第一篇：電子商務(wù)物流實驗報告

一、實驗內(nèi)容 電子商務(wù)物流

二、實驗?zāi)康?/p>

(1)了解我國物流業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀。(2)查詢?nèi)蛑锪髌髽I(yè)的運作模式；

(3)了解國內(nèi)外物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開展物流、配送業(yè)務(wù)的。

三、實驗內(nèi)容

(1)通過查找資料，網(wǎng)上收集我國物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展情況；(2)搜尋我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展水平的差距；(3)思考我國物流業(yè)發(fā)展的趨勢以及應(yīng)該采取的模式；

(4)查詢?nèi)蛑髽I(yè)，如沃爾瑪、戴爾、海爾的物流運作模式。(5)上網(wǎng)考察以下物流企業(yè)的網(wǎng)站：UPS（聯(lián)合包裹）中國主頁、上?；轄栁锪鞴尽⒅泻Ｎ锪骶W(wǎng)、美國聯(lián)邦快遞。

四、實驗步驟：

（1）電子商務(wù)物流的定義：

電子商務(wù)物流的定義電子商務(wù)物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關(guān)操作，物流還是需要機器和人搬運的。電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征。（2）我國物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展狀況

A企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。

B專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，如：一是國際物流企業(yè)，二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)，三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。

C我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布，中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱，整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場份額，物流服務(wù)商認為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展，使用第三方物流的客戶中，有超過30%的客戶對第三方物流企業(yè)不滿意。

D 我國物流外包的需求狀況，對客戶而言，降低成本和周期，提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點不一。客戶認為國際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐富的經(jīng)驗，我國企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較少。客戶外包物流的原因。首先是為了降低物流成本，然后是為了強化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量。（3）我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展水平的差距： 總的來說有以下四點：

A中國運輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運輸成本高 B物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性差 C標準化建設(shè)滯后

D我國物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙 具體可分為：

1物流管理分散，物流整體效益較差

我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計劃經(jīng)濟體制的模式，使原本是一個系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個部門。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運作，使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會性的物流配送體系。嚴重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理地對物流進行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會化進程，制約著電子商務(wù)的進一步推廣應(yīng)用，發(fā)揮不了物流的整體效益.2物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，自動化網(wǎng)絡(luò)化程度低我國傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入不足，自動化信息程度低，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，沒有自動化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置，對客戶不能提供查詢、跟蹤等服務(wù)。從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴重影響了物流行業(yè)的整體發(fā)展。

3物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想

目前，我國物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴重，每個部門都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多數(shù)物流企業(yè)運營方式單一，綜合性物流公司很少，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費，管理成本加大，因而導(dǎo)致了我國物流業(yè)整體效益不佳，競爭力不強。

4物流發(fā)展的專業(yè)化程度不高，影響物流效益

當(dāng)前我國物流運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，產(chǎn)、供、銷一體化，專業(yè)化操作程度較低，直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過程的效率低下，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會物流與企業(yè)物流一體化。

5物流專業(yè)人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展

當(dāng)前我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏，能夠切實為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展

6.我國物流業(yè)未來展望客戶需求進一步增長隨著我國逐步向“世界工廠”發(fā)展，將會有更多的企業(yè)通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要，已經(jīng)外包物流的客戶將會不斷擴大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務(wù)供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，挖掘物流外包帶來的效益潛力。

7對第三方物流服務(wù)企業(yè)的需求進一步增長客戶需求的范圍擴大與層次提升，要求第三方物流服務(wù)企業(yè)必須擁有獨特的技術(shù)，全域性覆蓋和有經(jīng)驗的人員，確立在特定物流市場的領(lǐng)先地位。（4）我國物流業(yè)發(fā)展趨勢及采取的模式：

1、總量持續(xù)增長與結(jié)構(gòu)加快調(diào)整的趨勢

我國物流業(yè)經(jīng)過30多年連續(xù)高速增長。總量已達到相當(dāng)規(guī)模，但粗放式經(jīng)營的格局沒有根本改變。因此，物流業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、行業(yè)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)和服務(wù)結(jié)構(gòu)等，都會加快調(diào)整的步伐，對物流服務(wù)質(zhì)量的要求也將進一步提高。

2、產(chǎn)業(yè)物流社會化與專業(yè)化的趨勢

制造業(yè)、流通業(yè)和農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)物流，對物流業(yè)發(fā)展起著決定性作用，正在發(fā)生深刻變化，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的解決方案。

3、物流企業(yè)細分化與個性化的趨勢 隨著產(chǎn)業(yè)物流的需求變化，物流市場的專業(yè)細分速度加快。這就要求物流企業(yè)專業(yè)化分工、精細化服務(wù)。從發(fā)展趨勢看，能夠適應(yīng)企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)需要的專業(yè)物流服務(wù)，適應(yīng)精益化生產(chǎn)需要的精細化服務(wù)，物流企業(yè)重組洗牌的速度將進一步加快，進而促進物流市場集中度的提高。

4、物流市場競爭加劇、經(jīng)營風(fēng)險加大的趨勢

外資物流企業(yè)全面進入給中國市場帶來沖擊，各類物流資源要素全面緊缺。由于供大于求的局面難以根本改觀，經(jīng)營成本的壓力無法傳導(dǎo)給市場和用戶，物流企業(yè)的利潤空間將會越來越小。、區(qū)域物流轉(zhuǎn)移與集聚的趨勢

城鎮(zhèn)化帶來物流集聚，農(nóng)民進入城鎮(zhèn)所需要的物流服務(wù)，與原有的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟不可同日而語，必將引發(fā)新一輪物流需求變革。

6、物流基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)與協(xié)調(diào)分流的趨勢

高速公路網(wǎng)逐步形成，公路運輸格局將有新的調(diào)整。公路為鐵路和水運集疏運功能進一步顯現(xiàn)，多種運輸方式銜接的聯(lián)運、轉(zhuǎn)運樞紐面臨重新布局。

7、物流與金融配套服務(wù)的趨勢

物流業(yè)與金融業(yè)有機融合、聯(lián)動發(fā)展，對傳統(tǒng)經(jīng)營模式提出了新的挑戰(zhàn)，在不斷開拓發(fā)展新空間的同時，也要注意避免和防范因此產(chǎn)生的經(jīng)營風(fēng)險。

8、國際物流“雙向發(fā)展”的趨勢 總體來看，我國物流服務(wù)“走出去”的步伐還不快。進口商品大都執(zhí)行“到岸價”;而出口商品以“離岸價”居多，我們對國際物流環(huán)節(jié)的掌控能力較差。我國已連續(xù)出現(xiàn)服務(wù)貿(mào)易逆差，其中物流貿(mào)易逆差占據(jù)很大份額。

9、低碳經(jīng)濟“倒逼”綠色物流發(fā)展的趨勢

物流行業(yè)是能源消耗的重點行業(yè)，節(jié)能減排的任務(wù)相當(dāng)艱巨。我們必須盡快告別高耗能、高排放的物流運作模式，千方百計減輕物流運作對資源和環(huán)境的壓力。

10、物流政策激勵與規(guī)范相結(jié)合的趨勢

物流是新行業(yè)、新產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)運作的新模式對現(xiàn)行政策提出了新的要求。但物流業(yè)沒有明確的行政主管部門，涉及部門多、協(xié)調(diào)難度大，物流政策的出臺和落實需要時間，有望在一些地方和部門率先取得突破。

五、全球著名物流企業(yè)的運作模式（1）沃爾瑪：

物流配送中心自營與外包（1）配送中心的建設(shè)

而唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑就是建立自己的配送組織，包括送貨車隊和倉庫，配送中心的好處不僅使公司可以大量進貨，而且通過要求供應(yīng)商將商品集中送到配送中心，再由公司統(tǒng)一接收、檢驗、配貨、送貨。（2）沃爾瑪采用的是無縫供應(yīng)鏈 A完備的信息系統(tǒng)和有力的后勤保障

沃爾瑪領(lǐng)先于競爭對手的秘訣在于使用計算機跟蹤存貨，全面實現(xiàn)SKU單品級庫存控制，最早使用條形碼、CM品類管理、EDI、無線掃描槍等現(xiàn)代技術(shù)管理商品，憑借信息技術(shù)的支持，沃爾瑪實現(xiàn)了以最低的成本、最優(yōu)的服務(wù)、最快的管理反應(yīng)拓展全球連鎖業(yè)務(wù)。B拉式供應(yīng)鏈模式

沃爾瑪經(jīng)過長期的實踐和完善，擁有一套較為科學(xué)合理的供應(yīng)鏈流程，即拉動式供應(yīng)鏈，其整個供應(yīng)鏈的驅(qū)動力產(chǎn)生于最終的顧客，產(chǎn)品生產(chǎn)是受需求驅(qū)動的 C產(chǎn)和銷一體化融合

經(jīng)過長期的實踐和改進，沃爾瑪與大多數(shù)供應(yīng)商建立了長期合作關(guān)系，直接從供應(yīng)商那里進貨，省去了各級批發(fā)代理環(huán)節(jié)。這樣大大地降低了成本 D自動補貨系統(tǒng)

沃爾瑪?shù)拿總€商店都有一個補貨系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，沃爾瑪可以在任何時間知道商店的存貨，在途貨，以及配送中心貨物的數(shù)量，同時還可以了解到某種商品在前段時間的銷量，并預(yù)測預(yù)銷售額。E集中配送系統(tǒng)

沃爾瑪采取集中配送的送貨方式為其無縫供應(yīng)鏈的實現(xiàn)提供了有力的保障。主要是通過建設(shè)大型配送中心，變分散庫存為集中庫存。由于配送中心穩(wěn)定地、保質(zhì)保量、實時地配送商品，F(xiàn)高效運輸系統(tǒng) 沃爾瑪建立了自己的運輸車隊，安全、高效的運輸車隊是保證物資流動的一個基本條件。（2）戴爾

戴爾敏捷物流模式的構(gòu)建和實施：

1． 供應(yīng)物流。

戴爾公司的供應(yīng)物流主要是指公司的物料采購運作．涉及到商務(wù)計劃和物料采購等環(huán)節(jié) 其目標是在保證物料供應(yīng)的基礎(chǔ)上庫存最小。戴爾的供應(yīng)物流采用第三方物流模式．通過敏捷的供應(yīng)物流．戴爾的零部件庫存周期一直維持在4天以內(nèi)．遠低于行業(yè)30～40 天的平均水平。零部件庫存的減少是戴爾增加利潤的一個重要來源，也是規(guī)避因IT行業(yè)零部件和產(chǎn)成品更新加快而貶值風(fēng)險的一種重要手段。2． 生產(chǎn)物流。

戴爾的客戶訂單確立后．系統(tǒng)在傳遞物料采購信息的同時．迅速將顧客訂單安排到具體的生產(chǎn)線上。通過以下四個步驟完成生產(chǎn)運作和生產(chǎn)物流的過程：一是配料，二是組裝生產(chǎn)，三是對整機進行硬件和軟件配制的測試，四是包裝 3． 銷售物流。

在銷售物流環(huán)節(jié)，其敏捷性體現(xiàn)在產(chǎn)品是直接從戴爾的客戶服務(wù)中心運送到客戶手中，省掉了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，極大地縮短了產(chǎn)品送達的時間，降低了物流成本，使戴爾產(chǎn)品可以立即送往客戶處 在整個物流過程中，戴爾可以通過第三方物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)實施跟蹤，監(jiān)控銷售物流的質(zhì)量和效率。（3）海爾

海爾物流“一流三網(wǎng)”的同步模式運作介紹 A為定單而采購，消滅庫存

在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必須的物資，實現(xiàn)了用信息代替實物的虛擬庫存，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。B全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力

海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，加快開發(fā)速度。另外建成開發(fā)區(qū)和膠州國際化工業(yè)園，愛默生等國際化供應(yīng)商在此投資建廠，不但將最先進的技術(shù)帶給海爾，也加快了定單的響應(yīng)速度。C JIT（just in time）速度實現(xiàn)同步流程

由于先進物流技術(shù)和計算機信息管理的應(yīng)用，海爾物流通過3個JIT（即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流）來實現(xiàn)同步流程。D計算機連接新經(jīng)濟

海爾ERP上線，BBP電子商務(wù)平臺的投入使用，在該平臺上，供應(yīng)商能夠接收定單、查詢庫存與配額、招標競價、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應(yīng)商真正實現(xiàn)了公平、互動與雙贏。海爾CRM是連接全球用戶資源的橋梁。

六、知名物流企業(yè)

A UPS（聯(lián)合包裹）中國主頁 聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，我們同時也是專業(yè)的運輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天，我們都在世界上 200 多個國家和地域管理著物流、資金流與信息流。B上海惠爾物流公司

倉庫和庫存管理、供應(yīng)商整合、專業(yè)運輸服務(wù)、第四方物流供應(yīng)商管理、系統(tǒng)整合、全國供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)支持、物流重組。

C中海物流網(wǎng)

集裝箱運輸、油品運輸、散貨運輸、客輪運輸、汽車船運輸、液化天然氣運輸、碼頭經(jīng)營、船舶管理、綜合運輸、船務(wù)代理、金融投資、航空貨運、信息技術(shù)、貿(mào)易供應(yīng)、集裝箱運輸業(yè)、船舶修造等 D美國聯(lián)邦快遞。

主要業(yè)務(wù): 物流與配給，運輸（包括空運、海運、路運、鐵路運輸）、貨運代理、國際貿(mào)易管理和清關(guān)代理

特別業(yè)務(wù): 服務(wù)零配件物流、技術(shù)維修和配置、供應(yīng)鏈設(shè)計和計劃、退貨管理和緊急零配件遞送 包裹運輸服務(wù)

UPS 全球特快加急服務(wù)SM保證* 在下一個工作日將信件和文件遞送至全球主要城市。

UPS全球速快服務(wù)以全球貨件的預(yù)定遞送，為不太緊急的國際貨件提供快捷可靠的服務(wù)。貨運服務(wù)

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第二篇：電子商務(wù)物流管理實驗報告

《電子商務(wù)物流管理》實驗報告

專

業(yè)

：

電子商務(wù)

年

級

：2014級

學(xué)

號

：

學(xué)生姓名

：

指導(dǎo)老師

：

XX學(xué)院計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)院編

I

實驗要求

1．通過實驗操作，根據(jù)所學(xué)理論知識熟悉并掌握電子商務(wù)物流概念、流程、模式。

2．上機之前應(yīng)作好充分的準備工作，以提高上機效率。

3．具備團隊合作意識，小組成員之間互相幫助，共同完成電子商務(wù)物流的全過程。

4．上機結(jié)束后，應(yīng)整理出實驗報告。書寫實驗報告時，重點放在具體實驗內(nèi)容和小結(jié)部分，總結(jié)出本次實驗中的得與失，以達到鞏固課堂學(xué)習(xí)、提高動手能力的目的。

