第一篇：運輸工作培訓心得體會

運輸企業安全培訓教育工作總結

安全生產是公交行業的重中之重，必須長抓不懈，近年來我公司一直對安全生產高度重視，為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，使廣大職工掌握必要的安全生產知識和安全技能，提高職工安全生產意識和自我保護能力，從而有效地促進企業安全生產水平的提高，我公司一直堅持落實全員安全生產知識培訓，要求每個員工都能夠接受安全教育培訓，從源頭上重視和杜絕安全事故。2014年7月29日至8月28日，我公司舉辦了為期一個月的安全意識和技能教育培訓，并進行了考核。現將教育培訓總結如下：

一、領導高度重視，切實強化教育培訓工作。

為了此次培訓教育活動取得實效，公司專門成立了領導小組，由公司負責人***同志任組長，其余成員為組員。并在技安科設立了專門辦公室，領導此次教育培訓工作。

二、全員參與，培訓率達100%。

為了保證培訓人數，實行簽到制度、嚴禁代學代簽的規定。根據簽到表顯示，本次參加培訓率達到100℅。嚴格執行公司會場相關制度，保證了職工能夠認真學習、仔細聽講、秩序較好，讓職工受到一次很好的安全教育，為今后的安全生產工作奠定了基礎。

三、培訓時間安排及培訓地點。

此次培訓時間為一個月，即：2014年7月29日至8月28日。培訓地點為：公司所有在職人員在安全教育培訓中心進行安全培訓教育學習。

四、培訓方式及內容。

采取集中培訓和組織自學相結合的方法。培訓主要內容包括：安全生產法律法規及基本知識普及；觀看市道路運輸局制作的事故案例警示光盤和近期發生的事故案例的分析和講解；公司有關規章制度及獎懲措施。

五、專家授課，確保培訓效果。

公司專門邀請縣運管所安全辦***主任，縣交警大隊**警官以及公司領導進行了授課。此次各位授課老師精心備課，授課內容針對性強，講解內容淺顯易懂，形式多樣，效果明顯，深受職工好評。

六、嚴格考核，強化培訓知識。

為切實保證此次培訓效果，公司針對此次培訓內容，專門特定了一套考試題目。于8月28日進行安全培訓考試，考試參考率、合格率均達100%。公司將此次考試試卷交由技安科保存歸檔。

七、對下一步教育培訓工作安排。

對員工的教育培訓工作只有起點，沒有終點。公司將在下一步工作中，切實做好以下工作：

1、繼續強化安全教育培訓，努力提高從業人員的管理素質和業務水平，堅持將安全生產教育培訓作為提高安生生產的基礎，并實現合員參與安全教育培訓，全員接受安全教育的目標。

2、創新培訓體系，不斷提升培訓質量，規范培訓內容。在培訓教育中，更加側重安全基礎知識和實際操作技能，按照學用結合、因材施教的要求，積極深入現場，結合不同培訓需求，緊緊圍繞安全生產工作實際更新培訓內容，做到培訓內容規范化；改進培訓方式，在培訓方式上，靈活多樣。既有集中培訓，又有分散自學，據企業實際，合理安排培訓時間，既保證培訓計劃的落實，又保證企業的正常生產，從而提升了培訓質量。

3、有效開展安全生產知識普及工作，開展各種形式多樣、內容新穎、富有成效的活動，進一步普及了安全常識和基本技能，達到提高安全生產的意識，強化安全生產基礎工作的目的；

4、加強培訓基礎工作，努力強化培訓管理水平，為更好地開展各項培訓考核工作，我們從組織紀律、考勤管理、培訓目的等方面入手，增強職員的紀律觀念和學習自覺性，并建立教育培訓效果反饋制度。通過培訓，使職員真正掌握了安全生產知識，提高了安全生產技能，增強了事故預防和應急處理能力。

5、進一步提高培訓質量，進一步豐富教育培訓的形式和手段，增強教育培訓的科學性、針對性和時效性，嚴把培訓考核質量關。通過舉辦安全教育培訓班、播放安全知識專題片等形式，加強對從業人員的安全生產基礎教育。

通過本次安全培訓教育，全體員工的安全意識有了明顯的提高，增加安全知識，崗位操作技能和應用水平達到進一步提高，安全責任感大大增強，使大家充分認識到安全工作的重要性，安全責任重于泰山，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，深刻理解安全與效益，安全與發展的關系。提高了全員安全意識，弘揚了安全文化，營造了人人講安全，人人重安全，人人保安全的和諧氛圍，為生產提供了堅實的安全保障，為打造更加安全、優質、高效的乘車環境打下了堅實的基礎。篇二：運輸公司新員工培訓總結

運輸公司新員工培訓總結 2012 5月上旬，我有幸加入了汽車運輸集團有限公司，成為信息中心的一名干事。和每個剛踏出校門的學生一樣，心中充滿了憧憬與迷茫。憧憬一個嶄新的人生里程的開始，遐想也許會在職場上如何的發展，但更多的是迷茫該如何應對與校園完全不同的場景。踏入職場后，不僅僅是朝九晚

五、西服革履這些表面上的改變，更主要的是，每天接觸到的人、事都變得形形色色、多種多樣。有幸，公司組織了這次新員工培訓，從理論上，實踐上對我們進行針對性的輔導新員工培訓，經過這一個星期的培訓學習，我感覺有如一束陽光帶給我溫熱的信息，如一縷春風帶給我清新的感覺，緊張而又充實。通過培訓，會更快的了解企業，融入企業，對以后的工作提供了幫助。

培訓從5月10日開始，公司領導細心琢磨，合理安排，最終定下從理論到實踐相結合的時間表，從中看出了公司領導對我們幾個新員工的重視，對我們的關懷。第一天的培訓，主講人是辦公室的段主任。段主任是一位從基層走出來的干部，對交通系統業務非常熟悉，對企業文化的理解非常有深度。段

主任從各個角度介紹了集團公司的概況和他曾工作過的長治公司概況，言語簡單明了，通俗易懂，給我留下了很深的印象。大致情況如下： 1.山西汽車運輸集團有限公司前身為山西省汽車運輸總公司，始建于1949年,2001年9月，經山西省人民政府批準，改制重組為“山西汽車運輸集團有限公司”。下轄2個分公司和13個子公司，其中12個專業道路運輸企業，遍布于全省各地市。代表國有資產委員會。2.運輸是指：一個物體從一點到另一點的位移，所以交通企業屬于高危產業，產品無形抽象，在企業中人和貨物是企業的重點，車是企業的主體。3.在黨的十一屆三中全會后，解放思想，實事求是成為發展企業的基本出發點。從國家，集體到個人全面執行黨中央的政策方針。集團通過幾項改革發展措施，對企業進行了大換血，由以前全部公有化，轉變到實行承包，把車輛部分賣給車主，及目前的實行私人掛靠到企業等多種方式，使得企業快速的發展。4.集團為國有獨資大型一類企業，具備公路客貨運輸一級經營資質條件，為全國首創。目前是全國道路運輸企業50強，也是中國服務企業500強。全國除了海南省以外，中國內地集團是唯一的一家國有運輸企業。5.提到長治公司是1944年成立，從當初為國家運輸物品，發展到現在認真貫徹落實集團思想，認真領會和貫徹落實胡鮮朝董事長提出的“旗幟不倒、組織不散、改革改制、壯大發展”以及“三個根本性提高”的精神和要求。加大力度，努力發展成為晉南地區的一流企業。6.通過實例提到了企業發展的不平衡，南北差異大，發展不全面，這都是我們應該考慮的問題。集團通過改革改制，力爭把企業發展成為現代的服務企業，盡量擺脫傳統運輸業的影響。

