第一篇：物流管理專業(yè)認(rèn)知實(shí)驗(yàn)報告

物流管理專業(yè)認(rèn)識實(shí)驗(yàn)報告

實(shí)驗(yàn)一

一、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1、了解我國物流業(yè)發(fā)展歷程及發(fā)展現(xiàn)狀

2、查詢?nèi)蛑锪髌髽I(yè)的運(yùn)作模式

二、實(shí)驗(yàn)要求

1、網(wǎng)上收集我國物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展情況

2、探尋我國物流業(yè)與世界物流業(yè)發(fā)展水平的差距

3、思考我國我國物流業(yè)發(fā)展的趨勢以及應(yīng)該采取的模式

4、查詢?nèi)蛑髽I(yè)：沃爾瑪、戴爾計算機(jī)、海爾的物流運(yùn)作模式。

1、收集資料

2、回答實(shí)驗(yàn)內(nèi)容中的問題

3、寫出知名企業(yè)的物流運(yùn)作模式

三、實(shí)驗(yàn)步驟

1我國物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r

A企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。

B專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，如：一是國際物流企業(yè)，二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)，三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。

C我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布，中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱，整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場份額，物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展，使用第三方物流的客戶中，有超過30%的客戶對第三方物流企業(yè)不滿意。

D 我國物流外包的需求狀況，對客戶而言，降低成本和周期，提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點(diǎn)不一。客戶認(rèn)為國際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，我國企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較少。客戶外包物流的原因。首先是為了降低物流成本，然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量。

2我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展水平的差距： 總的來說有以下四點(diǎn)：

A中國運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運(yùn)輸成本高 B物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性差 C標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后

D我國物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙 具體可分為：

1物流管理分散，物流整體效益較差

我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計劃經(jīng)濟(jì)體制的模式，使原本是一個系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個部門。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運(yùn)作，使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會性的物流配送體系。嚴(yán)重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會化進(jìn)程，制約著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，發(fā)揮不了物流的整體效益.2物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，自動化網(wǎng)絡(luò)化程度低我國傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入不足，自動化信息程度低，在倉儲、運(yùn)輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，沒有自動化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置，對客戶不能提供查詢、跟蹤等服務(wù)。從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴(yán)重影響了物流行業(yè)的整體發(fā)展。

3物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想

目前，我國物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，每個部門都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營方式單一，綜合性物流公司很少，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，管理成本加大，因而導(dǎo)致了我國物流業(yè)整體效益不佳，競爭力不強(qiáng)。

4物流發(fā)展的專業(yè)化程度不高，影響物流效益

當(dāng)前我國物流運(yùn)輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，產(chǎn)、供、銷一體化，專業(yè)化操作程度較低，直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過程的效率低下，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會物流與企業(yè)物流一體化。

5物流專業(yè)人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展

當(dāng)前我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏，能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展

6.我國物流業(yè)未來展望客戶需求進(jìn)一步增長隨著我國逐步向“世界工廠”發(fā)展，將會有更多的企業(yè)通過物流外包來滿足市場急劇擴(kuò)張的需要，已經(jīng)外包物流的客戶將會不斷擴(kuò)大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務(wù)供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，挖掘物流外包帶來的效益潛力。

7對第三方物流服務(wù)企業(yè)的需求進(jìn)一步增長客戶需求的范圍擴(kuò)大與層次提升，要求第三方物流服務(wù)企業(yè)必須擁有獨(dú)特的技術(shù)，全域性覆蓋和有經(jīng)驗(yàn)的人員，確立在特定物流市場的領(lǐng)先地位。

（4）我國物流業(yè)發(fā)展趨勢及采取的模式：

1、總量持續(xù)增長與結(jié)構(gòu)加快調(diào)整的趨勢

我國物流業(yè)經(jīng)過30多年連續(xù)高速增長。總量已達(dá)到相當(dāng)規(guī)模，但粗放式經(jīng)營的格局沒有根本改變。因此，物流業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、行業(yè)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)和服務(wù)結(jié)構(gòu)等，都會加快調(diào)整的步伐，對物流服務(wù)質(zhì)量的要求也將進(jìn)一步提高。

2、產(chǎn)業(yè)物流社會化與專業(yè)化的趨勢

制造業(yè)、流通業(yè)和農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)物流，對物流業(yè)發(fā)展起著決定性作用，正在發(fā)生深刻變化，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的解決方案。

3、物流企業(yè)細(xì)分化與個性化的趨勢

隨著產(chǎn)業(yè)物流的需求變化，物流市場的專業(yè)細(xì)分速度加快。這就要求物流企業(yè)專業(yè)化分工、精細(xì)化服務(wù)。從發(fā)展趨勢看，能夠適應(yīng)企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)需要的專業(yè)物流服務(wù)，適應(yīng)精益化生產(chǎn)需要的精細(xì)化服務(wù)，物流企業(yè)重組洗牌的速度將進(jìn)一步加快，進(jìn)而促進(jìn)物流市場集中度的提高。

4、物流市場競爭加劇、經(jīng)營風(fēng)險加大的趨勢

外資物流企業(yè)全面進(jìn)入給中國市場帶來沖擊，各類物流資源要素全面緊缺。由于供大于求的局面難以根本改觀，經(jīng)營成本的壓力無法傳導(dǎo)給市場和用戶，物流企業(yè)的利潤空間將會越來越小。

5、區(qū)域物流轉(zhuǎn)移與集聚的趨勢 城鎮(zhèn)化帶來物流集聚，農(nóng)民進(jìn)入城鎮(zhèn)所需要的物流服務(wù)，與原有的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)不可同日而語，必將引發(fā)新一輪物流需求變革。

6、物流基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)與協(xié)調(diào)分流的趨勢 高速公路網(wǎng)逐步形成，公路運(yùn)輸格局將有新的調(diào)整。公路為鐵路和水運(yùn)集疏運(yùn)功能進(jìn)一步顯現(xiàn)，多種運(yùn)輸方式銜接的聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐面臨重新布局。

7、物流與金融配套服務(wù)的趨勢

物流業(yè)與金融業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動發(fā)展，對傳統(tǒng)經(jīng)營模式提出了新的挑戰(zhàn)，在不斷開拓發(fā)展新空間的同時，也要注意避免和防范因此產(chǎn)生的經(jīng)營風(fēng)險。

8、國際物流“雙向發(fā)展”的趨勢

總體來看，我國物流服務(wù)“走出去”的步伐還不快。進(jìn)口商品大都執(zhí)行“到岸價”;而出口商品以“離岸價”居多，我們對國際物流環(huán)節(jié)的掌控能力較差。我國已連續(xù)出現(xiàn)服務(wù)貿(mào)易逆差，其中物流貿(mào)易逆差占據(jù)很大份額。

9、低碳經(jīng)濟(jì)“倒逼”綠色物流發(fā)展的趨勢

物流行業(yè)是能源消耗的重點(diǎn)行業(yè)，節(jié)能減排的任務(wù)相當(dāng)艱巨。我們必須盡快告別高耗能、高排放的物流運(yùn)作模式，千方百計減輕物流運(yùn)作對資源和環(huán)境的壓力。

10、物流政策激勵與規(guī)范相結(jié)合的趨勢

物流是新行業(yè)、新產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)運(yùn)作的新模式對現(xiàn)行政策提出了新的要求。但物流業(yè)沒有明確的行政主管部門，涉及部門多、協(xié)調(diào)難度大，物流政策的出臺和落實(shí)需要時間，有望在一些地方和部門率先取得突破。

五、全球著名物流企業(yè)的運(yùn)作模式（1）沃爾瑪：

物流配送中心自營與外包

（1）配送中心的建設(shè) 而唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑就是建立自己的配送組織，包括送貨車隊(duì)和倉庫，配送中心的好處不僅使公司可以大量進(jìn)貨，而且通過要求供應(yīng)商將商品集中送到配送中心，再由公司統(tǒng)一接收、檢驗(yàn)、配貨、送貨。（2）沃爾瑪采用的是無縫供應(yīng)鏈 A完備的信息系統(tǒng)和有力的后勤保障

沃爾瑪領(lǐng)先于競爭對手的秘訣在于使用計算機(jī)跟蹤存貨，全面實(shí)現(xiàn)SKU單品級庫存控制，最早使用條形碼、CM品類管理、EDI、無線掃描槍等現(xiàn)代技術(shù)管理商品，憑借信息技術(shù)的支持，沃爾瑪實(shí)現(xiàn)了以最低的成本、最優(yōu)的服務(wù)、最快的管理反應(yīng)拓展全球連鎖業(yè)務(wù)。

B拉式供應(yīng)鏈模式

沃爾瑪經(jīng)過長期的實(shí)踐和完善，擁有一套較為科學(xué)合理的供應(yīng)鏈流程，即拉動式供應(yīng)鏈，其整個供應(yīng)鏈的驅(qū)動力產(chǎn)生于最終的顧客，產(chǎn)品生產(chǎn)是受需求驅(qū)動的 C產(chǎn)和銷一體化融合

經(jīng)過長期的實(shí)踐和改進(jìn)，沃爾瑪與大多數(shù)供應(yīng)商建立了長期合作關(guān)系，直接從供應(yīng)商那里進(jìn)貨，省去了各級批發(fā)代理環(huán)節(jié)。這樣大大地降低了成本 D自動補(bǔ)貨系統(tǒng)

