第一篇：現(xiàn)代物流學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

甌學(xué)院實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心

實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)名稱

第三方物流企業(yè)的網(wǎng)上調(diào)查

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、從互聯(lián)網(wǎng)上了解國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀；

2、了解國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開展物流、配送業(yè)務(wù)的。

二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1、上網(wǎng)考察以下第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)的網(wǎng)站：（1）UPS中國(guó)

（2）上海快急物流科技有限公司（3）中國(guó)外運(yùn)股份有限公司

（4）中海物流網(wǎng)http://www.tmdps.cn/（5）嘉里大通物流（6）聯(lián)邦快遞中國(guó)

2、瀏覽以上六家企業(yè)，寫出各企業(yè)概況，公司所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)以及主營(yíng)業(yè)務(wù)是什么？網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能？

3、比較聯(lián)邦快遞和UPS這兩家美國(guó)最大的快遞網(wǎng)站的服務(wù)項(xiàng)目，你認(rèn)為哪家提供的服務(wù)更好。

4、假如你所經(jīng)營(yíng)的公司有一批鋼材將從上海運(yùn)往大連，你認(rèn)為以上哪家公司更適合完成這次的配送任務(wù)，并說出理由。

5、假如你公司有一批內(nèi)存條共10萬條，從上海運(yùn)到日本（要求快遞），你會(huì)采用哪家公司進(jìn)行托運(yùn)，為什么？

三、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

（一）瀏覽以上六家企業(yè)，寫出各企業(yè)概況，公司所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)以及主營(yíng)業(yè)務(wù)是什么？網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能？（1）UPS中國(guó)

1.企業(yè)概況：UPS最初作為一家信使公司于1907年在美國(guó)成立，現(xiàn)已成長(zhǎng)為一家年?duì)I業(yè)額達(dá)到數(shù)百億美元的全球性的公司，致力于以支持全球商業(yè)發(fā)展為目標(biāo)。如今的UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，我們同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天，我們都在世界上200多個(gè)國(guó)家和地域管理著物 1 流、資金流與信息流。

2.公司所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)與主營(yíng)業(yè)務(wù)：緊急空運(yùn)，空運(yùn)，海運(yùn) 3.網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能： 1）了解公司概況 2）追蹤包裹訂單 3）查看其產(chǎn)品服務(wù) 4）了解ups的所到區(qū)域 5）解決方案 6）獲得報(bào)價(jià)

（2）上海快急物流科技有限公司

1.企業(yè)概況：KEX-CDS物流集團(tuán)于年成立于中國(guó)香港是一家提供全方位第三方物流服務(wù)的專業(yè)物流公司于2001年正式進(jìn)入中國(guó)大陸的第三方物流市場(chǎng)并很快取得驕人成績(jī)擁有多年車輛管理物流中心（DC）管理及物流配送服務(wù)經(jīng)驗(yàn)其豐富的經(jīng)驗(yàn)及完善的配套設(shè)施加上專業(yè)人才有助于提供低成本高素質(zhì)的物流服務(wù)并因而在內(nèi)亨有盛名。

2.公司所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)：道路貨物運(yùn)輸代理，道路搬運(yùn)裝卸，貨物倉儲(chǔ)，寄遞業(yè)務(wù)（信件和具有信件性質(zhì)的物品除外），商務(wù)咨詢（除經(jīng)紀(jì)），會(huì)務(wù)服務(wù)，市場(chǎng)營(yíng)銷策劃、電腦設(shè)計(jì)制作，資料翻譯，計(jì)算機(jī)技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的“四技”服務(wù)，銷售辦公用品，通信設(shè)備（除衛(wèi)星地面接受裝置）（凡涉及許可經(jīng)營(yíng)的憑許可證經(jīng)營(yíng)）

3.主營(yíng)業(yè)務(wù)：倉儲(chǔ)與配送, 第三方物流, 其他未分類, 國(guó)內(nèi)空運(yùn) 4.網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能： 1）了解公司概況 2）查詢訂單詳情 3）查看其產(chǎn)品服務(wù) 4）了解k急的所到區(qū)域 5）招聘人才 6）尋找合作伙伴 7）查詢國(guó)內(nèi)航班 8）可以進(jìn)行在線詢價(jià)

（3）中國(guó)外運(yùn)股份有限公司

1.企業(yè)概況：中國(guó)外運(yùn)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)外運(yùn)”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航”）控股的H股公司

2.公司所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)：道集海、陸、空貨運(yùn)、倉儲(chǔ)碼頭服務(wù)、快遞、船務(wù)代理及貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為一體，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司 為廣大客戶提供綜合物流服務(wù)

3.主營(yíng)業(yè)務(wù)：貨運(yùn)代理，船務(wù)代理，供應(yīng)鏈物流，快遞，碼頭/場(chǎng)站，倉儲(chǔ)，集裝箱班輪運(yùn)輸，主干線運(yùn)輸

4.網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能： 1）了解公司概況 2）貨物跟蹤 3）查看其產(chǎn)品服務(wù) 4）網(wǎng)上訂艙 5）速遞下單 6）快件查詢 7）物流監(jiān)管 8）船期查詢 9）了解中外運(yùn)股價(jià) 10）尋求投資加盟者

（4）中海物流網(wǎng)

1.企業(yè)概況：中海集團(tuán)物流有限公司（簡(jiǎn)稱中海物流）是中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司直屬的專業(yè)從事綜合物流的國(guó)有大型企業(yè)，是我國(guó)大型綜合物流企業(yè)之一。

中海物流成立于1998年3月，現(xiàn)有注冊(cè)資金47080萬元人民幣，總部位于上海。在全國(guó)設(shè)有北方、華北、山東、華東、福建、華南、海南區(qū)域公司和中西部八大區(qū)域公司，近80個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋國(guó)內(nèi)主要大中城市，提供完善優(yōu)質(zhì)的倉儲(chǔ)服務(wù)和集疏運(yùn)服務(wù)。

依托中國(guó)海運(yùn)的資源優(yōu)勢(shì)，中海物流以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和完善的信息、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作支撐，構(gòu)建了立足沿海、輻射全國(guó)、連接全球的物流供應(yīng)鏈，可為客戶提供全套物流解決方案和一體化的物流服務(wù)。

2.公司所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)及主營(yíng)業(yè)務(wù)：中海物流重點(diǎn)開拓了化工物流、紙品物流、家電物流、汽車物流、快速消費(fèi)品物流、銀行質(zhì)押，為客戶提供高附加值服務(wù) 3.網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能： 1）了解公司概況 2）貨物跟蹤 3）查看其產(chǎn)品服務(wù) 4）倉儲(chǔ)配送 5）了解解決方案 6）網(wǎng)上訂艙

7）區(qū)域分布，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)查看 8）船期查詢

9）了解公司內(nèi)部信息及新聞 10）尋求合作伙伴

（5）嘉里大通物流

1.企業(yè)概況：始建于1985年的嘉里大通物流，是中國(guó)大陸最早成立的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。母公司嘉里物流聯(lián)網(wǎng)總部設(shè)于香港，是亞太地區(qū)最具領(lǐng)導(dǎo)地位的第三方物流供應(yīng)商之一。2.公司所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)：