最后，段主任給我們詳細講解了辦公室的相關事物和機關文件的類型：1.代表集團對外部的文件;關于黨辦部門，主講人是黨委辦公室的郭主任。郭主任從自己的實際經驗出發，給我上了一節生動的理論學習課。主要介紹了黨在企業中的作用，黨的形象及集團中黨組織的概況等。理論加實例，言語通俗易懂，總結以后有以下幾點： 1.目前，各個下屬公司的黨組織關系都集中到了集團，一共有13個黨委機關，5546名黨員。集團公司還有部分同事是團員，下一步的任務是發展這部分同志成為黨員，早點走進黨組織，接受黨的教育。2.對已經入黨的同志，要重點考察工作和生活作風問題，監督檢查是否超出黨要求的范圍，是否起到模范帶頭作用。3.集團建立用人，選人機制，加強儲備干部的培養，積極開展各種學習活動，提高員工的愛國主義素質，職業道德素質等。大力實施“三德”教育和“三觀”教育，理論教育和公司的實際效益相結合的培養模式。4.目前，臨汾公司和侯馬公司黨建方面表現出色，積極發展企業文化建設，把精神文明建設帶到企業中。例如，自編自導的侯運之歌;下方黨費，解決員工的實際困難;推廣舉報電話和舉報箱等。5.作為沒有入黨的新人，要努力提高自己的綜合實力，認真學習黨的文化，黨的思想，為將來的盡快的進入黨的大家庭做好準備。2.對下屬公司的文件;3.向集團領導匯報的文件。以上所有文件必須都得到辦公室登記歸檔。

第二天，主講人是規劃處的路處長。路處長對目前集團的規劃有自己獨到的見解，有自己獨到的考慮。通過實際例子給我們講解了一下目前公司的狀況，和未來的整體及局部規劃。大致情況如下： 1.路處長首先介紹了集團的總資產有27個億，員工人數有25000人。這個數字給了我深深的感觸，能在這樣大的企業工作和發展，是一件多么光榮的事情啊!2.十一五期間，為實現“1150”目標，集團加快發展速度，全體員工齊心協力，為目標共同努力，公司由原來的單一客運模式，發展成目前多種經營方式為一體的運營模式。3.目前集團規劃了客運服務、貨物運輸、物流信息、站場管理、維修業務、駕培業務、旅游服務、賓館酒店，8個方向，增加企業的效益。4.集團未來的規劃：實行創業結構調整，從2006年到2010年期間，收入由原來的20億，增加到50億，國有控股由以前的絕對控股，減持到50%以下，更加有利于企業的發展。最后還提到8個方向的多營，給企業帶來的利與弊。利是多元化發展可以降低風險，提高企業的效益等;弊是增加投資開銷，不能有效明確回報率，管理困難等。

對人事部門的理解，是從人事處的李處長開始的。從李處長這里我學到了在普通的民營企業中根本不存在的組織關系。公司從集團公司到各個下屬篇三：市道路運輸客運企業管理人員培訓班總結

道路運輸客運企業管理人員培訓班小結 9月10~11日，由道路運輸管理處和市交通信息中心主辦、培訓中心承辦的“道路運輸企業管理人員培訓班”在市委黨校進行了為期二天的培訓，現將有關情況小結如下：

一、培訓的基本情況

本次培訓，市交通局和運管處等領導均比較重視，交通局調研員、運管處副主任、市交通局安全科科長等出席了開班儀式并作了講話。來自全市道路運輸企業32家的管理人員共132人參加了本次培訓。

二、培訓的內容及目的本次培訓圍繞如何提高道路運輸客運企業管理水平和管理人員素質，依照《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《道路運輸從業人員管理規定》、《市出租小汽車管理條例》等相關規定，對全市道路運輸客運企業在進一步完善服務功能，強化安全源頭監管，維護市場秩序，規范客運站經營行為，提高服務質量等方面作了系統的培訓。重點對道路運輸企業gps動態監督管理制度的建立和gps日常操作，道路運輸客運企業應急預案的制定、發生交通事故的處理及整改程序和道路運輸安全生產管理規范的制定和操作進行了培訓考核，達

到了培訓的目的，受到企業好評。

本次培訓突出一點表現在大部分道路運輸企業領導能夠重視并能積極主動報名參加培訓，但隨著培訓的考核，也暴露出一部分客運企業在安全管理上存在不足，具體表現是：

1、通過案例分析考核，部分企業反映出在安全管理制度、應急預案的制訂上存在諸多漏洞或制訂不夠完善。

2、通過案例分析考核，部分企業主管安全生產的管理人員對突發事件的處置存在程序上的錯誤，不能及時按照規范的程序進行匯報和處理，對于安全事故責任等級不能嚴格區分。

為此，一是建議政府職能部門聯合舉辦一期企業安全生產管理制度規章文件制訂標準、要求的專場培訓，嚴格、標準、規范的指導企業結合自身特點制訂規章制度。二是建議由政府職能部門組織一次企業模擬突發事件的演習，使企業的安全管理人員能夠從理論到實戰經驗的過渡，如遇突發事件，能夠及時正確處置，把事故降低到最低，減少事故帶來的損失。篇四：交通運輸局行政執法人員學習培訓工作總結

交通運輸局

2011年行政執法人員學習培訓工作總結 2011年月日，市局下發了《關于在全市交通運輸系統開展行政執法業務培訓和考試工作的通知》，接到通知后，我局早謀劃、早部署，在月日下發的《關于2011年行政執法人員學習培訓計劃的通知》的基礎上，制定了學習培訓計劃，組織了綜合知識的考試。現將我局行政執法人員學習培訓工作總結匯報如下：

一、提高認識，加強培訓工作領導

為全面提升我局行政執法人員的法律素質，進一步規范交通行政執法行為，提高行政執法水平，我局領導高度重視行政執法人員的學習培訓工作，成立了學習培訓工作領導小組，明確責任，有效地保障了行政執法人員學習培訓工作的有序開展。

組 長：副局長

副組長： 副書記 副書記

成 員： 政策法規科科長

超限站站長

路政站站長

運管站站長

出租站站長

二、明確學習方法，力保學習培訓效果

我局以各行政執法單位組織自學為主，局組織集中輔導為輔的方法組織了此次學習培訓工作。要求各單位要安排2-3名法律和業務水平較好的人員為學習輔導員，負責本單位的學習培訓工作和查找、匯總存在的問題、難點。并于6月15日和6月22日邀請市政府法制辦主任就行政執法工作中的常見問題、經典案例、案卷制作進行了講解，更加清晰明了地查擺問題，解決問題。

三、督查檢查學習培訓，組織執法考核

學習培訓期間，我局政策法規科對各單位的學習培訓情況進行了不定時的督導檢查，對組織不到位、學習時間不保證、學習效果差的單位在全局進行通報。學習培訓結束后，分九場次對全局360余名執法人員進行了考核驗收，考核合格率98%。考核不及格人員待崗學習，待崗期間停發工資，經培訓考核合格后方可上崗。

