第一篇：安全大檢查反思

【共享資料】教大家寫個人安全自查反思材料！！

先聲明，這些材料都是轉摘的，大家可以借鑒下學習，根據自身的情況，結合實際摘抄，有寫作高手可以繼續跟帖啊！

1、教大家寫個人安全自查反思材料

近期，鐵路正開展安全大反思、大檢查活動。其實，每次出事故就會開展安全檢查整頓活動。我們這些鐵路職工在活動中最愁的也就是寫個人安全自查材料，作為鐵路職工，我深知寫自查材料的痛苦，那叫一個難受啊。因此，為了幫助朋友們以后寫自查材料不再困難，我以自己多年來寫自查材料的經驗，總結了一篇文章，專門教大家怎么寫安全自查材料，希望能幫助那些犯愁的朋友解除寫安全檢查材料的痛苦。

其實作為鐵路普通職工，安全自查材料也很好寫。因為我們畢竟在現場工作，接觸的也都是關于安全方面的東西，而且也時常發生安全問題，所以我們寫這種材料是非常有素材的。一般個人寫安全材料應該分為三部分，不管它大檢查的內容，反正值要把這三部分寫好，基本就ok了。

第一部分，先戴帽

鐵路的材料之所以羅嗦，就是因為什么都要先戴個帽子。戴帽的意思就是在寫實際問題前，先說點沒用的，主要是交待這份材料背景、重點內容和重要程度。戴帽部分要緊扣當前的形勢，把握當前工作的重點。舉一個戴帽的例子：

例：“車站安全大檢查、大反思活動開展以來，本人按照車站安排部署，認真學習了鐵道部、路局、車站安全緊急會議上的重要領導講話，對4.11旅客列車追尾事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。現將自查結果報告如下：”

以上內容就是戴帽。一定要把鐵道部、路局、本單位的工作重點和形勢都寫進去，這樣顯得你的材料有水平。

第二部分，分析安全上存在的問題

這部分是材料的主體，因為既然是安全大檢查，重點就應該突出自己在安全上存在的問題。你的問題找的越多，越深入，說明你開展安全大檢查的效果最好。寫問題的時候，作為一般職工，只要從三個方面寫就行了。

1、先從思想上找問題。主要是安全意識問題。主要寫寫自己在平常樹立“安全第一”的意識上海有哪些不足，接受安全教育如何少，才導致了安全思想樹立不牢等等。這部分比較好些，畢竟是思想上的東西，沒有什么具體內容，寫點大話就行了。

2、從學習規章制度上找問題。其實鐵路上發生的大部分問題都是和規章制度有關系的，任何事故的發生也是違反了規章制度。比如4.11事故，就是違反了《技規》235條。所以，寫自查材料，規章制度方面的問題一定要寫。寫這部分主要寫對規章的學習怎么樣不到位，對規章的了解怎么樣少啦，這些話。千萬別寫自己平常就不遵守規章，那樣容易讓領導找你麻煩。

3、寫日常工作中存在的安全問題。這部分就是寫具體事了，有什么說什么，把你日常工作中涉及違反安全的一些具體問題寫一兩條，注意不要寫大的問題，可以寫一些次要問題。點到就行。俗話說，分析問題一深刻，就具體，事情鬧大了，麻煩也就多了

下面，是第二部分的例子。

“通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。

一是安全意識不強。由于自己的日常工作與現場接觸比較少，因此，自身對“安全第一”的認識不夠，對于參加車站開展的安全活動不夠主動，造成安全意識還沒有長期、牢固的樹立起來。

二是安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

三是日常安全不規范。日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。在工作中，有出辦公室忘記鎖門的問題，下班后有忘記關閉電器電源的問題，同時對消防滅火設備的使用不熟練，也給日常安全工作造成了隱患。”