IT/電子行業(yè)解決方案 汽車行業(yè)解決方案 化工行業(yè)解決方案 醫(yī)藥健康行業(yè)解決方案 國(guó)內(nèi)快運(yùn)（運(yùn)輸及配送）倉儲(chǔ)（保稅倉儲(chǔ)）合約物流

國(guó)際貨代（空/海運(yùn)進(jìn)出口）展覽物流 項(xiàng)目物流 增值服務(wù) 保險(xiǎn) 3.主營(yíng)業(yè)務(wù)：

國(guó)內(nèi)快運(yùn)（運(yùn)輸及配送）

倉儲(chǔ)（保稅倉儲(chǔ)）

合約物流

國(guó)際貨代（空/海運(yùn)進(jìn)出口）

展覽物流

項(xiàng)目物流

增值服務(wù)

保險(xiǎn)

4.網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能： 1）了解公司概況 2）貨物追蹤 3）查看其產(chǎn)品服務(wù) 4）了解企業(yè)活動(dòng) 5）招聘人才 6）尋找合作伙伴

7）了解國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，查詢公司范圍所到地區(qū)

（6）聯(lián)邦快遞中國(guó)

1.企業(yè)概況：是一家環(huán)球運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準(zhǔn)，并最大程度滿足客戶和社會(huì)的需求，使其屢次被評(píng)為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。作為一個(gè)久負(fù)盛名的企業(yè)品牌，為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)，其年收入高達(dá)320億美元。2.公司所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)及主營(yíng)業(yè)務(wù)：FedEX Express經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù) FedEX Ground經(jīng)營(yíng)包裝與地面送貨服務(wù) FedEX Custom Critical經(jīng)營(yíng)高速運(yùn)輸投遞服務(wù) FedEX Global經(jīng)營(yíng)綜合性的物流、技術(shù)和運(yùn)輸服務(wù) 4.網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能： 1）貨物跟蹤查詢 2）管理客戶賬號(hào)資料 3）寄件 4）了解公司概況

（二）比較聯(lián)邦快遞和UPS這兩家美國(guó)最大的快遞網(wǎng)站的服務(wù)項(xiàng)目，你認(rèn)為哪家提供的服務(wù)更好

答：我認(rèn)為美國(guó)聯(lián)邦快遞提供的服務(wù)更好，因?yàn)槊绹?guó)聯(lián)邦快遞公司網(wǎng)站為用戶提供了更人性化的服務(wù)，客戶首先只需要確定自己所在的區(qū)域，然后各項(xiàng)服務(wù)都會(huì)一次羅列出來。

美國(guó)聯(lián)邦快遞主營(yíng)業(yè)務(wù)有道路貨物運(yùn)輸、空運(yùn)貨物運(yùn)輸、快遞，服務(wù)內(nèi)容有快遞傳送、快遞貨件查詢、客戶管理，而UPS主營(yíng)業(yè)務(wù)有物流與配給，運(yùn)輸（包括空運(yùn)、海運(yùn)、路運(yùn)、鐵路運(yùn)輸）、貨運(yùn)代理、國(guó)際貿(mào)易管理和清關(guān)代理等，服務(wù)內(nèi)容只有是提供岸對(duì)岸 less-than-truckload服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者。美國(guó)聯(lián)邦快遞公司網(wǎng)站提供的服務(wù)更細(xì)致，周到，全面，更方便。

（三）假如你所經(jīng)營(yíng)的公司有一批鋼材將從上海運(yùn)往大連，你認(rèn)為以上哪家公司更適合完成這次的配送任務(wù)，并說出理由。

答：我認(rèn)為中海物流更加適合完成此次配送任務(wù)，因?yàn)殇摬膹纳虾５酱筮B，最快捷最方便的應(yīng)該采用海運(yùn)方式，中海物流在全國(guó)設(shè)有北方、華北、山東、華東、福建、華南、海南區(qū)域公司和中西部八大區(qū)域公司，近80個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋國(guó)內(nèi)主要大中城市，提供完善優(yōu)質(zhì)的倉儲(chǔ)服務(wù)和集疏運(yùn)服務(wù)。依托中國(guó)海運(yùn)的資源優(yōu)勢(shì)，中海物流以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和完善的信息、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作支撐，構(gòu)建了立足沿海、輻射全國(guó)、連接全球的物流供應(yīng)鏈，可為客戶提供全套物流解決方案和一體化的物流服務(wù)。

（四）假如你公司有一批內(nèi)存條共10萬條，從上海運(yùn)到日本（要求快遞），你會(huì)采用哪家公司進(jìn)行托運(yùn)，為什么？

答：UPS聯(lián)合包裹公司，因?yàn)閁PS的服務(wù)范圍是比較集中于太平洋和大西洋這兩個(gè)地區(qū)的，公司的主力也集中在這兩個(gè)地區(qū)，公司實(shí)力雄厚而且其主營(yíng)業(yè)務(wù)是郵遞包裹貨運(yùn)托運(yùn)服務(wù),，所以將10萬內(nèi)存條采用UPS公司托運(yùn)是比較快捷，安全的

第二篇：現(xiàn)代物流學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

《現(xiàn)代物流學(xué)》課程

物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

二零一二年十一月

我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景

一、物流的概述

由于各國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和研究方法的不同，目前各國(guó)對(duì)物流定義沒有一個(gè)統(tǒng)一的概念。首先對(duì)物流進(jìn)行了定義是“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、事實(shí)與控制的過程”。直到2002年美國(guó)的物流管理協(xié)會(huì)（Council of Logistics Management,CLM）發(fā)布一個(gè)新定義：“ 物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶需求為目的的，對(duì)貨物服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。”2001年8月1日，我國(guó)頒布的《國(guó)家標(biāo)注物流術(shù)語》（GB/T18354—2001)正式出臺(tái)，該標(biāo)注對(duì)物流的定義簡(jiǎn)單明了，“物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。”這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)標(biāo)志著對(duì)物流定義進(jìn)入標(biāo)注化的階段。

二、我國(guó)物流的發(fā)展過程

【 我國(guó)物流發(fā)展經(jīng)過四個(gè)過程】

第一過程，創(chuàng)建階段（1949—1952年）由于新中國(guó)成立了時(shí)間不長(zhǎng)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)尚處于恢復(fù)發(fā)展的時(shí)期，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平較低，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，并且出現(xiàn)了重生產(chǎn)、輕流通的傾向，物流處于起步階段。在生產(chǎn)部門，物流問題還未提到日程上來。

第二過程，發(fā)展時(shí)期（1953—1977年）這個(gè)階段，我國(guó)開始了國(guó)民經(jīng)濟(jì)五年計(jì)劃建設(shè)的第一個(gè)五年計(jì)劃（1953—1957）.國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，交通運(yùn)輸建設(shè)也有較大的進(jìn)展，通車?yán)锍檀鬄樵黾樱虼宋锪鳂I(yè)也得到了相應(yīng)的發(fā)展。

