第一篇：物流管理實驗報告

5.基礎(chǔ)信息管理

5.1 任務(wù) 1：資源（設(shè)備、人員、車輛）管理

在系統(tǒng)中錄入該分公司自有設(shè)備、人員、車輛等信息并能夠進(jìn)行修改、查看，如圖所示：

5.1.2.2 人力資源管理

在【人力資源管理】下點擊新增，新增若干人力。如：

姓名：張三，所屬類型：本公司，區(qū)別碼

07001，身份證號 ***456，工種類型： 庫管員。

姓名：李四，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07002，身份證號 ***318，工種類型：貨運(yùn)員

姓名：王五，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07003，身份證號 ***273，工種類型：庫工

姓名：鄭六，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07004，身份證號 ***335，工種類型：叉車司機(jī)

姓名：劉七，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07005，身份證號 ***439，工種類型：司機(jī)

姓名：陳一，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07006，身份證號 ***657，工種類型：理貨員

錄入【基本信息】如圖：

5.1.2.3 車輛資源管理

在【車輛資源管理】下點擊新增，增加一個貨運(yùn)車輛的信息，如車牌號魯 B36748，可載貨長寬高為 7.2*2.3*2.1，載重噸 4.445，9.6 米單橋全封閉廂式貨車。如圖：

5.2 任務(wù) 2：路由管理

5.2.1實訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生能夠在系統(tǒng)中查詢公司所有站點分布信息； 能夠錄入運(yùn)力、取派運(yùn)力的信息； 能夠規(guī)劃運(yùn)輸路由。

5.2.2實訓(xùn)步驟

5.2.2.1 取派運(yùn)力

5.2.2實訓(xùn)步驟

5.2.2.1 取派運(yùn)力

在【基礎(chǔ)信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息維護(hù)】—》 【取派運(yùn)力】中，進(jìn)行市內(nèi)上門取送貨的運(yùn)力信息進(jìn)行維護(hù)，包括來自分供方的和自有的運(yùn)力。點擊【新增】，錄入短途取貨送港運(yùn)力的信息。如，車牌號為魯 B34609，自有 2 噸車。如圖： 5.2.2.2 運(yùn)力

在系統(tǒng)【基礎(chǔ)信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息維護(hù)】—》 【運(yùn)力】，可新增、修改、查看、刪除公司現(xiàn)有外部運(yùn)力，包括所有分供方的運(yùn)力資源。這個操作一般在錄入分供方（供應(yīng)商）信息之后。點擊【新增】，錄入外部運(yùn)力的信息，如將動力來源“青島長安君達(dá)”的運(yùn)力信息錄入，包括 起始站、運(yùn)力類型、車型、車牌號等信息。以便公司內(nèi)部運(yùn)力不足時查看和使用。如圖：

5.3.庫房管理

5.3.1實訓(xùn)任務(wù)

學(xué)生在【倉儲管理系統(tǒng)】—》 【倉儲管理】—》 【庫房管理】中完成庫房信息的錄入、庫區(qū)劃分、儲位規(guī)劃等工作?？勺寣W(xué)生基于調(diào)研或教師設(shè)定的業(yè)務(wù)背景來構(gòu)造合理的庫房。要求結(jié)合庫房、客戶和貨品實際情況，合理劃分儲位。

5.3.2實訓(xùn)步驟

5.3.2.1 新增庫房（庫房管理）

新增一個庫房，輸入模擬庫房的詳細(xì)信息。如圖：

在【門信息】頁面輸入庫房所有門的信息，點擊【增加】，輸入信息后點擊確定，重復(fù)可增加多個門。如，這里我們增加一個進(jìn)貨門和一個出貨門，如圖：

在【庫管員】界面，點擊【增加】維護(hù)庫管員信息，例如：庫管員：張三，是否是當(dāng)前庫：是，再點擊【確定】，如圖：

5.3.2.2（區(qū)儲位管理）

1.凡是需要在信息系統(tǒng)中跟蹤貨物狀態(tài)的區(qū)域都需要在系統(tǒng)中錄入。庫房一般由辦公區(qū)、存儲區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)構(gòu)成，存儲區(qū)又可按存儲方式的不同、貨品種類的不同、客戶的不同等分為不同區(qū)域。這里我們按存儲方式分為堆垛區(qū)、托盤區(qū)和貨架區(qū)。在【區(qū)/儲位管理】中點擊【新增】，錄入信息后【提交】即保存如圖：

重復(fù)操作，新增三個庫區(qū)。點擊庫區(qū)信息，對庫區(qū)【分配儲位】。

A、存儲方式為堆垛區(qū)或托盤區(qū)

分別對行數(shù)和列數(shù)進(jìn)行定義，如 8 行，10 列，點擊【生成】，再點擊【保存】即退出，再次點擊【分配儲位】進(jìn)入出現(xiàn)如圖儲位分配圖，系統(tǒng)自動對各個儲位進(jìn)行了編號。

B、存儲方式為貨架區(qū)

分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號（可在下面具體劃分通道的起始行和結(jié)束行）進(jìn)行定義，如名為貨架區(qū)的庫區(qū)，10 個貨架，3 層，10 個截面，2 個通道；名為托盤貨架區(qū)的庫區(qū)，10 個貨架，6層，8 個截面。

點擊【生成】再點擊【保存】即退出，再次進(jìn)入可看到如下儲位分配圖：

6.1.1新增客戶信息

在【客戶管理】－》 【客戶信息維護(hù)】－》 【客戶信息管理】下新增客戶，例如：

客戶單位名稱：青島峰星，項目名稱：峰星，拼音碼：qdfx；

客戶單位名稱：青島國美，項目名稱：國美，拼音碼：qdgm；

客戶單位名稱：青島蘇寧，項目名稱：蘇寧，拼音碼：qdsn；

客戶單位名稱：青島華聯(lián)，項目名稱：華聯(lián)集團(tuán)，拼音碼：qdhl；

6.1.2 新增客戶合同

在【客戶管理】－》 【客戶信息維護(hù)】－》 【客戶合同管理】下新增客戶合同。例如：

合同名稱：青島峰星運(yùn)輸合同，業(yè)務(wù)代表人：朱濤，客戶帳號：峰星，結(jié)算方式：托運(yùn)人月結(jié)。

8.訂單管理

8.1.2.2 新增客戶信息

在【客戶管理】－》 【客戶信息維護(hù)】－》 【客戶信息管理】下新增客戶，例如：

客戶單位名稱：青島峰星，項目名稱：峰星，拼音碼：qdfx；

客戶單位名稱：青島國美，項目名稱：國美，拼音碼：qdgm；

客戶單位名稱：青島蘇寧，項目名稱：蘇寧，拼音碼：qdsn；

客戶單位名稱：青島華聯(lián)，項目名稱：華聯(lián)集團(tuán)，拼音碼：qdhl；

8.1 任務(wù) 8：入庫訂單管理

8.1.1實訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生以客服人員的身份接受客戶以某種方式發(fā)出的入庫指令，根據(jù)指令生成入庫訂單，并轉(zhuǎn)換為公司的作業(yè)計劃單。入庫信息，商務(wù)部門接到通知后要在系統(tǒng)中錄入訂單信息，生成作業(yè)計劃，下達(dá)給倉儲部或庫房管理員。

在【訂單管理系統(tǒng)】－》 【訂單管理】－》 【訂單錄入】下點擊【訂單錄入】，如圖

8.2任務(wù) 9：出庫訂單管理

8.3.1實訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生以客服人員的身份接受庫內(nèi)加工指令，將其轉(zhuǎn)換成公司內(nèi)部作業(yè)計劃單。

8.3.2實訓(xùn)步驟

進(jìn)入【訂單管理】－》 【訂單錄入】－》 【訂單錄入】，在此列表界面點擊【新增】，在進(jìn)入的界面點擊【庫內(nèi)加工】。如圖：

在【加工信息】界面填寫，庫房、加工類型、源貨品及目標(biāo)貨品。

8.7 任務(wù) 14：運(yùn)輸訂單管理

8.7.1實訓(xùn)任務(wù)

能夠受理客戶托運(yùn)，并根據(jù)客戶指令錄入運(yùn)輸訂單。要求學(xué)生至少錄入 4 個運(yùn)輸訂單，分別采取門到門、客戶自提自送各兩筆。

8.7.2實訓(xùn)步驟

進(jìn)入【訂單管理】—》 【訂單錄入】，在此界面點擊【新增】，在跳轉(zhuǎn)的界面選擇【運(yùn)輸訂單】，然后確定可錄入的詳情。見圖。這里的運(yùn)輸指從北京往外埠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

9.倉儲作業(yè)

10.9.1 任務(wù) 17：入庫作業(yè)

9.1.1實訓(xùn)任務(wù)

以倉儲調(diào)度員或信息管理員的身份，對入庫作業(yè)計劃指定儲位、作業(yè)資源，打印出儲位分配單、入庫單；

能夠查詢作業(yè)明細(xì)。

點擊【保存訂單】即可。

選中剛才新增的訂單，點擊【生成作業(yè)計劃】，點擊【詳情】可查看該筆訂單的基本信息、貨品信息和作業(yè)信息

9.5 任務(wù) 21：出庫作業(yè)

9.5.1實訓(xùn)任務(wù)

以倉儲調(diào)度員的身份，錄入出庫訂單，進(jìn)行出庫調(diào)度，指定作業(yè)資源；打印揀貨單和出庫單；進(jìn)行

出庫操作，并完成作業(yè)反饋；能夠查詢作業(yè)明細(xì)。9.5.2實訓(xùn)步驟

9.5.2.1 出庫單錄入

用戶選擇【訂單管理】－》【訂單錄入】－》【訂單錄入】，點擊【新增】，選擇出庫訂單。在【訂

單信息】界面填寫客戶碼等，如圖：

9.5.2.2 生成作業(yè)計劃

點擊【保存訂單】即可保存，然后選中剛才新增的訂單，點擊【生成作業(yè)計劃單】，查看此筆新

增的作業(yè)單的信息后，點擊【確認(rèn)生成】。9.5.2.3 出庫調(diào)度

用戶選擇【倉儲管理】－》【出庫作業(yè)】－》【出庫預(yù)處理】，選中剛才的出庫訂單，點擊【調(diào)度】，如圖： 對【資源調(diào)度】界面進(jìn)行維護(hù)

點擊【調(diào)度完成】，則到【作業(yè)反饋】界面。9.5.2.4 出庫反饋

用戶選擇【倉儲管理】－》【出庫作業(yè)】－》【出庫反饋】，選中剛才的出庫單，點擊

【作業(yè)計劃單反饋】，對用戶的作業(yè)單進(jìn)行反饋，點擊【反饋完成】，則庫管員把完成的

出庫操作反饋給調(diào)度

10.3.運(yùn)輸調(diào)度

只要在前面【訂單管理】—》【訂單錄入】模塊新增了運(yùn)輸訂單并生成作業(yè)計劃的運(yùn)單，都可以在【分單】頁面中看到。運(yùn)輸調(diào)度人員需在此進(jìn)行路線和運(yùn)力的調(diào)度。如下圖，頁面

