第一篇：物流管理專業(yè)綜合實驗報告

附件五：

綜合性實驗報告

學生姓名：

學號：

專業(yè)班級：

實驗名稱：物流管理專業(yè)綜合實驗課 指導教師：

開課學期：

上課時間：年月日

一、實驗項目綜合訓練方案

第二篇：物流管理專業(yè)認知實驗報告

物流管理專業(yè)認識實驗報告

實驗一

一、實驗內容

1、了解我國物流業(yè)發(fā)展歷程及發(fā)展現(xiàn)狀

2、查詢全球知名物流企業(yè)的運作模式

二、實驗要求

1、網(wǎng)上收集我國物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展情況

2、探尋我國物流業(yè)與世界物流業(yè)發(fā)展水平的差距

3、思考我國我國物流業(yè)發(fā)展的趨勢以及應該采取的模式

4、查詢全球知名企業(yè)：沃爾瑪、戴爾計算機、海爾的物流運作模式。

1、收集資料

2、回答實驗內容中的問題

3、寫出知名企業(yè)的物流運作模式

三、實驗步驟

1我國物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展狀況

A企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。

B專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，如：一是國際物流企業(yè)，二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿易企業(yè)轉變形成的物流企業(yè)，三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。

C我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布，中國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱，整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務供應商擁有超過2%的市場份額，物流服務商認為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務的發(fā)展，使用第三方物流的客戶中，有超過30%的客戶對第三方物流企業(yè)不滿意。

D 我國物流外包的需求狀況，對客戶而言，降低成本和周期，提高服務水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點不一?？蛻粽J為國際物流供應商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐富的經(jīng)驗，我國企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)使用第三方物流服務的比例較少?？蛻敉獍锪鞯脑颉Ｊ紫仁菫榱私档臀锪鞒杀?，然后是為了強化核心業(yè)務，第三是為了改善與提高物流服務水平與質量。

2我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展水平的差距： 總的來說有以下四點：

A中國運輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運輸成本高 B物流基礎設施配套性、兼容性差 C標準化建設滯后

D我國物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙 具體可分為：

1物流管理分散，物流整體效益較差

我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計劃經(jīng)濟體制的模式，使原本是一個系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權限被分別劃歸若干個部門。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運作，使物流本應具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會性的物流配送體系。嚴重制約著在全社會范圍內經(jīng)濟合理地對物流進行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會化進程，制約著電子商務的進一步推廣應用，發(fā)揮不了物流的整體效益.2物流企業(yè)基礎設施不配套，自動化網(wǎng)絡化程度低我國傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎設施建設上投入不足，自動化信息程度低，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，沒有自動化信息網(wǎng)絡，不能優(yōu)化調度、有效配置，對客戶不能提供查詢、跟蹤等服務。從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴重影響了物流行業(yè)的整體發(fā)展。

3物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想

目前，我國物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴重，每個部門都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多數(shù)物流企業(yè)運營方式單一，綜合性物流公司很少，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費，管理成本加大，因而導致了我國物流業(yè)整體效益不佳，競爭力不強。

4物流發(fā)展的專業(yè)化程度不高，影響物流效益

當前我國物流運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設以及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，產、供、銷一體化，專業(yè)化操作程度較低，直接導致了物流作業(yè)過程的效率低下，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務，也很難使社會物流與企業(yè)物流一體化。

5物流專業(yè)人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展

當前我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓的缺乏，能夠切實為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展

6.我國物流業(yè)未來展望客戶需求進一步增長隨著我國逐步向“世界工廠”發(fā)展，將會有更多的企業(yè)通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要，已經(jīng)外包物流的客戶將會不斷擴大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務供應商的網(wǎng)絡技術，挖掘物流外包帶來的效益潛力。

7對第三方物流服務企業(yè)的需求進一步增長客戶需求的范圍擴大與層次提升，要求第三方物流服務企業(yè)必須擁有獨特的技術，全域性覆蓋和有經(jīng)驗的人員，確立在特定物流市場的領先地位。

（4）我國物流業(yè)發(fā)展趨勢及采取的模式：

1、總量持續(xù)增長與結構加快調整的趨勢

我國物流業(yè)經(jīng)過30多年連續(xù)高速增長。總量已達到相當規(guī)模，但粗放式經(jīng)營的格局沒有根本改變。因此，物流業(yè)的需求結構、地區(qū)結構、行業(yè)結構、品種結構、企業(yè)結構和服務結構等，都會加快調整的步伐，對物流服務質量的要求也將進一步提高。

2、產業(yè)物流社會化與專業(yè)化的趨勢

制造業(yè)、流通業(yè)和農業(yè)等產業(yè)物流，對物流業(yè)發(fā)展起著決定性作用，正在發(fā)生深刻變化，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化、定制化、供應鏈一體化的解決方案。

3、物流企業(yè)細分化與個性化的趨勢

隨著產業(yè)物流的需求變化，物流市場的專業(yè)細分速度加快。這就要求物流企業(yè)專業(yè)化分工、精細化服務。從發(fā)展趨勢看，能夠適應企業(yè)專業(yè)生產需要的專業(yè)物流服務，適應精益化生產需要的精細化服務，物流企業(yè)重組洗牌的速度將進一步加快，進而促進物流市場集中度的提高。

4、物流市場競爭加劇、經(jīng)營風險加大的趨勢

外資物流企業(yè)全面進入給中國市場帶來沖擊，各類物流資源要素全面緊缺。由于供大于求的局面難以根本改觀，經(jīng)營成本的壓力無法傳導給市場和用戶，物流企業(yè)的利潤空間將會越來越小。

5、區(qū)域物流轉移與集聚的趨勢 城鎮(zhèn)化帶來物流集聚，農民進入城鎮(zhèn)所需要的物流服務，與原有的自給自足的小農經(jīng)濟不可同日而語，必將引發(fā)新一輪物流需求變革。

6、物流基礎設施加緊建設與協(xié)調分流的趨勢 高速公路網(wǎng)逐步形成，公路運輸格局將有新的調整。公路為鐵路和水運集疏運功能進一步顯現(xiàn)，多種運輸方式銜接的聯(lián)運、轉運樞紐面臨重新布局。

7、物流與金融配套服務的趨勢

物流業(yè)與金融業(yè)有機融合、聯(lián)動發(fā)展，對傳統(tǒng)經(jīng)營模式提出了新的挑戰(zhàn)，在不斷開拓發(fā)展新空間的同時，也要注意避免和防范因此產生的經(jīng)營風險。

8、國際物流“雙向發(fā)展”的趨勢

總體來看，我國物流服務“走出去”的步伐還不快。進口商品大都執(zhí)行“到岸價”;而出口商品以“離岸價”居多，我們對國際物流環(huán)節(jié)的掌控能力較差。我國已連續(xù)出現(xiàn)服務貿易逆差，其中物流貿易逆差占據(jù)很大份額。

9、低碳經(jīng)濟“倒逼”綠色物流發(fā)展的趨勢

物流行業(yè)是能源消耗的重點行業(yè)，節(jié)能減排的任務相當艱巨。我們必須盡快告別高耗能、高排放的物流運作模式，千方百計減輕物流運作對資源和環(huán)境的壓力。

10、物流政策激勵與規(guī)范相結合的趨勢

物流是新行業(yè)、新產業(yè)，物流業(yè)運作的新模式對現(xiàn)行政策提出了新的要求。但物流業(yè)沒有明確的行政主管部門，涉及部門多、協(xié)調難度大，物流政策的出臺和落實需要時間，有望在一些地方和部門率先取得突破。

五、全球著名物流企業(yè)的運作模式（1）沃爾瑪：

物流配送中心自營與外包

（1）配送中心的建設 而唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑就是建立自己的配送組織，包括送貨車隊和倉庫，配送中心的好處不僅使公司可以大量進貨，而且通過要求供應商將商品集中送到配送中心，再由公司統(tǒng)一接收、檢驗、配貨、送貨。（2）沃爾瑪采用的是無縫供應鏈 A完備的信息系統(tǒng)和有力的后勤保障

