第一篇:操作不忘規(guī)范化 旺季生產(chǎn)保安全
操作不忘規(guī)范化 旺季生產(chǎn)保安全
操作不忘規(guī)范化 旺季生產(chǎn)保安全元旦、春節(jié)將至,郵政生產(chǎn)進(jìn)入了旺季。在這緊張繁忙的時期,如何做到忙而不亂、規(guī)范有序,如何保證生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)、高效、安全?為此,我們特刊登以下一組稿件,希望能對大家有所幫助。——編者 營業(yè)窗口包裹收寄講技巧
雙節(jié)臨近,營業(yè)窗口的包裹量已呈現(xiàn)出了驟增的趨勢,經(jīng)常會排起長長的隊(duì)伍。面對這種現(xiàn)象應(yīng)該怎么辦呢?筆者認(rèn)為,非常時期要講究技巧。
機(jī)動靈活調(diào)班次
進(jìn)入旺季后,營業(yè)窗口常會出現(xiàn)“兩頭閑,中間忙”的現(xiàn)象。筆者分析,這與人們的作息時間有關(guān)系。冬季里人們起得較晚,而一些單位在冬季里早上也推遲上班時間,所以郵局的營業(yè)窗口常常是早上9點(diǎn)鐘前、下午5點(diǎn)以后較為清閑,而中午的時間十分忙碌。面對這種現(xiàn)象,班組長可靈活調(diào)整人員班次,依時而變,改變以往的作息時間,安排人員集中力量應(yīng)對繁忙時段的工作,減少用戶等候的時間。
大宗預(yù)約減壓力
生產(chǎn)旺季期間,大宗交寄是造成前臺排隊(duì)的重要原因。如果營業(yè)員遇有大宗用戶到郵局咨詢相關(guān)業(yè)務(wù),或是遇到用戶購買大宗封裝用品時,一定要多加留意,耐心提示交寄包裹時的注意事項(xiàng),并與其約定時間交寄,抽調(diào)專人負(fù)責(zé)處理,以減少在前臺封裝、查驗(yàn)、收寄的時間。
掌握規(guī)律查重點(diǎn)
包裹的驗(yàn)視是確保郵件安全寄遞的重中之重。因此對用戶交寄的每一件包裹,營業(yè)員都要做到全面仔細(xì)驗(yàn)視。在收寄中,明顯的易燃、易爆等違禁品并不多見,但是對于生活中的危險品我們不能掉以輕心。在工作中要善于總結(jié)規(guī)律,在普查的基礎(chǔ)上進(jìn)行重點(diǎn)查驗(yàn)。如對內(nèi)件的衣兜、大大小小的瓶瓶罐罐內(nèi)都要一一看過,防止裝有打火機(jī)、消毒液等物品。對于務(wù)工人員包裹,要留意斧頭、鋸等工具是否處理妥當(dāng)。另外,一些網(wǎng)上購物的用戶,大多采用自封包裝,而所寄內(nèi)件千奇百怪,性質(zhì)又不能確定。對于這類用戶,一定要做到認(rèn)真驗(yàn)視,把握不準(zhǔn)的內(nèi)件,要及時請示,以確保安全。
提高速度巧收寄
窗口收寄中,經(jīng)常遇到用戶業(yè)務(wù)單式填寫不規(guī)范的情況,往往用戶排隊(duì)到了跟前,因?yàn)槁懟蝈e寫,需要更改或重寫,影響交寄速度。因此,不但要在醒目的位置張貼填寫好的樣單,值班局長也要對排隊(duì)用戶的包單、包面的填寫加強(qiáng)指導(dǎo),以免浪費(fèi)時間。另外,營業(yè)員在收寄時要嘴勤,不斷地與用戶交流溝通。當(dāng)收完一件速遞郵件時,發(fā)現(xiàn)等候交寄的用戶手里還有一件,就要征詢一下排在前面用戶的意見:“我能不能先把后面的速遞收進(jìn)來,這樣反而更快,否則轉(zhuǎn)換程序會更耽誤時間。”以取得排隊(duì)用戶的理解,達(dá)到節(jié)省時間的目的。(王凌)賀卡收寄“三注意”
元旦、春節(jié)將至,又到了人們互致祝福的時刻,各支局的明信片、賀卡的業(yè)務(wù)量急劇增加。在此提醒大家,在收寄賀卡時要做到“三注意”。
一要注意資費(fèi)。郵局出售的信卡、賀卡都含有郵資,由于信卡可以折疊封口,賀卡有信封套封,一些用戶往往還要在里面夾寄信紙、卡片等紙質(zhì)物品。因此收寄這類賀卡時,一定要注意復(fù)秤,讓用戶補(bǔ)交短少的資費(fèi)。
二要注意封裝。如果用戶自帶賀卡到郵局交寄,營業(yè)員應(yīng)注意提醒其更換標(biāo)準(zhǔn)信封,特別是一些中小學(xué)生郵寄的賀卡大都帶有非紙質(zhì)性的小鈴鐺等飾品掛件,遇到這種情況,要注意讓其在賀卡兩面襯墊硬紙板再裝入信封或干脆使用復(fù)合包裝袋封裝,以保證郵件的安全寄遞。
三要注意掛號。對于用戶交寄的帶有非紙質(zhì)飾品掛件的賀卡,封裝好后還要依《國內(nèi)郵件處理規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定按掛號收寄。(林豐)
匯款量增質(zhì)不能降
