第一篇：國際物流實驗報告

國際物流實驗報告

一、實驗時間：2010年5月17日-2010年5月21日

二、實驗地點：

三、實驗對象：國際物流管理教學系統

四、實驗目的：

1、能夠根據現代物流專業的學習內容，實現授課和網上實習的結合。

2、通過上網實習，了解國際物流配送全過程的各個環節，掌握電子商務物流的理論知識和操作技能

3、接受國際物流管理方法與技巧方面的基本培訓，掌握分析和解決物流管理問題的基本能力。

4、學習國際物流管理包含的基本項目內容，弄清楚其中的關系連接，同時通過參與不同的分配角色，更清楚地了解物流管理的作用和方法。

五、實驗內容：國際物流教學系統針對以海運為主(空運、陸運為輔)的國際貨運而設計的教學平臺。具備單證管理，貨代業務操作流程跟蹤管理，服務網點網絡化，信息服務實時化、財務核算定額化等基本功能。該系統包括國際貨代、報關報檢、堆場管理、港口碼頭四大功能模塊。

六、實驗步驟：（出口）

一、設置基礎資料

在堆場管理和港口碼頭兩個模塊的基礎資料中，輸入集裝箱、堆場、港口資料、船公司、泊位信息、部門資料、人力資源、設備資源、堆場場位等資料的基本信息。

集裝箱資料

二、國際貨代

1.錄入客戶委托書：包括了出口客戶委托書、出口報檢委托書、出口報關委托書。

2.設置訂艙單，輸入完基本資料后點擊“添加”并“發送”。

3.到港口碼頭這一模塊中接收訂艙單

4.輸入裝箱單基本信息，輸入完畢后點擊“發送至報關”

5.在出口提單界面點擊“添加”，完成新提單的錄入，輸入完畢后在提單的管理界面進行審核。

6.在報關單管理界面單擊“添加”錄入報關單信息，輸入完畢后點擊發送。

7.商業發票的錄入:錄入了相關公司的發票后的點擊審核

8.財務結算：在財務結算管理界面，可以查看進口和出口的賬單信息

三、報關報檢管理

1.報檢申請：申請報檢的順序進出口不一致，出口應先報檢后報關，而進口應先報關后報檢，這里只講出口的保檢。進入報檢申請管理界面，填寫出境貨物報檢單。填寫完后，單擊發送，等待商檢。2.商檢：在商檢管理界面，選擇要進行審核的報檢申請，單擊“審核”進入報檢審核界面，錄入審核信息，單擊“審核”提交信息。

3.報關：進入報關管理界面，選擇要進行審核的報關單，單擊“審核”進入報關審核界面，錄入審核信息，單擊“審核”提交信息。

4.海關放行：對于檢驗檢疫合格的貨品進行放行操作。進入海關放行管理界面，選擇要放行的報關單信息，單擊“海關放行”執行放行操作。

5、財務結算：在財務結算界面，單擊“賬單查看”即可查看賬單

四、堆場管理：

負責客戶貨品的進出場管理操作，具體包括基礎資料、箱柜管理、裝箱單接收、入場質檢等模塊。由于在裝箱單的填寫時選擇的是“發送到報關”，所以堆場中沒有進口貨物裝箱單的數據。故只在堆場管理中做了進口貨物的處理，在這里就不介紹了。

五、港口碼頭：

港口碼頭負責貨物到達港口直至上船、出閘前的管理、運輸及存放，此模塊包括基礎資料、計劃管理、中控調度、作業管理、拖車管理、入閘、裝船、卸船、EDI報文及財務結算等幾大模塊。1.基礎資料：在第一步已有介紹。

2.計劃管理：包括了船舶計劃、泊位計劃、堆場計劃、派工計劃四個模塊。

3.收發箱作業:在完成訂艙單的接收后，進入收發箱作業界面，單擊“添加”，錄入相應信息即可提交。

4．調度作業：進入調度作業管理界面，單擊“添加”，在新出現的頁面如入相關調度信息，保存即可。

5.移箱作業：進入移箱作業管理界面，添加新的移箱信息。

6.懸空檢查：進入懸空檢查管理界面，單擊“懸空檢查”進入懸空檢查信息錄入界面，錄入“檢查人”和“檢查時間”后單擊“檢查”按鈕提交信息。

7.拖車管理：進入拖車管理界面，單擊“派車”鏈接進入拖車管理信息錄入界面，錄入“車牌號”后，單擊“修改”提交信息

8.入閘：進入入閘管理界面，單擊“入閘”，系統提示是否確認入閘，單擊確定按鈕執行入閘操作。

9.裝船：進入裝船管理界面，選擇要裝船的信息，單擊“裝船”鏈接即可完成裝船操作。

10.出閘：在出閘管理界面，單擊“出閘“鏈接即可完成出閘操作。

11.出口EDI報文：進入出口EDI報文界面可以看到艙單信息EDI和裝船信息EDI。

12.財務結算：進入財務結算界面，單擊“賬單查看”即可進入賬單查看界面。

七、實驗心得

轉眼間我們就完成了這周的實驗過程。雖然我們在剛開始操作這個軟件的時候略感生疏，但隨著我們對實習內容和操作的熟練，一切都變的很輕松了。國際物流是門實踐性很強的學科，我們平時在課堂上學到的都是理論知識，總覺得都很空洞，有了這次實習的幫助我們得以將理論和實際很好的統一和聯系起來，深深的感覺到收獲了比課堂更深刻的知識。實習開始的時候我們通過不斷的自我探索和請教老師、同學慢慢掌握了其中竅門和捷徑，避免了走過多的彎路。

在整個實習過程中我們了解到了企業實現進出口管理的整個流程，有助于我們從更全面的角度來觀察國際物流的運作。在實驗剛開始時，我們都很茫然。打開國際物流的軟件后，就不知道從何做起.剛開始是扮演國際貨代的角色，在做客戶委托書時，才發現有些基礎資料(如港口資料、船公司、航線信息、部門資料)要先進行輸入，才可以開始進行實驗，不然很容易就無法做下去。同時，在操作過程中，由于指導書上的步驟不清楚，我們經常會把一些步驟做漏掉，像我就在根據訂艙單生成報關單時，無法生成，最后還是在同學的幫助下發現是出口報關委托書沒有做，所以無法生成報關單。所以每當遇到了這種問題時候，我們都不能放過去，一定要由耐心的去尋找問題出錯點和原因的所在。