沃爾瑪領先于競爭對手的秘訣在于使用計算機跟蹤存貨，全面實現(xiàn)SKU單品級庫存控制，最早使用條形碼、CM品類管理、EDI、無線掃描槍等現(xiàn)代技術管理商品，憑借信息技術的支持，沃爾瑪實現(xiàn)了以最低的成本、最優(yōu)的服務、最快的管理反應拓展全球連鎖業(yè)務。

B拉式供應鏈模式

沃爾瑪經(jīng)過長期的實踐和完善，擁有一套較為科學合理的供應鏈流程，即拉動式供應鏈，其整個供應鏈的驅動力產生于最終的顧客，產品生產是受需求驅動的 C產和銷一體化融合

經(jīng)過長期的實踐和改進，沃爾瑪與大多數(shù)供應商建立了長期合作關系，直接從供應商那里進貨，省去了各級批發(fā)代理環(huán)節(jié)。這樣大大地降低了成本 D自動補貨系統(tǒng)

沃爾瑪?shù)拿總€商店都有一個補貨系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，沃爾瑪可以在任何時間知道商店的存貨，在途貨，以及配送中心貨物的數(shù)量，同時還可以了解到某種商品在前段時間的銷量，并預測預銷售額。E集中配送系統(tǒng)

沃爾瑪采取集中配送的送貨方式為其無縫供應鏈的實現(xiàn)提供了有力的保障。主要是通過建設大型配送中心，變分散庫存為集中庫存。由于配送中心穩(wěn)定地、保質保量、實時地配送商品，F(xiàn)高效運輸系統(tǒng)

沃爾瑪建立了自己的運輸車隊，安全、高效的運輸車隊是保證物資流動的一個基本條件。（2）戴爾 戴爾敏捷物流模式的構建和實施：

1． 供應物流。

戴爾公司的供應物流主要是指公司的物料采購運作．涉及到商務計劃和物料采購等環(huán)節(jié) 其目標是在保證物料供應的基礎上庫存最小。戴爾的供應物流采用第三方物流模式．通過敏捷的供應物流．戴爾的零部件庫存周期一直維持在4天以內．遠低于行業(yè)30～40 天的平均水平。零部件庫存的減少是戴爾增加利潤的一個重要來源，也是規(guī)避因IT行業(yè)零部件和產成品更新加快而貶值風險的一種重要手段。2． 生產物流。

戴爾的客戶訂單確立后．系統(tǒng)在傳遞物料采購信息的同時．迅速將顧客訂單安排到具體的生產線上。通過以下四個步驟完成生產運作和生產物流的過程：一是配料，二是組裝生產，三是對整機進行硬件和軟件配制的測試，四是包裝 3． 銷售物流。

在銷售物流環(huán)節(jié)，其敏捷性體現(xiàn)在產品是直接從戴爾的客戶服務中心運送到客戶手中，省掉了中轉環(huán)節(jié)，極大地縮短了產品送達的時間，降低了物流成本，使戴爾產品可以立即送往客戶處 在整個物流過程中，戴爾可以通過第三方物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)實施跟蹤，監(jiān)控銷售物流的質量和效率。（3）海爾

海爾物流“一流三網(wǎng)”的同步模式運作介紹 A為定單而采購，消滅庫存

在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產必須的物資，實現(xiàn)了用信息代替實物的虛擬庫存，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。

B全球供應鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力

海爾產品技術的領先性，加快開發(fā)速度。另外建成開發(fā)區(qū)和膠州國際化工業(yè)園，愛默生等國際化供應商在此投資建廠，不但將最先進的技術帶給海爾，也加快了定單的響應速度。

C JIT（just in time）速度實現(xiàn)同步流程

由于先進物流技術和計算機信息管理的應用，海爾物流通過3個JIT（即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流）來實現(xiàn)同步流程。D計算機連接新經(jīng)濟

海爾ERP上線，BBP電子商務平臺的投入使用，在該平臺上，供應商能夠接收定單、查詢庫存與配額、招標競價、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應商真正實現(xiàn)了公平、互動與雙贏。海爾CRM是連接全球用戶資源的橋梁。

實驗二

一、實驗內容

1、從互聯(lián)網(wǎng)上了解國內外第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀；

2、了解國內外第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開展物流、配送業(yè)務的

二、實驗要求

1、上網(wǎng)考察以下第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)的網(wǎng)站(1)UPS（聯(lián)合包裹）中國主頁 世界財富500強之一；(2)上海惠爾物流有限公司；(3)中國外運股份有限公司；(4)大通國際運輸有限公司；(5)中海物流網(wǎng)；(6)56net物流網(wǎng)；(7)美國聯(lián)邦快遞。

2、找出以上各物流公司經(jīng)營的業(yè)務，它們各自有什么特色。

3、比較美國聯(lián)邦快遞和UPS（聯(lián)合包裹）這兩家美國最大的快遞公司網(wǎng)站的服務項目，你認為哪家提供的服務更好。

4、中海物流網(wǎng)和56net物流網(wǎng)都是物流網(wǎng)站,請指出兩者有何本質上的不同之處。

5、瀏覽UPS（聯(lián)合包裹）等7個物流企業(yè)的網(wǎng)站，寫出各企業(yè)的概況，公司所從事的主營業(yè)務，網(wǎng)站可以實現(xiàn)的功能等網(wǎng)站的信息,指出各物流公司的獨特之處，并回答其中哪個公司屬第三方物流企業(yè)，哪個屬傳統(tǒng)物流企業(yè)，為什么？ 三 實驗步驟

UPS（聯(lián)合包裹）物流公司：

經(jīng)營的業(yè)務：主要進行的是包裹的運輸。

特點：（1）：美國聯(lián)合包裹公司即UPS策略的三個方面：業(yè)務多元化、業(yè)務全球化、有所為有所不為保持穩(wěn)健狀況的策略。業(yè)務多元化、業(yè)務全球化、有所為有所不為保持穩(wěn)健狀況，是美國聯(lián)合包裹公司多年來在經(jīng)歷過數(shù)次危機的后，仍能平穩(wěn)發(fā)展的三大“法寶”。（2）：UPS保障你的成本底線。UPS利用互聯(lián)網(wǎng)的鏈接，員工可通過任何一部電腦運輸他們的包裹和信件，同時管理層也可控制所有的運輸，這樣就能降低成本。

（3）：UPS擁有服務和信譽上的實力保障。2：上?；轄栁锪饔邢薰?/p>

經(jīng)營的業(yè)務：涉及：運輸、倉儲、拆零、分揀、包裝、配送和整體物流方案設計等，全面快速解決快消品企業(yè)在銷售物流環(huán)節(jié)的各種癥結問題，幫助快銷品企業(yè)快速增加銷售額。特點：做專業(yè)的第三方物流供應商，為企業(yè)客戶提供個性化物流解決方案，利用遍及全國的區(qū)域分發(fā)中心（RDC）在24小時之內把客戶產品配送到其銷售終端或客戶手中。為企業(yè)做整體物流外包。

3：中國外運股份有限公司： 經(jīng)營的業(yè)務：

特點：（1）：公司注重一體化營銷體系和標準化業(yè)務操作平臺的建設，建立起分工協(xié)作的一體化經(jīng)營模式，打造了以海陸空貨運體系為支撐、以戰(zhàn)略資產為依托的一體化綜合物流服務平臺。

（2）：中國外運的服務網(wǎng)絡覆蓋中國、遍及全球主要經(jīng)濟區(qū)域。除公司自身擁有一個覆蓋中國重要戰(zhàn)略和沿海地區(qū)的服務網(wǎng)絡外，通過控股子公司中外運空運發(fā)展股份有限公司設立的分支機構，擁有覆蓋國內主要城市和經(jīng)濟活躍地區(qū)的航空貨運和快遞服務網(wǎng)絡；通過與母公司中國外運集團訂立的多項服務協(xié)議，得以利用其所擁有的中國最龐大的服務網(wǎng)絡；同時，通過與國際戰(zhàn)略合作伙伴結成的同盟關系，在實際誒主要經(jīng)濟區(qū)域建立起強大的海外代理網(wǎng)絡。