沃爾瑪?shù)拿總€商店都有一個補(bǔ)貨系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，沃爾瑪可以在任何時間知道商店的存貨，在途貨，以及配送中心貨物的數(shù)量，同時還可以了解到某種商品在前段時間的銷量，并預(yù)測預(yù)銷售額。E集中配送系統(tǒng)

沃爾瑪采取集中配送的送貨方式為其無縫供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)提供了有力的保障。主要是通過建設(shè)大型配送中心，變分散庫存為集中庫存。由于配送中心穩(wěn)定地、保質(zhì)保量、實(shí)時地配送商品，F(xiàn)高效運(yùn)輸系統(tǒng)

沃爾瑪建立了自己的運(yùn)輸車隊(duì)，安全、高效的運(yùn)輸車隊(duì)是保證物資流動的一個基本條件。（2）戴爾 戴爾敏捷物流模式的構(gòu)建和實(shí)施：

1． 供應(yīng)物流。

戴爾公司的供應(yīng)物流主要是指公司的物料采購運(yùn)作．涉及到商務(wù)計劃和物料采購等環(huán)節(jié) 其目標(biāo)是在保證物料供應(yīng)的基礎(chǔ)上庫存最小。戴爾的供應(yīng)物流采用第三方物流模式．通過敏捷的供應(yīng)物流．戴爾的零部件庫存周期一直維持在4天以內(nèi)．遠(yuǎn)低于行業(yè)30～40 天的平均水平。零部件庫存的減少是戴爾增加利潤的一個重要來源，也是規(guī)避因IT行業(yè)零部件和產(chǎn)成品更新加快而貶值風(fēng)險的一種重要手段。2． 生產(chǎn)物流。

戴爾的客戶訂單確立后．系統(tǒng)在傳遞物料采購信息的同時．迅速將顧客訂單安排到具體的生產(chǎn)線上。通過以下四個步驟完成生產(chǎn)運(yùn)作和生產(chǎn)物流的過程：一是配料，二是組裝生產(chǎn)，三是對整機(jī)進(jìn)行硬件和軟件配制的測試，四是包裝 3． 銷售物流。

在銷售物流環(huán)節(jié)，其敏捷性體現(xiàn)在產(chǎn)品是直接從戴爾的客戶服務(wù)中心運(yùn)送到客戶手中，省掉了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，極大地縮短了產(chǎn)品送達(dá)的時間，降低了物流成本，使戴爾產(chǎn)品可以立即送往客戶處 在整個物流過程中，戴爾可以通過第三方物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)實(shí)施跟蹤，監(jiān)控銷售物流的質(zhì)量和效率。（3）海爾

海爾物流“一流三網(wǎng)”的同步模式運(yùn)作介紹 A為定單而采購，消滅庫存

在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必須的物資，實(shí)現(xiàn)了用信息代替實(shí)物的虛擬庫存，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。

B全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力

海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，加快開發(fā)速度。另外建成開發(fā)區(qū)和膠州國際化工業(yè)園，愛默生等國際化供應(yīng)商在此投資建廠，不但將最先進(jìn)的技術(shù)帶給海爾，也加快了定單的響應(yīng)速度。

C JIT（just in time）速度實(shí)現(xiàn)同步流程

由于先進(jìn)物流技術(shù)和計算機(jī)信息管理的應(yīng)用，海爾物流通過3個JIT（即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流）來實(shí)現(xiàn)同步流程。D計算機(jī)連接新經(jīng)濟(jì)

海爾ERP上線，BBP電子商務(wù)平臺的投入使用，在該平臺上，供應(yīng)商能夠接收定單、查詢庫存與配額、招標(biāo)競價、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應(yīng)商真正實(shí)現(xiàn)了公平、互動與雙贏。海爾CRM是連接全球用戶資源的橋梁。

實(shí)驗(yàn)二

一、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1、從互聯(lián)網(wǎng)上了解國內(nèi)外第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀；

2、了解國內(nèi)外第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開展物流、配送業(yè)務(wù)的

二、實(shí)驗(yàn)要求

1、上網(wǎng)考察以下第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)的網(wǎng)站(1)UPS（聯(lián)合包裹）中國主頁 世界財富500強(qiáng)之一；(2)上海惠爾物流有限公司；(3)中國外運(yùn)股份有限公司；(4)大通國際運(yùn)輸有限公司；(5)中海物流網(wǎng)；(6)56net物流網(wǎng)；(7)美國聯(lián)邦快遞。

2、找出以上各物流公司經(jīng)營的業(yè)務(wù)，它們各自有什么特色。

3、比較美國聯(lián)邦快遞和UPS（聯(lián)合包裹）這兩家美國最大的快遞公司網(wǎng)站的服務(wù)項(xiàng)目，你認(rèn)為哪家提供的服務(wù)更好。

4、中海物流網(wǎng)和56net物流網(wǎng)都是物流網(wǎng)站,請指出兩者有何本質(zhì)上的不同之處。

5、瀏覽UPS（聯(lián)合包裹）等7個物流企業(yè)的網(wǎng)站，寫出各企業(yè)的概況，公司所從事的主營業(yè)務(wù)，網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能等網(wǎng)站的信息,指出各物流公司的獨(dú)特之處，并回答其中哪個公司屬第三方物流企業(yè)，哪個屬傳統(tǒng)物流企業(yè)，為什么？ 三 實(shí)驗(yàn)步驟

UPS（聯(lián)合包裹）物流公司：

經(jīng)營的業(yè)務(wù)：主要進(jìn)行的是包裹的運(yùn)輸。

特點(diǎn)：（1）：美國聯(lián)合包裹公司即UPS策略的三個方面：業(yè)務(wù)多元化、業(yè)務(wù)全球化、有所為有所不為保持穩(wěn)健狀況的策略。業(yè)務(wù)多元化、業(yè)務(wù)全球化、有所為有所不為保持穩(wěn)健狀況，是美國聯(lián)合包裹公司多年來在經(jīng)歷過數(shù)次危機(jī)的后，仍能平穩(wěn)發(fā)展的三大“法寶”。（2）：UPS保障你的成本底線。UPS利用互聯(lián)網(wǎng)的鏈接，員工可通過任何一部電腦運(yùn)輸他們的包裹和信件，同時管理層也可控制所有的運(yùn)輸，這樣就能降低成本。

（3）：UPS擁有服務(wù)和信譽(yù)上的實(shí)力保障。2：上海惠爾物流有限公司

經(jīng)營的業(yè)務(wù)：涉及：運(yùn)輸、倉儲、拆零、分揀、包裝、配送和整體物流方案設(shè)計等，全面快速解決快消品企業(yè)在銷售物流環(huán)節(jié)的各種癥結(jié)問題，幫助快銷品企業(yè)快速增加銷售額。特點(diǎn)：做專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商，為企業(yè)客戶提供個性化物流解決方案，利用遍及全國的區(qū)域分發(fā)中心（RDC）在24小時之內(nèi)把客戶產(chǎn)品配送到其銷售終端或客戶手中。為企業(yè)做整體物流外包。

3：中國外運(yùn)股份有限公司： 經(jīng)營的業(yè)務(wù)：

特點(diǎn)：（1）：公司注重一體化營銷體系和標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)操作平臺的建設(shè)，建立起分工協(xié)作的一體化經(jīng)營模式，打造了以海陸空貨運(yùn)體系為支撐、以戰(zhàn)略資產(chǎn)為依托的一體化綜合物流服務(wù)平臺。

（2）：中國外運(yùn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國、遍及全球主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域。除公司自身擁有一個覆蓋中國重要戰(zhàn)略和沿海地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，通過控股子公司中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，擁有覆蓋國內(nèi)主要城市和經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)的航空貨運(yùn)和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；通過與母公司中國外運(yùn)集團(tuán)訂立的多項(xiàng)服務(wù)協(xié)議，得以利用其所擁有的中國最龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；同時，通過與國際戰(zhàn)略合作伙伴結(jié)成的同盟關(guān)系，在實(shí)際誒主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立起強(qiáng)大的海外代理網(wǎng)絡(luò)。

4：大通國際運(yùn)輸有限公司：

經(jīng)營的業(yè)務(wù)：

空運(yùn)進(jìn)出口、海運(yùn)進(jìn)出口、國際和國內(nèi)快遞、國內(nèi)物流、展覽、關(guān)務(wù)、倉儲、保稅和包裝等。特點(diǎn)：

屬于第三方物流；大通國際運(yùn)輸有限公司具有海陸空全方位的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)，能過更快、更節(jié)省的把貨物運(yùn)到顧客手中，大大縮短了貨物到達(dá)的時間。5：中海物流網(wǎng)

經(jīng)營的業(yè)務(wù)：

貨物運(yùn)輸

特點(diǎn)：

（1）：中海物流是一家以電子產(chǎn)品、機(jī)械制造和商業(yè)等行業(yè)為客戶群體，集物流信息技術(shù)、規(guī)劃咨詢、物流外包、供應(yīng)鏈金融、JIT配送、國際貨代、多式聯(lián)運(yùn)、貿(mào)易代理、報關(guān)報檢、庫內(nèi)加工、信用結(jié)算為一體的綜合型物流企業(yè)。

