第一篇：五臺交通旅游綜合治理方案

五臺公路管理段

交通旅游環境綜合治理工作方案

為了迎接“中國-五臺山第二屆國際文化旅游月”的到來，按照縣委、縣政府統一部署和五紀發?2011?13號《關于對全縣旅游環境整治長效工作機制落實情況進行監督檢查的通知》精神，重點推進公路沿線環境綜合治理，結合全段工作實際，制定本工作方案。

一、目標任務

深入貫徹落實科學發展觀，以干線公路為重點，通過加強養護、規范管理，大力開展公路環境綜合治理，改善公路環境形象，提升公路服務水平，達到“環境整潔、道路暢通、安全便捷、舒適美觀”的目標，為“中國-五臺山第二屆國際文化旅游月”成功舉辦奠定堅實的基礎。

二、工作內容

按照五臺縣委縣政府的統一領導下，全段上下要迅速行動起來，集中力量，抓緊部署開展公路環境治理大會戰，以旅游干線公路為重點，集中改善路容路貌和班容班貌，打造清潔、有序的公路環境形象。主要開展以下工作：

1.根據五臺縣委縣政府制定的要求，細化治理方案，大力開展宣傳教育活動，營造公路交通環境治理的良好輿論氛圍；

2.以旅游公路為重點，加強道路清潔維護，加強段、班的安全、衛生、社會治安綜合治理，改善公路綜合環境，提升服務水平；

3.集中力量，徹底清理以公路兩側邊溝為界范圍內的垃圾和雜物，積極配合環衛部門和鄉村重點治理路邊、村邊亂堆雜物等頑疾，徹底改善路容路貌；

4.路政積極配合公安、城建等部門集中力量治理在公路上擺攤設點、堆碼物品、建材和占道修車等行為。

三、工作標準

公路養護管理。

1.做好日常養護保潔工作，保持路面、路肩、邊坡、綠化帶整潔，無果皮、紙屑、白色垃圾等雜物，加強對邊溝、排水溝、涵洞內雜物清理，保持排水系統通暢。

2.及時治理路面病害，保持路面基本平整和行車安全，因水毀等原因造成工程量較大的不能及時修復的病害，要在兩端設立警示標志。

3.按照國家和行業標準，規范公路沿線交通標志，做到用語準確，文字規范，示意明白，無殘缺，無錯字、別字和少字；及時修復和更換安全設施，保持道路、橋梁隔離墩、防護欄、防護墻、指示牌等設施完好。

4.養護站（道班）生產生活用房整潔美觀，外墻清潔，地面無垃圾；搞好道路綠化，行道樹木無嚴重傾斜，不遮擋公路設施，對殘株死樹及時清理。

5.按照相關行業規范實施養護維修作業，施工人員必須著有反光標志的工作服，作業車輛必須設置清晰的作業標志，保持作業現場指示標志明顯、場地整潔衛生，車輛通行有序。

公路施工現場管理。

1、規范施工現場管理。施工公告牌、安全標志牌清晰、指示明確，半幅施工路段夜間應有反光標志或照明警示標志；工程施工現場所有人員著裝整潔，管理人員掛牌上崗，施工人員有相應的安全保護措施。

2.、規范進場材料堆放。施工機械擺放整齊，施工人員生產生活用房、堆料場、拌合場、預制場等場地布置合理，場區整潔；建筑材料的運輸、裝卸、使用、廢棄規范，嚴格控制噪音污染和揚塵污染。

3、保障道路暢通。項目開工前做好保通方案或繞行車輛的協調工作，施工過程中搞好現場指揮。

公路路政管理。

1、清理干線公路沿線各種非交通標志標牌，對公路用地內的各種非交通標志標牌依法予以拆除，并配合國土、城建、規劃等部門加強對干線建筑控制區內的各種非交通標志和臨時性建筑物的管理力度，對非法設立的依法強制拆除。

2、治理公路占道行為，及時制止亂堆亂放、堆物作業以及其他影響公路安全暢通的活動；加強對公路沿線重點是公路用地和建控區內車輛清洗點、維修點、加水點的管理。

3、治理公路“三亂”工作，杜絕在公路上亂設站卡、亂罰款、亂收費的行為。

4、配合國土、城建、規劃等部門，依法清理國省道控制范圍內的各種違章建筑；配合有關部門加強對運輸碎石、煤炭等容易拋灑物品車輛的管理，要求其加蓋篷布，密閉運輸。

四、以鞏固和完善公路交通環境治理成果為重點，建立健全工作長效機制，全面提升公路服務品質。

1.開展回頭看活動，對照治理標準進行完善、補充；

2.構建長效機制，總結經驗，探索形成健全有效的日常工作機制、考核問責機制；

3.樹立先進典型，總結、推廣公路環境治理的先進經驗，樹立一批工作扎實、效果明顯、亮點突出的典型，全面提升公路服務水平。

五、工作措施

（一）加強領導，落實責任。

為了加強該項工作的組織領導，段成立旅游環境整治工作領導組：

組長：崔勇 常務副組長：白文生 副組長：康志國 王麗珍

成員：鄭金良 李建中 安定勝 胡建國 周躍勇

領導組下設辦公室，辦公室設在工程技術股 主任：鄭金良（兼）

（二）深入宣傳，廣泛發動。

廳精神文明辦和宣傳中心及各市（州）交通局要充分利用廣播、電視、報紙、互聯網等媒體，大力宣傳交通環境綜合治理的重大意義，營造良好氛圍。大力宣傳有關法律、法規和政策，及時總結好經驗、好做法，運用典型推動工作。充分發揮輿論監督和群眾監督的作用，對活動開展不認真、走過場或監督不力的單位或個人予以曝光。