II

實驗內(nèi)容

實驗一

了解物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

【實驗?zāi)康摹?/p>

通過本項目的實訓(xùn)，使學(xué)生了解國內(nèi)物流業(yè)的現(xiàn)狀及物流的作用。

【實驗內(nèi)容】

1．國有、民營、外資物流企業(yè)都有哪些？它們各自的優(yōu)勢、劣勢是什么？

2．選擇一個代表性的物流企業(yè)，訪問它的網(wǎng)站，對它的服務(wù)進行分析。

【實驗報告】

實習(xí)時間：4月1日

實習(xí)地點：

TA

實習(xí)機號：

具

體

實

驗

內(nèi)

容

及

流

程

物流企業(yè)

代表

優(yōu)勢

劣勢

國有物流企業(yè)

中國遠洋物流有限公司

；2

中鐵快運股份有限公司

；3

中郵物流有限責(zé)任公司

；4

中遠國際貨運有限公司

；5

中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司

；6

招商局物流集團有限公司

；7

中國物資儲運總公司

；8

山東海豐國際航運集團有限公司

；9

中國石油天然氣運輸公司

；10

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司

（1）國資背景和外資背景的企業(yè)，資金實力、現(xiàn)代化視野、確定中長期戰(zhàn)略的能力，如同“桃園三兄弟”，構(gòu)成最基本的競爭優(yōu)勢。由此三點，可以催生更多，例如硬件、IT、戰(zhàn)略思維等；（2）原生的民營企業(yè)，人才、靈活性、更新速率，成就其野蠻生長的主要基因。

（1）

國資企業(yè)，陋習(xí)沉積，緩慢而笨重，人才駐留周期極短；（2）外資企業(yè)，最大的劣勢是水土不符，看不清、看不透、摸不著門道；（3）原生的民營企業(yè)，融資渠道是最大困難，其次是人治和家族化帶來的不穩(wěn)定；大多有百年老店的夢想，同時，也大多都是“開著飛機修飛機”，強于短期策略，中長期戰(zhàn)略缺失或不切實

民營物流企業(yè)

1遠成集團有限公司；2山東海豐國際航運集團有限公司3民生輪船有限公司；4寶供物流企業(yè)集團有限公司；5上海佳吉快運有限公司；6、山東榮慶物流有限公司；7北京宅急送快運股份有限公司；8福建省盛輝物流集團有限公司；9、天津大田集團有限公司

10福建盛豐物流集團有限公司

（1）

價格優(yōu)勢。價格較低，比EMS低50%

（2）

空間優(yōu)勢。位置幅員遼闊。

（3）

服務(wù)時間靈活。實行“二班制”和“三班制”

（4）

服務(wù)方法。他們用摩托車、自行車、馬車解決飛機、輪船、火車不能做到的服務(wù)。

（5）

本土化優(yōu)勢。對國內(nèi)消費者的價值觀念和消費行為很了解，跟容易和消費者直接溝通。

（1）

資金不足。十萬、二十萬的投入資本，且融資較困難。

（2）

管理水平低下。很少制定與業(yè)務(wù)相關(guān)的銷售、服務(wù)戰(zhàn)略。

（3）

信息問題。民營快遞的報價、查詢、信息反饋不及時，大大影響其服務(wù)質(zhì)量。

（4）

人才短缺。很少有接受過高等教育或受過專業(yè)學(xué)習(xí)的人才，很難吸收專業(yè)物流人才。

外資物流企業(yè)

DHL，UPS，馬士基，MSC，達飛等

（1）外資的進入，帶來了新的物流需求，擴大了物流市場容量。

（2）外資的進入，對中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著積極的推動和促進作用。

外資的進入，將加劇國內(nèi)物流市場的競爭，使原本基礎(chǔ)薄弱的中國物流業(yè)面臨重新洗牌。

德邦物流是國家5A級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)和空運代理服務(wù)。德邦企業(yè)的劣勢：發(fā)展稍顯單一，再加上國有強企的零擔(dān)物流的競爭激烈，運輸方式略顯單一。優(yōu)勢：有直營的網(wǎng)店和自行購買的車輛，能有效而快速的進行貨物流通，涉足空運，同時設(shè)計代收貨款和保價運輸?shù)脑鲋捣?wù)，讓客戶更放心的進行貨運業(yè)務(wù)。

小

結(jié)

通過此次實驗讓我了解到都內(nèi)外物流企業(yè)的形式，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國對物流行業(yè)的需求特別是第三方物流也在不斷的增長，但在經(jīng)濟全球化特別是金融危機的爆發(fā)后：經(jīng)營環(huán)境變得日趨復(fù)雜和不確定,，競爭更加激烈。

實驗二

電子商務(wù)物流運作模式的選擇

【實驗?zāi)康摹?/p>

通過本項目的實訓(xùn)，使學(xué)生掌握物流管理組織的類型和組成要素，能夠運用網(wǎng)絡(luò)工具收集資料，運用所學(xué)知識分析實際問題，并提交分析報告。

【實驗內(nèi)容】

1．上網(wǎng)收集若干個著名企業(yè)（如京東、天貓）從事電子商務(wù)物流的資料，比較其物流運作模式的差異，分析其中的原因，并提交電子商務(wù)物流運作模式分析報告。

2．針對某一種特定類型的企業(yè)如何從事電子商務(wù)物流管理工作，提交XX企業(yè)電子商務(wù)物流運作模式策劃方案。

【實驗報告】

實習(xí)時間：4月8日

實習(xí)地點：TA

實習(xí)機號：

具

體

實

驗

內(nèi)

容

及

流

程

企業(yè)

物流運作模式

分析

京東

有兩套物流：一套是自建的；另一套是和第三方合作。

原因：：有自營的B2C平臺，也有開放給商家的B2C平臺。商家交易時產(chǎn)生的費用會由京東統(tǒng)一收取之后再做結(jié)算，京東有自己的倉庫和物流，會開放物流給商家使用，也會幫商家開具發(fā)票。同時京東也支持商家以純淘寶的模式進駐開店。

（1）2009年自建物流體系，京東網(wǎng)上商城在全國23所座重點城市建立了城市配送站；

（2）

自建物流與第三方物流相結(jié)合；

（3）

京東采用“合作配送”，也就是物流聯(lián)盟模式，利于各自的優(yōu)勢互補；缺點為需明確的合作目標和責(zé)任分配；較高的協(xié)調(diào)管理能力，更換物流伙伴比較困難。

天貓

淘寶網(wǎng)的物流配送是多方合作的；，由賣家商家自主選擇，買家可以與賣家協(xié)商。目前主要為國內(nèi)幾大物流公司。

原因：天貓是淘寶的B2C商城模式。天貓和其他兩家的區(qū)別在于，天貓屬于單純的平臺方，天貓沒有自營的產(chǎn)品，只是打造了一個網(wǎng)上的商圈讓商家和客戶去交易。商家和客戶之間除了交易使用他體系內(nèi)的支付寶之外，商品存儲、物流、交易時的發(fā)票等都是由商家自己負責(zé)完成。

（1）

淘寶網(wǎng)是亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售商圈，致力打造全球領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò)零售商圈，由阿里巴巴集團在2003年5月10日創(chuàng)立投資。

（2）目前每天全國三分之一的宅送快遞業(yè)務(wù)都因淘寶網(wǎng)交易而產(chǎn)生；

（3）淘寶采用“第三方物流模式，優(yōu)勢為：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)提供靈活多樣的顧客服務(wù)

