第一篇：實用的過程作文500字

實用的過程作文500字八篇

無論是在學校還是在社會中，大家都不可避免地要接觸到作文吧，作文是從內部言語向外部言語的過渡，即從經過壓縮的簡要的、自己能明白的語言，向開展的、具有規范語法結構的、能為他人所理解的外部語言形式的轉化。那要怎么寫好作文呢？以下是小編幫大家整理的過程作文500字8篇，歡迎大家分享。

過程作文500字 篇1

這學期的第一節課上，劉老師就對大家說：“我們要觀察種子的成長過程，所以請同學們回家后把豆子用水泡大，下一節課帶到學校，我們一起來觀察。”

放學回家后，又找來了一個小碗，把種子放在水里泡讓水全沒過豆子，看著這粒硬硬的小綠豆，我心想：你快點變大啊，聽說綠豆長的快，我才挑上你的呀，你可不能讓我失望。

第二天早上一起床，我就迫不及待地去看我的綠豆發沒發芽。我輕輕地端起碗，湊到眼前，發現綠豆好像胖了一些了，豆臍處往外鼓著，小小的小豆芽已經露出頭來了。

接下來的幾天，我忙著寫接力日記，忙著應付小弟弟的挑釁，忙著上各種課外班……把種豆苗的事忘的一干二凈，等我想起來，已經是三天后。

我來到窗前，小豆芽已經有了長長的莖，大約有5厘米長，我這一看可把我嚇壞了，媽媽和我開玩笑說：“要是把葉片剪掉了，自己種的豆芽蘸醬吃一定會很好吃呀!”當媽媽說的一本正經的時候，我大聲一叫：“不行。”這一叫，把媽媽嚇了一跳。

今天有科學課，我把豆芽帶到學校，發現它又長長了不少，已經看不出原來的樣子了。上課時，老師問我們：“豆芽里面那個小葉是什么?有人知道葉是干什么用的嗎?”大家異口同聲地說：“不知道。”老師告訴我們說：“那是用來吸收水分的，可是當芽長的特別大的時候他就沒有作用了。”

我聽了，認真地看著我的小豆苗，我還會每天觀察它，等著它長大后的樣子。

過程作文500字 篇2

享受過程，就是一種感動，煙花享受轉瞬即逝的過程;雄鷹享受快樂翱翔的過程;而我，享受奮力拼搏的過程。

享受，轉瞬即逝的過程

年三十了，各家各戶都在放煙花，絢爛的煙花把原本沉寂的天空攪得雞犬不寧，同時也把天空打扮得異常美麗。那些美麗的煙花是炮筒的孩子，在她飛上去打擾天空，去打扮天空前，她們還在熱熱鬧鬧的談話：“孩子，你去哪個地方是會失去生命的呀，別去了，留在這兒陪媽媽好嗎?”“不行啊，媽媽，我要享受的是過程，最后變成什么并不重要，享受過程是幸福的，就算最后變成灰燼我也不在意。”“是啊，媽媽，我也是這樣想的。”“是啊，是啊……。”

享受，快樂翱翔的過程

也許對雄鷹來說，最好的地方便是天空，擁有一雙翅膀的它們，可以在天空自由自在的飛翔。

有一天，雄鷹受傷了，它掉到了山崖邊，“唉，就要死在這兒了，多么想再飛一次，哪怕就一次。”它挪到了山崖邊，用力一蹬，張開翅膀，企圖再飛最后一次，可是，它僅僅飛了兩秒，就掉了下去，如果它不飛的話，它還可以再活一些時日，但我們能夠看得出來，它的最后一次飛翔，不是為了結果，而是為了享受飛的感覺，最后一次享受飛翔這個過程。

享受，奮力拼搏的過程

第一次月考，我考了第十二名，那幾天，我的心涼到了極點，但我知道，自甘墮落會毀掉我的一生，我要努力，我要加油，在之后的日子里，課間我歡樂的笑聲少了很多，分數是被習題練出來的，果不其然，期中我進步了，回頭看看，其實過程比結果更重要，更值得我們去欣賞，更值得我們去享受。

在享受過程中我們會收獲幸福，收獲感動，因為享受過程本身就是幸福，就是感動。

過程作文500字 篇3

當船緩緩離開海岸時，我們喜悅、興奮、憧憬；當船終于抵達對岸時，我們莫名的失落。我們真正在乎的其實不是結果，而是那個充滿幻想與美景的過程，盡管過程中充滿荊棘、危險與恐懼。

有很多人不擇手段只求達到目的，這種人只看結果，不注重過程的形式。但對于大多數人或事來說，過程是重要的。我們把過程放在數學上試試，一道綜合題，假使你只寫了結果而沒有過程，批卷人員只會無情的給你寫上一個鮮紅的零，這樣的數學題是按步給分，只要你解出了哪怕只有一部分，都會有分的。我們再把過程放到生活中看看。

那些站在臺上，或演講，或雜技，或舞蹈，都是精彩的，這精彩的十幾分鐘卻花了十年乃至數十年的時間才練到如此地步，我們看到的僅是結果，而沒有看到形成的過程；我們看到了臺上的輝煌，卻沒有看到臺下的辛苦。這些人，辛苦很多年，在追尋結果，在得到自己滿意的結果的`同時，他們在這個努力的過程中會感到一種愉悅感，我相信是這樣的。就像我們口中的學霸、學神，他們不僅僅是為了成績而學習，而是他們能在這個過程中獲得快樂和滿足。如果你是學霸，或者你是一個熱愛學習的人，你一定會有這樣的體會，你不會和別人一樣認為上課是無聊的，而是在一旁津津有味的聽著，并以此為樂趣。

這，就是生活。

過程作文500字 篇4

相信大家都吃過牛排，牛排就屬于西餐菜品。而吃一次正宗、完整的西餐，是十分復雜且嚴格的。一套正宗的西餐，吃完大約要花1－2個小時。

頭盤：開始吃西餐時，我們要先吃頭盤，即開胃菜，開胃菜的主要效果是刺激胃口，讓人食欲大開，以便迎接下面的菜肴，因此頭盤分量較少，往往不被列入正式菜序。頭盤一般由蔬菜、水果、等拼成拼盤做成。

湯：人們常把湯比做西餐的“開路先鋒”，只有開始喝湯了，才能算正式開始吃西餐了。西餐的湯味道濃郁、鮮香，具有非常好的開胃作用。一般有海鮮、蔬菜、肉等材料來做湯，還有奶油湯、冷湯等。

