第一篇：南京港協(xié)信息

南 京 港 協(xié) 信 息

2018年第16期（總第264期）

南京港口協(xié)會(huì)秘書(shū)處

2018年7月23日

本

期

要

目

【上情下達(dá)】

保護(hù)長(zhǎng)江生態(tài) 發(fā)展綠色航運(yùn)

【政策宣講】

船舶排放控制區(qū)將迎來(lái)“擴(kuò)容升級(jí)”

【南京要聞】

以綜合交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展為主線 部省合力打造交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)先行區(qū) 國(guó)內(nèi)首條智能汽渡在寧首航

【會(huì)員交流】

引航中心領(lǐng)導(dǎo)到南京引航站深入開(kāi)展基建調(diào)研 交通運(yùn)輸部調(diào)研組調(diào)研南京港岸電建設(shè)與使用情況 南京港集團(tuán)召開(kāi)2018年上半年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)分析會(huì)

【熱點(diǎn)關(guān)注】

佇立創(chuàng)新風(fēng)口 航運(yùn)業(yè)如何“借風(fēng)揚(yáng)帆”？

【港口縱橫】

聚力八大重點(diǎn)任務(wù) 加快推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展 【上情下達(dá)】

保護(hù)長(zhǎng)江生態(tài) 發(fā)展綠色航運(yùn)

為貫徹落實(shí)總書(shū)記視察長(zhǎng)江和在推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會(huì)上的重要講話精神，7月13日上午，長(zhǎng)江航務(wù)管理局（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)航局”）與四川省、重慶市、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江蘇省交通運(yùn)輸廳（委）在武漢聯(lián)合召開(kāi)以“保護(hù)長(zhǎng)江生態(tài) 發(fā)展綠色航運(yùn)”為主題的座談會(huì)，旨在通過(guò)聯(lián)合行動(dòng)推動(dòng)形成綠色航運(yùn)發(fā)展方式，更好發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展中的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用。

會(huì)上，長(zhǎng)航局就推動(dòng)生態(tài)航道建設(shè)、加強(qiáng)港口岸線資源保護(hù)、繼續(xù)推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化、加強(qiáng)船舶防污染監(jiān)督管理、疏解三峽樞紐運(yùn)輸制約和大力開(kāi)展專項(xiàng)治理行動(dòng)等六方面，具體介紹了貫徹落實(shí)總書(shū)記視察長(zhǎng)江重要講話精神的工作情況。沿江七省（市）交通運(yùn)輸廳（委）相關(guān)負(fù)責(zé)人也分別結(jié)合本地實(shí)際介紹了相關(guān)工作落實(shí)情況。

會(huì)上，長(zhǎng)航局與沿江七省（市）交通運(yùn)輸廳（委）相關(guān)負(fù)責(zé)人簽署了《“保護(hù)長(zhǎng)江生態(tài) 發(fā)展綠色航運(yùn)”共同行動(dòng)方案（2018-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）。長(zhǎng)航局局長(zhǎng)、黨委書(shū)記唐冠軍表示，此次《方案》是長(zhǎng)航局與沿江省（市）交通運(yùn)輸廳（委）“2+N”工作機(jī)制的升華，根據(jù)《方案》，到2020年，要實(shí)現(xiàn)綠色航道建設(shè)成效明顯、綠色港口建設(shè)布局合理、綠色船舶發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)、綠色運(yùn)輸組織方式有效推廣四個(gè)綠色航運(yùn)目標(biāo)。據(jù)悉，《方案》還明確了5大重點(diǎn)、近20項(xiàng)具體工作措施，著力推進(jìn)飲用水源地保護(hù)、岸電設(shè)施建設(shè)、公共錨地建設(shè)、洗艙站等船舶污染物接收設(shè)施建設(shè)、非法碼頭整治等重難點(diǎn)工作。

【政策宣講】

船舶排放控制區(qū)將迎來(lái)“擴(kuò)容升級(jí)”

擬擴(kuò)大至全國(guó)沿海12海里和海南水域

近日，交通運(yùn)輸部公布《船舶排放控制區(qū)調(diào)整方案（征求意見(jiàn)稿）》（簡(jiǎn)稱“征求意見(jiàn)稿”）。征求意見(jiàn)稿明確，在已設(shè)立的環(huán)渤海（京津冀）、長(zhǎng)三角、珠三角水域船舶排放控制區(qū)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大控制地理范圍，嚴(yán)加控制排放要求，降低船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)性有機(jī)物等污染物的排放，促進(jìn)沿海和內(nèi)河港口城市空氣質(zhì)量持續(xù)改善。

隨著我國(guó)港口的快速發(fā)展，由船舶、港作機(jī)械和港口運(yùn)輸車(chē)輛等以柴油為主要燃料的運(yùn)輸裝備、設(shè)備產(chǎn)生的大量硫氧化物、氮氧化物、顆粒物，影響港區(qū)空氣質(zhì)量，也對(duì)港口城市居民，尤其是兒童和老年人等敏感人群產(chǎn)生負(fù)面的健康影響。近年來(lái)，國(guó)際海事組織大力推進(jìn)船用大氣污染防治，2020年全球水域?qū)⑵毡槭褂昧蚝啃∮?.5%m/m的燃油，很多國(guó)家也正在逐步加強(qiáng)對(duì)氮氧化物排放的控制要求。

“我國(guó)現(xiàn)行方案未涉及氮氧化物排放控制，地理范圍上也未完全覆蓋重點(diǎn)大型港口和航行密集水域，有必要進(jìn)一步調(diào)整方案，滿足當(dāng)前的國(guó)內(nèi)污染控制需求與國(guó)際污染防治形勢(shì)。”交通運(yùn)輸部相關(guān)人士告訴記者。

根據(jù)征求意見(jiàn)稿，船舶排放控制區(qū)將迎來(lái)“擴(kuò)容升級(jí)”。從控制范圍看，沿海排放控制區(qū)擬從此前的三個(gè)水域擴(kuò)大到全國(guó)沿海12海里，以及海南水域；內(nèi)河包括沿海地級(jí)以上城市的內(nèi)河通航水域和長(zhǎng)江干線通航水域；從控制要求看，2019年1月1日起，船舶在沿海控制區(qū)內(nèi)航行及靠岸停泊，均應(yīng)使用0.5%m/m以下燃油；2020年1月1日起，船舶在沿海控制區(qū)內(nèi)航行，應(yīng)使用0.5%m/m以下燃油，靠岸停泊應(yīng)使用0.1%m/m以下燃油。船舶進(jìn)入海南水域航行及靠岸停泊均應(yīng)使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油。

此外，在征求意見(jiàn)稿中，除了硫氧化物和顆粒物之外，對(duì)氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物也提出了控制措施。

【南京要聞】

以綜合交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展為主線

部省合力打造交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)先行區(qū)

7月17日至7月19日，交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記楊傳堂先后到江蘇省南京市、揚(yáng)州市、無(wú)錫市、常州市，就交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、“四好農(nóng)村路”建設(shè)等情況開(kāi)展調(diào)研和座談。調(diào)研期間，楊傳堂與江蘇省省長(zhǎng)吳政隆就推進(jìn)江蘇交通運(yùn)輸發(fā)展交換了意見(jiàn)。楊傳堂強(qiáng)調(diào)，要以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，以綜合交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展為主線，部省合力推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，將江蘇打造成為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的先行區(qū)。

楊傳堂在智慧南京中心調(diào)研了互聯(lián)網(wǎng)+公眾出行等，了解了智能交通建設(shè)情況；在滬陜高速儀征服務(wù)區(qū)調(diào)研了服務(wù)區(qū)建設(shè)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)情況；在京杭大運(yùn)河蘇北段揚(yáng)州施橋船閘考察了綠色航運(yùn)示范區(qū)建設(shè)等有關(guān)情況；在六圩河口海事執(zhí)法基地調(diào)研了水上安全監(jiān)管情況，看望慰問(wèn)了一線海事執(zhí)法人員；乘艇考察了五峰山大橋施工水域，了解了部在蘇單位、江蘇交通運(yùn)輸部門(mén)服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展情況；在國(guó)家ITS中心智能駕駛及智能交通產(chǎn)業(yè)研究院了解了新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)項(xiàng)目；在蘇錫常南部高速公路現(xiàn)場(chǎng)考察了太湖隧道施工現(xiàn)場(chǎng)；在溧陽(yáng)調(diào)研了一號(hào)旅游公路有關(guān)情況。

調(diào)研期間，楊傳堂就推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)與在蘇交通運(yùn)輸單位、企業(yè)座談。在聽(tīng)取江蘇省交通運(yùn)輸廳、蘇州市交通運(yùn)輸局、徐州市賈汪區(qū)交通運(yùn)輸局、上海鐵路局南京辦事處、民航江蘇管理局、江蘇省郵政管理局、江蘇省港口集團(tuán)、中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)的發(fā)言后，楊傳堂指出，各單位認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院各項(xiàng)決策部署，推動(dòng)江蘇交通運(yùn)輸事業(yè)取得了顯著成就，走在了全國(guó)前列。

楊傳堂指出，黨的十九大作出了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重大戰(zhàn)略部署，體現(xiàn)了以習(xí)近平同志為核心的黨中央對(duì)交通運(yùn)輸工作的高度重視和人民群眾的殷切期盼，為新時(shí)代綜合交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。各單位要從支撐建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的高度、從滿足人民群眾美好生活需要的高度、從贏得新一輪全球競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略主動(dòng)的高度來(lái)認(rèn)識(shí)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要意義，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指導(dǎo)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

楊傳堂強(qiáng)調(diào)，江蘇是“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等多個(gè)戰(zhàn)略的空間交匯點(diǎn)，在國(guó)家發(fā)展大局中居于重要位置，希望江蘇在綜合交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展中繼續(xù)發(fā)揮先行先試作用，為全面推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)。一是在服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略方面當(dāng)好先行，加快推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域交通一體化，強(qiáng)化交通引導(dǎo)城鄉(xiāng)空間布局，進(jìn)一步提高城市交通管理水平。二是在推進(jìn)交通運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展方面當(dāng)好先行，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，著力構(gòu)建交通運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展體系，加強(qiáng)新技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，大力發(fā)展交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)新模式。三是在探索完善交通運(yùn)輸治理體系提高治理能力方面當(dāng)好先行，加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，進(jìn)一步完善綜合交通運(yùn)輸體制機(jī)制，進(jìn)一步完善法規(guī)政策體系，營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境。四是在共同打好交通運(yùn)輸領(lǐng)域污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)方面當(dāng)好先行，加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，建設(shè)美麗江蘇。

國(guó)內(nèi)首條智能汽渡在寧首航

7月17日下午，隨著一聲汽笛鳴響，搭載了目前國(guó)內(nèi)最新科技智能輔助安全駕駛系統(tǒng)的“板新貳號(hào)”在南京板橋汽渡江北碼頭開(kāi)始首航。

據(jù)介紹，該輪是南京市板橋汽渡管理處打造的內(nèi)河渡船。該船機(jī)艙采用自動(dòng)化控制系統(tǒng)，駕駛艙引進(jìn)了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能輔助駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能夠通過(guò)雷達(dá)智能識(shí)別水中障礙物，檢測(cè)船只之間的距離，為駕駛員提供精確預(yù)警、推薦優(yōu)化航線。尤其在夜晚或者霧天能見(jiàn)度低的情況下，可以說(shuō)提供了一個(gè)水上“天眼”。

此外，通過(guò)這套系統(tǒng)的岸基智能監(jiān)管系統(tǒng)，汽渡運(yùn)營(yíng)部門(mén)可以對(duì)這個(gè)航段的所有船只和水域?qū)崿F(xiàn)全程監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)控，間距測(cè)量都可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顯示，大幅提升渡區(qū)的安全監(jiān)管水平和管理能效。今后，該系統(tǒng)還將推廣應(yīng)用到車(chē)客渡船、碼頭和航道，碼頭港區(qū)等場(chǎng)地。

【會(huì)員交流】

引航中心領(lǐng)導(dǎo)到南京引航站深入開(kāi)展基建調(diào)研

為加快推進(jìn)南京引航交接基地?cái)U(kuò)建工程，7月17日，長(zhǎng)江引航中心孫琪琳副主任、基建裝備處蘭繼雄處長(zhǎng)一行來(lái)到南京引航站，深入開(kāi)展基本建設(shè)工作調(diào)研，南京引航站肖向陽(yáng)副站長(zhǎng)、劉發(fā)友副書(shū)記、綜合辦華麟副主任陪同調(diào)研。

調(diào)研中，孫琪琳副主任一行來(lái)到南京港機(jī)重工制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南京港機(jī)”），就備選地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地考察，并與南京港機(jī)朱從兵總經(jīng)理開(kāi)展溝通交流。交流中，孫琪琳副主任介紹了南京引航交接基地?cái)U(kuò)建工程項(xiàng)目背景、建設(shè)規(guī)模、項(xiàng)目審批等情況；接著，大家共同討論了備選方案的通航環(huán)境、航道水文、碼頭管理、岸線條件、陸地配套等情況，進(jìn)行了優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)因素對(duì)比分析；南京引航站領(lǐng)導(dǎo)就后續(xù)工作打算進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)。最后，南京港機(jī)朱從兵總經(jīng)理表態(tài)，將積極與南京港（集團(tuán)）有限公司匯報(bào)，全力協(xié)調(diào)配合完善相關(guān)手續(xù)，大力支持南京引航交接基地?cái)U(kuò)建工程。

通過(guò)本次深入調(diào)研，加深了長(zhǎng)江引航與南京港機(jī)交流互信，優(yōu)化了引航交接基地建設(shè)方案，認(rèn)清了當(dāng)前客觀形勢(shì)，明確了工程實(shí)施路徑，為加快推進(jìn)南京引航交接基地?cái)U(kuò)建工程奠定了基礎(chǔ)。

交通運(yùn)輸部調(diào)研組調(diào)研南京港岸電建設(shè)與使用情況

近日，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司及部技術(shù)支持單位一行9人赴南京港龍?zhí)都b箱有限公司，對(duì)南京港集團(tuán)船舶岸電建設(shè)與使用情況開(kāi)展實(shí)地考察調(diào)研。