物流模式有：

第三方物流

淘寶網(wǎng)

第四方物流

阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)

物流聯(lián)盟

中糧我買網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越網(wǎng)

自建物流

京東商城、凡客誠品、小丑鮮花

航空、陸運

中國郵政速遞物流EMS

其他

公路運輸和航空運輸

德邦物流

各種物流方式的區(qū)別:

自建物流

送貨員成品牌第一廣告。自建物流投資巨大，并非所有電子商務(wù)企業(yè)都能承受得起。

第三方物流

商品到貨快

商戶得“好評”。第三方物流內(nèi)部的管理、信息化水平、網(wǎng)絡(luò)化不能適應(yīng)電子商務(wù)需求，導(dǎo)致目前許多大型電子商務(wù)企業(yè)開始自建物流，提升企業(yè)的競爭力，但這需要足夠大的資本作為支撐。

物流聯(lián)盟

小投入

掌控多區(qū)域配送。

第四方物流

外包物流方案實現(xiàn)高效率。第四方物流模式帶給企業(yè)綜合化的物流服務(wù)和一體化的物流運作，未來的第四方物流模式主要以提供咨詢?yōu)槟繕?，給客戶帶來效率和成本的最合適“性價比”。

當(dāng)當(dāng)物流運作模式策劃方案

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流策略運作是“鼠標＋水泥”式。鼠標mouse--代表以英特網(wǎng)為平臺的新經(jīng)濟，水泥cement--代表傳統(tǒng)經(jīng)濟。鼠標＋加水泥就是將先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)優(yōu)勢資源相結(jié)合，充分利用協(xié)同效應(yīng)，提高企業(yè)競爭力，增加企業(yè)利潤。

＊以第三方物流的方式進行配送

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不同于卓越的物流模式——大型城市建立了自己獨立的配送中心，以自身為主，同時相應(yīng)的在物流高峰期借助一部分第三方的力量；小型城市及偏遠地區(qū)以郵政方式為主，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)基本完全采用第三方物流的配送模式。

＊不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送中心按商品類別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運營費用。與民營快遞公司合作，并在一些大城市擴建了自己的倉儲中心。并且通過選好配送公司，從而以更快的速度為消費者提供更高的服務(wù)。

＊單車快遞

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為保證貨物能準確無誤地送到客戶手中，要求每個快遞公司和快遞員交納一定的押金，而后才將送貨任務(wù)交給他們。單車物流給當(dāng)當(dāng)網(wǎng)供應(yīng)鏈下游的管理提供了便捷，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的副總裁裴彥鵬在接受記者采訪時表示，供應(yīng)鏈競爭將成網(wǎng)上零售的核心問題，管理好供應(yīng)鏈，對于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)這樣的網(wǎng)上零售企業(yè)來說是非常重要。

＊零庫存運轉(zhuǎn)，降低庫存的控制

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)通過與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，實現(xiàn)了對庫存的有效控制。一般情況下，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是在顧客買書下了訂單后，才從出版商那里進貨。購書者選擇自需方式進行支付書款，而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)卻在圖書售出后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書店要順暢得多。

＊降低退貨比率

雖然當(dāng)當(dāng)網(wǎng)經(jīng)營的商品種類很多，但由于對商品品種選擇適當(dāng)，價格合理，商品質(zhì)量和配送服務(wù)等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。極低的退貨比率小僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水平并取得良好的商業(yè)信譽。

小

結(jié)

綜合上訴物流模式分析，我們可以看出，物流的關(guān)鍵因素在于配送，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，由配送體制的本身的時間問題導(dǎo)致如今企業(yè)市場的現(xiàn)狀。

實驗三

網(wǎng)上采購

【實驗?zāi)康摹?/p>

1．通過本項目的實訓(xùn)，使學(xué)生熟悉各種采購方式的特點，掌握采購流程及采購控制與管理的方法；能夠利用網(wǎng)絡(luò)資源收集采購信息，并對供應(yīng)商進行評價和選擇。

2．能夠進行網(wǎng)上采購、招標、評標等活動，完成網(wǎng)上采購業(yè)務(wù)流程。

【實驗內(nèi)容】

1．上網(wǎng)（阿里巴巴、慧聰、環(huán)球資源等）收集采購信息，總結(jié)提交網(wǎng)上采購的操作流程和操作要領(lǐng)。

2.對大型企業(yè)（寶鋼、吉利、通用電氣、中國移動、中國石化等）的網(wǎng)上采購進行了解，寫出它們的采購流程。

【實驗報告】

實習(xí)時間：4月29日

實習(xí)地點：

TA

實習(xí)機號：

具

體

實

驗

內(nèi)

容

及

流

程

*網(wǎng)上采購操作流程

一、采購計劃

1.計劃整理。

采購代理機構(gòu)根據(jù)政府采購執(zhí)行計劃，結(jié)合采購員的急需程度和采購物品的規(guī)模，編制月度詢價采購計劃。

2.收集信息。

根據(jù)采購物品或服務(wù)等特點，通過查閱供應(yīng)商信息庫和市場調(diào)查等途徑進一步了解價格信息和其他市場動態(tài)。

二、詢價

1.詢價時間告知市招標辦、資金管理部門等有關(guān)部門。

2.遞交報價函。被詢價供應(yīng)商在詢價文件限定的時限內(nèi)遞交報價函，工作人員應(yīng)對供應(yīng)商的報價函的密封情

3.詢價準備會。在詢價之前召集詢價小組召開詢價預(yù)備會，確定詢價組長，宣布詢價步驟，強調(diào)詢價工作紀

4.詢價。詢價小組所有成員集中開啟供應(yīng)商的報價函，作報價記錄同時簽名核對，按照符合采購需求、質(zhì)量

成交候選人同時排列順序。

5.詢價報告。詢價小組必須寫出完整的詢價報告，經(jīng)所有詢價小組成員及監(jiān)督員簽字后，方為有效。

三、確定成交商

1.采購人根據(jù)詢價小組的書面談判報告和推薦的成交候選人的排列順序確定成交人。當(dāng)確定的成交人放棄成交、因不可抗力提出不能履行合同，采購人可以依序確定其他候選人為成交人。采購人也可以授權(quán)詢價小組直接確定成交人。

2.成交通知。成交人確定后，由采購人向成交人發(fā)出《成交通知書》，同時將成交結(jié)果通知所有未成交的供應(yīng)商。

3.編寫采購報告。詢價活動結(jié)束后二十日內(nèi)，就采購過程、采購結(jié)果等有關(guān)情況，編寫采購報告

*操作要領(lǐng)

：

①需求的確定與采購計劃的制定要精細；

②供應(yīng)商的搜尋與分析要到位；

③定價要跟實際情況相結(jié)合，綜合定價；

④做好供應(yīng)商的管理；

⑤要持續(xù)對訂單的跟蹤；

*實例：

1.寶鋼

2.中國移動

*采購流程模型圖：

小

結(jié)

對于網(wǎng)上采購有一定的了解了。線上采購較傳統(tǒng)采購，效率更高，透明公正度更高。

實驗四

運輸管理

【實驗?zāi)康摹?/p>

1．通過本項目的實訓(xùn)，使學(xué)生能夠根據(jù)實際情況選擇運輸方式，編制貨運計劃，合理安排運輸，并進行運輸費用的計算。

【實驗內(nèi)容】

1．結(jié)合武漢中百的網(wǎng)點布局及武漢的交通狀況，讓學(xué)生進行最優(yōu)路徑分析，并提交中百公司運輸路線方案。

【實驗報告】

實習(xí)時間：5.6

實習(xí)地點：TA

實習(xí)機號：

具

體

實

驗

內(nèi)

