第一篇：汽車(chē)電子實(shí)習(xí)

一：實(shí)習(xí)的目的

就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，就業(yè)形勢(shì)日益嚴(yán)峻。在這樣的背景下，象牙塔內(nèi)的大學(xué)生們由于對(duì)社會(huì)了解不足，缺乏實(shí)際工作能力，在求職過(guò)程中便缺乏優(yōu)勢(shì)。實(shí)習(xí)作為大學(xué)生們提早接觸社會(huì)的途徑，顯得愈發(fā)重要。

實(shí)習(xí)可以培養(yǎng)大學(xué)生的實(shí)踐工作能力。“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。”大學(xué)生的理論知識(shí)不錯(cuò)，但真正工作起來(lái)，未必就能勝任崗位職責(zé)。實(shí)習(xí)提供給大學(xué)生親身實(shí)踐的機(jī)會(huì)，通過(guò)不斷摸索解決實(shí)際的問(wèn)題，可以提升大家將理論應(yīng)用于實(shí)踐的能力。

實(shí)習(xí)可以幫助大學(xué)生完成心理轉(zhuǎn)換。實(shí)習(xí)為大學(xué)生提供了一個(gè)更加深入接觸社會(huì)，了解社會(huì)的平臺(tái)，作為學(xué)校環(huán)境和社會(huì)環(huán)境轉(zhuǎn)換的一個(gè)過(guò)渡，可以幫助學(xué)生更好地適應(yīng)社會(huì)，融入社會(huì)。讓大學(xué)生們提前認(rèn)識(shí)到社會(huì)的殘酷，為即將到來(lái)的職業(yè)生涯做好準(zhǔn)備。

二：實(shí)習(xí)的時(shí)間及安排

第八周周一上午進(jìn)行智能車(chē)電路知識(shí)的普及以及實(shí)地跑車(chē)的直觀認(rèn)識(shí)； 周二到周四上午8點(diǎn)30集合坐車(chē)參見(jiàn)校外實(shí)地參觀實(shí)習(xí)； 周六開(kāi)始校內(nèi)實(shí)習(xí)-單片機(jī)學(xué)習(xí)

三：校外參觀實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)： 1.2.3.4.5.6.早上8：30集合嚴(yán)禁遲到 文明乘車(chē)

注意交通安全

聽(tīng)從帶隊(duì)老師以及企業(yè)引導(dǎo)人員的安排 參觀過(guò)程中走綠色通道，不打鬧嬉戲 不亂摸設(shè)備按鈕等

參觀企業(yè)

1.鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司

鄭州日產(chǎn)汽車(chē)公司生產(chǎn)民用轎車(chē)，多為皮卡與SUV。在整車(chē)裝配線上，日產(chǎn)運(yùn)用了半自動(dòng)的裝載工具。

在底盤(pán)分裝線上機(jī)械臂負(fù)責(zé)把整車(chē)底盤(pán)運(yùn)送到傳送帶上之后有工人們負(fù)責(zé)固定前后架，安裝消音器、組合油管、油箱等零部件。在發(fā)動(dòng)機(jī)組裝線上，工人在零件集結(jié)地將發(fā)動(dòng)機(jī)用到的各種零件按照預(yù)定位置放在特質(zhì)的裝載小車(chē)上，然后由自動(dòng)巡航運(yùn)載車(chē)在此處將裝運(yùn)車(chē)吸附牽引。按照預(yù)先設(shè)計(jì)的信號(hào)引導(dǎo)路線向裝配線駛?cè)ァＴ谇靶兄腥绻袘?yīng)到前方有人或者與前車(chē)相距較近，則停下等待行人離去或前車(chē)駛離后繼續(xù)行進(jìn)。流水線上使用自動(dòng)運(yùn)載的設(shè)備，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)零件完成了組裝后，將被機(jī)器吊起前往下一個(gè)工序完成安裝。最后在完成了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的連接后，如果是四驅(qū)車(chē)行型的需要再安裝分動(dòng)箱。來(lái)自上方運(yùn)輸線路的動(dòng)力總成由工人們固定到地盤(pán)上，之后安裝前后傳動(dòng)軸。至此一輛車(chē)的整個(gè)地盤(pán)大致安裝完畢。大多數(shù)的安裝工具都采用氣動(dòng)裝置，這樣可以有效地保證每一個(gè)螺絲上緊所需要的預(yù)緊力，保證了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在車(chē)輪安裝完成后，將與來(lái)自另一個(gè)工序的車(chē)殼完成進(jìn)一步的組裝。然后就是玻璃座椅內(nèi)飾的組裝，也都是流水作業(yè)完成，大大提升了工作效率。下線前還要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行最后的檢測(cè)，技工會(huì)對(duì)車(chē)輛的儀表顯示，大燈以及漆面進(jìn)行最后的檢驗(yàn)。之后是進(jìn)行四輪定位、動(dòng)平衡檢測(cè)以及排放檢測(cè)，在全部技術(shù)指標(biāo)都滿足要求后才能夠下線。最后進(jìn)行實(shí)際路況的測(cè)試，主要是對(duì)車(chē)輛的加減速，換擋的平順性進(jìn)行實(shí)際的操作。

實(shí)際體驗(yàn)：半個(gè)多小時(shí)的參觀實(shí)習(xí)，讓我對(duì)汽車(chē)一線的組裝流程有了一個(gè)深入的了解。上萬(wàn)個(gè)零件從零散到最終緊密的組裝，要想完成這最后的成品任務(wù)，組裝中的每一個(gè)工序都必須保證近乎完美的操作。一個(gè)螺絲的松懈可能都會(huì)造成整批車(chē)的召回，給企業(yè)帶來(lái)毀滅性的打擊。自動(dòng)化智能化技術(shù)的使用，不僅僅是效率上的提升，更深遠(yuǎn)的具有革命性效果的是“機(jī)器造機(jī)器”的思維進(jìn)一步保證了從標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一到錯(cuò)誤率的極大降低。所以就自動(dòng)化的程度來(lái)講，鄭州日產(chǎn)可能在本地走在前列但是要想謀求更大的市場(chǎng)與利益，除了汽車(chē)本身技術(shù)的突破外，更多的應(yīng)當(dāng)是汽車(chē)生產(chǎn)線自動(dòng)化的進(jìn)一步推進(jìn)。可以說(shuō)這也直接影響了生產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量，更好的對(duì)隱形殘次零件的檢測(cè)以及整車(chē)的協(xié)調(diào)組裝。

2.河南少林客車(chē)股份有限公司

第二天是在河南少林客車(chē)公司進(jìn)行的實(shí)地參觀實(shí)習(xí)。少林客車(chē)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車(chē)市場(chǎng)占有一定的份額，還有一些校車(chē)的生產(chǎn)。在整車(chē)組裝車(chē)間客車(chē)底盤(pán)的大多工序在一個(gè)地方完成，然后與車(chē)殼進(jìn)一步完成組裝。在鈑金焊接車(chē)間，完成從汽車(chē)前后保險(xiǎn)杠到車(chē)底地板的焊接。車(chē)門(mén)部分結(jié)構(gòu)采用電火花自動(dòng)切割設(shè)備，金屬板材預(yù)先放置在工作臺(tái)上，然后由四自由度機(jī)械臂執(zhí)行內(nèi)部程序，完成復(fù)雜的切割。在車(chē)間還有進(jìn)行混合動(dòng)力以及電動(dòng)車(chē)的研制。

實(shí)際體驗(yàn)：

今天的實(shí)習(xí)相較鄭州日產(chǎn)明顯感覺(jué)到自動(dòng)化的程度大大降低。企業(yè)自身的技術(shù)運(yùn)用極少，大多從事的是鈑金外觀的工作，利潤(rùn)可想而知。雖然也想要趕上新能源汽車(chē)的浪潮，但是似乎也并沒(méi)有視為企業(yè)的生存之路，無(wú)非是順著潮流前進(jìn)。我想這也是相較宇通客車(chē)，他們舉步維艱的原因所在。3.鄭州躍博汽車(chē)電器有限公司

鄭州躍博汽車(chē)電器公司，主要研發(fā)、生產(chǎn)以及銷(xiāo)售汽車(chē)電子、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等，與多家車(chē)企合作進(jìn)行產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。在模具車(chē)間，有模具的生產(chǎn)設(shè)計(jì)與產(chǎn)品的澆筑。技工使用UG、Solidworks等三維輔助軟件進(jìn)行產(chǎn)品的三維設(shè)計(jì)，多是各個(gè)車(chē)企的開(kāi)關(guān)、鑰匙外殼、電路插件等的制作。在電路板制作車(chē)間，購(gòu)進(jìn)了一整套較為先進(jìn)的制造流水線設(shè)備。從產(chǎn)品的電路設(shè)計(jì)，到電路板的生產(chǎn)印刷再到電子元器件的焊接，自動(dòng)設(shè)備承擔(dān)了絕大多數(shù)的工作。電路設(shè)備含有很多精密電路以及元器件，需要絕對(duì)的防塵防靜電工人需要穿著統(tǒng)一的服裝。工人主要進(jìn)行電路的檢查，走線以及焊盤(pán)過(guò)孔的設(shè)計(jì)有無(wú)短路等現(xiàn)象。制作完成的電路板緊接著在下一道工序完成插件的放置與焊接。電子元器件被機(jī)器自動(dòng)的抓取并放到預(yù)定的電路板上完成焊接，經(jīng)過(guò)層層工序，初步完成過(guò)后還需要進(jìn)一步檢查，有問(wèn)題的被挑出進(jìn)行檢查，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。實(shí)際體驗(yàn)：

分工產(chǎn)生效能，合作產(chǎn)生利益。最核心的產(chǎn)品技術(shù)區(qū)由于牽扯內(nèi)部技術(shù)，外人免進(jìn)。可見(jiàn)，最重要的還是自身技術(shù)，這是企業(yè)的發(fā)展深層動(dòng)力，也是一切的來(lái)源。

五：校內(nèi)實(shí)習(xí)

5.1：智能車(chē)

5.1.1 總述

全國(guó)大學(xué)生“恩智浦”杯智能車(chē)競(jìng)賽是由教育部高等自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會(huì)主辦，恩智浦半導(dǎo)體公司為協(xié)辦的一項(xiàng)以智能車(chē)為研究對(duì)象的創(chuàng)意性科技競(jìng)賽，是面向全國(guó)大學(xué)生的一種具有探索性工程實(shí)踐活動(dòng)，是教育部倡導(dǎo)的大學(xué)生科技競(jìng)賽之一。組委會(huì)提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)模型、直流電機(jī)和可充電式電池，參賽隊(duì)伍要制作一個(gè)能夠自主識(shí)別路徑的智能車(chē)，在專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的跑道上自動(dòng)識(shí)別道路行駛，最快跑完全程而沒(méi)有沖出跑道并且技術(shù)報(bào)告評(píng)分較高為獲勝者。其設(shè)計(jì)內(nèi)容涵蓋了控制、模式識(shí)別、傳感技術(shù)、汽車(chē)電子、電氣、計(jì)算機(jī)、機(jī)械、能源等多個(gè)學(xué)科的知識(shí)，對(duì)學(xué)生的知識(shí)融合和實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)，具有良好的推動(dòng)作用。

5.1.2整車(chē)電路

采用模塊化思想，對(duì)整車(chē)電路各個(gè)部分模塊化，以方便運(yùn)用以及減少設(shè)計(jì)周期，避免各部分電路間串?dāng)_。

該智能車(chē)以Freescal的MC9S12XS128 MCU為核心控制單元，使用電感線圈作為主傳感器、編碼器為測(cè)速傳感器，設(shè)計(jì)信號(hào)采集以及放大電路模塊對(duì)采集信號(hào)處理，結(jié)合電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊為智能車(chē)提供動(dòng)力。配備一塊2000mAh 7.2V電池為整車(chē)供能。為方便調(diào)試，預(yù)留藍(lán)牙、OLED等接口。如圖1

圖1.整體電路模塊圖

1.單片機(jī)供電電路設(shè)計(jì)

一般低功耗，小電流，但需要穩(wěn)定電壓維持平衡工作，獨(dú)立供電，避免并聯(lián)其他負(fù)載導(dǎo)致單片機(jī)供電不穩(wěn)。為保證工作的穩(wěn)定性，使用線性穩(wěn)壓元件TPS7350，電路如圖2所示：

圖2.單片機(jī)供電電路原理圖 2.舵機(jī)、傳感器、編碼器以及外部接口供電電路設(shè)計(jì)

該部分可使用LM2940為各模塊供電。電路如圖3所示：

圖3.LM2940電路原理圖

3.驅(qū)動(dòng)方案設(shè)計(jì)選擇、及原理分析 電機(jī)的供電較特殊，在智能車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，電機(jī)的速度根據(jù)傳感器的反饋時(shí)時(shí)調(diào)整。想實(shí)現(xiàn)電機(jī)調(diào)速，依靠玩具車(chē)拿那樣使用恒定電壓

供電無(wú)法辦到。與舵機(jī)工作原理類(lèi)似，電機(jī)也使用脈寬調(diào)制（PWM）實(shí)現(xiàn)。然而PWM信號(hào)電流非常小，無(wú)法驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，那么就需要一個(gè)專(zhuān)門(mén)放大模塊，放大單片機(jī)信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。PWM占空比決定電機(jī)轉(zhuǎn)速

在競(jìng)賽中，智能車(chē)速度是取得好的成績(jī)的重要條件，電機(jī)是模型車(chē)的動(dòng)力源，由此電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊的重要性也就不言而喻。直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速方向和轉(zhuǎn)動(dòng)速度。

