第一篇：2000年旺季生產總結

***年旺季生產總結

一、隨著旺季的到來，制造產能在不斷的提升，如何提高生產效率就顯得尤為重要。

管理與效率，生產效率的高低是由員工的能動性決定的，如何讓全體員工最大限度的發揮能動性及創造性才是提高生產效率的根本所在，因此，公司決定對現有的工資制度進行改革，讓每個員工的利益與其生產效率直接掛鉤，以其實現真正意義上的按勞分配。

時間與效率，從節約就是創造的觀點出發，如何讓員工用最短的時間完成一個節拍的工作就決定著生產效率的高低，因此，公司加大了TPS推進生產管理，逐步減少節拍生產所需時間。員工與效率，隨著產能的不斷提升，如何讓每個員工實現個人價值最大化就成了提高生產效率的瓶頸問題，因此，從4月份公司就出臺了一系列激勵政策，同時制造部啟動了“現場改善活動”，目前已逐步形成全員參與的良好氛圍。

二、隨著日均產能的不斷加大，如何保證和提高產品質量就成了重中之重。

員工技能問題，員工的技能決定了產品質量的好壞，因此，公司在對老員工提出新的要求的同時，加強了對新員工的崗前培訓及實習過程中傳、幫、帶管理。

采購物料質量，產品質量與采購物料質量是分不開的，因此，公司決定讓采購部確定合格供應商名單，同時加強與各供應商廠家的聯系，確保上線產品的質量。

質量把關問題，雖說質量是制造出來的，但是，質量把關卻是產品質量的最后一道防線，因此，公司要求質量部在對制造質量嚴格把關的同時，對采購所購外協件的質量更要嚴把。

三、保證產能的硬件，那就是如何完善所需設備。

瓶頸工序所需設備，在整個制造過程中，有很多瓶頸工序在限制著產能的提升，如制作骨架所需的彎管機、涂裝烘干所需的烤房等等，因此，公司在年初就決定新購一臺彎管機，同時出臺了07年技改方案。

提高效率所需設備，原有設備已不能滿足產能所需，如制作底盤小件所需的剪板機、折彎機及鉆床、沖床等，因此，公司在年初已新購了各種生產所需設備。

常用易壞備用設備，隨著產能的不斷加大，很多設備和工具都在超負荷運轉，給圓滿完成生產任務帶來隱患，因此，公司決定讓設備科在準備備用設備和工具的同時，加強對各種易損設備和工具的保養及維修。

四、隨著產能的不斷提升，周轉場地已不能滿足生產所需。

出口車轉用場地，近期因出口車批量大交貨緊，廠區停車場已不能滿足庫存所需，因此，公司決定在外租用場地以滿足車滿為患的需要。

生產現場轉用場地，隨著產能的不斷加大，各車間生產現場的轉用場地越來越緊張，因此，公司出臺了年產4000輛技改方案。

采購物料轉用場地，產能提升對采購物料的需求是越來越大，儲備物料所需的場地也就越來越緊張，因此，公司決定在設備科對面的空地上加蓋了庫房，以備儲存物料所需。

五、在生產旺季之時已經逐步啟動生產計劃目視化管理來疏導整個生產流程。

列出方式和效果。比如五月份產能達到220臺以上、5日預排計劃、底盤投入鎖定計劃、車身投入計劃、總裝投入和轉出計劃、采購物流送料計劃等方面的細化和推進工作。

六、產能在不斷的提升，但是供應商體系的建立和培養比較薄弱。

因配置更改而待料，產能提升到10臺/天，技術狀態一旦更改，采購物料的供給就難免受到影響，因此，公司決定要求采購部加強與供應商的溝通，以保證不影響正常的生產為準。因外協件質量而待料，很多外協件上線產品質量不合格，可能是因為技術圖紙錯誤，也可能是自身質量問題等等，因此，公司決定讓采購部要求供應商廠家駐公司服務人員加強配合。因采購計劃而待料，產能提升對采購計劃的準確性和完整性提出了新的要求，因此，公司加強了對生產計劃與采購計劃的同步性管理。

第二篇：旺季生產總結

旺季生產工作回顧

2012年生產旺季已經悄然離我們而去，回首旺季生產中的管理及自身工作，做以下工作情況總結如下：

安全工作：

底盤一班設備較多，相對于其他班組來說安全隱患較多，比較容易出現安全事故，班組內安全管理所以就需要進行加大管理力度。在設備操作時，要求各操作人員必須按照安全作業指導書進行作業，每天的設備點檢嚴格要求各人員嚴格按照TPM表進行點檢，避免設備安全事故。不足方面，在外來人員管理上存在較大不足，由于車間西側兩物流門經常開啟，使外來送貨人員有機可乘，經常出入此處物流門。

