第一篇：2014年培訓機電運輸

河南***煤業股份有限公司*礦

2014年從業人員培訓教案

機

電

運

輸

*****礦培訓科 2014年3月

目錄

第一章 煤礦機電運輸安全現狀

第一節 煤礦運輸安全形勢及對策??????????（1—2）

第二節 煤礦機械、設備安全對策??????????（2—4）第二章 刮板輸送機的安全運行

第一節 對刮板輸送機的安全規定??????????（5—8）

第二節 刮板輸送機常見事故及其防治????????（8—11）第三章 帶式輸送機的安全運行

第一節 帶式輸送機的安全運行???????????（12—14）

第二節 帶式輸送機的常見事故及防治????????（14—17）

第三節 帶式輸送機的安全保護裝置?????????（17—18）第四章 軌道運輸常見事故及安全注意事項 ?????????（18—19）第五章 礦井提升設備

第一節 提升機組成????????????????（20—23）第二節 提升設備安全管理?????????????（23—26）

第三節 斜井、斜巷提升系統的安全管理???????（26—28）第六章 “雙七條”規定以及《安全生產行為守則》

第一節 “雙七條”規定和國家安監總局致礦長的一封信（28—29）

第二節 《河南省煤礦職工安全生產行為守則》簡介??（30）第三節 煤礦百人事故案例警示教育視頻觀看?????（30）

第一章 煤礦機電運輸安全現狀

授課教師： 學習時間： 學時：

第一節 煤礦運輸安全形勢及對策

一、煤礦運輸安全形勢原因分析

煤礦運輸是礦井生產環節的重要組成部分，它貫穿了礦井的各個生產環節，戰線長，涉及面廣，特殊工種多，技術性強。運輸設備狀況好壞直接關系到煤礦安全生產。

根據現場實際情況和以往的事故案例分析，當前煤礦運輸事故的原因剖析主要有以下幾方面：

(1)管理存在問題，特種作業人員安全意識淡薄，麻痹大意，沒有牢固樹立“安全第一”的思想，違反了“三大規程”及有關安全規定，違章指揮、違章操作時有發生。要加強絞車工和信號把鉤工的技術培訓，隨抽隨答，落實終端責任。井下使用的電車頭駕駛室內要有明顯的操作示意圖說明。

(2)特種作業人員文化程度參差不齊，掌握特種作業技術不嫻熟。對技術工種安全操作知識掌握不牢，熟悉程度不夠，是造成事故的重要原因。

(3)指令性的新來人員頂替。由于代崗人員頂替時間短，對頂替工種操作熟練程度差，缺乏頂崗前的安全培訓，產生違章指揮和盲目操作雙重不安全因素。

(4)特種作業人員的頻繁調換，崗位的調整，給安全埋下隱患。特別作業人員大都是經過專業培訓取得操作合格證后作業者，對他們的工種不宜隨意予以變動。但是，礦山某些技術性工種，有些企業領導不去考慮學識水平，不講究用工要求，而是當作好工種，并通過人情關系把一些不合格的人員充塞進去，加之一些人員不鉆研技術業務，違章違紀現象比較突出。另外，臨時性工作調整時安全培訓工作沒有及時到位也帶來了安全隱患。

(5)安全基礎工作要長抓不懈，設備的防爆失爆檢查要放在首位。

二、控制煤礦運輸事故的主要對策

(1)加強特殊工種的用工制度管理。煤礦運輸工種的技術性較強，其各崗位工種都不能以照顧的身份出現，要由思想端正、技術全面的工人來擔任。同時加強臨時用工的安全管理，盡量少用或不用臨時工。除特殊情況外，特殊工種人員不能隨意調換，要嚴格考核發證，持證上崗。

(2)加強職工的安全業務培訓工作。減人提效后，以崗定人，管理層和工人崗位限額，原有的培訓組織形式已不適應，需根據新的形式采取新的對策：一是建立競爭機制，如對技術工種和管理人員采取競爭上崗，對所有職工都采用崗位技能工資，劃分工資等級，引導和迫使職工自發學習安全業務知識;二是每隔一定時期組織職工進行技術比武，對優勝者給予重獎，以調動職工學技術、學業務的積極性，促使他們在崗位上按標準及規程進行作業;三是采用“三結合”的培訓方式，即業余培訓與重點培訓相結合，以重點培訓為主;內培與外培相結合，以內培為主;對新工人、新崗位、新技術要進行強化培訓，以全面提高職工的安全業務素質為目的，為搞好安全生產打下堅實的“以人為本”的基礎。

(5)努力加強礦井質量標準化管理。礦井質量標準化是煤礦安全的基礎。實踐證明，礦井質量標準化工作的投入，能得到十幾倍甚至幾十倍的效益產出，有力地促進了安全生產。要把這項工作當作一項經?；墓ぷ鱽碜ィ伸o態達標向動態達標轉變，由重結果向重過程轉變，實現生產全過程達標。

(6)加強安全工作力度，向管理要安全。實踐證明，要抓好安全工作，離不開有效的監督，失去了監督作用，必然助長麻痹僥幸、違章蠻干的現象。監督不到位或流于形式，是導致安全事故的重要原因。因此，必須強化監督制約機制，充分發揮現場安監人員的作用;同時，必須堅持行之有效的安全管理制度，特別是要建立和完善各級領導和業務部門的安全生產責任制和工人的崗位責任制，明確每個人的安全職責。另外，采取安全資金激勵機制，通過經濟杠桿，嚴格考核，兌現獎懲，從而促進各項安全管理制度的落實。

第二節 煤礦機械、設備安全對策

一、設備更新換代要跟上，要盡快把無MA標志的電氣設備進行更換。

1、礦井必須制定切實可行的設備管理制度、防爆設備入井檢驗制度、設備包機制度、設備定期檢查制度、各種安全裝置定期試驗制度和停電檢修掛牌制度。建立設備、電纜、小型電器的臺帳管理，妥善保管大型設備的技術性能檔案。

2、認真貫徹執行設備使用與維修相接合的原則，設備誰使用，誰管理，誰維護，負責安全直接責任并實行專責制，主要設備實行包機制，做到定人、定機、憑上崗證操作，嚴格執行崗位責任制和設備操作規程，對多班制生產的設備，操作工人必須執行設備交接班制度，大型設備均有運行記錄。

3、建立大型機電設備安裝驗收管理制度。為進一步規范大型機電設備安裝、改造、驗收管理工作，強化大型機電設備安裝、改造工程的設計、選型、設備購置、施工和驗收等環節的管理和監督，強化業務保安部門的管理職能，防止大型

機電設備惡性事故的發生，各單位要結合自身實際情況，制定出切實可行的大型機電設備安裝驗收管理制度，并嚴格執行。

二、礦井主通風機裝置

1、礦井必須安裝兩套同等能力的主通風機裝置，其中一臺備用，備用風機必須能在10分鐘內開動。

2、礦井的主要通風機必須每三年至少進行1次性能測定。

3、生產礦井主要通風必須裝有反風設施，并在10分鐘內改變巷道中的風流方向;當風流方向改變后，主要通風機的供風量不應小于正常供風量40%。

4、礦井主要通風機房內必須安裝水柱計、電流表、電壓表、軸承溫度計等儀表，還必須有直通調度室的電話，并有反風操作系統圖、司機崗位責任制和操作規程等，主要通風機的運行必須由二人及以上的專職司機負責。

5、局部通風機和掘進工作面的電氣設備，必須裝有風電閉鎖裝置。

三、井下防排水裝置

1、礦井必須配備三臺及以上水泵，兩趟及以上排水管路，水倉、泵房機電設備安裝必須符合《煤礦安全規程》第278條規定。每年進行1次性能測定。

2、排水系統配備與礦井涌水量是否相匹配。

四、煤礦提升運輸設施

1、立井、斜井提升機必須嚴格按照《煤礦安全規程》第427條規定，裝設保險裝置和提升機后備保護裝置，各種保險裝置必須靈敏、性能可靠、在正常提升過程中嚴禁甩掉保護運行。提升機的電控系統，液壓及機械制動系統必須可靠，各種閉鎖關系正確，制動能力滿足運行要求，專門升降人員及混合提升的系統每年應進行一次性能測定，其它提升系統至少每三年進行一次性能測定。提升系統除常用信號裝置外，還必須有備用信號裝置。

2、各種提升裝置的滾筒纏繞的鋼絲繩層數必須符合《煤礦安全規程》第419、420條規定。

3、立井升降人員必須使用帶MA(煤安)標志的罐籠和防墜器并按《煤礦安全規程》第413條規定對防墜器定期進行脫鉤和不脫鉤試驗。

4、升降人員與物料的罐籠必須符合《煤礦安全規程》第381條要求

5、在提升速度大于3m/s的提升系統內，必須設防撞梁和托罐裝置。

6、傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守《煤礦安全規程》第370條規定。

7、提升斜井和行駛機車平巷危險區段必須嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定;必須行人，要經信號工、把鉤工同意，并停止行車;對通過人員必須清點人數，確定無人時才可發開車信號。

8、提升裝置使用的鋼絲繩及連接裝置必須按規定進行檢驗，對磨損、銹蝕斷絲超限的鋼絲繩和不合格的連接裝置必須及時更換，不得違章使用，嚴禁超載提升。箕斗提升必須采用定重裝載。

9、井下絞車安全保護裝置、制動系統靈敏可靠，提升系統做到“三固定”(開車司機固定、把鉤工固定、信號工固定)、“四保險”(保險閘、保險峒、保險杠、保險繩)。信號系統聲光齊全。

10、采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸時必須遵守《煤礦安全規程》第374條規定。

11、井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運送人員時應遵守《煤礦安全規程》第375條規定。

12、井下使用滾筒驅動帶式輸送機時必須遵守《煤礦安全規程》第373條規定。皮帶必須選用帶有MA(煤安)標志的阻燃帶。

第二章 刮板輸送機的安全運行

授課教師： 學習時間： 學時：

綜采工作面刮板輸送機的主要部件有機頭部、機尾部、溜槽及其附件、刮板鏈及緊鏈裝置、防滑及錨固裝置和推移裝置。

第一節 對刮板輸送機的安全規定

(1)采煤工作面刮板輸送機必須安設能發出停止和啟動信號的裝置，發出信號點的間距不得超過15m。

(2)刮板輸送機的液力偶合器，必須按所傳遞的功率大小，注入規定量的難燃液，并經常檢查有無漏失。易熔合金塞和易爆片必須符合標準，并設專人檢查、清除塞內污物。嚴禁用不符合標準的物品代替。

(3)刮板輸送機嚴禁乘人。用刮板輸送機運送物料時，必須有防止頂人和頂倒支架的安全措施。

(4)推移刮板輸送機的液壓裝置，必須完整可靠。移動刮板輸送機時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設備的安全措施。必須打牢刮板輸送機的機頭、機尾錨固支柱。

二、刮板輸送機的安裝、使用與維護

1.刮板輸送機的安裝注意事項

(1)凡參與安裝的人員應始終遵守安全操作規程，并制定安裝工藝流程。

(2)為了減少搬運工作量，輸送機一般是從回風巷開始安裝。安裝時要有專人指揮調運，防止在安裝中出現擠、砸、壓的事故。

(3)刮板輸送機鋪設要平。如底板有凸起時要整平，相鄰溜槽的端頭應靠緊，搭接平整無臺階。這是保證安全試運轉的前提。

(4)安裝及投入運轉時要保證輸送機的平、直、穩、牢，運行中，尤其是投入運行的最初階段應特別注意刮板鏈的松緊程度，要根據鏈條的松緊情況及時調整，防止卡鏈、跳牙、斷鏈等事故。

(5)用液壓支架或支柱，懸吊或支撐溜槽時，必須在槽下墊以木垛支撐，不得使用煤或矸石代替。降架懸吊溜槽時，應隨時注意頂板情況，避免冒頂。

(6)鋪設刮板鏈時要注意鏈條不能相互纏繞或擰勁，圓環鏈的焊口方向要避

免直接與溜槽相摩擦。安裝刮板時，壓板、螺栓、防松螺母要安裝好，并注意刮板的方向性。

(7)工作面安裝使用的繩扣、鏈環、吊鉤都必須詳細檢查，確認可靠后方可使用。

2.刮板輸送機的安全使用

(1)啟動前必須發出信號，向工作人員示警，然后斷續啟動，如果轉動方向正確，又無其他情況，方可正式啟動運轉。

(2)防止強行啟動。一般情況下都要先啟動刮板輸送機，然后再往輸送機的溜槽里裝煤。在機械化采煤工作面，同樣應先啟動刮板輸送機，然后再開動采煤機。

(3)在進行爆破時，必須把整個設備，特別是管路、電纜等保護好。

(4)不要向溜槽里裝入大塊煤或研石，如發現應該立即處理，以防損壞刮板鏈或引起采煤機掉道等事故。

(5)一般情況下不準輸送機運送支柱和木料等物。必須運輸時，要制定防止頂人、頂機組和頂倒支柱的安全措施，并通知司機。

(6)啟動程序一般應由外向里(由放煤眼到工作面)，沿逆煤流方向依次啟動。

(7)刮板輸送機應盡可能在空載狀態下停機。

(8)工作面停止出煤前，應將溜槽里的煤拉運干凈，然后由里向外沿順煤流方向依次停止運轉。

(9)運轉時要及時供水、灑水降塵。停機時要停水。無煤時不應長時間的空運轉。

(10)運轉中發現斷鏈、刮板嚴重變形、機頭掉鏈、溜槽拉壞、出現異常聲音和溫度過高等事故，都應立即停機檢查處理，防止事故擴大。

(11)刮板輸送機與順槽轉載機運輸能力、相互位置應配合適當，防止煤炭堆積在鏈輪附近，被回空鏈帶入溜槽底部。應經常保持機頭、機尾的清潔。

(12)在運轉中，要特別注意刮板鏈的松緊程度。刮板鏈在松弛狀態下運轉時會出現卡鏈和跳鏈現象，使鏈條和鏈輪損壞，并發生斷鏈或底鏈掉道等故障。

檢查刮板鏈松緊程度最簡單的方法是：點動機尾電動機(或反向點動機頭電

動機)，拉緊底鏈。如果在機尾(或機頭)出現2個以上完全松弛的鏈環，需重新緊鏈。

(13)操作人員(司機)必須經培訓持證上崗。

我國許多煤礦在使用刮板輸送機中積累了豐富的經驗，其主要經驗概括為四個字，即“平、直、緩、鏈”，這是保證刮板輸送機正常運轉的關鍵。所謂平，即輸送機鋪得平;直，工作面成直線;緩，輸送機緩緩彎曲，避免急彎;鏈，鏈條裝配正確，松緊程度適當。

