第一篇：項目執行報告

宜興公路夷陵區段綜合整治（路面）工程

項 目 執 行 報 告

一、工程概述

1、建設依據

宜興公路(S312線)是漢宜高速公路和神宜生態公路的連接線，市省交通廳、公路局確定的科技環保示范路，也是湖北省旅游經濟干線，是通往神龍架核心風景區、連接“一江兩山”三個旅游區(長江三峽、武當山、神龍架)的重要通道。

由于交通量的迅速增長，特別是超限超重車輛的不斷增加，導致宜興公路部分路段出現較嚴重的病害，行車舒適性差，路面使用性能降低，嚴重影響其服務水平。根據有關部門意見及沿線群眾出行要求，需要對該公路部分路段的路面工程及相關設施進行改造，提高路面服務等級和行車安全性、舒適性以及其它服務功能。為把宜興公路打造成生態旅游、科技環保和養護管理示范路，我段與興山縣公路管理段聯合委托宜昌市交通規劃勘察設計研究院編制《宜興公路綜合整治工程可行性研究報告》，省交通廳以鄂交計【2008】187號文批復可行性研究報告，市公路局以宜市路文【2008】106號文批復一階段施工圖設計，市公路局以宜市路計【2008】6號文下達資金計劃。根據上級交通公路主管部門要求和指示精神，夷陵區公路管理段負責該項目線內路面工程建設任務。

2、主要工程數量

宜興公路夷陵區段綜合整治工程包括水泥混凝土路面大修5.33Km、瀝青路面大修20.07Km、瀝青路面中修3.33Km、安保工程6112m、沿線3座橋面維修、沿線標線、綠化和及橋梁欄桿涂刷等。具體如下：

水泥混凝土路面大修路段為：K8+870~K11+370、K13+200~K16+000，其中K8+870~K11+370段變更為城市道路快速路，由夷陵區區政府負責完成，實際完成長度2.800Km。

瀝青路面大修路段為：K11+370~K11+870、K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500、K61+300~K75+884，其中：K11+370~K11+870段原設計為中修，因路面病害特別嚴重，經請示市公路局同意后改為大修，實際完成長度20.584Km。

瀝青路面中修路段為：K11+870~K13+200、K41+000~K43+000，實際完成長度3.330Km。

安保工程為：全段實際完成長度6112m。

橋面維修包括：兩河口二橋、易家壩橋、七里峽一橋

3、主要技術指標

(1)、設計速度：K11+370~K60+000段為60Km/h；K61+000~K75+884段為40Km/h。

(2)、路基寬度：K11+370~K16+000、K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500為12米，K61+300~K68+000為8.5米，K68+000~K75+884為7.5米。

(3)、路面寬度：K11+370~K16+000為11.4米，K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500為9.0米，K61+300~K68+000為8.0米，K68+000~K75+884為7.0米。

(4)、汽車荷載等級：公路—II級。

4、路面結構設計(1)、水泥混凝土路面： 18cm厚5.5%水泥穩定碎石基層、24cm厚C30水泥混凝土面層，結構層總厚度42cm。

(2)、瀝青路面大修：

①K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500段：22cm厚5.5%水泥穩定碎石基層、PC-2瀝青透層、4.5cm厚AM-16瀝青碎石下面層、PCR瀝青粘層、2cm厚AM-10瀝青碎石上面層，結構層總厚度28.5cm。

②K61+300~ K75+884段：20cm厚5.5%水泥穩定碎石基層、PC-2瀝青透層、4.5cm厚AM-16瀝青碎石下面層、PCR瀝青粘層、2cm厚AM-10瀝青碎石上面層，結構層總厚度26.5cm。

(3)、瀝青路面中修：PCR瀝青粘層、3cm厚AM-10瀝青碎石面層。

5、工程基本特點

①交通流量大，安全責任重，給施工帶來較大影響，本大中修路段為干線公路、重點旅游線路，是宜昌市城區與興山縣之間重要的陸路通道，日交通流量達6000余車次，交通流量大，邊通車邊施工安全隱患多，難度大，造成效率低下。

②路面病害多，類型復雜，增加了施工難度。

由于長期超載服役，道路坑槽，龜裂，網裂，沉陷較多，要徹底處治所有病害較難，對此施工單位花了很大的精力，投入大量資金處治路基，修補路面病害，以此保證道路大中修工程質量。

6、主要參建單位

項目業主：宜昌市夷陵區公路管理段 設計單位：宜昌市交通規劃勘察設計研究院 監理單位：宜昌虹源公路工程咨詢有限責任公司 施工單位：宜昌通衢公路建設有限責任公司 質量監督單位：宜昌市交通工程質量監督局負責 檢測等單位：宜昌市公路工程質量檢測中心

二、項目建設管理情況

（一）前期工作

1、設計情況

2008年1月夷陵區公路段委托宜昌市交通規劃勘察設計研究院對宜興公路夷陵區段綜合整治工程進行了施工圖設計。

2、施工招標情況

按照市局批復的設計，根據公路建設程序的有關規定，2008年3月對工程進行招標，共分1個標段，經評標專家小組及全體工作人員的共同努力，圓滿完成了招標工作任務，通過商務和技術評審、投標報價比較，確定中標單位是：宜昌通衢公路建設有限責任公司。

（二）項目管理情況

1、機構健全，責任明確

該項目工程建設時間緊、任務重、為了確保公路建設各項工作落實到位，我們建立健全了領導機構，完善了管理機制，成立了宜興公路綜合整治工程項目部，具體負責該項目的建設管理工作。