分為兩部分，上面是本站始發(fā)訂單列表，下面是通過本站中轉(zhuǎn)運(yùn)單列表。轉(zhuǎn)運(yùn)分單與訂單分

單的操作相同，此處介紹訂單分單的操作。

2、通過點擊【訂單信息】可以查看相關(guān)信息（內(nèi)容同訂單錄入時一致，運(yùn)送圖書從青島至

威海，要求取貨送貨，即門到門），根據(jù)訂單信息進(jìn)行調(diào)度。

3、調(diào)度人員在【訂單調(diào)度】頁面為該訂單選擇路由、路徑、時限。

1）當(dāng)勾選“按項目過濾路由”時路由列表會根據(jù)當(dāng)前項目過濾。項目和路由的關(guān)系在【基

礎(chǔ)信息管理】—》【基本信息管理】－》【路由】中維護(hù)。

2）【路徑】是指始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站及其所用運(yùn)輸方式的選擇。如這里用青島到威海 公路直達(dá)。【運(yùn)輸方式】處顯示選擇“送港”和“提貨”。

4、將客戶填寫在運(yùn)單上的編號回注到上一個頁面的運(yùn)單號處。

5、填寫后點擊【預(yù)打印運(yùn)單】

10.4 任務(wù) 23：運(yùn)輸進(jìn)港的調(diào)度與場站作業(yè)

10.4.1實訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生分別模擬運(yùn)輸調(diào)度和場站人員的身份在【運(yùn)輸管理系統(tǒng)】中完成對目的站為本

站的貨物進(jìn)行進(jìn)場、調(diào)度、出場作業(yè)。10.4.2實訓(xùn)步驟

10.4.2.1【待到達(dá)】—處理到貨/提貨調(diào)度

1、進(jìn)入【調(diào)度作業(yè)】—》【待到達(dá)】查看將運(yùn)到本站的運(yùn)力，對于下圖顯示的運(yùn)力是直接運(yùn)

輸?shù)綀稣镜模芍苯狱c擊【到貨】，即將信息傳達(dá)給場站準(zhǔn)備進(jìn)場作業(yè)。如圖：

2、對于下圖顯示的標(biāo)有“提貨”的運(yùn)力，表示需要組織運(yùn)力到口岸提貨，點擊【運(yùn)力號】，可以看到運(yùn)力信息，查看【運(yùn)力類型】發(fā)現(xiàn)要到航空口岸提貨。

點擊【確定】后，再點擊該運(yùn)力信息后的【到貨】，即完成對提貨運(yùn)力的調(diào)度，并將信息通知場站。物流實驗感想：

通過三周的實驗流程的梳理，基本上掌握了物流整個環(huán)節(jié)的一個總體的概述！同時，通過客戶管理，訂單管理，供貨管理，倉儲作業(yè)管理，人員，配送管理等一系列子系統(tǒng)之間的關(guān)系的介紹，基本了解各個環(huán)節(jié)之間的先后順序。在做實驗的過程中，有不明白的相互提問，相互解答，這樣一個過程，學(xué)到了不少東西。

第二篇：物流管理實驗報告

實驗一：

一、問題描述

有3種不同產(chǎn)品類型的臨時實體將按照正態(tài)分布間隔到達(dá)。臨時實體的類型1,2,3之間均勻分布。當(dāng)臨時實體到達(dá)時，它們將進(jìn)入暫存區(qū)并等待檢驗。有三個檢驗臺用來檢驗。檢驗后的臨時實體放到輸送機(jī)上。在輸送機(jī)終端再被送到吸收器中，從而推出模型。

二、實驗過程

1、將實體從庫里拖到投影試圖視窗中，將各實體的端口一次連接，并將檢測器的出口與發(fā)生器的入口相連。設(shè)計的布局如圖所示。

2、設(shè)置發(fā)生器的參數(shù)：

（1）雙擊發(fā)生器鍵打開其參數(shù)視窗，設(shè)定到達(dá)時間間隔為normal(10，2，0）。如圖所示：

（2）指定臨時實體的類型和顏色。選擇發(fā)生器觸發(fā)器分頁。選擇離開觸發(fā)器下拉菜單選擇。在下拉菜單中選擇“Set Itemtype and Color（設(shè)定臨時實體類型和顏色）”選項。如圖：

3、設(shè)定暫存區(qū)容量

雙擊暫存區(qū)打開暫存區(qū)參數(shù)視窗，改變最大的容量為25。如圖：

4、為暫存區(qū)指定臨時實體流選項。在參數(shù)視窗選擇臨時實體流分頁來為暫存區(qū)指定流程。選擇by expresion參數(shù)，如圖所示。

5、為處理器指定操作時間

將形狀參數(shù)（scale value）改為30，對其它的處理器重復(fù)上述過程。如圖

6、設(shè)置輸送機(jī)速度，1m/s.如圖所示。

7、重置模型并運(yùn)行

為了在運(yùn)行模型前設(shè)置系統(tǒng)和模型參數(shù)的初始狀態(tài)，先點擊主視窗底部的鍵，然后點擊運(yùn)行模型。結(jié)果如圖所示。

三、分析數(shù)據(jù)圖：

檢測器的處理速度較快，存在空閑等待時間，所以，再加入一個等待區(qū)，充分利用檢測器，此時該系統(tǒng)可以處理更多的檢測。

四、結(jié)論：

運(yùn)行結(jié)果無過多排隊現(xiàn)象，無需改進(jìn)。

實驗二：

一、問題描述

采用一組操作員來為模型中臨時實體的檢驗流程進(jìn)行預(yù)置操作。檢驗工作需要兩個操作員之一進(jìn)行預(yù)置。預(yù)置完成后就可以進(jìn)行檢驗了，無需操作員在場操作。操作員還必須在預(yù)置開始前將臨時實體搬運(yùn)到檢驗地點。檢驗完成后，臨時實體轉(zhuǎn)移到輸送機(jī)上，無需操作員協(xié)助。

二、實驗過程

1、向模型中添加一個分配器和兩個操作員。連接中間和輸入/輸出端口，編輯暫存區(qū)臨時實體流設(shè)置使用操作員。

2、為檢測器的預(yù)置時刻配置操作員

為了使檢測器在預(yù)置時使用操作員，必須連接每個檢測器的中間端口和分配器的中間端口。按住鍵盤“S”鍵點擊分配器拖到檢測器釋放。在“預(yù)置時間” 下拉菜單中選擇“Constant Value（常數(shù)值）” 選項，然后打開代碼模板視窗，將時間改為10。選擇“使用操作員進(jìn)行預(yù)置”旁的復(fù)選框，預(yù)置所需的操作員數(shù)量為1，“ 選取操作員”的被選內(nèi)容應(yīng)設(shè)置為中間端口1。

3、斷開輸送機(jī)到吸收器的端口間連接

按住鍵盤“Q” 鍵點擊輸送機(jī)拖動至吸收器。按住“A”鍵點擊每個輸送機(jī)拖動至?xí)捍鎱^(qū)。然后用同樣的操作連接暫存區(qū)的輸出端口至吸收器。

4、添加運(yùn)輸機(jī)

從庫中拖出一個叉車輸送機(jī)放置到模型視窗中。添加叉車后，將暫存區(qū)的中間端口連接到此叉車。按住鍵盤“S”鍵點擊暫存區(qū)拖動到叉車。

5、調(diào)整暫存區(qū)的臨時實體流參數(shù)來使用叉車

選擇“臨時實體流”分頁并選中“使用運(yùn)輸機(jī) ”復(fù)選框。暫存區(qū)的中間端口1已經(jīng)被連接上，因此無須其它調(diào)整。點擊“確認(rèn)”按鈕關(guān)閉視窗。

6、運(yùn)行模型

三、數(shù)據(jù)分析圖

四、結(jié)論

儲存區(qū)出現(xiàn)排隊擁堵現(xiàn)象，建議增加一個檢驗器和操作員的數(shù)量

實驗三

一、問題描述

在模型三中將用三個貨架代替吸收器，用來存儲裝運(yùn)前的臨時實體，需要改變輸送機(jī)1和3的物理布局，使他們的末端彎曲以接近暫存區(qū)。采用一個全局表作為參考，所有實體類型1的臨時實體都送到貨架2，所有試題類型2的臨時實體都送到貨架3，所有實體類型3的臨時實體都送到貨架1。采用網(wǎng)絡(luò)節(jié)點實體，可以為一個叉車建立一個路徑網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)它從輸送機(jī)暫存區(qū)往貨架運(yùn)輸臨時實體時用此路徑網(wǎng)絡(luò)。還要用實驗控制器設(shè)定多次運(yùn)行仿真來顯示統(tǒng)計差異，并計算關(guān)鍵績效指標(biāo)的置信區(qū)間。

二、實驗過程

1、重新配置輸送機(jī)1和3的布局

使用輸送機(jī)1和3的參數(shù)視窗中的布局分頁，改變其布局，使輸送機(jī)在末端有一個弧段，將臨時實體輸送到離輸送機(jī)暫存區(qū)更近的位置去。至少需要添加一個附加的弧段來實現(xiàn)此目的。

2、吸收器

為模型添加貨架做準(zhǔn)備，先要把模型2中的最后的吸收器刪除。選中吸收器，使它成為黃色高亮顯示，并按鍵盤上的“ Delete” 鍵即可將其刪除。

3、給模型添加3個貨架

在庫中選擇貨架實體，往模型中拖放3個貨架。模型中放入貨架后，創(chuàng)建從輸送機(jī)暫存區(qū)到每個貨架的端口連接，方法是按住“ A”鍵然后從這個暫存區(qū)到每個貨架進(jìn)行點擊拖動操作。

4、設(shè)定用來安排臨時實體從暫存區(qū)到貨架的路徑的全局表

在工具欄中選擇全局表按鈕。打開全局建模工具視窗后，按全局表旁邊的按鈕，選擇按鈕來設(shè)定此表，在全局表參數(shù)視窗中，將表的名稱改為“rout”，設(shè)定此表有3行1列，然后點擊應(yīng)用按鈕。，選擇視窗底部的確認(rèn)按鈕。

5、調(diào)整輸送機(jī)暫存區(qū)上的“送往端口”選項

在輸送機(jī)暫存區(qū)上雙擊打開其產(chǎn)生視窗。選擇臨時實體流分頁，在“送往端口”下拉菜單中，選擇“By Lookup Table”選項。選擇了查表選項后，選擇代碼模板按鈕。編輯模板來使用叫做“rout” 的表。

6、重置和運(yùn)行

三、數(shù)據(jù)圖分析

（1）發(fā)生器的數(shù)據(jù)分析

（2）暫存區(qū)數(shù)據(jù)分析

四、結(jié)論

檢驗速度大于搬運(yùn)速度，導(dǎo)致出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，建議增加叉車的數(shù)量