3.刮板輸送機的日常維護

1)班檢：

(1)檢查刮板鏈、刮板、連接環有無損壞，任何彎曲變形的刮板都必須立即更換。

(2)檢查鏈輪軸組運轉是否正常，是否漏油，油溫不得超過90℃，輔助油箱油位是否不足。

(3)清除動力部減速器、電動機上的浮煤及其他雜物，以便散熱。

(4)檢查機尾是否有過多的回煤，必要時應找出原因。

(5)檢查減速器透氣塞是否暢通，是否漏油，有無異常聲響和震動，油溫不得超過90℃。

(6)檢查電機是否正常運轉，溫度是否過熱。

(7)溜槽間隙是否過大，有無脫節，連接銷是否損壞，任何損壞件必須立即更換。

(8)檢查煤炭是否正確的卸到轉載機上。

(9)檢查電纜槽是否變形。

2)日檢：

(1)重復每班檢查項目。

(2)機頭架的總體情況，溜槽可拆天窗板有無變形和是否緊固。

(3)減速器有無異常響聲、振動及升溫異常，注油量是否達到要求，聯接螺

栓是否緊固。

(4)鏈輪有無損壞。

(5)刮板鏈張力是否合適，兩條鏈子松緊程度是否一致。

(6)撥鏈器是否正常，不能有歪斜、卡鏈現象。

3)周檢：

(1)進行每天檢查項目。

(2)在減速器、鏈輪軸組中分別取油樣進行檢查，并補充潤滑油到達正確位置。

(3)聯接罩內有無煤粉及其他雜物。

(4)鏈輪有無損壞，磨損嚴重。

(5)撥鏈器有無損壞變形。

(6)溜槽有無損壞，過度磨損。

(7)電動機接線情況是否正常、清潔。

4)季檢：主要是對一些較大和關鍵的部件進行更換或處理。如對液力偶合器、過渡槽、鏈輪和撥鏈器等進行檢修。

5)大修：當采完一個工作面后，應將設備升井進行全面檢修。

第二節 刮板輸送機常見事故及其防治

刮板輸送機傷人事故主要有：斷鏈傷人，飄鏈傷人，機頭、機尾翻翹傷人，溜槽拱翹傷人，運料傷人，人在溜子上摔倒被拉傷，刮板鏈傷人，吊溜槽壓人，液力偶合器噴液傷人，聯軸器對輪無罩傷人，信號誤動作傷人，工作面電纜落入溜槽被拉斷而發生火花引起瓦斯、煤塵爆炸等造成人身傷亡。

造成的原因如下：

(1)人被轉動部分絞傷：

①轉動部分未裝設保護罩，機尾未裝設保護板，較大型刮板輸送機機頭機尾

處未設橫跨過橋等。

②人員麻痹大意，不注意安全，或靠近轉動部分時違章作業而被轉動部分絞傷。

(2)用刮板輸送機運長料時，由于放料或取料時的操作方式不當，人被擠在木料和支架、煤壁之間，造成擠傷或撞傷。

(3)人員違章乘坐刮板輸送機或在溜槽內行走，易被突然向上跳動的刮板鏈打傷。

(4)刮板鏈由于被不平的溜槽接口或其它雜物卡住，使下鏈被卡，上鏈在機頭，機尾部分出槽，當拉力突然猛增時，機頭、機尾突然向上翻翹，打倒支架，打傷，擠傷附近工作人員。

(5)在處理刮板輸送機故障時雖停機，但沒有掛上“有人作業、禁止開機”牌，其他人誤開機而造成人身傷亡事故。

預防措施：

1)板輸送機在開機前一定要先發出信號。先點動試機，無問題后再正式開機。

2)凡是轉動、傳動部位應按規定設置保護罩或保護欄桿;機尾應設護板;.須橫越輸送機的行人處必須設置人行過橋。

3)不準在輸送機槽內行走，更不準乘坐刮板輸送機。當需要運送長料時，必須制定安全措施，其操作順序是：放料時，要順刮板輸送機運行方向，先放長料的前端，后放尾端;取料時，先取尾端，后取前端。

4)嚴格執行停機處理故障、停機檢修的制度，停機后在開關處要掛上“有人工作、禁止開機”牌，并與采煤機閉鎖。嚴禁運行中清掃刮板輸送機。

5)做好刮板輸送機的日常維護與管理。做到一穩：整臺機組要平穩;兩平：溜槽接口要平，電動機和減速器底坐要平;三直：整臺機組要平直，工作面要直，電動機、減速器中心線要對直;四勤：對刮板輸機要勤檢查、勤注油、勤清理、勤修理。

6)指定專人負責維護液力偶合器，保管和更換易熔合金塞和易爆塞。跟班干部應定期檢查液力偶合器以及易熔合金塞和易爆塞的所有情況。

7)刮板輸送機兩側電纜要按規定認真吊掛，特別是工作面移動的電纜要管理好，防止落入機槽內被刮壞或拉斷而造成事故。

8)必須有維護保養制度，保證設備性能良好。

9)要嚴格執行《煤礦安全規程》的有關規定：

(1)采煤工作面的刮板輸送機，必須沿著輸送機安設能發出停止或開動的信號裝置，發出信號點的間距不得超過15m。開機前先發出信號，后點動試車，待觀察沒有異常情況時再正式開機。

(2)刮板輸送機的液力偶合器，必須按所傳遞的功率大小，注入規定量的難燃液，并經常檢查有無漏失。易熔合金塞必須符合標準，并設專人檢查、清除塞內污物。嚴禁用不符合標準的物品代替。

(3)刮板輸送機嚴禁乘人。用刮板輸送機運送物料時，必須有防止頂人和頂倒支架的安全措施。

(4)移動刮板輸送機的液壓裝置，必須完整可靠。移動刮板輸送機時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設備的安全措施。必須打牢刮板輸送機的機頭、機尾錨固支柱。

三、刮板輸送機常見故障及其處理方法(表7-2)

第三章 帶式輸送機的安全運行

授課教師： 學習時間： 學時：

帶式輸送機是以膠帶兼作牽引機構和承載機構的連續運輸機械。帶式輸送機既可用于水平運輸，又可用于傾斜運輸，用于傾斜運輸的傾角受到一定的限制。通常情況下，傾斜向上運輸時的傾角受到一定的限制。通常情況下，傾斜向上運輸時的傾角不超過180，向下運輸時的傾角不超過150。礦用膠帶輸送機主要有繩架式、可伸縮式、嵌鋼絲繩式及鋼絲繩牽引等四大類型。按牽引方式不同，帶式輸送機可分為滾筒驅動和鋼絲繩牽引兩大類。

帶式輸送機由以下幾個主要部分組成：機頭、儲帶裝置、中間機身部、機尾部、托輥、輸送帶、清掃器、制動裝置和保護裝置。

第一節 帶式輸送機的安全運行

1.防止發生帶式輸送機傷人事故的措施

(1)帶式輸送機司機必須經過安全技術培訓，考試合格并持證上崗。

(2)膠帶輸送機的驅動裝置、液力偶合器、傳動滾筒、尾部滾筒等要設置保護罩和保護欄桿，防止人員靠近造成事故。

(3)工人衣著要利索，袖口、衣襟要扎緊，并嚴禁留長發。輸送機運行中禁止用鐵鍬和其他工具刮皮帶上的煤泥或用工具撥正跑偏的皮帶。

(4)膠帶輸送機開機時，要先發出信號，后點動試機，再投入正常運行。

(5)正常情況下，輸送機要求空載啟動，要避免頻繁啟動。

(6)膠帶輸送機運行時嚴禁跨越，嚴禁乘人。帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。

(7)輸送機運行中，人不得探入下膠帶或儲帶倉內清掃浮煤，不得鉆入機架清掃浮煤或淤泥，要進行處理時，必須通知司機停機進行。

(8)檢修帶式輸送機時，必須認真執行停送電制度。

(9)加強對設備的保養;運行中發現問題要及時處理，及時維修。

2.帶式輸送機的安全使用

1)接班運行前的檢查重點

(1)各種保護裝置、制動裝置、信號閉鎖系統應齊全、牢固、靈敏可靠。

(2)機頭、機尾清掃器應符合要求。

(3)輸送帶張緊情況是否符合規定。

(4)開機一周要檢查各輸送帶接頭是否良好。

(5)各滾筒、托輥是否完整齊全、轉動靈活。

(6)信號是否清晰可靠。

2)安全使用

(1)檢查和調整輸送機的跑偏情況，特別是在安裝、維護、檢修時注意輸送機的運行狀況，防止輸送機跑偏造成事故。

(2)常檢查托輥運轉情況，及時更換轉動不靈活的托輥。

(3)把持膠帶的松緊程度，過松過緊都使膠帶運轉不正常。

(4)注意檢查清掃裝置。特別要注意檢查卸載滾筒處的清掃器具是否完好。如果清掃不凈，將使傳動滾筒上粘結煤粉，增加輸送帶磨損，還將引起輸送帶跑偏，使兩滾筒牽引力和功率分配不均，造成一個電動機運載。

(5)注意潤滑工作，按技術要求給減速器、各滾筒及托輥注油脂，檢查所有滾筒的油封及軸承磨損程度。

(6)經常檢查減速器、液力偶合器有無泄漏現象，定期檢查充油量是否合適，及時調整補充。

(7)在正常情況下，輸送機要求空載啟動，并避免頻繁啟動。

(8)檢查減速器、液力偶合器、電動機及所有滾筒軸承溫度是否正常。

(9)測試兩電動機的電流情況，若功率分配不均應及時調節液力偶合器的充液量，或查明其他影響因素，及時處理。

3.起動、運行和停機的安全操作注意事項

(1)起動前先發信號，警告人員離開帶式輸送機轉動部位。

(2)起動時，先點轉1~2次，聽聲音、看狀態，確認無異常后，方可連續運行。

(3)運轉中做到三注意：一要注意輸送帶的張緊情況，發現打滑立即處理，處理不了的要及時匯報;二要注意輸送帶運行情況，發現跑偏等異常情況，立即處理或及時匯報;三要注意開機、停機信號，不得出現誤操作。

(4)停機后應將隔離開關置于零位。

4、帶式輸送機司機的安全操作

(1)操作人員經過培訓考核并取得合格證后，方可上崗。

(2)運轉前按以上規定要求進行檢查。

(3)啟動運行前必須與機頭、機尾及各轉載點取得信號聯系，待收到正確信號，所有人員離開轉動部位后方可開機。

(4)當帶式輸送機保護動作后，應查明保護動作原因，如跑偏、打滑等，及時處理，故障處理好后便將保護復位再啟動。

(5)停機前，應將輸送帶上的煤卸空。

(6)司機離開崗位時要切斷電源。

此外，在帶式輸送機巷道內從事明火或電、氣焊作業時，必須制定嚴格的管理制度，經過規定程序的審批，現場清除易燃物，備好充足的滅火器具，檢查瓦斯，專職人員監護，清除火源并執守一定時間后方準撤離。

第二節 帶式輸送機的常見事故及防治

1.輸送帶跑偏

帶式輸送機運轉過程中輸送帶中心線脫離輸送機的中心線，偏向一邊，這種現象稱為輸送帶跑偏。

1)跑偏原因。輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶受力不均勻造成的。常見原因：滾筒上粘煤，滾筒傾斜、變形;機身中心、機頭中心和機尾中心偏離;托輥調節不正常;巷道變形使機身傾斜、機架變形;裝載不正;輸送帶接頭不正;輸送帶質量差，受張力程度不一樣;托輥上粘結物料，托輥表面不平等。

2)輸送帶跑偏調整?！按?、高、緊、后”是輸送帶跑偏的方向和規律。調整

方法：

(1)輸送帶經常在某一段跑偏，首先觀察該處安裝是否傾斜或不直，如安裝沒問題，可調整托輥或滾筒。調托輥時將輸送帶偏向那邊的一個或數個托輥，沿輸送帶運行方向向前推移。當調整托輥個數多，調整的量少，單邊調整時效果要好。輸送帶在滾筒上跑偏時，輸送帶往哪邊跑偏，就將哪邊的滾筒沿輸送帶運行方向前調一小段距離。

(2)輸送帶上某一段運行到某處就在某處跑偏，接頭不正時，會出現較長距離跑偏，可采取重做接頭，保證接頭與輸送帶中心垂直。

(3)如果轉載機卸下的煤偏向輸送帶一邊時，會引起長距離的跑偏，應調整落煤點。

3)預防措施。防止輸送帶跑偏的措施有：

(1)安裝時，要保證整臺機中心線成一直線，各滾筒、托輥軸線與輸送帶中心線協調一致。

(2)設置前傾側托輥，將槽形托輥兩側滾筒的外端向輸送帶運行方向偏斜安裝20~30，利用托輥給皮帶向內的橫向推力，使輸送帶回復到正中位置。

(3)設置回轉式槽形調心托輥，當輸送帶跑偏時能自動調偏。

(4)做輸送帶接頭時要嚴格按標準使用合格的輸送帶扣，并經常檢查接頭質量。

(5)裝載要均勻，防止局部超載和偏載。

(6)保持輸送機良好的工作環境，輸送機巷道做到無雜物、浮煤。輸送機的清掃裝置良好可靠。

2.托輥運轉問題

帶式輸送機的托輥用量很大，其運轉的靈活程度對整個輸送機的運行阻力、功率消耗、托輥和皮帶的使用壽命、維護工作量及運輸成本都有很大影響。

1)托輥不轉或損壞的原因有：

(1)煤塵或污水進入軸承，使軸承內填滿污物，不能轉動。

(2)托輥軸承中的油脂流失或缺油，外界的水或潮氣大量侵入，使軸承銹蝕嚴重，不能轉動。

(3)托輥的結構和制造質量不符合要求，使用壽命極短。

2)采取的預防措施有：

(1)對使用中托輥的運轉情況要給予足夠的重視，經常保持托輥的清潔，及時更換轉動不靈活的托輥。

(2)加強帶式輸送機的維護管理，防止水淹、貨埋，保管好井下備用托輥。

(3)采用較好潤滑脂，改善托輥軸承的潤滑情況，延長托輥的使用壽命。

(4)嚴把托輥進貨質量關。

3.輸送帶打滑

1)輸送帶打滑的原因主要有：運行中由于托輥不轉、輸送帶嚴重跑偏、裝載過多，或因輸送帶損壞、巷道片幫嚴重等使輸送帶運行阻力增大;輸送帶使用一段時間后，會塑性變形而伸長，張力減小;煤矸含水量大及輸送帶與驅動滾筒的接觸面浸入泥水、煤塵時，摩擦系數將急劇下降。

2)防止輸送帶打滑應從兩個方面著手：一方面加強帶式輸送機的運行管理，教育司機增強責任心，發現輸送帶打滑要及時查找原因，并進行相應處理;另一方面應設置打滑保護，當輸送帶打滑時，發出信號，并自動停機。

4.輸送帶火災事故

1)井下帶式輸送機發生火災的主要原因有：使用非阻燃輸送帶;輸送帶嚴重跑偏、打滑，使輸送帶摩擦生熱;液力偶合器噴油著火;由于電火花引發火災;輸送帶長時間在煤粉、矸石、木塊、電纜、管線上運轉，摩擦起火。

2)輸送帶著火事故的預防方法：

(1)采用滾筒驅動帶式輸送機運輸時，必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關規定。.(2)液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質。

(3)帶式輸送機巷道應當整潔，無雜物浮煤，無淤泥積水，要設置消防水管;電纜懸掛要整齊。

(4)定人定期進行巡回檢查，加強輸送機的維護與保養，使輸送機處于良好運轉狀態。

(5)機道的消防設施要齊全。機道要設置防滅火水管，每隔50m設1個管接頭和閥門。機頭部要備有不少于O.2m3的黃砂和2個以上合格的滅火器，同時機頭部要備有25m消防軟管。

(6)認真貫徹崗位責任制，發現問題及時處理。

第三節 帶式輸送機的安全保護裝置

《煤礦安全規程》規定：帶式輸送機必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置。應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。在主要運輸巷道內安設的帶式輸送機還必須裝設：輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置。在傾斜井巷中使用的帶式輸送機，必須同時裝設防逆轉裝置和制動裝置。

