第一篇：馮明懷總工程師在全省交通運輸系統安全生產工作會議上講話

馮明懷總工程師在全省交通運輸系統安全生產工作會議上的講話

同志們：

剛才，我們表彰了一批安全生產先進單位、先進集體和先進個人，省廳與11個設區市交通運輸局和27個廳直單位（部門）簽訂了安全生產目標責任書，侯維靖副巡視員傳達了全省安全生產工作會議精神，余茂華處長做了工作報告，我完全贊同。特別是省安監局李彥軍專員、徐小平副處長親臨會議，對省安監局各位領導長期以來關心、指導、支持交通運輸系統安全生產工作再次表示衷心的感謝。曹森書記和馮西寧廳長十分重視這次會議的召開，要求把會議開實、開好。下面，我講四點意見。

一、“十一五”全系統安全生產工作取得了顯著成效

“十一五”以來，廳黨組、曹森書記、馮西寧廳長、王明祥副廳長高度重視安全生產工作，全系統各部門、各單位認真按照省委省政府、交通運輸部和廳黨組的安排部署，真抓實干、強力推進，持續強化安全監督管理，推動安全生產工作取得積極進展。突出表現在以下五個方面：

（一）安全生產責任體系基本形成

把安全生產作為“一把手”工程，建立了以各單位主要負責人、部門主要負責人和生產經營單位主要負責人為第一責 任人的安全生產責任制。實行嚴格的安全生產責任倒查機制和安全事故責任追究制度。完善了安全生產專項考核和責任事故“一票否決制”。形成了分級管理、分層負責、落實到崗的安全生產責任體系，把安全生產責任夯實到每位領導、每個部門、每個崗位和每個人員。并在大力推進“一崗雙責”的過程中，強化安全工作的管理體制、監管機制和崗位責任制。重視安全工作過程監管，不留責任真空，形成了橫向到邊、縱向到底的全方位監管工作格局和網絡。

（二）安全和應急管理體制機制逐步完善

各級交通運輸部門成立了專門負責安全生產監督管理的機構，制定并明確了各級安全管理職責，落實了人員。編制完成了《交通行業安全工作法規制度匯編》、《陜西省交通運輸廳應急管理手冊》等規章制度。相續出臺了公路水運工程建設、養護和安全監管等一系列規范性文件。修訂并完善了公路、水路、建設、搜救等專項預案，初步形成了省、市（部門）、縣（區）三級交通運輸應急預案體系。成功應對了2008年低溫雨雪冰凍、汶川“5.12”特大地震、2009年冰雪災害、2010年陜南特大洪災等自然災害條件下的緊急物資運輸、道路除雪保暢等工作，積極做好了客運高峰、道路擁堵等方面的安全應急工作，做到了快速反應，保障有力。

（三）安全生產投入力度持續加大

“十一五”期間，累計完成安保工程2.7億元，治理安全 隱患路段5483處，5086.75公里；投入0.5億元專項資金，治理干線公路危橋500余座，29736.38延米；完成省級督辦事故多發路段的整改治理46處、市級督辦274處、縣級督辦706處；投資15054萬元，配備海巡艇28搜，改造渡船145艘，渡口、碼頭237處；投資3260萬元，建立市級GPS監控平臺14個，安裝GPS終端的營運車輛達到18700多輛，為74家汽車客運站安裝行包檢測儀；投資 1.78億元，建設中的陜西省高速公路監控指揮調度中心，為建立省級公路應急指揮調度中心打下基礎；投資近4000萬元，購置配備了搶險應急機械設備；開發了公路網管理和應急處置信息系統，開通了12122路況服務熱線，安全監管能力大幅提升。

（四）專項行動工作成效明顯

在開展百日安全督查專項行動中，檢查、督查道路運輸企業555家，水上運輸企業39家，工程建設項目33個，集中整改一般隱患1027項，重大隱患28項，提出整改意見33條，投入整改資金253.25萬元；在“安全生產年”活動中，大力開展了安全生產“三項行動”和“三項建設”。重點開展了公路安全設施、道路運輸、水上交通、工程建設四個方面的專項治理活動。累計召開安全生產專題會議42余次，投入2700余人、資金60多萬。開展安全生產專項檢查890余次，排查各類隱患10980個，整改10848個，整改率達到98.8%。開展執法行動3271起，建立和完善各類制度30余項，修訂 完善各類反恐、應急和突發事件處置預案189個；在開展“打非”專項行動過程中，認真貫徹落實國務院《關于進一步加強企業安全生產工作的通知》和陜西省人民政府《關于進一步加強企業安全生產工作的實施意見》，將十二項非法違法行為作為打擊重點，建立健全各項工作制度和工作措施。開展執法行動983起，查處無證或證照不全從事建設、生產、經營830起，關閉取締后又擅自建設、生產、經營20起，不按規定進行安全培訓或無證上崗67起，其他非法違法建設、生產、經營66起，全系統安全生產形勢有了明顯好轉。

（五）從業人員安全生產與應急管理知識技能明顯提高

充分利用“安康杯”、“安全生產月”、“平安工地”以及“平安暢通縣區”建設等活動為載體，在全行業和社會上大張旗鼓開展安全宣傳活動。廳級領導干部特別是侯巡視，深入基層進行安全宣講，普及安全常識及自我保護知識，營造了全社會關心支持交通運輸安全發展的社會氛圍。5年來，全系統共開展宣傳教育活動3980余次，培訓生產經營單位主要負責人、安全生產管理人員5000余人，培訓農民工45000余人，企業主要負責人、安全管理人員、特種作業人員和一線實際操作人員的安全生產專業知識、管理水平、勞動技能均有明顯提高，勞動者自我保護意識普遍增強。

“十一五”期間，通過各級各部門各單位的不懈努力，全系統安全生產保持了總體穩定、持續向好的發展態勢。安全 生產事故起數、死亡人數、受傷人數較“十五”末分別下降了72.9%、68.6%和71.7%，連續1460天未發生十人以上重大道路交通安全事故。省廳連續五年被省政府評為“安全生產先進單位”，廳屬11個單位相繼被評為省級“安全生產先進企業”。這些成績是在我省交通運輸事業實現大發展、大跨越，公路里程、車輛規模大幅增長，人流物流持續攀高，各類自然災害頻發的嚴峻形勢下取得的。這是省委省政府和廳黨組高度重視、正確領導的結果。是各級各部門各單位加強領導、扎實工作、齊抓共管的結果。也是所有從事交通運輸安全監管工作的同志們攻堅克難、艱苦努力、辛勤工作的結果。在此，我謹代表省廳向大家表示衷心的感謝和誠摯的慰問！