調(diào)研組一行參觀了碼頭現(xiàn)場(chǎng)岸電設(shè)備系統(tǒng)，觀看了船舶實(shí)際接用岸電情況，聽(tīng)取了集團(tuán)關(guān)于南京港全港船舶岸電系統(tǒng)建設(shè)與使用總體情況的介紹。與會(huì)人員還就岸電建設(shè)、推廣使用、收費(fèi)、標(biāo)準(zhǔn)等方面展開(kāi)了交流討論。

南京港集團(tuán)召開(kāi)2018年上半年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)分析會(huì)

近日，南京港集團(tuán)召開(kāi)2018年上半年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)分析會(huì)，總結(jié)分析上半年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作，客觀研判當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)，部署安排下半年重點(diǎn)工作。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)唐洪生、葛洪軍、楊聯(lián)宏、陳建昌、李錦、蘇士雄、徐小平出席會(huì)議，集團(tuán)中層管理人員及委派至集團(tuán)參股子公司的高管人員參加會(huì)議。會(huì)議由集團(tuán)黨委書(shū)記唐洪生主持。

會(huì)上，集團(tuán)業(yè)務(wù)部、財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部分別就2018年上半年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、財(cái)務(wù)運(yùn)行情況、安全環(huán)保情況進(jìn)行了分析，并就下半年工作提出相關(guān)意見(jiàn)。二公司（江北集）、新生圩港務(wù)公司（籌）、龍集公司、港機(jī)重工分別匯報(bào)交流了上半年工作情況及下半年工作打算。

唐洪生在講話中充分肯定了集團(tuán)上半年工作成績(jī)，他指出，今年以來(lái)全港干部職工積極搶抓全省港口一體化改革等重大發(fā)展機(jī)遇，緊扣省港口集團(tuán)“422工程”和集團(tuán)年度目標(biāo)任務(wù)，扎實(shí)工作，奮勇拼搏，基本完成上半年既定目標(biāo)任務(wù)。一是融合協(xié)同運(yùn)營(yíng)初顯成效。二是體制機(jī)制改革穩(wěn)步推進(jìn)。三是專業(yè)管理水平持續(xù)提升。四是黨建政治優(yōu)勢(shì)發(fā)揮引領(lǐng)。

在系統(tǒng)研判集團(tuán)當(dāng)前面臨的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)后，唐洪生要求，下半年全港上下要牢牢抓住全省港口一體化發(fā)展重大機(jī)遇，緊扣年度目標(biāo)任務(wù)，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、真抓實(shí)干，以更快的步伐、更高的標(biāo)準(zhǔn)抓好以下幾方面工作：一是要全力提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。堅(jiān)定做大集裝箱業(yè)務(wù)；堅(jiān)定推進(jìn)貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整；堅(jiān)定推進(jìn)多元產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。二是要全力推動(dòng)改革創(chuàng)新。深化資本整合；強(qiáng)化專業(yè)管控；優(yōu)化組織體系；推進(jìn)績(jī)效考核。三是要全力提升企業(yè)管理品質(zhì)。著力提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平；著力提升班組運(yùn)行效能；著力增強(qiáng)成本管控能力；著力筑牢風(fēng)險(xiǎn)管控防線。四是要全力推進(jìn)黨的建設(shè)。強(qiáng)化黨建作用發(fā)揮；推進(jìn)“兩個(gè)責(zé)任”落實(shí)；加強(qiáng)干部人才隊(duì)伍建設(shè)；維護(hù)和諧穩(wěn)定發(fā)展局面。

唐洪生號(hào)召，全港上下要解放思想主動(dòng)作為、改進(jìn)工作方法、提升履職能力，堅(jiān)定信心、乘勢(shì)而上，確保順利完成全年目標(biāo)任務(wù)，為把南京港打造成為卓越的碼頭運(yùn)營(yíng)商而努力奮斗。

【熱點(diǎn)關(guān)注】

佇立創(chuàng)新風(fēng)口 航運(yùn)業(yè)如何“借風(fēng)揚(yáng)帆”？

在最近300年里，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出了一種周期性特點(diǎn)，平均每過(guò)10年左右就會(huì)經(jīng)歷一次從繁榮到蕭條的變化。

但是，就在離我們最近的這次航運(yùn)衰退期內(nèi)，業(yè)內(nèi)人士顯現(xiàn)出了極大的焦慮情緒，甚至產(chǎn)生了航運(yùn)業(yè)的繁榮將永不再返的悲觀判斷。雖然未來(lái)仍充滿未知，但這種悲觀并非空穴來(lái)風(fēng)，業(yè)內(nèi)人士真正擔(dān)憂的是數(shù)字化浪潮推動(dòng)下的航運(yùn)業(yè)務(wù)模式變革。而這種變革有可能將航運(yùn)的未來(lái)引向一個(gè)靠過(guò)去經(jīng)驗(yàn)無(wú)法預(yù)測(cè)的嶄新時(shí)代，原有的周期性發(fā)展將會(huì)被打破，如何應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)將成為這一歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)上大家共同關(guān)注的問(wèn)題。

機(jī)會(huì)總是留給“聰明”的企業(yè)

雖然從2016年底開(kāi)始，航運(yùn)業(yè)顯示出一些回暖趨勢(shì)，但是全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和貿(mào)易市場(chǎng)更為精細(xì)的運(yùn)輸需求都給航運(yùn)業(yè)提出前所未有的挑戰(zhàn)，因此，指望依靠傳統(tǒng)航運(yùn)周期發(fā)展規(guī)律擺脫經(jīng)營(yíng)困境的想法是不可取的。

市場(chǎng)發(fā)展是由供需決定的，但市場(chǎng)也是動(dòng)態(tài)變化的。對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)持悲觀態(tài)度的人，最大的擔(dān)心是航運(yùn)業(yè)運(yùn)力供大于求。其實(shí)供需平衡是一個(gè)相對(duì)概念，全局情況與局部情況往往大相徑庭，共享單車(chē)可能在某些突發(fā)人流的地方供不應(yīng)求，但在另一些地方卻堆積如山、無(wú)人問(wèn)津。為了局部地區(qū)與高峰期的供需平衡，運(yùn)輸業(yè)要從全局角度永遠(yuǎn)保持著供大于求的局面。供大于求并不是判斷市場(chǎng)局勢(shì)的準(zhǔn)則，能夠洞悉局部市場(chǎng)情況進(jìn)行科學(xué)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)一樣可以盈利。

資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的資格，就是要夠“聰明”。航運(yùn)業(yè)作為重資產(chǎn)行業(yè)，其盈利能力的本質(zhì)是對(duì)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力的考驗(yàn)。作為一個(gè)古老的行業(yè)，航運(yùn)業(yè)早已實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)擁有者與運(yùn)營(yíng)者在角色上的分離，這種分離是資本與智慧的互利合作模式。擁有豐富資本的船舶所有人將船舶委托給比自己更聰明的經(jīng)營(yíng)者來(lái)運(yùn)營(yíng)，并且共享收益。即使在市場(chǎng)最不景氣的幾年，一些聰明的經(jīng)營(yíng)者依然保持著盈利。航運(yùn)業(yè)里的聰明人，過(guò)去一直從事著船舶交易、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、航運(yùn)金融等方面的工作，在這個(gè)由資本構(gòu)建的行業(yè)中起著關(guān)鍵作用。

過(guò)去人們往往依賴經(jīng)驗(yàn)，而現(xiàn)在大數(shù)據(jù)則可以為人類(lèi)提供決策支持。如何讓“聰明”化成企業(yè)的能力，而不是個(gè)人的能力，這是一個(gè)非常值得思考的問(wèn)題。“聰明”或者說(shuō)“智慧”，首先是要“耳聰目明”也就是有非凡的感知和洞察市場(chǎng)的能力，其次是要有綜合分析各方面信息做出準(zhǔn)確經(jīng)營(yíng)判斷的能力——即“大數(shù)據(jù)”。未來(lái)能夠始終在航運(yùn)業(yè)里扮演聰明者，能夠有資格掌控和運(yùn)營(yíng)更多資產(chǎn)的，一定是能夠利用大數(shù)據(jù)感知、分析和決策的企業(yè)。

創(chuàng)造核心產(chǎn)品遠(yuǎn)勝于業(yè)務(wù)改良

一個(gè)行業(yè)的復(fù)蘇若拋開(kāi)政治因素干預(yù)的話，必須要有兩個(gè)條件：第一，行業(yè)重新洗牌，這意味著很大一部分普通參與者或被合并，或退出市場(chǎng)。這樣可以給市場(chǎng)騰出一定的整合空間，也提供了資源優(yōu)化的可能性。第二，一定要有新業(yè)務(wù)、新產(chǎn)品的誕生，這樣才意味著會(huì)有新利潤(rùn)，這也是市場(chǎng)復(fù)蘇“東風(fēng)吹來(lái)”的基礎(chǔ)。從很多行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，后者往往更為重要。這里所指的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，是指在商業(yè)上具有合理性的新業(yè)務(wù)模式，能夠區(qū)別于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，帶來(lái)更好的業(yè)務(wù)體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)效益。在當(dāng)前，有不少業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新都來(lái)自“互聯(lián)網(wǎng)+”的思想，航運(yùn)業(yè)也不妨從中汲取靈感。

要鑒別出那些沒(méi)有形成核心價(jià)值的偽創(chuàng)新。現(xiàn)在市場(chǎng)上有很多做航運(yùn)撮合交易的平臺(tái)，如果單純把線下業(yè)務(wù)放到線上，那算不上新業(yè)務(wù)，至多是降低了一點(diǎn)溝通成本。撮合交易是電子商務(wù)的一種，在B2C里，消費(fèi)是沖動(dòng)行為，但在B2B里，企業(yè)在合作對(duì)象的選擇上和商業(yè)信息披露中更加理性。

當(dāng)然，如果有能力突破企業(yè)客戶的合作戒備心理，那就非常有優(yōu)勢(shì)了，并且新的業(yè)務(wù)合作模式一旦形成就會(huì)顯現(xiàn)更強(qiáng)的業(yè)務(wù)黏性。

市場(chǎng)往往有個(gè)誤區(qū)，即“互聯(lián)網(wǎng)+”一定要撮合交易，其實(shí)電子商務(wù)的本意是通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)更好地完成商務(wù)合作，“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是聚焦技術(shù)創(chuàng)新，而是探索新產(chǎn)品和新模式，核心是更好的“體驗(yàn)”。航運(yùn)要?jiǎng)?chuàng)新，要與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，也可以從工具軟件和服務(wù)創(chuàng)新做起，為貨主和船舶所有人創(chuàng)造新價(jià)值才是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，一定要體現(xiàn)更精細(xì)化的差異。可以嘗試多個(gè)維度上的精細(xì)化創(chuàng)新：第一，通過(guò)客戶群體服務(wù)差異化，兼顧高端和低端市場(chǎng)；第二，從時(shí)間維度體現(xiàn)服務(wù)差異，體現(xiàn)遠(yuǎn)期和短期服務(wù)、擁堵時(shí)期的價(jià)格和內(nèi)容差異；第三，從空間上建立不同地區(qū)、不同航線、不同倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)的差異，提供靈活的物流優(yōu)化服務(wù)；第四，從服務(wù)內(nèi)容上提供不同服務(wù)，體現(xiàn)出拼箱、拖車(chē)、報(bào)關(guān)等服務(wù)方面的差異等。

根據(jù)“牌面”選擇合適路徑 滿足客戶需求是創(chuàng)新的目標(biāo)，而自己掌握資源則是起點(diǎn)。航運(yùn)業(yè)的創(chuàng)新變革就是圍繞著貨主和船舶所有人這兩個(gè)服務(wù)對(duì)象展開(kāi)的，所有的創(chuàng)新結(jié)果最終必須保證這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)“金主”獲得價(jià)值。為了達(dá)成這樣的目標(biāo)，不同的參與者需要根據(jù)自己掌握的資源選擇適合自己的發(fā)展路徑。然而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的路徑往往并非直線，這就好比一個(gè)人要穿過(guò)湍急的水流抵達(dá)對(duì)岸，往往需要技術(shù)性的“走彎路”。

究竟是“互聯(lián)網(wǎng)+”還是“+互聯(lián)網(wǎng)”，這是由角色決定的。從產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始在各個(gè)行業(yè)如火如荼地發(fā)展起來(lái)，關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”還是“+互聯(lián)網(wǎng)”的爭(zhēng)論就不絕于耳。其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題之所以爭(zhēng)論不休，是因?yàn)闆](méi)有統(tǒng)一的討論前提，也因?yàn)檫@兩個(gè)觀點(diǎn)始終都有特定的角色支持著。一個(gè)產(chǎn)業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新，會(huì)有兩種力量參與：一種是原本就在這個(gè)行業(yè)中的人，不妨稱為“改良派”；另一種是從別的領(lǐng)域跨界進(jìn)入的挑戰(zhàn)者，可稱為“革命派”。“改良派”往往深知這個(gè)行業(yè)中的關(guān)鍵資源掌握在誰(shuí)手上，對(duì)行業(yè)既有模式和規(guī)則更為熟悉，他們傾向于借助行業(yè)中的優(yōu)勢(shì)資源和習(xí)慣力量，將互聯(lián)網(wǎng)作為提升效率和服務(wù)能力的工具，所以更支持“+互聯(lián)網(wǎng)”；“革命派”往往在思維上不受該行業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)限制，更容易打破行業(yè)的傳統(tǒng)權(quán)威，重要的是“革命派”在傳統(tǒng)行業(yè)中沒(méi)有可依傍的強(qiáng)勢(shì)資源，因此更依賴于該行業(yè)中的碎片化市場(chǎng)、弱勢(shì)群體、長(zhǎng)尾市場(chǎng)的力量，通過(guò)徹底地標(biāo)準(zhǔn)化革新來(lái)撬開(kāi)行業(yè)的變革裂縫，從而更支持“互聯(lián)網(wǎng)+”。