1.輸送機驅動滾筒防滑保護。利用測速發電機的電壓與膠帶速度成正比的關系，一旦膠帶打滑，實際速度低于給定值，測速發電機的電壓相應低于給定值，使延時繼電器斷開電動機控制回路，輸送機停止工作。

2.驅動滾筒的溫度保護。膠帶輸送機的溫度保護除用熱電偶元件或熱敏電阻作為監視溫度的傳感器外，對于運動部件(如傳動滾筒)是利用鐵磁材料的磁導率與溫度的變化關系，用磁感脈沖發送器作為傳感元件，一旦溫度過高，保護裝置動作，輸送機停止運行。同時在輸送機機頭部要裝設自動灑水裝置。

3.膠帶跑偏保護。膠帶運行時，一般利用一個帶柄的滾式開關進行監視，膠帶跑偏時，膠帶碰到滾式開關，膠帶輸送機控制回路斷電停車。這種裝置通常裝在驅動裝置、尾部反向裝置和排料滾筒附近。還可以在固定式托架的結構中，把槽形托輥的兩側托棍的外端向運行方向偏斜安裝20～30，也可以采用機械防跑偏保護裝置來防跑偏。

4.裝煤過量保護。采用往復式開關，燈光信號盤等保護裝置，當膠帶上的煤量超過一定高度時停止向膠帶給煤，以防止膠帶上煤量過多而造成嚴重撒煤事故。

5.膠帶防止縱向撕裂保護裝置。

(l)DJSBA--l型膠帶縱向撕裂保護裝置。由傳感器和保護裝置組成。傳感器接受元件面積為1000×250mm，可以使用在1m和1.2m寬的膠帶上。傳感器設置在易發生撕裂部分的上下膠帶之間，一處或幾處，當膠帶發生撕裂，從裂縫中撒落200g以上的煤粉到傳感器上時，在一秒鐘后保護裝置即動作，控制器釋放，通過磁力起動器動作實現停機，從而可以避免撕裂事故的擴大。這種裝置在膠帶跑偏灑煤時，也可起保護作用。這種裝置的優點是動作靈敏可靠，缺點是撕裂后必

須撒煤才能起作用。

(2)感應線圈皮帶縱向撕裂保護裝置。這種裝置是在膠帶長度內以任意間距成對地設置與膠帶運動方向垂直的導電橡膠條，并將用鋼絲繞制的螺旋形線圈的兩端硫化到導電橡膠條的端部，直徑為O.3mm的鋼絲彼此絕緣，在導電橡膠條的前面膠帶內硫化一塊永久磁鐵。檢測裝置(預置指示器、發送器和接收器)安設在離膠帶表面距離可在3～30mm之間，最佳距離為15mm，這樣就可以利用感應檢測原理，進行監控。

在膠帶運動時，回路就能接收信號，系統就動作。如果回路未損壞，此時幅值增加，且相位發生變化，則認為運轉正常，如果回路損壞，例如縱向撕裂，則這些顯著的特點不復存在，導致切斷驅動電機，從而使輸送機立即停止。

導電橡膠條的安裝可在生產膠帶時進行，也可以在已制成的膠帶上采用熱硫化法或冷粘結法進行。

6.主提帶式輸送機防倒轉保護裝置。該裝置采用棘輪棘爪結構的逆止托輥，利用增大托輥與膠帶的摩擦阻力來阻止膠帶下滑，以達到防止輸送機倒轉的目的。

第四章 軌道運輸常見事故及安全注意事項

授課教師： 學習時間： 學時：

在平巷運輸中，由于巷道內敷設各種管路、電纜，設置風門等，對行車行人有所不利，更主要的有些礦井下巷道嚴重變形、環境很惡劣，再加上司機違章操作，行人違章行走，從而造成運輸事故屢有發生，據不完全統計，平巷事故次數占總運輸事故的42.4%。常見事故主要有列車運行傷亡事故，主要有機車、礦車相撞、追尾；違章摘掛鏈、扳道岔；機車失修行駛碰人；超速行駛碰人；使用不合格的連接裝置碰人；司機違章探頭了望；行車行人傷亡事故，主要有行車碰人；巷道環境不良碰人；違章蹬、扒、跳車碰人。

一、對列車運行傷亡事故的預防措施有：

1.認真貫徹《煤礦安全規程》及操作規程的有關規定：

(1)“機車司機不得擅離工作崗位，在開車前必須發出開車信號。機車在運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。”

(2)“機車和礦車必須定期檢修，經常檢查，發現隱患，及時處理。”

(3)“兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離?！?/p>

(4)司機扳道岔，必須停車進行。

(5)不得用拉松集電弓子的方法開停電機車。

(6)列車遇有障礙及彎道中，必須加強了望打警鈴、減速行駛(速度為O.3~O.5m/min)。

(7)機車發生故障時，必須處理好后，再運行，嚴禁帶病作業。

(8)機車運行中，遇到停電，必須把控制手把放到“零”位，來電后重新起動。

2.加強巷道維修、改善運輸管理

(1)加強巷道及線路的維修保養、疏通巷道積水，保證車輛暢通。

(2)機車司機必須服從調度的指揮，不經放行不得擅自開車。

(3)加強技術培訓以提高司機及有關人員的技術素質與操作水平。

3.有條件的礦井，井下運輸系統，應采用：信、集、閉“裝置，實現運輸安全監控，既可保證安全生產又可提高生產效率。沒有實現“信集閉”的運輸系統，為了避免運輸事故的發生，可以采用司機遙控系統，代替人工扳道岔。

二、對行車行人傷亡事故的預防措施：

1.教育廣大職工嚴格遵守《煤礦安全規程》的有關規定：

(1)列車行駛中和尚未停穩時，嚴禁上、下人車和在車內站立；

(2)嚴禁機車上或任何兩車箱之間搭乘人員；

(3)嚴禁扒車、跳車和坐重車；

(4)用架線電機車牽引礦車運送人員時，靠近電機車的兩輛礦車(一噸礦車)的長度內嚴禁乘人；

(5)人力推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道，發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口處，都必須發出信號，嚴禁放飛車；

(6)人身及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外；

(7)同方向推車時，兩車的問距不得小于10m；

(8)電機車司機，必須認真嚴格執行崗位責任制度和交接班制度，不允許擅自離開工作崗位；

(9)非電機車司機不得擅自開動機車；

(10)列車的制動距離，每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m；

(11)運人罐籠行駛的軌道。必須采用不小于24kg/m的鋼軌，并符合《規程》的有關規定；

(12)不回電的軌道和架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設在兩種軌道的連接處，第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大于一列車的長度。對絕緣點必須經常檢查維護，保持可靠絕緣。

(13)機車的閘、燈、警鈴、連接器以及3t以上機車的撒砂裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。

2.改善運輸環境，及時清除巷道兩側的障礙物。

第五章 礦井提升設備

授課教師： 學習時間： 學時：

礦井提升設備包括提升機、提升容器、提升鋼絲繩、井架或井塔、井筒設備，以及裝卸載設備。礦井提升設備主要有兩類，一類是以提升煤炭為主的主井箕斗提升設備，一類是完成其他輔助任務的副井罐籠提升系統。

第一節 提升機組成一、提升機

提升機包括機械設備和拖動設備，主要由電力拖動裝置、制動裝置、深度指示器、電控系統和操縱臺等組成。

1.電力拖動裝置

礦井提升機使用的電力拖動裝置有交流和直流兩大類。交流拖動裝置，一般利用外接電阻來調速，故必須選用繞線型感應電動機。地面大型提升機常用YR系列電動機，中型提升機用JR和 JRQ系列電動機。用于井下的提升機一般用防爆電動機。

2.制動裝置

礦井提升機的制動裝置，又稱制動器，是提升機一個非常重要的組成部分。制動器由執行機構和傳動機構兩部分組成，執行機構直接作用在制動輪或制動盤上產生制動力矩，傳動機構是用來控制并調節制動力矩的機構。

1)制動器的作用：（1）工作制動，在減速階段及下放重物時參與提升機的控制過程。(2)安全制動，作為安全機構，在必要時進行緊急制動，對提升系統進行保護。(3)在提升終了或停機時，閘住提升機的滾筒或摩擦輪，實現正常停車。(4)對于雙滾筒提升機，在更換提升水平、更換鋼絲繩和調繩，需要打開離合器時，閘住游動滾筒。

2)制動器的種類：

提升機制動器按執行機構分為塊閘制動器和盤閘制動器，塊閘又分為角移式和平移式兩種。

3.深度指示器

我國使用的深度指示器主要有四種類型：機械牌坊式深度指示器、自整角機圓盤式深度指示器、水平選擇器調零深度指示器、軸編碼器數字深度指示器。

4.提升機的安全保護回路與安全保護裝置

安全保護回路是通過安全保護裝置來維護提升設備的安全運轉，保證提升人員的安全、維持礦井正常生產的。

安全保護回路的動作原理：當由于某種原因使安全接觸器斷電時，一方面使安全制動電磁鐵釋放，進行安全制動，使提升機停車；另一方面使換向器及線路接觸線圈電路斷開，從而使高壓換向器斷開，使提升機電動機停電，安全停車。

根據《煤礦安全規程》規定，提升裝置必須裝設下列保險裝置：

(1)防止過卷裝置：當提升容器超過正常終端停止位置(或出車平臺)0.5m時，必須能自動斷電，并能使保險閘發生制動作用。

(2)防止過速裝置：當提升速度超過最大速度的15%時，必須能自動斷電，并能使保險閘發生作用。

(3)過負荷和欠電壓保護裝置。

(4)限速裝置：提升速度超過3m/s的提升絞車必須裝設限速裝置，以保證提升容器(或平衡錘)到達終端位置時的速度不超過2m/s。如果限速裝置為凸輪板，其在1個提升行程內的旋轉角度應不小于2700。

(5)深度指示器失效保護裝置：當指示器失效時，能自動斷電并使保險閘發生作用。

(6)閘間隙保護裝置：當閘間隙超過規定值時，能自動報警或自動斷電。

(7)松繩保護裝置：:纏繞式提升絞車必須設置松繩保護裝置并接入安全回路和報警回路，在鋼絲繩松弛時能自動斷電并報警?；诽嵘龝r，松繩保護裝置動作后，嚴禁受煤倉放煤。

(8)滿倉保護裝置：箕斗提升的井口煤倉倉滿時能報警和自動斷電。

(9)減速功能保護裝置：當提升容器(或平衡錘)到達設計減速位置時，能示警并開始減速。

防止過卷裝置、防止過速裝置、限速裝置和減速功能保護裝置應設置為相互獨立的雙線型式。

二、提升鋼絲繩 在礦井提升中，根據不同的用途，有提升鋼絲繩(主繩)、平衡鋼絲繩(尾繩)、罐道鋼絲繩、防撞繩和防墜器用的制動繩和緩沖繩之分。

1.提升鋼絲繩的種類及性能

(1)按鋼絲在繩中的捻次分：一次捻繩，二次捻繩和三次捻繩，提升設備多用二次捻繩。

(2)按股在繩中的捻向分：

左捻繩——股在繩中按左螺旋方向捻繞；

右捻繩——股在繩中按右螺旋方向捻繞。

(3)按絲在股中和股在繩中捻向分：同向捻（順捻）鋼絲繩——絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相同；

交叉捻（逆捻）鋼絲繩——絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相反。

兩種捻法相比，同向捻的繩比較柔軟，表面較光滑，與繩輪接觸面積大，彎曲應力小，故壽命較長，有斷絲時容易發現，提升多用同向捻繩。但這種鋼絲繩有較大的回恢復力，穩定性差，易打結。交叉捻鋼絲繩與上述特點相反。

2．鋼絲繩的安全檢查與試驗

對于使用中的鋼絲繩要定期進行檢查與試驗?！睹旱V安全規程》規定：提升鋼絲繩、罐道繩必須每天檢查1次，平衡鋼絲繩、防墜器制動繩、架空乘人裝置鋼絲繩必須至少每周檢查1次。對易損壞和斷絲或銹蝕較多的一段應停車詳細檢查。斷絲的突出部分應在檢查時剪下，檢查結果應記入鋼絲繩檢查記錄簿。

鋼絲繩的檢驗應采用符合條件的設備和方法，檢驗周期應符合下列規定：

(1)升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔6個月檢驗1次；懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔12個月檢驗1次。

（2）升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進行第一次檢驗，以后每隔6個月檢驗1次。

鋼絲繩在運行中遭受到卡罐、突然停車等猛烈拉力時，必須 立即停車檢查。

三、提升容器與相關設備

提升容器是直接裝運煤炭、礦石、矸石、人員、材料和設備的工具。按照用途和結構的不同可分為：箕斗、罐籠、箕斗罐籠、礦車、斜井人車和吊桶6種。

1.箕斗

箕斗是單一用途的提升容器，只用于提升煤炭或礦石，常用于主井提升?；分饕扇糠纸M成：懸掛裝置、斗箱和卸載閘門。我國煤礦立井廣泛采用固定斗箱底部卸載式箕斗，這種箕斗采用曲軌連桿下開折頁平板閘門的結構型式，具有閘門結構簡單、嚴密，關閉閘門的沖擊力小，卸載時撒煤少的特點。

2.罐籠及承接裝置

罐籠是一種多用途的提升容器，既可以提升煤炭和礦石，也可以提升矸石，升降人員，運送材料和設備。

《煤礦安全規程》對專為升降人員和升降人員與物料的罐籠作了如下規定：

（1）乘人層頂部應設置可以打開的鐵蓋或鐵門，兩側裝設扶手。(2)罐底必須滿鋪鋼板，如果需要設孔時，必須設置牢固可靠的門；兩側用鋼板擋嚴，并不得有孔。(3)進出口必須裝設罐門或罐簾，高度不得小于1.2m。(4)提升礦車的罐籠內必須裝有阻車器。(5)單層罐籠和多層罐籠的最上層凈高(帶彈簧的主拉桿除外)不得小于1.9m，其他各層凈高不得小于1.8m。(6)罐籠內每人占有的有效面積應不小于O.18m2

為了便于礦車進出罐籠，使用罐籠承接裝置。常用罐籠承接裝置有承接梁、罐座和搖臺3種。

3.罐道

為提升容器在井筒中運行導向的裝置稱為罐道?？煞譃閯傂怨薜篮腿嵝怨薜?。

4.防墜器

《煤礦安全規程》規定：升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠、帶乘人間的箕斗，必須裝設可靠的防墜器。

防墜器是當提升鋼絲繩或連接裝置萬一斷裂時，能使提升容器平穩地支撐在井筒罐道上而不會墜落的裝置。是立井提升中的一項重要的安全裝置。防墜器根據使用罐道不同，我國煤礦常用的防墜器有：木罐道防墜器、鋼軌罐道防墜器和鋼絲繩罐道防墜器。

5.井口輔助機械與提升信號的聯鎖

《煤礦安全規程》規定：立井使用罐籠提升時，井口、井底和中間運輸巷的安全門必須與罐位和提升信號聯鎖：罐籠到位并發出停車信號后安全門才能打開；安全門未關閉，只能發出調平和換層信號，但發不出開車信號；安全門關閉后才能發出開車信號；發出開車信號后，安全門打不開。井口、井底和中間運輸巷都應設置搖臺，并與罐籠停止位置、阻車器和提升信號系統聯鎖：罐籠未到位，放不下搖臺，打不開阻車器；搖臺未抬起，阻車器未關閉，發不出開車信號。立井井口和井底使用罐座時，必須對罐座設置閉鎖裝置，罐座未打開，發不出開車信號。

