第一篇：目前國內(nèi)幾家醫(yī)藥公司現(xiàn)代物流情況

對我國藥品現(xiàn)代物流發(fā)展的思考

發(fā)展藥品現(xiàn)代物流，是深化藥品流通體制改革，促進藥品經(jīng)營企業(yè)向規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展，提高企業(yè)核心競爭力，進一步規(guī)范藥品流通秩序的重要措施；是應(yīng)對開放藥品分銷渠道、參與國際競爭的基礎(chǔ)。發(fā)展藥品現(xiàn)代物流，對促進藥品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高藥品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)的管理水平和效益有著積極的作用。發(fā)展藥品現(xiàn)代物流，對樹立科學(xué)發(fā)展觀、實事求是地調(diào)整和完善相關(guān)的管理法規(guī)，切實保證人民群眾的用藥安全，提高我國的藥品監(jiān)管水平具有十分重要的意義。通過對國內(nèi)幾家有代表性的藥品現(xiàn)代物流企業(yè)的實地考察，本文簡述了當(dāng)前藥品現(xiàn)代物流發(fā)展的基本現(xiàn)狀，研究了發(fā)展藥品現(xiàn)代物流的重要意義和當(dāng)前存在的主要問題，并對今后的發(fā)展方向進行了思考。

一、我國藥品現(xiàn)代物流的發(fā)展進程及現(xiàn)狀(一)部分建成的藥品現(xiàn)代物流企業(yè)簡介 1．北京醫(yī)藥股份有限公司

建設(shè)時間為2002～2004年，總投資額：6100萬元(物流設(shè)備)，倉儲面積12000平方米，支持銷售25億元／年，設(shè)備有電子標(biāo)簽、SORTER、垂直托盤、升降機、RF、立體貨架、條形碼技術(shù)等，日配送能力50000張訂單行。

北京醫(yī)藥股份有限公司建設(shè)的藥品物流項目是我國第一家真正意義上的現(xiàn)代物流，其電子標(biāo)簽、條形碼技術(shù)、RF、自動亮燈揀選、計算機貨位管理等給我國藥品經(jīng)營企業(yè)建設(shè)藥品現(xiàn)代物流提供了參考。物流項目建成后，日訂單處理能力是過去的8倍，配送速度加快60％，勞動效率提高30％，發(fā)貨差錯率萬分之一以下，配送成本降低40％。2．廣州醫(yī)藥有限公司

建設(shè)時間為2002年5月一2004年5月，總投資額：5341萬元，其中：庫區(qū)、倉儲條件改造投入資金2250萬元；機械化、自動化設(shè)備投入資金3391萬元；物流信息系統(tǒng)投入500萬元。

倉儲面積：23800平方米(其中冷庫330平方米)，保管商品：4600個；進貨量：7500箱／日(47．3億元)；出貨量：7500箱／日(49．1億元)；作業(yè)時間：7：00—24：00(2班制)；人員配置：280人(含倉庫作業(yè)、運輸配送)設(shè)備：條形碼技術(shù)、電子標(biāo)簽、無線射頻揀選設(shè)備、亮燈提示揀選設(shè)備、物料輸送設(shè)備、自動分揀設(shè)備和設(shè)備控制系統(tǒng)等。

廣州醫(yī)藥有限公司藥品現(xiàn)代物流建成后實現(xiàn)了物流管理的專業(yè)化：傳統(tǒng)的各自分管模式向一體化模式轉(zhuǎn)變；訂單的處理與實時信息交換；多系統(tǒng)有機集成，物流作業(yè)實時監(jiān)控；系統(tǒng)多策略設(shè)置，優(yōu)化作業(yè)流程。實現(xiàn)了物流管理一體化：實現(xiàn)了信息、運輸、存貨、倉儲、物料搬運、包裝、質(zhì)量管理等的一體化管理，提高物流資源利用能力，提高了物流配送的效率。系統(tǒng)多策略設(shè)置，優(yōu)化作業(yè)流程：利用物料輸送系統(tǒng)的集成技術(shù)，引入訂單處理分配策略、訂單揀選作業(yè)策略、拆零貨品拼箱策略、收貨儲位分配策略等智能化策略改造倉庫管理系統(tǒng)，優(yōu)化了作業(yè)流程，提高了作業(yè)效率，確保了作業(yè)質(zhì)量，實現(xiàn)票據(jù)流到信息流的實質(zhì)性轉(zhuǎn)變。庫存成本下降：庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)由原來的 40天降至30天；存儲成本平均降低11％；庫存總量平均降低4．5％。運作成本節(jié)約：運輸成本平均節(jié)約4％；勞動力平均節(jié)約10％；每萬件商品的保管費用降低6000元；原來每份訂單的紙張成本接近2角錢，現(xiàn)在通過信息流轉(zhuǎn)節(jié)約了全部費用。3．山東海王銀河醫(yī)藥有限公司

建成時間為2005年7月，總投資額1．5億元，物流車120余部，立體物流倉庫35000平方米，日處理定單能力為15000個訂單行，差錯率：≤0．03％。該公司在終端市場業(yè)務(wù)快速增長的同時，面對揀選效率、吞吐量、配送成本、庫存精確性、業(yè)務(wù)反應(yīng)及跟蹤能力、服務(wù)質(zhì)量等一系列制約物流發(fā)展的瓶頸問題，最終決定引進有著近百年歷史的奧地利KNAPP公司的倉庫管理系統(tǒng)

KISoftWAREHOUSE，并引進與之配套的輸送系統(tǒng)、滿箱組合揀選、MPS(半自動并行單一揀選)和RF單一揀選系統(tǒng)結(jié)合使用，以加強貨品的進出能力，提高企業(yè)競爭力。2005年7月，價值4000余萬元的現(xiàn)代化揀選設(shè)備已經(jīng)正式投入運營。該設(shè)備的使用改變了傳統(tǒng)的手工操作方式，實現(xiàn)了揀選的自動化，定單處理能力、出庫藥品的準(zhǔn)確性得到有效提高，揀選差錯幾乎為零；有效縮短了配送時間，減少了勞動成本，為大物流戰(zhàn)略提供了有力支撐。

4．國藥控股上海物流中心

建設(shè)時間為2003～2005年，總投資額2．5億元，倉儲建筑面積21388平方米，設(shè)備有條形碼技術(shù)、電子標(biāo)簽、自動分揀系統(tǒng)、堆垛機、自動化立體倉庫(AS／RS)、立體貨架等，設(shè)計年存儲能力30萬箱，150 億存儲和配送，設(shè)計日出入庫處理能力40000箱。

立體倉庫長132米，寬24米，高22．9米；5巷道，11420個貨位，存儲能力20～25萬箱；平面?zhèn)}庫長132米，寬66米，高18．4米，2層；托盤流力區(qū)域430貨位／860托盤，2萬箱數(shù)；擱板區(qū)域28180貨位，3萬箱；流力零揀區(qū)域1560貨位，0．6萬箱，特殊藥品儲存區(qū)2000平方米。5．國藥股份北京物流中心

建設(shè)時間為2002～2005年，固定資產(chǎn)凈額21297萬元(2005年6月)，具有設(shè)備高架立體庫、自動化立體倉庫(AS／Rs)、條形碼技術(shù)、SORTER、電子標(biāo)簽。6．上海醫(yī)藥物流中心