二、客觀分析研判當前安全生產形勢

成績已經成為歷史，站在新的起點，展望“十二五”，我們仍就任重道遠。全系統安全生產工作在一些長期積累問題繼續存在的同時，還面臨著一系列的新情況、新問題和新挑戰：

一是交通運輸日趨繁忙，事故發生概率增大。預計在“十二五”期間公路客運年均增長5.9%，各類經營項目、服務種類及從業人員增多，安全意識和技能不能滿足交通運輸事業快速發展需要的現實情況依然存在，安全生產監管、執法的難度進一步加大，隱患排查治理的任務也將更加繁重；

二是交通基礎設施建設任務重，工程建設安全形勢嚴峻。“十二五”期間，我省交通固定資產投資將達到2270億元，公路養護投資140億元，全省公路總里程要達到16萬公里。有許多項目施工難度大，技術要求高，建設工期緊，施工現場特別是重大危險源頭安全管理措施還不全、還不硬。這都成為了公路施工安全的潛在問題，公路施工安全問題不容忽視；

三是現代交通運輸業加快推進，安全監管與應急管理日趨復雜。按照省政府公布的“三定方案”，城市客運管理工作已經劃歸到我廳，安全監管車輛增加了10106輛公交車，30573輛出租車，這都給我們的安全管理發起了更大的挑戰；

四是自然災害嚴重，對應對交通突發事件的能力提出新的更高的要求。近幾年陜南地區洪澇、地質災害，陜北冰凍、風沙災害頻發，交通運輸安全面臨著潛在威脅。特別是我省交通區位重要，保證主要通道的安全暢通至關重要，這對我們交通應急搶通、分流保暢、緊急救援、應急指揮調度的能力提出新的更高的要求；

五是社會治安事件增加，全系統非傳統安全壓力增大。我國正處于社會轉型期，恐怖襲擊、人為破壞等社會突發事件不斷增加，同時隨著我省高速公路規模的不斷增加，長大隧道、高墩大跨橋梁極易成為一些不法分子襲擊的目標.安全生產與應急管理的長期性、艱巨性、復雜性和緊迫性越來越突出，安全保障壓力增大。

另一方面從當前行業安全生產工作的實際情況看，我們 管理自身還存在一些突出問題：

一是安全發展意識不夠強，有的單位安全生產工作與整體工作不同步、不協調，出現一頭重、一頭輕，一手硬、一手軟的現象；二是一些企業主體責任落實不到位，安全投入標準低，安全工作打了折扣；三是安全工作基礎不牢，安全生產監管覆蓋面不完全，執法不嚴格，監管不到位，非法違法生產經營行為還不同程度存在著問題；四是安全整治措施不夠深，一些單位和企業安全整治措施走過場，安全隱患排查治理不徹底，致使安全源頭治理工作沒有取得實效。

對于上述問題，我們必須保持清醒的認識，高度的警惕，切實增強機遇意識、憂患意識、責任意識，科學謀劃、統籌安排。做到干勁不松、力度不減、措施不弱，警鐘長鳴，防患于未然，以更強的決心、更大的力度、更實、更硬的措施切實抓好安全生產工作，促進“十二五”和2011年交通運輸安全生產形勢持續穩定好轉。

三、統籌安排好“十二五”交通運輸安全生產工作

“十二五”期間交通運輸安全生產主要工作目標是：把“安全發展，安全服務”作為“發展現代交通，奉獻一流服務”的主要內容。到2015年，道路運輸、工程建設施工等行業和領域事故多發的狀況明顯好轉。公路安全服務設施建設水平明顯提升。億元投資安全生產事故死亡率、道路交通運輸萬車死亡率和水上交通安全事故等指標分別比2010年下降 40%、35%和50%以上，重大和特別重大事故實行零控制。適應現代交通運輸業發展需要的安全生產監督管理體系，事故預防控制體系，應急救援體系和安全生產技術支撐體系基本形成，全省交通運輸系統安全生產狀況實現根本性好轉。

要實現這一奮斗目標需要各級各部門各單位進一步加大工作力度，充分分析全系統安全生產的新形勢、新問題?？茖W把握安全生產工作的新規律、新特點，統籌謀劃好安全發展的新思路，統籌安排好安全生產各項工作?？偟膩碇v，要建立和完善五大體系，著力提升五大能力。一要建立和完善責任落實、基礎扎實、投入到位、管理規范的企業安全保障體系，著力提升每個企業的安全水平和事故防范能力。二要建立和完善覆蓋全面、監管到位、監督有力的行業安全監管和社會安全監督體系，著力提升執法和群防群治能力。三要建立和完善與現代交通運輸業發展要求相適應的安全科技支撐體系，著力提升技術裝備的安全保障能力。四要建立和完善反應迅速、機動靈活、素質高效的應急救援體系，著力提升事故救援和應急處置能力。五要建立和完善面向基層、貼近實際、載體多樣的宣傳教育培訓體系，著力提升從業人員安全素質和社會公眾自救、互救能力。

四、切實做好2011年交通運輸安全生產工作

剛才茂華同志的工作報告，已經對全系統2011年主要工作進行了安排，應該說今年全系統的安全生產工作目標任 務都已明確，關鍵是要抓落實。下面我再提五點要求：

（一）下硬茬落實安全生產責任

抓好安全生產的關鍵在于安全責任落實到位。一要確保企業主體責任落實到位。切實強化企業法人代表、實際控制人、第一責任者的責任。健全企業安全管理機制，完善管理制度，持續加大企業安全投入，嚴格落實企業領導干部現場帶班制度，積極現場解決安全生產遇到的突發問題。二要確保部門安全監管責任落實到位。認真落實“一把手”安全生產責任制，強化行業管理部門安全監管責任，使監管工作深入到每一崗位、每一環節和每一個人。三要確保安全問責制度落實到位。按照《陜西省交通運輸廳安全生產管理責任目標考核辦法》、《陜西省交通運輸廳安全生產行政問責暫行規定》等制度，加強問責力度，嚴肅追究事故責任。

（二）下決心夯實安全生產基層基礎工作

安全監管工作的重心在基層。按照交通運輸部印發的《交通運輸安全生產和應急雙基建設活動方案》，2011年是組織實施落實任務的重要時期，我們要充分利用這個有利時機，結合我省交通運輸安全生產特點，關注基層、打牢基礎。

一要認真落實安全生產法律法規和企業安全生產標準化相關規定，廣泛開展以企業達標升級為主要內容的安全生產標準化創建活動。二要積極利用政策把熟悉交通運輸行業安全生產工作的人員，調整和充實到安全監管隊伍中，加強 安全監管機構和隊伍建設。三要不斷督促和引導各有關企業，加大安全生產投入，加強安全生產基礎設施建設和支撐體系建設，以及安全生產技術改造工作，切實實施科技興安。四要深入開展第十個安全生產月和安全萬里行活動，大力宣傳安全生產法律法規和政策措施，不斷促進各項安全文化建設。