第二節 提升設備安全管理

一、立井提升設備常見故障

提升設備常見故障主要有斷繩、斷軸、燒電機等。

1.斷繩：提升設備的斷繩故障主要指鋼絲繩的斷裂。斷裂的原因有：

（1）磨損：是鋼絲繩損壞的主要原因。鋼絲繩磨損分為外部磨損和內部磨損。外部磨損主要由鋼絲繩與外界物體(如地滾、井巷底板等)摩擦而造成，斜井提升用的鋼絲繩外部磨損更為嚴重。在提升過程中，鋼絲繩與天輪相接觸產生的相對運動也屬于外部磨損。內部磨損是在運行中由于鋼絲繩的振動及鋼絲繩在天輪和滾筒上的纏繞，造成彎曲使鋼絲之間互相擠壓和摩擦。

鋼絲繩被擠壓后直徑變細，斷面減小，相對減少了它的允許拉力，磨損嚴重會使鋼絲繩斷裂，釀成事故。

(2)銹蝕：鋼絲繩在潮濕的井下或有淋水的地方工作，因維護不良，上油不及時，而被浸入的水分銹蝕，特別是酸性水，銹蝕更為嚴重。鋼絲繩銹蝕后外表逐漸變黑，產生銹皮及麻坑，嚴重時麻坑連成溝紋，使外層鋼絲松動。銹蝕會使鋼絲繩斷面減小，應力集中，加快鋼絲的疲勞，抗拉強度大幅度下降，造成鋼絲繩斷裂。

(3)疲勞：鋼絲繩在滾筒或天輪上圍抱時，除受拉力外，還承受彎曲應力，彎曲應力大小與滾筒、天輪直徑成反比，與鋼絲繩、鋼絲直徑成正比。若鋼絲繩選型不當，滾筒、天輪直徑過小、彎曲次數過多，都會使鋼絲繩過度疲勞而斷裂。特別是滾筒至天輪之間的鋼絲繩最容易疲勞，若不經常檢查，會使這段鋼絲繩因疲勞而斷絲、斷繩，釀成事故。

(4)超負荷運行：由于鋼絲繩選擇不當，允許拉力小于實際拉力；操作人員不按規定超載運行；由于鋼絲繩在運行中容器被卡住，使鋼絲繩負荷猛增，而拉斷鋼絲繩。

預防措施參閱鋼絲繩的檢查、維護內容。

2.斷軸：斷軸故障主要有絞車主軸斷裂、減速器主軸斷裂、天輪主軸斷裂等，其原因是有：

(1)局部承載應力大，引起疲勞損壞而斷裂。

(2)軸承選擇不當，同心度和水平度偏差過大。

(3)軸的質量達不到技術要求，材質較差。

主要預防措施有：

(1)絞車主軸應定期探傷，探傷的問隔期應隨服役期的長短而有所不同，服役期越長間隔期應愈短。主軸的加工制作周期雖然較長，但疲勞斷裂也需要較長發展時期，因此通過探傷早發現問題，仍然可以早作準備，有計劃的加以解決，不致釀成事故，措手不及。

(2)主軸軸承安裝時應注意找正，檢修更換軸瓦時也應注意這個問題，保持軸承的同心度在規定范圍內。

(3)檢修主軸時不許焊補。

(4)保持主軸表面粗糙度符合設計要求。防止明顯的刀痕、傷疤，不得隨意加深鍵槽，不得在軸上任意鉆孔，不許任意改變軸臺階過渡處圓角半徑。不得任意縮小軸的直徑。

(5)使用中應按規定負荷運轉，不許超載。

3.燒電機：燒電機故障的原因較復雜，主要有以下幾方面：

(1)電機的綜合保護裝置未起作用。

(2)電機長時間過負荷。

(3)電源電壓過低或過高。

(4)通風效果差。

(5)電刷、觸點等接觸不良。

主要預防措施有：

(1)加強對電機的綜合保護裝置的檢查，對失效的元件要及時更換，保證其完好工作。

(2)保證供電電壓的穩定正常。

(3)嚴禁電機過負荷運行。

(4)增設對電機的保護裝置。

二、立井提升常見的事故

1.礅罐事故

主要原因：提升機運行過減速點后，動力制動和限速保護不能起作用；操作司機精力不集中，未及時發現，沒有使用手閘或腳踏緊急制動將車停住。

2.墜箕斗事故

主要原因：鋼絲繩及連接裝置嚴重銹蝕或損壞導致強度下降，維檢人員工作不負責任，沒有及時排除隱患。

3.過卷事故

主要原因：過卷保護裝置未起作用，操作司機精力不集中，未及時發現，沒有使用手閘或腳踏緊急制動將車停住。

針對上述事故應采取的防治措施有：

(1)加強對提升系統各保護裝置的檢查維護工作，確保其安全可靠，完好工作。

(2)對操作人員應定期培訓，提高其業務水平，持證上崗。

(3)堅決執行《煤礦安全規程》的有關規定。嚴格按操作程序作業。

三、提升系統的安全運行

1.提升系統各種保護裝置齊全可靠，工作良好。

2.嚴格遵守《煤礦安全規程》規定，每一主要提升裝置必須配有正、副司機。在交接班升降人員的時間內，必須由正司機操作，副司機必須在旁監護。

3.保險閘和制動閘及制動系統保證其完好工作。

4.提升系統各部件要制定檢修計劃，嚴格執行。

5.提升系統的電氣部分應定期檢查維護。

6.提升機房的防滅火措施應完善。

第三節 斜井、斜巷提升系統的安全管理

傾斜井巷的提升運輸是整個礦井運輸系統的重要組成部分，也是礦井安全生產的重要環節。斜巷的運輸環節多，戰線長，分布廣，應用的地理環境復雜多變，易導致各種運輸事故，在這些事故中，斜井巷跑車事故是危險性最大，也是較易發生的一類事故。

1.常見跑車類型及其危害

傾斜井巷跑車常見的類型有：①鋼絲繩斷裂跑車；②連接件斷裂跑車；③礦車底盤槽鋼斷裂跑車；④連接銷竄出脫鉤跑車；⑤ 制動裝置不良引起的跑車；⑥工作人員的操作失誤造成跑車。

跑車事故的危害：人身傷亡；毀壞設備造成經濟損失；易引發大的災害事故，如產生明火，引發瓦斯、煤塵等爆炸事故。

2．斜井串車提升事故的原因

傾斜井巷串車提升運輸，在礦井運輸中占很大比例。由于在傾斜井巷中摘掛鉤頻繁，鋼絲繩容易磨損和斷裂，所以常發生跑車重大惡性事故。造成事故的原因有：

(1)摘掛鉤工責任心不強，有時未掛鉤就將礦車往下坡推而引起跑車事故。

(2)在車輛運行中，由于掛鉤插銷跳出而發生跑車事故。軌道鋪設質量差，在車輛通過鋼軌接口時經常發生跳動，有時由于車輛之間連鉤插銷不合規格，未全部插進去，結果通過鋼軌接口震動而使插銷跳出，發生跑車事故。

(3)礦車連接器及連接裝置不符合要求而引起跑車事故。使用中發生裂縫，由于沒有定期檢查，在運行中發生礦車連接器及連接裝置斷裂而造成跑車事故。

(4)提升鋼絲繩斷裂引起的跑車事故。使用的鋼絲繩沒有按規定每日進行檢查。

(5)由于絞車司機誤操作和信號工誤發信號，也常發生提升事故，造成人身傷亡。

3.預防的措施

嚴格按照《煤礦安全規程》對斜井巷串車提升的要求去執行。

(1)人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50m時，應采用機械運送人員。

(2)傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當斷繩時，防墜器能自動發生作用，也能人工操縱。

(3)傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。

(4)每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放1次空車。

(5)用架空乘人裝置運送人員時應遵守下列規定：

①巷道傾角不得超過設計規定的數值。

②蹬座中心至巷道一側的距離不得小于O.7m，運行速度不得超過1.2m/s，乘坐間距不得小于5mo

③驅動裝置必須有制動器。

④吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。

⑤在下人地點的前方，必須設有能自動停車的安全裝置。

⑥在運行中人員要坐穩，不得引起吊桿擺動，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。

⑦嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。

③每日必須對整個裝置檢查1次，發現問題，及時處理。

(6)斜井人車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發送緊急停車信號的裝置。多水平運輸時，從各水平發出的信號必須有區別。人員上、下地點應懸掛信號牌。任一區段行車時，各水平必須有信號顯示。

(7)傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：

①在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。

②各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。

③在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

④在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

⑤在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。

⑥各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。

上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。兼作行駛人行的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，并可靠地鎖住。

(8)傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規定：

①軌道的鋪設質量符合《煤礦安全規程》的有關規定，并采取軌道防滑措施。

②托繩輪(輥)按設計要求設置，并保持轉動靈活。

③傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，并有1.5倍的備用系數。

④串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。

(9)斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。

運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。除上述要求外，在傾斜井巷運輸中要經常檢查連接器的完好情況，檢查鋼絲繩的磨損情況。保證信號裝置工作正常，要對把鉤工進行培訓等。

4、小絞車的安全使用

1）小絞車應安裝在通風良好、頂板完整、支護可靠的安全地點，固定底坐的小絞車，地腳螺栓必須緊固可靠，信號靈敏可靠，保護裝置可靠。

2）司機經過安全技術培訓，合格后持證上崗，嚴禁無證操作。

3）開車前司機要扎好工作服袖口，扣好鈕扣，并檢查工作地點安全情況和絞車各部位的安全狀況，如螺栓、鋼絲繩、制動閘、鉤頭、信號等，有隱患及時處理。

4）司機工作時要精力集中，聽清信號，無信號或信號不清不準開車，操作中兩手不離手把，做到起動穩、運行準，加減速均勻，運行中嚴禁用手或腳撥動鋼絲繩。

5）掛好繩構和保險繩鉤，牽引礦車數量要符合保安規程規定，防止斷繩跑車。

6）斜坡運輸中，嚴禁絞車電動機不給電，松閘放飛車。

7）巷道中嚴格遵守“行車不行人，行人不開車”的制度，嚴禁人員扒車、蹬鉤。

8）運行中要注意觀察鋼絲繩的纏繞情況，以防止滾筒向下放方向旋轉，而鋼絲繩卻向上提方向運動的不正常情況的發生。

9）小絞車停止使用時，應及時斷電，并將制動閘手柄置于制動位置。

第六章

“雙七條”規定以及《安全生產行為守則》

授課教師：

課時安排：

學時

第一節

“雙七條”規定和國家安監總局致礦長的一封信

國家安全生產監督管理總局令

第58號

《煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定》已經2013年1月15日國家安全生產監督管理總局局長辦公會議審議通過，現予公布，自公布之日起施行。

國家安全監管總局局長 楊棟梁

2013年1月24日

煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定

一、必須證照齊全，嚴禁無證照或者證照失效非法生產。

二、必須在批準區域正規開采，嚴禁超層越界或者巷道式采煤、空頂作業。

三、必須確保通風系統可靠，嚴禁無風、微風、循環風冒險作業。

四、必須做到瓦斯抽采達標，防突措施到位，監控系統有效，瓦斯超限立即撤人，嚴禁違規作業。

五、必須落實井下探放水規定，嚴禁開采防隔水煤柱。

六、必須保證井下機電和所有提升設備完好，嚴禁非阻燃、非防爆設備違規入井。

七、必須堅持礦領導下井帶班，確保員工培訓合格、持證上崗，嚴禁違章指揮。

煤礦安全生產“七大攻堅舉措”

一、要深化煤礦整頓關閉工作。

二、要嚴格新建（整合）煤礦安全準入。

三、要深入開展隱蔽致災因素普查和瓦斯抽采利用。

四、是大力推進采掘機械化、自動化和管理信息化。

五、要強化煤礦安全避險“六大系統”建設。

六、要大力提升煤礦應急救援能力。

七、是規范煤礦用工制度，強化礦工安全培訓

國家安監總局致全國礦長的一封信

全國煤礦各位礦長同志們：

首先對你們長期以來為煤礦安全生產所付出的艱辛和努力表示誠摯問候和衷心感謝!煤炭是我國的主要能源，煤礦也是高危行業。近年來，在黨中央、國務院的高度重視和堅強領導下，在各方面的共同努力下，煤礦安全生產狀況持續穩定好轉，這其中你們也功不可沒。但由于現階段煤礦安全基礎仍較薄弱，重特大事故時有發生，教訓極其慘痛。血的教訓必須深刻吸取，分分秒秒都不能忘記。

安全第一、生命至上。礦工常年在井下作業，犧牲了應該享受的陽光，而把光和熱奉獻給人民，他們理應受到全社會的尊重和關愛。我們一定要滿懷深厚的感情，真正把礦工當親人、當兄弟，從心底深處和各項工作中關心他們的生命健康，為他們撐起一片安全藍天。

最近，安監總局制定了《煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定》。這既是加強安全生產的鐵律，更是對550萬礦工的承諾。希望你們嚴格執行，履職盡責，強化管理，夯實基礎，有效防范遏制各類事故尤其是重特大事故，確保每一個礦工都“高高興興上班來，安安全全回家去”。

國家安全生產監督管理總局

國家煤礦安全監察局

2013年2月

第二節

《河南省煤礦職工安全生產行為守則》簡介

第一條 堅持安全第一，關愛珍惜生命，安全方針入腦入心； 第二條 熱愛本職工作，履行崗位職責，自覺遵守規章制度； 第三條 及時培訓學習，確保持證上崗，熟練掌握業務技能； 第四條 遵守入井規定，用好防護用品，提升職業健康水平； 第五條 實施風險預控，主動查治隱患，有效消除事故根源； 第六條 堅持崗位達標，提升工作質量，創建安全工作環境； 第七條 愛護設備設施，正確使用維護，確保運行穩定可靠； 第八條 熟知煤礦災害，辨識處置險源，提高應急救助能力； 第九條 履行礦工權利，抵制違章行為，落實安全互保聯保； 第十條 提高執行能力，做到令行禁止，爭做安全文明礦工。

第三節 煤礦百人事故案例警示教育視頻觀看

1、建國以來一次死亡百人以上事故總計24起。2事故教訓：

1、違法生產

2、通風瓦斯管理混亂

3、綜合防突措施不落實

4、機電管理缺失

5、沒有執行防塵消塵制度。

6、防治水措施不落實。

第二篇：煤礦機電運輸安全培訓教案

煤礦機電運輸安全培訓教案

課程名稱：機電運輸安全

任課教師： 培訓單位： 安全培訓中心

第一章：煤礦機電運輸安全知常識

在煤礦生產中電的應用十分廣泛，掌握煤礦安全用電至關重要。現就電的基礎知識、礦井供電設備、井下電氣設備的隔爆與失爆、井下電網的三大保護、觸電事故、礦井運輸

分述如下：

一、電的基礎知識

（一）電流、電壓和電阻

1、電流----電荷有規則的定向運動稱為電流。也作為電流強度的簡稱。電流有方向性，習慣上把正電荷流動的方向規定為電流的方向。

電流有兩種及：交流與直流。交流電----電流的大小和方向隨時間作周期性變化。直流電----電流的大小和方向不隨時間變化。

電流用符號I 表示，單位為安培，簡稱安，用符號A表示。常用單位還有千安（kA）、毫安（mA）和微安（μA）。它們之間的關系是： 1 kA（千安）=1000A（安）1A（安）=1000 mA（毫安）1 mA（毫安）1000μA