第三過程，改革、開放階段（1978—1998年）從1980年到1990年，20世紀(jì)70年代期間兩次世界范圍的能源危機(jī)給發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)帶來了很大的影響。隨著改革開放的步伐的加快，我國(guó)開始從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過度，國(guó)名經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展特別是物流相關(guān)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、包裝業(yè)的發(fā)展很快，新建了一大批基礎(chǔ)設(shè)施為物流發(fā)展提供了保障，人們也通過學(xué)習(xí)，了解了物流發(fā)展的系統(tǒng)特點(diǎn)。

第四過程，大發(fā)展和國(guó)際化階段（1999年至今）20世紀(jì)90年代以來，隨著新經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代信息技術(shù)的迅速發(fā)展，供應(yīng)鏈管理概念的出現(xiàn)使企業(yè)之間的整合更加廣泛，而作為供應(yīng)鏈管理核心的“三流”中的物流也使人們更加認(rèn)識(shí)到它的重要性。1999年11月25日，吳邦國(guó)副總理在現(xiàn)代物流發(fā)展國(guó)際研討會(huì)上指出：現(xiàn)代物流是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)，甚至跨國(guó)界的系統(tǒng)工程，現(xiàn)代物理作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。這一重要講話標(biāo)志著政府重視現(xiàn)代物流的發(fā)展，隨后各地區(qū)積極制定發(fā)展計(jì)劃、多方面開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)，是物流向國(guó)際化方向邁進(jìn)。

三、我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的進(jìn)步

1、我國(guó)物流業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)。2008年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長(zhǎng)1.9倍，年均增長(zhǎng)14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

2、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。

3、我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車?yán)锍?.03萬公里，港口泊位3.64萬個(gè)，其中沿海萬噸級(jí)以上泊位1167個(gè)，擁有民用機(jī)場(chǎng)160個(gè)。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。

4、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。在國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

四、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的問題和解決措施

【存在的問題】

1.、目前涉足第三方物流的企業(yè)服務(wù)功能尚不完整，管理水平還有待提高；(1).目前第三方物流服務(wù)商往往各自為政，未能整合利用好社會(huì)所有的物流資源。(2).從全球化網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理高度看，第三方物流服務(wù)商還難以承擔(dān)起全部重任。(3).目前的第三方物流在物流信息、物流技術(shù)方面的水平還待完善和提高。2、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛引用。

現(xiàn)代物流需要現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支持，需要和所服務(wù)的客戶進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)接。而目前，我國(guó)大部分物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，現(xiàn)代物流企業(yè)需求的完善的物流信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未廣泛應(yīng)用，因而信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性得不到較大提高，同時(shí)單據(jù)處理成本、庫存成本、差距成本、人事成本也不能得到有效控制，這大大影響了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。3、對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)水平及政策透明對(duì)不夠。

其實(shí)，真正意義上的現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。它將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送、信息處理有機(jī)結(jié)合，形成供應(yīng)鏈，為客戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。4、物流人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展。

當(dāng)前，我國(guó)在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中碩士、博士生層次教育剛剛起步，由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏，能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級(jí)物流人才較少，從而制約了物流的發(fā)展。、物流管理分散，物流整體效益較差。

我國(guó)物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式，使原本是一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別歸若干部門，運(yùn)輸資源分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等統(tǒng)轄。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效率運(yùn)作，使物流本應(yīng)該具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙這物流的社會(huì)化進(jìn)程，發(fā)揮不了物流的整體效益。【解決措施】

1、加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)

加快現(xiàn)代物流信息化充分利用信息化建設(shè)成果，加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)。盡快建立以數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)為核心具有供應(yīng)鏈管理、業(yè)務(wù)協(xié)同和專業(yè)化服務(wù)等功能的現(xiàn)代化物流公共信息平臺(tái)。大力推進(jìn)物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI)的普及和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)實(shí)施跟蹤，有限控制與全程管理，加快物流商務(wù)與電子商務(wù)的融合，實(shí)現(xiàn)電子物流化。

2、、不斷完善第三方物流的企業(yè)服務(wù)功能，并提高其管理水平。

3、推動(dòng)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)

物流集成化發(fā)展的橫向集成最終要落實(shí)在物流公共信息平臺(tái)上。通過對(duì)各個(gè)區(qū)域內(nèi)物流相關(guān)信息的采集，為生產(chǎn)、銷售及物流企業(yè)等信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)物流信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)物流公用信息的需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能。同時(shí)，為建立政府部門間行業(yè)管理與市場(chǎng)規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制提供共享資源物流信息作為支持。

4、培養(yǎng)與引進(jìn)物流專業(yè)人才

發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)證明，發(fā)張現(xiàn)代物流業(yè)關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理團(tuán)隊(duì)。在物流人才的推動(dòng)下，美國(guó)已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系，許多著名的高等院校已經(jīng)設(shè)立物流管理專業(yè)。所有物流人員必須接受職業(yè)考核的相關(guān)資格后才能從事有關(guān)物流工作。當(dāng)前，短期培訓(xùn)仍不失為最快的學(xué)習(xí)方法。

5、加強(qiáng)供應(yīng)鏈與一體化建設(shè)

加強(qiáng)供應(yīng)鏈與一體化建設(shè)，核心問題是針對(duì)重大共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。雖然近年政府，行業(yè)和企業(yè)加大了對(duì)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的投入，但從實(shí)施的總體效果來看，普遍存在物流信息系統(tǒng)的總體成本過高的問題。究其原因，主要是缺乏先進(jìn)適用并且經(jīng)濟(jì)合理的基礎(chǔ)性關(guān)鍵技術(shù)。因此，應(yīng)集中力量對(duì)現(xiàn)代物流關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究開發(fā)，降低關(guān)鍵技術(shù)的整體使用成本，形成具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，加強(qiáng)信息安全。

五、我國(guó)物流的發(fā)展趨勢(shì)

●快速化，物流速度得到最大提升，甚至專業(yè)航空運(yùn)輸也普及發(fā)展。

●人性化，更好滿足不同人群的物流要求，提供豐富多樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

●信息化，為支撐物流業(yè)的發(fā)展就需要不斷提高行業(yè)的信息化水平。

●網(wǎng)絡(luò)化，使各個(gè)環(huán)節(jié)鏈接緊湊，健康有序的發(fā)展。●成本最低化，為企業(yè)節(jié)約更多的成本，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。

最終目的達(dá)到：綠色物流、物流信息化、全球化物流。

物流服務(wù)企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查問卷

本問卷訪談企業(yè)所在地____________省__________ 市

問卷編號(hào)____________ 訪談對(duì)象的聯(lián)系方式_________________________（以上部分由調(diào)查人員填寫）尊敬的女士/先生：