路徑選擇一看方向，二看牌面，三看距離。按照本章的分析，航運(yùn)業(yè)模式創(chuàng)新的主要方向是運(yùn)輸模式和船舶服務(wù)模式兩類(lèi)。在確定了發(fā)展方向后，平臺(tái)型企業(yè)需要審視自己所掌握的資源和具備的能力，選擇適合自己的切入點(diǎn)。例如有的企業(yè)從征信服務(wù)和保理業(yè)務(wù)切入，有的企業(yè)從行業(yè)社區(qū)和業(yè)務(wù)入口切入，有的企業(yè)從航程計(jì)算和航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)角度切入，有的企業(yè)從船用備件供應(yīng)角度切入。在多個(gè)可選切入點(diǎn)之中，選擇那個(gè)距離目標(biāo)客戶最近的切入點(diǎn)進(jìn)行切入，從需求入手盡量貼近目標(biāo)市場(chǎng)。

無(wú)論選擇什么樣的切入點(diǎn)，最終都將提供整合服務(wù)。例如當(dāng)年亞馬遜從圖書(shū)銷(xiāo)售切入，京東從3C銷(xiāo)售切入，最后都成為百貨供應(yīng)商，甚至今天還整合了海淘市場(chǎng)，規(guī)律很明顯，那就是服務(wù)內(nèi)容要跟著服務(wù)對(duì)象走。港航業(yè)創(chuàng)新最終一定會(huì)圍繞貨主和船舶所有人這兩個(gè)服務(wù)主體分化為兩大陣營(yíng)。

究竟應(yīng)該先圍繞貨主還是船東尋找創(chuàng)新發(fā)展機(jī)會(huì)，這個(gè)問(wèn)題的答案是隨著形勢(shì)的變化而不斷轉(zhuǎn)變的。當(dāng)前，聚焦于集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的訂艙、物流服務(wù)，雖然具有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢(shì)，但是聚集的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)眾多，很難在狹窄的CIF市場(chǎng)里實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展；相比之下，面向船東的，特別是面向境外船東的，船舶服務(wù)業(yè)務(wù)更容易隨著船舶智能化、綠色化、金融化的發(fā)展風(fēng)口乘勢(shì)崛起，而這一領(lǐng)域目前成功的創(chuàng)新業(yè)務(wù)平臺(tái)并不多，是當(dāng)下的藍(lán)海。

用物聯(lián)網(wǎng)手段鞏固市場(chǎng)資源

空談模式創(chuàng)新，而不能有效整合線下資源，不能改善服務(wù)體驗(yàn)是無(wú)用的。航運(yùn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)模式創(chuàng)新，最根本的還是要改善貨主和船舶所有人的體驗(yàn)。改進(jìn)體驗(yàn)，關(guān)鍵是有充足的線下資源來(lái)滿足服務(wù)需求，因此“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”的核心是改變航運(yùn)業(yè)支配資源的方式。京東為何要做自營(yíng)快遞，阿里菜鳥(niǎo)為何要自建倉(cāng)儲(chǔ)，順豐為何要做豐巢，從根本上來(lái)說(shuō)都是為了通過(guò)線下資源來(lái)滿足消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)。

線下資源的整合未必要擁有資產(chǎn)。如果一定要擁有資產(chǎn)才能滿足用戶的體驗(yàn)，那么航運(yùn)的未來(lái)一定會(huì)掌握在船舶所有人手上。但是，這個(gè)時(shí)代有很多手段讓人可以不必?fù)碛匈Y產(chǎn)而控制資產(chǎn)。其中：上策就是成為一個(gè)直接受到資產(chǎn)擁有者認(rèn)可的聰明人，從而掌握資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)權(quán)力；中策是通過(guò)金融紐帶，將資產(chǎn)擁有者在平臺(tái)上的業(yè)務(wù)流量和數(shù)據(jù)變?yōu)榻鹑陲L(fēng)控機(jī)制，從而間接掌握資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)權(quán)利；下策則是依靠大貨主的初始業(yè)務(wù)量和平臺(tái)補(bǔ)貼吸引資產(chǎn)擁有者入局，并在模式運(yùn)行起來(lái)后，找到可持續(xù)的業(yè)務(wù)增量渠道。因此，航運(yùn)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新未必要擁有航運(yùn)資產(chǎn)，未來(lái)仍然有很大的空間留給輕資產(chǎn)的創(chuàng)新企業(yè)。

線下資源整合，也就是打造航運(yùn)“生態(tài)圈”。關(guān)注航運(yùn)業(yè)的線下資源整合，才有可能塑造航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也就是大家常說(shuō)的營(yíng)造“生態(tài)圈”，這個(gè)生態(tài)圈不僅要集合各業(yè)務(wù)參與方貢獻(xiàn)各自的資源，而且需要通行的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，以及資源共享和利益分享的機(jī)制。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)把更多的精力放在電子快遞單、物流管理平臺(tái)、菜鳥(niǎo)驛站、倉(cāng)儲(chǔ)體系的建設(shè)上，而把干線運(yùn)輸、快遞車(chē)隊(duì)、快遞員等資源“外包”，或者說(shuō)放在共贏的“生態(tài)圈”里。

既要追求輕資產(chǎn)，又要追求資源整合，那就需要借助物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，是把物與人共同連接在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)之上的技術(shù)。運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、貨物容器都可以被物聯(lián)網(wǎng)連接到一起，從而使人可以隨時(shí)了解和改變資源的利用狀態(tài)。因此，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的航運(yùn)模式創(chuàng)新一旦成功后，一定需要用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)鞏固這種創(chuàng)新模式對(duì)資源的掌控力。以下幾個(gè)具體的示例可作為參考：第一，通過(guò)在錨地和泊位提供免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)，既遍便利了船舶，又可以成為電子海圖等信息服務(wù)的供應(yīng)渠道，還可以作為數(shù)據(jù)采集的重要通道；第二，智能化船舶中船岸一體通信技術(shù)，船舶數(shù)據(jù)的智能化采集和船舶航行的計(jì)算機(jī)輔助加強(qiáng)方面都可以成為控制船舶運(yùn)力的關(guān)鍵；第三，通過(guò)融資租賃方式定向推廣具有特定物聯(lián)網(wǎng)解決方案的港口機(jī)械、船舶，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通；第四，通過(guò)運(yùn)輸工具上的攝像頭與軌跡數(shù)據(jù)相互結(jié)合，實(shí)現(xiàn)攝像實(shí)景與時(shí)空區(qū)域的數(shù)據(jù)組合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)操作的自動(dòng)取證；等等。

改變未知，亦可知。接受和承認(rèn)正在到來(lái)的航運(yùn)業(yè)模式變革，才能幫助我們?cè)缱鰷?zhǔn)備，從容應(yīng)對(duì)。無(wú)論未來(lái)如何，成功的企業(yè)實(shí)際上是與自己競(jìng)爭(zhēng)的，能夠在自己的領(lǐng)域內(nèi)堅(jiān)持做到最好，才是“以不變應(yīng)萬(wàn)變”的成功之道。

“時(shí)勢(shì)造英雄”，在全球貿(mào)易東移、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)東移的今天，航運(yùn)業(yè)的模式變革必將選擇在東方造就一批傳奇航運(yùn)人和航運(yùn)創(chuàng)新企業(yè)。

【港口縱橫】

聚力八大重點(diǎn)任務(wù) 加快推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展

近日，長(zhǎng)江航務(wù)管理局（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)航局”）召開(kāi)2018年半年工作會(huì)，長(zhǎng)航局局長(zhǎng)唐冠軍在“牢記囑托 奮發(fā)作為 加快推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展”的主題報(bào)告中，用穩(wěn)、快、優(yōu)、強(qiáng)四個(gè)字總結(jié)上半年工作情況，分析當(dāng)前形勢(shì)，部署下半年工作任務(wù)，要求系統(tǒng)全體干部職工牢記總書(shū)記的囑托，緊抓長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展的黃金機(jī)遇，聚力八大重點(diǎn)任務(wù)，以長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的優(yōu)異成績(jī)?yōu)殚L(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。

唐冠軍表示，今年以來(lái)，長(zhǎng)江干線規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量11.8億噸，同比減少1.5%，長(zhǎng)江航運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，航道通過(guò)能力繼續(xù)提高，嚴(yán)厲打擊破壞長(zhǎng)江生態(tài)行為，長(zhǎng)江航運(yùn)各項(xiàng)工作呈現(xiàn)出總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中有新、穩(wěn)中有優(yōu)的良好態(tài)勢(shì)，發(fā)展的“含金量”“含新量”“含綠量”不斷提升。

唐冠軍指出，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，長(zhǎng)航局系統(tǒng)大力踐行《長(zhǎng)航局貫徹落實(shí)總書(shū)記關(guān)于推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展重要戰(zhàn)略思想的實(shí)施方案》。按照“八個(gè)堅(jiān)持八個(gè)著力”的總體要求，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，抓住主要矛盾，凝神聚力推進(jìn)八大重點(diǎn)任務(wù)，加快推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展——

推進(jìn)綠色航運(yùn)發(fā)展,有效實(shí)施《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》；強(qiáng)化干線通航保障，加快航道建設(shè)；推進(jìn)平安長(zhǎng)江建設(shè)，不斷完善安全監(jiān)管體系；優(yōu)化公共服務(wù)，進(jìn)一步優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境；推進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步提高長(zhǎng)江船行標(biāo)準(zhǔn)化率；推進(jìn)數(shù)字長(zhǎng)江建設(shè)，搭建智慧航運(yùn)應(yīng)用體系框架并開(kāi)展應(yīng)用示范；深化體制機(jī)制改革，加快推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化；實(shí)施黨建引領(lǐng)工程，充分發(fā)揮黨組織的政治優(yōu)勢(shì)、思想優(yōu)勢(shì)、組織優(yōu)勢(shì)。

唐冠軍強(qiáng)調(diào)，全體干部職工要以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，特別是總書(shū)記關(guān)于推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展重要戰(zhàn)略思想，作為長(zhǎng)江航運(yùn)一切工作的總遵循和破解長(zhǎng)江航運(yùn)一切發(fā)展難題的“金鑰匙”和“總開(kāi)關(guān)”，以新發(fā)展理念作為引領(lǐng)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的“指揮棒”，用釘釘子精神，增強(qiáng)新本領(lǐng)，體現(xiàn)新作風(fēng)，干出新業(yè)績(jī)，督出新成效。切實(shí)抓好規(guī)劃建設(shè)、水上安全管理、通航保障等八個(gè)方面的重點(diǎn)工作，全力以赴確保完成今年各項(xiàng)工作任務(wù)。

登錄南京港口協(xié)會(huì)網(wǎng)址: www.tmdps.cn 南京港口協(xié)會(huì)郵箱: njgkxh@163.com

抄報(bào)：市交通運(yùn)輸局、中港協(xié)、省港協(xié)、抄送：本協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)、常務(wù)理事、理事

第二篇：南京港協(xié)信息

南 京 港 協(xié) 信 息

第7期

南京港口協(xié)會(huì)秘書(shū)處

2010年4月2日

市交通局領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)取江海集團(tuán)學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng) 暨南京遠(yuǎn)洋發(fā)展20艘超大靈便型散貨船專題匯報(bào)

本刊訊：近日市交通局領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)取了江海集團(tuán)牟陵董事長(zhǎng)、黨委許陽(yáng)華書(shū)記關(guān)于集團(tuán)學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)暨南京遠(yuǎn)洋“發(fā)展20艘超大靈便型散貨船、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型式發(fā)展和跨越式發(fā)展”落實(shí)情況的專題匯報(bào)。

匯報(bào)上指出，江海集團(tuán)通過(guò)學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)科學(xué)發(fā)展不斷上臺(tái)階，使南京遠(yuǎn)洋在戰(zhàn)略發(fā)展上走出了堅(jiān)實(shí)步伐。完成購(gòu)置和建造4艘新型超大靈便型船舶（2艘已投入營(yíng)運(yùn)，效益良好），實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)階段銀行融資工作。同時(shí)與海瀾集團(tuán)簽訂了10艘超大靈便型船舶的合資造船任務(wù)（其中3艘已經(jīng)簽訂相關(guān)意向）。以上項(xiàng)目的快速推進(jìn)，使得南京遠(yuǎn)洋發(fā)展20艘超大靈便型船舶成為可能，這些成效的取得是集團(tuán)在新形勢(shì)下學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，搶抓市場(chǎng)機(jī)遇實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展和科學(xué)發(fā)展的結(jié)果。

市交通局領(lǐng)導(dǎo)在聽(tīng)取匯報(bào)后，充分肯定了集團(tuán)學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)的成效，肯定了南京遠(yuǎn)洋的發(fā)展戰(zhàn)略。希望南京遠(yuǎn)洋能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型和跨越式發(fā)展，使企業(yè)發(fā)展成為江蘇的核心航運(yùn)企業(yè)，從而帶動(dòng)南京區(qū)域航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)打造南京為國(guó)際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

江海集團(tuán)供稿

南京港口集團(tuán)發(fā)揮江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐港的功能增添了新實(shí)力

本刊訊：近日南京港四號(hào)碼頭花團(tuán)錦簇、彩旗飄揚(yáng)，一片喜氣洋洋的景象。南京海通船務(wù)有限責(zé)任公司成立五周年暨寧海通1號(hào)輪首航儀式在這里隆重舉行。集團(tuán)公司副總經(jīng)理王建新、章俊，輪駁公司領(lǐng)導(dǎo)和職工等100余人參加了慶典活動(dòng)。交通部進(jìn)出口公司總經(jīng)理吳建才，南京四通運(yùn)輸公司董事長(zhǎng)陳嘯秋、總經(jīng)理張建生，南京外輪代理公司總經(jīng)理陳詩(shī)星，長(zhǎng)江引航中心南京引航站站長(zhǎng)吳福康、鎮(zhèn)江站站長(zhǎng)張中才、劉河站站長(zhǎng)陳獻(xiàn)寶，以及相關(guān)客戶代表應(yīng)邀出席慶典儀式。慶典儀式由海通公司副總經(jīng)理王西國(guó)主持。

