第一篇：2010未來十年機(jī)場建設(shè)與發(fā)展的新趨勢-中國民航發(fā)展論壇

演講稿2010中國民航發(fā)展論壇中國民航局機(jī)場司副司長刁永海

中國未來十年機(jī)場建設(shè)與發(fā)展的新趨勢

P1：封面

P2：目錄

一、中國內(nèi)地機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

二、未來十年中國內(nèi)地機(jī)場的發(fā)展規(guī)劃

三、中國內(nèi)地機(jī)場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

四、未來十年中國內(nèi)地機(jī)場的發(fā)展目標(biāo)

五、未來十年中國內(nèi)地機(jī)場建設(shè)與發(fā)展的新趨勢

一、中國內(nèi)地機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

P3：機(jī)場數(shù)量：不斷增加

截至2009年底，中國內(nèi)地頒證運輸機(jī)場達(dá)到166個，其中：

定期航班通航機(jī)場——165個

定期航班通航城市——163個

可起降B747飛機(jī)的大型機(jī)場——33個 2009年

中國大陸新增6個機(jī)場：佛山、騰沖、玉樹、雞西、大慶和伊春。

新增航站樓面積：60萬平方米 2010年預(yù)計新增機(jī)場數(shù)量：8個

自上世紀(jì)九十年代以來，中國機(jī)場建設(shè)處于一個高速發(fā)展時期，新建、遷建約70個機(jī)場，并對80多個機(jī)場進(jìn)行了改造或擴(kuò)建。

截至2009年底，中國內(nèi)地頒證運輸機(jī)場達(dá)到166個，其中定期航班通航機(jī)場165個，定期航班通航城市163個，飛行區(qū)等級4E及以上（可起降B747飛機(jī)）的大型機(jī)場33個。

2009年，全國新增佛山、騰沖、玉樹、雞西、大慶和伊春6個機(jī)場，新建成航站樓的面積約60萬平方米。

預(yù)計到今年年底，全年將有8個新機(jī)場建成并投入運營。

P4：機(jī)場服務(wù)范圍：不斷擴(kuò)大

運輸機(jī)場密度：每十萬平方公里1.6個

上圖是目前中國內(nèi)地運輸機(jī)場的分布圖，運輸機(jī)場密度為每十萬平方公里1.6個。機(jī)場數(shù)量和布局基本適應(yīng)了國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。

P5：機(jī)場運輸保障能力：不斷提高

2009年，國內(nèi)運輸機(jī)場實現(xiàn)：

——旅客吞吐量48,606.3萬人次，增長19.79%

——貨郵吞吐量945.6萬噸，增長7.04%

——航班起降484.1萬架次，增長14.52% 總周轉(zhuǎn)量(萬噸公里)4270729 1231740

同比增長(%)13.4 32.2

旅客周轉(zhuǎn)量(萬人公里)33748785 9449952.6

同比增長(%)17.1 20.4

貨郵周轉(zhuǎn)量(萬噸公里)1262673.6 389427.4

同比增長(%)5.6 66.3 2009年 2010年1-3月

2009年我國機(jī)場吞吐量各項指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，其中旅客吞吐量48,606.3萬人次，比上年增長19.79%；貨郵吞吐量945.6萬噸，比上年增長7.04%；飛機(jī)起降架次484.1萬架次，比上年增長14.52%。

下面的表格是去年和今年一季度的周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)，今年一季度國內(nèi)機(jī)場客、貨運都顯示出良好的發(fā)展勢頭。

P6：機(jī)場運輸保障能力：不斷提高

國內(nèi)旅客吞吐量超過1千萬人次的機(jī)場：14個。北京首都機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到6537萬人次，躍居世界第三位。

上海浦東機(jī)場貨物吞吐量為254.3萬噸，繼續(xù)保持世界第三。

截至2009年底，國內(nèi)旅客吞吐量超過1千萬人次的機(jī)場已達(dá)14個。其中，北京首都機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到6537萬人次，躍居世界第三位；上海浦東機(jī)場貨物吞吐量為254.3萬噸，繼續(xù)保持世界第三。P7：國內(nèi)機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀：小結(jié)

? 機(jī)場數(shù)量增加，機(jī)場密度有所提高 ? 機(jī)場可使用機(jī)型不斷加大 ? 安全運行保障條件明顯改善 ? 機(jī)場設(shè)施的現(xiàn)代化程度有所提高

經(jīng)過三十多年大規(guī)模的建設(shè)，我國運輸機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施條件得到明顯改善：機(jī)場數(shù)量增加，機(jī)場密度有所提高；機(jī)場可使用機(jī)型不斷加大；安全運行保障條件明顯改善；機(jī)場設(shè)施的現(xiàn)代化程度有所提高。

在機(jī)場安全保障方面，技術(shù)設(shè)施水平、人員保障能力均有大幅提高，安全管理體系（SMS）已經(jīng)確立并作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在全國機(jī)場全面推進(jìn)。2007年，國際民航組織對我國機(jī)場進(jìn)行了安全審計，安全標(biāo)準(zhǔn)符合率達(dá)到94.3%，是這一年國際民航組織安全審計的國家中符合率最高的。

二、中國內(nèi)地機(jī)場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

P8：挑戰(zhàn)之一：機(jī)場總量不足、密度不高、分布不均

盡管中國內(nèi)地機(jī)場得到了良好的發(fā)展，但在發(fā)展中還存在一些問題，面臨一些挑戰(zhàn)。

首先，從全國機(jī)場體系看，機(jī)場數(shù)量仍然不足、密度偏低。以美國為例，目前頒證民用運輸機(jī)場為587個，每十萬平方公里國土機(jī)場數(shù)量約為6.4，是我國的4倍。

此外，我國運輸機(jī)場的布局也不均衡，東部地區(qū)每十萬平方公里 有4個機(jī)場，中部地區(qū)為1.6個，西部地區(qū)為1個，東部地區(qū)密度大，中西部地區(qū)密度小。因此近年來我們對中西部地區(qū)支線機(jī)場的建設(shè)加強了資金投入和政策扶持。

P9：挑戰(zhàn)之二：尚未形成合理的機(jī)場運輸網(wǎng)絡(luò)體系

? 缺少國際化的大型樞紐機(jī)場 ? 缺少區(qū)域性樞紐機(jī)場

? 小型機(jī)場定位不明確，經(jīng)營狀況不佳

挑戰(zhàn)之三：機(jī)場經(jīng)營管理體制改革尚未完成

? 機(jī)場管理模式改革正在試點 ? 機(jī)場正在由經(jīng)營型向管理型過渡

P10：挑戰(zhàn)之四：機(jī)場運行、安全保障能力仍需提高

? 航空業(yè)務(wù)量的高速增長給機(jī)場安全運行帶來較大壓力

? 支線機(jī)場保障能力相對較弱 ? 空管、航油保障能力需同步提高 ? 部分區(qū)域空域資源緊張，制約機(jī)場發(fā)展 挑戰(zhàn)之五：機(jī)場如何實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？