在不斷發現錯誤與改正錯誤的同時，我們也學到了不少知識。首先，最重要的就是注重理論與實踐的結合。雖然關于國際物流的理論知識我們已經學了很多，但并不能做到活學活用，在上機時仍是磕磕碰碰，但是做完這次實踐后，我們普遍都覺得收獲頗大，雖然軟件與實際還是有一定差別的，但對我們了解實際供應鏈的操作卻具有重大的意義。其次，就是要注重學習，不僅要學會獨立思考問題，善于發現和改正錯誤，還要學會不斷行動，不要因為一點挫折就被打敗，就想著放棄，成功屬于那些積極行動的人，只有堅持才能有結果。

通過這次實習我們受益匪淺，同時我們也必須感謝張老師和曾老師的悉心指導。還有同學們不吝的幫助，沒有他們，我不會這么順利完成此次實習，都說理論必須與實踐相結合，在這次的實驗過程中我們就很好地把理論知識運用到了實驗當中，為以后工作積累了寶貴的經驗。

第二篇：《國際物流模擬實習》實驗報告 12物流要點

學

課程名稱：

學生學號：

所屬院部：

生 實 踐 報 告

（文科類）

國際物流模擬實習專業班級： 12物流管理（2）

1201107102 學生姓名： xx 商學院 指導教師： 胡xx

2015 ——2016 學年 第 1學期

金陵科技學院教務處制

實踐項目名稱：國際貨運代理操作流程實習實踐學時： 10 同組學生姓名： 韓xx張xx陳x 實踐地點： 7205 實踐日期： 8-10周 實踐成績： 批改教師： 批改時間：

指導教師評閱：

一、實踐目的和要求

《國際貨運代理操作流程實習》是面向市場營銷（物流）專業的實習，本項目以一個國際貨運代理案例為背景材料介紹進出口合同履行流程的實現過程，通過工作情境和角色模擬使學生了解合同履行的具體運作過程，提高學生對國際物流的感性認識。本實驗要求學生具有一定的國際物流和國際貿易理論與實務的專業知識，故較適合市場營銷（物流）專業高年級學生。

要求通過實驗者的親身體會和同學之間的交流、分析，掌握不同情景下國際貨運代理操作流程。

二、實踐環境與條件

通過學校提供實驗室7205以及Logis軟件，來完成國際物流模擬系統的操作流程。

三、實踐內容

國際貨運代理操作流程實習，以一個國際貨運代理案例為背景材料，設計工

作情境；根據情境和角色需要組建模擬小組并準備相關材料；各組編寫實訓腳本，撰寫表現臺詞；模擬小組現場模擬。

四、實踐報告（附件）

進入【業務運作管理】界面，點擊【業務流程】。界面顯示目前所要進行的實驗名稱和當前實驗環節等信息。同時，選擇目前該工作項目的操作崗位，本實訓案例是以出口商制作產品說明書為起點環節，該節點環節的崗位企業為：出口商，見圖4-1。

1.出口商-制作銷售確認書

進入業務流程操作界面，界面上會標注出在這一作業環節中所涉及到的崗位，以及各崗位間的業務環節。國際貿易環節首先會從出口商與進口商之間的詢盤和發盤開始，在確定基本交易內容后，簽訂銷售確認書。貿易磋商詢盤和發盤環節流程圖見圖

點擊【制作】，進入銷售確認書填制界面。銷售確認書要根據案例所提供的信息，進行正確填制，填制效果如圖

銷售確認書填寫無誤后，點擊【保存數據】。就可以在【已制作單據】中查詢到該信息，可以對該單據進行【編輯】和【確認】。點擊【確認】即認定該單據并無問題，可以進行下一步單據流轉，系統會提示相應的信息，見圖4-10。

2.銷售確認書的簽訂和處理（1）出口商簽訂銷售確認書

根據圖4-10的提示，點擊【進入】返回流程操作界面，點擊【A3B 出口商向進口商簽訂銷售確認書】，進入單據流轉環節。點擊【查看已制單據】，點擊已制作單據列表中的【選擇】，將該單據添加進入，見圖4-11：

