第一篇：電子商務與現代物流作業考核

電子商務與現代物流作業考核

連線上的數字為兩點間的距離（公里）。“（）”內的數量為各客戶的需求量。

配送中心送貨車輛有載重量為2噸和4噸的貨車兩種，假設送貨車輛一次行走的最大距離為60公里，問應如何規劃配送路線，安排送貨車輛才能使送貨行走的距離最短運輸效率最高？

要求：（1）劃出最短距離矩陣；

（2）劃出節約里程項目表；

（3）列出節約里程項目分類表；

（4）劃出配送路線圖，寫出線路數，運輸距離，用車類型和數量；

（5）列出運輸方案。

你的答案:

答：

（1）最短距離矩陣

從配送網絡圖中計算出配送中心與收貨點間及各收貨點相互之間的最短距離，并做出最短距離矩陣：

最短距離矩陣

（2）從最短距離矩陣中計算出收貨點間的節約里程，做出節約里程項目表：

節約里程項目表

（3）將節約項目由大到小順序排列，列出節約里程項目分類表：

節約里程項目分類表

（4）從節約項目分類表中，按節約里程大小的順序，做成配送路線圖。（提示：鼠標為手柄形時，點擊觀看下一步驟！）

第二篇：電子商務與現代物流作業考核7-8

電子商務與現代物流7~8

原題:1.從案例中，我們了解到配送中心規模的確定，確定了規模后，我們就要進行地點的選擇，那么影響配送中心選址的主要因素有哪些？

你的答案:

答：

1.配送中心選址時應該考慮的主要因素有：客戶分布、供應商分布、交通條件、土地條件、自然條件、行政條件等。以下針對這幾種要點加以說明：

1、客戶分布

對于零售商型配送中心，其主要客戶是超市和零售店，這些客戶大部分是分布在人口密集的大城市。為了提高服務水準及降低配送成本，配送中心多建在城市邊緣接近客戶的地區。

2、供應商的分布

配送中心的商品全部是由供應商供應的，如果能接近供應商，則商品的安全庫存可以控制在較低的水平。

3、交通條件

配送中心選址因此必須考慮對外運輸通路，以及未來交通與鄰近地區的發展等因素。宜緊臨重要的運輸線路，以方便運輸作業。交通方便程度取決于高速公路、國道、鐵路、快速道路、港口、交通限制規定等。通常配送中心應盡量選擇在高速公路、國道及快速道路附近的地方。如果以鐵路及輪船來運輸，則要考慮靠近火車站、港口等。

4、土地條件

土地的選用，必須符合相關法規及城市規劃的規定，盡量選在物流園區或經濟開發區。建設用地的形狀、面積與未來的可能性則與規劃內容有密切的關系。因此在選擇地址時，有必要參考規劃方案中倉庫的設計內容，必要時需修改規劃方案的內容。另外，還要考慮土地現有價格及未來增值的可能性。

5、自然條件

事先了解當地自然環境有助于降低建設的風險。例如在自然環境中有濕度、鹽分、降雨量、臺風、地震、河川等幾種自然條件影響。

6、人力資源條件

物流作業屬于勞動密集工作型，在配送中心內部必須要有足夠的作業人力。因此在決定配送中心位置時必須考慮勞工的來源、技術水準、工作習慣、工資水平等因素。

7、政策環境

如果有政府政策的支持，就會十分有助于物流的發展。政策環境條件包括企業優惠措施（土地提供、減稅）、城市規劃（土地開發、路建設計劃）、地區產業政策等。特別是如果能在稅賦方面得到減免，就會直接降低物流營運成本。

原題:2.請用自己的話描述一下在用中心法進行選址時的過程。

第三篇：電子商務與現代物流

電子商務與現代物流，主要內容包括現代物流基礎、電子商務與現代物流、現代物流技術、電子商務下的物流功能、電子商務的采購與存儲管理、電子商務環境下的生產物流、電子商務配送中心及配送管理、電子商務物流的成本管理、電子商務環境下的物流模式、物流管理信息系統、物流與供應鏈管理。大麥戶

