiàn)象，為了便于工作，我們根據(jù)省公路局工程變更程序要求，制定了柳崾公路工程變更管理規(guī)定權限，業(yè)主、駐地監(jiān)理辦都能認真執(zhí)行。⑤為了進一步提高工程質(zhì)量，在保證質(zhì)量的前提下，我們還特別注重橋涵構造物的外觀質(zhì)量，樹立典型工程，選擇構造物外觀比較差的典型和外觀比較好的典型工程，組織全線各施工單位項目經(jīng)理、技術負責、監(jiān)理召開質(zhì)量現(xiàn)場專題會議，由外觀好的施工單位介紹經(jīng)驗。同時，責令差的施工單位拆除重做。在施工工藝上下功夫，做到措施到位，保證外觀質(zhì)量。為提高管理水平，在全線開展了以比質(zhì)量為前提，比進度、比管理、比安全、比文明施工的社會主義勞動競賽，由業(yè)主和駐地辦聯(lián)合成立考評工作組，具體負責對各合同段施工單位的考評工作，質(zhì)量實行一票否決，對質(zhì)量達不到規(guī)定分值的，當月不考評、不受獎，有力地促進了質(zhì)量管理水平的提高。同時，建設項目部技術組每月配合市質(zhì)量監(jiān)督站對全線各標段逐一進行質(zhì)量抽檢（從施工質(zhì)量、內(nèi)業(yè)資料、監(jiān)理抽檢資料、監(jiān)理記錄等進行檢查），堅決杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，將質(zhì)量問題消滅于萌芽狀態(tài)，確保工程順利開展。

通過嚴格的質(zhì)量控制，柳崾公路全線完工后，總體工程質(zhì)量符合設計及施工規(guī)范要求。但今年7月下旬、8月28日及9月28日至10月4日銅川市地區(qū)出現(xiàn)歷史罕見的特大暴雨，柳崾二級公路屬于沿溪線，山洪暴發(fā)、河水猛漲，各路段出現(xiàn)不同程度的水毀，沿河路段特別嚴重。經(jīng)調(diào)查，全線共發(fā)生沿河路基沖刷坍陷、擋墻及路肩懸空、邊坡坍塌、山體滑坡、泥石流等水毀路段43處，累計經(jīng)濟損失達人民幣350萬元。經(jīng)市交通局和市項目管理處組織搶險，截止2003年10月30日全部搶修恢復完畢。

這次水毀的主要原因是部分路段地質(zhì)情況復雜，受投資限制一些設計防護和排水設施不盡完善，高填方邊坡較大的路段未設出水口，路面雨水、水溝流水及沿河洪水集中沖刷，加之砂礫材料回填的邊坡透水性強，邊坡穩(wěn)定性差，受沖刷后極易淘空、沉陷。其次本項目的路基工程采取鄉(xiāng)鎮(zhèn)“民工建勤”方式施工，路基土石方施工時對涵洞及擋土墻等結構物的關鍵部位及半填半挖、填挖交界路段的施工環(huán)節(jié)抓得不緊，經(jīng)驗不足，導致路面局部路段沉陷開裂等病害。

市指揮部辦公室及項目管理處定期召開項目管理會議，不定期召開工地現(xiàn)場專題會議，及時處理工程中存在的技術難題，解決環(huán)境問題，通報施工質(zhì)量及工程進度，嚴格按合同要求的工期進行獎罰，確定階段性目標任務，逐一分解落實。同時在全線路基、路面施工單位中分別開展了“六比”社會主義勞動競賽活動，激勵先進，鞭策后進，形成了你追我趕的勞動熱潮，確保了國債資金項目如期完成。

③開工伊始，首先加大對到場人員、設備的檢查力度，要求施工單位加大資源投入，設備投入到位，只有保證一定數(shù)量設備才能確保工程任務的落實，尤其是技術管理人員要求素質(zhì)高、技術能力強；各單位要建立健全自檢質(zhì)量保證體系，監(jiān)督檢查體系的正常運行；其二是針對土石方施工任務及“民工建勤”的特點，項目管理處下設現(xiàn)場管理組，與駐地辦一起聯(lián)合辦公，及時解決工地變更等事宜，加快了工程施工進度；三是對沿線地質(zhì)不良路段，尤其是k33~k43+894段地下水位高，層間水豐富路段，采用新技術、新工藝進行處理，增加了縱向盲溝，鋪筑了土工布，對于路床標高60-80cm含水量偏大的路段均采用天然砂礫逐段進行換填，消除了質(zhì)量隱患；四是開展科技興路活動，與長沙交通學院共同完成了路基層狀土的壓實變形觀測及工后沉降研究，目前該項目正在觀測研究階段；五是對沿線構造物與市質(zhì)站共同進行了破壞性檢查，要求返工擋土墻及涵洞7處，對含灰量及壓實度不足的路段返工4處，并制定相應的整改措施，對中橋的澆筑空心板梁砼強度進行抽查，存在抗壓強度不足，分析原因為進場秦嶺525水泥為假冒水泥，材料把關不嚴，報廢了6片梁，這件事在全線引篇二：項目執(zhí)行情況報告

江濱南路g205線泉三高速公路南出口 至城關大橋段道路改造工程 項 目 執(zhí) 行 情 況 報 告

工程名稱：江濱南路g205線泉三高速公路南出口 至城關大橋段道路改造工程 建設單位：三明市公路局

日期： 2011 年 11月 28 日

江濱南路g205線泉三高速公路南出口 至城關大橋段道路改造工程 項目執(zhí)行情況報告

一、概況

（一）建設依據(jù)及項目實施辦法

江濱南路國道205線泉三高速公路南出口至城關大橋路段道路路改造工程依據(jù)福建省公路管理局《關于下達2009年度國省道路面改建計劃的通知》（閩路計[2009]8號）和福建省交通廳《普通公路路面養(yǎng)護改造工程管理辦法》（閩交建[2006]53號）進行建設。

江濱南路國道205線泉三高速公路南出口至城關大橋路段道路路改造工程項目采取城投公司與市公路局分工協(xié)作、共同建設的辦法實施，并簽訂了項目建設合同。根據(jù)合同，城投公司負責征地拆遷及資金的籌措等工作，市公路局具體組織道路改造工程施工和管理。

（二）建設規(guī)模及主要技術指標

江濱南路位于三明市三元區(qū)南部，本次施工段南起城關大橋下，南接205國道和泉三南高速公路連接線出口，施工全長約2.08公里,屬城市二級主干道,主要技術指標如下:

