第一篇：熱電廠電動(dòng)三輪車管理規(guī)定

熱電廠

電動(dòng)三輪車管理制度

1、目的與范圍

為了減少運(yùn)行人員當(dāng)班期間打飯人員數(shù)量，節(jié)省時(shí)間，提高工作效率，熱電廠采用電動(dòng)三輪車進(jìn)行打飯，在保證安全快捷的情況下充分發(fā)揮電動(dòng)三輪車使用作用，特制定其安全管理制度，請(qǐng)各專業(yè)認(rèn)真執(zhí)行。

2、管理制度

2.1 本車主要由除塵脫硫和輸煤各專業(yè)負(fù)責(zé)人及各值值長(zhǎng)進(jìn)行管理，各班組接班或借出使用歸還時(shí)，必須檢查清楚三輪車情況，并如實(shí)填寫記錄。

2.2本車為熱電廠運(yùn)行各班組打飯時(shí)專用車，其他特殊情況必須經(jīng)安生部同意才能使用。2.3本車行駛路線主要在熱電廠廠內(nèi)至公司食堂。

2.4在不了解其性能之前，請(qǐng)勿急于使用，更不要借給無操作經(jīng)驗(yàn)的人使用。駕駛本車的人員必須熟練掌握其性能，初學(xué)者必須在監(jiān)護(hù)人的陪同下，才能駕駛本車，并在監(jiān)護(hù)人同意后方能自行駕駛。2.5本車準(zhǔn)駕人員：運(yùn)行各班組選出一名專職駕駛員負(fù)責(zé)操作。

2.6如果電池需要充電時(shí)（或正在充電時(shí)），交接班時(shí)要交代清楚，防止充電時(shí)間過長(zhǎng)對(duì)電瓶造成損壞，或者電量不足影響第二天使用。

2.7在使用電動(dòng)三輪車時(shí)，必須保證車體的清潔，不準(zhǔn)有油污，隨時(shí)進(jìn)行擦拭，三輪車衛(wèi)生作為各班組交接班衛(wèi)生，如發(fā)現(xiàn)不干凈，對(duì)其進(jìn)行考核。

3、操作規(guī)程 3.1駕駛操作規(guī)程

3.1.1必須檢查項(xiàng)目：行駛前必須檢查制動(dòng)性能是否完好、電池電量是否充足和輪胎氣壓是否標(biāo)準(zhǔn)等，檢查各類緊固件、連接件、調(diào)節(jié)件是否到位，檢查轉(zhuǎn)向燈等是否安全有效、調(diào)速帶手把是否復(fù)位等，以防事故發(fā)生和機(jī)件損壞。

3.1.2將鑰匙插入電源開關(guān)孔，旋到ON檔（向右擰）此時(shí)電源已經(jīng)接通，方可行駛。

3.1.3在旋轉(zhuǎn)手把前，先用腳踏幾下，使其起動(dòng)，然后用手將調(diào)速轉(zhuǎn)把慢慢的向后旋轉(zhuǎn)至所需車速進(jìn)入正常行駛。

3.1.4需要停車時(shí)先回掉轉(zhuǎn)把使車速明顯下降，然后剎住車子，將鑰匙旋至OFF，此時(shí)表示已切斷電源，并拔掉鑰匙。

3.1.5雨雪天氣或路面不好情況下，要注意提前點(diǎn)剎再剎停。3.1.6車輛下坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)必須慢車行駛。

3.1.7需剎車時(shí)前后剎車必須同時(shí)使用，以有利于車子的平穩(wěn)性和可靠性，特別處于緊急情況尤其重要。3.1.8在充電、停車或車輛修理時(shí)，必須關(guān)閉并拔下電源鎖鑰匙并關(guān)閉總電源，止動(dòng)手剎，以防意外情況發(fā)生。

3.1.9駕駛時(shí)應(yīng)全神貫注，應(yīng)和其它車輛保持適當(dāng)距離，嚴(yán)禁爭(zhēng)道搶行，車間內(nèi)速度控制不大于5公里/小時(shí)，廠區(qū)不大于15公里/小時(shí);3.2充電操作規(guī)程

請(qǐng)先將充電器的輸出插頭插入電池的充電插座內(nèi)，再將充電器的輸入插頭接通交流電源。此時(shí)電器上的電源（黃燈）和充電（紅燈）兩個(gè)指示燈亮，表示電源已接通，正在充電。一次充電時(shí)間大約需要2-8小時(shí)。（視電池電量的多少有關(guān)）用戶根據(jù)充電器上的指示燈，了解充電情況，當(dāng)充電指示紅燈熄滅、綠燈亮，表示電已充滿此時(shí)充電器開始進(jìn)入浮充狀態(tài)。建議綠燈亮后再繼續(xù)充電1-2小時(shí)（不宜過長(zhǎng)），將能使電池充電更足，并有益于延長(zhǎng)電池使用壽命。充電完畢后應(yīng)先拔掉交流電源上的插頭，再拔掉與電磁連接的插頭，與開始充電時(shí)動(dòng)作相反。不需要充電器工作的情況下，禁止將充電器連接在交流電源上，否則有損充電器壽命，并可能導(dǎo)致其他危險(xiǎn)。

4、定期保養(yǎng)