元旦、春節(jié)前夕,匯款業(yè)務(wù)也迎來了高峰。要做到量增而質(zhì)不降,就需要營業(yè)員做到以下幾個方面:
復(fù)核把關(guān)。復(fù)核包括“自我復(fù)核”和“匯款人復(fù)核”。每錄入完一筆匯款后,營業(yè)員首先要根據(jù)匯款人填寫的匯款單核對錄入的收匯款人名址、郵政編碼、匯款金額以及匯款人附言等內(nèi)容是否完全一致。其次把打印的收據(jù)遞交匯款人時須說:“請您核對一下是否正確,如有誤請更改。”
一筆一清。無論業(yè)務(wù)有多忙,營業(yè)員要做到心態(tài)平和、仔細(xì)沉著,辦清楚一筆業(yè)務(wù)再接下一筆,特別是遇到一個人同時匯幾筆匯款,更要做到匯款和匯費(fèi)點(diǎn)對無誤后,才能將款入屜,做到一筆一清,這樣手續(xù)清楚、不易出錯,也利于用戶核對。
唱收唱付。不論收匯、兌付或找零,營業(yè)人員都應(yīng)做到讀出用戶收匯和兌付的款額,特別是在業(yè)務(wù)量大的用戶較多的情況下,更要做到唱收唱付,提示用戶當(dāng)面點(diǎn)清,不留后患。
宣傳回執(zhí)。匯款回執(zhí)業(yè)務(wù)是減少匯款人查詢的有效方法,特別是“短信回執(zhí)”,又快、又省錢。營業(yè)員可在匯款時提示用戶辦理短信回執(zhí),雖然多說幾句話,但可減少用戶辦理匯款查詢的麻煩。(彥武)隨著生產(chǎn)旺季的到來,江蘇省蘇州郵政局察院場支局近日的包裹業(yè)務(wù)量猛增,每天達(dá)200多件。圖為包裹臺營業(yè)員正在為用戶封裝打包。沈云 攝影報道國際小包收寄重規(guī)范
圣誕節(jié)前夕,是國際小包業(yè)務(wù)最忙的時候。為此,營業(yè)員應(yīng)特別注意以下幾個問題。
掌握范圍。國際小包的準(zhǔn)寄范圍和國際包裹一樣,除屬禁止寄遞和超過規(guī)定限量寄遞的物品以外,都可按國際小包寄遞,但由于重量限定只能寄小件物品。小包內(nèi)可裝寄與內(nèi)件有關(guān)的發(fā)票、貨物產(chǎn)地和原料說明、貨物出廠日期、登記號碼、價目說明、產(chǎn)品說明書以及收寄件人地址的簽條等。由于節(jié)前郵寄的小包一般裝的是禮品,所以收寄時一定要嚴(yán)格驗(yàn)視內(nèi)件,注意寄達(dá)國禁限寄規(guī)定。
嚴(yán)格重量。小包有嚴(yán)格的限重規(guī)定,每件最多不能超過2000克,但是寄往阿富汗的小包限重是1000克。因此,在收寄時要嚴(yán)格執(zhí)行限重規(guī)定,以避免因超重而退回。同時,還要注意一些國家郵政的特殊規(guī)定。
正確書寫。小包報關(guān)單的書寫,應(yīng)按國際郵件單式格式和文字要求書寫。應(yīng)在報關(guān)單指定的位置上詳細(xì)、具體填寫內(nèi)裝物品名稱、價值、凈重,并根據(jù)物品的屬性在“禮品”或“貨物”前方格內(nèi)劃“√”號。封面書寫是否正確,對郵件的妥收起著關(guān)鍵作用。
注意貼票。小包上的郵票或郵資符志應(yīng)粘貼在小包封面上,銷票時應(yīng)注意日戳不要壓在名址上,以免給投交帶來困難。(奚小華)內(nèi)部處理嚴(yán)格理信保效率
歲末年初,賀卡的郵寄量很大,而一些賀卡超大、超厚,有的還會在卡中夾寄一些小物品,如果不能及時發(fā)現(xiàn)上了分揀機(jī),很容易造成卡塞,影響機(jī)器分揀質(zhì)量和速度。因此,要提高機(jī)器分揀質(zhì)量,首先要使用理信機(jī)將不規(guī)則郵件及時剔出,再對上機(jī)信函進(jìn)行順頭順面整理,對無法上機(jī)分揀的要交手工分揀。其次,分揀機(jī)的供信人員每從信盒里雙手合力捧出一沓信準(zhǔn)備上機(jī)時,除了首先查看正上方有無凸出的違章夾寄信件外,還要仔細(xì)查看這一沓信的底部是否有夾寄物品的信件。在此,向大家介紹一種簡單可行的方法:雙手合力迅速將從信盒內(nèi)捧出的信翻轉(zhuǎn)180度,使信件的底部快速盡收眼底,這樣能及時發(fā)現(xiàn)底部有小物品的信件,別看這一小小的翻轉(zhuǎn)動作,可大大減少上機(jī)卡塞故障,提高機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)效率。規(guī)范操作保質(zhì)量
生產(chǎn)旺季期間仍會有大量的信件需要人工分揀,因此,一定要嚴(yán)格執(zhí)行操作流程,確保分揀質(zhì)量。
一、初、細(xì)分生產(chǎn)
1.散件初分
稱重配量至各初分臺席,將筐內(nèi)的信整理好,整齊放在初分臺席上,按初分資料分揀。
2.散件細(xì)分