（三）下功夫深化專項治理

繼續抓好公路安全設施、道路運輸、水上交通和工程建設領域四個方面安全專項整治，這四個方面的專項排查整治工作只能加強，絕不能削弱。專項整治的關鍵重在預防、深挖隱患、強力整治，切實做到整改措施、責任、資金、時限和預案五到位。特別是要加強道路旅客運輸、隧道施工、高墩大跨橋梁施工和長大隧道運營等方面的安全管理，高度重視包茂線川陜接通后秦嶺終南山、包家山、米溪梁隧道的安全運營管理。堅決防范和遏制重特大事故。要把實現隱患排查治理的經?；?、制度化，納入安全監管和企業日常生產的重要內容。要建立跟蹤督辦整改制度，對重大隱患層層掛牌督辦。要強化源頭治理，嚴格執行安全生產許可制度，嚴格行業準入，嚴格把關，對不具備安全條件的企業和人員堅決不準進入生產和建設現場。

（四）下重手持續開展“打非”行動

要通過明查暗訪、定期督查、隨機巡查等方式，不斷加 大安全生產事前監督檢查力度，嚴肅打擊違法違規行為，提升企業依法治安的自覺性。要加強部門聯動，開展綜合執法、聯動執法，嚴格落實打非責任，建立打非長效機制，堅決打擊非法生產、無照無證生產經營。對隱患拒不整改等安全生產違法行為，對安全生產措施不到位的企業，該停產的必須停產，該關閉的堅決關閉，該處罰的要從重處罰，該追究有關人員責任的絕不姑息手軟。對不具備安全生產條件違法、違規生產，造成安全事故的，要從重從快從嚴懲處，以儆效尤。

（五）下氣力提升應急管理水平

要全面貫徹《陜西省突發公共事件總體應急預案》，結合自身實際，進一步完善應急預案體系建設，擴大預案覆蓋面，編制好本單位整體預案和各類專項應急預案。積極探索應急預案管理辦法，發揮綜合協調作用，切實管理好、銜接好各項預案。加強應急預案演練，定期組織開展不同類型、不同級別、不同規模的預案演練。要著重加快系統應急平臺、應急隊伍建設，加強應急物資儲備庫建設，合理確定儲備品種和規模，實行動態管理，保證及時補充更新，全面提升交通運輸系統應急管理水平和應對處置突發公共事件的能力。

最后，我再強調一點，“兩會”即將在京召開，世園會也即將在西安開幕，各級各部門各單位要高度重視安全生產工作，領導干部要親自帶隊，深入一線，對容易引發事故的要 害部位、重要場所、關鍵環節和重大危險源，認真開展檢查督查。對查出的重大隱患，要有專人負責，跟蹤問效，切實整改。對“兩會”、世園會期間發生重特大生產安全事故的，要加大查處力度，嚴格責任追究，決不姑息遷就。要嚴格執行安全生產24小時值班制度和領導干部帶班制度，積極應對突發事件，確保不出問題。

同志們，做好交通運輸安全生產工作，任務光榮、責任重大。讓我們在省委、省政府和交通運輸部的堅強領導下，按照廳黨組的安排部署，堅定信心、迎難而上、轉變作風、務求實效，切實抓好交通運輸安全生產工作，努力開創交通運輸安全生產工作新局面！

謝謝大家！

第二篇：交通運輸系統安全生產工作會議講話

交通運輸系統安全生產工作會議講話

同志們：

今年以來，新冠疫情對各項工作的正常開展造成了一定的影響，但行業安全生產工作決不能忽視。今天，召開交通運輸系統安全生產工作會議，主要目的是進一步提高認識，明確責任，傳導壓力，全力抓好交通運輸安全生產工作。下面，我就做好安全生產工作再強調幾點意見。

一、突出重點，把握安全“主線”

要緊盯事故易發多發領域和安全生產薄弱環節，堅持問題導向，突出抓好交通重點領域的隱患排查，不放過任何漏洞，不丟掉任何盲點，不留下任何隱患。

在道路客運方面，要逐線逐車排查隱患，做好安全檢查記錄；要嚴格抓好客車安全管理，嚴禁超員超速行駛；要嚴把駕駛員上崗關，堅決懲處駕駛員違規違章行為；要加強公交、出租車行業安全管理，及時發現和制止各類違法違規行為。在工程建設方面，要加大對公路橋梁施工現場安全管理，堅決禁止違章指揮、違章操作、違反勞動紀律等行為的發生，強化勞務人員和農民工崗前安全培訓，提高安全操作技能。

在?；愤\輸方面，要按照《危險化學品安全管理條例》確定的交通運輸部門監管職責，規范危險品運輸和安全管理行為。在郵政行業管理方面，要嚴格郵政快遞企業和客運快件行業的監管，確保安全運營。公路運營管理方面，要加強安全生產管理，提高安全意識，注重安全教育培訓，嚴格落實“五嚴禁”要求，進一步細化完善道路通行應急保障措施。消防安全方面，各單位和企業要認真履行消防安全責任，落實防災防控措施，加強車站、施工駐地和橋隧施工區域等人員密集場所的消防安全管理，及時整改隱患問題，防止發生火災。各單位對這些方面的安全生產工作務必引起高度重視，組織落實專人全面排查，確保把各種隱患消滅在萌芽狀態。

二、落實責任，不越安全“紅線”

各單位、各部門要對檢查出的隱患實行“零容忍”。對所有隱患問題要建立臺賬，靠實整改責任，完善整改措施，確保整改效果。對責任不落實、措施不力的單位進行公開曝光，達到懲治一個、震懾一地的效果。對整改不達標的依法依規取消相應資質，決不搞下不為例，決不搞變通處理，決不搞姑息遷就，這是原則問題，容不得半點含糊。對各種危險品運輸和客運車輛、客運站場和工程建設現場等環節存在的安全隱患，都要制定整改方案，落實整改措施，確定專人負責整改落實。

三、認清形勢，守住安全“底線”

各單位各部門要高度重視質量和安全生產工作，要加強領導，確保工作落地有聲。各單位負責人要對質量安全生產工作做到“三個親自”：親自研究、親自安排、親自檢查，實現“四個明確”：工作任務明確、責任分工明確、檢查內容明確、時間節點明確。縣局按照分工，隨時深入到各單位、各部門進行檢查，重點查隱患排查情況、查隱患整改情況、查安全措施落實情況等。凡是把安全生產工作任務沒有落到實處的、安全措施不到位的、隱患排查不徹底的，縣局將根據市縣有關文件精神進行通報，嚴肅問責；對安全生產工作中失職瀆職的，按照有關規定依法問責；對發生事故的，徹查事故原因，依法依規嚴肅追責。各單位要按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總要求，切實加強組織領導，壓實壓緊安全生產責任，全面抓好隱患排查和整改，保持安全生產形勢持續穩定。