集成驅(qū)動(dòng)芯片在過(guò)流 短路 過(guò)溫和欠壓時(shí)，芯片自動(dòng)關(guān)閉輸入。為了防止車(chē)模在運(yùn)行過(guò)程中以為保護(hù)芯片保護(hù)而停止工作，在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮過(guò)流保護(hù) 散熱等情況并采取措施。而B(niǎo)車(chē)模電機(jī)功率比較大，正常工作電流要大于1A你在瞬間啟動(dòng)與堵轉(zhuǎn)情況下，電流能達(dá)到2A甚至更高，很容易造成驅(qū)動(dòng)芯片發(fā)熱；若散熱不好，會(huì)影響芯片正常工作，進(jìn)而影響車(chē)模運(yùn)行。所我們采用半橋驅(qū)動(dòng)芯片IR2104驅(qū)動(dòng)4個(gè)LR7843型N溝道MOSFET H橋來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。MOS：IR2104驅(qū)動(dòng)芯片，MOS管選用LR7843（自身內(nèi)阻小，最大電流100A以上），升壓電路用MC3406搭建，隔離芯片74LVC245 H橋驅(qū)動(dòng)從電路整體原理圖（電機(jī)和4個(gè)N溝道MOSFET）外型上看類(lèi)似字母H。在給兩路PWM情況下（例如PWM1=0V,PWM2=5V）,Q1,Q4導(dǎo)通，Q2,Q3截止，當(dāng)給相反PWM時(shí)，Q2,Q3導(dǎo)通，Q1,Q4截止。但是，在控制四個(gè)N溝道MOSFET時(shí)，同一橋臂的Q1和Q2，Q3和Q4布恩那個(gè)同時(shí)導(dǎo)通，否則將造成電源直接短路；在兩次狀態(tài)轉(zhuǎn)換過(guò)程中可能出現(xiàn)瞬時(shí)短路現(xiàn)象，需要在轉(zhuǎn)換時(shí)插入“死區(qū)”。在此，采用一片柵極驅(qū)動(dòng)芯片IR2104來(lái)驅(qū)動(dòng)同一橋臂上下兩個(gè)NMOS管。IR2104內(nèi)部集成升壓電路，一個(gè)自舉二極管和一個(gè)自舉電容便可以完成自舉升壓。IR2104內(nèi)部設(shè)置死區(qū)時(shí)間，存在于在每次狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，可以保證同一橋臂上、下兩管的狀態(tài)相反。

NMOS管是電壓驅(qū)動(dòng)型器件，柵極電壓高于源極電壓即可實(shí)現(xiàn)NMOS的飽和導(dǎo)通。電壓通斷MOS管時(shí)，電壓應(yīng)大于10V，而且導(dǎo)通時(shí)必須工作在飽和導(dǎo)通狀態(tài)。IR2104的工作電壓位10-20V采用B0512S隔離電源升壓模塊來(lái)供電，IR2104輸出電壓達(dá)到15V左右，可以驅(qū)動(dòng)NMOS。NMOS管柵源極之間時(shí)容性結(jié)構(gòu)，柵極回路存在寄生電感，合適的柵極電阻可以迅速衰減柵極回路在驅(qū)動(dòng)芯片驅(qū)動(dòng)脈沖的激勵(lì)下要產(chǎn)生很強(qiáng)的震蕩。LR7843型NMOSFET，VDSS=30V,RDS(OR)=3.3mV,ID=161A.電路見(jiàn)附錄1.智能車(chē)通過(guò)前瞻的電感線圈感應(yīng)出賽道路況信號(hào)，將該微弱信號(hào)經(jīng)過(guò)檢波放大電路處理后得到穩(wěn)定的直流信號(hào)輸入單片機(jī)，單片機(jī)對(duì)該數(shù)字信號(hào)進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換后結(jié)合算法對(duì)路況進(jìn)行判斷，然后發(fā)出指令（加減速、轉(zhuǎn)彎、直行）再進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后傳遞給電機(jī)與舵機(jī)。電機(jī)與舵機(jī)的反饋信號(hào)，形成閉環(huán)控制。

5.1.3 PCB設(shè)計(jì)

1.軟件

Altium Designer 是原Protel軟件開(kāi)發(fā)商Altium公司推出的一體化的電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，主要運(yùn)行在Windows操作系統(tǒng)。這套軟件通過(guò)把原理圖設(shè)計(jì)、電路仿真、PCB繪制編輯、拓?fù)溥壿嬜詣?dòng)布線、信號(hào)完整性分析和設(shè)計(jì)輸出等技術(shù)的完美融合，為設(shè)計(jì)者提供了全新的設(shè)計(jì)解決方案，使設(shè)計(jì)者可以輕松進(jìn)行設(shè)計(jì)，熟練使用這一軟件必將使電路設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率大大提高。

電路設(shè)計(jì)自動(dòng)化 EDA（Electronic Design Automation）指的就是將電路設(shè)計(jì)中各種工作交由計(jì)算機(jī)來(lái)協(xié)助完成。如電路原理圖（Schematic）的繪制、印刷電路板（PCB）文件的制作、執(zhí)行電路仿真（Simulation）等設(shè)計(jì)工作。隨著電子科技的蓬勃發(fā)展，新型元器件層出不窮，電子線路變得越來(lái)越復(fù)雜，電路的設(shè)計(jì)工作已經(jīng)無(wú)法單純依靠手工來(lái)完成，電子線路計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，越來(lái)越多的設(shè)計(jì)人員使用快捷、高效的CAD設(shè)計(jì)軟件來(lái)進(jìn)行輔助電路原理圖、印制電路板圖的設(shè)計(jì)，打印各種報(bào)表。

Altium Designer 除了全面繼承包括Protel 99SE、Protel DXP在內(nèi)的先前一系列版本的功能和優(yōu)點(diǎn)外，還增加了許多改進(jìn)和很多高端功能。該平臺(tái)拓寬了板級(jí)設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)界面，全面集成了FPGA設(shè)計(jì)功能和SOPC設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)功能，從而允許工程設(shè)計(jì)人員能將系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的FPGA與PCB設(shè)計(jì)及嵌入式設(shè)計(jì)集成在一起。由于Altium Designer 在繼承先前Protel軟件功能的基礎(chǔ)上，綜合了FPGA設(shè)計(jì)和嵌入式系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)功能，Altium Designer 對(duì)計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)需求比先前的版本要高一些。

2.PCB設(shè)計(jì)考慮因素

電路設(shè)計(jì)對(duì)智能車(chē)的運(yùn)行穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。由于電路中信號(hào)的復(fù)雜性，存在相互間的干擾以及線路電流承載能力，阻抗以及元器件散熱等情況，這就要求在設(shè)計(jì)電路板時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮到這些問(wèn)題。

一、基本設(shè)計(jì)原則（包括PCB布線和PCB總體設(shè)計(jì)）：（1）加大導(dǎo)線間的距離可以達(dá)到抑制干擾和串?dāng)_的問(wèn)題。

（2）布線應(yīng)使走線盡可能的短，采用雙面布線時(shí)，應(yīng)使兩面走線垂直交叉。（3）對(duì)于容易受干擾的信號(hào)線，不應(yīng)與易產(chǎn)生干擾的線路平行鋪設(shè)。（4）地線和電源輸出線應(yīng)盡可能采用較寬的線。

（5）帶有高電位的元器件之間要有一定的距離，以免元器件放電發(fā)生意外短路。（6）各個(gè)功能回路的元器件應(yīng)按原理圖的信號(hào)流向布局。

（7）對(duì)于比較笨重的元器件和工作時(shí)易發(fā)熱的元器件，在布局是應(yīng)考慮固定支架和需要接地的焊盤(pán)。

二、電源與地線抗干擾布線應(yīng)注意：

（1）地線的寬度應(yīng)在通過(guò)PCB允許電流的三倍以上，如果允許，最好大于2~3mm。同時(shí)應(yīng)布成網(wǎng)狀，減小阻抗。（2）接地線應(yīng)構(gòu)成閉環(huán)回路。

（3）最好將每個(gè)功能電路的元器件集中一點(diǎn)接地。

（4）對(duì)于耗電較多的元器件，應(yīng)在其旁邊的電源與地線之間并聯(lián)去耦電容。（5）電源線、地線和數(shù)據(jù)信號(hào)線傳遞方向應(yīng)一致。（6）數(shù)字地和模擬地要分開(kāi)，并且分別于電源相連

三、PCB地線設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

（1）設(shè)計(jì)電路板時(shí)，宜將模擬、數(shù)字兩種電路分開(kāi)。（2）數(shù)字電路和模擬電路共地處理。（3）將接地線構(gòu)成閉環(huán)回路。（4）盡量加粗地線。

（5）通常將大器件組合在一起進(jìn)行連接。大功率器件需加散熱器，散熱器必須接地。（4）各元器件散熱設(shè)計(jì)也是關(guān)系到設(shè)備安全運(yùn)行的重要措施。

5.2 單片機(jī)實(shí)踐

背景：

單片機(jī)滲透到我們生活的各個(gè)領(lǐng)域，幾乎很難找到哪個(gè)領(lǐng)域沒(méi)有單片機(jī)的蹤跡。導(dǎo)彈的導(dǎo)航裝置，飛機(jī)上各種儀表的控制，計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)傳輸，工業(yè)自動(dòng)化過(guò)程的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)處理，廣泛使用的各種智能IC卡，民用豪華轎車(chē)的安全保障系統(tǒng)，錄像機(jī)、攝像機(jī)、全自動(dòng)洗衣機(jī)的控制，以及程控玩具、電子寵物等等，這些都離不開(kāi)單片機(jī)。更不用說(shuō)自動(dòng)控制領(lǐng)域的機(jī)器人、智能儀表、醫(yī)療器械以及各種智能機(jī)械了。因此，單片機(jī)的學(xué)習(xí)、開(kāi)發(fā)與應(yīng)用將造就一批計(jì)算機(jī)應(yīng)用與智能化控制的科學(xué)家、工程師。

單片機(jī)在汽車(chē)電子中的應(yīng)用非常廣泛，例如汽車(chē)中的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，基于CAN總線的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、胎壓檢測(cè)等。

校內(nèi)實(shí)踐第二部分為單片機(jī)燒寫(xiě)實(shí)驗(yàn)，使用freescal公司的MC9S12XF512型開(kāi)發(fā)板為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目是點(diǎn)亮LED等，蜂鳴器蜂鳴等。通過(guò)簡(jiǎn)單直觀的實(shí)驗(yàn)的手段，讓同學(xué)們親身體驗(yàn)，起到引導(dǎo)作用。

運(yùn)用配套的codewarry編譯環(huán)境，因課時(shí)有限，本次實(shí)習(xí)以看為主。所以不可能詳細(xì)講解，顧采用更加便捷的PE模式進(jìn)行代碼的編寫(xiě)，簡(jiǎn)單幾行代碼便可達(dá)到實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹PU電路原理圖見(jiàn)附錄2，單片機(jī)正常工作，還需要外部晶振為其提供時(shí)鐘，如同提供一個(gè)計(jì)時(shí)器，讓單片機(jī)有時(shí)間概念，在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)工作，以及根據(jù)各個(gè)任務(wù)的緩急中斷正在進(jìn)行的工作。電路如圖4所示：

圖4.晶振電路原理圖

LED亮燈實(shí)驗(yàn)：

首先，根據(jù)電路知道，LED被點(diǎn)亮的條件是兩端存在導(dǎo)通壓差，一般略高于2V，且為正向?qū)ǎ颂庍x用PD0口。由電路知D0正端為5V電壓，根據(jù)導(dǎo)通邏輯，當(dāng)PD0口輸出低電壓時(shí)，燈被點(diǎn)亮。且在設(shè)置中斷定時(shí)器后，可以控制LED燈的閃爍。如圖5：

圖5.LED電路連接圖

蜂鳴器演示AD轉(zhuǎn)換與PWM原理： 為直觀地感受AD轉(zhuǎn)換的工作過(guò)程，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)電位計(jì)改變電阻值大小，經(jīng)過(guò)CPU采集后進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換，使得輸出電壓變化，從而控制蜂鳴器的鳴聲大小。電路用三極管的開(kāi)關(guān)導(dǎo)通性給蜂鳴器供電。原理圖如圖6所示：