據(jù)悉，南京海通船務(wù)有限責(zé)任公司成立于2005年2月，由南京港口集團(tuán)、南京引航站及南京外輪代理公司共同投資組建，主要為來(lái)自世界各地的海輪進(jìn)出南京港轄區(qū)各貨主碼頭提供安全護(hù)航、靠離碼頭協(xié)助等服務(wù)，是南京港對(duì)外服務(wù)的重要窗口。寧海通1號(hào)輪是海通公司從自身發(fā)展需要，從從韓國(guó)群山港購(gòu)置的一艘功率為2000匹馬力二手全回轉(zhuǎn)拖輪，該輪的正式投入營(yíng)運(yùn)，將有效緩解港內(nèi)全回轉(zhuǎn)拖輪不足的矛盾，為港口發(fā)揮江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐港的重要地位起到積極的作用。

慶典儀式上，海通公司總經(jīng)理查全桂致歡迎詞，輪駁公司總經(jīng)理汪友明、南京引航站站長(zhǎng)吳福康、四通公司總經(jīng)理張建生以及南京外輪代理公司經(jīng)理汪如濤分別致辭，集團(tuán)副總經(jīng)理、海通公司董事長(zhǎng)王建新和南京引航站站長(zhǎng)、海通公司董事吳福康共同為寧海通1號(hào)輪揭牌。

南京港口集團(tuán)時(shí)青松

南鋼召開(kāi)了2009年管理對(duì)標(biāo)工作總結(jié)表彰

暨2010年管理提升推進(jìn)工作大會(huì)

本刊訊：近日南鋼召開(kāi)了2009年管理對(duì)標(biāo)工作總結(jié)表彰暨2010年管理提升推進(jìn)工作大會(huì)。公司常務(wù)副總經(jīng)理陶魄在會(huì)上指出，2010年是公司管理提升年，公司層面提出了提升項(xiàng)目30項(xiàng)，各單位提升項(xiàng)目520項(xiàng)，陶魄強(qiáng)調(diào)：要深入領(lǐng)會(huì)卓越績(jī)效管理的內(nèi)涵，以創(chuàng)新的思路提升我們的管理水平，搞好評(píng)價(jià)測(cè)量工作和六西格瑪活動(dòng)，建設(shè)一批學(xué)習(xí)型組織，做好創(chuàng)建五星級(jí)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、國(guó)家級(jí)QC小組等工作。公司主要領(lǐng)導(dǎo)呂慶明、楊思明、呂鵬都在會(huì)上作了重要講話：強(qiáng)調(diào)南鋼要加快發(fā)展，必須擴(kuò)大管理成果，進(jìn)一步提升我們的管理水平，塑造良好的企業(yè)形象，建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型企業(yè)，必須提升我們的管理水平。各單位要細(xì)化量化管理提升方案，領(lǐng)導(dǎo)要親自掛帥，加強(qiáng)輿論宣傳工作，發(fā)動(dòng)廣大職工參與企業(yè)管理，同心協(xié)力，齊抓共管，改進(jìn)不足，努力實(shí)現(xiàn)公司2010年管理提升方案的各項(xiàng)目標(biāo)。

南鋼四通供稿

南化公司廣泛征集中國(guó)石化社會(huì)責(zé)任口號(hào)

本刊訊：近日南化公司通過(guò)各種形式，廣泛征集中國(guó)石化社會(huì)責(zé)任口號(hào)，并以此為契機(jī)，抓好活動(dòng)的延伸。截至3月10日，共征集到口號(hào)366條，經(jīng)評(píng)審，擇優(yōu)向集團(tuán)公司推薦口號(hào)近百條。

該公司高度重視此項(xiàng)活動(dòng)，按照集團(tuán)公司《關(guān)于征集中國(guó)石化社會(huì)責(zé)任口號(hào)的通知》要求，首先，及時(shí)下發(fā)了專題文件，通過(guò)各類(lèi)會(huì)議進(jìn)行傳達(dá)學(xué)習(xí)，做到把征集活動(dòng)與集團(tuán)公司企業(yè)文化建設(shè)綱要的學(xué)習(xí)結(jié)合起來(lái)，與企業(yè)核心價(jià)值理念教育結(jié)合起來(lái)，加深大家對(duì)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)重要性的理解，激發(fā)職工對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的思考。其次，認(rèn)真組織廣大干部職工圍繞節(jié)約能源、HSE管理、清潔生產(chǎn)、社會(huì)和諧等方面進(jìn)行討論和征集，連日來(lái)，此項(xiàng)活動(dòng)受到了各級(jí)干部和基層員工的踴躍參加，大家通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電話、短信等形式進(jìn)行傳遞。第三，該公司成立了由政工處、黨辦、文聯(lián)等方面負(fù)責(zé)人組成的評(píng)審組，對(duì)366條口號(hào)進(jìn)進(jìn)擇優(yōu)評(píng)選和獎(jiǎng)勵(lì)。推選了“奉獻(xiàn)社會(huì)展石化新貌，擔(dān)負(fù)責(zé)任筑綠色長(zhǎng)城。”、“發(fā)展清潔能源，共享碧水藍(lán)天”等一批口號(hào)進(jìn)行上報(bào)。

南化供稿

寧波港上市前夜與上港組投資旗艦

本刊訊：3月29日從寧波融入上海國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心推進(jìn)會(huì)上獲悉,上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)股份有限公司與寧波港合資成立的上海港航投資有限公司當(dāng)天正式掛牌,以求在內(nèi)地腹地市場(chǎng)擴(kuò)張;雙方還將展開(kāi)戰(zhàn)略合作,聯(lián)手打造港口群。同時(shí),寧波市也首次提出以“副中心”的身份,融入上海“兩個(gè)中心”建設(shè)。

根據(jù)公布的合作方案,雙方成立上海港航投資有限公司,寧波港和上海港各持有50%的股份,主要將為中小港航企業(yè)融資,上市提供資金幫助和咨詢服務(wù)。上港集團(tuán)董事長(zhǎng)陸海祜表示,未來(lái)這一投資公司的投資方向,首先不會(huì)偏離主業(yè),也就是以港口、物流等方面為主,但也不排除在資本市場(chǎng)進(jìn)行嘗試,包括作為戰(zhàn)略投資者推動(dòng)沿海港口上市等。

寧波港集團(tuán)有限公司總裁李令紅向也透露,目前寧波港上市已進(jìn)入審批階段,上市之后,雙方或還將在更多方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作,并不排除未來(lái)在資本方面進(jìn)行合作。同時(shí)寧波港將加快建成上海國(guó)際航運(yùn)中心南翼強(qiáng)港,并爭(zhēng)取納入國(guó)際航運(yùn)發(fā)展綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)。

寧波13個(gè)高規(guī)格金融航運(yùn)項(xiàng)目與上海簽約

本刊訊：在3月29日下午舉行的寧波融入上海國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心推進(jìn)會(huì)上，我市13個(gè)高規(guī)格的金融、航運(yùn)項(xiàng)目與上海方簽約。

簽約的項(xiàng)目包括：寧波港集團(tuán)與上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議、與寧波國(guó)際銀行重組意向、與上海市第一建筑有限公司就寧波環(huán)球航運(yùn)廣場(chǎng)工程總承包合同簽約；市政府金融辦與花旗銀行設(shè)立分行、與光大證券金融后臺(tái)服務(wù)基地戰(zhàn)略合作簽約；東部新城指揮部與日本伊藤忠商事株式會(huì)社就東部新城商業(yè)商務(wù)復(fù)合區(qū)項(xiàng)目簽約；江東區(qū)政府與美國(guó)文華財(cái)富信托投資公司、與泛華保險(xiǎn)公估有限公司、與東來(lái)股權(quán)投資咨詢有限公司、與均富國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所、與上海資通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司簽約；寧波國(guó)家高新區(qū)管委會(huì)與上海鼎輝投資有限公司、與軟銀中國(guó)創(chuàng)業(yè)投資有限公司簽約。

寧波港在太倉(cāng)投資的15億萬(wàn)方國(guó)際碼頭正式啟用

本刊訊：華能太倉(cāng)港儲(chǔ)運(yùn)中心、中集冷藏箱等一批超10億元的港口物流項(xiàng)目，3月30日在太倉(cāng)港區(qū)集中開(kāi)工開(kāi)業(yè)。其中，由寧波港投資15億元建設(shè)的萬(wàn)方國(guó)際碼頭正式啟用，主要從事各種貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，可為太倉(cāng)港增加吞吐能力359萬(wàn)噸，提升港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力。作為上海國(guó)際航運(yùn)中心南北兩翼重要組成部分，寧波、太倉(cāng)兩港去年合作開(kāi)通了“太倉(cāng)—日本”集裝箱航線，目前已累計(jì)完成箱運(yùn)量7000標(biāo)箱。

京杭運(yùn)河徐州—揚(yáng)州集裝箱航線開(kāi)通首航

本刊訊：3月18日上午，魯濟(jì)貨3936號(hào)集裝箱貨船裝載30只重箱由徐州啟航，沿京杭運(yùn)河駛向揚(yáng)州港。至此，京杭運(yùn)河徐州—揚(yáng)州集裝箱直航航線正式開(kāi)通，標(biāo)志著揚(yáng)州港繼去年開(kāi)辟揚(yáng)淮集裝箱大運(yùn)河航線以來(lái)，今年適時(shí)將航線延伸至徐州、進(jìn)一步擴(kuò)大揚(yáng)州港貨源輻射范圍的戰(zhàn)略舉措已順利實(shí)施。

目前，該航線使用兩條駁船在揚(yáng)州、徐州兩地之間對(duì)開(kāi)，船期為每五天一個(gè)航次。揚(yáng)徐兩地將攜手打造京杭運(yùn)河集裝箱物流平臺(tái)，完善京杭運(yùn)河集裝箱物流服務(wù)體系，以推動(dòng)兩地經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。

揚(yáng)州港首開(kāi)內(nèi)貿(mào)集裝箱直達(dá)班輪

本刊訊：日前，揚(yáng)州港直達(dá)泉州、汕頭、黃埔的首條集裝箱運(yùn)輸船“恒瑞3號(hào)”在鞭炮聲中鳴笛啟航。這是揚(yáng)州港首開(kāi)的內(nèi)貿(mào)集裝箱直達(dá)班輪，從而結(jié)束了揚(yáng)州內(nèi)貿(mào)集裝箱從其他港口中轉(zhuǎn)運(yùn)送到南方沿海城市的歷史，標(biāo)志著揚(yáng)州內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。

據(jù)介紹，以前揚(yáng)州要將貨物運(yùn)送到汕頭、黃埔、泉州等地，必須先用長(zhǎng)江駁船將集裝箱運(yùn)往江陰、太倉(cāng)、上海等港口，再中轉(zhuǎn)裝上貨輪，運(yùn)往目的地。增加了運(yùn)輸成本。近年來(lái)，揚(yáng)州港不遺余力打造蘇北、蘇中地區(qū)內(nèi)貿(mào)集裝箱重點(diǎn)港口，40多家外貿(mào)船公司、近20家內(nèi)貿(mào)船公司先后與揚(yáng)州港建立了密切的合作關(guān)系。近日，南京恒瑞海運(yùn)船務(wù)有限公司與揚(yáng)州港合作，開(kāi)通了揚(yáng)州首條內(nèi)貿(mào)集裝箱直達(dá)班輪。

據(jù)悉，南京恒瑞海運(yùn)船務(wù)有限公司將在這條航線上投入5艘集裝箱海船班輪，其中4艘班輪的載重噸為7200噸，可以裝載309個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，另一艘船載重6500噸。直達(dá)班輪正式開(kāi)通后，將每5天一個(gè)直達(dá)航班，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省了一半，運(yùn)輸費(fèi)用每標(biāo)箱也節(jié)省了300元左右。

據(jù)分析，揚(yáng)州港開(kāi)通內(nèi)貿(mào)集裝箱直達(dá)航線班輪后，會(huì)給周邊的徐州、淮安乃至安徽的水運(yùn)帶來(lái)便捷，同時(shí)也將提升揚(yáng)州港內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，加速揚(yáng)州及周邊地區(qū)融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的進(jìn)程。

連云港港第六次成為五星級(jí)港口

本刊訊：近日，第六屆中國(guó)船港服務(wù)星光榜評(píng)選結(jié)果揭曉，連云港港第六次成為國(guó)內(nèi)五星級(jí)港口，以0.12分之差僅次于青島港，排名五星級(jí)港口第2位。排在3至6位的港口分別是上海、天津、深圳和香港。

2009年，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)將世界航運(yùn)業(yè)打落到最底谷。嚴(yán)峻的生存現(xiàn)狀，使“服務(wù)―――生命力”這一星光榜所遵循的定律，在所有船港企業(yè)身上，再一次得到最深刻的驗(yàn)證。如果說(shuō)在世界海運(yùn)繁榮期，服務(wù)問(wèn)題已經(jīng)成為港航企業(yè)快速發(fā)展最大的障礙，那么在世界海運(yùn)供求雙方的市場(chǎng)地位發(fā)生換位時(shí)，服務(wù)問(wèn)題將決定企業(yè)能否繼續(xù)生存。

揚(yáng)中打造“華東石材第一港”

本刊訊：3月30日，鎮(zhèn)江興隆港口物流(二期)項(xiàng)目舉行簽約儀式，這是浙江盈都集團(tuán)、鎮(zhèn)江港口有限公司投資興隆碼頭一期工程以來(lái)，再次與我市開(kāi)發(fā)區(qū)攜手打造“華東石材第一大港”的重要舉措。市委常委、副市長(zhǎng)唐崇林在簽約儀式上致辭，副市長(zhǎng)鄂有陽(yáng)主持簽約儀式。

興隆碼頭一期工程于2008年底順利完成工程總體竣工驗(yàn)收，目前已投入試運(yùn)營(yíng)。為進(jìn)一步擴(kuò)大港口吞吐能力，興隆港務(wù)有限公司規(guī)劃興建二期工程。該工程將建設(shè)兩個(gè)8萬(wàn)噸級(jí)通用泊位及兩個(gè)5千噸級(jí)江船泊位及配套物流園區(qū)，占用岸線860米，占地720畝，項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資10億元。據(jù)了解，二期工程主要貨種規(guī)劃為鋼材、石材等件雜貨，打造鋼格原料及產(chǎn)品中轉(zhuǎn)、出口銷(xiāo)售基地，規(guī)劃建設(shè)華東石材加工配送中心。