中國民航的高速發(fā)展，給民用機(jī)場的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇，但同時也使大中型機(jī)場普遍面臨規(guī)模不斷擴(kuò)大、運行復(fù)雜性不斷增加、設(shè)施容量日趨飽和等問題，給機(jī)場安全運行帶來較大壓力。同 時，對空管、航油等配套行業(yè)的保障能力也提出了更高要求。據(jù)初步測算，目前全國有60多個機(jī)場的設(shè)施容量已經(jīng)或即將達(dá)到飽和狀態(tài)，亟需實施改擴(kuò)建。

三、未來十年中國內(nèi)地機(jī)場的發(fā)展目標(biāo)

P11：

（一）完善機(jī)場布局和數(shù)量，提高機(jī)場服務(wù)能力

1、增加機(jī)場數(shù)量、平衡機(jī)場布局，擴(kuò)大服務(wù)范圍

2、通過擴(kuò)建和改造，提高大中型機(jī)場容量和保障能力

根據(jù)《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》，未來十年國內(nèi)將新增70余個機(jī)場，其中絕大多數(shù)是小型機(jī)場，主要分布在中西部地區(qū)、東北地區(qū)及東部交通不便的地方。同時，充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，對趨于飽和的機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建和改造，提升機(jī)場的容量和保障能力，提高機(jī)場的現(xiàn)代化程度，使不良天氣等原因?qū)C(jī)場運行的影響明顯降低，并使旅客在機(jī)場能夠得到更加便捷、良好的服務(wù)，以適應(yīng)未來航空運輸發(fā)展的需要。

P12：

（二）構(gòu)建合理高效、層次分明的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)體系

1、打造一流國際航空樞紐（全球化戰(zhàn)略）

2、重點培育區(qū)域性樞紐機(jī)場和干線機(jī)場

3、以樞紐或干線機(jī)場為中心，構(gòu)建“干支結(jié)合”的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)體系（大眾化戰(zhàn)略）

4、在機(jī)場密度較大的東部地區(qū)構(gòu)建都市圈多機(jī)場系統(tǒng) 我們將按照“加強資源整合、完善功能定位、擴(kuò)大服務(wù)范圍、優(yōu)化體系結(jié)構(gòu)”的布局思路，重點培育國際樞紐、區(qū)域中心和門戶機(jī)場，完善干線機(jī)場功能，適度增加支線機(jī)場布點，構(gòu)筑規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的北方（華北、東北）、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場群。通過新增布點機(jī)場的分期建設(shè)和既有機(jī)場的改擴(kuò)建，以及各區(qū)域內(nèi)航空資源的有效整合，機(jī)場群整體功能實現(xiàn)樞紐、干線和支線有機(jī)銜接，客、貨航空運輸全面協(xié)調(diào)，大、中、小規(guī)模合理的發(fā)展格局，并與鐵路、公路、水運以及相關(guān)城市交通相銜接，搞好集疏運，共同構(gòu)成現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

P13：

（三）加快通用機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

（四）深化機(jī)場經(jīng)營管理體制改革

? 強化機(jī)場的公共基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)職能，推廣特許經(jīng)營和專營模式，推進(jìn)機(jī)場管理模式轉(zhuǎn)型 ? 加快推進(jìn)機(jī)場管理體制改革試點

（五）建設(shè)“綠色機(jī)場”，實現(xiàn)機(jī)場可持續(xù)發(fā)展

按照民航局發(fā)展通用航空的戰(zhàn)略規(guī)劃，我們將以改造升級現(xiàn)有通用航空機(jī)場和臨時起降點為重點，加快通用機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為通用航空在工、農(nóng)、林、牧、漁等行業(yè)以及應(yīng)急救援、搶險救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)等社會公益性服務(wù)方面充分發(fā)揮作用創(chuàng)造條件。

P14： 預(yù)計到2020年： ? 全國民用機(jī)場數(shù)量——244個 ? 航空運輸總周轉(zhuǎn)量——840 億噸 ? 航空運輸服務(wù)范圍將覆蓋：

——80%的縣

——82%的人口

——96%的經(jīng)濟(jì)總量產(chǎn)生區(qū)域（GDP)依據(jù)2008年發(fā)布的《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》，至2020年，全國民用機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個，其中新增機(jī)場97個。

根據(jù)民航發(fā)展速度與GDP速度的實際比例推算，本世紀(jì)頭20年航空運輸?shù)哪昃l(fā)展速度大約為10％，至2020 年運輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到840 億噸。

2020年，航空運輸服務(wù)范圍（以地面交通100公里或1.5小時車程為服務(wù)半徑）將覆蓋全國80%的縣、82%的人口和96%的經(jīng)濟(jì)總量產(chǎn)生區(qū)域。

四、未來十年中國內(nèi)地機(jī)場建設(shè)與發(fā)展的新趨勢

P15：三大趨勢：

（一）以大中型機(jī)場為核心，建設(shè)綜合交通樞紐

（二）發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

（三）“綠色機(jī)場”研究與實踐

P16：

（一）以大中型機(jī)場為核心，建設(shè)綜合交通樞紐 虹橋綜合交通樞紐

? 多種交通方式集于一體：虹橋機(jī)場、高速鐵路、城際鐵路、高速公路、磁懸浮、地鐵、地面公交、出租汽車

? 零換乘、無縫隙，客貨流快速集散

民航局將全力打造以大中型機(jī)場為核心的綜合交通樞紐，把機(jī)場建設(shè)成為匯集各種交通運輸方式的“零換乘、無縫隙”交通樞紐，方便客貨流在機(jī)場的快捷集散。目前全國42個大中型機(jī)場都正在或即將開展綜合交通樞紐的研究、規(guī)劃與建設(shè)。

目前上海市正依托虹橋機(jī)場打造國內(nèi)乃至世界上最大的綜合交通樞紐——虹橋綜合交通樞紐（見上圖）。虹橋樞紐集民用航空、高速鐵路、城際鐵路、高速公路、磁浮、地鐵、地面公交、出租汽車等多種交通方式于一體，可實現(xiàn)跨區(qū)域、大范圍人流物流的快速集散，預(yù)計全部建成后日客流量將達(dá)到110萬。該樞紐目前已部分建成投入使用，為正在召開的世博會提供著快捷、順暢的運輸服務(wù)。

P17：

（二）大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

依托大型機(jī)場，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的“發(fā)動機(jī)”

大型機(jī)場對周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動作用巨大，輻射能力強，因此，有學(xué)者提出了“臨空經(jīng)濟(jì)”的概念。近些年，北京、上海、重慶、天津、鄭州等地的大型機(jī)場陸續(xù)開始發(fā)展“航空城”、“機(jī)場城”、“空港經(jīng)濟(jì)區(qū)”、“空港保稅區(qū)”、“空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”等，有力拉動了周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成就顯著。

