第一篇：在2012年全縣交通工作會議上的講話----石旭東

搶抓機遇 拼搏進取

努力推進交通運輸事業實現轉型跨越發展

——在2012年全縣交通工作會議上的講話

交通運輸局局長 石旭東（2012年2月15日）

同志們：

今天，我們在這里召開2012年全縣交通運輸工作會，會議的主要精神是：認真貫徹落實上級交通運輸工作會議和全縣三級干部大會精神，回顧總結去年交通工作，表彰去年在各項工作中做出突出貢獻的先進單位和模范個人，安排部署今年各項工作。局黨組對今天的會議高度重視，多次召開黨組擴大會議，認真研究，精心部署，敲定目標，制定措施。可以說，今天的會議既是關乎全局的總結會，又是動員會；既是鼓勁會，又是誓師會。今年是我局近年來，交通項目最多、工作任務最艱巨，?十二五?承前啟后最關鍵的一年。通過今天的會議，就是要進一步鼓舞全局干部職工的士氣，振奮精神，凝心聚力，攻堅克難確保全縣交通事業在新的一年里再上新臺階、再創新佳績。下面，我講三點意見。

一、2011年全縣交通運輸工作回顧

2011年，在縣委、縣政府和上級交通運輸主管部門的堅強領導下，全縣交通運輸系統廣大干部職工發揚不畏艱難、敢打敢拼的精神，著力構建?和諧交通、務實交通、平安交通、服務交通、廉政交通、文明交通?的發展理念，自逼加壓，攻堅克難，眾志成城、勇于奉獻全面完成了年初確定的各項工作目標，實現了 ?十二五?交通發展良好開局。被省委評為先進基層黨組織、被省交通運輸局評為標兵縣交通局，被縣委、縣政府評為目標責任考核紅旗單位。可以說，過去的一年是我縣交通系統人心大凝聚、務實大創業的一年，也是我縣交通事業大發展，工作大突破的一年。

（一）交通建設取得新成績。國道平順至長治二級公路，8月12日，進行了開工奠基,10月初第五、六、七標項目部已進入工地開工建設；全縣農村街巷道硬化全覆蓋工程，上級下達我縣的總任務是588.422公里，全縣12個鄉（鎮）完成了255個建制村工程建設任務，近三個月時間完成建設里程576.916公里，完成工程建設投資8353萬元，全覆蓋率達到97.33%，工程質量驗收合格率達97%，提前并超額完成了建設任務，基本實現了縣委、縣政府提出的?兩步跨作一步走，兩年任務一年完?的農村街巷硬化全覆蓋建設目標；完成投資830萬元、全長9公里的三西線路面改造工程，7月底竣工并投入使用；神龍灣物流客運管理站在去年主體完工的基礎上，通過招商引資300萬元，高標準進行室內裝潢，于5月6日全部完工并投入使用，有效改善了神龍灣景區旅游接待服務能力；運管所辦公樓10 月份開工建設，年底完成主體結構二層，完成投資320萬元：完成龍峪溝--劉家、苗莊--西安善等七個村通暢工程項目15公里，完成投資360萬元；投資130萬元完成狀元路防護加固；總投資88萬元的北耽車碼頭、恐龍谷碼頭11月底完成了主體建設。截止2011年底，包括街巷硬化、青苗二級路等公路建設項目共完成建設投資1.2億元，全縣通車里程達1272公里。路網技術等級和通達深度進一步提高，路網密度居長治市首位。

（二）爭資跑項取得新突破。一年來，我們主動加強與上級部門的溝通交流，增進聯絡，最大限度地爭取上級支持幫助，力求跑項爭資取得新突破。特別是在縣委陳書記、政府吳縣長、人大蘇主任、政協趙主席等四大班子領導的大力支持幫助下，經過我們的不懈努力，國道平順--長治二級路資金基本落實，天脊山旅游公路，3月19日省交通運輸廳對公路項目可行性研究報告進行評審，5月19日省發改委對該項目可研報告評審通過，10月底完成了該項目的環評報告，12月中旬完成了該項目的施工圖設計，今年可爭取建設資金1814萬元；運管所綜合辦公樓已完成了主體二層建設，并爭取到上級建設資金700萬元；后家灘至陽高國防戰備公路，2011年11月已將計劃上報國家交通部，可爭取部、省補助資金1600萬元，2012年省交通戰備辦已將該項目作為我省的第一個戰備公路建設項目；通天峽旅游公路、留村至后留 村公路項目、白家莊至壺關出口公路項目已列入以工代賑項目，爭取資金690萬元;華野漂流小三峽、井底二號碼頭建設項目，爭取建設資金160萬元，一年來，初步爭取到各級各類交通建設資金4900多萬元，為加快我縣交通事業發展提供了強勁動力。

