第一篇：運輸班培訓教案

運一隊7月份運輸班班組培訓計劃

一、學習方式：班后學習

二、地點：運一隊會議室

三、學習時間：每日下午4點-6點。

四、學習內容：班組的概念、班組安全生產責任制、大巷日常檢修措施、各工種操作規程及崗位責任制。

（一）班組的概念

學習時間：7月1日—7月5日

學習內容：班組的概念、特點、性質、地位及作用

（二）班組安全生產責任制 學習時間：7月6日-7月8日

（三）大巷日常檢修措施 學習時間：7月9日—7月20日

學習內容：電機車運輸安全技術措施，副井提升安全技術措施，處理煤（矸石）倉堵倉安全技術措施，處理車輛掉道安全技術措施，新付井口清理搖臺安全技術措施。

（四）各工種操作規程及崗位責任制 學習時間：7月21日—7月30日

主要內容：翻車機司機操作規程及崗位責任制、立井信號工操作規程及崗位責任制、立井把鉤工操作規程及崗位責任制、人車跟車工操作規程及崗位責任制、運輸調度員工操作規程及崗位責任制、煤倉、矸石倉放倉工操作規程及崗位責任制。

運一隊7月份運輸班班組培訓教案

一、學習方式：班后學習

二、地點：運一隊會議室

三、學習時間：每日下午4點-6點。

四、學習內容：班組的概念、班組安全生產責任制、大巷日常檢修措施、各工種操作規程及崗位責任制。

（一）班組的概念

學習時間：7月1日—7月5日

學習內容：班組的概念、特點、性質、地位及作用

1、班組的概念

班組是根據產品工藝要求，由同工種或不同工種的工人及若干設備、工具、材料等有機地結合在一起的最基礎的生產單位和管理單位。“班”指生產班次，如八點班、四點班、零點班。“組”是指生產小組。在實際工作中，一個班次包含著若干個小組。

2、班組的特點

班組具有小、單、細、全、實的特點。

1、規模小——“小”是班組結構的一個顯著特點，幾人至內十人不等。

2、單一——全班組人員只從事同一個工種或是幾個工種和幾道工序的簡單結合。

3、細微——班組的生產管理是整個企業生產管理過程中最細的一個層次，是直接管人、管物的最基層單位。

4、全面——班組工作既是企業各項工作的出發點，又是企業各項工作的落腳點。“麻雀雖小，五臟俱全”。班組是企業全部工作的縮影。

5、扎實——長期堅持地條件惡劣、情況多變的環境中作業，來不得半點虛假，必須具有扎扎實實的工作作風和勞動態度。

3、班組的性質

班組就上企業根據勞動分工、協作和管理的需要，按照工藝原則或不同產品需劃分的基本作業單位。它由同工種職工或性質相近、配套協作的不同工種職工組成，是企業最基層的生產經營和管理單位。

4、班組的地位

1、班組是企業挺進市場、獲取效益的根基。

2、班組是企業強化管理、駕馭競爭的陣地。

5、班組的作用

1、班組上企業生產經營活動的基本單位；

2、班組是企業管理的基礎；

3、班組是提高職工素質的基本場所；

4、班組是推動企業技術進步的基本環節；

5、班組是提高職工政治思想覺悟、建設精神文明的基本陣地；

6、班組是實現企業民主管理的橋梁；

7、班組建設是順利進行企業改制和轉換經營機制的基本前提；

8、班組是激發創意、解決問題的團隊。

（二）班組安全生產責任制 學習時間：7月6日-7月10日

一、班組長安全生產責任制

（1）帶頭執行有關安全生產的各項規定，模范遵守安全操作規程，對本班組工人在生產中的安全與健康負責。

（2）根據生產任務、作業環境及工人思想狀況，每班班前會要講清楚安全生產中存在的不安全隱患、布置安全注意事項，并安排處理不安全因素的人力及物力。班后要向區隊長匯報本班組的安全情況，并以文字形式填入班組安全生產情況匯報本。

（3）組織班組工人學習煤礦三大規程及有關安全規定，并檢查其執行情況，教育工人在任何情況下都不違章作業，自覺抵制違章指揮。在作業現場發現工人違章作業，應及時進行幫助教育，立即制止違章 行為。

（4）對新調入的工人和轉崗工人進行班組級安全教育培訓，并在熟悉的工作環境之前指定專人負責其勞動安全。組織他們簽訂“師徒合同”。

（5）經常檢查生產過程中的不安全因素，發現問題及時解決。對不能根本解決的問題，要采取臨時控制措施，并及時上報給區隊長。（6）認真執行現場交接班制度，做到交接班內容明確，手續清楚。遇到不安全因素，在未排除之前或責任未分清楚之前不交接。（7）發生傷亡事故，要保護現場，立即向礦調度室匯報，并組織班組工人積極開展自救互救活動。事故發生后，要認真組織班組工人進行分析，找出事故原因和明確責任者，吸取教訓，提出防范措施。（8）班前會要大力表揚安全工作中的好人好事，并給予經濟上的獎勵；相反，對安全工作表現較差的工人要提出批評，并酌情給予經濟上的處罰。對嚴重違章違紀造成事故的工人要拿出嚴肅的處理意見，報區隊長審批處理。

二、班組工人安全責任制

（1）認真學習，貫徹煤礦三大規程、安全生產基本知識、本崗位操作技能、企業安全規章制度及班組有關規定、要求。

（2）嚴格執行企業勞動紀律的有關規定，不違章冒險作業，制止任何人違章作業，拒絕任何人違章指揮。

（3）愛護并堅持正確佩戴和使用個人勞動防護用品。（4）愛護、保管、維修和使用安全設施、生產工具和設備。（5）積極參加班組各種安全生產活動，提出有關安全生產合理化建議。

（6）搞好本崗位的質量標準和文明生產。

（7）發生災害事故時積極參與搶險救災活動，并協助班組長開展應急自救互救工作。

（三）大巷日常檢修措施 學習時間：7月9日—7月20日

學習內容：電機車運輸安全技術措施，副井提升安全技術措施，處理煤（矸石）倉堵倉安全技術措施，處理車輛掉道安全技術措施，新付井口清理搖臺安全技術措施。

1、電機車運輸安全技術措施

1、隊管理人員應加強對大巷運輸的安全管理，教育職工按規程作業，值班人員在班前會必須安排具體的、有針對性安全措施。

2、維修工必須定期檢修大巷運輸所使用的電機車和礦車，對檢查發現的隱患要及時處理。

3、軌道工必須做好軌道巡檢工作，及時處理軌道隱患。大巷軌道必須按標準鋪設，扣件齊全、牢固并與軌型相符，軌道接頭間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm，在曲線段內應設置軌距拉桿。

4、軌枕損壞要及時更換，軌枕必須搗實，不得出現空板、吊板。道床應經常清理，應無雜物，無浮煤、積水。

5、道岔軌型不得小于軌道軌型，扣件齊全，尖軌與基本軌密貼，開程在80~110mm之間。

6、電機車司機、運輸調度員必須經過培訓，熟悉設備的結構、性能，掌握《煤礦安全規程》有關規定及各項規章制度，熟悉運輸系統和各種信號指示的位置及作用，并經考試合格，取得合格證后，持證上崗。嚴禁無證人員上崗。

7、電機車司機、跟鉤工必須由專職人員擔任，杜絕混崗作業。嚴禁無證人員操作電機車。

8、電機車司機必須按信號指令行車，聽從跟鉤工指揮（信號規定為：1聲停，2聲向前開，3聲向后回車，礦燈上下急速晃動為緊急停車信號），在開車前必須發出開車信號。

9、司機接班后必須向運輸調度員和上班司機詳細了解列車運行、信號、軌道狀況，并對電機車認真進行如下檢查：

①司機室頂棚是否完好，固定是否牢固可靠。

②前后照明燈，制動閘，警鈴（電笛），連接裝置，撒砂裝置是否齊全，靈活有效。

③蓄電池箱安放是否穩妥，鎖緊裝置是否牢固可靠。④控制器固定是否牢靠，在切斷電源的情況下，試驗控制器換向手柄和操作手柄是否靈活，閉鎖是否可靠。

⑤電器設備是否有失爆現象。⑥檢查車載瓦斯斷電報警儀是否正常。

以上檢查中的任何一項不正常，都不得使用該機車，處理好后方準運行。

10、嚴禁司機在車外開車，嚴禁不松閘就開車。機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。

11、電機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、視線有障礙，噪聲較大、坡度較大地段，以及前方有行人時，司機都必須減速慢行，并發出警號，車速控制在2m/s 以下。

12、電機車必須前有照明后有紅燈，打雜車必須有跟鉤工，跟鉤工必須跟在規定的位置上。運送鋼梁和長物料時，列車尾部必須掛一個礦車。嚴禁跟鉤人員搭乘物料車。

13、司機與跟鉤工摘掛鉤、連車時，必須站在軌道外側，距外側鋼軌200mm左右進行摘掛鉤，身體躲開軌道及車輛，站在巷道較寬一側。嚴禁站在道心內或腳踏在軌道上連車，嚴禁頭部和身體伸入兩車之間進行操作。

14、在車場分料倒車時，必須等停穩后方可進行摘掛鉤操作，嚴禁車未停穩就進行摘掛鉤操作；跟鉤工必須站在人行道或巷道較寬一側，嚴禁站在雙道道心內或雙道交匯處。每次倒出的車輛必須用木楔掩牢，防止車輛下滑傷人。

15、鋼梁、長料連車和摘鉤時，必須由司機和跟鉤工兩人共同操作，一人操作，一人監護，特殊物料連車嚴禁單獨一人操作。

16、在各掘進頭拉碴連車時，必須先與該單位施工人員取得聯系，要求該單位施工人員暫時停止出碴車，經該單位施工人員同意后，方可開始連車操作，防止在連車過程中，車輛相互撞擊，碰傷連車人員。列車駛出各車場后，必須將車場外的阻車裝置恢復到阻車位置。

17、井口北碼空車道連車時，嚴禁開動扒車機。井底北碼連車時要通知井底人員，不許向連車所在這股道出車，防止在連車過程中，車輛相互撞擊，碰傷連車人員。

18、沿途車輛出現掉道或機車故障等突發停車占道事件時，司機或跟鉤工必須先攔截后面機車，并在來車一側50米處設置警示（暫時將紅尾燈懸掛此處），防止追尾。然后立即向運輸調度匯報車輛占道原因及位置，組織人員進行處理。

19、電機車司機必須聽從運輸調度員指揮，嚴格按信號指令行車，嚴禁私自更改行車路線。必須做到紅燈停、綠燈行，如果發現大巷內“信集閉”信號燈顯示黃循環或紅、綠燈都不亮時，必須立即停車就近與運輸調度取得聯系，問清楚原因，然后按運輸調度員的指示行車。

20、正常運行時，機車必須在列車前端，司機室朝向運行方向。南一橫川至副石門，軌道暗斜井至主石門，1.6米軌道至主石門，因巷道限制無法調頭，不能保證機車司機室朝向運行方向，在此區段運行的機車必須低速行駛，車速控制在2m/s以下，行車過程中司機應不間斷敲警鈴，以提醒行人注意。

21、兩列車、兩機車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不小于100米的間隔距離。

22、列車通過風門時必須將風門支掛牢固，通過風門后，要把風門關好。嚴禁用機車頂撞風門，嚴禁同時打開兩道風門。

23、北十皮帶巷，南一橫川等地點供車，以及地面電車拉料、放倉時，因巷道和軌道線路制約，無法使機車在列車前端，需頂車運行，必須遵守下列措施：

①車速控制在1.4m/s以下，跟鉤工步行在前方引導，嚴禁站在頂車前端的礦車上，防止蹬空傷人。

②頂車時，機車司機室朝向運行方向，以便觀察。③跟鉤工在前方引導時，必須走在道心外，發現不安全情況，要一邊吹哨一邊晃動礦燈，防止因距離遠噪音大而聽不見。

④司機看到或聽到停車信號后，必須立即停車問明原因。⑤機車頂車的數量，不得超過15輛。頂車運行的礦車，必須用三鏈環連接，防止下坡時跑車。嚴禁不連車頂車。

⑥嚴禁長距離頂車倒退行駛，嚴禁異道拉車、頂車。

24、東大巷口軌道暗斜井，東大巷正前2141，皮帶暗斜井，六三回風暗斜井向外出車時，跟鉤工必須先到巷道口進行觀察，確認無問題后方可出車。防止因其它機車違章闖紅燈造成扛膀子、碰頭事故。

25、井下機車停車和啟動，均需事先向運輸調度匯報所處位置和目的，取得同意后方可操作。若運輸線路上有施工項目，運輸調度員必須提前向電機車司機交待清楚施工地點及施工項目。電機車在行近施工地點，距施工地點50米以外必須提前減速停車，司機下車與施工負責人取得聯系，經施工負責人同意并處理完影響安全行車的隱患，待所有施工人員全部撤離到安全地點后，機車方可低速通過，車速控制在1m/s以下。

26、電機車司機離開座位時，必須將控制器手把以及換向手把全部打到“零”位，并再次試驗排擋，防止操作有誤。將手把取下保管好，將車閘剎死，但不得關閉車燈，在有坡度的地方還要用木楔將車輪掩好。

27、嚴禁在機車上或任何兩車之間搭乘人員，嚴禁扒車、跳車、乘坐底卸式礦車、平板車等。

28、車輛掉道時，跟鉤工應立即向司機發出停車信號，并按處理掉道車常規措施處理掉道車。

29、特殊材料車的運送要有專項措施，機車司機必須按專項措施的要求作業。

30、任何單位需在大巷人力推車時，必須經運輸調度同意，并簽發“允許推車作業單”。

31、司機下班時，機車必須入庫或停放在指定位置，嚴禁停放在大巷主運輸線路上。

32、電車司機要認真執行礦關于機車運輸的其他相關規定。

2、副井提升安全技術措施

一、正常提升

1、信號工與把鉤工必須密切配合，信號工操作推車機裝車、出車時，必須聽從把鉤工指揮。工作時，在出車側把鉤工摘下擋車鏈，撤離到安全地點后，進車側把鉤工方可通知信號工裝車、出車。沒有把鉤工的指令，信號工不得操作推車機。

2、裝車后，把鉤工必須對裝車情況進行認真檢查。進車側把鉤工負責檢查裝車是否到位，擋車鏈是否掛好；出車側把鉤工負責檢查推出的礦車是否完全脫離罐籠，裝進的礦車是否推過阻車器以及阻車器位置是否穩妥。同時兩個把鉤工都應檢查所裝物料車是否超長。確認無問題后，方可通知信號工發送開車信號。

3、提升單車時，必須使用單車阻車器，保證礦車裝在罐籠中心，不偏載；另一端用斜木楔分別將兩個車輪掩牢，同時，必須掛好罐籠兩端的擋車鏈。

4、大盤車、小盤車以及小底盤車所裝的物料、設備車，必須捆綁牢固。凡未捆綁以及捆綁不牢固的，一律不準提升，應立即向礦調度和隊值班匯報，通知用料單位處理好后，方可提升。用盤車裝的物料、設備車，若所裝物料、設備長度超過盤車兩端碰頭，必須單車提升。

5、在提升過程中，信號工嚴禁離開操作臺，把鉤工嚴禁進入信號房內，必須堅守工作崗位。信號把鉤工必須隨時注意信號、提升容器、鋼絲繩等，并傾聽井筒內聲音，發現異常，必須立即發送停車信號，及時通知有關人員檢查處理，并向礦調度和隊值班匯報，檢查處理后，方可開始提升。

6、升降人員時，嚴禁使用托罐閘。

7、嚴禁同時打開兩道閉鎖擋車器。

二、提升特殊物料及大型設備

1、特殊物料及大型設備包括超長、超寬、超高、超重設備材料車，鋼梁車、U型棚、單體柱、箱型梁、鋼管車等。用大平盤車裝運的U型棚，碼放不超過4層，且長、寬均不得超出車身，捆綁牢靠的，不受此限。

2、提升或下放特殊物料車時，每次裝罐只許裝一車。

3、上、下大型設備及特殊物料時，把鉤工必須對裝車情況進行下列內容的檢查：裝車中心不偏移，不超長（4.4米以下），不超寬（1.4米以下），不超高（1.8米以下），兩端整齊，并用繩扣及卡子固定好。對于管子、鋼梁、柱腿等散裝物料，其裝車兩端必須用可靠物品封閉固定在車架上。

4、裝罐前，把鉤工若發現物料車裝車偏載、捆綁固定不牢、散裝物料兩端封閉不嚴，或物料車超長、超寬、超高、超重，一律禁止裝罐，并向礦調度和隊值班匯報，通知有關單位處理好后，方準裝罐。