P18：北京首都機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)圈——機(jī)場北部大通關(guān)基地

以北京為例，北京空港工業(yè)區(qū)成立于1994年。2000年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，在空港工業(yè)區(qū)基礎(chǔ)上延伸建立了1.2平方公里的北京天竺出口加工區(qū)，這是全國首批、北京市唯一的國家級出口加工區(qū)，也是全國唯一設(shè)立在空港口岸的出口加工區(qū)。工業(yè)區(qū)、出口加工區(qū)兩區(qū)總面積7.8平方公里。目前，空港工業(yè)區(qū)已經(jīng)吸引了來自18個國家和地區(qū)的288家中外企業(yè)入駐，投資總額達(dá)264億元。入?yún)^(qū)企業(yè)中有國際跨國公司64家，其中包括索愛、松下、空中客車、LG、SONY、JVC、PHILIPS等20家世界500強企業(yè)，形成了以國際跨國公司為主體、以電子信息產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、以航空物流為特點的產(chǎn)業(yè)格局。

P19：

（三）“綠色機(jī)場”研究與實踐

? 綠色機(jī)場四要素：節(jié)約、環(huán)保、科技和人性化 ? 綠色機(jī)場示范工程：昆明新機(jī)場

為了切實貫徹科學(xué)發(fā)展觀和節(jié)能減排戰(zhàn)略，從機(jī)場自身建設(shè)與發(fā)展的內(nèi)在需求出發(fā)，民航局提出建設(shè)“綠色機(jī)場”，擬通過科研與建設(shè)實踐，最終確立中國未來機(jī)場建設(shè)的“綠色”標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系，實現(xiàn)機(jī)場的可持續(xù)發(fā)展。并于2007年將昆明新機(jī)場作為試點工程開展實踐 探索，將其建設(shè)成為節(jié)約型、環(huán)保型、科技型和人性化的現(xiàn)代化國際機(jī)場。

P20：昆明新機(jī)場圖

綠色昆明新機(jī)場建設(shè)目前處于施工階段，已取得階段性成果。

P21：謝謝！

第二篇：淺談未來幼兒教育發(fā)展新趨勢

淺談未來幼兒教育發(fā)展新趨勢

自80年代以來，加強幼兒教育成為世界未來教育的主要目標(biāo)之一。許多國家把幼兒教育作為整個教育的基礎(chǔ)，并依據(jù)教育學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)和保健學(xué)等方面取得的科研成果，嘗試新的改革，以促進(jìn)該國幼兒教育的發(fā)展。幼兒教育逐步被納入義務(wù)教育和終身教育體系，在幼兒教育的目標(biāo)、制度、內(nèi)容、方式和方法等方面，都出現(xiàn)一些新的趨勢。了解并研究這些新的動向，將有助于我們借鑒別國的經(jīng)驗，促進(jìn)該國幼兒教育的發(fā)展。目前,世界各國都在研究探索幼兒教育的發(fā)展規(guī)律,我國也正在把中小學(xué)素質(zhì)教育作為提高國民綜合素質(zhì)的頭等大事提到日程上來。

一、幼兒教育中心的轉(zhuǎn)移

80年代以來，世界發(fā)達(dá)國家幼兒教育目標(biāo)有一個明顯的變化，那就是由“智育中心”向注重整體發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，即從“智育中心”轉(zhuǎn)向幼兒個性的全面發(fā)展。人們意識到，智育和整體綜合發(fā)展之間是相互聯(lián)系的，社會和情感問題應(yīng)被看成智能發(fā)展的一個重要組成部分。美國幼兒教育界也普遍重視通過社會教育促進(jìn)幼兒智力、社會交往能力、價值觀和自我意識的發(fā)展。但是，智育中心的問題并沒有因此而得到根本的解決。由于家長們望子成龍心切，社會也要求高層次的人才，成人仍對幼小的孩子寄予過高的期望。因此，在兒童很小的時候，家長就對他們進(jìn)行某一學(xué)科或某一方面如計算、閱讀、體操、芭蕾、鋼琴、健美、武術(shù)等方面的教育。這種單一的技能技巧訓(xùn)練雖然在短期內(nèi)會取得一定的成績，使得家長得到暫時的心理滿足，但不容否認(rèn)的是它有著明顯的片面性，并且在教學(xué)過程中無視兒童的興趣，強制行事，過于正規(guī)和嚴(yán)格，對幼兒個性的發(fā)展產(chǎn)生不良影響。因此，各國教育專家認(rèn)為，尊重、研究和了解幼兒的特點，提供適合他們發(fā)展的教育，仍然是擺在教育工作者面前的一項重要任務(wù)。他們主張讓兒童通過自然經(jīng)驗、社會交往和游戲等方式自發(fā)地、自主地去學(xué)習(xí)。從世界發(fā)達(dá)國家幼兒教育發(fā)展趨勢來看，未來幼兒教育的工作方式上，以教師講解為主的課堂教學(xué)形式將會在幼兒園慢慢消失，幼兒在園里的生活應(yīng)更為自由歡快，所有的教育活動都將以游戲為主，因為游戲是幼兒最喜歡的方式，他們樂于從游戲中學(xué)習(xí)。眾所周知，實踐出真知。教師在課堂教授的知識幼兒可能會忘記，但若讓幼兒自己去親身實踐，親自動手，其效果無疑是教師灌輸知識的百倍。

作為幼兒園來說，應(yīng)給幼兒提供最大限度的自由和更多的選擇機(jī)會,比如幼兒可以自主選擇

伙伴,不同年齡的幼兒之間也可以自由交往;幼兒可以自由選擇玩具,他們可以選擇做任何一種游戲活動,愿意學(xué)什么就學(xué)什么,豐富多彩的內(nèi)容吸引著他們,新鮮的形式刺激著他們,在以上內(nèi)容和形式都兼?zhèn)涞臈l件下，教師再去循循善誘，去引導(dǎo)和啟發(fā)他們,指引他們在正確的道路上發(fā)展進(jìn)步。

二、幼兒園教師工作的轉(zhuǎn)移

從幼兒園的教師來說，幼兒教師備課不能局限于寫到紙上，而應(yīng)該從物質(zhì)準(zhǔn)備入手，以物質(zhì)準(zhǔn)備為主，從而實現(xiàn)讓幼兒親自動手，主動學(xué)習(xí)。教師要善于營造學(xué)習(xí)環(huán)境,比如把圖片貼在墻壁靠下的地方,讓幼兒自己去看、去學(xué)。教師在教學(xué)活動中應(yīng)注重布置活動室,創(chuàng)設(shè)游戲情景等。在幼兒園里, 教師應(yīng)該讓幼兒從游戲中去學(xué)習(xí)，去分析然后由幼兒自己得出結(jié)論，不斷培養(yǎng)其主動認(rèn)識世界、探索世界的能力。盡管這種認(rèn)識在初期有可能是錯誤的，膚淺的，但當(dāng)幼兒學(xué)會如何去分析去探索周圍的事物的時候，其實在某種程度上，他已經(jīng)學(xué)會了如何學(xué)習(xí)。在教師的教學(xué)環(huán)節(jié)中，教師的要求都將是建議性質(zhì)的，不應(yīng)強迫幼兒，教師對幼兒的指導(dǎo)是隨機(jī)進(jìn)行的，就像遠(yuǎn)足一樣，教師掌握大的方向，幼兒是活動的主體，而教師的角色是朋友、玩伴，前進(jìn)的路上大家一起走。