大豐港5-10萬(wàn)噸級(jí)碼頭正式投入運(yùn)營(yíng)

本刊訊：3月29日，大豐市舉行大豐港5-10萬(wàn)噸級(jí)碼頭投運(yùn)典禮暨項(xiàng)目集中開(kāi)工活動(dòng)。大豐市委書(shū)記倪峰等大豐市四套班子領(lǐng)導(dǎo)參加活動(dòng)。

大豐港二期碼頭散雜貨碼頭主體及配套工程總投資13.8億元，其中碼頭、棧橋、堆場(chǎng)等主體工程投資8.3億元。碼頭岸線長(zhǎng)585米，導(dǎo)堤長(zhǎng)865米，棧橋長(zhǎng)2890米，碼頭主設(shè)備及營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)采用全自動(dòng)化控制，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。大豐港二期碼頭前沿水深15米，5-7萬(wàn)噸級(jí)貨輪可正常靠泊，10萬(wàn)噸級(jí)貨輪可乘潮進(jìn)港。投入營(yíng)運(yùn)后，年吞吐能力可達(dá)1200萬(wàn)噸，并實(shí)現(xiàn)海、河聯(lián)運(yùn)，為大豐港腹地需要的煤炭、礦石、木材、金屬材料等各類(lèi)物資，提供極為經(jīng)濟(jì)和便捷的物流航道，對(duì)降低鹽城及周邊企業(yè)的物流成本、支持重特大項(xiàng)目落戶港區(qū)、加快特色產(chǎn)業(yè)港的建設(shè)具有十分重要的意義。

淮安新港開(kāi)通至太倉(cāng)港集裝箱航線

本刊訊：近日淮安新港日前順利開(kāi)通至太倉(cāng)港的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線。此舉意味著，淮安的貨物一次中轉(zhuǎn)即可到達(dá)太倉(cāng)的各航線港口，將大大節(jié)省企業(yè)的物流成本，淮安新港有望成為太倉(cāng)港的重要喂給港和輻射蘇北運(yùn)河的集裝箱運(yùn)輸港。

有關(guān)人士表示，兩地通力合作，旨在打造淮安內(nèi)河集裝箱樞紐港。未來(lái)，淮安新港將有望成為太倉(cāng)港的重要喂給港和輻射蘇北運(yùn)河的集裝箱樞紐港，而以淮安為中心的蘇北地區(qū)則成為太倉(cāng)港的重要貨源腹地。

長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心掀起新一輪建設(shè)熱潮

本刊訊：武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)又迎來(lái)了新一輪熱潮！3月28日，湖北省交通運(yùn)輸廳召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，湖北省副省長(zhǎng)段輪一在會(huì)上宣布：總投資9.3億元、全長(zhǎng)190公里的漢江興隆至漢川航道整治工程以及總投資13.3億元、設(shè)計(jì)吞吐能力總計(jì)1077萬(wàn)噸的宜昌、荊州等4個(gè)鄂西生態(tài)文化旅游圈長(zhǎng)江港口項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)工建設(shè)。

“這些重點(diǎn)港航項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)，必將做大湖北水運(yùn)發(fā)展這塊“大蛋糕”，進(jìn)一步擴(kuò)大武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的服務(wù)、輻射范圍，進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道對(duì)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐、促進(jìn)作用。”湖北省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)林志慧說(shuō)。

武漢新港煤炭戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地投資項(xiàng)目在鄂州簽約

本刊訊

近日武漢新港煤炭戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地投資項(xiàng)目在湖北鄂州簽約，該基地將在武漢新港鄂州三江港區(qū)投資建港。項(xiàng)目建設(shè)后，將進(jìn)一步促進(jìn)鄂州沿江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

鄂州港主要承擔(dān)鄂東南地區(qū)煤炭、鋼鐵、水泥等進(jìn)出口和轉(zhuǎn)運(yùn)，是湖北省水陸聯(lián)運(yùn)的重要港口之一。投資20億元的湖北煤炭戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地選址于武漢新港長(zhǎng)江南岸的鄂州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)得勝江段，緊鄰超凡物流。該項(xiàng)目規(guī)劃占用陸域面積1500畝，其中江灘地500畝，大堤內(nèi)建設(shè)用地1000畝，規(guī)劃建設(shè)10個(gè)3000噸級(jí)泊位，使用岸線1200米。其中一期建6個(gè)泊位，使用岸線700米，二期預(yù)留岸線500米。

該項(xiàng)目建成后，將引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)配煤技術(shù)，通過(guò)科學(xué)配煤，減少火電廠50%的電煤燃燒產(chǎn)生的二氧化硫排放量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。同時(shí)，還將生產(chǎn)高質(zhì)量的環(huán)保型均質(zhì)煤炭，預(yù)計(jì)每年可配送高質(zhì)量的環(huán)保型均質(zhì)煤炭700萬(wàn)噸。

抄報(bào)：市政府辦公廳、市交通運(yùn)輸局、市國(guó)資委、中港協(xié)、省港協(xié)、長(zhǎng)航港協(xié)

抄送：本協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)、常務(wù)理事、理事

第三篇：南京港協(xié)信息-南京港口協(xié)會(huì)

南京港口協(xié)會(huì)信息

第15期

南京港口協(xié)會(huì)秘書(shū)處

2010年7月5日 【上情下達(dá)】

朱善璐調(diào)研浦口新城和濱江帶建設(shè)時(shí)要求： 高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高速度推進(jìn)

——建設(shè)長(zhǎng)江都市岸線標(biāo)志區(qū) 引領(lǐng)跨江發(fā)展新跨越

本刊訊：6月20日，省委常委、市委書(shū)記朱善璐赴浦口區(qū)調(diào)研浦口新城建設(shè)和濱江開(kāi)發(fā)進(jìn)展，他指出，浦口新城規(guī)劃建設(shè)是南京一項(xiàng)重要的全局性的工程，也是跨江發(fā)展的突破口和標(biāo)志性區(qū)域。要參考國(guó)內(nèi)外濱江城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高速度推進(jìn)，建設(shè)長(zhǎng)江都市岸線標(biāo)志區(qū)，引領(lǐng)跨江發(fā)展新突破，實(shí)現(xiàn)一年一變化、三年上臺(tái)階、五年新跨越，以嶄新的面貌迎接青奧會(huì)的召開(kāi)。副市長(zhǎng)趙曉江參加調(diào)研。

在詳細(xì)聽(tīng)取浦口新城規(guī)劃后，朱善璐指出，浦口新城是南京長(zhǎng)江岸線繼河西新區(qū)后的又一個(gè)重大濱江岸線標(biāo)志性工程。浦口新城規(guī)劃一定要參照世界、中國(guó)、長(zhǎng)三角最好的濱江城市的規(guī)劃，建設(shè)中國(guó)長(zhǎng)江岸線標(biāo)志區(qū)。要處理好長(zhǎng)江、老山，以及江山之間5公里縱深平原的關(guān)系，貫徹江、山、城一體化的思路，在長(zhǎng)江之濱展開(kāi)一幅江、山、城融為一體，體現(xiàn)大南京氣魄、大江風(fēng)貌的雄壯畫(huà)卷。特別是不能在沿江搞成一道水泥墻，導(dǎo)致山不見(jiàn)江、江不見(jiàn)山。要對(duì)新城兩條主軸再提升再細(xì)化，打造高水平長(zhǎng)江廣場(chǎng)，做好規(guī)劃控制，在未來(lái)形成江南江北遙相呼應(yīng)的生態(tài)景觀主軸。

在聽(tīng)完浦口區(qū)相關(guān)工作匯報(bào)后，朱善璐指出，加快建設(shè)江北新區(qū)是市委市政府推進(jìn)跨江發(fā)展和建設(shè)“一城三區(qū)”的重大戰(zhàn)略決策。浦口區(qū)的發(fā)展對(duì)跨江戰(zhàn)略、擁江建設(shè)、濱江開(kāi)發(fā)的實(shí)施具有重要意義，對(duì)建設(shè)江北新市區(qū)，對(duì)南京作為中心城市對(duì)蘇北安徽及長(zhǎng)江中游的輻射力提升至關(guān)重要。浦口新城建設(shè)是濱江發(fā)展帶的江北突破口，直接關(guān)系到跨江發(fā)展戰(zhàn)略能否取得歷史性突破，并形成初步格局和成效。當(dāng)前，以長(zhǎng)江隧道建成通車(chē)和過(guò)江地鐵、浦口新城建設(shè)啟動(dòng)為標(biāo)志，跨江發(fā)展新階段到來(lái)了。浦口區(qū)濱江帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要提速，必須看到江北江南二元結(jié)構(gòu)依然存在，嚴(yán)重制約了南京朝著更高水平小康社會(huì)邁進(jìn)和轉(zhuǎn)型創(chuàng)新跨越發(fā)展。全市上下要解放思想、提高認(rèn)識(shí)、形成共識(shí)，下決心解決江南江北發(fā)展不協(xié)調(diào)、江北滯后于江南建設(shè)的這一突出矛盾問(wèn)題。要通過(guò)浦口新城建設(shè)，讓百姓得到實(shí)惠，讓江北發(fā)展得到提升。

朱善璐強(qiáng)調(diào)，市委市政府高度重視江北和浦口新城建設(shè)，已經(jīng)成立正局級(jí)的浦口新城開(kāi)發(fā)建設(shè)指揮部。希望指揮部按照市委市政府要求盡快到位，在市跨江戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)小組的部署下高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高速度推進(jìn)，打一場(chǎng)漂亮仗。區(qū)委區(qū)政府要擔(dān)負(fù)起地方統(tǒng)籌的責(zé)任，擰成一股繩，共同推進(jìn)完成新城建設(shè)和濱江開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)一年一變化、三年上臺(tái)階、五年新跨越。

江蘇十二五規(guī)劃港口資本聯(lián)盟 到中西部設(shè)碼頭

本刊訊：6月30日,江蘇省交通廳初步完成了全省港口“十二五”期間規(guī)劃目標(biāo),著力打造完善沿海、沿江和內(nèi)河航運(yùn)三大體系,并提出積極主動(dòng)融入上海國(guó)際航運(yùn)中心。

根據(jù)規(guī)劃,到2015年,連云港港集裝箱通過(guò)能力將達(dá)500萬(wàn)TEU以上,吞吐量將超過(guò)600萬(wàn)TEU,沿海形成以連云港港為核心的集裝箱運(yùn)輸體系;太倉(cāng)港的核心是集裝箱運(yùn)輸,到2015年集裝箱通過(guò)能力將達(dá)600萬(wàn)TEU以上,初步預(yù)計(jì)吞吐量將超過(guò)600萬(wàn)TEU,構(gòu)建沿江以太倉(cāng)為核心的集裝箱運(yùn)輸體系;內(nèi)河港口集裝箱吞吐量將超過(guò)50萬(wàn)TEU。

2009年,江蘇外貿(mào)進(jìn)出口總值3388.3億美元,其中加工貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)1933.4億美元,外貿(mào)集裝箱生成量近1000萬(wàn)標(biāo)箱。

江蘇省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)王昌保向本報(bào)記者表示,江蘇要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變,就迫切需要加快推進(jìn)港口集裝箱發(fā)展,“一是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求,二是區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)輸?shù)男枨蟆薄?/p>

到中西部設(shè)碼頭

記者:江蘇港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展目前已有地方法規(guī),是否存在一些不足？ 王昌保: 江蘇2009年沿江沿海港口吞吐量超過(guò)9億噸,外貿(mào)集裝箱生成量935萬(wàn)標(biāo)箱,占長(zhǎng)三角地區(qū)總生成量的40.7%,但江蘇港口只承擔(dān)了195萬(wàn)標(biāo)箱的外貿(mào)集裝箱吞吐量,僅占長(zhǎng)三角的8.5%,外貿(mào)集裝箱直達(dá)運(yùn)輸量只有55萬(wàn)標(biāo)箱,占比僅有2.4%。因此,港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展與經(jīng)濟(jì)總量和集裝箱生成量之間不相匹配,此問(wèn)題一。

其二,江蘇港口作為上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成部分,目前尚未形成與上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼定位相適應(yīng)的集裝箱干線港。

這其中,連云港港主要為蘇北和隴海蘭新鐵路沿線地區(qū)服務(wù),而該區(qū)域適箱貨源相對(duì)較少,缺乏強(qiáng)有力的集裝箱箱源支撐,影響了連云港集裝箱干線港的加快發(fā)展。

此外,長(zhǎng)江口12.5米深水航道上延至太倉(cāng)港工程今年年內(nèi)才能完成,缺乏深水航道的支撐。而大型集裝箱航運(yùn)公司的基本港地位還沒(méi)有在連云港和太倉(cāng)港完全確立,在開(kāi)辟集裝箱航線航班上缺乏主動(dòng)權(quán)。

其三,集裝箱運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不盡合理。沿江八市集裝箱生成量1000萬(wàn)標(biāo)箱中不到25%就近港口水運(yùn),75%以上由公路東運(yùn)上海港,而主要生成量的蘇錫常三市,更是高達(dá)90%,江蘇水運(yùn)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到充分發(fā)揮。

記者:不久前副省長(zhǎng)史和平曾帶隊(duì)赴中西部地區(qū)推介江蘇的港口,并簽訂了蘇渝合作港口協(xié)議,這是出于怎樣的考慮？

王昌保:這是江蘇沿海規(guī)劃上升為國(guó)家戰(zhàn)略的一個(gè)重要功能的體現(xiàn)。

一方面是加強(qiáng)連云港港與中西部地區(qū)的合作交流,拓展戰(zhàn)略合作業(yè)務(wù)領(lǐng)域,探索以資本為紐帶的合作方式,在中西部地區(qū)開(kāi)設(shè)無(wú)水港,把港口的集裝箱運(yùn)輸功能延伸至腹地企業(yè)門(mén)口。