4.1一般情況下，幅條式車輪在騎行一段時(shí)間后應(yīng)調(diào)校一次，以保證輪輞圓正，減省騎行時(shí)的擺動(dòng)，并有利于節(jié)省電能。

4.2前后輪軸緊固螺母應(yīng)經(jīng)常重點(diǎn)檢查，以防松動(dòng)。4.3外胎的花紋是否磨損及開裂。4.4變速系統(tǒng)是否順暢。4.5前后輪胎氣壓是否適當(dāng)。4.6車鈴，后視鏡是否完好。

4.7如果長(zhǎng)期不使用本車，要做到定期充電（一般相隔一個(gè)月左右）以保證電池的使用壽命。4.8各部位接頭是否鎖緊及腐蝕，剎車線拉索是否在潤(rùn)滑狀態(tài)下使用。4.9電池維護(hù)：

4.9.1剛買回的新車，一定要將電池充足電后活化電池性能再開始正常使用電力驅(qū)動(dòng)。

4.9.2電池使用后請(qǐng)及時(shí)充電，隨用隨充，有空就沖并充滿。有人誤解為一定要用空再充，這是絕對(duì)極端錯(cuò)誤的，嚴(yán)禁在沒有充滿電的情況下就開始使用，否則會(huì)影響電池的使用壽命。

4.9.3準(zhǔn)備長(zhǎng)期不用的車輛，就將電池充滿后存放，并定期（一個(gè)月）補(bǔ)充電一次。電量顯示電池沒電了，待一段時(shí)間后，會(huì)發(fā)現(xiàn)電池又有小量電壓，為回升電壓。不要使用回升電壓來行使。以免影響電池壽命。4.9.4電池的性能會(huì)受環(huán)境溫度的影響，一般情況下，當(dāng)氣溫下降到接近0℃以下時(shí)，電池的電量可能會(huì)大幅下降。所以在冬季或寒冷地區(qū)，一次充電后的續(xù)行里程減少屬正常情況，當(dāng)氣溫回升至20℃左右，電池功能自然恢復(fù)。

4.9.5車輛靜止時(shí)，先腳踏將車行至一定的速度后再電力啟動(dòng)，否則將縮短電池壽命。4.9.6嚴(yán)禁超載，貨物應(yīng)放在車輛中心，以保持車輛平衡，穩(wěn)定行駛。

5、考核：

5.1對(duì)違反本規(guī)定的行為，對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行考核。

5.1未經(jīng)過安生部同意，擅自使用三輪車載運(yùn)貨物的，考核相關(guān)負(fù)責(zé)人500元。

5.3違反操作規(guī)程，考核相關(guān)負(fù)責(zé)人100元/次，若在此期間出任何問題的考核200元/次。5.4違反電池維護(hù)制度，考核相關(guān)責(zé)任人100元/次。5.6本規(guī)定由安生部負(fù)責(zé)解釋。

5.7本規(guī)定自2016年5月17日起施行。

熱電廠 2016年5月17日

第二篇：電動(dòng)三輪車管理調(diào)研報(bào)告

淺談電動(dòng)三輪車的管理對(duì)策

近年來，隨著高平市的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藬?shù)量也在快速增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)年增長(zhǎng)率為25%，駕駛?cè)嗽鲩L(zhǎng)率為30%，給高平市道路交通管理工作帶來巨大的壓力。特別是市區(qū)，因歷史、經(jīng)濟(jì)等多方原因，高平市電動(dòng)三輪車載客現(xiàn)象已經(jīng)存在多年。

據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，僅在市區(qū)這種車輛就高達(dá)2300余輛，駕駛?cè)硕酁橄聧彑o業(yè)職工、農(nóng)村進(jìn)城照顧孩子上學(xué)的中老年人員，甚至殘疾人駕駛，被稱為“三無”車輛（駕駛?cè)藷o駕駛證駕車、無牌照、無營(yíng)運(yùn)手續(xù)）。這類人得不到有效的安全行車教育，交通安全意識(shí)普遍淡薄，并且隨意停車、占用機(jī)動(dòng)車道行駛、違反規(guī)定載人、載物等交通違法行為經(jīng)常發(fā)生，加之這類車不能定期接受檢驗(yàn)，安全隱患多，發(fā)生交通事故的概率相對(duì)較高，特別是一旦發(fā)生道路交通事故，駕駛?cè)撕统丝偷娜松戆踩y以保障，嚴(yán)重影響道路交通安全的有序和暢通，群眾對(duì)此的反應(yīng)也較為強(qiáng)烈。盡管交警、交通等相關(guān)部門治理多年，做了大量卓有成效的工作，但是，由于對(duì)這類車輛的管理還缺乏有力的法律依據(jù)，管理效果不大，成為困擾高平市公安交通管理工作的一大難題。

一、電動(dòng)三輪車不斷增長(zhǎng)的原因。

（一）就業(yè)空間狹小，機(jī)會(huì)較少。當(dāng)前，社會(huì)就業(yè)壓力大，相對(duì)下崗職工和進(jìn)城人員來說，壓力更大，社會(huì)給其就業(yè)空間小、就業(yè)機(jī)會(huì)少是客觀存在的事實(shí)。因此，一些人購(gòu)置電動(dòng)三輪車，以此作為職業(yè)貼補(bǔ)生活。