2、抓進度控制，確保工期目標

項目于2008年4月1日開工，2008年9月30日工程全部完工，實際工期6個月。自2008年4月開工以來，按照省局批復要求，進行科學、合理地安排、倒排工期，實行工期目標管理，保證了工程的順利進行。一是針對宜興公路交通流量大，老路病害復雜的特點，我們將其分為兩個工區，集中施工單位的技術力量、機械設備，一段一段突破，有效地節約了工期。二是與施工單位簽訂目標責任書，明確獎懲，極大地調動了施工單位的積極性，確保了工期的按期實現。三是發揚公路交通人特別能吃苦，敢于打硬仗，樂于奉獻的主人翁精神，從開工第一天起，從項目經理到全體施工人員都吃住在工地，白天搶著干，晚上加班干，全體干部職工在公路建設過程中沒有過一個完整的星期天，節假日，為宜興公路綜合整治工程順利進行作出了無私的奉獻。

3、抓質量管理，確保合格工程。

本著對國家和人民負責、質量高于一切的態度，我們提出了“保證合格、爭創精品”的質量目標，并按這一目標進行嚴格的控制和管理。層層嚴把質量關，做到質量工作人人有擔子，個個有責任。二是嚴把材料質量關，為保證工程原材料的質量，我們對施工材料的質量標準、性能均按規范進行試驗檢測，嚴格控制，凡質量不合格的材料嚴禁進入施工現場。三是強化施工過程管理。項目部定期召開工程建設督辦會，通報工程進度、工程質量情況，指出存在的問題，落實整改措施，要求施工單位嚴格按照技術規范及設計圖紙施工，對基層、面層切實把好材料關，配比關、拌合關、養生關。四是把好分項工程驗收關，抓好每個分項工程中間交工驗收，確保工程總體質量，嚴格按程序辦事，按規范操作，對不合格的工程堅決返工，不許進入下道工序施工，使施工質量得到了有效控制。

工程監理對工程進行全過程、全方位的質量控制，對工程質量負有監控職責，對投資和進度起到監控作用。為了真正發揮監理的作用，避免流于形式，真正做到“到位，有效”，我們主要從四個方面著手：一是認真選擇監理隊伍，對監理的數量、職稱、資歷等嚴格要求。二是依據工程的分布情況、規模大小及重要程度確定監理人員。監理人員要達到一定數量，同時注重技術結構、年齡結構、業務特長和資質高低的搭配，確保監理綜合素質滿足工程監控的需要。三是賦予監理計量支付權。對在建工程資金撥付采用按項目計量支付的方式的，未經監理認證簽字的計量一律無效，項目法人不準簽字，保證監理的責權到位。四是加強監理的動態管理，監理人員持證上崗，定期進行檢查、考核和不定期抽查，使監理人員真正發揮作用，避免監理制流于形式。

4、抓安全生產，確保無安全責任事故發生。

安全生產，責任重于泰山。我們把安全生產與工程質量擺在同等重要的位置，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，認真落實各項安全生產措施，確保整個施工過程中無安全責任事故發生。一是加強安全生產宣傳教育，提高全體施工人員的安全意識，做到每個操作人員，每道工序都嚴格按安全規程操作。二是強化交通管制，邊施工邊通車，交通量大，給施工帶來很大安全隱患，為此，各標段安排專人進行交通管制，施工路段均設置了醒目的警示牌，作業路段設置錐形標、防護欄并派專人指揮和疏導過往車輛和行人，保證了該項目正常進行。

5、抓廉政建設，確保建設資金的安全和有效使用。

一是簽定廉政建設合同，根據交通部《關于交通基礎設施建設中加強廉政建設的若干意見》以及有關工程建設、廉政建設的規定，為保證工程建設高效優質，保證建設資金的安全和有效使用以及投資效益，本項目業主與承包人簽定廉政建設合同。規定雙方的權利和義務。

二是建立健全廉政制度，開展廉政教育，公布舉報電話，監督并認真查處違法違紀行為。

（三）工程概算執行情況 該項目概算投資2613.2萬元，實際投資2648.5萬元。

（四）試驗檢測情況

為確保工程質量，我們在宜昌虹源公路工程咨詢有限責任公司的監理下，對每一個分項工程完成一個檢測一個，合格后進入下一道工序。為加強質量控制，用科學數據指導施工，我們委托宜昌市公路工程質量檢測中心負責該項目的試驗檢測任務。每個分項、分部工程經過施工單位自檢合格，監理單位評定為合格。工程全部完成后，宜昌虹源公路工程咨詢有限責任公司對工程質量進行全面檢測，出具了工程質量監理評定報告，認定工程質量合格。

（五）竣工資料編制情況

根據交通部《公路工程竣工驗收辦法》的規定，將竣工文件分為綜合類、竣工圖表、施工資料、設計資料、監理資料五卷，五卷資料現已編制整理成冊。

（六）其他情況

項目施工過程中由于受交通量特別大的限制、工期緊等因素影響，部分水泥混凝土、瀝青路面大修路段存在不計成本人為加快現象，致使工程投資加大，局部混凝土路面平整度欠佳。

由于受歷史遺留等原因影響，K50+000～K50+120段左側的路肩帶未能按期完成，我們將加大協調力度盡快完成。

三、各參建單位總體評價

設計單位編制的設計文件符合工程實際，滿足規范要求，后續服務到位。監理單位嚴格監理、熱情服務，派監理人員長期駐扎工地，現場指導、監督，確保了工程質量。施工單位能按施工規范組織施工，編制了切實可行的施工組織設計，嚴格按照設計和規范標準要求進行施工，重質量、保工期、較好的完成了工程建設任務。

項目的建設中各參建單位建立健全了質量保證體系，建立了質量責任檔案，層層分解落實質量責任，精心組織、精心施工、嚴格標準，圓滿完成項目建設。

四、項目管理體會

回顧整個項目的建設管理過程，我們的體會是：

1、領導重視，社會各方面支持是工程順利進行的重要保證。宜興公路綜合整治工程，地處旅游路段，是我區一項重點工程，也是從實際出發，為人民群眾謀利益的民心工程。省市交通公路部門都極為重視，省交通廳、省公路局領導及市交通局、市公路局領導多次親臨現場視察、指導工作，協調解決施工中遇到的困難和問題，沿線黨委政府、相關部門、社會各界及沿線群眾也給予了有力支持，使宜興公路綜合整治工程得以順利實現。