副菜：副菜大多數是魚貝、牛肉等，口感鮮嫩，易消化，另外，面包、酥餅等也能做副菜食用。并且，副菜還有專門的調味汁配用，種類繁多，口味鮮香，是除主菜的第一菜肴。

主菜：主菜是西餐的第四道菜，也是最大的一道菜，主要是牛、羊身上的肉切下完整的一板塊后，經烘烤等手法做好，盛盤上桌，像前面的牛排就是一個典范。此外，主菜里還要增一個魚菜，如鱈魚排。而且真正的主菜為兩個熱菜，一個冷菜，兩個熱菜中還講究一個是魚菜，一個是肉菜。所以主菜是整道西餐中最美味、最豐富的一道菜，因此，主菜也是講究最多的大菜。

甜品：吃完菜后，在餐桌上一般會擺上很多點心，如派、三明治等。吃完點心，就要吃甜品，有布丁、果凍、冰淇淋、巧克力、蛋糕等，這些甜品都具極濃的甜味，甜而不膩，令用餐者喜上眉稍。吃完了甜品，我們還要在力所能及的范圍內享有果干，并飲上一杯濃濃的、香純的咖啡。而在瑞士等地，你還可能在甜品中吃到聞名遐爾的瑞士巧克力火鍋。

由此可見，西餐的程序是多么復雜。

過程作文500字 篇5

曾聽過一首十分感人的歌。“我想有個家，一個不需要太大的地方……”乍聽很憐惜，可是細細一想，頗有可推敲之處。

也許歌者或是父母離開人世，自己已成為孤兒，或是對愛情的渴望，然而家真的就是一座房子加上親人那么簡單么？若是整日沉湎于失去家的痛苦中，或是沉淪于失去愛情的泥潭中，又怎能找尋到真正屬于自己的家呢？

所謂家，應該是形體與靈魂的寄托處，或是讓人感到溫暖，或是讓人甘愿為之付出一切的地方。看吧，西藏“野牛隊”成員，終日守在滿眼是凍土又偏僻的可可西里，只為那些藏羚羊有一個安全的家；二零零五年感動中國的陳健，獨自留守大西北，只為了那十年前的承諾；種樹大王王春香，散盡萬貫家財植樹造林，只為了給祖國大地增添一抹綠色。

難道那偏僻的可可西里是他們理想的家園嗎？難道那孤墳所在地是那溫暖的所在嗎？難道那荒蕪的陜北是讓人甘愿為之付出一切的地方嗎？

誰都知道，那些地方絕對不是歌詞里所呼喚的家。那么，是什么使他們為那些地方守望一生呢？是家的魂靈啊！對于“野牛隊”隊員，可可西里是他們的家；對于陳健，有戰友的地方是他的家；對于王春香，植林的前線就是她的家！

于是我懂得了，回家就是放棄私家，放棄蠅角蝸利，拿出全部的真誠去付出，去不求回報的守望！

其實，只要每個人舍棄一點點，努力一點點，然后抬頭四顧的時候，我們就會發現，我們苦心經營的家，早已光芒四射！

回家，永遠是一個過程而不是終點。因此，讓我們的靈魂皈依于一段并不平坦的旅途，朝著家的方向，進發吧！不要抱怨，也不要害怕，因為你的前方，是一個真正有溫暖，有幸福，能寄托你生命意義的家！

過程作文500字 篇6

在我成長的過程中有許多故事，其中最難忘的就是學騎車的那一天。

爸爸給我買了一輛自行車讓我騎。剛開始爸爸一邊給我講解一邊給我演示怎么上車，怎么騎動。我學著爸爸的樣子，先坐上了車子，一只腳踩地，一只腳使勁蹬地，車子動了我趕緊提起腳放在腳踏板上，兩只腳交替蹬著腳踏板，我在院子里慢慢騎了一圈，心想原來騎車這么簡單，正得意突然感覺身子和車歪斜了，呀！要倒了，我的腳不敢動了，嚇得閉上了眼睛。就在這千鈞一發的時刻，爸爸用他的手一下把我安全的接住了。原來爸爸一直跟在我身后呢。接下來，爸爸怕我再摔倒，就扶著我跑，騎了幾圈，我覺得自己可以騎了，便自信的說：“爸爸，你休息一下，讓我自己騎一會吧。”爸爸肯定的對我點了點頭。我越騎越好就騎出院子了，在經過一個小土坡時，心里出現了一個新想法——越過山。不知哪來的力氣，左腳一蹬，我和自行車筆直地沖向山坡，砰的一聲，我和地來了個親密接觸，但我并沒放棄，我站起來拍拍灰，扶騎自行車接二連三的沖向土坡，經過我的努力，我終于沖上了土坡。這時爸爸來了，看見我腿上的擦傷，走過來親切的問我“疼不疼？”我不以為然的搖搖頭仰著笑臉說：“不疼，你看我沖上來了，厲害吧。”爸爸用手指刮了一下我的鼻子說：“真厲害，但下次還是要小心。”最后我騎著車子回家了。

這次騎車的經過讓我難忘，因為不僅讓我學會了騎車，而且讓我明白了人們口中的“先苦后甜”的道理。

過程作文500字 篇7

你是一個糖食愛好者嗎？在生活中你試過用火來融化白糖嗎？你如果說者太浪費了，那你就大錯特錯了，這個實驗不會太浪費，但這個實驗挺費勁，你得有足夠的耐心和觀察能力。

科學課上，老師要求我們把糖放在火上烤，還說需要把實驗過程給記下來。

于是，我們小組就開始了。我下把那個蠟燭點燃，不過在這里我們要注意，火柴不能燒到手，要不然會受傷的。在白糖從固體到液體的過程只是一瞬間，那是你要精神高度集中才能看得到，慢慢你會發現，那個白糖會從剛開始的一粒一粒的、白白的、晶體狀的、可食的、規律的顆粒變成黃黃的，表體已經有一點點融化了，漸漸的隨著白糖被加熱的時間的增長和白糖自身的溫度的增加，那白糖便變成黑黑的上面漂浮著白黃泡沫裝的東西，糖也從固體變成了液體狀，從形體上的變化我們叫它“物理變化”。

蠟燭繼續在加溫糖漿，糖漿開始冒熱氣了，逐漸的那液體狀的糖漿變成了稠稠的液體，黑黑的一直有一些的黑泡泡在那里冒出來便一下子就爆掉。慢慢的稠稠的液體燒了起來，漸漸的火焰小了，現在勺子里的物質已經不是糖，它是一種讓上后產生的新物質。這種物質呈金屬光澤，摸上去很脆，捏起來有“咔咔”聲。

