第一篇：齊心協力聯手共站旺季生產

南京集散中心齊心協力聯手共戰旺季生產

2011-2012年度速遞物流旺季生產工作已拉開序幕，南京集散中心積極應對、周密部署、齊心協力聯手共戰旺季生產，確保旺季郵運生產有條不紊進行。

金秋十月，2011年速遞物流旺季網運生產部署工作會議在武漢剛剛結束，11月3日，集散中心領導就召集生產運行部等相關部門組織召開旺季生產動員大會。會上，領導傳達了“武漢會議”精神，要求中心各部門認真貫徹落實，強化服務觀念和全局意識，會議強調“兩點注意”：

一、注意在旺季生產中加強溝通；

二、注意新聞宣傳報道的時效和質量。“三個準備”：做好人員、車輛和后勤三方面的準備工作。“三個要求”：

一、全力以赴，確保暢通；

二、精心組織，確保質量；

三、周密安排，確保安全。各部門紛紛表態將全力以赴、齊心協力迎戰旺季生產，確保郵件發運工作的平穩、有序進行。

為做好本次旺季生產的組織發運工作，南京集散中心生產運行部調度室依據中心現行郵運生產情況，合理組織安排年底高量工作，主動出擊，將工作做在前頭，靈活應對，強化多項措施，確保旺季生產的通信暢通和郵件質量及安全。一是建立健全與三省一市（浙江省、安徽省、江蘇省、上海市）的溝通聯絡機制，保證旺季高量生產期間的郵運暢通；

二是加強與各相關省速遞物流公司、郵航南京分公司、各通航局和各干線汽車局的密切聯系，及時掌握郵運信息，加強各單位協作，提升網運效率；三是加強與生產單位的溝通，適時協調解決生產中的困難和問題，對突發問題提出有效措施處理方案，做到溝通得力，處理及時，確保高量期郵件正常發運；四是提前收集和掌握旺季期間的相關信息，并根據往年旺季生產的郵運業務量數據，科學推測郵件量，同時結合往年旺季生產中出現的問題，合理制定疏運方案，將工作前移，做到預測準確，應急到位，確保旺季各類郵件準時發運無誤；五是做好網運系統的支撐工作，根據郵件發運計劃的調整，及時對網運信息系統中的數據進行維護，確保信息的正常使用和相關信息的正確、及時發送；六是增強現場調度力量，充分發揮現場調度人員的調度能力和監管力度，協助生產單位解決生產中遇到的困難和問題，保證郵件能夠得到準確、及時、有效發運。

生產運行部郵航轉運站將通過強化責任意識，落實質量目標，優化流程，調整生產作業組織方式，提升郵件運輸質量；通過加強現場管理，合理安排班務，實行規范化、標準化作業管理，提高運行的質量和效率；通過強化安全生產、文明生產管理，確保生產的有序、無安全事故發生。綜合維修部門將在后勤、設備和車輛等方面做好保障和支撐，努力做到“組織到位、人員到位、設備到位”。

11月15日中午，接速遞物流總部指示，由于南京郵航發往武漢航班倉位已滿，造成出口武漢郵件積壓，希望派車駁運積壓的武漢郵件。我中心在人員短缺、派發車輛緊張的情況下，克服困難、科學調配，下午14:50滿載500多袋郵件的我中心駁運車，帶著沉甸甸的責任和使命，飛馳前往。

有更具效能的調度管理作支撐，科學合理的生產作業組織安排作基礎，有力的綜合設備及物資供應為保障，相信，2011-2012年度南京集散中心的旺季生產工作定會圓滿完成。

（生產運行部調度室王偉）

第二篇：旺季生產總結

旺季生產工作回顧

2012年生產旺季已經悄然離我們而去，回首旺季生產中的管理及自身工作，做以下工作情況總結如下：

安全工作：

底盤一班設備較多，相對于其他班組來說安全隱患較多，比較容易出現安全事故，班組內安全管理所以就需要進行加大管理力度。在設備操作時，要求各操作人員必須按照安全作業指導書進行作業，每天的設備點檢嚴格要求各人員嚴格按照TPM表進行點檢，避免設備安全事故。不足方面，在外來人員管理上存在較大不足，由于車間西側兩物流門經常開啟，使外來送貨人員有機可乘，經常出入此處物流門。