（二）客源多。這種車輛行駛方便，可以到達(dá)市區(qū)的角角落落，加之價(jià)格比較便宜，一些乘客往往只圖方便，不重視安全，給這類車從事非法營(yíng)運(yùn)提供了客源。

（三）利益驅(qū)動(dòng)是主因。電動(dòng)三輪車運(yùn)輸不用燃油，方便快捷，省時(shí)省力，運(yùn)輸成本經(jīng)濟(jì)。絕大部分電動(dòng)三輪車及車主未辦任何手續(xù)，也未交納任何費(fèi)用，加上有客源，電動(dòng)三輪車車主駕車從事客運(yùn)業(yè)務(wù)可獲可靠的較為穩(wěn)定的收入。

二、電動(dòng)三輪車上路行駛的安全隱患和不利因素

（一）影響城市形象，且影響交通秩序。高平市作為一座較為繁華的縣級(jí)市，一直是晉城地區(qū)的一個(gè)對(duì)外形象窗口。因此，高平市的客、貨運(yùn)輸服務(wù)必須向正規(guī)化發(fā)展，有效遏制電動(dòng)三輪車的增長(zhǎng)趨勢(shì)，防止擾亂正常的營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，營(yíng)造良好的道路通行秩，也是為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供一個(gè)良好的投資環(huán)境。

（二）駕駛?cè)朔捎^念淡薄，遵章守法意識(shí)差。電動(dòng)三輪車由于車輛自身結(jié)構(gòu)薄弱等特點(diǎn)，并不能像機(jī)動(dòng)車給予駕駛?cè)艘欢ǖ陌踩Ｗo(hù)，因而駕駛?cè)俗陨淼淖裾率胤ㄒ庾R(shí)就尤為重要。在實(shí)際上路行駛過程中，電動(dòng)三輪車的交通違法行為遠(yuǎn)多于任何機(jī)動(dòng)車，其危害程度也更大。

（三）缺乏統(tǒng)一規(guī)范管理，處罰管理難度較大。電動(dòng)三輪車體積較大，通行速度相對(duì)較慢，長(zhǎng)時(shí)間占用路口路段的通行資源。特別是一些殘疾人自恃身體殘疾，不配合民警執(zhí)法，雖經(jīng)交警部門多次專項(xiàng)行動(dòng)整治和教育，但部分駕駛?cè)巳后w到政府交涉，提出無理要求，治理效果不明顯，也容易激化矛盾。

（四）車輛安全性不符合要求，易引發(fā)交通事故。電動(dòng)三輪車車體輕、制動(dòng)等性能相對(duì)于其他車輛差，同時(shí)由于中老年的特殊身體條件，其駕駛能力、反應(yīng)能力存在著不同程度的缺陷，極易發(fā)生交通事故。根據(jù)以往的交通事故案例，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)條件差，車輛又無保險(xiǎn)，發(fā)生交通事故后，往往因無法支付賠償費(fèi)用，引起經(jīng)濟(jì)糾紛，產(chǎn)生新的社會(huì)矛盾。

三、加強(qiáng)電動(dòng)三輪車綜合管理的對(duì)策和建議

為提高平市的城市品位，確保良好的道路通行環(huán)境，嚴(yán)格管理電動(dòng)三輪車，消除事故隱患，已成為當(dāng)務(wù)之急。筆者認(rèn)為，有以下四項(xiàng)對(duì)策和建議。

一是加強(qiáng)源頭管理。為進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)三輪車源頭管理，減少事故隱患，應(yīng)由工商、質(zhì)監(jiān)等部門聯(lián)合對(duì)電動(dòng)三輪車銷售市場(chǎng)進(jìn)行全面清理整頓，嚴(yán)格禁止銷售拼裝和改裝電動(dòng)三輪車的違法行為，從生產(chǎn)、銷售等源頭上預(yù)防交通事故的發(fā)生。

二是加強(qiáng)交通安全宣傳教育。由交警、交通燈部門結(jié)合交通安全宣傳教育“五進(jìn)”活動(dòng)，從源頭上加強(qiáng)宣傳教育，深入電動(dòng)三輪車使用群體開展交通安全集中教育，以涉及這種車輛的事故案例，特別是一些重大交通事故案例，以案說法，提高駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)入手，強(qiáng)化其良好交通習(xí)慣的養(yǎng)成。同時(shí)，積極采取在新聞媒體播發(fā)電動(dòng)三輪車使用管理專題、公益廣告等形式，努力營(yíng)造良好的輿論氛圍，促進(jìn)電動(dòng)車駕駛?cè)藛T自覺遵紀(jì)守法。針對(duì)電動(dòng)三輪車駕駛?cè)藛T未經(jīng)訓(xùn)練，不了解自己的駕駛方面缺點(diǎn)的實(shí)際情況，采取在銷售網(wǎng)點(diǎn)張貼標(biāo)語(yǔ)口號(hào)、印制交通安全宣傳資料廣泛散發(fā)等手段，積極對(duì)電動(dòng)三輪車駕駛?cè)松下非斑M(jìn)行交通安全培訓(xùn)。