這個實驗給我們帶來了樂趣，也教育了我們在生活中要仔細的觀察。

過程作文500字 篇8

星期一，我們來到了惠州觀音閣鎮。那里有很多好玩的，比如滾鐵環、拔花生，植樹等。不過，最讓我難忘的是插秧。

來到插秧的稻田邊，我激動地換上短褲和拖鞋。聽完導游的演講后，我們便開始下田了。我跟同學分開四處尋找可插的秧苗。等我找到一顆秧苗的時候，我就踏到它面前用我的獨門秘訣“狗刨”把它連根拔起。拿著找到的秧苗，我回到田里，為它“刨”一個地方，把秧苗栽下去，可那秧苗軟軟的，一點都立不起來。水一漾，那秧苗更是東倒西歪。要把秧苗插好，還真不容易。

手里的秧苗插完了，可我還覺得不盡興。往田邊看去，只見阿姨把一塊凹凸不平，里面裝著很多秧苗的塑料片放在田埂邊上。我立馬發狂似的往那奔去。我一把手拿了一大堆秧苗，高興地回到剛才那個地方。

這時，一個女同學朝我這邊走過來，生氣地對我說：“盧錫杰，你把泥都濺到我身上了，怎么回事？”“對不起。真的，我不是故意的。”我連聲說道。后來我更加小心翼翼地走，生怕又把泥濺到自己或別人身上。

“嗶——”時間到了，我們要返程了，張老師叫我們上田了。我想再玩一下，老師就對著我喊：“盧錫杰，時間到了，你趕緊到岸上來吧。”無奈，我只好朝岸邊走來。上了岸，我跟著同學一起去洗腳了。

雖然這次下田的時間很短，但是我覺得插秧真是太有趣了。

第二篇：第二章_值機工作過程

值機與行李運輸教案

第二章 值機工作過程

學習目標：通過本章的學習，了解值機崗位設置和各崗位基本要求，掌握始發站、經停站和到達站值機業務的工作流程，掌握中轉服務的要求。

第一節 值機業務

一、旅客的航空旅行程序

1、國內旅客的航空旅行程序

購票

辦理乘機手續、托運行李

安全檢查

候機

登機

乘機旅行

下機、領取行李

出機場

2、國際旅客的航空旅行程序

簽證和護照 航程設計和購票 海關和衛檢

辦理乘機手續、托運行李 安檢和邊檢 候機、登機 乘機旅行 下機、領取行李 海關通道 移民局 出機場

國際值機工作與國內值機工作最大的不同就是涉及一個出境問題。隨之而來的工作就變得復雜起來。客票查驗是國際客票，旅客證件是國際證件，行李運輸

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要符合國際運輸規則。從業務學習上講，國內值機業務是國際值機業務的基礎，國際值機業務是我們學習的重點和難點。

二、值機業務流程

★值機區域控制和準備工作

區域控制如整個值機區的供電問題、離港系統的運行準備工作至少在航班起飛前4小時開始，如了解航班動態情況并將有關信息及時傳達到現場各相關崗位。

★旅客引導

以前屬于值機工作范圍，通過導乘臺等進行，白云機場現在已獨立成單獨的部門

★值機過程 ★旅客服務 ★登機服務 ★中轉服務 ★到達服務

第二節 值機崗位設置及各崗位基本要求

一、地面服務崗位

1、地面服務崗位：候機樓服務、值機服務、機場售票、隔離廳服務、外場調度等

2、值機服務：值機控制、值機操作。值機控制叫內值機，值機操作叫外值機。以前配載是內值機，國際值機員常常也身兼配載平衡的工作，現在配載劃分到簽派了。我們學習的重點是外值機。

二、外值機崗位設置：

白云機場：值班主任柜臺、值機柜臺、隨到隨辦柜臺、頭等艙柜臺、逾重柜臺等 南航：普通值機柜臺 無行李交運柜臺 隨到隨辦柜臺 頭等艙、公務艙柜臺 特殊服務柜臺等

目前的柜臺設置大致有兩種，一種是指定航班設置，一個航班的旅客集中在一個柜臺辦理。優勢：方便值機員集中接收，提高了效率。劣勢：大型機場航班多，一方面浪費資源，人員結構臃腫，另一方面增加了旅客的不便（尋找值機柜

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臺增加了旅客的時間成本）。另一種柜臺的設置不指定航班，統一設置，就是所謂的“開放式值機”。大型機場，辦理乘機手續自動化程度較高的機場，常常采用這種辦法。

三、各崗位基本要求（以白云機場地勤為例）

1、值班主任（值機室指揮中心）

組織安排當天的生產工作，負責值機室和其他部門的銜接工作。負責辦理航班起飛前30分鐘至15分鐘到柜臺的旅客，通知生調、調控加減旅客，通知配載、調控加減行李。處理誤機和廣播未上機旅客。負責辦理特殊旅客、VIP的交接工作。接到柜臺有超大行李的信息后，負責通知機動值機員。辦理特殊旅客（無人陪伴、病殘、孕婦、盲人等）的乘機手續。

2、隨到隨辦柜臺

辦理當天代理的所有航班的登機手續。提前30分鐘停辦。

3、指定航班值機柜臺

航班預計起飛前90分鐘開放，起飛前30分鐘停辦。辦理指定航班的登機手續。大型航班一般提前2小時開放，截辦的時間隨機場安排而變。如外航的航班有提前40分鐘截止的。

4、F艙值機柜臺

辦理F艙、VIP、金銀卡旅客的登機手續。辦完登機手續后通知值班主任柜臺，由值班主任做后續交接工作。在柜臺沒有F艙旅客的時候，負責辦理其他旅客的 登機手續。航班預計起飛前30分鐘停辦。

5、調控員

注意各個航班的動態，負責與調度、配載、服務等部門之間的協調、銜接工作。具體：負責各個航班動態本的填寫（飛機號、到達時間、登機時間、登機閘口關閉時間、航班放飛人數、廣播未上機旅客信息）負責在起飛前30分鐘CCL航班。負責各個航班的結載工作，將已辦理手續的人數、行李件數、重量報配載平衡室；與地勤交接行李。協助登機口服務員查找旅客，核實實際登機人數，核對減掉旅客的姓名及行李牌號碼。將誤機旅客的行李牌號碼報地勤搬運員。