（三）道路管養邁上新臺階。按照?縣有中心、鄉有站、村道都有養路員?的管養模式,進一步規范養護工作制度，完善交管員監管辦法，整合交通養護資源、優選養護責任人，使公路養護質量有了明顯提高，全年平均好路率保持在79%以上。同時籌集資金對平辛線、花壺線等六條縣級公路進行預防性養護和維修，全年共處理翻漿2.3萬立方米、修復路緣石8千米、瀝青罩面58公里5.5萬平方米、挖補水穩基層2.1萬平方米、挖補油面2.1萬平方米、修建擋墻2千立方米，完成養護投資480萬元，圓滿地完成了上級下達的養護工作任務。公路管養的綠、暢、美環境，順利迎接了全縣各種大型活動和賽事的順利進行。在全市公路養護檢查評比中名列第二，局建養中心李林、王青林兩位同志分別被省公路局評為公路養護先進個人，古石線東寺頭養護隊被省公路局評為全省先進養護隊。一年來，重建設、更重養護，建養并重的理念落實為實際行動，促進了交通事業持續健康發展。

（四）運政管理好如繼往。去年全縣更新省際班車3臺、縣市際班車9臺、農村公交9臺，并對全縣126輛從事客運 的車輛安裝了GPS監控，實行了動態監管，使全縣的客運步入了規范節能、安全便捷的軌道；加大對運輸市場整治，全年共查處各種違規、違章123起，有效規范運營市場秩序；開展了客車進校園和縣城周邊五鄉鎮70歲老人免費乘車活動，全年節假期間共組織調配客車86余次，運送學生2000多人次，縣運管所根據油價上漲的實際，認真落實國家有關車輛財政補貼政策，累計發放燃油補貼200余萬元，贏得良好的社會聲譽；春運期間，全局執法人員放棄節假休息，從事春運安全監管工作，投入運力400輛，運送旅客30萬人次，沒有發生安全責任事故，確保了運輸有序安全。今年2月9日省運管工作會上，我局運管所再次被評為全省最佳運管所，連續13年取得佳績。

（五）超限超載有效遏制。為維護公路的路產路權，加大車輛超限超載源頭治理和聯合治理的力度，成立了治理車輛超限超載工作領導小組，設臵了2個固定、2個流動巡查中隊。全年上路執法達600余人次，檢測超限車輛1000余臺，共清除路障140余處，糾正各類違法案件130件，查處違法車輛85余臺，征收賠償費35萬元，有力地打擊了各種侵占、破壞公路的違法行為，全縣各級公路貨車超限率下降到1‰ 左右。

（六）法制建設穩步推進。全年全局職工認真學習宣傳貫徹了《行政許可法》、《公路安全保護條例》。并積極參加 市縣組織的各種培訓，提高了執法人員的素質，規范了執法行為。全年沒有發生一起公路?三亂?。路政大隊被市局評為行政執法工作先進單位，郭鎖民、秦枝榮被市交通運輸局評為行政執法標兵。

（七）安全生產持續穩定。在全局工作中始終把安全放在首位，安全生產既是第一要務，也是第一責任，為全面落實我局各項安全工作，分別層層簽訂了安全生產、社會治安目標責任書，把安全責任落實到了部門、人頭、車頭、船頭。進一步完善了公路的標志、標線和防護設施，對神龍灣、恐龍谷、天鵝湖、華野漂流等旅游景點的船只進行了行業培訓和規范整頓，認真做好了?春運?、?五一?、?國慶?等三個重要黃金周的運輸安全工作。各項指標均完成了市、縣安委辦下達的控制目標。我局被市交通運輸局評為安全生產先進單位，被省交通運輸廳評為2011年度水上交通安全專項治理先進單位，張云堂同志被交通運輸廳評為2011年度水上交通安全專項治理先進個人，程俊霞、王曉紅同志被市交通運輸局評為安全生產先進個人。

（八）行業文化亮點紛呈。以建設和諧交通、務實交通、平安交通、服務交通、廉政交通、文明交通為目標，以交通管理年活動為契機，廣泛開展?講正氣、樹新風?、?作風紀律整頓?等專項活動，強化措施，標本兼治。執法單位和窗口單位整體形象明顯改觀，在行風評議工作中整體評價為滿 意檔次，獲得了2011年度政風行風先進單位。2011年，我局市級以上文明單位總數增加至3個。局機關連續十年被市文明辦評為市級文明單位；運管所被省交通運輸廳授予?全省交通系統文明行業?稱號、被市文明辦評為市級文明單位，趙子孝被縣委宣傳部評為2011年度精神文明建設標兵。