（2）：中海物流（深圳）有限公司立足深圳市東西部港區(qū)，以珠江三角洲為基地、上海、重慶、西安、天津等重點(diǎn)城市及日韓大中城市、美國東西部港區(qū)為物流節(jié)點(diǎn)，發(fā)展覆蓋中國、東南亞、歐美等地的物流網(wǎng)絡(luò)，使客戶委托的貨品在任何時間通達(dá)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)任何地點(diǎn)。

（3）：中海物流（深圳）有限公司作為國內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈服務(wù)商，整合各方資源，打造一個集商流、物流、資金流、信息流四流合一的一站式供應(yīng)鏈整合服務(wù)平臺，專業(yè)承接企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)外包，根據(jù)企業(yè)的個性化需求，量身定制適合的供應(yīng)鏈服務(wù)方案，幫助企業(yè)提高供應(yīng)鏈效益，推動企業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新，提高核心競爭力。6：56net物流網(wǎng)

主要功能：信息服務(wù)、虛擬配送中心和提高第三方物流服務(wù)質(zhì)量等。屬于交通運(yùn)輸類

特點(diǎn)：（1）：56net物流網(wǎng)是應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會的進(jìn)步以及物流本身的要求而產(chǎn)生的，56NET通過建立中國物流公共信息平臺，來推動我國物流產(chǎn)業(yè)競爭力，推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（2）：56NET作為一個網(wǎng)絡(luò)，既有互聯(lián)網(wǎng)的共性，也有物流網(wǎng)的個性。她是由最初的25家物流企業(yè)共同發(fā)起的中國物流企業(yè)聯(lián)盟這個全國性的企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)和56NET這個公共信息平臺的虛擬網(wǎng)絡(luò)組成，兩網(wǎng)互動，互相補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的最緊密結(jié)合。

（3）：虛擬結(jié)合是56NET最大特色，也是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)處于低潮情況下56net依然保持旺盛的發(fā)展趨勢的主要原因。7：美國聯(lián)邦快遞：

經(jīng)營業(yè)務(wù)：提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)。

特點(diǎn)：（1）：聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團(tuán)，是集團(tuán)快遞運(yùn)輸業(yè)的中堅(jiān)力量。

（2）：聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。

（3）：聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過235個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。

（4）：聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需要一至兩個工作日，就能迅速運(yùn)送時限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時送達(dá)。

比較美國聯(lián)邦快遞和UPS（聯(lián)合包裹）這兩家美國最大的快遞公司網(wǎng)站的服務(wù)項(xiàng)目，你認(rèn)為哪家提供的服務(wù)更好。

美國聯(lián)邦快遞：

1、次早達(dá)（服務(wù)承諾： 在當(dāng)日截件時間前取件，于取件后下一個 工作日中午12點(diǎn)前送達(dá)）

2、次日達(dá)（服務(wù)承諾： 在當(dāng)日截件時間前取件，于取件后下一個工作日下午6點(diǎn)前送達(dá)）

3、隔日達(dá)（服務(wù)承諾： 在當(dāng)日截件時間前取件，于取件后第二個工作日下午6點(diǎn)前送達(dá)）

4、普達(dá)（服務(wù)承諾：您的非限時需求的包裹有更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇）

5、在當(dāng)日截件時間前取件，約2-4日送達(dá)

6、跨區(qū)運(yùn)送，目前覆蓋全國多個主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。

UPS聯(lián)合包裹：

1、全球加急服務(wù)（在美國4000多個城市以及歐洲的主要商業(yè)中心提供保證隔日遞送服務(wù)）

2、全球特快服務(wù)（保證在下一個工作日將信件和文件遞送至全球主要城市）

3、全球速快服務(wù)（在全球超過220個國家和地區(qū)提供經(jīng)濟(jì)實(shí)用、得到保證和預(yù)定時間的服務(wù)）

4、全球快捷服務(wù)（以全球貨件的預(yù)定遞送，為不太緊急的國際快件提供可靠的服務(wù)）

我覺得在追求服務(wù)的快捷這個問題上，應(yīng)該是美國聯(lián)邦快遞的服務(wù)更好一些，快遞，相對之下追求的就是快捷和物品送達(dá)之后的安全性，相對之下，美國聯(lián)邦快遞擁有著自己龐大的飛機(jī)團(tuán)隊(duì)，所以說在快速送達(dá)物品這一方面，美國聯(lián)邦快遞有著最大的優(yōu)勢。而且美國聯(lián)邦快遞的取件時間間隔設(shè)計的也喜愛那個對比較合理，循環(huán)周期相對比較短，在錯失前一個快遞取件周期之后，在快速收取下一次快遞時，不會有很長的時間間隔。

中海物流網(wǎng)和56net物流網(wǎng)都是物流網(wǎng)站,請指出兩者有何本質(zhì)上的不同之處。

答：本質(zhì)都是一樣的,都是屬于交通運(yùn)輸類的。

1、中海集團(tuán)物流有限公司（簡稱中海物流）是中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司直屬的專業(yè)從事 綜合物流的國有大型企業(yè)，是我國大型綜合物流企業(yè)之一。依托中國海運(yùn)的資源優(yōu)勢，中海物流以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和完善的信息、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作支撐，構(gòu)建了立足沿海、輻射全國、連接全球的物流供應(yīng)鏈，可為客戶提供全套物流解決方案和一體化的物流服務(wù)。

2、56NET 網(wǎng)站（網(wǎng)址：http://www.tmdps.cn/）成立于2000年5月6日，由上海惠康物流信息系統(tǒng)有限公司投資組建的。她是應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會的進(jìn)步以及物流本身的要求而產(chǎn)生的，56NET 通過建立中國物流公共信息平臺，來推動我國物流產(chǎn)業(yè)競爭力，推動現(xiàn)代 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。56NET 作為一個網(wǎng)絡(luò)，既有互聯(lián)網(wǎng)的共性，也有物流網(wǎng)的個性。她是由最 初的25家物流企業(yè)共同發(fā)起的中國物流企業(yè)聯(lián)盟這個全國性的企業(yè)物理網(wǎng)絡(luò)和 56NET 這個公共信息平臺的虛擬網(wǎng)絡(luò)組成，兩網(wǎng)聯(lián)動，互相補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的最緊密結(jié)合。為了配合廣大物流企業(yè)的發(fā)展，56NET提供了方便實(shí)用、豐富全面的功能服務(wù)與信息服務(wù)。虛實(shí)結(jié)合是 56NET 的最大特色，也是在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)處于低潮情況下 56NET 依然保持旺盛的發(fā)展趨勢的主要原因。

瀏覽UPS（聯(lián)合包裹）等7個物流企業(yè)的網(wǎng)站，寫出各企業(yè)的概況，公司所從事的主營業(yè)務(wù)，網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能等網(wǎng)站的信息,指出各物流公司的獨(dú)特之處，并回答其中哪個公司屬第三方物流企業(yè)，哪個屬傳統(tǒng)物流企業(yè)，為什么？

第三方物流概念：第三方物流又被稱為外包物流或合同物流，它是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式，它是社會分工下物流專業(yè)化的一種表現(xiàn)形式，從其運(yùn)作內(nèi)容看，不僅包括倉儲、運(yùn)輸和EDI信息交換，也包括訂貨與自動補(bǔ)貨、選擇運(yùn)輸工具、包裝與貼標(biāo)簽、產(chǎn)品組配等。第三方物流的范圍包括任何一種物流服務(wù)的外部采購，包括在交易基礎(chǔ)上對運(yùn)輸和倉儲服務(wù)的傳統(tǒng)采購，也包括對非傳統(tǒng)物流服務(wù)的購買行為。但從嚴(yán)格意義來說，第三方物流是指多項(xiàng)物流活動的采購行為，是對多種或綜合服務(wù)的采購，涉及計劃、控制和實(shí)施過程的采購，通常涉及長期業(yè)務(wù)關(guān)系。第三方物流基本的價值增值來自于管理信息和知識。UPS聯(lián)合包裹

概況：UPS于1907 年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS 如今已發(fā)展到擁有360億美元資產(chǎn)的大公司。如今的UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與裹遞送公司，我們同時也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天，我們都在世界上200多個國家和地域管理著物流、資金流與信息流。作為世界最大的包裹遞送公司和全球領(lǐng)先的專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)的供應(yīng)商，UPS通過結(jié)合貨物流、信息流和資金流，不斷開發(fā)物流、供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的新領(lǐng)域。UPS公司從不畏縮于徹底改造自己，就像其歷史所證明的那樣。

業(yè)務(wù)分布：UPS的業(yè)務(wù)收入按照地區(qū)和運(yùn)輸方式來劃分呈現(xiàn)出不同的分布特點(diǎn)。從地區(qū)來看，美國國內(nèi)業(yè)務(wù)占總收入的89%，歐洲及亞洲業(yè)務(wù)占11%。從運(yùn)輸方式來看，國內(nèi)陸上運(yùn)輸占54%，國內(nèi)空運(yùn)占19%，國內(nèi)延遲運(yùn)輸占10%，對外運(yùn)輸占9%，非包裹業(yè)務(wù)占4%。

經(jīng)營特色：UPS以其褐色的卡車而聞名，在美國，它就是包裹車的代名詞。UPS使用在其車輛和制服上這種褐色被稱為“普式褐”，這個稱號的來由是因?yàn)閱讨巍て諣柭鼊?chuàng)建的普式公司的臥鋪車廂使用的就是這種顏色。UPS還擁有自己的航空公司。