同志們，安全生產無小事，任務艱巨。我們一定要高度重視，積極行動起來，深入排查和有效化解安全生產風險，提高交通運輸安全生產保障水平，堅決遏制重特大安全生產事故發生，創造一個健康穩定的安全環境。

第三篇：在公司系統安全生產工作會議上的講話

文章標題：在公司系統安全生產工作會議上的講話

同志們：

今天，我們在這里召開公司系統安全生產工作會議，目的是認真學習即將實施的《安全生產法》，深入貫徹全國安全生產電視電話會議精神，分析公司系統安全生產面臨的新形勢，研究解決安全工作中出現的新情況新問題，落實國務院安全生產檢查組的檢查意見，確保電網安全穩定運行，確保

公司系統安全生產的良好局面，為維護公司系統改革、發展和穩定奠定堅實的基礎。

希正同志將在會上作公司系統安全生產工作報告，我都完全同意。希望各單位按照公司的部署，扎扎實實做好安全生產工作。

下面，我講四點意見。

一、充分肯定成績，進一步增強安全生產的信心

今年以來，公司系統認真學習和實踐“三個代表”重要思想，按照黨中央提出的“安全、穩定、靈活、多元”的工作方針，堅持與時俱進，開拓創新，扎實工作，改革、發展和穩定各項工作取得新的成績，為經濟發展和社會穩定作出了新的貢獻。今年1-7月，公司全資及控股發電量完成4317.7億千瓦時，同比增長7.5；公司系統售電量完成6014.5億千瓦時，同比增長9.9；主營業務收入完成2228億元，同比增長12.7；實現利潤50.5億元，同比增長6.6；公司資產總額10329億元，同比增長9.7。

公司黨組高度重視安全生產工作，堅決貫徹黨中央、國務院關于加強安全生產的要求和部署，堅持“預防為主，安全第一”的方針，全面落實安全生產責任制和《安全生產獎懲規定》，始終把電力安全生產當作各項工作的重中之重來抓。在設備相對落后、電網相對薄弱的條件下，電力生產人身死亡事故逐年減少，設備事故呈總體下降趨勢，沒有發生大電網事故。尤其是在全國聯網初期大電網安全穩定問題突出的情況下，保持了較好的運行紀錄和安全生產局面。先后確保了香港、澳門回歸，98抗洪搶險，建國50周年，建黨80周年，每年的“兩會”，跨越2000年，北京申辦2008年奧運會，上海APEC會議等一系列重大政治活動的安全供電，為社會穩定、經濟發展和人民生活提供了可靠的電力供應。

今年上半年，在深化電力體制改革的新形勢下，公司系統安全工作取得了很大的成績。公司黨組認真貫徹國務院第58次常務擴大會議和全國安全生產電視電話會議精神，明確改革期間安全工作“六個不變”，先后兩次召開安全生產電視電話會議，發布國家電力公司一號令，加強電網調度管理，組織開展安全大檢查，并積極配合國務院安全檢查組的工作。認真落實邦國副總理在新華社《國內動態清樣》1680期上的批示。公司系統認真貫徹公司黨組的部署，全面落實安全生產責任制，狠抓各項安全措施的落實。今年部分地區汛情嚴重，夏季高峰大部分電網日最高負荷和發電量都創出歷史新高。公司系統安全生產經受了考驗，沒有發生電網穩定破壞事故，沒有發生因系統瓦解而引發的大面積停電事故。這些成績來之不易，是公司系統廣大干部職工特別是從事安全生產工作的同志們辛勤努力的結果。這說明公司系統的干部職工隊伍是一支特別能戰斗、能夠經受考驗的隊伍，是一支能打硬仗的隊伍。在此，我代表國家電力公司黨組，對堅守在生產第一線，為安全生產付出艱辛勞動并作出突出貢獻的各級干部、廣大工程技術人員和廣大工人同志們，表示衷心的感謝和親切的慰問！

二、認真貫徹“三個代表”重要思想，進一步提高對安全生產極端重要性的認識

江澤民同志在“5.31”重要講話中指出，貫徹“三個代表”的根本要求，關鍵在堅持與時俱進，核心在保持黨的先進性，本質在堅持執政為民。電力安全事關各行各業，事關國民經濟發展全局，事關人民群眾的根本利益。確保電力安全生產，確保電網安全運行，確保充足可靠的電力供應，任何時候都是我們頭等重要的大事。安全生產責任重于泰山。我們一定要從實踐“三個代表”的要求，從促進和保證我國先進生產力發展、維護最廣大人民的根本利益出發，充分認識新形勢下確保安全生產的重大意義，增強使命感和責任感。

最近，我們在上海隆重紀念了中國電力工業120周年。新中國成立以來，我國電力工業取得了巨大的成就。這些成就的取得與電力工業整體上有一個安全穩定的生產局面是分不開的。實踐證明，安全生產是電力改革和發展的基礎。進入新世紀，我們國家進入了全面建設小康社會，加快推進社會主義現代化建設的新時期。我國電力工業改革和發展任重道遠。做好電力安全生產工作，服務國民經濟和社會發展的大局，有著十分重要的意義。

今年下半年，我們黨要召開十六大。電力企業必須保證安全，保證穩定，這是我們當前工作的首要任務。隨著電力體制改革不斷推進，安全生產面臨新的形勢。特別在改革實施過程中，新的管理體制的建立和完善需要時間，對安全生產帶來新的考驗。我們要經常地、自覺地用“三個代表”的要求，對照檢查和改進自己的工作。正確客觀地分析和把握形勢，始終保持清醒的頭腦。要正視管理

第四篇：在全縣交通運輸、安全生產工作會議上的講話

同志們：

縣政府決定今天召開全縣交通運輸、安全生產工作會議，主要任務是貫徹落實州委六屆九次全會、州十一屆人大五次會議、十一屆州政府六次全會、縣委十屆六次全會、縣十三屆人大三次會議、十三屆縣政府五次全會、全州交通運輸和安全生產工作會議精神，總結去年工作，分析面臨形勢，研究部署今年的目標任務，動員全縣各級各部門進一步振奮

精神，堅定信心，扎實做好交通運輸和安全生產各項工作。剛才，縣交通局勞范局長和安全生產監督管理局楊澤局長分別對去年工作進行了全面總結，對今年的各項任務作了具體部署，他們講的很好，我完全贊同。會后，請大家一定要認真抓好貫徹落實。

借此機會，首先，我謹代表縣委、縣政府，向這次會議受表彰的農村公路養護先進集體和安全生產工作先進單位表示熱烈地祝賀！向關心、支持我縣交通運輸、安全生產工作的社會各界和奮戰在交通運輸、安全生產工作第一線的全體工作人員表示衷心的感謝和誠摯的問候！

下面，我講3點意見。

一、認清形勢，把握大局，進一步增強做好交通運輸、安全生產工作的緊迫感和責任感

（一）交通運輸工作機遇大于挑戰，要變“快走”為“快跑”