圖6.蜂鳴器鏈接原理圖

6.總結(jié)：

本次實(shí)習(xí)讓本來(lái)就有志于從事汽車(chē)電子方面工作的我有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。未來(lái)汽車(chē)行業(yè)更多的創(chuàng)新肯定是發(fā)生在電子領(lǐng)域。這包含最大的是車(chē)用物聯(lián)網(wǎng)以及汽車(chē)AI的研發(fā)，智能車(chē)輛是必然的趨勢(shì)。在參觀鄭州日產(chǎn)中，生產(chǎn)線上部分運(yùn)用了自動(dòng)化的設(shè)備，但就其深入度還有很大進(jìn)步空間。如在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上，基本所有的安裝還都是靠人工進(jìn)行，所謂的自動(dòng)化不過(guò)是流水線的移動(dòng)。而導(dǎo)航運(yùn)輸車(chē)也僅僅是在地上鋪設(shè)一定的信號(hào)路徑，讓車(chē)子檢測(cè)并運(yùn)行。跟我在學(xué)校做的智能車(chē)最大的差別不過(guò)是噸位上，以及實(shí)用化，遠(yuǎn)非智能化。現(xiàn)在大多數(shù)的企業(yè)不過(guò)是頂著AI的啜頭，實(shí)際不過(guò)是給自己的工廠或者企業(yè)加了幾個(gè)開(kāi)關(guān)罷了。但是很多國(guó)外的汽車(chē)裝配線智能化已經(jīng)相當(dāng)成熟了，如特斯拉生產(chǎn)裝配線，諾大的工廠幾乎看不到幾個(gè)人。但是他們的工作從材料到成品全部靠智能化的流水線完成。就連發(fā)動(dòng)機(jī)的制造、組裝到汽車(chē)內(nèi)飾的安裝也都很少用到人。而躍博汽車(chē)電器的電路板生產(chǎn)倒是智能化更加多了一些，其中的元器件自動(dòng)焊接智能化程度較高。當(dāng)自動(dòng)駕駛?cè)〈俗詈笠粋€(gè)司機(jī)就像是司機(jī)取代了最后一個(gè)馬車(chē)夫那樣的情景，這種跨時(shí)代的變革讓人不免感慨歷史的重現(xiàn)。這不僅僅是操作方式上的變革，更多的是其安全性和倫理道德上的轉(zhuǎn)變。我相信 比較成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)完全可以優(yōu)于人類(lèi)司機(jī)，就算犯錯(cuò)，他也會(huì)以指數(shù)級(jí)的速度快速成長(zhǎng)起來(lái)。不會(huì)疲倦，不酗酒，沒(méi)有一時(shí)的沖動(dòng)，是它的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)所有的汽車(chē)都通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接后，車(chē)輛之間便可以進(jìn)行相互通信，各自的運(yùn)行路線以及行駛目的地全部共享，那么這種信息的對(duì)稱(chēng)性是人類(lèi)無(wú)法做到的。車(chē)禍的很大一部分原因就在于行車(chē)中與周?chē)能?chē)只能夠通過(guò)指示燈以及鳴笛示意，這就極大的增加了車(chē)禍的發(fā)生概率。駕駛員得以從勞累的駕駛中解放出來(lái)，可以做別的工作。自然，司機(jī)這個(gè)職業(yè)也會(huì)從人類(lèi)的歷史中消失，但是相信也會(huì)有別的職業(yè)被創(chuàng)造出來(lái)。

所以汽車(chē)電子行業(yè)可能在今后的汽車(chē)行業(yè)中相當(dāng)紅火。與未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)相掛鉤，站在時(shí)代的浪潮下，個(gè)人更加容易實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。

附錄1

附錄2

第二篇：汽車(chē)電子工作總結(jié)

2010-1011第一學(xué)期工作總結(jié)

轉(zhuǎn)眼之間，一個(gè)學(xué)期已悄然結(jié)束。回顧這半年的工作還是很順利的，但是我知道順利并不代表就是完滿的。作為一名老師，需要對(duì)自身進(jìn)行不斷的審察與總結(jié)，以促進(jìn)自我的不斷發(fā)展與成熟。因此在這里，我將自己半年里工作總結(jié)如下：

作為教師，首要任務(wù)是上好每一節(jié)課，而上好每一節(jié)課的前提是做好充分的準(zhǔn)備，也就是備課要充分。本學(xué)期我擔(dān)任的是電子工程系10級(jí)的《汽車(chē)電子基礎(chǔ)》這門(mén)課程，相對(duì)以前的工作壓力大了很多。因?yàn)檫@門(mén)課程是這學(xué)期剛剛改革的，在課時(shí)和內(nèi)容上有了變動(dòng)，由以前的每周6課時(shí)變成10課時(shí)。雖說(shuō)以前帶過(guò)的課程，但是面對(duì)新的調(diào)整，要保質(zhì)保量的完成教學(xué)任務(wù)，上課、講課的方式都要跟隨著變化，自己還是感到了沉沉的擔(dān)子壓下來(lái)了。為了在上課的時(shí)候做到游刃有余，我總是跟教研室老師討論，或在網(wǎng)上找相關(guān)的資料。最后每天晚上仔細(xì)分析教材，那些內(nèi)容該講、那些略講、那些不講，把握住了知識(shí)的要點(diǎn)，這樣課堂知識(shí)量就不會(huì)感覺(jué)很零散了、很多了。

備課是一方面，上課也要有一定技巧，講課不是單一講課。電子課原本就是一門(mén)抽象的課程，原理性知識(shí)很多，并且很多跟汽車(chē)聯(lián)系不起來(lái)，這就給上課帶來(lái)很大麻煩。學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)候常常會(huì)因?yàn)殡y理解，并且又覺(jué)得與自己汽車(chē)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有太多聯(lián)系，出現(xiàn)厭學(xué)的情緒。作為老師，必須考慮到這點(diǎn)。課堂上，我在把內(nèi)容講解清楚的基礎(chǔ)上，不斷跟學(xué)生互動(dòng)，了解他們接受新知識(shí)的能力，并盡可能把知識(shí)面擴(kuò)大，舉些實(shí)際例子。只要能夠跟實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，枯燥的學(xué)習(xí)就會(huì)變得

有意思，極大地提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。再者講課時(shí)應(yīng)該帶著感情進(jìn)課堂，自己要真正進(jìn)入角色，以情動(dòng)人，這樣才能使課堂氣氛活潑，引起學(xué)生強(qiáng)烈共鳴，讓學(xué)生主動(dòng)參與學(xué)習(xí)，使他們的潛能充分發(fā)揮。

課后也是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，布置作業(yè)、并及時(shí)批改作業(yè)，以便及時(shí)了解學(xué)生掌握知識(shí)的情況。學(xué)習(xí)是有連貫性，一旦某個(gè)知識(shí)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，而沒(méi)有及時(shí)解決，下個(gè)問(wèn)題他們會(huì)擔(dān)心自己仍然不懂。長(zhǎng)此以往，學(xué)生會(huì)出現(xiàn)自暴自棄的現(xiàn)象，對(duì)后面的學(xué)習(xí)也就不抱希望，疙瘩越來(lái)越大，量變達(dá)到質(zhì)變，最后就是放棄這門(mén)課的學(xué)習(xí)。跟學(xué)生多溝通，及時(shí)掌握學(xué)習(xí)情況。如果有些知識(shí)點(diǎn)大多數(shù)人都沒(méi)有掌握，我會(huì)在課堂上把問(wèn)題提出來(lái)，再次講解；如果只是極少數(shù)有問(wèn)題，我會(huì)抽晚自習(xí)時(shí)候去班里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，解答學(xué)生存在的疑難問(wèn)題。

學(xué)習(xí)是有循序漸進(jìn)的，每個(gè)環(huán)節(jié)都是很重要的，在上課的同時(shí)必須一起抓，認(rèn)真?zhèn)湔n、上課、及時(shí)批改作業(yè)、講評(píng)作業(yè)，做好課后輔導(dǎo)工作，一個(gè)環(huán)節(jié)也不能松懈。

本學(xué)期即將結(jié)束，整個(gè)教學(xué)過(guò)程很順利，但是我深知自身還有很多不足。對(duì)學(xué)生的接受新知識(shí)的能力估計(jì)不到位，講課方式不能多樣化，知識(shí)面局限性等等。為了以后不斷的提高，我將自己本學(xué)期的工作心得做以總結(jié)。在今后的日子里，繼續(xù)在發(fā)現(xiàn)中改進(jìn)，在改進(jìn)中進(jìn)步，在進(jìn)步中完善。不斷的揭示自己的弱點(diǎn)，不斷超越自我。因?yàn)槲┯凶灾拍艹?惟有超越才能新生;惟有告別昨天，才能走向明天!

第三篇：汽車(chē)電子教案

汽車(chē)電子基礎(chǔ)

一、電路的基本組成

1．什么是電路

電路是由各種元器件(或電工設(shè)備)按一定方式聯(lián)接起來(lái)的總體，為電流的流通提供了路徑。

圖1-1 簡(jiǎn)單的直流電路

2．電路的基本組成

電路的基本組成包括以下四個(gè)部分：

(1)電源(供能元件)：為電路提供電能的設(shè)備和器件(如電池、發(fā)電機(jī)等)。

(2)負(fù)載(耗能元件)：使用(消耗)電能的設(shè)備和器件(如燈泡等用電器)。

(3)控制器件：控制電路工作狀態(tài)的器件或設(shè)備(如開(kāi)關(guān)等)。

(4)聯(lián)接導(dǎo)線：將電器設(shè)備和元器件按一定方式聯(lián)接起來(lái)(如各種銅、鋁電纜線等)。

3．電路的狀態(tài)

(1)通路(閉路)：電源與負(fù)載接通，電路中有電流通過(guò)，電氣設(shè)備或元器件獲得一定的電壓和電功率，進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換。

(2)開(kāi)路(斷路)：電路中沒(méi)有電流通過(guò)，又稱(chēng)為空載狀態(tài)。

(3)短路(捷路)：電源兩端的導(dǎo)線直接相連接，輸出電流過(guò)大對(duì)電源來(lái)說(shuō)屬于嚴(yán)重過(guò)載，如沒(méi)有保護(hù)措施，電源或電器會(huì)被燒毀或發(fā)生火災(zāi)，所以通常要在電路或電氣設(shè)備中安裝熔斷器、保險(xiǎn)絲等保險(xiǎn)裝置，以避免發(fā)生短路時(shí)出現(xiàn)不良后果。

二、電路模型(電路圖)由理想元件構(gòu)成的電路叫做實(shí)際電路的電路模型，也叫做實(shí)際電路的電路原理圖，簡(jiǎn)稱(chēng)為電路圖。例如，圖1-2所示的手電筒電路。

理想元件：電路是由電特性相當(dāng)復(fù)雜的元器件組成的，為了便于使用數(shù)學(xué)方法對(duì)電路進(jìn)行分析，可將電路實(shí)體中的各種電器設(shè)備和元器件用一些能夠表征它們主要電磁特性的理想元件(模型)來(lái)代替，而對(duì)它的實(shí)際上的結(jié)構(gòu)、材料、形狀等非電磁特性不予考慮。

理想元件的電氣符號(hào)如下：

表1-1常用理想元件及符號(hào)

圖1-2 手電筒的電路原理圖

第二節(jié) 電流和電壓

一、電流的基本概念

電流的形成：

電路中電荷沿著導(dǎo)體的定向運(yùn)動(dòng)形成電流，其方向規(guī)定為正電荷流動(dòng)的方向(或負(fù)電荷流動(dòng)的反方向)，電流的大小：

其大小等于在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)導(dǎo)體橫截面的電量，稱(chēng)為電流強(qiáng)度(簡(jiǎn)稱(chēng)電流)，用符號(hào)I或 i(t)表示，討論一般電流時(shí)可用符號(hào)i。

設(shè)在 ?t = t2－t1時(shí)間內(nèi)，通過(guò)導(dǎo)體橫截面的電荷量為 ?q = q2－q1，則在 ?t時(shí)間內(nèi)的電流強(qiáng)度可用數(shù)學(xué)公式表示為

?q i(t)??t式中，?t為很小的時(shí)間間隔，時(shí)間的國(guó)際單位制為秒(s)，電量 ?q的國(guó)際單位制為庫(kù)侖(C)。電流i(t)的國(guó)際單位制為安培(A)。

電流的單位：

常用的電流單位還有毫安mA、微安 ?A、千安kA等，它們與安培的換算關(guān)系為 mA = 10-3A；

?A = 10-6 A；

kA = 103 A

電流的測(cè)量：

測(cè)量時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、對(duì)交、直流電流應(yīng)分別使用交流電流表、直流電流表（萬(wàn)用表交流檔、直流檔）。

2、電流表應(yīng)串聯(lián)到被測(cè)電路中。

3、萬(wàn)用表的表殼接線端上標(biāo)明的“+”“-”記號(hào)，應(yīng)和電路的極性保持一致，不能接錯(cuò)，否則指針要反偏，既影響正常的測(cè)量，也容易順壞萬(wàn)用表。

4、每個(gè)萬(wàn)用表的電流檔都有一定的測(cè)量范圍，稱(chēng)為電流表的量程。一般被測(cè)電流的數(shù)值在電流表的量程的一半以上，讀書(shū)較為準(zhǔn)確。因此在測(cè)量之前應(yīng)先估計(jì)被測(cè)電流大小，一邊選擇適當(dāng)?shù)牧砍獭Ｈ魺o(wú)法估計(jì)，可用電流表的最大量程檔測(cè)量，當(dāng)指針偏轉(zhuǎn)不到1、3刻度時(shí)，再改用較小檔去測(cè)量，知道測(cè)得正確數(shù)值為止。

二、直流電流

如果電流的大小及方向都不隨時(shí)間變化，即在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)導(dǎo)體橫截面的電量相等，則稱(chēng)之為穩(wěn)恒電流或恒定電流，簡(jiǎn)稱(chēng)為直流(Direct Current)，記為DC或dc，直流電流要用大寫(xiě)字母I表示。

?qQI???常數(shù)

?tt

直流電流I與時(shí)間t的關(guān)系在I－t坐標(biāo)系中為一條與時(shí)間軸平行的直線。

三、交流電流

如果電流的大小及方向均隨時(shí)間變化，則稱(chēng)為變動(dòng)電流。對(duì)電路分析來(lái)說(shuō)，一種最為重要的變動(dòng)電流是正弦交流電流，其大小及方向均隨時(shí)間按正弦規(guī)律作周期性變化，將之簡(jiǎn)稱(chēng)為交流(Alternating current)，記為AC或ac，交流電流的瞬時(shí)值要用小寫(xiě)字母i或i(t)表示。

四、電壓

1．電壓的基本概念

電壓是指電路中兩點(diǎn)A、B之間的電位差(簡(jiǎn)稱(chēng)為電壓)，其大小等于單位正電荷因受電場(chǎng)力作用從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)所作的功，電壓的方向規(guī)定為從高電位指向低電位的方向。

電壓的國(guó)際單位制為伏特(V)，常用的單位還有毫伏(mV)、微伏(?V)、千伏(kV)等，它們與伏特的換算關(guān)系為 mV = 10?3 V；

?V = 10?6 V；kV = 103 V 2．直流電壓與交流電壓

如果電壓的大小及方向都不隨時(shí)間變化，則稱(chēng)之為穩(wěn)恒電壓或恒定電壓，簡(jiǎn)稱(chēng)為直流電壓，用大寫(xiě)字母U表示。

如果電壓的大小及方向隨時(shí)間變化，則稱(chēng)為變動(dòng)電壓。對(duì)電路分析來(lái)說(shuō)，一種最為重要的變動(dòng)電壓是正弦交流電壓(簡(jiǎn)稱(chēng)交流電壓)，其大小及方向均隨時(shí)間按正弦規(guī)律作周期性變化。交流電壓的瞬時(shí)值要用小寫(xiě)字母u或u(t)表示。

電壓的測(cè)量：

第三節(jié) 電 阻

一、電阻元件

電阻元件是對(duì)電流呈現(xiàn)阻礙作用的耗能元件，例如燈泡、電熱爐等電器。

l電阻定律：

R??