企業(yè)類型：第三方物流公司

上海惠爾物流有限公司

概況：十多年來，伴隨中國物流業(yè)的發(fā)展，上海惠爾物流有限公司實(shí)現(xiàn)了持續(xù)高速的發(fā)展，目前已成長為國內(nèi)領(lǐng)先的快消品銷售物流服務(wù)提供商，為快消品企業(yè)客戶提供個性化物流解決方案，利用遍及全國的區(qū)域分發(fā)中心（RDC）在24小時之內(nèi)把客戶產(chǎn)品配送到其銷售終端或客戶手中。目前公司已在國內(nèi)21個城市建立了辦事處，組建了區(qū)域分發(fā)中心（RDC）；上海建有中央分發(fā)中心(CDC)。業(yè)務(wù)范圍涉及全國近400個大中小城市，遠(yuǎn)及新疆、青海等省市。惠爾物流管理著各地數(shù)千輛各種類型的車輛，擁有30萬平方米的倉庫，并建有自主開發(fā)的強(qiáng)大的第三方物流信息系統(tǒng)，這些都為企業(yè)的長足發(fā)展構(gòu)筑了良好的操作平臺。

業(yè)務(wù)分布：運(yùn)輸、倉儲、拆零、分揀、包裝、配送和整體物流方案設(shè)計等，全面快速解決快消品企業(yè)在銷售物流環(huán)節(jié)的各種癥結(jié)問題，幫助快消品企業(yè)快速增加銷售額。

經(jīng)營特色：服務(wù)讓您滿意，時間讓您滿意，價格讓您滿意！！惠爾物流竭誠為客戶提供一流的管理、一流的服務(wù)。惠爾物流按照“PDCA”的管理循環(huán)方式，推行全面質(zhì)量管理，全院參與，全程監(jiān)督，全面透徹，把質(zhì)量意識深入至公司的每個角落，確保物流作業(yè)的高質(zhì)量完成，創(chuàng)立公司最佳的質(zhì)量信譽(yù)，以最佳的形象服務(wù)于客戶、服務(wù)于社會。惠爾物流為客戶量身定制完善的管理、服務(wù)流程，通過合理壓縮物流周期、加強(qiáng)庫存控制、降低成本、提高供應(yīng)鏈效率等增加客戶滿意度。企業(yè)類型：第三方物流公司

中國外運(yùn)股份有限公司

概況：中國外運(yùn)股份有限公司（簡稱“中國外運(yùn)”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（簡稱“中國外運(yùn)集團(tuán)”）控股的H股公司。它注入了中國外運(yùn)集團(tuán)在香港、廣東、福建、上海、浙江、江蘇、湖北、連云港、重慶、江西、安徽、山東、天津、遼寧等國內(nèi)發(fā)展迅速的沿海、沿江地區(qū)和其它戰(zhàn)略性地區(qū)的核心業(yè)務(wù)、優(yōu)良資產(chǎn)和專業(yè)化的員工隊(duì)伍，承繼了中國外運(yùn)集團(tuán)50余年從事物流運(yùn)輸服務(wù)所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大穩(wěn)固的客戶基礎(chǔ)和享譽(yù)全球物流運(yùn)輸界的品牌，成為中國外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展綜合物流的旗艦。截至2007年底，公司擁有專業(yè)人員21775名，公司總資產(chǎn)達(dá)203.02億元人民幣，凈資產(chǎn)達(dá)113.56億元人民幣。中國外運(yùn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國、遍及全球主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域。除公司自身擁有一個覆蓋中國重要戰(zhàn)略和沿海地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，通過控股子公司中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，擁有覆蓋國內(nèi)主要城市和經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)的航空貨運(yùn)和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；通過與母公司中國外運(yùn)集團(tuán)訂立的多項(xiàng)服務(wù)協(xié)議，得以利用其所擁有的中國最龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；同時，通過與國際戰(zhàn)略合作伙伴結(jié)成的同盟關(guān)系，在世界主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立起強(qiáng)大的海外代理網(wǎng)絡(luò)。

業(yè)務(wù)分布：中國外運(yùn)股份有限公司,集海、陸、空貨運(yùn)、倉儲碼頭服務(wù)、快遞、船務(wù)代理及貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務(wù)，其業(yè)務(wù)主要由所屬子公司（含控股）實(shí)行專業(yè)經(jīng)營。在營運(yùn)實(shí)踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設(shè)計、組織、協(xié)調(diào)、管理等綜合服務(wù)能力。

經(jīng)營特色及合作伙伴：秉承以“客戶為中心”的服務(wù)理念、以“降低客戶的經(jīng)營成本為目標(biāo)”的服務(wù)宗旨，中國外運(yùn)得以擁有眾多的、遍布各行各業(yè)且服務(wù)多年的本地和跨國客戶群，其中包括米其林、殼牌、巴斯夫、三星、可口可樂等著名跨國公司，以及中石化、中石油、中國聯(lián)通、中國建材、寶鋼、海爾、美的等大型國內(nèi)公司。中國外運(yùn)與客戶建立起雙贏式的伙伴關(guān)系，憑借科學(xué)的綜合物流解決方案、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓?yīng)鏈運(yùn)營管理和先進(jìn)的信息技術(shù)，為其提供多元化的增值服務(wù)，幫助客戶提高物流效率、降低物流成本，為客戶贏得競爭優(yōu)勢。企業(yè)類型：第三方物流公司

大通國際運(yùn)輸有限公司

概況：大通國際運(yùn)輸有限公司成立于1985年，是首家在運(yùn)輸行業(yè)與海關(guān)總署簽定合作備忘錄也是國內(nèi)首批被國際運(yùn)輸協(xié)會認(rèn)可的航協(xié)代理人。1999年大通公司通過了ISO9001國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證大通國際運(yùn)輸有限公司在國內(nèi)擁有100多家分公司和辦事處，現(xiàn)有資產(chǎn)15億元，并在德國、馬來西亞、西班牙、新加坡等設(shè)有12家分公司大通服務(wù)項(xiàng)目1.EAS大通國內(nèi)快遞-為客戶提供覆蓋國內(nèi)1100多個城市和地區(qū)的限時門到門服務(wù)；-實(shí)時貨物信息狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)：2.EAS大通國際快遞-實(shí)時貨物信息狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)通過電子系統(tǒng)

業(yè)務(wù)分布：國際空運(yùn);國內(nèi)空運(yùn);快遞;國內(nèi)陸運(yùn);倉儲與配送

企業(yè)類型：第三方物流公司

中海物流網(wǎng)

概況：中海物流（深圳）有限公司1999年在全國物流行業(yè)首家取得（德國RWTUV）ISO9002國際物流認(rèn)證，是中國物流行業(yè)首家開展高科技電子產(chǎn)品料件配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，被中國物流技術(shù)協(xié)會認(rèn)定為“全國首家高科技產(chǎn)品料件配送業(yè)務(wù)研究基地”和“全國首家電子料件配送業(yè)務(wù)示范企業(yè)”，是國家經(jīng)貿(mào)委確定的全國34家重點(diǎn)物流企業(yè)之一。公司一直秉承“信譽(yù)第一，客戶至上”的經(jīng)營理念，竭力為客戶提供安全、優(yōu)質(zhì)、快捷、準(zhǔn)確的全程第三方物流服務(wù)。經(jīng)過多年的不懈努力，公司獲得“中國物流百強(qiáng)企業(yè)”、“中國物流實(shí)驗(yàn)基地”、“全國34家重點(diǎn)物流企業(yè)”、“深圳市先進(jìn)性技術(shù)企業(yè)”等榮譽(yù)，得到了社會各界的廣泛認(rèn)可。

業(yè)務(wù)分布：中海物流（深圳）有限公司是中國海外集團(tuán)的全資子公司，1993年11月13日成立，是福田保稅區(qū)成立的第一家專業(yè)物流公司，注冊資本5000萬港元，下設(shè)海福事業(yè)部、中海港口物流、中海運(yùn)輸、中海資訊、中海客貨代理五個專業(yè)子公司，資產(chǎn)總額達(dá)3.3億港元，是一家以電子產(chǎn)品、機(jī)械制造和商業(yè)等行業(yè)為客戶群體，集物流信息技術(shù)、規(guī)劃咨詢、物流外包、供應(yīng)鏈金融、JIT配送、國際貨代、多式聯(lián)運(yùn)、貿(mào)易代理、報關(guān)報檢、庫內(nèi)加工、信用結(jié)算為一體的綜合型物流企業(yè)。

經(jīng)營特色：一次辦妥，此次辦妥

企業(yè)類型：第三方物流公司

56net物流網(wǎng)

概況：與國內(nèi)物流行業(yè)眾多媒體有著良好的合作，以對國內(nèi)外物流行業(yè)新聞、大事全面、快速的報道贏得了業(yè)界良好的口碑和瀏覽者的喜愛，上56net看物流新聞已經(jīng)成了物流行業(yè)從業(yè)者上網(wǎng)時的重要內(nèi)容之一。物流黃頁物流企業(yè)黃頁涵蓋物流相關(guān)行業(yè)的數(shù)萬家企業(yè)，包括聯(lián)系方式、主要業(yè)務(wù)等相關(guān)信息，更有明星企業(yè)推薦，讓您足不出戶，攬盡行業(yè)英豪。物流設(shè)施物流相關(guān)服務(wù)行業(yè)的大匯總，物流設(shè)備、物流管理軟件等產(chǎn)品的綜合舞臺。