實驗四：

一、問題描述

一自動化立體倉庫存放兩種貨物，貨物到達(dá)的時間間隔服從exponential(0,60,1)，對于入庫的貨物需要對產(chǎn)品進(jìn)行檢測，檢測器的預(yù)置時刻需要配置操作員，預(yù)置時間為20s，三種產(chǎn)品的檢測時間是介于160~180s之間的均勻分布，檢測合格的貨物分類入庫存放，檢測不合格的貨物退回供應(yīng)商，A產(chǎn)品的合格率為95%，B產(chǎn)品的合格率為96%，不合格貨物每10個進(jìn)行打包后退回。仿真系統(tǒng)一天8小時的運(yùn)行狀況。

二、實驗過程

1、實體圖如圖所示

2、發(fā)生器參數(shù)，生成兩種不同顏色類型的貨物 設(shè)置貨物到達(dá)時間間隔服從exponential(0,60,1)分布 按類型送到檢驗器 設(shè)置調(diào)用操作員 設(shè)置檢測器的預(yù)置時間是20s, 三種產(chǎn)品的檢測時間是介于160~180s之間的均勻分布 設(shè)置暫存區(qū)最大存儲量為30 設(shè)置使用搬運(yùn)設(shè)備 運(yùn)行模型

三、數(shù)據(jù)圖分析

四、結(jié)論

檢測前的輸送機(jī)出現(xiàn)排隊擁堵現(xiàn)象，建議增加檢測器的數(shù)量。

實驗十

一、問題描述

配送中心建模，該配送中心從三個供應(yīng)商進(jìn)貨，向三個生產(chǎn)商發(fā)貨。仿真的目的是研究配送中心即時庫存成本和利潤，并試圖加以改善。建立如下圖所示模型

二、實驗過程

1、分別設(shè)置發(fā)生器的時間間隔

2、設(shè)置前三個處理器的參數(shù)

3、為貨架設(shè)置參數(shù)

4、設(shè)置暫存區(qū)的參數(shù)

5、設(shè)置后三個處理器的參數(shù)

三、數(shù)據(jù)圖分析

第三篇：《物流管理》實驗報告

《物流管理》實驗課

實

驗

報

告

學(xué)

院：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 專業(yè)班級：市場營銷0902 指導(dǎo)教師：李創(chuàng) 姓

名：趙媛媛 學(xué)

號：310910070211 時 間：2011/11/17

實驗一 倉儲物流中心物流管理實訓(xùn)

一、實驗簡介

根據(jù)立體倉庫的自動存儲功能，業(yè)務(wù)操作員根據(jù)庫存生成的訂貨單和到貨預(yù)報單，配送中心預(yù)檢員根據(jù)到貨預(yù)報單，訂貨單核對，預(yù)檢生成預(yù)檢單。預(yù)檢收貨員將預(yù)檢單交入庫驗貨員驗收生成入貨單。業(yè)務(wù)員根據(jù)用戶的要貨單生成發(fā)貨單，將發(fā)貨單交配貨發(fā)貨員。配貨發(fā)貨員將發(fā)貨單一聯(lián)交倉庫保管員。倉庫員根據(jù)發(fā)貨單配貨出庫，配貨出貨員和倉庫員驗貨，簽字。

二、實驗?zāi)康?/p>

(1)了解自動立體倉庫的收貨和發(fā)貨的具體過程

（2)了解電子標(biāo)簽輔助分揀系統(tǒng)的功能和特點，以及摘取式和播種式兩種分揀方式的優(yōu)缺點。

三、主要的儀器設(shè)備

自動化立體倉庫（堆垛機(jī)、輥道控制柜、輸送鏈等）、電子標(biāo)簽分揀系統(tǒng)、物流裝配線。

四、實驗計劃與安排

計劃學(xué)時2學(xué)時,每15人一組。

五、實驗步驟

(1)業(yè)務(wù)員根據(jù)庫存生成訂貨單和到貨預(yù)報單(2)預(yù)檢,生成預(yù)檢單(3)入庫登帳

(4)根據(jù)要貨單生成發(fā)貨單

(5)倉庫保管員根據(jù)發(fā)貨單,配貨出庫(6)驗貨,簽字(7)送貨

六、實驗內(nèi)容

自動化倉庫又稱自動化立體倉庫、高層貨架倉庫等，是由高層貨架、巷道堆垛機(jī)、入出庫輸送機(jī)系統(tǒng)、自動化控制系統(tǒng)、計算機(jī)倉庫管理系統(tǒng)及其周邊設(shè)備

23走搬運(yùn)路線，增加單位時間的揀貨量；要求少量，多批次的配送，批量揀取就越有效。

其缺點是：對訂單的到來無法做出及時的反應(yīng)，必須等訂單達(dá)到一定數(shù)量時才做一次處理，因此會有停滯的時間產(chǎn)生。摘果法和播種法常見于零售行業(yè)，對于電子商務(wù)的小訂單，少品種少數(shù)量多頻次很不適應(yīng)于是出現(xiàn)了復(fù)合用法。

4、自動化立體倉庫的優(yōu)缺點：

自動化立體倉庫其優(yōu)越性是多方面的，對于企業(yè)來說,可從以下幾個方面得到體現(xiàn)：

（1）能較好地滿足特殊倉儲環(huán)境的需要,保證貨品在整個倉儲過程的安全運(yùn)行,提高了作業(yè)質(zhì)量；

（2）由于采用了高層貨架和自動化管理系統(tǒng),大大提高了倉庫的單位面積利用率,提高了勞動生產(chǎn)率,降低了勞動強(qiáng)度；

（3）減少了貨物處理和信息處理過程的差錯；（4）能夠合理有效地進(jìn)行庫存控制；（5）便于實現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化。同時，自動化立體倉庫還具有以下不足：

（1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜,配套設(shè)備多,需要的基建和設(shè)備投資很大；（2）貨架安裝精度要求高,施工比較困難,而且施工周期長；

（3）儲存貨品的品種受到一定的限制,不同類型的貨架僅適合于不同的儲存物品,因此,自動化倉庫一旦建成,系統(tǒng)的更新改造比較困難。

七、實驗總結(jié)

自動化立體倉庫的優(yōu)越性是顯而易見的。對于企業(yè)來說可以提高空間利用率,充分節(jié)約有限且寶貴的土地。以前的傳統(tǒng)倉庫只是貨物儲存的場所,保存貨物是其惟一的功能。而自動化立體倉庫采用先進(jìn)的自動化物料搬運(yùn)設(shè)備,能按照指令自動完成貨物的存取作業(yè),并對倉庫的貨物進(jìn)行自動化管理,使物料搬運(yùn)倉儲更加合理。對于如何加快我國自動化立體倉庫的發(fā)展，當(dāng)前最重要的一條是立體倉庫廠商應(yīng)該開發(fā)一些使用方便、價格低廉、適用不同場合需求的、分散式的小型立體倉庫。隨著我國制造業(yè)的崛起和物流業(yè)的迅猛發(fā)展,倉儲業(yè)也越來越受到廠商與社會的廣泛關(guān)注。因此,倉儲自動化的普及也必將向著發(fā)達(dá)國家靠攏。

（6）增值服務(wù)：

代收貨款；限時退款、快速安全 最迅速、最放心的貨款回收服務(wù)。客戶將商品出售給到達(dá)客戶，德邦物流可替發(fā)貨客戶向到達(dá)客戶收回貨款，并在規(guī)定時限內(nèi)將該筆貨款匯出，讓客戶及時并安全地回籠資金。

三日退：確認(rèn)收到貨款后三日內(nèi)將所收款匯至客戶所提供的賬號

即日退：指定銀行24小時精準(zhǔn)退款服務(wù)，24小時到賬。

（7）保價運(yùn)輸：快速理賠，解決后顧之憂。保價運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價值為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式。托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實際價值，若貨物出險，即可獲相應(yīng)賠償。

德邦的業(yè)務(wù)范圍：

（1）零擔(dān)快運(yùn)：零擔(dān)快運(yùn)是德邦提供的快于普件運(yùn)輸?shù)乃龠\(yùn)產(chǎn)品，服務(wù)于有快速運(yùn)輸需求的客戶群。

（2）代收貨款：代收貨款是德邦物流公司為買賣雙方提供的一種貨款結(jié)算服務(wù)，雄厚的資金信用保證，使客戶真正安心。

（3）貨物保價：貨物保價是客戶根據(jù)自身貨物的價值，按國家規(guī)定3-7‰的費率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行投保的一種方法。

（4）包裝服務(wù)：為提高貨物運(yùn)輸安全性、防止丟損，德邦物流公司特推出多種材質(zhì)和規(guī)格的有償服務(wù)。

（5）短信通知：德邦首創(chuàng)，第一時間通過手機(jī)短信將貨物到達(dá)與提貨的信息發(fā)送給客戶。

（6）簽單返回：如果客戶發(fā)貨提供簽收單，德邦可有償為客戶提供簽單簽收與返回服務(wù)。

（7）倉儲配送：對月發(fā)貨量穩(wěn)定、集中的企業(yè)型客戶，德邦可根據(jù)貨物種類、數(shù)量、距離為客戶提供上門提貨、送貨服務(wù)。

德邦最大的優(yōu)勢是服務(wù)好、走貨安全。現(xiàn)在每臺車上都有GPRS，每個倉庫都有3個報警器。接貨都是司機(jī)一個人接，營業(yè)部的接貨員基本上不用出去，司機(jī)和營業(yè)也并不完全是分開兩個部門，有些大部門一樣配有司機(jī)。第二是網(wǎng)點多、專線多；員工沒有加班費，一個月有7天自由假期。但是沒有一個不是超長時間上班的，到半夜1點的是正常的事情。但這是員工自愿的，就是因為他們合理化的管理和激勵措施，使員工更有責(zé)任心。

德邦員工的責(zé)任心之所以這么強(qiáng)，得益于“德邦人才生產(chǎn)線”的人才培育方法?！暗掳钊瞬派a(chǎn)線”采用了現(xiàn)代人力資源開發(fā)的工具和系統(tǒng)思維的方法，科學(xué)實用。首先，它采用職業(yè)圓錐三維發(fā)展通道，不同專業(yè)崗位的員工都能找到自己的成長路徑，員工可以看到自己成功的頂峰以及通向成功的階梯。因此，“德邦人才生產(chǎn)線”能讓員工充滿信心與期盼，有利于激勵員工產(chǎn)生積極向上的行為，有利于德邦物流留住人才。其次，“德邦人才生產(chǎn)線”采用專業(yè)的技能測評體系，避免從局部出發(fā)，錯誤使用培訓(xùn)評估工具，這有助于保證員工真正達(dá)到勝任工作的要求，從而實現(xiàn)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。最后，“人才生產(chǎn)線”的兩個系統(tǒng)所涵蓋的五個要素與人力資源方針是一個整體，是全面、系統(tǒng)解決企業(yè)實戰(zhàn)人才培養(yǎng)的重要途徑之一。

對于我們參觀的這個網(wǎng)點而言，其規(guī)模很?。簝H有幾間倉庫，院內(nèi)停有一輛德邦的貨運(yùn)汽車，還有一間營業(yè)廳。他們的員工年紀(jì)和大學(xué)生差不多，分別負(fù)責(zé)前臺、取貨、運(yùn)貨和倉庫。地方不大，但是干凈、整潔、有序，給人的印象很好。參觀期間正好有人取貨，使我們得以看到前臺工作人員在電腦上的操作。貨物沒有品名，都是由編碼代替，是整個操作方便、快捷。