三、幼兒心理健康教育和德育并重

從另一方面來說，世界發(fā)達(dá)國家已經(jīng)非常重視幼兒的心理教育這一課題，作為幼兒園來說，幼兒園的教育工作更是不能脫離幼兒心理發(fā)展水平的實際情況去按中小學(xué)模式進(jìn)行，而應(yīng)主要以游戲為主，寓教育于游戲之中。這一性質(zhì)決定了其教學(xué)內(nèi)容應(yīng)盡可能地具體化、形象化，具有新穎性。如通過幼兒所熟悉的動畫人物、故事等來完成教育活動及功能。此外，幼兒在這一時期已開始形成最初的個性心理傾向，使得我們在這一階段通過幼兒心理健康教育來培養(yǎng)幼兒良好的個性品質(zhì)、道德行為等成為可能。孩子健全的人格和優(yōu)秀的品質(zhì)培養(yǎng)要從幼兒抓起，從現(xiàn)在開始。幼兒期本身就是開發(fā)智力、發(fā)展能力的重要時期，尤其是幼兒良好品德形成的關(guān)鍵時期。因此，教師可以緊緊抓住這個關(guān)鍵時期，及時培養(yǎng)幼兒從小熱愛祖國、熱愛人民、熱愛家鄉(xiāng)；講文明、懂禮貌、遵紀(jì)守法和愛學(xué)習(xí)、愛科學(xué)、愛勞動的良好習(xí)慣。幼兒的心理健康教育和道德教育對于幼兒個性的發(fā)展以及良好行為習(xí)慣的形成具有至關(guān)重要的作用，幼兒園的教育工作也應(yīng)充分把幼兒心理健康教育和道德啟蒙納入其中。只有這樣，我們的工作才能真正從注重“智育中心”向注重整體發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，從“智育中心”轉(zhuǎn)向幼兒個性的全面發(fā)展。

四、多形式和多功能的幼兒教育機(jī)構(gòu)

各國幼兒教育事業(yè)在戰(zhàn)后雖然有較大發(fā)展，但一般說來，正規(guī)的幼兒教育機(jī)構(gòu)如幼兒園和保育學(xué)校等仍難以滿足社會上的各種不同需要。近年來，許多國家幼兒教育機(jī)構(gòu)的辦學(xué)形式日益多樣化和靈活化。

未來社會需要有個性特色的創(chuàng)新人才，21世紀(jì)的信息化社會突出的特點就是個性化、多樣化。幼兒階段，我們不應(yīng)該過分強調(diào)知識的學(xué)習(xí)，而應(yīng)讓幼兒從游戲中去學(xué)習(xí)，不斷發(fā)揮其主動性和創(chuàng)造性，在尊重個體差異的同時，進(jìn)一步培養(yǎng)幼兒良好的生活習(xí)慣和道德品質(zhì)，保持其對新事物的強烈好奇和探索的態(tài)度，從而建立以培養(yǎng)創(chuàng)造力為核心目標(biāo)的個性化教育模式，來適應(yīng)未來社會發(fā)展的需要。

第三篇：關(guān)于中國民航未來發(fā)展的一些思考

關(guān)于中國民航未來發(fā)展的一些思考

2012-07-16 民航資源網(wǎng) 綦琦、劉亞偉 [投稿排行榜] 2012/07/16(10:43:01)我來說兩句(22)字體大小：[ 大 中 小 ] 分享到新浪微博

國務(wù)院于近日頒布了《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》（國發(fā)〔2012〕24號）（以下簡稱“發(fā)展意見”），該文件受到了各界的高度關(guān)注，其中描繪的民航2020發(fā)展藍(lán)圖和提出的建設(shè)性發(fā)展思路無不令中國民航人為之興奮和鼓舞。如何全面學(xué)習(xí)“發(fā)展意見”的內(nèi)容，深入領(lǐng)會“發(fā)展意見”的精髓，認(rèn)真貫徹“發(fā)展意見”的提議，全面實現(xiàn)“發(fā)展意見”的要求業(yè)已成為中國民航的頭等大事。筆者想拋磚引玉，從個人角度粗淺地闡述對“發(fā)展意見”的一些理解和思考，如有欠妥之處請各位指正。

一、全力打造民航產(chǎn)業(yè)鏈，凸顯國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性

“發(fā)展意見”明確指出“民航業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。”這是從國家層面高度對民航行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)體系中角色的精準(zhǔn)定位。“戰(zhàn)略”兩字，凸顯了民航行業(yè)對于國民經(jīng)濟(jì)的重要作用，同時也賦予了民航行業(yè)神圣的國家使命。民航行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長的優(yōu)勢，“以民航行業(yè)為依托，力爭打造民航上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈”必將成為我國國民經(jīng)濟(jì)科學(xué)、系統(tǒng)、可持續(xù)發(fā)展的新引擎。筆者認(rèn)為：推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)術(shù)是將民航打造成“戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”的關(guān)鍵。該戰(zhàn)術(shù)是通過民航運輸服務(wù)這一終端消費品的生產(chǎn)，帶動與其相關(guān)的飛機(jī)制造、機(jī)場建設(shè)、空管設(shè)備、臨空經(jīng)濟(jì)、衍生服務(wù)、航空金融等整條民航產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。具體措施可以從以下三個角度加以思考：

1、科學(xué)規(guī)劃航線網(wǎng)絡(luò)，深挖行業(yè)自身潛力

在國內(nèi)市場方面，通過機(jī)場規(guī)劃的全局性思考和機(jī)場建設(shè)的積極性策略，進(jìn)一步開拓我國國內(nèi)客貨運市場的潛力。針對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)的承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部區(qū)域開發(fā)、城鎮(zhèn)改造加快等新趨勢、新政策帶來的我國中西部經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的態(tài)勢，中國民航在機(jī)場規(guī)劃和建設(shè)方面應(yīng)向中西部投入更多資源，力爭改善我國國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)“東密西疏”的不均衡格局，通過合理國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建激發(fā)國內(nèi)市場潛力。在國際市場方面，通過鼓勵有條件的航空公司在夯實國內(nèi)市場優(yōu)勢地位的基礎(chǔ)上，積極拓展國際業(yè)務(wù)，增強中國民航的國際競爭力。民航局應(yīng)在各方面鼓勵其參與國際航空市場的競爭。今后，隨著我國經(jīng)濟(jì)對世界影響力的日益擴(kuò)大，急需出現(xiàn)與之相匹配的、能夠提供全球化服務(wù)的洲際網(wǎng)絡(luò)型航空公司的出現(xiàn)。在增加我國航空公司國際市場占有率的同時，也應(yīng)不斷提升我國在國際航空規(guī)則制定方面的話語權(quán)，在客貨運價制定、安保體系構(gòu)建、節(jié)能環(huán)保約束等國際民航事務(wù)中爭取參與權(quán)。