（九）黨的建設不斷加強。2011年，我局黨的建設受到縣委組織部的觀摩和表彰，局機關黨支部被省委組織部評為先進基層黨組織。去年共培養黨員積極分子2人，參加黨校培訓2人，上級組織考察批準預備黨員1人，3名同志轉正為中共黨員，在黨組織中增加新生力量。加強對全局黨員領導干部的廉政教育工作，嚴格要求領導干部要做到廉潔自律，持續開展治理商業賄賂、預防職務犯罪、反腐敗、廉政防控等項工作，一年來無一起違紀案件發生，全系統在黨風廉政建設工作中取得了明顯成效。與此同時，在下鄉駐村和結對幫扶工作中，我局為東寺頭鄉前莊村支助資金2萬元，幫助該村進行社會主義新農村建設；幫助神龍灣村建設完善碼頭和客運站，同時修通了神龍灣通往鋼叉樓旅游景點公路750米，為促進該村的旅游發展奠定了良好的基礎。

（十）衛生創建、計劃生育、信訪穩定、綜合治理、交通戰備、統戰、工青婦、老干部等項工作圓滿完成。在創建衛生工作中，組織實施了道路環境集中整治、客運市場規范管理、窗口單位文明創建、機關形象建設四大創建工程。計 劃生育工作全年沒有一例違反計劃生育現象，各項指標均達100%。信訪工作領導重視、督辦急時，全年沒有一例越級上訪。綜合治理制度健全，落實到位，全年無發生案件。電子政務運轉正常，收發及時。交通宣傳力度不斷加大，全年在各級新聞媒體發稿70篇，編發《平順交通》15期，被《山西日報》、《長治日報》、《山西交通報》采稿20多篇，我局的政務信息工作全市排名第二，被市局評為政務信息先進單位。交通戰備工作到位，保障有力。同時還開展了送溫暖等一系列幫扶活動，倡議全局干部職工捐款4600元,幫扶困難職工6戶，看望老養路員4名，完成了統戰、共青團、婦聯、老干部等工作，全局的綜合工作也取得了較好成績。

總之，一年來，全縣交通運輸事業的改革、發展和穩定，得益于縣委、縣政府的正確領導和全力支持；得益于省市交通運輸局的大力支持；得益于鄉村兩級政府和縣直有關部門的密切配合；更得益于交通系統全體干部職工的團結協作、扎實苦干和無私奉獻。在此，我代表交通運輸局黨組向全縣交通運輸系統廣大干部職工致以崇高的敬意！向所有關心和支持交通事業發展的各級領導和各有關部門表示衷心的感謝！

回顧過去的工作，在肯定成績的同時，我們也應該清醒地認識到，當前我縣交通運輸工作中還存在的一些問題和不足，一是與經濟社會發展需求相比，交通基礎設施規模總量 仍顯不足，交通結構不盡合理，發展方式粗放。二是交通建設資金嚴重緊缺，地方配套資金得不到落實，在很大程度上制約了我縣交通運輸事業的發展；三是行業管理和服務水平需進一步提高，市場秩序需進一步規范，體制機制需進一步理順，廉政建設需進一步加強。四是農村道路管養體制還需進一步改制完善；五是干部職工的思想覺悟和工作水平還需學習和加強；這些問題，都需要我們今后的工作中引起高度重視，采取得力措施，逐步加以解決。

二、穩中求進，突出重點，全面完成2012年全縣交通運輸工作

2012年是?十二五?規劃承上啟下之年，是我縣咬定脫貧目標，掀起決戰高潮，實施新?雙五?戰略的關鍵之年，也是實現全縣新一輪交通跨越式發展的關鍵階段。

2011年交通運輸工作的指導思想是：以科學發展觀為統領，深入貫徹落實黨的十七大和十七屆六中全會精神，緊緊圍繞縣委?實施‘五化’建設、‘五區’創建?新?雙五?戰略和全縣三級干部大會提出的各項建設任務，團結交通運輸系統廣大干部職工進一步解放思想，改革創新，搶抓機遇，奮力趕超，在創建?六個交通?上做文章（六個交通即和諧交通、務實交通、平安交通、服務交通、廉政交通、文明交通），在做優?四個服務上?下功夫（四個服務即服務社會經濟發展、服務交通環境創建、服務新農村建設、服務農村 客貨流通），穩中求進、因地制宜、量力而行、盡力而為，為加快交通運輸轉型發展、跨越發展，為平順經濟社會發展提供安全、優質、高效、到位的交通運輸服務平臺。

