第一篇：4S店索賠流程1

FAW-VOLKSWAGEN

索賠整車業務---流程1

1.如果一汽—大眾特約經銷商（簡稱經銷商）遇到整車索賠問題，由技術人員（售后服務科技術支持組和質量分析科）對故障車輛進行技術鑒定，由區域現場代表和索賠組根據整車索賠原則判定是否給予索賠；

2.經銷商準確填寫《索賠整車申請報告》（見附表1）和《商品車退、換審批表》（見附表2），由區域現場代表簽字同意后，立即傳真報往一汽－大眾售后服務科現場組； 3.《索賠整車申請報告》和《商品車退、換審批表》經各級領導簽字同意后，由售后服務科現場組負責送到儲運部中轉室（非東北區）或整車倉庫（東北區），由相應的負責人員向區域商品車中轉庫發送換車指令；

4.經銷商填寫一份《換車交接跟蹤表》(見附表3)，將索賠車送到本區域商品車中轉庫(非東北區)或整車倉庫（東北區）進行同品種換車，同時區域商品車中轉庫或整車倉庫負責人員在《換車交接跟蹤表》上簽字；

5.商品車中轉庫負責人員將索賠車信息反饋給銷售部做R3退庫，由相應的負責人員將退庫單傳真給儲運部整車倉庫；

6.索賠舊車由儲運部負責從區域商品車中轉庫運回長春一 FAW-VOLKSWAGEN

汽—大眾公司本部，運費由銷售公司支付。儲運部整車倉庫負責人員在《換車交接跟蹤表》中簽字，并將《換車交接跟蹤表》傳真給售后服務科現場組一份存檔； 7.儲運部整車倉庫負責人員將索賠車二次移庫退回大眾庫； 8.經銷商負責與用戶辦理交接手續，同時用戶、區域現場代表及經銷商共同在《用戶換車交接表》（見附表4）上簽字； 9.車輛行駛里程超過7500公里，用戶需交納車輛折舊費，其中：AudiA6/A4:1.50元/公里，Bora/Golf:1.00元/公里，Jetta：0.50元/公里；

10.經銷商收取用戶交納的車輛折舊費用和墊付換車過程所發生的費用，然后由一汽－大眾售后服務科索賠組依據《索賠整車申請報告》、《用戶換車交接表》及費用發票（原件）按索賠處理（費用計算方法見附表5），換車證明由現場組負責交給經銷商； 11.索賠舊車應保持原狀不做修復；

12.由儲運部負責召集一汽－大眾公司財務控制部、質保部有關人員，對索賠舊車評估定價，銷售部負責銷售； 13.銷售部定期向售后服務科索賠組提供《索賠車銷售清單》；

第二篇：4S店索賠管理制度

4S店索賠管理制度

4S店索賠管理制度目錄

一、索賠及分類、首保、免費保養定義

二、索賠業務的基本要求

三、索賠業務流程管理 1）維修車輛接待管理 2）車間維修管理 3）索賠零配件庫存管理 4）領料管理 5）索賠單證管理 6）竣工管理

7）結算收款及車輛放行管理

8）索賠申報、ERP系統索賠跟蹤、發票開具 9）索賠舊件核對及回運管理

四、索賠舊件倉庫管理基本規范 1）索賠舊件管理職責 2）倉庫管理的基本要求 3）實行舊件庫存臺賬管理

五、索賠業務跟蹤管理

六、索賠業務違規處理及問責管理 1）督導檢查控制 2）索賠拒賠問責、復議 3）索賠金額誤差及賬務調整 4S店索賠管理制度 第一章 總則 第一條 為進一步規范集團屬下各經營單位的售后索賠工作，加強對索賠業務的監控，提高工作效率，確保各類索賠款項按時、完整收取，降低經營風險，進一步提高各經營單位的經濟效益，根據集團代理（經銷）的各品牌汽車廠家的有關索賠管理規定、辦法、通知等，結合我集團實際情況，特制定《索賠管理辦法》（下稱“辦法”）。

第二條 本辦法適用于集團公司屬下營運系統各售后經營單位（以下簡稱“各售后單位”）的索賠業務。第二章 索賠及分類、首保、免費保養定義

第三條 本辦法所稱的索賠業務，是指無需客戶支付款項，而分別由汽車生產廠家、配件配套廠家或延長保修的承保單位向各售后單位支付款項的售后業務。

（一）原廠索賠業務（含首保、免費保養，下同），是指符合汽車生產廠家整車質量擔保、零件質量擔保政策的車輛維修/保養業務（包括更換零部件或修復）；

（二）延長保修索賠業務，是指符合原廠延長保修或第三方延長保修政策的車輛維修業務；

（三）以舊換新索賠業務，是指與汽車品牌主機廠并不發生直接沖突的，由零件配套廠與各售后單位之間直接開展的零件索賠業務。

第四條 本辦法所稱首保，是指根據各品牌汽車生產廠家的規定，要求客戶在規定的時間或行駛里程范圍內，到特約維修站對車輛進行的走合保養，費用由汽車生產廠家支付而無需客戶支付。因首保具有強制性，各品牌汽車生產廠家都規定如果客戶不按規定進行首保則不能享受索賠權利。

第五條 本辦法所稱免費保養，是指各品牌汽車生產廠家為提高客戶滿意度，向客戶贈送的首保之后的前幾次保養服務，保養的費用由汽車生產廠家根據事先規定的項目和內容向經銷商（即各售后單位）支付，而無需客戶支付。