您好！非常感謝您在百忙之中抽出時(shí)間填寫我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)調(diào)查問卷！該研究是國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“物流服務(wù)供應(yīng)鏈的運(yùn)作機(jī)制及其協(xié)調(diào)研究”的子研究。本項(xiàng)調(diào)查的目的在于摸清我國(guó)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，找出存在問題，為政府提供決策依據(jù)。問卷中空缺內(nèi)容請(qǐng)直接填寫，選擇題項(xiàng)請(qǐng)?jiān)诟黝}目后寫上選項(xiàng)的序號(hào)，或在選項(xiàng)上打勾。本項(xiàng)調(diào)查的數(shù)據(jù)資料僅用于課題研究。如果貴公司需要，我們會(huì)及時(shí)將問卷調(diào)查的分析結(jié)果予以反饋。未經(jīng)貴公司同意，們承諾不會(huì)將問卷數(shù)據(jù)用于任何商業(yè)途徑或者透露給第三方。希望得到您的大力支持，謝謝！

一、企業(yè)基本情況

1、企業(yè)名稱_________________________

2、成立時(shí)間_________________________

3、企業(yè)性質(zhì)（）①國(guó)有企業(yè) ②民營(yíng)企業(yè) ③ 外商投資企業(yè) ④ 其他____________

4、企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)為：_________________________

5、年?duì)I業(yè)收入：_________________________

6、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模: _________________________

7、物流設(shè)備投入量：_________________________；

員工數(shù)量：_________________________

二、企業(yè)基本經(jīng)營(yíng)情況與問題

1、貴企業(yè)主要提供的物流服務(wù)為：

①運(yùn)輸 ②倉儲(chǔ) ③流通加工 ④中介 ⑤配送 ⑥包裝 ⑦其他

2、除了貴企業(yè)以上所提供的主要物流服務(wù)之外，貴企業(yè)與同類企業(yè)相比，最大的特色服務(wù)或是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于：___________________________________________________________

3、當(dāng)前物流服務(wù)開展的主要問題在于：___________________________________________

4、公司當(dāng)前的業(yè)務(wù)所需的物流設(shè)備投入情況：

①均由公司自行購置 ② 部分購置部分租賃 ③全部租賃 ④ 委托代管

5、公司當(dāng)前經(jīng)營(yíng)是否存在無法滿足客戶需求的情況： ①是 ②否

如果貴公司企業(yè)當(dāng)前經(jīng)營(yíng)存在無法滿足客戶需求的情況主要原因在于 1．資金 ① 是 ② 否  2．硬件資源 ① 是 ② 否 3．人員素質(zhì) ① 是 ② 否  4．服務(wù)質(zhì)量 ① 是 ② 否  5．其他

如果存在無法滿足客戶需求的情況，貴公司如何解決？

____________________________________________________________________________

三、公司客戶的基本情況

1、貴公司的客戶數(shù)目規(guī)模：__________________________________________ 貴公司的客戶多數(shù)已經(jīng)與您保持了多久的合作關(guān)系：__________________________

2、貴公司的客戶主要來源于哪些行業(yè)：_______________________________

3、貴公司是否對(duì)客戶進(jìn)行了分類管理：

① 是 ② 否

如若分類，貴公司的分類標(biāo)準(zhǔn)是：_______________________________

4、對(duì)待不同類型的客戶，貴公司所提供的服務(wù)及其服務(wù)水平是否相同： ① 是 ② 否 如若不同請(qǐng)舉例說明。

____________________________________________________________________________

5、貴公司是否存在無法滿足重要客戶要求的情況 ① 是 ② 否

如若存在這類情況，貴公司如何解決? ____________________________________________________________________________

6、貴公司的重要客戶在以下方面是否在貴公司得到了特殊待遇 (1)物流費(fèi)用的優(yōu)惠 ① 是 ② 否 (2)物流設(shè)備的專用 ① 是 ② 否 (3)物流服務(wù)的定制 ① 是 ② 否 

(4)其他__________________________________________

7、當(dāng)貴公司的重要客戶提出更高的或是額外的服務(wù)要求時(shí),貴公司如何解決? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

8、貴公司與你的客戶多長(zhǎng)時(shí)間簽訂一個(gè)合同: _______________________________

9、貴公司與您的主要客戶已經(jīng)保持了多久的合作關(guān)系: ____________________________

10、對(duì)于您的主要客戶,在您所提供的物流服務(wù)上,您是否為唯一服務(wù)提供商: ① 是 ② 否

如果不是唯一服務(wù)提供商的話,與您的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,貴公司仍占有較高的客戶錢包份額。① 是 ② 否

11、與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,貴公司在物流服務(wù)價(jià)格上是否具有競(jìng)爭(zhēng)力: ① 是 ② 否

12、貴公司向客戶收取費(fèi)用的方式: _______________________________

13、貴公司要求客戶所支付的費(fèi)用隨著合作年限的增長(zhǎng),是否會(huì)有所變化: ① 是 ② 否

如何變化? _______________________________

四、公司合作伙伴的基本情況

貴公司客戶所要求的物流服務(wù),所需的物流設(shè)備和人員的投入,是否均由貴公司獨(dú)自完成: ① 是 ② 否

是否需要其他企業(yè)的參與：① 是 ② 否

如果需要其他企業(yè)的參與，那貴企業(yè)在挑選這些合作企業(yè)的時(shí)候，都有哪些方面的考慮？ ____________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ 貴公司如何向合作企業(yè)支付費(fèi)用? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

貴公司與當(dāng)前合作企業(yè)的合作關(guān)系維持了多長(zhǎng)時(shí)間: ______________________________ 貴公司與當(dāng)前合作企業(yè)的合作協(xié)議多久簽訂一次: ________________________________ 貴公司對(duì)當(dāng)前合作績(jī)效的評(píng)估主要從哪些方面入手? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 貴公司認(rèn)為當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的瓶頸在于: ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 貴公司認(rèn)為當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要困難在于: ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

六、政策情況

1、貴公司所在地的政府是否扶持或鼓勵(lì)物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展 ① 是 ② 否

2、當(dāng)?shù)卣谝韵抡叻矫媸欠窠o予物流服務(wù)企業(yè)一定的支持 (1)稅收政策 ① 是 ② 否

如果當(dāng)?shù)卣o予物流企業(yè)稅收政策的優(yōu)惠,那么該稅收政策的規(guī)定是

____________________________________________________________________________ (2)金融政策 ① 是 ② 否

如果當(dāng)?shù)卣o予物流企業(yè)金融政策的支持,那么該金融政策的規(guī)定是

____________________________________________________________________________ (3)物流園區(qū)規(guī)劃 ① 是 ② 否

如果當(dāng)?shù)卣贫宋锪鲌@區(qū)規(guī)劃,那么這一規(guī)劃中對(duì)企業(yè)有利的條款為

__________________________________________________________________________ (4)其他政策 ① 是 ② 否

具體規(guī)定為__________________________________________________________________

3、貴公司希望在哪方面獲得政府的支持? ____________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________