2、支持國產(chǎn)民機(jī)制造項目，突出對上游產(chǎn)業(yè)承接效應(yīng)

“發(fā)展意見”中指出的“積極為大飛機(jī)戰(zhàn)略服務(wù)，鼓勵國內(nèi)支線飛機(jī)、通用飛機(jī)的研發(fā)和應(yīng)用”是對民航行業(yè)承接上游飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的方向性指引。中國民航要想獲得國家更多的經(jīng)濟(jì)和政策方面的扶植就必須要解決其自身對相關(guān)產(chǎn)業(yè)尤其是裝備制造業(yè)承接能力偏弱的現(xiàn)狀。隨著中國商用飛機(jī)有限公司的成立和國產(chǎn)大飛機(jī)C919項目的啟動，我國正在向民航產(chǎn)業(yè)鏈的上游——大飛機(jī)制造領(lǐng)域發(fā)展。中國民航不應(yīng)只關(guān)注于航空公司發(fā)展、民用機(jī)場建設(shè)、航路空域保障等民航行業(yè)內(nèi)事務(wù)，更應(yīng)該站在民航全產(chǎn)業(yè)鏈的高度去合理調(diào)配和科學(xué)布局中國民航的各種資源，打破現(xiàn)有的公司化、區(qū)域化、條塊化的管理模式，在同等的條件下，優(yōu)先選用國產(chǎn)的諸如飛機(jī)、航材、器材等上游供應(yīng)商產(chǎn)品。

3、引領(lǐng)臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)揮對下游產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)效應(yīng)

中國民航全產(chǎn)業(yè)鏈急需向外拓展，向上游發(fā)展需要技術(shù)進(jìn)步和科技創(chuàng)新，這需要時間的積淀，而向下游發(fā)展可能是民航近期的可行選擇。各級民航管理部門和相關(guān)民航企業(yè)應(yīng)積極配合地方政府大力發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。通過民航業(yè)科學(xué)發(fā)展促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，通過臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)為地方政府的可持續(xù)發(fā)展注入新的活力。很多國內(nèi)外的成功案例都說明了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對地方經(jīng)濟(jì)升級發(fā)展起到了關(guān)鍵的引領(lǐng)作用，民航機(jī)場為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了優(yōu)異的人流和物流條件，同時臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展將增加所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活躍度，增加機(jī)場的客貨源。通過發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)集群效應(yīng)將民航發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)有機(jī)結(jié)合在一起，最終實現(xiàn)超民航行業(yè)領(lǐng)域的區(qū)域化共贏。

二、大力發(fā)展通用航空業(yè)，構(gòu)筑民航新的增長極

“發(fā)展意見”明確指出：“鞏固農(nóng)、林航空等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，積極發(fā)展應(yīng)急救援、醫(yī)療救助、海洋維權(quán)、私人飛行、公務(wù)飛行等新興通用航空服務(wù)，加快把通用航空培育成新的經(jīng)濟(jì)增長點。”筆者認(rèn)為：通用航空對于中國民航可謂戰(zhàn)略價值巨大，它將成為促進(jìn)低空域開放、加大與航空制造業(yè)聯(lián)系、探索民營資本投資民航、開拓民航全新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域等民航行業(yè)創(chuàng)新式發(fā)展的助推器。通用航空有望成為民航發(fā)展的全新增長極，其戰(zhàn)略價值可概括為以下六點：

1、對我國機(jī)場建設(shè)模式的有益補充。截止2010年7月，我國共有民用機(jī)場173個、軍用機(jī)場250個左右，而美國擁有15096個各類型機(jī)場。很明顯，我國機(jī)場數(shù)量已經(jīng)成為制約中國民航國內(nèi)客運市場進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因素。但是我們似乎沒有關(guān)注一個問題，美國機(jī)場數(shù)量雖多但大部分為中小型機(jī)場，以通用機(jī)場為代表的小微機(jī)場也是數(shù)量龐大，它們是美國得以打造出中樞航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中幾大國際樞紐機(jī)場的真正客源地。這一經(jīng)驗啟示我們，在注重新建和擴(kuò)建大中型機(jī)場的同時，也要適度將建設(shè)重心下移，建設(shè)一座大型現(xiàn)代化機(jī)場的資金可以用來建設(shè)上百座通用機(jī)場。不僅如此，在后續(xù)的運營成本方面，通用機(jī)場的人均運營成本要遠(yuǎn)低于大型機(jī)場。還需要補充的是，積極推進(jìn)直升機(jī)起落平臺的普及建設(shè)，為直升機(jī)在醫(yī)療救助、消防救援、商務(wù)飛行、警務(wù)巡邏、旅游觀光等領(lǐng)域的應(yīng)用創(chuàng)造必要的硬件條件。

2、有利于深耕國內(nèi)客運市場。目前，各大航空公司的戰(zhàn)略是擴(kuò)大自己在黃金航線市場的份額，導(dǎo)致部分航線票價偏低、上座率不高、航空資源投入相對過剩。而由于支線航空運營成本較高、利潤率偏低、客源量不足，骨干航空公司用現(xiàn)有機(jī)型執(zhí)行經(jīng)濟(jì)性差。通用航班是做大客運市場蛋糕的舉措，在有航空出行需求的村鎮(zhèn)、廠礦建設(shè)通用機(jī)場，用30座級的小型飛機(jī)執(zhí)行。特別是在內(nèi)蒙、新疆、西藏、青海、云南、貴州等地廣人稀、地面交通不便的經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的煤田、礦山、油田等職工聚集區(qū)，通用航空更是市場潛力巨大。這是真正意義上的滿足民眾出行需求、做大空運市場的舉措。

3、促進(jìn)引導(dǎo)民營資本投入民航領(lǐng)域。在民營航空屢屢因無法獲得優(yōu)質(zhì)航空資源而在干線市場舉步維艱的時候，我們不妨通過政策扶植和財政補貼的形式，鼓勵民營資本參與到通用航空市場的開發(fā)領(lǐng)域，這不僅不會涉及到現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)資源的重新分配問題，而且給民營航空的發(fā)展提供了廣闊而又極具價值的“空運市場藍(lán)海”。由于通用航空資本準(zhǔn)入門檻低、運營維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不高、回收投資周期短等優(yōu)勢，對民營資本的介入有較強的吸引力。