（三）突出重點，明確要求。

在全面搞好公路交通環境治理的基礎上，重點抓好高速公路、國道、省道、旅游線路、城鎮過境公路和等級汽車站、重要客運碼頭的環境綜合治理。通過綜合治理，做到無垃圾雜物、無占道經營，全面改善交通環境形象。

（四）強化督導，務求實效。

各相關單位要切實加強對活動開展情況的監督檢查和指導，進一步強化工作措施，規范活動開展的方法和程序，采取巡查、抽檢、互檢等方式，深入基層加強督促指導。省交通廳成立交通環境綜合治理督導服務組，由廳級領導帶隊，負責協調、指導、督查全省交通環境綜合治理工作（分組情況見附件）。各地要組織由主要領導帶隊的督查組對治理活動開展情況進行督促檢查。檢查的情況要及時予以通報，對發現的問題要列出整改時間表，限期整改，對整改情況要進行回訪。

第二篇：南五臺鄉旅游營銷策劃方案

“南五臺”旅游景點營銷策劃方案

前言：

位于西安市南長安縣子午鎮，距西安約27公里，古稱太乙山，是我國著名的佛教圣地之一。山上有清涼、文殊、舍身、靈應、觀音五峰，有明清以來的大小廟宇40多處，建筑精巧，布局別致。南五臺盛產藥材，山形峭拔，風景秀美，從竹谷進山至大臺竟有12.5公里之遙，山重水復，美不勝收。林木蒼翠，風光秀美山頂有清涼、文殊、舍身、靈應、觀音五座山峰，是佛教圣地之一。由山下乘車至山頂僅需二三十分鐘。若沿山區小路步行，越溪河、過小橋、穿竹林、過廟宇、山花夾道、野鳥高飛、景色十分宜人。山腰有一座仿古建筑的避暑山莊，名“獨松閣”，供游人休息用餐。山中古建筑分布各處，著名的游覽景點有圣壽寺、勝寶泉、紫竹寺、觀音臺、五佛殿等。它是終南山國家森林公園特級開發景區，這里群山起伏，自古為佛教名山與皇家避暑之地，其內森林景觀優美，植物種類繁多，森林季節變化豐富，四季景色各異，是西安近郊不可多得的天然動植物園。這里有圣壽寺隋塔，西林寺，五百羅漢堂等60余處，讓人心曠神怡。

一,旅游營銷現狀

南五臺目前的旅游業現狀是:資源優勢明顯,開發起步較快;景區形象模糊,市場營銷缺位;旅游人才缺乏,設施很不完善;政府善于引導,發展前景看好.(一)旅游形象現狀

旅游地形象認知包括三個方面的內容:游客認知,旅游地認知,旅游地內部認知,這三個方面組成旅游地的完整形象.東里鎮旅游資源比較豐富,但是目前的旅游形象還比較模糊,旅游形象認知度低,對其今后的旅游發展很不利.1,游客認知度低: 由于種種原因, 南五臺在旅游形象定位等方面沒有進行深入細致的研究,導致景區形象片面化,模糊化.游客對景區的認知大體上包括對景區的熟悉度和興趣度.東里鎮旅游資源豐富,但其旅游形象散亂,沒有主打賣點,鮮明的口號,視覺形象,風情形象,歷史文化形象,缺少系統的形象設計與提煉.加上當地旅游基礎設施落后,接待能力差,在周邊市場的知名度很低,旅游吸引力不強.大多數游客對南五臺的認識還僅僅停留在上看佛雕,進村莊吃農家飯等等的低層面,限制了當地旅游的發展步伐.2,旅游地認知意識淡薄: 旅游地認知只要是指當地居民對旅游業的理解程度.近年來,在政府的正確引導下,南五臺鄉以建設工業強鎮,商貿重鎮,旅游名鎮和農業產業化大鎮為目標,實行農工商旅四業并舉,經濟發展勢頭良好,居民人均純收入增長迅速.但是由于政府在旅游產業引導上做的還不夠,當地居民對于發展旅游理解不夠深入,觀念意識還停留在傳統商貿上.部分居民雖然能主動參與到旅游建設中,但并非旅游經濟利益驅使,大多數居民還是被動接受.3,旅游地內部認知不足: 旅游地內部認知是指當地旅游部門,旅游從業者如何看待當前的旅游發展狀況.五臺鄉政府部門發展旅游的決心很大,并且已經組建了旅游部門,配備了有一定能力的專門人才,在旅游產業發展規劃上做了不少工作,然而政府對發展旅游的重視程度還不夠,產業規劃和項目建設步伐明顯滯后,投入的人,財,物力不足,尤其是在市場營銷方面.雖然五臺鄉已經啟動了“做五臺旅游明白人”并開始實施,但是還沒有具體到旅游產業化發展的程度,比較明顯的就是常寧宮等現有景區的經營管理十分落后.(二)市場宣傳現狀