營業(yè)廳隔壁就是儲物柜，存放的都是包裝用品，這里的員工告訴我們，客戶的物品在這里進(jìn)行包裝時，用的都是德邦自己專用的包裝材料，規(guī)格、編碼整齊，使用方便。

在倉庫中，我們看到許多堆放有序的貨物，分列在不同的托盤上。負(fù)責(zé)人說，取貨時，取貨單上會有貨物的規(guī)格型號，托盤的規(guī)格與取貨單相對應(yīng)，者應(yīng)一來，取貨員只要先找到相應(yīng)的托盤，就很容易找到要取的貨物。

四、實驗總結(jié)

第三方物流作為現(xiàn)代物流的一種新型服務(wù)模式，體現(xiàn)了社會化大生產(chǎn)所需要的規(guī)模和效率，以及物流與信息相結(jié)合所反映出的巨大價值。在第三方物流迅猛發(fā)展的今天，德邦能夠屹立不倒并更加壯大，得益于以客為尊、放心托付、追求卓越、勇于爭先的經(jīng)營理念，得益于以人為本、人企雙贏、適度競爭、寬嚴(yán)相濟(jì)的管理理念，也得益于巨大的市場需求。市場孕育了德邦，德邦也創(chuàng)作了自己的市場。

第四篇：物流管理實驗報告

物 流 管 理 實 驗 報 告

學(xué)院：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 專業(yè)班級：市場12-2班 姓名：張寧寧

學(xué)號：311210070212

物流管理實驗報告

——關(guān)于韻達(dá)快遞的案例分析

隨著2010年的快運(yùn)市場的發(fā)展壯大，EMS、順風(fēng)、宅急送、申通、聯(lián)邦快遞、DHL的競爭加劇，韻達(dá)的發(fā)展壓力越來越大。然而在這一機(jī)會與威脅并存的形勢下，和競爭者相比，韻達(dá)在運(yùn)輸速度和質(zhì)量上都沒有競爭優(yōu)勢?？傮w的到達(dá)時間比競爭對手晚差不多半天，丟失破損率要比競爭對手高幾個百分點。分析造成這種情況的原因，主要是由于公司的業(yè)務(wù)流程不規(guī)范，銜接不流暢，造成了派送的晚點以及貨物的破損和丟失。本文主要針對公司的業(yè)務(wù)流程提出問題，并針對運(yùn)輸業(yè)務(wù)這一環(huán)節(jié)的問題嘗試給出解決方案。

一、公司簡介

韻達(dá)快運(yùn)是國內(nèi)知名的民營快遞快運(yùn)品牌企業(yè)，十余年來，始終秉承“為客戶創(chuàng)造價值；為社會創(chuàng)造財富；為員工創(chuàng)造就業(yè)”的企業(yè)宗旨，銳意進(jìn)取，不斷創(chuàng)新，現(xiàn)擁有員工五萬余名，并在全國建設(shè)了七十余個轉(zhuǎn)運(yùn)中心和近萬個服務(wù)站點，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)34個?。▍^(qū)、市）。韻達(dá)快遞為客戶提供快遞、物流及電子商務(wù)等一系列門到門服務(wù)，為大客戶訂制物流解決方案，并形成了到付、貴重物品、同城區(qū)域當(dāng)天件、國內(nèi)次晨達(dá)件、國內(nèi)次日達(dá)件、代收貨款等特色服務(wù)。

韻達(dá)是具有中國特色的物流及快遞品牌，結(jié)合中國國情，用科技化和標(biāo)準(zhǔn)化的模式運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。已在全國擁有三千余個服務(wù)規(guī)范的服務(wù)站點，致力于不斷向客戶提供富有創(chuàng)新和滿足客戶不同需求的解決方案?？萍嫉耐顿Y和推進(jìn)，以優(yōu)化內(nèi)部管理和客戶服務(wù)，提高客戶滿意度；建立了全方位的、多層次的運(yùn)送保障體系，提供適合客戶需要的產(chǎn)品。韻達(dá)快運(yùn)擁有并且不斷提升快遞、物流解決方案、空運(yùn)和運(yùn)輸各方面的專門技能支持和幫助客戶完成他們的目標(biāo)，以成為客戶的長遠(yuǎn)互利的合作伙伴。

對于韻達(dá)快遞的工作流程，簡單歸為以下5類（下面是韻達(dá)快遞大致的工作流程圖）：

1、打電話叫送貨員來收貨：數(shù)據(jù)整理 →業(yè)務(wù)部填取貨單交公司 →公司安排投遞部配合取貨[分流向→取貨后，取貨單交公司督察部] →業(yè)務(wù)部填寫數(shù)據(jù)打印申請表。

2、送貨員把貨拿回公司：打印簽收單（3小時內(nèi)數(shù)據(jù)部交業(yè)務(wù)部，特殊情況例外）[分流向→打印完畢后將數(shù)據(jù)打印單交督察部] →業(yè)務(wù)部填寫投遞通知單 →業(yè)務(wù)部提前24小時將投遞通知單、簽收單一并交于投遞部（特殊情況例外）→投遞部接單后安排投遞 →投遞部48小時內(nèi)將簽收單、投遞通知單交于督察部（特殊情況例外）[分流向→投遞部制作投遞報告交督察部] →抽查完畢后交數(shù)據(jù)部進(jìn)行數(shù)據(jù)整理[分流向→督察部抽查后制作抽查報告連同投遞報告及所有單據(jù)裝訂交公司存檔]。

3、運(yùn)輸：交給運(yùn)輸部，確定貨物已送出，簽收單據(jù)。

4、中轉(zhuǎn)：中途可能遇到轉(zhuǎn)運(yùn)，例如海陸空聯(lián)運(yùn)，從一個城市轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個城市。特別是在中小城市轉(zhuǎn)運(yùn)更為明顯，還有村鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)運(yùn)。在途中都會有單據(jù)的記錄，確保貨物的安全。

5、目的地送貨員送貨：當(dāng)?shù)竭_(dá)客戶的地方，就會分送到各個送貨員手中，分配任務(wù)，在送達(dá)客戶手中。

二、韻達(dá)快遞基本情況

韻達(dá)快遞品牌創(chuàng)建于1999年8月,注冊于上海虹口區(qū)溧陽路109號是一家以經(jīng)營快遞為主的國內(nèi)(民營)企業(yè)。目前總部設(shè)在中國上海,是中國國內(nèi)十大知名品牌之一公司經(jīng)過七年的發(fā)展歷程現(xiàn)已形成集物流、速遞為一體的民營企業(yè),并在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。與韻達(dá)公司致力于專業(yè)從事國內(nèi)快遞、物流市場經(jīng)營,發(fā)展民族事業(yè);將網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國的每個鄉(xiāng)村。公司分別在全國各全國各城鎮(zhèn)建立起了1450多個分公司,吸收1821余家加盟網(wǎng)點,全網(wǎng)絡(luò)有員工23500多人。相信我們一站式的服務(wù)一定會給您帶來更多方便,選擇了韻達(dá)公司,您就選擇了速度、安全和便利。截至2006年,圓通公司已發(fā)展成為各類運(yùn)輸、派送車輛3500余輛的大型網(wǎng)絡(luò)。形成了“網(wǎng)絡(luò)信息化、服務(wù)誠信化、管理人性化、發(fā)展國際化”的格局。公司始終秉承“一切為客戶滿意”的服務(wù)宗旨,以“超越自我,創(chuàng)民族品牌”為目標(biāo);以“誠信與塌實,開拓創(chuàng)新”為經(jīng)營理念。公司于2005年通過ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證,并成為2005“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌” “中國快遞行業(yè)客戶滿意安全放心十佳品牌” “2006中國最佳快遞企業(yè)”的榮譽(yù)稱號。公司為了更好的給客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),創(chuàng)國內(nèi)一流的民族品牌,于2005年投入了巨資,在上海北青境內(nèi)購置100余畝土地興建了“韻達(dá)總部基地”,又購置了科技含量高的現(xiàn)代化分揀流水線和物流軟件信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。新公司已于2005年12月30日正式投入使用。一個全新的現(xiàn)代化、智能化的民營物流、速遞企業(yè)已呈現(xiàn)在世人面前。伴隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,韻達(dá)速遞將始終不渝的奉行“一切為客戶滿意”的服務(wù)宗旨,將以其周到的服務(wù)體系、創(chuàng)新的服務(wù)意識、全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),全速推動客戶走向成功！

三、中國快遞業(yè)存在的問題

（1）部分從事快遞服務(wù)活動的不具備合法資格。新修訂的《郵政法》以及《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》規(guī)定經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)必須向郵政部門申請前置審批，并持郵政部門頒發(fā)的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證向工商機(jī)關(guān)申請辦理營業(yè)執(zhí)照;在申請設(shè)立登記時，必須符合法律、法規(guī)規(guī)定的注冊資本、服務(wù)能力等限制性條件要求。（2）內(nèi)部管理不規(guī)范,制度不健全。沒有正規(guī)的辦公場地，多數(shù)租賃經(jīng)營場所面積狹小，設(shè)施有1-2個電腦、2張辦公桌外，堆放快遞物品雜亂無章、極容易混淆錯亂;缺乏科學(xué)的管理制度，員工工作無章可循，出現(xiàn)問題追究困難。

（3）快遞服務(wù)質(zhì)量名不副實。根據(jù)規(guī)定，快遞企業(yè)從收寄開始，到第一次投遞的時限如下：國內(nèi)同城快遞服務(wù)在24小時內(nèi)，國內(nèi)異地城市在72小時內(nèi)。快遞服務(wù)重在快，但一些快遞服務(wù)企業(yè)在實際運(yùn)作中將快遞變成了慢遞，容易侵害消費者權(quán)益。

（4）業(yè)務(wù)員素質(zhì)較低，責(zé)任心不強(qiáng)。部分快遞經(jīng)營者在招收員工時審查不嚴(yán)，個別員工素質(zhì)差;快遞工作工資低、時間長、工作強(qiáng)度大，多數(shù)快遞企業(yè)沒有給員工辦理養(yǎng)老保險和工傷保險;企業(yè)對員工教育管理不力，以上三點造成業(yè)務(wù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，工作存在隨意性，貨物搬運(yùn)、存放不規(guī)范，造成貨物損壞、錯送、延時。

（5）快遞契約不規(guī)范，減少企業(yè)責(zé)任。快遞須知或契約條款等快遞合同條款有相當(dāng)一部分內(nèi)容不公平，往往是在推卸責(zé)任，一旦出現(xiàn)問題，消費者索賠較難。如消費者在取貨時，快遞公司拒絕驗貨，先簽收后驗貨;快遞公司不履行保險、保價告知義務(wù);貨物遺失或損壞只按郵資賠償。