5、上、下電機車時，必須把電池箱吊下機車底盤，分開上、下，嚴禁將電機車連載電池箱同一罐籠上、下。上、下電機車時，爬道在罐籠內要安放牢靠，爬道兩端不許超出罐籠內的永久罐道。電機車裝罐后，要再次檢查爬道位置，若發現爬道移位，必須拉出電機車，重新固定爬道位置，再次裝車。電機車裝進罐籠后，必須把車閘剎死，用木楔將四個輪子掩阻好，掛好罐籠兩端擋車鏈。提升時，小罐籠必須裝兩個矸石車做配重。

6、上、下大型設備、特殊物料及電機車時，兩個罐籠內均不得乘人，同時與絞車司機聯系好，向司機說明提升物料的種類，信號工發送慢車信號，要求司機做到平穩、緩慢加減速，并嚴格控制絞車運行速度，絞車運行速度控制在1m/s以下。

7、上、下大型設備及特殊物料進、出罐籠時，推車機司機必須平穩、緩慢操作，嚴禁猛推猛頂設備車。

8、嚴禁超載裝罐（新付井最大提升重量不得大于8噸），當提升或下放重物超過規定時，必須經礦領導批準，并制定專項安全技術措施，否則，把鉤工不得裝罐。

9、提升火工品，信號把鉤工必須認真執行下列要求：（1）、在正常升降人員期間，嚴禁運送炸藥、雷管。并且不準將炸藥、雷管放在井口棚內待運。

（2）、運送火工用品之前，井口信號工必須與絞車司機聯系好，說明炸藥種類，以確定提升速度，并通知井底信號把鉤工，兩個罐籠都不得乘人。

（3）、雷管和炸藥必須分別運送。

（4）、攜帶火藥的人員乘罐時，每層罐籠內不得超過4人，并嚴禁其他人員同鉤乘罐。

10、交接班人員上下井時間內，嚴禁運送爆破材料。

11、上、下4.4米以上物料時，必須按專項措施執行。

3、處理煤（矸石）倉堵倉安全技術措施

矸石倉、煤倉內有較大石塊、煤塊和濕煤時，經常造成堵倉，為安全處理，制定本措施。

1、處理堵倉必須有隊跟班人員現場指揮，至少兩人，一人操作，一人負責觀察。嚴禁單獨一人處理堵倉。

2、觀察倉內堵倉情況時，觀察者必須站在倉咀外側，嚴禁站在倉咀正下方，以防在觀察時倉內的煤突然下落傷人。

3、在處理堵倉時，倉口下方必須有礦車接煤，同時處理者應向電機車司機交待清楚，無捅倉者命令，不得動車。開車時，捅倉者必須站到安全地點，嚴禁站在礦車上和兩車之間。

4、處理堵倉前要提前選好退路（特別是處理稀煤堵倉時），確保退路暢通。

5、處理堵倉時所用的長桿和風管，嚴禁正對人體，所有人員必須站在煤落下來后波及不到的地方。在處理時，不準邊捅邊探頭觀察倉內情況，倉口正下方嚴禁站人。

6、嚴禁任何人以任何理由進入倉內處理堵倉。

7、在處理稀煤堵倉時，倉口不準打開太大（倉咀打開200—300mm），若倉內煤不下落時，不要立即進行處理，應稍微打開倉咀，空5分鐘后，如果煤還不下落，再用長桿或風槍處理。嚴防倉內稀煤突然淤出傷人。

8、利用放炮法處理堵倉時，必須嚴格按下列措施執行：（1）、施工必須有隊跟班人員現場指揮，負責安全工作。（2）、井下處理堵倉，放炮前，必須由瓦斯檢查員檢查倉咀內和倉口上方瓦斯濃度，當倉咀內和倉口上方瓦斯濃度不大于1%時，方可進行放炮。

（3）、每次裝藥量不得超過450克（3卷），放震動炮，防止因裝藥過量崩壞倉壁和倉咀。

（4）、火藥必須牢固的捆綁在木棍上，防止脫落。火藥要與倉壁和倉咀保持300 mm以上的距離，不得緊挨倉壁和倉咀。

（5）、向倉內裝藥時，人員必須站在倉咀一側，嚴禁站在倉咀正下方。嚴禁進入倉內裝藥。

（6）、放炮前，所有人員必須撤離到倉咀30米以外的距離，并安排專人負責站崗，嚴禁任何人員接近倉咀周圍。

（7）、放炮前，倉上口運輸機必須停機，所有人員撤離到倉口20米以外的位置，并就地設崗，嚴禁任何人員接近倉口。

（8）、放炮工作必須由專職放炮員擔任，嚴禁其他人員代替，并嚴格執行“一炮三檢”制度。

（9）、放炮結束后，剩余的炸藥應及時交還火藥庫。

4、處理車輛掉道安全技術措施

一、平巷礦車或機車掉道

在運輸大巷出現機車或礦車掉道后，司機與跟車工必須先在機車前后各50米處設置路障和警示紅燈，再向運輸調度匯報掉道位置及原因，然后方可組織人員進行處理。

平巷礦車或機車掉道可采用支墊或起吊等方法處理。

1、采用支墊方法：

（1）、支墊者在支墊前必須對掉道車進行全面檢查，確認此車無傾倒危險后，方可對車輪進行支墊。

（2）、支墊者在對車輪支墊前，還要對巷道的頂、幫支護情況進行檢查，確認無危險后，選好退路進行支墊。

（3）、處理掉道人員必須同電機車司機聯系好，在支墊過程中，電機車司機必須將換向手把推至“零”位，只有接到支墊者的命令后，才能按信號指令開車。

（4）、支墊者在支墊好車輪后，必須退到安全區段，然后才準向電機車司機發出開車命令，并做好隨時發出停車信號的準備。

（5）、機車牽引處理掉道時，司機操作機車必須微動牽引。

2、采用起吊方法：（1）、起吊前必須首先選擇牢固的起吊點，并對起吊導鏈、繩扣以及起吊點的牢固強度進行檢查，發現問題，處理后方可起吊。若懸掛導鏈的鋼梁較軟時，必須先打好點柱后，方可起吊。

（2）、起吊底卸式礦車時，應先起吊礦車前端，以防止開底。（3）、在起吊過程中，必須安排專人負責觀察懸掛導鏈的鋼梁兩端，防止鋼梁脫落。

（4）、拉導鏈人員不準站在懸掛導鏈的鋼梁下方，鋼梁下嚴禁人員站立。

（5）、在起吊過程中，掉道車兩側嚴禁任何人員站立和行走，防止車輛發生水平位移時撞傷。

二、處理矸石箕斗掉道時應注意：

1、處理箕斗掉道時，必須有一人負責全面統一指揮，其他人員必須聽從負責人的統一指揮，相互密切配合，并嚴格執行各項工序步驟及措施中的各項要求和安全注意事項。

2、處理掉道前，必須通知絞車司機，在處理掉道過程中嚴禁絞車松繩，絞車的牽引鋼絲繩必須始終保持在受力狀態。

3、處理重車掉道，應先將重車上的矸石卸掉，然后再處理箕斗。防止在上道過程中，矸石滑落傷人。

4、矸石箕斗下方及矸石峒底嚴禁人員行走和停留，洞底信號工只準在信號洞室內傳遞信號。

5、在箕斗下方處理掉道時，必須在箕斗中部打好戧柱，確保箕斗不能下滑。

6、使用起道機上道時，箕斗水平位移方向嚴禁站人。起道機壓到位后，必須及時抽出撬杠，防止撬杠反彈傷人。

7、使用起道機時，要有專人掌握，壓桿插牢，壓起道機人員手腳躲開鋼軌和道板，嚴禁腳踏和坐在壓桿上壓起道機。

8、嚴禁用圓型鐵質材料處理上道，以防滾動傷人。

9、嚴禁單獨一人處理掉道箕斗。兩人及以上人員處理時，必須有一人指揮并負責安全。

5、新付井口清理搖臺安全技術措施

1、清理前，必須通知新付井絞車司機，切斷絞車電源，施工期間不得動車。

2、清理前，井口信號把鉤工必須通知井底信號把鉤工，施工期間，井底10米范圍內嚴禁任何人員靠近（包括信號把鉤工），由井底把鉤工負責站崗并設置警示和欄桿。

3、清理前，必須將大小罐籠推車機電源開關停電閉鎖，并懸掛停電牌。工作前必須檢驗停電效果，在確認停電后，方可工作。

4、井口大小罐籠安全門全部關閉，所有阻車器必須全部處于關閉位置，井口南北門至井口軌道上不得存放任何車輛，嚴禁任何車輛向井口方向運行。

5、清理人員必須佩帶經檢驗合格的保險帶，搖臺下方每次只準下一人，保險帶必須牢固的固定在搖臺下方不可移動的金屬物體上。

6、清理所用的鐵鍬必須與鍬把固定牢固，防止鍬頭脫落墜入井筒。清出的雜物必須裝車運走，嚴禁丟入井筒。

7、清理結束后，推車機送電，通知絞車房恢復正常提升。

（四）各工種操作規程及崗位責任制 學習時間：7月21日—7月30日

主要內容：翻車機司機操作規程及崗位責任制、立井信號工操作規程及崗位責任制、立井把鉤工操作規程及崗位責任制、人車跟車工操作規程及崗位責任制、運輸調度員工操作規程及崗位責任制、煤倉、矸石倉放倉工操作規程及崗位責任制。

1、翻車機司機操作規程及崗位責任制 操作規程

1、一般規定

第1條 翻車機司機必須由經過專業培訓考試合格取得操作證的人擔任。

第2條 必須熟悉本崗位機械設備的結構、性能、工作原理、供電系統、信號聯絡方式和《煤礦安全規程》的相關規定，會維護和保養翻車機，能正確處理一般故障，按本規程要求進行操作。

第3條 認真執行崗位責任制度和交接班制度

第4條 上崗時應穿著規定的勞保用品，衣裝整齊，扎緊袖口。

2、準備工作

第5條 翻車機開動前應檢查電動機、減速器、制動裝置、內外阻車器、滾輪、滾圈、軸承、開關及信號裝置等是否完好。

第6條 每班開機前應檢查各部軸承、回轉等部位潤滑情況，定期注油，并檢查減速器油位是否符合標準。第7條 檢查各回轉部位的保護罩及危險部位的護欄是否齊全完好。

第8條 檢查并試驗灑水除塵設施使用是否可靠。

3、翻車作業

第9條 翻車前應先開空車運轉，認真觀察各部機構運轉情況，確認無誤再進行翻車。

第10條 翻車前必須與倉下口崗位人員聯系，準許翻車時，方可開機。

第11條 向翻車機內推車時，須等翻車機停穩、翻車機內外軌對準、打開阻車器后再推進重車；推進速度不得大于1米/秒。

第12條 當翻車機轉動接近一周時，按動停止按鈕，利用慣性使翻車機回到正常位置，最后由閘塊定位停車。

第13條 每翻完一列重車后，如需電機車或小絞車將后面的重車向前推進時，必須先關閉阻車器，再給電機車發信號，并通知電機車司機慢慢頂車。

第14條 在翻車機前摘鏈時必須停車，并使用專用工具摘鏈。第15條 設備運轉時，翻車工不得離開操縱臺，要監視運行狀態。發現異常現象，立即停機。

第16條 礦車翻完后掛鏈時，須待車停穩后方可操作；要用專用工具掛鏈，嚴禁用手直接掛鏈。

4、收尾工作

第17條 工作結束后，打掃好環境衛生寫好工作日記及交接班記錄，再行交班。

5、安全注意事項

第18條 檢查各部機件和注油時，必須切斷電源停止運轉，并懸掛“有人工作，嚴禁送電”警示牌。

第19條 礦車在翻車機內掉道或其他故障確須處理時，必須切斷電源，閉鎖開關，懸掛“有人工作，嚴禁送電”警示牌，關閉阻車器，確認安全后方可進行處理。如果必須進入貨倉處理故障，必須系好安全帶，在專人監護下進行處理。

第20條 翻車機轉動時或礦車在運行中，嚴禁任何人進入翻車機與車輛之間。

第21條 翻車過程中如煤塵較大時，應灑水除塵。第22條 保管好防火工具及防火器材。

翻車機司機崗位責任制

一、嚴格遵守《煤礦安全規程》和《操作規程》，通曉本工種操作規程和操作程序及方法，保證安全生產。

二、堅守工作崗位，遵守勞動紀律，嚴格交接班制度，接班后應認真檢查各部件是否齊全、堅固完整，軸瓦潤滑是否良好，溫度是否正常，制動閘、阻車器的銷軸、聯動桿是否靈活可靠。

三、重車推入翻車機、空車推出翻車機后，經檢查無卡、掛現象后，方可開動翻車機。

四、及時檢查矸石倉的存矸（煤）情況，如倉滿應停止翻矸（煤），并及時聯系放倉。

五、認真保管好工具配件，經常給軸瓦內加油潤滑，保持設備和工作場所清潔衛生，做到安全運轉、文明整潔。

2、立井信號工操作規程及崗位責任制 操作規程

1、一般規定

第1條 立井信號工必須由責任心強，精力充沛，具有一定井口工作實踐經驗，熟悉本立井提升設備、信號設施等情況，并經專業培訓考試合格，取得操作資格證的人員擔任。

笫2條 應在便于觀察瞭望及收發信號的信號工房（室）內工作。

第3條 當班期間應遵守崗位責任制，并集中精力按各局礦統一規定的信號種類標志等有關規定準確無誤地發送信號。

嚴禁用口令、敲管子等非標準信號。

2、交接班

第4條 罐籠等提升容器在運行中，一律不準進行交接班，須待罐籠到位停穩，并打定點信號后方可交接。交接班雙方均應履行正規交接手續。

第5條 交接班時，應現場交待清楚以下內容：

1、主、備用信號及專用聯絡電話等通訊信號的完好狀況。

2、其它有關設備、設施的完好狀況。

3、上一班有關運行工作情況。

4、當班有關注意事項。第6條 發現以下兩種情況，交接班雙方均不得私自交接，須立即匯報有關領導妥善解決后方準交接：

1、接班人有不正常精神狀態。

2、交班人交待不清當班情況。

第7條 信號工接班后，應首先與絞車司機及其他信號工聯系好，仔細檢查試驗有關信號設備、設施，特別是各種安全設施的閉鎖裝置是否正常，待一切安全可靠后方可正式提升。

3、信號發送

第8條 在上崗期間，應主動與把鉤工密切配合，當把鉤工向信號工發送信號指令后，信號工有責任監視乘人和裝罐等情況，在確認一切正常后方可發送信號。

第9條 信號發出后，不得離開信號工房(室)，并應密切監視提升容器、鋼絲繩、鉤頭及信號顯示系統的運行情況，如發現運行與發送信號不符等異常現象，應立即發出停車信號，查明原因處理后，方可重新發送信號。對于事故隱患，必須隨即上報有關領導查處。

第10條 在井筒運送爆破材料時，應嚴格按《煤礦安全規程》規定操作，必須事先通知絞車司機按相應的升降速度提升運輸。嚴禁在交接班及人員上下井時間內發送運送爆破材料的信號。