廣泛深入地開展宣傳促銷活動是拓展旅游市場,推進旅游業快速發展的一項重要舉措.旅游業是一個注意力經濟,旅游宣傳促銷實際上就是花錢賺吆喝,賺眼球,吸引游客的注意.但是東里鎮目前市場宣傳促銷還比較落后.1,一手硬一手軟.硬:一心一意搞景區基礎設施建設.軟:目前還沒有制定可操作的市場宣傳促銷計劃.目前,淄博及周邊地市新景區如雨后春筍般涌現,南五臺鄉如果等所有旅游景區和配套設施建成后再進行宣傳促銷,那就相當于將市場和機會拱手讓給競爭者.2,宣傳促銷不敏感.相關部門對旅游市場敏感性不高,宣傳意識薄弱,存在等待,觀望的心態,而不是主動去迎合旅游市場的需要開展宣傳,旅游發展日程被迫一拖再拖.3,宣傳促銷手段落后.旅游宣傳促銷是一項綜合性比較強的工作.在選準市場之后,需要利用宣傳手段和促銷手段有針對性地開展促銷,及時,全面地把景區以最快的速度推薦給游客.南五臺鄉目前基本上依靠一些傳統的渠道對外發布旅游消息,針對性不強,渠道過窄,不能有效吸引游客的注意.(三)產品開發現狀

南五臺鄉旅游產品開發可以這樣來概括:旅游產品單一,缺少包裝;旅游項目太平淡,缺少精品;后續開發緩慢,與市場脫節.1,旅游產品單一,缺少包裝.南五臺鄉前期旅游規劃已經完成,但是大部分旅游資源還未經開發,還沒有設計出具有自身獨特魅力的旅游產品.目前,東里鎮可以開展的旅游項目只有唐山佛雕園文化觀光,農家樂旅游,而且這些旅游項目很粗糙,在細節上的包裝做的還不夠.2,后續開發緩慢,產品與市場脫節.市場在變化,游客的需求也在不斷變化,景區產品開發也需要不斷改進,而旅游產品的生命周期有限,旅游產品開發就需要不斷變化.隨著休閑度假時代的到來,大眾對于休閑度假類旅游產品需求將會持續走高,國家旅游局也提出了2007年為城鄉旅游年,大力發展城鄉休閑旅游.五臺山鄉處于秦嶺山區 ,水岸休閑,山野休閑資源比較豐富,但是目前還僅僅局限于傳統觀光旅游產品開發,鄉鎮休閑度假類產品設計還沒有形成完整的思路.(四)營銷渠道現狀

旅游營銷渠道是旅游產品與市場相對接的橋梁,也是旅游景區賴以發展的支柱之一.當下,經濟快速發展,旅游需求也在不斷變化,如何將自己的產品以最有效的方式銷售給游客在很大程度上影響到景區和旅游產品的生命力.南五臺鄉經濟發展比較迅速,也受到了外界的廣泛關注,但是營銷渠道很窄,以人際傳播網絡為主開展營銷的現象很普遍.南五臺鄉沒有旅行社,沒有旅游宣傳網站,報紙,電視,電臺等傳統媒體沒有利用,公關和節事活動尚未開展,可以說旅游宣傳基本上還沒有開展起來.二,旅游形象定位及產品策劃: ⊙功能定位:山區小型綜合度假地

⊙景觀建設;臨水建設一定數量的別墅和觀景房產項目;設立綜合服務區和鄉村酒吧,商務會所等娛樂區.⊙形象包裝:以復古和鄉野氣息為主,所有建筑外觀以復古的中國傳統民居或者以東安古郡民居樣式為主,內部裝修講求舒適和品位,突出休閑度假理念.游客乘坐渡船出入水鎮.進入水鎮后,游客可穿漢/唐服,飲食用具以陶瓷為主,服務人員皆穿漢/唐服為游客服務,購買物品用銅錢,每天以打更報時,等等.⊙運作模式:產品開發:開發以年,月,周為單位的分時度假產品,同時根據客戶需要將一周細化為2-2-3或者2-4-1等類型的產品,增加在時間上的靈活性,縮短產品期限以降低價格.⊙機構管理:由開發商和南五臺鄉旅游管理單位共同組建南五臺鄉分時度假銷售公司.也可以以外包的形式將分時度假產品交給專業的分時度假管理機構進行管理,通過招聘專業人才,參照美國RCI分時度假模式進行年費預算,召集會員參加年會,預訂,交換出租等日常經營活動.⊙營銷方式:組建分時度假俱樂部,在省內采取一對一的銷售模式,在國內采取網絡聯盟的形式,以吸納更多的會員參加,建議對會員采取點數制以增加銷量;加入中國華夏之旅,北京新旅網等國內成熟的分時度假交換機構.四,旅游形象識別及傳播渠道(一)營銷理念:水鎮營銷,文化營銷