第四篇：電子商務與現代物流

簡答題：雙邊治理和三邊治理的主要區別是什么？

答：雙邊治理和三邊治理的區別在于關系上，雙邊治理的雙方關系更加緊密，近似于垂直一體化關系，因而雙邊治理需要的專用性資產投資規模更大一些，三邊治理結構中的沖突機制在雙邊治理結構中通過關系機制得到解決，由于任何一方脫離交易關系都要在交易專用性資產上付出沉重的代價，所以，雙方有強烈動機維持交易關系而不是讓它終止，另外，雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調整合同的提議。物流系統資源交易采用一體化治理結構的條件是什么？

答：物流系統資源交易采用一體化治理結構的條件是（1）交易高度專用化，投資于這中交易的物流資源（人力和實物）轉移到其他用途上的價值趨近于零；（2）此項交易與企業的核心業務具有強相關性；（3）交易本身具備一定規模，使得投資人可以獲得該項投資的規模效益。因此外部供應商非常愿意進行此項投資，但是比起望外部投資者進行投資外，企業自身進行投資將減少關系培養和維持成本，避免外部交易帶來風險，所以企業進行垂直一體化總收益最大。簡述物流目標系統化原理

答：物流目標系統化是按照物流系統整體最優的原則。對物流系統內部要素互相沖突，或者雖然不沖突但需要相互配合的目標進行權衡，選擇和協調，最后確定能夠實現物流系統整體最優的物流系統整體目標和物流系統要素目標，是物流系統集成，運作，管理，評價的總出發點。ABC庫存分類管理法的基本原理

答：基本原理是：由于各種庫存品的需求量和單價各相同，其年耗用金額也各不相同。那些年耗用金額大的庫存品，由于其占壓組織的資金較大，對組織經營的影響也較大，因此需要進行特別的重視和管理，ABC庫存分類法就是根據庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為A，B，C三類，A類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的75%—80%，其品種數卻占總庫存品種數的15%—20%；B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的10%—15%，其品種數占總庫存品種數的20%—25%，C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5%—10%。其品種數占總庫存品種數的60%—65%。配送的概念和特點

答：配送是指將從供應者手中接受的多品種，大批量貨物在物流據點中經過必要的儲存，保管，并按顧客定貨要求進行分揀，配送后，將配送好的貨物在規定的時間送交顧客的一項物流活動。配送具有以下特點；（1）是從物流據點至需求顧客的一種特殊的送貨方式（2）是“配”和“送”的有機結合（3）是一種門到門的服務方式。配送中心及其作用

答：陪送中心是指接受供應者提供的多品種，大批量貨物，通過儲存，保管，分揀，配合，流通加工，信息處理等作業后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機構和物流設施。它的作用有以后幾個方面；（1）可以減少交易次數和流通環節（2）產生規模效益（3）減少客戶庫存，提高庫存保證程度（4）能有效的控制商品質量。什么是配送中心的規劃？它包含那些內容？

答：配送中心的規劃指在一個城市，或者在一個省區甚至更大的范圍內考慮倉庫網點的分布，確定建庫地點及倉庫規模。主要包括合理選擇配送中心的設置地點，根據商品儲存的需要，計算所需的倉庫容量，確定倉庫的基地面積，根據倉庫規模以及配送中心具體職能特點，進行物流設施和設備的配置，在此基礎上完成倉庫的總平面布置，也稱總體設計。物流系統及物流系統化

答：物流系統是由物流活動中的包裝，運輸，儲存，配送，裝卸搬運，流通加工等諸項活動要素組成的一個有機整體。物流系統化就是要把物流的包裝，運輸，配送，裝卸搬運，流通加工，信息處理這七項活動要素作為一個系統構造，組織和管理，其目的在于實現物流系統的合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競爭優勢的物流服務。企業應如何確定其物流服務水平

