第一篇：汽車電子產品如何設計合理性

隨著整車廠對產品尺寸要求越來越高，要使總成尺寸達到產品圖紙要求，需要對沖壓件及總成制造過程從嚴控制，其控制能力綜合反映了一家企業的汽車電子產品開發和質量控制水平。上海拖拉機內燃機有限公司(簡稱：拖內公司)結合自身產品的特點，通過不斷地總結和探索找到了一個適合自己的尺寸控制方法，即抓住根本，控制產品的變差源。

在產品開發階段，有4個階段會對產品尺寸產生較大影響，分別為產品設計、工藝開發、試生產及批量生產，各階段產生的影響程度和側重點不同。要控制變差源，開發階段控制占70%，過程控制占30%。在開發階段，產品設計和工藝開發尤為重要。

產品設計的合理性

產品設計要避免沖壓成形工藝過于復雜，減少沖壓回彈和零件干涉現象，對于沖壓件上有相對裝配關系的孔盡量在同一工序上沖壓，重要孔位盡量安排與定位孔同一工序沖壓。模夾具設計定位必須可靠，如夾具定位孔必須選擇傳遞沖壓的主定位孔，定位面必須選取沖壓件的可靠面。再次，工裝設計時要便于員工取放料，易于操作和維護，以防生產過程中因人機工程問題造成的尺寸變差。最后制訂沖壓件孔徑公差表，規定每個沖壓件的孔徑及孔位，按總成要求的80%收公差,預留20%給總成調節,保證總成尺寸合格率。

如圖1中，5個φ6.5的孔在單件圖紙上的位置度未注明要求。如按默認公差2.0來做的話，明顯低于總成1.4的要求，這樣即使零件孔位在公差之內也很難保證焊接后的總成孔位要求，故我們把沖壓件孔位公差收到1.0。

定位基準的合理性和一體化

要保證零件質量，首先定位基準滿足3，2，1原則。有些圖紙從表面看似乎符合3，2，1原則，但實際定位是不合理的。如圖3中，A1、A2、A3都是控制Z向的，但是它們不在一個平面上，A3這個面既是定位面又是配合面，即使該翻邊面有回彈、超差，在零件檢測時也不易發現。若A3放在底面更為合理，更能有效控制產品的配合面。

其次，要建立車身統一基準系統，用于統一從沖壓件、零件檢具、焊接總成、白車身裝配到總裝裝配的主定位基準原則，建立MCP(Master Control Point)清單，便于沖壓、焊接、總裝工藝在開發定位工裝時協調一致，避免因工序定位選擇不同而產生偏差。同時還要保證測量定位基準與制造夾具的定位基準一致。

夾具的定位方式

考慮到鈑金件回彈、形狀不規則、材質及沖壓工藝的影響，焊接夾具都采用過定位設計以校正零件變形，而且定位夾緊單元都設計成三維或二維方向可調以適應零件變化。在定位孔處理上除了采用過定位銷外，拖內公司對定位銷采用收公差的辦法，主定位銷比孔的公稱尺寸-0.05mm，對于如B柱總成、A柱總成在內外板裝配時利用對穿銷定位，從而提高工裝穩定性。

在試生產前，工裝夾具的安裝非常重要，只有合格的工裝才能生產出合格的產品。夾具安裝到位后，需使用測量設備(如激光跟蹤儀)對所有定位孔面進行全尺寸測量，建立完備的定位基準數據，便于生產期間的產品尺寸協調。以大尺寸、復雜零部件為先導，其余零件隨后裝上夾具，即逐次“定位－夾緊”。

一般工裝到位后的試生產需要維持6個月，以滿足投產不同階段的質量控制目標。試生產階段主要是解決實際零件和工裝夾具的匹配協調性，同時解決操作過程中的實際困難，直到到達設計要求的節拍以及質量目標才可轉入到批量生產。

數據的收集和分析

產品尺寸數據獲取的方式很多，最常用的是通過三坐標測量系統、檢具等工具都可以檢測出實際零件相對于設計數模的符合性，再對比開發初期就制定好的各測量點公差帶以及合格率的要求，從而判定產品尺寸的合格率。

基于三坐標測量系統的數據，一般復雜總成件可以得到多則上千少則數百的產品測量點數據，但是逐個分析沒有可能也不必要。目前拖內公司的做法是：先統計不合格點的狀態，然后在數據穩定的情況下對生產過程進行確認并整改。還關注不合格點的超差情況和分布，同時計算一些總裝和顧客關注的需要控制的點的過程能力(CP)，通過部分代表的點反映整個產品的質量狀態。