6、機動、巡視崗位

協助值班主任柜臺與調控員、指定柜臺值機員之間的工作。具體：負責巡視

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柜臺、發現排長隊現象及時疏散旅客；負責超重、超大行李的托運，柜臺掛好行李牌之后，將行李與地勤交接。處理超大行李的特殊情況（退運或安檢拒絕托運）。

第三節

始發站和到達站的值機工作

一、國內始發站的值機工作

始發站的值機工作時間段就是從航班預告開始，到航班起飛后截止。從時間 上講，是從航班飛行的前一天開始，到起飛后的10分鐘后結束。大型機場一般是提前4小時開始準備。

1、準備工作

（1）根據航班號了解航班到達站（2）根據飛機號了解航班的機型（3）了解航班載量和配額

（4）了解出港乘機人數與航班機型是否相符

（5）了解航班特殊服務項目。即了解是否有重要旅客、特殊服務旅客及團體旅客及他們的特殊要求

（6）根據不同的機型、旅客人數，準備相應數目的登機牌、行李牌、標識牌、F/C艙旅客休息卡等業務用品

2、辦理乘機手續

（1）檢查電腦、磅秤、轉盤是否運轉正常（2）進入離港系統

（3）查驗旅客證件、票證，安排座位。驗證是看旅客證件是否有效，姓名是否與機票上所列姓名相符，如不符規定的，交值班主任柜臺處理。驗票就是檢查客票填開的每一項內容是否準確。（4）托運行李。

注：（3）、(4)是值機工作的核心內容。

3、航班結算報載

（1）航班關閉后，進行三復核（乘機聯數、登機牌發放數與離港系統辦理的人數是否完全相等）。

(2)填寫值機準備復核單（航班人數、行李件數、重量）（3）與裝卸隊核對行李件數重量，辦理交接手續。

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（4）報載旅客人數、行李件數和重量(報載后如增減旅客行李要及時報給配載部門)（5）回收有關票證（對所辦航班剩余登機牌回收送交包管，進倉儲放）注：報載的形式：電話報載、電傳報載，計算機統計報載。以前手工值機時，多用電傳報載，因為報載必須留下記載，電話報載必須錄音，基本淘汰。計算機離港系統具有自動統計功能，數據在平臺中共享。

4、航班放飛

（1）了解航班到達時間、上客時間，并與起飛時間前20分鐘將有關單據送候機廳檢票口。

（2）與送機員核對登機人數。在飛機起飛前15分鐘發現還有旅客尚未登機時，應通知服務員廣播尋人，并在乘機聯上核查該旅客有無行李托運。旅客未登機又有行李時，值機員應到機下協助裝卸人員拉下該旅客行李。（3）與乘務員交接F、C艙旅客名單和特殊服務通知單

（4）交接工作完成后，與乘務員簽放飛時間，通知撤梯、撤橋放行飛機。

復述交接要領：值機員在飛機下，與送機員交接登機人數，與乘務員交接F/C艙旅客名單和特殊服務通知單。通知撤梯、撤橋放行飛機。

5、放飛后的工作

（1）登記航班實際離站時間（2）匯報航班減旅客和行李情況

（3）如有未登機的旅客，將其乘機聯挑出交主任簽字交接。

二、國際始發站的值機工作

1、準備工作

（1）根據航班號了解航班到達站（2）根據飛機號了解航班的機型（3）了解航班載量和配額

（4）了解出港乘機人數與航班機型是否相符（5）了解航班特殊服務項目

（6）準備F/C艙旅客休息卡、行李牌、標識牌（團體、易碎易損、優先、中轉行李等）

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（7）準備柜臺放置的鮮花、公司牌、出境卡、健康聲明、旅客姓名牌、手提行李危險物品規定

與國內工作同樣，但準備階段的實施多一些出境的文件。如國內行李不涉及中轉和出境，所以沒有HOT TAGS（for short connecting flight）之類的行李牌

2、辦理乘機手續工作內容

程序同國內一樣，但具體操作時的差別很大。一是國際值機的相

關票證很復雜。二是國際旅客的證件和簽證方面很復雜。旅客票證有MＣO，Upgrade Vouchers等。旅客證件有各種護照、簽證，旅行證明、軍人證、海員任務書、宣誓書等。

3、結算報載

同國內完全一樣的過程

4、航班放飛

（1）了解航班到達時間、上客時間

（2）航班關閉后，從電腦打印旅客名單12份，打印旅客服務信息報給機組（3）結關。結關后將單據送檢疫和邊防出境，并留底一份；旅客名單報送上機，與機組交接文件和通報航班信息

（4）打印以下單據：特殊餐食、未到旅客名單、接受旅客名單、中轉旅客名單、兒童和嬰兒旅客名單、常旅客名單、代碼共享名單、詳細旅客名單。（5）通知撤梯、撤橋放行飛機

5、放飛后的工作

（1）航班統計，將到達和出發等各類單據以及電報整理留底（2）發電報（特殊旅客服務報、常旅客報）

三、國內到達站的值機工作

1、準備工作：了解飛機預計到達時間、特殊服務項目、準備相應器材。

2、飛機到達后的工作：接收業務文件袋，接收旅客，交付行李。

四、國際到達站的值機工作

1、了解航班動態。包括到場時間、飛機型號、到達旅客人數、特殊服務項目。

2、通知聯檢單位到場時間。飛機到達后通知海關上機檢查

3、填寫衛檢單。

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4、準備機組名單2份，到達旅客名單1份給邊檢。

5、與航空公司代辦核對資料：入境機組名單、出境機組名單、到達旅客名單。

6、根據電報或傳真數據打印入境申報單和機組名單

7、開艙門后，將相關單據提供給聯檢單位（入境申報單、機組名單、旅客名單、貨單等），三官未到前禁止任何人員物品上下飛機。

8、與地勤交接卸機單，并拿機組護照代辦入境和出境手續。引導旅客下機，并注意隔離分流旅客，做好轉機和落地簽證旅客的引導工作。

第四節

中轉服務

一、相關概念介紹

1、什么是中轉服務

中轉服務是航空公司針對購買聯程機票的旅客而開展的空地一條龍服務。從售票這一環節開始，每個部門都會把中轉旅客的姓名、人數，換乘航班情況通知后續部門。中轉旅客到達機場，只要在到達大廳找到中轉服務柜臺，便會有專人協助其提取行李、辦理后續航班登機手續。在國外，中轉旅客比例的多少是衡量樞紐機場的主要指標。而中轉服務可以時間換金錢，為旅客提供較廉價的機票。