第六條 在核算索賠業務的收入時，上述三類索賠業務、首保、免費保養費用都計入索賠收入，并納入索賠應收款的跟蹤管理范圍進行統一管理。第三章 索賠業務的基本要求

第七條 原廠索賠業務應當嚴格執行汽車生產廠家的索賠政策，準確判斷故障，事前應當征得汽車生產廠家同意，不可擅自超越汽車生產廠家的索賠政策和相關規定。

第八條 延保索賠業務應當嚴格遵守延保協議的約定，按協議約定的流程即時上報、申請，未經承保方同意不得擅自向客戶作出承諾或擅自超越延保協議約定的范圍。

第九條 以舊換新索賠業務應當事前按照公司規定的審批流程審批后與相應的汽車零部件生產廠簽訂合作協議，約定索賠范圍、新舊零件交接、工時費標準、付款方式等合作事項，作為雙方的行為規范，保證雙方的利益。未簽訂合作協議不得開展此項業務。

第四章 索賠業務流程管理 第一節 維修車輛接待管理

第十條 SA接車并了解客戶需求后,若直接可以斷定為索賠業務的，應在立即通知索賠員，經索賠員確認屬于索賠項目后，在系統中選擇索賠維修或首保/免費保養大類發布委托單。

第十一條 在維修車輛進車間拆檢過程中，SA接到車間維修技師的提交拆檢報告需要增加維修項目時，應即時通知索賠員，經索賠員確認屬于向汽車生產廠家、配件配套廠、延保承保商（以下簡稱為：索賠廠商）的索賠項目，則應在原委托單增加維修項目時，選擇索賠維修類別。第十二條 SA根椐初步診斷填寫維修委托書，維修的索賠項目如果事前可以確定索賠金額的則應當填寫索賠金額，如果事前無法確定索賠金額，應當在車輛完工出廠前，由索賠員在委托書或結算單上確定索賠金額，并由索賠員和前臺主管共同簽名確認。

第十三條 由于系統中的配件銷售價格通常是自動生成的外售價格，與索賠價格有差異，則配件索賠以索賠員和前臺主管共同簽名確認的價格為準。

第十四條 索賠員接到SA通知后，立即核對委托單及相關資料，需要向索賠廠商申請授權的應立即向索賠廠商進行申請，在確認可以開工維修后，立即在委托單上簽名確認允許開始維修作業。第二節 車間維修管理

第十五條車間收到委托書（接車單、問診表、拆檢報告單、報價單）后，按委托書維修項目安排維修作業。

第十六條 若在維修過程中需要增加維修項目的，則填寫拆檢報告單，并交SA確認。所有涉及索賠的維修項目，應當由索賠員在委托書上簽名確認后方可施工。第三節 索賠零配件庫存管理

第十七條 汽車生產廠家免費提供或零配件生產廠提供的“以舊換新”配件到貨后，應當在ERP系統中以零成本入庫，并做到：

（一）以原零配件編碼加后綴（-SP）的方式設置零件編碼，以區別于正常配件；

（二）在入庫單備注欄注明屬于“以舊換新”索賠零件；

（三）實物存放于單獨貨位，不得與正常配件混放。第四節 領料管理

第十八條索賠維修若需領料，由維修人員憑委托書及經索賠員確認的零配件清單，按以舊換新的形式向倉庫領料；若需訂購零配件，訂貨通知應當由索賠員根據索賠廠商確認賠案的結論決定是否同意訂貨并簽名確認，索賠廠商未同意索賠的非常用零件不得訂貨。第五節 索賠單證管理

第十九條 各SA應當在發行索賠業務委托單的當天向索賠員移交首?？ǖ人髻r單證，索賠員每天下班前應清理檢查當天辦理的索賠案，即時回收并妥善保管各種需要寄回廠家的單證。第六節 竣工管理

第二十條索賠業務車輛維修檢驗合格后，SA在系統中操作完工手續，并確認首保卡及各類索賠業務應當保留的單據完整、準確的收妥，SA應當辦理好客戶簽名驗收等各相關的確認手續。第七節 結算收款及車輛放行管理

第二十一條SA收到車間交來的單據后，委托單業務聯自存，委托書（問診單、接車單）出倉單、拆檢報告單、車鑰匙、保修卡等三包索賠所需的資料交結算員辦理收款手續。結算員收到委托書（問診單、接車單）、拆檢報告單、出倉單、車鑰匙、保修卡與系統中結算單仔細核對，確認無誤后點擊結算并打印結算單，經客戶簽名后將客戶聯交客戶。第二十二條 根據維修車輛索賠的項目分為以下幾種結算放行類別：

（一）該維修車輛的維修項目全部是索賠項目的，由索賠員在委托書或結算單上確認實際索賠金額，索賠員確認后，交前臺主管復核，并簽名確認。索賠員和前臺主管共同簽名確認后，結算員可開具放行條放行，結算員在系統中點擊結算，結算方式選擇“結清”；

（二）該維修車輛的維修項目部分是索賠項目的，部分是向客戶收取現金的，則索賠項目由索賠員及前臺主管在維修委托書或結算單上確認實際索賠金額,收取現金部分由結算員向客戶收取現金，待收取現金和索賠員、前臺主管簽名確認后結算員可開具放行條放行，結算員在系統中點擊結算，結算方式選擇“結清”。第八節 索賠申報、ERP系統索賠跟蹤、發票開具