（6）收費標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，同行競爭無序。企業(yè)為求生存，在經(jīng)營過程中只考慮眼前利益，同行之間有惡意競爭的現(xiàn)象，為增加更多的客源，相互殺價，不計企業(yè)經(jīng)營成本，有的企業(yè)出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。

四、SWOT分析

1、Strength(優(yōu)勢)（1）知名度高。韻達(dá)快運(yùn)作為一家主要從事國內(nèi)物流倉儲，運(yùn)輸結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，具有一定的知名度。2006年1月19日，第二屆“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”評選活動在北京人民大會堂揭曉，韻達(dá)快運(yùn)獲得“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”。

（2）網(wǎng)店密集。2009年，韻達(dá)快運(yùn)在全國擁有51個轉(zhuǎn)運(yùn)中心，有 3000多個服務(wù)站點，形成了全國暢通的轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

（3）韻達(dá)快運(yùn)建立了自己的運(yùn)輸車隊，專門從事快遞業(yè)務(wù)。降低了對外界運(yùn)輸條件的依賴；而且醒目的黃色logo也為公司起到了很好的宣傳作用。

2、Weakness(劣勢)（1）加盟式經(jīng)營模式對公司的制約。韻達(dá)快運(yùn)實行加盟式經(jīng)營，加盟商質(zhì)量參差不齊，貪圖個人利益，不從公司角度考慮問題。公司不能集中人力、財力、物力辦大事，發(fā)展后勁不足。

（2）企業(yè)缺乏凝聚力。企業(yè)文化建設(shè)投入不足。缺乏企業(yè)文化建設(shè)，僅僅空喊幾句口號，不付諸實際行動。

（3）人才缺乏。韻達(dá)快運(yùn)企業(yè)員工以中老年人為主，缺乏激情、素質(zhì)較低、工作積極性不高，工作效率低。

（4）客戶滿意度低。公司業(yè)務(wù)操作不規(guī)范，丟失件、破損件數(shù)量多；快遞效率低、速度慢；售后服務(wù)質(zhì)量差，客戶滿意度較低，不利于公司的長遠(yuǎn)發(fā)展。

3、Opportunity(機(jī)會)（1）“十二五”計劃高度重視物流業(yè)的發(fā)展，國家將投入大量資金發(fā)展物流行業(yè)，物流的發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的宏觀環(huán)境。

（2）以淘寶、阿里巴巴等為代表的電子商務(wù)日益發(fā)展，配送市場潛力巨大，為快遞行業(yè)的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。

（3）快遞行業(yè)正處于發(fā)展階段，據(jù)權(quán)威人士估計，全球快遞市場增長速度達(dá)10%-20%，而國內(nèi)市場的增速是這個數(shù)字的兩倍，是全球增長速度最快的地區(qū)，快遞業(yè)的迅速增長為韻達(dá)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。（4）國內(nèi)航空快遞發(fā)展勢頭良好且處于初步發(fā)展階段，而韻達(dá)快運(yùn)在航空快遞方面所占比例較小，有廣大的發(fā)展空間。

4、Threat(威脅)（1）物流行業(yè)處于初步發(fā)展階段，物流行業(yè)沒有形成成熟、穩(wěn)定的規(guī)章制度，各快遞企業(yè)暗自降價，打價格戰(zhàn)，不正當(dāng)競爭，公司面臨著強(qiáng)大的競爭壓力。

（2）以Ups、Fedex、DHL、TNT等為首的而國際快遞公司憑借本身先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗優(yōu)勢占領(lǐng)中國市場，它們是國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大阻力。

（3）新《郵政法》對快遞行業(yè)的影響。按照國家《郵政法》的規(guī)定，新建和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞由國有郵政企業(yè)專營，這意味著目前快遞市場上那些非郵政快遞公司收寄信件和具有信件性質(zhì)的物品都屬于非法行為。新《郵政法》的規(guī)定將對民營快遞行業(yè)產(chǎn)生更致命的打擊。

5、優(yōu)勢機(jī)會分析

公司要好好把握政府對物流業(yè)發(fā)展的重視、網(wǎng)購和電子商務(wù)快速的發(fā)展、國內(nèi)航空業(yè)快遞發(fā)展勢頭，并且利用公司的知名度高、站點網(wǎng)絡(luò)密集和自己擁有的運(yùn)輸車隊，使公司得到更好地發(fā)展。

6、劣勢機(jī)會分析

公司要抓住機(jī)會來彌補(bǔ)公司在行業(yè)內(nèi)存在的劣勢。由于韻達(dá)快遞是加盟式模式制約了公司的發(fā)展，公司可以利用快遞業(yè)快速的發(fā)展這個機(jī)會改變公司的經(jīng)營模式；客戶對公司滿意度低，公司可以抓住電子商務(wù)的日益發(fā)展這個機(jī)會，提高服務(wù)質(zhì)量，提高客戶的滿意度，讓客戶改變對公司的看法；企業(yè)缺乏凝聚力，公司可以借助快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，在發(fā)展的過程中加強(qiáng)企業(yè)文化的建設(shè)，加強(qiáng)企業(yè)的凝聚力；人才的缺乏問題。公司可以通過政府對物流業(yè)的高度重視，人才的聚集，招聘一些現(xiàn)代物流人才。

7、優(yōu)勢威脅分析

由于Ups、Fedex、DHL、TNT等為首的而國際快遞公司憑借本身先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗優(yōu)勢占領(lǐng)中國市場，但是公司可以利用公司的知名度的優(yōu)勢發(fā)展公司，占領(lǐng)更大的市場；物流業(yè)處于初步發(fā)展的階段，各種制度不完善，公司可以充分利用擁有的資產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)，完善公司的規(guī)章制度；新《郵政法》的推出，公司可以利用之身站點網(wǎng)絡(luò)密集，知名度高的優(yōu)勢轉(zhuǎn)移公司的業(yè)務(wù)范圍，提高核心業(yè)務(wù)的競爭力。

8、劣勢威脅分析

對于公司面臨的劣勢和威脅，公司要盡量的減小劣勢避開各種威脅。公司在不斷發(fā)展的過程中改變公司的經(jīng)營模式；通過企業(yè)文化的建設(shè)與宣傳加強(qiáng)企業(yè)的凝聚力；招聘一些現(xiàn)代化物流人才，重人才的培養(yǎng)；通過提高服務(wù)質(zhì)量來提高客戶的滿意度；雖然現(xiàn)在快遞業(yè)的發(fā)展處于初發(fā)展的階段但這也說明了快遞業(yè)的發(fā)展空間很大，公司要對快遞業(yè)充滿信心；

總之，韻達(dá)物流的發(fā)貨速度相比其他公司來說是比較快速的 只是在運(yùn)輸過程中 工作人員沒有專業(yè)的技能操作 只要求操作速度快 而導(dǎo)致物品受損壞。要加強(qiáng)物流人員 對公司還是比較發(fā)展還是很有利的，在公司里雖然很累，因為我們只要是晚上上班 很辛苦 但學(xué)到了很多專業(yè)實踐的知識 自己對物流企業(yè)又加深了一些實質(zhì)性的知識

【參考文獻(xiàn)】

1、韻達(dá)快遞網(wǎng)站

2、王軍.關(guān)于我國快遞行業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點思考[J].連鎖與特許，2003

3、董明望，胡志輝.依托物流 發(fā)展中國快遞業(yè)[J].交通企業(yè)管理，2004

4、畢康，張東亮.國內(nèi)現(xiàn)代快遞行業(yè)物流發(fā)展模式研究[J].沿海企業(yè)與科技

第五篇：電子商務(wù)物流管理實驗報告

《電子商務(wù)物流管理》實驗報告

專

業(yè)

：

電子商務(wù)

年

級

：2014級

學(xué)

號

：

學(xué)生姓名

：

指導(dǎo)老師

：

XX學(xué)院計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院編

I

實驗要求

1．通過實驗操作，根據(jù)所學(xué)理論知識熟悉并掌握電子商務(wù)物流概念、流程、模式。

2．上機(jī)之前應(yīng)作好充分的準(zhǔn)備工作，以提高上機(jī)效率。

3．具備團(tuán)隊合作意識，小組成員之間互相幫助，共同完成電子商務(wù)物流的全過程。

4．上機(jī)結(jié)束后，應(yīng)整理出實驗報告。書寫實驗報告時，重點放在具體實驗內(nèi)容和小結(jié)部分，總結(jié)出本次實驗中的得與失，以達(dá)到鞏固課堂學(xué)習(xí)、提高動手能力的目的。

II

實驗內(nèi)容

實驗一

了解物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

【實驗?zāi)康摹?/p>

通過本項目的實訓(xùn)，使學(xué)生了解國內(nèi)物流業(yè)的現(xiàn)狀及物流的作用。

【實驗內(nèi)容】

1．國有、民營、外資物流企業(yè)都有哪些？它們各自的優(yōu)勢、劣勢是什么？

2．選擇一個代表性的物流企業(yè)，訪問它的網(wǎng)站，對它的服務(wù)進(jìn)行分析。

【實驗報告】

實習(xí)時間：4月1日

實習(xí)地點：

TA

實習(xí)機(jī)號：

具

體

實

驗

內(nèi)

容

及

流

程

物流企業(yè)

代表

優(yōu)勢

劣勢

國有物流企業(yè)

中國遠(yuǎn)洋物流有限公司

；2

中鐵快運(yùn)股份有限公司

；3

中郵物流有限責(zé)任公司

；4

中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司

；5

中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司

；6

招商局物流集團(tuán)有限公司

；7

中國物資儲運(yùn)總公司

；8

山東海豐國際航運(yùn)集團(tuán)有限公司

；9

中國石油天然氣運(yùn)輸公司

；10

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司

（1）國資背景和外資背景的企業(yè)，資金實力、現(xiàn)代化視野、確定中長期戰(zhàn)略的能力，如同“桃園三兄弟”，構(gòu)成最基本的競爭優(yōu)勢。由此三點，可以催生更多，例如硬件、IT、戰(zhàn)略思維等；（2）原生的民營企業(yè)，人才、靈活性、更新速率，成就其野蠻生長的主要基因。

（1）

國資企業(yè)，陋習(xí)沉積，緩慢而笨重，人才駐留周期極短；（2）外資企業(yè)，最大的劣勢是水土不符，看不清、看不透、摸不著門道；（3）原生的民營企業(yè)，融資渠道是最大困難，其次是人治和家族化帶來的不穩(wěn)定；大多有百年老店的夢想，同時，也大多都是“開著飛機(jī)修飛機(jī)”，強(qiáng)于短期策略，中長期戰(zhàn)略缺失或不切實

民營物流企業(yè)

1遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司；2山東海豐國際航運(yùn)集團(tuán)有限公司3民生輪船有限公司；4寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司；5上海佳吉快運(yùn)有限公司；6、山東榮慶物流有限公司；7北京宅急送快運(yùn)股份有限公司；8福建省盛輝物流集團(tuán)有限公司；9、天津大田集團(tuán)有限公司

10福建盛豐物流集團(tuán)有限公司

（1）

價格優(yōu)勢。價格較低，比EMS低50%

（2）

空間優(yōu)勢。位置幅員遼闊。

（3）

服務(wù)時間靈活。實行“二班制”和“三班制”