接取初分臺的郵件,稱重統(tǒng)計(jì)各分揀臺席的工作量,分揀人員將信筐依次整齊地?cái)[放在分揀席位的邊側(cè),按照規(guī)定的分揀格口分揀。手工分揀過程中發(fā)現(xiàn)錯分郵件及時更正,對于破損嚴(yán)重?zé)o法分揀的郵件及油污、水濕的郵件交班長或質(zhì)檢人員處理。
3.處理疑難雜信
生產(chǎn)旺季不寫編碼、寫錯碼、地址寫錯的信也是平時的幾倍。為及時處理這些疑難雜信,應(yīng)專門安排經(jīng)驗(yàn)較豐富的分揀員處理每天的疑難雜信,對每一封“改退信件”及疑難雜信都進(jìn)行認(rèn)真、慎重的查詢和處理。
二、封發(fā)
1.對格下袋(盒)
準(zhǔn)備好封發(fā)用信盒、郵袋、預(yù)制好的條碼袋牌、塑料封志帶、夾鉗等用品用具,對進(jìn)入格口的郵件進(jìn)行封發(fā),下袋時進(jìn)行“三核對”(對格口、對袋牌、對郵件),發(fā)航空的要打印標(biāo)注重量的條碼袋牌,并拴掛航空袋牌(兩個袋牌各穿一繩頭)。
2.檢查封裝規(guī)格
班長或質(zhì)檢人員檢查入盒或捆扎后的散件分揀質(zhì)量,檢查封妥后的總包郵件封裝規(guī)格,檢查條碼質(zhì)量。
三、交運(yùn)
1.總包交發(fā)
交運(yùn)人員用條碼識讀器掃描勾核,將總包郵件按車次碼放整齊待交。
2.信息發(fā)送
打印交接單,通過子系統(tǒng)發(fā)送到轉(zhuǎn)運(yùn)部門。
四、清理現(xiàn)場
分揀結(jié)束后,檢查現(xiàn)場有無遺漏郵件。各項(xiàng)用品用具要擺放整齊,紙屑、信繩等廢棄物品要及時清理。
監(jiān)督檢查保安全
旺季期間,認(rèn)真、仔細(xì)的質(zhì)量監(jiān)督檢查工作是保證安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),以下幾項(xiàng)工作必不可少。
一是要對每天支局退回的差錯袋進(jìn)行檢查。在檢查過程中嚴(yán)格區(qū)分機(jī)器分揀差錯和手工分揀差錯,對于有郵編和無郵編的差錯進(jìn)行區(qū)分后登記,并分析差錯的原因。
二是要加強(qiáng)對手工分揀過程的監(jiān)控,以提高手工處理質(zhì)量。班組長和質(zhì)檢員在每天的生產(chǎn)中對本班組內(nèi)各分揀臺席的初、細(xì)分質(zhì)量進(jìn)行督促檢查,對檢查出的有關(guān)問題進(jìn)行記錄。同時,還要對機(jī)器分揀質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控、檢查。對機(jī)分差錯情況要進(jìn)行分析,并及時向維修部門反映機(jī)分差錯問題。
三是將分揀中收集和整理并經(jīng)過試投之后而成為“改退”信件的信息提供給上級有關(guān)部門,以避免下次誤分誤投。(士心)末端投遞 五項(xiàng)措施“戰(zhàn)高峰”
臨近年末,郵件投遞的數(shù)量激增。在此期間,可采取五項(xiàng)措施保證投遞質(zhì)量和服務(wù)水平。
一是合理安排班務(wù),充實(shí)投遞力量。在生產(chǎn)旺季期間,管理部門應(yīng)盡最大可能派員充實(shí)投遞力量,如機(jī)關(guān)人員下班組幫助內(nèi)部處理作業(yè),班組長、內(nèi)部人員可幫助負(fù)荷量大的段道投遞等,使投遞員縮短內(nèi)部處理時間,提早出班,確保按時完成投遞任務(wù)。
二是投遞員要做到郵件安全攜帶,繃緊安全生產(chǎn)這根弦,越忙越不能松。同時,在投遞時要做到“信不離袋,袋不離身”,信件不能夾在報紙中,也不能放在車后袋中。
三是要根據(jù)節(jié)日期間投遞工作的特殊性進(jìn)行特殊處理。如賀卡、掛歷的數(shù)量猛增,有的掛歷以圓卷形式郵寄,由于無法投入信報箱,給妥投帶來了很大困難。這種情況如上門投遞無人,可改為局內(nèi)投交,通知用戶來局領(lǐng)取,可減少丟失的可能。另外,在給賀卡尤其是國際賀卡加蓋投遞日戳?xí)r要注意位置和質(zhì)量,以避免污損賀卡,給用戶造成遺憾,千萬不能因業(yè)務(wù)量大而馬虎草率處理。
四是要處理好待領(lǐng)郵件。由于匯款、包裹的大量到達(dá),待領(lǐng)郵件也會相應(yīng)增加。對于此類郵件,一定要按規(guī)定進(jìn)行催領(lǐng)通知,盡到告知義務(wù)。同時要做好安全保管工作,對食品包裹要注意保質(zhì)期,對超過保管期的要及時退回,防止因霉變等引起不必要的麻煩。(芮紀(jì)賢)北京郵區(qū)中心局為保證旺季期間設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常,對所轄7臺信函分揀機(jī)和包裹進(jìn)口推掛機(jī)、環(huán)行分揀機(jī)逐一進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。圖為通信設(shè)備維修中心職工正在檢修設(shè)備。