2、業主在項目管理過程中，按規范和程序辦事，依靠設計、施工、監理單位，并充分調動設計、施工、監理單位的積極性和創造性，使參建各方都積極為工程建設作貢獻。

3、隨著公路事業的不斷發展，建設項目管理日益規范，只有不斷提升管理水平，擇優選擇設計、監理、施工隊伍，才取得進度快、質量好的成績。

通過對宜興公路的綜合整治改善行車環境，使宜興公充分發揮干線公路的整體效益，形成神宜-漢宜高速間的快速通道，推進旅游和礦產資源開發利用，促進我市經濟快速持續發展，達到綜合整治目標。

宜昌市夷陵區公路管理段

二〇〇八年十二月

第二篇：建設單位項目執行報告

二級公路工程項目執行報告

一、工程概況

******至***二級公路是連接***與***的第二快速通道，并與G107繞城公路等形成***環線，解決了城市進出口單一的交通問題，對帶動***市江北工業區和***北部工業園的發展都具有非常重要的意義。

***至***二級公路路線總體呈東西走向，起點位于***市陽安路與鳳凰路交叉處，經***市橋口鎮，跨***，至***鎮與G107交叉，全長22.093 Km，其中***區段長9.16 Km。

（一）建設依據

該工程的建設嚴格執行國家基本建設程序，建設依據為：

1、***規劃勘察設計院《***至***公路工程可行性研究報告》、***省交通廳***辦函[2009]64號“關于***至***公路工程可行性研究報告審查意見的函”；

2***省發改委***發改能[2009]612號文“關于******至***公路***段工程可行性研究報告的批復”

3***省發改委***發改能[2009]613號文“關于******至***公路***段工程可行性研究報告的批復”

4***省交通運輸廳《關于***至***公路***段一階段施工圖設計（代初步設計）的批復》（***計統[2009]471號）

5可行的地質勘查報告。

（二）建設規模及主要技術指標

***至***二級公路***區段，主線采用2車道，路幅劃分為行車道寬2×3.75m，硬路肩寬為2×3.25m，土路肩寬為2×0.5m，橋梁設計荷載為公路Ⅱ級。

本項目***段有***大橋和***中橋2座橋梁。

***大橋,中心樁號位于K9+555，全長288.12m，橋面行車道凈寬14.5m，人行道寬1.75×2m。上部結構釆用7×40米預應力T梁；下部結構橋墩采用圓柱墩和灌注樁基礎, 橋臺采用樁柱式橋臺。

中橋為***中橋,中心樁號位于K10+158，全長82.04m，橋面行車道凈寬14.5m。上部結構釆用25米和27米預應力T梁；橋臺采用柱式橋臺和肋板橋臺，橋臺下均為灌注樁基礎, 橋墩采用圓柱墩和樁基礎。

本項目等級為公路二級，設計速度80 Km/小時，路基寬為15m，設計洪水頻率為100年最大洪水頻率。

為了減少橫向干擾，降低事故發生的可能性，全線設臵了較為齊全的安全設施，主要包括交通標志、交通標線、里程碑、百米樁及公路界碑、輪廓標等。

（三）工程進度

2010年3月20日開工建設，2012年6月20日主線建成通車，共27個月。

（四）項目投資及來源

2009年11月6日，***省交通運輸廳下發了《關于***至***公路***段一階段施工圖設計（代初步設計）的批復》（***計統【2009】471號），批復預算為19703萬元，其中國省定額投入5171萬元，***、***區自籌14532萬元。

為加快項目建設，彌補政府財力，******區政府決定由******投資有限公司作為本項目K8+040～K17+200(路線長9.1Km)的投資法人，2009年11月10日，***公路建設公司與******投資有限公司簽訂《******區***公路（***段）建設工程建設—轉讓（BT）項目融資建設、轉讓及回購合同》（K8+040～K17+200）。2010年7月13日，***人民政府下發了***函【2010】95號文件予以批復確認項目法人為******投資有限公司。

（五）、主線工程主要工程數量

主線公路長度9.16公里，一合同段土石方63.8萬m3；涵洞6道圓管涵、4道蓋板涵、縱向波紋管涵1道；大橋288.12m，中橋84.88m，排水工程3887.1m3；防護工程6957m3；路面工程底基層31179.2m2，基層29755.5 m2，面層28787 m2。二合同段土石方53.7萬m3、涵洞26道圓管涵，10道蓋板涵，3道倒虹吸；排水工程4482.2m3；防護工程8936.2m3；路面工程底基層120448.7m2，基層面層113119.8m2，面層107642.91m2。

（六）主要參建單位

1、設計單位：***省***交通規劃設計研究院

2、施工單位： ***省第五工程有限公司

3、監理單位：******公路監理咨詢有限公司

4、監督單位：***交通建設質量安全監督處

5、檢測單位：***交通建設試驗檢測中心和

******橋隧技術有限公司

二、建設管理情況：

（一）前期工作

1、設計單位招標情況

本項目初步設計、施工圖設計和地質勘察工作由***省***交通規劃設計院完成。

2、施工、監理單位招標情況

經***交通運輸局批準，本項目施工和監理招標采用公開招標、資格后審的形式。項目的招標嚴格執行國家工程招標投標法的有關規定，對監理單位和施工單位進行了公開、公正、公平的評標，整個過程進展順利。

2010年2月26日，******投資有限公司與******公路監理咨詢有限公司簽訂《***至***公路（***區段）工程監理合同書》； 2010年3月1日，******投資有限公司與***省第五工程有限公司簽訂了A1合同段和A2合同段《建設工程施工合同》。