第二十三條 每發生一筆索賠業務，索賠員都必須及時向索賠廠商作三包索賠申報，并車輛結算出廠后的3個工作日內，在ERP系統中進行“交案”操作，根據索賠廠商索賠系統對應單據內容，如實填報交案工時費、材料費、“廠家索賠類別”、“廠家索賠單號”等內容，在選擇“廠家索賠類別時，尤其要正確區分整車廠家、配件配套廠、延保承保商等不同類別的索賠業務。第二十四條 前臺主管每天查對ERP系統及索賠廠商索賠系統，監督索賠員的申報工作進展，在ERP系統中對核對無誤的“交案”單據做“確認交案”操作。如發現有未按時、如實申報的案件，應及時了解原因，并上報售后服務經理、總經理（或第一責任人）。

第二十五條 索賠廠商確認索賠費用，通知我司開發票時，索賠員須在2個工作日內向財務部門提供真實準確的開票明細，由財務部門根據開票明細與索賠廠商系統中的原始資料進行審核、審核通過后在ERP系統中核對已交案單據，并做“開票”處理。第二十六條 索賠廠商向各售后單位支付索賠費用后，由該單位財務人員根據資金到賬憑證，在ERP系統中做“收款”操作，核銷ERP系統中的已開票未收款單據。第九節 索賠舊件核對及回運管理

第二十七條 倉庫每天下班前導出系統中當天出庫的索賠類零配件清單，與車間以舊換新交來的舊件逐一核對，并與索賠員辦理交接，由索賠員按第五章相關規定統一妥善保管索賠舊件，根據索賠廠商規定即時、完整地回運或處理。

第二十八條 通過物流/快遞發回廠家的舊件，應當保存好物流/快遞運單復印件，通過廠家配送的零配件隨車帶走的舊件應當做好登記簽收工作。

第五章 索賠舊件倉庫管理基本規范 第一節 索賠舊件管理職責

第二十九條 索賠舊件倉庫由索賠員負責管理。索賠員負責本單位索賠舊件倉庫的物資存放規劃、日常存儲、入庫、出庫管理，對庫存舊件負具體管理責任；

第三十條前臺主管負責對本單位舊件倉庫管理工作進行監督、檢查，對庫存舊件負直接領導責任；

第三十一條售后服務經理負責督促相關責任人認真執行本規定，協調本單位各部門之間有關索賠舊件方面的工作關系，對本單位的索賠舊件管理總負責。第二節 倉庫管理的基本要求

第三十二條舊件的存放要系統、科學、明了，使每個舊件的備件名稱、編碼、倉位清晰，保證每一個倉庫工作人員（包括新入職員工）都能快速準確的找到存放舊件。

第三十三條 索賠件倉庫應配有貨架、托板等基礎設施，對索賠舊件進行專門保管、存放。倉庫內不得擺放其它用途的物品，所有舊件不得落地擺放。

第三十四條索賠件標簽應在索賠入庫時及時掛于索賠件上，并附有必要的資料（注明委托書號、牌照號等）第三十五條 索賠舊件應保持完整，索賠件按實物大小分區域擺放，保證倉庫整潔有序。

第三十六條 堅持“物有定位”原則，堅持做到倉庫內所有舊件均定位存放，每一種舊件都具有唯一的倉位編碼。備件倉位碼的構成方法為：貨架號+貨架層號+本層位置號。各號碼之間插入短橫線。用一組流水號表示貨架號，倉庫內貨架號由外向內依次排列；

同一個貨架用同一組流水號表示貨架層號，貨架層號應從上到下依次排列； 貨架的同一層用同一組流水號表示本層位置號，本層位置號應從左到右依次排列。舉例：01-2-01 01：貨架號，表示該貨區內的01號貨架 2 ：貨架層號，表示該貨架的第二層 01：本層位置號，表示該層的第一個位置。

第三十七條一種舊件存放在一個貨位上，對應一個倉位碼。應按備件體積、大小、銷量及性質分類安排貨位擺放；大總成舊件應放置于托板上。

第三十八條配有照明設施，達到并保持足夠的照明亮度；配備有必要的消防設施，并堅持做到定期檢查、按規定進行更新； 第三節 實行舊件庫存臺賬管理

第三十九條 建立舊件庫存臺帳，臺帳應包括的信息為：舊件名稱、編碼、數量、存放位置倉位碼、更換入庫日期、對應委托單號、廠家（延保）系統索賠單號；舊件臺帳必須與庫存實物一一對應； 舊件臺賬必須與廠家舊件清單一一對應； 第四十條 舊件臺帳必須及時維護，每當舊件入庫時，必須于當日及時更新臺帳、每當舊件回運出庫，必須于當日及時更新臺帳。舊件臺帳除妥善保存電子版外，必須在每次更新后打印紙質版存檔（或使用紙質進銷存賬冊）。第六章 索賠業務跟蹤管理

第四十一條各售后單位應當為財務會計人員開通各廠商系統的查詢權限、財務會計人員應直接從廠家系統取得數據，用于核對索賠員申報的索賠數據。

第四十二條 每份索賠維修業務的結算單上的維修索賠項目都應當有索賠員簽名確認，并由前臺主管簽名并復核配件索賠價格和工時價格，結算員應該每天將索賠業務的單據（含維修委托書、結算單、出倉單、拆檢報告）交會計入賬。

第四十三條 會計人員應當每天根據結算員上交的單據反映的索賠金額輸入《索賠業務跟蹤核對明細及匯總分析表》的《實際發生索賠跟蹤核銷明細表》中，按索賠《實際發生索賠跟蹤核銷明細表》中反映的金額從事賬務處理。并打印《實際發生索賠跟蹤核銷明細表》附在索賠工單等上面?！秾嶋H發生索賠跟蹤核銷明細表》反映的“未收數”合計金額應當與《應收索賠匯總表》中的“期末累計未收數小計”一致。

