第一篇：電子商務和現代物流

試論電子商務與現代物流的協同發展

內容摘要：隨著Internet技術的飛速發展，電子商務也得到了迅速發展，電子商務將給人類帶來一次史無前例的產業革命，這場革命的結果是將人類真正帶入信息社會。電子商務在推動企業物流運營模式變革的同時，也在深刻地影響現代物流企業的發展，電子商務未來的發展也與物流管理模式密切相關。然而物流對電子商務發展的瓶頸也日益嚴重，人們發現作為支持有形商品網上商務活動的物流，不僅已成為有形商品網上商務活動的一個障礙，而且也已成為有形商品網上商務活動能否順利進行的一個關鍵因素。如何使雙方協同發展，成為當前一項重要的課題。本文正是基于此，從電子商務與現代物流的關系入手，對協同發展中存在的問題進行分析，提出了電子商務與現代物流協同發展的一些具體措施和解決方案。

關鍵字：電子商務現代物流關系問題對策



一、電子商務與現代物流的關系

(一)、電子商務與現代物流的概念

 電子商務，是通過計算機網絡技術，以電子交易為手段，在全球各地廣泛的商業貿易活動中來完成金融、物資、服務和信息價值的交換，快速而有效地從事各種商務的最新方法，是商流、信息流、資金流等商務活動的電子化。電子商務，將實體的市場變為虛擬的空間市場，減少了中間環節，使生產者和消費者的直接貿易成為可能，從而在一定程度上改變了整個社會經濟運行方式，進而影響到社會經濟布局和結構。電子商務的應用有利于滿足企業、供應商和消費者對提高產品和服務質量、加快服務速度、降低費用等方面的需求.我國電子商務的發展始于20世紀90年代初，相對于發達國家，起步較晚，但發展勢頭強勁，呈現一種跳躍式的發展態勢，在短短幾年的時間內，我國電子商務已從起步階段迅速進入實施階段。

現代物流，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業利潤。

現代物流和傳統物流相比，服務項目更加廣泛，強調滿足個性化需求，提供多重增值物流服務，具有現代化的信息系統支持和系統化、戰略化管理。現代物流已成為新世紀的重要產業和新的經濟增長點。我國國民經濟和社會發展“十一五”計劃，將物流業作為重點支持發展的服務產業。

（二）、電子商務與現代物流的關系

隨著全球經濟一體化和信息技術的飛速發展，企業獲取生產資料的途徑與產品營銷的范圍日趨擴大，同時，現代企業競爭的結果使生產企業和商業企業都進入了一個微利時代，產品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，在網上實現商流活動后，需要一個有效的現代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉移服務，這使現代物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。現代物流是電子商務的基本構成要素，是實現電子商務的根本保證，現階段物流制約了電子商務的發展，最終將會是電子商務改變物流。

電子商物的發展離不開現代物流，這是當今人們的共識，也是許多電子商務公司在經過多年的探索之后得出來的結論。早在1994年，一些公司就開始投資電子商務，但它們大都沿襲了期貨業務的思路。只設計了網上查詢、競價撮合、銀行結算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之匹配的物流程序，也沒有將物流企業作為自己的戰略伙伴。6年之后，雖然花費了大量的資金，這些公司都沒能成為電子企業家族中的一員，有的已經因資金匱乏、技術相對落后而悄無聲息了。除了交易安全、全國統一結算、電子交易法規之外，貨物不能及時送達是這些公司至今未能取得成功的主要原因。

物理學家阿基米德說過：給我一個支點和一個足夠長的杠桿，我能撬起地球。如果電子商務能成為撬起21世紀傳統產業和新興產業的杠桿，現代物流業將成為這個杠桿的支點。因為沒有現代物流做支撐，電子商務的巨大威力就不能得到很好的發揮。現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。如果沒有現代化的物流，電子商務將成為無米之炊。電子商務領域的先鋒亞馬遜網上書店比世界上最大的零售商沃爾瑪開通網上業務早3年。然而，沃爾瑪擁有遍布全球的由通訊衛星聯系的物流配送系統，這使沃爾瑪在送貨時間上比亞馬遜早許多。

二、電子商務與現代物流協同發展中存在的問題

然而在我國的電子商務與現代物流協同發展中發現許多問題，由此引發的一系列問題有待研究、協調和解決。存在的問題主要有以下幾點：

（一）、我國企業對物流的重要性認識不足。

我國的電子商務還處在初級發展階段，對物流理論的研究還不夠系統和深入。其功能主要局限于信息的交流，電子商務與物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍認識。因此，人們在對重視電子商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統的認識程度不高，從而出現物流配送系統落后，不能與電子商務良好結合，限制電子商務快速、高效、便捷等優勢的發揮。特別是很多企業認為物流就是運輸，對物流的認識仍停留在傳統的貨運、存儲等層面上。重商流，輕物流，重信息網，輕物流網，重電子，輕商務的現象普遍存在，這在很大程度上影響了物流和配送的發展。