（2）進口商處理銷售確認書

首先要切換崗位，點擊【崗位切換】選擇【進口商】，見圖4-13：

點擊后方的【確認】按鈕，就可以完成崗位切換，返回業務流程界面，根據箭頭指示進行確認書處理工作，見圖4-14：

點擊【處理】，選擇需要審批簽名的單據，選擇【同意】，點擊【確認】，即可完成銷售確認書的處理工作，見圖4-16。

3.進口商制作信用證開證申請

點擊進入【A4A進口商制作信用證開證申請】界面，制作信用證開證申請

4.信用證開證申請流轉（1）進口商發送開證申請

進入進口商信用證開證申請界面，點擊【查看已制單據】，就會在右側的列表框中顯示出上一步驟中已填制的信用證開證申請，（2）進口地銀行處理開證申請

切換崗位：【進口地銀行】,點擊【確定】。進入進口地處理信用證開證申請界面，見圖4-22：

5.信用證制作、流轉

（1）進口地銀行制作、發送信用證

進入【制作信用證】界面，點擊【制作】，填寫信用證內的相關內容，見圖4-24：

（C）租船訂艙

返回主界面，切換場景，進入租船訂艙作業環節，見圖4-53：

15.訂艙委托處理

（1）出口商委托貨代公司訂艙

進入訂艙委托書流轉界面，選擇上一步填制的單據，填寫流轉處理人，見圖4-56：

16.國內船公司放箱指令

委托訂艙結束后，進入到船公司放箱指令制定和流轉環節，見圖4-59。

17.船代公司制作、發送提箱聯系單

進入提箱聯系單制作界面，點擊【制作】，填寫提箱聯系單的相關信息，見圖4-64：

18.貨代公司制作、流轉提箱聯系單 該部分的操作與步驟17相同，主要完成提箱聯系單由貨代公司流轉到出口商的過程。在此不再詳細敘述過程。

（D）出口備案和報關申請

返回主界面，點擊【投保和保管申請】，進入出口備案和報關申請作業場景，見圖4-68。

19.出口備案

（1）出口商申請核銷備案

進入出口商申請核銷備案界面，選擇已填制好的“銷售確認書”和流轉處理人，點擊【確認】，該銷售確認書就會傳遞給外匯管理局，進行核銷備案，見圖4-69：

20.出口貨物報關

（1）出口商制作報關委托書

點擊【制作】進報關委托書填制界面，填寫報關委托書關鍵信息，見圖4-75：

21.提箱申請、流轉（1）出口商提箱申請

角色崗位：【出口商】，根據系統紅色箭頭的提示，點擊【EA1出口商提箱申請】，進入提箱申請單據填選的界面，選擇已填制的“提箱聯系單”，見圖4-82：

22.集裝箱堆場放箱/設備交接單的制作

點擊進入放箱/設備交接單的制作界面，點擊【制作】，填寫集裝箱發放/設備交接單內的主要內容，見圖4-85：

23.集裝箱堆場提箱單的制作

點擊進入提箱單的制作界面，點擊【制作】，填寫提箱單的主要內容，見圖4-87：

24.換取設備交接單和提箱單（1）集裝箱堆場提交單據

點擊進入【EA2C集裝箱堆場向出口商換取設備交接單和提箱單】界面，進入單據填選的界面，選擇已填制的“設備交接單”和“提箱單”，見圖4-89：

25.出口商裝箱明細制作

點擊進入裝箱明細的制作界面，點擊【制作】，填寫裝箱明細的主要內容，見圖4-92：

27.報箱封號和準確件重尺流轉

在步驟25、26中填寫完成的裝箱明細和裝箱單，需要通過出口商分別提交給集裝箱堆場、貨代公司、報關行，其中貨代公司還會將這兩個單據提交給船代公司，通過上述4次流轉，就可以完成報箱封號和準確件重尺流轉的全部過程。（1）出口商向集裝箱堆場報箱封號和準確件重尺

點擊進入【EA5報箱封號和準確件重尺】界面，進入單據填選的界面，選擇已填制的“裝箱明細”和“裝箱單”，見圖4-96： 圖

28.預制配艙單

（1）船代公司預制配艙單

切換崗位：【船代公司】，點擊【EA9船代公司制作預配艙單】，進入預配艙單制作界面，點擊【制作】，填寫預配艙單的主要內容，見圖4-103：

29.提單樣本制作與流轉

提單由船代公司制作樣本流轉至貨代公司，再由貨代公司流轉至出口商。經出口商核對確認，重新填制后再流轉回船代公司，由船代公司處理后續集港報關工作。（1）船代公司制作、流轉提單樣本

切換崗位：【船代公司】，點擊【EA10提單樣本確認】，進入提單樣本制作界面，點擊【制作】，填寫提單樣本的主要內容，見圖4-108：

30.集港艙單處理

（1）船代公司制作、發送集港艙單

點擊【EB1發送集港艙單】，進入集港艙單制作界面，點擊【制作】，填寫集港艙單的主要內容，見圖4-122：

出口預配圖處理

（1）國外船公司預配圖制作、發送

切換崗位：【國外船公司】，點擊【EC1國外船公司發送預配圖】，進入預配圖的制作界面，點擊【制作】，填寫單據的主要內容，見圖4-138：

海關返還全部單據

點擊海關返還全部單據的填選界面，選擇已蓋章的 “核銷單”，“ 報關單”，選擇【流轉到】：出口商，見圖4-213

心得體會

為了更好的提高自己的專業水平與實踐操作能力，我抱著極大的熱情和十足的信心參加物流基本業務的實際操作，讓我最深的感受就是我們不僅要學好自己的專業知識，而且要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。培訓期間，我們學習了有關國際物流實務、物流運輸業務、第三方物流、集裝箱港口堆場管理、國際物流綜合協作等相關知識。在各位老師的悉心指導下，我們完成了物流電子商務、國際商務單證、貨運代理業務、集裝箱港口堆場管理、第三方物流管理、報關報檢、集裝箱多式聯運等流程的模擬操作；分小組完成了平置倉庫、全自動倉庫、貨架倉庫、電子分揀庫操作實訓；最后參加了實訓考試，取得培訓合格證。在各項不同的流程操作中，體驗了不同角色的業務操作，熟悉了出口商、進口商、生產商、船公司、外經貿委、貨代、檢驗檢疫局、海關、銀行、報關行、報檢行、外管局、保險公司等多個角色的業務操作流程。通過對貿易合同、申請許可證、貨物加工生產通知單、報關單、裝箱單、報檢單、核銷單、貨運代理委托書等多個不同單證的填寫，弄清了不同貿易術語的區別和聯系，初步掌握了進出口貿易實務的基本原理、基本知識和基本技能與方法，認識了國際貿易進出口業務流程。從進出口合同發起，經過貨代、堆場、報關、船運等相關系統的業務操作，了解了其中的操作規律，熟悉了貨代管理、堆場管理、報關管理、船代管理等業務，完成了國際物流的各項相關服務。在各種單證的填寫中，學會了如何制作帳單，知道了出運表、出口委托書等等的格式，在操作的過程中了解到必須先填制收發貨人代碼里面的內容，通過各種不同角色的體驗，讓我能夠熟悉軟件，達到了實訓的目的。經過實訓，我對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣。