第四十四條 《索賠業務跟蹤核對明細及匯總分析表》中反映的明細車輛，待向索賠廠商申報開票、收款后會計人員應當對已開票、已收款的明細項目進行核銷、標識。方便從《索賠業務跟蹤核對明細及匯總分析表》中統計已發生未申報數、已申報未開票數和已開票未收款數。第四十五條 為了準確的分析索賠款發生的賬齡，會計人員每月應區分整車廠家、配件配套廠、延保承保商等不同類別的索賠業務,分別編制《應收索賠款分析表》，作為《索賠業務跟蹤核對明細及匯總分析表》的附表經本經營單位的責任人簽名后，于每月13號前（含13號當天）上報集團財務部債權債務會計處和運營部應收款管理專員。

第四十六條 索賠員應當每月從索賠廠商系統中導出或打印向索賠廠商申報的明細和索賠廠商確認開票的明細給會計人員核對，并以此為依據向財務部申請開具索賠發票，若索賠員不能提供索賠廠商確認的開票明細、或索賠員提供開票明細與會計人員直接在廠家系統查詢的結果不一致，會計人員應拒絕為其開具發票。

第四十七條 會計人員每月應當將會計賬面上反映的索賠金額、《索賠業務跟蹤核對明細及匯總分析表》和索賠廠商系統中反映的索賠金額核對一致，如發現有差異的應及時查找原因，并上報售后服務經理、總經理（或第一責任人）、財務部和運營部。

第四十八條 會計人員每月對上月結賬日前所發生的索賠業務進行整理分析，對已發生未申報的索賠超過1個月的數據、已申報未開票的索賠超過1個月的數據、已開票未收款的索賠超過2個月的數據，應當由會計人員于20日前將《應收索賠款警告函》電子版發送給售后維修單位的第一責任人進行催收和跟蹤，把該索賠數據作為正常的債權債務進行管理。對已開票未收款的索賠款按債權債務清理要求辦理。

第四十九條 各售后單位財務部門應至少每半年一次與索賠廠商核對往來賬，通過對賬及時發現問題、消除隱患。

第五十條 各售后單位對所有應收索賠款項自車輛出廠結算后，5個月內應當清收完畢，若索賠款逾期超過5個月未收到的，維修單位的第一責任人應當自超期當月起、每月15日前向運營部上報《索賠應收款分析表》、《索賠應收款明細表》，同時對超期部分擬定處理意見書面上報集團審批。運營部對此進行監管，對整改不力的單位相關人員問責。

第五十一條 對超過5個月的索賠款，運營部應當按照以下比例標準暫時凍結相關負責人的績效獎勵。自凍結之月起，如6個月之內被證實已經回收對應索賠款，可按回收比例予以發放，超過6個月則不予發放。

總經理 售后服務經理 前臺主管 索賠員

10% 20% 30% 40%

第七章 索賠業務違規處理及問責管理 第一節 督導檢查控制

第五十二條 運營部、財務部將不定期對ERP系統中的索賠交案數據進行抽查，一旦發現索賠虛報、瞞報行為，未造成實際經濟損失者，視為違反員工守則，對前臺主管及索賠員分別核減當月績效獎勵100元/次，同時單位月度索賠管理考核將扣至0分。造成實際經濟損失者，按索賠拒賠處理。有以下行為者視為虛報、瞞報：

（一）ERP系統中填寫的“廠家索賠單號”不存在；

（二）在“廠家索賠單號”相對應的案件中，索賠廠商索賠系統中的客戶資料與ERP系統中的客戶資料不相符；

（三）在“廠家索賠單號”相對應的案件中，索賠廠商索賠系統中的申請金額與ERP系統中的交案金額不相符；

（四）索賠廠商索賠系統中的申請單無法在ERP系統中找到相對應的索賠工單（特殊索賠經申請，并得到運營部書面同意者例外）；

（五）已作交案點擊操作，但沒有填寫“廠家索賠單號”。第五十三條 索賠員每次向索賠廠商提交索賠申請后,如果索賠廠商在系統中或書面確認函明確對某個索賠申請不給予確認的,則該索賠申請可認定為索賠廠商拒賠。

（一）索賠員每月須將拒賠的清單發送給本經營單位的責任人、財務負責人核對，經核對后，按本辦法第四十九條所列責任分擔比例上報處理意見，經運營部審核、營運系統主管副總裁、總裁審批后交勞資部執行。

（二）發生拒賠后1個月內，如果索賠員不上報處理的，屬于索賠員的失職行為，則由索賠員承擔該部分的拒賠金額，并視為違反員工守則,同時給予集團通報批評。

第五十四條 財務負責人未能準確核算、有效監督各類索賠業務，及時提交《索賠業務跟蹤核對明細及匯總分析表》等報表、及時發出《應收索賠款警告函》的，每100元損失相應核減績效考核分數1分，并在當月績效獎金中體現。第二節 索賠拒賠問責、復議

第五十五條 違反本辦法遭廠家拒賠的、或因屬虛假索賠、超過索賠期限上報等原因導致拒賠的，該拒賠損失由相應人員按照以下比例標準承擔：

總經理 售后服務經理 前臺主管 索賠員

10% 20% 30% 40%

第五十六條 各售后單位財務負責人根據第四十九條所設定的比例，填寫《索賠拒賠問責處理決定書》，經本單位責任人、集團財務部審核、運營部復核、營運系統主管副總裁、總裁審批后交勞資部執行。