圍繞上述指導思想，今年要重點抓好以下幾個方面的工作：

（一）全力完成好縣委確定的重點工程：①繼續完成全縣農村街巷硬化全覆蓋工程：全縣街巷硬化全覆蓋總任務是588.4公里，保證2012年在全市率先全面完成全縣農村街巷硬化全覆蓋建設任務。完成工程檔案管理工作，制定街巷道硬化后期養護和管理辦法，建立長效監管機制，全面服從和服務于社會主義新農村建設；②協助完成國道平順—長治二級公路建設：國道平順—長治二級公路全長28.2公里，路基寬12米，需開挖土石方269萬立方，建大橋357米/1座、隧道1750米/2座，工程建設總投資4.04億元。項目建設單位為長治公路分局，平順政府負責地方協調和征地拆遷等工作。力爭協調完成長治郊區范圍內的征地拆遷任務、解決好苗莊—長治段的石灰窯、雞場、棄渣場等影響工程施工的問題，力爭協調完成縣城—苗莊路線方案變更問題和拆遷等工作，協助爭取落實二級公路建設資金問題；③開工建設天脊山旅游公路工程：天脊山旅游公路是我縣爭取的一條旅游公路專項資金建設項目，項目全長10.7公里，按三級公路標準設計建設，路基寬7.5米，工程建設總投資4205萬元（除 省交通運輸廳配套1814萬元，需地方配套資金2391萬元）。力爭2012年3月前完成招標工作和征地拆遷工作，4月初開工建設；④開工建設后家灘至陽高國防戰備公路：該項目全長16.2公里，按四級公路標準建設，路基寬6.5米，預算投資2402萬元。2011年11月已將計劃上報國家交通部，可爭取部、省補助資金1600萬元，尚有缺口資金802萬元。力爭2012年6月能夠開工建設；⑤開工建設通天峽旅游公路：該項目全長7公里，按三級公路標準修建，路基寬7.5米，路面寬6.5米，預算總投資1200萬元，目前已爭取以工代賑資金210萬元，省廳補助資金200萬元，尚有缺口資金790萬元，力爭2012年5月開工建設；⑥運管綜合辦公樓項目：該項目建筑面積6700平米，預算投資1200萬元，已爭取資金700萬元，尚有500萬元缺口資金，2011年已完成二層建設任務，力爭2012年5月底完成主體工程建設任務，年底搬遷入住。

（二）全面完成本局安排的四項重點工程。①留村至后留村以工代賑公路項目：該項目屬于以工代賑項目，公路全長8公里，按四級公路技術標準建設，路基寬6.5米，預算投資280萬元。3月份完成工程前期工作，4月開工建設，6月底完成；②白家莊至壺關出口公路項目：該項目屬于是市政府張保市長聯系幫扶村2013年以工代賑項目，公路全長6公里，按四級公路技術標準建設，路基寬6.5米，建設投資 240萬元。４月5日前完成前期工作，5月份開工建設，6月底完成；③華野漂流碼頭建設項目：新建一處漂流碼頭，完成投資67萬元。3月底完成前期準備工作，4月開工建設，6月初完成。④單位家屬樓掃尾及改造工程：局單位后小院家屬樓建筑面積3500余平方米，是解決30戶困難職工的住房，要抓緊完成后小院30套住房的掃尾工程，同時開工小東峪家屬樓的防漏保暖改造工程，工期兩個月，5月底完成。

（三）全面完成市局下達的綜合工作目標任務。除重點工程外的日常工作，市局下達我局的重要工作指標為9項，涉及到公路建設、公路管養、綜合運輸、安全生產等方面，是年終考核的重要依據，我們要有?爭一保二?的決定和信心，通力協作，優質完成。公路管養工作要進一步完善體制，分解任務，落實責任，確保公路優良路率達到78%以上；路政管理：加大路產路權的監管力度，繼續開展源頭治理和雙超治理工作，超限率控制在4分之一以內；工程質檢：要求對強化所有建設工程質量監督，工程驗收合格率達到100%，優良率達到85%以上；運輸管理：要繼續深化農村物流和城鄉公交一體化建設，真正達到物暢其流、人便于行；規范運輸市場秩序，打擊非法營運，提高運輸生產能力；以上所有工作要圍繞安全有序開展，安全發展要常抓不懈，落實安全生產責任，強化安全生產源頭管理，夯實安全工作基礎，實現全局安全生產無事故。