2、電壓

在電路中，由于電源中電動勢的作用，使電源的一端聚集正電荷，另一端聚集負電荷，形成電源的正極和負極。人們規定，正極電位高，負極電位低，在正負極間接上負載（如燈泡），構成閉合回路后，電流就會從高電位的正極經負載流向低電位的負極。電源正極和負極之間的電位差，稱為電壓。

電壓用符號U表示，單位為伏特，簡稱伏，用符號V表示。常用單位有千伏（kV）、毫伏（mV）等。它們之間的關系是：1 kA（千伏）=1000V（安）1V（伏）=1000 mV（毫伏）

3、電阻

物體對電流通過所呈現的阻力稱為電阻。電阻與導體的長度、斷面和材料等有關。導體愈長，電阻愈大。斷面愈大，電阻愈??；材料對電阻的影響用電阻系數來衡量。電阻系數以銀為最小，銅次之，呂再次之。因為銀的價格昂貴，所以人們一般以銅和鋁來做導線。

第三篇：機電運輸工作總結

機電運輸工作總結

上半年機電運輸工作還有一個突出的特點，就是運輸事故尤其是小絞車運輸事故大幅度的減少，今年沒有因小絞車管理維護等原因造成傷亡事故。07年到10年我公司死亡事故中，運輸事故起數占比37%，死亡人數占比33%。

下一步機電運輸的安全管理著重從以下八個方面的加強：

1、加強立井（斜井）提升系統保護裝置檢查、檢測、試驗及日常維護管理，加強 “三超”物料入井安全管理。

2、確保礦區地面110kV變電所、35kV變電所供電系統安全供電，特別是近期雨季“三防”工作管理。

3、加強油品化驗、阻燃帶檢測管理，根據公司中心試驗室2010年統計，有的礦油品化驗、阻燃帶無檢測記錄。

4、加強小絞車的管理。前幾年由于小絞車事故較多，公司要求各礦成立運管辦完善小絞車小斜巷管理制度。對小絞車設計、選型、驗收、交接使用和監督檢查歸口運管辦統一管理，我認為這一套管理體制管理辦法很有成效。減少小絞車事故，我們要堅持下去。現在有些礦把運管辦部分只能劃到井口信息站與機運科同事管理，能不能做到無縫對接、協調是否順暢，管理是否有漏洞，這是我們需要考慮的問題。

5、全公司架空乘人裝置使用德州金宇渦輪蝸桿減速器5套，需要增加液壓制動裝置。在7月份完成1套，剩余4套下半年要及時整改。在整改過程中，要加強安全管理工作。

6、機電運輸新設備安全運行加強管理。煤礦柴油機車牽引齒軌車異型卡軌車、無極繩牽引普軌抱軌人車和無極繩牽引異型軌卡軌人車的應用。對新設備管理制度是要齊全、司機和檢修工要熟悉設備性能，相關人員要嚴格執行管理制度。

7、各礦無級繩絞車使用，要加強安全運行管理；無極繩絞車的綜合保護要及時投入應用，尤其是巷道坡度大、運輸距離長和拐彎處多要嚴格按照斜巷運輸管理，落實安全運行制度和檢修內容。加強外圍施工隊伍的現場管理、安全監督。外圍隊伍管理水平、職工的素質、技術力量參差不齊我們要把安全準入關，對其單位的資質、管理人員、特殊作業人員資質安全管理制度嚴格審核，按照規定簽訂安全協議，并且報公司鑒證

第四篇：機電運輸例會

鄭州中興集團鄭興煤業有限公司

關于召開每月機電運輸例會的通知

為了認真貫徹落實各級政府、行業主管部門和集團公司有關煤礦機電運輸方面的方針、政策和要求，及時總結機電運輸工作中的經驗和教訓，積極推進質量標準化工作和安全評價體系，進一步提高公司機電運輸系統安全和技術管理水平，及時了解掌握各礦機電運輸工作現狀及動態。經公司研究決定，每月定期召開機電運輸工作例會。

一、會議時間：

每月25號下午3點召開公司機電運輸例會，如遇特殊情況另行通知。

二、會議地址：

公司調度會議室或提前通知具體會議地點。

三、參加人員：

公司領導及機電部工作人員和各礦機電礦長、機電副總、機電科長等。

四、會議內容：

1、貫徹落實各級政府、行政主管部門和集團公司有關煤礦機電運輸方針、政策和要求。

2、總結上月機電運輸工作，安排布置下月機電運輸工作。

3、探討推廣應用機電運輸方面的新科技及先進裝備等。

五、會議組織程序：

1、會議由公司機電部組織并承辦，各礦協辦。

2、參加會議各礦的機電礦長匯報上月的工作，匯報主要內容有：

（1）機電運輸系統完成的主要工作。

（2）上級檢查機電運輸系統問題的整改落實情況。

（3）通報本礦機電運輸方面存在的隱患和問題。

（4）總結在質量標準化及安全評價體系方面好的做法和經驗。

（5）下月機電運輸工作安排。

（6）需要集團公司協調解決的機電運輸系統存在的問題。

六、會議要求：

1、各礦機電礦長必須準時參加會議，特殊情況不能參加會議的，應提前一天向公司領導和機電部請假，并派機電副總參加會議，機電礦長和機電副總不能同時請假。

2、各礦機電礦長不得無故遲到和不參加會議，發現遲到一次對責任人罰款100元，無故不參加會議的一次罰款200元。

3、參加會議的各礦機電負責人必須帶書面匯報材料，否則罰款200元。

4、參加會議人員必須認真做好會議記錄，返礦后認真傳達貫徹會議精神，落實會議布置的各項任務并有記錄可查，否則罰參加會議人員200元。

鄭興煤業有限公司機電運輸部

2011年11月13日

第五篇：機電運輸管理

城郊煤礦運輸管理制度 主講：劉元基

?第一章

總則

?第一條

認真貫徹執行“采、掘、機、運、通”并舉的原則因地制宜，積極推廣應用軌道運輸新技術、新裝備、新工藝，逐步改善現有的運輸方式和裝備，向運輸機械化、控制集約化、管理科學化方向發展。

?第二條

機電礦長和機電副總對礦井運輸工作負領導責任，機電科對礦井運輸工作負業務管理責任；安監科對本制度執行情況負監督管理責任。運輸隊負現場管理責任。一級抓一級層層抓落實，實現運輸管理的齊抓共管。

?第三條

定期組織召開礦井運輸管理工作會議，機電科每月至少組織召開一次運輸管理專業會議，總結部署運輸管理工作。

?第四條

安監科要明確分管全礦機電運輸安全工作的負責人，并及時將管理過程中出現的問題反饋到機電科。

?第五條

機電科是全礦運輸管理的職能部門，負責運輸安全管理工作，主要負責組織對井下“兩小”（小絞車、小電車）設備、軌道線路、牽引網絡、斜巷安全設施、運輸車輛及連接裝置等監督檢查，對事故隱患出具隱患整改通知單并提出處理意見，有權對相關責任單位罰款和停止作業。

?第六條

在機電礦長和機電副總的領導下，礦機電科參與軌道運輸的設計、計劃、技術改造及組織檢查驗收等工作。

?第七條

各采掘及輔助生產單位機電副隊長（機電負責人）分管本單位運輸管理工作，業務上受機電科領導。

?第八條

主要運輸巷道（運輸大巷和軌道集中巷）的軌道由運輸隊負責使用、維護和管理，各采掘及輔助生產單位的軌道由各區隊自行維護和管理。對運輸安全工作實行按工作范圍（包括本單位人員在外單位范圍

?內違章）誰主管誰負責的原則。

?第九條

對所有運輸設備、設施、安全保護裝置等必須做到維修有要求、運行有制度、安裝有標準、技術有規范、管理有辦法，堅持做到誰使用、誰管理、責任落實到人。運輸設備、安全設施的主要試驗項目由機電科負責組織實施，運輸設備性能和結構有較大變化時，必須報礦分管領導批準。

?第十條

各區隊要建立運輸管理臺帳和包機圖表，對運輸設備、設施實行網絡化管理，建立健全各種基礎技術資料和各種規章制度。

?第十一條

操作各種運輸設備、設施的特殊工種都必須經過培訓且每年要考核一次，考試合格，方能持證上崗，嚴禁無證頂崗。

?第十二條

采煤和掘進工作面采用軌道運輸時，其作業規程必須包括以下內容，并經機電運輸部門審批：

?

（一）安全設施的安裝位置和形式；

?

（二）小絞車安裝位置和安裝方式、車房規格、提升車數、鋼繩繩的選擇計算； ?

（三）臨時車場斷面圖，信號硐室位置及規格要求； ?

（四）行人臺階； ?

（五）軌道中心線；

?

（六）軌道鋪設標準和方式。?

（七）斜巷的各項參數等。?第二章

平巷運輸

?第十三條

軌道運輸平巷的凈斷面、人行道寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》的規定，不符合規定的要制定規劃或措施限期整改。

?運輸大巷不得有脫皮、片幫、掉頂等冒落現象，發現上述情況應立即處理，以防砸壞電氣設備、電纜管線、傷人等事故。主要運輸大巷，若水

?溝設計在人行道側，蓋板必須齊全、穩固，管線、電纜必須按標準敷設，人行道上禁止堆放物料，無浮矸和雜物，發現一處罰50元。

?運輸巷道兩側（包括管、線、電纜）與運輸設備最突出部分之間的距離要求：新掘運輸巷道的一側，從巷道道碴面起1.6m高度內，必須留有寬0.8m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.9m，巷道另一側距巷幫的寬度不得小于0.5m。對已有巷道人行道的寬度不符合上述規定要求時，必須在巷道的行人側設置躲避硐室，2個躲避硐室之間的距離不得超過40m,躲避硐寬度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得低于1.8m ,硐內嚴禁堆積物料、雜物，發現一處罰100元。

?在人車停車地點的巷道上下人側，從巷道道碴面起1.6m高度內，必須留有寬1m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.9m。

?第十四條

在雙軌運輸巷中，2列車最突出的部分之間的距離，對開時不得小于0.3m，采區裝載點不得小于0.7m，礦車摘掛鉤地點必須在1m以上。車輛最突出的部分與巷道兩側的距離，必須符合《規程》要求。

?第十五條

礦井軌道必須按照設計標準和公司要求進行鋪設，扣件必須齊全、牢固并與軌型相符，直線段2條鋼軌軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差都不得大于5mm。

?第十六條

主要運輸大巷、車場的軌道、架線必須達到優良品，其它地點達到合格。軌道的軌距必須保持在600+5～600-2之間；軌道與軌道的各接頭內錯差平齊允許范圍為：0-0.5mm，上下錯差為：0-0.5mm；接頭間距不應超過2mm；并在軌道兩接頭內側加上軌距拉桿，以防止軌道軌距內外超差、變形而引起機車掉道、翻車；采用長軌焊接軌道接頭時，必須保證每隔200m有一個未焊接的接頭，其接頭間隙必須符合《煤礦安全規程》的有關規定。大巷軌道的鋪設質量和現有軌道整修后的質量應嚴格按照本規定要求執行，每一處不合格罰20元。

?第十七條

線路上所有軌道接縫處，必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接；連接后的每個接縫處的電阻不得大于0.00019歐姆。缺少一處罰責任單位50元。?第十八條

兩條平行鋼軌之間，每隔50m必須連接一根斷面不小于50㎜2 的銅線或其它具有等效電阻的導線，每缺少一處罰款100元。

?第十九條

不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點必須設在2種軌道的連接處；第二絕緣點設在不回電的軌道上，其兩個絕緣點之間的距離必須大于1列車長度。絕緣夾板必須經常保持干燥并且通風良好，兩道絕緣夾板之間不得有積水、積煤。二級絕緣電阻的測試必須每月進行一次，其測試結果報機電科備案，未按時測試或未按時上報的，均按未測試處理，并視為安全隱患進行處罰。一次罰隊200元、罰責機電隊長50元。

?第二十條

各絕緣點接頭位置下面必須鋪設枕木，以防絕緣連接件因軌頭跳動而損壞。各絕緣點必須懸掛標志牌、責任牌，并設置在無積水、淤泥的地點，經常維護與測試，確保絕緣可靠，一處不合格罰責任人100元。

?第二十一條

電機車架空線與巷道頂棚梁之間的距離不得小于0.2m。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過0.25m，每發現一處不合格罰50元。?第二十三條

軌道道岔與基本軌的接頭間距、內錯差、上下錯差除要符合上述要求外，必須保持水平、圓順，軌道道岔嚴禁高于或低于與之連接的軌道，基本軌與道岔的連接不得采用焊接。軌道和軌枕不得有懸空現象，除井底車場以外，其他軌道、軌枕端頭、扣件、緊固螺栓、軌心處的軌枕表面及以下30mm必須暴露在路基石子外面，主要軌道的兩根鋼軌，必須保證其水平直順，嚴禁有三角坑，兩根鋼軌在30m范圍內，水

?平偏差嚴禁超過3mm，每檢查一處不合格罰款20元。

? 第二十四條

主要巷道及車場的扳道器應有壁龕，人行道上禁止安設扳道器。道岔、扳道器必須齊全完好，轉動部分必須用專用的銷子并加開口銷閉鎖，大巷內嚴格使用簡易道岔，每發現一處簡易道岔罰200元。

?第二十五條

在主要運輸大巷從事巷道、軌道、架線、設備、設施的施工和維修工作時，以及在架線下從事有觸電危險的作業時都必須制定安全技術措施或采取相應防范措施。

?第二十六條

在巷道內施工時，在施工地點兩端40m處設置警示信號，以示機車停運或慢行，機車運行時要及時發出信號。嚴禁在施工警戒區內開車。確實需要開車通過時，施工人員必須躲避到安全地點等機車通過后再進行施工。

?第二十七條

主要大巷要設置巷標、彎道和道岔處要設參數牌板，彎道、道岔、風門、巷道口及硐室等處均應設置警示以提醒司機注意。每缺少一處罰責任單位50元。

?第二十八條

與主要軌道大巷連通的運輸車輛的各道口，要安設阻車器防止車輛溜放，阻車器安裝位置必須在通道口以內。每缺少一處罰200元。

?第二十九條

軌道大巷不得有積水、淤泥、雜物，在水溝蓋板上面不得有流水現象，嚴禁在大巷水溝側堆放木料、工字鋼、管材等物料，發現一處不合格，罰責任人100元。

?第三十條

大巷地面及軌道發現地鼓、水溝斷面發生變形的應立即處理，水溝蓋板必須齊全、平直、穩固，每發現一處水溝蓋板松動罰款10元。

?第三十一條

必須嚴格執行巡道檢查制度，正副隊長或工程技術人員每月檢查軌道質量不得少于二次，并有檢查處理記錄。缺查或少查一次

?罰款200元。

?第三章

電機車運輸

?第三十二條

新購置和經過大修、中修的電機車，必須經過機電科及使用單位共同驗收合格后方可投入運行，沒有經過驗收投入使用的罰責任單位500元。

?第三十三條

嚴禁電機車超過規定牽引能力運行，必須按經過安全核算后的牽引車數的牽引車輛運行，按超出牽引能力牽引的車數處罰，每個車罰50元。

?第三十四條

電機車架線要嚴格按照《煤礦安全規程》與《架線維護標準》的規定敷設及維護。

?第三十五條

電機車司機在把各車場的矸石或其它車輛運至軌道大巷時，必須提前發出紅燈信號并鳴笛，當行至距與大巷交叉口20m處時必須長鳴笛，直至列車全部行至大巷為止，且運行速度不得超過1.0m/s。