質量工作：

隨著工廠的質量管理提升，對于生產線的質量管理也逐步進入高度重視程度，在生產過程中要求各工位操作工嚴格按照作業文件進行裝配，并加大班組內各工序的自檢互檢管理，盡可能的避免質量問題流入到下工序。在生產過程中出現的質量問題第一時間通知相關操作工進行確認，并責令定期整改。在零部件磕碰劃傷控制方面，存在較大不足。由于車架前后橋零部件在轉運過程中以及料架的不規范，導致劃傷問題經常出現，因此在下線評定分值中也占有一部分比例，影響了班組的質量提升工作。

現場管理：

現場管理在旺季生產期間沒有做到位，由于旺季期間人員缺乏，與瑞沃線人員相互借調，在這部分人員的現場管理方面存在較大不足，未能完全納入真正的班組管理中，使在旺季期間現場管理方面存在較大不足。后續班組人員基本補充到位，將加大班組的現場管理，使班組的現場得到有效改善。

改善方面：

班組內為調動各人員的改善氛圍，經常進行改善提案交流及培訓，但還是未能使班組內大多數人員得到提升，導致班組內改善提案參與率較低，后續將加大這方面的培訓及管理，使班組改善提案參與率有效提升。

底盤一班

第三篇：2014旺季生產總結報告

2014旺季總結報告

維修數據和運行品質

2014年7月至9月期間維修廠共執管14架B737NG飛機，保障航班5900架次，較好的完成了2014年的旺季生產保障工作，各項數據較往年都有較大改善，具體情況如下表：

項目

7-9月份故障次數 7-9月份航班量 7-9月份千航班故障數 7-9月份千航班故障延誤率 7-9月份重復性故障 7-9月份使用困難報告

2012年

4903 21.82 4.89 4 5

2013年

5501 25.09 4.00 0 5

2014年

5900 8.8 3.05 0 3 2014年旺季生產期間飛機維修廠共保障航班5900架次，同比2013年和2012年分別增加了7%、20%；執管飛機14架，同比2013年和2012年分別增加了1架、4架。

近三年來旺季故障率和延誤率對比圖3025201510507-9月份千航班故障數7-9月份千航班故障延誤率4.8942013年25.0948.83.052014年8.83.0521.8225.092012年21.824.89

2014年旺季期間機組千航班故障報告率為8.8，同比2013和2012年下降了65%、60%。從千航班故障延誤率來看，2014年為3.05，分別同比2013年和2012年，下降了38%和24%。

近三年來7-9月份重復性故障次數64207-9月份重復性故障次數7-9月份SDR次數02012年452013年0502014年034355

從旺季重復性故障和SDR來看，2014年為0次、3次，分別同比2013年的0次、5次和2012年的4次、5次，下降非常明顯。數據分析及經驗總結

2014年伊始，科室領導要求各章節工程師對各自分管章節歷史故障進行分析整理，借鑒兄弟單位的維護經驗，制定高發故障章節的預防性維修方案。并在旺季之前完成一輪預防性維修。從結果看，我公司今年旺季各項指標均有不同程度的下降，表現良好。旺季各章節故障與2012年、2013年相比均有較大下降幅度，對比數據如下圖：

2012-2014年旺季故障章節分布圖302520***4年2013年2012年平均值***24000255***0******3264533419934***36***445202153-5500***70-80311410.3 5.3 4.0 0.0 10.7 1.0 1.3 1.7 0.7 3.7 4.0 5.0 10.7 17.7 1.0 3.0 2.7 3.0 1.0 0.3 1.0 0.0 6.0 旺季各章節故障延誤率與2012年、2013年相比也有較大下降幅度，對比數據如下圖：

2012-2014年旺季延誤章節分布圖***4年2013年2012年平均值2644221211.******00002900***1321131.67330000344184.33350000360100.***11053-***270-80442

從上面圖表可見，我公司今年旺季各項指標均有不同程度的下降，表現良好，這與我們持續的開展預防性維修工作是息息相關的。20140.330.330.331.670.331.330.670.670.670.673.33年旺季，我們除按原有的《補充維修要求》開展各項預防性維修工作以外，還新增預防性維修項目2項：空調健康檢查和氣象雷達收發機安裝支架風扇檢查及安裝支架的定期更換，以及為保障旺季做了一系列工作，具體如下：