（二）、與物流發展相關的制度和政策法規尚未完善。

我國現代物流的發展仍處于起步階段，相關制度和法規有待完善。與企業發展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、用人制度、社會保障制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。企業在改善自身物流效率時，必然要在企業內外重新配置物流資源，而制度和法規的缺陷阻礙了企業對物流資源的再分配。在我國，物流管理依然是分散的或者是多元式的管理方式，涉及到多個專業部門和綜合部門，這種體制導致了物流行業管理中存在著條塊分割、部門分割、重復建設等問題。

（三）、電子商務物流企業的基礎設施尚不完善，新技術、新裝備應用相對較少。許多電子商務物流企業對現代物流的概念、地位及作用認識不夠，設施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能提供完整的供應鏈服務，無法滿足客戶在時間性和服務質量方面的要求。我國一些企業雖然已建立了物流網絡，但是大多數只能提供物流中的某一環節如：運輸、倉儲等，難以提供包括計劃、規劃、咨詢在內的全過程的服務。

（四）、物流和配送方面的人才稀缺。

國外物流的發展實踐表明，物流從業人員是否具有較高的物流知識和操作經驗，直接影響到企業的生存與發展。國外的物流經過多年發展，已形成了一定規模的物流教育系統，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業培養并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在物流方面的教育滯后，教學和科研都剛剛起步，物流人才稀缺，無法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持

三、我國電子商務和現代物流協同發展的有效對策

（一）、提高認識、明確定位。

必須提高全社會對電子商務和現代物流的認識。要把電子商務與現代物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業領域的一次革命，而現代物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位。

（二）、改革物流體制的障礙，建立必要的政府部門協調機制，頒布相應的物流法規。打破目前的條塊分割狀態，由政府綜合管理部門牽頭，相關政府部門和行業社團組織參加，吸收有關專家學者，組成促進現代物流產業發展的指導委員會。站在“全國物流一盤棋”的高度，負責研究、制定和協調現代物流產業發展中的相關政策措施，按照“大物流”的思路，制定全國性的現代物流發展規劃，并將其納入國民經濟和社會發展的總體規劃。運用市場機制，通過改制、上市、兼并、聯合、重組的方式盡快形成一批主營業務突出、具有競爭力的現代物流企業集團。

（三）、提升物流企業的資源整合能力，增強物流企業的競爭力。

物流資源的整合結果是有限的資源向具有網絡化、系統化方向的少數具有競爭力的經營者集中，相當多的經營者將成為少數企業的同盟者，或者在激烈競爭中的補缺者。無論采用何種方式整合物流資源，一定要認真分析企業自身的情況，確立企業的核心競爭力，依此選擇整合方式，確保資源的最優配置。發達國家的物流成本一般占GDP的 12％左右，我國為16.7％，“十五”期間我國的物流費用降低到占GDP的 15％，將為社會直接節約2400億元的物流成本，由此可見我國的物流運行成本高于發達國家，同時說明物流成本的節約空間也非常大，做好了將有利于提高企業競爭力。

（四）、加強信息網絡技術的運用，實現物流信息系統的一體化。

隨著信息技術的不斷提高，互聯網與電子商務應用的廣泛普及，改變了傳統物流的粗放管理狀態，為在全球范圍內實現數字化精確管理的高效現代物流提供了可能。電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發展，現代物流是商流的繼續，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。信息流在現代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事后反饋分析等作用。國家要與企業共同參與，共建電子信息化環境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發展電子商務和現代物流提供良好的社會環境，同時，企業要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業和商業企業上網，提高企業的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現代物流的發展。

（五）、推進物流標準化體系建設。

現代物流業對運輸倉儲資源進行高度的整合，對標準化程度要求很高。因此要制定科學、規范的操作規程和管理制度，加強物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標

準、物流作業和服務標準等基礎標準的制定工作，建立健全科學的管理體制，從而可以提高物流的管理水平、服務水平以及物流從業人員的素質和技術水平。國家有關部門應加強物流方面的標準化、規范化的建設，促進我國物流業統一標準的形成。

（六）、重視物流人才的教育培訓。

隨著現代物流業的高速發展，人才成為發展的重要條件之一。物流是一門交叉學科，它涉及運輸學、倉儲學、經濟學、運籌學、系統論以及后勤學等多門學科，因此，對物流人才提出了更高的要求。應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設置現代物流專業及課程，為現代物流培養高級管理人才和專業人才。重視繼續教育，加強信息技術人才的物流知識的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓。借鑒國際先進經驗，開展現代物流產業從業人員職業資格認證制度。通過從業資格認證的方式來激勵人們投身于物流行業，提高物流從業人員的整體素質。

結束語：隨著網絡經濟時代的到來，市場競爭不再是單個企業之間的競爭，而是企業的整體戰略競爭，電子商務作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結合，才可能具有整體優勢。而現代物流提高了電子商務的效率，協調了電子商務的目標，擴大了電子商務的市場范圍，使電子商務的供應鏈集成，電子商務的發展離不開現代物流的支持，現代物流必須與電子商務協調發展，企業才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻：

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[5].衛丹，韓小紅，匡松.電子商務中的現代物流[J].西南民族大學學報，2004.[6].張鐸.電子商務與物流[M].北京：清華大學出版社，2000.