S? ——制成電阻的材料電阻率，國(guó)際單位制為歐姆 · 米(? · m)； l ——繞制成電阻的導(dǎo)線長(zhǎng)度，國(guó)際單位制為米(m)；

S ——繞制成電阻的導(dǎo)線橫截面積，國(guó)際單位制為平方米(m2)； R ——電阻值，國(guó)際單位制為歐姆(?)。

經(jīng)常用的電阻單位還有千歐(k?)、兆歐(M?)，它們與 ? 的換算關(guān)系為 k? = 103 ?；

M? = 106 ?

二、電阻與溫度的關(guān)系

電阻元件的電阻值大小一般與溫度有關(guān)，衡量電阻受溫度影響大小的物理量是溫度系數(shù)，其定義為溫度每升高1?C時(shí)電阻值發(fā)生變化的百分?jǐn)?shù)。

如果設(shè)任一電阻元件在溫度t1時(shí)的電阻值為R1，當(dāng)溫度升高到t2時(shí)電阻值為R2，則該電阻在t1 ~ t2溫度范圍內(nèi)的(平均)溫度系數(shù)為

??R2?R1

R1(t2?t1)如果R2 > R1，則 ? > 0，將R稱(chēng)為正溫度系數(shù)電阻，即電阻值隨著溫度的升高而增大；如果R2 < R1，則 ? < 0，將R稱(chēng)為負(fù)溫度系數(shù)電阻，即電阻值隨著溫度的升高而減小。顯然 ? 的絕對(duì)值越大，表明電阻受溫度的影響也越大。

R2 = R1[1 ? ?(t2－t1)]

第四節(jié) 部分電路歐姆定律

一、歐姆定律

電阻元件的伏安關(guān)系服從歐姆定律，即

U = RI 或

I = U/R = GU

其中G = 1/R，電阻R的倒數(shù)G叫做電導(dǎo)，其國(guó)際單位制

圖1-4 線性電阻的伏安特性曲線 為西門(mén)子(S)。

二、線性電阻與非線性電阻

電阻值R與通過(guò)它的電流I和兩端電壓U無(wú)關(guān)(即 R = 常數(shù))的電阻元件叫做線性電阻，其伏安特性曲線在 I－U平面坐標(biāo)系中為一條通過(guò)原點(diǎn)的直線。

電阻值R與通過(guò)它的電流I和兩端電壓U有關(guān)(即R ? 常數(shù))的電阻元件叫做非線性電阻，其伏安特性曲線在I－U平面坐標(biāo)系中為一條通過(guò)原點(diǎn)的曲線。

通常所說(shuō)的“電阻”，如不作特殊說(shuō)明，均指線性電阻。

第五節(jié) 電能和電功率

一、電功率

電功率(簡(jiǎn)稱(chēng)功率)所表示的物理意義是電路元件或設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)吸收或發(fā)出的電能。兩端電壓為U、通過(guò)電流為I的任意二端元件(可推廣到一般二端網(wǎng)絡(luò))的功率大小為

P = UI

功率的國(guó)際單位制單位為瓦特(W)，常用的單位還有毫瓦(mW)、千瓦(kW)，它們與W的換算關(guān)系是 mW = 10?3 W；kW = 103 W 吸收或發(fā)出：一個(gè)電路最終的目的是電源將一定的電功率傳送給負(fù)載，負(fù)載將電能轉(zhuǎn)換成工作所需要的一定形式的能量。即電路中存在發(fā)出功率的器件(供能元件)和吸收功率的器件(耗能元件)。

習(xí)慣上，通常把耗能元件吸收的功率寫(xiě)成正數(shù)，把供能元件發(fā)出的功率寫(xiě)成負(fù)數(shù)，而儲(chǔ)能元件(如理想電容、電感元件)既不吸收功率也不發(fā)出功率，即其功率P = 0。

通常所說(shuō)的功率P又叫做有功功率或平均功率。

二、電能

電能是指在一定的時(shí)間內(nèi)電路元件或設(shè)備吸收或發(fā)出的電能量，用符號(hào)W表示，其國(guó)際單位制為焦?fàn)?J)，電能的計(jì)算公式為

W = P · t = UIt 通常電能用千瓦小時(shí)(kW · h)來(lái)表示大小，也叫做度(電)：

1度(電)= 1 kW · h = 3.6 ? 106 J。

即功率為1000 W的供能或耗能元件，在1小時(shí)的時(shí)間內(nèi)所發(fā)出或消耗的電能量為1度。

【例1-1】有一功率為60 W的電燈，每天使用它照明的時(shí)

間為4小時(shí)，如果平均每月按30天計(jì)算，那么每月消耗的電能

為多少度？合為多少J?

解：該電燈平均每月工作時(shí)間t = 4 ? 30 = 120 h，則

W = P · t = 60 ? 120 = 7200 W · h = 7.2 kW · h

6即每月消耗的電能為7.2度，約合為3.6 ? 10 ? 7.2 ? 2.6 ? 107 J。

三、電氣設(shè)備的額定值

為了保證電氣設(shè)備和電路元件能夠長(zhǎng)期安全地正常工作，規(guī)定了額定電壓、額定電流、額定功率等銘牌數(shù)據(jù)。

額定電壓——電氣設(shè)備或元器件在正常工作條件下允許施加的最大電壓。額定電流——電氣設(shè)備或元器件在正常工作條件下允許通過(guò)的最大電流。

額定功率——在額定電壓和額定電流下消耗的功率，即允許消耗的最大功率。額定工作狀態(tài)——電氣設(shè)備或元器件在額定功率下的工作狀態(tài)，也稱(chēng)滿載狀態(tài)。輕載狀態(tài)——電氣設(shè)備或元器件在低于額定功率的工作狀態(tài)，輕載時(shí)電氣設(shè)備不能得到充分利用或根本無(wú)法正常工作。

過(guò)載(超載)狀態(tài)——電氣設(shè)備或元器件在高于額定功率的工作狀態(tài)，過(guò)載時(shí)電氣設(shè)備很容易被燒壞或造成嚴(yán)重事故。

輕載和過(guò)載都是不正常的工作狀態(tài)，一般是不允許出現(xiàn)的。

四、焦?fàn)柖?/p>

電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)產(chǎn)生的熱量(焦?fàn)枱?為

Q = I2Rt I ——通過(guò)導(dǎo)體的直流電流或交流電流的有效值，單位為A。R ——導(dǎo)體的電阻值，單位為 ?。

T ——通過(guò)導(dǎo)體電流持續(xù)的時(shí)間，單位為s。Q ——焦耳熱單位為J

第二章

第三節(jié) 電阻的串聯(lián)

一、電阻串聯(lián)電路的特點(diǎn)

圖2-7 電阻的串聯(lián)

設(shè)總電壓為U、電流為I、總功率為P。

1.等效電阻:

R =R1 ? R2 ? ? ? Rn 2.分壓關(guān)系：

3.功率分配：

UU1U2U??????n??I R1R2RnRPP1PP?2?????n??I2 R1R2RnR

特例：兩只電阻R1、R2串聯(lián)時(shí)，等效電阻R = R1 ? R2 , 則有分壓公式

R1R2U1?U，U2?U

R1?R2R1?R

2二、應(yīng)用舉例

解：將電燈(設(shè)電阻為R1)與一只分壓電阻R2串聯(lián)后，接入

【例2-3】有一盞額定電壓為U1 = 40 V、額定電流為I = 5 A的電燈，應(yīng)該怎樣把它接入電壓U = 220 V照明電路中。

U = 220 V電源上，如圖2-8所示。

解法一：分壓電阻R2上的電壓為

U2 =U－U1 = 220 ? 40 = 180 V，且U2 = R2I，則

U180R2?2??36?

I5R1UU，且R1?1?8?，可得 解法二：利用兩只電阻串聯(lián)的分壓公式U1?R1?R2IU?U1R2?R1?36?

U1即將電燈與一只36 ? 分壓電阻串聯(lián)后，接入U(xiǎn) = 220V電源上即可。

【例2-4】有一只電流表，內(nèi)阻Rg = 1 k?，滿偏電流

為Ig = 100 ?A，要把它改成量程為Un = 3 V的電壓表，應(yīng)

該串聯(lián)一只多大的分壓電阻R？

解：如圖2-9所示。

該電流表的電壓量程為Ug = RgIg = 0.1 V，與分壓電阻R串聯(lián)后的總電壓Un = 3 V，即將電壓量程擴(kuò)大到n = Un/Ug = 30倍。

利用兩只電阻串聯(lián)的分壓公式，可得圖2-9 例題2-4 RgUg?Un，則

Rg?R

?U?Rg??n?1?Rg?(n?1)Rg?29k?

?Ug?Ug??

上例表明，將一只量程為Ug、內(nèi)阻為Rg的表頭擴(kuò)大到量程為Un，所需要的分壓電阻為R =(n ? 1)Rg，其中n =(Un/Ug)稱(chēng)為電壓擴(kuò)大倍數(shù)。

R?Un?Ug第四節(jié) 電阻的并聯(lián)

一、電阻并聯(lián)電路的特點(diǎn)

設(shè)總電流為I、電壓為U、總功率為P。

1.等效電導(dǎo):

G = G1 ? G2 ? ? ? Gn

即

2.分流關(guān)系：

R1I1 = R2I2 = ? = RnIn = RI = U 3.功率分配：

R1P1 = R2P2 = ? = RnPn = RP = U2 特例：兩只電阻R1、R2并聯(lián)時(shí)，等效電阻

R?R1R2，則有分流公式

R1?R21111??????? RR1R2RnI1?R2I，I2?I

R1?R2R1?R2R1

圖2-10 電阻的并聯(lián)

二、應(yīng)用舉例

【例2-5】如圖2-11所示，電源供電電壓U = 220 V，每根輸電導(dǎo)線的電阻均為R1 = 1 ?，電路中一共并聯(lián)100盞額定電壓220 V、功率40 W的電燈。假設(shè)電燈在工作(發(fā)光)時(shí)電阻值為常數(shù)。試求：(1)當(dāng)只有10盞電燈工作時(shí)，每盞電燈的電壓UL和功率PL；(2)當(dāng)100盞電燈全部工作時(shí)，每盞電燈的電壓UL和功率PL。

解：每盞電燈的電阻為R = U2/P = 1210 ?，n盞電燈并聯(lián)后的等效電阻為Rn = R/n 根據(jù)分壓公式，可得每盞電燈的電壓

RnUL?U，2R1?Rn2UL功率

PL?

R(1)當(dāng)只有10盞電燈工作時(shí)，即n = 10，圖2-11 例題2-5

則Rn = R/n = 121 ?，因此

2RnULUL?U?216V，PL??39W

2R1?RnR(2)當(dāng)100盞電燈全部工作時(shí)，即n = 100，則Rn = R/n = 12.1 ?，2RnULUL?U?189V，PL??29W

2R1?RnR

【例2-6】 有一只微安表，滿偏電流為Ig = 100 ?A、內(nèi)阻Rg = 1 k?，要改裝成量程為In = 100 mA的電流表，試求所需分流電阻R。

解：如圖2-12所示，設(shè) n =In/Ig(稱(chēng)為電流量程擴(kuò)

R大倍數(shù))，根據(jù)分流公式可得Ig?In，則

Rg?Rn?1本題中n = In/Ig = 1000，R?Rg

圖2-12 例題2-6

Rg1k??1?。

n?11000?1上例表明，將一只量程為Ig、內(nèi)阻為Rg的表頭擴(kuò)大到量程為In，所需要的分流電阻為R =Rg

R??/(n ? 1)，其中n =(In/Ig)稱(chēng)為電流擴(kuò)大倍數(shù)。

第六節(jié) 萬(wàn)用電表的基本原理

一、萬(wàn)用表的基本功能

萬(wàn)用電表又叫做復(fù)用電表，通常稱(chēng)為萬(wàn)用表。它是一種可以測(cè)量多種電量的多量程便攜式儀表，由于它具有測(cè)量的種類(lèi)多，量程范圍寬，價(jià)格低以及使用和攜帶方便等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于電氣維修和測(cè)試中。

一般的萬(wàn)用表可以測(cè)量直流電壓、直流電流、電阻、交流電壓等，有的萬(wàn)用表還可以測(cè)量音頻電平、交流電流、電容、電感以及晶體管的 ? 值等。

二、萬(wàn)用表的基本原理

萬(wàn)用表的基本原理是建立在歐姆定律和電阻串聯(lián)分壓、并聯(lián)分流等規(guī)律基礎(chǔ)之上的。萬(wàn)用表的表頭是進(jìn)行各種測(cè)量的公用部分。表頭內(nèi)部有一個(gè)可動(dòng)的線圈(叫做動(dòng)圈)，它的電阻Rg稱(chēng)為表頭的內(nèi)阻。動(dòng)圈處于永久磁鐵的磁場(chǎng)中，當(dāng)動(dòng)圈通有電流之后會(huì)受到磁場(chǎng)力的作用而發(fā)生偏轉(zhuǎn)。固定在動(dòng)圈上的指針隨著動(dòng)圈一起偏轉(zhuǎn)的角度，與動(dòng)圈中的電流成正比。當(dāng)指針指示到表盤(pán)刻度的滿標(biāo)度時(shí)，動(dòng)圈中所通過(guò)的電流稱(chēng)為滿偏電流Ig。Rg與Ig是表頭的兩個(gè)主要參數(shù)。

1.直流電壓的測(cè)量

將表頭串聯(lián)一只分壓電阻R，即構(gòu)成一個(gè)簡(jiǎn)單的直流電壓表，如圖2-16所示。測(cè)量時(shí)將電壓表并聯(lián)在被測(cè)電壓Ux的兩端，通過(guò)表頭的電流與被測(cè)電壓Ux成正比

UxI?