1、空調系統：空調故障一直是困擾我們的高發故障，尤其以氣溫較高的旺季最為突出。為減少旺季期間空調系統對航班正常性的影響，技術管理室責任工程師和可靠性工程師做了大量數據收集整理，去年旺季前預防性更換了大量部件，但效果仍不佳。今年責任工程師在可靠性數據基礎上，通過反復研究，并向其他分子公司借鑒經驗，從2月份開始對執管B737-800飛機開始執行《空調健康檢查工卡》，并通過收集前期數據不斷完善該工卡，終于在今年旺季凸顯了成果：

空調機組報告故障率4.003.503.002.502.001.501.000.500.00空調機組報告故障率2012年2.04 2013年3.45 0.342014年0.34 2.043.45

我公司今年旺季期間共收到空調系統機組故障報告2起，同比2013年的19起和2012年的10起有了非常明顯的下降。

2、氣象雷達：氣象雷達系統也是旺季較易出現故障的系統，我公司在收集可靠性數據基礎上，更換了使用時間超過25000小時的氣象雷達收發組安裝支架（含風扇），電子工程師編制了自制工卡每A檢檢查氣象雷達收發機風扇是否正常運轉，并通過測風速來預測風扇的效率惡化趨勢，及時對散熱效率低的風扇進行更換，以保證氣象雷達收發組的散熱。

氣象雷達機組報告故障數322110氣象雷達機組報告故障數02012年2 2013年1 2014年0 12

通過執行上述措施，我公司今年旺季未出現氣象雷達的故障，同比2012年的2次和2013年的1次，效果明顯。

3、跳開關：旺季前期可靠性工程師收集了因跳開關老化導致的故障，相關工程師梳理重要系統（不能保留或保留有限制的系統）的跳開關清單，針對10架機隊老齡飛機的制定了預防性更換方案，在旺季前后完成了重要系統跳開關的更換，避免了旺季航班運行期間出現重要系統跳開關故障導致的航班不正常事件。

4、其他工作：為保障旺季，技術管理室還通過收集數據，工程師出方案進行了其他預防性維修工作的開展，也取得了相應的成果。如針對旺季期間經常發生雨刮馬達不工作和雨刮片刮水不干凈，影響航班正常性。我技術室制定并執行自制工卡B737NGZZGK-13-019駕駛艙風擋及雨刮檢查（間隔6A，每年執行二次，第一次在四月底之前完成），要求進行檢查和調節。執行此工卡后，旺季期間杜絕了雨刮馬達不工作的情況，減少了雨刮片刮水不干凈的情況，并通過快速更換雨刮片，以達到不影響航班正常運行的效果。再有還完成了發動機卡箍的一次性更換、機長座椅升降彈簧的更換等 存在問題及改進措施

1、航材修理質量問題。

今年旺季期間7、8、9月份數據分布如下：

7月份延誤次數和SDR次數均處高位，經分析發現，7月份9次延誤中因部件修理質量問題導致的有4次，占了非常大的比例。這引起了我們對航材修理質量問題的高度重視。后續又陸續發生因該問題導致的航班不正常事件，如8月25日，B-5230飛機CZ3783武漢-溫州航班，武漢短停CDS上有維護信息31-61023。辦理MEL保留放行。航班延誤35分鐘。后更換1#DEU后正常。查該機于2014年8月24日由于左座高度擺動更換過1#DEU，該件更換后的第2天即8月25日就發生故障。我公司于2014年7月做了《今年以來航材修理質量的專項分析總結》，其中通過列舉典型案例分析發現多數存在修理質量問題的部件工作者在完成安裝測試時不能發現問題，并且多數部件是在裝機后使用一段時間才再次出現故障，給我們的故障判斷和處理造成很大困擾，同時提出改進措施進行預防和控制，后期收集數據評估效果。

解決辦法：A、對航材維修質量進行持續監控，①、工程師在排故和做調查過程中，如果懷疑部件存在修理質量問題，及時發送郵件給可靠性管理員，由可靠性管理員查詢送修情況并建檔管理，盡量多的發現修理質量存在問題的部件。