4：大通國際運輸有限公司：

經(jīng)營的業(yè)務：

空運進出口、海運進出口、國際和國內快遞、國內物流、展覽、關務、倉儲、保稅和包裝等。特點：

屬于第三方物流；大通國際運輸有限公司具有海陸空全方位的貨物運輸系統(tǒng)，能過更快、更節(jié)省的把貨物運到顧客手中，大大縮短了貨物到達的時間。5：中海物流網(wǎng)

經(jīng)營的業(yè)務：

貨物運輸

特點：

（1）：中海物流是一家以電子產品、機械制造和商業(yè)等行業(yè)為客戶群體，集物流信息技術、規(guī)劃咨詢、物流外包、供應鏈金融、JIT配送、國際貨代、多式聯(lián)運、貿易代理、報關報檢、庫內加工、信用結算為一體的綜合型物流企業(yè)。

（2）：中海物流（深圳）有限公司立足深圳市東西部港區(qū)，以珠江三角洲為基地、上海、重慶、西安、天津等重點城市及日韓大中城市、美國東西部港區(qū)為物流節(jié)點，發(fā)展覆蓋中國、東南亞、歐美等地的物流網(wǎng)絡，使客戶委托的貨品在任何時間通達網(wǎng)絡覆蓋范圍內任何地點。

（3）：中海物流（深圳）有限公司作為國內領先的供應鏈服務商，整合各方資源，打造一個集商流、物流、資金流、信息流四流合一的一站式供應鏈整合服務平臺，專業(yè)承接企業(yè)的非核心業(yè)務外包，根據(jù)企業(yè)的個性化需求，量身定制適合的供應鏈服務方案，幫助企業(yè)提高供應鏈效益，推動企業(yè)供應鏈創(chuàng)新，提高核心競爭力。6：56net物流網(wǎng)

主要功能：信息服務、虛擬配送中心和提高第三方物流服務質量等。屬于交通運輸類

特點：（1）：56net物流網(wǎng)是應經(jīng)濟的發(fā)展、社會的進步以及物流本身的要求而產生的，56NET通過建立中國物流公共信息平臺，來推動我國物流產業(yè)競爭力，推動現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展。

（2）：56NET作為一個網(wǎng)絡，既有互聯(lián)網(wǎng)的共性，也有物流網(wǎng)的個性。她是由最初的25家物流企業(yè)共同發(fā)起的中國物流企業(yè)聯(lián)盟這個全國性的企業(yè)物流網(wǎng)絡和56NET這個公共信息平臺的虛擬網(wǎng)絡組成，兩網(wǎng)互動，互相補充，實現(xiàn)物流產業(yè)與信息產業(yè)的最緊密結合。

（3）：虛擬結合是56NET最大特色，也是網(wǎng)絡經(jīng)濟處于低潮情況下56net依然保持旺盛的發(fā)展趨勢的主要原因。7：美國聯(lián)邦快遞：

經(jīng)營業(yè)務：提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務。

特點：（1）：聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團，是集團快遞運輸業(yè)的中堅力量。

（2）：聯(lián)邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務和商業(yè)運作等一系列的全面服務。

（3）：聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務。

（4）：聯(lián)邦快遞設有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡，通常只需要一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。

比較美國聯(lián)邦快遞和UPS（聯(lián)合包裹）這兩家美國最大的快遞公司網(wǎng)站的服務項目，你認為哪家提供的服務更好。

美國聯(lián)邦快遞：

1、次早達（服務承諾： 在當日截件時間前取件，于取件后下一個 工作日中午12點前送達）

2、次日達（服務承諾： 在當日截件時間前取件，于取件后下一個工作日下午6點前送達）

3、隔日達（服務承諾： 在當日截件時間前取件，于取件后第二個工作日下午6點前送達）

4、普達（服務承諾：您的非限時需求的包裹有更經(jīng)濟實惠的選擇）

5、在當日截件時間前取件，約2-4日送達

6、跨區(qū)運送，目前覆蓋全國多個主要經(jīng)濟發(fā)達城市。

UPS聯(lián)合包裹：

1、全球加急服務（在美國4000多個城市以及歐洲的主要商業(yè)中心提供保證隔日遞送服務）

2、全球特快服務（保證在下一個工作日將信件和文件遞送至全球主要城市）

3、全球速快服務（在全球超過220個國家和地區(qū)提供經(jīng)濟實用、得到保證和預定時間的服務）

4、全球快捷服務（以全球貨件的預定遞送，為不太緊急的國際快件提供可靠的服務）

我覺得在追求服務的快捷這個問題上，應該是美國聯(lián)邦快遞的服務更好一些，快遞，相對之下追求的就是快捷和物品送達之后的安全性，相對之下，美國聯(lián)邦快遞擁有著自己龐大的飛機團隊，所以說在快速送達物品這一方面，美國聯(lián)邦快遞有著最大的優(yōu)勢。而且美國聯(lián)邦快遞的取件時間間隔設計的也喜愛那個對比較合理，循環(huán)周期相對比較短，在錯失前一個快遞取件周期之后，在快速收取下一次快遞時，不會有很長的時間間隔。

中海物流網(wǎng)和56net物流網(wǎng)都是物流網(wǎng)站,請指出兩者有何本質上的不同之處。

答：本質都是一樣的,都是屬于交通運輸類的。

1、中海集團物流有限公司（簡稱中海物流）是中國海運（集團）總公司直屬的專業(yè)從事 綜合物流的國有大型企業(yè)，是我國大型綜合物流企業(yè)之一。依托中國海運的資源優(yōu)勢，中海物流以優(yōu)質的服務和完善的信息、運輸網(wǎng)絡作支撐，構建了立足沿海、輻射全國、連接全球的物流供應鏈，可為客戶提供全套物流解決方案和一體化的物流服務。

2、56NET 網(wǎng)站（網(wǎng)址：http://www.tmdps.cn/）成立于2000年5月6日，由上海惠康物流信息系統(tǒng)有限公司投資組建的。她是應經(jīng)濟的發(fā)展、社會的進步以及物流本身的要求而產生的，56NET 通過建立中國物流公共信息平臺，來推動我國物流產業(yè)競爭力，推動現(xiàn)代 物流產業(yè)發(fā)展。56NET 作為一個網(wǎng)絡，既有互聯(lián)網(wǎng)的共性，也有物流網(wǎng)的個性。她是由最 初的25家物流企業(yè)共同發(fā)起的中國物流企業(yè)聯(lián)盟這個全國性的企業(yè)物理網(wǎng)絡和 56NET 這個公共信息平臺的虛擬網(wǎng)絡組成，兩網(wǎng)聯(lián)動，互相補充，實現(xiàn)物流產業(yè)與信息產業(yè)的最緊密結合。為了配合廣大物流企業(yè)的發(fā)展，56NET提供了方便實用、豐富全面的功能服務與信息服務。虛實結合是 56NET 的最大特色，也是在網(wǎng)絡經(jīng)濟處于低潮情況下 56NET 依然保持旺盛的發(fā)展趨勢的主要原因。

瀏覽UPS（聯(lián)合包裹）等7個物流企業(yè)的網(wǎng)站，寫出各企業(yè)的概況，公司所從事的主營業(yè)務，網(wǎng)站可以實現(xiàn)的功能等網(wǎng)站的信息,指出各物流公司的獨特之處，并回答其中哪個公司屬第三方物流企業(yè)，哪個屬傳統(tǒng)物流企業(yè)，為什么？

第三方物流概念：第三方物流又被稱為外包物流或合同物流，它是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作方式，它是社會分工下物流專業(yè)化的一種表現(xiàn)形式，從其運作內容看，不僅包括倉儲、運輸和EDI信息交換，也包括訂貨與自動補貨、選擇運輸工具、包裝與貼標簽、產品組配等。第三方物流的范圍包括任何一種物流服務的外部采購，包括在交易基礎上對運輸和倉儲服務的傳統(tǒng)采購，也包括對非傳統(tǒng)物流服務的購買行為。但從嚴格意義來說，第三方物流是指多項物流活動的采購行為，是對多種或綜合服務的采購，涉及計劃、控制和實施過程的采購，通常涉及長期業(yè)務關系。第三方物流基本的價值增值來自于管理信息和知識。UPS聯(lián)合包裹