根據南五臺鄉依山傍水的地理位置和自然,人文并勝的旅游資源特點,結合以旅興鎮的發展思路,我們確定旅游營銷理念以水鎮休閑,文化營銷為核心,以將東里鎮建成一個具有獨特的文化內涵,優質的休閑環境,良好的區位條件,并能同時滿足游客康體,養生,水岸休閑等旅游需求的大空間為目標,打造一個成能為游客提供食,宿,行,游,購,娛等全方位服務的旅游度假地.(二)旅游形象識別: ◆理念識別系統(MI):管理機構要樹立東里就是景區,游客就是朋友,服務就

是工作,發展才是硬道理的理念.在宣傳上要向游客推介休閑度假,鄉村民俗旅游.◆行為識別系統(BI):要求南五臺鄉居民在一定程度上保持原有的民俗特色,旅游從業人員的接待行為要具有自身個性,同時還要符合國家制定的標準,為游客提供周到完善的服務.(三)形象傳播:(1)時間選擇: 三大旅游黃金周前,節日(五一,六一,七夕,國慶,春節等),傳統民俗節慶(觀音日等),景區開業,重大社會事件等.(2)傳播手段: ◆網站炒作:建立南五臺鄉旅游網,盡量將景區的詳細信息登錄網站.在西安旅游政務網,西安旅游資訊網,等門戶網站的醒目位置以圖文等形式開辟南五臺鄉旅游入口.◆短信宣傳:與中國電信合作,以短信的方式向電信用戶發送南五臺鄉旅游形象口號.在每年春天推出一至兩個南五臺鄉旅游競猜活動,獎勵門票,分時度假產品等提高

第三篇：南五臺鄉旅游營銷策劃方案

“南五臺”旅游景點營銷策劃方案

前言：

位于西安市南長安縣子午鎮，距西安約27公里，古稱太乙山，是我國著名的佛教圣地之一。山上有清涼、文殊、舍身、靈應、觀音五峰，有明清以來的大小廟宇40多處，建筑精巧，布局別致。南五臺盛產藥材，山形峭拔，風景秀美，從竹谷進山至大臺竟有12.5公里之遙，山重水復，美不勝收。林木蒼翠，風光秀美山頂有清涼、文殊、舍身、靈應、觀音五座山峰，是佛教圣地之一。由山下乘車至山頂僅需二三十分鐘。若沿山區小路步行，越溪河、過小橋、穿竹林、過廟宇、山花夾道、野鳥高飛、景色十分宜人。山腰有一座仿古建筑的避暑山莊，名“獨松閣”，供游人休息用餐。山中古建筑分布各處，著名的游覽景點有圣壽寺、勝寶泉、紫竹寺、觀音臺、五佛殿等。它是終南山國家森林公園特級開發景區，這里群山起伏，自古為佛教名山與皇家避暑之地，其內森林景觀優美，植物種類繁多，森林季節變化豐富，四季景色各異，是西安近郊不可多得的天然動植物園。這里有圣壽寺隋塔，西林寺，五百羅漢堂等60余處，讓人心曠神怡。

一,旅游營銷現狀

南五臺目前的旅游業現狀是:資源優勢明顯,開發起步較快;景區形象模糊,市場營銷缺位;旅游人才缺乏,設施很不完善;政府善于引導,發展前景看好.(一)旅游形象現狀

旅游地形象認知包括三個方面的內容:游客認知,旅游地認知,旅游地內部認知,這三個方面組成旅游地的完整形象.東里鎮旅游資源比較豐富,但是目前的旅游形象還比較模糊,旅游形象認知度低,對其今后的旅游發展很不利.1,游客認知度低:

由于種種原因, 南五臺在旅游形象定位等方面沒有進行深入細致的研究,導致景區形象片面化,模糊化.游客對景區的認知大體上包括對景區的熟悉度和興趣度.東里鎮旅游資源豐富,但其旅游形象散亂,沒有主打賣點,鮮明的口號,視覺形象,風情形象,歷史文化形象,缺少系統的形象設計與提煉.加上當地旅游基礎設施落后,接待能力差,在周邊市場的知名度很低,旅游吸引力不強.大多數游客對南五臺的認識還僅僅停留在上看佛雕,進村莊吃農家飯等等的低層面,限制了當地旅游的發展步伐.2,旅游地認知意識淡薄:

旅游地認知只要是指當地居民對旅游業的理解程度.近年來,在政府的正確引導下,南五臺鄉以建設工業強鎮,商貿重鎮,旅游名鎮和農業產業化大鎮為目標,實行農工商旅四業并舉,經濟發展勢頭良好,居民人均純收入增長迅速.但是由于政府在旅游產業引導上做的還不夠,當地居民對于發展旅游理解不夠深入,觀念意識還停留在傳統商貿上.部分居民雖然能主動參與到旅游建設中,但并非旅游

經濟利益驅使,大多數居民還是被動接受.3,旅游地內部認知不足:

旅游地內部認知是指當地旅游部門,旅游從業者如何看待當前的旅游發展狀況.五臺鄉政府部門發展旅游的決心很大,并且已經組建了旅游部門,配備了有一定能力的專門人才,在旅游產業發展規劃上做了不少工作,然而政府對發展旅游的重視程度還不夠,產業規劃和項目建設步伐明顯滯后,投入的人,財,物力不足,尤其是在市場營銷方面.雖然五臺鄉已經啟動了“做五臺旅游明白人”并開始實施,但是還沒有具體到旅游產業化發展的程度,比較明顯的就是常寧宮等現有景區的經營管理十分落后.(二)市場宣傳現狀

廣泛深入地開展宣傳促銷活動是拓展旅游市場,推進旅游業快速發展的一項重要舉措.旅游業是一個注意力經濟,旅游宣傳促銷實際上就是花錢賺吆喝,賺眼球,吸引游客的注意.但是東里鎮目前市場宣傳促銷還比較落后.1,一手硬一手軟.硬:一心一意搞景區基礎設施建設.軟:目前還沒有制定可操作的市場宣傳促銷計劃.目前,淄博及周邊地市新景區如雨后春筍般涌現,南五臺鄉如果等所有旅游景區和配套設施建成后再進行宣傳促銷,那就相當于將市場和機會拱手讓給競爭者.2,宣傳促銷不敏感.相關部門對旅游市場敏感性不高,宣傳意識薄弱,存在等待,觀望的心態,而不是主動去迎合旅游市場的需要開展宣傳,旅游發展日程被迫一拖再拖.3,宣傳促銷手段落后.旅游宣傳促銷是一項綜合性比較強的工作.在選準市場之后,需要利用宣傳手段和促銷手段有針對性地開展促銷,及時,全面地把景區以最快的速度推薦給游客.南五臺鄉目前基本上依靠一些傳統的渠道對外發布旅游消息,針對性不強,渠道過窄,不能有效吸引游客的注意.(三)產品開發現狀

南五臺鄉旅游產品開發可以這樣來概括:旅游產品單一,缺少包裝;旅游項目太平淡,缺少精品;后續開發緩慢,與市場脫節.1,旅游產品單一,缺少包裝.南五臺鄉前期旅游規劃已經完成,但是大部分旅游資源還未經開發,還沒有設計出具有自身獨特魅力的旅游產品.目前,東里鎮可以開展的旅游項目只有唐山佛雕園文化觀光,農家樂旅游,而且這些旅游項目很粗糙,在細節上的包裝做的還不夠.2,后續開發緩慢,產品與市場脫節.市場在變化,游客的需求也在不斷變化,景區產品開發也需要不斷改進,而旅

游產品的生命周期有限,旅游產品開發就需要不斷變化.隨著休閑度假時代的到來,大眾對于休閑度假類旅游產品需求將會持續走高,國家旅游局也提出了2007年為城鄉旅游年,大力發展城鄉休閑旅游.五臺山鄉處于秦嶺山區 ,水岸休閑,山野休閑資源比較豐富,但是目前還僅僅局限于傳統觀光旅游產品開發,鄉鎮休閑度假類產品設計還沒有形成完整的思路.(四)營銷渠道現狀

旅游營銷渠道是旅游產品與市場相對接的橋梁,也是旅游景區賴以發展的支柱之一.當下,經濟快速發展,旅游需求也在不斷變化,如何將自己的產品以最有效的方式銷售給游客在很大程度上影響到景區和旅游產品的生命力.南五臺鄉經濟發展比較迅速,也受到了外界的廣泛關注,但是營銷渠道很窄,以人際傳播網絡為主開展營銷的現象很普遍.南五臺鄉沒有旅行社,沒有旅游宣傳網站,報紙,電視,電臺等傳統媒體沒有利用,公關和節事活動尚未開展,可以說旅游宣傳基本上還沒有開展起來.二,旅游形象定位及產品策劃:

⊙功能定位:山區小型綜合度假地

⊙景觀建設;臨水建設一定數量的別墅和觀景房產項目;設立綜合服務區和鄉

村酒吧,商務會所等娛樂區.⊙形象包裝:以復古和鄉野氣息為主,所有建筑外觀以復古的中國傳統民居或

者以東安古郡民居樣式為主,內部裝修講求舒適和品位,突出休

閑度假理念.游客乘坐渡船出入水鎮.進入水鎮后,游客可穿漢/

唐服,飲食用具以陶瓷為主,服務人員皆穿漢/唐服為游客服務,購買物品用銅錢,每天以打更報時,等等.⊙運作模式:產品開發:開發以年,月,周為單位的分時度假產品,同時根據客