（四）進一步加強公路養管工作。在公路管養工作中就是要加強四個創新。①堅持觀念創新一是充分認識公路建設就是創造財富，公路養護是保護財富，全力搞好公路養護管理，為經濟社會發展提供有力保障。二是變被動養護到服務型養護，提升服務能力和養護管理水平，逐步實現道路水平實現安全、舒適、快捷、生態、人文的目標；②堅持科技創新；③堅持制度創新：建立健全一系列養護管理的規章制度。將工作任務細化、工作責任細化、千斤重擔大家擔，人人頭上有指標。嚴格《養護管理檢查考核獎懲實施辦法》，實施養護管理檢查考核到樁號，責任落實到人頭，路況考核要定期考核和不定期考核相結合，獎勤罰懶；建養中心要制定《公路養護巡查制度》、《公路養護病害修復時限制度》，對道路進行定期和不定期的巡查，對病害實行限時整改。通過以上制度的落實，使全縣道路養護管理逐步實現規范化、科學化。④堅持管理創新：我們要充分認識的治理?雙超?的重要性。路政大隊和運管部門在各司其職的同時，要加大配合力度，成立一支聯合治超中隊，利用我們的臨時檢查點、路面巡查中隊的力量，深入工礦企業進行宣傳、講解，贏得他們的支持和理解，真正使我縣的公路治超工作深入民心、贏得民心，得到人民的支持。并在路口處對轄區過往的超限超載車輛形成高壓態勢，確保了公路的暢通，最大程度的維護公路的路產路權，使治超治限工作取得成效。同時還要創新四個環境：

1、為全縣人民群眾創造暢通便捷的支付環境；

2、為全縣社會經濟創造轉型跨越的發展環境；

3、為全縣旅游產業創造低碳環保的綠色環境；

4、為外來觀光旅客創造安全順達的舒適環境。

三、轉變作風，真抓實干，切實肩負起交通先行官使命 攻堅決勝的關鍵在明確責任保障落實，保障在監督有力，動力在獎懲激勵，壓力在嚴格考核，根本在真抓實干。面對發展之難，攻堅之重，我們必須主動作為，積極作為，上下一心，攻堅克難。

（一）切實落實責任，加強組織領導。實踐證明，無論做什么工作，領導重視是關鍵，落實責任是手段。今年交通工作的各項目標能否實現，任務能否完成，關鍵還是在各級領導的重視程度和工作責任的落實力度上。局黨組已對局領導包重點項目和重點工程進行了明確的責任分解，主體明確，標準明確。分包領導要盡快對號入座，定目標、定標準、定時限，一級一級把任務壓下去，逐級把責任擔起來，主要領導靠前指揮親自抓，分管領導親臨一線具體抓，具體工作人員全力以赴專心抓，集聚更多的資源，集中更多的精力，落實更強的措施，切實加大組織推進力度。同時，要對照年度目標分解任務，落實責任，做到層層有任務，人人有指標，級級有壓力，形成層級清晰、權責明確的責任分解體系，確保全面完成全年各項交通建設任務。

（二）抓好協調配合，形成攻堅合力。交通工作是一項復雜的系統工程，離不開一個團結協作的集體，更離不開一個團結協作的外部環境。今后一個時期，我局的交通建設任務繁重艱巨，建設周期長，投資規模大，涉及面寬。因此，全局上下都要樹立全局觀念，把服務大局、維護大局作為共同追求，既要各司其職、各負其責，又要相互支持、密切配合，既要勇挑重擔、唱好主角，又要搞好協助，當好配角，要堅決各行其是、推諉扯皮等現象。同時，對于工作中出現的矛盾和分歧，要經常性地進行換位思考，做到相互尊重、相互理解，切實增強協作意識，齊抓共管，協調一致，形成合力，打好整體戰，確保各項工作快落實、見成效。

（三）健全管理制度，打造廉政工程。一方面，建設隊伍要?廉?。交通工程建設投資大、項目散、人員多，廉政保障尤其重要。要按照中央關于建設領域突出問題專項治理工作的要求，建立健全交通工程招投標制度、工程監理制度、工程質量監督制度、項目審批許可制度以及廉政合同制度，筑牢嚴密的預防腐敗體系，努力使交通建設工程成為?放心工程?、?滿意工程?和?廉政工程?。就是要堅決做到省廳要求的建好一條路不倒一個人的廉政要求。另一方面，考核督查要?嚴?。不但在年終要對所有交通工程進行考核驗收，而且在平時也要定期組織督促檢查，對今年確定的重大項目、重大工程要實行督辦卡制度，由局紀檢和辦公室牽頭組 織，加大限時督辦、跟蹤督辦力度，建立督查工作臺帳，及時掌握工作動態，通報工作進展情況，堅持實施?每月一統計，每季一點評?的督查考評機制。對工程質量高、工程進展快、工作成效好的，要及時進行表揚獎勵；對工作不力、進展緩慢的，要通過通報批評，鞭策后進，追趕進度。