第三篇：第三方物流實驗報告

實驗實訓中心 實驗報告

實驗名稱

第三方物流企業網上調查

班級 學號 姓名 同組學生姓名

無

實驗時間： 15－17周星期

五

得分：

批改時間： 2016 年 06 月 26 日

實驗教師(簽名)：評語：

一、實驗目的

1、從互聯網上了解國內外第三方物流企業的現狀；

2、了解國內外第三方物流企業和傳統的物流企業是如何在網上開展物流、配送業務的；

3、能根據實例，設計運輸方案。

二、實驗內容

1、上網考察以下第三方物流企業網站：（1）UPS中國（2）順豐速遞

（3）中國外運股份有限公司

（4）中海物流網http://www.tmdps.cn/（5）嘉里大通物流（6）聯邦快遞中國

2、瀏覽以上六家企業，寫出各企業概況，公司所經營的業務以及主營業務是什么？網站可以實現的功能？

3、比較聯邦快遞和UPS這兩家美國最大的快遞網站的服務項目，你認為哪家提供的服務更好。

4、假如你所經營的公司有一批鋼材將從上海運往大連，你認為以上哪家公司更適合完成這次的配送任務，并說出理由。

5、假如你公司有一批內存條共10萬條，從上海運到日本（要求快遞），你會采用哪家公司進行托運，為什么？

三、實驗結果

一、瀏覽以上六家企業，寫出各企業概況，公司所經營的業務以及主營業務是什么？網站可以實現的功能？

1、UPS中國 1）企業概況：

UPS于1907 年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業的目標，UPS 如今已發展到擁有360億美元資產的大公司。如今的UPS，或者稱為聯合包裹服務公司，是一家全球性的公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。作為世界上最大的快遞承運商與裹遞送公司，我們同時也是專業的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。每天，我們都在世界上200多個國家和地域管理著物流、資金流與信息流。作為世界最大的包裹遞送公司和全球領先的專業運輸和物流服務的供應商，UPS通過結合貨物流、信息流和資金流，不斷開發物流、供應鏈管理和電子商務的新領域。

每個工作日，該公司為180萬家客戶送郵包，收件人數目高達600萬。該公司的主要業務是在美國國內并遍及其他200多個國家和地區。該公司已經建立規模龐大、可信度高的全球運輸基礎設施，開發出全面、富有競爭力并且有擔保的服務組合，并不斷利用先進技術支持這些服務。該公司提供物流服務，其中包括一體化的供應鏈管理。

2005年初，UPS成為第一家在中國擁有國際快遞業務經營權的國際快遞公司。2005年底，我們的業務迅速擴展到全國23個主要商業城市，覆蓋全國200多個城市。2）經營的業務：

國內包裹快遞業務

國內限時包裹投遞、特快加急、特速和快捷服務，隨著多元化和全球化的擴張，其比例正在逐年下降。還包括網上發貨、貨款到收、超值保險、運輸通知。

國際包裹業務

過境郵件和非中國的國內郵件，其比例正在穩步上升。具體有包裹在中國與境外之間以及中國境外的全球特快加急、特速和快捷服務、國際貨到付款、國際貨物之間運抵目的地國家或地區的多個地址的服務、全球集中清關等。

非包裹業務

隨著UPS供應鏈解決方案和全球商務同步協調的實現，新業務在不斷擴展，其比例在不斷上升。具體包括物流、貨運、郵件、金融服務。物流與配給，運輸（包括空運、海運、陸運、鐵路運輸）、貨運代理、國際貿易管理和清關代理、服務零配件物流、技術維修和配置、供應鏈設計和計劃、退貨管理和緊急零配件遞送。3）主營業務：

物流與配給，運輸(包括空運、海運、路運、鐵路運輸)、貨運代理、國際貿易管理和清關代理。4）網站功能：

個人UPS賬戶管理、運輸查詢、包裹追蹤、運費咨詢、綜合服務、查看技術支持、查看 行業焦點、聯系UPS

2、順風速遞 1）企業概況：

1993年，順豐誕生于廣東順德。自成立以來，順豐始終專注于服務質量的提升、持續加強基礎建設、積極研發和引進具有高科技含量的信息技術與設備，不斷提升作業自動化水平，實現了對快件產品流轉全過程、全環節的信息監控、跟蹤、查詢及資源調度工作，確保了服務質量的穩步提升。

在持續強化速運業務的基礎上，順豐堅持以客戶需求為核心，圍繞快遞物流產業鏈，不斷豐富公司的產品和服務種類，針對電商、食品、醫藥、汽配、電子等不同類型客戶開發出一站式供應鏈解決方案。

截至2015年底，順豐已擁有約1.5萬臺營運車輛，以及遍布中國大陸的近1.3萬個營業網點。此外，公司目前擁有30架自有全貨機，搭建了以深圳、杭州為雙樞紐，輻射全國的航線網絡。與此同時，順豐積極拓展國際件服務，目前已開通美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南、澳大利亞、蒙古等國家的快遞服務。

多年來，順豐持續創新，不斷鑄造高品質服務體驗，為客戶的成功提供堅實有力的支持?！?2）經營的業務：

1.速運服務：包括順豐標快（港澳臺）、順豐特惠（港澳）、國際特惠（進出口）、物流普運、重貨快運、順豐特安，以上均包含商務客戶、電商客戶和個人客戶。

2.金融業務：包括順手付——順豐旗下互聯網金融新平臺，致力于為用戶提供安全、便捷的綜合金融服務。使用順手付，可在手機上方便地完成轉賬、支付，購物等服務，更有高收益理財產品“順手賺”，賺不停！中信順豐聯名卡——順豐速運與中信銀行雙方合作、共同打造的創新產品，聯名信用卡面向所有客戶發行，可享順豐速運與中信銀行共同提供的特有權益。順豐儲值卡——儲值卡是順豐速運有限公司發行的，為持卡人提供專享服務的支付結算工具。凡自愿遵守順豐儲值卡章程，具有完全民事行為能力的自然人或法人，均可憑有效身份證件向我司申請辦理。

3.電商企業服務：包括電商產業園區綜合服務、分倉備貨、包裝服務、退換貨服務、客服外包等。

4.順豐優選：類似于淘寶網的優質購物平臺。3）主營業務：

國內快遞業務

國內快遞業務是順豐控股的優勢產品，基于遍布全國的快遞服務網點、中轉場及通達全國的運輸線路，順豐控股為客戶提供承諾時效的快遞服務。

國際快遞業務 順豐控股自2010年開始積極拓展國際件服務，目前已開通美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南、澳大利亞、印度尼西亞、印度、俄羅斯、蒙古、愛沙尼亞、柬埔寨等國家的快遞服務，以及兩百多個國家和地區的跨境B2C和電商專遞業務。