第11條 發生開車信號后，一般不得隨意廢除本信號，特殊情況需要改變時，須先發送停車信號后再發送其它種類信號。

第12條 正常情況下，只準使用主用信號系統，只有當主用信號系統發生故障時，才準使用備用信號系統，同時應立即通知有關人員修復，修復后，立即恢復使用主用信號系統。

第13條 上崗期間，不得擅離工作崗位，確實需要離開時，應先打好定點閉鎖信號，并與有關領導請假。

第14條 當絞車連續停運6小時及以上時，必須按有關規定對所屬信號通訊系統進行全面檢查試運，確認一切正常后方準發送提升信號。

第15條 當班期間，應認真填寫必要的信號發送故障等記錄，以備檢查維修與事故追查處理。

立井信號把鉤工工崗位責任制

一、嚴格執行《煤礦安全規程》和《操作規程》，通曉本工種操作規程和操作程序及方法，熟知本立井信號種類和使用方法，保證安全生產。

二、嚴格執行現場交接班制度，堅持全員交接班。接班后要認真檢查信號系統、機械設備和安全設施的完好狀況，發現問題及時聯系維修人員處理。

三、信號未聽清或有疑問時，不準向司機發開車信號。

四、把鉤工負責井口、井底的推車、倒車，開、關罐籠門，對阻車器、安全門、車輛裝載情況以及人員乘罐情況的檢查，入井人員的驗身，維護下井秩序。

五、把鉤工負責對罐籠門、搖臺、托罐閘、阻車器、安全門、安全鏈進行檢查，發現問題及時聯系維修人員處理。

六、對入井人員檢查，發現下井人員有飲酒、神志不清，攜帶煙草和點火物品應制止入井，不聽指揮者向礦檢查科匯報。

3、立井把鉤工操作規程 操作規程

1、一般規定

第1條 把鉤工必須具有立井把鉤的工作經歷，熟悉把鉤工作，并經過專業培訓考試合格，取得操作資格證，持證上崗。

第2條 必須熟悉《煤礦安全規程》中的相關規定，掌握所用設備的正確操作方法，按照本規程要求進行操作，并能正確處理工作中的突發情況。

第3條 在絞車運行期間必須精力集中，隨時注視指示信號、提升容器、連接裝置、安全門、罐門、鋼絲繩等設施的情況，發現異常及時采取措施。

第4條 不準非工作人員在井口棚內逗留，嚴禁任何人在井口往井下扒瞧。嚴禁任何人從罐下通過。

第5條 嚴格執行現場交接班制度，交班者要交清本班安全情況和設備運行情況；接班者要檢查所有安全設施的完好狀況，確認一切正常方可開始工作。

2、提升物料

第6條 升降物料時，要認真檢查裝車數量和重量是否符合規定。

第7條 升降物料時，按下列程序操作：

1、罐籠到位置停穩后打開井口安全門。

2、落下搖臺、阻車器，摘下擋車鏈，向罐內推車裝罐。

3、車進罐后立即合上阻車器、升起搖臺，掛上安全鏈。

4、經檢查無誤，關上安全門，向信號工發送可以開車的信號。

5、單車提升時，必須使用單車阻車器，阻車器另一端必須用斜木楔將兩個礦車輪掩死。

第8條 推車時，把裝罐的車放過擋車器后立即搬回擋車器，任何時候不得把車輛提前放過擋車器。

第9條 推車機前方道心有人時，嚴禁操作推車機。

第10條 嚴禁在同一層罐籠內同時既乘人又裝物料。

第11條 使用平板車或特殊型專用車提升物料時，必須遵守下列規定：

1、不準超重、超長、超高和超寬。

2、裝車物料必須穩固，不偏載，捆綁牢靠。

3、車輛在罐內位置適當，穩固、牢靠。

第12條 升降管子、軌道等長料時，嚴格執行專項安全技術措施。

第13條 升降爆破材料時，火工人員應事先與井上下把鉤工聯系，并經礦當日值班領導批準后才能裝罐。嚴禁在井口和井底附近存放爆破材料。火藥和雷管必須分別運送。

第14條 遇到罐內卡車或車在罐內掉道時要與信號工聯系后，應使用繩索系著的長柄工具處理。

3、提升人員 第15條 升降人員時嚴禁使用罐座；乘罐人數不得超過定員；嚴禁在同一層罐籠內人員與物料混合提升。

第16條 升降人員時，進車側的擋車器必須閉合，一切車輛停止往井筒方面運行。

第17條 當罐停穩后，必須由把鉤工先打開一側安全門和罐門，下完人后方可上人。任何人不得私自開罐門搶上搶下。

第18條 攜帶爆破材料的火工人員乘罐時，每層罐籠內不得超過4人，嚴禁其它人員同鉤乘罐。

第19條 開車信號未發之前，必須檢查乘罐人員肢體或攜帶工具有無伸出罐外的情況，如有以上情況，必須糾正后方可發出開車信號。

第20條 攜帶工具材料影響他人安全者，需安排妥善，可放在罐內或乘專罐上下。

第21條 人員不得與有爆炸性、易燃性或腐蝕性的物品同乘一罐。

4、人車跟車工操作規程及崗位責任制

1、一般規定

第1條 必須經過專業培訓考試合格，取得操作資格證，持證上崗。

第2條 必須熟悉人車的基本構造、原理以及《煤礦安全規程》的相關規定，掌握各種信號設施的正確使用方法，按照本規程要求進行 操作，并能正確處理運行中出現的一般故障和突發情況。第3條 嚴格執行交接班制度，接班人不來交接人不準脫離工作現場。

第4條 交接班應做下列工作：

1、交待上一班人車完好情況、運行情況和可能發生事故的因素。

2、交待上一班發生事故的情況和原因。

3、交待運行線路、道岔、信號、路標等情況。

4、填好交接班記錄，并向領導匯報。第5條平巷人車跟車工負責摘掛紅尾燈。

2、運行前檢查

笫6條平巷人車跟車工應做下列檢查：

1、接班后檢查連接插銷、鏈環、人車連接裝置、碰頭等各部件是否良好。

2、檢查乘車秩序，乘員應坐好并不得超員，人車連接處嚴禁站人，人車的安全防護鏈應掛好。

3、檢查乘員不準攜帶超長、超寬的工具，不準將火藥、雷管等有爆炸性、易燃性、腐蝕性物品或其它物料帶入車內。

3、運行操作

第7條平巷人車跟車工按下列要求操作：

1、必須隨身攜帶口笛，用鳴笛做為同電機車司機的信號聯絡。待全面檢查工作完畢并合格后，向司機發出開車信號。發送信號要清晰、準確，嚴禁用手勢或口頭喊話代替信號。

2、行車時必須坐在列車尾車的最后一排座位上，注意瞭望，發生特殊情況及時向司機發出緊急停車信號。

3、運行中發現同一線路后面有列車開來，應搖動紅燈向后面列車司機發出警號，防止追尾。

第8條 人車運行中發現特殊聲響、劇烈震動或車輪運轉不正常等情況，要立即發信號停車，進行檢查處理。

四、收尾工作

第9條 下班時將列車紅尾燈交送充電室及時充電，并將車廂內清打干凈。

人車跟車工崗位責任制

一、嚴格執行《煤礦安全規程》和《操作規程》，通曉本工種操作規程和操作程序及方法，保證安全生產。

二、接班后負責檢查各車的連接插銷、鏈環，聯接裝置、碰頭、防護鏈等各部件是否良好。

三、負責維護好乘車秩序，不得超載，監督檢查乘員是否違反乘車規定，掛好防護鏈。

四、檢查乘員所攜帶工具，以及肢體是否伸出車外，是否將易燃性、腐蝕性、爆炸性物品或其它物料帶入車內。

五、跟車工必須隨身攜帶口哨，用鳴笛做為與司機聯絡的信號。

六、跟車工應坐在列車尾車的最后一排座位上，在行車途中，應集中精力，注意瞭望，發現特殊情況時及時向司機發出緊急停車信號。

七、下班時負責將人車停放穩妥，關閉好擋車器，并將車廂內清掃干凈。

5、運輸調度員工操作規程及崗位責任制 操作規程

1、一般規定

第1條 必須經專業培訓合格后，方可持證上崗。第2條 電機車運輸行車調度工必須熟悉本礦運輸系統圖。能繪制電機車運行圖表和填寫行車記錄。

第3條 必須熟悉本規程，掌握運輸系統各個環節的車場、巷道、各巷道的長短、行車時間、軌道、道岔、通訊設備、行車信號，煤倉、翻車機、機車、礦車和提升主副井的情況，還要掌握各機車司機的情況，掌握各采、掘區本班的生產情況及輔助單位的需用車輛情況，按照本規程要求進行調度作業。

第4條 必須堅守崗位，認真調度，嚴格執行崗位責任制。如有特殊情況確需離崗時，必須由其他熟悉調度工作的運輸隊、班組領導人員頂崗，并向頂崗人員交清注意事項。

第5條 對運輸系統的信號集中閉塞裝置或通訊、信號等設施要嚴格管理、正規操作、合理使用，充分發揮其作用，在確保安全的情況下努力提高經濟效益。

第6條 必須在現場進行交接班。交接班時要交清下列情況：

1、上一班運輸任務完成情況和煤倉貯煤情況。

2、行車信號、安全設施情況，有無事故及事故處理進展情況。

3、線路上有無施工人員及施工地點、時間、內容、負責人等情況。

4、機車和礦車的數量及分布情況。

5、各級領導的指示和上級調度部門的通知等。

2、行車調度

第7條 要根據礦(區、科、隊)領導的指示或上級調度部門的調度，根據上一班留下的條件和本班的運輸任務，統籌安排，及時調配車輛運送，努力提高電機車運輸效率和礦車周轉率。

第8條 要隨時了解各采區出煤和煤倉貯煤情況，對于出煤集中、煤倉容量小的采區，要作為重點優先供車，盡量做到均衡運輸，做到既不影響生產，又不積壓車輛。

第9條 要隨時掌握各掘進區(隊)用車及存車情況，以便及時調配車輛。

第10條 如有個別采區出水較多時，調度員要及時匯報有關領導，采取措施處理。

第11條 在交叉道口或單軌區段的行車調度，要按下列要求進行調度：

1、要利用信號集中閉塞系統和通訊、信號等手段及時掌握空、重車進出情況。

2、如有兩個方向列車要同時經過一個交叉道口或單軌區段時，要監視信號、集中閉塞裝置的自動閉塞情況。

3、如無自動控制裝置，要提前用信號燈給一方紅色信號，使一方停車，另一方行駛；如有一方是重車時，一般情況要停空車、讓重車。第12條 在運輸線路上如有人要求施工或維修時，應按下列情況辦理：

1、工作量不大，又不危及行車安全的施工或維修，可利用行車間隔時間進行，并告訴電機車司機前段有人工作，應注意觀察。

2、凡有礙行車安全的施工，須持礦(運輸區或主管單位)批準簽發的施工單和安全措施，在施工地點可能來車方向各端60米處設置停車防護信號，方準施工。

3、要根據施工或維修現場情況，通知電機車司機在經過該施工區段前停車或慢速通過．

第13條 在運輸工作中，如遇到列車中有損壞的礦車或運煤列車中有裝矸石、設備、雜物的車輛時，要及時通知有關人員進行處理。第14條 運送特殊設備、材料及大型物件時，必須嚴格按批準的安全技術措施進行調度。

3、事故處理

第15條 在運輸工作中，如運輸設備，行車信號等發生故障時，要及時通知維修人員。

第16條 在運輸工作中，如發生較大事故時，要及時匯報有關領導，組織力量進行處理。

第17條 在運輸工作中，如發生人身事故或其它重大事故時，要立即向領導和上級調度部門匯報，并采取應急措施，調動人力、物力、車輛進行搶救。

4、記錄 第18條 要根據本班的實際運輸情況(包括運輸任務、車輛周轉、事故情況等)，按時準確地繪制電機車運輸行車調度圖表，填寫其它有關記錄，并按要求及時上報。

運輸調度員崗位責任制

一、嚴格執行《煤礦安全規程》和有關運輸管理制度，積極平衡、指揮、協調運輸工作，實現安全生產。

二、熟知區隊布置的各項任務和礦井運輸系統，努力安全完成本班運輸系統的機車和礦車的調配，保證礦車及材料的供應和運輸暢通。

三、按照有關機車運行規定準確調度機車，嚴防碰頭或追尾及其它事故的發生。

四、熟悉各生產單位工作地點情況，詳細填寫運輸調度記錄，組織查詢和落實安全運輸情況。

五、堅守工作崗位，遵守勞動紀律，嚴格交接班制度,交班時必須交請注意事項、機車、礦車的位置和當班遺留問題，嚴防事故發生。

6、煤倉、矸石倉放倉工操作規程及崗位責任制

1、一般規定：

1、放倉工必須由經過專業培訓考試合格，取得操作資格證的人擔任。

2、熟悉信號聯系方式及一般性堵倉的處理方法。

3、認真執行崗位責任制度和交接班制度。

4、必須把倉下撒煤(落矸)在當班內清理干凈。

2、準備工作：

1、檢查倉咀、倉把是否完好，頂板支護是否安全。

2、檢查繞道、倉下軌道有無安全隱患，聯系電話是否好用。

3、檢查灑水除塵裝置使用是否可靠。

3、放倉作業：

1、放倉前放倉工與機車司機聯系好，并發出開車信號，列車開始在倉下緩慢前行。

2、放倉工根據倉內煤濕度情況，酌情撒水除塵。

3、放倉工必須把車放滿，但不能外溢，要求煤在車箱內放均勻。

4、當倉內有稀煤時，倉咀一定不能大開。

5、在放倉作業時，若有異物卡住倉咀，必須立即發出停車信號，處理卡倉咀異物，清理道心撒煤。

6、列車放煤完畢后，申請圖表員，得到同意后通知司機下車。

4、安全注意事項：

1、處理堵倉時，倉口下方必須有礦車接煤，并且同此列車拉煤司機聯系好，無捅倉者命令，不得開車，開車時，捅倉者不準站在車上處理。

2、用長桿或風管處理堵倉時，至少二人，一人操作，一人觀察，在處理前選好退路，確保退路暢通。

3、處理堵倉時所用的長桿和風槍，嚴禁正對人體，所有人員必須站在煤(矸)下來波及不到的地方，4、在處理時，不準邊桶邊探頭觀察倉內情況，倉口正下方嚴禁站人或行走。

5、任何人不得以任何理由進入倉內處理棚倉。6，用放炮法處理堵倉時，必須制定專項措施。

煤倉、矸石倉放倉工崗位責任制

一、嚴格執行《煤礦安全規程》和《操作規程》，通曉本工種操作規程和操作程序及方法，保證安全生產。

二、嚴格執行交接班制度，現場交接班，交清倉內煤量。

三、卸載站煤車要翻凈，車內不得有存煤，卸載系統及翻罐籠各部件及運轉系統必須靈敏。

四、保持規定范圍內的清潔衛生，道上浮煤、雜物、落矸要及時清凈。

五、處理堵倉時，嚴格按措施作業，任何情況下不許進入倉內處理堵倉。

第二篇：運輸培訓教案

一季度運輸安全學習備課 2011年1月9日早班、中班、夜班

學習重點：

1、單軌吊司機崗位責任制及操作規程

2、單軌吊司機試題

3、其它有關方面的安全知識

學習人員：

王授文、公培業、任寶海、張兆輝、王仲杰、李善學、王道河、李吉文、閆金貴

學習主要內容：

一、填空題

1、單軌吊由動力、承載、驅動、操縱、制動 和 電器 部分 及液壓部分等七部分組成。

2、單軌吊發動機功率為 80 KW.3、單軌吊最大爬坡坡度為 30 度。

4、單軌吊最大有效載荷 23 噸。

5、單軌吊額定轉速 2300 R/MIN。

6、采用礦用防爆柴油機動力裝置，排出的各種有害氣體被 巷道 風流稀釋后，濃度應符合《煤礦安全規程》有關規定。

7、單軌吊發電機電壓等級為 12 V。.8、單軌吊制動閘最大磨損不得超過 2 mm磨損。

9、單軌吊主駕駛室有: 發動機關閉閥、功率輸出閥、手剎制動閥、緊急制動閥、二 級驅動投入閥。

10、單軌吊機車過彎道、風門、交叉點時，速度應控制在 1 米/秒以內。

11、單軌吊液壓油為 68 # 抗磨液壓油。

12、單軌吊輔助泵為 雙聯 齒輪泵。

13、單軌吊柴油機表面溫度不得超過 150 度。

14、單軌吊最高行走速度為 2 m/s。

15、單軌吊柴油機為 六 缸四沖程增壓直列噴油式。

16、采用礦用防爆柴油機動力裝置，油箱和 管 路必須用不燃性材料制造

17、單軌吊柴油機采用 水冷 方式。

18、單軌吊轉彎最小半徑不得小于 4 m。

19、單軌吊驅動輪的直徑不得小于 330 mm，否則必須更換。20、采用礦用防爆柴油機動力裝置，必須配置 適宜 的滅火器。

21、單軌吊柴油機水溫不得超過 90 ℃。

22、電牽引單軌吊機車不工作超過20分鐘時，應把發動機熄火。

23、單軌吊 16 T起吊梁主要是起吊綜采支架和機組等大型部件。

24、單軌吊不可以在 前無照明、后無 紅燈 情況下工作。

25、機車在過物料換轉站，應提前30 m減速。

26、同一線路上運行的兩單軌吊列車，間距不得小于50 m。

27、非緊急情況，單軌吊司機 禁止 使用緊急制動手柄。

28、單軌吊起吊物料時，物料底面與地板間距不得 小 于100mm。

29、單軌吊 不得 在道岔、彎道處起吊物料。

30、機車在過彎道、風門等處時，應提前30 m 鳴笛。

31、機車在過道岔、物料換轉站時，速度應不 大 于1m/s。

2011年3月19日早班、中班、夜班

學習重點：

1、信號把勾工崗位責任制及操作規程 2、150206面回撤及150207面安裝措施

3、其它有關方面的安全知識

4、運輸專業中部分內容

學習人員：

朱玉武、劉奎義、朱宗虎、藺煥強、李寶富、李長富、楊元軍、馮存根、陳傳啟、李國旺、徐西磊、學習主要內容：

一、填空

1、信號把鉤工必須熟悉本崗位的（信號裝置）、（通訊裝置）、井口設備及安全裝置和設施的操作方法

2、信號把鉤工必須（嚴格執行）本單位規定的信號發出類別、信號標志，不準（擅自變動）。

3、交接班時，雙方必須按規定時間在（工作現場）進行交接；嚴禁在提升設備（運行中）進行交接班。

二、選擇

1、開車信號發出后，非特殊情況不準廢除，除必須改變信號種類時，應先發送(A）信號

A、停車B、開車C、事故D、安全

2、信號發送要準確，清晰，響亮，嚴格執行三準，三不發和(B）注意 A、四 B、六C、五D、三

3、提升信號要求開停、車信號應為(A）A、聲光信號 B、音響信號 C、燈光信D、其他

4、用打點次數區分作業內容統一規定，一點應為(A）

A、停車信號 B、升降物料信號C、升降人員信號D、升降危險物品

5、信號發送要(A）清晰、響亮，嚴格執行“三準”、“三不發”和“六注意 ”。

A、準確 B、正確 C、可靠 D、靈敏

6、信號工聽到清晰，準確的信號后，首先應送上(C）向行人示警

A、綠燈 B、白燈 C、紅燈 D、黃燈

三、判斷題

1、提升信號電源電壓不得大于127Ｖ.(√)