4、增加航線，提升支線機(jī)場利用率。縱觀國內(nèi)機(jī)場的運營現(xiàn)狀，只有為數(shù)不多的大型機(jī)場能盈利，大部分機(jī)場特別是支線機(jī)場往往都依靠財政投入維持，癥結(jié)在于其利用率較低。各支線機(jī)場都爭取航空公司開通其往返大型干線機(jī)場和樞紐機(jī)場的航線，這也是造成目前樞紐機(jī)場航班時刻資源緊張的直接原因。通用航空主要連接通用機(jī)場和支線機(jī)場，使支線機(jī)場發(fā)揮一定的中轉(zhuǎn)功能，通用航空的多頻次起降將進(jìn)一步盤活支線機(jī)場的現(xiàn)有沉淀資源。

5、推動低空空域開放改革有實質(zhì)性進(jìn)展。雖然民航局已在東北地區(qū)和中南地區(qū)試點低空空域開放政策實施，但是目前收效甚微。主要瓶頸在于沒有合適通用航空器起降的機(jī)場，現(xiàn)有大中型機(jī)場離市區(qū)較遠(yuǎn)的現(xiàn)實極大的削弱了通用航空的便捷性。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)或城市中心區(qū)域興建一批規(guī)模較小的通用航空機(jī)場將會有利于突破目前限制通用航空發(fā)展的瓶頸，以此帶動固定運營基地（FBO）建設(shè)的更本性提升。

6、支持民用航空制造業(yè)的發(fā)展。目前，國內(nèi)航空公司多使用由波音、空客等外國制造商生產(chǎn)的機(jī)型，飛機(jī)及航材采購成本偏高。國內(nèi)民用航空制造商在大型噴氣機(jī)領(lǐng)域缺乏市場競爭力，雖然中國商用飛機(jī)公司正在嘗試制造國產(chǎn)大飛機(jī)，但短時間仍無法改變目前的市場格局。但是，通用航空需要的是小型螺旋槳式飛機(jī)和中小型直升機(jī)，以新舟60、運

12、直

11、直9為代表的國產(chǎn)機(jī)型擁有較強的穩(wěn)定性，是通用航空公司需要的理想機(jī)型。大力發(fā)展通用航空將是對民用航空制造業(yè)的極大支持和推動，有利于中國航空制造業(yè)的崛起。

由此可見，民航啟動通用航空對于中國由民航大國向民航強國升級有著重要戰(zhàn)略意義。我們應(yīng)該尊重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律，航空經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的今天就將成為我們的未來，中國民航要緊抓示范性效應(yīng)的機(jī)會，加快自身改革和全面升級的步伐。

三、強化科教和人才支撐，鼓勵服務(wù)和金融創(chuàng)新

“發(fā)展意見”明確指出：“將民航科技創(chuàng)新納入國家科技計劃體系，建立相應(yīng)的國家級民航重點實驗室……強化民航院校行業(yè)特色，鼓勵有條件的非民航直屬院校和教育機(jī)構(gòu)培養(yǎng)民航專業(yè)人才。”縱觀世界各產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其源動力無不是科技和人才，民航業(yè)發(fā)展也不例外。目前，我國對民航相關(guān)的科技研發(fā)過分依賴國外引進(jìn)、資源投入相對不足等現(xiàn)狀制約了民航行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級步伐，強化民航科教在民航發(fā)展中的重要地位勢在必行。對于民航專業(yè)人才的培養(yǎng)，要采用開放式思維，打破原有只局限于行業(yè)院校來培養(yǎng)人的思維束縛，引進(jìn)各種社會優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源為民航培養(yǎng)各領(lǐng)域、各層次、各專業(yè)的優(yōu)質(zhì)人才。

創(chuàng)新是行業(yè)發(fā)展進(jìn)步的源泉，“發(fā)展意見”明確提出：“持續(xù)提升運輸服務(wù)質(zhì)量”的任務(wù)。以全面提升消費者感受服務(wù)體驗為出發(fā)點，開展各種民航領(lǐng)域服務(wù)創(chuàng)新，開發(fā)出各種民航服務(wù)衍生產(chǎn)品來滿足消費者的各種切身需求。例如：通過開發(fā)新的空中交通管制系統(tǒng)，更加安全、高效、科學(xué)的利用有限空域，努力提高航班正常率；通過建立面向公眾的航班延誤預(yù)報和通報制度，完善大面積航班延誤預(yù)警和應(yīng)急機(jī)制，規(guī)范航班延誤后的服務(wù)工作；通過推廣信息化技術(shù)，優(yōu)化運行流程，保證行李運輸品質(zhì)；通過完善服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和實施方法，簡化乘機(jī)手續(xù)，創(chuàng)新個性化服務(wù)產(chǎn)品。除了服務(wù)創(chuàng)新外，“發(fā)展意見”還鼓勵在民航金融服務(wù)方面不斷創(chuàng)新，并指出：“研究設(shè)立主體多元化的民航股權(quán)投資（基金）企業(yè)。制定完善相關(guān)政策，支持國內(nèi)航空租賃業(yè)發(fā)展。鼓勵銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)對飛機(jī)購租、機(jī)場及配套設(shè)施建設(shè)提供優(yōu)惠的信貸支持，支持民航企業(yè)上市融資、發(fā)行債券和中期票據(jù)。”通過民航金融服務(wù)創(chuàng)新為民航的全面發(fā)展提供更多的行業(yè)外部資源支持，這將有利于將民航行業(yè)更快的融入到整個國民經(jīng)濟(jì)運行體系中來。

綜上所述，深入思考“發(fā)展意見”的各項開創(chuàng)性建議，系統(tǒng)分析“發(fā)展意見”的項目可行性條件，認(rèn)真落實“發(fā)展意見”的任務(wù)全面性要求，這將是期待中國民航美好未來的必由之路。誠然，對“發(fā)展意見”的探討遠(yuǎn)不止局限于以上三個方面，僅以此為契機(jī)，啟發(fā)心系中國民航命運的您有更多的思考。

第四篇：暢想未來十年網(wǎng)絡(luò)安全發(fā)展

暢想未來十年網(wǎng)絡(luò)安全發(fā)展

2010-02-21

在本文中ZDNET將就未來安全領(lǐng)域的發(fā)展做一些預(yù)測。未來一年和接下來十年中，安全領(lǐng)域?qū)l(fā)生什么樣的變化時，可能每個人都有不同的想法。由于互聯(lián)網(wǎng)讓我們的預(yù)測和保存變得非常容易，也就意味著預(yù)測很容易被驗證。但我們?nèi)匀淮竽懙膶ξ磥戆踩陌l(fā)展趨勢，說出我們的觀點。