第三部分，整改措施

既然你都分析出問題了，就得有整改措施，要不然安全檢查不是白搞了。這部分主要是針對第二部分存在的問題，提出一些今后的改正建議。只要對證下藥就行了。

1、主要寫今后應該怎么樣加強學習，把自己的安全意識樹立起來，增強對安全的緊迫感和責任感。這部分可以多寫點，越深刻越好。

2、主要寫今后如何提高自己的業務素質和水平。比如說怎樣學習規章制度，怎樣認真參加培訓，怎樣在日常工作中不斷提高自己等內容

3、主要寫今后在日常工作中應該做好哪些具體工作。這部分可以不針對問題，只要是你應該做的，就應該寫進去，這樣顯得你分析問題可以舉一反三，會使整個材料比較深刻。

下面是第三部分的范例：

“針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證車站改革與發展的長治久安。

二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。

三是落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的安全防范工作，每日下班對本科室的電器、門窗進行一次全面細致的檢查，嚴防火災隱患。平常外出隨手鎖閉門窗，嚴防盜竊事故發生，通過落實安全責任，做好本部門的安全工作，來切實保證科室整體安全工作穩定。”

分析材料寫到這里就算完了，如果想讓材料更完美，可以在最后加一點個人保證，這樣可以起到總結全文的作用。例如：

“總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產做出新的貢獻”

好了，我的文章寫完了。當然，我里面舉的范例都比較簡單，但大體內容就是這樣，如果你的文采好，可以隨便加東西。當然，上面的三個部分你必須寫，要不然就不是自查材料了。

--------工人篇-------

2、我發現有的朋友需要調車組的反思材料，因為我就是干調車出身的，在此，我結合前面的文章把有關調車組的材料介紹一下。

第一部分，戴帽可以按我前面的文章寫，幾乎所有的鐵路職工都可以按范例

照抄就行了

第二部分，存在的問題。

1、對規章制度可以從自己平常如何不注意規章制度的學習，并且不能把規章制度很好的應用到實際作業中等方面來寫。

2、對作業的具體問題進行分析。例如：

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立

（2）規章制度還不能完全掌握。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。

（3）作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

第三部分，整改措施

這部分基本上可以用我文章的前兩部分，最后一部分寫調車組的東西就可以了

例如：、一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序。

二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

三是落實安全責任，做好調車各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照調車作業標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握當班作業量和注意事項。

班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發生。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生”

-------（工長篇)-------

3、鐵路安全大反思大檢查活動個人反思與整改材料

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但【提供內容】是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設備及勞動人身安全方面的隱患。

本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動。“4.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發生在我局，甚至不是我們供電專業的，但是我們還是應該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來很清閑，但是一旦發生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少事故停電的時間，盡快恢復供電，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監盤認真所以處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認真，就很可能無法發現事故預兆，當發現的時候很可能就是跳閘的時候了，那么肯定會影響接觸網供電的，也很可能影響行車，大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應該珍惜自己的崗位。

作為變電所的所長，是兵頭將尾，更應該發揮好自己的帶頭作用，但是當所長已經一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進。主要有以下幾個方面的問題：

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏經常發生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴重。當所內發生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。

3、安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現無法發現不安全因素的情況，不能發現有怎么能排除這些隱患呢。

4、自己及班組成員與標準化作業的要求還有差距。看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局【提供內容】的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規范的行為，而我對班組的業務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規章的力度不夠，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。

2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。

3、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。

-----（干部篇）------

4、鐵路干部安全大檢查活動自我反思材料范文

“某某某”重大事故發生后，全路開展了安全大檢查活動。我認真反省了自己在思想認識、基礎管理、工作作風方面存在的問題。

一、思想認識不夠。我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區讓我在抓安全工作時出現了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質量，很多隱伏在現場的嚴重隱患都沒有查找出來。

二、組織力度不大。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領導提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。

三、推進質量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現狀產生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。

四、問題反思不深。在多次的安全大檢查活動中，我把查擺問題的重點都放在了職工身上，對自己存在的問題卻視而不見，雖然按照活動要求對自己進行了反思，但只是說說現象，說點浮皮撩草的問題，根本就沒有站在為企業負責、為工作負責、為職工負責、為自己負責的角度去看待安全工作的意義，沒有站在這個角度去分析自己存在的問題。