四、高度認識學習培訓工作的意義

通過此次學習培訓工作的開展，進一步提高了我局行政執法工作的水平，強化了行政執法人員的業務技能，同時，也查找出了我局在行政執法工作中服務意識不強、案卷制作不規范等問題，在今后的工作中，我局一定要將對行政執法人員的學習培訓工作當作重點工作來抓，制定相關制度，通過考核強化全局行政執法人員的整體素質，正確處理好工學關系，使學習培訓常態化、日常化、正規化、制度化。要經常性地邀請市局、政府法制辦現場說法，幫助我局查改問題，規范我局行政執法行為，提高我局

行政執法水平，促進我局行政執法隊伍文明、規范執法。

交通運輸局

二〇一一年月日篇五：鐵路運輸公司2010年培訓工作總結

鐵路運輸公司2010年培訓工作總結 2010年是鐵路運輸公司高速發展的一年，煤炭運輸量屢創新高，各項管理制度創新實施，在礦業公司職教中心和公司領導的關懷下，根據2010年職工教育培訓暨安全培訓計劃，開展了形勢多樣的職工培訓工作，現將2010年鐵運公司職工培訓工作總結如下：

一、鐵運公司截止11月，累計培訓649人次，公司辦班及參加職教中心辦班19期，其中：

一）安全管理人員培訓：

1、舉辦雨季“三防”應急預案培訓班 37人

2、舉辦油庫應急預案培訓班 22人

3、舉辦安全生產事故應急處理預案培訓班 42人

4、舉辦人身傷亡事故應急預案培訓班 44人

5、舉辦地震災害應急預案培訓班 44人

6、舉辦鐵路行車事故應急預案培訓班 40人

7、舉辦處置電網大面積停電事件應急預案培訓班 40人

二）新入廠職工安全培訓：

舉辦勞務派遣工新入廠安全技術培訓班 90人

三）職工素質、技能提升培訓:

1、舉辦車站值班員高級工技能鑒定培訓班 25人

2、舉辦電務信號工中級工技能鑒定培訓班 11人

3、舉辦工務線路工中級工技能鑒定培訓班 4人

四）學歷教育：

組織職工參加職教中心繼續教育大專班 15人

五）辦證培訓：

1、辦理軌道車司機駕駛證培訓 1人

2、調度員業務技能提升培訓 11人

3、工務段鋼軌探傷工辦證培訓 8人

4、軌道車司機駕駛證年檢培訓 1人

5、內燃機車司機駕駛證年檢培訓 46人

6、參加職教中心易燃易爆從業人員培訓班 10人

7、油庫管理人員辦理油庫資格證書培訓 3人

8、油庫負責人、加油員特種作業資格證書培訓9人

六）技術比武活動 組織舉行了2010年鐵路運輸公司技術比武活動，此次比武涉及7個站段5個工種，分別是車站值班員、機車乘務員、檢車員、電工、線路工共計146人參加了技術比武活動。七）內部培訓

公司七個段、站，利用班前班后提問、集中觀看事故案例碟片，采取每日一題，每月一考，崗位練兵等形式多樣的培訓方式，對鐵路行車涉安重要崗位進行了集中培訓，累計培訓471人次，為全年實現安全生產任務奠定了堅實的基礎。

二、職工素質提升方面：

1、繼續推進“崗位描述”活動，集團公司推行“崗位描述”活動以來，我公司積極相應上級領導的號召，今年共開展“崗位描述”競賽2次，涉及鐵路運輸行業主要崗位46個，共計120人次參加了活動，涌現出一批崗位標兵和先進單位，提高了職工業務素質，確保了全年鐵路運輸實現“零”目標。

2、組織學習白國周班組管理，大力開展班組建設創優活動，每月督促各基層段站嚴格按要求對班組長進行考核，完善班組長聘任機制和獎懲機制，把優秀的職工及時選拔到班組長位置上去，同時聯合相關部室對段站的班組建設情況每月進行一次考核，有力的促進了段站和班組建設。

3、積極開展崗位練兵、技術比武、技能鑒定活動，把業務能力強、學識水平高的職工選拔出來，進行高級工技能鑒定，爭取在未來幾年中培養出我們鐵路行業的專業技師。

三、2011年工作安排：

1、鐵運公司明年對職工進行培訓的重點是特種作業人員、涉安重要崗位和班組長培訓，繼續依靠外部有資質的國家機構對特種作業人員進行培訓、辦證和證件的年檢工作；依靠西安鐵路局培訓基地對涉安重要崗位和班組長進行培訓頒發合格證、上崗證。

2、隨著焦化園區項目的開工建設，今后我公司需要運輸焦化工產品，危險貨物的運輸是我們職工未接觸過的，我公司計劃在明年和路局有資質的培訓機構聯系，為我們的貨運員等行車工種辦理危險貨物運輸上崗合格證。

3、對于骨干員工和管理人員，有計劃的安排以半脫產的方式，參加各種培訓班。近年來，我公司在這方面的工作取得了一定的成績，公司采取了“送出去”與“請進來”相結合的方式，對骨干員工和管理人員進行半脫產培訓，事實證明，這一方法很有針對性，起到了立竿見影的效果。

4、實做技能培訓。抓住實際工作中隨時出現的案例，當日利用班前班后的時間立即在現場進行案例剖析，針對案例反映出的問題或模式，來統一人員的動作、觀念、技能。這種方式能夠讓員工從案例中學到分析問題、解決問題的思路及觀念，提高員工的技能。這一方法在我們工作中已經運用，通過班前班后例會，把出現的問題進行分析、解決，集中學習新知識，新技能，提升了職工的思想意識，提高了職工的技能素質。

第二篇：提升運輸培訓學習心得體會

高技能人才培訓心得體會

徐國祥

2016年5月22日臨礦集團技能人才（提升運輸專業）培訓班第二期在臨礦集團職業鑒定站開班，為期六天。通過教授、專家講解和兄弟單位交流，使我開闊了視野，增長了見識，更進一步理清了工作方向和工作思路，收獲頗豐。現將幾天來的學習心得總結如下：

這次技能培訓班是臨礦集團舉辦的第二期高技能人才培訓班，集團公司工資處李處長親自參加開班儀式并講話，充分體現了公司領導對機電工作的重視。

授課老師有技師學院的教授、有現場經驗豐富的專家、有從事現場管理工作的機電老總。大家從不同專業、不同角度講解了提升運輸知識和先進的管理方法，特別是集團公司的陳國成科長講解了集團公司各礦提升運輸系統現狀及今后管理重點。張洪磊主任通過講解王樓礦的提升機及液壓制動系統，講解了未來提升機的發展方向和現階段使用的類型。董建廷科長講解了提升機信號及保護，通過信號和保護的完善，可以提高生產效率和提升機的安全可靠性，提供了重要的保證。亞龍公司副總經理張乃國講解了當今皮帶的發展趨勢和現階段各礦使用的皮帶類型；重點講了皮帶的設計和選型。使我們更加能根據現場的環境和工作面的儲量選擇合理皮帶的類型。技師學院楊建銀教授講解了PLC的編程及

控制，使我們在現場維護和維修PLC時更加得心應手。

以上專家的講解，使我們明白了隨著自動化程度的提高，提升運輸在煤礦生產中占據了越來越重要的地位。“多上設備，少用人”，先進節能的機電裝備和自動化控制，無人值守是未來機電發展的方向。一些新技術，新工藝代表了現階段煤礦機電的最高水平，而且已經很好的應用到了礦井生產中，這是我們平時在現場工作中，很少接觸的東西，讓人聽后耳目一新，開闊了思路，增長了見識，使我們今后在設備提升運輸改造選型時，明確了方向和原則，感受很深。