1、云計算將無所不在

到2010年底，更多企業(yè)會開始將他們的數(shù)據(jù)遷入云中，在未來十年中，這一進(jìn)程將持續(xù)下去。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看，云計算是非常有意義的，但對于IT專業(yè)人士來說，它將在安全方面帶來新挑戰(zhàn)。

規(guī)模較小的公司將從云供應(yīng)商的安全機(jī)制中獲得好處，這看起來非常好，但將所有數(shù)據(jù)放到一個籃子中又構(gòu)成了安全問題。只要出現(xiàn)一個安全漏洞，一臺服務(wù)器被成功入侵，就可能會引發(fā)一場災(zāi)難。

我們的的建議：確保云供應(yīng)商對你的數(shù)據(jù)進(jìn)行備份和加密處理。此外，據(jù)我們了解，許多國家已經(jīng)出臺了相關(guān)的數(shù)據(jù)保護(hù)規(guī)定，比如歐洲數(shù)據(jù)保護(hù)法規(guī)定，歐洲公司持有的數(shù)據(jù)必須在一個歐洲數(shù)據(jù)中心中托管。

2、身份標(biāo)識號碼和訪問管理

身份和訪問管理將變得越來越重要。隨著云計算的增長，給予雇員和合作伙伴訪問業(yè)務(wù)系統(tǒng)的權(quán)限也將成為必須。許多公司已經(jīng)意識到這一點，并發(fā)布了新產(chǎn)品，以解決使用中的問題。

3、公共部門開始網(wǎng)絡(luò)化

公共部門將開始著手建立屬于自己的私有云。這顯然是必然趨勢，比如現(xiàn)在在英國已經(jīng)開始建立政府云（G-Cloud）。另一方面，就是通過對人們進(jìn)行培訓(xùn)讓網(wǎng)站變得更容易使用達(dá)到提高服務(wù)效果的作用。

另外公共部門還希望將公共數(shù)據(jù)統(tǒng)一在一種格式下，以方便內(nèi)容聚合。一切看上去都很好，但這些策略同樣會帶來安全方面的問題。其實公共部門數(shù)據(jù)在保持安全方面的記錄存在很多的問題。大家可以輕松的找到許多事件和例證。

公共部門數(shù)據(jù)的分享也將有利于數(shù)據(jù)流通，但也意味著它可以更容易受到影響——無論是攻擊政府系統(tǒng)，或利用公務(wù)員的安全意識和對工作的態(tài)度等。公共部門現(xiàn)在才開始認(rèn)識到數(shù)據(jù)的價值。更多的網(wǎng)站加入數(shù)據(jù)共享就意味著針對用戶通過網(wǎng)絡(luò)釣魚等形式的攻擊將進(jìn)一步增加。弱加密的無線網(wǎng)絡(luò)沒有消失，讓這種襲擊變得更容易。

盡管如此，在未來的十年中，我們將可能看到第五或第六代網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的部署，并在提高安全性方面實現(xiàn)從無到有的改變。

4、物聯(lián)網(wǎng)

隨著越來越多的設(shè)備接入到互聯(lián)網(wǎng)中，互聯(lián)網(wǎng)將變成“物聯(lián)網(wǎng)”。舉例來說，你可以將冰箱連接到互聯(lián)網(wǎng)上。冰箱中的傳感器可讓你實現(xiàn)自動在線購買食品。牛奶快喝完了？不用擔(dān)心，冰箱將自動下達(dá)購買新牛奶的定單。

當(dāng)然，這種發(fā)展需要非常嚴(yán)格的安全和隱私保護(hù)措施才能獲得成功。從營銷的角度來看，這種類型的數(shù)據(jù)將是非常寶貴的，因此，需要予以保護(hù)。從廣義的范圍來看，設(shè)備制造商也有可能對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的安全造成意想不到的后果。舉例來說，你的冰箱不應(yīng)該成為影響家庭網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的原因。與此同時，監(jiān)測亦會帶來無所不在的危險，因為數(shù)字相機(jī)和其它竊聽裝 1 置變得這么小，以至于你用肉眼無法看到它們。

5、網(wǎng)狀網(wǎng)

網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備是傳輸節(jié)點，這是一個非常奇妙的創(chuàng)意，不過目前并沒有迅速流行起來。一些專家認(rèn)為，網(wǎng)狀網(wǎng)將越來越受到歡迎。但網(wǎng)格會給安全實施帶來深遠(yuǎn)的影響。如果你有一系列正在傳輸互聯(lián)網(wǎng)流量的節(jié)點的話，只有其中的一些會保持聯(lián)系。

從隱私的角度來看，這一變化是個好消息，但它會導(dǎo)致追蹤流量變得幾乎是不可能了。安全專家們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這樣的問題出現(xiàn)，由于身份不明的人員控制了僵尸網(wǎng)絡(luò)中的計算機(jī)就可以進(jìn)行拒絕服務(wù)攻擊了。網(wǎng)狀網(wǎng)可以放大這個問題。

但人們也擔(dān)心網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展可能消除互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商和用戶之間的差別。互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商有保存整個網(wǎng)絡(luò)上流量記錄的法律義務(wù)，這將超出大多數(shù)人的承擔(dān)能力。

6、移動僵尸網(wǎng)絡(luò)

隨著具備互聯(lián)網(wǎng)功能的設(shè)備變得越來越普遍，它們將為網(wǎng)絡(luò)犯罪分子帶來更多的可乘之機(jī)。擁有大量被控制計算機(jī)的僵尸網(wǎng)絡(luò)，可以用來進(jìn)行拒絕服務(wù)攻擊，發(fā)送垃圾郵件以及為聲名狼藉的網(wǎng)站提供保護(hù)。隨著iphone，google手機(jī)的熱銷，智能手機(jī)之類的設(shè)備也不是沒有可能成為犯罪分子的選擇。

7、超高速寬帶

隨著網(wǎng)絡(luò)帶寬的不斷提升，顯然光線入戶，超寬帶的性能已經(jīng)之日可帶。然而，正如下載速度提高將會給公司帶來獲得更大業(yè)務(wù)量的機(jī)會，它也將為網(wǎng)絡(luò)犯罪分子提供同等的機(jī)會。

8、DNS全擴(kuò)展

互聯(lián)網(wǎng)尋址系統(tǒng)，即域名系統(tǒng)（DNS），已經(jīng)象安全研究員丹?卡明斯基預(yù)計的一樣開始出現(xiàn)缺陷了。域名服務(wù)器的緩存有可能中毒，這會導(dǎo)致一臺計算機(jī)請求查詢一個合法網(wǎng)站時，返回一個惡意網(wǎng)站。

因此，稱為DNSSEC的安全DNS協(xié)議就出現(xiàn)了。全球互聯(lián)網(wǎng)根服務(wù)器之一的運營商，威瑞信公司最近宣布將部署DNSSEC。希望控制根服務(wù)器的其它機(jī)構(gòu)也響應(yīng)這一倡議，DNSSEC應(yīng)該普及到整個互聯(lián)網(wǎng)上，這樣就可以完全消除DNS緩存中毒的漏洞。但這一主宰了互聯(lián)網(wǎng)的完美發(fā)展的重要協(xié)議，在將來發(fā)生革命性的變化也不是不可能發(fā)生。