2、人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50 m時，應采用機械運送人員。(√)

3、巷道施工人員或處理故障，在施工地段前后或處理故障地段前后５0m處懸掛紅色信號燈。（×）

4、嚴禁使用口喊、敲管子等方法發送信號。(√)

5、開車信號發出后，嚴禁任何人進入繩道。(√

二季度運輸安全學習備課

2011年4月8日早班、中班、夜班

學習重點：

1、小絞車司機崗位責任制及操作規程

2、其它有關方面的安全知識

學習人員：

唐文江、邵澤啟、賈瑞平、溫強、付海元、賈應宏、聶建軍、劉永富

學習主要內容：

1、工作時，必須集中精力，按（信號）操作。開車時不得遠離絞車，必須站在（護身柱）后方。

2、檢查絞車附近的（頂幫）、（巷道位置）是否支護完整牢固、安全，有無雜物堆積影響操作。

3、檢查絞車設備各部件、螺栓、墊圈、護罩等是否齊全牢固，（常用閘）是否靈活，減速箱和軸承的油質是否合格，（油量）是否充足。

4、絞車按照傳動方式可分為（齒輪傳動）絞車和（液壓傳動）絞車。

5、按照鋼絲繩纏繞方式可分為（纏繞式絞車）和（摩擦式絞車）。

6、必須嚴格執行“（行人不行車），（行車不行人）作業”規定。

7、鋼絲繩的涂油方法有：（人工刷涂法）、（壓力噴射法）和煮油法。

8、在斜巷中施工或（運送支架）、超長、（超大物件）時，應按專項措施執行。

9、正常停車后（指較長時間停止運行），應閘死（滾筒）；需離開崗位時，必須切斷（電源）。

10、絞車司機必須穿工作服，扎緊袖口，（精力集中），嚴格按信號指令操作，不得（擅自離崗）。

11、檢查小絞車安裝地點（硐室），頂、幫支護必須（安全可靠），無雜亂異物，便于（操作）和了望。

12、檢查鋼絲繩：要求無彎折、硬傷、打結、嚴重銹蝕，（斷絲）不超限，在滾筒上繩端固定要牢固，不準（剁股穿繩），在滾筒上的排列應整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象。

13、檢查小絞車控制開關、操縱按鈕、電機、電鈴等應無失爆現象。信號必須（聲光兼備），聲音清晰，（準確可靠）

14、試空車：松開（離合閘），壓緊（制動閘），啟動絞車空轉，應無異常響聲和震動、無甩油現象。

15、絞車司機開車時應，緩緩壓緊離合閘把，同時緩緩松開制動閘把，使滾筒慢轉，平穩（啟動加速），最后壓緊離合閘，松開（制動閘），達到正常運行速度。

16、絞車運行中，應（集中精力），注意觀察，手不離（閘把），收到不明信號應立即停車查明原因。

17、接近停車位置時，應先慢慢閘緊（制動閘），同時逐漸松開（離合閘），使絞車減速。

18、絞車提升鋼絲繩要求必須每天檢查1次。檢查項目主要是（斷絲）、（磨損）、銹蝕和變形。

2011年5月10日早班、中班、夜班

學習重點：

1、電瓶車司機崗位責任制及操作規程

2、電瓶車司機試題

3、其它有關方面的安全知識

學習人員： 任寶海、張兆輝、王仲杰、李善學、王道河、李吉文、閆金貴

學習主要內容：

一、填空題

1、嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大（整定值），或用不能熔化全屬代替（保險絲）。

2、不得在能自動滑行的坡道上停放機車或車輛，確需停放時，必須用可靠的（制動器）將車輛穩住。

3、車場調車確需用機車頂車時，嚴禁（異軌道頂車），嚴禁（不連環頂車）。

4、需要司機扳道時，必須停穩機車，下車扳道岔，嚴禁在（車上）搬動道岔，嚴禁（擠岔）強行通過。

5、企業標準規定電瓶車的輪緣高度不超過（30）mm.二、選擇題 1、2..5T、5T、8T電機車牽引一噸礦車分別是（C）輛

A、5、10、20． B、6、15、25。C、6、12、20。

2、車場調車時列車行駛速度不得超過（B）A、1米/秒。B、1.5米/秒。C、2米/秒。

3、電瓶車的制動閘瓦磨損余厚不得小于（A）A、10mm B、5mm C、6mm

4、電瓶車的照明燈距不小于（C）A、20米 B、15米 C、40米

5、電瓶車充電機（B）侵占人行道。A、可以 B、不得 C、隨便

三、判斷題

1、電瓶車啟動車輪打滑時，可以撒沙啟動（√）

2、彎道曲率半徑規定5噸電瓶車不小于4米。（×）

3、電瓶車進入架線下時，必須制定特殊措施。（√）

4、觸頭燒損修復后余厚不小余原厚度的30%。（×）

5、輪箍踏面凹槽深度不打于5毫米。（√）

四、、問答題：

1、電瓶車司機不得擅自離開工作崗位，暫時離開時，應做好哪些工作？

答：暫時離開崗位時，必須切斷電瓶車電源，將控制器手把轉至零位，將控制器手把取下保存好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。

2011年6月8日早班、中班、夜班

學習重點：

1、單軌吊機車檢修工崗位責任制及操作規程

2、單軌吊機車檢修工試題

3、其它有關方面的安全知識

學習人員：

柏超、劉發云

學習主要內容：

一、填空

1、單軌吊檢修工必須經過（專門技術培訓），具備單軌吊檢修專業知識，并（熟悉）和掌握（本業務）有關的應知應會知識和（安全操作規程）。

2、檢修工必須熟悉本設備的（工作性能）、（結構原理）以及各個部件的（故障處理方法）并能正確（進行操作）。

3、檢修工必須按有關規定認真詳細檢查和（試驗機車），發現機車故障及時檢查，確保機車能夠正常運行。

4、機車在運行中（非緊急情況）嚴禁使用（緊急制動）停車。

5、機車在巷道里不行走，不工作時超過（20）分鐘應關閉發動機。

6、跨越設備、物料運行時，起吊物距跨越物高度必須大于（200mm）。

7、卸放物料時必須平穩可靠，人員必須站在（1m）范圍以外

8、運送綜采支架、特殊物料及≥5噸的物料車速（1m／s），其他物料（1.5m／s）。

9、起吊單件物料寬度不得超過（1.5m），高度不得超過（1.5m），長度不得超過（8m），重量不得超過（10T），超過10T的物料應解體吊運，長物料使用專用吊裝鏈或（繩套）吊裝、捆綁。

10、吊運物料應使用（專用集裝箱）。確需直接吊運一噸礦車或特殊車輛的必須制定安全措施。

11、檢修工作必須在機車（停止運行時）進行。

12、機車的修理必須在機車牢固固定且（內燃機）不工作的情況才能進行。

13、臨時小故障處理可在運行線上進行，但應采取安全措施，防止（溜車）或其它事故發生。

14、檢修工必須了解上班機車運行情況，查閱（機車運行記錄）等，并聽取司機（機車故障）要點，判斷分析。

15、拆卸前必須了解該部件的（性能）及（連接方法），拆卸下來的零件一定要（按順序）擺放，并加以（標記），用柴油清洗干凈后擦干。

16、檢修機車時對所使用的工具不能損傷（螺帽）、（螺釘頭）及其它機車零件。

17、裝配時相互作用的零件不能在干燥的情況下進行，要用（油脂）進行潤滑。

18、液壓元件拆卸及裝配過程中要采取保護措施，防止（雜質）滲透進機車（液壓系統）或發動機內。

二、問答題

1、如何更換驅動輪？

答：更換驅動輪時，松動夾緊油缸，去掉夾緊油缸側的定位銷，向外移動驅動輪，卸掉驅動輪，換上新的驅動輪并固定。

2、如何進行管路維修？

答：打開機器護罩，仔細檢查各處管路完好情況，發現接頭變形或損壞，管路彎曲、破損、漏油時，要及時更換或檢修。

三季度運輸安全學習備課

2011年7月8日早班、中班、夜班

學習重點：

1、《窄軌軌道工線路鋪設標準》、《煤礦安全規程》相關內容。

2、軌道鋪設安全技術措施。

3、危險源排查及防范措施。

4、其它有關方面的安全知識

學習人員：朱玉武、劉奎義、朱宗虎、馮宗坡、宋洪群、李吉文、王仲杰

學習主要內容：

一、填空題：

1、采掘巷道軌道線路標準中軌距允許誤差為（+10mm、-5mm），軌面及內外錯差不大于（3）mm。

2、軌道的兩側鋼軌頂面應水平，回采巷道水平差不得大于（10）mm，掘進巷道水平誤差不得大于（10）mm。

3、在礦車摘掛鉤地點，兩列車車體最突出的部位之間距離不得小于（1）m。

4、主要運輸線路軌距符合設計，允許偏差（+

5、-2mm），在接頭前后（5m）測量。

5、檢查測量標準道岔時，心軌和護軌工作邊間距，600mm軌距為（572）mm，偏差為（+2、0mm）。

二、選擇題

1、道岔尖端與基本軌密貼，其間隙不得大于（A）。A：2mm B：3mm C：1mm

2、道釘規格與軌型配套，齊全，浮離不大于（B）A：1mm B：2mm C：3mm

3、在雙軌運輸巷道中，在采區裝載點，兩列車車體的最突出部分之間的距離不得小于（C）A：0.5m B:1m C:0.7m

4、窄軌鐵道軌距在（C）處測量。A：軌頂

B：軌頭圓弧

C：軌頂下13mm

5、道碴搗鼓堅實，軌底與軌枕間隙不大于（B）。A：1mm B:2mm C:3mm

6、直線目視直順，用10mm弦量不超過（C）。A：3mm B:2mm C:10mm

三、判斷題（每空2分，共10分）

1、《規程規定》規定，軌距的誤差是+4-2。（×）

2、煤礦窄軌鐵路按國家標準軌距可分為600MM、762彌漫、900MM三種。（√）

3、采區曲率半徑不得低于6米。（×）

4、主要運輸巷道的凈高度，自軌面起不得低于1.8米。（×）

5、現我礦井下使用的軌型有15KG、18KG、22KG、24KG、30KG五種。（√）

2011年8月9日早班、中班、夜班

學習重點：

1、單軌吊司機崗位責任制及操作規程

2、單軌吊司機試題

3、其它有關方面的安全知識

學習人員：王授文、公培業、任寶海、張兆輝、王仲杰、李善學、王道河、趙永生、閆金貴 學習主要內容：

一、填空題

1、單軌吊由動力、承載、驅動、操縱、制動 和 電器 部分 及液壓部分等七部分組成。

2、單軌吊發動機功率為 80 KW.3、單軌吊最大爬坡坡度為 30 度。

4、單軌吊最大有效載荷 23 噸。

5、單軌吊額定轉速 2300 R/MIN。

6、采用礦用防爆柴油機動力裝置，排出的各種有害氣體被 巷道 風流稀釋后，濃度應符合《煤礦安全規程》有關規定。

7、單軌吊發電機電壓等級為 12 V。.8、單軌吊制動閘最大磨損不得超過 2 mm磨損。

9、單軌吊主駕駛室有: 發動機關閉閥、功率輸出閥、手剎制動閥、緊急制動閥、二 級驅動投入閥。

10、單軌吊機車過彎道、風門、交叉點時，速度應控制在 1 米/秒以內。

11、單軌吊液壓油為 68 # 抗磨液壓油。

12、單軌吊輔助泵為 雙聯 齒輪泵。

13、單軌吊柴油機表面溫度不得超過 150 度。

14、單軌吊最高行走速度為 2 m/s。

15、單軌吊柴油機為 六 缸四沖程增壓直列噴油式。

16、采用礦用防爆柴油機動力裝置，油箱和 管 路必須用不燃性材料制造

17、單軌吊柴油機采用 水冷 方式。

18、單軌吊轉彎最小半徑不得小于 4 m。

19、單軌吊驅動輪的直徑不得小于 330 mm，否則必須更換。

20、采用礦用防爆柴油機動力裝置，必須配置 適宜 的滅火器。

21、單軌吊柴油機水溫不得超過 90 ℃。

22、電牽引單軌吊機車不工作超過20分鐘時，應把發動機熄火。

23、單軌吊 16 T起吊梁主要是起吊綜采支架和機組等大型部件。

24、單軌吊不可以在 前無照明、后無 紅燈 情況下工作。

25、機車在過物料換轉站，應提前30 m減速。

26、同一線路上運行的兩單軌吊列車，間距不得小于50 m。

27、非緊急情況，單軌吊司機 禁止 使用緊急制動手柄。

28、單軌吊起吊物料時，物料底面與地板間距不得 小 于100mm。

29、單軌吊 不得 在道岔、彎道處起吊物料。

30、機車在過彎道、風門等處時，應提前30 m 鳴笛。

31、機車在過道岔、物料換轉站時，速度應不 大 于1m/s。

2011年9月10日早班、中班、夜班

學習重點：

1、信號把勾工崗位責任制及操作規程

2、其它有關方面的安全知識

3、運輸專業中部分內容

學習人員：

劉永富、李寶富、李長富、楊元軍、馮存根、陳傳啟、賈瑞平

學習主要內容：

一、填空

1、信號把鉤工必須熟悉本崗位的（信號裝置）、（通訊裝置）、井口設備及安全裝置和設施的操作方法

2、信號把鉤工必須（嚴格執行）本單位規定的信號發出類別、信號標志，不準（擅自變動）。

3、交接班時，雙方必須按規定時間在（工作現場）進行交接；嚴禁在提升設備（運行中）進行交接班。

二、選擇

1、開車信號發出后，非特殊情況不準廢除，除必須改變信號種類時，應先發送(A）信號

A、停車B、開車C、事故D、安全

2、信號發送要準確，清晰，響亮，嚴格執行三準，三不發和(B）注意 A、四 B、六C、五D、三

3、提升信號要求開停、車信號應為(A）A、聲光信號 B、音響信號 C、燈光信D、其他

4、用打點次數區分作業內容統一規定，一點應為(A）

A、停車信號 B、升降物料信號C、升降人員信號D、升降危險物品

5、信號發送要(A）清晰、響亮，嚴格執行“三準”、“三不發”和“六注意 ”。

A、準確 B、正確 C、可靠 D、靈敏

6、信號工聽到清晰，準確的信號后，首先應送上(C）向行人示警

A、綠燈 B、白燈 C、紅燈 D、黃燈

三、判斷題

1、提升信號電源電壓不得大于127Ｖ.(√)

2、人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50 m時，應采用機械運送人員。(√)

3、巷道施工人員或處理故障，在施工地段前后或處理故障地段前后５0m處懸掛紅色信號燈。（×）

4、嚴禁使用口喊、敲管子等方法發送信號。(√)