1、設計等級：城市ⅱ主干道

2、計算行車速度：40km/h

3、主要工程數(shù)量：瀝青混凝土路面7.23萬m2/2.08km

4、路面等級及寬度:機動車道采用高等級瀝青混凝土路面,路面結構設計使用年限期15年,路面紅線寬度為33米,路面結構及寬度如下圖所示: 說明：

1、福州大學土木建筑設計院車行道路面結構設計圖用于k0+000---k0+560、k1+547.957---k2+128.9775地段。

2、福州市規(guī)劃設計研究院車行道路面結構設計圖用于k0+560---k1+547.957地段。

（三）工程進度

本工程于2009年12月5日開工，原定工期三個月，因受設計圖紙總體變更的影響（臺江接線處平交變更為下穿）及征地拆遷的影響，該項目于2011年2月完工。

（四）主要參建單位 建設單位：三明市公路局設計單位：福州大學土木建筑設計研究院、福州市規(guī)劃設計研究院 施工單位：三明昌盛公路工程有限公司

監(jiān)理單位：福建閩華洋監(jiān)理建設監(jiān)理有限公司

二、建設管理情況

本工程辦理了建筑工程規(guī)劃許可證、施工圖的審核、施工、監(jiān)理的招投標、工程施工許可證、質(zhì)量安全監(jiān)督等相關手續(xù)。

（一）前期工作 1.設計單位招標：

江濱南路國道205線泉三高速公路南出口至城關大橋路段道路路改造工程設計采用邀請招標，擇優(yōu)選擇設計單位。招標由三明市政工程管理處委托福建省藍圖監(jiān)理咨詢有限公司負責本工程設計招標代理，參加投標單位的有福州大學土木建筑設計研究院、深圳市市政設計研究院有限公司、福建省九龍建設集團設計院。根據(jù)《中華人民共和國招標法》及有關法律、法規(guī)、本次招標文件的規(guī)定，最后確定福州大學土木建筑設計研究院為中標單位。2.施工單位招標： 江濱南路國道205線泉三高速公路南出口至城關大橋路段道路路改造工程依據(jù)三明市人民政府有關會議精神按照三明市公路局養(yǎng)護改造工程時行招標，根據(jù)福建省交通廳關于《普通公路路面養(yǎng)護改造工程管理辦法》的通知進行招標。本次招標由三明市公路局進行招標，邀請三明市公路局下屬單位且具有公路養(yǎng)護資質(zhì)二類乙級或公路二級及以上的企業(yè)參加投標，參加投標單位的有三明昌盛公路工程有限公司、三明盛達公路工程有限公司、三明永達公路工程有限公司、永安燕鑫公路工程有限公司、三明恒通公路工程有限公司、沙縣興達公路工程有限公司，根據(jù)《中華人民共和國招標法》及有關法律、法規(guī)、本次招標文件的規(guī)定，最后確定三明昌盛公路工程有限公司為中標單位。開標過程由三明市交通局監(jiān)察室和三明市公路局紀委全過程監(jiān)督。3.監(jiān)理單位招標：

江濱南路國道205線泉三高速公路南出口至城關大橋路段道路路改造工程監(jiān)理招標采用邀請招標。招標由三明市政工程管理處委托福建省藍圖監(jiān)理咨詢有限公司負責本工程監(jiān)理招標代理，參加投標單位的有福建閩華洋建設監(jiān)理有限公司、廣州萬安監(jiān)理工程有限公司、福州閩教建設監(jiān)理有限公司。根據(jù)《中華人民共和國招標法》及有關法律、法規(guī)、本次招標文件的規(guī)定，最后確定福建閩華洋建設監(jiān)理有限公司為中標單位。

（二）項目管理

1.項目管理機構設臵及職能

江濱南路國道205線泉三高速公路南出口至城關大橋路段道路路改造工程項目采取城投公司與市公路局分工協(xié)作、共同建設的辦法實施，并簽訂了項目建設合同。根據(jù)合同，城投公司負責征地拆遷及資金的籌措等工作，市公路局具體組織道路改造工程施工和管理。、三明市公路局李昌瑞同志為該建設項目負責人，全面負責項目管理工作，黃啟林為該目的技術負責人，全面負責項目技術的管理工作。

三明市城市投資建設有限公司派端木輝為城投業(yè)主代表，全面負責拆遷及相關的協(xié)調(diào)工作。2.質(zhì)量控制措施與效果

①建立健全各項規(guī)章制度，提高質(zhì)量意識，明確質(zhì)量控制程序。在項目開工前，市公路局根據(jù)交通部公路建設質(zhì)量管理辦法和省交通廳有關工程質(zhì)量管理規(guī)定，制訂了相關的質(zhì)量管理制度。把質(zhì)量控制作為工程管理永恒的主題，把質(zhì)量管理做為改建工程的重中之重，貫穿于施工的全過程。嚴格按照交通部和省公路局建設項目質(zhì)量管理辦法，對改建工程進行嚴格管理。項目管理處以專文形式層層明確了工程質(zhì)量責任人，建立了嚴格的“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量管理體系，為了提高全體參建人員質(zhì)量意識，多次組織施工單位、監(jiān)理人員認真學習招標文件技術規(guī)范及相應施工規(guī)范，使每一位工程建設者牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，為提高工程整體質(zhì)量水平奠定了堅實的基礎。

②加強質(zhì)量工序抽檢，增加試驗檢測頻率，消滅工程質(zhì)量隱患。篇三：項目執(zhí)行情況總結報告

受理編號：2009f20010236合同編號：2009gb2f200338 農(nóng)業(yè)科技成果轉化資金項目 2009～2010年度執(zhí)行情況總結報告

項 目 名 稱：優(yōu)質(zhì)超高產(chǎn)耐密玉米品種“順單6號”在貴州山區(qū)轉化與示范 單 位 名 稱:（公章）安順市農(nóng)業(yè)科學研究所單位法人代碼：42999032-6 項目執(zhí)行期： 自2009 年6月 1日至2011年10月 1 日 項目支持方式：無償 項目支持金額： 50萬元 單位法定代表人： 張鵬 電話：

通訊地址： 貴州省安順市西秀區(qū)弘揚路439#郵政編碼：561000 傳真：0853-8645877 編寫日期： 2010 年 12月29日 監(jiān)理單位： 貴州省科學技術廳

科學技術部農(nóng)村與社會發(fā)展司

優(yōu)質(zhì)超高產(chǎn)耐密玉米品種“順單6號”在貴州山區(qū)轉化與示范項目 2009年～2010年度工作總結

按照農(nóng)業(yè)科技成果轉化資金項目合同的要求，2009年～2010年度，安順市農(nóng)科所主持在貴州省的安順市、貴陽市、黔西南州、六盤水市、畢節(jié)地區(qū)等地實施了高產(chǎn)耐密玉米品種中試、示范。通過“順單6號”高產(chǎn)示范，挖掘和展示該玉米品種的高產(chǎn)潛力，宣傳和示范高產(chǎn)品種及主要栽培技術，并帶動提高大面積生產(chǎn)，促進糧食增產(chǎn)，農(nóng)業(yè)增效，農(nóng)民增收。在貴州省科技廳的領導、關心和支持下，通過項目承擔單位和參加單位科技人員的共同努力，已完成2009～2010年度項目各項指標任務。現(xiàn)將項目實施完成情況總結如下：

