第一篇：收費站防堵車應急預案

收費站防堵車應急預案

為積極應對在收費工作中遇到的各類堵車現象，組織起高效有序的排堵疏導工作，確保車道暢通，使過站車輛快速通過，切實維護好公路“窗口”的良好形象。結合工作實際，特制定本預案。

一、實施本預案中，堅持以下原則：

（一）統一指揮；

（二）先參與后匯報或邊參與邊匯報；

（三）分級分部門、科室負責；

（四）局部服從全局，下級服從上級

二、任務目標

確保站口暢通，車道壓車不超過5輛。

三、保暢工作是運營管理工作的重要組成部分，各單位要按照行業管理職能，建立健全保障工作組織體系專職負責站口保暢工作，并將責任和分工明確到人，加強溝通協調，形成機構健全、保障有力、機動靈活、處置高效的快速反應聯動工作機制。

（一）管理處在區局的統一指導下，負責對全處公路(收費站)通行保障工作進行行業指導和監督監管，制定工作方案，定期檢查，由收費科、監控科、養護科按照職責分工具體落實。各收費站在管理處統一領導下抓好各自站區通行保暢工作。

（二）各收費站按照工作職責負責本站區范圍內的通行保暢工作，制定具體制度、措施、應急預案，在職責范圍內負責組織、協調、指揮收費站的車輛保暢工作。車輛保暢工作實行以快速反應為主，實行人性化文明服務相結合的處理方式，力爭在最短時間內解決車道堵車問題。

（三）處機關各有關科室是通行保暢工作的責任主體，主要負責人是第一責任人，其他負責同志按照“一崗雙責”要求做好分管領域的通行保障工作。各部門要遵循明確分工、加強協作的原則，分工不分家，補臺不拆臺，落實責任追究制度，以提高管理水平和服務水平。

四、車道堵車是指車道排隊繳費車輛超過（含）1 0輛為堵車，收費站出現以上情況時應采取如下措施：

1、當上行或下行車道出現堵車，值班長應合理安排人員增開車道保障通行，如果當班人員不足，應馬上報告值班站領導調配人員。

2、在上行或下行收費車道全部開啟仍然存在堵車情況時，值班長應立即報告值班站領導并安排人員利用錐筒變更下行或上行車道，在變更增加車道內安排兩名工作人員以斷電賣手工票的方式收費放行車輛。

3、在上下行車道全部開啟仍存在堵車情況時，值班長應報告值班站領導打開緊鄰車道辦公室庭院通道，在庭院安排兩名工作人員以賣手工票的方式收費放行車輛。直至廣場車輛無排隊現象，可停止手工票的放行。

4、如果采取第三項措施，開啟車道仍存在車道堵車40輛以上現象，值班站領導應立即上報管理處，免費放行車輛至恢復正常。開始免費放行時，監控員要及時對現場進行全程錄像并妥善保存，并對整個預案啟動過程做好詳細記錄，事后收費站要將整個過程以詳細文字報告上報收費稽查科。

5、禁止在未全部開啟車道的情況下為緩解交通堵車免費放行車輛。

6、綠色通道的放行

如遇拉運鮮活農副產品的車輛，快速給予放行，需由值勤人員檢查的鮮活農副產品的車輛，收費員可先按免費車放行，再由值勤人員檢查。

五、防堵保暢相關工作的具體安排

（一）人員的組織與安排

1、除正常上班的收費人員外，安排后勤管理人員作為備勤人員，遇有特殊情況時上崗執行分流保暢任務。

2、強化收費人員政治思想教育和業務培訓，定期組織考核，開展崗位練兵，提高思想素質和業務技能，提升車道通行能力。認真落實文明服務承諾制、崗上行為規范等管理要求，規范服務行為，擦亮服務“窗口”。

3、在換班吃飯期間，各站應當安排好備勤人員替崗，確保不出現因為倒班吃飯少開車道而造成堵車。如果在吃飯時間遇到突發車流擁堵，應當立刻停止倒班吃飯，就餐人員應當迅速回到崗位，參與保暢工作，需要時協調站區食堂推遲吃飯時間，為收費一線做好服務。

4、加強站務管理，實行滿員上崗，開足車道，未經批準不得隨意關閉車道。收費人員要熟練業務操作，票、款清點迅速、準確。值勤人員必須在亭外堅守工作崗位，注意觀察、引領、疏導車輛，遇有設施損壞、系統故障、堵車等情況要及時報告、快速處理。