容

及

流

程

運輸管理

一、商品運輸?shù)娜蝿?wù)：

1．按照商品運輸?shù)墓芾韮?nèi)容，安排商品的運輸、提貨、驗貨，商品的交接、查詢和索賠。

2．合理發(fā)排使用商品運輸工具，建立健全各項管理制度。

二、商品運輸工作范圍：

1．送貨上門運輸；2．商品移庫運輸；3．商品入庫運輸；4．商品下站運輸；5．商品上站運輸；

三、商品運輸工作程序：

1．貨物通知、提貨和裝運

2．商品運輸、卸貨與交接

3．運輸任務(wù)完成后，商場運輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。

4．在運輸中，因商場運輸人員不負責(zé)任發(fā)生問題，按場內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。

四、商品運輸安排與申報

五、運單的傳遞與統(tǒng)計

實例：武漢中百

武漢中百旗下有中百倉儲、中百超市、中百百貨、中百電器四大業(yè)態(tài)。其中中百倉儲大賣場122家，中百便民超市478家，中百百貨4家，電器專賣店26家。

[武漢市網(wǎng)點分布圖]

中百倉儲：分布在武漢市唐家墩、二七路、珞獅路、古田路、沿港路、108街、水果湖、北湖、鋼都花園、烽火、寶豐路、梨園、鸚鵡路、友誼路、首義路、沌口、司門口、丁字橋、黃浦路、后湖、森林公園、金色港灣、楊汊湖、常青、南湖、沙湖、墨水湖、民意、大洲、長豐、百步亭。

中百超市：主要分布在漢江、江岸、硚口、漢陽、武昌、青山、洪山等城區(qū)。

一、基本情況

武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，毗鄰107國道，西臨漢江黃金水道，距漢西鐵路編組站和武漢天河國際機場10-20分鐘車程，交通十分便利。該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無線手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術(shù)，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。

二、庫房

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，呈“H”型分布。外環(huán)為供應(yīng)商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可同時進行，動線分明。庫區(qū)的整體設(shè)計呈“U”形，物流動線有兩種形式：右側(cè)的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“U”型物流動線。主要負責(zé)向社會各客戶配送，屬社會物流體系。左側(cè)的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側(cè)，呈“L”型物流動線。這一部分主要是對中百集團內(nèi)部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業(yè)物流體系。

三、作業(yè)管理

其作業(yè)流程可總結(jié)為：進貨——儲存——分揀——分貨——發(fā)貨。該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。該中心采用無線手持終端技術(shù)實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實物轉(zhuǎn)移的缺點，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理。庫內(nèi)商品存儲運用科學(xué)的儲位管理方法，采取ABC分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業(yè)物流設(shè)備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運距離，實現(xiàn)搬運效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。

四、環(huán)境

武漢歷來有“九省通衢”之稱，是我國少有的集鐵路、水路、公路、航空于一體的交通樞紐。市內(nèi)交通漢口、漢陽和武昌分別被江漢大橋、二橋、三橋、四橋以及長江大橋、二橋連接了起來，使得人們在三鎮(zhèn)之間往來方便了很多。

武漢的交通相對來說還是比較堵的，武漢的交通運輸體系還在健全中，隨著消費水品的提高，私家車越來越多，車流量越來越大，交通壓力也隨著越來越重。特別是節(jié)假日，很多地段都出現(xiàn)嚴重擁堵的情況。現(xiàn)在武漢主要交通方式有：公交，輕軌，出租。地鐵正在建設(shè)中，到時候建成能大大緩解武漢的交通壓力，是個不錯的選擇。

中百公司運輸路線方案

首先，可以對貨物進行規(guī)范的分類，置于合適的地點儲存，不能為了存貨的方便而隨便儲存，要考慮到出貨的便利。

其次，在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，對員工進行信息系統(tǒng)方面的培訓(xùn)，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理，提高運送速率，也可以降低運送出錯率。

另外，鐵路運輸在我國現(xiàn)階段仍然有著不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，遠距離運輸是一個不錯的選擇。

針對不同的區(qū)域可以實行不同的運輸方式。比如武漢是一個集公交，地鐵，輕軌，鐵路，空運為一體的交通運輸體系。運輸方式不必采用統(tǒng)一的運輸方式，為選擇最快捷的方式可以結(jié)合多種運輸方式結(jié)合來提高運輸效率。

小

結(jié)

對貨物的運輸管理有了一定的了解，也對中百的經(jīng)營模式有了一定的了解，信息化操作已經(jīng)成為提高物流運送的一種發(fā)展趨勢。

實驗五

熟悉免費物流軟件

【實驗?zāi)康摹?/p>

1．通過本項目的實訓(xùn)，熟悉免費物流軟件。

【實驗內(nèi)容】

1．下載易流免費物流軟件或易運通免費物流軟件，全面了解軟件的功能。

【實驗報告】

實習(xí)時間：

實習(xí)地點：

實習(xí)機號：

具

體

實

驗

內(nèi)

容

及

流

程

易運通免費物流軟件

【介紹】

易運通免費物流軟件是陸運中國網(wǎng)站推出的中國第一款完全免費的公路物流協(xié)同作業(yè)管理軟件。該軟件有11大功能，主要包括運單管理、單據(jù)打印、庫存管理、在線投保、網(wǎng)點協(xié)作、同行易貨、財務(wù)結(jié)算、貨物追蹤/網(wǎng)上查貨、回單管理、短信群發(fā)和經(jīng)營分析等功能。物流公司無論大小均能適用。

該軟件適用于以下物流公司：

（1）多線路或區(qū)域化物流聯(lián)盟；

（2）一條或多條專線單向運輸物流公司；

（3）一條或多條專線往返運輸物流公司；

（4）沿途多點卸貨運輸模式物流公司；

（5）短途城市配送型物流公司。

【功能】

（1）在線中轉(zhuǎn)外包

本功能可以讓專線商在同行易貨的過程中，完成托運單的必要信息在線交接給其他使用易運的公司，也可以在網(wǎng)絡(luò)上直接接收其他公司傳過來的托運單信息。此功能的實現(xiàn)，專線商在同行易貨時，托運單信息不需要重新錄入就能完成運單的交割，使得專線商進行中轉(zhuǎn)外包業(yè)務(wù)更加方便高效。也使易運通用戶在網(wǎng)上進行協(xié)作時保持數(shù)據(jù)的一致性，不但能進行各種數(shù)據(jù)查詢，還在合作公司間財務(wù)對賬時保障了雙方數(shù)據(jù)的一致，使得專線商與各合作公司間財務(wù)對賬更加方便準確。使用過程中如有疑問，請咨詢陸運中國客服。

（2）客服系統(tǒng)

此功能直接面向貨主，貨主可以在網(wǎng)上發(fā)貨，易運通用戶接收貨物后不用重新錄入，并可以進行客戶關(guān)系管理等操作。本功能是測試版本，對此功能感興趣的用戶請聯(lián)系陸運中國。

（3）財務(wù)、業(yè)務(wù)、管理一體化

現(xiàn)有物流企業(yè)業(yè)務(wù)、財務(wù)、管理相互脫節(jié)，往往白天業(yè)務(wù)收貨配貨等操作后，晚上財務(wù)再次統(tǒng)計，月底出賬單更是無處可循，易流專線版堅持用業(yè)務(wù)、財務(wù)、管理一體化的核心思路去設(shè)計軟件。實行統(tǒng)一管理，僅需開單一次數(shù)據(jù)錄入。全面滿足客戶實際管理需求。