去年，在各級各部門的密切配合下，我縣交通各項事業取得了顯著的成績：勐伴至易武四級油路建成通車，象明至勐侖、易武至刮風寨公路改造工程進展順利，共完成通達、通鄉、克木人村道路橋梁建設項目17個，建設里程156.52公里,累計完成投資7953萬元（不含農場投資建設）。道路運輸健康持續發展，鄉鎮通達率100%，行政村班車通達率達89%。但在看到成績的同時，我們也必須清醒地認識到我縣公路建設面臨的問題和困難：一是當前項目審批難、拆遷工作難、資金籌措難等制約因素依然十分突出；二是我縣交通建設總體上還不能適應經濟快速發展的需求，特別是資金匱乏，投入不足，制約了交通建設的速度；三是交通路網的整體水平不高，效益不明顯，與全面建設小康社會和新農村的要求相比任務還十分繁重。

今年，縣政府要求交通建設完成1.2億元的固定資產投資任務，這個任務不小，壓力很大。但挑戰與機遇并存。隨著國家實施新一輪西部大開發、中國—東盟自由貿易區的建成，特別是去年7月，胡錦濤總書記在云南考察時提出要“使云南成為我國面向西南開放的橋頭堡”的指示，為我們創造了難得的、歷史性的發展機遇。同時，為有效應對全球性金融危機，中央繼續實施拉動內需政策、國家燃油稅改革、加大對農村公路建設投入等，也為我縣帶來了重大機遇?？h作為昆曼大通道進入中國的第一站，在交通發展上就要搶抓機遇，變“快走”為“快跑”?？h交通局和各相關單位要從全局和戰略的高度，深刻認識加快交通事業發展的重要性、艱巨性，切實增強責任感和緊迫感，既要充分做好應對各種困難的準備，同時也要把握好國家加強交通基礎設施建設的有利時機，乘勢而上，快上先行，充分發揮交通建設在擴大內需、促進增長、增加就業中的重要作用，充分體現交通對經濟發展的良好互動效應，努力縮小我縣與交通基礎條件較好地區的差距，為推進我縣經濟社會發展做出新的貢獻。

（二）安全生產形勢保持總體穩定向好的發展態勢，要“治標”更要注重“治本”，通過深入開展“安全生產年”活動“三項行動”、“三項建設”，加強指標控制，重點行業和領域安全生產狀況持續改善，全縣安全生產狀況總體穩定向好，各類事故死亡人數26人，同比減少12人，下降31.5%，為實現全縣經濟平穩較快發展和社會和諧穩定創造了良好的安全生產環境。

但縱觀全年，對比全州，我縣安全生產事故仍然多發，事故總量仍然居高不下，全年共發生各類安全生產事故69起，同比增加了20起、上升了40.8%。事故多發的原因是多方面的：有些是因為個別單位和領導干部思想認識還不到位；有些是因為企業安全生產制度不健全，安全生產主體責任不落實；有些是因為一些行業和領域安全生產專項整治不認真，安全隱患排查治理不到位，防范措施不嚴密；還有一些是因為安全生產基礎不牢固，未能建立健全安全生產投入保障機制。今年，我縣的安全生產工作，除了要面對一些長期積累的問題外，還面臨著一系列新情況、新問題和新挑戰：一是中國-東盟自由貿易區的建成，必將帶來更多的人流和物流，道路交通運輸“三超”、“三違”問題將會突出；二是我們要確保各類重大工程項目順利實施，還要加快工程進度，但又要堅決杜絕重特大安全生產事故的發生，安全隱患排查治理和安全監管任務繁重；三是我縣安全生產中還存在一些監管體制、機制性障礙，安全生產投入不足、管理落后、勞動者安全技能低以及監管力量、監管裝備條件差等問題還不可能在短期內得到根本解決。所以說，今年全縣安全生產面臨的形勢依然不容樂觀。

同志們，科學發展觀強調安全發展的理念，這給安全生產工作提出了新的更高要求。最近，中央和省相繼下發一系列文件，反復強調安全生產的極端重要性，要求各級高度重視，狠抓落實，確保安全生產形勢進一步好轉。面對全縣安全生產工作新形勢、新任務、新要求，我們肩負的責任更重，面臨的壓力更大。對此，全縣各鄉鎮各單位一定要牢固樹立安全第一的思想，把安全生產擺在更加突出的位置，堅持警鐘長鳴，采取更加有力的措施和辦法，“治標”更要“治本”，努力把安全生產工作抓緊、抓實、抓出成效。

二、突出重點，抓住關鍵，確保完成全年各項目標任務

（一）關于交通運輸工作

1.快上先行，進一步推進交通工程建設

一是精心組織抓規劃。要準確把握交通建設的新情況、新特點、新要求，立足長遠，以更寬的視野、更高的要求，更新規劃理念，完善規劃內容，健全規劃體系，確保按時按質完成“十二五”交通發展規劃編制任務。二是想方設法抓項目。要加快推進景洪勐罕至關累碼頭沿江公路、景洪至勐侖一級公路、關累碼頭續建工程、象明至勐侖公路等重點工程建設，要加快完成675公里的村村通建設任務。爭取立項建設勐捧春光、勐醒至關累、瑤區至勐醒和曼莊至曼列等工程項目。三是多籌并舉抓投入。加快交通建設，籌集落實資金是關鍵。各鄉鎮各部門一定要緊緊抓住國家擴大內需，加大基礎設施投入的戰略機遇，努力往上“靠”，多請示，多匯報，爭取有更多的公路建設項目列入國家和省級項目的“盤子”。四是周密安排抓進度。工程進度快慢不僅關系到工程質量好壞，也直接關系著工程耗資大小。我們要在保證工程質量的前提下，加快建設進度。要超前謀劃、周密部署農村公路建設，努力克服工程施工過程中前松后緊、搶趕工期的不良傾向，認真吸取在施工黃金期中因原材料價格上漲，導致工程造價增加，影響整個工程順利完成的教訓，努力做到快招標、早開工，為工程建設贏得主動，爭取時間。五是注重過程抓質量。交通部從開始，在全國范圍內開展為期三年的“農村公路建設質量年”活動，我們要以此為契機，加強對招標及中標后的工程實施全過程監督，重點要把好招投標關，全面推進交通建設市場規范化管理，爭取公開招投標率100%；要把好現場監督關，加強監理，堅決消除施工中的質量隱患；要把好驗收關，按照交通運輸部工程竣工驗收相關規定，嚴格質量評定，確保工程質量，堅決防止出現“豆腐渣”工程，把“好事辦好”。