5、發生堵車時，值班站領導必須在第一時間到現場協調指揮。

6、當遇有車流擁堵需要分流時，各站要加強疏導，引導車輛按秩序通行，特別是要加強入口廣場和出口廣場車流的疏導，盡快疏散車流。

（二）設施保障相關工作

1、各收費站要落實專職設備系統管理維護人員，進一步加強設備系統維護，定期檢查、記錄設備運行情況，及時排查故障隱患，出現問題及時聯系監控科維修更換，確保系統安全、穩定運行。

2、各站應當清除備用車道無關物品，確保備用車道可以迅速開放。

3、票據室備足機打票據，準備好零錢，確保收費工作的正常運轉。

4、加強對應急發電設備的維護保養力度，定期對應急發電設備進行測試，排除故障隱患。

5、各站應當提前做好應急供電系統的燃油儲備工作。

六、突發事件的處理

（一）站口出現堵車

1、值班長迅速判斷出現堵車的原因，并立即報告值班站領導，值班站領導迅速做出處理決定或趕到現場，根據現場情況做出決定。

2、當出現因車型判斷、免費范圍等爭議造成的堵車時，值班站領導為第一責任人，按收費政策規定進行處理，必要時啟動保暢預案。

3、因設備原因造成堵車時，值班站領導為第一責任人，根據現場情況，啟動保暢預案。

4、因車輛故障造成堵車的，值班站領導為第一責任人，迅速組織人員增開備用車道和實施車輛清障，必要時請求交警、路政部門協助清障。

5、因事故原因造成堵車，值班站領導為第一責任人，迅速組織人員實施搶救，保護現場，根據現場情況迅速通知交警、路政、醫院、消防等部門。

6、因火災、搶劫、自然災害等原因造成堵車，值班站領導為第一責任人，執行相應應急處理程序。

（二）出現火災

1、值班站領導作為第一責任人，迅速下達處置指令。

2、應急小組成員立即趕赴現場，第一時間實施撲救。

3、火情較大不能夠組織撲救的，辦公室值班員迅速撥打119，請求消防部門滅火。值班站領導組織現場人員進行疏散，維持良好秩序，保證人員安全及財產安全。

4、辦公室值班員第一時間將火情上報。

（三）設備故障

1、設備出現問題收費員立即報設備維護員。

2、設備維護員接報后立即組織維修。不能修復的應立即通知上級主管相關部門。

（四）自然災害

1、值班站領導為第一責任人，迅速下達應急指令。

2、設備維護員在必要時迅速切斷設備電源，防止火災。

3、票證人員妥善保存票據和票款。

4、值班站領導組織員工迅速撤離危險區域。

5、根據情況值班站領導組織開展自救。

6、辦公室值班人員迅速報相關部門，爭取協助。

七、注意事項及工作要求

1、加強手工票的管理，如果在啟動應急預案的過程中使用了手工票，要嚴格按照手工票的管理規程進行發放、領用和登記。

2、應當擺放交通標志，提高安全意識，確保收費人員和通行車輛的安全。

3、加強值班制度，值班人員必須24小時堅守崗位，嚴禁空崗，嚴格執行緊急情況、重大情況和突發事件報告制度。

5、加強對預案的演練，做到每個人都熟悉預案啟動的程序，加強應急物品和設施的準備工作，確保可以及時迅速啟動預案。

各收費站要按照層層管理、一級抓一級的方式，做好防堵車應急預案組織分工，進一步落實預防和應急措施，要針對突發事件不同情況，迅速采取措施，并加強預案演練，提高快速反應能力。

第二篇：高速公路收費站堵車應急處理預案

高速公路收費站堵車應急處理預案

為提高收費站在處理站場塞車應急處理能力，有效預防及處理各類站場堵車突發事件，防止事故擴大，確保收費工作順利進行，特制定本應急預案：

一、指導思想和要求

1、認真貫徹公司“一保三維護”的指導思想，維護收費站的正常收費秩序，對造成站場各種堵塞突發事件做到快速反應和處理。

2、以人為本，把司乘人員生命安全放在首位，努力把各種損失降到最低程度。

3、盡量做到“應收不漏、應免不收”，盡量降低公司路費的損失。

4、站長為第一責任人，站長不在時，站場班長為第二責任人，負責指揮啟動應急處理預案。

5、建立通報機制（公司、管理所），根據事故發生的級別，第一時間上報監控，當班站長根據情況上報所長。指導收費站做好處理工作。

6、根據預案，各單位要有計劃有組織對相關預案進行演練。本預案根據站場突然發生，可能造成重大傷亡，財產損失，社會危害及危害公共安全等緊急事情引起的堵車情況分為七類：