?第三十六條

架線電機車必須裝備逆變電源和車載通訊機。缺少一處或有一處不完好罰責任人100元。

?第三十七條

彎道、井底車場和其它人員密集的地點（包括頂車作業區）要使用聲光語言信號裝置，缺少一處或有一處不完好，罰100元。?第三十八條

單獨機車和列車必須前有照明后有紅燈，缺少或有一處不完好罰100元。

?第三十九條

電機車的閘、鈴、燈、連裝置和撒沙裝置任何一項不完好或防爆部分失去防爆性能時，嚴禁使用該機車。

?第四十條

架線電機車的電氣設備，只能在井下車庫、電機車修理間（或地面）打開檢修，嚴禁隨意在大巷內進行，每發現一次罰款100元。?第四十一條

機車司機必須持有司機合格證才準上崗，且必須

?隨身

?攜帶。開車前要認真對機車進行安全檢查；跟車把鉤工對各礦車的連接裝置、機車牽引情況、車輛的裝載情況等進行檢查。

?第四十二條

機車運行時，跟車把鉤工必須精力集中，時刻注意車輛的運行狀況，嚴禁隨意躺臥在機車頭上，每發現一次罰款50元。

?第四十二條

司機不得擅離工作崗位，電機車司機離開駕駛室時，必須隨手取下操作鑰匙并隨身保管，嚴禁交給他人代管；每發現一處，罰款100元。嚴禁頂車作業；電機車與電機車之間，嚴禁以相互撞車的形式進行聯絡或做為聯絡信號，一旦發現立即開除。

?第四十三條

必須對大巷道岔、彎道、架線橫檔線、二級絕緣點、硐室口、車場進行固定編號，大巷與主要斜巷內必須每100m設置一個安全警示標語牌，每缺少一處，罰款50元。

?第四十四條

巷道內必須有路標、警標和機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大、噪聲較大等地段兩側都能接收到的聲光報警裝置，當機車行近上述地點以及前面有人或視線有障礙時，機車司機必須減速慢行并鳴笛，否則按嚴重違章處理，報警裝置必須經常檢查保持完好，有一處不完好或不起作用，罰款100元。?第四十五條

2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不小于150m的安全距離，同向行駛距離過近的每發現一次，罰款100元。

?第四十六條

機車運輸時列車或單獨機車都必須前有照明后有紅燈，機車必須在列車的最前端。同一區段軌道上，嚴禁行駛非機動車輛，確需行駛時（人力推車）時，必須經過井下機車調度同意后方可進行，沒有經過進下機車調度同意私自推車的，罰款200元。

?第四十七條

機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號；機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外；司機離開機車時必須切

?斷電動機電源（架線電機車受電弓脫離架線），并將控制手把取下，搬緊車閘，嚴禁關閉車燈，每發現一處不符合要求，罰款100元。

?第四十八條

運送人員時，每班發車前，跟車把鉤工必須認真檢查各車輛的連接裝置及乘員情況等，發現問題，嚴禁發車，運送人員的列車，嚴禁攜帶危險品或超長物品，每發現一處，罰款500元。

?第四十九條

司機要使用泄漏通信或采用鳴笛發信號的方式與跟車把鉤工進行工作聯系，列車完全停穩后才能摘掛構，嚴禁摘跑鉤。防止因配合不當而造成事故，發現摘跑鉤的每次，罰款100元。

?第四十九條

列車運行中車輛發生掉道、臨時停車、司機處理一般機車故障時，必須及時用泄漏通訊手持機向機車調度及各機車司機發出臨時停車警戒信號，說明原因，打開照明和紅尾燈，防止追尾、撞車事故的發生；處理完后，必須立即向井下機車調度進行匯報，沒有按要求設置或無匯報的，一次罰款100元。

?第五十條

電機車牽引裝有超長物料的車輛時，電機車與超長車輛之間必須要連掛礦車使之隔開，機車運行或急停時以長物料碰不到機車為準，發現一處不合格，罰款200元。

?第五十一條

電機制動距離、礦車連接裝置必須按規程規定進行試驗，并把試驗結果報機電科備案，沒有上報的按未進行測試試驗處理，每次，罰款200元。?第五十二條

運輸隊機車牽引運輸車輛數按照如下規定執行：

?5 T機車牽引1.5T礦車車數：矸石車15輛、料車10輛、空車20輛； ?8T機車牽引1.5T礦車車數：矸石車15輛、料車12輛、空車20輛。?10T機車牽引1.5T礦車車數：矸石車30輛、料車 20輛、空車40輛。

?第五十三條

蓄電池式電瓶車運輸必須在規定的區域內運行，正常情況下，不得進入架線機車運行區，每發現一次，罰款200元。

?第五十四條

蓄電池式電瓶車要嚴格按照操作規程操作，“做到七不開”：即無證不開；燈、鈴、閘失效不開；巷道和軌道質量不合格不開；無司機棚室不開；超掛車或不按規定車輛運送物料不開；電瓶過放電不開；有失爆現象不開，違反上述要求私自動車的，罰款200元。

?第五十五條

蓄電池式電瓶車充電房內，必須采用防爆電氣設備；用電壓表量電壓時，要在蓄電池大蓋揭開10min后進行，防止因有氫氣溢出而引起事故。?第四章

架空線 ?第五十六條

大巷軌道電機車架線懸掛高度距離軌面要求：在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m;在井底車場內,從井底到乘人車場不小于2.2米，一處不合格，罰款50元。

?第五十七條

電機車架線吊線絕緣子、橫擋線拉線絕緣子、各分區開關的分區絕緣板不得有積塵，要求每季度必須徹底清理積塵一次，并把處理結果上報機電科。對未及時上報的一次罰運輸隊200元、罰責任人50元。

?第五十八條

嚴禁各種管線搭接在橫擋線上，大巷照明應充足，閉鎖裝置應完好，兩照明燈之間的距離不得超過30m，吊掛整齊，一處不合格，罰50元。

?第五十九條

電機車架線必須Z字型架設，4～8擋一個循環，檔與檔之間必須平直無死彎，橫擋線應定期檢查更換，一處不合格，罰50元。

?第六十條

大巷軌道的分區開關必須設置在2500х600х350mm的壁龕里，壁龕的上部應高于架線橫拉線，分區開關底部距地面高度不得低于1.28m，開關外殼必須可靠接地，開關的動靜觸頭不得有弧光燒結的痕跡，不得有積塵、淋水、銹蝕現象，一處不合格罰款200元。

?第六十一條

除電機車司機或檢修人員外，任何人不得隨意操作分區開關，在處理拉線絕緣子和吊線絕緣子以及分區絕緣板時，必須停電、驗電、打接地線、掛牌并安排專人看守后方可進行處理，發現一處不符合要求的，罰款200元。

?第六十二條

軌道大巷懸掛的風水管路高度，離電機車架線橫檔的距離不得小于0.3m，離水溝蓋板必須在1.9m以上。

?第六十三條

人車上、下人地點（車場）必須設置自動停送電開關和充足的照明，人員上下車時，必須切斷該區段架空線電源，缺少一處或有一處不完好的，罰款200元。

?第六十四條

在電機車架線底下或附近進行裝卸車作業時，必須先停掉該區間的架線電源后，方可進行裝卸車工作，嚴禁帶電裝卸車輛，否則一律按違章嚴肅處理。并追究其責任人的連帶責任，每發現一處罰款500元。

?第六十五條

在處理機車、礦車掉道時，必須停掉該區段的架線電源后，方可進行復軌工作，嚴禁使用小絞車、電機車生拉硬拽進行復軌，必須使用專用復軌工具或采用人工復軌方式，否則按嚴重違章處理，并追究其責任人的連帶責任，每發現一處罰款200元。

?第六十六條

軌道大巷與各聯絡巷的交叉口兩側必須設有聲光報警信號，在機車行至交叉口附近或遇道岔時，必須減速慢行并鳴笛，每發現一次罰款100元。?第五章

其他

?第六十七條

軌道大巷泄漏通信系統的手持電臺（手機），除運輸隊的當班電機車司機、跟車人、井下機車調度人員，跟、值班隊長、隊長、礦主管運輸的副礦長（副總）和上級檢查運輸的人員外，其他人員不得隨意發放。運輸隊要制定嚴格的泄漏通訊系統的使用、維護管理制度，并上

?報機電科，每發現一處不符合要求，罰款100元。

?第六十八條

只準用礦車運送砂石、水泥、矸石、皮帶上托輥和細碎的雜物，裝車高度不得超過車廂高度，車廂中間不得超過車廂高度100mm；運送長料（管子、單體、電纜、工字鋼、鋼軌、木料、鋼絲繩等）必須使用花架車或專用運長料車輛，裝車高度不得超過花架車車幫；運送耙矸機、液壓支架等大型機電設備必須使用平板車，且應把液壓支架縮到最低位順裝，嚴禁超高或超過平板車的寬度；運送雷管炸藥的車輛要專車、專用、專運，嚴格按照《煤礦安全規程》第三百一

十二、第三百一十三條關規定執行，每發現一處不符合要求，罰款50元

?第六十九條

嚴禁人員乘坐礦車；嚴禁人員在車、礦車或礦車連接處跨越；嚴禁在軌道中心或非行人側行走；嚴禁人員肩扛長料（單體、錨桿、鐵鍬、釬子、管子、鋼軌、工字鋼、濕木料、大錘等）在軌道上或架空線附近行走；嚴禁蹬車、扒車、跳車。人在軌道大巷行走時，應靠水溝側通行，且距軌道軌枕端頭距離不得少于0.5m，每發現一次違反上述規定的發快50元。

?第七十條

嚴禁機車、礦車及各種車輛在大巷占道，嚴禁把車輛推翻在軌道兩旁或放置，發現一處罰款50元。

?第七十一條

運送大件設備和材料時，制定專項措施，并明確使用的牽引車輛的型號，牽引數量，連接方式等。

?第七十二條

用人車運送人員時，必須遵守下列規定： ?A、每班發車前，司機或跟班人員必須各車的連接裝置、輪和車閘等進行詳細檢查。嚴禁同時運送易燃、易爆或腐蝕性的物品、長料具或附掛物料車等。?B、人車的行駛速度嚴禁超過4m/s。

?C、人車車場上下人員的地點照明應充足，架線必須安設分段開關或

?自動停送電開關，人員上下車前（時）必須切斷該區段電源。

?D、雙軌巷道乘人車場必須設信號區間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其它車輛駛入乘車場。

?第七十四條

乘車人員必須聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須掛好防護鏈，人體及攜帶的工具和零件嚴禁露出車外；嚴禁列車行駛中和未停穩時上下車和在車內站立；嚴禁在機車上或任何2車廂之間搭乘；嚴禁超員乘坐；車輛掉道時必須立即向司機發出停車信號，且嚴禁跳車。

?第七十四條

巷修或其他人員在架線附近進行檢修作業，應停掉本分區架線電源并打好接地線，確信無電后方可進行作業，嚴禁架線帶電雜架線附件作業，一旦發現將嚴肅處理，直至開除。

?第七十五條

人力推車時，必須遵守下列規定：

?

1、推車前施工負責人必須與井下機車調度取得聯系，得到允許后方可進行人力推車。

?2、1次只準推1輛車，嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的距離，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于20m；巷道坡度大于5‰時，不得小于40m；巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車，嚴禁放飛車。

?

3、人力推車時必須時刻注意前方，在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近岔道、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人員必須及時發出警號。

?

4、大型設備必須使用機械運送，當現場條件不具備確須多人推車時，車輛兩側嚴禁站人。?第七十六條

井下用機車運送爆炸材料時，必須遵守下列規定：

?

1、炸藥和雷管不得在同一列車內運輸，若用同一列車內運輸時，裝有炸藥和裝有雷管的車輛之間及其兩者與機車之間，必須用空車分別隔開，隔開長度不得少于2輛車。

?

2、硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的、有木質隔板的車廂內，且車廂內部必須鋪有軟質墊層，并只準放一層爆炸材料箱；其他類炸藥箱確需用礦車裝運時，堆放高度嚴禁超過礦車上緣。

?

3、爆炸材料運送必須由井下爆炸材料庫負責人或經過專門訓練的專人護送。列車行駛速度嚴禁超過2m/s，嚴禁同時運送其他物品或工具。

?

4、水平巷道和傾斜巷道內，由可靠的信號裝置時，可用鋼絲繩牽引的車輛運送爆炸材料，但炸藥和雷管必須分開運輸，運輸速度嚴禁超過1m/s.運輸電雷管的車輛必須加蓋、加墊，車廂內部必須使用軟質絕緣物塞緊，防止震動、撞擊和雜散電流。?第七十七條

各種車輛的兩端必須裝設碰頭，毎端突出長度不得小于100mm，每一處不合格，罰款20元。

?第七十八條

電機車司機、各車場信號把鉤工，發現積壓車輛，必須立即用泄漏通訊手持機及時向井下機車調度匯報，并調度機車及時運出，提高機車運行效率和礦車周轉率。嚴禁積壓車輛的現象發生。

?第七十九條

各車場把鉤工、電機車司機發現積壓車輛未及時匯報給機車調度或機車調度人員未及時派機車拉出積壓車輛的，每次罰款100元。

?第八十條

其他區隊所需車輛，必須根據自己的實際用車數量申請用車；對超要車輛、礦車積壓或有積壓未及時匯報的區隊，將給予嚴肅處理。

?

第八十一條

所有機車、礦車必須統一編號，使用車輛的單位和個人應對車輛加以愛護，對人為損壞車輛的單位和個人罰款500元。?