三是規(guī)范交通安全設(shè)施建設(shè)。結(jié)合“平安暢通市區(qū)”實(shí)施工作，進(jìn)一步完善市區(qū)道路基礎(chǔ)設(shè)施和交通安全設(shè)施建設(shè)，通過規(guī)范交通安全標(biāo)志、標(biāo)線和設(shè)置專門的電動(dòng)車禁行標(biāo)志，嚴(yán)格約束電動(dòng)車的行使速度、通行區(qū)域和路段，嚴(yán)格控制電動(dòng)車的密度和流向，維護(hù)良好道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故發(fā)生。

四是從嚴(yán)進(jìn)行管理。在日常管理工作中，結(jié)合對(duì)非機(jī)動(dòng)車、行人專項(xiàng)治理活動(dòng)的開展，對(duì)參與交通的電動(dòng)自行車，實(shí)行嚴(yán)格管理，注意嚴(yán)格運(yùn)用法律賦予的手段和措施，嚴(yán)格查糾電動(dòng)車交通

違法行為，進(jìn)一步加大對(duì)電動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為的處罰力度，從路面的動(dòng)態(tài)管理上為預(yù)防交通事故的發(fā)生奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1、要及時(shí)控制電動(dòng)三輪車的數(shù)量。按照國(guó)家規(guī)定，參加營(yíng)運(yùn)的三輪車必須是取得國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)鑒定認(rèn)證的機(jī)動(dòng)車，對(duì)于符合技術(shù)要求的車輛，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要根據(jù)公安機(jī)關(guān)交通管理部門出具的車輛檢驗(yàn)合格證明，殘聯(lián)出具的適合駕駛殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車的身體狀況、無業(yè)或生活無其他經(jīng)濟(jì)來源證明，以及機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)投保證明、承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)投保證明等，在政府核定的數(shù)量范圍內(nèi)辦理運(yùn)營(yíng)手續(xù)。

2、對(duì)三輪車上路載客營(yíng)運(yùn)的現(xiàn)象，交警部門要依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》對(duì)無牌無證營(yíng)運(yùn)的電動(dòng)三輪車進(jìn)行檢查，將非法載客營(yíng)運(yùn)的現(xiàn)象消除在初發(fā)階段，防止非法營(yíng)運(yùn)泛濫，造成無序發(fā)展的趨勢(shì)，從源頭上預(yù)防交通事故的發(fā)生。

3、嚴(yán)格管理。要規(guī)范駕駛?cè)说男熊囆袨椋痪块T要對(duì)三輪車進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)和管理，并要求在指定位置統(tǒng)一有序停放，確保轄區(qū)道路秩序井然，避免事故發(fā)生。

4、加大“五進(jìn)”宣傳力度。政府應(yīng)盡快協(xié)調(diào)交通、住建、殘聯(lián)等部門共同做好電動(dòng)三輪車車主的教育和轉(zhuǎn)化工作，控制新的車輛參與客運(yùn)。提高廣大交通參與人的法制和交通安全意識(shí)，讓乘客充分認(rèn)識(shí)到乘坐該類車的危害性，從而使該類車輛喪失客源進(jìn)而喪失生存空間。

5、中老年人是社會(huì)弱勢(shì)群體，政府職能部門要出臺(tái)優(yōu)惠政策，支持和幫助農(nóng)村群眾拓寬就業(yè)門路，增加就業(yè)崗位，從根本上解決他們的就業(yè)和生活困難。

此外，各級(jí)政府還應(yīng)專門就電動(dòng)三輪車的管理問題進(jìn)行深入專題研究和部署，通過發(fā)布公告，采取主干道禁行的措施，有針對(duì)性的加大管理力度。其中，對(duì)生活困難的駕駛?cè)耍哉f服教育和規(guī)勸為主，說明違法載客對(duì)自身、對(duì)乘客的危害，使其自覺放棄交通違法行為，有力維護(hù)道路安全、暢通、有序。

第三篇：電動(dòng)三輪車調(diào)研

關(guān)于推動(dòng)我市治理“電動(dòng)三輪車”的

調(diào)研報(bào)告

近年來，隨著我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電動(dòng)三輪車的數(shù)量急劇增長(zhǎng)，大量的電動(dòng)三輪車從事載客已成為嚴(yán)重威脅交通安全和社會(huì)穩(wěn)定的一大害。長(zhǎng)期以來，我所投入了大量的人力、物力，堅(jiān)持開展電動(dòng)三輪車非法載客的整治，但是由于執(zhí)法依據(jù)的缺失、社會(huì)弱勢(shì)群體的后續(xù)保障無法落實(shí)等種種原因，整治效果一直不明顯，回潮反彈現(xiàn)象嚴(yán)重。為此，我所通過對(duì)一線三輪車主的走訪和對(duì)周邊縣市的考察，梳理出我市電動(dòng)三輪車的現(xiàn)狀、成因及解決的辦法，提請(qǐng)市委市政府和相關(guān)部門關(guān)注、重視，多措并舉，合力解決。現(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：

一、電動(dòng)三輪車治理的現(xiàn)狀

目前，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我市的電動(dòng)三輪車數(shù)量高達(dá)1500余輛，大致從業(yè)人員可分為：一是部分殘疾人員沒有別的生活來源，僅靠三輪車帶客為生；二是一些身患大病的特困人員，無法從事其他工作，家庭經(jīng)濟(jì)困難，三輪車運(yùn)營(yíng)成本低，操作簡(jiǎn)單，也以此謀生；三是城鄉(xiāng)結(jié)合部的農(nóng)民，因無技術(shù) 之長(zhǎng)，就業(yè)無望，購(gòu)置三輪車從事非法客運(yùn)；四是一些帶小孩上學(xué)的中老年人，因無固定職業(yè)，在接送孩子之余，也從事載客運(yùn)營(yíng)。前兩者是我們?cè)谌粘９芾碇兄卫黼y度最大，最為棘手的，正因這樣，后兩者跟風(fēng)而上，成為了現(xiàn)在電動(dòng)三輪車非法載人現(xiàn)象的主要組成。