我礦質量標準化開展以來，我們運搬工區雖然做了一定的工作，但對照標準，現場還有很多不規范的地方，需要進步改進。

一、按礦規定做好隱患排查制度。過去總認為隱患排查就是檢查，通過學習與兄弟單位的交流，進一步理解了隱患排查就是認真分析系統存在的問題。

二、做好“三大保護、架空乘人裝置、電氣防爆、電氣保護”的安全實驗管理。通過學習我們與兄弟單位還存在較大差距。要借鑒兄弟單位的做法，對我們的實驗管理標準進一步細化修改。發現問題及時處理，按照標準，全面檢查、分析。

三、從電纜吊掛，小件上板，皮帶保護，保險設施，小絞車的規范使用等，抓好現場的整改，通過近兩個月的努

力，機電設備管理，較以前相比有很大提高，但仍需繼續努力，使標準執行做到常態化。

四、通過學習交流使我們增長了見識，開闊了思路，發現了工作中的不足之處，更有利促進今后的工作。

第三篇：運輸培訓教案

一季度運輸安全學習備課 2011年1月9日早班、中班、夜班

學習重點：

1、單軌吊司機崗位責任制及操作規程

2、單軌吊司機試題

3、其它有關方面的安全知識

學習人員：

王授文、公培業、任寶海、張兆輝、王仲杰、李善學、王道河、李吉文、閆金貴

學習主要內容：

一、填空題

1、單軌吊由動力、承載、驅動、操縱、制動 和 電器 部分 及液壓部分等七部分組成。

2、單軌吊發動機功率為 80 KW.3、單軌吊最大爬坡坡度為 30 度。

4、單軌吊最大有效載荷 23 噸。

5、單軌吊額定轉速 2300 R/MIN。

6、采用礦用防爆柴油機動力裝置，排出的各種有害氣體被 巷道 風流稀釋后，濃度應符合《煤礦安全規程》有關規定。

7、單軌吊發電機電壓等級為 12 V。.8、單軌吊制動閘最大磨損不得超過 2 mm磨損。

9、單軌吊主駕駛室有: 發動機關閉閥、功率輸出閥、手剎制動閥、緊急制動閥、二 級驅動投入閥。

10、單軌吊機車過彎道、風門、交叉點時，速度應控制在 1 米/秒以內。

11、單軌吊液壓油為 68 # 抗磨液壓油。

12、單軌吊輔助泵為 雙聯 齒輪泵。

13、單軌吊柴油機表面溫度不得超過 150 度。

14、單軌吊最高行走速度為 2 m/s。

15、單軌吊柴油機為 六 缸四沖程增壓直列噴油式。

16、采用礦用防爆柴油機動力裝置，油箱和 管 路必須用不燃性材料制造

17、單軌吊柴油機采用 水冷 方式。

18、單軌吊轉彎最小半徑不得小于 4 m。

19、單軌吊驅動輪的直徑不得小于 330 mm，否則必須更換。20、采用礦用防爆柴油機動力裝置，必須配置 適宜 的滅火器。

21、單軌吊柴油機水溫不得超過 90 ℃。

22、電牽引單軌吊機車不工作超過20分鐘時，應把發動機熄火。

23、單軌吊 16 T起吊梁主要是起吊綜采支架和機組等大型部件。

24、單軌吊不可以在 前無照明、后無 紅燈 情況下工作。

25、機車在過物料換轉站，應提前30 m減速。

26、同一線路上運行的兩單軌吊列車，間距不得小于50 m。

27、非緊急情況，單軌吊司機 禁止 使用緊急制動手柄。

28、單軌吊起吊物料時，物料底面與地板間距不得 小 于100mm。

29、單軌吊 不得 在道岔、彎道處起吊物料。

30、機車在過彎道、風門等處時，應提前30 m 鳴笛。

31、機車在過道岔、物料換轉站時，速度應不 大 于1m/s。

2011年3月19日早班、中班、夜班

學習重點：

1、信號把勾工崗位責任制及操作規程 2、150206面回撤及150207面安裝措施

3、其它有關方面的安全知識

4、運輸專業中部分內容

學習人員：

朱玉武、劉奎義、朱宗虎、藺煥強、李寶富、李長富、楊元軍、馮存根、陳傳啟、李國旺、徐西磊、學習主要內容：

一、填空

1、信號把鉤工必須熟悉本崗位的（信號裝置）、（通訊裝置）、井口設備及安全裝置和設施的操作方法

2、信號把鉤工必須（嚴格執行）本單位規定的信號發出類別、信號標志，不準（擅自變動）。

3、交接班時，雙方必須按規定時間在（工作現場）進行交接；嚴禁在提升設備（運行中）進行交接班。

二、選擇

1、開車信號發出后，非特殊情況不準廢除，除必須改變信號種類時，應先發送(A）信號

A、停車B、開車C、事故D、安全

2、信號發送要準確，清晰，響亮，嚴格執行三準，三不發和(B）注意 A、四 B、六C、五D、三

3、提升信號要求開停、車信號應為(A）A、聲光信號 B、音響信號 C、燈光信D、其他

4、用打點次數區分作業內容統一規定，一點應為(A）

A、停車信號 B、升降物料信號C、升降人員信號D、升降危險物品

5、信號發送要(A）清晰、響亮，嚴格執行“三準”、“三不發”和“六注意 ”。

A、準確 B、正確 C、可靠 D、靈敏

6、信號工聽到清晰，準確的信號后，首先應送上(C）向行人示警

A、綠燈 B、白燈 C、紅燈 D、黃燈

三、判斷題

1、提升信號電源電壓不得大于127Ｖ.(√)

2、人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50 m時，應采用機械運送人員。(√)

3、巷道施工人員或處理故障，在施工地段前后或處理故障地段前后５0m處懸掛紅色信號燈。（×）

4、嚴禁使用口喊、敲管子等方法發送信號。(√)

5、開車信號發出后，嚴禁任何人進入繩道。(√

二季度運輸安全學習備課

2011年4月8日早班、中班、夜班

學習重點：

1、小絞車司機崗位責任制及操作規程

2、其它有關方面的安全知識

學習人員：

唐文江、邵澤啟、賈瑞平、溫強、付海元、賈應宏、聶建軍、劉永富

學習主要內容：

1、工作時，必須集中精力，按（信號）操作。開車時不得遠離絞車，必須站在（護身柱）后方。

2、檢查絞車附近的（頂幫）、（巷道位置）是否支護完整牢固、安全，有無雜物堆積影響操作。

3、檢查絞車設備各部件、螺栓、墊圈、護罩等是否齊全牢固，（常用閘）是否靈活，減速箱和軸承的油質是否合格，（油量）是否充足。

4、絞車按照傳動方式可分為（齒輪傳動）絞車和（液壓傳動）絞車。

5、按照鋼絲繩纏繞方式可分為（纏繞式絞車）和（摩擦式絞車）。

6、必須嚴格執行“（行人不行車），（行車不行人）作業”規定。

7、鋼絲繩的涂油方法有：（人工刷涂法）、（壓力噴射法）和煮油法。

8、在斜巷中施工或（運送支架）、超長、（超大物件）時，應按專項措施執行。

9、正常停車后（指較長時間停止運行），應閘死（滾筒）；需離開崗位時，必須切斷（電源）。

10、絞車司機必須穿工作服，扎緊袖口，（精力集中），嚴格按信號指令操作，不得（擅自離崗）。

11、檢查小絞車安裝地點（硐室），頂、幫支護必須（安全可靠），無雜亂異物，便于（操作）和了望。

12、檢查鋼絲繩：要求無彎折、硬傷、打結、嚴重銹蝕，（斷絲）不超限，在滾筒上繩端固定要牢固，不準（剁股穿繩），在滾筒上的排列應整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象。