質量工作：

隨著工廠的質量管理提升，對于生產線的質量管理也逐步進入高度重視程度，在生產過程中要求各工位操作工嚴格按照作業文件進行裝配，并加大班組內各工序的自檢互檢管理，盡可能的避免質量問題流入到下工序。在生產過程中出現的質量問題第一時間通知相關操作工進行確認，并責令定期整改。在零部件磕碰劃傷控制方面，存在較大不足。由于車架前后橋零部件在轉運過程中以及料架的不規范，導致劃傷問題經常出現，因此在下線評定分值中也占有一部分比例，影響了班組的質量提升工作。

現場管理：

現場管理在旺季生產期間沒有做到位，由于旺季期間人員缺乏，與瑞沃線人員相互借調，在這部分人員的現場管理方面存在較大不足，未能完全納入真正的班組管理中，使在旺季期間現場管理方面存在較大不足。后續班組人員基本補充到位，將加大班組的現場管理，使班組的現場得到有效改善。

改善方面：

班組內為調動各人員的改善氛圍，經常進行改善提案交流及培訓，但還是未能使班組內大多數人員得到提升，導致班組內改善提案參與率較低，后續將加大這方面的培訓及管理，使班組改善提案參與率有效提升。

底盤一班

第三篇：2014旺季生產總結報告

2014旺季總結報告

維修數據和運行品質

2014年7月至9月期間維修廠共執管14架B737NG飛機，保障航班5900架次，較好的完成了2014年的旺季生產保障工作，各項數據較往年都有較大改善，具體情況如下表：

項目

7-9月份故障次數 7-9月份航班量 7-9月份千航班故障數 7-9月份千航班故障延誤率 7-9月份重復性故障 7-9月份使用困難報告

2012年

4903 21.82 4.89 4 5

2013年

5501 25.09 4.00 0 5

2014年

5900 8.8 3.05 0 3 2014年旺季生產期間飛機維修廠共保障航班5900架次，同比2013年和2012年分別增加了7%、20%；執管飛機14架，同比2013年和2012年分別增加了1架、4架。

近三年來旺季故障率和延誤率對比圖3025201510507-9月份千航班故障數7-9月份千航班故障延誤率4.8942013年25.0948.83.052014年8.83.0521.8225.092012年21.824.89

2014年旺季期間機組千航班故障報告率為8.8，同比2013和2012年下降了65%、60%。從千航班故障延誤率來看，2014年為3.05，分別同比2013年和2012年，下降了38%和24%。

近三年來7-9月份重復性故障次數64207-9月份重復性故障次數7-9月份SDR次數02012年452013年0502014年034355

從旺季重復性故障和SDR來看，2014年為0次、3次，分別同比2013年的0次、5次和2012年的4次、5次，下降非常明顯。數據分析及經驗總結

2014年伊始，科室領導要求各章節工程師對各自分管章節歷史故障進行分析整理，借鑒兄弟單位的維護經驗，制定高發故障章節的預防性維修方案。并在旺季之前完成一輪預防性維修。從結果看，我公司今年旺季各項指標均有不同程度的下降，表現良好。旺季各章節故障與2012年、2013年相比均有較大下降幅度，對比數據如下圖：

2012-2014年旺季故障章節分布圖302520***4年2013年2012年平均值***24000255***0******3264533419934***36***445202153-5500***70-80311410.3 5.3 4.0 0.0 10.7 1.0 1.3 1.7 0.7 3.7 4.0 5.0 10.7 17.7 1.0 3.0 2.7 3.0 1.0 0.3 1.0 0.0 6.0 旺季各章節故障延誤率與2012年、2013年相比也有較大下降幅度，對比數據如下圖：

2012-2014年旺季延誤章節分布圖***4年2013年2012年平均值2644221211.******00002900***1321131.67330000344184.33350000360100.***11053-***270-80442

從上面圖表可見，我公司今年旺季各項指標均有不同程度的下降，表現良好，這與我們持續的開展預防性維修工作是息息相關的。20140.330.330.331.670.331.330.670.670.670.673.33年旺季，我們除按原有的《補充維修要求》開展各項預防性維修工作以外，還新增預防性維修項目2項：空調健康檢查和氣象雷達收發機安裝支架風扇檢查及安裝支架的定期更換，以及為保障旺季做了一系列工作，具體如下：

1、空調系統：空調故障一直是困擾我們的高發故障，尤其以氣溫較高的旺季最為突出。為減少旺季期間空調系統對航班正常性的影響，技術管理室責任工程師和可靠性工程師做了大量數據收集整理，去年旺季前預防性更換了大量部件，但效果仍不佳。今年責任工程師在可靠性數據基礎上，通過反復研究，并向其他分子公司借鑒經驗，從2月份開始對執管B737-800飛機開始執行《空調健康檢查工卡》，并通過收集前期數據不斷完善該工卡，終于在今年旺季凸顯了成果：