建設(shè)時間為2004年2月～2005年8月，總投資額：2．7億元，倉儲面積：23000平方米，支持銷售210億元／年，設(shè)備有高架立體庫、AS／RS、條形碼技術(shù)、SORTER、電子標(biāo)簽等。

單體倉庫托盤數(shù)9778個。其中，24m高架立庫區(qū)擁有6448個托盤位(托盤位規(guī)格1m×l．2m)，12m高架立體揀貨區(qū)擁有784個托盤位，平置庫2546個托盤位。

設(shè)備系統(tǒng)：自動存取系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、箱式輸送系統(tǒng)、入庫輸送線系統(tǒng)、叉車系統(tǒng)、RF、月臺系統(tǒng)(快速門、調(diào)節(jié)板等)、空氣壓縮機、消防系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、備用發(fā)電機、監(jiān)控系統(tǒng)、計算機硬件系統(tǒng)、物流設(shè)備控制管理軟件系統(tǒng)(WCS)、物流中心倉庫管理系統(tǒng)(WMS)、拆零揀選系統(tǒng)(DPS)。設(shè)計能力：分揀效率達到至少6000件小時，準(zhǔn)確率達到99．98％。(二)目前我國建成的藥品現(xiàn)代物流的主要設(shè)施設(shè)備和特點 1．物流配送中心常用的物流設(shè)備

存儲設(shè)備：立體倉庫、托盤貨架、隔板式貨架、流力貨架。輸送、搬運設(shè)備：堆垛機、自動輸送機、電動叉車、垂直提升機。揀選設(shè)備：電子標(biāo)簽、RF、自動分揀機、物流周轉(zhuǎn)箱。其他設(shè)備：條碼打印機、條碼掃描儀。2.物流配送中心流程特點

入庫：通過無線射頻技術(shù)實時記錄入庫藥品批號、生產(chǎn)日期、有效期、數(shù)量、品名等信息，系統(tǒng)自動分配存儲貨位，通過商品條形碼和貨位條形碼實現(xiàn)入庫商品在系統(tǒng)中的精確定位與跟蹤。

出庫：系統(tǒng)自動對出庫訂單進行處理，分解生成為揀選任務(wù)，通過電子標(biāo)簽、自動輸送機、無線揀選臺車、自動分揀機等揀選設(shè)備完成揀選、集貨、復(fù)核、包裝任務(wù)。

配送：通過設(shè)置客戶配送代碼，結(jié)合出庫批次管理，優(yōu)化配送路線，根據(jù)不同方向配送量配置車型，系統(tǒng)生成裝車單，按線路裝車配送藥品。

貨位管理：采用精細(xì)貨位管理，貨位管理到批號，全部由系統(tǒng)實時跟蹤管理庫存，系統(tǒng)可以根據(jù)出入庫作業(yè)數(shù)量自動判斷生成補貨作業(yè)指令。

3．物流配送中心信息系統(tǒng)特點

配送中心采用倉儲管理系統(tǒng)(WMS)，對藥品批號、效期、貨位實現(xiàn)精 確管理。

WMS系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，能自動完成入庫、訂單處理、揀選出庫、補貨、退貨、調(diào)撥數(shù)據(jù)分析、處理工作，并通過多種方式下發(fā)作業(yè)指令指導(dǎo)人員操作。

配送中心藥品的整套質(zhì)量控制環(huán)節(jié)與查詢在WMS中實現(xiàn)，系統(tǒng)通過入庫效期控制、在庫效期檢查與近效期催銷完成藥品效期的實時管理。

系統(tǒng)通過記錄任務(wù)分配與反饋內(nèi)容，完成工作人員任務(wù)量統(tǒng)計與查詢。

WMS所包含的WCS(控制系統(tǒng))模塊將對配送中心所用的設(shè)備進行管理與狀態(tài)監(jiān)控，完成作業(yè)指令下發(fā)與數(shù)據(jù)交換。

二、發(fā)展藥品現(xiàn)代物流的意義 1．促進社會資源的合理配置

傳統(tǒng)的物流概念是：“儲存+運輸”，這只是簡單意義上的物流，現(xiàn)代物流應(yīng)該擁有采購、儲存、運輸、搬運、配送等功能，而且需要制訂物流方案，為客戶進行成本、費用的核算等。藥品現(xiàn)代物流引發(fā)了傳統(tǒng)藥品流通模式的變革，主要表現(xiàn)在：促進了商流與物流的分離；藥品運輸走向社會化、專業(yè)化；集中采購和網(wǎng)上交易；電子訂單的廣泛使用減少了企業(yè)內(nèi)部成本、簡化內(nèi)部流程。加強了可控性；物流輸出管理，進入制藥廠和醫(yī)院；服務(wù)向供應(yīng)鏈兩端增值等。2．促進農(nóng)村“兩網(wǎng)”建設(shè)

以海王銀河為例，該公司自2003年開展藥品免費配送業(yè)務(wù)以來，憑 借24小時送貨上門的承諾以及突出的品種、價格、資金、信息、品牌、信譽等的綜合優(yōu)勢，在農(nóng)村低端市場贏得了良好口碑。短短3年的時間，海王銀河每天的藥品配送額從幾十萬元增長到300余萬元，業(yè)務(wù)范圍覆蓋了全省l7個地市，輻射周邊省市，開發(fā)各類客戶28000多家，被省、市食品藥品監(jiān)督管理局確定為農(nóng)村藥品供應(yīng)網(wǎng)首選配送企業(yè)。其他大型藥品物流企業(yè)也積極與農(nóng)村“兩網(wǎng)”建設(shè)相結(jié)合，開展農(nóng)村藥品配送，使農(nóng)村業(yè)務(wù)取得突破性進展。3．開展第三方物流，整合藥品批發(fā)企業(yè)

目前我國還沒有不具有藥品經(jīng)營許可證的物流企業(yè)從事藥品第三方物流業(yè)務(wù)。在北京、上海等地已批準(zhǔn)了個別藥品經(jīng)營企業(yè)開展委托配送業(yè)務(wù)。國藥集團北京物流中心已有8家藥品批發(fā)企業(yè)委托其儲存、配送。其他具有現(xiàn)代物流條件的企業(yè)也正在開展第三方物流業(yè)務(wù)。由于批準(zhǔn)開展委托配送的試點工作剛起步；我們正密切關(guān)注其運行狀況、取得的優(yōu)勢和效益以及對藥品流通行業(yè)發(fā)展的影響。4．引導(dǎo)藥品流通的發(fā)展方向

藥品現(xiàn)代物流影響著企業(yè)日常經(jīng)營的方方面面，僅以訂單為例，藥品現(xiàn)代物流通過全面信息化的管理，減少了訂單傳遞環(huán)節(jié)，縮短訂單信息傳遞時間，降低訂單錄入差錯率，避免傳遞過程中的信息丟失，加快了訂單接收速度，提高了生產(chǎn)力，確保了所經(jīng)營藥品的質(zhì)量。建設(shè)藥品現(xiàn)代物流，可以引進吸收當(dāng)今世界上先進的管理思想和方法，規(guī)范和提高企業(yè)管理水平。通過推進藥品現(xiàn)代物流建設(shè)，引導(dǎo)和促進藥品經(jīng)營企業(yè)通過兼并、重組，以實現(xiàn)規(guī)模化、集約化和規(guī)范化經(jīng)營，達到調(diào)整藥品流通行業(yè)結(jié)構(gòu)的目的。