13、檢查小絞車控制開關、操縱按鈕、電機、電鈴等應無失爆現象。信號必須（聲光兼備），聲音清晰，（準確可靠）

14、試空車：松開（離合閘），壓緊（制動閘），啟動絞車空轉，應無異常響聲和震動、無甩油現象。

15、絞車司機開車時應，緩緩壓緊離合閘把，同時緩緩松開制動閘把，使滾筒慢轉，平穩（啟動加速），最后壓緊離合閘，松開（制動閘），達到正常運行速度。

16、絞車運行中，應（集中精力），注意觀察，手不離（閘把），收到不明信號應立即停車查明原因。

17、接近停車位置時，應先慢慢閘緊（制動閘），同時逐漸松開（離合閘），使絞車減速。

18、絞車提升鋼絲繩要求必須每天檢查1次。檢查項目主要是（斷絲）、（磨損）、銹蝕和變形。

2011年5月10日早班、中班、夜班

學習重點：

1、電瓶車司機崗位責任制及操作規程

2、電瓶車司機試題

3、其它有關方面的安全知識

學習人員： 任寶海、張兆輝、王仲杰、李善學、王道河、李吉文、閆金貴

學習主要內容：

一、填空題

1、嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大（整定值），或用不能熔化全屬代替（保險絲）。

2、不得在能自動滑行的坡道上停放機車或車輛，確需停放時，必須用可靠的（制動器）將車輛穩住。

3、車場調車確需用機車頂車時，嚴禁（異軌道頂車），嚴禁（不連環頂車）。

4、需要司機扳道時，必須停穩機車，下車扳道岔，嚴禁在（車上）搬動道岔，嚴禁（擠岔）強行通過。

5、企業標準規定電瓶車的輪緣高度不超過（30）mm.二、選擇題 1、2..5T、5T、8T電機車牽引一噸礦車分別是（C）輛

A、5、10、20． B、6、15、25。C、6、12、20。

2、車場調車時列車行駛速度不得超過（B）A、1米/秒。B、1.5米/秒。C、2米/秒。

3、電瓶車的制動閘瓦磨損余厚不得小于（A）A、10mm B、5mm C、6mm

4、電瓶車的照明燈距不小于（C）A、20米 B、15米 C、40米

5、電瓶車充電機（B）侵占人行道。A、可以 B、不得 C、隨便

三、判斷題

1、電瓶車啟動車輪打滑時，可以撒沙啟動（√）

2、彎道曲率半徑規定5噸電瓶車不小于4米。（×）

3、電瓶車進入架線下時，必須制定特殊措施。（√）

4、觸頭燒損修復后余厚不小余原厚度的30%。（×）

5、輪箍踏面凹槽深度不打于5毫米。（√）

四、、問答題：

1、電瓶車司機不得擅自離開工作崗位，暫時離開時，應做好哪些工作？

答：暫時離開崗位時，必須切斷電瓶車電源，將控制器手把轉至零位，將控制器手把取下保存好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。

2011年6月8日早班、中班、夜班

學習重點：

1、單軌吊機車檢修工崗位責任制及操作規程

2、單軌吊機車檢修工試題

3、其它有關方面的安全知識

學習人員：

柏超、劉發云

學習主要內容：

一、填空

1、單軌吊檢修工必須經過（專門技術培訓），具備單軌吊檢修專業知識，并（熟悉）和掌握（本業務）有關的應知應會知識和（安全操作規程）。

2、檢修工必須熟悉本設備的（工作性能）、（結構原理）以及各個部件的（故障處理方法）并能正確（進行操作）。

3、檢修工必須按有關規定認真詳細檢查和（試驗機車），發現機車故障及時檢查，確保機車能夠正常運行。

4、機車在運行中（非緊急情況）嚴禁使用（緊急制動）停車。

5、機車在巷道里不行走，不工作時超過（20）分鐘應關閉發動機。

6、跨越設備、物料運行時，起吊物距跨越物高度必須大于（200mm）。

7、卸放物料時必須平穩可靠，人員必須站在（1m）范圍以外

8、運送綜采支架、特殊物料及≥5噸的物料車速（1m／s），其他物料（1.5m／s）。

9、起吊單件物料寬度不得超過（1.5m），高度不得超過（1.5m），長度不得超過（8m），重量不得超過（10T），超過10T的物料應解體吊運，長物料使用專用吊裝鏈或（繩套）吊裝、捆綁。