2、中樞航線結構與中轉的關系

中樞航線結構是全球航空經營發展的大趨勢，中樞結構指的是客流量較小的城市之間不直接通航，而是通過在樞紐機場銜接航班、中轉旅客的方式，實現相互間的空中聯結。

航線網絡結構可采用城市對式、城市串式和中樞輻射式三種類型。城市對式結構的基本特點是兩地間都為直飛航線，旅客不必中轉。城市串式結構的特點是一條航線由若干航段組成，航班在途中經停獲得補充的客貨源，以彌補起止航站之間的運量不足。中樞輻射式結構由城市對航線和樞紐機場的輻射航線共同構成。通常要確定全國或區域范圍內的中樞機場，它是區域內的航空客貨集散地，與區外的其他中樞機場之間有便利的空運聯系。中樞機場之間采用城市對式航線直飛，再以每個中樞機場為中轉站建立其輻射航線。客流量較小的城市之間不采用對飛形式，而是分別把客貨運送到中樞機場，通過中樞機場進行航班銜接、客貨中轉，實現相互之間的空中聯結。

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相對于城市對式或城市串式航線網絡結構來說，中樞航線結構具有很多方面的作用或優點。第一，能更好地適應市場需求。多數國家的空運需求集中分布于少數大型中樞機場，而大多數中小型機場的空運需求量較少，這是空運市場的顯著特點。中樞航線結構中的中樞機場正是考慮到這一特點而建立的。中樞機場之間的干線飛行一般采用大中型飛機，且可安排較高的航班密度，基本上能夠滿足空運主要市場的需求。輻射式航線的飛行，一般采用中小型飛機，一方面滿足了運量不大的市場需求，另一方面可適當增大航班密度，顯示航空方便快捷的優勢。第二，能刺激需求，促進航空運輸量的增長。在中樞航線結構中，干線與輻射式支線連通后，使所有網絡內的航站之間均可通航，這就增加了通航點，使大中小城市之間的空中連絡更為暢通，這無疑能為旅客提供更大的便利，并促使一些潛在的空運需求轉化為現實的需求。進一步，由于在此種結構中，干線與支線功能明了并有機地連接在一起，大小機群與航線匹配，能使航空公司的運營效率提高、運營成本降低，從而可降低票價，進一步刺激市場需求。第三，有利于航空公司提高飛機的利用率、客座率和載運率。運量較少的機場之間采用對飛的形式，一方面使自身航線經營難以維持，另一方面又對中樞機場起到不必要的分流作用，降低了中樞機場之間的航班客座率和載運率。中樞航線結構的建立，可將原來小型機場對飛航線上的空運量轉移到干線上來，從而提高了干線上的客座率和載運率。原來吞吐量較少的機場改用小型飛機運營，通過支線與中樞機場連接進而與干線連通。這樣就避免了在運量較少的機場之間采用大中型飛機對飛而造成的運力過剩，同時，也提高了小型飛機的客座率和載運率。由于可以在不增加運力的情況下大量增加航線數量和航班頻率，又可以提高飛機的利用率。第四，有利于機場提高經營效益。中樞航線結構的建立，使得中樞機場能發揮規模經濟效應，飛機起降架次和客貨吞吐量的大幅度增加，將使航空業務收入和非航空性收入隨之增加，單位運營成本降低；同時，中小機場也能通過起降架次和客貨吞吐量的增加而改善財政狀況，增強自我生存和發展的能力。總之，中樞航線結構的建立和成功運營，能提高航空公司和機場的經營效益，促進航空運輸業的發展，并有效帶動地區經濟的發展和繁榮。

總結：良好的中轉服務是中樞航線結構成功建立的必要條件。

二、中轉要求：“一票到底”

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“一票到底”業務是針對購買中轉聯程機票旅客提出的一種服務理念。旅客可在始發地一次性辦理聯程購票、換領通程登機牌及行李托運手續，在轉機時，不需再為后續航程辦理購票及乘機手續。

這種服務理念包括從始發地到目的地全航程的機票和服務保障，旅客省去了航班銜接、二次辦理乘機手續、行李二次托運和二次安全檢查等一系列繁瑣手續，當天就能順利實現中轉。

總結：三個“一票到底”是機票，登機牌，行李牌的一票到底。★案例：南航的中轉服務

南航中轉于1996年10月正式成立，在中轉方面的工作走在了國內各大航空公司的前列。1997年，南航于國內首家推出以廣州為中轉站的全方位中轉服務。其特點是：三個一票到底，五個統一。五個統一指：商標、服務人員服飾、票袋、旅客中轉標志、行李標志的統一。2004年，南航又新推三項新舉措：瞬時機轉機服務、隔日旅客免費住宿和特殊旅客轉機服務。當航班延誤時，會造成一部分旅客的轉機時間短于最短銜接時間，一般情況下，若旅客轉機時間少于40分鐘，并且續程南航航班時，南航中轉將安排“瞬時機轉機服務”。飛機落地后，由中轉巴士將旅客接送到續程航班上。若有托運行李則從飛機底挑出行李，交給裝卸員。如果旅客搭乘同一架飛機，中轉人員可以在飛機上為旅客辦理乘機手續，旅客不需要下飛機。如果當天的航班銜接不上，則安排免費住宿一晚。稱為：“隔日轉機免費住宿”。對于無成人陪伴兒童、老人以及需要擔架、輪椅服務的特殊旅客，南航將為其提供全程無縫隙特勤監護轉機服務。2005年5月26日，南航又將其“一票到底”中轉服務范圍進一步推廣，在全國幾十個試點城市同步正式推出中轉產品“南航行——縱橫中國”。“南航行——縱橫中國”中轉產品實行“一票到底”。航空公司明確表示，中轉產品的價格會低于直飛航班，而且旅客中轉的航班段越多，機票的折扣也會越多。即意味著旅客可通過多花費中轉的飛行時間來減少機票費用。★案例：深航的中轉服務

深航將原屬于客運的中轉理念嫁接到貨運，首次推出以深圳機場為樞紐的“國際貨運中轉服務”，該項服務包括了“空空聯運中轉歐美及東南亞”以及“空陸聯運中轉香港”兩種模式。深航貨運公司聯合香港代理機構，開通深圳機場直達