五、工作作風不實。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現在現場，責任就應該由現場承擔，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現場管理造成很多漏洞，由于自己作風不實，造成現場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。

六、好人主義嚴重。主要表現在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現不錯或是個人關系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產埋下了隱患。

七、思想工作不實。我片面地認為思想政治工作是政工干部的事，對思想政治工作“兩個納入”和“一崗雙責、過程管理”實施措施的理解沒有到位，沒有認清自己肩負的崗位思想政治工作責任。認為只要行政手段強硬，對職工有了震攝力，就可以保證各項工作的順利開展。所以，在工作中，官僚主義嚴重，不會作深入細致的思想工作，常常是以罰代教，對職工出現的問題缺少深入分析，沒有從問題的性質、問題的危害、問題可能造成的嚴重后果去進行深入分析，往往是以行政的、經濟的這些簡單的處罰進行處理，在很大程度上增加了職工的逆反情緒，致使職工在出現問題時表現出了認扣分、認罰錢的錯誤思想，而不是從問題的本質去認識問題發展到一定程度后的危害性。

以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：

一是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進安全教育，及時對作業現場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素質著眼，利用政治理論學習等時機，對班組長進行針對性、系統性培訓，提高班組長安全管理、教育引導的能力，發揮班組長的示范引領把安全教育融入到職工思想中、體現在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。

二是抓好攻關活動。要把安全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復查、查反復的方式把自身認識、管理、作風等方面存在的問題進行反復檢查，并

要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質量，著力解決為完成任務而進行考核的問題；要實施問題攻關。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行復查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關，消除安全隱患。

三是轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全、心系發展的大局意識，深入一線、扎根現場，把心思撲到工作上，把目光聚到現場上，把精力放到發現問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據實際情況作深入的調查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。

-----------鐵路職工個人安全大反思大檢查材料----------

在全站范圍內深入開展了以查思想、查領導、查管理、查規章、查設備、查作業為主要內容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風、整頓專業管理、整頓技術標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內容的“六整頓”。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。本人按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領導講話及其一些相關的事故案例，并對7月４日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題:

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

（2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。

(3）作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執行不徹底，調

車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下：

加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序。

鐵路車間安全大檢查、大反思活動小結

按照段關于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，于**召開了全體職工會進行了記名傳達，提高干部職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合車間安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于**召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：

一、安全生產意識不強。

1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現后組織采取了有效的補救措施，沒用出現問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。

3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

二、工作標準低，基礎管理差。

1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越高，與我們現在低現實形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我們有些干部和工班長還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多，2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在工班長身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業牌，有的工區作業牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。

3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。

三、作風飄浮，好人主義嚴重。

1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業少班長現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現場少，保包工作不到位。

2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。

四、設備問題多。

1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。

2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。

3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。

4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。

以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。

五、需段幫助解決的問題

1、對線路爬底翻漿冒泥比較嚴重的

31km—36km38km-+300m—39km+900m43km+900m—45km+500m52km---54km安排卸碴起道。

2、車間管內60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。

3、崔黃口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床無碴，但我們并沒有封閉。現車站多次提出正常使用均被車間駁回，4、各工區管轄設備因是單線較長離工區最遠的設備6、7公里，作業走行時間長極不方便，可否給工區配備小型交通工具。（柴油三輪車）

5、各工區現都沒有茶爐，職工和熱水只能用煤氣燒，能否配備小型飲水機既節能又能方便職工使用

四、整改措施

1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業，確保安全生產。

2、解決好干部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發展關系，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。

3、解決好干部職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現狀對比，考核論證，使我們全體干部職工清楚看到車間班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導廣大干部職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，努力工作實現整體工作全面提高。

4，解決好干部職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體干部職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。

5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和三級病害整修不過夜，對不能及時整修的病害要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。

第二篇：安全大檢查反思材料

安全大檢查反思材料

通過此次安全大檢查活動，我深刻認識到作為一名黨員，更應該發揮好自己的帶頭作用，但是我身上還是有很多不足的地方需要改進。主要有以下幾個方面的問題：

1、政治理論水平不高。責任心不強，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現無法發現不安全因素的情況，不能發現有怎么能排除這些隱患呢。