10、吊運物料應使用（專用集裝箱）。確需直接吊運一噸礦車或特殊車輛的必須制定安全措施。

11、檢修工作必須在機車（停止運行時）進行。

12、機車的修理必須在機車牢固固定且（內燃機）不工作的情況才能進行。

13、臨時小故障處理可在運行線上進行，但應采取安全措施，防止（溜車）或其它事故發生。

14、檢修工必須了解上班機車運行情況，查閱（機車運行記錄）等，并聽取司機（機車故障）要點，判斷分析。

15、拆卸前必須了解該部件的（性能）及（連接方法），拆卸下來的零件一定要（按順序）擺放，并加以（標記），用柴油清洗干凈后擦干。

16、檢修機車時對所使用的工具不能損傷（螺帽）、（螺釘頭）及其它機車零件。

17、裝配時相互作用的零件不能在干燥的情況下進行，要用（油脂）進行潤滑。

18、液壓元件拆卸及裝配過程中要采取保護措施，防止（雜質）滲透進機車（液壓系統）或發動機內。

二、問答題

1、如何更換驅動輪？

答：更換驅動輪時，松動夾緊油缸，去掉夾緊油缸側的定位銷，向外移動驅動輪，卸掉驅動輪，換上新的驅動輪并固定。

2、如何進行管路維修？

答：打開機器護罩，仔細檢查各處管路完好情況，發現接頭變形或損壞，管路彎曲、破損、漏油時，要及時更換或檢修。

三季度運輸安全學習備課

2011年7月8日早班、中班、夜班

學習重點：

1、《窄軌軌道工線路鋪設標準》、《煤礦安全規程》相關內容。

2、軌道鋪設安全技術措施。

3、危險源排查及防范措施。

4、其它有關方面的安全知識

學習人員：朱玉武、劉奎義、朱宗虎、馮宗坡、宋洪群、李吉文、王仲杰

學習主要內容：

一、填空題：

1、采掘巷道軌道線路標準中軌距允許誤差為（+10mm、-5mm），軌面及內外錯差不大于（3）mm。

2、軌道的兩側鋼軌頂面應水平，回采巷道水平差不得大于（10）mm，掘進巷道水平誤差不得大于（10）mm。

3、在礦車摘掛鉤地點，兩列車車體最突出的部位之間距離不得小于（1）m。

4、主要運輸線路軌距符合設計，允許偏差（+

5、-2mm），在接頭前后（5m）測量。

5、檢查測量標準道岔時，心軌和護軌工作邊間距，600mm軌距為（572）mm，偏差為（+2、0mm）。

二、選擇題

1、道岔尖端與基本軌密貼，其間隙不得大于（A）。A：2mm B：3mm C：1mm

2、道釘規格與軌型配套，齊全，浮離不大于（B）A：1mm B：2mm C：3mm

3、在雙軌運輸巷道中，在采區裝載點，兩列車車體的最突出部分之間的距離不得小于（C）A：0.5m B:1m C:0.7m

4、窄軌鐵道軌距在（C）處測量。A：軌頂

B：軌頭圓弧

C：軌頂下13mm

5、道碴搗鼓堅實，軌底與軌枕間隙不大于（B）。A：1mm B:2mm C:3mm

6、直線目視直順，用10mm弦量不超過（C）。A：3mm B:2mm C:10mm

三、判斷題（每空2分，共10分）

1、《規程規定》規定，軌距的誤差是+4-2。（×）

2、煤礦窄軌鐵路按國家標準軌距可分為600MM、762彌漫、900MM三種。（√）

3、采區曲率半徑不得低于6米。（×）

4、主要運輸巷道的凈高度，自軌面起不得低于1.8米。（×）

5、現我礦井下使用的軌型有15KG、18KG、22KG、24KG、30KG五種。（√）

2011年8月9日早班、中班、夜班

學習重點：

1、單軌吊司機崗位責任制及操作規程

2、單軌吊司機試題

3、其它有關方面的安全知識

學習人員：王授文、公培業、任寶海、張兆輝、王仲杰、李善學、王道河、趙永生、閆金貴 學習主要內容：

一、填空題

1、單軌吊由動力、承載、驅動、操縱、制動 和 電器 部分 及液壓部分等七部分組成。

2、單軌吊發動機功率為 80 KW.3、單軌吊最大爬坡坡度為 30 度。

4、單軌吊最大有效載荷 23 噸。

5、單軌吊額定轉速 2300 R/MIN。

6、采用礦用防爆柴油機動力裝置，排出的各種有害氣體被 巷道 風流稀釋后，濃度應符合《煤礦安全規程》有關規定。

7、單軌吊發電機電壓等級為 12 V。.8、單軌吊制動閘最大磨損不得超過 2 mm磨損。

9、單軌吊主駕駛室有: 發動機關閉閥、功率輸出閥、手剎制動閥、緊急制動閥、二 級驅動投入閥。

10、單軌吊機車過彎道、風門、交叉點時，速度應控制在 1 米/秒以內。

11、單軌吊液壓油為 68 # 抗磨液壓油。

12、單軌吊輔助泵為 雙聯 齒輪泵。

13、單軌吊柴油機表面溫度不得超過 150 度。

14、單軌吊最高行走速度為 2 m/s。

15、單軌吊柴油機為 六 缸四沖程增壓直列噴油式。

16、采用礦用防爆柴油機動力裝置，油箱和 管 路必須用不燃性材料制造

17、單軌吊柴油機采用 水冷 方式。

18、單軌吊轉彎最小半徑不得小于 4 m。

19、單軌吊驅動輪的直徑不得小于 330 mm，否則必須更換。

20、采用礦用防爆柴油機動力裝置，必須配置 適宜 的滅火器。

21、單軌吊柴油機水溫不得超過 90 ℃。

22、電牽引單軌吊機車不工作超過20分鐘時，應把發動機熄火。

23、單軌吊 16 T起吊梁主要是起吊綜采支架和機組等大型部件。

24、單軌吊不可以在 前無照明、后無 紅燈 情況下工作。

25、機車在過物料換轉站，應提前30 m減速。

26、同一線路上運行的兩單軌吊列車，間距不得小于50 m。

27、非緊急情況，單軌吊司機 禁止 使用緊急制動手柄。

28、單軌吊起吊物料時，物料底面與地板間距不得 小 于100mm。

29、單軌吊 不得 在道岔、彎道處起吊物料。

30、機車在過彎道、風門等處時，應提前30 m 鳴笛。

31、機車在過道岔、物料換轉站時，速度應不 大 于1m/s。

2011年9月10日早班、中班、夜班

學習重點：

1、信號把勾工崗位責任制及操作規程

2、其它有關方面的安全知識

3、運輸專業中部分內容

學習人員：

劉永富、李寶富、李長富、楊元軍、馮存根、陳傳啟、賈瑞平

學習主要內容：

一、填空

1、信號把鉤工必須熟悉本崗位的（信號裝置）、（通訊裝置）、井口設備及安全裝置和設施的操作方法

2、信號把鉤工必須（嚴格執行）本單位規定的信號發出類別、信號標志，不準（擅自變動）。

3、交接班時，雙方必須按規定時間在（工作現場）進行交接；嚴禁在提升設備（運行中）進行交接班。

二、選擇

1、開車信號發出后，非特殊情況不準廢除，除必須改變信號種類時，應先發送(A）信號

A、停車B、開車C、事故D、安全

2、信號發送要準確，清晰，響亮，嚴格執行三準，三不發和(B）注意 A、四 B、六C、五D、三

3、提升信號要求開停、車信號應為(A）A、聲光信號 B、音響信號 C、燈光信D、其他

4、用打點次數區分作業內容統一規定，一點應為(A）

A、停車信號 B、升降物料信號C、升降人員信號D、升降危險物品

5、信號發送要(A）清晰、響亮，嚴格執行“三準”、“三不發”和“六注意 ”。

A、準確 B、正確 C、可靠 D、靈敏

6、信號工聽到清晰，準確的信號后，首先應送上(C）向行人示警

A、綠燈 B、白燈 C、紅燈 D、黃燈

三、判斷題

1、提升信號電源電壓不得大于127Ｖ.(√)

2、人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50 m時，應采用機械運送人員。(√)

3、巷道施工人員或處理故障，在施工地段前后或處理故障地段前后５0m處懸掛紅色信號燈。（×）

4、嚴禁使用口喊、敲管子等方法發送信號。(√)