一、項目主要研究內(nèi)容

1、項目概述 “順單6號”（原名:“安2032”）是安順市農(nóng)科所針對貴州“立體農(nóng)業(yè)”生態(tài)特點及農(nóng)民的種植習慣，育成的優(yōu)質(zhì)、耐密的超高產(chǎn)玉米品種。在2004-2005年省區(qū)試中平均畝產(chǎn)616.5kg，比對照增產(chǎn)15.6%，2007-2008年高產(chǎn)示范，畝密度達4200-4500株，最高畝產(chǎn)量933.1kg；品質(zhì)達國家飼用一級玉米品質(zhì)標準，容重達到810g/l，比一級容重標準710g/l高14.3%，屬高容重玉米品種。2008年通過貴州省審定。

項目期內(nèi)在貴州海拔1000-1880m山區(qū)進行中試、示范，配套高產(chǎn)栽培技術研究；高產(chǎn)繁殖、制種技術研究。使成果熟化，盡快應用于生產(chǎn)。

2、總體目標

項目期內(nèi)計劃投入資金60萬元，完成“順單6號”的配套高產(chǎn)栽培、繁殖、制種技術研究，建立種子生產(chǎn)、加工配套技術體系；制種6000畝，平均單產(chǎn)250 kg/畝，種子質(zhì)量達到國標二級以上；親本擴繁300畝,平均單產(chǎn)250kg/畝，親本質(zhì)量達國家原種標準。實施“順單6號”的相關配套高產(chǎn)栽培技術研究；大面積示范60萬畝，平均單產(chǎn)指標500kg/畝，比當前主推品種畝增產(chǎn)80kg以上。高產(chǎn)示范5000畝,平均單產(chǎn)700kg/畝（其中高產(chǎn)示范核心區(qū)面積300畝，平均單產(chǎn)800kg/畝）。

3、階段目標

項目自2009年6月開始實施，2011年9月完成，共分二個階段實施： 第一階段 2009～2010年

（3）繁殖“順單6號”親本原種300畝，產(chǎn)種7.5萬kg，保證2010年制種所需親本種子；（4）“順單6號”制種6000畝，生產(chǎn)種子120～150萬kg，滿足2010～2011年中試用種；（5）開展高產(chǎn)栽培及制、繁種配套技術研究，初步提出“順單6號”大面積推廣及繁殖、制種的高產(chǎn)技術路線。

本階段投入項目資金47萬元，用于中試、示范補助、親本擴繁、制種、儀器設備購置、高產(chǎn)栽培技術研究、農(nóng)戶培訓、資料費等方面。第二階段 2011年

（1）完成“順單6號”中試、示范面積39萬畝，平均產(chǎn)量500kg/畝（2）高產(chǎn)示范面積3000畝，平均單產(chǎn)700kg/畝，其中高產(chǎn)示范的核心區(qū)面積100畝，平均單產(chǎn)800kg/畝；（3）完善“順單6號”高產(chǎn)栽培技術、制種配套技術體系；（4）完成項目田間驗收、總結及項目結題驗收。

本階段計劃投入項目資金13萬元，用于中試、示范補助、項目驗收、培訓等方面。

二、項目的組織實施

1、保障措施

（1）組織保障機構完備

領導重視，組織得力是項目順利實施和完成的保障。a、成立了由安順市農(nóng)科所所長張鵬為組長、農(nóng)科所玉米研究室、安順新金秋公司、安順市農(nóng)推站等部門負責人為成員組成的項目實施領導小組，負責項目方案的審查和督促實施，協(xié)調(diào)項目用地、資金和物資到位工作；b、成立了由張鵬所長為組長、科技開發(fā)部主任、科研科科長、玉米研究室主任為副組長，有關技術人員組成的技術實施小組，其職責：①制定技術實施方案；②負責示范區(qū)農(nóng)戶的技術培訓和技術指導和補助物資的發(fā)放工作；③督促和指導農(nóng)戶按照方案要求做好大田管理和病蟲害防治；④建立展示區(qū)高產(chǎn)示范工程檔案、技術資料的收集和總結工作。（2）項目分工明確

項目實施分工明確，保證了人員、技術到位。安順市農(nóng)科所負責制定技術實施方案和開展配套栽培技術研究；相關承擔單位負責示范區(qū)規(guī)劃和組織落實工作。

（3）建立完善激勵機制：為了有效調(diào)動各方面人員的積極性，推動項目順利實施，保障項目任務完成，項目領導小組制定了相應的考核獎勵辦法，按照所發(fā)（2004）46號文件《安順市農(nóng)科所科研質(zhì)量考核管理獎勵實施方案》、《安順市農(nóng)科所科研項目責任追究制度》規(guī)定嚴格進行管理。

（4）物資供給及時、管理科學：在項目實施過程中對示范點農(nóng)戶給予物化補貼(直接發(fā)放物資)，補貼標準為尿素35kg/畝、磷肥20kg/畝、鉀肥20kg、復合肥1包（25kg）、鋅肥1kg、順單6號3kg/畝，其中，種子、肥料補助面積699.1畝，種子補助面積2980畝；并由我所投入農(nóng)藥統(tǒng)一雇工進行病蟲害防治。對示范樣板點進行動態(tài)管理，在勞務及物資費用上實行總額控制，對達標完成任務的在規(guī)定補貼上給予一定比例上浮，對不達標或不能完成任務的減少或取消補貼。

（5）技術措施到位：示范樣板點由所統(tǒng)一發(fā)放技術資料，層層開展技術培訓，加強指導。每點派3名科技人員長期駐點包片包戶進行田間技術指導，解決隨時出現(xiàn)的問題；項目領導小組定期和不定期到示范點進行督促檢查保證了人員、技術的到位。做到“管理、組織、任務、人員、措施、督察”六落實，良種、物資供應到農(nóng)戶，技術指導到田頭。（6）抓好高產(chǎn)連片示范工作：在項目實施過程中采取辦示范、搞樣板、建立高產(chǎn)連片示范點，定產(chǎn)量定指標，極大的調(diào)動了農(nóng)戶的積極性。高產(chǎn)連片示范的宣傳、輻射帶動作用效果顯著。

2、主要技術措施

項目實施中圍繞項目的主要技術經(jīng)濟指標，主要采取了三項適合貴州生產(chǎn)實際的技術措施（1）寬窄行拉繩打點定距直播

在玉米生產(chǎn)中品種是玉米增產(chǎn)的核心，規(guī)范化栽培增加“密度”是增產(chǎn)的基礎。針對目前我省、市玉米生產(chǎn)中品種的選用、栽培“密度”和規(guī)范化栽培技術問題是制約玉米產(chǎn)量提高的主要問題，項目實施中大力推廣寬窄行拉繩打點定距直播栽培技術，有效提高玉米生產(chǎn)上單位面積的栽培密度，從而確保玉米產(chǎn)量提高。該項技術操作簡易，不再新增加其它投入，農(nóng)民一看就懂、一學就會、一做就見效果，農(nóng)民省工、易掌握、易接受。該項技術的推廣增產(chǎn)效果明顯，確保了項目大面積示范產(chǎn)量指標的完成。（2）育苗移栽