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香港機場的“卡車－航班”聯運通道，內地到香港的國際貨物可以經過深航內地回程航班運到深圳，再經卡車運到香港。據深航貨運公司負責人介紹，從運輸時限來看，經深航中轉香港與內地直達香港差不多，但是從運輸成本來看，卻較傳統運輸方式降低了30％－60％。目前深航貨運“空陸聯運中轉香港”服務已經在深圳往返上海、成都、鄭州、西安、青島、哈爾濱、大連、長沙等地的航線上成功運作。業內人士評價，深航“國際貨運中轉服務” 將進一步鞏固深圳機場作為區域性貨運中心的樞紐地位。

★討論：中轉業務給航空公司、機場和旅客分別帶來了什么好處？ ◤航空公司：提高飛機利用率、客座率和載運率，增強市場競爭力。

◤機場：增加機場飛機起降架次和客貨吞吐量，增加機場的航空業務收入和非航空業務收入。

◤旅客：一方面，中小城市航班少，航線少，可以在航線密集的中心樞紐城市機場中轉，抵達目的地城市。提供良好的中轉服務吸引了中小城市的這部分旅客。另一方面，乘坐中轉航班價格優惠，可以時間換金錢，吸引一部分時間寬松但追求實惠的旅客。

三、中轉類型：國內轉國內、國內轉國際、國際轉國際、國際轉國內

四、中轉流程

1、國內轉國內

流程圖：

旅客下機

↓

提取行李 ↓

國內中轉柜臺辦理（出示）登機牌和行李保管

↓

中轉人員引導旅客到國內候機室休息等候

↓

旅客登機

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具體流程：

①中轉人員收到外站或辦事處“一票到底”的電報，傳真或EMAIL后，及時核對電腦中的有關數據（轉機旅客的航班、人數、行李件數和重量，以及需要的特殊服務），并在中轉登記本和行李復核本上做好記錄。

②航班到達后，中轉員到飛機上接回“一票到底”的乘機聯，并核對張數、航段是否正確。

③如旅客是接轉國內航班的，當旅客到達中轉柜臺后，請旅客出示續程航班的登機牌，詢問旅客有關托運行李的詳情，并與行李復核本上登記的行李件數和重量核對，核對無誤后把行李收下，引導旅客到國內候機室休息等候登機。

2、國內轉國際

旅客下機

↓

提取行李

↓

國內中轉柜臺辦理登機牌和行李保管

↓

國際中轉柜臺領取登機牌和托運行李

↓

中轉人員引導旅客到國際出發廳辦理出境手續

↓

旅客登機

④若旅客是從國內航班轉國際航班，當旅客到達中轉柜臺后，請旅客出示續程航班的登機牌，詢問旅客有關托運行李的詳情，并將旅客的登機牌和托運行李暫時寄存在中轉柜臺，叮囑旅客在離航班起飛時間一個半小時前到國際中轉柜臺取回登機牌和托運行李。

3、國際轉國內

旅客下機

↓

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衛檢及邊防檢查

↓

旅客自取行李過海關

↓

國際中轉柜臺辦理乘機手續

↓

國內出發、登機

4、國際轉國際

幾個概念：經停、轉機、TWOV、過境簽證、入境簽證

轉機：對國機票而言，從出發城市到目的地城市，要經過第三個城市來轉機，分別乘兩個不同航班號的飛機且在第三個城市轉機且兩個航班的銜接時間不超過24小時。

經停：對國機票而言，乘客在轉機地點停留在24小時以內，航班號不變。TWOV: transit/transfer without visa，過境免簽。

過境簽證：過境簽證是指在進行國際旅行時，因技術等方面的原因必須經停第三國時，需要得到經停國暫時停留許可的簽證。關于過境簽證的規定，各國不盡相同，有寬有嚴，有的要求辦理簽證，有的免辦簽證。如無特殊限制，一國公民只要持有有效護照，前往國入境簽證或聯程機票，途經國家均應發給過境簽證。

具體程序：

① 旅客是從國際航班轉國際航班的，當旅客到達邊防后面的國際迎賓柜臺時，請旅客出示續程航班的登機牌，詢問旅客有關托運行李的件數，協助旅客提取行李進行海關檢查后，由中轉工作人員與裝卸人員交接托運行李。

② 若旅客是持過境簽證，無須出隔離區，由中轉人員引導旅客直接從過境通 道上二樓國際候機室。

③ 若旅客持有入境簽證，則將旅客的登機牌先放在國際中轉柜臺，叮囑旅客在離航班起飛時間一個半小時前到國際中轉柜臺取回登機牌，由中轉人員引導旅客到國際出發廳辦理出境手續。

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第五節

預備知識

一、常用城市機場三字代碼（略）

二、主要機型和座位布局

機型

座位數

每排座位數 B737-300

140

B747-400

404

B757-200

200

B767

255

B777

380

A300

267

A320

158

A340

375

MD-82

147

MD-90

147

B737-500,Y130 3-3布局，機組留座1ABC，平衡區7-17排 B757-21B,Y190 3-3布局，機組留座4CD,平衡區11-26排 B777-21B,Y352 3-4-3布局，機組留座5ABCD,后艙向前艙安排 ★注意幾個名詞：

平衡區：飛機上對于飛機重心影響最小的區域。一般加人多安排在這個區加； 團隊旅客也多安排在此區。

嬰兒座位：一般隔一排會在座位旁多一個氧氣面罩，嬰兒可以安排在這里。靠近服務區的座位：服務區就是機艙廚房和廁所所在的位置，前后艙各一個。多安排一些有特殊服務要求的旅客在此就座，可以方便索要飲品食物和上廁所。

緊急出口排：緊急出口是飛機座位安排圖上標E的那個門。緊急出口排原則 上安排那些在發生緊急撤離時能夠協助機組的旅客，如航空公司職員、警察等。無成人陪伴兒童、病殘、聾啞、盲人、孕婦、外國人不能安排在緊急出口排。

常見的窄體飛機：

Airbus Industries

A318, A319, A320, A321 Boeing

B707, B717, B727, B737, B757

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McDonnell Douglas

DC-8, DC-9, MD80series, MD90 Antonov

AN-12/24 BAE146/145(英宇航)最小的商用飛機，上單翼上有四個噴氣發動機，其構造適用于短距離內的起飛和降落，大多用于中短程航線 常見的寬體飛機：

Airbus Industries

A300-B, A310, A330, A340 Boeing

B747, B767, B777 Ilyushin(伊爾/俄)

IL-86, IL-96 Lockheed(洛克希德/美)L1011 Tristar McDonnell Douglas DC-10, MD-11 Antonov