第五十七條 經營單位責任人在收到《索賠拒賠問責處理決定書》的5個工作日內，若沒有確認或回復意見，則視為該單位同意承擔責任。

第五十八條 受到問責的人員對責任承擔問責決定不服的，可自接到《索賠拒賠問責處理決定書》次日起5個工作日內，向勞資部提出書面復議申請，由勞資部責成財務部、運營部進行復議，財務部和運營部應當在3個工作日內就申請復議事項回復勞資部，由勞資部作出復議處理決定，并將復核決定書送達被問責人。申請復議的單位應當提交下列資料：

（一）向索賠廠商提交的相關索賠申報記錄；

（二）索賠舊件回運汽車生產廠家的物流/快遞運單原件或復印件；

（三）通過物流/快遞發回廠家的舊件，應當提供物流/快遞運單原件或復印件，通過廠家配送的零配件隨車帶走的舊件應當提交登記簽收臺賬復印件；

（四）索賠發票復印件；

（五）索賠發票快遞運單復印件；

（六）其它與汽車生產廠家溝通的記錄（錄音、傳真等）；

（七）其它證明材料。

第五十九條 問責對象應當認真配合執行問責決定，拒絕配合執行問責決定的，由公司決定暫停其職務或者按照管理權限由任免部門免去其職務，再按照有關規定作出相應處理。第六十條 負責問責信息審查、問責事項調查的人員以及參與作出問責決定的有關人員濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守，導致審查報告、調查報告失實或問責決定錯誤的，依照有關規定追究其責任。

第六十一條 問責調查實行回避制度。有關工作人員與問責對象有其他利害關系、可能影響公正的，應當回避。有關工作人員也有權申請其主動回避。第三節 索賠金額誤差及賬務調整

第六十二條 索賠員每次向索賠廠商提交索賠申請后,若索賠廠商在系統中對同一個索賠申請給予確認的索賠金額與申報的金額不一致時,則該索賠項目不認定為索賠廠商拒賠，當由于申報的索賠金額與索賠廠商確認的索賠金額有差異，則索賠員應說明原因并應將該部分清單報送第一責任人、財務負責人審核，屬于系統積累誤差形成的少量差額，由財務負責人決定進行賬務調整；由其他原因形成的報經運營部審批后，由財務對此差異進行賬務調整。第十章 附則

第六十三條 本辦法自簽發之日起生效執行。

第六十四條 本辦法由財務部、運營部、勞資部負責制定、修改和解釋

第三篇：4s店接待流程

售后接待是售后服務最關鍵的工作流程。做好售后服務，不僅關系到本公司產品的質量、完整性，更關系到客戶能否得到真正的、完全的滿意。而做好接待工作，就是為售后服務做好鋪墊。如何做好接待工作

一：接待客戶

工作內容包括以下幾個方面：

(1)見到客戶駕車駛進公司大門，立即起身，帶上工作用具(筆與接修單)走到客戶車輛駕駛室邊門一側向客戶致意(微笑點頭)：當客戶走出車門或放下車窗后，應先主動向客戶問好，表示歡迎(一般講“歡迎光臨!”)。同時作簡短自我介紹。

(2)如客戶車輛未停在本公司規定的接待車位，應禮貌引導客戶把車停放到位,。

(3)簡短問明來意，如屬簡單咨詢，可當場答復，然后禮貌地送客戶出門并致意(一般講“請走好”、“歡迎再來”)‘如屬需診斷、報價或進廠維修的應征得客戶同意后進接待廳從空商洽;或讓客戶先到接待廳休息，我方工作人員檢測診斷后，再與客戶商洽。情況簡單的或客戶要求當場真寫維修單或預約單的，應按客戶要求辦理手續。

(4)如屬新客戶、應主動向其簡單介紹我公司維修服務的內容和程序。

(5)如屬維修預約、應盡快問明情況與要求，填寫“維修單預約單”，并呈交客戶;同時禮貌告之客戶：請記住預約時間。

(6)對于

工作要求：接待人員要文明禮貌，儀表大方整潔、主動熱情，要讓客戶有“賓至如歸”的第一印象?？蛻粼诳蛷d坐下等候時，應主動倒茶，并示意“請用茶”，以表示我待客禮貌誠忱。

二：咨詢洽談

1、業務答詢與診斷

工作內容：在客戶提出維修養護方面訴求時，我方接待人員應細心專注聆聽，然后以專業人員的態度通俗的語言回答客戶的問題。在客戶車輛需作技術診斷才能作維修決定時，應先征得客房同意，然后我方人員開始技術診斷。接待人員對技術問題有疑難時，應立即通知技術部專職技術員迅速到接待車位予以協助，以盡快完成技術診斷。技術診斷完成后應立即打印或填寫診斷書，應明確車輛故障或問題所在然后把診斷情況和維修建議告訴客戶，同時，把檢測診斷單呈交客戶，讓客戶進一步了解自己的車況。

工作要求：在這一環節，我方接待人員要態度認真細致，善于傾聽，善于專業引導：在檢測診斷時，動作要熟練，診斷要明確，要顯示我公司技術上的優越性、權威性。

2、業務洽談

工作內容：(1)與客房商定或提出維修項目，確定維修內容，收費定價、交車時間，確定客戶有無其它要求，將以上內容一一填入“進廠維修單”、請客戶過目并決定是否進廠。(2)客戶審閱“進廠維修單”后，同意進廠維修的，應禮貌地請其在客戶簽字欄簽字確認;如不同意或預約進廠維修的，接待人員應主動告訴并引導客戶到收銀處辦理出廠手續——領“出廠通知單”，如有我方診斷或估價的，還應通知客戶交納診斷費或估價費;辦完手續后應禮貌送客戶出廠，并致意“請走好，歡迎再來”。