戶需要將一周細化為2-2-3或者2-4-1等類型的產品,增加在時

間上的靈活性,縮短產品期限以降低價格.⊙機構管理:由開發商和南五臺鄉旅游管理單位共同組建南五臺鄉分時度假

銷售公司.也可以以外包的形式將分時度假產品交給專業的分時

度假管理機構進行管理,通過招聘專業人才,參照美國RCI分時

度假模式進行年費預算,召集會員參加年會,預訂,交換出租等日

常經營活動.⊙營銷方式:組建分時度假俱樂部,在省內采取一對一的銷售模式,在國內采

取網絡聯盟的形式,以吸納更多的會員參加,建議對會員采取點

數制以增加銷量;加入中國華夏之旅,北京新旅網等國內成熟的分時度假交換機構.四,旅游形象識別及傳播渠道

(一)營銷理念:水鎮營銷,文化營銷

根據南五臺鄉依山傍水的地理位置和自然,人文并勝的旅游資源特點,結合以旅興鎮的發展思路,我們確定旅游營銷理念以水鎮休閑,文化營銷為核心,以將東里鎮建成一個具有獨特的文化內涵,優質的休閑環境,良好的區位條件,并能同時滿足游客康體,養生,水岸休閑等旅游需求的大空間為目標,打造一個成能為游客提供食,宿,行,游,購,娛等全方位服務的旅游度假地.(二)旅游形象識別:

◆理念識別系統(MI):管理機構要樹立東里就是景區,游客就是朋友,服務就

是工作,發展才是硬道理的理念.在宣傳上要向游客推

介休閑度假,鄉村民俗旅游.◆行為識別系統(BI):要求南五臺鄉居民在一定程度上保持原有的民俗特色,旅游從業人員的接待行為要具有自身個性,同時還要符

合國家制定的標準,為游客提供周到完善的服務.(三)形象傳播:

(1)時間選擇:

三大旅游黃金周前,節日(五一,六一,七夕,國慶,春節等),傳統民俗節慶(觀音日等),景區開業,重大社會事件等.(2)傳播手段:

◆網站炒作:建立南五臺鄉旅游網,盡量將景區的詳細信息登錄網站.在西安旅游

政務網,西安旅游資訊網,等門戶網站的醒目位置以圖文等形式開辟南五臺鄉旅游入口.◆短信宣傳:與中國電信合作,以短信的方式向電信用戶發送南五臺鄉旅游形象

口號.在每年春天推出一至兩個南五臺鄉旅游競猜活動,獎勵門票,分時度假產品等提高

第四篇：城市環境綜合治理——交通（本站推薦）

毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論課程調研筆記

城市環境綜合治理——交通

既然我們的調研是有關于世博與城市環保的，而我的子課題又是城市環境綜合治理，那么，我很快就想到了我們每天都要面對的衣、食、住、行中的“行”，也就是交通。那么上海世博會對上海的交通產生了怎樣的影響呢？這種影響又對上海的這座城市的環保起到了怎樣的作用呢？我的心中充滿了諸如此類的種種疑問。于是，我把這第二次調研的目標定在了，了解世博會對上海交通的影響上。

我們都知道，我們每天出行要坐的汽車對我們的環境有著很大的影響。汽車影響的不僅僅是我們居住的城市環境，它還影響到了我們人類賴以生存的大氣層。那么，上海作為一個坐落在長江的出海口的國際化的大都市，中國最大的城市，以及中國的經濟中心，在迎來了世博會之后，它對它自己的交通系統做出了怎樣的建設，來解決市民出行的問題的呢？又是怎樣來解決交通對環境的影響的問題的呢？

因世博的推動，上海的交通整體向前推進了20年。作為中國最大的都會，以2009年數據參薦，平均每天，上海的公共交通要運送超過1405萬人的各自行程，其中，上海地鐵每天運送380萬、公交車741萬。5月1日，上海世博開園，此后半年，平均每天都有幾十萬人口從上海四面八方涌向世博園，這對大都會上海的公共交通體系，尤其世博園周邊亦是巨大的考驗。1851年，第一屆世博會在倫敦召開之時，清末的上海此時恰是《南京條約》規定的通商五口之一，這一年左右，洋人在雜草叢生的外灘小碼頭向西掘路，建立一個跑馬場，這條初名為“派克弄”羊腸小道，如今已是盛名中外的“中華第一節”南京路。歷經百余年勵精圖治發展，上海幾經沉浮，躍上世界級一流都市行列，即在軌道交通線路上，上海2010年建成里程420公里，全世界超過400公里的，僅有紐約與倫敦。“交通是一個很大的問題，我們的世博籌辦工作已經進行了八年，在這八年里，我們始終把交通的一些基礎建設放在突出的位置。”的全國“兩會”期間，上海市市長韓正如是表示。盡管耗資巨大，但上海世博執委會副主任周漢民認為，這一切都值得。“沒有世博會，這些交通設施也將現代化，但不會這么密集，上海世博會使上海交通現代化提前20年完成。”