（二）征地拆遷情況

***公路的拆遷工作由******區交通局負責。

（三）項目管理情況

1、項目管理機構設臵及職能

******投資有限公司專門成立了***至***二級公路工程項目指

揮部。指揮部設綜合辦公室、工程部、合同部等各職能部門。各部門根據指揮部制定的職責權限和管理制度，各負其責，分工協作。

2、質量控制措施與效果

工程質量是工程的生命。在指揮部成立之初，指揮部全體人員就樹立了精細化管理、打造精品工程的理念，在工程建設中，我們始終把質量放在首位，把質量管理貫穿于工程建設的全過程，嚴格執行質量一票否決制。為了加強工程質量管理，召開施工現場會，通過表彰、獎勵、通報、處罰等多種形式使工程達到規范要求，對于工程質量意識淡漠、存在質量缺陷的單位，通過開會、下發文件提高工程質量意識，責令返工或直接報廢不合格工程，消除質量缺陷，警示其他施工單位，強化質量意識。

堅持開展勞動競賽，努力營造建設競爭氛圍。指揮部每月組織進行一次有施工單位經理、總工、監理辦總監、監理工程師及指揮部參加的全線工程質量、進度、文明工地、安全生產、履約表現勞動競賽檢查評比活動。依據指揮部制定的勞動競賽實施辦法進行檢查、評比、獎優罰差，有力的促進了***公路的工程質量、進度和安全文明施工，保障了整個工程健康順利的進展。

分解質量目標，努力做好以質檢為核心的管理工作，按單位工程、分項工程簽定質量目標責任書，落實全員質量責任。做到從經理到職工、項項工程有目標，人人頭上有責任。指揮部還實行質量檢查通知單制度，指揮部工作人員在工地發現質量問題，隨時簽發質量檢查通知單，一聯通知施工標段，限期返工，徹底糾正；一聯通知監理，按通知單認真檢查，加強旁站；一聯項目部存檔并累計到當月勞動競賽評比中扣分。充分發揮中心試驗室的試驗檢測職能，堅持工地巡查、抽檢，支持、配合質量監督部門檢查。對質檢站提出的質量問題，認真分析研究，及時解決。

圍繞精品目標，堅持以試驗檢測數據為評判質量優劣依據。在每個分項工程完成之后，項目辦在施工單位按規定自檢的基礎上，會同監理工程師進行認真的抽查，抽檢頻率大于50%；只有抽檢合格，方能進行下一分項工程的施工，確保了每一分項工程質量達到合格要求。同時狠抓原材料質量關，從源頭消除隱患。由于采取了這些措施，有效的杜絕了質量事故的發生，從根本上保證了工程質量。

3、安全生產

為了做好工程施工的安全生產管理工作，項目部、監理辦、施工單位相應成立了安全生產管理機構，指定專人負責工程施工的安全生產管理工作，要求施工單位嚴格按照公路施工安全技術規程進行規范操作，開展定期和不定期檢查，對檢查存在的問題要求施工單位及時整改，并督促落實情況，使安全事故降低到萌芽狀態，最大限度消除安全隱患的發生，由于加強了安全生產管理，工程開工至結束，未出現重大事故和不安全事故發生。

4、進度管理

***至***二級公路（***段）工程于2010年3月20日開工建設，2012年6月20日建成通車，共27個月，全面完成了主線合同工程任務，我們主要采取了如下措施：

（1）以科學的態度對待進度，正確的解決工程進度中出現的實際問題。對工程中出現的各種問題，各級領導多次親自召開會議，作出采取相應變更措施的決議。雖然由于實際需要而產生的變更工程，在一定程度上增加了投資，但提供了確保工程質量的必要重要條件，使工程質量達到原設計標準，這為按期完工奠定了基礎。

（2）以科學的態度和方式解決施工進度問題。本工程在解決施工進度問題上，主要采取了增加先進的施工機械、大量人工投入的辦法。本工程在施工過程中，承包單位倒排了工期，增加了機械人員的投入，大大加快了施工進度，又提高了質量。

（3）全體施工管理、承包單位的團結協作，不怕困難，苦干加科學的管理和科學施工方法，艱苦奮斗，及監理辦全體人員積極配合驗收，嚴格監理付出了超強度的勞動，這也是本工程超前完成的重要因素。在大干期間除雨天外從無節假日，把所有的時間全部投入工程中去，是取得了較快的工程進度的很好的原因。

5、工程變更

***公路工程變更嚴格按《***省公路工程設計變更管理辦法》的要求，堅持“實事求是、堅持標準、保證質量、節約資金、嚴格控制、程序規范”的變更申報原則，按管理辦法的出臺了適用于***公路的變更管理實施細則、建立了變更管理臺帳。為了做好工程施工的變更管理工作，嚴格按照工程變更規定對施工單位的工程變更申請進行審核，施工現場進行詳細查看，根據實際需要和權限確定或上報工程變更，對不符合變更要求的工程變更堅決不予審批，嚴格控制工程變更，截止目前發生變更共166份，其中重大設計變更5份，較大變更29份，一般變更132份，累計變更金額***萬元。工程變更保證了工程的質量，填補了工程設計缺陷，使工程的設計更加趨于合理、趨于完善，大大提高了工程的使用性能。

6、工程造價控制

為了控制費用我們主要的做法是：我們制定嚴格的費用控制程序，做好單價分割的審核，工程數量審核的復核等工作，每月嚴格審核承包人計量月報，未經交驗的工程當月不予計量，嚴格控制工程變更，對有爭議的變更問題及變更項目費用進行認真分析，召開會議，協調解決；并建立了一個既暢通又嚴密的支付渠道。