(四）大膽先行先試，打造樣板工程。交通工作是一項關系到群眾切身利益的民心工程，也是一項關系到經濟發展的先行工程。在今后的工作中，更要繼續發揚腳踏實地、真抓實干的優良作風，進一步解放思想，搶抓機遇，大膽先行先試，敢于先行先試，能開工的項目要抓緊時間提前開工，其它的要創造條件盡快開工。以鍥而不舍的堅定信念、知難奮進的拼搏銳氣、奮勇爭先的嶄新風貌，帶頭發揚好?四特、七不?優秀品質，始終站在推進工作的第一線，思想上要繃緊、時間上要抓緊、落實上要加緊，靠無私奉獻謀求工程進度，靠動真碰硬實現各項目標，眾志成城、應對挑戰，推進交通運輸事業先行發展、快速發展。

同志們，新的一年開啟新的歷程，新的起點蘊含新的希望，新的一年我們一定要做到思想上有新認識，目標上有新定位，工作上有新舉措，在縣委、縣政府的正確領導下，始終保持銳意進取的精神，始終保持敢于攻堅的勇氣，始終保持苦干實干的作風，同心同德，開拓奮進，扎實工作，為全面完成今年的各項目標任務、開創平順交通運輸跨越發展新 局面而努力奮斗!最后，我謹代表交通運輸系統全體干部職工，對百忙之中前來參加今天交通工作會的四大班子領導，特別是縣委陳書記致以崇高的敬意和表示最衷心的感謝！

第二篇：在全市交通工作會議上的講話

在全市交通工作會議上的講話

一項重要的、全局性的工作會議。“兩會”之后，市委、市政府作了專門研究，就是要壓縮會議，但有幾個會必須開，而且要開好，交通工作會議就是其中的一個。本來德新同志和我一道來，今天他在省里開會。在這里，我代表市委、市政府對去年全市交通系統取得的驕人業績表示衷心的祝賀!對全市交通戰線上的同志們在工作中所表現出的艱苦創業、頑強拼搏、無私奉獻的精神，感到由衷的敬佩!是交通。水利對于池州而言，是發展的最大安全屏障。我多次說過，池州的振興、安危，水利系于一半。在黨中央、國務院的直接關懷下，從1999年起，我們用了三年左右時間加固江堤、移民建鎮，總共投資18個億。現在雖還不能說長江歲歲安瀾，但至少能抵御1954年型的大洪水。當年朱镕基總理在池州視察時聽了我們的匯報，笑著說：“我就是要聽這一句話。”現在池州人民能夠安居樂業，經濟建設能有這么快的發展，千萬不要忘記是因為把水利這件大事辦好了。大家想一想，如果沒有這個先決條件，大水來了，年年受災，年年抗洪，哪有精力、財力加快發展呢?現在水利問題有效解決了，而另一個問題又凸顯了出來，那就是交通。從某種角度上看，池州的落后實際上苦在路上。池州的經濟落后、發展不快，不僅是我們本市的一個小問題，也是關系到在全面建設小康社會的大局上，是否拖全省、全國后腿的大問題。這幾年我們堅持抓解放思想、優化環境、擴大開放，在軟環境方面制約池州發展的瓶頸

已經得到有效消除，干部群眾的發展意識、開放意識、機遇意識、憂患意識大為增強；相比之下，在硬環境上制約池州快發展、大發展的

交通不暢問題顯得越來越突出。如果說計劃經濟時期，交通不暢對經濟發展制約作用并不明顯，那么在市場經濟條件下，在開放開發的背景下，尤其在全球經濟一體化的趨勢下，一個地方發展的快慢很大程度上取決于交通。無論是擴大開放、招商引資，融入長三角、呼應珠三角，還是發展產業經濟、旅游經濟都需要要素的加速流動，歸根結底都離不開交通。況且，現在的交通是網絡化的交通，任何一個斷頭、一個空檔，都會對全局造成影響。比如，銅九鐵路建設的意義在哪里?絕不是因為池州沒有鐵路而要修這條鐵路，真正意義在于連路成網，在全國、全省范圍內形成一個便捷的交通網絡。從全國、全省經濟發展的趨勢看，沒有這條鐵路，交通是不完善的，長江真的成為“天塹”，只有沿江3000公里的交通命脈通起來、活起來，長三角才能順暢地往中西部輻射過去，珠三角才能順暢地呼應過來，這樣才能把整個內地經濟帶動起來，我們的經濟才能振興。