二、長(zhǎng)期存在的原因

（一）價(jià)格便宜、乘坐方便，有營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。目前，我市雖然有出租車、公交車等出行工具，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到廣大群眾出行迅速、便利隨意、實(shí)惠的要求，因?yàn)檫@些車輛相比公交車有運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、線路隨意靈活、招手即停的特點(diǎn)，比出租車便宜、實(shí)惠的特點(diǎn)，使得一部分群眾不顧自身安全，貪圖方便便宜而樂于乘坐。這就為電動(dòng)三輪車的產(chǎn)生、存在創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)。

（二）電動(dòng)三輪車從事營(yíng)運(yùn)，投資少，回報(bào)高。由于一臺(tái)車只需3000元左右，每天可以有100-200元上下的收入，成本也只是幾元電費(fèi)，而且無其他費(fèi)用，可觀的收入堅(jiān)定了三輪車業(yè)主從事營(yíng)運(yùn)的信念。

（三）相關(guān)管理法律法規(guī)及車輛界定標(biāo)準(zhǔn)不健全，給執(zhí)法治理帶來困難。現(xiàn)路面行駛的電動(dòng)三輪車無論從體積、速度、功率上已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過非機(jī)動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)又未將其納入到機(jī)動(dòng)車管理范圍，使得在對(duì)電動(dòng)三輪車非法上路、運(yùn)營(yíng)進(jìn)行治理整頓中，出現(xiàn)執(zhí)法依據(jù)不足和處罰無法可依的現(xiàn)象，給執(zhí)法帶來困難。

三、電動(dòng)三輪車的危害

（一）危害道路交通安全。電動(dòng)三輪車的駕駛?cè)藛T中，大多未經(jīng)過交通安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，對(duì)交通法規(guī)知之甚少，在行使過程中往往橫沖直撞，亂停亂放，闖紅燈隨意調(diào)頭，一旦發(fā)生交通事故，車主無法承受巨大的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，致使傷者得不到應(yīng)有的賠償，給交通事故處理增加了難度，在給當(dāng)事人和親朋帶來痛苦的同時(shí)，也給社會(huì)帶來諸多不安定因素。

（二）影響城市形象和道路暢通。為了招攬生意，電動(dòng)三輪車常常聚集在學(xué)校、醫(yī)院、車站、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、菜市場(chǎng)等人流較為集中的場(chǎng)所，或三五人閑談等生意，或一擁而上搶生意，使道路變得擁擠不堪，造成交通擁堵，加之自身雜亂的車形以及張貼各種不文明廣告的車棚，既嚴(yán)重影響了城市的交通暢通又損害了城市文明形象。

（三）擾亂正常客運(yùn)市場(chǎng)秩序。電動(dòng)三輪車作為一種運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)入到客運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)其他的車種運(yùn)輸造成了沖擊。它的一天收入除去車輛折舊和電費(fèi)，就是純利潤(rùn)，低投入、高產(chǎn)出使它在客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位，嚴(yán)重影響了其他合法客運(yùn)車輛的利潤(rùn)和市場(chǎng)秩序。

四、對(duì)我市電動(dòng)三輪車管理的建議措施

從許多治理效果較好的地方來看，最好的辦法是政府通過高價(jià)回收車輛和妥善安排殘疾、特困人員從業(yè)等方式，抑制電動(dòng)三輪車非法載人的發(fā)展勢(shì)頭。目前我市僅靠運(yùn)管一家部門之力很難達(dá)到預(yù)期效果，因此，必須建立健全政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下的工作機(jī)制，要按照“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、疏導(dǎo)結(jié)合、綜合治理”的原則，由政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)、督導(dǎo)整治工作。通過政府以文件的形式，具體規(guī)定各部門在管理三輪機(jī)動(dòng)車中的職責(zé)，防止各部門間推諉扯皮，形成齊抓共管的良好局面，真正把三輪機(jī)動(dòng)車管理納入交通管理大體系之中。

1.盡快建立健全相關(guān)法律法規(guī)，為執(zhí)法治理提供法律保障。要想從根本上做好此項(xiàng)治理工作，就必須盡快建立健全相關(guān)法律法規(guī)，市委市政府有關(guān)部門要盡快研究治理“電動(dòng)三輪車”工作中涉及法律問題的有關(guān)文件或事項(xiàng)，為各部門提供法律支持。使執(zhí)法部門在進(jìn)行執(zhí)法時(shí)能夠有法可依，進(jìn)一步加大執(zhí)法檢查力度。