2.強化措施，進一步加強公路養護管理

農村公路的養護管理工作是當前和今后一個時期內我縣農村公路建設的一項重要任務。目前全縣各鄉鎮都成立了農村公路養護管理所，建立健全了檢查、驗收、評比制度，養護工作逐步形成了一個完善的管理體系，使我縣農村公路管護工作逐步走向規范化、標準化、統一化。交通部門要充分發揮職能作用，采取切實可行措施，全力做好技術指導、質量監督、協調服務等工作。各鄉鎮要把農村公路養護作為建設社會主義新農村的頭等大事來抓，主要領導要經常聽取農村公路養護情況匯報，經常研究解決公路養護中存在的重大疑難問題，做到農村公路養護工作思路清晰、重點突出、措施明確、落實有力。要不斷增強主體意識和責任意識，認真貫徹落實農村公路養護的各項政策，把農村公路養護工作抓好抓實，努力開創農村公路養護工作新局面。

3.統籌兼顧，進一步提高交通服務能力

一是制定和完善車站安全管理制度，規范班線車輛營運行為。要積極開展司乘人員的培訓教育活動，努力提高廣大司乘人員安全意識和駕駛技能，依法嚴厲打擊各種違章經營行為。要嚴把車輛技術狀況審查關，嚴格車輛安全性能檢測，按時進行例保檢驗和二級維護。對檢驗出不具備安全性能的車輛該淘汰的淘汰，該報廢的報廢，決不允許帶病車輛上路營運。二是大力推進城鄉客運一體化。要合理布局城鄉客運線網和場站，加快農村客運站和候車亭建設，推進城鄉客運車輛智能化調度管理，提供先進、便捷的服務，更好地滿足當地群眾的出行需求。三是加強出租車行業管理。今年我們要下大力氣，把規范出租車管理作為一項指令性任務來完成，運政管理所要根據相關法律、法規和政策，參照其他縣市的成功管理經驗，結合我縣實際情況，進一步完善出租車管理方案。四是推動交通運輸產業健康發展。縣交通部門要努力提高運輸服務水平和質量，加快運力結構調整，提高長途客車檔次，加快老舊帶病客車更新步伐。要積極培育和發展農村客運市場，按照“路通車通，出行方便”的原則，積極鼓勵和引導投放農村客車，延伸農村客運班線，切實解決偏遠鄉村農民出行難問題。

4.強化監督，進一步推進平安交通建設

一是突出抓好水上交通安全。要狠抓源頭沿途管理，落實渡口管理“五定”措施，實行簽證放行制，嚴厲打擊超員超載、人貨混裝、冒險航行等各類違章行為；要開展對新增水域的調研工作，制定出臺對新增水域安全監管措施，切實加強新增水域監管，確保廣大人民群眾生命財產安全。二是突出抓好道路運輸安全。要繼續開展道路運輸安全專項整治活動，重點加強“三關一監督”，強化對運輸企業管理人員和司乘人員的安全生產法規知識培訓，加強道路客運和危險貨物運輸安全管理；要完善和落實好客運車輛定期維護制度，落實好“三不進站”和“五不出站”管理規定，嚴格客運車輛進、出站安全檢查。三是突出抓好工程施工安全。要進一步落實安全生產管理責任制，組織開展施工安全專項整治，推行按章操作，文明施工，安全生產。四是突出抓好交通應急體系建設。要建立和完善水上、道路運輸、突發公共事件的應急預案，建立分層分級、種類完備的應急救援體系，逐級逐類細化應急救援保障措施，提高面對公共突發事件的能力，提高事故預防處置和救助能力，確保公路、水路運輸安全。

（二）關于安全生產工作

今年要按照省、州的總體工作要求，緊緊圍繞控制指標這個中心，重點抓好以下工作。

1.強化安全生產各項措施。各鄉鎮各單位要認真貫徹落實中央和省、州關于安全生產的重要指示精神，緊緊圍繞安全生產死亡控制指標這一核心，按照“分塊分解、綜合下達、分頭監管、共同考核、統一獎懲”的原則，進一步健全安全生產指標控制體系，做到層層有人抓、事事有人管。要堅持“誰主管、誰審批、誰負責”的原則，明確各鄉鎮各單位的安全生產職責，從源頭上把住安全生產關。要定期分析安全事故發生規律情況，找準關鍵，突出重點，對癥下藥。要進一步完善檢查考核的措施和辦法，實行標準化動態檢查，定期檢查與不定期檢查相結合，搞好責任制的跟蹤督查，努力形成“一級抓一級、逐級抓落實”的良好格局，確保安全生產各項措施落到實處。

2.強化主體責任。首先，要深入落實政府監管的主體責任。各鄉鎮各單位要落實好“一把手”責任制，對安全生產工作親自抓、負總責，要按照云南省落實各級人民政府及其有關部門安全生產監督管理責任的規定，認真履行安全監管職責，按照“誰發證、誰審查、誰負責”的原則，嚴格對行政許可進行把關，提高安全市場準入門檻，從源頭上杜絕安全隱患。其次，督促落實企業安全生產的主體責任。要制定和落實強有力的措施，督促企業自覺遵守安全生產法律法規，認真履行安全投入、安全培訓、安全制度建設等方面的責任和義務。所有企業負責人都必須切實履行安全生產法律責任，把擴大生產經營規模，提高企業經濟效益建立在職工生命安全和身體健康得到保障、企業安全生產水平不斷提高的基礎之上。要建立嚴密、完整、有序的安全管理體系和規章制度，督促企業逐步建立自我約束、自我完善、持續改進的安全生產長效機制。各鄉鎮各單位要按照屬地管理，尊重實際、分類指導、綜合監管的原則，突出重點，以點帶面，與企業簽訂安全生產責任書，督促企業嚴格執行各項規章制度，確保安全生產。

3.強化體系建設。一是強化規章制度體系建設。要立足當前、著眼長遠，積極探索解決影響安全生產突出矛盾和問題的措施辦法，進一步完善各項規章制度，逐步建立安全生產長效機制；要堅決關閉沒有取得安全生產許可證的生產企業，認真做好不具備安全生產條件的企業退出高危行業的工作，進一步規范證照審批管理，嚴格辦證審核程序，切實強化源頭治理。二是強化安全保障體系建設。要在企業內部全面推行安全生產費用提取、風險抵押金存儲和為高危行業從業人員辦理人身意外傷害保險三項經濟政策，要把三項經濟政策納入安全生產許可審查和新一輪換證審批的前置條件，對未落實三項經濟政策的一律停辦相關證照，對拒不執行三項經濟政策的按有關規定嚴肅處罰。三是強化應急救援體系建設。要逐步理順安全生產應急指揮機構與其他部門應急機構、企業應急機構和應急救援隊伍之間的協調機制，加強信息通報、工作交流、情況溝通和支持協作，有效應對和處置各種突發安全生產事故；要督促企業根據生產實際、工藝特點和隱患分布情況，完善應急救援預案，加強預案學習，確保事故發生后能指揮有序、協調到位、高效應急；要通過組織應急救援實戰演練，提高應急預案的針對性、實效性和可操作性，鍛煉應急救援隊伍，增強自救互救能力。