概況：UPS于1907 年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標，UPS 如今已發(fā)展到擁有360億美元資產的大公司。如今的UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務公司，是一家全球性的公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。作為世界上最大的快遞承運商與裹遞送公司，我們同時也是專業(yè)的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。每天，我們都在世界上200多個國家和地域管理著物流、資金流與信息流。作為世界最大的包裹遞送公司和全球領先的專業(yè)運輸和物流服務的供應商，UPS通過結合貨物流、信息流和資金流，不斷開發(fā)物流、供應鏈管理和電子商務的新領域。UPS公司從不畏縮于徹底改造自己，就像其歷史所證明的那樣。

業(yè)務分布：UPS的業(yè)務收入按照地區(qū)和運輸方式來劃分呈現(xiàn)出不同的分布特點。從地區(qū)來看，美國國內業(yè)務占總收入的89%，歐洲及亞洲業(yè)務占11%。從運輸方式來看，國內陸上運輸占54%，國內空運占19%，國內延遲運輸占10%，對外運輸占9%，非包裹業(yè)務占4%。

經(jīng)營特色：UPS以其褐色的卡車而聞名，在美國，它就是包裹車的代名詞。UPS使用在其車輛和制服上這種褐色被稱為“普式褐”，這個稱號的來由是因為喬治·普爾曼創(chuàng)建的普式公司的臥鋪車廂使用的就是這種顏色。UPS還擁有自己的航空公司。

企業(yè)類型：第三方物流公司

上海惠爾物流有限公司

概況：十多年來，伴隨中國物流業(yè)的發(fā)展，上海惠爾物流有限公司實現(xiàn)了持續(xù)高速的發(fā)展，目前已成長為國內領先的快消品銷售物流服務提供商，為快消品企業(yè)客戶提供個性化物流解決方案，利用遍及全國的區(qū)域分發(fā)中心（RDC）在24小時之內把客戶產品配送到其銷售終端或客戶手中。目前公司已在國內21個城市建立了辦事處，組建了區(qū)域分發(fā)中心（RDC）；上海建有中央分發(fā)中心(CDC)。業(yè)務范圍涉及全國近400個大中小城市，遠及新疆、青海等省市?；轄栁锪鞴芾碇鞯財?shù)千輛各種類型的車輛，擁有30萬平方米的倉庫，并建有自主開發(fā)的強大的第三方物流信息系統(tǒng)，這些都為企業(yè)的長足發(fā)展構筑了良好的操作平臺。

業(yè)務分布：運輸、倉儲、拆零、分揀、包裝、配送和整體物流方案設計等，全面快速解決快消品企業(yè)在銷售物流環(huán)節(jié)的各種癥結問題，幫助快消品企業(yè)快速增加銷售額。

經(jīng)營特色：服務讓您滿意，時間讓您滿意，價格讓您滿意！！惠爾物流竭誠為客戶提供一流的管理、一流的服務?；轄栁锪靼凑铡癙DCA”的管理循環(huán)方式，推行全面質量管理，全院參與，全程監(jiān)督，全面透徹，把質量意識深入至公司的每個角落，確保物流作業(yè)的高質量完成，創(chuàng)立公司最佳的質量信譽，以最佳的形象服務于客戶、服務于社會。惠爾物流為客戶量身定制完善的管理、服務流程，通過合理壓縮物流周期、加強庫存控制、降低成本、提高供應鏈效率等增加客戶滿意度。企業(yè)類型：第三方物流公司

中國外運股份有限公司

概況：中國外運股份有限公司（簡稱“中國外運”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中國對外貿易運輸（集團）總公司（簡稱“中國外運集團”）控股的H股公司。它注入了中國外運集團在香港、廣東、福建、上海、浙江、江蘇、湖北、連云港、重慶、江西、安徽、山東、天津、遼寧等國內發(fā)展迅速的沿海、沿江地區(qū)和其它戰(zhàn)略性地區(qū)的核心業(yè)務、優(yōu)良資產和專業(yè)化的員工隊伍，承繼了中國外運集團50余年從事物流運輸服務所積累的豐富經(jīng)驗、強大穩(wěn)固的客戶基礎和享譽全球物流運輸界的品牌，成為中國外運集團發(fā)展綜合物流的旗艦。截至2007年底，公司擁有專業(yè)人員21775名，公司總資產達203.02億元人民幣，凈資產達113.56億元人民幣。中國外運的服務網(wǎng)絡覆蓋中國、遍及全球主要經(jīng)濟區(qū)域。除公司自身擁有一個覆蓋中國重要戰(zhàn)略和沿海地區(qū)的服務網(wǎng)絡外，通過控股子公司中外運空運發(fā)展股份有限公司設立的分支機構，擁有覆蓋國內主要城市和經(jīng)濟活躍地區(qū)的航空貨運和快遞服務網(wǎng)絡；通過與母公司中國外運集團訂立的多項服務協(xié)議，得以利用其所擁有的中國最龐大的服務網(wǎng)絡；同時，通過與國際戰(zhàn)略合作伙伴結成的同盟關系，在世界主要經(jīng)濟區(qū)域建立起強大的海外代理網(wǎng)絡。

業(yè)務分布：中國外運股份有限公司,集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務、快遞、船務代理及貨運代理業(yè)務為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務，其業(yè)務主要由所屬子公司（含控股）實行專業(yè)經(jīng)營。在營運實踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設計、組織、協(xié)調、管理等綜合服務能力。

經(jīng)營特色及合作伙伴：秉承以“客戶為中心”的服務理念、以“降低客戶的經(jīng)營成本為目標”的服務宗旨，中國外運得以擁有眾多的、遍布各行各業(yè)且服務多年的本地和跨國客戶群，其中包括米其林、殼牌、巴斯夫、三星、可口可樂等著名跨國公司，以及中石化、中石油、中國聯(lián)通、中國建材、寶鋼、海爾、美的等大型國內公司。中國外運與客戶建立起雙贏式的伙伴關系，憑借科學的綜合物流解決方案、嚴謹?shù)墓溸\營管理和先進的信息技術，為其提供多元化的增值服務，幫助客戶提高物流效率、降低物流成本，為客戶贏得競爭優(yōu)勢。企業(yè)類型：第三方物流公司

大通國際運輸有限公司

概況：大通國際運輸有限公司成立于1985年，是首家在運輸行業(yè)與海關總署簽定合作備忘錄也是國內首批被國際運輸協(xié)會認可的航協(xié)代理人。1999年大通公司通過了ISO9001國際標準質量體系認證大通國際運輸有限公司在國內擁有100多家分公司和辦事處，現(xiàn)有資產15億元，并在德國、馬來西亞、西班牙、新加坡等設有12家分公司大通服務項目1.EAS大通國內快遞-為客戶提供覆蓋國內1100多個城市和地區(qū)的限時門到門服務；-實時貨物信息狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)：2.EAS大通國際快遞-實時貨物信息狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)通過電子系統(tǒng)

業(yè)務分布：國際空運;國內空運;快遞;國內陸運;倉儲與配送

企業(yè)類型：第三方物流公司

中海物流網(wǎng)

概況：中海物流（深圳）有限公司1999年在全國物流行業(yè)首家取得（德國RWTUV）ISO9002國際物流認證，是中國物流行業(yè)首家開展高科技電子產品料件配送業(yè)務的企業(yè)，被中國物流技術協(xié)會認定為“全國首家高科技產品料件配送業(yè)務研究基地”和“全國首家電子料件配送業(yè)務示范企業(yè)”，是國家經(jīng)貿委確定的全國34家重點物流企業(yè)之一。公司一直秉承“信譽第一，客戶至上”的經(jīng)營理念，竭力為客戶提供安全、優(yōu)質、快捷、準確的全程第三方物流服務。經(jīng)過多年的不懈努力，公司獲得“中國物流百強企業(yè)”、“中國物流實驗基地”、“全國34家重點物流企業(yè)”、“深圳市先進性技術企業(yè)”等榮譽，得到了社會各界的廣泛認可。