②、不定時對部件的各修理廠家進行修后使用時間對比，如發現個別廠家修理質量明顯存在問題，則提請質量管理室督促其提高修理質量，如還無改善，可在公司內部暫停該廠家對某部件的承修資格。B、近年來，為減少部件返修質量問題，飛機維修廠技術室已與國內大部分的修理廠家技術部門建立了溝通渠道，力求幫助修理廠家準確定位故障原因，以期改善目前突出的返修質量不高問題，減少公司航班因部件返修質量導致的延誤。

C、工程師正在深入研究能否通過裝機深度測試和系統通電檢查來避免修理質量有問題的航材裝機。

2、人手緊張，信息收集及處理滯后。隨著機隊規模的不斷擴大，部分飛機步入老齡飛機隊列，故障的絕對數也在不斷的增加?，F場值班工程師的故障管控面臨巨大挑戰。此外，預防性維修項目數據的收集和整理分析工作與故障的總結和后續措施明顯滯后。

解決辦法：加強與各部門之間的協作交流和信息共享，改變現有的技術人才培養模式，提高一線工作人員的對技術工作的支持力度。

3、故障管控水平仍需提高。雖然2014年旺季總體故障率和延誤率呈現下降趨勢。但 21章、34章和發動機章節故障率是否保持穩中有降的趨勢，是我廠仍需要進一步努力的方向。

解決辦法：及時總結維護成果，注意借鑒兄弟單位相關的維護經驗，多與南航機務工程部交流相關話題。

2014年的旺季生產已經收官，技術管理室將細致整理分析各項數據，及時總結經驗，查遺補漏。飛機維修工作沒有終點，我們將努力提高自身管控水平，將在以后的時間里繼續根據可靠性數據和故障分析，對維修工作和計劃進行調整完善，以配合公司發展，圓滿完成保障飛機安全和航班正點的任務。

第四篇：2016旺季總結

2016年動力車間旺季工作總結

2016年旺季工作已經結束，動力車間的工作在生產部的領導下，與生產車間的配合下保證了旺季生產計劃的完成。但在生產旺季動力車間也存在很多不足，現將2016旺季的工作進行梳理、總結、提煉，以便快速完善改進，在下半圓滿完成公司的整體目標不斷努力。

一、動力車間旺季設備重大改造事項回顧

1、西一線整體改造：

●對老式炒鍋、拌制鍋拆除，新炒鍋、拌制鍋安裝調試運行； ●八口煮鍋全面檢修； ●更換行車，增補精選機一臺。

2、航母線部分設備改造

●煮鍋底部空氣管道安裝，配合湯料添加系統技術人員完成負壓系統安裝；

●堆積箱孔徑擴大縮短湯料過濾時間；

●引進管鏈輸送系統，配合安裝調試。

3、多品種生產線改造

●對原多功能車間拆除的設備進行維修保養，在規定的時間內完成安裝調試并順利投產；

●多品種葵瓜子線精選機夾瓜子嚴重，反復試驗認證，引進配套的提升機安裝調試降低損耗；

●利用西一線篩選出來的六口炒鍋進行螺旋改進、鍋底更換、減速機檢修；

●新南瓜子線除塵管道、除塵器安裝；

4、其它改造項目

●花生車間利用廢棄的煮鍋進行修補，更換兩口鹵料鍋；

●廠區線纜更換規范；

●包裝車間新增一臺空壓機與老空壓機管道并網，緩解了用氣不足的現象；

●老地磅拆除、新地磅安裝；

●二號樓升降平臺安裝，三樓橋架安裝、新員工宿舍床鋪安裝。

二、動力車間日常管理：

1、在生產旺季我們一直把“安全第一,預防為主”作為生產的核心內容來抓，在安全生產方面，嚴格落實各項安全規程、規章制度，各項工作堅決圍繞“安全”進行檢查改進，對車間出現的設備故障確保在一小時內解決，力求提高工作效率，確保萬無一失。

2、每周四例行對安全實施進行排查，加強設備隱患的排除和故障的處理，確保安全生產。針對車間設備工作正常與否可能導致公司重大經濟損失這個重點，車間強調工作人員巡視檢查、操作，以及在維護和處理設備時，要求員工做到按章操作和處理，確保把設備隱患消除在萌芽狀態和把故障處理完全徹底。

3、加強設備維護，保證設備的完好率，確保安全運行、平穩供電。車間在公司面對日益嚴峻的市場形勢下，除了及時圓滿的處理好了各種設備隱患和故障外,還積極主動地開展設備維護、保養和預防性工作。