第二篇：電子商務和現代物流

電子商務和現代物流的理解-時間:08月06日 08:41 中國的電子商務已進入實質性的發展階段。作為“網絡經濟”最重要表現形式的電子商務，其本質就是各種商業機構運用信息技術重新配置各種商業資源，使之更能滿足市場的需要。所以當信息技術與傳統產業結合時，便會產生各種不同的商業模式。或降低生產成本，或開拓新的銷售機會，或創新出不同的經營與管理方式。據了解，我國目前從事電子商務的企業已達600多家。尤其是今年初以來，不少上市公司紛紛宣布“觸網”，進入電子商務的開發領域，提供網上實物貿易和網上教育、醫療、銀行、政務、運輸、證券交易等服務。而作為電子商務重中之重的實物貿易與社會的物流系統有著極其密切的關系。配送是實物貿易的關鍵，目前配送手段不佳，配送系統的及時性、安全性、靈活性與方便性太差是制約電子商務下一步發展的關鍵。所以，必須引入“現代物流服務”（也叫“全程物流服務”或“總體物流服務”）的概念，體物流服務”）的概念，制定和實施總體物流戰略才能掃除制約現代網絡經濟和電子商務發展的瓶頸和障礙。“物流”這個概念最早出現在二戰時期的美國，是屬于軍事后勤學的范疇，主要是指為海陸空作戰部隊提供即時性、一條龍式的運輸和配給的后勤保障。二戰后這一概念進入日本，被日本人成功地運用于民用經濟活動的管理中，并衍生出“企業后勤學”或“物流學”這一現代學科。后來美日經濟的持續摩擦和低廉的日本產品大舉進軍美國市場迫使美國人重新審視自己的經濟管理模式，學習日本的企業后勤管理經驗，并使“物流學”在美國再加以創新和升華。隨著計算機技術在社會經濟活動中的廣泛應用，隨著“集裝箱運輸革命”和網絡技術、衛星定位技術以及其它智能交通技術的誕生和大規模應用，運輸業與加工制造業的分工越來越徹底，在交通運輸業基礎上逐漸發展壯大起來的物流企業承擔了越來越多的社會經濟職能，現代物流服務（也叫“總體物流服務”或“全程物流服務”）應運而生。

第三篇：現代物流和電子商務發展策略.

現代物流和電子商務發展策略

為推動我國港口發展,加強港口對于我國經濟社會發展的支撐作用,從我國港口發展面臨的新形勢和新要求出發,分析港口現代物流和電子商務發展的主要趨勢,并結合國內目前的發展現狀和面臨的問題,提出對策建議:加強港口物流基礎設施的規劃和建設;完善港口現代物流和電子商務服務體系;重視培養專業人才。

港口是國際海陸間物流通道的重要樞紐,也是國際貿易服務中心和綜合物流分撥配送中心,它在現代綜合物流中的重要地位不言而喻。作為綜合物流分撥配送中心,港口不但負責倉儲、分揀、理貨、配貨、分撥、倒裝、分裝、裝卸、加工和配送等環節,還負責整個供應鏈的信息工作;作為生產要素的最佳結合點,港口有利于吸引產業在港區的布局,有利于推動區域經濟發展,匯集人流、物流、商流、資金流和信息流等,逐漸成為區域產業中心、商務中心及信息中心。通過現代綜合物流的運作,港口正在成為全球經貿運輸鏈上的重要成員。港口發展現代物流的必備條件,是通過現代信息技術(如條形碼、自動識別、自動分揀、衛星定位、自動倉庫、物流仿真、輔助決策等技術保證物流環節之間的緊密配合和協調,開展電子商務,進行網上交易,并集中辦理各種手續。面對港口發展的新形勢和新要求,有必要對港口現代物流和電子商務的發展進行深入研究,提出切實可行的發展策略,推動我國港口物流的發展。

1港口現代物流和電子商務平臺建設內容

電子商務的應用目的是實現港口物流信息化,實現交易雙方以及物流企業、運輸公司、銀行、電信、保險和管理等機構之間的有效銜接。為此,需要建立覆蓋輻射區內與港口業務相關的所有商業流通和倉儲運輸企業的電子商務平臺,以實現信息充分互聯、信息資源共享和自動交易等。

港口現代物流和電子商務平臺建設主要包括以下內容(見圖1:首先,實現港口物流信息系統內部功能,具體包括管理信息化、辦公自動化、內部網絡通信、物流供應鏈一體化、電子單據傳輸的規范化、物流作業管理的輔助決策等;其次,實現面向社會大眾的基于電子商務的物流信息化功能,主要使物流企業通過現有的Internet或Intranet為貨運交易雙方提供中介服務;最后,實現結合物流企業、專業運輸公司、電子商務交易雙方、銀行、證券、基金、信托、典當和保險等中介組織的大型電子商務環境下的物流信息化,主要解決港口企業與其他組織間的業務接口、電子單據傳輸標準、電子支付和認證體系、網絡安全等諸多問題。