5、開車信號發出后，嚴禁任何人進入繩道。(√

四季度運輸安全學習備課 2011年10月11日早班、中班、夜班

學習重點：

1、《窄軌軌道工線路鋪設標準》、《煤礦安全規程》相關內容。

2、軌道鋪設安全技術措施。

3、危險源排查及防范措施。

4、其它有關方面的安全知識

學習人員：朱玉武、劉奎義、朱宗虎、馮宗坡、宋紅群、李繼文、王仲杰

學習主要內容：

一、填空題：

1、采掘巷道軌道線路標準中軌距允許誤差為（+10mm、-5mm），軌面及內外錯差不大于（3）mm。

2、軌道的兩側鋼軌頂面應水平，回采巷道水平差不得大于（10）mm，掘進巷道水平誤差不得大于（10）mm。

3、在礦車摘掛鉤地點，兩列車車體最突出的部位之間距離不得小于（1）m。

4、主要運輸線路軌距符合設計，允許偏差（+

5、-2mm），在接頭前后（5m）測量。

5、檢查測量標準道岔時，心軌和護軌工作邊間距，600mm軌距為（572）mm，偏差為（+2、0mm）。

二、選擇題

1、道岔尖端與基本軌密貼，其間隙不得大于（A）。A：2mm B：3mm C：1mm

2、道釘規格與軌型配套，齊全，浮離不大于（B）A：1mm B：2mm C：3mm

3、在雙軌運輸巷道中，在采區裝載點，兩列車車體的最突出部分之間的距離不得小于（C）A：0.5m B:1m C:0.7m

4、窄軌鐵道軌距在（C）處測量。A：軌頂

B：軌頭圓弧

C：軌頂下13mm

5、道碴搗鼓堅實，軌底與軌枕間隙不大于（B）。A：1mm B:2mm C:3mm

6、直線目視直順，用10mm弦量不超過（C）。A：3mm B:2mm C:10mm

三、判斷題（每空2分，共10分）

1、《規程規定》規定，軌距的誤差是+4-2。（×）

2、煤礦窄軌鐵路按國家標準軌距可分為600MM、762彌漫、900MM三種。（√）

3、采區曲率半徑不得低于6米。（×）

4、主要運輸巷道的凈高度，自軌面起不得低于1.8米。（×）

5、現我礦井下使用的軌型有15KG、18KG、22KG、24KG、30KG五種。（√）

2011年11月10日早班、中班、夜班 學習重點：

1、電瓶車司機崗位責任制及操作規程

2、電瓶車司機試題

3、其它有關方面的安全知識

學習人員： 任寶海、張兆輝、王仲杰、李善學、王道河、李吉文、閆金貴

學習主要內容：

一、填空題

1、嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大（整定值），或用不能熔化全屬代替（保險絲）。

2、不得在能自動滑行的坡道上停放機車或車輛，確需停放時，必須用可靠的（制動器）將車輛穩住。

3、車場調車確需用機車頂車時，嚴禁（異軌道頂車），嚴禁（不連環頂車）。

4、需要司機扳道時，必須停穩機車，下車扳道岔，嚴禁在（車上）搬動道岔，嚴禁（擠岔）強行通過。

5、企業標準規定電瓶車的輪緣高度不超過（30）mm.二、選擇題 1、2..5T、5T、8T電機車牽引一噸礦車分別是（C）輛

A、5、10、20． B、6、15、25。C、6、12、20。

2、車場調車時列車行駛速度不得超過（B）B、1米/秒。B、1.5米/秒。C、2米/秒。

3、電瓶車的制動閘瓦磨損余厚不得小于（A）A、10mm B、5mm C、6mm

4、電瓶車的照明燈距不小于（C）A、20米 B、15米 C、40米

5、電瓶車充電機（B）侵占人行道。A、可以 B、不得 C、隨便

三、判斷題

1、電瓶車啟動車輪打滑時，可以撒沙啟動（√）

2、彎道曲率半徑規定5噸電瓶車不小于4米。（×）

3、電瓶車進入架線下時，必須制定特殊措施。（√）

4、觸頭燒損修復后余厚不小余原厚度的30%。（×）

5、輪箍踏面凹槽深度不打于5毫米。（√）

四、問答題：

1、電瓶車司機不得擅自離開工作崗位，暫時離開時，應做好哪些工作？

答：暫時離開崗位時，必須切斷電瓶車電源，將控制器手把轉至零位，將控制器手把取下保存好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。

2011年12月6日早班、中班、夜班

學習重點：

1、單軌吊機車檢修工崗位責任制及操作規程

2、單軌吊機車檢修工試題

3、其它有關方面的安全知識

學習人員：

柏超、劉發云、王存虎

學習主要內容：

一、填空

1、單軌吊檢修工必須經過（專門技術培訓），具備單軌吊檢修專業知識，并（熟悉）和掌握（本業務）有關的應知應會知識和（安全操作規程）。

2、檢修工必須熟悉本設備的（工作性能）、（結構原理）以及各個部件的（故障處理方法）并能正確（進行操作）。

3、檢修工必須按有關規定認真詳細檢查和（試驗機車），發現機車故障及時檢查，確保機車能夠正常運行。

4、機車在運行中（非緊急情況）嚴禁使用（緊急制動）停車。

5、機車在巷道里不行走，不工作時超過（20）分鐘應關閉發動機。

6、跨越設備、物料運行時，起吊物距跨越物高度必須大于（200mm）。

7、卸放物料時必須平穩可靠，人員必須站在（1m）范圍以外

8、運送綜采支架、特殊物料及≥5噸的物料車速（1m／s），其他物料（1.5m／s）。

9、起吊單件物料寬度不得超過（1.5m），高度不得超過（1.5m），長度不得超過（8m），重量不得超過（10T），超過10T的物料應解體吊運，長物料使用專用吊裝鏈或（繩套）吊裝、捆綁。

10、吊運物料應使用（專用集裝箱）。確需直接吊運一噸礦車或特殊車輛的必須制定安全措施。

11、檢修工作必須在機車（停止運行時）進行。

12、機車的修理必須在機車牢固固定且（內燃機）不工作的情況才能進行。

13、臨時小故障處理可在運行線上進行，但應采取安全措施，防止（溜車）或其它事故發生。

14、檢修工必須了解上班機車運行情況，查閱（機車運行記錄）等，并聽取司機（機車故障）要點，判斷分析。

15、拆卸前必須了解該部件的（性能）及（連接方法），拆卸下來的零件一定要（按順序）擺放，并加以（標記），用柴油清洗干凈后擦干。

16、檢修機車時對所使用的工具不能損傷（螺帽）、（螺釘頭）及其它機車零件。

17、裝配時相互作用的零件不能在干燥的情況下進行，要用（油脂）進行潤滑。

18、液壓元件拆卸及裝配過程中要采取保護措施，防止（雜質）滲透進機車（液壓系統）或發動機內。

二、問答題

1、如何更換驅動輪？

答：更換驅動輪時，松動夾緊油缸，去掉夾緊油缸側的定位銷，向外移動驅動輪，卸掉驅動輪，換上新的驅動輪并固定。

第三篇：運輸班安全工作手冊

安全活動制度

1、每周一組織全體車輛駕駛員開展安全學習活動，宣傳新頒法規，分析事故案例，指出違章苗頭，提出安全要求，強化駕駛員安全意識。

2、班組做好職工思想教育和安全教育工作。

3、開展“青年安全監督崗”活動，做好安全生產宣傳報道工作。

4、安全領導小組每季度召開一次安全會議，車輛安全納入會議議層。

車輛安全生產考核辦法

一、考核內容

1、交通事故

2、工傷事故

3、火災事故

4、設備事故

二、考核辦法

1、凡發生責任事故，除按照安全考核制度處罰外，并取消責任人本安全評優資格。

2、輕微交通事故：責任人負有責任的，處罰50元，不負責不罰。

3、一般交通事故：對責任人按年終責任制制度處罰。

4、工傷事故：每發生一起，對責任人處罰300元，對分管車輛主要領導、安全員各處罰300元。

5、重大、特大交通事故：除公安交警部門依法追究責任人和單位領導的責任外，扣責任人6個月崗位工資。

6、工亡事故、火災事故、設備事故，按責任大小參照以上辦法執行。

7、未遂事故，依照上述有關規定扣款。

安全檢查制度

1、執行公司、廠制定的安全檢查內容，主要包括查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患，在隱患中應逐條加以對照。

2、日常安全檢查由班長或安全員進行，檢查的主要內容是：個人防護用品的穿戴情況，安全操作規程的執行情況，工作現場安全狀況等。

3、班組每月組織不少于2次門檢，對查出的問題及隱患，由分管車輛負責人督促整改，直至復檢合格，并有記錄。

4、為適應季度變化，在周一安全會上要有針對性發動駕駛員做好事故預防工作。

5、堅持“安全第一，預防為主”原則，對重大隱患積極進行整改，對確屬無條件和能力整治的安全隱患應及時向上級有關主管部門匯報并采取必要的防范措施。

6、對出省的長途車輛，出車前進行門檢及安全對話，合格后報廠領導審批，審批后方準出車。

安全教育制度

為了提高全體駕駛員工的安全意識，熟知安全知識，在生產過程中執行正確操作方法，減少違章及事故的發生，特制定本制度。

1、對進廠的新工人除接受公司組織的廠級安全教育外，還必須接受廠組織的“車間”、“班組”兩級安全教育。

2、班組教育時間不得少于三天。

3、安全教育的主要內容是：

（1）黨和國家的安全生產方針、政策、法規，本單位的安全規章制度。

（2）本單位的要害崗位，危險區域交底。（3）事故典型案例，預防事故的措施等。

（4）一般安全知識，本崗位操作方法，個人防護用品的正確使用。

（5）遇到緊急情況應采取的安全措施等。

4、對廠安排實習的人員必須進行以上安全內容教育及安全交底。

5、對調工種或脫崗六個月以上返回崗位的工人。要進行班組級教育，跨車間調換的需要增加車間級教育和安全學習。

6、對特殊駕駛、吊、鏟作業人員，必須接受專業培訓合格，持證上崗。

事故報告制度

1、認真貫徹執行國務院91年3月1日發布的《企業職工傷亡事故報告和處理規定》，落實上級有關事故報告的具體規定。

2、駕駛員在生產勞動過程中因公負傷，在執行運輸任務時發生的交通事故等，事故當事人或在場人員，必須立即向廠負責領導及廠安環科報告。

3、廠接到事故報告后，必須立即派人趕赴現場，采取措施，搶救傷員、財物，防止事故擴大，并在24小時內向公司安全部門報告（重大事故必須立即報告）。

4、對重大未遂事故必須在48小時內向上級報告，廠安環科協同車間進行調查、分析，制定防范措施，提出處理意見。

5、對已發生的事故，要按照“四不放過”原則進行處理，同時向上級寫出事故處理報告。

6、做好事故統計工作，堅持真實的原則，做到不隱瞞事故。

設備檢修規程

為了加強廠車輛管理工作，貫徹“以預防為主，維修保養和計劃檢修并重”的原則，特制定車輛設備檢修規程。

1、機動車輛的二級維護、三級保養，總成件修理及大修，應根據有關說明書的規定及行業管理的有關要求執行。三級保養及大修堅決按計劃執行并實現大修計劃100%。

2、設備檢修項目及內容按該類設備檢修時限、級別所規定的內容執行。

3、設備檢修前由廠機動科作進修檢測并做好原始數據的記錄；在修理過程中由過程檢驗員作過程檢驗，并做好有關數據的記錄；檢修竣工由出廠檢驗員檢驗，并做好有關數據記錄。

4、設備檢修的驗收由廠機動科根據各種有關原始數據為依據進行驗收并將有關數據及時歸檔。

安全員職責

一、認真執行安全技術操作規程和安全管理制度，堅持開展班組每星期一安全活動，并認真做好記錄。

二、負責檢查班組安全設施及員工在作業過程中的執行情況，有權制止違章作業、違章指揮，做好事故及違章現象的記錄工作。

三、參加行政組織的安全檢查及日常巡查工作，發現事故隱患及時向車隊匯報，提出整改措施，防止事故的發生。

四、參加事故的搶救、調查、分析，向分管領導提出防范措施，并檢查落實情況。

五、做好安全工作記錄和事故記錄，保持檔案完整。

六、抓好班組的安全活動，經常督促班員遵守規章制度。

七、做好事故報告工作，堅持“四不放過”提出預防事故的整改措施。

班組長安全職責

1、認真貫徹執行上級有關安全生產、勞動保護政策、法規，落實各項安全管理制度，對本班員工在生產中的安全、健康負責。

2、利用安全活動組織本班人員認真、深入學習各項安全管理制度、安全操作規程、崗位責任制，提高安全意識操作技能。

3、科學分配生產任務，在安全與生產發生矛盾時，必須堅持“安全優先、生產讓路”的原則。

4、認真進行安全檢查，對生產中出現的隱患，及時予以解決，不能解決的應采取臨時防范措施并及時向上級反映。

5、發生事故，立即組織搶救，并立即向單位領導報告。

6、搞好安全標準化班組建設，推進標準化作業。

汽車、叉車司機操作規程

1、嚴格遵守國家《道路交通安全法》，服從交通民警和公路交通管理人員的指揮和檢查，維護交通秩序，確保人民生命財產的安全。

2、汽車司機必須經過專業訓練，經有關部門考試合格發給執照后，方可獨立駕駛車輛。實習駕駛員除持有實習駕駛證外，應有正式司機隨車駕駛，嚴禁無證駕駛。

3、開車前嚴禁飲酒，加油時不準吸煙或明火。駕駛車輛時應集中思想謹慎操作，不準飲食和閑談，駕駛室內不準超額坐人。

4、行車前必須檢查剎車，方向系統，喇叭照明，信號燈主要裝置是否齊全裝好，各部緊固件是否牢固。嚴禁帶病出車。

5、起步時，出入工地、車間大門、倒車、調車、拐彎、過交叉路口時，應鳴號、減速，靠右行；中速行駛通過交叉路口時，要做到“一慢、二看、三通過”，會車時要做到禮讓“三先”（先讓、先慢、先停）。

6、汽車在廠區行駛，最高時速不得超過每小時15公里。進出車間、庫房公路地段時速不得超過10公里。除在指定地段為試剎車處外不得在廠區其他公路上試驗剎車。

7、嚴禁超重、超長（車身前后2米）、超寬（車身左右0.2米）超高（從地面算起4米）裝運。裝載物品要捆綁穩固牢靠，載貨汽車 大箱上不準搭車乘無關人員。

8、自卸車升頂前，應將車停在較平坦的位置，確認上空無障礙后，才能升頂，貨物卸空待大箱落位后才能起步行駛。

9、維護保養車輛，要嚴格執行修配各工種的安全工作規程。在坡道上臨時修車，要將車子前后輪塞好防溜。不得在坡道上調整、修理離合器。夜間修車，嚴禁用明火照明。

10、停車時要選適當地點或規定地點，不準亂停亂放。停車人離車子時應將鑰匙取下，拉緊手剎制動器，鎖好車門。

11、過鐵路時，要減速了望，確認無火車時再通過。有橫桿放下時，要按次停車；離鐵路30米內不準調頭、倒車，更不準超車。

12、用起重設備裝卸貨物時，司機必須離開駕駛室，不準在這時檢查，修理車輛。

鏟車駕駛員操作規程

1、駕駛員必須經過專業訓練，并經有關部門考核批準，發給操作證，方準單獨操作。嚴禁無證駕駛。實習司機除持有實習證外，必須有正式司機隨車帶教。

2、在公路上行駛，需經過有關部門批準，要嚴格遵守《交通安全法》，服從交警和交通管理人員的指揮和檢查，維護交通秩序，確保人民生命財產的安全，一般只能在廠區作業行駛。

3、嚴禁酒后駕駛，行駛中不準吸煙、飲食和交談。

4、車輛發動前，應檢查剎車、方向機、喇叭、照明、液壓系統裝置是否靈活可靠，嚴禁帶病出車。

5、起步時要查看周圍有無人員和障礙物，然后鳴號起步、行駛、作業中如遇不良條件，應減速慢行。在廠區內行駛，時速不得超過三公里。

6、不準超載使用。鏟工件時鏟件升起高度不得超過全車高的三分之二。運行時鏟車件離地高度大于0.5米。

7、運行中嚴禁任何人上下車和扒車跳下，除司機室以外的其他部位嚴禁乘人。

8、工作完畢，必須將車剎穩并摘檔熄火，鏟腳應放落在地面上。

班組長職責 負責組織全班人員貫徹執行本單位制定的各項管理制度。2 組織好本班組的生產，努力完成好本班組的各項指標和任務。3 搞好班組建設，抓好班組業務。4 堅持每周一的安全活動，做到安全生產。5 搞好質量管理，不斷提高服務質量。主持召開班組生產會、生活會、班治學習會，搞好班組團結。《安全學習記錄》

目錄

1）

安全活動制度————————————————— 2）

車輛安全生產考核辦法————————————— 3）

安全檢查制度————————————————— 4）

安全教育制度————————————————— 5）事故報告制度————————————————— 6）設備檢修規程————————————————— 7）安全員職責—————————————————— 8）班組長安全職責————————————————