答：企業確定其物流服務水平的方法主要有三種：第一，可采用銷售競爭所需要的服務水平，第二，在增加的成本與銷售收入之間進行權衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤，第三，物流服務水平提高時，不受服務水平提高影響的物流成本降低大于因服務水平提高而增加的物流成本額，則物流服務水平的提高是適宜的。簡述物流成本在物流管理中的作用。

答：物流成本在物流管理中的作用主要有以下幾個方面（1）通過對物流成本的計算，分析，可以了解企業物流成本水平，發現物流活動中存在的問題，（2）通過與同類企業或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業與同行及競爭對手之間的差

距，（3）通過對物流成本結構及物流總成本分析，可以正確評價物流活動的合理性，（4）根據物流成本計算的結果，可以為企業制定物流計劃，調整物流活動和評價物流活動的效果提供科學依據。什么是物流質量？現代物流質量具體包含哪些內容？

答：物流質量是指現代物流活動過程（或現代物流活動體系）滿足現代企業生產和顧客需要的各個特性的總和。現代物流質量具體包含以下內容

（1）商品的質量保證及改善，物流的對象是具有一定質量的商品（實體）這些質量是在生產過程中形成的，物流過程在于轉移和保護這些質量，最后實現對用戶的質量保護。因此，對用戶的質量保證既依賴于生產，又依賴于流通，（2）物流服務質量，物流業有極強的服務性質，可以說整個物流的質量目標就是其服務質量，（3）物流工作質量，工作質量指的是物流各環節，各工種，各崗位的具體工作質量。

（4）物流質量，在物流過程中，將對產品質量發生影響的各因素（人的因素，體制的因素，設備的因素，工藝方法的因素，計量與測試因素，環境因素）稱為“工程”，很明顯，什么是現代物流質量管理，現代物流質量管理有哪些特點？

答：現代物流質量管理，簡單的說指用經濟的方法，對現代物流確定和達到質量要求所必需的全部管理職能的所有活動，它有以下四個特點

（1）把滿足用戶需要放在第一位，充分體現了現代物流質量管理與傳統物流質量管理在管理理念的飛躍，（2）管理的對象全面，現代物流質量管理不僅管理物流對象本身，而且還管理工作質量和工程質量，最終對成本及交貨期起到管理作用，具有很強的全面性，（3）管理的范圍全面，現代物流質量管理對流通對象的包裝，裝卸搬運，儲存，運輸，配送，流通加工等若干過程進程全過程的質量管理，同時又是對產品在社會再生產全過程中進行全面質量管理的重要一環，（4）全員參加管理，要保證物流質量，就涉及到有關環節的所有部門的所有人，絕不是依靠哪個部門和少數人能搞好的，必須依靠各個環節中的各部門和廣大職工的共同努力。

論述題試舉例電子商務中物流體系的建立模式，并用合理的事例進行說明

答：電子商務的具體實施有多種模式可以選擇。由于從事的專業不同，ISP，ICP及其他信息服務提供商更多地從如何建立電子商務信息服務網絡，如何提供更多的仿息內容，如何保證網絡的安全性，如何方便消費老者接入，如何提高信息傳輸速度等方面考慮問題，至于電子商務在線服務背后的物流體系的建立問題則因為涉及另一個完全不同的領域，信息產業界對此疑問較多。實際上，電子商務應該完成商流，物流，信息流和資金流，在商流，信息流，資金流都可以在網上進行的情況下，物流體系的建立應該被看做是電子商務的核心業務之一，非常重要，應該加以研究。

我國的電子商務物流體系可以有以下幾種組建模式：

（1）電子商務與普通商務活動業務共用一套物流體系。對于已經開展普通商務公司，可以建立于基于INT的電子商務銷售系統，同時可以利用原有的物流資源，承擔電子商務的物流業務。批發商和零售商應該比制造商具有組織物流的優勢，因此，它們的主業就是流通，在美國，如Wal-Mart，在中國像北京的翠微大廈，西單商場等都開展了電子商務業務，其物流業務都與其一般銷售的物流業務一起安排。