第六章

斜巷運輸

?第八十二條

傾斜巷道必須符合設計要求及《煤礦安全規程》和公司制定的有關規定，無空幫、空頂、淋水現象，無矸、料等雜物堆積，清

?潔整齊，地板平整，無積水淤泥，達到平、直、凈。

?第八十三條

主要巷道上下山嚴禁兼作行人道，必須實行封閉管理，禁止行人；各通道口必須設有禁止行人牌板，牌板要清潔醒目，發現一處不合格罰50元。?第八十四條

嚴禁在能夠自動滑行的坡道上設計車場；嚴禁在能夠自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩住，防跑車裝置必須安全可靠，一處不合格罰款200元。

?第八十五條

斜巷軌道的鋪設質量必須符合《煤礦安全規程》和公司制定的有關規定，主要斜巷的軌型不得小于30Kg/m,其他斜巷的軌型不得小于22Kg/m，鋪設質量不得低于大巷軌道的質量要求。上下變坡點處的軌道嚴禁有接頭，必須根據變坡點的實際坡度，將軌道彎成弧形，一處不合格，款100元。

?第八十六條

斜巷軌道的托繩輪（地輥）必須按規定要求設置，并保持轉動靈活，嚴禁提升鋼絲繩磨軌道、枕木、巷幫、支架、頂梁等。嚴禁使用不轉動的地輥或其他物品代替地輥和托繩輪。當巷道傾角不一致時，在變坡點處必須架設地輥，每缺少一處，罰款100元。

?第八十七條

斜巷軌道的上端必須有足夠的過卷距離。其過卷距離必須根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動能力等參數確定，并有1.5倍的備用系數。

?第八十八條

軌道上下車場的長度、坡度及調車設備，必須符合設計規范，車場長度不得小于一次提升串車總長度的3倍，摘掛構上部車場的坡度嚴禁超過3‰。?第八十九條

串車提升的各車場必須設有信號硐室及躲避硐，運人斜巷各車場必須設有信號和候車室，候車硐室必須具有足夠的安全空間。

?第九十條

斜巷軌道使用的絞車鋼絲繩、保險繩必須采用統一型號

?和規格的鋼絲繩，每班使用前必須認真檢查一次，并詳細記錄，缺檢、漏檢、或沒填寫記錄的罰款100元。

?第九十一條

所使用的三環鏈、插銷必須進行編號專用。不得用其他三環鏈及插銷代替；不準使用平巷用的三環鏈和插銷代替斜巷用的三環鏈和插銷，不得作其他用途，發現一處不符合要求，罰款100元。

?第九十二條

斜巷所使用的三環鏈、插銷在使用前把鉤工必須進行詳細的外觀檢查并記錄，發現問題應立即停止使用，及時向領導匯報，及時處理，嚴禁繼續使用，發現一處不合格繼續使用的罰款200元。

?第九十三條

運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載、有翻車（脫鉤）危險、不按規定使用的車輛運送物料，嚴禁發出開車信號，發現一處不符合要求的罰款100元。

?第九十四條

斜巷軌道運輸時，礦車之間的連接裝置，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。當液壓絞車滾筒直徑大于或等于1.2m時，提升鋼絲繩連接裝置在每次換繩時必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置每年進行一次2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗，并把試驗結果報機電科備案。?第九十五條

斜巷液壓絞車使用的連接裝置的性能指標和投用前的試驗，必須符合要求。礦車的車梁、碰頭和連接插銷等，必須執行下列規定：

?

1、批量生產的，必須做抽樣拉斷試驗，不符合要求的不得購進或使用。

?

2、初次使用前和使用后每隔2年，必須逐個以2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗，發現裂紋或永久拉伸量超過0.2％時，嚴禁使用。

?第九十六條

斜巷液壓絞車用礦車升降物料時，提升速度不得超過

?3.2m/s。下放物料時，嚴禁斷電自行溜放。?第九十七條

斜巷下部車場應安裝調度絞車，嚴禁以過放牽引繩的方法調度車輛，以防松繩過多造成事故。

?第九十九條

斜巷軌道提升時，嚴禁登鉤、行人。

?第一百條

井下使用的液壓絞車必須設有防止過卷、過速、過負荷、欠壓、限速、閘間隙保護裝置，其保護裝置必須正常使用，安全可靠，液壓絞車盤式制動閘的閘瓦與制動盤的間隙不得大于2mm，嚴禁甩保護。

?

井下斜巷使用串車提升時，必須嚴格遵守下列規定： ?

1、軌道斜巷內必須安設能夠將運行中斷繩、車輛阻止住的防跑車裝置。

?

2、在各車場必須安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的自動復位阻車器或標準擋車杠。

?

3、在上部平車場入口，必須安設能夠控制進入摘掛鉤地點的自動復位阻車器。?

4、在上部平車場接近變坡點處，必須安設能夠阻止未連接車輛滑入斜巷的自動復位阻車器。

?

5、在變坡點處及下方略大于一列車長度的地點，必須安設能夠阻止未連接車輛繼續往下跑車的聯動擋車杠。

?

6、在各車場必須安設甩車時能夠發出警號的信號裝置。?

7、上述擋車裝置必須經常關閉，只有放車時方準打開。

?第一百零二條

嚴禁斜巷運輸把鉤工不停車進行摘掛構操作，嚴禁絞車司機誤操作或信號把鉤工誤發信號。

?第一百零三條

必須嚴格執行信號把鉤工的崗位責任制、交接班制度和安全操作規程。

?第一百零四條

嚴禁信號工、把鉤工替崗操作，嚴禁擅自停電或擅

?自拆修信號裝置和其他電氣裝置。

?第一百零五條

斜巷信號把鉤工必須嚴格遵守以下規定： ?

1、必須熟悉本崗位信號裝置、防跑車裝置和跑車防護裝置等一般性能及使用方法。?

2、交接班要認真檢查信號裝置、車輛及其連接裝置、保險繩、鉤頭等完好狀態；檢查安全裝置是否齊全可靠，嚴格檢查鋼絲繩是否打結、硬彎、磨損和斷絲情況，若不符合要求，嚴禁發送提升信號。

?

3、認真檢查阻車器和變坡點以方所設的擋車扛（欄）或擋車器是否能夠自動復位或自動閉合。

?

4、兼作行人的運輸巷道行車時，紅燈信號必須保證完好，必須嚴格執行“行車不行人”的安全規定，嚴禁行車時行人；嚴禁在作業區休息。

?

5、信號把鉤工接班后，必須檢查斜巷內有無行車障礙物，是否有人工作或行走，確認安全后，方可發出開車信號。

?第一百零六條

摘掛構工操作必須遵守以下規定：

?

1、嚴禁站在道心內，頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作。

?

2、必須站在軌道外側200mm左右以外進行摘掛構。單道操作時，應站在信號位置同側或巷道較寬一側；雙道操作時，若雙軌間安全距離達到要求，則應站在雙道之間進行摘掛構操作，否則必須站在人行道一側進行摘掛構操作。?

3、把鉤工摘掛構完畢后，嚴禁從串車車輛上方、兩車輛之間或車輛運行下方穿越。?

4、摘掛構時，若遇到摘不開、掛不上時，必須采用專用工具解決，嚴禁蹬繩操作。?

5、把鉤工每次掛鉤完畢后，必須對車輛各部位、保險繩、連車裝置等在詳細檢查一遍，看是否完全正確、牢固可靠，觀望車輛運行方向有無

?阻礙和隱患，確認安全后，打開上部車場擋車器或擋車扛（欄），進入躲避硐室、信號硐室或安全地帶后，方準發給信號工開車指令。

?

6、車輛運行時，要嚴密注視車輛運行狀態，發現異?；蚴鹿?，及時與信號工聯系，發送緊急停車信號，立即趕赴現場，仔細檢查。?

7、把鉤工上崗期間必須忠于職守，對不符合提升規定要求的以及違反操作規程的，嚴禁摘掛鉤工進行提升作業。

?第一百零七條

斜巷內運輸車輛脫軌復軌時，必須采取有效的安全措施，嚴禁摘掛構處理。嚴禁用主提升繩生拉硬拽。

?第一百零八條

各阻車器必須能夠自動復位。必須按礦統一標準制作、安全阻車器。斜巷安全防護裝置必須有檢查、試驗、維護牌。

?第一百零九條

斜巷擋車裝置（阻車器、擋車扛、自動防跑車裝置），應嚴格按礦要求制作和安裝，強調和可靠性必須滿足下列規定：

?

1、主要斜巷為巖巷的擋車扛必須采用工字鋼梁、鉸接形式固定。嚴禁采用其他固定連接方式。

?

2、主要斜巷為煤巷無法采用工字鋼梁的，應采用厚度不小于25～30mm，寬度不小于200mm的鋼板，兩端用錨索或高強度錨桿固定在巷道頂板上；采用高強度錨桿固定時，其其高強度錨桿的長度不得小于1.8m，與擋車扛的固定連接方式，必須同用穿工字鋼梁的結構方式相同。

?

3、采掘運輸軌道（軌順）等其它斜巷的坡度等于或大于10°時，必須嚴格按本規定一、二條執行。

?

4、鉸接固定銷軸及固定螺栓強度必須符合安全要求，必須具有防松、防脫性能。?

5、用錨索或錨桿固定的，固定梁兩端嚴禁松動，中間拱形空隙必須采取相應措施背實。

?

6、對擋車扛安裝地點頂板破碎嚴重、空頂高度大的，必須采用雙錨

?索或高強度錨桿進行雙繩、雙桿吊掛，且強度必須符合要求。

?

7、操作擋車扛的鋼絲繩應采用φ9mm以上的鋼絲繩，用滑輪進行導向，配重應按礦要求制作。

?

8、操作擋車扛的位置必須設在安全地點或硐室內，距離軌道700mm。

?

9、下山掘進時，除上車場按規定設置擋車裝置外，在工作面上方必須設置堅固可靠的常閉擋車裝置，擋車裝置隨工作面前進而移動。擋車裝置的強度和距離工作面的距離在作業規程中必須明確規定。

?第四章

礦車（人車、平板車、材料車）?第一百一十條

礦車完好標準： ?

1、輪對

?1．1礦車運行平穩，在水平軌道上四個車輪有一個不與軌面接觸時，其隙不大于3mm。?1．2車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不得小于13mm。踏面磨損余厚不得小于7mm。?1．3車輪定期加油，新礦車車輪運行前加油一次，運行半年后加油一次，以后每三個月加油一次，加油應做好記錄。

?1．4輪轉動靈活，車輪端面擺動量：滾動軸承不超過2mm，圓錐滾動軸承不超過3mm。車輪端蓋螺栓齊全。?

2、連接裝置

?2．1連接鉤環和插銷齊全，應采用專用的連接環和插銷，不得用其它東西代替：磨損量不超過原尺寸的15%，鏈環、插銷彎曲值不超過鏈環直徑的10%。

?2．2車輛碰頭齊全，不得變形。礦車插銷一端應固定，另一端可抽動，不得拔出。?2．3橡膠碰頭完整，碰頭固定銷子和開口銷齊全固定可靠。伸出槽

?外長度不小于30mm。?

4、車箱與車底

?4．1車箱無破洞、破洞尺寸不大于100平方厘米，各部凸凹深度不大于50mm，裂紋長度不超過100mm。上口對角長度差不大于50mm。

?4．2底部不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘不得松動。其他部位鉚釘、螺栓松動數不超過總數的10%。目視有無松動痕跡或用小錘敲打進行檢查。?第一百一十一條

礦車的管理

?

1、礦車（包括材料車）管理要嚴格執行完好標準及檢修標準，禁止帶病運轉。?

2、建立牌板管理制度，實行帳、卡、物、牌板相對照，統一由礦車管理人員負責。對礦車的檢查檢修記錄要詳細建賬，每輛礦車要編號、建卡、設臺帳，以便隨時掌握車輛狀況。礦車管理臺帳要及時上報機電科。

?

3、礦車要由把礦車修理負責，發現不完好礦車做上記號，在地面檢修場地挑出，不準繼續運行。井口把鉤人員發現不完好礦車要停止下井。挑出送到檢修地點，進行修復。

?

4、嚴格執行礦車檢查周期，定期檢查檢修制度：礦車每月一小修，半年一次中修，一年一次大修，對矸石山翻斗車，每日都要進行檢查，發現問題及時處理，每半年進行一次大修。對人車、材料車、平板車、花架車等參照礦車的的檢修制度進行檢修。

?

5、定期檢查分為日檢和月檢兩種。?日檢內容有：

?1）釘、螺栓、銷子、墊圈、油堵及開口銷是否齊全、完整、緊固。

?運輸隊負責礦車的使用、維護、完好等工作。并負責礦車的中小修理（包括礦車車箱變形的整形、局部補漏、更換軸承、碰頭整形等）。

?2）碰頭：橡膠碰頭要有足夠的彈性，?3）車廂上對角長度誤差不大于35mm，各部凸凹深度不大于50mm，無破洞，無銹蝕脫皮。

?4）底盤：是否變形、扭曲、缺油等，車輪應無曠動。?月檢內容有：

?1）檢查車輪曠量，轉動是否靈活，磨損是否超限。?2）檢查車輛磨損情況，車軸彎曲情況。

?3）對碰頭、插銷、車廂底盤及輪對變形情況檢查。?

6、定期檢修包括大修和小修兩種內容： ?1）對礦車全部鉚釘（損壞和松動的）、螺栓、銷子、墊圈、油堵等進行檢修。?2）校正變形的車廂，并焊補漏洞和破裂車縫。?3）更換不轉動的車輪及損壞的碰頭。?4）輪軸組與車架固定點上擋箍與軸座的間隙不大于5mm，兩軸垂直于車架縱向中心線，其平行度偏差不大于軸距0.5%。

?5）檢修磨損的車軸軸頸鶴彎曲的車軸，其彎曲度不超過0.5mm，修復后的車輛最大彎曲不得超過1mm。

?6）車廂底盤與車廂中心線在車輛兩端偏差不得超過15mm，大修后不大于8mm。?

2、需報廢大修的礦車下道前，運輸隊必須通知機電科鑒定，不經鑒定而私自下道，對運輸隊一輛車罰款200元。下道礦車應保證零部件齊全，缺少部件按缺件原值罰款。

?

3、礦車因檢修需下道的，修理期限為一天，（以當天檢查發現為準）超過期限的每天每輛罰款50元。

?

4、因車體碰壞而損壞的礦車，運輸隊要將責任單位報機電科。由機

?電科對責任單位進行按原值處罰。否則，損壞的礦車對運輸隊每輛罰款3000元。?

5、運輸隊要建立《礦車維護記錄》，記錄上要將每天檢修數量、編號、檢修部位、檢修人等記錄清楚。礦車輪對加油要求：新礦車半年內加油一遍，以后每三個月加油一遍，礦車加油要有專門的記錄。所有記錄應認真填寫，填寫不認真和實際不符的每次罰款20元。

?

6、人車的檢查，要有專人檢查、專用記錄、編號管理。

?第一百一十二條

現場檢查達不到要求的按照以下標準給予處罰： ?

1、車輛橡膠碰頭不起作用，每個罰款20元。?

2、車輛缺橡膠碰頭，每個罰款30元。?

3、車輛缺碰頭固定銷，每個罰款5元。?

4、車輛鐵碰頭變形嚴重，每個罰款30元。?

5、車輛銷子座掉，每個罰款50元。?

6、車輛缺連接銷子，每個罰款20元。?

7、使用不合格銷子，每個罰款30元。?

8、使用不合格連接環，每個罰款50元。?

9、礦車車輪缺蓋，每個罰款50元。

?

10、礦車車輪蓋缺螺栓，每個罰款5元。?

11、礦車車輪變形嚴重，每個罰款20元。?

12、礦車箱體變形嚴重，每個罰款20元。

?

13、礦車箱體爛大洞一處不修補，每個罰款50元。?

14、礦車車輪不轉，每個罰款20元。?

15、礦車輪缺油，每個罰款10元。?

16、人車缺安全鏈，每個罰款20元。?

17、人車缺少車座，每個罰款50元。

?

18、人車缺少靠背，每個罰款50元。?第五章

架空乘人索道部分

?第一百一十三條

架空乘人索道運行管理規定

?

1、架空乘人索道的運行維護人員負責設備的日常管理和安全運行。每天必須對整個裝置檢查一次，發現問題及時處理，檢查檢修情況認真填入記錄。?

2、人員乘坐架空索道時，應在上下人的區域乘座，并按照規定慢上、慢下，索道運行中人員要坐穩，不得引起吊桿擺動，嚴禁手扶牽引鋼絲繩，嚴禁觸及臨近的任何物體。嚴禁乘坐乘人架空索道時用手牽拉任何物體。

?