9）

汽車、叉車司機操作規程————————————）

鏟車駕駛員操作規程——————————————）

班組長職責——————————————————

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第四篇：煤礦機電運輸安全培訓教案

煤礦機電運輸安全培訓教案

課程名稱：機電運輸安全

任課教師： 培訓單位： 安全培訓中心

第一章：煤礦機電運輸安全知常識

在煤礦生產中電的應用十分廣泛，掌握煤礦安全用電至關重要。現就電的基礎知識、礦井供電設備、井下電氣設備的隔爆與失爆、井下電網的三大保護、觸電事故、礦井運輸

分述如下：

一、電的基礎知識

（一）電流、電壓和電阻

1、電流----電荷有規則的定向運動稱為電流。也作為電流強度的簡稱。電流有方向性，習慣上把正電荷流動的方向規定為電流的方向。

電流有兩種及：交流與直流。交流電----電流的大小和方向隨時間作周期性變化。直流電----電流的大小和方向不隨時間變化。

電流用符號I 表示，單位為安培，簡稱安，用符號A表示。常用單位還有千安（kA）、毫安（mA）和微安（μA）。它們之間的關系是： 1 kA（千安）=1000A（安）1A（安）=1000 mA（毫安）1 mA（毫安）1000μA

2、電壓

在電路中，由于電源中電動勢的作用，使電源的一端聚集正電荷，另一端聚集負電荷，形成電源的正極和負極。人們規定，正極電位高，負極電位低，在正負極間接上負載（如燈泡），構成閉合回路后，電流就會從高電位的正極經負載流向低電位的負極。電源正極和負極之間的電位差，稱為電壓。

電壓用符號U表示，單位為伏特，簡稱伏，用符號V表示。常用單位有千伏（kV）、毫伏（mV）等。它們之間的關系是：1 kA（千伏）=1000V（安）1V（伏）=1000 mV（毫伏）

3、電阻

物體對電流通過所呈現的阻力稱為電阻。電阻與導體的長度、斷面和材料等有關。導體愈長，電阻愈大。斷面愈大，電阻愈小；材料對電阻的影響用電阻系數來衡量。電阻系數以銀為最小，銅次之，呂再次之。因為銀的價格昂貴，所以人們一般以銅和鋁來做導線。

第五篇：掃盲班培訓提高教案

掃盲班培訓提高教案；大秦鄉中心小學；農藥使用技術；

一、農藥安全使用技術規范；農藥是重要的農業生產資料，在農業有害生物的應急防；

一、自覺抵制禁用農藥；

二、選用對路農藥；

三、科學使用農藥；

四、采用正確的施藥方法；

五、掌握合理的用藥量和用藥次數；

六、注重輪換用藥；

七、嚴格遵守安全間隔期規定；

八、施藥安全防護注意事項；

1、施藥人員應身體健康，經過培訓，具備一定植保知

掃盲班培訓提高教案

第一

課

時

大秦鄉中心小學

農藥使用技術

一、農藥安全使用技術規范

農藥是重要的農業生產資料，在農業有害生物的應急防控工作中有著不可替代的地位和作用，同時農藥也是一種有毒易燃的物質。農藥使用要求的技術性強，使用的好，可以防治農業有害生物，保護農業生產安全；使用不當，則會造成作物藥害、農藥殘留量超標、環境污染、人畜中毒事故的發生。當前煙草、水稻、露地蔬菜已逐步移栽大田，大棚春提早蔬菜正值生長旺盛期，農業有害生物開始了多發和重發危害的時期，同時也進入了農藥使用較為頻繁的時期。

一、自覺抵制禁用農藥。掌握國家明令禁止使用的甲胺磷、甲基對硫磷、對硫磷、久效磷、磷胺等23種農藥以及甲拌磷、甲基異柳磷、特丁硫磷、甲基硫環磷、治螟磷、內吸磷、克百威、涕滅威、滅線磷、環磷、蠅毒磷、地蟲硫磷、氯唑磷、苯線磷等14種在蔬菜、果樹、茶葉、中草藥材上限制使用種農藥。在生產中要嚴格遵守相關規定，限制選用，并積極宣傳。

二、選用對路農藥。市場上供應的農藥品種較多，各種農藥都有自己的特性及各自的防治對象，必須根據藥劑的性能特點和防治對象的發生規律，選擇安全、有效、經濟的農藥，做到有的放矢，藥到“病蟲”除。

三、科學使用農藥。農作物病蟲防治，要堅持“預防為主，綜合防治”的方針，在搞好農業、生物、物理防治的基礎上，實施化學藥劑防治。開展化學防治把握好用藥時期，絕大多數病蟲害在發病初期，危害輕，防治效果好，大面積暴發后，即使多次用藥，損失也很難挽回。因此，要堅持預防和綜防，盡可能減少農藥的使用次數和用量，以減輕對環境及產品質量安全的影響。

四、采用正確的施藥方法。施藥方法很多，各種施藥方法都有利弊，應根據病蟲的發生規律、危害特點、發生環境等情況確定適宜的施藥方法。例如防治地下害蟲，可用拌種、毒餌、毒土、土壤處理等方法；防治種子帶菌的病害，可用藥劑拌種或溫湯浸種等方法。由于病蟲危害的特點不同，施藥的重點部位也不同，如防治蔬菜蚜蟲，噴藥重點部位在菜苗生長點和葉背；防治黃瓜霜霉病著重噴葉背；防治瓜類炭疽病，葉正面是噴藥重點。

五、掌握合理的用藥量和用藥次數。用藥量應根據藥劑的性能、不同的作物、不同的生育期、不同的施藥方法確定。如作物苗期用藥量比生長中后期少。施藥次數要根據病蟲害發生時期的長短、藥劑的持效期及上次施藥后的防治效果來確定。

六、注重輪換用藥。對一種防治對象長期反復使用一種農藥，很容易使這種防治對象對這種農藥產生抗性，久而久之，施用這種農藥就無法控制這種防治對象的危害。因此，要注重輪換、交替施用對防治對象作用不同的農藥。

七、嚴格遵守安全間隔期規定。農藥安全間隔期是指最后一次施藥到作物采收時的天數，即收獲前禁止使用農藥的天數。在實際生產中，最后一次噴藥到作物收獲的時間應比標簽上規定的安全間隔期長。為保證農產品殘留不超標，在安全間隔期內不能采收。

八、施藥安全防護注意事項。

1、施藥人員應身體健康，經過培訓，具備一定植保知識。年老、體弱人員，兒童及孕期、哺乳期婦女不能施藥。

2、檢查施藥藥械是否完好。噴霧器中的藥液不要裝得太滿，以免藥液溢漏，污染皮膚和防護衣物；施藥場所應備有足夠的水、清洗劑、急救藥箱、修理工具等。

3、穿戴防護用品。如手套、口罩、防護服等，防止農藥進入眼睛、接觸皮膚或吸入體內。施藥結束后，應立即脫下防護用品，裝入事先準備好的塑料袋中。帶回后立即清洗2～3遍，晾干存放。

4、注意施藥時的安全。下雨、大風天氣、高溫時不要施藥；要始終處于上風位置施藥，不要逆風施藥；施藥期間不準進食、飲水、吸煙；不要用嘴去吹堵塞的噴頭，應用牙簽、草桿或水來疏通。

5、掌握中毒急救知識。如農藥濺入眼睛內或皮膚上，及時用大量清水沖洗；如出現頭痛、惡心、嘔吐等中毒癥狀，應立即停止作業，脫掉污染衣服，攜農藥標簽到最近的醫院就診。

6、正確清洗施藥器械。施藥藥械每次用后要洗凈，不要在河流、小溪、井邊沖洗，以免污染水源。農藥廢棄包裝物嚴禁作為它用，不能亂丟，要集中存放，妥善處理。

九、安全貯存

1、盡量減少貯存量和貯存時間。應根據實際需求量購買農藥，避免積壓變質和安全隱患。

2、貯存在安全、合適的場所。少量剩余農藥應保存在原包裝中，密封貯存于上鎖的地方，不得用其他容器盛裝，嚴禁用空飲料瓶分裝剩余農藥。應貯放在兒童和動物接觸不到，且涼爽、干燥、通風、避光的地方。不要與食品、糧食、飼料靠近或混放。不要和種子一起存放。因為農藥的揮發物有較強的腐蝕性，農藥和種子一起存放，會降低種子的發芽率。

3、貯存的農藥包裝上應有完整、牢固、清晰的標簽。

二、果樹如何噴施葉面肥

葉面噴肥，又叫根外追肥，是果樹生產上不可忽視的一種施肥措施。這種方法省工、省力，而且見效快、利用率高，24小時內就可吸收噴肥量的80%。蘋果、梨、山楂等果樹在花期噴施可提高坐果率，葉片、果實在生長期噴施可促進果實膨大，增加葉綠素的含量。

一、葉面噴肥的種類及濃度。

1、氮肥為尿素，使用濃度是0.3%。

2、硝銨、硫銨的使用濃度是0.2%。

3、磷肥有磷酸銨、磷酸鉀，使用濃度均為0.5%~1%。

4、鉀肥有氯化鉀、硝酸鉀，使用濃度均為1%。

二、葉面噴肥的時間。自果樹展葉至葉片終止生長前，都可以使用。

三、使用方法。可將肥料按所需濃度直接加水，溶解后即可噴霧。噴施時要避開日光強的中午，一般在上午8時至11時、下午2時至6時進行。中午氣溫高，肥料蒸發快，噴肥效果差，還容易燒壞葉片和果實。噴霧時要側重噴葉片的背面，因葉的背面角質少，易于吸收。每隔10~15天噴一次，可結合噴施農藥同時進行，將肥料放在農藥中一起噴施。

噴肥的種類可根據樹體的營養狀況和果實大小而定。大年果多，消耗營養多，可噴施氮肥補充營養，這樣能顯著增加下年的花量，提高當年的果品產量和質量。旺樹、幼樹當年沒產量的，應噴施磷肥、鉀肥，以促進花芽的形成，進而達到早結果、豐產的目的。果樹落果裂果現象嚴重，可噴施瓜果壯蒂靈，保花保果，提高果實膨大質量。

掃盲班培訓提高教案

第二

課

時

大秦鄉中心小學

果樹科學修剪技術

合理的生長期修剪，可以改善樹體光照條件，緩和樹勢，促進花芽分化，同時減少樹體養分消耗和冬季修剪量，達到旱果豐產的目的。

1、刻芽主要在幼樹上采用。在春季發芽前，用刀在希望萌發成枝的芽上方0．5cm處橫切一刀，深達木質部，促其萌發，以培養成骨干枝或短枝，從而達到樹型合理和增加枝量的目的。

2、復剪在春季花芽膨大能準確識別時，對花量過多的枝進行回縮或疏除，所留花芽量要大于預計留果量，一般短果枝留3～4個花芽回縮。這樣可以減少養分消耗，緩和樹勢，提高坐果率。

3、除萌蘗對于骨干枝背上和剪鋸口處生長出的較多新梢，在有生長空間的前提下，進行扭梢留用，其余的隨萌發隨抹除。以減少養分消耗，改善通風透光條件。

4、疏花疏果首先要根據樹體的長勢確定負載量，然后根據負載量進行疏花疏果。為確保產量，疏花要比疏果多留20％左右的花量。疏果要在花后一周開始到花后四周內盡早完成。以達到最佳效果。疏果時首先疏除病蟲果、畸形果和小果，一般只保留中心果。留果量一般采用同一葉幕層內果實的空間距離在25～30cm左右的標準，使果實在樹冠內均勻分布。在實際生產中，也要根據樹勢、管理水平靈活掌握。

5、環剝在5月下旬～6月上旬，對生長較旺的輔養枝、主枝，甚至主干，在距基部3～5cm處，用利刀切割2條平行的環痕，深達木質部，并剝去皮層，寬度為枝粗的1／10左右，一般掌握以2周左右開始愈合，3周左右愈合完全為宜。環剝后由于對樹體傷害較大。我們還可以采用環割，在距基部3～5cm處，用鈍刀刃在樹干光滑處環割深達木質部,割縫寬1.5毫米左右,稍后用毛筆在割口縫隙涂1厘米寬促花王乳膏,要來回涂抹,使藥劑進入割口縫隙，對樹體傷害較小，更可以達到環剝的目的。

6、拉枝開角一般在8月份進行為宜，不宜劈枝和冒條。最好采用繩拉的方法進行開角，骨干枝角度掌握在70～80度、輔養枝90度為宜。注意拉枝后，要保持枝條的直順，不能拉成弓背，枝頭不能下垂，否則背上宜冒條。

7、扭梢在5月下旬～6月上旬，對有生長空間的直立枝，在長度達到20cm以上且已半木質化時，在距基部4～6cm處輕輕捻轉180度，使枝條下垂。

8疏枝在8月份疏除無用擋光的徒長枝、競爭枝，既可以改善樹體內膛的光照條件，促進樹體的養分積累，又有利于剪口愈合。

9、拿枝在9月份對生長過旺的當年新梢用手進行拿枝軟化，折傷其木質部，使枝條角度達到80～90度。

10、轉果摘葉在紅色品種果實采收前20天左右，輕輕轉果使陰面向陽，并摘除擋光的葉片，促進果實著全色。

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掃盲班培訓提高教案；大秦鄉中心小學；玉米施肥技術；玉米是多元素的指示作物，如氮、鉀、鈣、鎂、鋅等；玉米缺素癥的表現：由營養失調引起的生理病害，稱為；玉米是禾本科作物，按其生育特性，可分為苗期、穗期；夏玉米施肥原則：以基肥為主，追肥為輔；農家肥為主；施用基肥技術；施用基肥時，應使其與土壤均勻混合，一般每公頃可施；施用種肥技術；種肥能促進根系發育，使幼苗健壯，對

掃盲班培訓提高教案

第三

課

時

大秦鄉中心小學

玉米施肥技術

玉米是多元素的指示作物，如氮、鉀、鈣、鎂、鋅等。如何根據夏玉米生長特性和需肥規律科學施肥，對提高夏玉米產量是非常重要的。

玉米缺素癥的表現：由營養失調引起的生理病害，稱為缺素癥。一般缺乏大量元素與缺乏微量營養元素的外部形態特征有明顯的差別。缺氮，幼苗矮化、瘦弱、葉叢黃綠；葉片從葉尖開始變黃，沿葉片中脈發展，形成一個“v”形黃化部分；致全株黃化，后下部葉尖枯死且邊緣黃綠色；缺氮嚴重的或關鍵期缺氮，果穗小，頂部籽粒不充實，蛋白質含量低。缺磷，嫩株敏感，植株矮化；葉尖、葉緣失綠呈紫紅色，后葉端枯死或變成暗紫褐色；根系不發達，雌穗授粉受阻，籽粒不充實，果穗少或歪曲。缺鉀，下部葉片的葉尖、葉緣呈黃色或似火紅焦枯，后期植株易倒伏，果穗小。缺鋅，系土壤或肥料中含磷過多，酸堿度高、低溫、濕度大或有機肥少的土壤易發生缺鋅癥。

玉米是禾本科作物，按其生育特性，可分為苗期、穗期和花粒期三個重要階段。玉米在一生中吸收的氮最多，鉀次之，磷最少。大致來說，每生產100kg玉米籽粒，需要從土壤中吸收氮2.5-4.0kg，磷1.1-1.4kg，鉀3.2-5.5kg，其比例為1∶0.4∶1.3。在不同的生育階段，玉米對氮磷鉀的吸收是不同的。研究表明，夏玉米苗期對氮的吸收量較少，只占總氮量的2.14%；拔節孕穗期吸收量最多，占總量的32.20%；抽穗開花期吸收量占總量的18.95%；籽粒形成階段，吸收量占總量的46.7%。夏玉米對磷的吸收，苗期吸收量占總量的1.12%，拔節孕穗期吸收量占總量的45.04%，抽穗受精和籽粒形成階段，吸收量占總量的53.84%。

夏玉米施肥原則：以基肥為主，追肥為輔；農家肥為主，化肥為輔；氮肥為主，磷肥為輔；穗肥為主，粒肥為輔。有機肥、全部磷鉀肥和1/3氮肥作基肥施入。

施用基肥技術

施用基肥時，應使其與土壤均勻混合，一般每公頃可施農家肥37500-60000kg。用氮肥作為基肥，每公頃可施用碳酸氫銨200-300kg或尿素50-75kg，一定要深施，以防氮素揮發損失。在缺磷土壤中，每公頃施過磷酸鈣450-600kg；在缺鉀土壤中，每公頃施氯化鉀150kg；在缺鋅土壤中，每公頃施七水硫酸鋅15kg。播前，用少量農家肥在配合適當的氮磷化肥條施或穴施，作為玉米種肥。玉米追肥是玉米高產栽培的一項重要措施，多采用前輕后重的施肥方式，即玉米在拔節前施入追肥的1/3，每公頃施尿素75-150kg，在大喇叭口期施入追肥的2/3，每公頃追施尿素150-300kg，比采用前重后輕施肥方法增產13.3%。