工作要求：與客戶洽談時，要誠懇、自信、為客戶著想，不卑不亢、寬容、靈活、要堅持“顧客總是對的”的觀念。對不在廠維修的客戶，不能表示不滿，要保持一貫的友好態度。

3、業務洽談中的維修估價

工作內容：與客戶確定維修估價時，一般采用“系統估價”即按排除故障所涉及的系統進行維修收費;對一時難以找準故障所涉及系統的，也可以采用“現象估價”，即按排除故障現象為目標進行維修收費，這種方式風險大，我方人員定價時應考慮風險價值。針對維修內容技術會含量不高，或市場有相應行價的、或客戶指定維修的，可以用“項目定價”，即按實際維修工作量收費，這種方式有時并不能保證質量，應事先向客戶作必要的說明。維修估價洽談中，應明確維修配件是由我方還是由客方供應，用正廠件還是副廠件;并應向客戶說明：凡客戶自購配件，或堅持要求關鍵部位用副廠件的，我方應表示在技術質量不作擔保，并在“進廠維修單”上說明。

工作要求：這一環節中，我業務接待人應以專業人員的姿態與客戶洽談，語氣要沉穩平和，靈活選用不同方式的估價，要讓客戶對我公司有信任感。應盡可能說明本公司價格合理性。

4、業務洽談中的承諾維修質量與交車時間

工作內容：業務洽談中，要向客戶明確承諾質量保證，應向客戶介紹我公司承諾質量保證的具體規定。要在掌握公司現時生產情況下承諾交車時間，并留有一定的余地。特別要考慮汽車配件供應的情況。

工作要求：要有信心，同時要嚴肅，特別要注意公司的實際生產能力，不可有失信于用戶的心態與行為。

三：交車送客

1、辦理交車手續

工作內容：客戶在簽訂維修合同(即維修單)后，接待人員應盡快與客戶辦理交車手續;接收客戶隨車證件(特別是二保、年審車)并審驗其證件有效性、完整性、完好性，如有差異應當時與客戶說明，并作相應處理，請客戶簽字確認差異。接收送修車時，應對所接車的外觀、內飾表層、儀表座椅等作一次視檢，以確認有無異常、如有異常，應在“進廠維修單”上注明;對隨車的工具和物品應清點登記，并請客戶在“隨車物品清單”上簽字(詳見“隨車物品清單”)，同時把工具與物品裝入為該車用戶專門提供的存物箱內。接車時，對車鑰匙(總開關鑰匙)要登記、編號并放在統一規定的車鑰匙柜內。對當時油表、里程表標示的數字登記入表。如即時送車于車間修理的，車交入車間時，車間接車人要辦理接車簽字手續。

工作要求：視檢、查點、登記要仔細，不可忘記禮貌地請客戶在進廠維修單上簽名。

2、禮貌送客戶

工作內容：客戶辦完一切送修手續后，接待員應禮貌告知客戶手續全部辦完，禮貌暗示可以離去。如客戶離去，接待員應起身致意送客，或送客戶至業務廳門口，致意：“請走好，恕不遠送”。

工作要求：熱情主動、親切友好、注意不可虎頭蛇尾。

四：送修查詢

1、為送修車辦理進車間手續

工作內容：(1)客戶離去后，迅速清理“進廠維修單”，(這時通過電腦，一些車輛統計報表也同時登記)，如屬單組作業的，直接由業務部填列承修作業組;如屬多組作業的，應將“進廠維修單”交車間主管處理。(2)由業務接待員通知清洗車輛，然后將送修車送入車間，交車間主管或調度，并同時交隨車的“進廠維修單”，并請接車人在“進廠維修單”指定欄簽名、并寫明接車時間，時間要精確到十分鐘。

工作要求：認真對待、不可忽視工作細節，更不可省略應辦手續。洗車工作人員洗完車后，應立即將該車交業務員處理。

2、追加維修項目處理

工作內容：業務部接到車間關于追加維修項目的信息后，應立即與客戶進行電話聯系，征求對方對增項維修的意見。同時，應告之客戶由增項引起的工期延期。得到客戶明確答復后，立即轉達到車間。如客戶不同意追加維修項目，業務接待員即可口頭通知車間并記錄通知時間和車間受話人;如同意追加，即開具“進廠維修單”填列追加維修項目內容，立即交車間主管或調度，并記錄交單時間。

工作要求：咨詢客戶時，要禮貌，說明追加項目時，要從技術上作好解釋工作，事關安全時要特別強調利害關系;要冷靜對待此時客戶的抱怨，不可強求客戶，應當尊重客戶選擇。

3、查詢工作進度

工作內容：業務部根據生產進展定時向車間詢問維修任務完成情況，詢問時間一般定在維修預計工期進行到70%至80%的時候。詢問完工時間、維修有無異常。如有異常應立即采取應急措施，盡可能不拖延工期。

工作要求：要準時詢問，以免影響準時交車。

五：通知客戶接車以及二次接待

1、通知客戶接車

工作內容：(1)作好相應交車準備：車間交出竣工驗收車輛后，業務人員要對車做最后一次清理;清洗、清理車廂內部，查看外觀是否正常，清點隨車工作和物品，并放入車上。結算員應將該車全部單據匯總核算，此前要通知、收繳車間與配件部有關單據。

(2)通知客戶接車：一切準備工作之后，即提前一小時(工期在兩天之內)，或提前四小時(工期在兩天以上包括兩天)通知客戶準時來接車，并致意：“謝謝合作!”;如不能按期交車，也要按上述時間或更早些時間通知客戶，說明延誤原因，爭取客戶諒解，并表示道歉。