第三篇：現(xiàn)代物流學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

現(xiàn)代物流學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一、實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：

管理樓一樓實(shí)驗(yàn)室

二、實(shí)驗(yàn)對(duì)象：

10級(jí)物流二班全體同學(xué)

三、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：

1.參觀模擬沙盤

2.講解幾款手持終端機(jī)的運(yùn)作

3.參觀模擬物流作業(yè)區(qū)，并進(jìn)行了運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)等功能的演示

四、實(shí)驗(yàn)心得：

此次的實(shí)驗(yàn)課我們先參觀了實(shí)驗(yàn)室的模擬沙盤試驗(yàn)區(qū)，我們了解到模擬物流園區(qū)的基本構(gòu)造與運(yùn)作流程，我們看到了集裝箱、龍門吊、碼頭、機(jī)場(chǎng)、倉儲(chǔ)區(qū)等主要構(gòu)造部分的模型。使得我們了解到物流園區(qū)的基本構(gòu)造，及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)等功能的基本流程。使得我們對(duì)于物流運(yùn)作模式有了基本的了解。

隨后我們還操作了掃碼儀，老師給我們介紹了幾款手持終端，我們了解到手持終端具有條碼掃描、IC讀寫、手寫識(shí)別、漢字輸入、USB通訊等功能。它在物流領(lǐng)域中可應(yīng)用于煙草配送、倉庫盤點(diǎn)、郵政配送等方面，極大提高了物流效率。通過掃碼的方式，也便于庫存信息準(zhǔn)確記錄和配送專業(yè)化的實(shí)現(xiàn)。

在模擬物流作業(yè)區(qū)我們還了解到基本的倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)任锪鞴δ艿膶?shí)現(xiàn)過程并進(jìn)行了實(shí)踐操作。通過親身體會(huì)使我們對(duì)于物流模式的運(yùn)作有了更深層次的了解。

通過這一學(xué)期對(duì)物流概論的學(xué)習(xí)，使我懂得了物流概論對(duì)一個(gè)學(xué)習(xí)物流專業(yè)學(xué)生的重要性，因此無論在將來還是以后我們都應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)物流概論，認(rèn)真對(duì)待現(xiàn)代物流業(yè)。

物流與我們的生活息息相關(guān)，我們身邊處處都存在物流的影子，如果我們離開了物流那么我們的生活將會(huì)產(chǎn)生很多不便，我們的一些物品也不能及時(shí)得到，可見物流對(duì)人類發(fā)展的重要性。我們現(xiàn)在不僅要了解物流、了解物流業(yè)，更要積極投身物流業(yè)中，努力在物流行業(yè)發(fā)展，把學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用的實(shí)際中。

自物流概念誕生以來，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成并不斷地完善和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平在一定程度上代表著一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力。

現(xiàn)代物流業(yè)是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，它把生產(chǎn)、流通、消費(fèi)有機(jī)地連接起來，加速社會(huì)再生產(chǎn)過程，而且以最快速度、最佳時(shí)間、最有效的組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，最大限度地節(jié)省流通時(shí)間。現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家或地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器”和“第三利潤(rùn)源泉”。因此，大批優(yōu)秀物流人才的培養(yǎng)，也就成為高職高專教育的一項(xiàng)重要任務(wù)。作為當(dāng)代物流管理專業(yè)大學(xué)生的我們更應(yīng)該學(xué)好專業(yè)知識(shí)并積極投身實(shí)踐，爭(zhēng)取為我國(guó)物流行業(yè)的振興與發(fā)展做出貢獻(xiàn)！

第四篇：淺談現(xiàn)代物流

淺談“現(xiàn)代物流”

這十多年來，中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展非常迅速，假設(shè)回到十多年前，我們問什么是物流，回答絕對(duì)不會(huì)像今天這樣精準(zhǔn)。

下面通過分享幾則小故事，談一談我對(duì)“現(xiàn)代物流”的認(rèn)識(shí)。

一、分工

去過廟的人都知道，一進(jìn)廟門，首先是彌勒佛，笑臉迎客，而在他的背面，則是黑口黑臉的韋陀。但相傳在很久以前，他們并不在同一個(gè)廟里，而是分別掌管不同的廟。彌勒佛熱情快樂，所以來的人非常多，但他什么都不在乎，丟三拉四，沒有好好的管理賬務(wù)，所以依然入不敷出。而韋陀雖然管賬是一把好手，但成天陰著個(gè)臉，太過嚴(yán)肅，搞得人越來越少，最后香火斷絕。

佛祖在查香火的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，就將他們倆放在同一個(gè)廟里，由彌勒佛負(fù)責(zé)公關(guān)，笑迎八方客，于是香火大旺。而韋陀鐵面無私，錙珠必較，則讓他負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)，嚴(yán)格把關(guān)。在兩人的分工合作中，廟里一派欣欣向榮景象。

這個(gè)故事告訴我們，做現(xiàn)代物流一定不能單打獨(dú)斗，一定要有分工和合作。分工就是根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)自己的資源所在，根據(jù)自己的特長(zhǎng)，來做自己最擅長(zhǎng)的事情，而且一定要通過跟供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)的合作，來打通整個(gè)物流鏈和供應(yīng)鏈。

二、標(biāo)準(zhǔn)

有一個(gè)小和尚擔(dān)任撞鐘一職，半年下來，覺得無聊之極，“做一天和尚撞一天鐘”而已。有一天，住持宣布調(diào)他到后院劈柴挑水，原因是他不能勝任撞鐘一職。小和尚很不服氣地問：“我撞的鐘難道不準(zhǔn)時(shí)、不響亮？”老住持耐心地告訴他：“你撞的鐘雖然很準(zhǔn)時(shí)、也很響亮，但鐘聲空乏、疲軟，沒有感召力。鐘聲是要喚醒沉迷的眾生，因此，撞出的鐘聲不僅要洪亮，而且要圓潤(rùn)、渾厚、深沉、悠遠(yuǎn)。”

住持犯了一個(gè)常識(shí)性的管理錯(cuò)誤，“做一天和尚撞一天鐘”是由于住持沒有提前公布工作標(biāo)準(zhǔn)造成的。如果小和尚進(jìn)入寺院的當(dāng)天就明白撞鐘的標(biāo)準(zhǔn)和重要性，他也會(huì)很好地執(zhí)行。工作標(biāo)準(zhǔn)是員工的行為指南和考核依據(jù)。缺乏工作標(biāo)準(zhǔn)，員工執(zhí)行起來往往會(huì)導(dǎo)致努力方向與公司整體發(fā)展方向不統(tǒng)一，造成大量的人力和物力資源浪費(fèi)。