產品尺寸變差整改

數據收集和分析可以確定問題所在，并找出問題出現的根本原因。通過工程師的簡單確認，基本可以排除或糾正人員和方法兩方面的影響，之后，再用檢具檢查沖壓件。同時根據總成數據分析的結果，首先檢查問題點焊接夾具定位面、定位銷的位置精度，記錄偏離值并判斷是否與問題的趨勢一致，如果一致先調整到理論位置。其次將零件置于夾具之上，觀察零件與定位面和定位銷的對應狀況，調整確保零件與定位面之間無干涉部位。再次，檢查零件在夾具上定位后是否有轉動或移動現象，記錄定位銷與零件孔的對應尺寸，結合材料檢測數據和產品的尺寸數據分析結果，形成對定位銷和面的整改措施。原則上，材料有問題先整改材料，然后整改機器(焊接夾具)，但實際上只要材料狀態保持穩定，很多產品尺寸問題都是通過夾具整改完成的，因為夾具整改相對來說更有效率也更經濟。

尺寸在開發完成進入批量生產一段時期以后，材料和機器也相對穩定，這時只要定期檢測材料和機器的狀態，及時維護保持穩定就可以了，同時需要把精力轉到對人員和工藝方法的執行管理方面。在批量生產階段，通過SPC控制圖可以預防一些定位銷、面松動和磨損的情況。

第二篇：電子工程師產品設計提綱

一人一組，題目不重復，附30個參考題目。題目可自擬，須經指導教師同意。

APP應用開發設計（軟件）基于微信的校園二手物品交易系統設計

2基于微信的職場溝通應用設計

3基于微信的校園服務公眾號設計

4基于微信的校園餐飲服務LBS(基于位置服務)二手物品交易平臺設計LBS社交應用設計LBS在線旅游平臺設計LBS 精品團購平臺設計LBS考研交流平臺設計LBS書友會

APP游戲開發設計（軟件）

1基于微信的社交游戲（斗地主）

2基于微信的社交游戲（中國麻將）

3基于微信的社交游戲（天天飛車）益智類游戲設計動作類游戲設計

智能電器設計：（硬件）智能洗衣機設計智能電冰箱設計智能空調設計智能熱水器設計智能手表設計智能座機（固定電話）設計智能安全門設計智能家用取暖系統設計智能家用電力管理系統設計智能停車場管理系統設計智能眼鏡設計

12智能投影儀設計

13智能家用保險箱設計

14智能打印機設計

15智能考勤系統設計

報告內容（至少8000字，滿分100分）產品定位：（500字，10分）

現有同類產品分析：（1000字，10分）產品需求分析（1000字，15分）技術路線：（2000字15分）

市場營銷/推廣分析（1000字，15分）盈利模式分析（1000字，15分）

售后服務/數據分析（1000字，10分）總結（500字，10分）

第三篇：電子產品設計開發流程

電子產品設計開發流程

1、客戶口頭或書面傳真開發功能說明。

2、虛谷公司技術負責人與客戶確認功能需求書。

3、本公司進行可行性分析后將報價發給客戶。

4、客戶接受報價。

5、客戶與公司簽訂開發協議書。

6、客戶預付開發定金。

7、虛谷公司進行設計開發工作。

8、硬件開發流程：電路原理設計、PCB設計、電路板加工、樣板加工調試。

9、軟件開發流程：操作系統軟件定制移植、驅動程序開發調試、應用程序開發調試。

10、產品化流程：工業設計（外形、外觀、結構設計、機殼開模），電路原理仿真測試，EMC穩定性測試，PCB優化，提供滿足功能需求的原型測試的樣機。

11、技術文檔：產品電路原理圖，PCB圖，元器件，BOM材料清單，硬件技術資料，軟件技術資料，工業設計機械圖紙。

12、產品量化生產：

a、小批量試生產：生產、測試工裝、試用問題反饋，原理圖變更，PCB再優化。b、量產：生產、測試工裝文件規范化，可量產化樣機的電路原理圖、PCB定稿歸檔，元器件材料清單BOM表定稿歸檔、軟硬件技術文件定稿歸檔，工業設計機械圖紙定稿歸檔。

第四篇：電子產品設計制作大賽策劃書

電子產品設計制作設計大賽2012-04-09

一、活動背景

經調查,現今大學生已成為電子產品的主要消費群體之一,但是有些同學對基礎電子元件卻知之甚少，更不用說自己設計制作了。為了能使同學們增加對電子產品元件的認識，更重要的是提高自己的動手能力，我們協會特此開展本次活動。