（4）

服務(wù)方法。他們用摩托車、自行車、馬車解決飛機(jī)、輪船、火車不能做到的服務(wù)。

（5）

本土化優(yōu)勢。對國內(nèi)消費者的價值觀念和消費行為很了解，跟容易和消費者直接溝通。

（1）

資金不足。十萬、二十萬的投入資本，且融資較困難。

（2）

管理水平低下。很少制定與業(yè)務(wù)相關(guān)的銷售、服務(wù)戰(zhàn)略。

（3）

信息問題。民營快遞的報價、查詢、信息反饋不及時，大大影響其服務(wù)質(zhì)量。

（4）

人才短缺。很少有接受過高等教育或受過專業(yè)學(xué)習(xí)的人才，很難吸收專業(yè)物流人才。

外資物流企業(yè)

DHL，UPS，馬士基，MSC，達(dá)飛等

（1）外資的進(jìn)入，帶來了新的物流需求，擴(kuò)大了物流市場容量。

（2）外資的進(jìn)入，對中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著積極的推動和促進(jìn)作用。

外資的進(jìn)入，將加劇國內(nèi)物流市場的競爭，使原本基礎(chǔ)薄弱的中國物流業(yè)面臨重新洗牌。

德邦物流是國家5A級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空運(yùn)代理服務(wù)。德邦企業(yè)的劣勢：發(fā)展稍顯單一，再加上國有強(qiáng)企的零擔(dān)物流的競爭激烈，運(yùn)輸方式略顯單一。優(yōu)勢：有直營的網(wǎng)店和自行購買的車輛，能有效而快速的進(jìn)行貨物流通，涉足空運(yùn)，同時設(shè)計代收貨款和保價運(yùn)輸?shù)脑鲋捣?wù)，讓客戶更放心的進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

小

結(jié)

通過此次實驗讓我了解到都內(nèi)外物流企業(yè)的形式，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國對物流行業(yè)的需求特別是第三方物流也在不斷的增長，但在經(jīng)濟(jì)全球化特別是金融危機(jī)的爆發(fā)后：經(jīng)營環(huán)境變得日趨復(fù)雜和不確定,，競爭更加激烈。

實驗二

電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的選擇

【實驗?zāi)康摹?/p>

通過本項目的實訓(xùn)，使學(xué)生掌握物流管理組織的類型和組成要素，能夠運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)工具收集資料，運(yùn)用所學(xué)知識分析實際問題，并提交分析報告。

【實驗內(nèi)容】

1．上網(wǎng)收集若干個著名企業(yè)（如京東、天貓）從事電子商務(wù)物流的資料，比較其物流運(yùn)作模式的差異，分析其中的原因，并提交電子商務(wù)物流運(yùn)作模式分析報告。

2．針對某一種特定類型的企業(yè)如何從事電子商務(wù)物流管理工作，提交XX企業(yè)電子商務(wù)物流運(yùn)作模式策劃方案。

【實驗報告】

實習(xí)時間：4月8日

實習(xí)地點：TA

實習(xí)機(jī)號：

具

體

實

驗

內(nèi)

容

及

流

程

企業(yè)

物流運(yùn)作模式

分析

京東

有兩套物流：一套是自建的；另一套是和第三方合作。

原因：：有自營的B2C平臺，也有開放給商家的B2C平臺。商家交易時產(chǎn)生的費用會由京東統(tǒng)一收取之后再做結(jié)算，京東有自己的倉庫和物流，會開放物流給商家使用，也會幫商家開具發(fā)票。同時京東也支持商家以純淘寶的模式進(jìn)駐開店。

（1）2009年自建物流體系，京東網(wǎng)上商城在全國23所座重點城市建立了城市配送站；

（2）

自建物流與第三方物流相結(jié)合；

（3）

京東采用“合作配送”，也就是物流聯(lián)盟模式，利于各自的優(yōu)勢互補(bǔ)；缺點為需明確的合作目標(biāo)和責(zé)任分配；較高的協(xié)調(diào)管理能力，更換物流伙伴比較困難。

天貓

淘寶網(wǎng)的物流配送是多方合作的；，由賣家商家自主選擇，買家可以與賣家協(xié)商。目前主要為國內(nèi)幾大物流公司。

原因：天貓是淘寶的B2C商城模式。天貓和其他兩家的區(qū)別在于，天貓屬于單純的平臺方，天貓沒有自營的產(chǎn)品，只是打造了一個網(wǎng)上的商圈讓商家和客戶去交易。商家和客戶之間除了交易使用他體系內(nèi)的支付寶之外，商品存儲、物流、交易時的發(fā)票等都是由商家自己負(fù)責(zé)完成。

（1）

淘寶網(wǎng)是亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售商圈，致力打造全球領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò)零售商圈，由阿里巴巴集團(tuán)在2003年5月10日創(chuàng)立投資。

（2）目前每天全國三分之一的宅送快遞業(yè)務(wù)都因淘寶網(wǎng)交易而產(chǎn)生；

（3）淘寶采用“第三方物流模式，優(yōu)勢為：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)提供靈活多樣的顧客服務(wù)

物流模式有：

第三方物流

淘寶網(wǎng)

第四方物流

阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)

物流聯(lián)盟

中糧我買網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越網(wǎng)

自建物流

京東商城、凡客誠品、小丑鮮花

航空、陸運(yùn)

中國郵政速遞物流EMS

其他

公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸

德邦物流

各種物流方式的區(qū)別:

自建物流

送貨員成品牌第一廣告。自建物流投資巨大，并非所有電子商務(wù)企業(yè)都能承受得起。

第三方物流

商品到貨快

商戶得“好評”。第三方物流內(nèi)部的管理、信息化水平、網(wǎng)絡(luò)化不能適應(yīng)電子商務(wù)需求，導(dǎo)致目前許多大型電子商務(wù)企業(yè)開始自建物流，提升企業(yè)的競爭力，但這需要足夠大的資本作為支撐。

物流聯(lián)盟

小投入

掌控多區(qū)域配送。

第四方物流

外包物流方案實現(xiàn)高效率。第四方物流模式帶給企業(yè)綜合化的物流服務(wù)和一體化的物流運(yùn)作，未來的第四方物流模式主要以提供咨詢?yōu)槟繕?biāo)，給客戶帶來效率和成本的最合適“性價比”。

當(dāng)當(dāng)物流運(yùn)作模式策劃方案

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流策略運(yùn)作是“鼠標(biāo)＋水泥”式。鼠標(biāo)mouse--代表以英特網(wǎng)為平臺的新經(jīng)濟(jì)，水泥cement--代表傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。鼠標(biāo)＋加水泥就是將先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)優(yōu)勢資源相結(jié)合，充分利用協(xié)同效應(yīng)，提高企業(yè)競爭力，增加企業(yè)利潤。

＊以第三方物流的方式進(jìn)行配送

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不同于卓越的物流模式——大型城市建立了自己獨立的配送中心，以自身為主，同時相應(yīng)的在物流高峰期借助一部分第三方的力量；小型城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)以郵政方式為主，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)基本完全采用第三方物流的配送模式。

＊不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送中心按商品類別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進(jìn)行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運(yùn)營費用。與民營快遞公司合作，并在一些大城市擴(kuò)建了自己的倉儲中心。并且通過選好配送公司，從而以更快的速度為消費者提供更高的服務(wù)。

＊單車快遞

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為保證貨物能準(zhǔn)確無誤地送到客戶手中，要求每個快遞公司和快遞員交納一定的押金，而后才將送貨任務(wù)交給他們。單車物流給當(dāng)當(dāng)網(wǎng)供應(yīng)鏈下游的管理提供了便捷，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的副總裁裴彥鵬在接受記者采訪時表示，供應(yīng)鏈競爭將成網(wǎng)上零售的核心問題，管理好供應(yīng)鏈，對于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)這樣的網(wǎng)上零售企業(yè)來說是非常重要。

＊零庫存運(yùn)轉(zhuǎn)，降低庫存的控制

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)通過與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，實現(xiàn)了對庫存的有效控制。一般情況下，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是在顧客買書下了訂單后，才從出版商那里進(jìn)貨。購書者選擇自需方式進(jìn)行支付書款，而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)卻在圖書售出后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書店要順暢得多。

＊降低退貨比率

雖然當(dāng)當(dāng)網(wǎng)經(jīng)營的商品種類很多，但由于對商品品種選擇適當(dāng)，價格合理，商品質(zhì)量和配送服務(wù)等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。極低的退貨比率小僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水平并取得良好的商業(yè)信譽(yù)。

小

結(jié)

綜合上訴物流模式分析，我們可以看出，物流的關(guān)鍵因素在于配送，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，由配送體制的本身的時間問題導(dǎo)致如今企業(yè)市場的現(xiàn)狀。

實驗三

網(wǎng)上采購

【實驗?zāi)康摹?/p>

1．通過本項目的實訓(xùn)，使學(xué)生熟悉各種采購方式的特點，掌握采購流程及采購控制與管理的方法；能夠利用網(wǎng)絡(luò)資源收集采購信息，并對供應(yīng)商進(jìn)行評價和選擇。

2．能夠進(jìn)行網(wǎng)上采購、招標(biāo)、評標(biāo)等活動，完成網(wǎng)上采購業(yè)務(wù)流程。

【實驗內(nèi)容】

1．上網(wǎng)（阿里巴巴、慧聰、環(huán)球資源等）收集采購信息，總結(jié)提交網(wǎng)上采購的操作流程和操作要領(lǐng)。

2.對大型企業(yè)（寶鋼、吉利、通用電氣、中國移動、中國石化等）的網(wǎng)上采購進(jìn)行了解，寫出它們的采購流程。

【實驗報告】

實習(xí)時間：4月29日

實習(xí)地點：

TA

實習(xí)機(jī)號：

具

體

實

驗

內(nèi)

容

及

流

程

*網(wǎng)上采購操作流程

一、采購計劃

1.計劃整理。

采購代理機(jī)構(gòu)根據(jù)政府采購執(zhí)行計劃，結(jié)合采購員的急需程度和采購物品的規(guī)模，編制月度詢價采購計劃。

2.收集信息。

根據(jù)采購物品或服務(wù)等特點，通過查閱供應(yīng)商信息庫和市場調(diào)查等途徑進(jìn)一步了解價格信息和其他市場動態(tài)。

二、詢價

1.詢價時間告知市招標(biāo)辦、資金管理部門等有關(guān)部門。

2.遞交報價函。被詢價供應(yīng)商在詢價文件限定的時限內(nèi)遞交報價函，工作人員應(yīng)對供應(yīng)商的報價函的密封情

3.詢價準(zhǔn)備會。在詢價之前召集詢價小組召開詢價預(yù)備會，確定詢價組長，宣布詢價步驟，強(qiáng)調(diào)詢價工作紀(jì)