三、分部分項工程驗收及相關問題

（一）存在主要問題及處理情況

1、現場工程實體項目：

⑴橋涵工程：

①梁施工痕跡未得到處理，如蓋梁上有施工垃圾和混凝土表面有污染現象等，承建單位已進行了清理；

②橋頭防護平整度較差，已達到施工規范要求；

③個別涵洞進出口與原渠順接不暢，整理后已滿足驗收規范要求。

⑵路基工程：

① 邊溝施工較早，有排水不暢現象，已進行處理； ②路基局部段落邊坡坡腳下廢土清理不徹底，已清理完畢。

⑶ 路面工程：

局部段落路沿石線形不順，個別平交口曲線段平石不圓適，現已達到設計要求。

⑷交通工程：

①標志牌基礎安裝固定螺栓未作防盜處理，已處理完畢；

②局部段落標線在緩和曲線段與直線段銜接處有不順現象，已進行處理；

2、工程內業資料：

通過對路基、路面、橋梁、綠化、標志標線等工程原始記錄表、報驗資料及自檢資料等進行了全面的檢查，認為以上工程資料內容完整，填寫規范準確，簽字齊全，滿足《公路工程交（竣）工驗收辦法》關于檔案驗收要求，基本達到交工驗收標準。

四、對各參建到位的總體評價

1、對設計單位的總體評價

本項目的設計單位為***省***交通規劃設計院。由于項目的施工圖的勘察設計階段，設計部門調查和勘察工作欠細致，設計階段所考慮的問題欠具體全面，在初步設計圖施工中的問題比較多，因此陸續出具了補充設計和變更設計，完善了當初的設計不合理的情況。從線形設計上、構造物的設臵上、以及與周邊環境的協調上，它是一條比較成功的設計項目，在具體的設計圖紙及后續服務工作中，也受到了監理及施工單位和業主的一致好評。

2、對施工單位的評價

***至***二級公路（***段）工程的施工單位總體上都能認真履行合同，嚴把工程質量關，按期完成工程的施工任務。施工期間，為了提高工程質量，加強了施工規范管理和質量管理自檢體系。為了加快工程進度，施工單位加大了人員和設備的投入。廣大施工人員不畏高溫，不畏嚴寒，扎實的奮戰在施工第一線，打造了優質的工程，體現了施工單位是一支過硬施工隊伍。

3、對監理單位的評價

監理單位自接受任務以來，投入一批高素質、專業業務技能強的人員組成監理辦，并對中心實驗室、駐地辦嚴格要求，嚴把質量關。針對項目特點，制定了切實可行的監理工作措施和工作大綱，保證了監理工作的有效運轉。監理人員堅持工程全程旁站，對施工中存在的問題監督施工單位認真整改，落實到位，確保了工程質量。

五、對工程質量的總體評價

***至***二級公路（***段）工程整體質量良好，施工質量保證，資料基本齊全，使用的材料質量符合要求；路基壓實度、彎沉值符合要求，邊線直順圓滑，邊坡穩定，路面平整密實，路面彎沉值、壓實度、厚度等符合設計要求，砌體大面平整，斷面尺寸控制較好，構造物施工質量良好；橋梁砼及砂漿強度符合設計要求，外形尺寸、高程控制較嚴，砼表面光潔密實；伸縮縫伸縮性能有效，經荷載實驗橋梁承載能力滿足設計要求，安全設施比較齊全，標志醒目，標線線型順滑，施工安裝控制較好。

六、項目管理體會

公路建設工程施工難度大，施工過程存在問題多，必須認真對待，及時解決，出現遺留問題很難事后補救。施工期間，施工方、監理辦、業主方必須負起高度責任，嚴把質量關，同時施工單位要不斷提高施工技術，改進施工工藝，補救施工過程存在的施工缺陷，只有這樣工程質量才會做的更好。

***至***二級公路（***段）工程所取得的成績是在***委、市政府及市交通局的正確領導與區縣單位的大力支持下，在施工單位的精心組織、認真施工和監理單位的嚴格監理、熱情服務下，在市公路工程管理處及項目部全體工作人員的共同努力下獲得的。成績來之不易，我們將在今后的工作中繼續發揚公路人不怕苦、不怕累、善于打硬仗的優良作風，為國家的公路建設事業作出貢獻。

******投資有限公司

二0一二年十月二十六日

第三篇：317項目執行報告1

S317舒城沙埂超限超載檢測站改建工程

項目執行報告

六安市公路管理局

二O一二年三月

S317舒城沙埂超限超載檢測站改建工程

項目執行報告

一、概況

1、建設依據

⑴《公路超限超載檢測站設計指南》

2、工程概況、建設規模及主要技術指標

省道S317為2.5m硬路肩+4.5m行車道+4.5行車道+加2.5m硬路肩的瀝青路面，連接舒城與霍山，16小時交通流量為4854；該路段重型超載車輛較多，主要有霍山、舒城經G206、合安高速到達合肥的運輸砂車輛。原養護工區位于317省道8公里處，位于道路東側，占地面積約為8180m2;本次設計利用原養護區土地，利面積約為5447m2,拆除養護區內簡易方以及卸載場出入口處的部分圍墻，基本可以利用原有場地進行改建，節約資金，建成后將有效改善路段超載嚴重的現狀。

3、工程進度

本項目自2009年11月開工至2010年12月完工，建設工期13個月。

4、項目投資及來源

5、主要工程數量

辦公樓建設；辦公樓土建、裝飾工程、辦公樓安裝工程、附屬工程土建、裝飾、輔房安裝、輔房維修。卸載場排水與安裝工程、道路工程卸載場硬化、地磅基礎和石晶體基礎、卸載場拆除工程、高桿燈安裝工程、蓄水池及道路工程、場地圍墻及花池、檢測亭兩側地坪、站內粉刷、拆除搬運機械設備、高桿燈基礎、場地硬化及道路建設。