5、開車信號發出后，嚴禁任何人進入繩道。(√

四季度運輸安全學習備課 2011年10月11日早班、中班、夜班

學習重點：

1、《窄軌軌道工線路鋪設標準》、《煤礦安全規程》相關內容。

2、軌道鋪設安全技術措施。

3、危險源排查及防范措施。

4、其它有關方面的安全知識

學習人員：朱玉武、劉奎義、朱宗虎、馮宗坡、宋紅群、李繼文、王仲杰

學習主要內容：

一、填空題：

1、采掘巷道軌道線路標準中軌距允許誤差為（+10mm、-5mm），軌面及內外錯差不大于（3）mm。

2、軌道的兩側鋼軌頂面應水平，回采巷道水平差不得大于（10）mm，掘進巷道水平誤差不得大于（10）mm。

3、在礦車摘掛鉤地點，兩列車車體最突出的部位之間距離不得小于（1）m。

4、主要運輸線路軌距符合設計，允許偏差（+

5、-2mm），在接頭前后（5m）測量。

5、檢查測量標準道岔時，心軌和護軌工作邊間距，600mm軌距為（572）mm，偏差為（+2、0mm）。

二、選擇題

1、道岔尖端與基本軌密貼，其間隙不得大于（A）。A：2mm B：3mm C：1mm

2、道釘規格與軌型配套，齊全，浮離不大于（B）A：1mm B：2mm C：3mm

3、在雙軌運輸巷道中，在采區裝載點，兩列車車體的最突出部分之間的距離不得小于（C）A：0.5m B:1m C:0.7m

4、窄軌鐵道軌距在（C）處測量。A：軌頂

B：軌頭圓弧

C：軌頂下13mm

5、道碴搗鼓堅實，軌底與軌枕間隙不大于（B）。A：1mm B:2mm C:3mm

6、直線目視直順，用10mm弦量不超過（C）。A：3mm B:2mm C:10mm

三、判斷題（每空2分，共10分）

1、《規程規定》規定，軌距的誤差是+4-2。（×）

2、煤礦窄軌鐵路按國家標準軌距可分為600MM、762彌漫、900MM三種。（√）

3、采區曲率半徑不得低于6米。（×）

4、主要運輸巷道的凈高度，自軌面起不得低于1.8米。（×）

5、現我礦井下使用的軌型有15KG、18KG、22KG、24KG、30KG五種。（√）

2011年11月10日早班、中班、夜班 學習重點：

1、電瓶車司機崗位責任制及操作規程

2、電瓶車司機試題

3、其它有關方面的安全知識

學習人員： 任寶海、張兆輝、王仲杰、李善學、王道河、李吉文、閆金貴

學習主要內容：

一、填空題

1、嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大（整定值），或用不能熔化全屬代替（保險絲）。

2、不得在能自動滑行的坡道上停放機車或車輛，確需停放時，必須用可靠的（制動器）將車輛穩住。

3、車場調車確需用機車頂車時，嚴禁（異軌道頂車），嚴禁（不連環頂車）。

4、需要司機扳道時，必須停穩機車，下車扳道岔，嚴禁在（車上）搬動道岔，嚴禁（擠岔）強行通過。

5、企業標準規定電瓶車的輪緣高度不超過（30）mm.二、選擇題 1、2..5T、5T、8T電機車牽引一噸礦車分別是（C）輛

A、5、10、20． B、6、15、25。C、6、12、20。

2、車場調車時列車行駛速度不得超過（B）B、1米/秒。B、1.5米/秒。C、2米/秒。

3、電瓶車的制動閘瓦磨損余厚不得小于（A）A、10mm B、5mm C、6mm

4、電瓶車的照明燈距不小于（C）A、20米 B、15米 C、40米

5、電瓶車充電機（B）侵占人行道。A、可以 B、不得 C、隨便

三、判斷題

1、電瓶車啟動車輪打滑時，可以撒沙啟動（√）

2、彎道曲率半徑規定5噸電瓶車不小于4米。（×）

3、電瓶車進入架線下時，必須制定特殊措施。（√）

4、觸頭燒損修復后余厚不小余原厚度的30%。（×）

5、輪箍踏面凹槽深度不打于5毫米。（√）

四、問答題：

1、電瓶車司機不得擅自離開工作崗位，暫時離開時，應做好哪些工作？

答：暫時離開崗位時，必須切斷電瓶車電源，將控制器手把轉至零位，將控制器手把取下保存好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。

2011年12月6日早班、中班、夜班

學習重點：

1、單軌吊機車檢修工崗位責任制及操作規程

2、單軌吊機車檢修工試題

3、其它有關方面的安全知識

學習人員：

柏超、劉發云、王存虎

學習主要內容：

一、填空

1、單軌吊檢修工必須經過（專門技術培訓），具備單軌吊檢修專業知識，并（熟悉）和掌握（本業務）有關的應知應會知識和（安全操作規程）。

2、檢修工必須熟悉本設備的（工作性能）、（結構原理）以及各個部件的（故障處理方法）并能正確（進行操作）。

3、檢修工必須按有關規定認真詳細檢查和（試驗機車），發現機車故障及時檢查，確保機車能夠正常運行。

4、機車在運行中（非緊急情況）嚴禁使用（緊急制動）停車。

5、機車在巷道里不行走，不工作時超過（20）分鐘應關閉發動機。

6、跨越設備、物料運行時，起吊物距跨越物高度必須大于（200mm）。

7、卸放物料時必須平穩可靠，人員必須站在（1m）范圍以外

8、運送綜采支架、特殊物料及≥5噸的物料車速（1m／s），其他物料（1.5m／s）。

9、起吊單件物料寬度不得超過（1.5m），高度不得超過（1.5m），長度不得超過（8m），重量不得超過（10T），超過10T的物料應解體吊運，長物料使用專用吊裝鏈或（繩套）吊裝、捆綁。

10、吊運物料應使用（專用集裝箱）。確需直接吊運一噸礦車或特殊車輛的必須制定安全措施。

11、檢修工作必須在機車（停止運行時）進行。

12、機車的修理必須在機車牢固固定且（內燃機）不工作的情況才能進行。

13、臨時小故障處理可在運行線上進行，但應采取安全措施，防止（溜車）或其它事故發生。

14、檢修工必須了解上班機車運行情況，查閱（機車運行記錄）等，并聽取司機（機車故障）要點，判斷分析。

15、拆卸前必須了解該部件的（性能）及（連接方法），拆卸下來的零件一定要（按順序）擺放，并加以（標記），用柴油清洗干凈后擦干。

16、檢修機車時對所使用的工具不能損傷（螺帽）、（螺釘頭）及其它機車零件。

17、裝配時相互作用的零件不能在干燥的情況下進行，要用（油脂）進行潤滑。

18、液壓元件拆卸及裝配過程中要采取保護措施，防止（雜質）滲透進機車（液壓系統）或發動機內。

二、問答題

1、如何更換驅動輪？

答：更換驅動輪時，松動夾緊油缸，去掉夾緊油缸側的定位銷，向外移動驅動輪，卸掉驅動輪，換上新的驅動輪并固定。

第四篇：工作培訓心得體會

責任，讓我再一次理解了安全在人們心中的重要意義。

人們常用詩一樣的語言來贊美生命的美麗，可是災難卻在時時危及著人們的生命，一個生命的孕育要經過漫長的里程，而它的毀滅卻是在瞬間。人的生命只有一次，平安是每個善良人心中的那一份最最美好的衷心祝愿。可是種種人們無法預料的被人們忽視的安全隱患卻在威脅著孩子的生命。中小學學生是祖國的花朵，他們是初升的太陽，在他們身心相對沒有成熟的時候，往往很多悲劇就發生在他們的身上，作為一位普通的班主任，我通過本次培訓，聆聽了三位專家關于安全工作的見解，觀看了一些發生的真實的視頻資料，我的收獲頗多，經過悉心整理，我將自己學習本模塊的心得總結如下

一、加強安全管理，從嚴管理、落實責任，做到防患于未然

學校安全問題己成為當前學校工作的重中之重，全社會共同關心的熱點話題，把安全工作放在學校工作中的首位，成為一項常抓不懈的工作，在每學期開學初，學校 日常工作的重點是要通過廣播、班報、上好開學初安全教育第一課等宣傳教育，使廣大師生增強安全意識，經常學習安全知識，逐步提高自護應急的能力 在開學初要制定切實可行的安全教育工作計劃，建立健全安全工作責任制，定期對學校的安全教育和防范工作進行檢查，及時發現、消除事故隱患。

將安全工作抓實，抓牢在開學初、放假前，新生入校后，我們學校都有幫助學生及時了解相關的學校安全制度和安全規定，本學期我進一步將安全教育納入教學內容，對學生開展安全教育，培養學生的安全意識，提高學生的自我防護能力，要以對學生極端負責的態度，對學校安全工作。

學生的安全和健康成長涉及到千萬個家庭的幸福，安全工作決不能掉以輕心，決不能麻痹與松懈，學校安全工作必須重視再重視、盡心再盡心，必從嚴管理、落實責任，要進一步形成 一把手親自抓，分管領導集中抓，學校教職員工人人參與的安全工作體系，把安全工作落實到各個工作環節中去。