業(yè)務分布：中海物流（深圳）有限公司是中國海外集團的全資子公司，1993年11月13日成立，是福田保稅區(qū)成立的第一家專業(yè)物流公司，注冊資本5000萬港元，下設海福事業(yè)部、中海港口物流、中海運輸、中海資訊、中?？拓洿砦鍌€專業(yè)子公司，資產總額達3.3億港元，是一家以電子產品、機械制造和商業(yè)等行業(yè)為客戶群體，集物流信息技術、規(guī)劃咨詢、物流外包、供應鏈金融、JIT配送、國際貨代、多式聯(lián)運、貿易代理、報關報檢、庫內加工、信用結算為一體的綜合型物流企業(yè)。

經(jīng)營特色：一次辦妥，此次辦妥

企業(yè)類型：第三方物流公司

56net物流網(wǎng)

概況：與國內物流行業(yè)眾多媒體有著良好的合作，以對國內外物流行業(yè)新聞、大事全面、快速的報道贏得了業(yè)界良好的口碑和瀏覽者的喜愛，上56net看物流新聞已經(jīng)成了物流行業(yè)從業(yè)者上網(wǎng)時的重要內容之一。物流黃頁物流企業(yè)黃頁涵蓋物流相關行業(yè)的數(shù)萬家企業(yè)，包括聯(lián)系方式、主要業(yè)務等相關信息，更有明星企業(yè)推薦，讓您足不出戶，攬盡行業(yè)英豪。物流設施物流相關服務行業(yè)的大匯總，物流設備、物流管理軟件等產品的綜合舞臺。

經(jīng)營特色：虛實結合

企業(yè)類型：傳統(tǒng)物流公司

美國聯(lián)邦快遞 概況：聯(lián)邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務和商業(yè)運作等一系列的全面服務。作為一個久負盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團通過相互競爭和協(xié)調管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。2012年財富世界500強排行榜第263位。聯(lián)邦快遞集團激勵旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標準，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主

業(yè)務分布：聯(lián)邦快遞(NYSE：FDX)是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務。

經(jīng)營特色：聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務。聯(lián)邦快遞是一家國際性快遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務。

企業(yè)類型：第三方物流公司

實驗心得

了解并熟悉了物流是怎樣運行的，對物流操作有了一定的認識。從另外一個角度加深了我對物流規(guī)劃這門課程的認識，為我更好地學習這門課程提供了強有力的幫助。同時也開闊了我的視野，激發(fā)了我對物流各要素相互影響關系的思考，鍛煉了我的思維，提高了我的邏輯思維能力，對我今后的學習和工作很有幫助。

第三篇：物流管理實驗報告

5.基礎信息管理

5.1 任務 1：資源（設備、人員、車輛）管理

在系統(tǒng)中錄入該分公司自有設備、人員、車輛等信息并能夠進行修改、查看，如圖所示：

5.1.2.2 人力資源管理

在【人力資源管理】下點擊新增，新增若干人力。如：

姓名：張三，所屬類型：本公司，區(qū)別碼

07001，身份證號 ***456，工種類型： 庫管員。

姓名：李四，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07002，身份證號 ***318，工種類型：貨運員

姓名：王五，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07003，身份證號 ***273，工種類型：庫工

姓名：鄭六，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07004，身份證號 ***335，工種類型：叉車司機

姓名：劉七，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07005，身份證號 ***439，工種類型：司機

姓名：陳一，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07006，身份證號 ***657，工種類型：理貨員

錄入【基本信息】如圖：

5.1.2.3 車輛資源管理

在【車輛資源管理】下點擊新增，增加一個貨運車輛的信息，如車牌號魯 B36748，可載貨長寬高為 7.2*2.3*2.1，載重噸 4.445，9.6 米單橋全封閉廂式貨車。如圖：

5.2 任務 2：路由管理

5.2.1實訓任務

要求學生能夠在系統(tǒng)中查詢公司所有站點分布信息； 能夠錄入運力、取派運力的信息； 能夠規(guī)劃運輸路由。

5.2.2實訓步驟

5.2.2.1 取派運力

5.2.2實訓步驟

5.2.2.1 取派運力

在【基礎信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息維護】—》 【取派運力】中，進行市內上門取送貨的運力信息進行維護，包括來自分供方的和自有的運力。點擊【新增】，錄入短途取貨送港運力的信息。如，車牌號為魯 B34609，自有 2 噸車。如圖： 5.2.2.2 運力

在系統(tǒng)【基礎信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息維護】—》 【運力】，可新增、修改、查看、刪除公司現(xiàn)有外部運力，包括所有分供方的運力資源。這個操作一般在錄入分供方（供應商）信息之后。點擊【新增】，錄入外部運力的信息，如將動力來源“青島長安君達”的運力信息錄入，包括 起始站、運力類型、車型、車牌號等信息。以便公司內部運力不足時查看和使用。如圖：

5.3.庫房管理

5.3.1實訓任務

學生在【倉儲管理系統(tǒng)】—》 【倉儲管理】—》 【庫房管理】中完成庫房信息的錄入、庫區(qū)劃分、儲位規(guī)劃等工作?？勺寣W生基于調研或教師設定的業(yè)務背景來構造合理的庫房。要求結合庫房、客戶和貨品實際情況，合理劃分儲位。

5.3.2實訓步驟

5.3.2.1 新增庫房（庫房管理）

新增一個庫房，輸入模擬庫房的詳細信息。如圖：

在【門信息】頁面輸入庫房所有門的信息，點擊【增加】，輸入信息后點擊確定，重復可增加多個門。如，這里我們增加一個進貨門和一個出貨門，如圖：

在【庫管員】界面，點擊【增加】維護庫管員信息，例如：庫管員：張三，是否是當前庫：是，再點擊【確定】，如圖：

5.3.2.2（區(qū)儲位管理）

1.凡是需要在信息系統(tǒng)中跟蹤貨物狀態(tài)的區(qū)域都需要在系統(tǒng)中錄入。庫房一般由辦公區(qū)、存儲區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)構成，存儲區(qū)又可按存儲方式的不同、貨品種類的不同、客戶的不同等分為不同區(qū)域。這里我們按存儲方式分為堆垛區(qū)、托盤區(qū)和貨架區(qū)。在【區(qū)/儲位管理】中點擊【新增】，錄入信息后【提交】即保存如圖：

重復操作，新增三個庫區(qū)。點擊庫區(qū)信息，對庫區(qū)【分配儲位】。

A、存儲方式為堆垛區(qū)或托盤區(qū)

分別對行數(shù)和列數(shù)進行定義，如 8 行，10 列，點擊【生成】，再點擊【保存】即退出，再次點擊【分配儲位】進入出現(xiàn)如圖儲位分配圖，系統(tǒng)自動對各個儲位進行了編號。

B、存儲方式為貨架區(qū)

分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號（可在下面具體劃分通道的起始行和結束行）進行定義，如名為貨架區(qū)的庫區(qū)，10 個貨架，3 層，10 個截面，2 個通道；名為托盤貨架區(qū)的庫區(qū)，10 個貨架，6層，8 個截面。

點擊【生成】再點擊【保存】即退出，再次進入可看到如下儲位分配圖：

6.1.1新增客戶信息

在【客戶管理】－》 【客戶信息維護】－》 【客戶信息管理】下新增客戶，例如：

客戶單位名稱：青島峰星，項目名稱：峰星，拼音碼：qdfx；

客戶單位名稱：青島國美，項目名稱：國美，拼音碼：qdgm；

客戶單位名稱：青島蘇寧，項目名稱：蘇寧，拼音碼：qdsn；

客戶單位名稱：青島華聯(lián)，項目名稱：華聯(lián)集團，拼音碼：qdhl；

6.1.2 新增客戶合同

在【客戶管理】－》 【客戶信息維護】－》 【客戶合同管理】下新增客戶合同。例如：

合同名稱：青島峰星運輸合同，業(yè)務代表人：朱濤，客戶帳號：峰星，結算方式：托運人月結。

8.訂單管理

8.1.2.2 新增客戶信息

在【客戶管理】－》 【客戶信息維護】－》 【客戶信息管理】下新增客戶，例如：

客戶單位名稱：青島峰星，項目名稱：峰星，拼音碼：qdfx；

客戶單位名稱：青島國美，項目名稱：國美，拼音碼：qdgm；

客戶單位名稱：青島蘇寧，項目名稱：蘇寧，拼音碼：qdsn；

客戶單位名稱：青島華聯(lián)，項目名稱：華聯(lián)集團，拼音碼：qdhl；

8.1 任務 8：入庫訂單管理

8.1.1實訓任務

要求學生以客服人員的身份接受客戶以某種方式發(fā)出的入庫指令，根據(jù)指令生成入庫訂單，并轉換為公司的作業(yè)計劃單。入庫信息，商務部門接到通知后要在系統(tǒng)中錄入訂單信息，生成作業(yè)計劃，下達給倉儲部或庫房管理員。