隨著港口現代物流和電子商務的發展,國內一些港口通過籌建各類交易平臺,充分利用港口資源和交易平臺的網絡優勢,為客戶提供“一條龍”物流服務。例如,秦皇島港通過建立煤炭交易市場,舉辦煤炭展銷會,為用戶提供各種煤炭物流服務,并負責代售、代運、代結算。秦皇島港還根據煤炭用戶的要求,組織專家對進港煤炭進行采樣化驗鑒定,準確配制低硫、經濟、適用的優質煤,受到廣大用戶的青睞,成功拓展港口物流的產業鏈和服務范圍。廣州港作為華南地區最主要的煤炭輸入港,通過構建華南煤炭交易中心,以網上交易的方式為客戶提供優質、穩定的煤炭供應服務,協助客戶完成煤炭的采購、發運,通過鐵路按時、保質地把煤炭發送到客戶指定地點,為客戶節省物流成本。

從國外港口物流和電子商務的發展現狀可以看出,物流技術的運用使港口的電子商務含量大大提升,電子商務物流的加強使港口功能得到極大拓展,全球物流、共同配送、戰略伙伴協同、智能化管理等成為物流發展的主要趨勢。港口除了繼續發揮貨物轉運功能外,還主動參與和組織與現代物流有關的各種業務活動,成為全球國際貿易和運輸體系中的主要基地,并在國際分工和產業升級方面發揮重要作用。

歐洲港口管理者提出“港口是‘虛擬物流鏈’控制中心”的理念,強調港口物流必須建立在港口物流信息平臺的基礎上,形成發達的“虛擬供應鏈”,提高物流信息的搜集、處理和服務能力,縮短物流信息采集和交換時間;大力發展電子商務,提供電子訂艙、網上報關、報檢、許可證申請、結算、繳(退稅、虛擬銀行等“一站式”網上增值服務;依托“虛擬物流鏈”建設服務于全球的“虛擬

港”,擴大港口的腹地范圍,通過“虛擬物流鏈”保證港口物流供應鏈上任何一環的資源共享、信息共享,從而實現整體功能最優化的物流服務目標。

2國內發展現狀及存在問題(世界工廠網小編國境之南為您整理 2.1發展現狀

“十五”后期,交通運輸部在上海、天津、青島、寧波、大連等港口電子數據交換平臺的基礎上,陸續開展港口現代物流和電子商務系統工程建設項目。該項目有力地促進港口現代化建設,產生顯著的經濟和社會效益:一是加強港口與口岸監管部門之間的合作協同,提高通關效率,為港口發展創造優越的口岸環境;二是應用物流供應鏈技術,建立以港口為核心的物流樞紐網絡系統,實現物流過程的數據集成,形成集成化的物流信息中心,大大方便區域物流企業;三是與銀行、保險等金融機構達成合作,實現基于電子商務平臺的網上交易和電子支付;四是完善現代物流和電子商務相關的標準化體系建設,實現以標準化為基礎的信息采集、處理和傳遞;五是整合以港口為核心的物流相關業務流程,成功實現信息技術與相關業務環節的結合,大大改善港口綜合服務環境,提高工作效率,降低經營成本,為建設國際航運中心提供有力支撐,促進港口向第三代港口的轉變。

2.2存在問題

我國港口現代物流和電子商務具有廣闊的應用前景,但其發展還面臨許多制約因素,例如網上交易法制不健全,存在安全隱患,配送貨物效率有待提高等,而最大的阻礙在于我國港口物流信息化發展的不均衡。這種不均衡一方面體現在各個業務管理部門與港口企業在信息化建設和應用方面進展程度不同,另一方面體現在不同地區港口、內河與沿海港口間信息化發展水平參差不齊。目前,國內只有少數港口實現港口物流的電子商務功能,大部分港口的電子商務功能還處于摸索階段。一些地區信息化層次低、規模小。這種不均衡直接影響信息資源的全面整合和共享,影響港口物流和電子商務建設綜合效益的發揮。經由港口的國際物流業務無法在統一的信息平臺上“一站式”完成,難以滿足客戶,尤其是國際客戶的需求,大大影響港口服務的質量和效率。

3發展策略建議

物流信息化、全球化和一體化是電子商務發展的必然要求,以現代化管理、信息技術和網絡為支撐,以客戶為中心的綜合性物流服務是今后的發展方向。目前,我國港口物流基礎設施建設與電子商務發展的要求之間還有一定差距:電子商務物流配送體系還不完善;第三方物流服務發展滯后;港口現代物流和電子商務人才缺乏。針對這些問題,對我國港口現代物流和電子商務發展提出策略建議如下:(世界工廠網小編國境之南為您整理

3.1加強基礎設施規劃和建設

我國應繼續加大在港口物流基礎設施方面的投資力度,做好物流發展戰略總體規劃和頂層設計。港口規劃和建設可根據港口的比較優勢進行,促使港口之間形成錯位競爭,引導港口間競爭的良性發展,以達到我國港口物流發展的合理化和整體效益的最大化,改變目前我國港口物流各部門重復建設、互不協調的現狀。建立以港口為中心,集倉儲、中轉、配送、加工、信息服務、交易等功能于一體的運輸樞紐型物流園區;建設集港口通關、航運服務、物流信息、船舶經紀、金融保險服務等于一體,具備政府管理服務、港航及關聯企業集聚運營、信息集散等功能的航運服務集聚區,吸引相關產業在港口城市集聚,促進港口上下游產業鏈聯動發展,推動港城合作和區域合作,形成比較完整的全國性港口物流體系網絡,推動港口物流業向集團化、聯合化、規模化等方面發展,為發展港口現代物流和電子商務奠定良好的基礎。(世界工廠網小編國境之南為您整理