另一方面,太倉(cāng)港大力吸引長(zhǎng)江中上游大型船公司到港口開(kāi)辟航線航班,疊加港口集裝箱運(yùn)輸功能和船公司貨源組織功能,提升港口對(duì)中上游地區(qū)的輻射力,同時(shí)積極探索參與中上游碼頭開(kāi)發(fā)建設(shè),形成資本合作聯(lián)盟。

構(gòu)建港口利益共同體

記者:“十二五”期間,江蘇港口集裝箱發(fā)展的重點(diǎn)在哪里？

王昌保:圍繞建成連云港港和太倉(cāng)港兩個(gè)集裝箱干線港的目標(biāo),江蘇港口集裝箱發(fā)展要重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)“五個(gè)突破”。

我們的想法是,要以太倉(cāng)港為核心,使太倉(cāng)港與沿江港口形成共同利益體;由省內(nèi)各港口企業(yè)、大型船公司組建“長(zhǎng)江駁運(yùn)快線體系”,負(fù)責(zé)太倉(cāng)與沿江港口之間的內(nèi)支線運(yùn)輸,形成港口及船公司的穩(wěn)定利益關(guān)系,并促進(jìn)集裝箱箱源向太倉(cāng)港集聚。

連云港港要與大的船公司、中西部地區(qū)外貿(mào)企業(yè)在航線開(kāi)辟、聯(lián)合投資建港、海鐵聯(lián)運(yùn)等方面,形成新的業(yè)務(wù)合作和資本合作,釋放區(qū)位優(yōu)勢(shì)。其他兩個(gè)突破體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和軟環(huán)境建設(shè)上。

事實(shí)上,“昆太聯(lián)動(dòng)”就是江蘇創(chuàng)新型的通關(guān)模式,進(jìn)一步提高了口岸通關(guān)效率,降低了企業(yè)物流成本,是港口功能的拓展和延伸,也是港口服務(wù)能力的提升。現(xiàn)在,這一模式將向整個(gè)蘇南地區(qū)拓展。

記者:太倉(cāng)港的發(fā)展,如何更好更快融入上海國(guó)際航運(yùn)中心？

王昌保:江蘇港口要在“十二五”實(shí)現(xiàn)較大的發(fā)展,必須要融入以上海為龍頭的國(guó)際航運(yùn)中心。

國(guó)家將太倉(cāng)港定位為上海國(guó)際航運(yùn)中心集裝箱干線港的重要組成部分,是集裝箱干線港北翼。

未來(lái)十年長(zhǎng)三角地區(qū)將率先進(jìn)入基本現(xiàn)代化,經(jīng)濟(jì)總量將實(shí)現(xiàn)新的翻番,集裝箱生成量也將大幅度增長(zhǎng),僅靠上海港將難以滿足外貿(mào)集裝箱發(fā)展需求。緊鄰上海的太倉(cāng)港,規(guī)劃集裝箱吞吐能力在2200萬(wàn)標(biāo)箱以上,可滿足發(fā)展的需要。

記者:在拓展國(guó)際航線上,“十二五”中有什么考慮？

王昌保:我們認(rèn)為, 一是要加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外大型船公司的合資合作,推動(dòng)港航聯(lián)盟發(fā)展。可考慮以“碼頭股份換航線”方式,鼓勵(lì)船公司參與集裝箱干線港建設(shè)、建立箱管中轉(zhuǎn)基地,開(kāi)辟和加密航線航班。

二是組建本省自有船公司,掌握開(kāi)辟集裝箱國(guó)際航線的主動(dòng)權(quán),通過(guò)兼并、資產(chǎn)重組、低價(jià)收購(gòu)其它船公司等方式,組建江蘇省大型海運(yùn)集裝箱船公司,全力開(kāi)辟和加密?chē)?guó)際航線。

三是給予集裝箱干線港航線開(kāi)辟、箱源組織、稅費(fèi)優(yōu)惠等方面的政策扶持,鼓勵(lì)船公司開(kāi)辟和加密航線航班,增強(qiáng)港口集裝箱運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力。

市航管處召開(kāi)誠(chéng)信港航行業(yè)總結(jié)表彰暨行風(fēng)評(píng)議動(dòng)員大會(huì)

6月28日，根據(jù)《市交通系統(tǒng)宣傳教育文明創(chuàng)建和政研會(huì)工作要點(diǎn)》和《南京市交通運(yùn)輸系統(tǒng)2010年民主評(píng)議政風(fēng)行風(fēng)工作實(shí)施意見(jiàn)》的要求和市交通系統(tǒng)民主評(píng)議行風(fēng)工作動(dòng)員大會(huì)的精神，為了全面、扎實(shí)、有效開(kāi)展2010的行業(yè)文明創(chuàng)建工作和行風(fēng)評(píng)議工作，促進(jìn)和推動(dòng)各項(xiàng)工作的開(kāi)展，市航管處召開(kāi)全系統(tǒng)誠(chéng)信港航行業(yè)總結(jié)表彰暨行風(fēng)評(píng)議動(dòng)員大會(huì)。市交通運(yùn)輸局黨委羅虹副書(shū)記、張小琴副局長(zhǎng)，市政風(fēng)行風(fēng)駐交通運(yùn)輸系統(tǒng)行評(píng)組組長(zhǎng)鮑昭愷教授，市交通運(yùn)輸局有關(guān)處室負(fù)責(zé)人，市航道處和市地方海事局主要負(fù)責(zé)人，市航管系統(tǒng)行風(fēng)監(jiān)督員，全市港航企業(yè)代表，以及新聞媒體記者等，共計(jì)約160人參加了本次會(huì)議。

會(huì)議由市航管處鐘旗書(shū)記主持。會(huì)上，市航管處王瑞明處長(zhǎng)向行評(píng)員和全市港航行業(yè)的企業(yè)代表作了題為《加強(qiáng)行風(fēng)建設(shè)，鑄造誠(chéng)信品牌，為南京港航業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供有力保障》的大會(huì)主題報(bào)告，全面匯報(bào)了市航管處近期的主要工作并對(duì)下一階段的創(chuàng)建誠(chéng)信港航行業(yè)和行評(píng)工作進(jìn)行了部署。會(huì)議為創(chuàng)建誠(chéng)信港航行業(yè)新升級(jí)的部分港航企業(yè)頒發(fā)了星級(jí)獎(jiǎng)牌。航管處為聘請(qǐng)的行風(fēng)監(jiān)督員頒發(fā)了證書(shū)，懇請(qǐng)行評(píng)員們不辭辛苦走訪港航企業(yè)，明查暗訪航管服務(wù)窗口，加強(qiáng)對(duì)我處工作的監(jiān)督。四名參會(huì)代表分別作了表態(tài)發(fā)言。

會(huì)上，鮑教授代表市政風(fēng)行風(fēng)駐交通運(yùn)輸系統(tǒng)行評(píng)組對(duì)今年的行評(píng)工作進(jìn)行了全面剖析，并希望全系統(tǒng)的各家單位在工作中加強(qiáng)相互理解，以誠(chéng)信港航業(yè)創(chuàng)建工作為平臺(tái)，創(chuàng)造“雙贏”局面，努力把全系統(tǒng)的行評(píng)工作和各項(xiàng)工作提高到一個(gè)新的水平。

最后，羅書(shū)記就做好2010年誠(chéng)信港航業(yè)創(chuàng)建工作和行風(fēng)評(píng)議工作提出了三點(diǎn)具體要求。

一、誠(chéng)信為本，自律自約，推動(dòng)南京港航事業(yè)又好又快發(fā)展；

二、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，關(guān)注民生，增強(qiáng)南京港航服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力；

三、精心組織，塑造品牌，提升南京港航事業(yè)的發(fā)展品位。全體人員要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，以堅(jiān)定的信心、有力的舉措，確保行評(píng)工作取得實(shí)效，向全市人民交上滿意答卷。

市航管處

長(zhǎng)江南京以下河段加快推進(jìn)航道深水化

本刊訊：6月22日從交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航道局獲悉，醞釀已久的長(zhǎng)江口12.5米深水航道向上延伸至南京整治工程終于邁出實(shí)質(zhì)性步伐：由長(zhǎng)江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等單位編制的《長(zhǎng)江口12.5米深水航道向上延伸至南京整治工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合研究報(bào)告》通過(guò)專家審查。此舉標(biāo)志著，隨著長(zhǎng)江“深下游”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，長(zhǎng)江南京以下河段實(shí)現(xiàn)航道深水化步伐大大加快。

據(jù)長(zhǎng)江航道局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)入“十一五”期間，國(guó)家對(duì)長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)日益重視，長(zhǎng)江航道迎來(lái)了一次歷史上最大規(guī)模的整治高潮。在長(zhǎng)江下游，通過(guò)實(shí)施長(zhǎng)江口深水航道整治工程，海運(yùn)量、港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量高速增長(zhǎng)，有力支撐了流域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。2010年3月，長(zhǎng)江口深水航道三期工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收，12.5米深水航道將于年底上延至太倉(cāng)。目前，南京至長(zhǎng)江口河段水深為10.5米，可常年通行2.5萬(wàn)噸海輪。

據(jù)了解，《長(zhǎng)江口12.5米深水航道向上延伸至南京整治工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合研究報(bào)告》在以往大量勘測(cè)、研究工作的基礎(chǔ)上，對(duì)長(zhǎng)江口12.5米深水航道向上延伸到南京的必要性、可能性、建設(shè)方案、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等進(jìn)行了大量研究，為下一步12.5米水深航道向上延伸至南京工程的實(shí)施提供了有力支撐。

【會(huì)員信息】

區(qū)港聯(lián)動(dòng)、整合資源、共同發(fā)展

6月25日下午，棲霞區(qū)和南京港口集團(tuán)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”協(xié)調(diào)會(huì)在我港舉行。棲霞區(qū)區(qū)長(zhǎng)梁建才率區(qū)有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人到會(huì)；南京港口集團(tuán)總經(jīng)理張映芳，黨委書(shū)記沈衛(wèi)新，副總經(jīng)理劉凱軍、楊聯(lián)宏，以及集團(tuán)機(jī)關(guān)有關(guān)部門(mén)長(zhǎng)參加了會(huì)議。

雙方就棲霞區(qū)政府和港口集團(tuán)如何整合資源，共同發(fā)展；棲霞區(qū)的招商引資項(xiàng)目如何和港口對(duì)接；南京港機(jī)制造業(yè)如何跨越式發(fā)展等事宜友好磋商、交換意見(jiàn)。棲霞區(qū)政府表示，要以優(yōu)惠政策支持南京港的發(fā)展；南京港口集團(tuán)承諾，要為棲霞區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供良好的平臺(tái)。

南京港口集團(tuán)

南京海事局力抓汛期水上安全監(jiān)管工作

入汛以來(lái)，長(zhǎng)江南京段水位快速上漲，江水流速很快。部分上水航行船舶因貪走緩流，在航行過(guò)程中錯(cuò)走航路，造成船舶擱淺、碰撞、失控等事故險(xiǎn)情。南京海事局結(jié)合轄區(qū)實(shí)際，采取有力措施全力做好汛期水上安全監(jiān)管工作。

一是強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)宣傳。利用甚高頻發(fā)布安全環(huán)境信息提示，警示過(guò)往船舶嚴(yán)格按照規(guī)定航路航行，遠(yuǎn)離堤壩，下水船舶嚴(yán)禁淌航。夜間航行過(guò)程中，嚴(yán)禁違章追越及搶航，在甚高頻6頻道守聽(tīng)，做好安全值班。二是督促船廠做好安全防范工作，防止新造船舶飄移等險(xiǎn)情的發(fā)生；浮躉船碼頭及時(shí)調(diào)整錨鏈，做好防滑防移加固工作。三是加強(qiáng)汛期值班制度，確保信息暢通。及早收集最新氣象信息，及時(shí)掌握水上風(fēng)力和潮水變化情況，將雷雨大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等極端天氣預(yù)警信息及時(shí)通報(bào)轄區(qū)相關(guān)單位，全力做好災(zāi)害性天氣的預(yù)警預(yù)報(bào)工作。四是把握轄區(qū)船流規(guī)律，科學(xué)合理安排巡航計(jì)劃，及時(shí)開(kāi)展高峰巡航和錯(cuò)時(shí)巡航。加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)水域、重點(diǎn)時(shí)段和重點(diǎn)船舶的巡查，并在必要時(shí)進(jìn)行駐守，切實(shí)提高巡航有效性和針對(duì)性。五是嚴(yán)格落實(shí)“堵源頭、堵上游、堵內(nèi)河”的措施，堅(jiān)決打擊超載船舶從南京長(zhǎng)江水域駛出，并充分發(fā)揮治超檢查線的作用，實(shí)行24小時(shí)治超行動(dòng)，保障治超工作取得實(shí)效。

南京海事局

港口集團(tuán)黨委研討黨建創(chuàng)新并首發(fā)《南京港》雜志

在黨的生日前夕，集團(tuán)舉行會(huì)議，研討黨建創(chuàng)新。6月28日下午，南京港口集團(tuán)黨建工作創(chuàng)新研討會(huì)暨《南京港》首發(fā)儀式在集團(tuán)附三樓舉行。市委組織部副部長(zhǎng)、市國(guó)資委黨委書(shū)記曾建華，市國(guó)資委組宣處處長(zhǎng)尹子軍，市文廣新局報(bào)刊管理處副處長(zhǎng)蔡健出席了會(huì)議。集團(tuán)總經(jīng)理張映芳主持了會(huì)議。

集團(tuán)黨委書(shū)記沈衛(wèi)新發(fā)表了講話。沈衛(wèi)新指出，要堅(jiān)持務(wù)實(shí)創(chuàng)新，不斷強(qiáng)化黨組織的政治核心作用。集團(tuán)面臨的挑戰(zhàn)，決定了集團(tuán)黨委工作創(chuàng)新的緊迫性。創(chuàng)新必須講求實(shí)效。要充分發(fā)揮三個(gè)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)三個(gè)轉(zhuǎn)變，即：發(fā)揮宣傳工作優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)觀念轉(zhuǎn)變；發(fā)揮組織工作優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)隊(duì)伍建設(shè)；發(fā)揮群眾工作優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)和諧港口建設(shè)。沈書(shū)記還強(qiáng)調(diào)，要推進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)，打造集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。要提高對(duì)于企業(yè)文化建設(shè)的認(rèn)識(shí)。要科學(xué)規(guī)劃集團(tuán)“十二五”文化建設(shè)，“規(guī)劃”和“實(shí)施綱要”要與集團(tuán)新的發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)，高起點(diǎn)，高目標(biāo)，高定位，制定時(shí)既要依靠廣大干部職工，又要借助外部的專家知慧。沈書(shū)記還對(duì)當(dāng)前集團(tuán)的企業(yè)文化建設(shè)工作作出了具體部署。