雜交玉米育苗移栽技術是玉米生產(chǎn)中一項有效增產(chǎn)的栽培技術，一是解決冬季作物與夏季作物之間的茬口緊張問題；二是集中育苗，出苗整齊、茁壯，移栽后群體整齊，為高產(chǎn)打下基礎；但在我市及黔中地區(qū)春旱現(xiàn)象嚴重、土壤粘重、農(nóng)村勞動力外出多勞動力緊缺，推廣雜交玉米育苗移栽技術有一定的難度，因此，項目采取選擇水源條件較好、農(nóng)民容易接受的地方引導、指導農(nóng)民實施“順單6號”育苗移栽技術。特別是核心示范區(qū)，通過采取育苗移栽保證了項目各項技術指標的到位，為實現(xiàn)高產(chǎn)示范指標提供了技術保障。（3）配方施肥、氮肥后移技術

通過推廣測土配方合理施肥，改變傳統(tǒng)的盲目施肥、過量施肥習慣，提高肥料利用率，降低生產(chǎn)成本、促進節(jié)本增效，降低了農(nóng)民投入，也降低了項目投入，同時減少肥料流失、保護生態(tài)環(huán)境。實施氮肥后移技術促進了后期灌漿充實，提高了子粒的飽滿度，為實現(xiàn)高產(chǎn)提供了保證。

三、項目進度完成情況 項目期階段完成大面積示范26.7萬畝，加權平均畝產(chǎn)524.61kg；完成連片高產(chǎn)示范面積3679.1畝，平均畝產(chǎn)700kg以上，其中核心區(qū)面積699.1畝，經(jīng)有關專家測產(chǎn)驗收，加權平均畝產(chǎn)871.28kg；完成親本擴繁329畝，生產(chǎn)母本種子6.25萬kg，平均畝產(chǎn)261.51kg/畝，生產(chǎn)父種子2.33萬kg，平均畝產(chǎn)258.89kg/畝；在四川省、云南省共完成“順單6號”制種6017.8畝，生產(chǎn)雜交玉米種子152.25萬公斤，平均畝產(chǎn)253kg/畝。項目期主要從種植方式、密度、n肥施用方法、微肥用量等方面進行“順單6號”高產(chǎn)栽培技術專題研究，并進行植物新品種權保護調(diào)查和制種技術研究。總結出“順單6號”在海拔1000～1800米的高產(chǎn)、高效標準化栽培技術規(guī)程，“順單6號”申報國家植物新品種權已經(jīng)獲得受理；培訓各層次人才共計6691人次，發(fā)放技術資料3萬余份。全面完成項目階段合同任務。

四、項目技術經(jīng)濟指標的完成情況

1、大面積示范

為使“順單6號”盡快轉化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，更好地服務“三農(nóng)”，2009～2010年，項目在安順市、貴陽市、黔西南州、六盤水市、畢節(jié)地區(qū)完成示范面積26.7萬畝，為項目階段合同指標21萬畝任務的127.14%，加權平均畝產(chǎn)524.61kg，為項目合同指標500kg任務的104.92%，各示范點平均單產(chǎn)比當?shù)刂魍破贩N增產(chǎn)達80kg以上，完成項目大面積示范推廣的示范面積和產(chǎn)量指標的階段合同任務（表1）。

本階段在安順市的紫云縣貓云鎮(zhèn)、普定縣白巖鎮(zhèn)、西秀區(qū)大西橋鎮(zhèn)和黔西南州興仁縣共完成連片示范片４個，超計劃１個，高產(chǎn)示范面積3679.1畝，超計劃2000畝指標任務83.96%，其中核心區(qū)面積669.1畝，超計劃200畝指標任務234.55%。經(jīng)省、地、縣有關專家測產(chǎn)驗收，兩年加權平均畝產(chǎn)871.28kg，是高產(chǎn)核心示范產(chǎn)量指標700kg的124.47%。由于玉米大面積連片示范樣板展示直觀，宣傳、輻射效果顯著，對加快新品

種、新技術應用推廣步伐意義深遠。因此，2009～2010年項目組在紫云黃土，共完成連片高產(chǎn)示范面積2369畝(2009年實施完成1000畝、2010年實施完成1369畝)，平均畝產(chǎn)700kg以上，其中核心區(qū)面積289畝，經(jīng)省、地、縣有關專家測產(chǎn)驗收，兩年加權平均畝產(chǎn)887.39kg，是高產(chǎn)核心示范產(chǎn)量指標800kg的110.92%。其中2009年共完成高產(chǎn)核心示范面積150畝，經(jīng)市農(nóng)委組織市內(nèi)有關專家及相關技術員臨田隨機選取上、中、下三類肥力地各1塊，進行測產(chǎn)驗收，加權平均畝815.81kg；2010年完成高產(chǎn)核心示范面積139畝，經(jīng)貴州省科技廳組織省內(nèi)有關專家臨田隨機選取上、中、下三類肥力地各1塊，進行測產(chǎn)驗收，加權平均畝產(chǎn)967.91kg。完成2009～2010年年度高產(chǎn)示范目標任務

第二篇：公路工程項目執(zhí)行報告

附件4：

公路工程項目執(zhí)行報告

一、概況

1、建設依據(jù)

2、建設規(guī)模及主要技術指標

3、工程進度

4、項目投資及來源

5、主要工程數(shù)量

6、主要參建單位，包括設計、施工、監(jiān)理、監(jiān)督、檢測等單位一覽表

二、建設管理情況

（一）前期工作

1、設計單位招標情況

2、施工單位招標情況

3、監(jiān)理單位招標情況

(二)征地拆遷情況

（三）項目管理情況

1、項目管理機構設置及職能

2、質(zhì)量控制措施及效果

3、進度管理情況

4、工程造價控制情況（工程決算）

5、其他情況

三、交工驗收及相關問題

1、各合同斷段交工驗收情況及主要存在問題

2、缺陷責任期出現(xiàn)的質(zhì)量問題及處理結果

3、出現(xiàn)重大安全事故情況

4、試運營期間的養(yǎng)管情況

四、科研和新技術應用情況

五、對各參建單位的總體評價

1、對設計單位的總體評價

2、對施工單位的總體評價

3、對監(jiān)理單位的總體評價

六、對工程質(zhì)量的總體評價

七、項目管理體會

公路工程設計工作報告

一、概況

1、人物來源及依據(jù)