第二篇:煙花爆竹經(jīng)營旺季安全生產(chǎn)
煙花爆竹經(jīng)營旺季安全生產(chǎn)
專項(xiàng)檢查工作總結(jié)
按照xxx安監(jiān)局印發(fā)的《煙花爆竹旺季安全專項(xiàng)檢查實(shí)施方案》(內(nèi)安監(jiān)管三字[2013]416號)文件要求。Xx范圍內(nèi)開展了煙花爆竹旺季安全專項(xiàng)檢查工作,現(xiàn)將煙花爆竹旺季安全專項(xiàng)檢查開展情況總結(jié)如下;
一、煙花爆竹經(jīng)營(零售)許可情況
各地區(qū)安監(jiān)局按照《煙花爆竹經(jīng)營許可實(shí)施辦法》(國家安監(jiān)總局65號令)第十六條規(guī)定:“煙花爆竹批發(fā)企業(yè)經(jīng)營布點(diǎn),按照統(tǒng)一規(guī)劃、保障安全、合理布局、總量控制的原則審批”的規(guī)定,全盟共有24戶煙花爆竹批發(fā)企業(yè),24戶長期煙花爆竹零售網(wǎng)點(diǎn),217戶臨時煙花爆竹銷售網(wǎng)點(diǎn)。
2013年11月底,xx安監(jiān)局對xx24戶煙花爆竹批發(fā)采購煙花爆竹產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)進(jìn)行了審查備案,審查重點(diǎn)是進(jìn)貨生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、道路運(yùn)輸人員和車輛資質(zhì)、生產(chǎn)許可資格、煙花爆竹購銷合同制度等,經(jīng)審查,x內(nèi)各煙花爆竹批發(fā)企業(yè)提交的相關(guān)資質(zhì)符合要求;同時,要求各煙花爆竹生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè),建立完善購買、銷售登記制度,登記記錄至少要保存兩年備查。
二、煙花爆竹旺季安全專項(xiàng)檢查開展情況
各地區(qū)安監(jiān)局高度重視煙花爆竹旺季安全監(jiān)管工作,制定并印發(fā)了《煙花爆竹旺季安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查方案》,成立了煙花爆竹專項(xiàng)
檢查工作領(lǐng)導(dǎo)小組。各級安監(jiān)部門召開了煙花爆竹經(jīng)營旺季安全監(jiān)管工作會議,強(qiáng)化各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制的建立,落實(shí)各部門安全監(jiān)管職責(zé),切實(shí)加強(qiáng)煙花爆竹經(jīng)營、運(yùn)輸、燃放等各環(huán)節(jié)安全管理和監(jiān)督,嚴(yán)厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營行為,確保了我x春節(jié)期間煙花爆竹銷售工作有序安全地進(jìn)行。
此次專項(xiàng)檢查,xx安監(jiān)局聘請專家共檢查了煙花爆竹經(jīng)營(批發(fā))企業(yè)30戶次,查出了隱患25項(xiàng),責(zé)成了當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門督促企業(yè)落實(shí)隱患整改。
此次專項(xiàng)檢查,各地區(qū)安監(jiān)局共檢查了經(jīng)營(批發(fā))企業(yè)320余次,出動執(zhí)法人員560余人次,車輛70余臺次,查出隱患120條,下達(dá)執(zhí)法文書50份,整改率100%,查處非法煙花爆竹100余件,進(jìn)行全部銷毀。
三、加大煙花爆竹宣傳力度
(一)加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育。各地區(qū)安監(jiān)局聘請專業(yè)人員,舉辦了煙花爆竹經(jīng)營銷售從業(yè)人員培訓(xùn)班,對煙花爆竹零售從業(yè)人員進(jìn)行了安全教育培訓(xùn),向從業(yè)人員詳細(xì)講解了煙花爆竹相關(guān)法律、法規(guī)知識,煙花爆竹安全管理知識等內(nèi)容,增強(qiáng)了煙花爆竹從業(yè)人員的法律意識和安全意識,全面提高了煙花爆竹從業(yè)人員安全管理水平,有效服務(wù)于企業(yè)的安全生產(chǎn)工作,全盟217戶零售點(diǎn)主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員共計(jì)800余人接受了教育培訓(xùn)。