曾建華在講話時(shí)指出，港口集團(tuán)戰(zhàn)略地位日益凸顯，目前正處在發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，希望集團(tuán)加快改革發(fā)展創(chuàng)新步伐，各項(xiàng)工作有一個(gè)更大的發(fā)展。在談到如何做好新時(shí)期黨建工作時(shí)，曾建華強(qiáng)調(diào)：第一，黨建工作必須結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)，圍繞宗旨，加強(qiáng)創(chuàng)新；第二，企業(yè)文化建設(shè)是新時(shí)期企業(yè)黨的工作的新的載體和新的平臺(tái)；第三，當(dāng)前形勢(shì)下，企業(yè)黨建工作的關(guān)鍵是抓好領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)。

港機(jī)廠黨委書(shū)記朱建國(guó)、股份公司黨委書(shū)記黃紹斌、三公司黨委書(shū)記朱寧強(qiáng)，分別從不同角度，對(duì)黨建工作創(chuàng)新進(jìn)行了探討和交流。

集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)決定將《南京港口》改名為《南京港》，并由科技類(lèi)改為綜合類(lèi)。從今年第二期起由新聞中心編輯。新聞中心主任黃旭初匯報(bào)了首期《南京港》的組稿編輯情況。蔡健對(duì)《南京港》進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。蔡健認(rèn)為，在全市100多種內(nèi)刊中，首期《南京港》處于領(lǐng)先地位。

張映芳在會(huì)議結(jié)束前講了話。張映芳說(shuō)，沒(méi)有黨組織、黨員的作用，企業(yè)發(fā)展是不可想象的。黨建工作需要?jiǎng)?chuàng)新，需要與企業(yè)的實(shí)際相結(jié)合，需要與時(shí)代背景相結(jié)合。創(chuàng)新是集團(tuán)發(fā)展的原動(dòng)力，創(chuàng)新不是流于形式，創(chuàng)新在于務(wù)實(shí)，在于與時(shí)俱進(jìn)。新時(shí)期黨建工作要與企業(yè)文化建設(shè)相結(jié)合。下半年，我們要用相當(dāng)?shù)木Γ到y(tǒng)規(guī)劃集團(tuán)的文化建設(shè)，用企業(yè)文化統(tǒng)領(lǐng)港口發(fā)展，統(tǒng)領(lǐng)港口的萬(wàn)名職工，引領(lǐng)職工為完成市委市政府賦予的“再創(chuàng)南京港輝煌”的光榮使命而努力奮斗。

南京港口集團(tuán)

南京港股份公司亮相中阿石化產(chǎn)業(yè)合作論壇

6月26日，2010中國(guó)揚(yáng)州——海灣阿拉伯國(guó)家石油化工產(chǎn)業(yè)合作論壇江蘇揚(yáng)州舉行。中共中央對(duì)外聯(lián)絡(luò)部副部長(zhǎng)李進(jìn)軍、中共揚(yáng)州市委書(shū)記、市人大常委會(huì)主任王燕文出席會(huì)議并致辭。股份公司董事長(zhǎng)章俊、總經(jīng)理徐躍宗積極推介股份公司，徐躍宗總經(jīng)理以幻燈片的形式作了《打造長(zhǎng)江下游石化物流節(jié)點(diǎn)是港口愿景》的主旨發(fā)言，并和中國(guó)部分知名石化企業(yè)負(fù)責(zé)人一起，與來(lái)自來(lái)自海灣6國(guó)阿聯(lián)酋、阿曼、巴林、卡塔爾、科威特、沙特的駐華大使、代辦和商務(wù)參贊，以及全球最大的石油公司沙特阿美公司、沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司、沙特扎米爾集團(tuán)公司、阿聯(lián)酋國(guó)家石油公司、阿聯(lián)酋博祿石化公司、卡塔爾天然氣公司等多家海灣阿拉伯國(guó)家石化企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行對(duì)口交流。

下午三點(diǎn)，包括阿曼蘇丹國(guó)駐華大使阿卜杜拉?薩阿迪、阿聯(lián)酋駐華大使歐麥爾?白伊塔爾在內(nèi)的近100名與會(huì)嘉賓，在揚(yáng)州市常委卜宇、儀征市市委書(shū)記費(fèi)高云的陪同下，饒有興趣地參觀了股份公司儀征作業(yè)區(qū)，受到股份公司總經(jīng)理徐躍宗、副總經(jīng)理胡世海的熱情接待,徐總向貴客們?cè)敿?xì)介紹了港口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、岸線儲(chǔ)罐資源、裝卸儲(chǔ)存的品種、正在興建的6089碼頭的進(jìn)展情況以及公司的發(fā)展前景，并熱誠(chéng)希望能與海灣阿拉伯國(guó)家的各位朋友、客商開(kāi)展廣渠道、多形式的合作，以互信為基礎(chǔ)，互利為手段，以共贏為目的，共謀發(fā)展，共創(chuàng)輝煌。

黃佩青

西壩港二期明年開(kāi)工 南京港將再添3個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)碼頭

本刊訊：位于南京江北的長(zhǎng)江北岸唯一的萬(wàn)噸級(jí)公用散貨碼頭——南京港西壩港二期工程有望明年開(kāi)工建設(shè)。該工程竣工后，將在一期2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)公用散貨碼頭的基礎(chǔ)上，再添3個(gè)同噸級(jí)同類(lèi)碼頭。屆時(shí)，與之毗鄰的南京化工園也將成為“物流園”。

西壩港位于長(zhǎng)江二橋下游5公里處的主航道北岸，由深圳國(guó)際集團(tuán)、南京化學(xué)工業(yè)園區(qū)、南京港口集團(tuán)3方組建的南京西壩碼頭有限公司投資建設(shè)。今年4月，總投資7億元的西壩港一期工程竣工，建成2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)公用散貨碼頭，碼頭岸線長(zhǎng)550米，設(shè)計(jì)年吞吐能力710萬(wàn)噸。

“近水樓臺(tái)先得月”。與西壩港毗鄰的南京化工園，是港區(qū)建設(shè)最直接的受益者。在西壩港建成前，化工園只有2座液體碼頭，散貨運(yùn)輸則須長(zhǎng)途跋涉。駐園企業(yè)惠生化工有限公司生產(chǎn)原料以煤為主，公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，從入駐園區(qū)那天起，就為煤的運(yùn)輸困擾。沒(méi)有散貨碼頭，運(yùn)來(lái)的煤只能先到新港碼頭，有時(shí)甚至是在鎮(zhèn)江、南通等地貨運(yùn)碼頭下貨，再用貨車(chē)一車(chē)一車(chē)過(guò)江拉回園區(qū)。散貨碼頭建成以后，就近卸貨用貨車(chē)運(yùn)，每噸能省20多元。將來(lái)，園區(qū)配套上去了，用火車(chē)或皮帶機(jī)直接傳輸?shù)交萆荒曛辽俟?jié)省運(yùn)輸成本近千萬(wàn)元。

一期工程剛剛竣工，西壩港二期工程目前已經(jīng)進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段。據(jù)悉，二期工程將建5萬(wàn)噸級(jí)公用散貨碼頭3個(gè)，岸線長(zhǎng)約740米，陸域堆場(chǎng)規(guī)劃用地120萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)能力超過(guò)2000萬(wàn)噸/年。“碼頭經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)比值約為1：25。”南京化工園管委會(huì)常務(wù)副主任魯毅十分看好園區(qū)的未來(lái)發(fā)展，“眼下園區(qū)物流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了水路、公路、鐵路、管廊4種運(yùn)輸方式無(wú)縫對(duì)接，再添3座5萬(wàn)噸級(jí)散貨碼頭，未來(lái)南京化工園就是一座‘江北化工物流園’。”

據(jù)悉，西壩港不僅與南京江北沿江高等級(jí)公路相連，還可以通過(guò)化工園鐵路專用線與寧啟、京滬鐵路相接，具備水水中轉(zhuǎn)，鐵水、公水聯(lián)運(yùn)的良好條件。

南京港四公司糧食倉(cāng)庫(kù)通過(guò)國(guó)檢局驗(yàn)收

南京港口集團(tuán)四公司112、201兩座糧食倉(cāng)庫(kù)順利通過(guò)南京國(guó)檢局的評(píng)審驗(yàn)收，并被授予“出口食品生產(chǎn)企業(yè)備案證明”證書(shū)。

據(jù)悉，此備案證書(shū)是各生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行食品出口的有效憑證，出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)憑出口食品生產(chǎn)企業(yè)有效備案證明接受出口報(bào)檢，有效期為三年。

南京港口集團(tuán)四公司

龍?zhí)毒C合交通樞紐規(guī)劃工作全面啟動(dòng)

為了加快城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)揮龍?zhí)堆亟R港優(yōu)勢(shì)，著力打造未來(lái)南京重要物流基地，實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、港口水運(yùn)集聚聯(lián)運(yùn)。6月24日，南京市規(guī)劃局召開(kāi)《龍?zhí)毒C合交通樞紐規(guī)劃方案》征求意見(jiàn)研討會(huì)。南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、市交通局、發(fā)改委、建委、棲霞區(qū)、龍?zhí)段锪骰亍⒏劭诩瘓F(tuán)、交通集團(tuán)以及現(xiàn)代糧食物流中心等入園企業(yè)參會(huì)討論。

大會(huì)聽(tīng)取了南京市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院對(duì)《南京龍?zhí)毒C合交通樞紐規(guī)劃方案》的介紹，對(duì)《方案》中的規(guī)劃背景、需求分析預(yù)測(cè)、功能定位、樞紐設(shè)施規(guī)劃德等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真研討。

南京龍?zhí)段锪骰刂x世春常務(wù)副總經(jīng)理發(fā)言指出：一是《方案》要研究龍?zhí)缎鲁钱a(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)集輸運(yùn)規(guī)劃的影響以及龍?zhí)段锪饔玫氐募酆图s管理等問(wèn)題；二是應(yīng)落實(shí)“以港興城、區(qū)港聯(lián)動(dòng)”工作，注重“港、區(qū)、城”聯(lián)動(dòng)相互關(guān)系；三是交通集輸運(yùn)體系應(yīng)滿足龍?zhí)兜貐^(qū)交通承載能力，要深入研究鐵路軌道交通對(duì)物流集散運(yùn)輸?shù)男枨螅仨毞治鲨F路貨場(chǎng)站鐵路引、進(jìn)線對(duì)地塊分隔、節(jié)約土地資源的影響。

會(huì)議還聽(tīng)取了南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、現(xiàn)代糧食物流中心、港口集團(tuán)等單位代表的發(fā)言，并對(duì)下一步編報(bào)工作進(jìn)行部署，計(jì)劃在今年8月底前完成《龍?zhí)毒C合交通樞紐規(guī)劃》的編制工作。

龍?zhí)段锪鲌@區(qū)

南京航道局開(kāi)展防汛工作檢查

近日，南方地區(qū)普降暴雨，長(zhǎng)江水位上漲較快，防汛形勢(shì)較為嚴(yán)峻，對(duì)此，我局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，曹成局長(zhǎng)要求相關(guān)部門(mén)全面分析當(dāng)前防汛形勢(shì)，進(jìn)一步研究和落實(shí)好各項(xiàng)防范措施，并立即開(kāi)展防汛工作檢查，確保防汛任務(wù)的完成和汛期安全生產(chǎn)。6月23日，局安保處緊急行動(dòng)，開(kāi)展防汛工作檢查，以有防汛責(zé)任閘口的九江、安慶和南京三個(gè)航道管理處為重點(diǎn)。檢查組認(rèn)真聽(tīng)取了三家單位的匯報(bào)后，對(duì)有關(guān)防汛預(yù)案進(jìn)行了再審查，并現(xiàn)場(chǎng)查看了碼頭、閘口、棧橋及船舶情況。同時(shí)，對(duì)防汛組織領(lǐng)導(dǎo)、應(yīng)急管理、器材準(zhǔn)備及汛期安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了再?gòu)?qiáng)調(diào)和再部署。

王志全

兩江海運(yùn)開(kāi)展船岸聯(lián)合演習(xí)活動(dòng)

近日，集團(tuán)控股公司兩江海運(yùn)與在長(zhǎng)江口錨地停泊的“長(zhǎng)華門(mén)”輪舉行了以“消防、人員傷害”為主題的船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)活動(dòng)，通過(guò)演習(xí)活動(dòng)來(lái)檢查、訓(xùn)練和提高船岸員工在“消防、人員傷害”情況下的應(yīng)變反應(yīng)能力。

6月18日15：30時(shí)，兩江海運(yùn)調(diào)度接“長(zhǎng)華門(mén)”輪船長(zhǎng)報(bào)告，在長(zhǎng)江口錨地該輪機(jī)艙起火，船上進(jìn)行了應(yīng)急處理，并請(qǐng)求岸基地提供相應(yīng)的支持。公司接報(bào)后，立即通知相關(guān)人員，并啟動(dòng)岸基地應(yīng)急反應(yīng)程序，根據(jù)查明的火災(zāi)原因和火勢(shì)情況，公司指導(dǎo)滅火及傷員的處理措施，公司與上海海事醫(yī)院和搜救中心取得聯(lián)系，為船舶提供醫(yī)療、滅火救助。船舶根據(jù)公司的指導(dǎo)通過(guò)施放固定式CO2對(duì)火勢(shì)進(jìn)行了有效控制，對(duì)受傷船員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)初步處理，隨后受傷船員隨直升機(jī)離船前往上海醫(yī)院治療，演習(xí)順利結(jié)束。