在現(xiàn)代物流中，標(biāo)準(zhǔn)是一種接口，國(guó)際物流、國(guó)際聯(lián)運(yùn)，包括企業(yè)和企業(yè)之間的對(duì)接，信息系統(tǒng)的接口，它一定要由物流標(biāo)準(zhǔn)化來支持，我們的企業(yè)運(yùn)作，也要有物流標(biāo)準(zhǔn)，要由它標(biāo)準(zhǔn)的物流流程來支持，否則人為的因素太多，海量的數(shù)據(jù)，繁雜的業(yè)務(wù)，就沒有辦法提升運(yùn)作的效益和質(zhì)量。

三、體制

有七個(gè)人住在一起，每天共喝一桶粥，粥每天都不夠喝。剛開始，他們抓鬮決定誰來分粥，每天輪流一個(gè)。可每周下來，他們只有一天是飽的，那就是自己分粥的那一天。后來他們推選出一個(gè)道德高尚的人出來分粥。腐敗伴隨著強(qiáng)權(quán)產(chǎn)生了，大家開始挖空心思去討好他，賄賂他，這樣又搞得整個(gè)小團(tuán)體烏煙瘴氣。于是，有人提議，組成三人的分粥委員會(huì)及四人的評(píng)選委員會(huì)，可是每天經(jīng)過互相攻擊、扯皮下來后，粥吃到嘴里全是涼的。最后想出來一個(gè)方法：輪流分粥，但分粥的人要等其它人都挑完后拿剩下的最后一碗。為了不讓自己吃到最少的，每人都盡量分得平均，就算不平均，也只能認(rèn)了。大家倒也快快樂樂，和和氣氣，日子越過越好。

在這個(gè)故事中，勿庸置疑，“輪流分粥，分者后取”是最為理想的一種游戲（分粥）方式，人人都能喝到相對(duì)平均的粥，人人都沒有意見，人人都有了更多的快樂。其實(shí)，一個(gè)單位、一個(gè)集體，甚至是一個(gè)國(guó)家，管理者的主要職責(zé)就是能夠建立一套“輪流分粥，分者后取”那樣合理的游戲規(guī)則，并將這種游戲規(guī)則應(yīng)用于工作和生活的方方面面，讓每個(gè)人都按照游戲規(guī)則自我管理、相互監(jiān)督，達(dá)到天下人都能喝到相對(duì)平均的粥之目的。

做現(xiàn)代物流，特別是在物流的整合，物流的協(xié)作這方面，一定要要建立一個(gè)類似“輪流分粥，分者后取”的這樣一個(gè)游戲規(guī)則，讓大家一起共同去遵守，這個(gè)游戲規(guī)則實(shí)施的時(shí)候，一定要責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，所以有這么一個(gè)游戲規(guī)則，大家才能合作好，才能發(fā)展的好。

四、溝通

孔子的一位學(xué)生在煮粥時(shí)，發(fā)現(xiàn)有骯臟的東西掉進(jìn)鍋里，他連忙用湯匙把它撈起來，正想倒掉時(shí)忽然想到一粥一飯都來之不易，于是便把它吃了。剛巧孔子走進(jìn)廚房，以為他在偷食，便教訓(xùn)了那位負(fù)責(zé)煮食的學(xué)生。后經(jīng)過解釋，大家恍然大悟。孔子感慨說：“我親眼看見的事情也不確實(shí)，何況是道聽途聽呢？”

這個(gè)故事告訴我們一個(gè)道理，溝通很重要，在物流業(yè)當(dāng)中，一定要去做外部關(guān)系，一定要做好供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的協(xié)調(diào)，比如說，我的貨什么時(shí)候到什么地方，能不能很快的就上火車，能不能很快的上輪船，這可以提升效益。再比如說農(nóng)產(chǎn)品物流中，當(dāng)我們的農(nóng)產(chǎn)品在任何一個(gè)地方停留的時(shí)間過長(zhǎng)的話，會(huì)帶來很多問題，腐爛，變質(zhì)，食品也是一樣的。所以在物流業(yè)當(dāng)中，可以這么說，“溝通是第一生產(chǎn)力”。

五、控制

根據(jù)典記，魏文王曾求教于名醫(yī)扁鵲：“你們家兄弟三人，都精于醫(yī)術(shù)，誰是醫(yī)術(shù)最好的呢？”扁鵲：“大哥最好，二哥差些，我是三人中最差的一個(gè)。” 魏王不解地說：“那為什么稱你為神醫(yī)呢？” 扁鵲解釋說：“大哥治病，是在病情發(fā)作之前，那時(shí)候病人自己還不覺得有病，但大哥就下藥鏟除了病根，使他的醫(yī)術(shù)難以被人認(rèn)可，所以沒有名氣，只是在我們家中被推崇備至。我的二哥治病，是在病初起之時(shí)，癥狀尚不十分明顯，病人也沒有覺得痛苦，二哥就能藥到病除，使鄉(xiāng)里人都認(rèn)為二哥只是治小病很靈。我治病，都是在病情十分嚴(yán)重之時(shí)，病人痛苦萬分，病人家屬心急如焚。此時(shí)，他們看到我在經(jīng)脈上穿刺，用針放血，或在患處敷以毒藥以毒攻毒，或動(dòng)大手術(shù)直指病灶，使重病人病情得到緩解或很快治愈，所以我名聞天下。”

這個(gè)故事告訴我們一個(gè)道理，事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制，可惜大多數(shù)的經(jīng)營(yíng)者均未能體會(huì)到這一點(diǎn)，等到錯(cuò)誤的決策造成了重大的損失才尋求彌補(bǔ)。彌補(bǔ)得好，當(dāng)然是聲名鵲起，但更多的時(shí)候是亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)已晚。

物流在運(yùn)作的過程中，控制是非常重要的，從采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝一直到流通加工，每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，都要有相應(yīng)的控制的策略和方法，特別是現(xiàn)在，不斷有高新技術(shù)的出現(xiàn)，GPS，GIS，可視化的管理，對(duì)物流可以有一個(gè)很好的追蹤和控制，讓物流活動(dòng)可以順暢的進(jìn)行。

分工、標(biāo)準(zhǔn)、體制、溝通、控制這五個(gè)詞就是我對(duì)“現(xiàn)代物流”的歸納和總結(jié)。

第五篇：現(xiàn)代物流學(xué)（范文模版）

現(xiàn)代物流學(xué)

學(xué)號(hào)：201107030047姓名：何新月專業(yè)：財(cái)務(wù)管理院系：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

摘要：現(xiàn)代物流構(gòu)成要素是隨著社會(huì)不斷不發(fā)展而逐漸擴(kuò)展和延伸，而要保證整個(gè)物流物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的合理化，有序化，現(xiàn)代化，低成本，物流包裝的標(biāo)準(zhǔn)化是根本的途徑和有效地保障。因此在現(xiàn)代網(wǎng)上購物以及物流的快速發(fā)展，明白包裝的基礎(chǔ)作用和提高包裝技術(shù)，才可以具有更好的競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵字：物流包裝競(jìng)爭(zhēng)力