施用種肥技術

種肥能促進根系發育，使幼苗健壯，對玉米良好的增產作用。在土壤肥力水平較低、基肥用量不足的情況下，增產效果明顯。種肥可用有機肥，一般每公頃用腐熟的優質圈肥7500-15000公斤。尿素、硫酸銨也可作種肥，用量為每公頃7.5-15公斤氮。如果在播種前未能使用磷肥作基肥，也可用顆粒狀過磷酸鈣或磷酸二銨之類的氮、磷復合肥作種肥。過磷酸鈣?每公頃用量75-150公斤。磷肥與有機肥混合施用效果好。施肥方法宜采用條施或穴施。為防止燒種燒芽，種肥最好與種子分開，施在種子側方5厘米處。

施用追肥技術

夏玉米在定苗后施苗肥，應以氮肥為主，用量約為氮素追肥總量的30%。磷肥（或鉀肥）如果在基肥或種肥中未施，也應全部做苗肥一次施用。夏玉米大喇叭口期施肥占追肥總量的60%。夏玉米最后一次追肥為攻粒肥，在開花受粉前后施用，其用量占追肥總量的10%。施肥“前輕后重”式，適用于土壤肥力水平較高的地區。而土壤肥力水平低下，特別是套種的夏玉米，由于苗期玉米生長細弱，所以，應采用“前重后輕”的追肥技術，促進幼苗早發、快長。

掃盲班培訓提高教案

第四

課

時

大秦鄉中心小學

地膜的防治與危害

隨著農業現代化的不斷發展，農村使用地膜已成為確保農業高產穩產的重要手段。但是隨著地膜覆蓋栽培年限的延長，殘留地膜回收率低，土壤中殘膜量逐步增加，極易造成地膜污染。

地膜覆蓋是一項成熟的農業栽培技術，保水保肥、保持濕度，有效地增加和延長 作物生長期，確保了農作物產量的提高。然而，塑料屬于高分子化合物，熔融指數（MI）高，極難降解，既不受微生物侵蝕，也不能自行分解，其降解周期一般為200～300年，降解過程中還會溶出有毒物質。據統計，我國農膜年殘留量高達三四十萬噸，殘膜率達40多，也就是說，有近一半的農膜殘留在土壤中，這無疑是一個極大的隱患。隨著使用地膜栽培年限的延長，殘留地膜若得不到及時回收，必然給后人帶來難以解決的污染危害，對農業可持續發展構成嚴重威脅。

一、殘留農膜對環境的危害主要表現為以下四個方面

1是對土壤環境的危害。土壤滲透是由于自由重力，水向土壤深層移動的現象。由于土壤中殘膜碎片改變或切斷土壤孔隙連續性，致使重力水移動時產生較大的阻力，重力水向下移動較為緩慢，從而使水分滲透量因農膜殘留量增加而減少，土壤含水量下降，削弱了耕地的抗旱能力。甚至導致地下水難下滲，引起土壤次生鹽堿化等嚴重后果。另外，殘農膜影響土壤物理性狀，抑制作物生長發育。農膜材料的主要成分是高分子化合物，在自然條件下，這些高聚物難以分解，若長期滯留地里，會影響土壤的透氣性，阻礙土壤水肥的運移，影響土壤微生物活動和正常土壤結構形成，最終降低土壤肥力水平，影響農作物根系的生長發育，導致作物減產。2是對農作物的危害。由于殘膜影響和破壞了土壤理化性狀，必然造成作物根系生長發育困難。凡具有殘膜的土壤，阻止根系串通，影響正常吸收水分和養分；作物株間施肥時，有大塊殘膜隔離則隔肥，影響肥效，致使產量下降。據兵團環境部門測定〔1〕種子播在殘膜上，爛種率達6.92，爛芽率5.17，棉苗側根比正常減少4.8～7.6條，2～3片真葉期棉苗死亡1.19，子葉期棉苗死亡3.08，現蕾期推遲3～5天。株高降低6.7cm～12.9cm,有關調查資料表明，殘膜對玉米產量影響的差異達到顯著水平。每公頃有187.5Kg殘膜的土地，生產9420kg玉米，比無殘膜的對照田減產玉米909kg。減產率8.8。

3是對農村環境景觀的影響。由于回收殘膜的局限性，加上處理回收殘膜不徹底，方法欠妥，部分清理出的殘膜棄于田邊、地頭，大風刮過后，殘膜被吹至家前屋后、田間、樹梢、影響農村環境景觀，造成“視覺污染”。

4是對牲畜的危害。地面露頭的殘膜與牧草收在一起，牛羊誤吃殘膜后，阻隔食道影響消化，甚至死亡。

總之，從地膜污染對環境和作物產量產生的危害可以看出，地膜栽培農田中殘留地膜量，大都接近或達到了能使作物減產的臨界值。因此，防治地膜污染已經是一項十分緊迫而又有重要意義的工作。

二、殘膜處理存在的四個問題

地膜覆蓋栽培技術在農業生產中的效益是顯著的，所以發展快速，但殘膜處理及回收由于涉及經濟利益，所以比較困難。就目前情況而言尚存在以下問題：

1是農膜質量較差。國內農膜強度低，耐用性差，使用壽命短。其主要原因是農膜的熔融指數（MI）高，極難降解。一些不宜用作農膜的樹脂（如耐老化性差的高密度聚乙烯）也被用作農膜原料，其用量占農膜總量的1/5。這些劣質農膜易破碎，不易清除，這是造成農膜污染的主要原因。

2是殘膜的環境管理薄弱。目前農民對地膜污染的危害有一定的認識，但他們的長遠觀念差，注重當年效益，忽視長遠效益，也不徹底。棉花收獲完畢時間已經很晚，并

緊跟著就要秋翻秋耕為來年生產打好基礎，殘膜來不及人工撿拾就被翻入耕層。來年開春春播緊張，土地耙平緊跟著就要搶墑播種。秋末、初春雖然可以安排勞力撿拾殘膜，但天氣情況給人工回收殘膜造成一定困難。

3是法規體系不健全。我國目前尚未建立農膜環境方面的法規及農膜土壤殘留標準，土壤殘膜污染實際上處于放任自流的狀態。而國外一些國家法律明確規定，不論使用何種農膜，農作物收割后不許有農膜存在，否則將罰款。

4是污染面擴大，污染量增加。我國農膜年產量百萬噸，且以每年10的速度遞增。隨著農膜產量的增加，使用面積也在大幅度擴展，現已突破億畝大關。無論是薄膜還是超薄膜，無論覆蓋何種作物，所有覆膜土壤都有殘膜存在，污染量在不斷的增加。

三、防治農膜污染的幾點建議

要防治地膜污染應遵循“以宣傳教育為先導，以強化管理為核心，以回收利用為主要手段，以替代產品為補充措施”的原則，積極防治殘膜污染，主要通過清理和回收利用來減少污染，并依靠有利于回收利用的經濟政策提高回收利用率。

1是加強宣傳教育。防治地膜污染是一個系統工程，需要各部門、各行業 和廣大農民群眾的共同努力、支持和參與。要大力開展宣傳教育，提高各級領導和農民群眾對地膜污染危害的長遠性、嚴重性，恢復困難性的認識，提高回收地膜的自覺性。

2是加快制定有關回收殘膜的經濟政策。要制定一些優惠政策以鼓勵回收、加工、利用廢舊地膜的企業的發展，要調動他們的積極性，為了不增加政府負擔，同時體現“誰

污染、誰治理”的原則，應要求地膜銷售部門和地膜消費者自行回收利用。不能自行回收利用的企業或個人要交納回收處理費，用于對回收利用者的補償。

3是建議制定殘膜殘留量標準。要制定必要的農田殘膜留量標準和殘膜留量超標準收費標準，使農田地膜污染早日納入法制管理軌道。

4是大力推廣適期揭膜技術。所謂適期揭膜技術是指把作物收獲后揭膜改變為收獲前揭膜，篩選作物的最佳揭膜期。具體的揭膜時間最好選定為雨后初晴或早晨土壤濕潤時揭膜。地膜棉花應在頭水前揭膜。適期揭膜有以下幾個優點：

第一，適期揭膜技術可縮短覆膜時間60～90天，所以地膜仍保持較好的韌性，容易回收，一般回收率達到95以上。基本上消除農田土壤的殘膜污染，保護農田生態環境。

第二，適期揭膜技術，由于提早揭膜能夠降低田間濕度，有利于抑制作物的病害，可減輕玉米紋枯病。

第三，適期揭膜技術有利于作物根系發育和增強土壤的透氣性。

第四，適期揭膜一般是在作物的生殖生長期前或生殖生長期間進行，這時作物需要大量的水分，此時揭膜有利于根系對水分的直接接收，有利于作物的生長。

第五，適期揭膜有利于作物后期田間管理，便于中耕除草，便于中后期作物追肥和雍蔸培土防倒伏。

總之適期揭膜技術不但能提高地膜回收率，節省回收地膜用工，而且還能使作物增產。因此要大力推廣適期揭膜技術，促進農業生產的發展。

5是采取人工和機械回收相結合的措施，加大殘留地膜回收力度。除頭水前揭膜措施外，還可組織人力和勞力通過手工或耙子回收殘留地膜，在翻地、平整土地、播種前及收獲后可采用地膜回收機回收也能得到較好的效果。如遼寧省農機化研究所研制的ISQ-20型地膜消除機，新疆麥蓋提縣研制出的環形滾動釘齒式殘膜清除機，推廣使用效果很好。

6是增加地膜韌性，以利殘膜回收。目前，農村普遍使用的農用地膜都為超薄膜，厚度為0.007cm易破碎，難回收。而國外及內地一些省市使用的地膜都較厚，兄弟省區使用的地膜厚度為0.015cm，它不易破碎，因而易回收。建議增加地膜厚度以增強地膜韌性利于殘膜回收。

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7是研究開發新材料，尋找農膜替代品；8是優化耕作制度；采用地膜覆蓋栽培技術可以達到增溫保墑而增產豐收的；掃盲班培訓提高教案；大秦鄉中心小學；秋冬小麥如何種；小麥是我縣主要糧食作物，農諺說：＂種好的麥子，管；

一、選用良種，區域種植；良種是小麥增產的內因；

二、增施有機肥，配方施用化肥；肥料是小麥增產的物質基礎；在增施有機肥的基礎上，測土配方施肥可以提高肥料利；三

7是研究開發新材料，尋找農膜替代品。實踐證明，研制出易降解，無污染的新材料才能根除地膜污染。目前使用的地膜都為聚乙烯農膜，化學性質穩定，不易分解和降解，因而造成土壤環境的污染。故應鼓勵開發無污染可降解的生物地膜，替代聚乙烯農膜。目前，生物農膜強度不夠或成本較高而難以推廣，應進一步改進和優化生物農膜的性能，逐步降低成本，以利推廣和應用。

8是優化耕作制度。進一步加強倒茬輪作制度，通過糧棉、菜棉輪作倒茬減少地膜單位面積平均覆蓋率，進而減輕殘膜污染危害。

采用地膜覆蓋栽培技術可以達到增溫保墑而增產豐收的目的。同時，留在土壤中的殘膜也使耕地受到污染。長此下去，土壤物理性質變壞，肥力水平下降，作物根系生長困難，苗禾發育遲緩，造成減產。更為嚴重的是由于殘膜長期堆積有可能完全破壞土地資源的生產潛力，使大片良田變為荒蕪的寸草不生的荒漠土地。所以，治理地膜污染，保護農田生態環境是地膜種植持續發展的關鍵。當前在可降解，無污染的地膜還沒有大面積推廣應用的情況下，適期揭膜技術是防治殘膜污染的有效措施。此技術提高回收率，防治地膜污染，保護耕地地力，因此，要加強宣傳教育，提高各級領導和農民群眾的環保意識，大力推廣適期揭膜等地膜污染防治技術，減少殘膜留量，確保農業持續豐收。參考資料：畢業論文《淺談農村地膜污染與防治》

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第五

課

時

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秋冬小麥如何種

小麥是我縣主要糧食作物，農諺說：＂種好的麥子，管好的秋＂，如何種好今年小麥，特提出如下技術意見：

一、選用良種，區域種植

良種是小麥增產的內因。因地制宜選用良種，實行良種良法配套，是實現小麥高產優質的基礎和關鍵因素。實行區域化種植，可以有效解決品種“多、亂、雜”現象，提高品種純度和質量，增加小麥產量。因此，今年秋種，各鄉鎮要緊密結合良種補貼項目，做到區域連片種植。品種選用要做到因地制宜，要根據不同的生態區域、地力水平、播種時期、水澆條件等因素，優化品種結構。在品種布局上：高肥水地塊應以臨麥2號、良星99、煙農19號、臨麥4號等品種為主；中肥水地塊應以煙農19號、煙農21號、邯6172、山農664、濟麥21等品種為主；旱地應以煙農19號、煙農21號、魯麥21號、魯麥18號等品種為主；晚茬麥可選用適于晚播早熟的魯麥20號、濟寧16號等品種。

二、增施有機肥，配方施用化肥

肥料是小麥增產的物質基礎。近幾年，受糧價偏低和生產資料漲價影響，農民對麥田投入減少，特別是有機肥用量嚴重不足，重氮肥輕磷肥忽視鉀肥的現象比較普遍，施肥不科學，制約著我縣小麥產量的進一步提高。為保持小麥生產的持續穩定發展，各鄉鎮要發動群眾廣辟肥源，增加有機肥的投入。特別要積極推行秸稈還田、秸稈過腹還田和催腐劑漚制秸稈還田等措施，努力擴大秸稈還田面積，以培肥土壤，提高地力。一般要求高產田畝施有機肥3000～4000公斤，還田鮮玉米秸800公斤左右；中低產田畝施有機肥2500～3000公斤，還田鮮玉米秸500～800公斤。

在增施有機肥的基礎上，測土配方施肥可以提高肥料利用率，減少農民盲目施肥、過量施肥現象的發生，降低農業生產成本。因此，各鄉鎮要結合測土配方施肥項目，大力推廣測土配方施肥技術，重點調整好氮磷鉀配比，以提高肥效。化肥的畝施用量大致為：高產田一般全生育期畝施純氮16公斤，磷（P2O5）8～10公斤，鉀（K2O）7.5～9公斤，硫酸鋅1公斤；中產田一般畝施氮12～14公斤，磷（P2O5）8公斤，鉀（K2O）5～7.5公斤；低產田一般畝施氮12～15公斤，磷（P2O5）8～10公斤。上述總施肥量中，中、低田應將全部有機肥、磷肥、鉀肥、鋅肥和50%的氮肥作底肥，第二年春季小麥起身拔節期再施50%氮肥。高產田應將有機肥全部、氮肥的40%～50%，全部的磷肥、鋅肥和50%鉀肥施作底肥，第二年春季小麥拔節期再施50%～60%氮肥和50%鉀肥。要大力推廣化肥深施技術，堅決杜絕地表撒施。

三、深耕細耙，提高整地質量

對土壤實行大犁深耕可疏松耕層，降低土壤容重，增加孔隙度，改善通透性，促進好氣性微生物活動和養分釋放,還可以提高土壤滲水、蓄水、保肥和供肥能力。因此，對采用秸稈還田的高產田，要充分利用大中型農業機械，盡量增加耕翻深度，努力擴大機械深耕面積。土層深厚的高產田，耕深要達到25厘米以上，中產田23厘米以上。對于一般地塊，可以不必年年深耕，而應用“少免耕”技術，包括旋耕、淺耕、或耕而不翻等。秋耕宜早不宜遲，要在秋作物收獲后，抓緊進行機械耕翻，防止跑墑，并蓄積秋季降水。同時機耕要和機耙結合，切實做到邊耕翻邊耙耢，要耙透、耙實、耙平、耙細，消滅明暗坷垃，切忌深耕淺耙。

四、提高播種質量，確保一播全苗

為保證小麥苗全、苗勻、苗壯，給群體合理發展和豐產打好基礎，應努力抓好以下幾項措施。

（一）搞好種子處理。防治小麥根病，可選用2%立克莠按種子量的0.1%-0.15%拌種，或20%粉銹寧按種子量的0.15%拌種。地下害蟲發生較重的地塊，可選用40%甲基

異柳磷乳油或35%甲基硫環磷乳油，按種子量的0.2%拌種或用50％辛硫磷100毫升對水2～3公斤，拌麥種50公斤，堆悶2～3小時播種。病、蟲混發地塊可選用以上藥劑(殺菌劑十殺蟲劑)混合拌種，用藥量按單獨使用的劑量。