1、通行能力不足

2、車道設備出故障

3、站場停電

4、客、貨車交通事故或故障（包括運載危險物質車輛故障或事故）

5、出現收費糾紛、擾亂收費秩序，故意造成廣場堵車。

6、發行盜搶等治安事件

7、自然災害

各類突發事件按其性質和影響范圍等，一般分為Ⅰ級（重大）、Ⅱ級（較大）和Ⅲ級（一般）。

三、緊急應對措施和程序

預案一：收費站通行能力不足應急措施

收費站通行能力不足指：在收費車道已開足，收費設備正常動作，但收費廣場因車流繁忙時段、或因春運、黃金周等節假期間、或因交通事故而出現的突發性、持續性的收費廣場堵車。(一)收費站通行能力不足造成的堵車按其堵塞程度和持續時間，分為三級。

1、Ⅲ級（一般）：收費站出現車流增加，平均每條車道超過6臺，該狀況持續10分鐘以上，且車流呈上升趨勢。預警通報：收費站班長應及時上報監控，向站長報告，啟動收費站堵車應急小組，上報內容包括：堵車原因、堵塞程度、持續時間。

2、Ⅱ級（較大）：收費站出現突發性車流高峰，平均每條車道等侯通行車輛超過10臺，該狀況持續10分鐘以上，且車流呈上升趨勢。

預警通報：站長及時報告管理所所長堵車事件，啟動管理處應急措施。上報內容包括：現場堵車原因、堵車程度、持續時間、巳采取措施。

3、Ⅰ級（重大）：堵塞車輛巳延伸主線匝道入口，車流呈上升趨勢。

預警通報：收費站須向管理所，公司領導報告堵車事件。上報內容：包括堵車程度、持續時間、巳采取措施、出現原因及存在困難。(二)處理工作程序。（本工作程序適用于預案內其它應急狀況下的廣場車輛堵塞）

1、收費站出現突發性車流高峰，廣場車輛堵塞嚴重時，收費站當值管理人員要迅速到達現場，合理安排和調動本班人員開展疏導交通、維持秩序工作，并迅速查明堵車原因，判斷和預測堵車可能持續的時間，據此進行相應的疏導和上報工作。

2、出現堵車時，收費站班長要上報監控，監控要通知票管員、準備足夠的發卡、收費物品（包括零鈔、票卡、表格和便攜式收費設備等）和應急收費設施（如照明工具、流動收費臺椅等）；維修員負責做好收費機電設備的維護、檢查工作，確保設備正常運作。

3、塞車較嚴重時，應根據具體情況，組織人員使用便攜式收費設備，實行復式收費或人員流動收費，提高收費通行速度，快速疏通站場車流。

4、廣場車流堵塞時，要安排人員進行交通疏導和指揮，特別要保證免費車道和ETC車道快速通行。

5、使用便攜式收費設備，或人員進行流動收費時，站長要做好現場監督工作，防止出現車輛沖卡、違規操作和作弊行為，并做好人員、現金、票卡的安全防范工作，確保路費“顆粒歸倉”。

6、收費站維修員要經常檢查手持讀寫器,使之參數導入正確，無故障，保證當實行人工收費時能立即調用。使用結束后跟蹤當班手持讀寫器原始數據導出工作，確保數據傳輸無誤。

7、收費站應根據車流的堵塞程度和持續時間，組織現場應急和后備人員待命，并安排好堵車期間的后勤保障工作，以應對可能發生的突發情況。

8、當遇非常緊急情況（如：在廣場大規模塞車情況下，有車輛起火燃燒、或運載危險品車輛發生泄漏、起火；或不可抗拒的自然災害危及人民生命財產安全、須立即疏散車輛和人員等非常緊急情況）時，經報公司領導批準，采取緊急放行車輛方式（按司機提供入口收費放行、各類車不區分入口按某一標準收費放行、免費放行等）快速疏通車輛通過。

預案二：收費車道設備故障應急措施

收費車道設備故障是指收費站單個或多個收費車道出現設備故障不能進行電腦收費；或車道通訊設備故障影響數據安全；由此而造成收費站整體通行能力下降，導致廣場塞車事件。(一)收費車道設備故障而造成的塞車，按其故障原因、修復時間分為三級預警通報模式