一物流包裝的產(chǎn)生

20世紀(jì)80年代中期，美國(guó)物流治理協(xié)會(huì)對(duì)“物流”這一概念提出了明確的定義“為符合顧客的需求條件，完成從生產(chǎn)地到銷售地的物質(zhì)、服務(wù)以及信息的流通過程，和為達(dá)到有效低成本的保存治理 目標(biāo)而從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制的行為”。物 流 的概 念和定義根據(jù)時(shí)間和地域的不同，在文字描述上也稍有差異，但是現(xiàn)代物流的實(shí)際根據(jù)用戶或顧客的要求與愿望，把供給主體和需求主體聯(lián)結(jié)起來，克服時(shí)間和空間上的障礙，實(shí)現(xiàn)有效而快速的商品及服務(wù)流通過程的經(jīng)濟(jì)過程的主旨則是相同的。將現(xiàn)代物流的供給鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行分解，其具體的構(gòu)成要素主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、物流信息治理、物流網(wǎng)絡(luò)、在庫治理、物流組織治理、物流成本的治理和控制等。包裝是物流的起點(diǎn)，包裝的合理化、現(xiàn)代化、低成本是現(xiàn)代物流“物質(zhì)流動(dòng)’的合理化、有序化、現(xiàn)代化、低成本，包裝是其最根本的組成部分、基礎(chǔ)和物質(zhì)保證，而包裝標(biāo)準(zhǔn)化是根本的途徑和有效的保障。

包裝最根本的目的就是給產(chǎn)品以保護(hù)和防護(hù)，產(chǎn)品防護(hù)性指的是產(chǎn)品本身強(qiáng)度和包裝抗損性以及由于流通環(huán)境中產(chǎn)生外界載荷之間相互的影響等。產(chǎn)品防護(hù)性可以通過合理的包裝來實(shí)現(xiàn)，根據(jù)運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)的手段、條件，考慮物流的時(shí)間和環(huán)境，根據(jù)產(chǎn)品的特性和保護(hù)要求而選擇合理的包裝材料、包裝技術(shù)、緩沖設(shè)計(jì)、包裝結(jié)構(gòu)、尺寸、規(guī)格等要素，才能實(shí)現(xiàn)物流中的首要任務(wù)——將產(chǎn)品完好無損地實(shí)現(xiàn)物理轉(zhuǎn)移。

二物流包裝的作用

包裝功能是為了維持產(chǎn)品狀態(tài)、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，采用適當(dāng)?shù)牟牧稀⑷萜鞯龋褂靡欢ǖ募夹g(shù)方法，對(duì)物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)志的操作活動(dòng)。包裝層次包括個(gè)裝、內(nèi)裝和外裝三種狀態(tài)。個(gè)裝是到達(dá)作用者手中的最小單位包裝，是對(duì)產(chǎn)品的直接保護(hù)狀態(tài)；內(nèi)裝是把一個(gè)或數(shù)個(gè)個(gè)裝集中于一個(gè)中間容器的保護(hù)狀態(tài)；外裝是為了方便儲(chǔ)運(yùn)，采取必要的緩沖、固定、防潮、防水等措施，對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)狀態(tài)包裝在物流系統(tǒng)中具有十分重要的作用。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也是物流的起點(diǎn)，它在很大程度上制約物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。對(duì)產(chǎn)品按一定數(shù)量、形狀、重量、尺寸大小配套進(jìn)行包裝。并且按產(chǎn)品的性質(zhì)采用適當(dāng)?shù)牟牧虾腿萜鳎粌H制約著裝卸搬運(yùn)、堆碼存放、計(jì)量清點(diǎn)是否方便高效，而且關(guān)系著運(yùn)動(dòng)工具和倉庫的利用效率。

1物流包裝在運(yùn)輸活動(dòng)中的作用。在運(yùn)輸活動(dòng)中，運(yùn)輸包裝件不僅與運(yùn)輸設(shè)備有關(guān)，還與運(yùn)輸時(shí)間有關(guān)。在這些關(guān)系中，運(yùn)輸包裝件有提高裝裁軍，提供保護(hù)和縮短運(yùn)輸時(shí)間等三個(gè)方面的效用。提高裝載率。在運(yùn)輸活動(dòng)中，與運(yùn)輸設(shè)備容積利用率有關(guān)的運(yùn)輸包裝件因素有兩個(gè)，一是尺寸，二是結(jié)構(gòu)和材料。商品運(yùn)輸包裝的尺寸主要是指底面尺寸。如果它能與運(yùn)輸設(shè)備間有模數(shù)配合，就能大大提高設(shè)備容積利用率。對(duì)內(nèi)裝貨物提供保護(hù)。運(yùn)輸包裝件在空間轉(zhuǎn)移中往往受到?jīng)_擊力和振動(dòng)力而受到損傷。一般來說，鐵路運(yùn)輸中沖撞振動(dòng)的機(jī)會(huì)較多，運(yùn)輸時(shí)間也長(zhǎng)，損壞的可

能性最大，汽車運(yùn)輸次之，航空運(yùn)輸?shù)膿p壞率最小。在實(shí)際工作中，三種運(yùn)輸方式的費(fèi)用是不同的，鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最低，汽車費(fèi)用次之，航空費(fèi)用最高。對(duì)于運(yùn)輸包裝來說，其保護(hù)效用的好壞必然與包裝費(fèi)用的高低成正比關(guān)系。因此，合理運(yùn)輸包裝的采用應(yīng)權(quán)衡包裝費(fèi)用與運(yùn)輸方式之間的關(guān)系。一般來講，極易損壞的和價(jià)格昂貴的商品，不宜增加包裝費(fèi)用，而宜采用空運(yùn)。

3縮短運(yùn)輸時(shí)間。例如采用集合包裝有利于運(yùn)輸活動(dòng)的有效管理，減少差錯(cuò)，大大縮短運(yùn)輸時(shí)間。

三 物流包裝的意義

目前，包裝已經(jīng)成為強(qiáng)有力的營(yíng)銷手段。設(shè)計(jì)良好的包裝能給消費(fèi)者創(chuàng)造方便價(jià)值，為生產(chǎn)者創(chuàng)造促銷價(jià)值。多種多樣的因素會(huì)促進(jìn)包裝化作為一種營(yíng)銷手段在應(yīng)用方面進(jìn)一步發(fā)展。總的來說有以下幾點(diǎn)意義：

1、保護(hù)功能。這是維持產(chǎn)品質(zhì)量的功能，是包裝的基本功能。在物流過程中各種自然因素(溫度、濕度、日照、有害物質(zhì)、生物等),對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量發(fā)生的影響，會(huì)使產(chǎn)品損壞、變質(zhì)。在裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸過程中，撞擊、震動(dòng)也會(huì)使產(chǎn)品受損。為了維持產(chǎn)品在物流過程中的完整性，必須對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)的包裝、避免各種外界不良因素對(duì)產(chǎn)品的影響。