在【訂單管理系統(tǒng)】－》 【訂單管理】－》 【訂單錄入】下點擊【訂單錄入】，如圖

8.2任務 9：出庫訂單管理

8.3.1實訓任務

要求學生以客服人員的身份接受庫內加工指令，將其轉換成公司內部作業(yè)計劃單。

8.3.2實訓步驟

進入【訂單管理】－》 【訂單錄入】－》 【訂單錄入】，在此列表界面點擊【新增】，在進入的界面點擊【庫內加工】。如圖：

在【加工信息】界面填寫，庫房、加工類型、源貨品及目標貨品。

8.7 任務 14：運輸訂單管理

8.7.1實訓任務

能夠受理客戶托運，并根據(jù)客戶指令錄入運輸訂單。要求學生至少錄入 4 個運輸訂單，分別采取門到門、客戶自提自送各兩筆。

8.7.2實訓步驟

進入【訂單管理】—》 【訂單錄入】，在此界面點擊【新增】，在跳轉的界面選擇【運輸訂單】，然后確定可錄入的詳情。見圖。這里的運輸指從北京往外埠的運輸業(yè)務。

9.倉儲作業(yè)

10.9.1 任務 17：入庫作業(yè)

9.1.1實訓任務

以倉儲調度員或信息管理員的身份，對入庫作業(yè)計劃指定儲位、作業(yè)資源，打印出儲位分配單、入庫單；

能夠查詢作業(yè)明細。

點擊【保存訂單】即可。

選中剛才新增的訂單，點擊【生成作業(yè)計劃】，點擊【詳情】可查看該筆訂單的基本信息、貨品信息和作業(yè)信息

9.5 任務 21：出庫作業(yè)

9.5.1實訓任務

以倉儲調度員的身份，錄入出庫訂單，進行出庫調度，指定作業(yè)資源；打印揀貨單和出庫單；進行

出庫操作，并完成作業(yè)反饋；能夠查詢作業(yè)明細。9.5.2實訓步驟

9.5.2.1 出庫單錄入

用戶選擇【訂單管理】－》【訂單錄入】－》【訂單錄入】，點擊【新增】，選擇出庫訂單。在【訂

單信息】界面填寫客戶碼等，如圖：

9.5.2.2 生成作業(yè)計劃

點擊【保存訂單】即可保存，然后選中剛才新增的訂單，點擊【生成作業(yè)計劃單】，查看此筆新

增的作業(yè)單的信息后，點擊【確認生成】。9.5.2.3 出庫調度

用戶選擇【倉儲管理】－》【出庫作業(yè)】－》【出庫預處理】，選中剛才的出庫訂單，點擊【調度】，如圖： 對【資源調度】界面進行維護

點擊【調度完成】，則到【作業(yè)反饋】界面。9.5.2.4 出庫反饋

用戶選擇【倉儲管理】－》【出庫作業(yè)】－》【出庫反饋】，選中剛才的出庫單，點擊

【作業(yè)計劃單反饋】，對用戶的作業(yè)單進行反饋，點擊【反饋完成】，則庫管員把完成的

出庫操作反饋給調度

10.3.運輸調度

只要在前面【訂單管理】—》【訂單錄入】模塊新增了運輸訂單并生成作業(yè)計劃的運單，都可以在【分單】頁面中看到。運輸調度人員需在此進行路線和運力的調度。如下圖，頁面

分為兩部分，上面是本站始發(fā)訂單列表，下面是通過本站中轉運單列表。轉運分單與訂單分

單的操作相同，此處介紹訂單分單的操作。

2、通過點擊【訂單信息】可以查看相關信息（內容同訂單錄入時一致，運送圖書從青島至

威海，要求取貨送貨，即門到門），根據(jù)訂單信息進行調度。

3、調度人員在【訂單調度】頁面為該訂單選擇路由、路徑、時限。

1）當勾選“按項目過濾路由”時路由列表會根據(jù)當前項目過濾。項目和路由的關系在【基

礎信息管理】—》【基本信息管理】－》【路由】中維護。

2）【路徑】是指始發(fā)站、中轉站、目的站及其所用運輸方式的選擇。如這里用青島到威海 公路直達。【運輸方式】處顯示選擇“送港”和“提貨”。

4、將客戶填寫在運單上的編號回注到上一個頁面的運單號處。

5、填寫后點擊【預打印運單】

10.4 任務 23：運輸進港的調度與場站作業(yè)

10.4.1實訓任務

要求學生分別模擬運輸調度和場站人員的身份在【運輸管理系統(tǒng)】中完成對目的站為本

站的貨物進行進場、調度、出場作業(yè)。10.4.2實訓步驟

10.4.2.1【待到達】—處理到貨/提貨調度

1、進入【調度作業(yè)】—》【待到達】查看將運到本站的運力，對于下圖顯示的運力是直接運

輸?shù)綀稣镜?，可直接點擊【到貨】，即將信息傳達給場站準備進場作業(yè)。如圖：

2、對于下圖顯示的標有“提貨”的運力，表示需要組織運力到口岸提貨，點擊【運力號】，可以看到運力信息，查看【運力類型】發(fā)現(xiàn)要到航空口岸提貨。

點擊【確定】后，再點擊該運力信息后的【到貨】，即完成對提貨運力的調度，并將信息通知場站。物流實驗感想：

通過三周的實驗流程的梳理，基本上掌握了物流整個環(huán)節(jié)的一個總體的概述！同時，通過客戶管理，訂單管理，供貨管理，倉儲作業(yè)管理，人員，配送管理等一系列子系統(tǒng)之間的關系的介紹，基本了解各個環(huán)節(jié)之間的先后順序。在做實驗的過程中，有不明白的相互提問，相互解答，這樣一個過程，學到了不少東西。

第四篇：物流管理實驗報告

實驗一：

一、問題描述

有3種不同產品類型的臨時實體將按照正態(tài)分布間隔到達。臨時實體的類型1,2,3之間均勻分布。當臨時實體到達時，它們將進入暫存區(qū)并等待檢驗。有三個檢驗臺用來檢驗。檢驗后的臨時實體放到輸送機上。在輸送機終端再被送到吸收器中，從而推出模型。

二、實驗過程

1、將實體從庫里拖到投影試圖視窗中，將各實體的端口一次連接，并將檢測器的出口與發(fā)生器的入口相連。設計的布局如圖所示。

2、設置發(fā)生器的參數(shù)：

（1）雙擊發(fā)生器鍵打開其參數(shù)視窗，設定到達時間間隔為normal(10，2，0）。如圖所示：

（2）指定臨時實體的類型和顏色。選擇發(fā)生器觸發(fā)器分頁。選擇離開觸發(fā)器下拉菜單選擇。在下拉菜單中選擇“Set Itemtype and Color（設定臨時實體類型和顏色）”選項。如圖：

3、設定暫存區(qū)容量

雙擊暫存區(qū)打開暫存區(qū)參數(shù)視窗，改變最大的容量為25。如圖：

4、為暫存區(qū)指定臨時實體流選項。在參數(shù)視窗選擇臨時實體流分頁來為暫存區(qū)指定流程。選擇by expresion參數(shù)，如圖所示。

5、為處理器指定操作時間

將形狀參數(shù)（scale value）改為30，對其它的處理器重復上述過程。如圖

6、設置輸送機速度，1m/s.如圖所示。

7、重置模型并運行

為了在運行模型前設置系統(tǒng)和模型參數(shù)的初始狀態(tài)，先點擊主視窗底部的鍵，然后點擊運行模型。結果如圖所示。

三、分析數(shù)據(jù)圖：

檢測器的處理速度較快，存在空閑等待時間，所以，再加入一個等待區(qū)，充分利用檢測器，此時該系統(tǒng)可以處理更多的檢測。

四、結論：

運行結果無過多排隊現(xiàn)象，無需改進。

實驗二：

一、問題描述

采用一組操作員來為模型中臨時實體的檢驗流程進行預置操作。檢驗工作需要兩個操作員之一進行預置。預置完成后就可以進行檢驗了，無需操作員在場操作。操作員還必須在預置開始前將臨時實體搬運到檢驗地點。檢驗完成后，臨時實體轉移到輸送機上，無需操作員協(xié)助。