經(jīng)營特色：虛實(shí)結(jié)合

企業(yè)類型：傳統(tǒng)物流公司

美國聯(lián)邦快遞 概況：聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。作為一個久負(fù)盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過相互競爭和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達(dá)320億美元。2012年財富世界500強(qiáng)排行榜第263位。聯(lián)邦快遞集團(tuán)激勵旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關(guān)注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準(zhǔn)，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主

業(yè)務(wù)分布：聯(lián)邦快遞(NYSE：FDX)是一家國際性速遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)。

經(jīng)營特色：聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過235個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞是一家國際性快遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)。

企業(yè)類型：第三方物流公司

實(shí)驗(yàn)心得

了解并熟悉了物流是怎樣運(yùn)行的，對物流操作有了一定的認(rèn)識。從另外一個角度加深了我對物流規(guī)劃這門課程的認(rèn)識，為我更好地學(xué)習(xí)這門課程提供了強(qiáng)有力的幫助。同時也開闊了我的視野，激發(fā)了我對物流各要素相互影響關(guān)系的思考，鍛煉了我的思維，提高了我的邏輯思維能力，對我今后的學(xué)習(xí)和工作很有幫助。

第二篇：物流管理專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)報告

附件五：

綜合性實(shí)驗(yàn)報告

學(xué)生姓名：

學(xué)號：

專業(yè)班級：

實(shí)驗(yàn)名稱：物流管理專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)課 指導(dǎo)教師：

開課學(xué)期：

上課時間：年月日

一、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目綜合訓(xùn)練方案

第三篇：物流管理 專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)論文

目錄

一、秦職院物流中心

二、山海關(guān)橋梁廠

三、秦皇島港

（一）高效益

（二）高效率

（三）高投資

（四）高協(xié)作

（五）多式聯(lián)運(yùn) 四 廣緣超市奧體店 2 2 2 3 3 3 4 4

4物流管理專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報告

本學(xué)期我們進(jìn)行了物流專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，以班為單位，我們先后參觀了秦皇島職業(yè)技術(shù)學(xué)院的物流中心、山海關(guān)橋梁廠、秦皇島港、廣緣超市奧體店等地。由于時間的關(guān)系，雖然沒有召開專業(yè)實(shí)習(xí)動員會，參觀的地方也不算多，但卻讓我們對自己的專業(yè)以及物流在中國的發(fā)展?fàn)顩r有了一個比較全面的了解，對社會也有了一定的認(rèn)識。

一、秦職院物流中心

首先，我們?nèi)⒂^的是秦皇島職業(yè)技術(shù)學(xué)院的物流中心，在這里我們認(rèn)識了一些現(xiàn)代物流器械和大型物流中心模型。通過對這些現(xiàn)代化倉儲設(shè)備的觀摩，我們深刻地認(rèn)識到了物流業(yè)發(fā)展速度之迅猛。其中，物流活動中涉及的這些通用器械如叉車 周轉(zhuǎn)箱 集裝盒 集裝袋 筐 簍 盒 等可以隨貨物流通，在貨物的交割環(huán)節(jié)上不再需要倒換容器以及其他搬運(yùn)器械，同時，物流器械的改革也催生了我國物流租賃服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。反過來，物流租賃行業(yè)的發(fā)展也使得企業(yè)不再需要購買大量的器具，既不用壓占資金，又免去了存放 管理 維修的麻煩，有效降低商品損失，堆放錯誤，進(jìn)一步改善物流服務(wù)的質(zhì)量。

而以秦皇島市為基礎(chǔ)的大型物流系統(tǒng)電子模型則讓我們深刻地體會到各物流功能區(qū)的作用 前景及如何布局才能使得各功能區(qū)充分發(fā)揮作用，使物流的功能達(dá)到最大化。

隨后，我們通過視頻學(xué)習(xí)美國某物流系統(tǒng)的工作原理，更加深刻地認(rèn)識到現(xiàn)代化手段在物流活動中的應(yīng)用，這讓我感覺到隨著科技的飛速發(fā)展，物流業(yè)也必將日漸成熟。

二、山海關(guān)橋梁廠

我們參觀了山海關(guān)橋梁廠的物資儲備倉庫，通過這次學(xué)習(xí)，我們了解了一些大型公司倉庫管理的注意事項(xiàng)和具體要求：

（一）物資入庫 出庫管理

1、凡購買的物資必須驗(yàn)收合格后方可入庫，2、采購的物資入庫后方能領(lǐng)用。

3、物資出庫必須有經(jīng)批準(zhǔn)的領(lǐng)用部門開據(jù)的領(lǐng)料單或物資出庫單，倉庫照單發(fā)貨。

4、執(zhí)行先入先出原則。

5、對不按入庫、出庫手續(xù)的事件要追查處理。

（二）倉庫物資管理

1、倉儲物必須保證無霉變、無損壞。

2、倉儲物資應(yīng)按規(guī)格型號，按品種分類保管，不準(zhǔn)亂放。

3、搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。

4、倉庫物資、帳務(wù)必須要帳帳、帳實(shí)相符。

5、對倉庫管理中出現(xiàn)的問題，要及時解決，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

（三）報表管理

倉庫保管員把各單位、部門領(lǐng)用的物資匯總，于下月指定日期前，報送財務(wù)處、分管領(lǐng)導(dǎo)。

企業(yè)在生產(chǎn)中不論是原材料的采購還是產(chǎn)品的積壓，都需要儲存倒倉庫中去，因此，倉庫的管理是十分重要的，一旦管理不善，不僅不會給企業(yè)降低成本，甚至?xí)聿豢晒懒康膿p失。

三、秦皇島港

提到港口，不得不說的就是集裝箱。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)牟粩嘣龆啵b箱運(yùn)輸（container transport）憑借其優(yōu)勢已經(jīng)廣泛應(yīng)用于海運(yùn)。在秦皇島港，我們就對集裝箱有了個初步的認(rèn)識：

集裝箱運(yùn)輸（Container transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。它的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：

（一）高效益

（1）簡化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。

為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞，必須有堅(jiān)固的包裝，而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn)，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無包裝運(yùn)輸，可大大節(jié)約包裝費(fèi)用。

（2）減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。

由于集裝箱是一個堅(jiān)固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅(jiān)固的包裝。貨物裝箱

并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長途運(yùn)輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱動輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費(fèi)，也具有很大的社會效益。

（3）減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。

由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時間縮短，又

由于裝卸效率高，裝卸時間縮短，對船公司而言，可提高航行率，降低船舶運(yùn)輸成本，對港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。

（二）高效率

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況。

1）普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個工人的勞動生產(chǎn)率大大提高。

2）由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間大大縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率大大提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而，提高了船舶運(yùn)輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運(yùn)量，增加船公司收入，這樣高效率導(dǎo)致高效益。

（三）高投資

集裝箱運(yùn)輸雖然是一種高效率的運(yùn)輸方式，但是它同時又是一種資本高度密集的行業(yè)。

1）船公司必須對船舶和集裝箱進(jìn)行巨額投資。根據(jù)有關(guān)資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當(dāng)大，開展集裝箱運(yùn)輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當(dāng)大的比例，高達(dá)三分之二以上。

2）集裝箱運(yùn)輸中的港口的投資也相當(dāng)大。專用集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運(yùn)站、維修車間、控制塔、門房，以及集裝箱裝卸機(jī)械等，耗資巨大。

3）為開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，還需有相應(yīng)的內(nèi)際設(shè)施及內(nèi)陸貨運(yùn)站等，為了配套建設(shè)，這就需要興建、擴(kuò)建、改造、更新現(xiàn)有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚人。可見，沒有足夠的資金開展集裝箱運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)集裝箱化是困難的，必須根據(jù)國力量力而行，最后實(shí)現(xiàn)集裝箱化。

（四）高協(xié)作

集裝箱運(yùn)輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、港口、貨運(yùn)站以及與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司貨運(yùn)代理公司等單位和部門。如果互相配合不當(dāng)，就會影響整個運(yùn)輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運(yùn)輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此，要求搞好整個運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門之間的高度協(xié)作。

（五）多式聯(lián)運(yùn)

由于集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時，勿需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。在換裝轉(zhuǎn)運(yùn)時，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗(yàn)封轉(zhuǎn)關(guān)放行，從而提高了運(yùn)輸效率。

此外，由于國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)是一個資金密集、技術(shù)密集及管理要求很高的行業(yè)，是一個復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程，這就要求管理人員、技術(shù)人員、業(yè)務(wù)人員等具有較高的素質(zhì)，才能勝任工作，才能充分發(fā)揮國際集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。

凡事有利必有弊，對于集裝箱，只要我們善加利用，相信它帶給我們的收獲遠(yuǎn)比麻煩多的多。學(xué)習(xí)完了集裝箱，自然要了解一下集裝箱港口的出口程序：

1、訂艙--發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定,在貨物托運(yùn)前一定時間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單委托其代理或直接向船公司申請訂艙。

2、接受托運(yùn)申請--船公司或起代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力,航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求,決定接受與否,若接受申請就著手編制訂艙清單,然后分送集裝箱堆場,集裝箱堆場,據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。

3、發(fā)放空箱--通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取,有的貨主有自備箱;拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。

4、拼箱貨裝箱--發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站,由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱,然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單。