2、方便功能。經(jīng)過包裝的商品能為商品流轉(zhuǎn)提供許多方便的條件。運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)通常是以包裝的體積、重量為基本單位的，托盤、集裝箱、貨車等也是按一定包裝單位來裝運(yùn)的。合適的包裝形狀、尺寸、重量和材料，能夠方便運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、保管的操作，提高其它物流環(huán)節(jié)的效率，降低流通費(fèi)用。

3、銷售功能。包裝是商品的組成部分，它是商品的形象。包裝上的商標(biāo)、圖案、文字說明等，是商品的廣告和無聲的推銷員”，它是宣傳推銷商品的媒體，誘導(dǎo)和激發(fā)著消費(fèi)者的購買欲望。

四如何提高包裝質(zhì)量

包裝是建立產(chǎn)品與消費(fèi)者親和力的有力手段。特別是經(jīng)濟(jì)全球化的今天，包裝與商品已融為一體。包裝作為實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的手段，在生產(chǎn)、流通、銷售和消費(fèi)領(lǐng)域中發(fā)揮著極其重要的作用。

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一、包裝理念概論包裝的形態(tài)主要有：圓柱體類、長(zhǎng)方體類、圓錐體類和各種形體以及有關(guān)形體的組合及因不同切割構(gòu)成的各種形態(tài)包裝形態(tài)構(gòu)成的新穎性對(duì)消費(fèi)者的視覺引導(dǎo)起著十分重要的作用，奇特的視覺形態(tài)能給消費(fèi)者留下深刻的印象。考慮包裝設(shè)計(jì)的外形要素時(shí)，還必須從形式美法則的角度去認(rèn)識(shí)它。按照包裝設(shè)計(jì)的形式美法的結(jié)合產(chǎn)品自身功能的特點(diǎn)，將各種因素有機(jī)、自然的結(jié)合起來，以求得完美統(tǒng)一的設(shè)計(jì)形象。任何事物都必須具有自身的特殊 性，任何事 物 都 必 須 與其他某 些 事 物 有一定的關(guān) 聯(lián)。這樣，要 表現(xiàn)一個(gè)事 物，表現(xiàn)一個(gè)對(duì)象 就有 兩種基 本 手法：一是直 接表現(xiàn)該對(duì)象的一定特征，二是間接的借助于該對(duì)象的一定特征，另一種是間接的借助該相關(guān)的其他事物來表現(xiàn)事物。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)包裝設(shè)計(jì)的日趨發(fā)展，僅憑一個(gè)人或其主觀意識(shí)，來決定其最終的形式，是不可能產(chǎn)生好的包裝設(shè)計(jì)的。現(xiàn)實(shí)中設(shè)計(jì)師往往陷入一個(gè)自我感覺良好的狀態(tài)之中，難以自拔，其本質(zhì)同客戶認(rèn)為自己的產(chǎn)品什么都好，什么都想表現(xiàn)沒有實(shí)質(zhì)的差別。通過對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的準(zhǔn)確定位，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的準(zhǔn)確定位，自身的準(zhǔn)確定位，包裝本身的形

式、色彩、狀態(tài)、貨架陳列、促銷宣傳 等 就 會(huì)很自然的，理性的 確定下來，市 場(chǎng) 目 標(biāo) 就會(huì)相對(duì)容易達(dá) 到。對(duì)于包裝設(shè)計(jì)來說，找對(duì)設(shè)計(jì)的方法和手法比什么都重要。色彩設(shè)計(jì)在包裝設(shè)計(jì)中占據(jù)重要的位置。色彩是人的視覺最敏感的東西。包裝設(shè)計(jì)的色彩處理的好，可以錦上添花，達(dá)到事半功倍的效果。色彩總的應(yīng)用原則應(yīng)該是“總體協(xié)調(diào)，局部對(duì)比”，也就是：整體色彩效果應(yīng)該是和諧的，只有局部的、小范圍的地方可以有一些強(qiáng)烈色彩的對(duì)比。在色彩的運(yùn)用上，可以根據(jù)主頁設(shè)計(jì)的需要，分別采用不同的主色調(diào)。因?yàn)樯示哂邢笳餍裕纾耗劬G色、翠綠色、金黃色、灰褐色就可以分別 象 征 著春夏秋 冬。其 次 還 有 職 業(yè)的 標(biāo) 志 色，例 如：軍警的橄欖綠，醫(yī)療衛(wèi)生的白色等。色彩還具有明顯的心理感覺，例如冷暖的感覺，進(jìn)退的效果等。另外，色彩還有民族性，各個(gè)民族由于環(huán)境、文化、傳 統(tǒng) 因 素 的影響，對(duì)于色彩的喜好也存在著較大的差異。充分運(yùn)用色彩的這些特征，可以使我們的包裝在設(shè)計(jì)上具有深刻的藝術(shù)內(nèi)涵，從而提高商品的文化品位。不同的商品有不同的特點(diǎn)和屬性。設(shè)計(jì)者要研究消費(fèi)者的習(xí)慣和愛好以及國(guó)際、國(guó)內(nèi)流行色的變化趨勢(shì)，以不斷增強(qiáng)色彩的社會(huì)學(xué)和消費(fèi)者心理學(xué)意識(shí)。

二、包裝色彩要求。包裝設(shè)計(jì)中的色彩要求醒目，對(duì)比強(qiáng)烈，有較強(qiáng)的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，以喚起消費(fèi)者的購買欲望，促進(jìn)銷售。例如：食品類以暖色為主，突出食品的新鮮、營(yíng)養(yǎng)和味覺；醫(yī)藥類用單純的冷暖色調(diào)；化妝品類常用柔和的中間色調(diào)；小五金、機(jī)械工具類常用藍(lán)、黑以及他沉著的色塊，以表示堅(jiān)實(shí)、精密和耐用的特點(diǎn)；兒童玩具類常用鮮艷奪目的純色和冷暖對(duì)比強(qiáng)烈的各種色塊，以符合兒童的心理和愛好；體育用品類多采用鮮明響亮色塊，以增加活躍，運(yùn)動(dòng)的感覺·

在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的形勢(shì)下，世界各國(guó)都致力于調(diào)整物流業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化物流流程，從而降低物流風(fēng)險(xiǎn)與成本。物流包裝作為物流中的主要一環(huán)，是物流運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、流通加工等環(huán)節(jié)的保障因素。因此，物流包裝的發(fā)展一定程度上左右著整個(gè)物流業(yè)的現(xiàn)代化。

全球化市場(chǎng)的復(fù)雜多變對(duì)物流包裝提出了新要求，如何優(yōu)化物流包裝，降低物流成本，提高物流效率成為物流產(chǎn)業(yè)關(guān)注的話題。發(fā)展現(xiàn)代物流包裝，必須要充分重視現(xiàn)階段物流包裝發(fā)展過程中存在的問題，不僅需要企業(yè)自身的改進(jìn)，行業(yè)協(xié)會(huì)的引導(dǎo)，更需要政府部門的力度扶持。在不斷加強(qiáng)物流包裝行業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的同時(shí)，還應(yīng)加緊對(duì)物流人才的培養(yǎng)，從而促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的健康發(fā)展。·