種子包衣，除了可以防治病蟲外，還兼有種肥作用。

（二）適期播種。小麥播種是否適時，對培育冬前壯苗與獲得高產穩產具有十分重要的意義。溫度是決定小麥播種期的主要因素。在一般情況下，日平均氣溫穩定通過18～14℃時，為小麥的最佳播種期。其中，冬性品種為18～16℃、半冬性品種16～14℃。播種過早，常常出現小麥冬前旺長，發育進程加快，易遭受冬季和早春凍害。近幾年,隨著氣候條件的變化和小麥主栽品種的改變,小麥適宜播種期應較以前推遲5～7天。我縣小麥適宜播期一般在10月上中旬,以10月8-15日為最佳播期。在適宜播期內,旱薄地、粘土澇洼地及冬性品種可適當早種;地力高、砂土地和偏春性品種可適當晚播;同一品種可先播低產田,再播中產田,最后播高產田。

（三）適量播種。目前，我縣普遍存在著播種量偏大的問題，造成群體偏大，冬前和春季旺長，莖稈細弱，易倒伏、早衰，穗小粒少，產量不高。因此，搞好小麥的適量播種，對于培育冬前壯苗非常重要。小麥的適宜播種量因品種、播期、地力水平等條件而定。在適期播種情況下，各類麥田的適宜基本苗為：精播高產麥田，成穗率高的品種每畝8～12萬，成穗率低的品種加大到15～18萬；半精播中產田13～18萬；旱薄低產田15～18萬；晚茬麥每畝25～30萬。

（四）足墑播種。小麥出苗的適宜土壤濕度為田間持水量的70%-80%。今年由于前段降雨多、底墑較足,為秋種創造了有利條件。但秋季失墑快,秋作物收獲后,要及時耕翻整地,特別是嶺地更要搞好滅茬保墑,防止跑墑。墑情不足的地塊要及時造墑。在適期內，應掌握“寧可適當晚播，也要造足底墑”的原則，做到足墑下種，確保一播全苗。

(五)精細播種。為了提高播種質量，小麥播種時，應重點抓好以下四點：一是要擴大機播面積。機播既容易控制播種量，節省用種量，保證播種深淺一致、下種均勻，減少缺苗斷壟現象，又能夠提高播種進度。因此，要大力推廣小麥精量機播技術。二是要巧施種肥。在小麥播種時，用適量的速效化肥作種肥，有顯著的增產作用。特別對地力差的中低產田，增產效果尤為明顯。但必須選用適宜的肥料品種（如尿素、二銨等），且嚴格控制用量，一般畝用量3～4公斤。施用時要肥、種分離，以防燒種。三是要注意播種深度。小麥播種過深過淺都不利于其苗期生長，其適宜的播種深度為3～4厘米。四是要選擇適宜的播種方式。各鄉鎮應根據耕作制度、土壤條件、地力水平、品種特性、播種機具等確定適宜的種植方式，等行距或大小行均可，平均行距一般18～25厘米，高產田行距宜適當擴大，低產田行距應適當縮小。

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第

六

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小型玉米收割機使用的注意事項；玉米-作為我國乃至世界主要的農作物之一，從播種、；一．小型玉米收割機應以低前進速度入地頭，但開始收；二．小型玉米收割機的調整；三．選擇大油門作業；四．作業檔位的選擇；五．作業幅寬的選擇；六．干燥作物的收獲；七.倒伏作物的收獲；八．眼觀六路，耳聽八方；在此簡單介紹一下4YB-2型小型玉米收割機的優勢；

1、既能收摘玉米穗又能切碎玉米

小型玉米收割機使用的注意事項

玉米-作為我國乃至世界主要的農作物之一，從播種、田間管理、收獲整個生產過程中屬玉米收獲的工作量最為繁重，根據農業機械化發展進度，急需一種既能摘收玉米穗又能切碎秸稈的玉米收獲機械。我廠順應廣大農民朋友的意愿，開發研制出填補玉米收獲空白的4YB-2型小型玉米收割機，一經推向市場就受到了廣大農民用戶的青睞。下面由致遠機械技術人員對小型玉米收割機使用的注意事項做以下簡單介紹：

一．小型玉米收割機應以低前進速度入地頭，但開始收割前發動機一定要達到正常作業轉速，使脫粒機全速運轉。自走式小型玉米收割機進入地頭前，應選好作業檔位，且使無級變速降到最低轉速，需增加前進速度時，盡量通過無級變速實現，而避免更換檔位。收到地頭時，應緩慢升起割臺，降低前進速度拐彎，但不應減小油門，以免造成脫粒滾筒堵塞。

二．小型玉米收割機的調整。自走式聯合收割機在收獲過程中要隨時根據玉米產量、干濕程度、自然高度及倒伏情況等對脫粒間隙、撥禾輪的前后位置和高度等部位進行相應的調整；而背負式聯合收割機的此類調整應在進地前進行。

三．選擇大油門作業。聯合收割機作業時應以發揮最大效能為原則，在收獲時應始終大油門作業，不允許以減小油門來降低前進速度，因為這樣會降低滾筒轉速，造成作業質量降低，甚至堵塞滾筒。

四．作業檔位的選擇。小型玉米收割機在收獲過程中，要根據小麥產量、自然高度、干濕程度等因素選擇合理的作業檔位。

五．作業幅寬的選擇。通常情況下聯合收割機應滿幅作業，但當玉米產量過高或濕度過大時，以最低檔作業仍超載時，就應減小割幅，一般割幅減少到80%時即可滿足要求。

六．干燥作物的收獲。當玉米已經成熟，過了適宜收獲期，收獲時易掉粒，應將撥禾輪轉速適當調低，以防撥禾輪板擊打造成掉粒損失，同時降低作業速度；也可安排在早晨或傍晚收割。

七.倒伏作物的收獲。橫向倒伏的玉米收獲時，將撥禾輪適當降低即可，但一般應在倒伏方向的另一側收割，以保證玉米分離徹底，喂入順利，減少玉米粒損失；縱向倒伏作物的收獲，應逆倒伏方向作業，但逆向收獲需空車返回，嚴重降低作業效率。當作物倒伏不是很嚴重時應雙向來回收獲，逆向收獲時應將撥禾輪板齒調整到向前傾斜15°~30°的位置，且撥禾輪降低且向后；順向收獲時應將撥禾輪的板齒調整到向后傾斜15°~30°的位置，且撥禾輪升高和向前。

八．眼觀六路，耳聽八方。機手進行收獲作業時，應做到眼勤、耳勤和手勤。要隨時觀察駕駛臺上的儀表、收割臺上作物流動情況，各工作部件的運轉情況。要仔細聽發動機的脫粒滾筒以及其它工作部件的聲音。看到或聽到異常情況應立即停車排除。當聽到發動機聲音沉悶、脫粒滾筒聲音異常，看到發動機冒黑煙，說明滾筒內脫粒阻力過大，應適當調大脫粒滾筒間隙、降低前進速度或立即踩下主離合器摘檔停車，切斷聯合收割機前進動力，然后加大油門進行脫粒，待聲音正常后，再降低一個作業檔位或減少割幅，進行正常作業。

在此簡單介紹一下4YB-2型小型玉米收割機的優勢：

1、既能收摘玉米穗又能切碎玉米桿，達到秸稈還田的目的。

2、該機組屬節能型，僅需18-20馬力便可輕松運行。

3、一機多用、輕便靈活。

4、該機組和小型拖拉機配套使用，卸下機組拖拉機可以做其它作業。

5、工作效率高，每小時可收3-5畝/小時。

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第七

課

時

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果樹冬季修剪技術

桃樹修剪技術

冬季修剪：短截、疏枝、長放、回縮

（1）短截： 將一年生枝條剪去一部分稱為短截。短截枝條的剪口下必須留有葉芽。短截的作用是減少被短截枝條上的葉芽數量和花芽數量、加強被短截枝條抽生新梢的生長能力，降低發枝部位，增強分枝能力。

輕短截：剪去一年生枝全長的1∕5以下，下年萌發的新梢生長勢弱，但抽生的新梢數量多，多用于培養中、短、花束狀果枝用。或對強壯結果枝輕短截后，增加結果數量，控制新梢的生長用。

中短截：剪去一年生枝條全長的1∕2，剪口下均為飽滿芽，下年萌發的新梢生長勢強，抽生強壯新梢數量多，多用于主側枝延長枝的修剪。

重短截：剪去一年生枝全長的2∕3~3∕4，剪口下芽的飽滿程度較差，但修剪量大，因此下年萌發的新梢生長勢較強，但抽生新梢數量較少，多用于對強壯枝控制修剪。

極重短截：剪去一年生枝全長的5∕6以上，下年萌發枝條較弱。這種剪法多用在以發育枝、徒長性結果枝來培養結果枝組上。

（2）疏枝 把枝條從基部疏掉稱為疏枝，也稱為剪疏。疏枝可降低樹冠內的枝條密度，改善樹冠的通風條件，使樹體內的貯藏營養相對集中、促進新梢生長；疏枝后會對傷口以上部分起到抑制作用，傷口以下起到促進作用。疏除細弱、病蟲、徒長、重疊和密擠遮光的無用枝，可對留下的枝條起到促勢作用。

（3）長放 對一年生枝不剪，任其自然生長。長放可使枝條上保留最多的芽量，緩和下一年新梢的生長勢。對生長勢過強的徒長性結果枝或長果枝進行長放，可以削弱頂端優勢，促進中短果枝的形成。

（4）回縮 指對多年生枝的短截，又稱縮減。回縮能減少枝干總長度，使養分和水分集中供應保留下來的枝條，促進下部枝條的生長，對復壯樹勢較為有利。其作用在于改善樹冠內光照條件，降低結果部位，改變延長枝的延伸方向和角度，控制樹冠，延長結果年限。

桃樹修剪中要注意的問題

1.修剪枝條的剪口要平滑，與剪口芽成45度角斜面，從芽的對側下剪，斜面上方與剪口芽尖相平，斜面最低部分和芽基相平，這樣剪口傷面小，容易愈合，芽萌發后生長快。疏枝的剪口，于分枝點處剪去，與干平不留殘樁。

2.在對較大的樹枝和樹干修剪時，可采用分部作業法。先在離要求鋸口上方20厘米處，從枝條下方向上鋸一切口，深度為枝干粗度的一半，從上方將枝干鋸斷，留下一條殘樁，然后從鋸口處鋸除殘樁，可避免枝干劈裂。

3.在鋸除樹木枝干時為防止雨淋或病菌侵入而腐爛，鋸口一定要平整，用20%的硫酸銅溶液來消毒，最后涂抹上保護劑（保護蠟、調和漆等），起防腐防干和促進愈合的作用。

(源引《桃生產關鍵技術百問百答》，中國農業出版社；《農家參謀》2009.11

夏季修剪技術

（1）除萌、抹芽 在葉簇期（3~5厘米）對主枝、側枝背上部，主干上及大剪口附近發出的強旺枝、延長枝剪口芽的競爭芽全部抹除。去雙芽留單芽，去干橛、病蟲枝、廢芽及縮減未坐果的長果枝等。對砧木發出的萌蘗應盡早剪除。通過除萌抹芽，可以減少無用的新梢，集中養分，使留下的枝條發育充實，花芽和葉芽飽滿。抹芽、除萌可以改善樹冠光照條件，大大減少夏剪工作量和因夏剪樹枝造成的傷口。

（2）摘心 摘心容易產生分枝，桃樹本身副梢發生量大，一摘心更易造成副梢

過多、樹冠密閉，現在桃樹栽培除幼樹整形需要對主側枝延長枝進行摘心外，桃樹的夏剪一般不提倡新梢摘心。

（3）扭枝 在新梢半木質化時對主枝、側枝延長枝附近的競爭枝，有空間可利用成為側枝或大中結果枝組的強旺徒長枝、直立枝，結果枝少或主側枝易發生日燒部位的徒長枝等進行扭枝。

（4）拿枝 在高溫期對60厘米長的側生有徒長特性的新梢通過拿枝改變生長方位。（5）疏枝 對主側枝和結果枝組上的過密枝可從基部疏除，注意一次不可疏枝過多，疏枝量控制在疏除部位新梢數的1/3.（6）超短截 6月份以前，對主側骨干枝上有空間的徒長枝可留基部1~2個節位進行超短截，可培養小中型結果枝組。

秋剪

9月以后，新梢不再延長，生長基本上處于半停止狀態，樹體對修剪的反應不敏感，新梢頂部的嫩綠部分還在繼續生長.，不斷消耗老葉制造的養分，剪掉當年生枝的嫩綠梢部，可節省營養，促進枝條自身及花芽和葉芽發育充實；對徒長枝回縮1/3，對外圍遮光的過密枝適當進行疏除，打開光路，促進內膛枝條發育充實，對大剪口涂保護劑促進愈合。計劃密植園可進行縮伐。

環割環剝

對生長旺盛的徒長枝或臨時枝，可以進行環割（剝）。環割（剝）可明顯削弱環剝點以上的樹體生長勢。幼果期進行，可明顯提高果重，成熟前進行，可明顯提高果實含糖量（提高2%~3%）和果面著色。環剝易造成流膠，嚴禁在桃樹主干上進行，主側枝上也要慎用。桃樹環剝最好要留一個營養通道不剝，或全剝后進行倒貼皮。環剝剝皮的幅度一般為枝干直徑的1/10，剝皮后要立即用有色塑料薄膜將環剝部位包扎嚴實；也可用直徑1~2毫米鐵絲等對桃樹干或枝條進行絞溢，但必須在收獲期解除。

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第八

課

時

大秦鄉中心小學

養牛技術；

一、看食槽犢牛沒吃凈食槽內的飼料就抬頭慢慢走開，；

二、看糞便犢牛所排糞便2日漸增多，糞便比純吃奶時；

三、看食相固定飼喂時間，10多天后犢牛就可形成條；

四、看肚腹喂食時，如果犢牛腹陷很明顯，不肯到食槽；山東農信肉牛肉羊肉驢養殖繁育場；改良肉牛犢介紹：主要有西門塔爾牛、夏洛來牛、利木；

養牛技術

一、看食槽 犢牛沒吃凈食槽內的飼料就抬頭慢慢走開，這說明給犢牛喂料過多，如果食槽底和壁上只留下料渣舔跡，說明喂料量適中；如果食槽內被舔得干干凈凈，說明喂料量不足。

二、看糞便 犢牛所排糞便2日漸增多，糞便比純吃奶時稍稠，說明喂料量正常。隨著喂料量的增加，犢牛排便時間形成新的規律，多在每天早晚喂料前后排糞。糞便呈無數團塊融在一起，像成年牛糞便一樣油光發亮且發軟。如果犢牛排出的糞便形狀如粥，說明喂料量過多；如果排出的糞便像淪水一樣稀，并且臀部沾有濕糞，說明喂料量太大或水太涼。這時，只要停喂兩次，然后在飼料中添加粉狀玉米、麩皮等，拉稀即可停止。

三、看食相 固定飼喂時間，10多天后犢牛就可形成條件反射，以后每天一到飼喂時間，犢牛就跑過來尋食，這說明喂料量正常；如果犢牛吃凈食料后，在飼喂室門前徘徊，不肯離去，說明喂料量不足；如果喂料時，犢牛不愿到槽前，說明上次喂料過多，或牛可能患有疾病。

四、看肚腹 喂食時，如果犢牛腹陷很明顯，不肯到食槽前吃食，說明犢牛可能受涼感冒，或是患了傷食癥；如果犢牛腹陷很明顯，食欲反映也很強烈，但到食槽前只是聞聞，一會兒就走開，說明飼料變換太大不適口，料水濕度過高或過低；如果犢牛肚腹膨大，不吃食，說明上次吃食過多，停喂一次即可好轉。

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改良肉牛犢介紹：主要有西門塔爾牛、夏洛來牛、利木贊牛等良種肉牛做父本，以魯西黃牛做母本進行雜交改良。利用良種肉牛與我國黃牛雜交，其雜交后代普遍具有耐粗飼、適應性強、生長快的特點，初生重、日增重、挽力、肉質、屠宰率等都有顯著的提高，表現出良好的雜交優勢。雜交犢牛，在良好的環境條件下，哺乳期日增重0.6-1.14公斤，育肥期日增重2.0-2.5公斤。10月齡體重可達500公斤～550公斤，比本地黃牛提高47％～87％。幼牛肥育：主要利用幼牛生長快的特點給以高水平營養，進行強化肥育使牛達到一定出欄體重和肥度；成年牛肥育：這類牛骨架已基本長成，采取科學飼養和管理使其在短期內肥育并改善肉質，增加產肉量。