去年，各項指標首次全面超過全省平均水平，預示著非常好的發展前景，這里面也凝聚著交通部門的辛勞。但放眼周邊，放眼全省，放眼全國，放眼世界，我們的發展還很慢，起點還很低，底子還很薄，還不足以跟別人比拼，只能自己跟自己比，盯著已確定的目標去比。去年全國人均GDP超過1000美元，全省人均GDP800美元左右，我市只有600美元左右，位置大大靠后。就是在省內，我們也是前有標兵，后無追兵。這種差距，將影響到我們能不能實現跨越式發展，能不能完成既定目標，能不能實現全面建設小康社會，這是衡量池州各級黨委、政府和各級干部貫徹十六大及十六屆三中全會精神，踐行“三個代表”重要思想，做到立黨為公、執政為民的重要標準。

加快發展，首先要加快交通發展。經濟要發展，交通要先行；發展要加快，交通要提速。這就對交通部門提出了更高的目標，賦予了更為神圣的使命，添加了更重的擔子。交通部門應清醒地認識到自己肩負的責任重大，同時也要充分認識到，在池州這塊大地上從事交通這項事業非常光榮。憑心而論，池州這幾年在交通建設上，花了大量的精力，也有了非常迅速的發展，取得了很了不起的成績，但面對新的形勢和任務，我們不能有絲毫的松勁和懈怠。今天這個會，一個重要的任務，就是要認清形勢、統一思想、明確目標，把形勢分析透，把道理弄明白，把思路謀劃好，把工作做到位，自我加壓，負重拼搏，繼續保持良好勢頭，確保既定目標順利實現。為此，對全市交通工作提出四點要求：

事業發展如何，反映了全市經濟發展的一個態勢。要清醒地看到，交通的發展是很難跟上形勢發展需要的，永遠不能說超前，只能說適應。以前有些人認為修那么多路，如果沒有車流量、沒有效益怎么辦?現在看來擔心是多余的。比如池州到青陽這條路，采用BT方式引進浦東路橋集團來做，沒有多長時間，項目經理就提出要提高公路的等級標準，再加高加厚30公分的水泥路面。為什么?車流量增加了，從1000多輛增加到近4000輛。不管怎樣，這是發展帶來的，這也要求交通部門的預測要有超前性。出門見路，抬腳是路，現在我們確確實實強烈感受到要想發展必須大辦交通。因此，交通戰線上的同志們一定要有更強烈的憂患意識、機遇意識、危機意識，時刻保持清醒頭腦，看到差距，承認差距，奮起直追，縮短差距，利用一切時間、依托一切資源、創造一切條件去加快池州的發展。

快發展的機遇。機遇稍縱即逝。從現在開始包括“十一五”、“十二五”期間，將是池州交通發展的鼎盛時期。我們多年夢寐以求的一些大工程、大項目，有望在我們手里把它干成。今年全市交通基礎設施建設，在與全省計劃目標銜接的基礎上，要爭取完成16個億。要全面鋪開高速公路建設、國省道及重要縣道路網改造、農村公路通達工程建設，興起新一輪公路建設的高潮，推動我市公路迅速融入全國的交通網，使其盡快轉化為池州市的綜合競爭力，不斷提升加快發展的后續能力。

別能戰斗的奮斗精神，打造一支交通鐵軍。今年乃至今后幾年，交通部門要進一步發揚吃苦、奉獻精神，為池州的經濟發展再出大力，再添后勁。吃苦、奉獻、拼搏、善戰是一種精神，這種精神也是一筆寶貴的財富。我們的干部只要有了這種精神，有了這筆財富，想干事、真干事、會干事，就一定能干成事。交通部門要考慮在新的歷史條件下如何繼續保持這種精神，如何用這種精神去打造一支在省內、國內都有影響的鐵軍隊伍。

工程、陽光工程。現行體制下交通行業具有一定的壟斷性，交通領域特別是交通基礎設施建設領域很容易成為腐敗的易發、高發地帶。一段時間內，交通系統暴露的腐敗問題令人側目。在這里，我再一次提醒交通行業的同志們，一定要保持清醒頭腦，樹立高度的責任意識，把好防腐關口，嚴守反腐防線，做到警鐘長鳴，拒腐不沾，真正把交通建設項目建成精品工程、廉政工程、陽光工程。