(二)加大煙花爆竹安全知識宣傳力度。各地區(qū)安監(jiān)局時加大煙花爆竹燃放安全的宣傳力度,在電視臺播放了煙花爆竹安全購買、燃
放的宣傳片,節(jié)目播出后,引起了市民廣泛關(guān)注,收到了較好的宣傳效果;聯(lián)合公安、消防等部門在中心廣場開展煙花爆竹安全知識宣傳活動,印發(fā)宣傳冊1600余份,設(shè)置安全警示教育展板、橫幅。
三、存在問題
一是煙花爆竹行業(yè)點(diǎn)多面廣,加之安全監(jiān)管人員力量和裝備不足,給安全監(jiān)管工作帶來一定難度;二是煙花爆竹“打非治違”壓力仍然較大。近年來,盡管“打非治違”專項(xiàng)行動的深入開展,有效遏制了非法經(jīng)營銷售行為,但并未完全杜絕。非法經(jīng)營銷售者大多將煙花爆竹非法產(chǎn)品儲存在城鄉(xiāng)結(jié)合部、城市郊區(qū)等一些監(jiān)管難度大、監(jiān)管力量較為薄弱的區(qū)域,且非法活動多在夜間,給查處工作帶來一定難度,源頭治理力度還需加大。
第三篇:“鼓干勁、講安全,生產(chǎn)旺季保暢通”(共)
“鼓干勁、講安全,生產(chǎn)旺季保暢通”
普包生產(chǎn)量持續(xù)不斷增長,特快郵件生產(chǎn)處理分離,這是今年處理一局局生產(chǎn)旺季呈現(xiàn)的新特點(diǎn),該局在往年生產(chǎn)旺季工作經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,早早安排部署了2011年底和2012年春節(jié)前業(yè)務(wù)旺季保障工作。組織動員全局員工投入到“鼓干勁、講安全,生產(chǎn)旺季保暢通”行動之中,加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),實(shí)行科學(xué)調(diào)度,提高應(yīng)對能力。要求各車間、班組認(rèn)真落實(shí)職責(zé),做好充分準(zhǔn)備,進(jìn)一步落實(shí)旺季生產(chǎn)任務(wù)和安全責(zé)任制,做好科學(xué)預(yù)測,實(shí)時監(jiān)測旺季業(yè)務(wù)量的增長及流量和流向,實(shí)施疏運(yùn)方案,做好應(yīng)急處置。同時,積極支援速遞部門,加強(qiáng)組織部門間的溝通協(xié)調(diào),建立資源互補(bǔ)、協(xié)調(diào)作業(yè)的工作機(jī)制,確保了生產(chǎn)旺季統(tǒng)一協(xié)調(diào),加快了郵件處理發(fā)運(yùn),提升了郵政信譽(yù)。
從2011年12月18日起,截止2012年1月18日止,處理一局共完成包狀郵件處理498923件、164198袋,轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸工作量創(chuàng)中心局歷年最高紀(jì)錄,達(dá)2302869(袋)。繼去年出色完成生產(chǎn)旺季工作后,今年處理一局生產(chǎn)旺季戰(zhàn)役進(jìn)行得更加井然有序,有條不紊。
(堆積如山的包裹前,職工正忙碌轉(zhuǎn)運(yùn)不斷進(jìn)出的郵件)
(生產(chǎn)場地上職工正加快步伐做好開拆前的準(zhǔn)備)
處理一局 陳躍書 文/圖
第四篇:旺季生產(chǎn)總結(jié)
旺季生產(chǎn)工作回顧
2012年生產(chǎn)旺季已經(jīng)悄然離我們而去,回首旺季生產(chǎn)中的管理及自身工作,做以下工作情況總結(jié)如下:
安全工作:
底盤一班設(shè)備較多,相對于其他班組來說安全隱患較多,比較容易出現(xiàn)安全事故,班組內(nèi)安全管理所以就需要進(jìn)行加大管理力度。在設(shè)備操作時,要求各操作人員必須按照安全作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行作業(yè),每天的設(shè)備點(diǎn)檢嚴(yán)格要求各人員嚴(yán)格按照TPM表進(jìn)行點(diǎn)檢,避免設(shè)備安全事故。不足方面,在外來人員管理上存在較大不足,由于車間西側(cè)兩物流門經(jīng)常開啟,使外來送貨人員有機(jī)可乘,經(jīng)常出入此處物流門。
質(zhì)量工作:
隨著工廠的質(zhì)量管理提升,對于生產(chǎn)線的質(zhì)量管理也逐步進(jìn)入高度重視程度,在生產(chǎn)過程中要求各工位操作工嚴(yán)格按照作業(yè)文件進(jìn)行裝配,并加大班組內(nèi)各工序的自檢互檢管理,盡可能的避免質(zhì)量問題流入到下工序。在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題第一時間通知相關(guān)操作工進(jìn)行確認(rèn),并責(zé)令定期整改。在零部件磕碰劃傷控制方面,存在較大不足。由于車架前后橋零部件在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中以及料架的不規(guī)范,導(dǎo)致劃傷問題經(jīng)常出現(xiàn),因此在下線評定分值中也占有一部分比例,影響了班組的質(zhì)量提升工作。
現(xiàn)場管理:
現(xiàn)場管理在旺季生產(chǎn)期間沒有做到位,由于旺季期間人員缺乏,與瑞沃線人員相互借調(diào),在這部分人員的現(xiàn)場管理方面存在較大不足,未能完全納入真正的班組管理中,使在旺季期間現(xiàn)場管理方面存在較大不足。后續(xù)班組人員基本補(bǔ)充到位,將加大班組的現(xiàn)場管理,使班組的現(xiàn)場得到有效改善。
改善方面:
班組內(nèi)為調(diào)動各人員的改善氛圍,經(jīng)常進(jìn)行改善提案交流及培訓(xùn),但還是未能使班組內(nèi)大多數(shù)人員得到提升,導(dǎo)致班組內(nèi)改善提案參與率較低,后續(xù)將加大這方面的培訓(xùn)及管理,使班組改善提案參與率有效提升。
底盤一班
第五篇:2014旺季生產(chǎn)總結(jié)報告
2014旺季總結(jié)報告
維修數(shù)據(jù)和運(yùn)行品質(zhì)
2014年7月至9月期間維修廠共執(zhí)管14架B737NG飛機(jī),保障航班5900架次,較好的完成了2014年的旺季生產(chǎn)保障工作,各項(xiàng)數(shù)據(jù)較往年都有較大改善,具體情況如下表:
項(xiàng)目
7-9月份故障次數(shù) 7-9月份航班量 7-9月份千航班故障數(shù) 7-9月份千航班故障延誤率 7-9月份重復(fù)性故障 7-9月份使用困難報告
2012年
4903 21.82 4.89 4 5
2013年
5501 25.09 4.00 0 5
2014年
5900 8.8 3.05 0 3 2014年旺季生產(chǎn)期間飛機(jī)維修廠共保障航班5900架次,同比2013年和2012年分別增加了7%、20%;執(zhí)管飛機(jī)14架,同比2013年和2012年分別增加了1架、4架。
近三年來旺季故障率和延誤率對比圖3025201510507-9月份千航班故障數(shù)7-9月份千航班故障延誤率4.8942013年25.0948.83.052014年8.83.0521.8225.092012年21.824.89
2014年旺季期間機(jī)組千航班故障報告率為8.8,同比2013和2012年下降了65%、60%。從千航班故障延誤率來看,2014年為3.05,分別同比2013年和2012年,下降了38%和24%。
近三年來7-9月份重復(fù)性故障次數(shù)64207-9月份重復(fù)性故障次數(shù)7-9月份SDR次數(shù)02012年452013年0502014年034355
從旺季重復(fù)性故障和SDR來看,2014年為0次、3次,分別同比2013年的0次、5次和2012年的4次、5次,下降非常明顯。數(shù)據(jù)分析及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
2014年伊始,科室領(lǐng)導(dǎo)要求各章節(jié)工程師對各自分管章節(jié)歷史故障進(jìn)行分析整理,借鑒兄弟單位的維護(hù)經(jīng)驗(yàn),制定高發(fā)故障章節(jié)的預(yù)防性維修方案。并在旺季之前完成一輪預(yù)防性維修。從結(jié)果看,我公司今年旺季各項(xiàng)指標(biāo)均有不同程度的下降,表現(xiàn)良好。旺季各章節(jié)故障與2012年、2013年相比均有較大下降幅度,對比數(shù)據(jù)如下圖:
2012-2014年旺季故障章節(jié)分布圖302520***4年2013年2012年平均值***24000255***0******3264533419934***36***445202153-5500***70-80311410.3 5.3 4.0 0.0 10.7 1.0 1.3 1.7 0.7 3.7 4.0 5.0 10.7 17.7 1.0 3.0 2.7 3.0 1.0 0.3 1.0 0.0 6.0 旺季各章節(jié)故障延誤率與2012年、2013年相比也有較大下降幅度,對比數(shù)據(jù)如下圖:
2012-2014年旺季延誤章節(jié)分布圖***4年2013年2012年平均值2644221211.******00002900***1321131.67330000344184.33350000360100.***11053-***270-80442
從上面圖表可見,我公司今年旺季各項(xiàng)指標(biāo)均有不同程度的下降,表現(xiàn)良好,這與我們持續(xù)的開展預(yù)防性維修工作是息息相關(guān)的。20140.330.330.331.670.331.330.670.670.670.673.33年旺季,我們除按原有的《補(bǔ)充維修要求》開展各項(xiàng)預(yù)防性維修工作以外,還新增預(yù)防性維修項(xiàng)目2項(xiàng):空調(diào)健康檢查和氣象雷達(dá)收發(fā)機(jī)安裝支架風(fēng)扇檢查及安裝支架的定期更換,以及為保障旺季做了一系列工作,具體如下:
1、空調(diào)系統(tǒng):空調(diào)故障一直是困擾我們的高發(fā)故障,尤其以氣溫較高的旺季最為突出。為減少旺季期間空調(diào)系統(tǒng)對航班正常性的影響,技術(shù)管理室責(zé)任工程師和可靠性工程師做了大量數(shù)據(jù)收集整理,去年旺季前預(yù)防性更換了大量部件,但效果仍不佳。今年責(zé)任工程師在可靠性數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,通過反復(fù)研究,并向其他分子公司借鑒經(jīng)驗(yàn),從2月份開始對執(zhí)管B737-800飛機(jī)開始執(zhí)行《空調(diào)健康檢查工卡》,并通過收集前期數(shù)據(jù)不斷完善該工卡,終于在今年旺季凸顯了成果:
空調(diào)機(jī)組報告故障率4.003.503.002.502.001.501.000.500.00空調(diào)機(jī)組報告故障率2012年2.04 2013年3.45 0.342014年0.34 2.043.45
我公司今年旺季期間共收到空調(diào)系統(tǒng)機(jī)組故障報告2起,同比2013年的19起和2012年的10起有了非常明顯的下降。
2、氣象雷達(dá):氣象雷達(dá)系統(tǒng)也是旺季較易出現(xiàn)故障的系統(tǒng),我公司在收集可靠性數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,更換了使用時間超過25000小時的氣象雷達(dá)收發(fā)組安裝支架(含風(fēng)扇),電子工程師編制了自制工卡每A檢檢查氣象雷達(dá)收發(fā)機(jī)風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn),并通過測風(fēng)速來預(yù)測風(fēng)扇的效率惡化趨勢,及時對散熱效率低的風(fēng)扇進(jìn)行更換,以保證氣象雷達(dá)收發(fā)組的散熱。
氣象雷達(dá)機(jī)組報告故障數(shù)322110氣象雷達(dá)機(jī)組報告故障數(shù)02012年2 2013年1 2014年0 12
通過執(zhí)行上述措施,我公司今年旺季未出現(xiàn)氣象雷達(dá)的故障,同比2012年的2次和2013年的1次,效果明顯。
3、跳開關(guān):旺季前期可靠性工程師收集了因跳開關(guān)老化導(dǎo)致的故障,相關(guān)工程師梳理重要系統(tǒng)(不能保留或保留有限制的系統(tǒng))的跳開關(guān)清單,針對10架機(jī)隊(duì)老齡飛機(jī)的制定了預(yù)防性更換方案,在旺季前后完成了重要系統(tǒng)跳開關(guān)的更換,避免了旺季航班運(yùn)行期間出現(xiàn)重要系統(tǒng)跳開關(guān)故障導(dǎo)致的航班不正常事件。
4、其他工作:為保障旺季,技術(shù)管理室還通過收集數(shù)據(jù),工程師出方案進(jìn)行了其他預(yù)防性維修工作的開展,也取得了相應(yīng)的成果。如針對旺季期間經(jīng)常發(fā)生雨刮馬達(dá)不工作和雨刮片刮水不干凈,影響航班正常性。我技術(shù)室制定并執(zhí)行自制工卡B737NGZZGK-13-019駕駛艙風(fēng)擋及雨刮檢查(間隔6A,每年執(zhí)行二次,第一次在四月底之前完成),要求進(jìn)行檢查和調(diào)節(jié)。執(zhí)行此工卡后,旺季期間杜絕了雨刮馬達(dá)不工作的情況,減少了雨刮片刮水不干凈的情況,并通過快速更換雨刮片,以達(dá)到不影響航班正常運(yùn)行的效果。再有還完成了發(fā)動機(jī)卡箍的一次性更換、機(jī)長座椅升降彈簧的更換等 存在問題及改進(jìn)措施