三、失敗教訓總結

在過去的一年里，車間雖然作出了些許成績，但在某些方面仍存在缺陷或不足，在此進行總結，以便改進：

1、工作創新能力有待進一步加強，不管是管理創新還是技術創新，今后需與管老師共同研討加快設備自動化進程。

2、求真務實的作風不夠牢固，車間管理工作的針對性、規范性和激勵性不強，員工的業務和思想素質需進一步加強等。

四、下半年工作重點

1、快速解決各生產線煮鍋漏瓜子現象，并對鍋蓋進一步優化，安裝氣閥柜規范操作流程；西瓜子煮制對鹵水管道改進；

2、對20口導熱爐炒鍋的旋轉接頭按要求進行改進，并對齒輪箱油過濾后進行更換；

3、完善南瓜子自動上鹽輸送設備；改進冷卻箱，使瓜子溫度降低后自動進入合盤；拌制鍋傳動部位上料口改進，消除強力震動，杜絕灑落瓜子；

4、葵瓜子線安裝氣動柜、時間繼電器報警裝置，提醒車間員工按標準操作。

總之，在新的一年里，在陶經理的領導下，設備車間將在發揚好的傳統的基礎上，圍繞公司的生產經營目標和改革創新，以創建學習型車間為契機，加大車間各項管理工作，加強員工思想觀念教育，使車間管理工作有新的突破，打造出一支積極向上的員工隊伍，使他們繼續發揚“誠信、敬業、求實、學習、創新、發展”的企業精神，用智慧、勇氣和汗水來換得新的成績，為促進公司的生產經營和發展做出應有的貢獻。

李 勇 剛

2017年2月12日

第五篇：旺季總結

旺季營銷總結

2013年一季度旺季營銷活動在如火如荼奮斗中劃上了句號。作為網點經理的我針對******支行任務指標完成情況來自我評價及各項業務實施情況做一總結。

首先按照支行要求將旺季營銷各項產品的激勵政策、掛價、導向及時地、認真地傳導到網點在崗每一位員工，并對每一項產品如何實施營銷及部署做了周密的計劃，將任務細致地分解到每一位員工，網點全體員工團結一致，積極投入到旺季營銷工作中來。在這次一季度工作開展中存款和信用卡及基金銷售取得了較理想的業績，尤其是信用卡的完成（進件*****張公務卡）和預審批進件率是支行八個網點唯一雙達標的網點。在公務卡進件上網點******同志做出了出色的業績，她透徹地領會了今年信用卡對員工的有利優惠政策，抓住市場契機，積極拓展，成功營銷公務卡*****張，充分體現了員工的執行效能，這是網點每一位員工值得學習的。存款是工作中的重中之重，按照行內要求做到“好禮相送”，促進網點日均存款的有效提升，并設置好登記簿，及時與客戶取得聯系；重點客戶分層精耕細作，把握資金動向，對貢獻度高的客戶合理地做好專項費用的配置，并做好產品的有利轉換，客戶經理薛惠積極跟進中高端客戶，密切關注OCM系統中客戶的資金變化，隨時與客戶建立良好的信息傳遞，對“溫馨提