An-124 ★窄體機和寬體機的區別：看有幾條過道。一般窄體機一條過道；寬體機兩條以上。

三、國際值機聯檢單位

◤出入境檢驗檢疫：主管出入境衛生檢疫、動植物檢疫、商品檢疫、鑒定、認定和監督管理的行政執法機構。

◤海關：國家進出境監督管理機關。監督管理、征收稅費、查緝走私、海關統計和其他職能，如禁止對我國政治、經濟、文化和環境有害的物品進出境，保護知識產權等。

◤邊防檢查：是國家設在對外口岸的出入境檢查管理機關。

第三篇：升旗儀式過程

升旗儀式過程

主持人：擔任升旗班級三一班。

橫沽小學第七周升國旗儀式現在開始）

尊敬的老師，親愛的同學們：

大家好！

女：我是

五、1班的呂趙括。男 ：我是

五、1班的董國政

今天，我們代表全班同學向大家介紹我們這個可愛的班級。

我們班有32個成員，每天一起學習、玩耍，彼此之間團結友愛，互敬互助，就像親密的一家人。我們都有自己的愛好和特長。學習能手張乃心、李志凱、盧青艷、總是保持高昂的學習熱情，為同學們樹立好榜樣。朗誦高手盧雨凡、毛新月的聲音響亮清脆，富有感情，總能感染在場的觀眾。要說起我們班，真是說也說不完。

我們愛班級，愛老師，愛同學，每天都在為班級的成長貢獻自己的力量,我相信，我們班會越來越棒的！我的介紹完畢，謝謝大家。

橫沽小學升旗儀式現在開始。

第一項：全體立正，出旗。

第二項：旗手事跡簡介，大家歡迎！

升旗手：張雨琪護旗手：張乃心董思迎

第三項：升國旗，奏國歌

（少先隊員行隊禮，非少先隊員行注目禮）

敬禮——————————————禮畢

第四項：唱國歌

第五項：旗手、護旗手歸隊

第六項：才藝展示：請聽《七子之歌》

第七項：國旗下講話

第八項：橫沽小學第九周升旗儀式結束，各班按次序退場。

升旗儀式過程

主持人：升國旗儀式現在開始。

尊敬的老師，親愛的同學們：

大家好！

女：我是

五、1班的呂趙括。男 ：我是

五、1班的何艾坤。

合：橫沽小學升旗儀式現在開始！

第一項：全體立正，出旗。

第二項：旗手事跡簡介，大家歡迎！

升旗手：高靜蕾護旗手：董美心劉向

女： 護旗手同學關心集體，樂于助人。當他看到一年級有位同學走路不方便時，能主動上去攙扶。平時操場上、樓梯上有了廢紙，他能主動撿起來。用他自己的話說：校園是我家，需要我們盡心去愛護他。

男：護旗手同學在學習上，她嚴格要求自己，嚴格遵守學校的規定，做到課前預習，認真上課，認真完成作業，課后主動給自己布置作業。這種嚴謹、上進的學習態度是難得可貴的。

第三項：升國旗，奏國歌。

男：在新中國六十二華誕之際，女：讓我們一同注視這五星紅旗。

（少先隊員行隊禮，非少先隊員行注目禮）

敬禮——————————————禮畢

第四項：旗手、護旗手歸隊。

第五項：唱國歌。指揮：高靜蕾。

女：這是一個莊嚴的時刻，雄壯的國歌奏響了每一個人的心聲。男：飄揚的國旗點亮了每一個人的眼睛，我們心潮起伏，對祖國的明天充滿了熱烈的憧憬。合：讓我們再一次唱響《中華人民共和國國歌》

第六項：才藝展示：請聽詩朗誦《我的祖國》

第七項：國旗下講話。大家鼓掌歡迎。

第八項：橫沽小學第七周升旗儀式到此結束，各班按次序退場。

為中華之崛起而學習

尊敬的老師，親愛的同學們：

大家早上好！

我是五一班班的呂趙括。今天，國旗下講話的題目是《為中華之崛起而學習》。

金風送爽，丹桂飄香。在金秋十月，我們迎來了祖國媽媽的六十二歲生日。當然，我們最重要的任務是認真學習。因為，二十年后的我們，要做企業家、科學家、軍事家，中國的未來就靠我們了。親愛的同學們，為了中國科技的發展努力學習吧！為了中國軍事實力的強大努力學習吧！為了中國經濟實力的強大而學習吧！同學們，讓我們永遠記住：“少年智中國智，少年強中國強，少年雄于地球，中國雄于地球。”親愛的同學們，從今天開始，讓我們永遠不要忘記被侵略的歷史；也從今天開始，讓我們為了中華的崛起而努力學習吧！因為我們的祖國是一條東方騰飛巨龍！

謝謝大家！

第四篇：教作文學做人感受快樂過程

教作文、學做人，感受快樂過程

錢理群教授曾說過：“對人的培養和對寫作的訓練是統一的，培養一個人的寫作，在某種意義上就是在培養一個人怎樣做人。”是啊，“種樹者必培其根，育人者先養其心。”在教育理念和教學方法不斷改革與更新的今天，教育的宗旨仍然是讓學生全面、健康的發展和學習。看來，“教育德為先”中的這個“德”字是永遠排在第一位的！

曾和一位有多年教學經驗的教師交流過，其間有一席話讓我至今記憶猶新：“拿學生的成績和 ‘德’相比，我會把‘德’放在第一位，學習放在第二位，因為如果一個學生連起碼的‘德’都沒有，那又怎么能搞好學習呢？反之，一旦這個學生是一個在品德、思想上都健康的人，那么他的學習成績自然是不會落后于人的。”由此可見，教師不僅教給學生知識，更多的是教給學生做人的道理，這需要我們在生活中潛移默化的深入其心，才能達到“隨風潛入夜，潤物細無聲”的效果。作為一個語文教師，我個人認為，在作文教學中滲透德育，教化感染學生，使其明白做人的道理，這是一個非常有效的途徑。對學生而言，學作文就是在學做人！

那么怎樣才能讓學生在學作文的同時又能感悟到怎樣學做人的道理呢？ 首先，“學作文就是學做人”，這個“理”大人理解并不難，但是，讓孩子馬上接受這個觀點，這只是個愿望。所以，我認為無論是家長還是教師都要抓住機會，創設情境讓孩子有機會去體驗，而大人們要做的則是：隨時啟發、點撥。這樣不僅是孩子在這個過程中學到了、感受到了，就連大人也會有所感觸，還可以達到大人、孩子相互促進，相互學習，一起成長的境界！