空調機組報告故障率4.003.503.002.502.001.501.000.500.00空調機組報告故障率2012年2.04 2013年3.45 0.342014年0.34 2.043.45

我公司今年旺季期間共收到空調系統機組故障報告2起，同比2013年的19起和2012年的10起有了非常明顯的下降。

2、氣象雷達：氣象雷達系統也是旺季較易出現故障的系統，我公司在收集可靠性數據基礎上，更換了使用時間超過25000小時的氣象雷達收發組安裝支架（含風扇），電子工程師編制了自制工卡每A檢檢查氣象雷達收發機風扇是否正常運轉，并通過測風速來預測風扇的效率惡化趨勢，及時對散熱效率低的風扇進行更換，以保證氣象雷達收發組的散熱。

氣象雷達機組報告故障數322110氣象雷達機組報告故障數02012年2 2013年1 2014年0 12

通過執行上述措施，我公司今年旺季未出現氣象雷達的故障，同比2012年的2次和2013年的1次，效果明顯。

3、跳開關：旺季前期可靠性工程師收集了因跳開關老化導致的故障，相關工程師梳理重要系統（不能保留或保留有限制的系統）的跳開關清單，針對10架機隊老齡飛機的制定了預防性更換方案，在旺季前后完成了重要系統跳開關的更換，避免了旺季航班運行期間出現重要系統跳開關故障導致的航班不正常事件。

4、其他工作：為保障旺季，技術管理室還通過收集數據，工程師出方案進行了其他預防性維修工作的開展，也取得了相應的成果。如針對旺季期間經常發生雨刮馬達不工作和雨刮片刮水不干凈，影響航班正常性。我技術室制定并執行自制工卡B737NGZZGK-13-019駕駛艙風擋及雨刮檢查（間隔6A，每年執行二次，第一次在四月底之前完成），要求進行檢查和調節。執行此工卡后，旺季期間杜絕了雨刮馬達不工作的情況，減少了雨刮片刮水不干凈的情況，并通過快速更換雨刮片，以達到不影響航班正常運行的效果。再有還完成了發動機卡箍的一次性更換、機長座椅升降彈簧的更換等 存在問題及改進措施

1、航材修理質量問題。

今年旺季期間7、8、9月份數據分布如下：

7月份延誤次數和SDR次數均處高位，經分析發現，7月份9次延誤中因部件修理質量問題導致的有4次，占了非常大的比例。這引起了我們對航材修理質量問題的高度重視。后續又陸續發生因該問題導致的航班不正常事件，如8月25日，B-5230飛機CZ3783武漢-溫州航班，武漢短停CDS上有維護信息31-61023。辦理MEL保留放行。航班延誤35分鐘。后更換1#DEU后正常。查該機于2014年8月24日由于左座高度擺動更換過1#DEU，該件更換后的第2天即8月25日就發生故障。我公司于2014年7月做了《今年以來航材修理質量的專項分析總結》，其中通過列舉典型案例分析發現多數存在修理質量問題的部件工作者在完成安裝測試時不能發現問題，并且多數部件是在裝機后使用一段時間才再次出現故障，給我們的故障判斷和處理造成很大困擾，同時提出改進措施進行預防和控制，后期收集數據評估效果。

解決辦法：A、對航材維修質量進行持續監控，①、工程師在排故和做調查過程中，如果懷疑部件存在修理質量問題，及時發送郵件給可靠性管理員，由可靠性管理員查詢送修情況并建檔管理，盡量多的發現修理質量存在問題的部件。

②、不定時對部件的各修理廠家進行修后使用時間對比，如發現個別廠家修理質量明顯存在問題，則提請質量管理室督促其提高修理質量，如還無改善，可在公司內部暫停該廠家對某部件的承修資格。B、近年來，為減少部件返修質量問題，飛機維修廠技術室已與國內大部分的修理廠家技術部門建立了溝通渠道，力求幫助修理廠家準確定位故障原因，以期改善目前突出的返修質量不高問題，減少公司航班因部件返修質量導致的延誤。

C、工程師正在深入研究能否通過裝機深度測試和系統通電檢查來避免修理質量有問題的航材裝機。

2、人手緊張，信息收集及處理滯后。隨著機隊規模的不斷擴大，部分飛機步入老齡飛機隊列，故障的絕對數也在不斷的增加。現場值班工程師的故障管控面臨巨大挑戰。此外，預防性維修項目數據的收集和整理分析工作與故障的總結和后續措施明顯滯后。