6、主要參建單位

建設單位：六安市公路管理局

設計單位：安徽宏泰交通工程設計有限公司 施工單位：六安金環養護有限公司

監理單位：六安市遠通公路工程建設監理有限責任公司 監督單位：六安市交通質量監督站 檢測單位：六安市公路管理局中心試驗室

二、建設管理情況

（一）前期工作

1、項目設計單位招標情況

本項目由安徽宏泰交通工程設計有限公司勘察設計。

2、施工單位、監理單位招標情況

本項目按照有關文件要求，本著公開、公平、公正的原則，本項目施工單位和監理單位的選擇均采用邀請招標的方式。

（二）征地拆遷情況

本項目征地拆遷工作由沿線地方人民政府負責，舒城縣按轄區分別進行協調、辦理和補償。

（三）項目管理情況

1、項目管理機構設臵及職能

為了強化工程管理，確保項目的有序實施，六安市公路局任命工程技術骨干擔任業主代表，并進駐現場，對建設項目實行全面管理，即質量目

標控制、進度目標控制、投資目標控制、安全管理、合同管理、信息管理、組織與協調等。

2、質量控制措施與效果

工程質量是建設項目的生命，質量管理是項目管理的核心，為保證建設工程質量，業主采取了一系列質量管理措施，主要有：

⑴ 建立質保體系。在原有三級質量保證體系的基礎上建立四級質量保證體系，即“政府監督、業主巡查、社會監理、企業自檢”，在工程開工前即向六安市交通質量監督站申請了政府監督，施工單位成立了工地試驗室，各種儀器設備均進行了標定，并取得了工地試驗室臨時資質，建立了一整套規范化的操作流程，同時委托市公路局中心實驗室對工程質量進行實時監測，為項目質量目標的實現打下了基礎。

⑵ 實行質量責任登記制度。設計、施工、監理、監督等參建各方均進行了質量責任登記，實行質量責任終身制，有力保證了整個工程質量目標的實現。

⑶ 實行聯系人制度。業主聯系人的主要職責是監督承包人的工程質量、進度、費用和安全生產管理，同時監督監理人員履行職責，及時掌握工程動態，制定相應的措施，進行工程質量抽檢、工程變更、中間交工驗收等工作，對施工現場做到一日二巡，重要分項工程施工時一日四巡。

⑷ 編制施工技術要點。各主要工序開工前，業主根據規范和圖紙要求結合本項目特點編制相應的施工技術要點，下達各單位并嚴格貫徹執行。

（5）實行動態控制。即實行主動控制，事先控制，抓工序驗收和中間交工驗收工作。同時抓生產調度工作，定期（一般為1個月）召開生產

調度會，分析當前進度、質量等存在的問題并提出切實可行的對策，討論新工藝新方法，提出下一步工作計劃和質量要求。

（6）抓內業資料規范化管理。要求各單位內業資料及時按規范要求整理和存檔，多次組織人員檢查并提出整改意見，施工單位、監理組也多次組織互查完善。

3、進度管理情況

在確保工程質量的前提下加快施工進度，使項目盡快發揮效益，是項目管理的重要任務之一，主要采取以下措施：

⑴ 工程開工前業主根據總工期的要求和項目實際情況編制指導性進度計劃，明確各主要工作的起、終時間，并下發各單位。施工單位依據本計劃結合自身具體施工任務編制詳細的進度計劃（總體計劃、月計劃），各工序起、終時間只能提前不得滯后，并要求把計劃任務分解，及時上報形象進度。

⑵定期（10-15天）對計劃落實情況進行考核，發現偏離及時召開會議，分析原因并根據原因不同分別采取措施：加快施工進度和調整進度計劃，確保進度基本按計劃進行。

4、工程投資控制情況

工程投資控制主要是抓好工程計量和工程變更。

⑴ 針對本項目概算投資的實際情況，在資金管理上主要采取了以下幾個方面措施：一是實行了工程資金動態管理辦法，對各項工程費用通過分析，提出了宏觀控制目標，按照不突破投資控制目標的原則，安排各項技術管理工作。二是委托設計單位對工程方案進行了優化設計，節省了工程費用。三是加強對資金的使用管理，保證本工程資金做到專款專用。

⑵ 工程變更。業主、施工單位、監理工程師嚴格按照監理手冊中規定的程序辦理變更手續，嚴格按照變更審批權限進行審批，對變更工程進行技術經濟比較，確保變更工程經濟合理和及時辦理變更手續。

經過工程預算和估計結算費用對比分析，本項目工程費用可控制在預算的建安費用之內。

5、其他情況

⑴ 實行目標考核制度。業主編制了《承包人目標考核辦法》，從工程質量管理、工程進度管理、現場管理、內業資料、安全生產等五個方面定期和不定期對承包人進行目標考核，并制定了具體的獎懲措施，以促進承包人科學管理、規范施工。建立考勤制度，為確保項目部主要人員和監理人員常駐工地，能夠對各項施工進行及時有效的管理，并制定了對項目部主要人員及監理人員的考勤制度和請消假制度，業主聯系人堅持每天考勤，確保有關工作及時貫徹落實。

⑵ 提倡文明施工，抓好安全生產。要求施工、監理單位在抓進度、抓質量的同時，萬萬不能疏忽安全生產和文明施工。同時要求施工單位要根據各工序的特點制訂安全生產管理制度，落實安全生產措施，并成立專門的安全生產領導小組，設臵專職安全員，同時強調：項目經理既是質量責任人，又是安全責任人。文明施工方面，業主對各類現場標牌、標語及施工人員掛牌上崗等都提出了明確要求。

⑶ 加強廉政建設。項目管理必需有一個健全規范的制度來保證，而制度的落實是要靠管理者的工作來實現的。管理單位如果廉政建設工作不做好，管理者如果不能做到廉潔自律，勢必降低了業主的威信，削弱了管理力度，為此我們始終把廉政建設工作當作重

點來抓。業主與承包人和監理工程師在工程開工前簽定了廉政合同，還制訂了工作人員廉政制度，規定了工作人員“五不準”。明牌公布了質量監督舉報電話和廉政舉報電話，通過抽查，互查的方式定期對承包人和監理工程師的廉政建設工作進行檢查考核。