R?Rg在萬(wàn)用表中，用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)分別將不同數(shù)值的分壓電 阻與表頭串聯(lián)，即可得到幾個(gè)不同的電壓量程。圖2-16 簡(jiǎn)單的直流電壓表

【例2-9】如圖2-17所示某萬(wàn)用表的直流電壓表部分電

路，五個(gè)電壓量程分別是U1 = 2.5 V，U2 = 10 V，U3 = 50 V，U4 = 250 V，U5 = 500 V，已知表頭參數(shù)Rg = 3 k?，Ig = 50 ?A。

試求電路中各分壓電阻R1、R2、R3、R4、R5。

解:利用電壓表擴(kuò)大量程公式R =(n ? 1)Rg，其中n =(Un/Ug)，Ug = RgIg = 0.15 V。(1)求R1：

n1=(U1/Ug)= 16.67，R1 =(n ? 1)Rg = 47 k?

(2)求R2：把Rg2 = Rg ? R1 = 50 k? 視為表頭內(nèi)阻，n2 =(U2/U1)= 4，則

R2 =(n ? 1)Rg2 = 150 k?

(3)求R3：把Rg3 = Rg ? R1 ? R2 = 200 k? 視為表頭內(nèi)阻，n3 =(U3/U2)= 5，則

R3 =(n ? 1)Rg3 = 800 k?

(4)求R4：把Rg4 = Rg ? R1 ? R2 ? R3 = 1000 k? 視為表頭內(nèi)阻，n4 =(U4/U3)= 5，則

R4 =(n ? 1)Rg4 = 4000 k? = 4 M?

(5)求R5：把Rg5 = Rg ? R1 ? R2 ? R3 ? R4 = 5 M? 視為表頭內(nèi)阻，n5 =(U5/U4)= 2，則

R5 =(n ? 1)Rg5 = 5 M? 圖2-17 例題2-9 2.直流電流的測(cè)量

將表頭并聯(lián)一只分流電阻R，即構(gòu)成一個(gè)最簡(jiǎn)單的直流電流表，如圖2-18所示。設(shè)被測(cè)電流為Ix，則通過(guò)表頭的電流與被測(cè)電流Ix成正比，即

IG?RIx Rg?R

圖2-18 簡(jiǎn)單的直流電流

圖2-19 多量程的直流電流表

分流電阻R由電流表的量程IL和表頭參數(shù)確定

R?IgIL?IgRg

實(shí)際萬(wàn)用表是利用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)將電流表制成多量程的，如圖2-19所示。

3.電阻的測(cè)量

萬(wàn)用表測(cè)量電阻(即歐姆表)的電路如圖2-20所示。

可變電阻R叫做調(diào)零電阻，當(dāng)紅、黑表筆相接時(shí)(相當(dāng)于被測(cè)電阻Rx = 0)，調(diào)節(jié)R的阻值使指針指到表頭的滿刻度，即

EIg?

Rg?r?R萬(wàn)用表電阻檔的零點(diǎn)在表頭的滿度位置上。而電阻無(wú)窮大時(shí)(即紅、黑表筆間開(kāi)路)指針在表頭的零度位置上。

當(dāng)紅、黑表筆間接被測(cè)電阻Rx時(shí)，通過(guò)表頭的電流為

I?E

Rg?r?R?Rx可見(jiàn)表頭讀數(shù)I與被測(cè)電阻Rx是一一對(duì)應(yīng)的，并且成反比關(guān)系，因此歐姆表刻度不是線性的。

三、萬(wàn)用表的使用

1．正確使用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和表筆插孔

萬(wàn)用表有紅與黑兩只表筆(測(cè)棒)，表筆可插入萬(wàn)用表的“?”、“?”兩個(gè)插孔里，注意一定要嚴(yán)格將紅表筆插入“?”極性孔里，黑表筆插入“?”極性孔里。測(cè)量直流電流、電壓等物理量時(shí)，必須注意正負(fù)極性。根據(jù)測(cè)量對(duì)象，將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)旋至所需位置，在被測(cè)量大小不詳時(shí)，應(yīng)先選用量程較大的高檔試測(cè)，如不合適再逐步改用較低的檔位，以表頭指針移動(dòng)到滿刻度的三分之二位置附近為宜。

2．正確讀數(shù)

萬(wàn)用表有數(shù)條供測(cè)量不同物理量的標(biāo)尺，讀數(shù)前一定要根據(jù)被測(cè)量的種類(lèi)、性質(zhì)和所用量程認(rèn)清所對(duì)應(yīng)的讀數(shù)標(biāo)尺。

3．正確測(cè)量電阻值

在使用萬(wàn)用表的歐姆檔測(cè)量電阻之前，應(yīng)首先把紅、黑表筆短接，調(diào)節(jié)指針到歐姆標(biāo)尺的零位上，并要正確選擇電阻倍率檔。測(cè)量某電阻Rx時(shí)，一定要使被測(cè)電阻不與其它電路有任何接觸，也不要用手接觸表筆的導(dǎo)電部分，以免影響測(cè)量結(jié)果。當(dāng)利用歐姆表內(nèi)部電池作為測(cè)試電源時(shí)(例如判斷二極管或三極管的管腳)，要注意到：黑表筆接的是電源正極，紅表筆接的是電源負(fù)極。

4．測(cè)量高電壓時(shí)的注意事項(xiàng)

在測(cè)量高電壓時(shí)務(wù)必要注意人身安全，應(yīng)先將黑表筆固定接在被測(cè)電路的地電位上，然后再用紅表筆去接觸被測(cè)點(diǎn)處，操作者一定要站在絕緣良好的地方，并且應(yīng)用單手操作，以防觸電。在測(cè)量較高電壓或較大電流時(shí)，不能在測(cè)量時(shí)帶電轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)旋鈕改變量程或檔位。

5．萬(wàn)用表的維護(hù)

萬(wàn)用表應(yīng)水平放置使用，要防止受震動(dòng)、受潮熱，使用前首先看指針是否指在機(jī)械零位上，如果不在，應(yīng)調(diào)至零位。每次測(cè)量完畢，要將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于空檔或最高電壓檔上。在測(cè)量電阻時(shí)，如果將兩只表筆短接后指針仍調(diào)整不到歐姆標(biāo)尺的零位，則說(shuō)明應(yīng)更換萬(wàn)用表內(nèi)部的電池；長(zhǎng)期不用萬(wàn)用表時(shí)，應(yīng)將電池取出，以防止電池受腐蝕而影響表內(nèi)其它元件。

第七節(jié) 電阻的測(cè)量

一、電阻的測(cè)量方法

電阻的測(cè)量在電工測(cè)量技術(shù)中占有十分重要的地位，工程中所測(cè)量的電阻值，一般是在10?6 ? ~ 1012 ? 的范圍內(nèi)。為減小測(cè)量誤差，選用適當(dāng)?shù)臏y(cè)量電阻方法，通常是將電阻按其阻值的大小分成三類(lèi)，即小電阻(1 ? 以下)、中等電阻(1 ? ~ 0.1 M?)和大電阻(0.1 M? 以上)。測(cè)量電阻的方法很多，常用的方法分類(lèi)如下：

1.按獲取測(cè)量結(jié)果方式分類(lèi)

(1)直接測(cè)阻法 采用直讀式儀表測(cè)量電阻，儀表的標(biāo)尺是以電阻的單位(?、k? 或M?)刻度的，根據(jù)儀表指針在標(biāo)尺上的指示位置，可以直接讀取測(cè)量結(jié)果。例如用萬(wàn)用表的 ? 檔或M? 表等測(cè)量電阻，就是直接測(cè)阻法。

(2)比較測(cè)阻法 采用比較儀器將被測(cè)電阻與標(biāo)準(zhǔn)電阻器進(jìn)行比較，在比較儀器中接有檢流計(jì)，當(dāng)檢流計(jì)指零時(shí)，可以根據(jù)已知的標(biāo)準(zhǔn)電阻值，獲取被測(cè)電阻的阻值。

(3)間接測(cè)阻法 通過(guò)測(cè)量與電阻有關(guān)的電量，然后根據(jù)相關(guān)公式計(jì)算，求出被測(cè)電阻的阻值。例如得到廣泛應(yīng)用的、最簡(jiǎn)單的間接測(cè)阻法是電流、電壓表法測(cè)量電阻(即伏安法)。它是用電流表測(cè)出通過(guò)被測(cè)電阻中的電流、用電壓表測(cè)出被測(cè)電阻兩端的電壓，然后根據(jù)歐姆定律即可計(jì)算出被測(cè)電阻的阻值。

2．按被測(cè)電阻的阻值的大小分類(lèi)

(1)小電阻的測(cè)量 是指測(cè)量1 ? 以下的電阻。測(cè)量小電阻時(shí)，一般是選用毫歐表。要求測(cè)量精度比較高時(shí)，則可選用雙臂電橋法測(cè)量。

(2)中等電阻的測(cè)量 是指測(cè)量阻值在1 ? ~ 0.1 M? 之間的電阻。對(duì)中等電阻測(cè)量的最為方便的方法是用歐姆表進(jìn)行測(cè)量，它可以直接讀數(shù)，但這種方法的測(cè)量誤差較大。中等電阻的測(cè)量也可以選用伏、安表測(cè)阻法，它能測(cè)出工作狀態(tài)下的電阻值。其測(cè)量誤差比較大。若需精密測(cè)量可選用單臂電橋法。

(3)大電阻的測(cè)量 是指測(cè)量阻值在0.1 M? 以上的電阻。在測(cè)量大電阻時(shí)可選用兆歐表法，可以直接讀數(shù)，但測(cè)量誤差也較大。

二、伏安法測(cè)電阻

圖2-21(a)是電流表外接的伏安法，這種測(cè)量方法的特點(diǎn)是電流表讀數(shù)I包含被測(cè)電阻R中的電流I與電壓表中的電流IV，所以電壓表讀數(shù)U與電流表讀數(shù)I的比值應(yīng)是被測(cè)電阻R與電壓表內(nèi)阻RV并聯(lián)后的等效電阻，即(R//RV)= U/I，所以被測(cè)電阻值為

R?U UI?RV如果不知道電壓表內(nèi)阻RV的準(zhǔn)U確值，令R?，則該種測(cè)量方法適I用于R << RV情

況，即適用于測(cè)量阻值較小的電阻。

圖2-21(b)是電流表內(nèi)接的伏安法，這種測(cè)量方法的特點(diǎn)是電壓表讀數(shù)U包含被測(cè)電阻R端電壓U與電流

圖2-21 伏安法測(cè)電阻

表端電壓UA，所以電壓表讀數(shù)U與電流表讀數(shù)I的比值應(yīng)是被測(cè)電阻R與電流表內(nèi)阻RA之和，即R ? RA = U/I，所以被測(cè)電阻值為

U

R??RA

IU如果不知道電流表內(nèi)阻的準(zhǔn)確值，令R?，則該種測(cè)量方法適用于R >> RA的情

I況，即適用于測(cè)量阻值較大的電阻。

第四篇：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)--汽車(chē)電子

目錄

一、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)的執(zhí)行概要和目的 ························································································································ 2

二、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)之市場(chǎng)分析 ···································································································································· 2(一)、環(huán)境及市場(chǎng)分析 ···································································································································································· 2(二)、swot分析 ··············································································································································································· 3

三、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)之市場(chǎng)定位 ···································································································································· 4

四、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)之戰(zhàn)略及行動(dòng)方案 ························································································································ 4(一)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略············································································································································································ 4

五、行動(dòng)方案 ···································································································································································· 5 1.形象宣傳 ······················································································································································································ 5 2.活動(dòng)策劃 ······················································································································································································ 6 六．人力資源管理 ···························································································································································· 6 1.員工服務(wù)細(xì)則 ··············································································································································································· 6 2.人員的招聘 ··················································································································································································· 6 3.人員管理 ······················································································································································································· 7

七、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)之業(yè)務(wù)拓展途徑及計(jì)劃 ················································································································ 7(一)新客戶開(kāi)發(fā)·············································································································································································· 7(二)鞏固老客戶·············································································································································································· 8 八． 營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算 ··································································································································································· 8

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)

——雷克薩斯4s店

前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生變化.汽車(chē)作為高檔消費(fèi)品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.近年來(lái)汽車(chē)貿(mào)易企業(yè)在沈城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展.汽車(chē)貿(mào)易公司的形式一般都是從外國(guó)引進(jìn)的“4S”店形式.在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)還不算飽和的情況下,這種以店銷(xiāo)為主的方式占了銷(xiāo)售量的90﹪以上,只有少量車(chē)型如:微型客車(chē)、小型客車(chē)、重卡、廂貨等銷(xiāo)售商在人員推銷(xiāo)方面下了很大功夫,而轎車(chē)走的都是店銷(xiāo)形式.而在全面建設(shè)小康社會(huì)的今天，汽車(chē)已進(jìn)入越來(lái)越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。在不久的將來(lái)，開(kāi)車(chē)將會(huì)是人們普遍掌握的生活技能，轎車(chē)也不再是特權(quán)人士的標(biāo)志，而將是人們出門(mén)的代步工具。