解決辦法：加強與各部門之間的協作交流和信息共享，改變現有的技術人才培養模式，提高一線工作人員的對技術工作的支持力度。

3、故障管控水平仍需提高。雖然2014年旺季總體故障率和延誤率呈現下降趨勢。但 21章、34章和發動機章節故障率是否保持穩中有降的趨勢，是我廠仍需要進一步努力的方向。

解決辦法：及時總結維護成果，注意借鑒兄弟單位相關的維護經驗，多與南航機務工程部交流相關話題。

2014年的旺季生產已經收官，技術管理室將細致整理分析各項數據，及時總結經驗，查遺補漏。飛機維修工作沒有終點，我們將努力提高自身管控水平，將在以后的時間里繼續根據可靠性數據和故障分析，對維修工作和計劃進行調整完善，以配合公司發展，圓滿完成保障飛機安全和航班正點的任務。

第四篇：2000年旺季生產總結

***年旺季生產總結

一、隨著旺季的到來，制造產能在不斷的提升，如何提高生產效率就顯得尤為重要。

管理與效率，生產效率的高低是由員工的能動性決定的，如何讓全體員工最大限度的發揮能動性及創造性才是提高生產效率的根本所在，因此，公司決定對現有的工資制度進行改革，讓每個員工的利益與其生產效率直接掛鉤，以其實現真正意義上的按勞分配。

時間與效率，從節約就是創造的觀點出發，如何讓員工用最短的時間完成一個節拍的工作就決定著生產效率的高低，因此，公司加大了TPS推進生產管理，逐步減少節拍生產所需時間。員工與效率，隨著產能的不斷提升，如何讓每個員工實現個人價值最大化就成了提高生產效率的瓶頸問題，因此，從4月份公司就出臺了一系列激勵政策，同時制造部啟動了“現場改善活動”，目前已逐步形成全員參與的良好氛圍。

二、隨著日均產能的不斷加大，如何保證和提高產品質量就成了重中之重。

員工技能問題，員工的技能決定了產品質量的好壞，因此，公司在對老員工提出新的要求的同時，加強了對新員工的崗前培訓及實習過程中傳、幫、帶管理。

采購物料質量，產品質量與采購物料質量是分不開的，因此，公司決定讓采購部確定合格供應商名單，同時加強與各供應商廠家的聯系，確保上線產品的質量。

質量把關問題，雖說質量是制造出來的，但是，質量把關卻是產品質量的最后一道防線，因此，公司要求質量部在對制造質量嚴格把關的同時，對采購所購外協件的質量更要嚴把。

三、保證產能的硬件，那就是如何完善所需設備。

瓶頸工序所需設備，在整個制造過程中，有很多瓶頸工序在限制著產能的提升，如制作骨架所需的彎管機、涂裝烘干所需的烤房等等，因此，公司在年初就決定新購一臺彎管機，同時出臺了07年技改方案。

提高效率所需設備，原有設備已不能滿足產能所需，如制作底盤小件所需的剪板機、折彎機及鉆床、沖床等，因此，公司在年初已新購了各種生產所需設備。

常用易壞備用設備，隨著產能的不斷加大，很多設備和工具都在超負荷運轉，給圓滿完成生產任務帶來隱患，因此，公司決定讓設備科在準備備用設備和工具的同時，加強對各種易損設備和工具的保養及維修。

四、隨著產能的不斷提升，周轉場地已不能滿足生產所需。

出口車轉用場地，近期因出口車批量大交貨緊，廠區停車場已不能滿足庫存所需，因此，公司決定在外租用場地以滿足車滿為患的需要。

生產現場轉用場地，隨著產能的不斷加大，各車間生產現場的轉用場地越來越緊張，因此，公司出臺了年產4000輛技改方案。

采購物料轉用場地，產能提升對采購物料的需求是越來越大，儲備物料所需的場地也就越來越緊張，因此，公司決定在設備科對面的空地上加蓋了庫房，以備儲存物料所需。

五、在生產旺季之時已經逐步啟動生產計劃目視化管理來疏導整個生產流程。

列出方式和效果。比如五月份產能達到220臺以上、5日預排計劃、底盤投入鎖定計劃、車身投入計劃、總裝投入和轉出計劃、采購物流送料計劃等方面的細化和推進工作。

六、產能在不斷的提升，但是供應商體系的建立和培養比較薄弱。

因配置更改而待料，產能提升到10臺/天，技術狀態一旦更改，采購物料的供給就難免受到影響，因此，公司決定要求采購部加強與供應商的溝通，以保證不影響正常的生產為準。因外協件質量而待料，很多外協件上線產品質量不合格，可能是因為技術圖紙錯誤，也可能是自身質量問題等等，因此，公司決定讓采購部要求供應商廠家駐公司服務人員加強配合。因采購計劃而待料，產能提升對采購計劃的準確性和完整性提出了新的要求，因此，公司加強了對生產計劃與采購計劃的同步性管理。