三、交工驗收及相關問題

1、交工驗收情況

六安市公路局組織相關單位、人員對S317舒城沙埂超限超載檢測站改建工程進行了交工驗收，交工驗收組查看了工程全線，認真聽取和審議了建設單位關于項目執行情況的報告，設計、監理、施工單位關于設計、監理、施工情況的報告，審查了評定資料，對建設工程質量評分進行了審議和確定。交工驗收組認為該項目設計合理、管理嚴格、施工精細、監理到位、監督有力、質量合格，同意并確認監設工程的質量評定。

2、存在的問題

①場地硬化平整度不夠平整，應及時進行整平； ②局部附屬工程有損壞，應及時修復。

3、其他

①項目試運營后，由于超限超載嚴重，造成局部路面損壞，已安排有關單位進行了修復處理；

②項目試運營后，沒有出現重大安全事故；

③項目試運營后，沿線公路養護部門即進入正常養護工作。

四、對各參與單位的總體評價

1、設計單位能夠結合原有老路實際情況，因地制宜，設計合理；建設期間的技術咨詢服務及時、熱情、細致。

2、監理單位能夠做到“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”，監理到位。

3、施工單位履約情況良好。能夠科學組織、精心施工，能誠信待人、搶抓進度、嚴把質量、注重文明工地建設、加強安全生產管理，按時完成了合同約定的內容。

五、對工程質量的總體評價

本項目在實施當中，質量管理機構健全、制度完善、責任明確，體現出較強的質量控制能力。施工中所采取的一系列工程技術措施比較得力，對提高工程的使用質量發揮了較好的作用。場地硬化工程各項內在質量指標均能達到設計要求，但部分附屬工程外觀相對較差。工程總體評定得分為93.54 分。

六、項目管理體會

1、營造良好的施工環境至關重要。公路建設地方矛盾較多，單靠業主自身的力量顯然不行，必須特別注重依靠和發揮地方各級地方政府充分了解民情物情和善于調解糾紛的優勢，來解決爭端和化解矛盾。施工中，各級地方部門大力支持，為營造良好施工環境做出了重要貢獻；

2、質量問題登記、追究、處罰制度的落實，加強了監理工程師和承包人質量管理工作的責任心；

3、業主現場處理質量問題越到位，協調工作開展的越及時，建設工程進行的就越順利；

4、加強對監理單位、承包人進場人員的綜合素質、能力的考查，不

能勝任的堅決清退；

5、公路工程管理的關鍵是人和技術，人是第一位的，人的思想進步、責任感增強、積極性提高、不斷鉆研業務、忘我工作是管理好工程的前提，而科學的管理理念、先進的生產技術是實現質量目標的關鍵。

六安市公路管理局

二

O一二年三月

第四篇：項目監理執行項目

項目監理執行項目

張渝

1、萬州美食城2臺

2、巴國城卡宴大飯店2臺楊樹柏1臺

3、昆明華耀裝飾設計公司2臺

4、潼南蓮花賓館2臺

5、忠縣誠信2臺

6、合川東宵房地產15臺

7、榮昌川三7臺

8、陜西梅倫2臺

9、卓然地產10#、15#、4臺

10、強聯發1臺

11、合川119消防2臺

12、綿陽恒達1臺

13、強發實業9臺

14、云南楚雄8臺

15、恒友物業2臺

16、合川五州龍1臺

17、城瑞2臺

18、合川合州房地產1臺

18、重慶冠宇房地產5臺合計71臺

唐孝偉

1、蒼溪建炬11臺

2、綿陽渝陽房產10臺

3、營山鼎新鑄信置業7臺及后期

4、營山榮泰房地產24臺

5、重慶興盈房地產2臺

6、蒼溪周總1臺廣元大東英才學校1臺合計57臺

賀洪攀

1、四川永冠1臺

2、重慶鏹鑌2臺

3、重慶廣進房地產6臺

4、重慶錦繡華庭4臺

5、重慶馳華實業-黃金海岸5臺

6、重慶廣進房產-廣進驪都6臺

7、重慶帝有房地產開發公司3臺

8、重慶雙全地產4臺

9、云南鹽津1臺合計28臺

冉瑞建

1、重慶云邦實業公司2臺

2、重慶卓然房地產8臺及后期13臺

3、合川城投城市建設投資6臺

4、重慶富吉公路運輸公司2臺

5、綦江齒輪廠14臺

6、綦江天驕物業公司4臺

7、合川人民法院3臺

8、合川辰錦房地產3臺

9、重慶博恒房地產14臺合計69臺

鄒宏志

1、馳華—學府嘉苑2臺

2、綦江國土局8臺

3、石柱民楠2臺

4、重慶浩宇五交化1臺

5、重慶六木創意建筑設計院4臺

6、重慶金萬科3臺合計20臺

總合計190臺

第五篇：項目執行手冊

【前期方案對接】----標準

A.活動主題和副題（直接了當 耐人尋味 當下流行 貼合商家等）現在主流多為諧音，或將公司名字嵌入活動主題，例： 大牌夏價，黃金陪嫁 非裝不可，就在當夏 飾界大戰 集結號 弘福七天 昊令全城等 B.活動時間和地點：

根據本地情況，根據對手聯盟情況，合理排版，放大突出時間地點 C.活動亮點分解： 【如何增加進店率】

A.進店有禮（微信轉發，下單掃描二維碼）

B.集章有禮（不許業務人員代蓋，結合地區距離，合理設置章數）C.專供品，限購品，搶購券（數目有限，必須持卡才能參與）D.微信推廣（轉發X天，去店面或者活動現場領取）【如何買卡】