5、整箱貨交接--由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱,并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到集裝箱堆場。集裝箱堆場根據(jù)訂艙清單,核對場站收據(jù)及裝箱單驗(yàn)收貨物。

6、集裝箱的交接簽證--集裝箱堆場或集裝箱堆場在驗(yàn)收貨物和/或箱子,即在場站收據(jù)上簽字,并將簽署后的D/R交還給發(fā)貨人。

當(dāng)然，對外貿(mào)易（這里指進(jìn)口和出口）因?yàn)槭苤鴩H局勢 國際關(guān)系和地區(qū)差異的影響其實(shí)際操作起來是相當(dāng)復(fù)雜的，遠(yuǎn)非一兩句話就能說的清楚的，所以這方面還需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

四 廣緣超市奧體店

超市大家都不陌生，然而作為物流專業(yè)的學(xué)員，我們關(guān)注的不是超市里琳瑯滿目，花花綠綠的商品，而是超市物流系統(tǒng)的運(yùn)作，包括貨源采購，分類保存 上架等。

在這次學(xué)習(xí)中，我們主要學(xué)習(xí)到以下幾方面：

（一）為了很好地組織商品采購，商場必須根據(jù)自身狀況建立相應(yīng)的采購機(jī)構(gòu)：如設(shè)立專門負(fù)責(zé)商品采購工作的采購組織。

（二）制定商品經(jīng)營目錄：商品經(jīng)營目錄是商場所經(jīng)營的全部商品品種目錄，是商場組織進(jìn)貨的指導(dǎo)性文件，而且要根據(jù)目標(biāo)市場需求和企業(yè)的經(jīng)營條件適時調(diào)整。

（三）為了吸引和方便顧客，商場里的貨物一定要有合理的分類，如熟食精肉類水產(chǎn)類蔬菜瓜果類冷藏日配類五谷雜糧類酒飲課洗化課家居課家電課休閑食品課貴重化妝品課等，與此同時，貨物的擺放位置也要達(dá)到最大的合理性。

物流管理是我選擇的專業(yè)，是一科包括了信息流、資金流與物質(zhì)流的綜合產(chǎn)業(yè)學(xué)科，也是我前進(jìn)的目標(biāo)。通過這幾次的實(shí)習(xí)雖然對物流有了一定的了解，但對于實(shí)際問題并沒有更深刻的體會和運(yùn)用，所以以后在進(jìn)行深度學(xué)習(xí)的過程中，還是要理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)會把所學(xué)應(yīng)用到實(shí)際問題中，解決現(xiàn)實(shí)問題。

第四篇：物流管理專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報告

河南工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院

實(shí)習(xí)報告

實(shí)習(xí)類型認(rèn)識實(shí)習(xí)

專業(yè)班級姓名指導(dǎo)老師

2011年5月

實(shí)習(xí)報告

21世紀(jì)是一個科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)張、競爭日趨激烈的時代，當(dāng)前社會對大學(xué)生的要求已不僅僅是掌握課本知識，各企業(yè)需要的也不是只會“紙上談兵”的高材生，而是綜合技能高，實(shí)踐和動手能力強(qiáng)的人才。作為物流管理專業(yè)的一名學(xué)生，我參加了院系組織的為期一周的物流專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)。它是課堂學(xué)習(xí)的延伸和補(bǔ)充，是理論聯(lián)系實(shí)際的重要環(huán)節(jié)。

這次實(shí)習(xí)我學(xué)到了很多，見識了很多···通過到不同企業(yè)的參觀學(xué)習(xí)，使我們能夠在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，直觀的接觸有關(guān)物流的實(shí)際工作和具體業(yè)務(wù)，進(jìn)一步熟悉物流管理的工作內(nèi)容，了解物流管理運(yùn)作流程和方法，彌補(bǔ)課堂學(xué)習(xí)的不足，進(jìn)一步掌握所學(xué)理論，做到理論和實(shí)踐相結(jié)合，提高自己分析和解決實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)合作意識、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，為深入學(xué)習(xí)后續(xù)物流專業(yè)課程以及將來走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、鄭州太古可口可樂公司

（一）地點(diǎn)：鄭州太古可口可樂公司

（二）時間：2011年10月31日

（三）公司簡介：鄭州太古可口可樂飲料有限公司為美國可口可樂公司在河南的特許

裝瓶廠，主要生產(chǎn)及分銷可口可樂、健怡可口可樂、芬達(dá)、醒目、酷兒、雀巢冰爽茶、天與地、水森活、怡泉等品牌飲料。它為河南帶來的不僅僅是世界知名品牌，更是先進(jìn)的管理理念和獨(dú)特的營銷方式。目前在河南省各地區(qū)設(shè)有80多個銷售單位，700多名銷售人員覆蓋整個河南市場。

（四）活動開展情況：當(dāng)天下午我們來到了公司大門口接待人員給我們每人發(fā)了一個

參觀證，然后帶領(lǐng)我們走公司人行道進(jìn)入大廳。在那里我們參觀了公司的“可樂”墻和近年來獲得的各種獎杯、證書。接著去三樓參觀了生產(chǎn)車間，見到了各種大型機(jī)器設(shè)備，工作人員給我們講解了主要生產(chǎn)流程和各設(shè)備的作用，詳細(xì)介紹了可口可樂的發(fā)展歷程。最后在接待室休息時我們喝了可樂，觀看了可口可樂的公益廣告，還做了幾個小游戲，大家拍照留影。

（五）感受和體會：在此次參觀活動中我了解了可口可樂的產(chǎn)生、發(fā)展歷程和大概的生產(chǎn)流程，見到了各種大型機(jī)器設(shè)備。同時也深刻感受到了可口可樂作為一個世界知名品牌企業(yè)的獨(dú)特文化、企業(yè)背景，意識到企業(yè)名牌形象的重要形象。

二、丹尼斯全日鮮配送中心

（一）地點(diǎn)：丹尼斯全日鮮配送中心

（二）時間;2011年11月2日

（三）公司簡介：丹尼斯物流配送中心屬國內(nèi)獨(dú)特的大型賣場及便利店物流中心，從事鄭州丹尼斯百貨有限公司公司經(jīng)營商品的貨物配送（進(jìn)貨、驗(yàn)收、入庫、揀選、出庫、派車配送）并組織對門店的送貨。全天候?yàn)榉植加诒臼屑按蠛幽系貐^(qū)的21家以上門店提供響應(yīng)時間小于24小時的高水平配送服務(wù)，徹底解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，通過資源、人員的統(tǒng)籌利用，提高作業(yè)效率，從而大大降低庫存和運(yùn)輸配送費(fèi)用。在諸多方面提高服務(wù)品質(zhì)，樹立丹尼斯在業(yè)界良好的企業(yè)形象。

（四）活動開展情況：到達(dá)后工作人員將我們帶入了他們的幾個倉庫。首先參觀了

一樓的大賣場倉庫，看到了很多高貨架、貨物和作業(yè)機(jī)器。倉庫主管給我們介紹了貨物堆放情況和大概的物流配送過程，并且演示了高架叉車的作業(yè)過程和貨物驗(yàn)收過程。然后去二樓參觀了便利店倉庫，再那里給我們詳細(xì)講解了貨物的入庫、分揀、拆零工作以及貨物擺放規(guī)則。

（五）收獲和體會：通過此次參觀第一次實(shí)際了解了丹尼斯物流中心簡單的貨物配

送流程：進(jìn)貨——驗(yàn)收——入庫——揀選——出庫——派車配送，對物流有了更深的理解。同時還知道了一些作業(yè)機(jī)器的工作過程和原理，見識了貨物擺放、分揀工作。

三、河南郵政鄭州郵局中心運(yùn)行局

（一）地點(diǎn)：鄭州郵局中心運(yùn)行局

（二）時間：2011年11月2日

（三）公司簡介：鄭州郵局中心局屬于國家二級中心局，是全國重要的郵政樞紐，擔(dān)負(fù)著十分重要的郵政通信任務(wù)。長期以來，鄭州郵區(qū)中心局就在全網(wǎng)發(fā)揮著舉足輕重的作用。它具有郵件分揀分發(fā)、郵件接收、郵件運(yùn)輸、報刊分發(fā)、郵件容器管理調(diào)撥、全省報刊匯總要數(shù)等職能，擔(dān)負(fù)著5條火車郵路、7條省級汽車郵路、16條29個班次二級干線郵件運(yùn)輸任務(wù)，晝夜接發(fā)火車58趟次，汽車108次，30個一級干線航班，日接發(fā)轉(zhuǎn)運(yùn)郵件5萬余袋，旺季日最高量達(dá)到7萬多袋；鄭州郵區(qū)中心局郵件接發(fā)量和郵件中轉(zhuǎn)量均居全國前列。

（四）活動開展情況：到達(dá)后首先看到了歡迎字幕，感覺很溫暖。然后工作人員給我們介紹了公司現(xiàn)狀、機(jī)器設(shè)備，接著帶我們來到了工作車間，看到了先進(jìn)的自動分揀機(jī)和條碼掃描器，給我們詳細(xì)講解了郵件分揀流程。最后去了二樓看了一些其他的設(shè)備和工作流程。

（五）感受和體會：此次參觀活動見到了很多先進(jìn)設(shè)備：自動分揀機(jī)、條碼掃面器，懂得了它們的一些工作流程:將貨件送到條碼掃視臺掃瞄，將信息輸入電腦放到傳送帶上，經(jīng)過自動分揀機(jī)時會受到掃描，將分揀信息輸入到中央處理器中，計算機(jī)將所獲信息和預(yù)先設(shè)定的信息比較，把不同的物品送到特定的分揀口上，完成分揀工作。