4.強化基礎工作。一是要強化安全生產執法監察。把聯合執法落實到各行業、各領域的專項整治和安全監管中，緊緊抓住決策層、盯住管理層，加強對企業源頭和管理核心的執法監察。對各行業、各領域存在的重點難點問題，相關職能部門要組成聯合執法組，集中力量攻克，確保問題得到有效解決。各鄉鎮各單位要根據今年確定的整頓重點，認真組織開展安全生產大檢查，對重點行業、重點單位要進行重點檢查，督促企業切實落實安全生產責任制和各項安全防范措施，堅決消除安全隱患，確保安全生產。對于涉及幾個部門的安全檢查，各部門要緊密配合，堅持重拳出擊，力求取得實效。二是加強關鍵環節的安全監管。主要是突出“四個重點”：首先是突出“重點行業”。就全縣來說，道路交通、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、消防和尾礦庫等是安全監管工作的重點，要充分發揮各個行業主管部門的職能作用，努力建立以行業為主體的安全監管新模式，不斷增強行業監管的實效。其次是突出“重點企業”。各鄉鎮各有關部門應該根據企業規模、危險程度和動態管理原則，排查確定出相應的監管重點企業，加強日常監管，確保企業安全生產。第三是突出“重點領域”。要把生產經營規模不大、安全管理粗放、員工素質較低、安全投入不足、設施設備安全保障能力低的中小企業作為重點監管領域，盡最大努力降低事故發生的機率。第四是突出“重點部位”。要通過對每個生產作業場所、工地、崗位的認真排查，確定出重點部位，安排專人負責，定期進行檢查檢測，實施掛牌監控，落實監管措施，確保安全生產。三是深入排查治理安全隱患。在道路交通安全方面，要堅持以減少事故、保證暢通為重點，加強危險路段排查治理，強化對長途客車、短途微型車、客貨兩用車和農用車輛的管理，進一步加大路面監控力度，嚴查超速、超載、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重違章違法行為。切實保障道路交通安全有序。在煙花爆竹安全方面，要依法加強煙花爆竹的儲運、經銷、燃放各個環節的安全監管，嚴格實行煙花爆竹銷售許可和運輸配送制度，做好節慶活動期間煙花爆竹燃放安全管理工作，保證防災措施落實到位，嚴防重特大煙花爆竹事故的發生。在危險化學品安全方面，要深入抓好危險化學品道路運輸安全專項整治工作，嚴厲打擊非法運輸，對液氯、液化氣、劇毒溶劑等重點品種，從源頭上實行嚴格監控，有效防范運輸過程中的翻車和泄漏事故。此外，要按照因地制宜、條塊結合的原則，深入開展非煤礦山、尾礦庫、消防、工程建設、學校等方面的安全專項整治，完善監管措施，消除安全隱患，確保各行各業安全運行。

5.強化宣傳教育。要充分利用各種媒體，采取多種形式，加強安全生產法律法規的宣傳工作，努力營造“關愛生命、關注安全”的輿論氛圍。各級各類學校要把安全教育納入教學計劃，從小培養孩子們的安全意識；要注重對務工人員進行安全教育，提高他們的安全防范意識；要引導企業通過事故案例教育廣大員工提高自我防范能力。

三、抓好自身建設，加強組織領導，形成齊抓共管交通運輸、安全生產工作的強大合力

交通運輸和安全生產工作任務繁重。要全面完成好今年的各項目標任務，關鍵是要抓好自身建設，加強組織領導，責任分工明確，工作落實到位。

（一）抓好自身建設。交通運輸和安全監管部門要堅持以“三個代表”重要思想為指導，牢固樹立和認真落實科學發展觀，堅決貫徹中央的大政方針和省、州的決策部署，確保政令暢通；要緊緊圍繞中心任務和工作大局，緊密聯系工作實際，深入學習思考，不斷深化對黨的路線方針政策的理解，深化對現實問題的認識，提高運用理論指導工作、解決實際問題的能力，增強工作的原則性、系統性、預見性和創造性，牢牢把握工作的主動權；要經常深入基層，深入第一線，加強調研，及時解決工作中存在的突出問題，堅決克服形式主義、官僚主義，不搞“形象工程”；要始終牢記“兩個務必”，認真落實黨風廉政建設責任制，全面履行“一崗雙責”職責，努力打造一支政治堅定、業務精湛、作風過硬的團隊，真正樹立起奉公守法、嚴于律己、廉潔履職的良好形象。

（二）重視和支持交通運輸、安全生產工作。各鄉鎮和各單位要從貫徹落實科學發展觀的提高執政能力的高度，重視和加強對交通運輸、安全生產工作的領導，要列入議事日程，領導干部尤其是主要領導同志，要自覺地學習研究交通運輸和安全生產工作的有關政策，多從戰略和全局的角度考慮問題，充分理解和積極支持交通運輸、安全生產部門開展各項工作。

（三）密切協調配合。交通運輸和安全生產工作是政府工作的重要組成部分，與全社會密切相關。各鄉鎮各單位要進一步增強責任意識和大局意識，做到思想有位置、領導有分工、工作有部署，超前謀劃，加強協作，密切配合，切實好工作中面臨的新情況、新問題，支持交通運輸和安全生產部門更好地地揮職能作用。

（四）明確工作職責。今年的交通運輸、安全生產工作任務已經明確，大家要認真研究，各司其職，對號入座，把各自的任務和責任逐級落實下去，做到人人有擔子、個個有壓力，確保各項任務的圓滿完成。

同志們，抓好交通運輸和安全生產工作，責任重大，任務艱巨。我們一定要深入貫徹落實科學發展觀，按照中央、省、州的統一安排部署和要求，在縣委、縣政府的正確領導下，以更加積極的姿態、創新的思維、務實的作風，堅定信心，振奮精神，同心同德，確保全面完成今年的工作任務，為全縣經濟社會平穩較快發展做出更大努力！

第五篇：在2022年二季度交通運輸系統安全生產和維穩工作會議上的講話發言

在2022年二季度交通運輸系統安全生產和信訪維穩工作會議上的講話

提綱

一、認清安全生產形勢，堅決維護當前安全生產的良好勢頭

（一）繼續強化管行業必須管安全，落實好一崗雙責

（二）繼續強化隱患的排除解決，消除系統安全頑疾

（三）繼續強化崗位培訓，提升安全生產的本質水平

（四）繼續強化隱患排查，時刻做到心中有數

二、信訪維穩工作依然艱巨，決不可掉以輕心

（一）必須落實領導和部門責任

（二）必須認真接待群眾來信來訪

（三）必須解決群眾的合理訴求

（四）必須詳細排查摸底

（五）必須保障信息渠道暢通

（六）必須強化值班值宿工作

正文：

同志們：

今年下半年將召開中國共產黨第二十次全國代表大會，5月份即將召開...省第十一次黨代會，這兩個會議分別是黨和國家及...省政治生活中的大事和要事。加強安全生產管理，高度重視信訪維穩工作，為大會營造和諧穩定的社會環境，是交通系統各單位義不容辭的責任，是每名干部職工，特別是黨員干部必須履行好的義務。根據我市當前安全生產和信訪維穩會議、文件和領導指示精神，結合系統實際，講以下幾點意見：