A.預存升值（持卡可魔變3000元，持卡活動現場參與返現）B.整點抽獎（持卡活動當天可領取x張抽獎券，簡化貴賓卡）

C.簽到禮（前200名持卡簽到的業主，贈送價值168元五步梯一個，持卡集章，可以領取精美禮品）

D.搶購產品必須持卡（搶購產品，專供品，必須持卡參與）E.參與秒殺（1元秒殺環節，必須持卡才能參與）【如何增加成單率】 A.提前下定可搶紅包 B.循環大抽獎

C.聯購好禮（不同品類達到x個以上）D.保價承諾

E.終極大抽獎（結合本地情況，活動費用，訂單情況，單頁不要寫明各獎品的具體數量）【如何提高簽到率】

A.簽到下單可以領取精美獎品

B.各種精美獎品互動，活動時間較長，準備食物，飲用水 【如何增加客戶滿意度】 A.保價承諾，價保全年

B.砸金蛋，抽紅包等多樣化獎勵 【如何增加真實性】

C.善于包裝，借助資源，最好有政府部門的領導，電視臺等媒體參與其中，現場捐助，走慈善路線

【如何能留住人】 A.整點抽獎，吸引客戶 B.循環大抽獎

C.全天活動準備食物（小面包，飲用水，水果）D.拍賣，秒殺產品（活動流程合理布局）【如何能聚人】

活動落地前兩天開始通知買卡，簽單業主，以及意向客戶，活動當天再次通知！

切忌不要自己設置障礙！

【方案溝通問題】

A.項目經理和老板溝通不暢 B.項目經理和公司策劃部溝通不暢 C.策劃部和商家溝通不暢，分工不明確

【前期項目對接】

（一）對內對接

1，行政對接，針對合同本身細節做到知曉（款項+補助+提單+項目時間和地點+其他要求）2，策劃對接，確定項目的方案是否完備 3，助理對接，整理文案，購票，人員安排

（二）對外對接 核心商家對接：

1，電話對接，確定到位時間，住宿安排，前期物料準備（單頁，卡，啟動會物料表格）2，短信對接，做好第一次會面的個人包裝 【文案整理】

第一次老板會議的文件務必保證準備齊全，不能有錯別字和格式錯誤 動員會ppt保證內容充實，不要有紕漏 【項目人員禮儀要求】 1，服裝要求，得體，正式 2，禮儀要求，商務禮儀得體 【商家品牌知識了解】

要求項目執行人員對本次參與的品牌品類簡單知識了解，比如：品牌廣告語，代言人，市值，取得榮譽，競爭點等等。【項目地市場考核】 1，最近交房戶數 2，上次活動單量 3，團隊基本情況 4，員工基本素質 【核心商家溝通】 1，聯盟穩定性

2，組成商家的配合度和粘性 3，團隊素質

4，本次活動的預期 5，其他利益

【第一次老板會議】 1，紀律宣導 2，做好自己包裝

3，公布文案（文案詳見執行系統8.0文件夾）4，風格樹立 5，講究效率

6，果斷機智處理突發事件 7，邏輯性強 【動員大會】

原則：激情壓倒一切+內容飽滿+機制制度公布

流程：1，暖場音樂播放，助理鋪墊，宣布紀律 2，自己上臺，做好自己包裝 3，品牌點名（有廣告語的最好加上廣告語）4，小游戲破冰（花兒朵朵開，幾塊錢，按摩操）5，公布積分游戲規則，并按隊劃分組別，上繳快樂基金

6，借助紅包建微信群，qq群，再玩搶沙發游戲，互動氣氛，通過自己個人魅力，讓員工給自己拍照，然后發微信朋友圈，然后截屏發到微信群里，這樣用紅包刺激，即做到破冰，又調動氣氛，又宣傳，又完成了公司財務考核表的內容（時間在30分鐘左右）

7，介紹公司和個人，看圖片（必須是自己操作過的項目，必須是有自己的臉，必須是精彩的節選）8，團隊精神講解，視頻觀看，個人分享，風采展示（借助加分和紅包繼續調動氣氛）9，中場可根據時間做休息調整

10，播放揪心的圖片或者視頻，大講感恩教育，最好如果現場有夫妻，父子，母子關系的，邀他們上臺分享觀后感，此時播放悲情的音樂，加上言語刺激，真情流露，爭取達到催人淚下

11，夢想的講述，借助視頻，個人分析，引出軍令狀

12，然后引出聯盟活動的意義，并邀請商家會長致辭，講解聯盟文件

13，售卡技能培訓和單頁貴賓卡講解，門店布展講解細則，中間要借助紅包和加分做到更好互動，氣氛一定要好 14，心態培訓

15，結束活動

16，考試

【早會】 1，流程感要強 2，內容飽滿

3，氣氛要好，可借助語言刺激 4，PK機制用好，不可偏駁 5，工具多利用

6，狀態要好，謝絕負能量 【夕會】 1，做好總結 2，獎罰兌現 3，調整分享

4，感恩教育（感恩家人，同事，團隊）【電銷管理】 1，心態培訓 2，技能培訓

3，小組劃分和任務PK 4，游戲（我是誰）5，總結（鼓勵為主）【小區督察】

1，水印相機發位置和圖片

2，送禮物（根據實地，實際，實情）【門店巡視】

1，和老板喝茶聊天（講營銷，格局，定位，品牌市場占有額，團隊打造，繼而是家庭）2，和門店管理者聊天（講團隊，講門店終端管理，講家文化）3，和基層員工聊天（講歸屬感，問題所在，薪資待遇，個人成長）【第一階段培訓會】 1，回憶圖片 2，個人分享

3，PK積分獎罰兌現

4，團隊游戲（驛站傳書 齊眉棍 諾亞方舟 我是蘋果）【第二階段培訓會】 1，回憶圖片 2，個人分享 3，PK積分獎罰兌現

4，視頻觀看（夢想，不抱怨，追夢人，跪羊圖）5，游戲塑造（調整70S，人生輪盤）【第三階段培訓會】 1，回憶圖片 2，個人分享

3，PK積分獎罰兌現

4，視頻觀看（永不放棄）

5，游戲塑造（鋸大樹，極限報數，生命彩排）【戰前動員會】 1，回憶圖片 2，個人分享

3，PK積分獎罰兌現

4，視頻觀看（善的循環，南極大冒險）5，信任摔游戲