一、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)的執(zhí)行概要和目的

企業(yè)的概況。

雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車(chē)公司旗下的豪華車(chē)品牌，它于1983年被首次提出，但僅用十幾年的時(shí)間，自1999年起，在美國(guó)的銷(xiāo)量超過(guò)奔馳、寶馬，成為全美豪華車(chē)銷(xiāo)量最大的品牌。過(guò)去，Lexus在國(guó)內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開(kāi)始在中國(guó)建立特許經(jīng)銷(xiāo)店，開(kāi)始全面進(jìn)軍中國(guó)豪華車(chē)市。雷克薩斯汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司設(shè)施完善，規(guī)模很大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店。經(jīng)銷(xiāo)店內(nèi)每一種色彩和材料都強(qiáng)烈的傳遞出高貴的氣息，即使是驚鴻一瞥，也會(huì)讓您感受到LEXUS雷克薩斯與眾不同的品牌底蘊(yùn)和魅力，它以超水準(zhǔn)的服務(wù)設(shè)施，讓您體會(huì)雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌精髓。

維修車(chē)間配有先進(jìn)的維修設(shè)備和儀器以及擁有LEXUS雷克薩斯專(zhuān)業(yè)維修水平的技術(shù)人員，提供一對(duì)一專(zhuān)屬的售后服務(wù)。公司提供獨(dú)立的接待、保養(yǎng)、機(jī)修、鈑金維修、噴漆維修車(chē)間及世界頂級(jí)的工具設(shè)備，能夠讓客戶在最短的時(shí)間內(nèi)得到最優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，竭誠(chéng)為廣大LEXUS雷克薩斯汽車(chē)用戶提供專(zhuān)業(yè)、高效的一流服務(wù)，充足的純正零部件也為高質(zhì)量的維修服務(wù)提供了可靠保證。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，雷克薩斯在10年全國(guó)的上牌量數(shù)據(jù)達(dá)到38060輛，其中ES350單車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到18680輛左右。2012年雷克薩斯銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)30%。雷克薩斯在華的銷(xiāo)量主要集中在入門(mén)級(jí)車(chē)型上，比如ES 350和IS 300，這兩款車(chē)型擁有較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在雷克薩斯產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)中占有重要位置。對(duì)于2013年的銷(xiāo)量，力爭(zhēng)作出比12年銷(xiāo)量增加3%-5%的幅度。逐步增加特許經(jīng)銷(xiāo)商，為客戶提供更完美的金牌服務(wù)，同時(shí)提高雷克薩斯在中國(guó)的知名度

二、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)之市場(chǎng)分析

(一)、環(huán)境及市場(chǎng)分析

1、行業(yè)分析

隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展以及汽車(chē)消費(fèi)的迅速普及，汽車(chē)終究會(huì)成為一種代步工具進(jìn)入千家萬(wàn)戶，就像冰箱、彩電一樣成為我們生活的必需品。隨著汽車(chē)家庭化、大眾化，人、車(chē)一體化的生活已逐漸成為時(shí)尚，不僅愛(ài)車(chē)養(yǎng)車(chē)?yán)砟钜褲u入人心，而且時(shí)尚、個(gè)性、新奇又成為有車(chē)族的追逐目標(biāo)。新能源汽車(chē)市場(chǎng)主流品牌 種類(lèi)繁多，比如外資品牌有日產(chǎn)、福特、大眾、通用、豐田、雪鐵龍等，國(guó)產(chǎn)品牌有長(zhǎng)安、一汽、奇瑞、吉利等形成一個(gè)品牌格局。合資、外資品牌占主導(dǎo)，尤其是中高檔汽車(chē)；經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，大部分合資品牌已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，在生產(chǎn)基地、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系等方面日臻成熟。通過(guò)各廠方公布的中遠(yuǎn)期規(guī)劃，我們可以清楚地看到合資品牌的市場(chǎng)影響力仍遠(yuǎn)在自主品牌之上，所以雷克薩斯背負(fù)著很大的市場(chǎng)壓力。

自主品牌主要是占領(lǐng)中低端產(chǎn)品市場(chǎng)。但目前整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出一個(gè)強(qiáng)烈的趨勢(shì)，那就是隨著自主品牌的成熟，自主品牌已經(jīng)不滿足于以廉價(jià)車(chē)打動(dòng)消費(fèi)者。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，自主品牌在車(chē)型研發(fā)出口等方面已有突破性進(jìn)展；而在新能源汽車(chē)研發(fā)方面，也有了和國(guó)際一流品牌同步發(fā)展的機(jī)會(huì)，自主品牌正呈現(xiàn)出國(guó)際化的趨勢(shì)。

2、競(jìng)爭(zhēng)分析

汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)市場(chǎng)，表面上形態(tài)各異，百花齊放，非常活躍，但實(shí)質(zhì)良莠不齊，形成品牌的屈指可數(shù)，整體上講目前還處于混亂狀態(tài)。目前汽車(chē)服務(wù)行業(yè)小店到處都是，沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模、店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái)，嚴(yán)重的無(wú)序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)企業(yè)多屬各自為政，一些連鎖企業(yè)也不夠完善和成熟，并且由于自身的限制對(duì)整體市場(chǎng)的掌控力不足，沒(méi)有形成大規(guī)模的壟斷和全國(guó)性品牌。

汽車(chē)后續(xù)服務(wù)市場(chǎng)目前存在一系列的問(wèn)題，主要是幾個(gè)細(xì)分行業(yè)還處在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)階段：汽配行業(yè)企業(yè)眾多，規(guī)模大小不一，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)手段落后;管理落后，經(jīng)營(yíng)模式落后，部分企業(yè)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)維修行業(yè)中許多大型企業(yè)效益不如人意，而小型路邊汽修店、快修養(yǎng)護(hù)中心卻悄然崛起;目前汽車(chē)銷(xiāo)售養(yǎng)護(hù)行業(yè)的現(xiàn)狀是經(jīng)營(yíng)不規(guī)范、操作無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量無(wú)保障、收費(fèi)不合理。絕大多數(shù)街面店先天缺乏科學(xué)管理、技術(shù)保障和正規(guī)的進(jìn)貨渠道。這些店面的存在和經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重地挫傷了有車(chē)族消費(fèi)的積極性。

3、消費(fèi)者分析

目前的汽車(chē)后續(xù)服務(wù)滿足不了車(chē)主的高標(biāo)準(zhǔn)要求，眾多業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)開(kāi)始積極地探索行業(yè)新的發(fā)展之路。取而代之的是：品牌店—品牌美譽(yù)度高、店面形象好、經(jīng)營(yíng)規(guī)范、服務(wù)意識(shí)強(qiáng);信譽(yù)、質(zhì)量可靠的汽車(chē)銷(xiāo)售養(yǎng)護(hù)店。因?yàn)椋S著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，人們?cè)谙M(fèi)的過(guò)程中不僅要滿足直接消費(fèi)的需求，還需要最大限度的滿足心理消費(fèi)的需求。

(二)、swot分析

1優(yōu)勢(shì)

自1993年以來(lái)，LEXUS雷克薩斯在油電混合動(dòng)力道路上始終引領(lǐng)前行，是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的混合動(dòng)力車(chē)品牌，先進(jìn)完善的技術(shù)，高端配置，高智能安全便捷的人性化服務(wù)和一直以來(lái)金牌的售后服務(wù)，這些都給消費(fèi)者留下了不可磨滅的印象。LEXUS雷克薩斯目前是國(guó)際車(chē)壇中擁有最多量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型的豪華車(chē)品牌，2劣勢(shì)

（1）品牌層面 在奔馳、奧迪的百年沉淀面前，雷克薩斯的歷史就像是一個(gè)小學(xué)生。根據(jù)調(diào)查，中國(guó)高檔車(chē)消費(fèi)者往往最在意的就是品牌積淀和歷史。雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)面臨的最大問(wèn)題依然是消費(fèi)者對(duì)它“豪華血統(tǒng)”的認(rèn)知挑戰(zhàn)。

（2）車(chē)價(jià)過(guò)高成阻礙 雷克薩斯油電混合動(dòng)力車(chē)均價(jià)都在百萬(wàn)上下，而目前自主品牌所推出的新能源汽車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于雷克薩斯的報(bào)價(jià)，高價(jià)位，讓眾多高端客戶寧愿放棄而選擇歷史悠久系出名門(mén)的其他豪華車(chē)。

3機(jī)會(huì)

雷克薩斯與中國(guó)新興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大新能源汽車(chē)政策的積極應(yīng)對(duì)十分吻合，這證明豐田汽車(chē)運(yùn)用新興國(guó)家市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)政策，不斷推進(jìn)高端品牌市場(chǎng)的拉動(dòng)力。無(wú)疑，雷克薩斯通過(guò)30%找到了市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的新制造支撐點(diǎn)和利潤(rùn)平衡點(diǎn)。從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看，新能源汽車(chē)形成量產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)扶持政策到位，行業(yè)出現(xiàn)快速發(fā)展。2008年前三季度，在全球汽車(chē)行業(yè)惡化嚴(yán)重的情況下，混合動(dòng)力乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量40.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.69%；日本自動(dòng)車(chē)工業(yè)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從1999年至2006年，日本混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量平均增速達(dá)到了42.39%，同期汽車(chē)銷(xiāo)量增速則為-0.31%。

4威脅

（1）宏觀方面 金融危機(jī)的大背景下，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年3月份，全球市場(chǎng)豪華車(chē)品牌都出現(xiàn)不同程度的銷(xiāo)量下滑：寶馬集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑17.2%，奔馳同比下滑16%，奧迪汽車(chē)全球銷(xiāo)量則同比下滑10.7%。而在中國(guó)市場(chǎng)，3月份，豪華車(chē)的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了8%的大幅度下挫。

（2）微觀方面 雷克薩斯在華共有經(jīng)銷(xiāo)商47家，同覆蓋全國(guó)86個(gè)城市，擁有136家經(jīng)銷(xiāo)商的奧迪、120家經(jīng)銷(xiāo)商的寶馬和120家經(jīng)銷(xiāo)商的奔馳相比，雷克薩斯有限的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋也使銷(xiāo)量快速突破成為難題。國(guó)內(nèi)自主品牌的快速發(fā)展，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，提高產(chǎn)品性能，完善服務(wù)理念，車(chē)型增多開(kāi)始涉及高端領(lǐng)域，這都為雷克薩斯在中國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)增添了不少阻力

三、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)之市場(chǎng)定位

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)示著人們對(duì)汽車(chē)售后市場(chǎng)的強(qiáng)烈需求。這種需求會(huì)隨著人們對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)不斷深化，需求也會(huì)越來(lái)越理性，從簡(jiǎn)單的美化逐漸轉(zhuǎn)化成對(duì)附加服務(wù)的需求，同時(shí)汽車(chē)快修行業(yè)還不夠成熟，經(jīng)營(yíng)思維和觀念上則要走在需求的前面，重質(zhì)量、重服務(wù)、重特色、行業(yè)差異化將是這一行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)。

雷克薩斯4s店通過(guò)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)服務(wù)業(yè)的深入分析及總結(jié)，并結(jié)合汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，從目標(biāo)客戶、品牌、營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)格、促銷(xiāo)等幾個(gè)大方面進(jìn)行了縱深審視，提供了有別于傳統(tǒng)的大同小異的傳統(tǒng)落后營(yíng)銷(xiāo)方式。雷克薩斯4s店不做大而全、專(zhuān)做小而精，鎖定投資少、回報(bào)快的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)路線。

雷克薩斯4s店的目標(biāo)客戶群體鎖定在廣大人民群眾中高階層，這一群體具有一定的文化素質(zhì)及品位，對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化較為認(rèn)同，這一群體對(duì)服務(wù)和產(chǎn)品的精細(xì)度和完美度有較高要求，而對(duì)價(jià)格較不敏感。按價(jià)格理論，影響雷克薩斯價(jià)格的因素主要有成本、需求和競(jìng)爭(zhēng)三方面，成本是銷(xiāo)售服務(wù)價(jià)值的基礎(chǔ)部分，它決定著銷(xiāo)售服務(wù)價(jià)格的最低界限，如果價(jià)格低于成本，便無(wú)利可圖。市場(chǎng)需求影響顧客對(duì)銷(xiāo)售服務(wù)價(jià)值的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而決定銷(xiāo)售服務(wù)價(jià)格的上限，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況則調(diào)節(jié)價(jià)格在上、下限之間不斷波動(dòng)，并最終確定銷(xiāo)售服務(wù)的市場(chǎng)價(jià)格。不過(guò)，在研究銷(xiāo)售服務(wù)成本、市場(chǎng)供求和競(jìng)爭(zhēng)狀況時(shí)，必須同服務(wù)的基本特征聯(lián)系起來(lái)。

但是隨著事業(yè)的成長(zhǎng)和收入的積累，他們將由功能性消費(fèi)轉(zhuǎn)為舒適性消費(fèi)，成為我們的消費(fèi)主力軍。

四、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)之戰(zhàn)略及行動(dòng)方案

(一)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，是通過(guò)確定市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的需要，使企業(yè)按照產(chǎn)品和服務(wù)的最終消費(fèi)者的需求來(lái)從事研究和發(fā)展工作，在盈利的條件下生產(chǎn)并銷(xiāo)產(chǎn)品和服務(wù)，滿足市場(chǎng)的需求市場(chǎng)。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以消費(fèi)者(顧客)為指向，一切營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)都要以消費(fèi)者為出發(fā)點(diǎn)，又以消費(fèi)者為終結(jié)點(diǎn)。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的最終目的是要把企業(yè)的產(chǎn)品或勞務(wù)，通過(guò)市場(chǎng)這個(gè)中間環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中。并獲得盈利。汽車(chē)銷(xiāo)售店?duì)I銷(xiāo)策略主要包括價(jià)格策略、服務(wù)策略和宣傳策略。