1、Ⅲ級（一般）：收費站單個車道出現收費、通訊設備故障，造成廣場塞車，且設備修復時間在30分鐘以上，2個小時以內的。

預警通報：站場人員應立即向監控向值班站長報告，報告內容包括：設備故障種類、修復時間以及廣場堵塞程度。

2、Ⅱ級（較大）：收費站單個車道以上，半數車道以下出現故障，造成廣場塞車，修復時間在2至4個小時的。預警通報：收費站應立即向管理所領導報告，報告內容包括：設備故障種類，修復時間以及廣場堵塞程度。

3、Ⅰ級（重大）：收費站半數以上車道出現故障，造成廣場塞車，修復時間在4個小時以上的。

預警通報：收費站應立即向（管理所、機電部）和公司領導報告，報告內容包括設備故障種類，修復時間、廣場堵塞程度以及已采取措施。(二)處理工作程序

1、收費站發生車道設備故障，當班管理人員應立即報告監控和維修人員進行修復，并視廣場修復情況，作好相應的疏導和上報工作。

2、當車道設備發生故障，預計短期內不能修復的，站場管理人員應立即準備好人工收費所需的相關物資，出現廣場塞車時，及時組織人員維持廣場秩序，利用便攜式收費終端進行收費。

預案三：收費站場停電應急措施

收費站場停電是指收費車道或收費廣場因設備故障或供電異常導致的電力中斷。它將對收費工作、收費數據安全和完整性，產生嚴重影響，且較容易引致廣場塞車事件。(一)收費廣場停電事故，按其停電范圍、持續時間以及恢復供電的時間分為三級：

1、Ⅲ級（一般）：停電范圍為收費站半數車道以下，停電時間較長（超出UPS供電時間），廣場車流量大，已造成車輛堵塞。預警通報：當班班長應立即向監控向值班站長報告情況，報告內容包括：停電范圍、持續時間、故障原因、修復時間以及車輛堵塞情況等。

2、Ⅱ級（較大）：停電范圍為收費站半數車道以上，或整個收費廣場，停電時間超過10分鐘，廣場車輛堵塞嚴重。預警通報：收費站應立即向管理所領導報告，報告內容包括：停電范圍、持續時間、故障原因、修復時間、堵塞情況、已采取措施和存在困難。

3、Ⅰ級（重大）：因供電設備故障或電纜被盜引致的收費廣場或整個收費站停電，且停電時間超過10分鐘，故障仍未排除，修復時間不能預測，廣場車輛堵塞嚴重。預警通報：收費站應向公司主管部門及公司值班領導報告。報告內容包括：停電范圍、持續時間、故障原因、修復時間、堵塞情況、已采取措施和存在困難。(二)處理工作程序

1、屬于Ⅲ級（一般）預警范圍的，收費站長應立即通知維修人員對停電車道進行故障排查工作，不能立即修復的，應即時打開其余可用車道，對停電車道應手動打開欄桿，并立即組織人員使用攜式收費設備進行收費。

2、停電范圍為整個廣場或收費站的，應立即進行故障排查，屬供電斷電的，應立即致電配電房了解停電事故大概情況、恢復供電時間；屬設備故障的，應及時判斷故障原因，明確修復時間；如可確?；謴凸╇娀蛟O備修復可在五分鐘以內完成的，可手動搖起車道欄桿，利用UPS電源繼電繼續收費。

3、對于無法確定停電原因和時間的，收費站應立即組織人員，利用便攜式收費設備進行收費，并根據持續斷電時間及時與管理處協調供電設施、便攜收費設備以及人員調配等支援工作。

4、恢復供電后，由站場主管或維修員負責將手持讀寫器人工收費相關數據導入電腦，并確保導入數據的完整性和準確性。若涉及到跨班次的數據導入工作，需在營運部數據室的指導下完成。

5、長時間的停電事件收費上應書面向上級部門匯報。

第三篇：收費站車道堵車應急預案演練活動總結

**收費站車道堵車應急預案演練活動總結

為積極應對在收費工作中遇到的各類堵車現象，組織起高效有序的排堵疏導工作，確保車道暢通，使過站車輛快速通過，切實維護好公路“窗口”的良好形象。為此，結合本站工作實際，2008年7月在收費現場開展了車道堵車置預案演習。在各參演人員的共同努力下，演習圓滿完成，達到了預期效果。現將演習具體情況匯報如下：