2、沿線自然地理概況

3、主要技術指標的運用情況

二、設計要點

1、路線設計

2、路基路面及防護工程設計

3、橋梁、涵洞通道設計

4、隧道設計

5、立體交叉工程設計

6、環(huán)保、觀等工程設計

7、交通工程及沿線設施設計

8、房建等其他工程設計

三、施工期間設計服務情況

四、設計變更情況

1、重大設計變更理由

2、設計中存在問題的變更

3、設計變更一覽表（與原設計工程量和造價比較）

五、設計體會

公路工程質(zhì)量監(jiān)督報告

一、質(zhì)量監(jiān)督情況

二、建設程序的監(jiān)督情況

三、實驗室的認證情況

四、監(jiān)理人員的檢查情況

五、施工過程中質(zhì)量監(jiān)督情況

1、檢查項目及結果

2、存在問題的處理結果

3、對各合同段工程質(zhì)量的意見

六、交工驗收前的工程質(zhì)量檢測意見

七、竣工驗收前的工程質(zhì)量鑒定意見

八、對設計、施工、監(jiān)理單位的評價

九、建設單位管理情況的評價

十、監(jiān)督工作體會

公路工程監(jiān)理工作報告

一、監(jiān)理工作概況

合同段監(jiān)理組織形式、管理結構、人員投入情況

二、工程質(zhì)量管理

質(zhì)量管理措施：施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總；質(zhì)量問題和事故處理情況總結；工程質(zhì)量評定情況

三、計量支付、工程進度和合同管理情況

四、設計變更情況

五、交工驗收中存在的問題及處理情況

六、對設計單位、施工單位和建設單位評價

七、監(jiān)理工作體會

公路工程施工總結報告

一、工程概況

合同段工程起止時間。主要工程內(nèi)容

二、機構組成主要人員、設備投入情況、管理機構設置

三、質(zhì)量管理情況

質(zhì)量管理措施：施工過程中質(zhì)量檢查情況及工程質(zhì)量問題的處

理情況；對完工質(zhì)量的評價

四、施工進度控制

五、施工安全與文明施工情況

六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施

七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況

八、對建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的評價

九、施工體會

第三篇：2014年危橋改造工程項目執(zhí)行報告

衡東縣公路管理局危橋改造工程

項目執(zhí)行綜合報告

一、項目概況

我局管養(yǎng)的S003線才步橋、楊林橋、苗竹橋，S340線泉新橋、八角橋，S212線伍橋、S214線小初橋。由于基礎底部沖刷嚴重，嚴重掏空，橋面出現(xiàn)縱橫向網(wǎng)狀貫通裂縫，且明顯變形，承載力明顯下降，原橋設計荷載等級偏底，達不到公路Ⅱ級要求，經(jīng)省、市局專家組根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-2004）認定才步橋等7座橋承載主體結構已經(jīng)破壞，評定其技術狀況為五類危橋。并根據(jù)《衡東縣危橋改造項目一階段施工圖設計的批復》對以上7座橋進行拆除重建。

二、項目資金來源

根據(jù)省交通運輸廳湘交計統(tǒng)【2013】242號《湖南省交通運輸廳關于下達2013年全省普通公路危橋改造計劃的通知》文件，批復該項目計劃總投資額為414萬元，其中省補助155萬元，地方自籌259萬元。衡陽市交通運輸局對關于才步橋等7座橋改造工程一階段施工圖預算進行了批復。已明確7座橋改造工程項目總投資為457.09萬元，其中建安工程費371.26萬元。建設單位為衡東縣公路管理局。

三、工程進度

本項目工程于2014年6月15日正式動工，并于2015年4月14日全部完工，7座橋總工期10個月。

四、主要工程數(shù)量

新建橋梁總長123.59m，上部結構都是采用預制砼空心板橋。

五、主要參建單位

設計單位為衡陽市衡通公路橋梁勘察設計有限公司；施工單位為湖南湘南交通路橋工程有限公司、貴州凱里路橋工程公司、衡陽縣公路管理局、衡山縣公路管理局，監(jiān)理單位為湖南省雁揚交通建設咨詢監(jiān)理有限公司，檢測單位為衡陽市公路工程試驗檢測中心。

六、改造管理情況

（一）工程招標情況：危橋改造工程施工招標采用公開招標方式授予合同，經(jīng)評標確定中標單位為湖南湘南交通路橋工程有限公司負責才步橋和楊林橋改造項目、貴州凱里路橋工程公司負責苗竹橋改造、衡陽縣公路管理局負責泉新橋、伍橋、八角橋改造、衡山縣公路管理局負責小初橋改造。

（二）項目管理情況

1、建設管理方式

業(yè)主單位衡東縣公路管理局危橋改造工程項目管理部負責對該項目管理，法人代表鄧細志，項目負責人劉愛忠，技術負責人賀妃玉，財務負責人侯安，項目部下設辦公室、工程部、財務部、計劃統(tǒng)計部、質(zhì)監(jiān)部、試驗室等，人員全部進行嚴格分工，建立了健全的崗位責任制。

2、質(zhì)量控制情況

我局把工程質(zhì)量作為危橋改造工程的核心問題，貫穿于一切工作的始終，精心布置，常抓不懈。

首先，加強質(zhì)量意識教育，從源頭抓起，著力培養(yǎng)和提高監(jiān)理、施工隊伍的質(zhì)量意識。項目部定期召開會議，反復敲質(zhì)量警鐘，樹立全員質(zhì)量意識；其次，建立健全質(zhì)量保證體系，實現(xiàn)施工管理規(guī)范化、制度化，強化工作程序，定期對各施工單位進行考核評分，獎優(yōu)罰劣。此外，還成立了工程質(zhì)量領導小組，負責全面質(zhì)量管理，在技術管理上建立了以技術負責人、監(jiān)理處長為首的技術質(zhì)量責任制，層層把關，工程的每一套程序都要經(jīng)過驗收合格，工程材料、新的工藝、重要工序都要預先進行檢測試驗。存在的質(zhì)量問題，一律要求施工單位整改、返工。由于采取了上述措施，該工程未出現(xiàn)工程質(zhì)量事故，全部工程合格。

3、進度管理情況

在工程項目建設組織實施過程中，在確保質(zhì)量的前提下?lián)屵M度，在科學調(diào)度、交叉運作中爭高效，通過統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排，確保了工程建設順利實施。

第一，嚴格工期目標，加強計劃管理。第二，嚴格工程重點，加強生產(chǎn)調(diào)度。第三，嚴格工序環(huán)節(jié)，加強現(xiàn)場管理。

4、工程造價控制情況（工程決算）

本項目工程建設工程小，工程投資規(guī)模小，為加強專項資金管理，以合同為依據(jù)，以資金管理為主線，做好建設資金的籌集、控制、監(jiān)

督和核算工作，依法、合理、及時籌集和使用建設資金，嚴格控制建設成本。

第一，從設計入手，控制投資總額。在開工之前就組織專家組對設計進行審核，盡量降低工程造價。

第二，加強合同管理，避免合同條款缺陷。合同條款詳細,特別是一些牽涉到投資增減的條款，諸如設計變更的確認及其計價依據(jù)、某些特殊材料的調(diào)價方法等都要詳細而明確。注重對合同變更，特別是施工過程中發(fā)生的現(xiàn)場簽證與設計變更的管理，建立完善的變更審查、審批制度。手續(xù)不完善的簽證，一般不予認可。

第三是嚴格執(zhí)行工程承發(fā)包合同。合同價即為中標價。在合同履行過程中,通過有關的合同條件，將合同各方的投資工作密切聯(lián)系起來，促進投資工作的開展和投資控制目標的實現(xiàn)。