（2）ISP，ICP自己建立物流系統或利用社會化的物流，配送服務。解決物流和配送系統問題的辦法主要有兩種：1 自己組建物流公司。因為國內的物流公司大多是由傳統的儲運公司轉變過來的，還不能真正滿足電子商務的物流需求。因此，國外企業借助于他們在國外開展電子商務的先進經驗在中國也開展物流業務。2 外包給專業物流公司。將物流外包給第三方物流公司是跨國公司管理物流的通行做法。

（3）第三方物流企業建立電子商務系統。試論電子商務中物流服務設計內容。

答：電子商務的物流服務內容可分為傳統物流服務和增值性物流服務兩個方面：

（1）傳統物流服務。運輸功能。無論是由網絡經營者還是由第三方提供物流服務，都必須將消費者的訂貨送到消費者指定的地點，這就是運輸服務。儲存功能。電子商務提供商的目的要通過倉儲保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。裝卸搬運功能。這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能，無論是傳統的商務活動還是電子商務活動，都必須配備具備一定的裝卸搬運能力。包裝功能。物流的包裝作業目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合，拼配，加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。流通加工功能。是方便生產或銷售，專業化的物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業。物流信息處理功能。是指將各個物流環節各種物流作業的信息進行實時采集，分析，傳遞，并向貨主提供各種作業明細信息及咨詢信息的活動。

（2）物流的增值服務。一般認為，增值服務是指根據客戶需要，為客戶提供的超出常規服務范圍的服務，或者采用超出常規的服務方法提供的服務。創新，超出常規，滿足客戶需要是增值性物流服務的本質特征。

它的物流服務包括以下幾層含義和內容：1增加便利性的服務-使人變懶的服務。2加快反應速度的服務-使流通過程變快的服務。3減低成本的服務-發掘第三利潤源泉的服務。4延伸服務-將供應鏈集成在一起的服務。電子商務企業應如何減低其物流成本？

答：電子商務企業降低物流成本的途徑有

（1）正確選擇物流運作方式。電子商務企業組織物流業務一般可以采取三種運作方式：第一，全部由自己完成；第二，交由第三方物流公司去作；第三，與第三方物流公司進行和組，共同運作完成。三種物流運作方式各有優，缺點和適應性，從事電子商務的企業一定要根據自身的實際情況，業務性質，作業要求進行認真分析，仔細考慮，并做出慎重的選擇。選擇的主要依據是在保證既定服務水平的前提下，哪種運作方式更經濟，成本更低。

（2）完善物流網絡。建立完善的物流網絡，對與電子商務企業及時交貨，保證供應和提高配送效率，降低成本都有直接的作用。

電子商務企業物流網絡的建立一般都有以下幾種形式：一種是建立全國性的配送中心，由負責全國業務的總配送中心向各個客戶配送商品。第二種是建立各地區的配送中心。根據業務性質，將所屬的銷售范圍進行分區，建立各地區的配送中心，負責本區的物流配送業務。第三種形式是第一，第二種形式的綜合方式，即建立全國性總配送中心負責各地區的配送中心配送，再由各地區的配送中心直接向顧客配送。采取哪種形式最經濟，合理，要根據企業的情況具體分析。

（3）實行兩級物流代理制度。對于業務量大，客戶范圍較廣的電子商務企業，可實行兩級物流代理制度。即在全國范圍內進行分區，對于各區的總訂貨由總部委托全國性的大型物流公司或配送中心進行運作，完成，各地區的配送則由速遞公司來完成，以接力的方式完成物流配送作業。這樣做不僅能保證及時供應，還可以比較經濟的完成配送作業。