一、認清安全生產形勢，堅決維護當前安全生產的良好勢頭

一季度發生道路交通安全事故...起，同比下降...％，受傷人數...人，同比下降...％，死亡...人?？梢哉f喜憂參半，喜的是有些指標大幅度下降，憂的是能否持續、能否保持住好勢頭。交通系統的安全生產主要包括道路交通安全和道路施工安全，而道路交通安全又是我們的重中之重，實現道路交通安全生產具有極大地艱巨性和復雜性，面臨嚴峻挑戰。屬于我們行業監管的有...臺營運貨車；...臺長途車；夜以繼日奔跑的...臺出租車。公交公司直屬的有...臺公交車早出晚歸行駛在...條線路上；...公司有...臺大客車跑在北京、濟南、長春等...多條長途線路上；...公司還有...臺旅游車在祖國各地奔馳；有...臺危險品運輸車運輸著氧氣等危險化學品。怎么樣監管好這些龐大的客貨運輸車輛，我想我們誰都沒有高枕無憂、盲目的樂觀的資格，也不該有這種淺薄。

（一）繼續強化管行業必須管安全，落實好一崗雙責

我們在座的每名干部，特別是黨員干部一定要在管好自身業務的同時承擔起相應的安全生產責任。一是運管處要對營運車輛的安全運營起到牽頭抓總的作用，特別是要把出租車、危化品運輸車輛等社會營運車輛當做重中之重，依法依規進行嚴格監管，絕不姑息遷就，心慈面軟。嚴是愛，寬是害，一旦發生重大事故，監管和被監管雙方都要受到不同程度的追責，否則悔之晚矣；二是局屬...公司、公交公司是安全生產的主體，承擔著本公司車輛和掛靠、承包社會車輛的安全運營，決不可掉以輕心?？瓦\站也要加強安全檢查，即要阻止危險品進站，又要阻止危險品上車；三是公路處要加強道路安全標志的檢查和設立工作，不能出現該有標識的沒有和殘損、破壞現象，加強對管護的路旁廣告牌的監管，防止因年久失修和春雨等原因，發生砸車、傷人等事故；三是每名班子成員要按業務分工管好分內安全生產，...同志負責大運輸安全工作，...同志和...同志負責公路建設施工安全，...同志負責局機關、兩處辦公室、招待所和山莊的安全工作。...、...同志要加強對辦公室樓維修過程中的安全監管。

（二）繼續強化隱患的排除解決，消除系統安全頑疾

局所屬企業要建立出車和收車檢查簽字制度，車輛放出必須有人簽字，堅決杜絕帶病運營。建立司機班前班后安全教育制度，做到警鐘長鳴。建立對司機的獎懲制度，星級管理盡快落實到位，對不遵守制度，不服從監管的，造成嚴重后果的，該停職的停職，該處理的處理，該換崗的換崗，該開除的開除。高風險高懲罰必然會伴隨高收益，...公司、公交公司要建立健全對司機對等的獎勵制度，實現獎懲公平、公正、客觀。運管處抓緊建立營運車輛責任追究制度，對...公司違規車輛應匯總、統計交管部門的函件，對高概率的違章車輛，要采取斷然措施，依法依規讓其退出運輸市場。出租車誠信考核應盡快建立安全運營考核機制，用制度管人，把制度建設工作抓緊、抓實、抓細。...公司要對歷史形成的掛靠民營車輛做好安全管理，不準放松監管；項目辦要會同有關部門對特種作業設備和特殊崗位人員有無從業資格證，搞一次匯檢，對汛期施工提前做好安排和部署，制定科學合理預案。

（三）繼續強化崗位培訓，提升安全生產的本質水平

按照年初的培訓計劃，由局牽頭，運輸科整體策劃，搞兩次全系統安全生產培訓，包括施工安全培訓，不能流于形式，要追求實效。

（四）繼續強化隱患排查，時刻做到心中有數

安全生產是動態永恒的工作，不可能一蹴而就和一勞永逸，昨天沒隱患不等于今天沒隱患，今天沒隱患也不等于明天沒隱患，安全生產伴隨著人類生產生活的始終。尚局長牽頭，運輸科組織，做一次交通系統安全大排查活動，發動局屬各單位徹查隱患，這種排查也應是經常的、常態化的。

二、信訪維穩工作依然艱巨，決不可掉以輕心

（一）必須落實領導和部門責任

除了我和...同志牽頭負責信訪外，每個班子成員也要做好分線負責工作，各單位信訪人員也要配齊到位，不能形同虛設，搞好責任分工。

（二）必須認真接待群眾來信來訪

要有和上訪群眾打交道的能力，要有處理復雜問題的能力。接待信訪是領導干部能力的直接表現，每個黨委委員和各單位一把手應親自接訪、親力親為，絕不允許上推下卸和敷衍塞責。局屬的所有單位都應對領導、對組織負責，各單位從信訪接待員開始層層接待，能解決的迅速解決，不能解決的向上級及時報告，不能躲訪。

（三）必須解決群眾的合理訴求

對群眾合理訴求應盡量滿足，對無理要求，通過各方渠道進行救助或處理，打開為群眾解決問題的渠道，盡量做和風細雨、春風化雨的細致工作，不要堵，而是疏，做好疏導工作，要帶著感情和激情接待上訪人員，帶著想解決問題的愿望去接訪。

（四）必須詳細排查摸底

局及各單位要對信訪工作做到心中有數，系統內突出的問題要摸清，局辦公室要做好摸底牽頭工作，做好匯總，各部門做好配合。

（五）必須保障信息渠道暢通

對待信訪問題，一定要上下通氣，各部門有信訪問題及時向局里匯報，必要時可以直接撥打我的電話，更要與上訪人員屬地通氣，做好交接和溝通，形成齊抓共管的信訪維穩局面。

（六）必須強化值班值宿工作

“五一”期間、省十一次黨代會期間，要做好值班值宿工作，不得漏崗。局領導帶隊，將對各單位進行檢查，發現不在崗現象，將做出嚴肅處理。

同志們，原則上來講不再召集大家上來，我們要盡可能帶著文件、帶著要求到基層去宣講，一個企業一個企業走，一個單位一個單位走，你們也不用敷在會議室里，而是將工作落實落實再落實。總之，我們要站在講政治、講大局的高度，全力以赴做好信訪維穩和安全生產工作，為迎接黨的二十大和省十一次黨代會召開營造、安全、平穩、順暢的交通運輸環境！