3.2完善服務體系

我國港口應盡快實現電子商務物流體系的合理化和規范化,對裝卸、搬運、配送和保管實行標準化操作,提高作業效率;采取多種方式與運輸企業或貨主建立聯盟,完善物流經營網絡和配送環節,從根本上提高港口服務水平;充分利用信息技術和網絡技術,盡量減少物流配送過程的中間環節,使電子商務物流配送真正體現高效率、低成本的經營優勢,通過推動電子口岸跨區域、跨部門的聯網應用,促進“無水港”等腹地與港口之間的信息聯通,實現異地訂艙、異地報關、全程貨物監管等功能,為港

口現代物流和電子商務提供完善的配送服務;充分利用港口信息資源,綜合利用海關、檢驗檢疫、海事、邊檢、港政、引航等部門的

信息,以及監管、技術和設備等資源,聯合相關主體,形成互聯互通、共建共享、政企互動、聯合推進的發展模式,推進市場交易、港口物流的發展,推出面向各類用戶的信息、管理、技術和交易服務平臺。

3.3重視培養專業人才

加大相關高校港口物流學科建設和物流人才的培養力度,支持有條件的高校開設港口物流專業,引進國內外優質教育資源,開展合作辦學和科學研究,培養適應發展需要的各類人才。完善為港口物流和電子商務發展提供人才支持的工作機制,探索建立多元化的人才開發投入體系。依托高新技術開發區、科技企業“孵化器”等平臺,鼓勵留學歸國人員到沿海港口城市創業。開展專業技術和職業技能培訓,形成支撐港口現代物流和電子商務發展的實用型人才隊伍。

4結語

作為全球綜合運輸網絡和國際物流鏈的重要節點,港口在發展現代物流方面具備得天獨厚的條件和潛質。目前,我國正在推進物流專業化、網絡化、信息化、智能化、柔性化和標準化發展,社會公共物流平臺正逐漸形成。這為港口融入現代物流業提供極佳的機遇。因此,開展港口現代物流和電子商務發展分析及對策研究具有很強的現實意義,可推動港口功能的轉型升級,帶動產業鏈的整合和價值鏈的延伸。(世界工廠網小編國境之南為您整理

第四篇：現代物流和電子商務發展策略

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現代物流和電子商務發展策略

為推動我國港口發展，加強港口對于我國經濟社會發展的支撐作用，從我國港口發展面臨的新形勢和新要求出發，分析港口現代物流和電子商務發展的主要趨勢，并結合國內目前的發展現狀和面臨的問題，提出對策建議：加強港口物流基礎設施的規劃和建設;完善港口現代物流和電子商務服務體系;重視培養專業 人才。

港口是國際海陸間物流通道的重要樞紐，也是國際貿易服務中心和綜合物流分撥配送中心，它在現代綜合物流中的重要地位不言而喻。作為綜合物流分撥配送中心，港口不但負責倉儲、分揀、理貨、配貨、分撥、倒裝、分裝、裝卸、加工和配送等環節，還負責整個供應鏈的信息工作;作為生產要素的最佳結合點，港口有利于吸引產業在港區的布局，有利于推動區域經濟發展，匯集人流、物流、商流、資金流和信息流等，逐漸成為區域產業中心、商務中心及信息中心。通過現代綜合物流的運作，港口正在成為全球經貿運輸鏈上的重要成員。港口發展現代物流的必備條件，是通過現代信息技術(如條形碼、自動識別、自動分揀、衛星定位、自動倉庫、物流仿真、輔助決策等技術)保證物流環節之間的緊密配合和協調，開展電子商務，進行網上交易，并集中辦理各種手續。面對港口發展的新形勢和新要求，有必要對港口現代物流和電子商務的發展進行深入研究，提出切實可行的發展策略，推動我國港口物流的發展。

1港口現代物流和電子商務平臺建設內容

電子商務的應用目的是實現港口物流信息化，實現交易雙方以及物流企業、運輸公司、銀行、電信、保險和管理等機構之間的有效銜接。為此，需要建立覆蓋輻射區內與港口業務相關的所有商業流通和倉儲運輸企業的電子商務平臺，以實現信息充分互聯、信息資源共享和自動交易等。

港口現代物流和電子商務平臺建設主要包括以下內容(見圖1)：首先，實現港口物流信息系統內部功能，具體包括管理信息化、辦公自動化、內部網絡通信、鑄造享譽全球的優質平臺和服務，使制造型企業盈利最大化！

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物流供應鏈一體化、電子單據傳輸的規范化、物流作業管理的輔助決策等;其次，實現面向社會大眾的基于電子商務的物流信息化功能，主要使物流企業通過現有的Internet或Intranet為貨運交易雙方提供中介服務;最后，實現結合物流企業、專業運輸公司、電子商務交易雙方、銀行、證券、基金、信托、典當和保險等中介組織的大型電子商務環境下的物流信息化，主要解決港口企業與其他組織間的業務接口、電子單據傳輸標準、電子支付和認證體系、網絡安全等諸多問題。