三、我國藥品現(xiàn)代物流發(fā)展中面臨的問題(一)條形碼

目前在藥品生產(chǎn)企業(yè)中，藥品條形碼技術(shù)還沒有全面應(yīng)用，50％以上藥品沒有使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的條形碼，不同企業(yè)使用的方法也不一樣，日常的收發(fā)運作核對基本依賴人工判斷，這些都直接影響到藥品在流通環(huán)節(jié)的物流效率，加大了藥品的物流成本，限制了物流作業(yè)效率和質(zhì)量的提高。(二)標(biāo)準(zhǔn)化

國家在藥品的編碼和包裝上還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，目前藥品的外箱包裝體積過大、過小；外箱包裝印刷內(nèi)容不規(guī)范，批號位置、體積重量標(biāo)示不清等；而標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，信息化建設(shè)離不開標(biāo)準(zhǔn)的商品編碼，否則數(shù)據(jù)不能順利交換和共享，物流系統(tǒng)中各個節(jié)點也不能實現(xiàn)有效對接，很難做到物暢其流。而國外藥品的包裝較標(biāo)準(zhǔn)，可以使用A型貨架，大大提高了自動化程度，節(jié)約了勞動生產(chǎn)率。因此，我國迫切需要藥品外箱包裝的統(tǒng)一規(guī)范。(三)運輸

運輸成本在流通企業(yè)的物流成本中占相當(dāng)大的比重，目前國內(nèi)的運輸市場發(fā)展還不成熟，流通企業(yè)必須花大成本建設(shè)自己的運輸網(wǎng)絡(luò)，才能保證運輸?shù)臅惩ǎＷC良好的客戶服務(wù)效果。主要問題一是運輸市場的誠信度不高，運輸?shù)呢浳锊话磿r送到、丟失、損壞、甚至騙走貨物等時有發(fā)生，導(dǎo)致藥品經(jīng)營企業(yè)不敢交給專業(yè)運輸公司運輸；二是 如郵政等第三方良好的物流運輸優(yōu)勢還未能被有效利用。(四)溫濕度

現(xiàn)行GSP規(guī)定，藥品經(jīng)營企業(yè)的倉庫溫濕度設(shè)定是常溫庫0～30℃，陰涼庫不高于20℃，冷庫2～10℃；各庫房相對濕度應(yīng)保持在45％～75％之間。一個高架立體庫內(nèi)同時設(shè)定常溫庫與陰涼庫是難以實現(xiàn)的，若都設(shè)定為現(xiàn)行GSP規(guī)定的陰涼庫，能源消耗巨大，溫濕度超出規(guī)定范圍后的調(diào)整也很困難，而目前修訂GSP送審稿中規(guī)定的冷庫2～8℃；陰涼庫2～25℃；常溫庫2～30℃；各庫房相對濕度應(yīng)保持35％～75％之間更為可行。

在溫濕度探頭的設(shè)定上，也需要有一個指導(dǎo)性的規(guī)定。北京某公司測定了倉庫的溫度地圖，在?米高的立體貨架垂直位置上放3個探頭，結(jié)果顯示同一點的垂直位置上下溫差≤2℃，根據(jù)溫度地圖設(shè)置了平面和立體探頭，并按測定結(jié)果設(shè)置了恒溫條件≤18℃，以保證倉庫溫度符合規(guī)定。因此每一倉間(或庫房)的監(jiān)測點應(yīng)設(shè)置在溫濕度工況最差的區(qū)域(應(yīng)考慮到倉庫結(jié)構(gòu)、出風(fēng)口、門窗的位置等因素)，一般應(yīng)設(shè)置不少于2個監(jiān)測點，監(jiān)測點設(shè)置位置不應(yīng)低于垛高。監(jiān)測點數(shù)據(jù)以小時為單位自動記錄，實時記錄所測得平均值。以所測得平均值為調(diào)控依據(jù)，啟動裝置實施庫房溫濕度調(diào)控。(五)藥品現(xiàn)代物流發(fā)展的不平衡性

經(jīng)過和國外藥品物流項目的對比來看，目前我國在建或運行的現(xiàn)代物流中心其技術(shù)和設(shè)備均已基本達到發(fā)達國家的水平，僅僅在個別設(shè)備上有所區(qū)別，如A型貨架等，這一是與運行成本有關(guān)，另一個是包 裝的標(biāo)準(zhǔn)化問題。

從表面上看，雖然與發(fā)達國家沒什么差距，但國外有成熟的物流運作模式，其較高的管理水平和較低的運營成本是我國藥品經(jīng)營企業(yè)達不到的。從建成的藥品現(xiàn)代物流項目來看，均集中于東部發(fā)達地區(qū)和大城市，在國家發(fā)改委的資助下西部也建成了部分現(xiàn)代物流項目。

四、對我國藥品現(xiàn)代物流建設(shè)的思考(一)建設(shè)藥品現(xiàn)代物流應(yīng)量力而行

現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)投資大，周期長，影響面廣，企業(yè)在決策過程中必須經(jīng)過科學(xué)論證，周密分析，既要引進吸收先進的技術(shù)和觀念，同時也要結(jié)合企業(yè)發(fā)展實際，只有這樣才能準(zhǔn)確制定建設(shè)目標(biāo)，做到合理規(guī)劃，保證項目取得良好的實施效果。不能將發(fā)展現(xiàn)代物流的目的與發(fā)展現(xiàn)代物流的手段混為一談。脫離我國尚處于現(xiàn)代物流初級發(fā)展階段的現(xiàn)實，認(rèn)為發(fā)展物流就是添置現(xiàn)代化設(shè)施和高技術(shù)裝備，片面追求或熱衷于現(xiàn)代化、大型化的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及信息通訊技術(shù)的更新。在流通企業(yè)物流管理和運作效率相對滯后的情況下，這種不切實際盲目追求高技術(shù)含量的結(jié)果只能導(dǎo)致物流費用的進一步上升和物流資源的新一輪浪費，企業(yè)以及社會整體的綜合物流效益將因此變得更低。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同公司業(yè)務(wù)狀況和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平，分階段建設(shè)不同技術(shù)水平的物流配送中心，在建設(shè)過程中要做到先進技術(shù)與實用手段相結(jié)合，改變自動化程度越高就越是現(xiàn)代物流的看法，相比傳統(tǒng)的模式，現(xiàn)代物流其實更重要的是體現(xiàn)在觀念和管理方法上，自動化倉庫和電子標(biāo)簽不能代表現(xiàn)代物流，設(shè)備和技術(shù)只是一 種手段，是為需求服務(wù)的，超出需求的盲目提高自動化水平其實是巨大的浪費，事實證明適用的才是最好的。

傳統(tǒng)企業(yè)在現(xiàn)代物流建設(shè)過程中，對企業(yè)運作流程的改造和提升信息化水平應(yīng)該是工作重點，特別是信息化建設(shè)，在很大程度上直接決定了物流建設(shè)的成敗，沒有成功的信息系統(tǒng)支撐的物流系統(tǒng)是不可想象的，而在信息系統(tǒng)的建設(shè)上，全局的眼光和良好的系統(tǒng)的整合能力顯得非常關(guān)鍵。因此，適合自己的才是最好的。不要盲目追求大而全、高新技術(shù)，這是有些可以申請到發(fā)改委資金用于建設(shè)現(xiàn)代物流項目的企業(yè)尤其需要注意的。