倉儲配送業務

倉儲配送業務是指順豐控股為B2C電商企業提供倉儲、運輸、配送等服務組合而成的產品，旨在為客戶提供一體化的供應鏈解決方案，幫助客戶降低物流成本、解除后顧之憂、專注于前端經營。順豐控股目前主要有如下幾類倉配業務產品：①專業單倉產品②全國分倉產品③逆向物流產品

冷運業務

冷運業務是指在運輸全過程中，包括攬收、裝卸、中轉、配送等環節，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。順豐控股的冷運業務目前主要聚焦于食品生鮮與醫藥物流兩個領域，主要面對時令農產品銷售商、連鎖零售、食品生鮮電商、食品生產加工企業、醫藥生產企業、醫藥電商等客戶。順豐控股搭建了提供冷凍、冷藏倉儲服務的冷運倉庫網、冷運倉庫間直發的冷運干線網、冷運倉庫往來重點城市的冷運城配網，同時，協同現有速運配送資源形成門到門的冷運宅配網，“四網合一”構建通達全國的冷運能力。

重貨運輸業務

為滿足客戶寄遞大件物品或重貨的業務需求，2013年，順豐控股向市場推出了重貨運輸產品，主要客戶系服裝、電子、五金、家具等輕工行業的產品制造商、品牌分銷商。作為順豐控股在快遞物流業務的重要組成部分，重貨運輸產品有助于順豐控股為客戶提供多樣化、客制化的重貨運輸服務，同時也有助于順豐控股充分利用閑余運力資源，降低順豐控股整體運營成本。4）網站功能：

1.登錄注冊個人順豐電子用戶 2.會員優享特權 3.寄件服務 4.速運物流服務介紹 5.金融業務介紹 6.電商企業服務介紹 7.順豐優選 8.行業新聞公告 9.順豐推廣 10.聯系客服及合作信息 11.人才招聘

3、中國外運股份有限公司 1）企業概況：

中國外運股份有限公司（簡稱“中國外運”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中國外運長航集團有限公司（簡稱“集團”）控股的H股公司。它注入了集團的核心業務、優良資產和專業化的員工隊伍，承繼了集團60余年從事物流運輸服務所積累的豐富經驗、強大穩固的客戶基礎和享譽全球物流運輸界的品牌，成為集團發展綜合物流的旗艦。截止到2015年6月，公司擁有從業員工26174名，總資產364億元人民幣，凈資產189億元人民幣。

中國外運是世界領先的整合物流服務商之一。我們整合海運、空運、公路和鐵路運輸、國際快遞、船務代理、倉儲及配送、碼頭服務等基礎服務，為客戶提供端到端的全程供應鏈解決方案和一站式服務，幫助客戶優化貨物流、信息流和資金流。公司擁有種類齊全、結構均衡的戰略資產，注重一體化營銷體系和標準化業務操作平臺的建設，建立起分工協作的一體化經營模式，打造了以海陸空貨運體系為支撐、以戰略資產為依托的一體化綜合物流服務平臺。

中國外運強大的網絡覆蓋了中國所有的省份及地區，海外網絡覆蓋世界五大洲。我們致力于成為國內外客戶首選的綜合物流服務供應商，無論客戶的物流需求是簡單還是復雜，中國外運都將以卓越的服務達成客戶的期望。我們注重創新，不論是基礎服務的延展，還是全新物流模式的探索，中國外運渴望同客戶分享每一個創新，在服務中精益求精，為客戶帶來可持續發展。2）經營的業務：

1.海運：中國外運是世界最大的海運代理服務商之一，年處理海運集裝箱逾900萬標箱。我們也是中國最大的無船承運人（NVOCC），能提供從中國各主要口岸到亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要貿易國家和地區的全程物流運輸服務, 以高效、可靠、靈活的物流服務應對海運中的各種挑戰。

2.空運：中國外運擁有健全的空運服務網絡，可以為客戶提供中國通往全球200多個國家的門到門服務。

3.船務代理：中國外運旗下的中國船務代理有限公司是中國最大的船舶代理公司之一。我們在中國七十余個主要江海港口為客戶提供高效、便捷和周到的船舶代理服務。4.碼頭堆場：中國外運擁有的豐富的碼頭和集裝箱場站資源。這些資源是我們提供優質、高效的貨運和綜合物流服務的重要依托，也是我們為廣大客戶提供公共服務的重要平臺。5.公路和鐵路運輸：憑借健全的服務網絡，中國外運為客戶提供高效的公路運輸和鐵路運輸。結合空運、海運服務，我們為客戶提供門到門的多式聯運解決方案。

6.國際快遞：中國外運提供通達全球200多個國家和地區，1～4天承諾時效的包裹/資料的快捷服務。針對較重貨物我們通過直航航班提供最佳性價比的的經濟快遞服務。7.供應鏈管理：從供應鏈最上游的供應商到最下游的終端使用者，中國外運為客戶提供整條供應鏈的物流管理解決方案。我們整合貨運代理、倉儲、運輸等基礎業務，為客戶提供從國際段的海/陸/空運、進出口清關到國內段的倉儲、運輸的一站式物流服務。在提高客戶供應鏈整體效率的同時，幫助客戶降低物流成本。

8.物流信息系統：中國外運以其業界領先的信息系統為客戶提供一流的物流綜合解決方案和全程供應鏈物流信息服務。自2011年以來，公司三次被中國物流與采購聯合會評為“中國物流信息化優秀應用企業”。

9.供應鏈安全：我們堅信安全是供應鏈管理成功的基礎。中國外運的物流專家為客戶提供相關政策法規的咨詢服務，幫助客戶減少行政成本和貨物流轉過程中的延遲。我們擁有完善的質量和安全管理體系，通過了國際知名認證機構認證的ISO9001:2008、ISO14001:2004、OHSAS18001:2007。中國外運在整個網絡內實施標準的作業流程和安全運營管理規定，對物流的各個環節制定了詳細、可行的應急預案，確保貨物安全及高效運轉。3）主營業務：