南京江海集團(tuán)

【他鄉(xiāng)之石】

淮安市推進(jìn)淮安港和太倉(cāng)港對(duì)接

本刊訊：近日，淮安市副市長(zhǎng)史國(guó)君在蘇州市副市長(zhǎng)、太倉(cāng)港管委會(huì)主任梅正榮的陪同下，現(xiàn)場(chǎng)考察太倉(cāng)港，推進(jìn)淮安港和太倉(cāng)港的對(duì)接。

史國(guó)君認(rèn)為，自去年11月份合作以來(lái)，淮安港和太倉(cāng)港之間業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，加強(qiáng)合作對(duì)于淮安擴(kuò)大開(kāi)放和太倉(cāng)港建設(shè)國(guó)際大港都具有重要意義。史國(guó)君希望淮安港和太倉(cāng)港在三個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)接，努力把太倉(cāng)航線建成具有旺盛生命力的精品航線：一是建立信息溝通機(jī)制，二是完善合作協(xié)調(diào)辦法及時(shí)解決具體問(wèn)題，三是盡快開(kāi)通直達(dá)船運(yùn)航班。淮安新港與南港于2010年1月在集裝箱物流層面上完成兩港整合，經(jīng)太倉(cāng)港出海的運(yùn)量已占淮安港集裝箱運(yùn)量的三分之一以上。

上海、重慶合作推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)

本刊訊：上海海關(guān)與重慶海關(guān)近日簽署《關(guān)于建立更緊密協(xié)作配合機(jī)制合作備忘錄》，共同推動(dòng)江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、海公聯(lián)運(yùn)、空空聯(lián)運(yùn)等物流集疏運(yùn)模式的發(fā)展，并進(jìn)一步完善轉(zhuǎn)關(guān)操作，簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，推動(dòng)長(zhǎng)江黃金水道和重慶內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)。根據(jù)備忘錄，滬渝兩地海關(guān)將繼續(xù)推進(jìn)“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)收”區(qū)域通關(guān)，實(shí)施分類(lèi)通關(guān)改革，逐步建立起高效便捷的一體化通關(guān)監(jiān)管模式。利用滬渝川跨區(qū)域口岸大通關(guān)協(xié)作機(jī)制的平臺(tái)，加強(qiáng)兩關(guān)口岸對(duì)接，完善相關(guān)具體措施，實(shí)現(xiàn)口岸與內(nèi)陸關(guān)區(qū)互聯(lián)互通，提升通關(guān)效率，降低企業(yè)物流成本。

洋口呂四臨時(shí)開(kāi)放6座碼頭

本刊訊：交通運(yùn)輸部經(jīng)會(huì)商國(guó)家口岸辦等，日前批復(fù)同意國(guó)際航行船舶臨時(shí)停靠江蘇省南通市東洋口港區(qū)LNG重件碼頭和啟東呂四港區(qū)大唐碼頭、中遠(yuǎn)海工碼頭、聯(lián)合重工碼頭、惠港造船碼頭、向海船舶重工碼頭。這樣，洋口、呂四兩港區(qū)臨時(shí)開(kāi)放碼頭增至6座，臨時(shí)開(kāi)放延期至2010年10月31日。

蘇州港太倉(cāng)港區(qū)二期工程通過(guò)竣工驗(yàn)收

本刊訊：受交通運(yùn)輸部水運(yùn)局委托，省交通運(yùn)輸廳于6月11-12日，組織有關(guān)部門(mén)和專家對(duì)蘇州港太倉(cāng)港區(qū)二期工程進(jìn)行了竣工驗(yàn)收。副廳長(zhǎng)王昌保出席會(huì)議并講話。

由交通運(yùn)輸部水運(yùn)局、質(zhì)監(jiān)總站等單位相關(guān)同志組成的竣工驗(yàn)收委員會(huì)察看了工程實(shí)體，聽(tīng)取了相關(guān)匯報(bào)，并進(jìn)行了認(rèn)真審議，認(rèn)為該工程已按批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)建成，滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，具備運(yùn)營(yíng)條件，同意工程通過(guò)竣工驗(yàn)收，工程總體質(zhì)量等級(jí)達(dá)到優(yōu)良。

蘇州港太倉(cāng)港區(qū)二期工程建設(shè)5萬(wàn)噸級(jí)和2萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位各2個(gè)及相應(yīng)配套設(shè)施，碼頭水工結(jié)構(gòu)兼顧7萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶靠泊，使用港口岸線1100米，設(shè)計(jì)年吞吐能力180萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，工程總投資約23.48億元。工程于2003年9月正式開(kāi)工，2006年8月通過(guò)對(duì)外開(kāi)放驗(yàn)收，2007年9月全部工程完成并通過(guò)交工驗(yàn)收。投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，太倉(cāng)港區(qū)集裝箱吞吐量與日俱增，2009年，盡管受到國(guó)際金融危機(jī)影響，太倉(cāng)港區(qū)生產(chǎn)依然實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，全年完成集裝箱吞吐量151.32萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.32%；今年1－5月，完成集裝箱吞吐量79.62萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)43.23%。

此次工程順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著太倉(cāng)港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)入了嶄新的階段，將有力提升太倉(cāng)港區(qū)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并對(duì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。

抄報(bào)：市政府辦公廳、市交通運(yùn)輸局、市國(guó)資委、中港協(xié)、省港協(xié)、長(zhǎng)航港協(xié)

抄送：本協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)、常務(wù)理事、理事

第四篇：南京招聘會(huì)信息

· [2012年3月4日]蘭翎綱目人才?南京國(guó)展中心（周日）大型綜合性招聘會(huì)

· [2012年3月4日]南京博仁國(guó)展中心（周日）大型綜合性招聘會(huì)

· [2012年3月11日]蘭翎綱目人才?南京國(guó)展中心（周日）大型綜合性招聘會(huì)

· [2012年3月11日]南京博仁國(guó)展中心（周日）大型綜合性招聘會(huì)

· [2012年3月18日]蘭翎綱目人才?南京國(guó)展中心（周日）大型綜合性招聘會(huì)

· [2012年3月18日]南京博仁國(guó)展中心（周日）大型綜合性招聘會(huì)

· [2012年3月25日]蘭翎綱目人才?南京國(guó)展中心（周日）大型綜合性招聘會(huì)

· 江寧人才市場(chǎng)2012年2月招聘會(huì)預(yù)告

· [2012年3月30日]南京林業(yè)大學(xué)2012屆畢業(yè)生校園招聘會(huì)

· [2012年3月16日]南京林業(yè)大學(xué)2012屆畢業(yè)生校園招聘會(huì)

· [2012年3月2日]南京林業(yè)大學(xué)2012屆畢業(yè)生校園招聘會(huì)

· [2012年3月25日]南京博仁國(guó)展中心（周日）大型綜合性招聘會(huì)

· [2012年2月18日]南京市文化藝術(shù)中心新春綜合性人才招聘會(huì)

· [2012年3月18日]南京理工大學(xué)2012屆畢業(yè)生春季大型招聘會(huì)

· [2012年3月18日]南京航空航天大學(xué)2012屆畢業(yè)生春季大型招聘會(huì)

第五篇：南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院

南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院

南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院簡(jiǎn)介

南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院坐落在鐘靈毓秀、虎踞龍盤(pán)的歷史文化名城南京，是經(jīng)江蘇省政府批準(zhǔn)、教育部備案、獨(dú)立設(shè)置的國(guó)有公辦高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院。學(xué)院的前身是創(chuàng)建于1953年的國(guó)內(nèi)第一所電子類(lèi)中專學(xué)校——南京無(wú)線電工業(yè)學(xué)校，周恩來(lái)總理、陳毅、譚震林、習(xí)仲勛副總理等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人曾到校視察，西哈努克親王、馬亨德拉國(guó)王等3000多名國(guó)外來(lái)賓、外國(guó)專家先后來(lái)校參觀、講學(xué)。辦學(xué)50余年來(lái)已為我國(guó)的信息產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了近4萬(wàn)名畢業(yè)生。

學(xué)院于xx年遷入南京仙林大學(xué)城，背依南象山，側(cè)傍九香河，占地1000畝，建筑面積萬(wàn)平方米，總資產(chǎn)億元。

目前在校生10000余人，教師600多人，其中具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱人員占%，專業(yè)教師中雙師型教師超過(guò)了70%。學(xué)院現(xiàn)設(shè)電子信息工程系、機(jī)電工程系、微電子工程系、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系、通信工程系、工商管理系、數(shù)控模具系、外語(yǔ)系等八個(gè)系和軟件學(xué)院、繼續(xù)教育學(xué)院，已開(kāi)設(shè)的主要專業(yè)有：電子信息工程技術(shù)、無(wú)線電技術(shù)、機(jī)電技術(shù)應(yīng)用、電子表面組裝技術(shù)、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)、電子電路設(shè)計(jì)與工藝、理化測(cè)試與質(zhì)檢技術(shù)、工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)、光電子技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、計(jì)算機(jī)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、通信技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、電子商務(wù)、物流管理、數(shù)控技術(shù)、模具設(shè)計(jì)與制造、應(yīng)用英語(yǔ)、軟件技術(shù)、影視動(dòng)畫(huà)、計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)、影視多媒體技術(shù)、視覺(jué)傳達(dá)藝術(shù)設(shè)計(jì)等26個(gè)專業(yè)。學(xué)院的學(xué)制以高中后三年制高職為主，同時(shí)開(kāi)設(shè)部分四年制雙專科專業(yè)。

學(xué)院現(xiàn)有各類(lèi)研究室20多個(gè)，實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)及實(shí)訓(xùn)室150多個(gè)，擁有液晶生產(chǎn)線、SmT生產(chǎn)線、PcB生產(chǎn)線和模具制造等先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備的教學(xué)工廠4個(gè)，各類(lèi)教學(xué)儀器與設(shè)備11000多臺(tái)套，語(yǔ)音教室10個(gè)，多媒體教室近200個(gè)，各類(lèi)圖書(shū)資料逾90萬(wàn)冊(cè)。校園內(nèi)還建有大學(xué)生活動(dòng)中心、體育館、包含2片標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)和30多片籃球場(chǎng)、排球場(chǎng)、球場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)及多個(gè)主題公園。完備的教學(xué)與服務(wù)設(shè)施為全院師生的學(xué)習(xí)與生活提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

學(xué)院還設(shè)有國(guó)家級(jí)電工電子實(shí)訓(xùn)與自動(dòng)化基地、信息產(chǎn)業(yè)部特殊工種職業(yè)技能鑒定站、教育部教育管理信息中心遠(yuǎn)程培訓(xùn)點(diǎn)、電子類(lèi)國(guó)家技能鑒定所、江蘇省計(jì)算機(jī)信息高新技術(shù)智能化考試站等多個(gè)職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定站，被全國(guó)印制電路行業(yè)協(xié)會(huì)確定為cPcA培訓(xùn)基地，江蘇省信息產(chǎn)業(yè)職業(yè)教育集團(tuán)理事長(zhǎng)單位。我院的校辦工廠總

投資1000多萬(wàn)元，目前已具備了手機(jī)、計(jì)算機(jī)、電視機(jī)等各類(lèi)電子儀器設(shè)備的生產(chǎn)加工能力和教學(xué)儀器的研發(fā)能力。

學(xué)院與國(guó)內(nèi)外學(xué)校與企業(yè)建立了廣泛的聯(lián)系與合作。目前學(xué)院與加拿大BcIT、英國(guó)Ncc、印度NIIT及澳大利亞TAFF學(xué)院開(kāi)展了合作辦學(xué)，與國(guó)內(nèi)的三和國(guó)際、英業(yè)達(dá)、潤(rùn)和軟件等公司開(kāi)展了訂單式人才培養(yǎng)，與新加坡有關(guān)部門(mén)合作，定期輸送畢業(yè)生去新加坡培訓(xùn)、工作。學(xué)院在南京地區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州新區(qū)、昆山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，廣東的廣州、深圳、惠州、珠海地區(qū)、上海浦東高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、浙江、廈門(mén)等地都建立了穩(wěn)定的畢業(yè)生就業(yè)基地。

多年來(lái)，我院堅(jiān)持走職業(yè)教育道路，以服務(wù)學(xué)生、服務(wù)信息產(chǎn)業(yè)、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)為根本宗旨，圍繞市場(chǎng)辦學(xué)校、依托行業(yè)設(shè)專業(yè)、根據(jù)目標(biāo)定課程、強(qiáng)化素質(zhì)育人才，樹(shù)立了廣泛認(rèn)同 的社會(huì)品牌。1993年以來(lái)連續(xù)五屆獲“江蘇省文明單位”稱號(hào)，xx-xx年連續(xù)四年高考招生錄取分居我省職業(yè)技術(shù)學(xué)院之首；畢業(yè)生以專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，職業(yè)技能過(guò)硬，綜合素質(zhì)高的優(yōu)勢(shì)受到用人單位的歡迎，連續(xù)10年畢業(yè)生一次性對(duì)口就業(yè)率超過(guò)98％，受到省市有關(guān)部門(mén)的表?yè)P(yáng)，多次被省發(fā)改委、省教育廳授予“江蘇省職業(yè)教育招生就業(yè)雙優(yōu)示范單位”和“江蘇省畢業(yè)生就業(yè)先進(jìn)單位”。ccTV-1新聞聯(lián)播、中國(guó)教育報(bào)、ccTV新聞?lì)l道等媒體先后報(bào)道了我院人才培養(yǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)。

南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院沐浴著中國(guó)職業(yè)教育改革的春風(fēng)而成長(zhǎng)，面對(duì)二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以信息產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)的大好前景，我校將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、自強(qiáng)不息、注重細(xì)節(jié)、追求卓越”的學(xué)院精神，搶抓機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，為創(chuàng)辦“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際知名”的一流信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院而努力奮斗！

高校基本信息學(xué)校名稱：南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院

高校代碼：13112 所在省市：江蘇

學(xué)校地址：江蘇省南京市谷平崗35-1號(hào)

聯(lián)系電話：025-85958018、85958028、85958003 學(xué)校傳真：025-85842018 學(xué)校址：http://