示”工作尤為重視，一點一滴的服務滲透，都體現了對網點

服務及營銷工作的積極認真的工作態度，雖然中高端客戶由

于自身的原因也有所流失，但從工作細致地角度來說，客戶

經理更應在降級的以及已流失的資金上狠下功夫，更應對這

一群體的客戶倍加關注，溫馨提示，產品信息的及時傳達，生日的問候，關鍵時候走出去拜訪等等方式，以特有的親和

力把失去的客戶原找回來?；痄N售一直以來是我網點提升

中間業務收入的最有利的產品，隨行就市，按照資本市場的漲幅波動，合理的將股票型，債券型，貨幣基金配置給需要

他的客戶，合規操作，把控風險。今年隨著業務的開展迅速

化，搶占市場先機尤為重要，作為“網絡領跑者”，我甘南

路支行全體員工按照支行的要求，全員體驗了“善榮商務、悅生活”的業務體驗，并將體會心得及時傳訴給客戶，告知

客戶建行有如此碩大的電商平臺，為客戶提供銷售商機，足

不出戶，以快捷安全的方式得到所需，這項工作要扎實的做

下去，以言傳身教的方式來宣傳，讓我們身邊的每一位客戶

都能了解此項業務。

短板之處是電子銀行的營銷相對落后，雖然以前我網

點電子銀行位于十標桿區，現在七標桿區，但與同標桿區的網點相比較，差距還是很大的。針對網點客流量來完成此項

任務是不行的，網點將“請進來，走出去”沒有很好的落實

下去，工作沒能做扎實，跟進不及時，造成有因無果的狀況。

二季度伊始，我網點狠抓這項業務，定將“請”、“走”工作

扎扎實實的落實到位，爭取提升位次。網點在小產品的完成上還

需繼續努力，如基金定投的簽約、貴金屬（賬金、賬銀，賬鉑）的開戶交易，借記卡的發放等需繼續努力，保持業績的同時還需

再往前邁進一步！

網點配置情況：（主要用于存款、產品銷售）

1.節日中高端客戶的拜訪；

2.中高端客戶的生日問候；

3.網點柜面定期存款的客戶合理的費用配置；（大額存款）

4.鉆石客戶（對網點突出貢獻度高的客戶）合理的費用配置；

改進措施與目標：

二季度伊始，我網點應“抓住每一天，客戶就在我身邊”的營

銷理念，使激勵政策滲透到每一位員工，我們以拓客戶，增收入為

吸存重點，對網點重點客戶，以產品營銷力度夯實基礎，穩固客戶

資源，由網點經理和客戶經理及個人業務顧問主動聯系客戶，精細

化服務，了解客戶需求，隨時提供金融產品信息，要讓客戶感覺到

方便快捷，提高客戶滿意度，才能穩固客戶基礎。

1.加強客戶維護度，應隨時知應客戶需求，掌握重點客戶資金

動向，力爭小資金不嫌少，大存款不放走。

2.走出行門，尋求發展。我網點應在代發工資戶上積極想辦法，窮則思變抓住一切有利信息，增加代工戶，力爭有資金沉淀。

3.網點大廳制勝。提升服務，促進營銷。鞏固可挖掘客戶，產

品以點帶面，增加老客戶的產品持有，擴大產品覆蓋率，增強客戶

忠誠度，才可有持續性。

4.新增客戶以短期產品見效快、產品收益高攬儲。增加彼此信

任度，不間斷跟進推薦，讓客戶感知被重視程度，才能更好地開展

營銷服務。

5.按照行內制定的激勵政策，特設置網點激勵方案，對每位員

工每天所做產品量的超額部分，及時給予勞動成果的兌現：

（1）對每一天基礎產品日達標活動，做到小賬戶，大作為，吃

透精神，要求柜員每天不掛零，上班在崗人員（B+現），加入到“每人有一”營銷活動中來，加大電子銀行簽約，借記卡的發放，聯動賬

戶銀的營銷，要做到筆筆成功戶；

（2）做好信用卡預審批進件工作，不同年齡不同職業不同人群

推薦不同卡種信用卡，做到每日有預審批進件；

（3）基金定投是我網點產品營銷亮點，穩固優勢，必保完成每月下達任務；

（4）關注我網點常匯款轉賬客戶，做好結算通卡的發放，以便

新增存量客戶。

（5）位居商業街應加大走訪商戶力度，做到特約商戶的營銷，并積極向商戶私家車主推薦汽車卡和汽車分期業務，從而提高我網點

中收。我網點還要在提高中間業務收入上下功夫，營銷保險產品的措施：

1.確保每位員工準確地全面地掌握保險業務，我們針對不同公

司的不同產品的特性做簡短明晰的營銷話術培訓，重點提升客戶經理和個人業務顧問的銷售能力以及對于產品屬性的認知能力。大家反復演練講述，熟能生巧，知而不難，面對不同層次、不同年齡段的客戶進行推介與營銷，力爭每天有銷售。2.展開營銷同時，防范風險放首位，必保合規操作，言詞規范。達到雙贏效果。

此外對基金的銷售：1.積極做好首發基金宣傳工作，厚利產品，提高中收一定做好功課。2.加強對已購買基金的客戶要售后跟蹤服務，客戶經理與個人業務顧問通過電話或見面的形式與客戶聯系，幫助客戶抵御資本市場的風險，定期查看投資狀況，梳理投資理財產品的配置，幫助客戶樹立長期投資信心，客戶感知被重視的同時也增強了忠誠度。中收的提高最終取決于精細化服務。

努力做好每一天，聚沙成塔，我網點全體人員全力以赴以二季度任務指標為目標，做好基礎產品，為二季度各項業務指標做好、做強，做好充分的準備工作。