5、投資控制情況

該項目危橋改造工程施工圖預算批復為457.09萬元，危橋改造工程施工竣工決算為511.188萬元。項目管理部在工程實施中嚴格控制、審查變更，使項目資金得到有效的控制。

七、項目執(zhí)行評價

該項目在施工過程中得到了衡東縣委、縣政府領導的高度重視和上級交通、公路等部門的大力支持，得到了縣直有關職能部門、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府的大力協(xié)助和沿線群眾、過往車輛司機的理解配合，我們對此表示衷心的感謝。對參戰(zhàn)的各單位合同履約及完成情況評價

如下：

（一）、對設計單位的總體評價

本項目設計總體方案經(jīng)濟合理，能嚴格遵守國家有關標準、規(guī)范，設計文件能嚴格按編制辦法編制，未發(fā)現(xiàn)嚴重錯、漏現(xiàn)象。未發(fā)生任何因設計原因造成的質(zhì)量事故，設計變更造成工程的費用變化控制在交通部相關規(guī)定范圍內(nèi)。工程實施階段，能及時派駐足夠設計人員，配置相關設備，積極配合現(xiàn)場施工，確保了設計服務質(zhì)量。在設計、監(jiān)理、施工及項目業(yè)主的相互協(xié)作配合下，本項目交工驗收質(zhì)量達到優(yōu)良工程標準。

（二）、對施工單位的評價

本項目各個施工單位能夠嚴格履行合同，科學組織，嚴格管理，安全生產(chǎn)，文明施工，按合同工期完成了合同內(nèi)全部工作內(nèi)容，依據(jù)交通《公路工程竣（交）工驗收辦法》、《公路工程質(zhì)量驗評評標準》JTJ071-98、交通部頒發(fā)的相關規(guī)范，以及項目業(yè)主有關質(zhì)量管理文件要求，經(jīng)檢驗評定，本項目所有分項、分部、單位工程全部合格，優(yōu)良率90%，工程質(zhì)量評分均在85分以上，滿足設計質(zhì)量標準。

（三）、對監(jiān)理單位的評價

本項目監(jiān)理單位認真履行“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的服務宗旨；堅持全過程、全環(huán)節(jié)、全方位的監(jiān)理，按規(guī)范辦事，用數(shù)據(jù)說話；按照武英工程試驗要求，努力作好工程質(zhì)量的抽檢工作；堅持工地例會制、分工協(xié)作制、分級授權制和監(jiān)理日志記查制，信守監(jiān)理道德職業(yè)準則；積極服務施工，較好地履行的“工程質(zhì)量保護神”的職責。

2015年8月14日

第四篇：焦修高速公路機電工程項目執(zhí)行報告

濟源至東明高速公路焦作至修武（市界）段機電工程執(zhí)行報告

濟源至東明高速公路焦作至修武（市界）段

機電工程項目實施執(zhí)行情況報告

一、工程概況

1、工程項目簡介

焦作至修武段高速公路工程項目（以下簡稱本項目）西起焦作市西南武陟縣寧郭鎮(zhèn)橋灣村與三陽鄉(xiāng)馬村之間與濟焦高速公路連接，東至焦作與新鄉(xiāng)交界處與獲新高速公路相連，主路線全長29.48公里，中原路連接線7公里。該高速公路在濟源與國家重點高速公路二廣高速公路濟源至洛陽段相交；北連晉城至焦作高速公路，與山西省高速公路網(wǎng)相銜接；東接獲嘉至新鄉(xiāng)高速公路，在新鄉(xiāng)與國道主干線京珠高速公路安陽至新鄉(xiāng)段相連，遠期將與山東高速公路網(wǎng)相銜接。焦作至修武高速公路的實施將實現(xiàn)豫北濟源、焦作、新鄉(xiāng)三個經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的高速公路相連通，構成豫北區(qū)域干線公路網(wǎng)主骨架，形成豫西北較為完整的高效運輸網(wǎng)絡，對減輕鄭洛高速公路交通壓力，縮短西北地區(qū)車輛東出距離有顯著的作用。項目的建設對推動我省與山西省的經(jīng)濟發(fā)展起著重要意義，對推動我省“東引西進”經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的實施，促進沿線社會經(jīng)濟發(fā)展及完善河南省高速公路網(wǎng)布局也具有十分重要的意義。焦作至修武高速公路項目是2005年省重點工程建設項目。本項目路線全長29.48公里：高速公路29.48公里，連接線7公里；大橋1座、中小橋3座、涵洞和通道53道；互通式立交3處；路基土石方426萬立方米、路面基層約100.49萬平方米、路面面層約88.48萬平方米；本項目配臵有完善的供電、照明、通訊、監(jiān)控、收費等機電交通工程系統(tǒng)。另外全線還設有防撞護欄、交通標志、標線、公路隔離柵等設施；房建工程共4處，其中：收費站 3 處，停車區(qū)1 處。

2、機電工程建設單位

建設單位：河南省濟焦新高速公路有限責任公司

設計單位：中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司

監(jiān)理單位：信陽市三元工程監(jiān)理咨詢有限公司

施工單位：河南盈科交通工程有限公司

3、工程范圍

全線設臵中原路收費站、陳村收費站、二十里鋪收費站，焦作停車區(qū)。

1、施工范圍：

通信系統(tǒng)工程：

（1）OLT光纖接入局端設備的采購、安裝、調(diào)試、開通。

（2）通信站通信設備的采購、安裝、調(diào)試、開通。

（3）光電纜敷設、接續(xù)、測試、開通。

（4）內(nèi)部電話系統(tǒng)設備的采購、安裝、調(diào)試、開通。

（5）通信電源及配套系統(tǒng)設備采購、安裝、調(diào)試、開通。

監(jiān)控系統(tǒng)工程：

（1）監(jiān)控所監(jiān)控設備的采購、安裝、調(diào)試、開通。

（2）外場設備的安裝、調(diào)試、開通。

（3）監(jiān)控系統(tǒng)配套工程。

（4）全程監(jiān)控系統(tǒng)的設備采購、安裝、調(diào)試、開通。

收費系統(tǒng)工程：

（1）收費監(jiān)控所和收費站監(jiān)控室設備的采購、安裝、調(diào)試、開通。

（2）收費亭及收費亭內(nèi)設備的采購、安裝、調(diào)試、開通。

（3）收費車道收費設備的采購、安裝、調(diào)試、開通。

（4）收費廣場、收費監(jiān)控系統(tǒng)設備的采購、安裝、調(diào)試、開通。

（5）收費系統(tǒng)配套設備的采購、安裝、調(diào)試、開通。

（6）CCTV系統(tǒng)設備的采購、安裝、調(diào)試、開通。

二、項目執(zhí)行情況

1、工程招標

項目公司于2007年年初開始進行招標工作，經(jīng)過資格預審和國內(nèi)公開性招標，經(jīng)招標評審委員會評審，并報交通主管部門備案，最終確定施工中標單位為：河南盈科交通工程有限公司。施工單位進場后同業(yè)主、設計單位共同進行了聯(lián)合設計，并報省廳聯(lián)網(wǎng)辦審批后實施。