演習事件預定：一輛載重貨車在經過318國道**收費站交費時對地磅稱重數字產生異議，收費人員耐心解釋并出示相關文件后仍拒不繳費，車輛阻塞出口車道。監控室了解情況后立即通知相關人員，征稽股股長立即組織人員開啟備用車道，指揮疏導車道。收費站站長也第一時間到達收費現場，拿出地磅質量檢測標準，對當事人做勸導解釋工作勸其離開。在工作人員的耐心勸說下，駕駛員終于繳納了通行費，車輛駛出車道。

演習目的：增強收費站應對突發事件的能力，提高應對突發事件啟動應急預案的反應速度，使全站人員應對突發事件的應變能力得到進一步提高，收費站的保暢能力得到進一步提升，確保收費工作的安全高效進行。

隨著應急演練領導小組下達“演習開始”的命令后，上午9時許，收費車道上車輛一輛接一輛的通行，突然，一輛載重車因收費標準與收費員產生矛盾，并強行將車堵在車道。收費員立即上報監控室。監控室立即通知相關人員，并調整監控探頭做好特殊錄像；征稽股股長立即指揮收費人員臨時開啟同一方向的超寬車道，并增派人員進行車道疏導，保證其他車輛快捷通行，收費站站長對受堵的司乘人員做好宣傳解釋工作。現場稽查人員站在堵車最后車輛后側進行疏導，杜絕車輛摩擦事件發生，對不聽勸阻的車輛，由收費站現場值勤民警值勤暫押司乘人員的有效證件，讓車輛先行右邊停車，讓出受堵車道，另行解決。整個演練過程維時5分鐘，活動開展順利。演習嚴格按照方案進行，參演人員分工明確，步驟控制嚴謹，演習仿真程度高。

通過此次實踐演練，不僅檢驗了收費站在面對突發事情時保證車道暢通的能力和提供優質服務的能力，而且增強了收費隊伍的協同反應水平和應急處置能力，從而使單位在應對各類突發事件時，能夠做到有條不紊、從容應對，確保通行費征收各項工作安全有序運行。

第四篇：收費站各類應急預案

阿岱主線收費站開展各項應急預案演練

為進一步提高收費站應急處理能力，順利實現收費站安全管理目標。阿岱主線收費站結合站內實際，于2012年4月10、11日組織開展了各項應急預案演練。

此次演練的項目有車輛高峰期車道保通預案、通行費安全預案、啟用手撕票應急預案、消防逃生及面對公眾媒體采訪預案。演練之前，對各預案進行了完善，使其更具有可操作性，并成立了以站長為組長各班班長為組員的應急小組，組織組員學習了應急預案，使大家熟知預案的程序和細節。演練時，金凱站長向參加演練的人員說明了演練的目的、內容以及開展演練的重要意義，要求大家要把演練當成實戰對待，確保演練收到實效。在演練過程中，所有參演人員按照要求，各自明確分工，有條不紊地進行演練，在大家的緊密配合下，演練活動最終取得圓滿成功，達到了預期的目的。

通過此次應急預案的演練，加強了收費隊伍啟動應急預案的反應能力，提高了全體人員的應急防范意識，有利于培育過硬的應急救援隊伍，確保在危急時刻能拉得出，沖得上，圓滿完成應急救援任務，最大限度地減少損失，為構建社會主義和諧交通，推進收費工作穩步發展奠定良好的實踐基礎。

三峽晚報訊 9月30日0時至10月7日24時，所有收費公路將對7座及以下車輛免收過路費。為提升道口應急暢通能力，昨日，伍家崗高速公路收費所出臺了重大節假日小型客車免費通行應急預案。

迎戰高峰，備用2萬張IC卡周轉

為應對節日高峰，伍家崗所將提前兌換備用金零鈔；收費管理員將按照節假日高峰期每天流量的2倍做好庫存IC卡管理工作，目前每日的IC卡庫存量不少于1萬張。當庫存不足時，及時向中心申請調卡。

車流量大時，將發放預制卡。監控員將按照每天高峰流量的2倍提前制作預制卡。當庫存預制卡不足三分之一時立即制作。

另外，還將按照出口車道數準備定額票箱4個，放置5元、10元、20元、50元、100元定額票據以及最新費率表。

出口擁堵時，亭外收卡放行小車

據預測，節假日第一天上午9點，車輛出行進入高峰期，入口廣場車輛將出現擁堵。當

天上午11點，出口車流量將達到高峰。

入口車流高峰時，ETC車道關閉后作為備用車道。管理所安排2名收費員在備用車道發放預制卡疏導車輛。1名收費員在亭內準備好預制卡盒，另1名收費員負責將入口備用車道打開，指揮車輛進站領卡。