(二)科學(xué)引導(dǎo)藥品現(xiàn)代物流的建設(shè)和發(fā)展

現(xiàn)行醫(yī)藥流通企業(yè)商業(yè)運作模式不符合現(xiàn)代流通企業(yè)的要求。現(xiàn)代流通企業(yè)必須通過業(yè)務(wù)的整合和流通配送環(huán)節(jié)的優(yōu)化，來提高企業(yè)的運作效率，而我國現(xiàn)有醫(yī)藥流通企業(yè)在流通組織規(guī)模化、營銷地區(qū)全國化、流通技術(shù)和設(shè)備科學(xué)化、經(jīng)營行為規(guī)范化等方面，同歐美發(fā)達國家相比差距很大。而更為重要的是，多數(shù)醫(yī)藥流通商業(yè)企業(yè)缺乏市場開發(fā)和市場服務(wù)能力，這阻礙了醫(yī)藥流通企業(yè)向規(guī)模化、集約化發(fā)展。醫(yī)藥流通企業(yè)要提高醫(yī)藥企業(yè)的物流效率和服務(wù)水平，可以通過企業(yè)的重組聯(lián)合，一體化發(fā)展，優(yōu)化內(nèi)部物流作業(yè)過程來實現(xiàn)。由于醫(yī)藥流通企業(yè)的整體物流水平低下，因此加強醫(yī)藥流通企業(yè)的物流作業(yè)也是加快醫(yī)藥流通企業(yè)發(fā)展的重要問題。

由于我國藥品物流發(fā)展的歷史不長、研究的歷史更不長，理論體系尚未建立，還存在著許多有待填補的空白。因此，在我國藥品物流業(yè)發(fā) 展的起步階段，應(yīng)遵循理論和實踐相結(jié)合的原則，堅持邊發(fā)展邊探討，豐富與發(fā)展藥品物流的理論構(gòu)架，促進整個藥品物流的健康發(fā)展。在推進藥品現(xiàn)代物流健康發(fā)展的模式和經(jīng)驗時，不能盲目上馬，重復(fù)建設(shè)，造成資源浪費。個別地區(qū)提出在總結(jié)已建成現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，大力推廣，這是必須引起相關(guān)部門的高度注意，藥品現(xiàn)代物流的運行需要至少20億以上的年銷售規(guī)模才能基本運行，按目前的藥品流通規(guī)模來說，一個省至多有2～3家藥品現(xiàn)代物流企業(yè)即可，相關(guān)管理部門應(yīng)科學(xué)引導(dǎo)藥品現(xiàn)代物流的建設(shè)和發(fā)展。

建立與現(xiàn)代物流相適應(yīng)的監(jiān)管機制。現(xiàn)代物流使藥品經(jīng)營的集中度大大提高，藥品監(jiān)管的成本也會有所下降，藥品流通市場更加規(guī)范，這是現(xiàn)代物流的生命力所在。藥品監(jiān)管部門面臨著一個新課題，即如何在加強準(zhǔn)入控制與責(zé)任追究的同時，加強有效的動態(tài)過程管理。由于現(xiàn)代物流企業(yè)都具有強大的信息平臺，可以與藥監(jiān)部門的監(jiān)管信息系統(tǒng)實行對接，進行適時與動態(tài)監(jiān)控。對異地設(shè)庫的監(jiān)管也可以采用這種方法，調(diào)查取證依據(jù)原始的數(shù)據(jù)庫信息，依靠現(xiàn)代化的方法來完善對藥品流通領(lǐng)域的監(jiān)管。

藥品現(xiàn)代物流對監(jiān)管人員的素質(zhì)提出了更高的要求。藥品現(xiàn)代物流普遍采用電子數(shù)據(jù)交換(EDl)方式，傳統(tǒng)的手寫單證、記錄、臺帳等都將消失，各類數(shù)據(jù)、記錄被保存在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，對過程的監(jiān)控和查詢可以通過倉庫管理系統(tǒng)(WMS)實現(xiàn)，這一操作方式，需要較高的計算機水平，對于我們的認(rèn)證檢查是一個考驗，對于我們監(jiān)管人員的水平和能力是一個新的挑戰(zhàn)。我國的藥品流通體制近年來不斷發(fā)生變化，藥品流通形式在不斷更新。現(xiàn)代物流、第三方物流、網(wǎng)上藥品交易和信息服務(wù)的出現(xiàn)，都給藥監(jiān)工作帶來了新的課題。現(xiàn)代物流的建立是現(xiàn)代生產(chǎn)力的發(fā)展要求，但必須符合我國藥品監(jiān)管的法律法規(guī)，在開展現(xiàn)代調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)個別企業(yè)在現(xiàn)代物流作業(yè)中，當(dāng)大批量的藥品需要迅速入庫時，未能做到每批藥品都開箱驗收，企業(yè)認(rèn)為如果都開箱驗收將導(dǎo)致整個作業(yè)流水線和操作過程無法實施，這不符合現(xiàn)行GSP的規(guī)定。因此，監(jiān)管部門要從科學(xué)發(fā)展觀的高度，科學(xué)引導(dǎo)藥品流通的發(fā)展方向，以促進藥品現(xiàn)代物流的健康發(fā)展。

（國家食品藥品監(jiān)督管理局藥品認(rèn)證管理中心）

第二篇：淺談現(xiàn)代物流

淺談“現(xiàn)代物流”

這十多年來，中國的物流業(yè)發(fā)展非常迅速，假設(shè)回到十多年前，我們問什么是物流，回答絕對不會像今天這樣精準(zhǔn)。

下面通過分享幾則小故事，談一談我對“現(xiàn)代物流”的認(rèn)識。

一、分工

去過廟的人都知道，一進廟門，首先是彌勒佛，笑臉迎客，而在他的背面，則是黑口黑臉的韋陀。但相傳在很久以前，他們并不在同一個廟里，而是分別掌管不同的廟。彌勒佛熱情快樂，所以來的人非常多，但他什么都不在乎，丟三拉四，沒有好好的管理賬務(wù)，所以依然入不敷出。而韋陀雖然管賬是一把好手，但成天陰著個臉，太過嚴(yán)肅，搞得人越來越少，最后香火斷絕。

佛祖在查香火的時候發(fā)現(xiàn)了這個問題，就將他們倆放在同一個廟里，由彌勒佛負(fù)責(zé)公關(guān)，笑迎八方客，于是香火大旺。而韋陀鐵面無私，錙珠必較，則讓他負(fù)責(zé)財務(wù)，嚴(yán)格把關(guān)。在兩人的分工合作中，廟里一派欣欣向榮景象。

這個故事告訴我們，做現(xiàn)代物流一定不能單打獨斗，一定要有分工和合作。分工就是根據(jù)自己的優(yōu)勢，根據(jù)自己的資源所在，根據(jù)自己的特長，來做自己最擅長的事情，而且一定要通過跟供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)的合作，來打通整個物流鏈和供應(yīng)鏈。

二、標(biāo)準(zhǔn)

有一個小和尚擔(dān)任撞鐘一職，半年下來，覺得無聊之極，“做一天和尚撞一天鐘”而已。有一天，住持宣布調(diào)他到后院劈柴挑水，原因是他不能勝任撞鐘一職。小和尚很不服氣地問：“我撞的鐘難道不準(zhǔn)時、不響亮？”老住持耐心地告訴他：“你撞的鐘雖然很準(zhǔn)時、也很響亮，但鐘聲空乏、疲軟，沒有感召力。鐘聲是要喚醒沉迷的眾生，因此，撞出的鐘聲不僅要洪亮，而且要圓潤、渾厚、深沉、悠遠。”