3、與標準化作業的要求還有差距。看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，我們自己在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，在日常值班中存在很多不規范的行為。平常學習安全規章的力度不夠，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。針對以上問題，特制定以下整改措施：

1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。

2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要

時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己的工作

3、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為安全生產做出新的貢獻。

沈宏超

2011.4.6日

第三篇：安全大檢查大反思材料

“

6、23”事故反思材料

認真吸取5、28及6、23事故原因教訓，查找問題認真反思，以查管理、查作風為重點，在全路開展安全大檢查活動，要對照“三點共識”和“三個重中之重”的工作要求，整頓干部作風、整頓專業管理、整頓技術標準、整頓職工兩紀通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。認真學習段領導在安全例會上的講話。同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面和管理方面，存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。我認為自己還存在以下問題:

一、安全生產意識不強，規章制度執行不力。

1、技術業務素質需進一步提高。

2、盯控安全違章作業力度不足。

3、對車間安全風險源重視不夠。

二、工作標準低，基礎管理差。

1、工作上對付、應付，職能作用差。

2、管理制度不能得到很好落實。

3、作風飄浮，好人主義嚴重。

三、整改措施

1、加強安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真學習各項安全管理標準化制度和崗位標準化作業制度，強化責任意識和使命感，遵章守

紀按章作業，確保安全生產。

2、解決好干部職工安全思想問題，要通過安全大檢查的活動，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章就是犯罪的道理。必須從思想上牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。

3、解決好職工低標準化作業問題，使干部職工清楚看到安全管理的現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導廣大干部職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，努力工作實現整體工作全面提高。克服好人主義。大膽管理。按制度標準化管理、按崗位標準化 作業。

4，解決好干部職工對安全大檢查厭煩情緒的問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使干部職工積極投入到安全大檢查活動中。

5、加強設備的檢查整修力度，對臨修任務整修不過夜，保證設備良好使用。

設備車間 張春來2012年7月3日

第四篇：安全大檢查反思材料（模版）

安全大檢查反思材料

為全面強化和落實各項安全措施，現就安全生產工作自我反思如下：

一、項目部管理人員方面

1、安全管理人員思想認識不夠高，雖有強烈的責任意識，但不能時刻保持強烈的憂患意思，積極主動性不高，應時刻保持緊張狀態。

2、全員重視度不夠，對于多次強調的問題仍不能放在心上。比如進入施工現場必須穿防護服，而有一部分人明知卻不為，給勞務人員樹立了一個錯誤的“榜樣”，這樣的行為應當予以重罰。

3、管理力度和持久力不夠，現場安全管理仍未形成嚴格標準，未進入有序的施工狀態。

二、勞務隊及勞務人員管理方面

1、現場勞務負責人不夠重視，對安全教育投入時間較少。

2、安全教育宣傳不到位。現場管理模式多為“勞務負責人—班組負責人—勞務人員”模式，導致項目部下發的安全系列文件未能很好的傳達到每一個勞務人員手中。

3、學習力度不夠。勞務人員大部分學歷較低，不能全面且熟悉的掌握安全教育培訓的內容。

三、合同管理方面

合同雖制定了和安全相關的條款，但執行不夠到位，未能對勞務隊形成強有力的約束。

對今后工作的打算

一、項目部管理人員方面

1、制定便于操作的施工現場安全管理辦法及卡控措施。

2、強化全員考核制度，有獎有罰，提高全員重視性。

二、勞務隊及勞務人員管理方面

強化勞務隊伍管理，將安全管理辦法及卡控措施下發到個人；實行“層層承諾獎罰”制度，將安全責任落實到個人。項目部要求勞務隊、勞務隊要求班組、班組要求到每個勞務人員簽訂安全承諾書，動員全員參與到安全大檢查活動中，規范安全生產活動，并形成鮮明的獎罰制度，定期進行考核。