（4）貨物狀態(tài)全程追蹤

易流專線版，實行全流程化管理，從客戶的通知提貨--收貨開單--線路配載--出發(fā)--到達到最后的貨物簽收，每個流程及操作時間都在系統(tǒng)中體現(xiàn)出貨物的完整運輸軌跡，直接鎖定問題步驟，責(zé)任到人，減少貨損、貨丟，優(yōu)化貨物運輸合理性、安全性。

（5）財務(wù)數(shù)據(jù)自動生成易流專線版堅持一次數(shù)據(jù)錄入，自動生成各種物流企業(yè)所需要的財務(wù)數(shù)據(jù)如：客戶對賬單、同行結(jié)算單、員工業(yè)績及提成、應(yīng)收應(yīng)付賬齡分析表等等。

（6）實時聯(lián)網(wǎng)作業(yè)

多分公司網(wǎng)點數(shù)據(jù)共享

最多可達5級網(wǎng)點的單位級別機制，網(wǎng)點級別在軟件中可開設(shè)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，滿足全國任何一家物流公司的網(wǎng)點擴張需求。同時多網(wǎng)點實時聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，數(shù)據(jù)實時共享匯總，大大提高工作效率。

（7）代收貨款

往往很多物流企業(yè)在業(yè)務(wù)量做到一定規(guī)模后，對代收貨款的管理是見很頭疼的事情。始發(fā)網(wǎng)點對目的網(wǎng)點的代收收款情況不清楚或知道的不及時，延誤放款時間，長期以來客戶投訴增加，查詢繁瑣。易流專線版代收，收付狀態(tài)實時同步，目的網(wǎng)點收款系統(tǒng)則告知始發(fā)網(wǎng)點狀態(tài)，實時放款，互不影響。

（8）企業(yè)級安全認證

易流專線版結(jié)合國內(nèi)知名安全服務(wù)商，推出U盾+MAC認證的雙重安全認證體系。通過事先預(yù)防嚴謹及事后操作可追溯性的原則，有效的解決用戶使用軟件安全及數(shù)據(jù)安全保證。

小

結(jié)

通過此次實驗讓我對易運通免費物流軟件有了一定的了解了，易運通的優(yōu)勢在于為商家節(jié)約了開店成本，貨物預(yù)約送達全程定位，車輛和人員調(diào)動全程控管，運送速率和貨物安全都達到了要求。

為

實驗六

熟悉電子商務(wù)企業(yè)物流成本和物流服務(wù)

【實驗?zāi)康摹?/p>

1．通過本項目的實訓(xùn)，熟悉電子商務(wù)企業(yè)物流成本和物流服務(wù)。

【實驗內(nèi)容】

1．訪問1號店、卓越、京東商城、天貓等網(wǎng)站，看這些企業(yè)是如何提供物流服務(wù)的，它們的物流服務(wù)成本包括哪些，哪些有可以提升的空間。

【實驗報告】

實習(xí)時間：

實習(xí)地點：

實習(xí)機號：

具

體

實

驗

內(nèi)

容

及

流

程

*

1號店

1號店在現(xiàn)有北京、上海、廣州、成都、武漢、泉州、濟南七大運營中心的基礎(chǔ)之上,在廣東洪梅開建華南地區(qū)最大的自動化B2C電商倉庫，在上海推出“準點達”，并推出“全國包郵”政策；擁有強大的PIS系統(tǒng)（價格智能管理系統(tǒng)）。1號店P(guān)IS系統(tǒng)通過實時監(jiān)控全網(wǎng)70多家主流電商1700萬種商品的價格和庫存信息，根據(jù)1號店的價格策略實時調(diào)整價格，保證了1號店的價格競爭優(yōu)勢，為顧客省錢。同時，在價格規(guī)范監(jiān)管方面，1號店在2013年上線了基準價流程，并在公司內(nèi)部設(shè)立專人負責(zé)價格巡查，通過系統(tǒng)和人工方式對價格進行更嚴格的規(guī)范管理。

從2013年起，1號店開始對倉儲、配送進行ISO9001質(zhì)量管理體系認證。同時，1號店制定了

“4+1”質(zhì)量控制安全管理體系，即在供應(yīng)商審核、產(chǎn)品入庫檢查、存儲配送管理、產(chǎn)品質(zhì)量問題追溯等4個關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定了詳細的產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督流程，并對供應(yīng)商違法違規(guī)供貨行為一查到底，全力維護消費者權(quán)益。數(shù)據(jù)顯示，通過嚴格的標準管理，在2013年，1號店臨期商品投訴達到5.6個西格瑪水平，即臨期不良商品投訴率僅為十萬分之二。

為了降低貨損率、提升物流效率，1號店推出“托盤共用體系”，已經(jīng)被“品牌直通車”合作品牌商寶潔、聯(lián)合利華、雀巢、百事等跨國巨頭采用；而“品牌直通車”同樣是1號店的模式創(chuàng)新，通過與全球消費品巨頭300個全球品牌達成銷售信息、市場營銷活動、庫存?zhèn)湄?、物流綠色通道、顧客滿意度、運營數(shù)據(jù)、全球經(jīng)驗七個層面的“直通”，1號店為顧客提供更安全可信、更具價格優(yōu)勢的產(chǎn)品和服務(wù)。

*

卓越亞馬遜

卓越亞馬遜即亞馬遜中國，是一家中國B2C電子商務(wù)網(wǎng)站，前身為卓越網(wǎng)，被亞馬遜公司收購后，成為其子公司。亞馬遜中國目前有15個運營中心，分別位于北京（2個）、蘇州（2014年1月撤銷）、廣州（2個）、成都（2個）、武漢、沈陽、西安、廈門、昆山、上海（2014年1月運營）、天津、哈爾濱、南寧，總運營面積超過70萬平米，擁有世界一流的自動化包裝流水線、商品攝影棚和圖片處理平臺，以及先進的訂單處理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)。亞馬遜運營中心主要負責(zé)廠商收貨、倉儲、庫存管理、訂單發(fā)貨、調(diào)撥發(fā)貨、客戶退貨、返廠、商品質(zhì)量安全等。同時，卓越亞馬遜還擁有自己的物流部門，可以最大程度的節(jié)約物流資源，節(jié)約買家的費用。

*

京東商城

京東將信息部門、物流部門和銷售部門垂直整合。京東在物流配送方面，能夠使用京東自營快遞的，則使用京東自營快遞。京東的自營快遞已經(jīng)可以覆蓋中國大多數(shù)地區(qū)了京東自營物流覆蓋地區(qū)詳表。在京東自營物流無法抵達的地區(qū)，則轉(zhuǎn)發(fā)第三方快遞。京東在全國的幾個地方成立了物流集散中心和倉庫。在京東購買的物品都會在接受地附近的倉庫發(fā)貨。

提貨方式：

1）上門自提：上門自提是京東商城推出的一項服務(wù)。當(dāng)訂購的貨品抵達收件方所在城市之后，可以到京東商城制定的自提點領(lǐng)取。

自助式提貨點：自助式提貨點（也有一些媒體稱之為提貨柜）是京東商城最新推出的一項服務(wù)。京東商城的快遞員把購買的商品放到就像商場里的存包機一樣的提貨柜里，然后讓顧客自己領(lǐng)取。