住持犯了一個常識性的管理錯誤，“做一天和尚撞一天鐘”是由于住持沒有提前公布工作標(biāo)準(zhǔn)造成的。如果小和尚進入寺院的當(dāng)天就明白撞鐘的標(biāo)準(zhǔn)和重要性，他也會很好地執(zhí)行。工作標(biāo)準(zhǔn)是員工的行為指南和考核依據(jù)。缺乏工作標(biāo)準(zhǔn)，員工執(zhí)行起來往往會導(dǎo)致努力方向與公司整體發(fā)展方向不統(tǒng)一，造成大量的人力和物力資源浪費。

在現(xiàn)代物流中，標(biāo)準(zhǔn)是一種接口，國際物流、國際聯(lián)運，包括企業(yè)和企業(yè)之間的對接，信息系統(tǒng)的接口，它一定要由物流標(biāo)準(zhǔn)化來支持，我們的企業(yè)運作，也要有物流標(biāo)準(zhǔn)，要由它標(biāo)準(zhǔn)的物流流程來支持，否則人為的因素太多，海量的數(shù)據(jù)，繁雜的業(yè)務(wù)，就沒有辦法提升運作的效益和質(zhì)量。

三、體制

有七個人住在一起，每天共喝一桶粥，粥每天都不夠喝。剛開始，他們抓鬮決定誰來分粥，每天輪流一個。可每周下來，他們只有一天是飽的，那就是自己分粥的那一天。后來他們推選出一個道德高尚的人出來分粥。腐敗伴隨著強權(quán)產(chǎn)生了，大家開始挖空心思去討好他，賄賂他，這樣又搞得整個小團體烏煙瘴氣。于是，有人提議，組成三人的分粥委員會及四人的評選委員會，可是每天經(jīng)過互相攻擊、扯皮下來后，粥吃到嘴里全是涼的。最后想出來一個方法：輪流分粥，但分粥的人要等其它人都挑完后拿剩下的最后一碗。為了不讓自己吃到最少的，每人都盡量分得平均，就算不平均，也只能認(rèn)了。大家倒也快快樂樂，和和氣氣，日子越過越好。

在這個故事中，勿庸置疑，“輪流分粥，分者后取”是最為理想的一種游戲（分粥）方式，人人都能喝到相對平均的粥，人人都沒有意見，人人都有了更多的快樂。其實，一個單位、一個集體，甚至是一個國家，管理者的主要職責(zé)就是能夠建立一套“輪流分粥，分者后取”那樣合理的游戲規(guī)則，并將這種游戲規(guī)則應(yīng)用于工作和生活的方方面面，讓每個人都按照游戲規(guī)則自我管理、相互監(jiān)督，達到天下人都能喝到相對平均的粥之目的。

做現(xiàn)代物流，特別是在物流的整合，物流的協(xié)作這方面，一定要要建立一個類似“輪流分粥，分者后取”的這樣一個游戲規(guī)則，讓大家一起共同去遵守，這個游戲規(guī)則實施的時候，一定要責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，所以有這么一個游戲規(guī)則，大家才能合作好，才能發(fā)展的好。

四、溝通

孔子的一位學(xué)生在煮粥時，發(fā)現(xiàn)有骯臟的東西掉進鍋里，他連忙用湯匙把它撈起來，正想倒掉時忽然想到一粥一飯都來之不易，于是便把它吃了。剛巧孔子走進廚房，以為他在偷食，便教訓(xùn)了那位負(fù)責(zé)煮食的學(xué)生。后經(jīng)過解釋，大家恍然大悟。孔子感慨說：“我親眼看見的事情也不確實，何況是道聽途聽呢？”

這個故事告訴我們一個道理，溝通很重要，在物流業(yè)當(dāng)中，一定要去做外部關(guān)系，一定要做好供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的協(xié)調(diào)，比如說，我的貨什么時候到什么地方，能不能很快的就上火車，能不能很快的上輪船，這可以提升效益。再比如說農(nóng)產(chǎn)品物流中，當(dāng)我們的農(nóng)產(chǎn)品在任何一個地方停留的時間過長的話，會帶來很多問題，腐爛，變質(zhì)，食品也是一樣的。所以在物流業(yè)當(dāng)中，可以這么說，“溝通是第一生產(chǎn)力”。

五、控制

根據(jù)典記，魏文王曾求教于名醫(yī)扁鵲：“你們家兄弟三人，都精于醫(yī)術(shù)，誰是醫(yī)術(shù)最好的呢？”扁鵲：“大哥最好，二哥差些，我是三人中最差的一個。” 魏王不解地說：“那為什么稱你為神醫(yī)呢？” 扁鵲解釋說：“大哥治病，是在病情發(fā)作之前，那時候病人自己還不覺得有病，但大哥就下藥鏟除了病根，使他的醫(yī)術(shù)難以被人認(rèn)可，所以沒有名氣，只是在我們家中被推崇備至。我的二哥治病，是在病初起之時，癥狀尚不十分明顯，病人也沒有覺得痛苦，二哥就能藥到病除，使鄉(xiāng)里人都認(rèn)為二哥只是治小病很靈。我治病，都是在病情十分嚴(yán)重之時，病人痛苦萬分，病人家屬心急如焚。此時，他們看到我在經(jīng)脈上穿刺，用針放血，或在患處敷以毒藥以毒攻毒，或動大手術(shù)直指病灶，使重病人病情得到緩解或很快治愈，所以我名聞天下。”

這個故事告訴我們一個道理，事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制，可惜大多數(shù)的經(jīng)營者均未能體會到這一點，等到錯誤的決策造成了重大的損失才尋求彌補。彌補得好，當(dāng)然是聲名鵲起，但更多的時候是亡羊補牢，為時已晚。

物流在運作的過程中，控制是非常重要的，從采購、運輸、倉儲、包裝一直到流通加工，每一個環(huán)節(jié)當(dāng)中，都要有相應(yīng)的控制的策略和方法，特別是現(xiàn)在，不斷有高新技術(shù)的出現(xiàn)，GPS，GIS，可視化的管理，對物流可以有一個很好的追蹤和控制，讓物流活動可以順暢的進行。

分工、標(biāo)準(zhǔn)、體制、溝通、控制這五個詞就是我對“現(xiàn)代物流”的歸納和總結(jié)。

第三篇：現(xiàn)代物流學(xué)（范文模版）

現(xiàn)代物流學(xué)

學(xué)號：201107030047姓名：何新月專業(yè)：財務(wù)管理院系：經(jīng)濟管理學(xué)院

摘要：現(xiàn)代物流構(gòu)成要素是隨著社會不斷不發(fā)展而逐漸擴展和延伸，而要保證整個物流物質(zhì)運動的合理化，有序化，現(xiàn)代化，低成本，物流包裝的標(biāo)準(zhǔn)化是根本的途徑和有效地保障。因此在現(xiàn)代網(wǎng)上購物以及物流的快速發(fā)展，明白包裝的基礎(chǔ)作用和提高包裝技術(shù)，才可以具有更好的競爭力。