3大交通體系

為了組織好世博交通，上海在五年之前就啟動了對世博交通方案的研究。總體思路以交通改善為前提，減少世博交通對市民出行的影響。“世博方案的基本策略是，希望90%以上的參觀人員能夠通過軌道交通、地面公交以及團體客車等集約方式入園。”既要保障世博的客流，同時兼顧上海整個都市的大交通穩定運營，上海規劃了一張龐大復雜的交通體系。截

毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論課程調研筆記

至開園前，上海軌道交通已經投入11條運營線路，420公里通車里程，日均客流規模可達到550萬人次，常規公交線路5000多條，日均客流規模達到750萬人次，出租汽車近5萬輛，日均客流規模可以達到300多萬人次。地面公共交通將承擔35%～40%的客流，上海早在2005年已開始建公交專用道，并以每年30公里左右的速度推進，2010年這個數字達到300公里。而在快速道路交通系統上，上海目前的高速公路的通車里程達到767公里，中心城快速路達到145公里，把上海一切為二的黃浦江，上海在這條母親河上建成了4座大橋、12條越江的隧道道路系統。除此以外還有一種水上交通方式，其將分擔5%左右的參觀客流。游客從水門區域完成安檢后，直接由水上巴士進入園區，中途可觀摩黃浦江沿岸風景。總體來看，上海目前的交通狀況不錯，軌道交通網絡系統比較完善，斷頭路也已大部分修通，浦東、浦西越江通道基本成網。而在迎接外域游客上，上海虹橋、浦東兩個機場可以保障日均起降2190架次，高峰日可以達到2400架次。現在，地鐵2號線已經連接虹橋機場與浦東機場，目前，隨著兩座機場的擴建工程已經全部完成，兩座國際機場承運能力已經達到9400萬人次

所以，世博會對上海的交通有著重要的影響，特別是在軌道交通的建設上，有著非常之大的促進作用！然而城市公共交通的軌交化實際上對環境的保護也有著很大的正面影響，因為它減少了市民出行選擇汽車的次數！城市軌道交通是用電力驅動的，減少了汽車尾氣的排放，減輕了地面交通的擁堵情況，大大改善了上海市的交通狀況。同時，密集的軌道交通網絡，也給市民帶來了相當大的便利，“坐地鐵，轉眼就到”的理念已經深入人心，市民出行都更加愿意選擇軌道交通，而不是開自家的小車，或者是打的。這樣也就對環境保護起到了正面作用。

綜上所述，世博會使上海的交通得到了長足的發展，同時也對環境保護起到了促進作用。

第五篇：交通環境綜合治理工作方案

交通環境綜合治理工作方案

為深入貫徹落實省委劉奇葆書記近期對城鄉環境綜合治理整治的重要指示，按照省委、省政府的統一部署，重點推進公路沿線環境綜合治理，結合全省交通行業實際，制定本工作方案。

一、基本思路

以科學發展觀為指導，深入貫徹落實省委九屆四次、五次全會關于開展城鄉環境綜合治理的決策部署，以高速公路和國省干線為重點，通過加強養護、規范管理，大力開展公路水路環境治理，改善公路水路環境形象，提升公路水路服務水平，為進一步構建和諧社會打下堅實基礎。

二、目標任務

按照省委劉奇葆書記赴甘孜州調研途徑雅安市天全縣時對城鄉環境綜合整治工作作出的?要結合城鄉環境綜合整治，推進公路沿線的整治工作，重點清理沿線環境的‘臟、亂、差’，抓好沿線的整治規劃和相關配套設施建設?重要指示精神，在全省交通系統全面開展交通環境綜合治理工作，使我省高速公路、國省干線公路、公路收費站、汽車站、客運碼頭、維修廠(站)的交通環境明顯改善，達到?環境整潔、道路暢通、安全便捷、舒適美觀?的目標，實現公路與環境的協調發展。

汽車修理廠（站）的環境治理工作，保持站前廣場、候車廳、維修廠區等場所的清潔衛生；引導和幫助旅客保持車內衛生，并制止向車外丟棄贓物的行為，要徹底改善站（廠）容站（廠）貌；

6.航運管理機構積極開展對客運碼頭平臺、客渡船舶和相關附屬設施（候船室、簽單用房、渡口警示牌等）的環境治理，要徹底改善碼頭和船舶的容貌；

7.公路收費管理機構要組織開展對收費站及收費廣場邊界內的環境綜合治理，要徹底改善站容站貌。

（二）深化提高階段（2009年4月25日—2009年9月30日）。以鞏固集中治理成果為基礎，以提升公路服務水平為重點，進一步深化治理活動，基本達到?清潔化、秩序化、優美化、制度化?的標準。本階段主要開展以下工作：