2、合同管理

項目公司通過公開招標的形式確定信陽市三元工程監(jiān)理咨詢有限公司與河南省交通科研院監(jiān)理公司組成的聯(lián)合體為本項目的監(jiān)理單位，且由河南省交通科研院監(jiān)理公司負責對本項目沿線機電項目進行監(jiān)理工作。在合同文件中，就監(jiān)理工程師有義務就工程的進度、質(zhì)量、計量支付等對業(yè)主負責，業(yè)主工程部專門由機電工程師進行管理和監(jiān)督，監(jiān)理代表處要求所有的監(jiān)理工程師做到“嚴格監(jiān)理、一絲不茍、秉公辦事、熱情服務。”業(yè)主在承包商簽訂的合同文件中要求承包商必須配合業(yè)主的工程師和監(jiān)理工程師的工作，承包商要

按施工圖、施工規(guī)范、施工及監(jiān)理程序進行施工，承包商項目部的主要人員、機具、設備、檢測儀器等必須按時到位，項目經(jīng)理、總工程師等主要人員離開工地時要按有關制度請假。經(jīng)項目公司、監(jiān)理工程師、承包商及當?shù)卣块T的共同努力使機電項目順利開工，在工期范圍內(nèi)圓滿的施工完成。

3、計量及變更工程管理

依據(jù)本項目的程序，承包商每完成一項單項工程，首先由駐地監(jiān)理工程師進行質(zhì)量檢驗，檢驗合格并簽字后才能進行計量申報，經(jīng)監(jiān)理代表處審查無誤，開具計量支付證書，經(jīng)項目公司機電工程師審核后，有工程部審批，經(jīng)項目公司領導同意后進行計量款的支付。

為保證建設資金的合理使用，公司對變更工程嚴格進行審核，按有關的變更程序文件進行辦理。項目公司結合有關的文件和要求，在各項目開工前就下發(fā)文件明確變更程序，并按文件要求認真遵照執(zhí)行，使本項目變更工程嚴格控制在合理的范圍之內(nèi)。

4、工程質(zhì)量管理。

項目公司堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的宗旨，我們提出了“保質(zhì)量、保工期、不保隊伍”的口號，為打造優(yōu)良工程，不斷強化科學管理，以強有力的質(zhì)量管理措施，確保工程質(zhì)量穩(wěn)步提升。

（1）、建立質(zhì)量保證體系，健全質(zhì)量責任制

項目公司建立了完善的質(zhì)量保證體系，成立了以總經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理小組；監(jiān)理代表處和施工單位都建立了施工質(zhì)量保證體系，制定和落實崗位質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責任及考核辦法，全面推行質(zhì)量管理，使質(zhì)量管理工作制度化、程序化、標準化。堅持做到質(zhì)量體系與生產(chǎn)體系相互獨立運作，層層抓落實。

（2）、定期召開質(zhì)量座談會

對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，由項目公司工程處、監(jiān)督監(jiān)察處、駐地辦和施工單位的工程技術人員，進行深入細致的剖析，集體“會診”，并多次邀請省內(nèi)外知名專家參加的質(zhì)量專題會，并制定解決問題的方案，全面提高工程質(zhì)量。

（3）、加強對監(jiān)理的管理工作

項目公司對監(jiān)理單位的人員資質(zhì)和資格提出強制性要求，對監(jiān)理人員的工作經(jīng)常進行檢查、評比。特別是采取現(xiàn)場提問的方法檢查現(xiàn)場旁站監(jiān)理工作能力及質(zhì)量，嚴把基層監(jiān)理素質(zhì)及工作質(zhì)量，并發(fā)揮他們的主管能動性。對發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并督促施工單位及時整改的監(jiān)理人員進行獎勵，對不能盡職盡責的監(jiān)理提出批評，問題嚴重的驅除出場。

（4）、堅持質(zhì)量進度獎的檢查評比工作

定期進行質(zhì)量進度獎的檢查評比工作，并以“開展了勞動競賽”的方式提高工程質(zhì)量及工程進度，項目公司使用獎勵基金，做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬，表揚先進，激勵先進，樹立優(yōu)質(zhì)樣板工程。獎勵基金對質(zhì)量問題實行一票否決。

5、項目管理

由于機電施工單位進場較晚，工期已經(jīng)極度緊張，為實現(xiàn)按期通車的目標，項目公司合理計劃，倒排工期，確保通車，根據(jù)剩余的工

程量，充分考慮到與其他節(jié)點目標的相互配合，合理安排施工進度計劃。為確保工程進展按照預定計劃進行，根據(jù)工程進展程序和所需工期，通過倒排工期的方法，對機電工程明確最終竣工時間，并將其作為不可逾越的最后期限，嚴格執(zhí)行。在此基礎上，把按計劃要實現(xiàn)的各項目標逐步細化每一個單項工程，實現(xiàn)對工程進度的全過程不間斷的監(jiān)控。

在做好以上工作的同時，項目公司還開展了以提高工作效率，積極服務工程一線為目標的加強機關作風建設。要求各部門要分工明確，責任到人，做到一切以工程為中心，一切為工程建設服務，高效率快節(jié)奏的解決工程中存在的問題，對工地出現(xiàn)的問題不回避，不拖延，工作要積極主動。在保證質(zhì)量的前提下加快施工進度。用良好的獎勵機制，使施工單位加大投入，勇抓進度，趕超先進，有力的保障了通車目標的實現(xiàn)。

6、工程質(zhì)量評價

焦作至修武高速公路機電項目工程2007年9月通車開始試運行。通過兩年的試運行，各項設施運行正常，沒有出現(xiàn)大的質(zhì)量和安全問題，按評定標準評定為合格。

河南省濟焦新高速公路有限責任公司

二○○九年九月

第五篇：工程項目述職報告

尊敬的公司董事會：

XX年是新公司成立后開局的重要一年，經(jīng)過公司全體員工齊心協(xié)力，團結一致，克服困難，積極開拓，并一切按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，積極科學化民主化市場化的運作，采取了精心革新，細致調(diào)整，轉機建制等一系列得力的舉措，贏得了新公司開門紅，順利進行了新舊交接平穩(wěn)過渡與快速發(fā)展的良好局面。在新公司按照全新體制下運行的開局關鍵之年，我有幸親歷并承蒙董事會的信任，受聘為新公司的總經(jīng)理，現(xiàn)就一年來的履職情況報告如下：

一、及時調(diào)整思想，更新觀念，適應新體制下企業(yè)經(jīng)營管理的需要

1、樹立好“角色”意識，當好上級“配角”、演好公司“主角”。作為公司的總經(jīng)理，嚴格按照董事會的授權與經(jīng)營管理范圍，帶領員工隊伍圍繞總公司下達的工作計劃指標和企業(yè)發(fā)展的實際需要，始終堅持以人為根本，以市場為導向，以規(guī)章為支撐，積極謀劃公司的營銷策略與發(fā)展藍圖，建立健全公司規(guī)章制度與獎懲機制，并想方設法地開動腦筋，銳意進取，拓展市場，完善服務，開展了一系列卓有成效的經(jīng)營管理工作，并積極向董事會報告與負責。