1)價(jià)格策略

價(jià)格策略主要體現(xiàn)在降價(jià)和各種方式的優(yōu)惠促銷(xiāo)。傳統(tǒng)的定價(jià)策略是根據(jù)成本加上毛利率，再兼顧競(jìng)爭(zhēng)因素進(jìn)行定價(jià)。而在現(xiàn)代買(mǎi)方市場(chǎng)環(huán)境下，強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者角度，因而都采用由外而內(nèi)的定價(jià)，即首先考慮消費(fèi)者的心理接受能力，當(dāng)我們的價(jià)格高于某一界限時(shí)，則顯得曲高和寡，消費(fèi)者難以接受，而低于某一界限時(shí)，則顯其不夠品位，同樣得不到消費(fèi)者的青睞。考慮完消費(fèi)者的接受能力之后，再考慮競(jìng)爭(zhēng)因素，最后才考慮成本因素。所以雷克薩斯以不同價(jià)位針對(duì)不同的消費(fèi)人群階層給出合適的價(jià)位，定期做各種優(yōu)惠的活動(dòng)和售后回報(bào)活動(dòng)，再結(jié)合雷克薩斯優(yōu)良的品質(zhì)可以俘獲消費(fèi)者的芳心。

2)服務(wù)策略

由于產(chǎn)品有形部分的屬性如品質(zhì)、性能等方面的差異越來(lái)越小，消費(fèi)者享受服在很大程度上取快于服務(wù)無(wú)形屬性的一面，即企業(yè)如何服務(wù)顧客。正因?yàn)槿绱耍?wù)營(yíng)銷(xiāo)廣受關(guān)注，在現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的地位越來(lái)越突出。服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)要求企業(yè)不斷改進(jìn)售前、售中、售后服務(wù)，提高服務(wù)水平;進(jìn)行“承諾服務(wù)”，讓顧客滿意;及時(shí)傳播吸關(guān)商品和服務(wù)信息，公正、誠(chéng)懇處理顧客投訴;努力使抱怨用戶變成滿意用戶。服務(wù)具有不可貯存性，它只存在于特定的時(shí)間、特定的地點(diǎn)，一旦錯(cuò)過(guò)這個(gè)機(jī)遇，就沒(méi)能辦法補(bǔ)救。因此，我們雷克薩斯4s店特別注意加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，細(xì)致入微，提高服務(wù)質(zhì)量。

(1)提高員工服務(wù)意識(shí)，倡導(dǎo)人性化服務(wù)。員工直接與客戶接觸，雷克薩斯4s店的形象主要是通過(guò)員工傳遞給客戶，因此首先要提高一線人員的服務(wù)意識(shí)，才能提高雷克薩斯4s店的整體服務(wù)品質(zhì)。而提升整體服務(wù)品質(zhì)的有效途徑是實(shí)施人性化服務(wù)。所謂人性化服務(wù)就是真誠(chéng)地關(guān)心客戶，了解他們的實(shí)際需要，使整個(gè)服務(wù)過(guò)程富于“人情味”每一個(gè)銷(xiāo)售店都應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到：客戶的需求是銷(xiāo)售店經(jīng)營(yíng)的一切出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。提升服務(wù)品質(zhì)能提高客戶的滿意程度，達(dá)到甚至超過(guò)客戶的期望值，銷(xiāo)售店才能發(fā) 展、壯大。把親情與友情融入銷(xiāo)售店的服務(wù)中去，并不斷加以創(chuàng)新，超越客戶的期望，使整個(gè)服務(wù)過(guò)程充滿“人情味”，把服務(wù)他人作為 作的樂(lè)趣，發(fā)自內(nèi)心的多一句問(wèn)候，多一個(gè)微笑，使客戶感受到親人般的關(guān)愛(ài)，朋友般的溫暖，銷(xiāo)售店就會(huì)贏得客戶的尊重，用服務(wù)的魅力牢牢地吸引客戶，使之成為雷克薩斯4s店的忠誠(chéng)客戶。

(2)實(shí)施服務(wù)質(zhì)量考核與激勵(lì)機(jī)制，樹(shù)立服務(wù)典型，引導(dǎo)員工實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)。采取物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)兩手抓的方式變員工的服務(wù)意識(shí)，變被動(dòng)為主動(dòng)，變消極為積極。結(jié)合服務(wù)質(zhì)量獎(jiǎng)的下發(fā)及服務(wù)質(zhì)量標(biāo)兵，服務(wù)質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人、班組等評(píng)定，評(píng)選各階段、各級(jí)別服務(wù)標(biāo)兵與先進(jìn)個(gè)人，通過(guò)物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)與精神獎(jiǎng)勵(lì)的方式，樹(shù)立服務(wù)典型，使之增強(qiáng)責(zé)任感與榮譽(yù)感，形成一個(gè)積極向上的氛圍，激勵(lì)先進(jìn)，鞭策落后。同時(shí)在4s店范圍內(nèi)一展向服務(wù)典型學(xué)習(xí)的活動(dòng)，請(qǐng)服務(wù)標(biāo)兵講述自已的成長(zhǎng)歷程、傳授服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、交流服務(wù)技能，從而帶動(dòng)整體服務(wù)水平的提高，逐步實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)。

(3)從細(xì)微處入手，完善服務(wù)項(xiàng)目。服務(wù)無(wú)小事，從與客戶接觸的每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)反映出銷(xiāo)售店的服務(wù)水平，銷(xiāo)售店必須注重服務(wù)過(guò)程中每一個(gè)細(xì)節(jié)，盡可能達(dá)到甚至超越客戶的期望。如24h接聽(tīng)客戶咨詢電話，并做到及時(shí)接聽(tīng);耐心解答客戶的咨詢;對(duì)常見(jiàn)客戶點(diǎn)一下頭、給予一個(gè)微笑、多一聲問(wèn)候;雨雪天及時(shí)提醒客戶注意等，都能反映出銷(xiāo)售店員工對(duì)客戶的關(guān)心程度，對(duì)于提高銷(xiāo)售店的美譽(yù)度至關(guān)重要。因此，全體員工都應(yīng)從細(xì)微入手，在服務(wù)中融入親情與友情，養(yǎng)成良好的服務(wù)習(xí)慣。

總之，服務(wù)質(zhì)量是汽車(chē)銷(xiāo)售店生存與發(fā)展的根本，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)在服務(wù)上先邁出第一步，誰(shuí)就會(huì)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);誰(shuí)始終領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一步，誰(shuí)就會(huì)成為市場(chǎng)的主宰，同時(shí)形成吃掉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)大實(shí)力。因此，每一個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售店要在初期實(shí)現(xiàn)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在服務(wù)上差異，突出個(gè)性化，逐步達(dá)到人性化服務(wù)目標(biāo)。通過(guò)客戶感知后的口碑宣傳及銷(xiāo)售店采取的各種服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)措施，通過(guò)不斷的努力和完善，最終建立本地區(qū)乃至全省汽車(chē)銷(xiāo)售的第一品牌。

3)宣傳策略

雷克薩斯4s店對(duì)外宣傳既是一種公共關(guān)系，也是一種有效的營(yíng)銷(xiāo)手段。經(jīng)驗(yàn)證明，運(yùn)用好對(duì)外宣傳，可以起到事半功倍的效果。隨著汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的逐漸壯大，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，雷克薩斯4s店要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，不但要有先進(jìn)的技術(shù)，可靠的質(zhì)量保證，而且還要有高人一籌的宣傳策略。

在開(kāi)業(yè)前可以有針對(duì)的進(jìn)行文字廣告-----廣告單頁(yè)。除了開(kāi)業(yè)前的廣告宣傳，正常經(jīng)常中廣告宣傳的種類(lèi)和形式與開(kāi)業(yè)前的宣傳基本相似，但宣傳的目的和內(nèi)容有所不同。

正常經(jīng)營(yíng)中，廣告的目的有兩個(gè)：一是提高雷克薩斯4s店的知名度，積累品牌效應(yīng);二是增加客源。在廣告的形式上，應(yīng)該以當(dāng)?shù)馗呤杖肴巳罕容^關(guān)注的雜志、電視廣告為主。一般來(lái)說(shuō)，廣告?zhèn)鲉巍㈦s志和地方臺(tái)廣告對(duì)增加客源效果比較明顯，而戶外廣告牌則更有益于提高銷(xiāo)售店的知名度。如果經(jīng)濟(jì)條件允許，每月應(yīng)在雜志和地方臺(tái)發(fā)布一次廣告，廣告?zhèn)鲉尉烷L(zhǎng)期在車(chē)流量比較大的地區(qū)、主要汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)和汽車(chē)檢測(cè)場(chǎng)等地長(zhǎng)期發(fā)送，內(nèi)容以介紹銷(xiāo)售店服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)價(jià)格、服務(wù)特色與優(yōu)勢(shì)、優(yōu)惠活動(dòng)、聯(lián)系方式等為主，可以適當(dāng)加入一些技術(shù)常識(shí)、汽車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)等。

五、行動(dòng)方案

具體營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行方案 1.形象宣傳

（1）廣告詞：雷克薩斯，引領(lǐng)時(shí)代，綠動(dòng)未來(lái)，盡顯王者風(fēng)范。（2）形象代言人：邀請(qǐng)成功企業(yè)家做代言（3）商標(biāo)的推廣： 用火焰至純的藍(lán)色象征環(huán)保科技的LEXUS雷克薩斯LOGO，宛若純凈的天空，蔚藍(lán)的大海，藍(lán)色LOGO充分體現(xiàn)出LEXUS雷克薩斯研發(fā)團(tuán)隊(duì)傾力打造爐火純青般的作品，直接揭示出LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力是世界上最先進(jìn)的汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)之一。

（4）廣告（詳情過(guò)程見(jiàn)營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算）

1、電視廣告 根據(jù)中國(guó)各電視臺(tái) 的特點(diǎn)推出各時(shí)段廣告。

2、報(bào)紙雜志平面廣告：在各省直轄市銷(xiāo)量第一的報(bào)紙做平面廣告，在商界及汽車(chē)雜志做平面廣告，讓雷克薩斯的理念品質(zhì)深入人心。

3、積極參與大型豪華車(chē)展，讓更多人的人了解雷克薩斯。

（5）增加特許經(jīng)銷(xiāo)商 在各一線城市增加經(jīng)銷(xiāo)商，創(chuàng)建旗艦店。加強(qiáng)銷(xiāo)售專(zhuān)員業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)，提高整體水平，讓雷克薩斯的每一位用戶都可以盡享尊崇。

2.活動(dòng)策劃

（1）宣傳活動(dòng) 選用現(xiàn)代成功人士運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，以標(biāo)榜于追求品質(zhì)生活的概念，將雷克薩斯與運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目結(jié)合，重點(diǎn)凸顯雷克薩斯的的高貴品質(zhì)。鼓勵(lì)LEXUS雷克薩斯特許經(jīng)銷(xiāo)商在該城市舉辦“雷克薩斯高爾夫精英訓(xùn)練營(yíng)活動(dòng)”，邀請(qǐng)每一位雷克薩斯的車(chē)主以及潛在客戶參加，讓客戶在擁有一部高檔、豪華、安全的品牌轎車(chē)同時(shí)，也能感受到雷克薩斯的深刻品牌文化內(nèi)涵。

（2）開(kāi)展全國(guó)試駕油活動(dòng)，邀請(qǐng)潛在顧客參加，并且在媒體上作跟蹤報(bào)道，既能展現(xiàn)雷克薩斯的優(yōu)良品質(zhì)，又能吸引客戶。

（3）為雷克薩斯4s店消費(fèi)者提供行業(yè)領(lǐng)先的金牌服務(wù)，雷克薩斯成為在中國(guó)第一個(gè)為旗下所有油電混合動(dòng)力車(chē)型提供六年/十五萬(wàn)公里免費(fèi)保修和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)的品牌，為豪華汽車(chē)領(lǐng)域設(shè)立了全新高度。