加強公路養護管理。

1.做好日常養護保潔工作，保持路面、路肩、邊坡、綠化帶整潔，無果皮、紙屑、白色垃圾等雜物，加強對邊溝、排水溝、涵洞內雜物清理，保持排水系統通暢。

2.及時治理路面病害，保持路面基本平整和行車安全，因水毀、地震等原因造成工程量較大的不能及時修復的病害，要在兩端設立警示標志。

3.按照國家和行業標準，規范公路沿線交通標志，做到用語準確，文字規范，示意明白，無殘缺，無錯字、別字和少字；及時修復和更換安全設施，保持道路、橋梁隔離墩、防護欄、防護

劃等部門加強對國省干線建筑控制區內的各種非交通標志和臨時性建筑物的管理力度，對非法設立的依法強制拆除。

2.治理公路占道行為，及時制止亂堆亂放、堆物作業以及其他影響公路安全暢通的活動；加強對公路沿線重點是公路用地和建控區內車輛清洗點、維修點、加水點的管理。

3.治理公路?三亂?工作，杜絕在公路上亂設站卡、亂罰款、亂收費的行為，積極實施治超檢測站規范化建設和管理。

4.配合國土、城建、規劃等部門，依法清理國省道控制范圍內的各種違章建筑；配合有關部門加強對運輸石灰、礦渣等容易拋灑物品車輛的管理，要求其加蓋篷布，密閉運輸。

優化收費站點環境。

1.加強日常保潔工作，保持收費廣場、收費島、收費亭、收費車道、收費站管理房環境整潔美觀，外墻清潔、地面無垃圾，無衛生死角，創造美觀整潔的對外形象。

2.保持收費站大棚完整、清潔、美觀，結構牢固、無銹蝕、油漆剝落現象，收費站號燈、車道燈、欄桿機、收費設備、費額顯示器、照明燈具等工作正常、外觀整潔；

3.規范標識標牌，保持收費公告、減免通行費公告、綠色通道、抗震救災專用通道、車輛通行等標識標牌完整、醒目、清潔，收費島反光標識齊全。

4.落實收費站擁堵應急預案，采取增開收費通道、增派收費人員，分時段調整車道出入方向，加強疏導等措施，減少車輛排

2.構建長效機制，按照?政府主導，群眾參與，規劃引路，協調發展?的原則，探索形成健全有效的日常工作機制、考核問責機制；

3.樹立先進典型，總結、推廣交通環境治理的先進經驗，樹立一批工作扎實、效果明顯、亮點突出的典型，全面提升交通服務水平。

四、工作措施

（一）加強領導，落實責任。

根據省城鄉環境綜合治理領導小組的工作部署，全省公路沿線環境綜合治理工作的工作主體、實施主體和責任主體是各市（州）人民政府。省交通廳及成都市交委、南充市交通局分別是所管轄的高速公路隔離帶范圍內環境綜合治理的工作主體、實施主體和責任主體。省交通廳負責督促指導全省交通環境治理工作。

省交通廳成立以高烽廳長為組長、廳級領導和相關部門主要負責人為成員的交通環境綜合治理工作領導小組，領導小組辦公室設在廳規劃處。各市（州）交通部門和廳公路局、航務局、運管局、川高公司、執法總隊等單位應成立本單位的環境綜合治理工作領導小組和辦事機構，積極推動全省交通環境治理工作。

（二）深入宣傳，廣泛發動。

廳精神文明辦和宣傳中心及各市（州）交通局要充分利用廣播、電視、報紙、互聯網等媒體，大力宣傳交通環境綜合治理的重大意義，營造良好氛圍。大力宣傳有關法律、法規和政策，及

附件

交通環境綜合治理督導服務組名單

第一組 組長：楊占昌，參加單位：廳公路局、運管局、航務局，負責指導成都市、雅安市、甘孜州交通環境綜合治理及成都市、雅安市災后恢復重建項目環境綜合治理。

第二組 組長：鄭勇，參加單位：廳公路局、運管局、航務局，負責指導綿陽市、南充市交通環境綜合治理及綿陽市、南充市災后恢復重建項目環境綜合治理。

第三組 組長：鮮雄，參加單位：廳公路局、運管局、航務局，負責指導遂寧市、眉山市、阿壩州交通環境綜合治理及阿壩州災后恢復重建項目環境綜合治理。

第四組 組長：張曉燕，參加單位：川高公司、高速公路執法總隊，負責指導全省川高系統高速公路環境綜合治理。

第五組 組長：代宗明，參加單位：廳公路局、運管局、航務局，負責指導內江市、資陽市、自貢市交通環境綜合治理。

第六組 組長：李傳林，參加單位：廳公路局、運管局、航務局，負責指導涼山州、攀枝花市、樂山市交通環境綜合治理。

第七組 組長：陳樂生，參加單位：廳公路局、運管局、航務局，負責指導德陽市、廣安市、達州市交通環境綜合治理及德陽市災后恢復重建項目環境綜合治理。