三、合同管理方面

重視合同條款對勞務隊的約束性，嚴格執行與安全質量相關的合同條款，用合同和法律來規范現場施工作業。

第五篇：安全大檢查反思

安全大檢查活動中對自己工作的反思

按照安全大檢查活動安排，對自己工作進行反思，制定補強措施：

營業線施工是主要風險。通過干部跟班寫實發現現場存在以下問題：

（1）部分職工對營業線施工各級文件不熟悉，對營業線施工流程不清楚，對施工中的安全卡控措施沒有做到心中有數。

（2）干部對關鍵點、薄弱環節盯控把關不嚴；跟班干部不善于發現問題，《生產日報》沒有反映營業線施工中的安全、質量問題。

（3）雨棚施工工期緊，施工人員流動性大，崗前培訓沒有達到全覆蓋。

2.天窗修管理需進一步加強

專業科室要加強對車間計劃的審核把關，關鍵是準確的作業地點和影響范圍，避免計劃上報后與現場實際情況不符，下達施工調度命令后無法具體執行。

3.設備質量隱患依然突出

二季度安全動態問題庫反映入庫問題168個。4.兩違問題還普遍存在

（1）車間值班人員到崗到位還有待進一步提高。（2）各崗位作業人員的標準化作業程度普遍不高。5.安全大檢查活動車間班組開展不平衡，存在冷熱不均現象。通過檢查發現部分車間班組將要求弱化，專業科室指導不力，職工參與程度不高，安全壓力不大，反映在宣傳發動不夠，未全員反思。車間制定的活動細化方案，缺乏針對性。

以上表現，作為分管領導反思：

一、履職能力需提高。一是把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，具體的、細致的、有針對性的安全要求不夠，對施工中出現的問題沒有深入現場認真查找，認為施工中出點問題是正常的；二是施工監控力度不夠，現場各項施工措施嚴格監管有差距，對施工出現的問題總認為責任主體是施工單位，缺乏立即監督整改的積極性。

二、工作作風不實。本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是干部作風、職工兩紀存在的問題在處理上避重就輕，手段不夠強硬。施工現場檢查、巡視活動開展的不及時，只是說說了事，本身就存在著思想放松的行為，深入現場檢查作業時發現違章，或輕描淡寫、大事化小、降級處理，認為工人不容易差不多就行了，為現場施工的安全管理埋下了隱患。

三、分管科室崗位責任落實不到位。按照職責分工分管安全、修繕工作，對技術科工作很少過問或了解。雖能夠按照管理的要求深入到現場進行檢查，但對現場存在的問題深層次的發現少，沒有很好的去發現問題和解決問題，到現場就等于工作落實了，看了就等于檢查了。

四、存在看干慣了、干慣了的思想。現場發現作業質量不高、安全措施沒有落實，沒有及時指出和處理，致使現場出現了推著干、跟著干的問題，現場有要求就緊一陣，安全管理和現場的作業沒有形成良性循環，致使整體安全管理工作標準不高。

五、專業管理能力不強。

結合安全反思和安全大檢查活動，為進一步落實好自身的安全責任，充分的發揮崗位作用，制定以下整改措施：

一、轉變工作作風。及時發現解決現場存在的問題。特別要加強對關鍵崗位、關鍵時段、關鍵處所的檢查和盯控，切實強化現場作業控制。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全的意識，深入現場，把工作重心放在現場，把精力放在現場的發現問題、研究問題、解決問題上，力戒好人主義，不走形式，隨時對現場的實際情況作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預防問題的措施，踏踏實實地把工作做好。要牢固樹立“嚴是愛、松是害”的思想觀念，做好超前預防工作，確保安全長治久安。

三、提高自身的思想認識，強化現場安全教育。堅持親自上手主動抓落實全面推進業務培訓、應急演練等安全教育，及時對作業現場中影響安全的突出問題進行分析，并進行解決。同時，利用業務理論學習等時機，對分管科室人員進行針對性、系統性培訓，提高管理人員安全管理、教育引導的能力，在工作中以自身為“安全作業”的表率，把安全教育融入到日常的思想中，落實在工作崗位上。