（4）調整服務政策，謀求規模效益。電子商務網上交易不受時空限制的特點，使得從事電子商務的企業有著廣泛的客戶群和較分散的銷售量，尤其是在B2C方式下，顧客訂購的數量較少，次數較多，而電子商務方便，快捷的特點又要求企業在顧客訂貨后能夠迅速交貨，這兩個方面的原因就造成高額的配送成本，然后解決這一問題？這就需要從事電子商務的企業在合理調整其服務政策的前提下，科學地組織資源。

提高工程質量是進行物流質量管理的基礎工作，能提高工程質量，就能做到“預防為主”的質量管理。

第五篇：電子商務與現代物流

電子商務與現代物流

電子商務是指通過采用最新網絡技術手段來解決商業交易問題，降低產、供、銷成本，開拓新的市場，創造新的商機，從而增加企業利潤的所有商業活動。

現代物流，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業利潤。

一、電子商務與現代物流的關系

現代物流與電子商務兩者是密不可分的。一方面，現代物流是電子商務不可缺少的支撐體系，網上完成交易的的貨物必須通過現代物流系統送到購買者手中。另一方面，現代物流的信息交易和組織管理也要借助電子商務的手段實現，從而使現代物流效率更高、物流資源利用更加充分。由于現代物流與電子商務存在這種我中有你、你中有我的關系，因此，在發展現代物流與電子商務時要通過發展現代物流推動電子商務的不斷發展，通過發展電子商務增加現代物流市場的有效需求。電子商務的發展既對現代物流提出新的要求和挑戰，同時也為物流業帶來新的機遇，也帶來更廣闊的增值空間。借助電子商務的發展，信息技術廣泛應用于物流系統，從而提升了傳統物流產業的服務水平和競爭力。現代物流與電子商務的協同發展對于他們自身的發展都非常有利。.二、現代物流對電子商務的支撐作用

（一）物流是電子商務的重要組成部分。一個完整的商務活動，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等4個流動過程。在電子商務下，四流中的前三流均可通過計算機和網絡通信設備實現，而物流只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網絡傳輸方式進行，其他不可能在網上實現，要借助一系列機械化、自動化工具傳輸，最多可以通過網絡來優化。所以在一定意義上物流是信息流和資金流的基礎與載體。

（二）物流是電子商務所具優勢正常發揮的基礎。電子商務的開展能夠有效地縮短供貨時間和生產周期，簡化訂貨程序，降低庫存水平，同時使得客戶關系管理更加富有成效。當在電子商務下，商品生產和交換的全過程都需要各類物流活動的支持。物流還是商流的后續者和服務者。在電子商務交易過程中，消費者通過網上購物，完成了商品所有權的轉移過程，即商流過程。但電子商務的活動并未就此結束，只有商品或服務真正轉移到消費者手中，即只有通過物流過程，商務活動才能得以終結。沒有現代化的物流運作模式支持，沒有一個高效的、合理的、暢通的物流體系，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮，沒有一個與電子商務相適應的物流體系，電子商務就難以得到有效的發展。

（三）物流支持電子商務的快速發展。目前，物流行業越來越受到各國的重視，許多先進技術在物流系統被采用，如EDI（電子數據交換）、RF（射頻技術）、GPS（全球定位系統）、GIS（地理信息系統）等，物流系統不斷升級，物流行業迅速發展，直接的效果便是顧客能夠更快地滿足對商品的需求，從而使交易量大幅上升，電子商務的效率得以提高，同時，效益也增加了。隨著電子商務的不斷擴大，對物流的需求越來越高，這就使物流成了電子商務的瓶頸，物流行業直接影響著電子商務，其發展壯大對電子商務的快速發展會起到支撐作用。

三、電子商務對現代物流的影響

（一）物流業的地位大大提高

電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組。產業重組的結果使得社會上的產業只剩下兩類行業：一類是實業，包括制造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，物流企業會逐漸強化，主要是因為在電子商務環境中它必須要承擔更重要的任務。它既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者，它成為代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見，電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。