其次，學生寫出的“造假作文”太多，這種現象很嚴重。例如：寫春天就是春姑娘；寫媽媽就是烏黑的頭發、大大的眼睛；寫好人好事大部分會寫推車子、讓位子、扶盲人過馬路等等，千篇一律，套話、假話連篇。這樣的現象是在令人擔憂，如果我們還在死守著十幾年前的教學觀念，整天和學生在一起寫“老作文”，一味造假，哪里還談得上教作文就是教做人呢？學生又怎樣去做人呢？所以，作為教師，必須對作文有足夠的認識，轉變作文教學的觀念，從理論上接受“教作文就是教做人”的道理，在教學中去實踐！

第三、融情于文，方可以情動人

俗話說：“筆下有情自動人。”一篇優秀的作文唯有寫出真情實感，才能打動讀者的心，通俗樸素的筆調，才能令人感動。而很多時候，我讀到更多的是編造的苦難：什么“老是暈倒在講臺”、“χχ摔斷了腿”、“ χχ父母雙亡”等，凄涼悲慘的情景比比皆是，而讀完后給人的感覺只有一個字----“假”。在根本沒有經歷過、體驗過的情況下，孩子寫出的作文自然缺乏情感，充滿了虛情假意。可見，這“情”可真是作文的“魂”呀！

那么，作為老師，我們能不能創設一定的情境讓孩子去體驗，并有感而發的寫出有真情實感的作文呢？我想，應該是可以的。兩年前我無意中在報紙上看到武漢一中學進行了一次感恩教育，為了讓學生明白感恩，懂得感恩，留給了學生一個家庭作業----《給爸爸洗一次腳》。當時，我第一反應就是立刻把這道作業留給我的學生，并要求把洗腳的全過程與感受寫下來。結果學生的作文理我發現了很多：有的爸爸說：“別來這一套，好好學習就行了。”孩子說：“不行呀，老師說是作業。”爸爸又說：“就說洗了。”還有的爸爸說：“等我老了再洗吧。”

一個孩子在作文里寫著：我給爸爸洗腳的時候，她的臉一直望著天棚，后來他的幾滴眼淚掉到水盆里，我才發現爸爸哭了。

另一篇作文里寫著：我爸爸說我洗的不對，一會兒讓搓腳背，一會兒讓我搓腳跟，一會兒讓我輕點，一會讓我重點，一會兒讓擦腳，一會兒讓倒水。這哪是我給他洗腳啊？是教我怎樣給他洗腳，指揮啊！

學生們的作文讓我心里泛起陣陣漣漪。從布置作業，到孩子們去體驗，最后寫出作文。我的教學目的就是要學生懂得好的作文都要親自體驗的。其間的酸甜苦辣是只有經歷過的人才寫得出來的。這樣有血有肉、有淚有笑、有情有趣的作文不正是孩子們的心聲嗎？其實類似于“給爸爸洗一次腳”這樣的作文的題材很豐富，就看教師用不用心了。

“人之初，性本善。”人生下來誰也不會說假話，小孩子說假話也是跟大人學的。如果教師明知孩子作文里說的是假話，但也欣然接受了，并且還打了個“優”，那么這個“假話”的種子就真的會在孩子們的心理潛滋暗長了！要知道《皇帝的新裝》這個故事之所以能收場，是因為兩個孩子的直言快語才真相大白的，而那愚蠢的皇帝和貪生怕死的大臣以及那些虛偽的人們，在兩個孩子面前顯得何等的蒼白！所以，我們的孩子的作文里，字字應該是真，因為人類最美好的是字字真言！就如故事中的兩個小孩子一樣，我們的學生是可愛純真的，他們的內心世界是五彩繽紛的，希望他們能像文中的孩子一樣，說真話、敢說真話；寫真話、敢寫真話，從而做一個堂堂正正的人！

孩子的童年是快樂的，那么孩子所上的作文課也應當是快樂的！就讓我們轉變觀念、更新知識，努力開發“教學資源”，精心設計，上一堂既讓學生快樂，又能讓他們學到知識、明白道理，懂得做人的作文課吧！因為孩子們需要快樂，我們也需要快樂，只有心中裝著快樂，才能走過一個快樂的過程！

第五篇：指導青年教師過程

指導青年教師過程

指導老師XXX

為了使青年教師XXX迅速成長為教學能手，提高他們的教學業務水平和班級管理水平，具體培養過程如下：

一、加強教育教學理論的學習，提高青年教師的理論素養。認真組織了青年教師學習每周一期的教育理論周刊，并提出具體的學習要求和檢查措施。要求青年教師真正更新觀念，學以致用，把理論學習同自己的教學實踐相結合，不斷豐富教育教學理論知識和提高教育教學能力。同時增強學習的實效性，要求大家做好學習筆記，并結合自己的教育教學實踐定時寫出總結和感悟，于期中和期末對他們的筆記進行了檢查。

二、利用教研活動時間，指導青年教師對教學重點內容進行討論、研究分析，交流教學經驗。遇到教學中出現的問題，隨時進行討論、加以解決，努力提高教學質量和教學水平。

三、指導青年教師進行示范教學，使青年教師深入理解本課程的教學內容；抓住教學重點、難點，備好課，講好課。重視青年教師教學基本功的提高，以訓練保質量，以比賽促提高。開展了青年教師教學基本功的訓練和比賽：包括板書設計比賽、教案設計比賽和說課比賽。青年教師的教學基本功明顯提高，駕馭課堂的能力和水平也有不同程度的進步。

四、指導青年教師強化班級管理實效、優化班級管理藝術。幫助他們設計討論、朗誦、辯論、模擬、演講、訪談、小品和參觀訪問等形式多樣的班會活動方案。既解決了學生生活中的問題，培養了學生的實踐創新能力，更幫助學生樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀。

五、要求兩位青年教師做到“五個一”，即：每周聽一節課、每周交一份規范教案、每周寫一篇硬筆書法、每月開一次公開課、每學期期末交一份學習總結。

六、指導老師平均每周聽每位青年教師一節課或參加其組織的班活動一次。

七、每月收閱、檢查青年教師教案（或班會方案）一次。

八、期末檢查青年教師政治、業務學習筆記，收取其學習、工作總結。

九、每月針對青年教師的工作要求，采用多種形式，安排一次輔導。

十、督促青年教師認真參加上級有關部門組織的培訓、“繼續教育”等活動。

十一、每月聽取青年教師意見、交流思想一次。