二、活動目的為豐富校園文化，增強學生對電子方面的了解，鞏固學生的課內知識，開拓學生的課外視野，更加為了把課堂所學的知識應用到實踐中，讓同學們學以致用。

三、活動內容

參賽學生在規定時間內對所考內容進行設計制作，采取自己實際動手焊接的考核方式。

四、活動對象

全體本科生

五、活動時間

2012/04/1

4六、活動地點

基礎大樓電學實驗室

七、活動流程 準備階段：

1）： 機器人協會宣傳部4月13日開始，在全校范圍內進行活

動的宣傳，包括橫幅、海報、傳單等各種形式。

2）：機器人協會副會長按照各部門的要求，合理的分配活動

經費，同時對各項支出進行準確而細致的登記。

3）：機器人協會規劃部進行參賽人員的登記，以及本協會人

員的工作分配，并邀請評委老師。舉辦階段：

1）：宣傳部對比賽場所進行布置

2）：技術部的成員負責現場的維護，合理分配插臺，電烙鐵等，并提醒參賽人員注意安全，注意對實驗器材的保護和看管，使活動能有條不紊的進行完畢。3）：安排相關人員進行現場攝影。后續階段：

1）：協會的指導老師對參賽的作品進行評比，選出優勝者，評選各個獎項，并頒發獎狀和獎品。

2）： 活動內部進行活動總結，并寫出一份活動總結的材料存檔。

3）：對活動的結果進行宣布，并公布獲獎情況。

八、經費預算

九、活動主要負責人

第五篇：汽車電子工作總結

2010-1011第一學期工作總結

轉眼之間，一個學期已悄然結束。回顧這半年的工作還是很順利的，但是我知道順利并不代表就是完滿的。作為一名老師，需要對自身進行不斷的審察與總結，以促進自我的不斷發展與成熟。因此在這里，我將自己半年里工作總結如下：

作為教師，首要任務是上好每一節課，而上好每一節課的前提是做好充分的準備，也就是備課要充分。本學期我擔任的是電子工程系10級的《汽車電子基礎》這門課程，相對以前的工作壓力大了很多。因為這門課程是這學期剛剛改革的，在課時和內容上有了變動，由以前的每周6課時變成10課時。雖說以前帶過的課程，但是面對新的調整，要保質保量的完成教學任務，上課、講課的方式都要跟隨著變化，自己還是感到了沉沉的擔子壓下來了。為了在上課的時候做到游刃有余，我總是跟教研室老師討論，或在網上找相關的資料。最后每天晚上仔細分析教材，那些內容該講、那些略講、那些不講，把握住了知識的要點，這樣課堂知識量就不會感覺很零散了、很多了。

備課是一方面，上課也要有一定技巧，講課不是單一講課。電子課原本就是一門抽象的課程，原理性知識很多，并且很多跟汽車聯系不起來，這就給上課帶來很大麻煩。學生在學習時候常常會因為難理解，并且又覺得與自己汽車專業沒有太多聯系，出現厭學的情緒。作為老師，必須考慮到這點。課堂上，我在把內容講解清楚的基礎上，不斷跟學生互動，了解他們接受新知識的能力，并盡可能把知識面擴大，舉些實際例子。只要能夠跟實際聯系起來，枯燥的學習就會變得

有意思，極大地提高學生學習的興趣。再者講課時應該帶著感情進課堂，自己要真正進入角色，以情動人，這樣才能使課堂氣氛活潑，引起學生強烈共鳴，讓學生主動參與學習，使他們的潛能充分發揮。

課后也是很重要的一個環節，布置作業、并及時批改作業，以便及時了解學生掌握知識的情況。學習是有連貫性，一旦某個知識點出現問題，而沒有及時解決，下個問題他們會擔心自己仍然不懂。長此以往，學生會出現自暴自棄的現象，對后面的學習也就不抱希望，疙瘩越來越大，量變達到質變，最后就是放棄這門課的學習。跟學生多溝通，及時掌握學習情況。如果有些知識點大多數人都沒有掌握，我會在課堂上把問題提出來，再次講解；如果只是極少數有問題，我會抽晚自習時候去班里轉轉，解答學生存在的疑難問題。

學習是有循序漸進的，每個環節都是很重要的，在上課的同時必須一起抓，認真備課、上課、及時批改作業、講評作業，做好課后輔導工作，一個環節也不能松懈。

本學期即將結束，整個教學過程很順利，但是我深知自身還有很多不足。對學生的接受新知識的能力估計不到位，講課方式不能多樣化，知識面局限性等等。為了以后不斷的提高，我將自己本學期的工作心得做以總結。在今后的日子里，繼續在發現中改進，在改進中進步，在進步中完善。不斷的揭示自己的弱點，不斷超越自我。因為惟有自知，才能超越;惟有超越才能新生;惟有告別昨天，才能走向明天!