隨著港口現代物流和電子商務的發展，國內一些港口通過籌建各類交易平臺，充分利用港口資源和交易平臺的網絡優勢，為客戶提供“一條龍”物流服務。例如，秦皇島港通過建立煤炭交易市場，舉辦煤炭展銷會，為用戶提供各種煤炭物流服務，并負責代售、代運、代結算。秦皇島港還根據煤炭用戶的要求，組織專家對進港煤炭進行采樣化驗鑒定，準確配制低硫、經濟、適用的優質煤，受到廣大用戶的青睞，成功拓展港口物流的產業鏈和服務范圍。廣州港作為華南地區最主要的煤炭輸入港，通過構建華南煤炭交易中心，以網上交易的方式為客戶提供優質、穩定的煤炭供應服務，協助客戶完成煤炭的采購、發運，通過鐵路按時、保質地把煤炭發送到客戶指定地點，為客戶節省物流成本。

從國外港口物流和電子商務的發展現狀可以看出，物流技術的運用使港口的電子商務含量大大提升，電子商務物流的加強使港口功能得到極大拓展，全球物流、共同配送、戰略伙伴協同、智能化管理等成為物流發展的主要趨勢。港口除了繼續發揮貨物轉運功能外，還主動參與和組織與現代物流有關的各種業務活動，成為全球國際貿易和運輸體系中的主要基地，并在國際分工和產業升級方面發揮重要作用。

歐洲港口管理者提出“港口是‘虛擬物流鏈’控制中心”的理念，強調港口物流必須建立在港口物流信息平臺的基礎上，形成發達的“虛擬供應鏈”，提高物流信息的搜集、處理和服務能力，縮短物流信息采集和交換時間;大力發展電子商務，提供電子訂艙、網上報關、報檢、許可證申請、結算、繳(退)稅、虛擬銀行等“一站式”網上增值服務;依托“虛擬物流鏈”建設服務于全球的“虛擬鑄造享譽全球的優質平臺和服務，使制造型企業盈利最大化！2

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港”，擴大港口的腹地范圍，通過“虛擬物流鏈”保證港口物流供應鏈上任何一環的資源共享、信息共享，從而實現整體功能最優化的物流服務目標。

2國內發展現狀及存在問題（世界工廠網小編國境之南為您整理）

2.1發展現狀

“十五”后期，交通運輸部在上海、天津、青島、寧波、大連等港口電子數據交換平臺的基礎上，陸續開展港口現代物流和電子商務系統工程建設項目。該項目有力地促進港口現代化建設，產生顯著的經濟和社會效益：一是加強港口與口岸監管部門之間的合作協同，提高通關效率，為港口發展創造優越的口岸環境;二是應用物流供應鏈技術，建立以港口為核心的物流樞紐網絡系統，實現物流過程的數據集成，形成集成化的物流信息中心，大大方便區域物流企業;三是與銀行、保險等金融機構達成合作，實現基于電子商務平臺的網上交易和電子支付;四是完善現代物流和電子商務相關的標準化體系建設，實現以標準化為基礎的信息采集、處理和傳遞;五是整合以港口為核心的物流相關業務流程，成功實現信息技術與相關業務環節的結合，大大改善港口綜合服務環境，提高工作效率，降低經營成本，為建設國際航運中心提供有力支撐，促進港口向第三代港口的轉變。

2.2存在問題

我國港口現代物流和電子商務具有廣闊的應用前景，但其發展還面臨許多制約因素，例如網上交易法制不健全，存在安全隱患，配送貨物效率有待提高等，而最大的阻礙在于我國港口物流信息化發展的不均衡。這種不均衡一方面體現在各個業務管理部門與港口企業在信息化建設和應用方面進展程度不同，另一方面體現在不同地區港口、內河與沿海港口間信息化發展水平參差不齊。目前，國內只有少數港口實現港口物流的電子商務功能，大部分港口的電子商務功能還處于摸索階段。一些地區信息化層次低、規模小。這種不均衡直接影響信息資源的全面整合和共享，影響港口物流和電子商務建設綜合效益的發揮。經由港口的國際物流業務無法在統一的信息平臺上“一站式”完成，難以滿足客戶，尤其是國際客戶的需求，大大影響港口服務的質量和效率。

3發展策略建議

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物流信息化、全球化和一體化是電子商務發展的必然要求，以現代化管理、信息技術和網絡為支撐，以客戶為中心的綜合性物流服務是今后的發展方向。目前，我國港口物流基礎設施建設與電子商務發展的要求之間還有一定差距：電子商務物流配送體系還不完善;第三方物流服務發展滯后;港口現代物流和電子商務人才缺乏。針對這些問題，對我國港口現代物流和電子商務發展提出策略建議如下：（世界工廠網小編國境之南為您整理）