國際快遞

中國外運提供通達全球200多個國家和地區，1～4天承諾時效的包裹/資料的快捷服務。針對較重貨物我們通過直航航班提供最佳性價比的經濟快遞服務。我們的服務包括： 自有專線出口-標準快件：

通達國家和地區： 中東，澳洲，日本、韓國，臺灣，印度，南非，英國，法國，德國、美國以及東南亞地區等。自有專線出口-經濟快遞：

針對50公斤以上的貨物，利用中國外運自身海外網點的優勢，主要經營中-美、中-澳、中-韓、中-日以及中國至歐洲、中東和臺灣地區門到門的經濟快遞線路。自有專線進口-標準快件：

利用中國外運在北京、上海、廣州、深圳、成都、鄭州、天津、重慶、廈門、杭州、南京、沈陽等國內多個口岸的自有快件清關資質，可提供商業快件（文件，包裹）和私人物品的進口清關、轉運、派送服務.海運

中國外運是世界最大的海運代理服務商之一，年處理海運集裝箱逾900萬標箱。我們也是中國最大的無船承運人（NVOCC），能提供從中國各主要口岸到亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要貿易國家和地區的全程物流運輸服務, 以高效、可靠、靈活的物流服務應對海運中的各種挑戰。我們的服務包括：

集裝箱海運代理

整箱服務（FCL）：我們為您提供從中國各港口到世界各地的整箱海運服務，給您帶來充足的艙位、優惠的價格、可靠的運輸時效的同時，更給您帶來運輸途中的可視化，滿足您供應鏈高效運轉的需求。拼箱服務（LCL）：我們為您提供從中國主要港口到日韓、東南亞、中東、歐洲、美洲等直拼航線，使您小批量的發貨仍能享受非常優惠的海運價格，并在發運周期、運輸時效、門到門服務等方面享受與整箱貨物同樣的保障。非集裝箱貨海運代理

中國外運與國內外船東、船舶經紀人、承租人等密切合作，為您提供礦砂、農產品等大宗散貨以及鋼材、機械設備等大件貨物的海運代理服務。多式聯運

中國外運利用遍布國內外的網絡及多樣化的服務產品為您提供門到門多式聯運服務，并以無船承運人資格確保您得到靈活、高效、可靠的一站式服務。清關服務

中國外運在全國各口岸設有專業報關報檢人員為您提供快速通關和優化關稅服務，我們的年報關量、預錄入量均超過兩百萬票，年報檢量超過六十萬票。

空運

中國外運擁有健全的空運服務網絡，可以為客戶提供中國通往全球200多個國家的門到門服務。根據客戶不同的時限要求，我們的產品包括：

優先服務

從起運港到目的港通常需要1-2天的運輸時間，適合對時限要求高的貨物。貨物被配載在最近的直飛航班或者可搭乘的最快航班。標準服務

從起運港到目的港通常需要2-3天的運輸時間，適合對時限和價格比較敏感的客戶。經濟型服務

從起運港到目的港通常需要4-6天的運輸時間，適合于對時限要求不是很高的貨物。這種服務可以為客戶節約較多的運輸成本。包機服務

我們與全球各主要運力供應商保持密切合作，可滿足客戶對不同航線、不同機型及不同貨物的包機需求。包機服務內容包括： · 包機解決方案設計 · 現場操作服務

· 全程動態跟蹤和技術指導

· 辦理航權、時刻審批及航空公司的航務代理 跨境電商物流

中國外運基于自己強大的海外網絡以及干線運輸能力，能夠為跨境電子商務企業提供跨境進出口電商交易訂單的全程門到門服務，包括海外跨境電商倉儲、國際段干線運輸（航空、海運）、中國海關跨境保稅清關、中國海關跨境直郵清關、國內到消費者的派送。我們的服務優勢：

· 在跨境電商主要貨源地和消費地均設有海外電商倉庫

· 以強大的信息能力做支撐，實現與跨境電商的100%信息化數據交換 · 通過獨具優勢的包機和包艙，為跨境電商提供干線運輸運力保障

· 在中國跨境試點的核心口岸，均提供跨境直郵和跨境保稅的清關服務，打造基于“中國口岸”的跨境電商通關服務

公路和鐵路運輸

憑借健全的服務網絡，中國外運為客戶提供高效的公路運輸和鐵路運輸。結合空運、海運服務，我們為客戶提供門到門的多式聯運解決方案。公路運輸

中國外運根據客戶需求提供定制化的公路運輸解決方案，實現門到門的公路運輸服務。目前業務已全面覆蓋全國700多個城市，同時可實現部分4-6級鄉鎮的配送業務。依托全國一體化的公路運輸網絡及配套的倉儲物流節點，中國外運已具備完善的公路運輸綜合服務能力，業務類型包括長途干線調撥、區域配送、市內配送，運輸方式包括整車運輸及零擔運輸。同時，借助GPS和TMS等技術，我們可實施為客戶提供貨物動態信息跟蹤服務。國內鐵路運輸

中國外運為廣大客戶提供外貿進出口貨物的疏港、集港鐵路運輸服務。

散雜貨運輸：運輸產品包括礦石、農產品及鋼材等件雜貨等，可充分發揮鐵路運輸運量大、時間短、成本低的優勢。集裝箱運輸：除了常規的集裝箱運輸外，中國外運在連云港等口岸為大客戶量身定制了集裝箱”五定”班列，定點（裝車地點）、定線（固定運行線）、定車次、定時（固定到發時間）、定價（運輸價格）。此鐵海聯運產品有效縮短了貨物的發運及運輸時間，降低了裝卸損耗，更好保障了貨物的安全。國際鐵路運輸

國際鐵路聯運：通過全程一票到達的方式，運送中國出口至周邊及歐洲國家的貿易貨物。中國外運利用遍布中國的各級子公司和莫斯科、阿拉木圖、烏蘭巴托代表處，以及與周邊及歐洲國家貨運代理公司、鐵路建立的長期良好合作關系，本著“安全、迅速、準確、節省、方便、滿意”的原則，為客戶提供鐵路整車或集裝箱的國際鐵路聯運代理服務。