2.積極做好宣傳疏導(dǎo)工作。此項(xiàng)工作涉及到社會(huì)不同層面的群眾，在綜合治理前一定要政府公示和宣傳輿論先行，由市委宣傳部、文體廣電局負(fù)責(zé)深入宣傳報(bào)道電動(dòng)三輪車對(duì)我市社會(huì)造成的公共危害，以及治理“電動(dòng)三輪車”工作的目的意義、法規(guī)政策和治理措施。努力贏得群眾理解，同時(shí)，引導(dǎo)廣大群眾不要購(gòu)買、駕駛、搭乘“電動(dòng)三輪車”。積極營(yíng)造治理的輿論氛圍，做好鋪墊，贏得市民群眾認(rèn)可，維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定。

3.認(rèn)真做好殘疾人專用車的區(qū)劃與管理，保障弱勢(shì)群體的合法權(quán)益。在治理工作中，市政府有關(guān)部門要對(duì)殘疾人駕駛電動(dòng)三輪車代步與其他健全人運(yùn)營(yíng)區(qū)別對(duì)待，做好區(qū)劃與管理工作。市民政及殘聯(lián)應(yīng)該盡快與殘疾人戶口所在地（或居住地）公安部門共同做好登記、甄別、確定工作，統(tǒng)一制定相關(guān)證件，并使殘疾人憑證件購(gòu)買代步車，建議由政府出資補(bǔ)貼，為殘疾人現(xiàn)有代步車置換成外觀統(tǒng)一的專用代步車，并由車管所做好為殘疾人用車的配牌工作，做到統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，使“人、車、證”三證合一、統(tǒng)一管理，隨時(shí)接受相關(guān)部門檢查。以區(qū)分與其他違法上路的電動(dòng)三輪車，方便執(zhí)法部門日常檢查與治理。

4.妥善做好“電動(dòng)三輪車”從業(yè)人員的就業(yè)安置工作。由市人力資源部門聯(lián)合民政、殘聯(lián)、婦聯(lián)、東城辦等，做好我市“電動(dòng)三輪車”從業(yè)人員的就業(yè)安置工作，對(duì)電動(dòng)三輪車從業(yè)人員中的具備勞動(dòng)能力的正常人，提供相關(guān)職業(yè)技能培訓(xùn)機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)其重新就業(yè)，對(duì)不適宜就業(yè)的殘疾人應(yīng)將其盡量納入低保范圍，給予社會(huì)救助。

5.加強(qiáng)整治力度，強(qiáng)化長(zhǎng)效管理機(jī)制。治理工作在政府法律法規(guī)的支持下，要加強(qiáng)整治力度，各有關(guān)單位部門形成合力，由工商部門與質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)依法查處違反行政管理法規(guī)、非法銷售三輪車的經(jīng)營(yíng)行為，采取強(qiáng)有力措施杜絕不符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的車輛銷售。由交警大隊(duì)、交通部門、城管部門抽調(diào)執(zhí)法力量，對(duì)城區(qū)內(nèi)從事電動(dòng)三輪車營(yíng)運(yùn)的進(jìn)行集中整治。努力形成逢車必查、嚴(yán)管重罰的高壓管控態(tài)勢(shì)。由市公安局負(fù)責(zé)對(duì)妨礙執(zhí)法人員依法執(zhí)行公務(wù)以及發(fā)生的暴力抗法行為，依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)予以處罰。著力構(gòu)建一張“聯(lián)管、聯(lián)控、聯(lián)治”的“三聯(lián)”高效綜治網(wǎng)絡(luò)，有效消除重大交通安全隱患，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，凈化了城市交通環(huán)境。

6.積極推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。為方便居民群眾出行，消除此類車輛的非法營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，必須進(jìn)一步加大公交營(yíng)運(yùn)投入，大幅擴(kuò)大公交線路覆蓋面，尤其要在人口密集的居民小區(qū)門口和學(xué)校、醫(yī)院門口設(shè)置公交站點(diǎn)，切實(shí)方便居民群眾出行，減少群眾選擇乘“電動(dòng)三輪車”出行的需求。擠壓非法營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)三輪車生存空間。

五、其他市縣有效措施

目前，電動(dòng)三輪車的治理工作是全國(guó)各地共同面對(duì)的困境。如何才能讓電動(dòng)三輪車走上規(guī)范健康之路，下面這些城市的做法值得我們借鑒。西安市：自2014年9月1日起，《西安市道路交通安全條例》正式實(shí)施，條例中加大了對(duì)非機(jī)動(dòng)車違法行為的處罰力度。其中第八條規(guī)定，電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后方可上道路行駛。上道路行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)懸掛非機(jī)動(dòng)車號(hào)牌和攜帶非機(jī)動(dòng)車行駛登記證。殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車駕駛?cè)诉€應(yīng)當(dāng)隨車攜帶殘疾人證。第四十一條 嚴(yán)禁非法營(yíng)運(yùn)的摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、人力三輪車等車輛上道路行駛。第六十三條 違反本條例第四十一條規(guī)定，非法營(yíng)運(yùn)的摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、人力三輪車等上道路行駛的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛，處五百元以上二千元以下罰款；公安機(jī)關(guān)交通管理部門決定暫扣車輛的，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)事人出具決定書并妥善保管被扣車輛。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在三十日內(nèi)到指定地點(diǎn)接受處理。當(dāng)事人接受處理的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)立即歸還車輛；當(dāng)事人在六十日內(nèi)不接受處理，又不申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟，經(jīng)催告仍不履行的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以將被扣車輛送交有資格的拍賣機(jī)構(gòu)拍賣，抵繳罰款；抵繳罰款后有剩余的，應(yīng)當(dāng)退還當(dāng)事人。（條例后附）