關(guān)鍵字：物流包裝競爭力

一物流包裝的產(chǎn)生

20世紀(jì)80年代中期，美國物流治理協(xié)會對“物流”這一概念提出了明確的定義“為符合顧客的需求條件，完成從生產(chǎn)地到銷售地的物質(zhì)、服務(wù)以及信息的流通過程，和為達到有效低成本的保存治理 目標(biāo)而從事的計劃、實施和控制的行為”。物 流 的概 念和定義根據(jù)時間和地域的不同，在文字描述上也稍有差異，但是現(xiàn)代物流的實際根據(jù)用戶或顧客的要求與愿望，把供給主體和需求主體聯(lián)結(jié)起來，克服時間和空間上的障礙，實現(xiàn)有效而快速的商品及服務(wù)流通過程的經(jīng)濟過程的主旨則是相同的。將現(xiàn)代物流的供給鏈環(huán)節(jié)進行分解，其具體的構(gòu)成要素主要包括運輸、儲藏、搬運裝卸、包裝、流通加工、物流信息治理、物流網(wǎng)絡(luò)、在庫治理、物流組織治理、物流成本的治理和控制等。包裝是物流的起點，包裝的合理化、現(xiàn)代化、低成本是現(xiàn)代物流“物質(zhì)流動’的合理化、有序化、現(xiàn)代化、低成本，包裝是其最根本的組成部分、基礎(chǔ)和物質(zhì)保證，而包裝標(biāo)準(zhǔn)化是根本的途徑和有效的保障。

包裝最根本的目的就是給產(chǎn)品以保護和防護，產(chǎn)品防護性指的是產(chǎn)品本身強度和包裝抗損性以及由于流通環(huán)境中產(chǎn)生外界載荷之間相互的影響等。產(chǎn)品防護性可以通過合理的包裝來實現(xiàn)，根據(jù)運輸、搬運、倉儲的手段、條件，考慮物流的時間和環(huán)境，根據(jù)產(chǎn)品的特性和保護要求而選擇合理的包裝材料、包裝技術(shù)、緩沖設(shè)計、包裝結(jié)構(gòu)、尺寸、規(guī)格等要素，才能實現(xiàn)物流中的首要任務(wù)——將產(chǎn)品完好無損地實現(xiàn)物理轉(zhuǎn)移。

二物流包裝的作用

包裝功能是為了維持產(chǎn)品狀態(tài)、方便儲運、促進銷售，采用適當(dāng)?shù)牟牧稀⑷萜鞯龋褂靡欢ǖ募夹g(shù)方法，對物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)志的操作活動。包裝層次包括個裝、內(nèi)裝和外裝三種狀態(tài)。個裝是到達作用者手中的最小單位包裝，是對產(chǎn)品的直接保護狀態(tài)；內(nèi)裝是把一個或數(shù)個個裝集中于一個中間容器的保護狀態(tài)；外裝是為了方便儲運，采取必要的緩沖、固定、防潮、防水等措施，對產(chǎn)品的保護狀態(tài)包裝在物流系統(tǒng)中具有十分重要的作用。包裝是生產(chǎn)的終點，同時也是物流的起點，它在很大程度上制約物流系統(tǒng)的運行狀況。對產(chǎn)品按一定數(shù)量、形狀、重量、尺寸大小配套進行包裝。并且按產(chǎn)品的性質(zhì)采用適當(dāng)?shù)牟牧虾腿萜鳎粌H制約著裝卸搬運、堆碼存放、計量清點是否方便高效，而且關(guān)系著運動工具和倉庫的利用效率。

1物流包裝在運輸活動中的作用。在運輸活動中，運輸包裝件不僅與運輸設(shè)備有關(guān)，還與運輸時間有關(guān)。在這些關(guān)系中，運輸包裝件有提高裝裁軍，提供保護和縮短運輸時間等三個方面的效用。提高裝載率。在運輸活動中，與運輸設(shè)備容積利用率有關(guān)的運輸包裝件因素有兩個，一是尺寸，二是結(jié)構(gòu)和材料。商品運輸包裝的尺寸主要是指底面尺寸。如果它能與運輸設(shè)備間有模數(shù)配合，就能大大提高設(shè)備容積利用率。對內(nèi)裝貨物提供保護。運輸包裝件在空間轉(zhuǎn)移中往往受到?jīng)_擊力和振動力而受到損傷。一般來說，鐵路運輸中沖撞振動的機會較多，運輸時間也長，損壞的可

能性最大，汽車運輸次之，航空運輸?shù)膿p壞率最小。在實際工作中，三種運輸方式的費用是不同的，鐵路運輸?shù)馁M用最低，汽車費用次之，航空費用最高。對于運輸包裝來說，其保護效用的好壞必然與包裝費用的高低成正比關(guān)系。因此，合理運輸包裝的采用應(yīng)權(quán)衡包裝費用與運輸方式之間的關(guān)系。一般來講，極易損壞的和價格昂貴的商品，不宜增加包裝費用，而宜采用空運。

3縮短運輸時間。例如采用集合包裝有利于運輸活動的有效管理，減少差錯，大大縮短運輸時間。

三 物流包裝的意義

目前，包裝已經(jīng)成為強有力的營銷手段。設(shè)計良好的包裝能給消費者創(chuàng)造方便價值，為生產(chǎn)者創(chuàng)造促銷價值。多種多樣的因素會促進包裝化作為一種營銷手段在應(yīng)用方面進一步發(fā)展。總的來說有以下幾點意義：

1、保護功能。這是維持產(chǎn)品質(zhì)量的功能，是包裝的基本功能。在物流過程中各種自然因素(溫度、濕度、日照、有害物質(zhì)、生物等),對產(chǎn)品的質(zhì)量發(fā)生的影響，會使產(chǎn)品損壞、變質(zhì)。在裝卸搬運、運輸過程中，撞擊、震動也會使產(chǎn)品受損。為了維持產(chǎn)品在物流過程中的完整性，必須對產(chǎn)品進行科學(xué)的包裝、避免各種外界不良因素對產(chǎn)品的影響。

2、方便功能。經(jīng)過包裝的商品能為商品流轉(zhuǎn)提供許多方便的條件。運輸、裝卸搬運通常是以包裝的體積、重量為基本單位的，托盤、集裝箱、貨車等也是按一定包裝單位來裝運的。合適的包裝形狀、尺寸、重量和材料，能夠方便運輸、裝卸搬運、保管的操作，提高其它物流環(huán)節(jié)的效率，降低流通費用。

3、銷售功能。包裝是商品的組成部分，它是商品的形象。包裝上的商標(biāo)、圖案、文字說明等，是商品的廣告和無聲的推銷員”，它是宣傳推銷商品的媒體，誘導(dǎo)和激發(fā)著消費者的購買欲望。

四如何提高包裝質(zhì)量

包裝是建立產(chǎn)品與消費者親和力的有力手段。特別是經(jīng)濟全球化的今天，包裝與商品已融為一體。包裝作為實現(xiàn)商品價值和使用價值的手段，在生產(chǎn)、流通、銷售和消費領(lǐng)域中發(fā)揮著極其重要的作用。