2）211限時：211限時達在離物流倉庫或者周轉(zhuǎn)中心較近的地方，京東商城還有提供211限時達的服務(wù)。在京東商城預(yù)定物品之后，可以在很快的速度之內(nèi)送達。覆蓋范圍主要是京東商城倉庫所在城市或者周邊的小城市，覆蓋范圍不多211限時達與次日達的具體支持地區(qū)與承諾范圍。根據(jù)離倉庫的距離遠近，京東對此做出的承諾也不盡相同。

3）次日達：相較于211限時達來講，次日達的覆蓋范圍就要廣得多。

211限時達與次日達的具體支持地區(qū)與承諾范圍。

*

天貓

物流服務(wù)成本

1）

貨品成本。這個不過多討論，除非天貓未來只給廠商服務(wù)，不然貨品成本應(yīng)該基本一致。

2）保證金。大部分線下商場已經(jīng)取消了保證金制度。

3）年費和技術(shù)服務(wù)費。線下商場大部分服務(wù)都涵蓋在扣點里，水電物業(yè)等等。

4）地租成本或扣點：線下零售商場要明顯高過天貓商城。

5)稅率：若都依法納稅，會保持一致。

6）人工服務(wù)費：商場主要是營業(yè)員和店長承擔(dān)全部服務(wù)內(nèi)容，而天貓對商家的評價體系很嚴密，這就使得商家分工很細。

7）推廣費：商場有終端作用，費用較低；天貓商城的推廣費用較高。

8）物流費用：商場基本為零，天貓商城較大，庫存成本和物流成本都較高，京東的物流成本一度達到5.6%。

9）售后服務(wù)：商場的售后服務(wù)基本可以歸于正常售賣工作的一部分，天貓商城需要專門的反向物流處理。

10）運營成本：商場主要是柜臺裝修，天貓商城同樣需要辦公，二者差別不大；

11）公關(guān)費用

物流顯性成本包括（運輸、包裝、倉儲、裝卸、流通加工、物流信息系統(tǒng)），物流隱性成本包括系統(tǒng)損耗和引致成本。

小

結(jié)

企業(yè)在物流方面的改善越來越大，現(xiàn)在是面向服務(wù)的社會，只有在服務(wù)方面做到優(yōu)于其他企業(yè)，才有可能做到市場占有份額增多，才更有籌碼與其他企業(yè)競爭。

實驗七

擬定一個物流網(wǎng)站的建設(shè)方案

【實驗?zāi)康摹?/p>

1．通過本項目的實訓(xùn)，擬定一個物流網(wǎng)站的建設(shè)方案。

【實驗內(nèi)容】

1．在前面實驗的基礎(chǔ)上，運用計算機技術(shù)、網(wǎng)站設(shè)計等方面的知識，提出一個物流網(wǎng)站的建設(shè)方案，要求將所學(xué)物流知識運用于其中，體現(xiàn)物流功能方面的特色。

【實驗報告】

實習(xí)時間：

實習(xí)地點：

實習(xí)機號：

具

體

實

驗

內(nèi)

容

及

流

程

小

結(jié)

實驗八

物流優(yōu)化

【實驗?zāi)康摹?/p>

1．通過本項目的實訓(xùn)，使學(xué)生能夠根據(jù)實際情況制定物流計劃，選擇運輸方式，合理安排運輸，并進行運輸費用的計算。

【實驗內(nèi)容】

1．淘寶、天貓雙十一的營銷活動產(chǎn)生了大量的物流訂單，分析超大訂單量對于整個物流行業(yè)的考驗是什么？快遞終端如何應(yīng)付爆倉的壓力？如何有效處理雙十一物流訂單？

【實驗報告】

實習(xí)時間：

實習(xí)地點：

實習(xí)機號：

具

體

實

驗

內(nèi)

容

及

流

程

小

結(jié)

第三篇：電子商務(wù)物流實驗報告一

電子商務(wù)物流管理實驗報告（1）班級：姓名：學(xué)號：

一、實驗內(nèi)容

電子商務(wù)物流發(fā)展及現(xiàn)狀分析

二、實驗?zāi)康?1)了解我國物流業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀。

(2)查詢?nèi)蛑锪髌髽I(yè)的運作模式；

(3)了解國內(nèi)外物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開展物流、配送業(yè)務(wù)的。

三、實驗內(nèi)容

(1)通過查找資料，網(wǎng)上收集我國物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展情況；

(2)搜尋我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展水平的差距；

(3)思考我國物流業(yè)發(fā)展的趨勢以及應(yīng)該采取的模式；

(4)查詢?nèi)蛑髽I(yè)，如沃爾瑪、戴爾、海爾的物流運作模式。

(5)上網(wǎng)考察以下物流企業(yè)的網(wǎng)站：UPS（聯(lián)合包裹）中國主頁、上?；轄栁锪鞴?、中海物流網(wǎng)、美國聯(lián)邦快遞。

四、實驗步驟：

第四篇：實驗六 電子商務(wù)物流實驗報告

實驗六 電子商務(wù)物流實驗報告

一、實驗學(xué)時：2學(xué)時

二、實驗?zāi)康?/p>

1、了解電子商務(wù)物流的重要性

2、了解電子商務(wù)的物流完成過程

3、了解電子商務(wù)常用的物流配送方式

三、實驗內(nèi)容

瀏覽至少2個電子商務(wù)網(wǎng)站及物流網(wǎng)站，完成以下內(nèi)容：

參考網(wǎng)站：

http://www.tmdps.cn/ 中國郵政速遞物流EMS http://www.tmdps.cn 中國物流聯(lián)盟網(wǎng)

1.各自采用的物流方法是什么？

淘寶網(wǎng)：第三方物流

中糧我買網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越網(wǎng):物流聯(lián)盟 阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)網(wǎng):第四方物流

京東商城、凡客誠品、小丑鮮花:自建物流 中國郵政速遞物流EMS：航空、陸運 德邦物流：公路運輸和航空運輸 2.各種物流方式的區(qū)別？

自建物流:送貨員成品牌第一廣告。自建物流投資巨大，并非所有電子商務(wù)企業(yè)都能承受得起。

第三方物流:商品到貨快 商戶得“好評”。第三方物流內(nèi)部的管理、信息化水平、網(wǎng)絡(luò)化不能適應(yīng)電子商務(wù)需求，導(dǎo)致目前許多大型電子商務(wù)企業(yè)開始自建物流，提升企業(yè)的競爭力，但這需要足夠大的資本作為支撐。

物流聯(lián)盟:小投入 掌控多區(qū)域配送。

第四方物流:外包物流方案實現(xiàn)高效率。第四方物流模式帶給企業(yè)綜合化的物流服務(wù)和一體化的物流運作，未來的第四方物流模式主要以提供咨詢?yōu)槟繕?，給客戶帶來效率和成本的最合適“性價比”。

3.電子商務(wù)物流的主要功能是什么？

提高電子商務(wù)的效率與效益，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標，擴大電子商務(wù)的市場范圍，支持電子商務(wù)的快速發(fā)展，集成電子商務(wù)中的商流、信息流和資金流，促使電子商務(wù)成為21世紀最具競爭力的商務(wù)形式，實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。

4.目前的物流企業(yè)一般采用了哪些物流技術(shù)，這些物流技術(shù)能不能滿足當(dāng)前電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的需要？

條碼技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)（GIS、GPS）

不能滿足當(dāng)前電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的需要，電子商務(wù)飛速發(fā)展，有時物流公司會出現(xiàn)爆倉等問題，這些技術(shù)還不夠。