三原縣：縣政府決定從2014年7月1日起，開展三原縣緩堵保暢聯(lián)合整治行動(dòng)，在主城區(qū)設(shè)立禁行區(qū)域和禁行時(shí)段。在城區(qū)禁行區(qū)域和禁行時(shí)段內(nèi)由公安局交警大隊(duì)牽頭，雙創(chuàng)辦、城鄉(xiāng)市容環(huán)境管理局、住建局、交通局聯(lián)合對(duì)在禁行時(shí)段、禁行區(qū)域內(nèi)非法營(yíng)運(yùn)和行駛的機(jī)動(dòng)三輪車、電動(dòng)三輪車和非標(biāo)電動(dòng)車依法予以查處治理。（政府通知后附）

戶縣：戶縣為規(guī)范城區(qū)三輪車營(yíng)運(yùn)管理,保持交通暢通,經(jīng)多方考察、充分調(diào)研論證、廣泛征求意見,結(jié)合戶縣實(shí)際,組建了客運(yùn)三輪車運(yùn)營(yíng)公司,投放客運(yùn)三輪車150輛參與客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，而對(duì)于非制式的三輪車將進(jìn)行取締和打擊。（后附戶縣的三輪車管理辦法及取締非制式三輪車的方案）

湖北省武漢市：早年，武漢市有各類三輪車3萬(wàn)多輛，穿行于大街小巷，被稱為武漢三鎮(zhèn)“一怪”。2003年，該市以市委、市政府名義分別給有證三輪和無證三輪車主發(fā)出兩封有人情味的公開信；然后出臺(tái)一攬子保障政策、安置措施，包括政府籌資1.4億多元，對(duì)三輪車全部折價(jià)回收，對(duì)自覺交車者獎(jiǎng)勵(lì)1200元，發(fā)放過渡期生活補(bǔ)貼，對(duì)自謀職業(yè)者給予一次性補(bǔ)貼4000元……此前，武漢市將出租車的起步費(fèi)和由起步費(fèi)覆蓋的里程數(shù)調(diào)低，增加短途公交車線路，讓三輪車完全失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而減少存在空間，僅用10天就取締了無證三輪車，確保了三輪車退出市場(chǎng)“無震蕩”。

河北省承德市：2012年3月，承德市人民政府發(fā)布《承德市老城區(qū)三輪車管理辦法》。《辦法》中規(guī)定：三輪車實(shí)行登記制度。三輪車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動(dòng)車，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證。（管理辦法后附）

秦皇島市：從2014年11月開始，對(duì)郵政快遞、送水、送氣、環(huán)衛(wèi)等特殊行業(yè)使用的電動(dòng)三輪車，按照“四統(tǒng)一(統(tǒng)一車型、標(biāo)識(shí)、外觀噴涂和編號(hào))”原則，由行業(yè)主管部門統(tǒng)一編制行業(yè)編號(hào)，規(guī)范運(yùn)營(yíng)行為，登記車主姓名、所屬單位和聯(lián)系電話等信息，并報(bào)轄區(qū)交警大隊(duì)備案。對(duì)未按照規(guī)定安裝統(tǒng)一編號(hào)牌的特殊行業(yè)電動(dòng)車輛和其它非法電動(dòng)三輪車進(jìn)行查處。

重慶市：2012年3月8日，重慶市開展電動(dòng)三輪車綜合整治活動(dòng)。嚴(yán)禁電動(dòng)三輪車(含殘疾人代步專用三輪車)從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為;電動(dòng)三輪車不得在限行路段上行駛(經(jīng)許可的貨運(yùn)電動(dòng)三輪車和殘疾人代步專用三輪車除外);嚴(yán)禁電動(dòng)三輪車超載和亂停亂放等違法行為;對(duì)從事非法客運(yùn)活動(dòng)的組織和個(gè)人，依法責(zé)令停止?fàn)I運(yùn)、暫扣非法營(yíng)運(yùn)電動(dòng)三輪車、沒收違法所得，并處罰款;對(duì)擅自改變車輛技術(shù)參數(shù)的電動(dòng)三輪車，依法責(zé)令其恢復(fù)。

浙江省紹興市：2013年1月21日，紹興市交警部門聯(lián)合城管執(zhí)法、運(yùn)管、工商等部門，對(duì)非法客運(yùn)、貨運(yùn)電動(dòng)三輪車開展專項(xiàng)集中整治。整治活動(dòng)根據(jù)《紹興市城市道路交通擁堵治理工作實(shí)施方案(2013～2017年)》中要求，在市區(qū)二環(huán)以內(nèi)全面取締電動(dòng)客運(yùn)三輪車，對(duì)電動(dòng)貨運(yùn)三輪車實(shí)行“限量、限時(shí)、限行”的整治方針。

第四篇：電動(dòng)三輪車技術(shù)研究

章丘市金鍵電動(dòng)車輛廠

電

動(dòng)