第五篇：煙花爆竹經營旺季安全生產

煙花爆竹經營旺季安全生產

專項檢查工作總結

按照xxx安監局印發的《煙花爆竹旺季安全專項檢查實施方案》（內安監管三字[2013]416號）文件要求。Xx范圍內開展了煙花爆竹旺季安全專項檢查工作，現將煙花爆竹旺季安全專項檢查開展情況總結如下；

一、煙花爆竹經營（零售）許可情況

各地區安監局按照《煙花爆竹經營許可實施辦法》（國家安監總局65號令）第十六條規定：“煙花爆竹批發企業經營布點，按照統一規劃、保障安全、合理布局、總量控制的原則審批”的規定，全盟共有24戶煙花爆竹批發企業，24戶長期煙花爆竹零售網點，217戶臨時煙花爆竹銷售網點。

2013年11月底，xx安監局對xx24戶煙花爆竹批發采購煙花爆竹產品的生產企業資質進行了審查備案，審查重點是進貨生產企業產品質量合格證明、道路運輸人員和車輛資質、生產許可資格、煙花爆竹購銷合同制度等，經審查，x內各煙花爆竹批發企業提交的相關資質符合要求；同時，要求各煙花爆竹生產經營企業，建立完善購買、銷售登記制度，登記記錄至少要保存兩年備查。

二、煙花爆竹旺季安全專項檢查開展情況

各地區安監局高度重視煙花爆竹旺季安全監管工作，制定并印發了《煙花爆竹旺季安全生產專項檢查方案》，成立了煙花爆竹專項

檢查工作領導小組。各級安監部門召開了煙花爆竹經營旺季安全監管工作會議，強化各部門協調聯動機制的建立，落實各部門安全監管職責，切實加強煙花爆竹經營、運輸、燃放等各環節安全管理和監督，嚴厲打擊非法違法生產經營行為，確保了我x春節期間煙花爆竹銷售工作有序安全地進行。

此次專項檢查，xx安監局聘請專家共檢查了煙花爆竹經營（批發）企業30戶次，查出了隱患25項，責成了當地安監部門督促企業落實隱患整改。

此次專項檢查，各地區安監局共檢查了經營（批發）企業320余次，出動執法人員560余人次，車輛70余臺次，查出隱患120條，下達執法文書50份，整改率100%，查處非法煙花爆竹100余件，進行全部銷毀。

三、加大煙花爆竹宣傳力度

（一）加強安全生產教育。各地區安監局聘請專業人員，舉辦了煙花爆竹經營銷售從業人員培訓班，對煙花爆竹零售從業人員進行了安全教育培訓，向從業人員詳細講解了煙花爆竹相關法律、法規知識，煙花爆竹安全管理知識等內容，增強了煙花爆竹從業人員的法律意識和安全意識，全面提高了煙花爆竹從業人員安全管理水平，有效服務于企業的安全生產工作，全盟217戶零售點主要負責人、安全管理人員共計800余人接受了教育培訓。

（二）加大煙花爆竹安全知識宣傳力度。各地區安監局時加大煙花爆竹燃放安全的宣傳力度，在電視臺播放了煙花爆竹安全購買、燃

放的宣傳片，節目播出后，引起了市民廣泛關注，收到了較好的宣傳效果；聯合公安、消防等部門在中心廣場開展煙花爆竹安全知識宣傳活動，印發宣傳冊1600余份，設置安全警示教育展板、橫幅。

三、存在問題

一是煙花爆竹行業點多面廣，加之安全監管人員力量和裝備不足，給安全監管工作帶來一定難度；二是煙花爆竹“打非治違”壓力仍然較大。近年來，盡管“打非治違”專項行動的深入開展，有效遏制了非法經營銷售行為，但并未完全杜絕。非法經營銷售者大多將煙花爆竹非法產品儲存在城鄉結合部、城市郊區等一些監管難度大、監管力量較為薄弱的區域，且非法活動多在夜間，給查處工作帶來一定難度，源頭治理力度還需加大。