·

一、包裝理念概論包裝的形態(tài)主要有：圓柱體類、長方體類、圓錐體類和各種形體以及有關(guān)形體的組合及因不同切割構(gòu)成的各種形態(tài)包裝形態(tài)構(gòu)成的新穎性對消費者的視覺引導(dǎo)起著十分重要的作用，奇特的視覺形態(tài)能給消費者留下深刻的印象。考慮包裝設(shè)計的外形要素時，還必須從形式美法則的角度去認(rèn)識它。按照包裝設(shè)計的形式美法的結(jié)合產(chǎn)品自身功能的特點，將各種因素有機、自然的結(jié)合起來，以求得完美統(tǒng)一的設(shè)計形象。任何事物都必須具有自身的特殊 性，任何事 物 都 必 須 與其他某 些 事 物 有一定的關(guān) 聯(lián)。這樣，要 表現(xiàn)一個事 物，表現(xiàn)一個對象 就有 兩種基 本 手法：一是直 接表現(xiàn)該對象的一定特征，二是間接的借助于該對象的一定特征，另一種是間接的借助該相關(guān)的其他事物來表現(xiàn)事物。

因為國內(nèi)包裝設(shè)計的日趨發(fā)展，僅憑一個人或其主觀意識，來決定其最終的形式，是不可能產(chǎn)生好的包裝設(shè)計的。現(xiàn)實中設(shè)計師往往陷入一個自我感覺良好的狀態(tài)之中，難以自拔，其本質(zhì)同客戶認(rèn)為自己的產(chǎn)品什么都好，什么都想表現(xiàn)沒有實質(zhì)的差別。通過對目標(biāo)市場的準(zhǔn)確定位，競爭對手的準(zhǔn)確定位，自身的準(zhǔn)確定位，包裝本身的形

式、色彩、狀態(tài)、貨架陳列、促銷宣傳 等 就 會很自然的，理性的 確定下來，市 場 目 標(biāo) 就會相對容易達 到。對于包裝設(shè)計來說，找對設(shè)計的方法和手法比什么都重要。色彩設(shè)計在包裝設(shè)計中占據(jù)重要的位置。色彩是人的視覺最敏感的東西。包裝設(shè)計的色彩處理的好，可以錦上添花，達到事半功倍的效果。色彩總的應(yīng)用原則應(yīng)該是“總體協(xié)調(diào)，局部對比”，也就是：整體色彩效果應(yīng)該是和諧的，只有局部的、小范圍的地方可以有一些強烈色彩的對比。在色彩的運用上，可以根據(jù)主頁設(shè)計的需要，分別采用不同的主色調(diào)。因為色彩具有象征性，例如：嫩綠色、翠綠色、金黃色、灰褐色就可以分別 象 征 著春夏秋 冬。其 次 還 有 職 業(yè)的 標(biāo) 志 色，例 如：軍警的橄欖綠，醫(yī)療衛(wèi)生的白色等。色彩還具有明顯的心理感覺，例如冷暖的感覺，進退的效果等。另外，色彩還有民族性，各個民族由于環(huán)境、文化、傳 統(tǒng) 因 素 的影響，對于色彩的喜好也存在著較大的差異。充分運用色彩的這些特征，可以使我們的包裝在設(shè)計上具有深刻的藝術(shù)內(nèi)涵，從而提高商品的文化品位。不同的商品有不同的特點和屬性。設(shè)計者要研究消費者的習(xí)慣和愛好以及國際、國內(nèi)流行色的變化趨勢，以不斷增強色彩的社會學(xué)和消費者心理學(xué)意識。

二、包裝色彩要求。包裝設(shè)計中的色彩要求醒目，對比強烈，有較強的吸引力和競爭力，以喚起消費者的購買欲望，促進銷售。例如：食品類以暖色為主，突出食品的新鮮、營養(yǎng)和味覺；醫(yī)藥類用單純的冷暖色調(diào)；化妝品類常用柔和的中間色調(diào)；小五金、機械工具類常用藍、黑以及他沉著的色塊，以表示堅實、精密和耐用的特點；兒童玩具類常用鮮艷奪目的純色和冷暖對比強烈的各種色塊，以符合兒童的心理和愛好；體育用品類多采用鮮明響亮色塊，以增加活躍，運動的感覺·

在國際競爭日益激烈的形勢下，世界各國都致力于調(diào)整物流業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化物流流程，從而降低物流風(fēng)險與成本。物流包裝作為物流中的主要一環(huán)，是物流運輸、保管、搬運、流通加工等環(huán)節(jié)的保障因素。因此，物流包裝的發(fā)展一定程度上左右著整個物流業(yè)的現(xiàn)代化。

全球化市場的復(fù)雜多變對物流包裝提出了新要求，如何優(yōu)化物流包裝，降低物流成本，提高物流效率成為物流產(chǎn)業(yè)關(guān)注的話題。發(fā)展現(xiàn)代物流包裝，必須要充分重視現(xiàn)階段物流包裝發(fā)展過程中存在的問題，不僅需要企業(yè)自身的改進，行業(yè)協(xié)會的引導(dǎo)，更需要政府部門的力度扶持。在不斷加強物流包裝行業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的同時，還應(yīng)加緊對物流人才的培養(yǎng)，從而促進我國物流業(yè)的健康發(fā)展。·

第四篇：現(xiàn)代物流課件

現(xiàn)代物流管理與煙草行業(yè)發(fā)展

一、物流與物流管理

（一）、物流的定義：

在我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的定義中指出：物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。”

（二）、物流管理的定義與內(nèi)容：

1、物流管理是為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務(wù)水平，在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。物流管理是對物流的計劃——實施——評價反復(fù)進行的過程。

2、物流管理主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：

（1）對物流活動諸要素的管理，即采購、包裝、運輸、倉儲、裝卸、搬運和配送等環(huán)節(jié)的管理；

（2）對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；

（3）物流活動中具體職能的管理，主要包括物流經(jīng)濟管理、物流質(zhì)量管理和物流工程經(jīng)濟管理等。

（三）、現(xiàn)代物流管理

1、現(xiàn)代物流管理的定義和特征

現(xiàn)代物流是指具有現(xiàn)代特征的物流，是與現(xiàn)代化社會大生產(chǎn)緊密聯(lián)系在一起的，體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營和社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。在現(xiàn)代物流管理和運作中，廣泛采用了代表著當(dāng)今生產(chǎn)力發(fā)展水平的管理技術(shù)、工程技術(shù)以及信息技術(shù)等；隨著時代的進步，物流管理和物流活動的現(xiàn)代化程度也會不斷提高。現(xiàn)代化是一個不斷朝著先進水平靠近的過程，從這個意義上講，“現(xiàn)代物流”在不同的時期也會有不同的內(nèi)涵。現(xiàn)代物流的特征可以概括為以下幾個方面：

1、物流系統(tǒng)化

2、物流總成本最小化

3、物流信息化

4、物流手段現(xiàn)代化

5、物流服務(wù)社會化

6、物流管理專門化

7、物流電子化

8、物流快速反應(yīng)化

9、物流網(wǎng)絡(luò)化

10、物流柔性化

11、物流自動化

12、物流智能化

13、物流標(biāo)準(zhǔn)化

2、現(xiàn)代物流管理的目的（1）、以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)；

（2）、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；

（3）、以信息為中心

（4）、重效率更重效果。

物流五要素(FiveElementsofLogistics)是指評價物流體系的五個主要要素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時間、地點和價格。品質(zhì)是指物流過程中，物料的品質(zhì)保持不變；數(shù)量是指符合經(jīng)濟性的數(shù)量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等；時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速；地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無效運輸及多次轉(zhuǎn)運；價格是指在保證質(zhì)量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。