5.實際完成一次網(wǎng)上購物，并體會其物流過程。將該物流過程中遇到的問題和體會記錄下來，寫入實驗報告。

本人某此淘寶購物物流流程

物流信息

發(fā)貨方式：

自己聯(lián)系

物流編號： LP000055204417** 物流公司：

圓通速遞

運單號碼： 70188091**

物流跟蹤：

? 2012-02-22 21:19:27 福建省泉州市 業(yè)務(wù)員收件 ? 2012-02-22 22:31:24 福建省泉州市 攬收掃描 ? 2012-02-22 22:34:21 福建省泉州市 裝件入包掃描 ? 2012-02-24 03:49:10 重慶市 拆包掃描 ? 2012-02-24 04:03:45 重慶市 裝件入包掃描 ? 2012-02-24 08:46:21 重慶市巴南區(qū) 拆包掃描 ? 2012-02-24 10:43:48 重慶市巴南區(qū) 派件掃描

? 2012-02-24 18:29:54 重慶市巴南區(qū) PDA正常簽收掃描

物流過程中主要擔(dān)心其運輸速度快慢和貨物是否受損，是否安全到達等問題。此次物流比較順利，速度也很快。

6.去年春節(jié)期間，快遞人員月薪過萬，仍供不應(yīng)求，說明了物流與電子商務(wù)發(fā)展過程中的什么問題？

電子商務(wù)目前在我國發(fā)展非常迅速，但是還要對影響其發(fā)展的一個重要因素—物流引起足夠的重視。隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用，物流對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。某種程度上，它可能會使消費者放棄電子商務(wù)，而選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。全球的電子商務(wù)都經(jīng)歷著快速成長的時期，其發(fā)展速度之快令人鼓舞。恐怕即便是歐美發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以跟上當(dāng)今電子商務(wù)的發(fā)展速度。物流專業(yè)人才極度短缺。相比物流基礎(chǔ)建設(shè)和物流體系管理發(fā)達的國家，國內(nèi)的物流從業(yè)人員接受物流知識系統(tǒng)教育的程度普遍偏低，從業(yè)經(jīng)驗和管理素質(zhì)相對較低，因此造成物流企業(yè)服務(wù)水平止步不前。我國的物流管理和職業(yè)教育還比較落后，在高等教育中還沒有形成立體層面的物流教育體系，物流職業(yè)培訓(xùn)也剛剛起步。因此，物流管理領(lǐng)域的專業(yè)人才短缺已成為目前我國物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙。在我國，物流多半停留在傳統(tǒng)的倉儲、運輸領(lǐng)域水平，現(xiàn)代物流的理念很難融合，一個先進的電子商務(wù)和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送已經(jīng)成為制約電子商務(wù)進一步推廣與應(yīng)用的瓶頸。

第五篇：電子商務(wù)實驗報告

福建農(nóng)林大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院

實驗報告

課程名稱： 電子商務(wù)

專業(yè)班級： 工商管理2班

學(xué) 號： 3196309056

學(xué)生姓名: 曾偉

指導(dǎo)教師： 游曉東

成 績:

2021年 12 月 1 日

電子商務(wù)實驗

實驗一:信息檢索

一、實驗?zāi)康募耙?/p>

(一)目的1、掌握利用網(wǎng)絡(luò)進行市場信息檢索的基本思路 2、掌握利用網(wǎng)絡(luò)進行市場信息檢索的主要方法。

(二)內(nèi)容及要求

通過計算機在網(wǎng)絡(luò)上進行搜索查找市場信息

二、儀器用具

計算機

三、實驗原理

網(wǎng)絡(luò)搜索與搜索引擎

四、實驗方法與步驟

1、打開瀏覽器2、打開搜索網(wǎng)站的主頁3、在主頁搜索電子商務(wù)網(wǎng)站4、查看搜索結(jié)果，選擇相應(yīng)鏈接5.在搜索欄輸入電子商務(wù)網(wǎng)站，和B2C購物6、點擊相應(yīng)鏈接進行瀏覽并下載

五、實驗結(jié)果

六、討論與結(jié)論

這是一次有趣的實驗課。在短暫的時間里我初步接觸到電子商務(wù)的流程，尤其需要耐心，這次實驗所完成的工作也十分重要。

實驗二、網(wǎng)上銀行，綜合實驗

一、實驗?zāi)康募耙?/p>

(一)目的1、完成網(wǎng)上銀行的在線申請2完成網(wǎng)上銀行的安全設(shè)置3完成網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)開通的網(wǎng)下簽約4完成帳戶支付限額的設(shè)置5進行在線查詢

(二)內(nèi)容及要求

分析在線支付或網(wǎng)絡(luò)銀行存在的管理問題，提出建議。

二、儀器用具

計算機

三、實驗原理

電子支付與網(wǎng)銀

四、實驗方法與步驟

1、開通個人網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)2、根據(jù)系統(tǒng)提示完成網(wǎng)上銀行服務(wù)協(xié)議簽訂3、查詢銀行賬戶資金情況，查看瀏覽器左下角4、開通網(wǎng)上支付功能5、進行網(wǎng)上查詢

五、實驗結(jié)果

六、討論與結(jié)論

本次實驗讓我充分認識到網(wǎng)上銀行，以及如何利用，網(wǎng)上銀行在電子商務(wù)中有著非常重要的作用，讓我們了解到網(wǎng)上購物，網(wǎng)上投資，企業(yè)銀行等金融服務(wù)

實驗三、B2C網(wǎng)上購物

一、實驗?zāi)康募耙?/p>

(一)目的1、了解網(wǎng)上購物的流程2、掌握網(wǎng)上購物的操作方法3、了解B2C網(wǎng)站的退貨管理機制。

(二)內(nèi)容及要求

學(xué)會網(wǎng)上購物

二、儀器用具

計算機

三、實驗原理

網(wǎng)絡(luò)營銷

四、實驗方法與步驟

1、打開瀏覽器2、輸入購物網(wǎng)站的域名3、瀏覽網(wǎng)站主頁4、了解購物演示，購物車等功能5、搜索感興趣的物品6、將選擇的物品放入購物車7、去結(jié)算中心付款8、填寫訂單內(nèi)容

9、確定購買，等待送貨與驗收

五、實驗結(jié)果

六、討論與結(jié)論

在本次實驗中體驗到了B2C網(wǎng)上購物的基本交易流程，總結(jié)出了電子商務(wù)B2C的很多知識點，從而加深了對電子商務(wù)B2C應(yīng)用的理解

實驗四、網(wǎng)上拍賣，綜合實驗

一、實驗?zāi)康募耙?/p>

(一)、目的 1、了解國內(nèi)有關(guān)拍賣網(wǎng)站的拍賣流程2、掌握網(wǎng)上拍賣的“買”和“賣”的技巧3、了解各拍賣網(wǎng)站的信用管理制度和安全保障機制。

(二)、要求

掌握網(wǎng)上拍賣的購買和出售

二、儀器用具

計算機

三、實驗原理

電子商務(wù)框架

四、實驗方法與步驟

打開瀏覽器，打開網(wǎng)站主頁，進入我的淘寶，查看賬戶情況和賬戶管理功能，瀏覽拍賣網(wǎng)站的主頁，查看搜索結(jié)果，選擇一個物品進行試賣

五、實驗結(jié)果

六、討論與結(jié)論

該實驗?zāi)M了拍賣實驗的交易過程，以及商城內(nèi)部各部門之間的工作流程，使我們掌握了各部門之間的交易與具體操作，熟悉了整個商場管理。

實驗報告評分表