3.1加強基礎設施規劃和建設

我國應繼續加大在港口物流基礎設施方面的投資力度，做好物流發展戰略總體規劃和頂層設計。港口規劃和建設可根據港口的比較優勢進行，促使港口之間形成錯位競爭，引導港口間競爭的良性發展，以達到我國港口物流發展的合理化和整體效益的最大化，改變目前我國港口物流各部門重復建設、互不協調的現狀。建立以港口為中心，集倉儲、中轉、配送、加工、信息服務、交易等功能于一體的運輸樞紐型物流園區;建設集港口通關、航運服務、物流信息、船舶經紀、金融保險服務等于一體，具備政府管理服務、港航及關聯企業集聚運營、信息集散等功能的航運服務集聚區，吸引相關產業在港口城市集聚，促進港口上下游產業鏈聯動發展，推動港城合作和區域合作，形成比較完整的全國性港口物流體系網絡，推動港口物流業向集團化、聯合化、規模化等方面發展，為發展港口現代物流和電子商務奠定良好的基礎。（世界工廠網小編國境之南為您整理）

3.2完善服務體系

我國港口應盡快實現電子商務物流體系的合理化和規范化，對裝卸、搬運、配送和保管實行標準化操作，提高作業效率;采取多種方式與運輸企業或貨主建立聯盟，完善物流經營網絡和配送環節，從根本上提高港口服務水平;充分利用信息技術和網絡技術，盡量減少物流配送過程的中間環節，使電子商務物流配送真正體現高效率、低成本的經營優勢，通過推動電子口岸跨區域、跨部門的聯網應用，促進“無水港”等腹地與港口之間的信息聯通，實現異地訂艙、異地報關、全程貨物監管等功能，為港口現代物流和電子商務提供完善的配送服務;充分利用港口信息資源，綜合利用海關、檢驗檢疫、海事、邊檢、港政、引航等部門的鑄造享譽全球的優質平臺和服務，使制造型企業盈利最大化！4

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信息，以及監管、技術和設備等資源，聯合相關主體，形成互聯互通、共建共享、政企互動、聯合推進的發展模式，推進市場交易、港口物流的發展，推出面向各類用戶的信息、管理、技術和交易服務平臺。

3.3重視培養專業人才

加大相關高校港口物流學科建設和物流人才的培養力度，支持有條件的高校開設港口物流專業，引進國內外優質教育資源，開展合作辦學和科學研究，培養適應發展需要的各類人才。完善為港口物流和電子商務發展提供人才支持的工作機制，探索建立多元化的人才開發投入體系。依托高新技術開發區、科技企業“孵化器”等平臺，鼓勵留學歸國人員到沿海港口城市創業。開展專業技術和職業技能培訓，形成支撐港口現代物流和電子商務發展的實用型人才隊伍。

4結語

作為全球綜合運輸網絡和國際物流鏈的重要節點，港口在發展現代物流方面具備得天獨厚的條件和潛質。目前，我國正在推進物流專業化、網絡化、信息化、智能化、柔性化和標準化發展，社會公共物流平臺正逐漸形成。這為港口融入現代物流業提供極佳的機遇。因此，開展港口現代物流和電子商務發展分析及對策研究具有很強的現實意義，可推動港口功能的轉型升級，帶動產業鏈的整合和價值鏈的延伸。（世界工廠網小編國境之南為您整理）

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第五篇：電子商務與現代物流

電子商務與現代物流

電子商務是指通過采用最新網絡技術手段來解決商業交易問題，降低產、供、銷成本，開拓新的市場，創造新的商機，從而增加企業利潤的所有商業活動。

現代物流，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業利潤。

一、電子商務與現代物流的關系

現代物流與電子商務兩者是密不可分的。一方面，現代物流是電子商務不可缺少的支撐體系，網上完成交易的的貨物必須通過現代物流系統送到購買者手中。另一方面，現代物流的信息交易和組織管理也要借助電子商務的手段實現，從而使現代物流效率更高、物流資源利用更加充分。由于現代物流與電子商務存在這種我中有你、你中有我的關系，因此，在發展現代物流與電子商務時要通過發展現代物流推動電子商務的不斷發展，通過發展電子商務增加現代物流市場的有效需求。電子商務的發展既對現代物流提出新的要求和挑戰，同時也為物流業帶來新的機遇，也帶來更廣闊的增值空間。借助電子商務的發展，信息技術廣泛應用于物流系統，從而提升了傳統物流產業的服務水平和競爭力。現代物流與電子商務的協同發展對于他們自身的發展都非常有利。.二、現代物流對電子商務的支撐作用

（一）物流是電子商務的重要組成部分。一個完整的商務活動，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等4個流動過程。在電子商務下，四流中的前三流均可通過計算機和網絡通信設備實現，而物流只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網絡傳輸方式進行，其他不可能在網上實現，要借助一系列機械化、自動化工具傳輸，最多可以通過網絡來優化。所以在一定意義上物流是信息流和資金流的基礎與載體。

（二）物流是電子商務所具優勢正常發揮的基礎。電子商務的開展能夠有效地縮短供貨時間和生產周期，簡化訂貨程序，降低庫存水平，同時使得客戶關系管理更加富有成效。當在電子商務下，商品生產和交換的全過程都需要各類物流活動的支持。物流還是商流的后續者和服務者。在電子商務交易過程中，消費者通過網上購物，完成了商品所有權的轉移過程，即商流過程。但電子商務的活動并未就此結束，只有商品或服務真正轉移到消費者手中，即只有通過物流過程，商務活動才能得以終結。沒有現代化的物流運作模式支持，沒有一個高效的、合理的、暢通的物流體系，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮，沒有一個與電子商務相適應的物流體系，電子商務就難以得到有效的發展。