實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

二、現(xiàn)代物流管理與我國煙草行業(yè)發(fā)展

中國是世界上最大的煙草生產(chǎn)和消費大國，煙草在國民經(jīng)濟中占據(jù)著舉足輕重的地位。隨著我國加入WTO，煙草制品關(guān)稅減讓，配額和許可證管制放松乃至取消，國外煙草制品大量涌入，我國煙草市場面臨著國外煙草巨頭的激烈競爭與挑戰(zhàn)，物流被稱為“第三利潤源泉”將成為企業(yè)應(yīng)對競爭的重要砝碼。煙草生產(chǎn)和銷售企業(yè)將越來越重視通過煙草流通環(huán)節(jié)降低成本，并力圖通過提高物流運作效率、降低煙草流通成本，提高客戶服務(wù)水平，來提高整體的競爭實力。

作為一種現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)和組織方式，現(xiàn)代物流主要是對采購過程、生產(chǎn)過程、銷售過程、逆向物流（退貨、回收、再生利用、廢棄）的各個作業(yè)環(huán)節(jié)進行有機整合，協(xié)調(diào)運作，保證將“物”及時、準(zhǔn)確、快速、安全地送達目的地，同時最大限度地降低“物”在流動過程中的費用，以獲得最大利潤和擁有最大競爭力。

提高物流運作效率、降低煙草流通成本，提高客戶服務(wù)水平是提高煙草行業(yè)競爭力的核心。目前我國煙草行業(yè)存在物流設(shè)備陳舊、流轉(zhuǎn)效率低、物流信息化程度低、物流專業(yè)人才缺乏等問題。構(gòu)建面向客戶、面向市場的現(xiàn)代物流模式，是煙草行業(yè)積極推進內(nèi)部改革和企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容。提高我國煙草行業(yè)物流水平的主要有效措施是：應(yīng)用3G系統(tǒng)，提高煙草物流配送的信息化水平；重視智力投資，搞好人才培養(yǎng)；積極推動煙草行業(yè)大物流模式建設(shè)，提高物流資源利用率等。

（一）、我國煙草行業(yè)物流現(xiàn)狀

1、物流設(shè)備陳舊、流轉(zhuǎn)效率低。我國傳統(tǒng)的煙草倉庫建筑高度均在8米以下，難以推行高層貨架、巷道式堆垛起重機以及出入庫工作臺和自動操作控制系統(tǒng)。原有的卷煙物流倉庫采用的出入庫設(shè)備主要是手持式的條碼掃描設(shè)備，分揀線人力參與程度高，出庫的設(shè)備僅限于手動托盤搬運車、電動叉車等較初級的出庫設(shè)備，不能實現(xiàn)出入庫流程的優(yōu)化，造成煙草運輸流通半徑小，流通環(huán)節(jié)多，可變成本開支較大，倉儲轉(zhuǎn)運費用增加，流通成本過高。成本高，周轉(zhuǎn)慢、庫存大、效率低，致使煙草產(chǎn)品最終價格的60%消耗在運輸和倉儲過程中。

2、物流信息化程度低。物流管理理念沒有貫穿于整個煙草的產(chǎn)、供、銷整體供應(yīng)鏈，卷煙工業(yè)企業(yè)和煙草商業(yè)各部門之間信息不暢，整個煙草供應(yīng)鏈缺乏無縫連接。雖然大多部門能實現(xiàn)計算機錄入和統(tǒng)計數(shù)據(jù)的共享，但并不能夠真正滿足實際應(yīng)用的需要，造成了信息資源浪費。

3、物流專業(yè)人才缺乏。物流管理人員應(yīng)具備較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識以及相關(guān)工作的操作經(jīng)驗。我國煙草行業(yè)物流從業(yè)人員缺乏系統(tǒng)的物流專業(yè)知識，專業(yè)的物流管理人才嚴(yán)重缺乏，無法為煙草現(xiàn)代物流體系提供足夠的智力支持和保證。

第五篇：現(xiàn)代物流公司簡介

公 司 簡 介

中鐵八局集團現(xiàn)代物流有限公司是世界百強企業(yè)——中國中鐵股份公司下屬唯一一家4A級第三方物流企業(yè)，主要經(jīng)營物資貿(mào)易、集裝箱及散雜貨物流、租賃三大業(yè)務(wù)板塊。經(jīng)過25年的發(fā)展，公司現(xiàn)擁有物資貿(mào)易、貨運代理、集裝箱場站、鐵路專用線貨場、物流倉儲、租賃、賓館、公路貨運市場等多個經(jīng)營主體，員工500余人，年營業(yè)收入達10億元以上。

公司秉承“誠信服務(wù)、和諧創(chuàng)新、追求卓越、物暢其流”的企業(yè)理念，以向客戶提供高質(zhì)量的物流服務(wù)為宗旨，推動公司向?qū)I(yè)化、品牌化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的大型物流企業(yè)發(fā)展。目前，公司物流板塊已囊括鐵路整車運輸、國際貨運代理、集裝箱多式聯(lián)運、報關(guān)、報檢、倉儲、配送運輸、裝卸、堆存及海關(guān)監(jiān)管等業(yè)務(wù)，在業(yè)內(nèi)有較高的知名度和市場美譽度，是中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)理事單位、四川物流國際商會常務(wù)副會長單位。

公司擁有一條聯(lián)通成都鐵路局青白江區(qū)大彎車站的鐵路專用線，線內(nèi)擁有25000㎡室內(nèi)存儲區(qū)和68000平方米室外存儲區(qū)，每天貨物裝卸能力達10000噸。此外，按國際標(biāo)準(zhǔn)建造的集裝箱堆場占地面積82000平方米，可容納箱量5000TEU，實行全天候掏裝箱作業(yè)。

隨著亞洲最大的集裝箱物流園區(qū)——成都集裝箱物流園區(qū)的建成，公司位于該物流園區(qū)總投資約1.5億元建設(shè)的集裝箱物流基地業(yè)已落成。基地總占地面積168畝，建設(shè)規(guī)模80000余平方米，距成都集裝箱中心站僅50米，擁有信息大樓12000㎡，物流倉庫26000㎡，集裝箱堆場78000㎡，海關(guān)監(jiān)管堆場9000㎡。通過開發(fā)物流操作管理信息系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)與鐵路、海運、港口、海關(guān)和商檢的信息聯(lián)結(jié)共享。

公司擁有較強的業(yè)內(nèi)資源，與鐵路、海運等行業(yè)內(nèi)的知名企業(yè)建立有良好的合作關(guān)系，是中鐵聯(lián)集成都集裝箱中心站指定“門到門”運輸單位，中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司滬蓉班列簽約大客戶。同時，公司擁有CMA（法國達飛輪船公司）、APL（美國總統(tǒng)輪船公司）、KLINE（日本川崎汽船）、HANJIN（韓進船務(wù)）、PIL（太平船務(wù)）等國際著名海運船務(wù)公司的一級代理商和箱管點，物流業(yè)務(wù)內(nèi)容涵蓋全球所有大中城市，具備將物資運抵全球任意地方的雄厚實力。

中鐵八局集團現(xiàn)代物流有限公司，將繼續(xù)堅持 “立足西南、面向全國、走向海外”的經(jīng)營方針，以物貿(mào)推動物流，以物流發(fā)展物貿(mào)，實現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)目標(biāo)，促進公司向?qū)I(yè)化、品牌化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的大型企業(yè)發(fā)展。中鐵八局集團現(xiàn)代物流有限公司全體員工，將以飽滿的工作熱情，認(rèn)真務(wù)實的工作態(tài)度，與您攜手共創(chuàng)美好明天！