(4)以人、車(chē)、環(huán)境相和諧的全新汽車(chē)生活吸引客戶目光。LEXUS雷克薩斯旗下新款上市的車(chē)型將逐步

六．人力資源管理

1.員工服務(wù)細(xì)則

a.員工應(yīng)舉止文明，對(duì)顧客要熱情、禮貌。

b.員工應(yīng)接受上級(jí)主管的指揮與監(jiān)督，不得違抗，如有意見(jiàn)應(yīng)于事前述明核辦。

c.員工維護(hù)本店信譽(yù)，凡個(gè)人意見(jiàn)涉及本店方面者，非經(jīng)許可，不得對(duì)外發(fā)表，除辦理本店指定任務(wù)外，不得擅用本店名義。

d.員工應(yīng)保守業(yè)務(wù)上的一切機(jī)密。

e.員工執(zhí)行職務(wù)時(shí)，應(yīng)力求切實(shí)，不得畏難規(guī)避，互相推諉或無(wú)故拖延。

f.員工處理業(yè)務(wù)，應(yīng)有成本觀念，對(duì)一切公物應(yīng)加愛(ài)護(hù)，公物非經(jīng)許可，不得私自攜出。

g.員工對(duì)外接洽事項(xiàng)，應(yīng)態(tài)度謙和，不得有驕傲滿足以損害本店名譽(yù)的行為。

h.員工應(yīng)彼此通力合作，同舟共濟(jì)，不得有妄生意見(jiàn)、吵鬧、斗毆、搬弄是非或其他擾亂秩序的事發(fā)生。

i.除必要的試車(chē)外，不得動(dòng)用店內(nèi)車(chē)輛。

2.人員的招聘

關(guān)于人員的招聘，可以盡可能的從廣大應(yīng)聘者里邊挑選一些熱愛(ài)此工作的，頭腦靈活，理解能力強(qiáng)，較易接受新鮮事物，做事勤懇，能吃苦耐勞，性格溫和，不急躁的人來(lái)進(jìn)行汽車(chē)清洗、維修及業(yè)務(wù)介紹工作，從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)或文秘專(zhuān)業(yè)來(lái)挑選一些口齒伶俐，思維敏捷，善于與人溝通，能正確處理協(xié)調(diào)屬下員工的關(guān)系，能協(xié)調(diào)與客戶之間的關(guān)系，語(yǔ)言表達(dá)能力強(qiáng)，能有效地將自有知識(shí)傳授給他人的女性人員來(lái)?yè)?dān)任前臺(tái)接待工作;對(duì)于管理人員可以從學(xué)校的具有相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)或業(yè)務(wù)知識(shí)的教職工中進(jìn)行招聘，應(yīng)具有能?chē)?yán)格履行經(jīng)理職責(zé)，有很強(qiáng)責(zé)任心和責(zé)任感，能制定較詳細(xì)的近期目標(biāo)及長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，對(duì)廣告策劃及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有相當(dāng)?shù)恼J(rèn)識(shí)，能合理安排工作中的各項(xiàng)事宜，能獨(dú)立處理和解決工作中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，能很好地協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系，社會(huì)經(jīng)驗(yàn)豐富，能協(xié)調(diào)與政府有關(guān)部門(mén)之間的關(guān)系，有較強(qiáng)的語(yǔ)言表達(dá)能力和社交能力,財(cái)務(wù)人員可以從會(huì)計(jì)系進(jìn)行招聘。

3.人員管理

a、工作態(tài)度、認(rèn)真負(fù)責(zé)、給顧客以親切和輕松愉快的感覺(jué)，努力贏得顧客的滿意及店鋪的聲譽(yù)。

b、服從領(lǐng)導(dǎo)，員工應(yīng)切實(shí)服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排和調(diào)度，按時(shí)完成各項(xiàng)任務(wù)，不得無(wú)故拖延、拒絕或終止工作;遇疑難問(wèn)題，應(yīng)從速向直屬領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示。

c、儀容儀表，雷克薩斯4s店所有員工在工作場(chǎng)所的服裝應(yīng)統(tǒng)一、清潔、方便，女性職員要保持服裝淡雅得體，不得過(guò)分華麗。男性職員頭發(fā)整齊，保持清潔，頭發(fā)不宜太長(zhǎng);上班前不能喝酒或吃有異味食品，工作時(shí)不許抽煙。

七、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)之業(yè)務(wù)拓展途徑及計(jì)劃

客戶開(kāi)發(fā)是指汽車(chē)銷(xiāo)售店為吸引和保持客源而進(jìn)行的一系列公關(guān)活動(dòng)。穩(wěn)定的客源是汽車(chē)4s店進(jìn)行正常經(jīng)營(yíng)的前提，為此客戶開(kāi)發(fā)是雷克薩斯4s店的首要工作，也是一項(xiàng)最重要的工作。

(一)新客戶開(kāi)發(fā)

新客戶是指以前沒(méi)有在本店進(jìn)店進(jìn)行過(guò)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的客戶，新顧客開(kāi)發(fā)是4s店打敗竟?fàn)帉?duì)手和擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的必然選擇。新顧客的來(lái)源通常有兩類(lèi)：一類(lèi)是新增汽車(chē)用戶;另一類(lèi)是從其他汽車(chē)4s店轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的客戶。銷(xiāo)售店應(yīng)分別針對(duì)這兩種客源采取適宜的一發(fā)策略。

1、利用開(kāi)業(yè)優(yōu)惠吸引客戶

開(kāi)發(fā)新客戶對(duì)于雷克薩斯4s店尤為重要，應(yīng)充分利用開(kāi)業(yè)的大好時(shí)機(jī)，采取各種優(yōu)惠措施吸引客戶。根據(jù)不同服務(wù)對(duì)象，其公關(guān)策略是：

(1)對(duì)于各級(jí)政府機(jī)關(guān)、團(tuán)體及各種企事業(yè)單位，雷克薩斯4s店可以直接與單位聯(lián)系，向他們發(fā)出參加開(kāi)業(yè)酬賓的邀請(qǐng)函和臨時(shí)貴賓卡，并規(guī)定凡在試營(yíng)業(yè)期間和開(kāi)業(yè)當(dāng)天到4s進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售養(yǎng)護(hù)和客人可以獲得特別的優(yōu)惠，并可獲得有效期為1年以上的貴賓卡。

(2)對(duì)于私家車(chē)一般通過(guò)直接向車(chē)主發(fā)放優(yōu)惠卡和邀請(qǐng)函的方式，比如直接到居民住宅小區(qū)向居民投放優(yōu)惠卡、邀請(qǐng)函，或到小區(qū)停車(chē)場(chǎng)將優(yōu)惠卡、邀請(qǐng)函置于車(chē)上。也可以通過(guò)私車(chē)擁有率較高的單位向車(chē)主發(fā)放優(yōu)惠卡、邀請(qǐng)函。

(3)雷克薩斯4s店還可以委托附近的加油站以發(fā)放小禮品的方式還將夾帶優(yōu)惠卡、邀請(qǐng)函，或派專(zhuān)人到繁華地段的商業(yè)區(qū)向過(guò)往行人散發(fā)優(yōu)惠卡、邀請(qǐng)函。

2、利用汽車(chē)銷(xiāo)售商爭(zhēng)取新客戶

抓信客源的關(guān)鍵是在消費(fèi)者購(gòu)習(xí)汽車(chē)時(shí)就使之成為本汽車(chē)銷(xiāo)售店的客戶。具體的策略是：將汽車(chē)銷(xiāo)售和汽車(chē)售后服務(wù)合二為一，汽車(chē)銷(xiāo)售商每賣(mài)出了一輛汽車(chē)就送一張會(huì)員卡，并且可以在不定一定期限內(nèi)享受一次免費(fèi)或特別的優(yōu)惠服務(wù)，從而最大限度地吸引新增汽車(chē)用戶。

3、轉(zhuǎn)移其他汽車(chē)銷(xiāo)售店客戶

將其他汽車(chē)銷(xiāo)售店客戶轉(zhuǎn)到自已店，難度要大過(guò)吸引新增汽車(chē)用戶。促使其他汽車(chē)銷(xiāo)售店的客戶轉(zhuǎn)移到自已店需要做很多工作，付出的代價(jià)也很大。首先，應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)仄渌?chē)銷(xiāo)售的服務(wù)情況、客戶等有所了解，然后分析這些汽車(chē)銷(xiāo)售店的不足及其客戶的真實(shí)需求。同時(shí)加強(qiáng)自已店的服務(wù)和管理，保證其他汽車(chē)銷(xiāo)售店的客戶在自已店能夠獲得滿意的服務(wù)。然后通過(guò)優(yōu)惠活動(dòng)、市場(chǎng)調(diào)查等與其他汽車(chē)銷(xiāo)售店的客戶進(jìn)行接觸，承諾只要這些客戶用其他汽車(chē)銷(xiāo)售店發(fā)給的會(huì)員卡或優(yōu)惠卡，就可以換取一張自已店的會(huì)員卡或優(yōu)惠卡，并給予他們比原來(lái)常去的汽車(chē)銷(xiāo)售店更多的優(yōu)惠。

(二)鞏固老客戶

如建立客戶檔案，這即可以方便與客戶聯(lián)系，又能夠準(zhǔn)確地計(jì)算各種消費(fèi)積分;

加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)與宣傳，每月向老客戶投遞宣傳廣告，介紹銷(xiāo)售店的新增服務(wù)項(xiàng)目和各種優(yōu)惠活動(dòng)，每?jī)蓚€(gè)月與老客戶進(jìn)行一次電話交流，了解客戶最近是否需要汽車(chē)銷(xiāo)售養(yǎng)護(hù)服務(wù)，是否需要銷(xiāo)售店幫助的其他事項(xiàng)，重要節(jié)日向老客戶寄送賀卡等;

確保服務(wù)質(zhì)量，汽車(chē)銷(xiāo)售店各崗位員工都要做到熱情服務(wù)，認(rèn)真操作，確保質(zhì)量。如果為客戶提供的服務(wù)存在瑕疵，銷(xiāo)售店應(yīng)主動(dòng)提出補(bǔ)救措施，并向客戶賠禮道歉;

提供其他服務(wù)，雷克薩斯4s店在對(duì)客戶做完汽車(chē)銷(xiāo)售之后，應(yīng)盡其可能為客戶提供其他服務(wù)。主要工作內(nèi)容有：了解銷(xiāo)售養(yǎng)護(hù)的效果、客戶的滿意程度，提供技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)咨詢服務(wù)，為客戶解決技術(shù)上的難題，提供零配件和備用件的服務(wù)等。

八． 營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算

分三期投入，第一期大規(guī)模廣告投入，在地方衛(wèi)視，各大報(bào)紙雜志，以“轟炸”方式讓所有消費(fèi)者認(rèn)知雷克薩斯4s店，預(yù)計(jì)投入幾百萬(wàn)（包括廣告制作及形象代言及后倆期廣告）；第二期，只做電視廣告，頻率降低，做路牌廣告制作POP版，開(kāi)展宣傳活動(dòng)，預(yù)計(jì)投入五十萬(wàn)；第三期，過(guò)年銷(xiāo)售高峰期，增加廣告播出頻率，回訪參加活動(dòng)的客戶，邀請(qǐng)新老客戶VIP，舉辦新年會(huì)，預(yù)計(jì)投入二十萬(wàn)。具體細(xì)則根據(jù)實(shí)際情況可作出調(diào)整。

在方案執(zhí)行中都可能出現(xiàn)與現(xiàn)實(shí)情況不相適應(yīng)的地方，因此方案貫徹必須隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的反饋及時(shí)對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整。

雷克薩斯將秉承“四贏”政策，即顧客、經(jīng)銷(xiāo)商、代理商和廠家四方共同獲益，共同保證雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期健康地發(fā)展

通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研及縱觀中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，我們有理由相信：汽車(chē)4s服務(wù)市場(chǎng)有著巨大的市場(chǎng)潛力。但將一個(gè)新的服務(wù)推向市場(chǎng)，有著諸多綜合因素。因此，做好宣傳營(yíng)銷(xiāo)策劃，有效利用營(yíng)銷(xiāo)廣告，使服務(wù)走向市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

第五篇：汽車(chē)電子概論論文

汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題

摘要：汽車(chē)從無(wú)到有，作為一種交通工具，帶給了我們極大的便利，汽車(chē)的普及正在以驚人的速度發(fā)展著，隨之而出現(xiàn)的問(wèn)題也是層出不窮，交通事故發(fā)生率近乎直線的增長(zhǎng)，越來(lái)越多的“馬路殺手”出現(xiàn)，汽車(chē)尾氣的排放，環(huán)境的污染，都對(duì)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展之路提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)普及，交通事故，環(huán)境污染，未來(lái)發(fā)展 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局每年一度的國(guó)民經(jīng)濟(jì)公報(bào)顯示，2010年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到9086萬(wàn)輛，從2002年開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以個(gè)人消費(fèi)為支撐，保持了高速增長(zhǎng)，過(guò)去十年中，許多城市的汽車(chē)保有量增加了十倍，而與此同時(shí)我國(guó)的交通線網(wǎng)路卻是發(fā)展的如此相對(duì)無(wú)力，車(chē)多路少，成為車(chē)流量與道路容量之間的主要矛盾。

今年的十一黃金周則將這個(gè)矛盾表現(xiàn)的更為突出，隨著黃金周的開(kāi)始，僅在10月1號(hào)這一天，各國(guó)道、調(diào)整公路出現(xiàn)了大面積堵車(chē)現(xiàn)象，堵車(chē)不僅僅堵的是交通，更是堵了人們外出旅行，回家探親的好心情。同時(shí)交通事故更是頻發(fā)，連霍高速等都有重大事故發(fā)生，更是加劇了交通擁堵，就以我回家為例，國(guó)慶回家坐的我姐的私家車(chē)，走的是高速，剛上高速還挺順暢，走了十來(lái)分鐘就堵車(chē)了，就因?yàn)橐晦I車(chē)與一載貨車(chē)相撞，從鄭州到民權(quán)短短兩個(gè)小時(shí)的路程硬是被延長(zhǎng)到了四個(gè)小時(shí)，針對(duì)這種問(wèn)題，就需要相關(guān)部門(mén)優(yōu)化交通道路，修建交通路線，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行上證，盡可能減少“馬路殺手“。

伴隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，尾氣的排放量也飛快增長(zhǎng)，尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染也更為地突出，為了賴(lài)以生存的地球環(huán)境，為了我們的后代有一個(gè)美好的家園，我們應(yīng)最大努力地減少環(huán)境污染，加大對(duì)清潔能源的研制與開(kāi)發(fā)，對(duì)新能源汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)的研制與開(kāi)發(fā)成為了一個(gè)重要的課題，清潔能源的尋找、新能源汽車(chē)的研制才是解決環(huán)境污染的根本。

解決車(chē)多路少的矛盾，攻克尾氣排放與環(huán)境污染的課題，清潔能源的探尋，新能源汽車(chē)的研制，只有將這些難關(guān)解決了，我們的生活才會(huì)更加便利，更加美好，汽車(chē)的發(fā)展才會(huì)更加蓬勃！