9、下一代互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議IPv6 IPv6是IPv4的繼任者。由于IPv4地址即將耗盡，實施IPv6標(biāo)準(zhǔn)是必要的，并且將顯著地提高網(wǎng)絡(luò)的安全性。IPv6可以支持IP層協(xié)議安全結(jié)構(gòu)，每個數(shù)據(jù)包中的數(shù)據(jù)流都可以驗證和加密，所有截獲的數(shù)據(jù)都將被加密。

10、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)

許多國家正在著手開發(fā)網(wǎng)絡(luò)攻擊和防御的技術(shù)。而且都已表示，將只會在最需要的情況下進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)攻擊，但我們可以卻行，國家網(wǎng)絡(luò)安全行動中心的人員將有能力入侵其他國家的網(wǎng)絡(luò)，同樣對保護(hù)自己國家網(wǎng)絡(luò)有著重要的責(zé)任。

第五篇：2未來十年西安發(fā)展

西安國際化大都市城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃獲通過

2010年06月04日07:2

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[導(dǎo)讀]省政府確定把西咸新區(qū)建設(shè)成為在全國具有重要影響力、在西部具有強大積聚和輻射帶動功能的一體化開發(fā)示范區(qū)。

省政府審議通過西安等三市區(qū)相關(guān)規(guī)劃

據(jù)介紹，省上此前已成立了由省長任組長的規(guī)劃實施工作領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室，在此基礎(chǔ)上，成立了由常務(wù)副省長任主任的省推進(jìn)西咸新區(qū)建設(shè)工作委員會及其辦公室，加上西安市灃渭、咸陽市涇渭兩個新區(qū)管委會，形成了一個比較完整的組織機(jī)構(gòu)體系。經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃實施和西咸新區(qū)建設(shè)正式步入實質(zhì)性、大規(guī)模推進(jìn)階段。

同時，我省還出臺了《規(guī)劃》實施意見，明確了落實《規(guī)劃》的總體要求、基本路徑及保障措施。今年3月省政府又分別召開了《規(guī)劃》實施工作領(lǐng)導(dǎo)小組全體會議和省推進(jìn)西咸新區(qū)工作委員會全體會議，對《規(guī)劃》實施工作作出了安排。經(jīng)濟(jì)區(qū)各市區(qū)積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)區(qū)各專項規(guī)劃和實施方案的編制工作，西安國際化大都市城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和寶雞市、楊凌區(qū)城市總體規(guī)劃已經(jīng)省政府審議通過。

西咸新區(qū)目標(biāo) 具全國重要影響力的開發(fā)示范區(qū)

李忙全說，去年年底省政府印發(fā)了《西咸新區(qū)規(guī)劃建設(shè)方案》，確定把西咸新區(qū)建設(shè)成為在全國具有重要影響力、在西部具有強大積聚和輻射帶動功能的一體化開發(fā)示范區(qū)。目前，新區(qū)功能定位和城市空間布局初步確定，灃渭新區(qū)概念規(guī)劃評審工作已經(jīng)完成，涇渭新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略和概念規(guī)劃近期也將進(jìn)行評審。據(jù)了解，灃渭新區(qū)全年計劃完成基本建設(shè)投資80億元以上，已啟動了灃渭三角洲中央濕地公園、三橋新街改造等建設(shè)工作，涇渭新區(qū)的渭河橫橋、蘭池大道、西漢帝陵生態(tài)景觀帶等工程也正在加緊建設(shè)。招商引資成效顯著，在前不久的西洽會上，灃渭新區(qū)有絲綢之路主題公園、電子商務(wù)供應(yīng)鏈基地等總投資額達(dá)180億元的項目簽約。涇渭新區(qū)有大秦文化生態(tài)區(qū)、空港區(qū)地?zé)豳Y源綜合開發(fā)等總投資額達(dá)187億元的項目簽約。

西咸一體化 建設(shè)西安國際化大都市的基礎(chǔ)

在回答有關(guān)西咸新區(qū)、西咸一體化和西安國際化大都市建設(shè)三者之間是怎樣的關(guān)系時，李忙全表示，西安國際化大都市城市發(fā)展規(guī)劃的都市區(qū)范圍就已涵蓋了西安市和咸陽市的秦都、渭城、涇陽、三原“兩區(qū)兩縣”，西咸一體化是建設(shè)西安國際化大都市的基礎(chǔ)，而建設(shè)西咸新區(qū)是西咸一體化的重要抓手和打造西安

國際化大都市建設(shè)的重要支撐，西安、咸陽兩市在全面推進(jìn)一體化戰(zhàn)略的同時，必須選擇重點區(qū)塊，示范推進(jìn)，核心突破。

通過設(shè)立西咸新區(qū)，將渭河兩岸、西咸接合部的幾個園區(qū)連成一個整體板塊，統(tǒng)籌規(guī)劃，聯(lián)動建設(shè)，既可以為西安國際化大都市建設(shè)提供空間支持，又可以有效整合這一區(qū)域資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)同步、資源同享，推動西咸一體化向更深層次邁進(jìn)，從而實現(xiàn)建設(shè)大西安、帶動大關(guān)中、引領(lǐng)大西北。

《西咸新區(qū)建設(shè)條例》立法工作將啟動

李忙全表示，為實現(xiàn)“三年出形象、五年大變樣、十年大跨越”的目標(biāo)，下一步我省將繼續(xù)深入實施《規(guī)劃》和推進(jìn)西咸新區(qū)建設(shè)，加強關(guān)中地區(qū)的規(guī)劃工作。把關(guān)中放在全國和全球的大背景下，按照城鄉(xiāng)一體化、產(chǎn)業(yè)新型化、環(huán)境生態(tài)化、交通便捷化的要求，形成特色鮮明、相互促進(jìn)、錯位發(fā)展的格局，使關(guān)中經(jīng)濟(jì)區(qū)既成為內(nèi)陸地區(qū)開放開發(fā)的戰(zhàn)略高地，又是最適宜人居、最具魅力的地方。

其次，強力推進(jìn)西咸新區(qū)建設(shè)，發(fā)揮核心區(qū)域的輻射作用。按照打造國內(nèi)一流、國際知名園區(qū)的目標(biāo)，抓緊編制《西咸新區(qū)建設(shè)總體規(guī)劃》和各專項規(guī)劃。統(tǒng)籌布局新區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目，秉承生態(tài)化理念做好渭河生態(tài)景觀帶建設(shè)。同時加緊出臺土地、資金、項目等方面的支持政策，啟動《西咸新區(qū)建設(shè)條例》的立法工作。