3、嚴禁攜帶超過一米以上的長物件或超過5Kg以上的重物乘坐架空索道。

?

4、嚴禁攜帶鋼絲繩、鐵絲、電纜、鏈條等盤圈的柔性物體乘坐架空索道。嚴禁用乘人架空索道運送設備、配件、材料等。

?

5、嚴禁乘坐乘人架空索道人員攜帶或用乘人架空索道運送爆破物品。?

6、嚴禁在乘人架空索道內亂扔雜物，嚴禁損壞、盜竊乘人架空索道內的任何設施。?

7、乘坐乘人架空索道的人員，必須服從管理人員的指揮，有序乘坐，嚴禁亂擠、亂搶座位及打鬧行為。

?

8、運行中發現緊急情況時，可使用急停裝置，急停后，必須向乘人架空索道的管理人員說明原因；正常情況，嚴禁使用急停裝置。

?

9、人員乘坐架空乘人索道前，要沿規定的通道進入乘坐區，乘坐時要注意安全，要先用手抓住乘人座椅的扶手，然后再跨座到座椅上，最后將腳踏上腳踏橫梁。?

10、索道運行中，人員要坐穩，不得引起吊桿嚴重擺動，中途如遇突然停車，乘坐人員要下車等待或沿行人階梯上下。乘人架空索道運轉穩定

?后，方可再次乘坐。

?

11、乘坐到下人區域后，要立即下車，不得超過規定位置。不得在下人區段停留。?第一百一十四條

乘人架空索道設備維修保養制度

?

1、機電維修工要負責維護機電設備，保證設備完好，杜絕失爆。

?

2、安全保護裝置要完善，整定值合理，過流和無壓釋放等保護裝置要靈敏可靠。?

3、每班要觀察電機、減速箱、開關、電纜等設備的溫度和聲音是否正常，有無異味，并做好記錄。

?

4、鋼絲繩的檢查要嚴格遵照《鋼絲繩檢查制度》執行。

?

5、所有的座椅必須編號管理，每2天必須對座椅的固定情況檢查一遍，發現松動立即處理。

?

6、檢修電氣設備時，必須停電、上鎖，并大接地。

?

7、要定期清除設備內部的積塵、油垢及積水，以防止銹蝕。?

8、正常情況下，運轉部件每月應添加或更換一次潤滑油。

?

9、在設備的啟動和運轉過程中，發現故障，必須立即停止運轉，進行檢修。?10電機在使用時，應注意清潔，避免水、油或其他雜質落入電機內，每月至少對電機進行一次除塵。

?

11、減速箱內的油位和油的質量要經常檢查，定期更換。

?

12、所有橫梁要編號管理，要經常檢查托繩輪的螺絲緊固情況以及橡膠墊的磨損情況，發現問題及時處理。?

?小絞車

?第一百一十五條

小絞車使用管理制度 ?

1、小絞車領用審批制度 ?1.1使用單位需要安裝使用小絞車時，必須提前三天持作業規程或安全技術措施，到機電科辦理領用手續，經分管區隊人員簽字同意后，由設備組發放設備。如遇特殊情況需經科長或分管礦領導批準。

?1.2小絞車領用申請的內容包括：絞車型號、編號、使用地點、審批日期、安裝時間、鋼絲繩規格、長度、巷道長度、坡度、牽引載荷、批準人等內容。

?1.3機電科設備庫要發放符合完好標準的絞車，否則使用單位有權拒絕領取，影響生產的對設備管理責任人罰款100元/次。

?1.4無領用申請及未經審批的，不得擅自下井安裝絞車，否則罰安裝、使用單位各500元，若發生事故要追究安裝和使用單位責任。?

2、絞車的安裝要求 ?2.1 小絞車安裝前，安裝地點必須經過生產科同意，小絞車使用地點的一坡三擋等安全設施必須經過安檢科確認后，方可進行小絞車的安裝。

?小絞車安裝地點必須滿足設備擺放、檢修、安全操作的要求。設備與巷幫的有效間距不少于0.3m，絞車后部應不小于1m，小絞車安裝在軌道一側時，距軌道的安全距離不得小于0.5m。?2.2絞車的固定：

?2.2.1主要巷道使用的絞車安裝應打基礎。

?2.2.2采掘工作面及上下順槽的臨時性絞車應采用：

?A、用錨桿固定的絞車，必須用硬質的符合標準的園木壓固絞車基礎，?錨桿打入深度不少于1.8m，直徑不小于18mm的高強錨桿。

?B、用園木固定的絞車，要保證4壓2戧，壓車柱直徑不得小200mm，數量不少于4根，兩根前戧柱（按頂板法線前傾30°角），打在頂板柱窩內，要牢固可靠，并且角度一定要一致，但壓柱不得妨礙司機操作和影響司機的視線。?C、嚴禁使用單體液壓支柱固定絞車。

?2.2.3生根繩——小絞車除壓柱外，必須有生根繩，生根繩要用直徑為15.5mm以上的鋼絲繩。接頭處用不少于4個繩卡子卡牢，用不少于兩根錨桿固定，錨桿有效深度不少于1.5m，嚴禁固定在棚腿上或其它地方，否則嚴禁使用并罰款100元/處。?2.2.4絞車安裝后，聲光信號必須同時上齊，并做到清晰、靈敏，信號綜保必須專用，不得與照明等設施混用。一坡三檔齊全、可靠，符合標準要求。

?2.2.5小絞車要安裝在軌道中心線位置，提升中心線誤差不大于50mm，其過卷距離不少于3m，否則在絞車前方必須設置牢固的檔車裝置，小絞車在軌道一側安裝時，要保證絞車運行時，盤繩整齊、不爬繩、不咬繩。嚴禁用其它物體強行盤繩，條件不允許時，可用導向滑輪導向提升。

?2.2.6絞車鋼絲繩的鉤頭，應用雞心環，連接繩卡不少5付，繩卡之間的距離為100mm。

?2.2.7斜巷絞車的主繩鉤頭，必須配有符合要求的保險繩，保險繩應同主繩直徑相同，用不少于4付繩卡子卡緊，繩卡距離為100mm，同主繩的連接位置，在主繩從雞心環算起第一道有效繩卡子和第二道繩卡子之間，保險繩長度和拉車數相適應，不宜過長，對保險繩不符合標準的要立即更換。查出一處不符合要求罰款20元。?

3、小絞車安裝驗收制度

?3.1絞車安裝后，由安裝單位向機電科提出書面申請，由機電科分組織安檢科、調度室、生產科、安裝、使用單位等部門驗收。

?3.2絞車驗收合格后由驗收人員填寫《小絞車安裝申請及驗收單》（見附件），使用單位方可投入使用。驗收不合格，驗收人員注明安裝時存在的問題和解決時間，和復查驗收時間，復查合格后由復查驗收人員進行簽字后方可投入使用。否則追究使用單位的責任，對使用不合格絞車的單位機電負責人罰款200元。

?3.3因安裝不合格或整改不及時影響生產的，追究安裝單位責任，如安裝與使用是同一單位的責任自負。

?3.4驗收新安裝的絞車時，同時檢查一坡三檔設施是否齊全，小絞車制度牌板、軌道質量、行車紅燈、信號等是否符合要求，不符合要求的列入整改內容，限期整改，符合規定后方可投入運行。?

4、小絞車移交制度

?4.1絞車使用單位將不使用的絞車移交給其他單位或拆除升井時，必須先到管隊人員處辦理銷帳(轉帳)手續，再辦理交接、升井手續。

?4.2使用單位應移交完好無損的絞車，否則，視實際情況對原責任單位進行罰款。?4.3絞車移交時，其絞車各種制度牌板、完好牌等設施應一并移交給接收單位。?4.4絞車的接收單位要從新明確包機人、聯保人、監管人等以便管理。

?4.5對不使用的絞車，由機電科相關人員向使用單位下達通知單，限期拆除升井，否則，按機電設備管理辦法進行處罰。?

5、小絞車操作使用管理制度

?5.1小絞車的歸屬以設備臺帳為準，由所屬單位使用、操作和維護管

?理。

?5.2小絞車司機必須持證上崗，嚴禁無證操作，操作時，應將操作證隨身攜帶，否則按違章論處，一經發現罰款100元/次。

?5.3外圍施工人員操作非本單位絞車時，必須經絞車所屬單位的同意，否則，罰款200元/次。

?5.4開車前必須先檢查小絞車的固定是否牢固，制動閘是否靈敏可靠，聲光信號是否靈敏清晰，否則不準開車，并及時向隊領導匯報。

?

5、操作前必須檢查小絞車零部件是否齊全，安全設施是否齊全可靠，鋼絲繩有無損壞超標現象等，否則不準開車并及時向隊領導匯報。

?

6、操作前應先由掛鉤工檢查鋼絲繩與礦車連接、礦車與礦車連接是否符合要求，檢查確認無問題后，信號工方可發出開車信號，司機在接到信號后方可開車。?

7、司機操作絞車時，要嚴格遵守《小絞車操作規程》。

?

8、司機開車時注意力要高度集中，嚴禁斷電松閘、放飛車；在下列情況下嚴禁開車：絞車不完好；有繩亂、松繩、死彎、斷絲及磨損超限現象；絞車固定不合格；司機無證；安全設施不全、不可靠；軌道質量不合格等。?

9、對拉小絞車使用時的幾點要求：

?要編制有針對性的安全技術措施，報經礦總工程師批準；必須使用對拉信號；現場必須懸掛有對拉運輸專用的正規操作制度，明確信號如何發送及兩司機如何配合等要求；（對拉絞車的保險繩要正常使用；）對礦車的連接裝置要使用合格的連接銷子、連接環。

?

10、不準把斜坡作為停（存）車場。

?

11、在斜巷內處理掉道車時，車輪必須用短繩套固定，并打好十字戧柱，嚴禁脫鉤處理掉道車。絞車司機必須停車剎死閘，抬上道上提時，必

?須確認前后人員撤離軌道后方可發信號。司機在接到并確認信號準確后方可提車。?

12、嚴禁使用一部絞車雙向提升。

?

13、嚴禁使用一部絞車拐彎提升，確需拐彎提升時，需制定嚴密的安全技術措施，并報礦總工批準。

?

14、同一軌道運輸斜巷或與斜巷交叉口使用2臺以上絞車時，除按規定設置各自的提升信號外，各臺車的聲光信號必須有明顯的區別，當聲音信號無法區別時，必須設紅、黃燈光等加以區分，防止誤操作。

?違犯以上4—14條操作，均按違章論處，給予責任人罰款100元/次。?

（六）小絞車維護檢修制度 ?

1、使用單位檢修工必須每天對絞車作全面檢查，清理絞車表面,調整更換修理剎車裝置，緊固連接部件。

?

2、檢修工每月補充或更換潤滑油。

?

3、檢修工每天對絞車的固定、鋼絲繩、保險繩、生根繩、信號、照明和礦車連接銷子、連接環等進行認真檢查，消除隱患，防止事故發生。

?

4、絞車維護單位必須實行日檢制，做到每天有人負責日檢，有檢查有記錄。機電科不定期進行抽查，每發現有一次不記錄或記錄不詳的，罰責任人50元，聯保人罰款50元/次，監管人罰款30元/次。

?

5、當班司機要認真檢查絞車的固定是否牢固，鋼絲繩有無斷絲損壞現象，做到操作前排繩整齊、不爬繩、擠繩、咬繩，確保設備正常運轉。?

6、閘及閘把的要求：

?A、閘把及杠桿系統動作應靈活可靠，施閘后閘把位置應與水平位置成15°夾角，但兩閘把施閘后，閘把位置角度要一致，嚴禁有不一致現象，否則罰款100元。?B、拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形，拉桿螺栓應有背帽緊

?固，定位螺栓要齊全，各類銷子嚴禁用異物代替，否則罰款100元/處。?C、絞車司機側的金屬擋板應齊全，不允許變形，否則罰款100元/次。?

7、鋼絲繩在滾筒上固定不少于2道卡子，且有防松墊圈，滾筒上應留有5圈余繩，否則罰款100元/次。

?

8、鋼絲繩中間嚴禁用繩卡連接，確需連接時應插接，插接長度不小于鋼絲繩直徑的1000倍，否則罰款200元/處。

?

9、掘進下山施工時使用小絞車禁止用滑輪導向提升。上山掘進使用滑輪導向提升時，嚴禁用開口滑輪，滑輪的直徑應大于鋼絲繩直徑的20倍，固定滑子的固定點要牢固可靠，嚴禁將滑子固定在扒矸機和棚子上。固定導向輪的鋼絲繩直徑不小于絞車所用鋼絲繩的直徑。

?

10、不準使用不合格的銷子、連接環，否則對責任人罰款100元/次。?

（七）小絞車責任牌管理制度

?

1、小絞車在投運前必須懸掛責任牌，責任牌包括《絞車司機操作規程》、《絞車司機崗位責任制》、《絞車司機交接班制》《信號把鉤工操作規程》、《信號把鉤工崗位責任制》和小絞車管理責任牌。無牌或內容不全，絞車不準投入使用。

?

2、絞車使用單位將絞車移交給其它單位時，要將責任牌一同移交，并到機電科辦理交接手續。

?

3、責任牌有損壞、變形的由使用單位按同樣規格形式更換，否則罰款50元/塊。

?附件

1、絞車使用鋼絲繩及提車數量規定

?絞車名稱規格型號繩徑（mm）容繩量（m）牽引力鋼絲繩參考繩重調度絞車JD—11.412.540010KN ?54.12 Kg/100m調度絞車JD—2515.540018 KN84.57 Kg/100m調度絞車JD—4018.540029.4 KN121.8 Kg/100m調度絞車JY—4（55KW）21.585055/32 KN165.8Kg/100m提車數量N＝F/[(q+qc)(Sinα+fcosα)+PL(Sinα+f1cosα)] ?式中: ?F－ 取提升絞車額定牽引力的最小值。?q－毎輛礦車的自重。

?qc－毎輛礦車的有益載荷。?α－提升斜巷的最大坡度。?f－礦車阻力系數。（礦車只與軌道接觸，道木以上無雜物時取0.01～0.015）?f1－鋼絲繩阻力系數。（全部有地滾時取0.1～0.2）?P－鋼絲繩毎米重量。?L－鋼絲繩長度。

?附件

2、小絞車安裝申請及驗收單

?

日期：

****年**月**日 ?絞車規格型號擬安裝地點提升車數信號和照明斜巷長度、坡度申請單位生產科具體安裝位置（巷道通尺）操作空間信號、躲避峒室上下車場情況簽字A、滿足B、不滿足A、符合要求B、不符合要求A、滿足要求B、不滿足安檢科阻車器聯動擋車杠擋車杠擋車杠升起高度簽字A、滿足B、不滿足A、滿足B、不滿足A、滿足B、不滿足A、滿足B、不滿足驗收結果驗收意見A、該絞車經過驗收合格符合使用要求B、該絞車經過驗收不合格不符合使用要求驗收存在問題驗收人員簽字機電科安檢科生產科調度室安裝單位使用單位申請使用的小絞車時，按要求填寫絞車安裝資料，生產科安排落實位置及安裝具體要求，安檢科根據斜巷狀況落實“一坡三擋”的安裝要求。機電科、調度室負責組織驗收。