出口高峰時，安排2名收費員在備用車道協助車輛順利通行。1名收費員在兩條免費通道回收司機持有通行IC卡，采取直接收卡放行；另1名收費員用便攜機集中刷卡，采集免費車數據。

7日24時前到站未出，集中收卡免費放行

同時，預案針對可能出現的突發狀況也作了規定。如遇個別收費車走免費通道，可在便攜收費機上操作刷卡補繳；在免費車輛持儲值卡通行備用車道時，可在出口05道輸入車輛牌號進行補刷卡操作，同時亭外稽查人員指引車輛在廣場等候，刷卡完畢后退還司機儲值卡；通行卡人為損壞或丟失，在上報監控員核實后按無卡操作。

除此之外，伍家崗所還特針對一些免費車輛在免費時間內到站，而可能在免費時間以外出站的車輛作了一些規定。如7座以下的車輛在10月7日24時之前到達收費站，而因車輛擁堵需在10月8日0時后離站的，將實行集中收卡采集數據后免費放行。

第五篇：6收費站防堵車現場處置方案

收費站防車輛擁堵現場處置方案

車輛擁堵安全事故

為保障收費站站區的安全暢通，積極應對在收費工作中遇到的各類堵車現象，組織起高效有序的排堵疏導工作，確保車道暢通，提高收費站通行效率，切實維護好公司窗口服務形象，特制定本方案。

1.車輛擁堵風險分析 1.1 危險性分析

由于各種原因，收費站內外廣場、出入口車道通行車輛擁堵時，有些司機不聽指揮等因素可能發生車輛碰撞等安全事故,都可能造成人身安全及財產安全傷害。

1.2 安全事故類型

收費站車輛擁堵安全事故。

1.3 安全隱患發生的區域、地點

可能出現安全隱患的區域：收費站內外廣場、出入口車道。

1.4安全事故特征

發生車輛碰撞等造成人員傷亡及財產損失。2.應急處置

2.1事故應急處置程序

遇到車輛擁堵發生安全事故時，發現者應及時上報值班站領導，值班領導應迅速集合現場人員組織統一指揮，并就車輛擁堵發生的安全事故情況及時報警，并向安全部門、安全領導小組報告，同時立即采取措施疏導積壓車輛并立即實施防車輛擁堵應急預案。3.應急措施

1）值班人員或外勤人員發現車輛擁堵時，值班人員迅速展開維持秩序、現場疏導交通工作，一是向站監控匯報，由站監控通知值班站長并視現場擁堵情況匯報監控指揮中心；二是迅速開啟出口備用車道，保證車道全部開啟，提高車輛通行速度；三是值班站長、駐站協警第一時間到達現場，穿戴反光背心，做好交通疏導、解釋工作；四是擺放錐形標、提示標志，提醒車輛提前進入指定車道。

2）節假日免費期間發生堵車：值班人員迅速開展維持秩序、現場疏導交通工作。一是向站監控匯報，由站監控通知值班站長并視現場擁堵情況匯報監控指揮中心；二是迅速開啟出口備用車道，保證車道全部開啟，提高車輛通行速度；三是值班班長迅速進入內廣場準備疏導交通，對小型免費客車、大型客車、貨車分流行駛，保障ETC車道的暢通；四是值班站長、駐站協警第一時間到達現場，穿戴反光背心，做好交通疏導、解釋工作；五是擺放錐形標、提示標志，提醒車輛提前進入指定車道。

3）擁堵車輛處理后,及時恢復通行,值班領導要及時向上級領導匯報現場處置措施情況，待擁堵事件完畢后再以書面形式補報。

4.講評與上報

車輛擁堵事件處理完成后，值班領導要認真分析講評車輛擁堵的原因，并及時向上級領導匯報現場處置車輛擁堵的措施和出現的安全事故情況，待事件處理完畢后再以書面形式補報，并通過此次的車輛擁堵事件總結經驗，以備以后再發生類似堵車現象能靈活處理。5.注意事項

1）現場處置人員要確保自身安全的前提下，積極展開車輛防擁堵應急現場處置工作；

2）外勤人員必須著反光背心，積極配合值班領導的指揮展開疏導工作；

3）現場人員要服從指揮，統一行動。

4）及時將現場車輛擁堵現象及現場引發的事故處置情況報告應急自救組長及上級領導。