（二）供應鏈管理的變化

電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場的結構。企業可以通過自己的網站與客戶直接溝通，這樣降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商，消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，實現銷售方面的“零庫存”。

（三）第三方物流成為物流業的主要組織形式 第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方物流將在電子商務環境下得到極大發展，因為電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征。網上商店一般都是新建的企業，不可能投資建設自己的全球配送網絡，甚至全國配送網站都無法建成，所以他們對第三方物流有迫切要求。同時，在電子商務時代，物流業的地位將大大提高，而未來物流企業的形式就是以現在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發展成為將來整個社會生產企業和消費者的“第三方”。

（四）電子商務對物流各功能環節的影響 ⒈物流網絡的變化

⑴物流網絡信息化。這是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。主要包括兩種情況：一種是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。另一種是組織的網絡，當然，物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。

⑵實體物流網絡的變化。首先，倉庫數目將減少，庫存集中化，配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次，將來的物流結點的主要形式是配送中心，在電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業都實現“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些決定了“保管倉庫”將減少，“流通倉庫”將發展為配送中心。第三，綜合物流中心將與大型配送中心合二為一。目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經開始，它是上述變化的一個具體體現。⒉運輸的變化

⑴運輸分為一次運輸與二次運輸。在電子商務環境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站，鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分為一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，主要運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了；二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸，用來完成配送任務，由當地運輸組織來完成。⑵多式聯運大發展。因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在電子商務環境下，多式聯運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。⒊信息的變化

⑴信息流由閉環變為開環。現在和未來的物流企業注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來，將生產企業、配送中心（物流中心）、分銷商網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。

⑵信息諸模塊功能的變化。電子商務環境下的現代物流技術的應用，使得傳統物流管理信息系統的某些模塊的功能發生了變化。例如，采購在電子商務環境下，采購的范圍擴大到全世界，可以利用網上產品目錄和供應商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。同時采用GPS等技術，運輸也更加合理，路線更短，載貨更多，交易過程無紙化等等。

四、我國電子商務和現代物流協同發展的有效對策

（一）必須提高全社會對電子商務和現代物流的認識。電子商務是商業領域內的一次革命，而現代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業共同參與，共同建設電子信息化環境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發展電子商務和現代物流提供良好的社會環境，同時，企業要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業和商業企業上網，提高企業的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現代物流的發展。

（二）選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式，實現現代物流配送體系的產業化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流代理：與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優惠的能力，并實現優勢互補，促進企業走向聯合的規模經濟之路。

（三）整合業務流程，提供優質的多樣化和個性化服務。目前世界許多大公司都擁有“一流三網”，即以訂單信息流，全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡的“同步模式”，來實現零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務的個性化、多樣化特點，企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務，通過電子化、集成化現代物流管理把供應鏈（Supply Chain）上各環節緊密聯系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。

（四）制定一套電子商務與現代物流發展的可行性方案。根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區域，對不同的銷售區域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多費用；再由專業人員精心設計配送細節；要根據電子商務服務提供商的不同，揚長避短，實現供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務工作；要擴大在特定的銷售區域內消費者群體的基數，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規范庫存控制技術，對實時數據、歷史數據進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或對時點數據進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結算方式等。

（五）高度重視物流專業人才培養，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業信息密集程度的提高，物流從業人員的知識水平和技能水平也隨之發生變化。這就對物流人才的培養和物流從業人員的培訓提出了較高要求。因此，加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領域信息技術的研究和開發人才，要培養從事現代物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。

隨著Internet的迅猛發展和全球經濟一體化，電子商務把地球變小了，所有的商品買賣都可以虛擬成一個大的商場，在任何地點、任何時間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結合，才可能具有整體優勢。而現代物流提高電子商務的效率，協調電子商務的目標，擴大電子商務的市場范圍，使電子商務的供應鏈集成。電子商務的發展離不開現代物流的支持，現代物流必須與電子商務協調發展，企業才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。