二、實驗過程

1、向模型中添加一個分配器和兩個操作員。連接中間和輸入/輸出端口，編輯暫存區(qū)臨時實體流設置使用操作員。

2、為檢測器的預置時刻配置操作員

為了使檢測器在預置時使用操作員，必須連接每個檢測器的中間端口和分配器的中間端口。按住鍵盤“S”鍵點擊分配器拖到檢測器釋放。在“預置時間” 下拉菜單中選擇“Constant Value（常數(shù)值）” 選項，然后打開代碼模板視窗，將時間改為10。選擇“使用操作員進行預置”旁的復選框，預置所需的操作員數(shù)量為1，“ 選取操作員”的被選內容應設置為中間端口1。

3、斷開輸送機到吸收器的端口間連接

按住鍵盤“Q” 鍵點擊輸送機拖動至吸收器。按住“A”鍵點擊每個輸送機拖動至暫存區(qū)。然后用同樣的操作連接暫存區(qū)的輸出端口至吸收器。

4、添加運輸機

從庫中拖出一個叉車輸送機放置到模型視窗中。添加叉車后，將暫存區(qū)的中間端口連接到此叉車。按住鍵盤“S”鍵點擊暫存區(qū)拖動到叉車。

5、調整暫存區(qū)的臨時實體流參數(shù)來使用叉車

選擇“臨時實體流”分頁并選中“使用運輸機 ”復選框。暫存區(qū)的中間端口1已經(jīng)被連接上，因此無須其它調整。點擊“確認”按鈕關閉視窗。

6、運行模型

三、數(shù)據(jù)分析圖

四、結論

儲存區(qū)出現(xiàn)排隊擁堵現(xiàn)象，建議增加一個檢驗器和操作員的數(shù)量

實驗三

一、問題描述

在模型三中將用三個貨架代替吸收器，用來存儲裝運前的臨時實體，需要改變輸送機1和3的物理布局，使他們的末端彎曲以接近暫存區(qū)。采用一個全局表作為參考，所有實體類型1的臨時實體都送到貨架2，所有試題類型2的臨時實體都送到貨架3，所有實體類型3的臨時實體都送到貨架1。采用網(wǎng)絡節(jié)點實體，可以為一個叉車建立一個路徑網(wǎng)絡，當它從輸送機暫存區(qū)往貨架運輸臨時實體時用此路徑網(wǎng)絡。還要用實驗控制器設定多次運行仿真來顯示統(tǒng)計差異，并計算關鍵績效指標的置信區(qū)間。

二、實驗過程

1、重新配置輸送機1和3的布局

使用輸送機1和3的參數(shù)視窗中的布局分頁，改變其布局，使輸送機在末端有一個弧段，將臨時實體輸送到離輸送機暫存區(qū)更近的位置去。至少需要添加一個附加的弧段來實現(xiàn)此目的。

2、吸收器

為模型添加貨架做準備，先要把模型2中的最后的吸收器刪除。選中吸收器，使它成為黃色高亮顯示，并按鍵盤上的“ Delete” 鍵即可將其刪除。

3、給模型添加3個貨架

在庫中選擇貨架實體，往模型中拖放3個貨架。模型中放入貨架后，創(chuàng)建從輸送機暫存區(qū)到每個貨架的端口連接，方法是按住“ A”鍵然后從這個暫存區(qū)到每個貨架進行點擊拖動操作。

4、設定用來安排臨時實體從暫存區(qū)到貨架的路徑的全局表

在工具欄中選擇全局表按鈕。打開全局建模工具視窗后，按全局表旁邊的按鈕，選擇按鈕來設定此表，在全局表參數(shù)視窗中，將表的名稱改為“rout”，設定此表有3行1列，然后點擊應用按鈕。，選擇視窗底部的確認按鈕。

5、調整輸送機暫存區(qū)上的“送往端口”選項

在輸送機暫存區(qū)上雙擊打開其產生視窗。選擇臨時實體流分頁，在“送往端口”下拉菜單中，選擇“By Lookup Table”選項。選擇了查表選項后，選擇代碼模板按鈕。編輯模板來使用叫做“rout” 的表。

6、重置和運行

三、數(shù)據(jù)圖分析

（1）發(fā)生器的數(shù)據(jù)分析

（2）暫存區(qū)數(shù)據(jù)分析

四、結論

檢驗速度大于搬運速度，導致出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，建議增加叉車的數(shù)量

實驗四：

一、問題描述

一自動化立體倉庫存放兩種貨物，貨物到達的時間間隔服從exponential(0,60,1)，對于入庫的貨物需要對產品進行檢測，檢測器的預置時刻需要配置操作員，預置時間為20s，三種產品的檢測時間是介于160~180s之間的均勻分布，檢測合格的貨物分類入庫存放，檢測不合格的貨物退回供應商，A產品的合格率為95%，B產品的合格率為96%，不合格貨物每10個進行打包后退回。仿真系統(tǒng)一天8小時的運行狀況。

二、實驗過程

1、實體圖如圖所示

2、發(fā)生器參數(shù)，生成兩種不同顏色類型的貨物 設置貨物到達時間間隔服從exponential(0,60,1)分布 按類型送到檢驗器 設置調用操作員 設置檢測器的預置時間是20s, 三種產品的檢測時間是介于160~180s之間的均勻分布 設置暫存區(qū)最大存儲量為30 設置使用搬運設備 運行模型

三、數(shù)據(jù)圖分析

四、結論

檢測前的輸送機出現(xiàn)排隊擁堵現(xiàn)象，建議增加檢測器的數(shù)量。

實驗十

一、問題描述

配送中心建模，該配送中心從三個供應商進貨，向三個生產商發(fā)貨。仿真的目的是研究配送中心即時庫存成本和利潤，并試圖加以改善。建立如下圖所示模型

二、實驗過程

1、分別設置發(fā)生器的時間間隔

2、設置前三個處理器的參數(shù)

3、為貨架設置參數(shù)

4、設置暫存區(qū)的參數(shù)

5、設置后三個處理器的參數(shù)

三、數(shù)據(jù)圖分析

第五篇：《物流管理》實驗報告

《物流管理》實驗課

實

驗

報

告

學

院：經(jīng)濟管理學院 專業(yè)班級：市場營銷0902 指導教師：李創(chuàng) 姓

名：趙媛媛 學

號：310910070211 時 間：2011/11/17

實驗一 倉儲物流中心物流管理實訓

一、實驗簡介

根據(jù)立體倉庫的自動存儲功能，業(yè)務操作員根據(jù)庫存生成的訂貨單和到貨預報單，配送中心預檢員根據(jù)到貨預報單，訂貨單核對，預檢生成預檢單。預檢收貨員將預檢單交入庫驗貨員驗收生成入貨單。業(yè)務員根據(jù)用戶的要貨單生成發(fā)貨單，將發(fā)貨單交配貨發(fā)貨員。配貨發(fā)貨員將發(fā)貨單一聯(lián)交倉庫保管員。倉庫員根據(jù)發(fā)貨單配貨出庫，配貨出貨員和倉庫員驗貨，簽字。