四、河南九州通醫(yī)藥物流中心

（一）地點(diǎn)：河南九州通醫(yī)藥有限公司

（二）時間：2011年11月4日

（三）公司簡介：河南九州通醫(yī)藥有限公司于2001年2月正式開業(yè)。經(jīng)營范圍寬廣，經(jīng)營產(chǎn)品品種齊全。銷售網(wǎng)絡(luò)以河南省為中心，輻射到陜西、山西、寧夏、安徽、河北等周邊地區(qū)。2005年實(shí)現(xiàn)對外銷售收入13億元，已成為河南省規(guī)模最大的醫(yī)藥物流企業(yè)。現(xiàn)在河南九州通正在形成：低成本經(jīng)營、快速周轉(zhuǎn)、大數(shù)量銷售、全品種代理、多客戶供銷的良性循環(huán)經(jīng)營格局。

（四）活動開展情況：到達(dá)后工作人員帶領(lǐng)我們?nèi)⒂^了倉庫，看到了一堆堆的藥品 和一些機(jī)器設(shè)備。工作人員給我們講解了感應(yīng)式流水線作業(yè)流程和廢紙盒回收利用環(huán)節(jié)。然后去二樓參觀了各種藥品的擺放貨架及其擺放規(guī)則，介紹了條碼作用。

（五）收獲和體會：此次參觀主要收獲是了解了藥品的一些擺放規(guī)則和各種貨架

以及條碼的作用。還有就是對它的那個感應(yīng)式流水線作業(yè)和好奇，了解了它的工作原理和一些簡單操作過程。

五、鄭州卷煙煙草配送中心

（一）地點(diǎn)：鄭州卷煙煙草配送中心

（二）時間：2011年11月4日

（三）公司簡介：鄭州煙草配送中心是一個按照現(xiàn)代流通發(fā)展方向而建設(shè)的具有

較高水平的現(xiàn)代物流工程項(xiàng)目，中心占地50余畝，總建筑面積13000平方米，主體工程主要由聯(lián)合工房、業(yè)務(wù)用房、綜合站房三大部分組成。設(shè)計營

運(yùn)能力為：年卷煙購銷量30萬箱，日分揀配貨均值1250箱，峰值1600箱，最大存儲量10000箱，可服務(wù)客戶30000戶，配送半徑100公里。

（四）活動開展情況：到達(dá)后工作人員給我們簡單介紹了公司的運(yùn)行情況。然后帶

我們?nèi)⒂^了自動化立體倉庫，講解了它的工作原理并演示了工作過程。接著我們?nèi)チ斯ぷ鬈囬g，看到了很多先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備，仔細(xì)觀看了流水作業(yè)過程并且問了一些工作人員的相關(guān)過程。

（五）感受和體會:這次參觀是我覺得收獲最大的一次，尤其是看到自動化高架立

體倉庫后感到很震撼，很好奇，了解了它的一些工作原理和操作過程。而且還見識了一些先進(jìn)機(jī)器設(shè)備，懂得了大致的香煙裝盒過程。

通過此次為期一周的認(rèn)識性實(shí)習(xí)活動，我收獲了很多。首先學(xué)習(xí)到了很多和物 業(yè)有關(guān)的課本上學(xué)不到的知識，較為全面的了解了物流實(shí)際環(huán)節(jié)、企業(yè)的物流 流程以及一般的崗位操作技能和方法，并且見識了很多先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備。同時 培養(yǎng)了發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，鍛煉了理論和實(shí)踐相結(jié)合的能 力。最后還進(jìn)一步消化和深化了已經(jīng)學(xué)到的物流管理知識，并為以后的物流管 理專業(yè)課程學(xué)習(xí)做好準(zhǔn)備。

第五篇：物流管理實(shí)驗(yàn)報告

5.基礎(chǔ)信息管理

5.1 任務(wù) 1：資源（設(shè)備、人員、車輛）管理

在系統(tǒng)中錄入該分公司自有設(shè)備、人員、車輛等信息并能夠進(jìn)行修改、查看，如圖所示：

5.1.2.2 人力資源管理

在【人力資源管理】下點(diǎn)擊新增，新增若干人力。如：

姓名：張三，所屬類型：本公司，區(qū)別碼

07001，身份證號 ***456，工種類型： 庫管員。

姓名：李四，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07002，身份證號 ***318，工種類型：貨運(yùn)員

姓名：王五，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07003，身份證號 ***273，工種類型：庫工

姓名：鄭六，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07004，身份證號 ***335，工種類型：叉車司機(jī)

姓名：劉七，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07005，身份證號 ***439，工種類型：司機(jī)

姓名：陳一，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07006，身份證號 ***657，工種類型：理貨員

錄入【基本信息】如圖：

5.1.2.3 車輛資源管理

在【車輛資源管理】下點(diǎn)擊新增，增加一個貨運(yùn)車輛的信息，如車牌號魯 B36748，可載貨長寬高為 7.2*2.3*2.1，載重噸 4.445，9.6 米單橋全封閉廂式貨車。如圖：

5.2 任務(wù) 2：路由管理

5.2.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生能夠在系統(tǒng)中查詢公司所有站點(diǎn)分布信息； 能夠錄入運(yùn)力、取派運(yùn)力的信息； 能夠規(guī)劃運(yùn)輸路由。

5.2.2實(shí)訓(xùn)步驟

5.2.2.1 取派運(yùn)力

5.2.2實(shí)訓(xùn)步驟

5.2.2.1 取派運(yùn)力

在【基礎(chǔ)信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息維護(hù)】—》 【取派運(yùn)力】中，進(jìn)行市內(nèi)上門取送貨的運(yùn)力信息進(jìn)行維護(hù)，包括來自分供方的和自有的運(yùn)力。點(diǎn)擊【新增】，錄入短途取貨送港運(yùn)力的信息。如，車牌號為魯 B34609，自有 2 噸車。如圖： 5.2.2.2 運(yùn)力

在系統(tǒng)【基礎(chǔ)信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息維護(hù)】—》 【運(yùn)力】，可新增、修改、查看、刪除公司現(xiàn)有外部運(yùn)力，包括所有分供方的運(yùn)力資源。這個操作一般在錄入分供方（供應(yīng)商）信息之后。點(diǎn)擊【新增】，錄入外部運(yùn)力的信息，如將動力來源“青島長安君達(dá)”的運(yùn)力信息錄入，包括 起始站、運(yùn)力類型、車型、車牌號等信息。以便公司內(nèi)部運(yùn)力不足時查看和使用。如圖：

5.3.庫房管理

5.3.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

學(xué)生在【倉儲管理系統(tǒng)】—》 【倉儲管理】—》 【庫房管理】中完成庫房信息的錄入、庫區(qū)劃分、儲位規(guī)劃等工作。可讓學(xué)生基于調(diào)研或教師設(shè)定的業(yè)務(wù)背景來構(gòu)造合理的庫房。要求結(jié)合庫房、客戶和貨品實(shí)際情況，合理劃分儲位。

5.3.2實(shí)訓(xùn)步驟

5.3.2.1 新增庫房（庫房管理）

新增一個庫房，輸入模擬庫房的詳細(xì)信息。如圖：

在【門信息】頁面輸入庫房所有門的信息，點(diǎn)擊【增加】，輸入信息后點(diǎn)擊確定，重復(fù)可增加多個門。如，這里我們增加一個進(jìn)貨門和一個出貨門，如圖：

在【庫管員】界面，點(diǎn)擊【增加】維護(hù)庫管員信息，例如：庫管員：張三，是否是當(dāng)前庫：是，再點(diǎn)擊【確定】，如圖：

5.3.2.2（區(qū)儲位管理）

1.凡是需要在信息系統(tǒng)中跟蹤貨物狀態(tài)的區(qū)域都需要在系統(tǒng)中錄入。庫房一般由辦公區(qū)、存儲區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)構(gòu)成，存儲區(qū)又可按存儲方式的不同、貨品種類的不同、客戶的不同等分為不同區(qū)域。這里我們按存儲方式分為堆垛區(qū)、托盤區(qū)和貨架區(qū)。在【區(qū)/儲位管理】中點(diǎn)擊【新增】，錄入信息后【提交】即保存如圖：

重復(fù)操作，新增三個庫區(qū)。點(diǎn)擊庫區(qū)信息，對庫區(qū)【分配儲位】。

A、存儲方式為堆垛區(qū)或托盤區(qū)

分別對行數(shù)和列數(shù)進(jìn)行定義，如 8 行，10 列，點(diǎn)擊【生成】，再點(diǎn)擊【保存】即退出，再次點(diǎn)擊【分配儲位】進(jìn)入出現(xiàn)如圖儲位分配圖，系統(tǒng)自動對各個儲位進(jìn)行了編號。

B、存儲方式為貨架區(qū)

分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號（可在下面具體劃分通道的起始行和結(jié)束行）進(jìn)行定義，如名為貨架區(qū)的庫區(qū)，10 個貨架，3 層，10 個截面，2 個通道；名為托盤貨架區(qū)的庫區(qū)，10 個貨架，6層，8 個截面。