4.詢價。詢價小組所有成員集中開啟供應(yīng)商的報價函，作報價記錄同時簽名核對，按照符合采購需求、質(zhì)量

成交候選人同時排列順序。

5.詢價報告。詢價小組必須寫出完整的詢價報告，經(jīng)所有詢價小組成員及監(jiān)督員簽字后，方為有效。

三、確定成交商

1.采購人根據(jù)詢價小組的書面談判報告和推薦的成交候選人的排列順序確定成交人。當(dāng)確定的成交人放棄成交、因不可抗力提出不能履行合同，采購人可以依序確定其他候選人為成交人。采購人也可以授權(quán)詢價小組直接確定成交人。

2.成交通知。成交人確定后，由采購人向成交人發(fā)出《成交通知書》，同時將成交結(jié)果通知所有未成交的供應(yīng)商。

3.編寫采購報告。詢價活動結(jié)束后二十日內(nèi)，就采購過程、采購結(jié)果等有關(guān)情況，編寫采購報告

*操作要領(lǐng)

：

①需求的確定與采購計劃的制定要精細(xì)；

②供應(yīng)商的搜尋與分析要到位；

③定價要跟實際情況相結(jié)合，綜合定價；

④做好供應(yīng)商的管理；

⑤要持續(xù)對訂單的跟蹤；

*實例：

1.寶鋼

2.中國移動

*采購流程模型圖：

小

結(jié)

對于網(wǎng)上采購有一定的了解了。線上采購較傳統(tǒng)采購，效率更高，透明公正度更高。

實驗四

運(yùn)輸管理

【實驗?zāi)康摹?/p>

1．通過本項目的實訓(xùn)，使學(xué)生能夠根據(jù)實際情況選擇運(yùn)輸方式，編制貨運(yùn)計劃，合理安排運(yùn)輸，并進(jìn)行運(yùn)輸費用的計算。

【實驗內(nèi)容】

1．結(jié)合武漢中百的網(wǎng)點布局及武漢的交通狀況，讓學(xué)生進(jìn)行最優(yōu)路徑分析，并提交中百公司運(yùn)輸路線方案。

【實驗報告】

實習(xí)時間：5.6

實習(xí)地點：TA

實習(xí)機(jī)號：

具

體

實

驗

內(nèi)

容

及

流

程

運(yùn)輸管理

一、商品運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)：

1．按照商品運(yùn)輸?shù)墓芾韮?nèi)容，安排商品的運(yùn)輸、提貨、驗貨，商品的交接、查詢和索賠。

2．合理發(fā)排使用商品運(yùn)輸工具，建立健全各項管理制度。

二、商品運(yùn)輸工作范圍：

1．送貨上門運(yùn)輸；2．商品移庫運(yùn)輸；3．商品入庫運(yùn)輸；4．商品下站運(yùn)輸；5．商品上站運(yùn)輸；

三、商品運(yùn)輸工作程序：

1．貨物通知、提貨和裝運(yùn)

2．商品運(yùn)輸、卸貨與交接

3．運(yùn)輸任務(wù)完成后，商場運(yùn)輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。

4．在運(yùn)輸中，因商場運(yùn)輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問題，按場內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。

四、商品運(yùn)輸安排與申報

五、運(yùn)單的傳遞與統(tǒng)計

實例：武漢中百

武漢中百旗下有中百倉儲、中百超市、中百百貨、中百電器四大業(yè)態(tài)。其中中百倉儲大賣場122家，中百便民超市478家，中百百貨4家，電器專賣店26家。

[武漢市網(wǎng)點分布圖]

中百倉儲：分布在武漢市唐家墩、二七路、珞獅路、古田路、沿港路、108街、水果湖、北湖、鋼都花園、烽火、寶豐路、梨園、鸚鵡路、友誼路、首義路、沌口、司門口、丁字橋、黃浦路、后湖、森林公園、金色港灣、楊汊湖、常青、南湖、沙湖、墨水湖、民意、大洲、長豐、百步亭。

中百超市：主要分布在漢江、江岸、硚口、漢陽、武昌、青山、洪山等城區(qū)。

一、基本情況

武漢中百物流配送中心是中百集團(tuán)下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，毗鄰107國道，西臨漢江黃金水道，距漢西鐵路編組站和武漢天河國際機(jī)場10-20分鐘車程，交通十分便利。該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達(dá)5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。通過引進(jìn)集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無線手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計算機(jī)信息管理于一體的智能化倉庫技術(shù)，實行按客戶、商品、批次分別對商品進(jìn)行精確的分類定位管理，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機(jī)械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。

二、庫房

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，呈“H”型分布。外環(huán)為供應(yīng)商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可同時進(jìn)行，動線分明。庫區(qū)的整體設(shè)計呈“U”形，物流動線有兩種形式：右側(cè)的站臺既可以進(jìn)貨，也可以出貨，呈“U”型物流動線。主要負(fù)責(zé)向社會各客戶配送，屬社會物流體系。左側(cè)的站臺均為出貨站臺，進(jìn)貨站臺則在另一側(cè)，呈“L”型物流動線。這一部分主要是對中百集團(tuán)內(nèi)部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進(jìn)行配送，屬企業(yè)物流體系。

三、作業(yè)管理

其作業(yè)流程可總結(jié)為：進(jìn)貨——儲存——分揀——分貨——發(fā)貨。該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。該中心采用無線手持終端技術(shù)實時記錄庫房收貨、定倉、補(bǔ)貨、移庫等信息，及時準(zhǔn)確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補(bǔ)傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實物轉(zhuǎn)移的缺點，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理。庫內(nèi)商品存儲運(yùn)用科學(xué)的儲位管理方法，采取ABC分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運(yùn)車等專業(yè)物流設(shè)備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補(bǔ)貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運(yùn)距離，實現(xiàn)搬運(yùn)效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。

四、環(huán)境

武漢歷來有“九省通衢”之稱，是我國少有的集鐵路、水路、公路、航空于一體的交通樞紐。市內(nèi)交通漢口、漢陽和武昌分別被江漢大橋、二橋、三橋、四橋以及長江大橋、二橋連接了起來，使得人們在三鎮(zhèn)之間往來方便了很多。

武漢的交通相對來說還是比較堵的，武漢的交通運(yùn)輸體系還在健全中，隨著消費水品的提高，私家車越來越多，車流量越來越大，交通壓力也隨著越來越重。特別是節(jié)假日，很多地段都出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r?，F(xiàn)在武漢主要交通方式有：公交，輕軌，出租。地鐵正在建設(shè)中，到時候建成能大大緩解武漢的交通壓力，是個不錯的選擇。

中百公司運(yùn)輸路線方案

首先，可以對貨物進(jìn)行規(guī)范的分類，置于合適的地點儲存，不能為了存貨的方便而隨便儲存，要考慮到出貨的便利。

其次，在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，對員工進(jìn)行信息系統(tǒng)方面的培訓(xùn)，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理，提高運(yùn)送速率，也可以降低運(yùn)送出錯率。

另外，鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段仍然有著不可替代的作用，特別是這種門到門的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸是一個不錯的選擇。

針對不同的區(qū)域可以實行不同的運(yùn)輸方式。比如武漢是一個集公交，地鐵，輕軌，鐵路，空運(yùn)為一體的交通運(yùn)輸體系。運(yùn)輸方式不必采用統(tǒng)一的運(yùn)輸方式，為選擇最快捷的方式可以結(jié)合多種運(yùn)輸方式結(jié)合來提高運(yùn)輸效率。

小

結(jié)

對貨物的運(yùn)輸管理有了一定的了解，也對中百的經(jīng)營模式有了一定的了解，信息化操作已經(jīng)成為提高物流運(yùn)送的一種發(fā)展趨勢。

實驗五

熟悉免費物流軟件

【實驗?zāi)康摹?/p>

1．通過本項目的實訓(xùn)，熟悉免費物流軟件。

【實驗內(nèi)容】

1．下載易流免費物流軟件或易運(yùn)通免費物流軟件，全面了解軟件的功能。

【實驗報告】

實習(xí)時間：

實習(xí)地點：

實習(xí)機(jī)號：

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易運(yùn)通免費物流軟件

【介紹】

易運(yùn)通免費物流軟件是陸運(yùn)中國網(wǎng)站推出的中國第一款完全免費的公路物流協(xié)同作業(yè)管理軟件。該軟件有11大功能，主要包括運(yùn)單管理、單據(jù)打印、庫存管理、在線投保、網(wǎng)點協(xié)作、同行易貨、財務(wù)結(jié)算、貨物追蹤/網(wǎng)上查貨、回單管理、短信群發(fā)和經(jīng)營分析等功能。物流公司無論大小均能適用。

該軟件適用于以下物流公司：

（1）多線路或區(qū)域化物流聯(lián)盟；

（2）一條或多條專線單向運(yùn)輸物流公司；

（3）一條或多條專線往返運(yùn)輸物流公司；

（4）沿途多點卸貨運(yùn)輸模式物流公司；

（5）短途城市配送型物流公司。

【功能】

（1）在線中轉(zhuǎn)外包

本功能可以讓專線商在同行易貨的過程中，完成托運(yùn)單的必要信息在線交接給其他使用易運(yùn)的公司，也可以在網(wǎng)絡(luò)上直接接收其他公司傳過來的托運(yùn)單信息。此功能的實現(xiàn)，專線商在同行易貨時，托運(yùn)單信息不需要重新錄入就能完成運(yùn)單的交割，使得專線商進(jìn)行中轉(zhuǎn)外包業(yè)務(wù)更加方便高效。也使易運(yùn)通用戶在網(wǎng)上進(jìn)行協(xié)作時保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性，不但能進(jìn)行各種數(shù)據(jù)查詢，還在合作公司間財務(wù)對賬時保障了雙方數(shù)據(jù)的一致，使得專線商與各合作公司間財務(wù)對賬更加方便準(zhǔn)確。使用過程中如有疑問，請咨詢陸運(yùn)中國客服。

（2）客服系統(tǒng)

此功能直接面向貨主，貨主可以在網(wǎng)上發(fā)貨，易運(yùn)通用戶接收貨物后不用重新錄入，并可以進(jìn)行客戶關(guān)系管理等操作。本功能是測試版本，對此功能感興趣的用戶請聯(lián)系陸運(yùn)中國。

（3）財務(wù)、業(yè)務(wù)、管理一體化

現(xiàn)有物流企業(yè)業(yè)務(wù)、財務(wù)、管理相互脫節(jié)，往往白天業(yè)務(wù)收貨配貨等操作后，晚上財務(wù)再次統(tǒng)計，月底出賬單更是無處可循，易流專線版堅持用業(yè)務(wù)、財務(wù)、管理一體化的核心思路去設(shè)計軟件。實行統(tǒng)一管理，僅需開單一次數(shù)據(jù)錄入。全面滿足客戶實際管理需求。

（4）貨物狀態(tài)全程追蹤

易流專線版，實行全流程化管理，從客戶的通知提貨--收貨開單--線路配載--出發(fā)--到達(dá)到最后的貨物簽收，每個流程及操作時間都在系統(tǒng)中體現(xiàn)出貨物的完整運(yùn)輸軌跡，直接鎖定問題步驟，責(zé)任到人，減少貨損、貨丟，優(yōu)化貨物運(yùn)輸合理性、安全性。