（三）物流支持電子商務的快速發展。目前，物流行業越來越受到各國的重視，許多先進技術在物流系統被采用，如EDI（電子數據交換）、RF（射頻技術）、GPS（全球定位系統）、GIS（地理信息系統）等，物流系統不斷升級，物流行業迅速發展，直接的效果便是顧客能夠更快地滿足對商品的需求，從而使交易量大幅上升，電子商務的效率得以提高，同時，效益也增加了。隨著電子商務的不斷擴大，對物流的需求越來越高，這就使物流成了電子商務的瓶頸，物流行業直接影響著電子商務，其發展壯大對電子商務的快速發展會起到支撐作用。

三、電子商務對現代物流的影響

（一）物流業的地位大大提高

電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組。產業重組的結果使得社會上的產業只剩下兩類行業：一類是實業，包括制造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，物流企業會逐漸強化，主要是因為在電子商務環境中它必須要承擔更重要的任務。它既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者，它成為代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見，電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。

（二）供應鏈管理的變化

電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場的結構。企業可以通過自己的網站與客戶直接溝通，這樣降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商，消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，實現銷售方面的“零庫存”。

（三）第三方物流成為物流業的主要組織形式 第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方物流將在電子商務環境下得到極大發展，因為電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征。網上商店一般都是新建的企業，不可能投資建設自己的全球配送網絡，甚至全國配送網站都無法建成，所以他們對第三方物流有迫切要求。同時，在電子商務時代，物流業的地位將大大提高，而未來物流企業的形式就是以現在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發展成為將來整個社會生產企業和消費者的“第三方”。

（四）電子商務對物流各功能環節的影響 ⒈物流網絡的變化

⑴物流網絡信息化。這是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。主要包括兩種情況：一種是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。另一種是組織的網絡，當然，物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。

⑵實體物流網絡的變化。首先，倉庫數目將減少，庫存集中化，配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次，將來的物流結點的主要形式是配送中心，在電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業都實現“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些決定了“保管倉庫”將減少，“流通倉庫”將發展為配送中心。第三，綜合物流中心將與大型配送中心合二為一。目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經開始，它是上述變化的一個具體體現。⒉運輸的變化

⑴運輸分為一次運輸與二次運輸。在電子商務環境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站，鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分為一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，主要運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了；二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸，用來完成配送任務，由當地運輸組織來完成。⑵多式聯運大發展。因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在電子商務環境下，多式聯運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。⒊信息的變化

⑴信息流由閉環變為開環。現在和未來的物流企業注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來，將生產企業、配送中心（物流中心）、分銷商網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。

⑵信息諸模塊功能的變化。電子商務環境下的現代物流技術的應用，使得傳統物流管理信息系統的某些模塊的功能發生了變化。例如，采購在電子商務環境下，采購的范圍擴大到全世界，可以利用網上產品目錄和供應商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。同時采用GPS等技術，運輸也更加合理，路線更短，載貨更多，交易過程無紙化等等。

四、我國電子商務和現代物流協同發展的有效對策

（一）必須提高全社會對電子商務和現代物流的認識。電子商務是商業領域內的一次革命，而現代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業共同參與，共同建設電子信息化環境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發展電子商務和現代物流提供良好的社會環境，同時，企業要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業和商業企業上網，提高企業的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現代物流的發展。

（二）選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式，實現現代物流配送體系的產業化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流代理：與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優惠的能力，并實現優勢互補，促進企業走向聯合的規模經濟之路。

（三）整合業務流程，提供優質的多樣化和個性化服務。目前世界許多大公司都擁有“一流三網”，即以訂單信息流，全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡的“同步模式”，來實現零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務的個性化、多樣化特點，企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務，通過電子化、集成化現代物流管理把供應鏈（Supply Chain）上各環節緊密聯系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。

（四）制定一套電子商務與現代物流發展的可行性方案。根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區域，對不同的銷售區域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多費用；再由專業人員精心設計配送細節；要根據電子商務服務提供商的不同，揚長避短，實現供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務工作；要擴大在特定的銷售區域內消費者群體的基數，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規范庫存控制技術，對實時數據、歷史數據進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或對時點數據進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結算方式等。

（五）高度重視物流專業人才培養，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業信息密集程度的提高，物流從業人員的知識水平和技能水平也隨之發生變化。這就對物流人才的培養和物流從業人員的培訓提出了較高要求。因此，加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領域信息技術的研究和開發人才，要培養從事現代物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。

隨著Internet的迅猛發展和全球經濟一體化，電子商務把地球變小了，所有的商品買賣都可以虛擬成一個大的商場，在任何地點、任何時間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結合，才可能具有整體優勢。而現代物流提高電子商務的效率，協調電子商務的目標，擴大電子商務的市場范圍，使電子商務的供應鏈集成。電子商務的發展離不開現代物流的支持，現代物流必須與電子商務協調發展，企業才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。