大陸橋海鐵聯運及過境運輸：中國外運承接日、韓、香港、東南亞及北美等國家和地區的貨物經中國沿海港口（如天津、連云港、青島等）上岸，再通過鐵路過境中國并運送至俄羅斯、中亞、蒙古、歐洲等國以及相反方向的運輸服務。中國外運是大陸橋運輸的先行者及主要經營人，長期經營天津至烏蘭巴托以及天津、連云港、青島至阿拉木圖的集裝箱班列運輸產品，在件雜貨及大宗物資的大陸橋過境運輸上也積累了豐富經驗。

隨著中國同歐盟國家貿易的不斷增長，渝新歐、蓉新歐、漢新歐等亞歐鐵路運輸通道相繼開通，為中國內陸地區至歐洲腹地的貨物運輸提供更多選擇，中國外運也將借此良機豐富自己的鐵路運輸服務內涵，不斷提升服務水平。4）網站功能： 產品與服務介紹

二、比較聯邦快遞和UPS這兩家美國最大的快遞網站的服務項目，你認為哪家提供的服務更好。

聯邦快遞：（FedEx）: 聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球

超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務，成立于1971年，總部設于美國田納西州，其品牌商標FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合并而成，為遍及全球的 顧客和企業提供涵蓋運輸、電子商務和商業運作等一系列的全面服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達，提供的主要服務有隔夜快遞、型地面快遞、重貨物運送、FedEx全球服務、FedEx Asia One（您的公司是否需要向亞洲各地或太平洋彼岸運送貨件？請選擇FedEx Asia One的速遞網絡，為您與世界上經濟最繁榮的貿易中心搭起商業往來的橋梁）、FedEx Euro One（你可以信賴FedEx完善的速遞網絡連結逾千個歐洲城市，享受快捷、安全及可靠的服務）、文件復印及物流服務。

UPS聯合包裹：(UPS Express)于1907 年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。通過明確地致力于支持全球商業的目標，UPS 如今已發展到擁有360億美元資產的全球性的快遞承運商與包裹遞送公司。提供的主要服務有包裹遞送、運輸服務、物流服務、資本與電子商務服務等，作為世界上最大的快遞承運商與裹遞送公司，我們同時也是專業的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。

小結：通過比較，聯邦快遞和UPS在不同的項目服務上有各自的優勢。就個人來說，我認為UPS的服務更有優勢。

三、假如你所經營的公司有一批鋼材將從上海運往大連，你認為以上哪家公司更適合完成這次的配送任務，并說出理由。

我認為中國外運股份有限公司更適合完成這次的配送任務。

原因：我認為中海物流更加適合完成此次配送任務，因為鋼材從上海到大連，最快捷、最方便的應該采用海運方式，中海物流在全國設有北方、華北、山東、華東、福建、華南、海南區域公司和中西部八大區域公司，近80個服務網點覆蓋國內主要大中城市，提供完善優質的倉儲服務和集疏運服務。依托中國海運的資源優勢，中海物流以優質的服務和完善的信息、運輸網絡作支撐，構建了立足沿海、輻射全國、連接全球的物流供應鏈，可為客戶提供全套物流解決方案和一體化的物流服務。

四、假如你公司有一批內存條共10萬條，從上海運到日本（要求快遞），你會采用哪家公司進行托運，為什么？

選擇：UPS

原因： ①內存條運送要求快速，而UPS在快遞運送的時效上有絕對優勢，且經驗豐富。②UPS是全球最具規模的快遞承運商與包裹遞送公司，有良好的信譽和服務。③UPS 推出了全球物流式的供應鏈管理服務，將自身的運輸優勢發揮到了極至，最大限度地減少運輸過程可能造成的延誤。④內存條屬于精密物品，因此對運送的安全性要求較高，UPS的安全性也比較高

第四篇：物流實驗報告心得體會

物流實驗報告心得體會

我們心里有一些收獲后，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么問題來了，應該如何寫心得體會呢？以下是小編幫大家整理的物流實驗報告心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

三個月物流專業的實訓，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實訓將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實訓中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實訓的簡單了解，使我對于物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯系著。

作為物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。

現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。

系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

從日常的業務流程，到物流管理信息系統，再到開發工具及數據庫的學習，使自己具備了系統維護的基本要求，為后續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。

實習結論及建議

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規范這一細節操作。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下；下游環節操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規范要求。

5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業務方面緊密溝通聯系，才能做到最優采購、最優庫存，進而達到最優配送銷售。

作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實訓是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實訓的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。

我始終相信是這次的實訓給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實訓時學會了堅強和堅持。這次實訓順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。在實訓期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：

1、打好基礎非常重要；因為基礎知識是工作的前提。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業后所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。

3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。

4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的`工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。

生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態度，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎。

經過這次的實訓和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續前進。實訓是學生在向社會積累經驗的時候，所以實訓是學生轉向社會的必經之路，雖然我在這次的實訓工作與數控專業無關，但從中我也能夠學到很多知識，比如人體的結構，病源的分析，健康養生等相關醫學知識。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業，工作的內容如何，只要是自己認真思考選出的結論，我們都要努力學習，做什么都要學會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個行家，行行出壯元，總有一個屬于我。

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！

通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有一定的了解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法……

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的了解。感謝學校能為我們提供這樣一個高水平現代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業的學生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業學生的明顯優勢。總而言之，雖然這次實訓時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。

經過這幾天在金佳物流的實訓體驗，我理解了物流企業相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業知識專業技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業的美好前景與嚴峻現實，因此，在大學即將結束的日子里，我們除了要繼續鞏固物流方面的專業知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實訓，增加社會經驗，培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業都是非常有幫助的。

此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系；國內的物流利潤太低，如何增加企業利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業目前還處在發展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。

當然，此次實訓還存在一些遺憾，通過實訓，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業的發展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實訓的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實訓的目的，認真的完成了各項實訓任務，不僅增長了人生閱歷和工作經驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。

第五篇：物流信息管理實驗報告

實驗報告

一、實驗項目：

二、實驗目的：

1、在經過一個學期的物流信息管理的理論，在掌握專業理論知識的的同時，還要具有理論聯系實際的能力，通過上機實驗使學生結合課堂知識，設計運輸管理模塊，了解各模塊的功能，以此來達到升華課程知識，更具體的體會倉儲和運輸管理的信息管理思想