二、加強家校合作、明確各自責任，讓安全教育工作落到實處。

現在我們的中小學生幾乎全部是獨生子女，在家受到家長的寵愛，比較任性并且唯我獨尊，而我們的家長認為一旦將學生送入學校，學生的安全就成了學校和教師的責任，幾乎家長就和學生安全沒有什么瓜葛了，而中小學生正處于身心還為成熟的階段，有時缺乏一些必要的安全知識，出于逞能、好強等心理弱點造成一些安全事故的發生，這給我們的學校和家長都是一筆重要財富的損失。

所以作為教育工作者的我們，不但在自己給孩子講好一些安全知識的同時，還要督促我們的家長也要給孩子負起安全的責任，讓他們知道孩子是學校的安全關注體，更是家庭的安全關注體，時刻提醒家長高度重視孩子們的生命安全，進一步明晰未成人在自行上學、放學、返校、離校、外出期間的管理責任，切實落實好對未成年子女的監護、教育責任，并懇請家長積極配合學校做好對學生的防溺水、食品安全、交通安全教育，教給他們防雷擊、電擊、火災等方面的自救知識，我們也將學校的作息時間告知了學生家長。

以方便家長們更好地監管自己的孩子，如果我們家校合作，讓教師和家長各自明確自己的責任，讓我們共同意識到這個孩子是我們共同關注的對象，這樣我們定會在安全工作上有個好的收獲，并要求家長關注孩子的身心健康，與老師、學校共同創造最佳的學習生活環境，讓孩子在今天快活地成長，讓孩子在明天快樂地飛翔。

三、加大宣傳，強化安全意識，提高學生的安全自救能力

當前學生的安全，已引起各級政府部門的高度重視，提高學生的安全意識、自我保護意識、保護學生身心健康成長已成為學校、家長及社會的當務大事，各年段要利用集會時間，再次對學生進行安全教育，各班級要利用班會活動開展以安全為主題的教育活動，特別要從提高學生的自我保護能力方面入手，同時還要利用板報、標語宣傳安全的重要性，增強師生防范意識，營造校園安全環境。

要進一步加強青少年學生的法制教育，有效預防校園周邊和校內暴力、傷害事件的發生，預防未成年人犯罪事件的發生，教師要關注學生思想動態、情緒變化，對校園周邊發生的及學生中間發生的各種暴力欺負行為要及時發現、及時解決，對心理上出現的問題要給予更多的關愛、積極疏導化解，要重點關注單親家庭子女、農民工子女、留守子女以及有缺點錯誤的學生的身心健康成長，各學校可通過上好堂富有成效的法制教育課、舉辦一場富有特色的校園法制教育活動等，把法制教育落到實處，加強學校與社會、家庭的溝通橋。

關注青少年學生在家庭和社區的具體表現，使法制教育效果得到延伸和鞏固，預防青少年學生違法犯罪，要提高教師的工作責任心，發現苗頭性問題，預防校園周邊及校內暴力犯罪事件的發生，保護青少年的身心健康。

要對全體教職員工全面進行安全責任心教育，增強全體教職員工的責任心和責任感。學校在開學初應該都要對學生進行一次安全教育，重點加強對學生進行集體活動安全、游泳安全、防火安全、食品衛生安全、交通安全以及防范自然災害等安全工作教育，特別對學生進行一些應急事件逃生自救教育及演練，比如地震、火災等，全面提高學生安全防范意識，增強學生自助自救能力。

安全無小事，重在抓落實，常抓是保證，預防最重要。我們要力爭做到人人講安全、事事講安全、時時講安全。讓安全意識、安全責任深入人心。一個學校，肩負著千鈞重擔，如何做好學校的安全工作，配合學校安全文化建設，讓學校滿意，讓學生滿意，讓家長滿意，更讓社會滿意作為一名教育工作者，更是責任重大，容不得半點疏漏和大意，務必把工作抓實做細，確保萬無一失。

安全工作只有起點沒有終點，必須做到長期的警鐘長鳴，這是一項長期的、復雜的系統工程，必須從講政治的高度認識并做好這一關系到千家萬戶的工作。學校安全文化建設更是一個系統工程，不能一蹴而就，還需要作艱苦的努力方能實現。

第五篇：工作培訓心得體會

責任,讓我再一次理解了安全在人們心中的重要意義。

人們常用詩一樣的語言來贊美生命的美麗,可是災難卻在時時危及著人們的生命,一個生命的孕育要經過漫長的里程,而它的毀滅卻是在瞬間。人的生命只有一次,平安是每個善良人心中的那一份最最美好的衷心祝愿。可是種種人們無法預料的被人們忽視的安全隱患卻在威脅著孩子的生命。中小學學生是祖國的花朵,他們是初升的太陽,在他們身心相對沒有成熟的時候,往往很多悲劇就發生在他們的身上,作為一位普通的班主任,我通過本次培訓,聆聽了三位專家關于安全工作的見解,觀看了一些發生的真實的視頻資料,我的收獲頗多,經過悉心整理,我將自己學習本模塊的心得總結如下

一、加強安全管理,從嚴管理、落實責任,做到防患于未然

學校安全問題己成為當前學校工作的重中之重,全社會共同關心的熱點話題,把安全工作放在學校工作中的首位,成為一項常抓不懈的工作,在每學期開學初,學校 日常工作的重點是要通過廣播、班報、上好開學初安全教育第一課等宣傳教育 ,使廣大師生增強安全意識 ,經常學習安全知識 ,逐步提高自護應急的能力 在開學初要制定切實可行的安全教育工作計劃 ,建立健全安全工作責任制 ,定期對學校的安全教育和防范工作進行檢查 ,及時發現、消除事故隱患。

將安全工作抓實,抓牢在開學初、放假前,新生入校后,我們學校都有幫助學生及時了解相關的學校安全制度和安全規定,本學期我進一步將安全教育納入教學內容,對學生開展安全教育,培養學生的安全意識,提高學生的自我防護能力,要以對學生極端負責的態度,對學校安全工作。

學生的安全和健康成長涉及到千萬個家庭的幸福,安全工作決不能掉以輕心,決不能麻痹與松懈,學校安全工作必須重視再重視、盡心再盡心,必從嚴管理、落實責任,要進一步形成 一把手親自抓,分管領導集中抓,學校教職員工人人參與的安全工作體系,把安全工作落實到各個工作環節中去。

二、加強家校合作、明確各自責任,讓安全教育工作落到實處。

現在我們的中小學生幾乎全部是獨生子女,在家受到家長的寵愛,比較任性并且唯我獨尊,而我們的家長認為一旦將學生送入學校,學生的安全就成了學校和教師的責任,幾乎家長就和學生安全沒有什么瓜葛了,而中小學生正處于身心還為成熟的階段,有時缺乏一些必要的安全知識,出于逞能、好強等心理弱點造成一些安全事故的發生,這給我們的學校和家長都是一筆重要財富的損失。

以方便家長們更好地監管自己的孩子,如果我們家校合作,讓教師和家長各自明確自己的責任,讓我們共同意識到這個孩子是我們共同關注的對象,這樣我們定會在安全工作上有個好的收獲,并要求家長關注孩子的身心健康,與老師、學校共同創造最佳的學習生活環境,讓孩子在今天快活地成長,讓孩子在明天快樂地飛翔。