（5）財務(wù)數(shù)據(jù)自動生成易流專線版堅持一次數(shù)據(jù)錄入，自動生成各種物流企業(yè)所需要的財務(wù)數(shù)據(jù)如：客戶對賬單、同行結(jié)算單、員工業(yè)績及提成、應(yīng)收應(yīng)付賬齡分析表等等。

（6）實時聯(lián)網(wǎng)作業(yè)

多分公司網(wǎng)點數(shù)據(jù)共享

最多可達(dá)5級網(wǎng)點的單位級別機(jī)制，網(wǎng)點級別在軟件中可開設(shè)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，滿足全國任何一家物流公司的網(wǎng)點擴(kuò)張需求。同時多網(wǎng)點實時聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，數(shù)據(jù)實時共享匯總，大大提高工作效率。

（7）代收貨款

往往很多物流企業(yè)在業(yè)務(wù)量做到一定規(guī)模后，對代收貨款的管理是見很頭疼的事情。始發(fā)網(wǎng)點對目的網(wǎng)點的代收收款情況不清楚或知道的不及時，延誤放款時間，長期以來客戶投訴增加，查詢繁瑣。易流專線版代收，收付狀態(tài)實時同步，目的網(wǎng)點收款系統(tǒng)則告知始發(fā)網(wǎng)點狀態(tài)，實時放款，互不影響。

（8）企業(yè)級安全認(rèn)證

易流專線版結(jié)合國內(nèi)知名安全服務(wù)商，推出U盾+MAC認(rèn)證的雙重安全認(rèn)證體系。通過事先預(yù)防嚴(yán)謹(jǐn)及事后操作可追溯性的原則，有效的解決用戶使用軟件安全及數(shù)據(jù)安全保證。

小

結(jié)

通過此次實驗讓我對易運(yùn)通免費物流軟件有了一定的了解了，易運(yùn)通的優(yōu)勢在于為商家節(jié)約了開店成本，貨物預(yù)約送達(dá)全程定位，車輛和人員調(diào)動全程控管，運(yùn)送速率和貨物安全都達(dá)到了要求。

為

實驗六

熟悉電子商務(wù)企業(yè)物流成本和物流服務(wù)

【實驗?zāi)康摹?/p>

1．通過本項目的實訓(xùn)，熟悉電子商務(wù)企業(yè)物流成本和物流服務(wù)。

【實驗內(nèi)容】

1．訪問1號店、卓越、京東商城、天貓等網(wǎng)站，看這些企業(yè)是如何提供物流服務(wù)的，它們的物流服務(wù)成本包括哪些，哪些有可以提升的空間。

【實驗報告】

實習(xí)時間：

實習(xí)地點：

實習(xí)機(jī)號：

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1號店

1號店在現(xiàn)有北京、上海、廣州、成都、武漢、泉州、濟(jì)南七大運(yùn)營中心的基礎(chǔ)之上,在廣東洪梅開建華南地區(qū)最大的自動化B2C電商倉庫，在上海推出“準(zhǔn)點達(dá)”，并推出“全國包郵”政策；擁有強(qiáng)大的PIS系統(tǒng)（價格智能管理系統(tǒng)）。1號店P(guān)IS系統(tǒng)通過實時監(jiān)控全網(wǎng)70多家主流電商1700萬種商品的價格和庫存信息，根據(jù)1號店的價格策略實時調(diào)整價格，保證了1號店的價格競爭優(yōu)勢，為顧客省錢。同時，在價格規(guī)范監(jiān)管方面，1號店在2013年上線了基準(zhǔn)價流程，并在公司內(nèi)部設(shè)立專人負(fù)責(zé)價格巡查，通過系統(tǒng)和人工方式對價格進(jìn)行更嚴(yán)格的規(guī)范管理。

從2013年起，1號店開始對倉儲、配送進(jìn)行ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。同時，1號店制定了

“4+1”質(zhì)量控制安全管理體系，即在供應(yīng)商審核、產(chǎn)品入庫檢查、存儲配送管理、產(chǎn)品質(zhì)量問題追溯等4個關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定了詳細(xì)的產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督流程，并對供應(yīng)商違法違規(guī)供貨行為一查到底，全力維護(hù)消費者權(quán)益。數(shù)據(jù)顯示，通過嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)管理，在2013年，1號店臨期商品投訴達(dá)到5.6個西格瑪水平，即臨期不良商品投訴率僅為十萬分之二。

為了降低貨損率、提升物流效率，1號店推出“托盤共用體系”，已經(jīng)被“品牌直通車”合作品牌商寶潔、聯(lián)合利華、雀巢、百事等跨國巨頭采用；而“品牌直通車”同樣是1號店的模式創(chuàng)新，通過與全球消費品巨頭300個全球品牌達(dá)成銷售信息、市場營銷活動、庫存?zhèn)湄?、物流綠色通道、顧客滿意度、運(yùn)營數(shù)據(jù)、全球經(jīng)驗七個層面的“直通”，1號店為顧客提供更安全可信、更具價格優(yōu)勢的產(chǎn)品和服務(wù)。

*

卓越亞馬遜

卓越亞馬遜即亞馬遜中國，是一家中國B2C電子商務(wù)網(wǎng)站，前身為卓越網(wǎng)，被亞馬遜公司收購后，成為其子公司。亞馬遜中國目前有15個運(yùn)營中心，分別位于北京（2個）、蘇州（2014年1月撤銷）、廣州（2個）、成都（2個）、武漢、沈陽、西安、廈門、昆山、上海（2014年1月運(yùn)營）、天津、哈爾濱、南寧，總運(yùn)營面積超過70萬平米，擁有世界一流的自動化包裝流水線、商品攝影棚和圖片處理平臺，以及先進(jìn)的訂單處理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)。亞馬遜運(yùn)營中心主要負(fù)責(zé)廠商收貨、倉儲、庫存管理、訂單發(fā)貨、調(diào)撥發(fā)貨、客戶退貨、返廠、商品質(zhì)量安全等。同時，卓越亞馬遜還擁有自己的物流部門，可以最大程度的節(jié)約物流資源，節(jié)約買家的費用。

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京東商城

京東將信息部門、物流部門和銷售部門垂直整合。京東在物流配送方面，能夠使用京東自營快遞的，則使用京東自營快遞。京東的自營快遞已經(jīng)可以覆蓋中國大多數(shù)地區(qū)了京東自營物流覆蓋地區(qū)詳表。在京東自營物流無法抵達(dá)的地區(qū)，則轉(zhuǎn)發(fā)第三方快遞。京東在全國的幾個地方成立了物流集散中心和倉庫。在京東購買的物品都會在接受地附近的倉庫發(fā)貨。

提貨方式：

1）上門自提：上門自提是京東商城推出的一項服務(wù)。當(dāng)訂購的貨品抵達(dá)收件方所在城市之后，可以到京東商城制定的自提點領(lǐng)取。

自助式提貨點：自助式提貨點（也有一些媒體稱之為提貨柜）是京東商城最新推出的一項服務(wù)。京東商城的快遞員把購買的商品放到就像商場里的存包機(jī)一樣的提貨柜里，然后讓顧客自己領(lǐng)取。

2）211限時：211限時達(dá)在離物流倉庫或者周轉(zhuǎn)中心較近的地方，京東商城還有提供211限時達(dá)的服務(wù)。在京東商城預(yù)定物品之后，可以在很快的速度之內(nèi)送達(dá)。覆蓋范圍主要是京東商城倉庫所在城市或者周邊的小城市，覆蓋范圍不多211限時達(dá)與次日達(dá)的具體支持地區(qū)與承諾范圍。根據(jù)離倉庫的距離遠(yuǎn)近，京東對此做出的承諾也不盡相同。

3）次日達(dá)：相較于211限時達(dá)來講，次日達(dá)的覆蓋范圍就要廣得多。

211限時達(dá)與次日達(dá)的具體支持地區(qū)與承諾范圍。

*

天貓

物流服務(wù)成本

1）

貨品成本。這個不過多討論，除非天貓未來只給廠商服務(wù)，不然貨品成本應(yīng)該基本一致。

2）保證金。大部分線下商場已經(jīng)取消了保證金制度。

3）年費和技術(shù)服務(wù)費。線下商場大部分服務(wù)都涵蓋在扣點里，水電物業(yè)等等。

4）地租成本或扣點：線下零售商場要明顯高過天貓商城。

5)稅率：若都依法納稅，會保持一致。

6）人工服務(wù)費：商場主要是營業(yè)員和店長承擔(dān)全部服務(wù)內(nèi)容，而天貓對商家的評價體系很嚴(yán)密，這就使得商家分工很細(xì)。

7）推廣費：商場有終端作用，費用較低；天貓商城的推廣費用較高。

8）物流費用：商場基本為零，天貓商城較大，庫存成本和物流成本都較高，京東的物流成本一度達(dá)到5.6%。

9）售后服務(wù)：商場的售后服務(wù)基本可以歸于正常售賣工作的一部分，天貓商城需要專門的反向物流處理。

10）運(yùn)營成本：商場主要是柜臺裝修，天貓商城同樣需要辦公，二者差別不大；

11）公關(guān)費用

物流顯性成本包括（運(yùn)輸、包裝、倉儲、裝卸、流通加工、物流信息系統(tǒng)），物流隱性成本包括系統(tǒng)損耗和引致成本。

小

結(jié)

企業(yè)在物流方面的改善越來越大，現(xiàn)在是面向服務(wù)的社會，只有在服務(wù)方面做到優(yōu)于其他企業(yè)，才有可能做到市場占有份額增多，才更有籌碼與其他企業(yè)競爭。

實驗七

擬定一個物流網(wǎng)站的建設(shè)方案

【實驗?zāi)康摹?/p>

1．通過本項目的實訓(xùn)，擬定一個物流網(wǎng)站的建設(shè)方案。

【實驗內(nèi)容】

1．在前面實驗的基礎(chǔ)上，運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)站設(shè)計等方面的知識，提出一個物流網(wǎng)站的建設(shè)方案，要求將所學(xué)物流知識運(yùn)用于其中，體現(xiàn)物流功能方面的特色。

【實驗報告】

實習(xí)時間：

實習(xí)地點：

實習(xí)機(jī)號：

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結(jié)

實驗八

物流優(yōu)化

【實驗?zāi)康摹?/p>

1．通過本項目的實訓(xùn)，使學(xué)生能夠根據(jù)實際情況制定物流計劃，選擇運(yùn)輸方式，合理安排運(yùn)輸，并進(jìn)行運(yùn)輸費用的計算。

【實驗內(nèi)容】

1．淘寶、天貓雙十一的營銷活動產(chǎn)生了大量的物流訂單，分析超大訂單量對于整個物流行業(yè)的考驗是什么？快遞終端如何應(yīng)付爆倉的壓力？如何有效處理雙十一物流訂單？

【實驗報告】

實習(xí)時間：

實習(xí)地點：

實習(xí)機(jī)號：

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內(nèi)

容

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結(jié)