2、通過logics物流關系平臺的實驗操作，了解如何實現對平臺系統各用戶的權限的控制和系統的二次開發；

3、通過對運輸管理系統模塊的設計開發，明確各級別模塊的建立步驟，更深入地了解平臺系統的主要功能。構建模塊系統——運輸管理系統。

三、實驗設備、器材、資料：

1、設備與器材：八方物流實驗室、計算機、網上八方物流學院—省部共建實驗中心—網上實驗平臺——logics物流綜合管理平臺（福大內網）。

2、資料： ①平臺文件（構建模塊流程文件、平臺管理同能文件）；

②運輸管理系統的各級結構圖。

③實驗指導資料

四、實驗內容及主要步驟：

（一）實驗內容：

1、設想運輸管理系統結構圖及設計；

2、登入并運用logics物流管理綜合管理平臺構建運輸管理系統。

（二）實驗步驟：

（前序：老師引入試驗，并教予實驗操作相關操作過程）

1、二人一組討論運輸管理系統的結構圖，并設計畫出：

2、打開logics物流管理系統綜合管理平臺（內網）并登入；

3、進入 基礎設置（含：用戶管理、表單管理、資源管理、授權管理），參照實驗

文件進行實驗操作；

4、點擊 表單管理：

1）點擊 報元定義，點擊 新增，輸入所要建立的報元的必要信息、標簽類型（選

擇 TEXT）、然后點擊 保存新報元（注意報元長度有無系統默認）；

2）點擊 新版建表單報元，點擊 新增，輸入表名英文名、點擊 搜索，輸入剛才添加的報元名稱（中英文都可以）、選擇剛才新建的報元 點擊 單條加入 就會在上一個Table 中插入一條數據，以此類推依次添加所需報元。然后在加入一些表的必備信息，點擊表名后的按鈕，會出現一個搜索選擇框輸入大寫的BASIC，點擊搜索，選擇基礎數據表項并點擊 確

定，而后點擊 查詢，然后勾選這些報元 點擊 批量加入即可，最后點擊保存表單報元。接著在新建的表單界面，輸入網址：http://129.168.168.248:8060/plats/test/listTest.jsp尋找所新建的表，點擊 提交；然后回到http://129.168.168.248:8060/mainframe.jsp（即初始頁面新建表單界面），點擊 生成表及頁面、點擊 生成XML、點擊生成Tag的Jsp。至此，表單生成完成。

5、點擊 資源管理：

1）點擊 系統定義，點擊 新增，填寫必要信息（中文名：運輸管理系統 版本號：V5.2 系統描述：運輸管理 標志：20或30或40或50或60任填一個）并保存；

2）點擊 模塊定義：

①點擊 新增，創建運輸管理系統主控制器：（注意資源類型和資源URL）

②點擊 新增，創建運輸管理系統主框架：（注意資源類型和資源URL）

③點擊 新增，創建運輸管理系統一級模塊—-運輸管理系統：

④點擊 新增，創建運輸管理系統二級模塊——信息輸入管理（注意資源級別和上級資源）：⑤點擊 新增，創建運輸管理系統二級模塊——車輛調度管理（注意資源級別和上級資源）：

⑥點擊 新增，創建運輸管理系統二級模塊——在途運輸管理（注意資源級別和上級資源）：

⑦點擊 新增，創建運輸管理系統二級模塊——財務結算（注意資源級別和上級資源）：

⑧點擊 新增，創建運輸管理系統三級模塊——車輛安排管理（注意資源級別和上級資源）：

3）點擊 模塊操作，點擊 剛才新建的運輸管理系統（可看到整個系統結構），點擊 一級模塊：勾選 可訪問并保存，以此類推對二級，主框架及主控制器設置一樣；點擊 三級模塊：勾選 可訪問、新增、修改、查看、刪除并保存。至此運輸管理系統創建完成。

6、點擊 用戶管理：

1）點擊 機構管理（可進行新增（要保存）或使用原有機構；

2）點擊 崗位管理，點擊 新增（輸入崗位中文名），后點擊 保存；

3）點擊 用戶管理，點擊 新增（輸入ID號、姓名等必要信息），用戶所屬機構 選擇剛才新增或選擇要使用的機構名稱，后點擊 保存；

4）點擊 部門崗位，點擊 部門名稱，點擊 剛才新增的崗位名稱，后點擊 保存；

5）點擊 用戶部門，點擊 機構名稱，點擊 剛才新增的用戶名稱，勾選 部門名稱，后點擊 保存；

6）點擊 用戶崗位，點擊 部門名稱，點擊 剛才新增的用戶名稱，勾選 剛才新增的崗位名稱，后點擊 保存。至此，用戶建立完成。

7、點擊 授權管理：

點擊 新版崗位授權，點擊 請選擇你要操作的系統下拉框，選擇 剛才新建的運輸管理系統；點擊 請選擇你要操作的崗位下拉框，選擇 剛才新建的崗位名稱，勾選 所有模塊及相關操作功能；后點擊 保存（頁面顯示操作保存成功，即表示授權成功完成）。

至此，整個系統就完整地創建完成了。

五、實驗數據及其分析、實驗結論：

此次logics物流關系平臺的上機實驗，從開始的茫然無措，到最終的大功告成，這真是一次不容易的操作經驗，不過正是通過它我對系統模塊創建有了更深一步的認識。從實驗中，我更深入地了解了運輸管理系統所蘊含的各模塊及其相應功能。并學會運用平臺進行操作系統的創建，了解授權所涉及的相關內容。在這過程中，發現自己對很多系統、模塊等的概念還不夠明白，從而通過實驗更清晰了、明白了。當然自己對相關理論和操作的認識還存在很大的不足?？上驳氖牵舜螌嶒瀸⒊橄蠡睦碚撝R化為較為具體的虛擬操作實踐，在一定程度上便于我們對知識的進一步理解，開拓我們的思維，從而更好地掌握理論，為真正社會實踐打下基礎。