工作要求：通知前，交車準備要認真;向客戶致意、道歉要真誠，不得遺漏。

2、對取車客戶的接待

工作內容：(1)主動起身迎候取車的客戶，簡要介紹客戶車輛維修情況，指示或引領客戶辦理結算手續。(2)結算：客戶來到結算臺時，結算員應主動禮貌向客戶打招呼，示意臺前座位落坐，以示尊重;同時迅速拿出結算單呈交客戶;當客戶同意辦理結算手續時，應迅速辦理，當客戶要求打折或其他要求時，結算員可引領客戶找業務主管處理。(3)結算完畢，應即刻開具該車的“出廠通知單”，連同該車的維修單，結算單，質量保證書，隨車證件和車鑰匙一并交給客戶手中，然后由業務員引領客戶到車場作隨車工具與物品的清點和外形視檢，如無異議，則請客戶在“進廠維修單”上簽名。

(4)客戶辦完接車手續，接待員送客戶出廠，并致意思：“XX先生(小姐)請走好?！薄白Ｒ宦菲桨?歡迎下次光臨!”

工作要求：整個結算交車過程、動作、用語要簡練，不讓客戶覺得拖拉繁瑣。清點、交車后客戶接收簽名不可遺漏。送客要至誠。

六：顧客資料管理

1、客戶檔案的管理

工作內容：客戶進廠后業務接待人員當日要為其建立業務檔案，一般情況，一車一檔案袋。檔案內容有客戶有關資料、客戶車輛有關資料、維修項目、修理保養情況、結算情況、投訴情況，一般以該車“進廠維修單”內容為主。老客戶的檔案資料表填好后，仍存入原檔案袋。

工作要求：建立檔案要細心，不可遺失檔案規定的資料，不可隨意亂放，應放置在規定的車輛檔案柜內，由專人保管。

2、客戶的咨詢解答與投訴處理

工作內容：客戶電話或來業務廳咨詢有關維修業務問題，業務接待人員必須先聽后答，聽要細心，不可隨意打斷客戶;回答要明確、簡明、耐心。答詢中要善于正確引導客戶對維修的認識、引導對我公司實力和服務的認識與信任;并留意記下客戶的工作地址、單位、聯系電話，以利今后聯系?？蛻敉对V無論電話或上門，業務接待員都要熱情禮貌接待;認真傾聽客戶意見，并做好登記、記錄。傾聽完意見后，接待員應立即給予答復。如不能立即處理的，應先向客戶致意：表示歉意并明確表示下次答復時間。處理投訴時，不能憑主觀臆斷，不能與客戶辯駁爭吵，要冷靜而合乎情理。投訴對話結束時，要致意：“XX先生(小姐)，感謝您的信任，一定給您滿意答復”。

工作要求：受理投訴人員要有公司大局觀，要有“客戶第一”的觀念，投訴處理要善終，不可輕慢客戶。客戶對我方答復是否滿意要作記錄。

3、跟蹤服務

工作內容：根據檔案資料，業務人員定期向客戶進行電話跟蹤服務。跟蹤服務的第一次時間一般選定在客戶車輛出廠二天至一周之內。跟蹤服務內容有：詢問客戶車輛使用情況，對我公司服務的評價，告之對方有關駕駛與保養的知識，或針對性地提出合理使用的建議，提醒下次保養時間，歡迎保持聯系，介紹公司新近服務的新內容、新設備、新技術，告之公司免費優惠客戶的服務活動。做好跟蹤服務的紀錄和統計。通話結束前，要致意：“非常感謝合作!”

工作要求：跟蹤電話時，要文明禮貌，尊重客戶，在客戶方便時與之通話，不可強求;跟蹤電話要有一定準備，要有針對性，不能漫無主題，用語要簡明扼要，語調應親切自然。要善于在交談中了解相關市場信息，發現潛在維修服務消費需求。并及時向業

第四篇：汽車4s店流程

當前汽車4S店的經營現狀分析

1、汽車4S店完全是汽車廠家的附庸，基本沒有言語權

2、沒有自身的品牌形象

3、完全靠汽車品牌吃飯

4、經營成本過高，利潤低

5、專業的人才隊伍素質不高，團隊不穩定。

經營對策及思路

針對上述分析，相關的經營思路及對策如下：

1、保持服務團隊的穩定性，一個優秀的服務人員的流失，會將公司的顧客帶走，這對公司是一個莫大的損失，公司要從員工的待遇、培訓晉升、激勵制度等方面服務好員工，汽車4S店要樹立“只有公司服務好自身的員工，員工才會服務好本公司的顧客”的理念來打造服務團隊的穩定性。

2、加強客戶關系管理，挖掘客戶資源，建立客戶關系管理系統和相關的管理制度及執行力，做好顧客由銷售客戶及時轉化為售后客戶，對客戶做到及時有效的“一對一”服務，對客戶做到有效的溝通和管理。

3、成本和費用的嚴格控制

要在全員中樹立成本觀念，將成本和費用的控制指標化，直接到相關責任人，同時建立相應的激勵政策，將成本與費用的控制與員工的獎金建立必然的聯系。

4、服務顧問團隊的建設

服務顧問團隊的水平直接關系到店的維修業務量，要從服務態度、專業水平、產值、接車臺次等方面制定相關的激勵政策，提高服務顧問的積極性和業務水平。

5、打造維修明星工程師

一直以來汽車業界將重心關注于汽車銷售，業內新聞媒介針對汽車銷售人員的各種評比活動層出不窮，而汽車維修方面這些年來一直處于冷落的地位，近幾年針對汽車維修方面的投拆日趨增長，因此首先打造4S店的維修明星工程師，向顧戶展示優質的維修技術和服務水平，有助企業的美譽度的提升，打消客戶的顧慮，促進店內維修量的穩步增長。