二、實驗目的

(1)了解自動立體倉庫的收貨和發(fā)貨的具體過程

（2)了解電子標簽輔助分揀系統(tǒng)的功能和特點，以及摘取式和播種式兩種分揀方式的優(yōu)缺點。

三、主要的儀器設備

自動化立體倉庫（堆垛機、輥道控制柜、輸送鏈等）、電子標簽分揀系統(tǒng)、物流裝配線。

四、實驗計劃與安排

計劃學時2學時,每15人一組。

五、實驗步驟

(1)業(yè)務員根據(jù)庫存生成訂貨單和到貨預報單(2)預檢,生成預檢單(3)入庫登帳

(4)根據(jù)要貨單生成發(fā)貨單

(5)倉庫保管員根據(jù)發(fā)貨單,配貨出庫(6)驗貨,簽字(7)送貨

六、實驗內容

自動化倉庫又稱自動化立體倉庫、高層貨架倉庫等，是由高層貨架、巷道堆垛機、入出庫輸送機系統(tǒng)、自動化控制系統(tǒng)、計算機倉庫管理系統(tǒng)及其周邊設備

23走搬運路線，增加單位時間的揀貨量；要求少量，多批次的配送，批量揀取就越有效。

其缺點是：對訂單的到來無法做出及時的反應，必須等訂單達到一定數(shù)量時才做一次處理，因此會有停滯的時間產生。摘果法和播種法常見于零售行業(yè)，對于電子商務的小訂單，少品種少數(shù)量多頻次很不適應于是出現(xiàn)了復合用法。

4、自動化立體倉庫的優(yōu)缺點：

自動化立體倉庫其優(yōu)越性是多方面的，對于企業(yè)來說,可從以下幾個方面得到體現(xiàn)：

（1）能較好地滿足特殊倉儲環(huán)境的需要,保證貨品在整個倉儲過程的安全運行,提高了作業(yè)質量；

（2）由于采用了高層貨架和自動化管理系統(tǒng),大大提高了倉庫的單位面積利用率,提高了勞動生產率,降低了勞動強度；

（3）減少了貨物處理和信息處理過程的差錯；（4）能夠合理有效地進行庫存控制；（5）便于實現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化。同時，自動化立體倉庫還具有以下不足：

（1）結構復雜,配套設備多,需要的基建和設備投資很大；（2）貨架安裝精度要求高,施工比較困難,而且施工周期長；

（3）儲存貨品的品種受到一定的限制,不同類型的貨架僅適合于不同的儲存物品,因此,自動化倉庫一旦建成,系統(tǒng)的更新改造比較困難。

七、實驗總結

自動化立體倉庫的優(yōu)越性是顯而易見的。對于企業(yè)來說可以提高空間利用率,充分節(jié)約有限且寶貴的土地。以前的傳統(tǒng)倉庫只是貨物儲存的場所,保存貨物是其惟一的功能。而自動化立體倉庫采用先進的自動化物料搬運設備,能按照指令自動完成貨物的存取作業(yè),并對倉庫的貨物進行自動化管理,使物料搬運倉儲更加合理。對于如何加快我國自動化立體倉庫的發(fā)展，當前最重要的一條是立體倉庫廠商應該開發(fā)一些使用方便、價格低廉、適用不同場合需求的、分散式的小型立體倉庫。隨著我國制造業(yè)的崛起和物流業(yè)的迅猛發(fā)展,倉儲業(yè)也越來越受到廠商與社會的廣泛關注。因此,倉儲自動化的普及也必將向著發(fā)達國家靠攏。

（6）增值服務：

代收貨款；限時退款、快速安全 最迅速、最放心的貨款回收服務?？蛻魧⑸唐烦鍪劢o到達客戶，德邦物流可替發(fā)貨客戶向到達客戶收回貨款，并在規(guī)定時限內將該筆貨款匯出，讓客戶及時并安全地回籠資金。

三日退：確認收到貨款后三日內將所收款匯至客戶所提供的賬號

即日退：指定銀行24小時精準退款服務，24小時到賬。

（7）保價運輸：快速理賠，解決后顧之憂。保價運輸是指運輸企業(yè)與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值為基礎的一種特殊運輸方式。托運人向承運人聲明其托運貨物的實際價值，若貨物出險，即可獲相應賠償。

德邦的業(yè)務范圍：

（1）零擔快運：零擔快運是德邦提供的快于普件運輸?shù)乃龠\產品，服務于有快速運輸需求的客戶群。

（2）代收貨款：代收貨款是德邦物流公司為買賣雙方提供的一種貨款結算服務，雄厚的資金信用保證，使客戶真正安心。

（3）貨物保價：貨物保價是客戶根據(jù)自身貨物的價值，按國家規(guī)定3-7‰的費率標準進行投保的一種方法。

（4）包裝服務：為提高貨物運輸安全性、防止丟損，德邦物流公司特推出多種材質和規(guī)格的有償服務。

（5）短信通知：德邦首創(chuàng)，第一時間通過手機短信將貨物到達與提貨的信息發(fā)送給客戶。

（6）簽單返回：如果客戶發(fā)貨提供簽收單，德邦可有償為客戶提供簽單簽收與返回服務。

（7）倉儲配送：對月發(fā)貨量穩(wěn)定、集中的企業(yè)型客戶，德邦可根據(jù)貨物種類、數(shù)量、距離為客戶提供上門提貨、送貨服務。

德邦最大的優(yōu)勢是服務好、走貨安全。現(xiàn)在每臺車上都有GPRS，每個倉庫都有3個報警器。接貨都是司機一個人接，營業(yè)部的接貨員基本上不用出去，司機和營業(yè)也并不完全是分開兩個部門，有些大部門一樣配有司機。第二是網(wǎng)點多、專線多；員工沒有加班費，一個月有7天自由假期。但是沒有一個不是超長時間上班的，到半夜1點的是正常的事情。但這是員工自愿的，就是因為他們合理化的管理和激勵措施，使員工更有責任心。

德邦員工的責任心之所以這么強，得益于“德邦人才生產線”的人才培育方法。“德邦人才生產線”采用了現(xiàn)代人力資源開發(fā)的工具和系統(tǒng)思維的方法，科學實用。首先，它采用職業(yè)圓錐三維發(fā)展通道，不同專業(yè)崗位的員工都能找到自己的成長路徑，員工可以看到自己成功的頂峰以及通向成功的階梯。因此，“德邦人才生產線”能讓員工充滿信心與期盼，有利于激勵員工產生積極向上的行為，有利于德邦物流留住人才。其次，“德邦人才生產線”采用專業(yè)的技能測評體系，避免從局部出發(fā)，錯誤使用培訓評估工具，這有助于保證員工真正達到勝任工作的要求，從而實現(xiàn)人才培養(yǎng)的目標。最后，“人才生產線”的兩個系統(tǒng)所涵蓋的五個要素與人力資源方針是一個整體，是全面、系統(tǒng)解決企業(yè)實戰(zhàn)人才培養(yǎng)的重要途徑之一。

對于我們參觀的這個網(wǎng)點而言，其規(guī)模很?。簝H有幾間倉庫，院內停有一輛德邦的貨運汽車，還有一間營業(yè)廳。他們的員工年紀和大學生差不多，分別負責前臺、取貨、運貨和倉庫。地方不大，但是干凈、整潔、有序，給人的印象很好。參觀期間正好有人取貨，使我們得以看到前臺工作人員在電腦上的操作。貨物沒有品名，都是由編碼代替，是整個操作方便、快捷。

營業(yè)廳隔壁就是儲物柜，存放的都是包裝用品，這里的員工告訴我們，客戶的物品在這里進行包裝時，用的都是德邦自己專用的包裝材料，規(guī)格、編碼整齊，使用方便。

在倉庫中，我們看到許多堆放有序的貨物，分列在不同的托盤上。負責人說，取貨時，取貨單上會有貨物的規(guī)格型號，托盤的規(guī)格與取貨單相對應，者應一來，取貨員只要先找到相應的托盤，就很容易找到要取的貨物。

四、實驗總結

第三方物流作為現(xiàn)代物流的一種新型服務模式，體現(xiàn)了社會化大生產所需要的規(guī)模和效率，以及物流與信息相結合所反映出的巨大價值。在第三方物流迅猛發(fā)展的今天，德邦能夠屹立不倒并更加壯大，得益于以客為尊、放心托付、追求卓越、勇于爭先的經(jīng)營理念，得益于以人為本、人企雙贏、適度競爭、寬嚴相濟的管理理念，也得益于巨大的市場需求。市場孕育了德邦，德邦也創(chuàng)作了自己的市場。