1、航材修理質(zhì)量問題。
今年旺季期間7、8、9月份數(shù)據(jù)分布如下:
7月份延誤次數(shù)和SDR次數(shù)均處高位,經(jīng)分析發(fā)現(xiàn),7月份9次延誤中因部件修理質(zhì)量問題導(dǎo)致的有4次,占了非常大的比例。這引起了我們對航材修理質(zhì)量問題的高度重視。后續(xù)又陸續(xù)發(fā)生因該問題導(dǎo)致的航班不正常事件,如8月25日,B-5230飛機(jī)CZ3783武漢-溫州航班,武漢短停CDS上有維護(hù)信息31-61023。辦理MEL保留放行。航班延誤35分鐘。后更換1#DEU后正常。查該機(jī)于2014年8月24日由于左座高度擺動更換過1#DEU,該件更換后的第2天即8月25日就發(fā)生故障。我公司于2014年7月做了《今年以來航材修理質(zhì)量的專項(xiàng)分析總結(jié)》,其中通過列舉典型案例分析發(fā)現(xiàn)多數(shù)存在修理質(zhì)量問題的部件工作者在完成安裝測試時不能發(fā)現(xiàn)問題,并且多數(shù)部件是在裝機(jī)后使用一段時間才再次出現(xiàn)故障,給我們的故障判斷和處理造成很大困擾,同時提出改進(jìn)措施進(jìn)行預(yù)防和控制,后期收集數(shù)據(jù)評估效果。
解決辦法:A、對航材維修質(zhì)量進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控,①、工程師在排故和做調(diào)查過程中,如果懷疑部件存在修理質(zhì)量問題,及時發(fā)送郵件給可靠性管理員,由可靠性管理員查詢送修情況并建檔管理,盡量多的發(fā)現(xiàn)修理質(zhì)量存在問題的部件。
②、不定時對部件的各修理廠家進(jìn)行修后使用時間對比,如發(fā)現(xiàn)個別廠家修理質(zhì)量明顯存在問題,則提請質(zhì)量管理室督促其提高修理質(zhì)量,如還無改善,可在公司內(nèi)部暫停該廠家對某部件的承修資格。B、近年來,為減少部件返修質(zhì)量問題,飛機(jī)維修廠技術(shù)室已與國內(nèi)大部分的修理廠家技術(shù)部門建立了溝通渠道,力求幫助修理廠家準(zhǔn)確定位故障原因,以期改善目前突出的返修質(zhì)量不高問題,減少公司航班因部件返修質(zhì)量導(dǎo)致的延誤。
C、工程師正在深入研究能否通過裝機(jī)深度測試和系統(tǒng)通電檢查來避免修理質(zhì)量有問題的航材裝機(jī)。
2、人手緊張,信息收集及處理滯后。隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,部分飛機(jī)步入老齡飛機(jī)隊(duì)列,故障的絕對數(shù)也在不斷的增加。現(xiàn)場值班工程師的故障管控面臨巨大挑戰(zhàn)。此外,預(yù)防性維修項(xiàng)目數(shù)據(jù)的收集和整理分析工作與故障的總結(jié)和后續(xù)措施明顯滯后。
解決辦法:加強(qiáng)與各部門之間的協(xié)作交流和信息共享,改變現(xiàn)有的技術(shù)人才培養(yǎng)模式,提高一線工作人員的對技術(shù)工作的支持力度。
3、故障管控水平仍需提高。雖然2014年旺季總體故障率和延誤率呈現(xiàn)下降趨勢。但 21章、34章和發(fā)動機(jī)章節(jié)故障率是否保持穩(wěn)中有降的趨勢,是我廠仍需要進(jìn)一步努力的方向。
解決辦法:及時總結(jié)維護(hù)成果,注意借鑒兄弟單位相關(guān)的維護(hù)經(jīng)驗(yàn),多與南航機(jī)務(wù)工程部交流相關(guān)話題。
2014年的旺季生產(chǎn)已經(jīng)收官,技術(shù)管理室將細(xì)致整理分析各項(xiàng)數(shù)據(jù),及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn),查遺補(bǔ)漏。飛機(jī)維修工作沒有終點(diǎn),我們將努力提高自身管控水平,將在以后的時間里繼續(xù)根據(jù)可靠性數(shù)據(jù)和故障分析,對維修工作和計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整完善,以配合公司發(fā)展,圓滿完成保障飛機(jī)安全和航班正點(diǎn)的任務(wù)。