四.做好安全大檢查各階段工作。全面開展談心、檢查階段。深入一線，與生產一線車間主任、書記和工班長進行現場談心，深入檢查和剖析現場作業安全問題，結合現場實際研究強化和完善安全管理的制度和機制。同時，采取現場檢查和夜查等形式，深入車間、班組，對各系統活動開展、基本規章執行、設備質量和車間班組管理方面問題的整改情況進行督導檢查，進一步發現問題，找出深層和管理層面的不足，督促責任單位制定和落實整改措施。

五.把安全大檢查活動進一步引向深入。高度重視近期通報的檢查問題，存在類似或共性問題的，指導要求各系統、各車間要做好自查自糾工作。嚴格按照安全大檢查活動的部署要求，從宣傳和動員、規章制度、安全管理、設備管理、現場控制、人員培訓、應急處置等方面進一步查擺本系統、本車間存在的問題，加大問題整改和掛牌督辦力度，切實解決一批影響安全穩定的問題和隱患，把安全大檢查活動不斷引向深入。尤其要針對車間、班組層面安全大檢查活動開展不深入、氛圍不濃厚、流于形式等問題，采取加強干部包保和面對面指導、加大監督檢查力度、高質量地開展談心等措施，確保盡快改觀，真正把安全大檢查活動的各項要求落實到一線車間班組。

六.大力推進安全風險管理。今年是“安全風險管理年”，根據生產一線實際情況，在8月底前修訂和完善各崗位職責、工作標準和作業流程，以進一步加強其操作性。使管理界面更加明晰，工作標準更加具體、明確。以作業標準化、管理規范化為目標，在大力推進安全風險管理的同時，進一步強化我段規范化建設。

1.強化營業線施工安全風險控制。三季度，我們施工項目多，進入高峰期，認真落實六控五表一卡”的文件精神及施工安全基本規章制度，卡死現場安全關鍵環節，堅決杜絕施工中的違章違紀行為。確保施工安全。

2.強化安全風險控制。始終把安全抱在重中之重的位置，嚴格落實對規對標作業，不簡化作業程序，進一步認真落實突發故障應急預案，確保設備在非正常情況下能夠夠迅速啟動預案及時消除隱患，確保安全。

施工單位密切對接，熟悉掌握設備性能，編制作業指導書和相關管護標準，確保正常運行。

3.強化勞動安全的風險控制。結合季節特點，加強勞動安全的宣傳教育工作，特別是高溫室外露天作業，高空作業，帶電作業，報修現場作業，整修維修作業要落實安全風險控制，嚴格按勞動安全規章和措施的落實，有效遏制慣性違章違紀，確保全段安全生產的有序可控。

5.加強應急管理。對各車間應急管理工作存在的問題進行排查和整治，開展立體演練及綜合演練，根據演練并結合實際情況進一步修訂完善應急預案和處置措施，不斷提高應急處置能力和水平。提前做好防洪物資儲備，汛前根據汛期危險地點分布情況合理儲備搶險料具，有重點的準備搶險機具；梳理完善防洪預案，加強防洪培訓及演練，對各級防洪指揮人員、管理人員、關鍵崗位人員加強防洪技術培訓和安全教育，狠抓干部做風，嚴格防洪防汛期間的值班制度，同時在總結以往搶險救援經驗教訓的基礎上，有針對性的加強應急處置能力，其實做好防洪防汛工作。

6.將問題庫掛牌督辦制度堅持好、運用好。有關科室要對本系統查出的問題進行全面梳理，對需要解決的關鍵問題實行掛牌督辦，落實整改時限和責任人及控制措施，抓好問題整改。分層次、分系統實行掛牌督辦，逐一抓好問題整改銷號，徹底消除安全隱患。對安全大檢查中新發現的問題，尤其是管理問題，談心活動反映的生產生活問題，黨員“三無”活動問題，均應及時列入督辦問題庫，安全科建立問題庫督辦長效機制，切實做好突出問題的掛牌督辦。