2、加強自身建設，貫徹“以德治企”的人本管理理念。做好人，才能做好做強企業(yè)。企業(yè)管理者是企業(yè)的一面旗幟，起著領頭羊的指引作用。一年來，我們本著以人為本的思想，從嚴要求自己，堅持以企業(yè)“經(jīng)理人”向出資人負責任的積極態(tài)度，矢志不渝加強自身素質(zhì)建設，努力培養(yǎng)正確的世界觀、人生觀與價值觀，用積極、健康、飽滿的熱情與工作態(tài)度來引領管好班子、帶好隊伍。對公司一起事務我們堅持做到大事講原則，小事講風格，平常講人格，以此樹立公平、公正，平等的管理氛圍，讓一切有用人為公）司所用，為公司奮斗。

二、以人為本，身體力行，致力培育團結、和諧、高素質(zhì)的經(jīng)營管理工作團隊

1、采取多種措施，營造良好的學習環(huán)境，著力提高員工素質(zhì)。“人”是企業(yè)發(fā)展的第一要素，員工素質(zhì)的高低決定著企業(yè)管理和發(fā)展水平。按照創(chuàng)建學習型社會的要求，結合企業(yè)經(jīng)營管理需要，積極倡導建設學習型單位，采取“請進來、走出去”多種形式的學習教育培訓方式，使在崗位人員經(jīng)過培訓人人持證上崗，以良好的學習氛圍帶動員工愿學樂學好學的學習熱情，從而使企業(yè)整體文化水平與業(yè)務素質(zhì)得到全面的快速的提升，為企業(yè)發(fā)展奠定堅實的文化基礎。

2、堅持“以德為之，以情動之，以行導之”的管理原則，不斷提升自身及班子的標竿作用。在企業(yè)中，我們積極尋求建立科學的人際工作關系和處事方法，要求管理層在對待員工時，要用“德”立身，用“情”溝通，用“行”示范，讓員工們時時處處看得見，摸得著，想得通，從而有效及時地化解工作出現(xiàn)的矛盾與隔閡，并積極培育團結、和諧的工作氛圍，純潔員工隊伍的思想，增強企業(yè)的凝聚力，合力地完成公司的計劃與任務。

三、務實創(chuàng)新，科學規(guī)劃，著力構建適應企業(yè)經(jīng)營管理需要的新機制

1、按照“簡捷、高效、適用”的原則，科學設置管理層次和職能，完善逐級責任管理建制，明確各自的分工和職責，強化的部門職能作用。

2、采取用多種方式，重視人才，發(fā)揮能人作用。根據(jù)工作需要設置部門崗位(職務)職數(shù)，對每一個崗位(職務)都制定了相應的崗位條件、工作標準和工作要求，基本完善了部門負責人、職工在新體制下的“雙向選擇”聘(任)用機制，月度、年終考核，優(yōu)勝劣汰。您可以訪問本網(wǎng)（www.tmdps.cn）查看更多與本文《2011總經(jīng)理述職報告》相關的文章。

3、完善考核辦法及薪酬制度。根據(jù)全年的目標任務進行層層分解、人人細化，按照“多勞多得、按勞取酬”的原則，制定合理的薪酬分配方案，按照技術含量、勞逸程度、責任大小、工作貢獻等系數(shù)指標適當?shù)乩_崗位(職務)分配差距，績效工資細化考核到每一個崗位。同時強化考核體系，加大考核力度，獎勤罰懶，激發(fā)企業(yè)內(nèi)在活力，調(diào)動職工工作的主動性、積極性與創(chuàng)造性。

四、明確目標，合理安排，整合企業(yè)各項工作，做到全面協(xié)調(diào)的發(fā)展

1、加速企業(yè)標準化、正規(guī)化建設，提高市場競爭能力。公司多年來一直沒有相應的獨立的燃氣資質(zhì)，今年根據(jù)國家現(xiàn)行有關規(guī)定，積極申報完善企業(yè)燃氣資質(zhì)及區(qū)域確定，并按照《四川省燃氣管理條例》的要求，對公司企業(yè)燃氣資質(zhì)注冊登記手續(xù)，使其合法化，為公司今后的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。

2、加強供氣區(qū)域管理，調(diào)整發(fā)展思路，規(guī)范農(nóng)村燃氣安裝工程。為規(guī)范燃氣市場秩序，保障人民生命財產(chǎn)和公共安全，明確燃氣供應范圍，按照四川省建設廳《關于城鎮(zhèn)燃氣企業(yè)管理的指導意見》(川建發(fā)〔XX〕200號)文件精神，以及《四川省燃氣管理條例》規(guī)定，公司根據(jù)現(xiàn)已建成的燃氣管網(wǎng)敷設現(xiàn)狀和城市燃氣發(fā)展規(guī)劃，特申請新市、觀魚、孝德鄉(xiāng)鎮(zhèn)的供氣區(qū)域，保障了公司的合法利益。

3、圍繞董事會下達的工作目標任務（轉載自本網(wǎng)http://www.tmdps.cn，請保留此標記。）,改進工作作風，全司干部職工同心協(xié)力、創(chuàng)新實干、扎實工作，圓滿地完成了全年的工作任務，取得了較好的社會效益和企業(yè)經(jīng)濟效益。截止XX年底安全供氣 萬方,完成責任目標的 %，同比增長 %;經(jīng)營總收入 萬元，完成責任目標的 %，同比增長 %;實現(xiàn)經(jīng)營利潤 萬元，完成責任目標的 %，同比增長 %;供氣輸差率 %，比責任目標下降 個百分點，較去年下降 個百分點;新增天然氣用戶××戶;全年人工工資 萬元，同比增長 %，對外各項業(yè)務支出 萬元;

五、目前存在的問題和今后努力的方向

1、進一步理順企業(yè)外部關系，努力營造滿足企業(yè)經(jīng)營發(fā)展需要的良好外部環(huán)境。

2、加強自身建設，進一步提高自身素質(zhì)，以適應企業(yè)工作需要。

3、科學、合理、完善健全企業(yè)經(jīng)營管理機制，培育獨特的企業(yè)文化，逐步建立現(xiàn)代企業(yè)制度，推動企業(yè)健康、有序、持續(xù)發(fā)展。

總之，一年來，總結過去，在上級的堅強領導下，經(jīng)全體員工的辛勤工作，順利地完成了各項任務，成績是可喜的。展望未來，在其位謀其政，我當盡心盡職，勤勉工作，為公司下一的宏偉發(fā)展，早謀劃早打算早運籌。在新的一年里，我將加強各項工作的學習，與董事會成員一起，帶領公司全體員工們積極深化企業(yè)改革，以促進公司健康長遠的發(fā)展。