點(diǎn)擊【生成】再點(diǎn)擊【保存】即退出，再次進(jìn)入可看到如下儲位分配圖：

6.1.1新增客戶信息

在【客戶管理】－》 【客戶信息維護(hù)】－》 【客戶信息管理】下新增客戶，例如：

客戶單位名稱：青島峰星，項(xiàng)目名稱：峰星，拼音碼：qdfx；

客戶單位名稱：青島國美，項(xiàng)目名稱：國美，拼音碼：qdgm；

客戶單位名稱：青島蘇寧，項(xiàng)目名稱：蘇寧，拼音碼：qdsn；

客戶單位名稱：青島華聯(lián)，項(xiàng)目名稱：華聯(lián)集團(tuán)，拼音碼：qdhl；

6.1.2 新增客戶合同

在【客戶管理】－》 【客戶信息維護(hù)】－》 【客戶合同管理】下新增客戶合同。例如：

合同名稱：青島峰星運(yùn)輸合同，業(yè)務(wù)代表人：朱濤，客戶帳號：峰星，結(jié)算方式：托運(yùn)人月結(jié)。

8.訂單管理

8.1.2.2 新增客戶信息

在【客戶管理】－》 【客戶信息維護(hù)】－》 【客戶信息管理】下新增客戶，例如：

客戶單位名稱：青島峰星，項(xiàng)目名稱：峰星，拼音碼：qdfx；

客戶單位名稱：青島國美，項(xiàng)目名稱：國美，拼音碼：qdgm；

客戶單位名稱：青島蘇寧，項(xiàng)目名稱：蘇寧，拼音碼：qdsn；

客戶單位名稱：青島華聯(lián)，項(xiàng)目名稱：華聯(lián)集團(tuán)，拼音碼：qdhl；

8.1 任務(wù) 8：入庫訂單管理

8.1.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生以客服人員的身份接受客戶以某種方式發(fā)出的入庫指令，根據(jù)指令生成入庫訂單，并轉(zhuǎn)換為公司的作業(yè)計劃單。入庫信息，商務(wù)部門接到通知后要在系統(tǒng)中錄入訂單信息，生成作業(yè)計劃，下達(dá)給倉儲部或庫房管理員。

在【訂單管理系統(tǒng)】－》 【訂單管理】－》 【訂單錄入】下點(diǎn)擊【訂單錄入】，如圖

8.2任務(wù) 9：出庫訂單管理

8.3.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生以客服人員的身份接受庫內(nèi)加工指令，將其轉(zhuǎn)換成公司內(nèi)部作業(yè)計劃單。

8.3.2實(shí)訓(xùn)步驟

進(jìn)入【訂單管理】－》 【訂單錄入】－》 【訂單錄入】，在此列表界面點(diǎn)擊【新增】，在進(jìn)入的界面點(diǎn)擊【庫內(nèi)加工】。如圖：

在【加工信息】界面填寫，庫房、加工類型、源貨品及目標(biāo)貨品。

8.7 任務(wù) 14：運(yùn)輸訂單管理

8.7.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

能夠受理客戶托運(yùn)，并根據(jù)客戶指令錄入運(yùn)輸訂單。要求學(xué)生至少錄入 4 個運(yùn)輸訂單，分別采取門到門、客戶自提自送各兩筆。

8.7.2實(shí)訓(xùn)步驟

進(jìn)入【訂單管理】—》 【訂單錄入】，在此界面點(diǎn)擊【新增】，在跳轉(zhuǎn)的界面選擇【運(yùn)輸訂單】，然后確定可錄入的詳情。見圖。這里的運(yùn)輸指從北京往外埠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

9.倉儲作業(yè)

10.9.1 任務(wù) 17：入庫作業(yè)

9.1.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

以倉儲調(diào)度員或信息管理員的身份，對入庫作業(yè)計劃指定儲位、作業(yè)資源，打印出儲位分配單、入庫單；

能夠查詢作業(yè)明細(xì)。

點(diǎn)擊【保存訂單】即可。

選中剛才新增的訂單，點(diǎn)擊【生成作業(yè)計劃】，點(diǎn)擊【詳情】可查看該筆訂單的基本信息、貨品信息和作業(yè)信息

9.5 任務(wù) 21：出庫作業(yè)

9.5.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

以倉儲調(diào)度員的身份，錄入出庫訂單，進(jìn)行出庫調(diào)度，指定作業(yè)資源；打印揀貨單和出庫單；進(jìn)行

出庫操作，并完成作業(yè)反饋；能夠查詢作業(yè)明細(xì)。9.5.2實(shí)訓(xùn)步驟

9.5.2.1 出庫單錄入

用戶選擇【訂單管理】－》【訂單錄入】－》【訂單錄入】，點(diǎn)擊【新增】，選擇出庫訂單。在【訂

單信息】界面填寫客戶碼等，如圖：

9.5.2.2 生成作業(yè)計劃

點(diǎn)擊【保存訂單】即可保存，然后選中剛才新增的訂單，點(diǎn)擊【生成作業(yè)計劃單】，查看此筆新

增的作業(yè)單的信息后，點(diǎn)擊【確認(rèn)生成】。9.5.2.3 出庫調(diào)度

用戶選擇【倉儲管理】－》【出庫作業(yè)】－》【出庫預(yù)處理】，選中剛才的出庫訂單，點(diǎn)擊【調(diào)度】，如圖： 對【資源調(diào)度】界面進(jìn)行維護(hù)

點(diǎn)擊【調(diào)度完成】，則到【作業(yè)反饋】界面。9.5.2.4 出庫反饋

用戶選擇【倉儲管理】－》【出庫作業(yè)】－》【出庫反饋】，選中剛才的出庫單，點(diǎn)擊

【作業(yè)計劃單反饋】，對用戶的作業(yè)單進(jìn)行反饋，點(diǎn)擊【反饋完成】，則庫管員把完成的

出庫操作反饋給調(diào)度

10.3.運(yùn)輸調(diào)度

只要在前面【訂單管理】—》【訂單錄入】模塊新增了運(yùn)輸訂單并生成作業(yè)計劃的運(yùn)單，都可以在【分單】頁面中看到。運(yùn)輸調(diào)度人員需在此進(jìn)行路線和運(yùn)力的調(diào)度。如下圖，頁面

分為兩部分，上面是本站始發(fā)訂單列表，下面是通過本站中轉(zhuǎn)運(yùn)單列表。轉(zhuǎn)運(yùn)分單與訂單分

單的操作相同，此處介紹訂單分單的操作。

2、通過點(diǎn)擊【訂單信息】可以查看相關(guān)信息（內(nèi)容同訂單錄入時一致，運(yùn)送圖書從青島至

威海，要求取貨送貨，即門到門），根據(jù)訂單信息進(jìn)行調(diào)度。

3、調(diào)度人員在【訂單調(diào)度】頁面為該訂單選擇路由、路徑、時限。

1）當(dāng)勾選“按項(xiàng)目過濾路由”時路由列表會根據(jù)當(dāng)前項(xiàng)目過濾。項(xiàng)目和路由的關(guān)系在【基

礎(chǔ)信息管理】—》【基本信息管理】－》【路由】中維護(hù)。

2）【路徑】是指始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站及其所用運(yùn)輸方式的選擇。如這里用青島到威海 公路直達(dá)。【運(yùn)輸方式】處顯示選擇“送港”和“提貨”。

4、將客戶填寫在運(yùn)單上的編號回注到上一個頁面的運(yùn)單號處。

5、填寫后點(diǎn)擊【預(yù)打印運(yùn)單】

10.4 任務(wù) 23：運(yùn)輸進(jìn)港的調(diào)度與場站作業(yè)

10.4.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生分別模擬運(yùn)輸調(diào)度和場站人員的身份在【運(yùn)輸管理系統(tǒng)】中完成對目的站為本

站的貨物進(jìn)行進(jìn)場、調(diào)度、出場作業(yè)。10.4.2實(shí)訓(xùn)步驟

10.4.2.1【待到達(dá)】—處理到貨/提貨調(diào)度

1、進(jìn)入【調(diào)度作業(yè)】—》【待到達(dá)】查看將運(yùn)到本站的運(yùn)力，對于下圖顯示的運(yùn)力是直接運(yùn)

輸?shù)綀稣镜模芍苯狱c(diǎn)擊【到貨】，即將信息傳達(dá)給場站準(zhǔn)備進(jìn)場作業(yè)。如圖：

2、對于下圖顯示的標(biāo)有“提貨”的運(yùn)力，表示需要組織運(yùn)力到口岸提貨，點(diǎn)擊【運(yùn)力號】，可以看到運(yùn)力信息，查看【運(yùn)力類型】發(fā)現(xiàn)要到航空口岸提貨。

點(diǎn)擊【確定】后，再點(diǎn)擊該運(yùn)力信息后的【到貨】，即完成對提貨運(yùn)力的調(diào)度，并將信息通知場站。物流實(shí)驗(yàn)感想：

通過三周的實(shí)驗(yàn)流程的梳理，基本上掌握了物流整個環(huán)節(jié)的一個總體的概述！同時，通過客戶管理，訂單管理，供貨管理，倉儲作業(yè)管理，人員，配送管理等一系列子系統(tǒng)之間的關(guān)系的介紹，基本了解各個環(huán)節(jié)之間的先后順序。在做實(shí)驗(yàn)的過程中，有不明白的相互提問，相互解答，這樣一個過程，學(xué)到了不少東西。