6、加強維修站相關管理制度的執行力

維修站的管理制度，廠家都有詳盡的規定，但制度的執行力則不盡相同，特別是維修站，要向顧客展現本店的服務、技術水平，維修站必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質量監控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣顧客才能感受到維修站井井有條、工作有節奏，心中自然放心。

7、打造自身的服務品牌

當前單個4S店要想突破廠家的限制，打造自已的品牌形象確實很困難。必須在汽車后市場方面作文章，從公司的發展的戰略角度考慮可籌建快修保養美容加裝的連鎖經營體系，以連鎖加盟方式在廣州市內建立連鎖店，在整個汽車產業鏈中就市場競爭趨勢而言，汽車售后服務維修保養是最重要的環節。企業要煉就和擁有強大的競爭能力就必須要建立自有品牌的快修保養美容加裝連鎖經營體系。這是汽車服務型企業做大做強的基礎，是塑造企業自身形象參與競爭永立于不敗之地的關鍵點。

建立快修保養美容加裝連鎖經營體系可分為二個層次，第一層次是加盟連鎖店，為客戶提供就近服務，主要負責保養和常見小問題的處理及簡單的汽車美容。第二層次是美容加裝維修中心店，主要是大件加裝及“疑難雜癥”的維修專家會診。只有在快修保養美容加裝的連鎖經營體系基礎上，才有可能確保企業的整車銷售、零部件銷售等等業務的穩定發展。

在奧克斯等家電企業宣布退出汽車“整車”制造業之后，投入風險相對較小的汽車電子產品成為家電企業進軍汽車產業的風向標。據悉，康佳已經把汽車電子定位為集團的戰略性業務。緊接著創維也建立了兩條生產線，能自行開發30余種車載多媒體產品。

有一點不可忽視，盡管目前康佳、TCL、創維等家電企業以及中興、華為、京華、三諾、國微等大批知名企業都在積極進駐汽車電子市場，但國產汽車電子產品難以進入汽車整車制造領域卻也是一個事實。

政府也在左右著這些家電企業的動作。今年1月初，國家發改委、商務部對外公布了《外商投資產業指導目錄2004年修訂》，汽車電子裝置制造被列入了新增加的鼓勵類外商投資目錄。

此后，北京、天津、深圳、長春、上海等地政府均對汽車電子行業虎視眈眈，汽車電子行業基地的爭奪正在上述幾大城市間展開，而深圳市發改局編制的《深圳市汽車電子產業發展規劃》已通過專家評審，并提出2010年汽車電子類產品產值突破300億元，重點培育2到3家企業的目標。

國內企業的技術瓶頸新市場的利益蛋糕的確夠大，但是進入的門檻也著實不低，目前我國的汽車電子產品技術含量總體不高，處于下游低端階段?！笆裁匆膊蝗?，缺的就是技術，我們目前最大的瓶頸就是技術?！眹鴥饶称髽I負責汽車電子事務的領導如是說。

中國汽車業普遍存在的問題是核心技術能力缺乏。由于在汽車電子技術上積累的不足，以及本身汽車產業的落后，設計能力低下，技術水平低，使得目前國產汽車電子產品幾乎難以進入汽車整車制造領域。

成本優勢仍將成為中國家電廠商在汽車電子業內立足的關鍵，隨著汽車價格的不斷下降，尋找新的電子產品，以便有效降低成本，也正成為整車廠的一大愿望，目前這正是我們一個絕佳的機會。

國內某家電企業的老總對未來汽車電子產品市場機會進行分析時說：“與當年的彩電一樣，雖然現在不少技術和幾乎全部的前裝市場都控制在國外企業手中，但是隨著整車廠成本需求的涌現，國內企業今后會有大量機會的。”

第五篇：4s店早會流程

早會流程（建議稿）

一、時 間：

每天8：00開始，早會持續時間大約為10分鐘。

二、地 點：

斯柯達車間

三、參會人員：

售后部全體員工

四、目的：

學習成長，狀態調整，工作總結、事項通知等等

五、流 程：

1、請點人數（檢查服裝：所有人員換好工作服）

2、口號

3、主持人分享

4、工作安排

5、早會結束

六、早會基本要求

1）全體員工必須認真對待早會，準時參加早會； 2）服裝整潔，儀態要好； 3）精神飽滿，聲音整齊；

七、晨會團隊訓練 文化口令：

“大家早上好！“好，很好，非常好！”

“我們的團隊精神是” “銳意進取、超越自我” “我們的口號是” “用心服務、共享喜悅，今天我最棒！”

八、分享-----或者小游戲（選做）

該環節由會議主持人進行分享，分享內容要求積極向上、愉悅氛圍、勵志鼓舞 題材可以使：工作中成功的案例、寓言故事、生活哲理、開懷一下等）

例如：大家早上好！我想與大家分享我昨天的工作心得??（時間控制在2-3分鐘為妥）

九、工作安排

各部門主管對當天重要工作的安排（前臺、車間、倉庫必須做工作安排）

十、晨會結束

會議主持：今天的早會就開到這里，各位加油！會議主持：散會

十一、會議主持人

王亞杰、周玉鵬、王玲。每人一周輪流擔任會議主持人

注：每周輪流的主持人如遇出差請假，應提前根據情況安排下一位主持人，下一位主持人應配合安排。

十三、緊急會議

如遇到緊急情況或者特殊事情要通知，將會臨時組織會議，或者把消息發布在微信群里。

以上事項自4月1日起實施。望全體同事認真對待，認真執行，服從團隊安排。

滄州暢順&滄州順泰 2017-3-31