三

輪

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技

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究

小

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告

——文章來自：章丘市金鍵電動(dòng)車輛廠

電動(dòng)三輪車直流接觸器技術(shù)探究
電動(dòng)三輪車直流接觸器基本介紹展開編輯本段基本介紹在電工學(xué)上，因?yàn)榭煽焖偾袛嘟?流與直流主回路和接觸器（圖 1）可頻繁地接通與大電流控制（某些型別可達(dá) 800 安培）電 路的裝置，所以經(jīng)常運(yùn)用于電動(dòng)機(jī)做為控制對(duì)象﹐也可用作控制工廠設(shè)備﹑電熱器﹑工作母 機(jī)和各樣電力機(jī)組等電力負(fù)載，接觸器不僅能接通和切斷電路 品牌：章丘市金鍵電動(dòng)車輛廠型號(hào)：-款式：其他結(jié)構(gòu)類型：其他加工定制：否材質(zhì)：視窗尺寸：-mm 電源類型：-紫外線防護(hù)等級(jí)： 1.采用第三代玻璃鋼技術(shù)外殼：耐腐蝕、抗沖擊、強(qiáng)度高、重量輕、任性好、壽命長(zhǎng)等 優(yōu)點(diǎn)。2.豪華一體注塑儀表臺(tái)、雙色（單色）車門內(nèi)飾板、MP3 播放機(jī)（收音機(jī)、SD 卡、USB 插口）。3.整車系統(tǒng)具有“電量顯示﹑欠壓保護(hù)﹑倒檔、制動(dòng)斷電及剎車功能”.公司主要生產(chǎn)電動(dòng)小型三輪車，電動(dòng)貨運(yùn)三輪車，老年休閑電動(dòng)三輪車，殘疾人電動(dòng)三輪車。采用流水線作業(yè)生產(chǎn)，技術(shù)力量雄厚。

電動(dòng)車微電腦道路識(shí)別加速功能
有休閑型、載貨型、多功能型等 3 大系列 30 多個(gè)品種，能滿足不同群體的使用需求，非常適合中老年人作為代步工具和載物的交通工具。目前，豐縣生產(chǎn)的電動(dòng)三輪車在全國(guó) 20 多個(gè)省市已建立 4000 多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，并出口到馬來西亞、印度、孟加拉、俄羅斯等國(guó)，開始進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。1.期間，豐縣發(fā)展了 3 家電動(dòng)三輪車企業(yè)。一批生產(chǎn)電動(dòng)三輪車配件廠的企業(yè)開始將目 光轉(zhuǎn)向電動(dòng)三輪車這一新興領(lǐng)域，改裝或增加了新的生產(chǎn)線。第三階段從 2005 年下半年至 今，是發(fā)展期豐縣電動(dòng)三輪車發(fā)展呈現(xiàn)井噴之勢(shì)，迅速形成為縣域經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2.早在 2005 年，豐縣就規(guī)劃了全縣的電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，出臺(tái)關(guān)于促進(jìn)電動(dòng) 車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見。3.微電腦自動(dòng)降檔功能 4.制器檢測(cè)到電池容量不足時(shí)，控制器將自動(dòng)降低一個(gè)檔位，有效保護(hù)電池并增加續(xù)行 里程。

5、微電腦智能巡航定速功能操作者長(zhǎng)按 SUV 動(dòng)力鍵 5 秒，數(shù)碼顯示器由快速閃耀轉(zhuǎn)為 慢速閃耀，微電腦智能巡航功能立刻啟動(dòng)，電動(dòng)車將均速自動(dòng)行駛。

第五篇：電動(dòng)三輪車管理制度01

電動(dòng)三輪車管理辦法

為加強(qiáng)車輛管理，嚴(yán)格出車規(guī)定，確保安全行車，特制定本考核管理辦法。

1、電動(dòng)車使用范圍：用于取樣和環(huán)境監(jiān)測(cè)及車間、班組生產(chǎn)物品轉(zhuǎn)運(yùn)工具，不得用于其它非生產(chǎn)使用。

2、環(huán)境監(jiān)測(cè)班對(duì)電動(dòng)三輪車的日常維護(hù)和保養(yǎng)負(fù)全部責(zé)任。

3、出車前必須嚴(yán)格剎車、車燈、車胎、車輛異響等車況不良檢查車況，確保車輛處于良好狀態(tài)。嚴(yán)禁開病車，嚴(yán)禁酒后駕車。酒后上班開車按公司《員工守則》規(guī)定處理。

4、站負(fù)責(zé)對(duì)電動(dòng)三輪車指定駕駛員上崗前必須做好上崗培訓(xùn)工作（電動(dòng)車的操作細(xì)則、日常保養(yǎng)、安全駕駛），經(jīng)考核合格后方可駕駛?cè)嗆嚕駝t，扣培訓(xùn)負(fù)責(zé)人和班長(zhǎng)各100元/人。

5、三輪車行駛過程中必須嚴(yán)格按交通規(guī)則行車，違章考核100元/次，班長(zhǎng)連帶5分/次。因自身違章導(dǎo)致交通意外或安全事故的，責(zé)任自負(fù)。

6、三輪車在廠區(qū)內(nèi)行駛不得超過20KM/小時(shí)，注意行人安全，超速考核100元/次。

7、在行駛過程中嚴(yán)禁用手機(jī)打接電話，違章者考核100元/次。班長(zhǎng)連帶20分/次。

8、車間運(yùn)載物品不得超過車子的最大載重，裝卸貨物時(shí)要輕拿輕放，如因超載或操作不當(dāng)造成車損壞的，考核100元/次。