第三篇：在交通工作會議上的講話

同志們：

經區政府研究同意，今天召開2006全區交通工作會議。這次會議是新春之后區政府召開的一次十分重要的全區性工作會議，這既隱含了“交通先行”的深刻寓意，也體現了區政府對交通工作的高度重視，更飽含了區政府對“十一五”交通發展所寄予的深切厚望。這次會議得到了區委、人大、政協和市交通局領導的高度重視，他們親臨大會，增添了我們做好交通工作的信心和決心。會議時間不長，但形式活潑，內容豐富。表彰了先進，部署了水上交通安全管理和農村公路建設工作，簽訂了責任狀，落實了責任。市局領導就我區交通工作提出了指導性意見，為我們當前和今后一個時期的交通建設與發展進一步明確了方向。XX局長作了一個很好的工作報告，既全面總結了“十五”時期全區交通工作取得的巨大成就和積累的寶貴經驗，又在認真分析形勢的基礎上，提出了“十一五”及2006年交通工作的目標任務。工作總結實事求是，任務安排思路清晰，我完全贊同。請大家會后認真組織學習，緊密聯系實際，抓好貫徹落實。下面，根據會議安排，我代表區政府講三點意見。

一、肯定成績，正視差距，進一步增強做好交通工作的責任感和緊迫感

“十五”以來，區委、區政府帶領全區人民，解放思想、實事求是、銳意改革、創新發展思路，努力破解發展難題，較好地完成了“十五”目標任務。經濟社會快速發展，綜合實力穩步提升，人民生活水平不斷提高。“十五”期間，我區經濟總量持續增長到達2005年末，全區實現生產總值54億元，年均增長9.4；財政收入實現3億元，同口徑相比年均增長10。五年累計完成固定資產投資達85億元，為“九五”時期投資總和的2.8倍。全區招商引資工作強力推進，民營經濟發展迅速，經濟結構明顯改善，工業的主導地位進一步顯現。實現了國民經濟的持續快速健康協調發展，開創了改革發展的新局面。

過去的五年，也是我區交通事業實現跨越式發展的重要時期，各鄉鎮辦事處、區直有關單位和交通主管部門緊緊圍繞區委、區政府的總體工作部署，扎實苦干，取得了交通事業發展的巨大成就，為我區大力實施東向發展和“一主兩翼”戰略，實現在奮力崛起中奮力進位，提供了強有力的交通支撐，交通建設已經成為拉動經濟總量增長的重要力量。為全區經濟社會發展做出了突出貢獻。這些成績概括起來說，主要體現在“四個最”：

一是速度最快。短短的5年時間，全區的交通面貌可以說是日新月異，既表現在公路等級的明顯提高，還體現在公路的通達深度有了明顯的提升，公路網密度、高速公路里程、農村公路里程分別由2000年的57公里/百平方公里、37公里、1264公里上升為2005年的61.8公里/百平方公里、53公里、1420公里；解決了14個村不通公路的問題，實現了鄉鄉通客車的目標，結束了班車不通村的歷史。

二是規模最大。“十五”期間同步實施了縣鄉公路通達工程和村村通公路工程，新建、改建縣鄉公路11條174.3公里、通村公路16條97公里，新建橋梁5座365延米。我區農村公路網絡加速形成。

三是投資最多。過去的5年，全區交通建設舉全區之力，一舉完成投資2億元，超過建國51年來完成投資總和，是“九五”期間完成投資的2.5倍。

四是質量最好。“十五”期間全區交通戰線廣大干部、職工視質量為生命，不僅堅持機械化施工，而且堅持高標準要求，工程質量大大超過了以往任何一個五年，道路的平整度、行車的舒適度都得到了明顯的提高。

可以說，這五年在各級黨委、政府的高度重視下，在全區上下的共同努力下，交通工作取得了驕人的成績，公路建設實現了歷史性突破。對此，區委、區政府是滿意的，全區廣大人民群眾是滿意的。以上成績的取得，是區委、區政府高度重視、堅強領導的結果，是市交通局正確指導、關心支持的結果，是區直有關單位和各鄉鎮辦事處積極參與、通力合作的結果，更是全區交通系統廣大干部職工努力工作、扎實苦干的結果。實踐再一次雄辯地表明，我區交通隊伍是一支特別能吃苦、特別能戰斗、特別能團結、特別能奉獻的隊伍。在此，我謹代表區人民政府向大家在過去5年里的辛勤工作表示衷心的感謝！向受到表彰的各類先進單位、先進集體和個人表示熱烈的祝賀！并通過你們向全區交通戰線全體職工表示崇高的敬意和親切的問候！

在充分肯定成績的同時，我們還要清醒地認識到，雖然我區交通事業取得了長足的進步，具備了一定的基礎，但同時也存在一些矛盾和問題，主要是：公路工程建設資金不足，地方配套資金到位率低，征地拆遷難度大，民事糾紛增多，影響了工程進展；縣鄉公路破損嚴重，亟需加強建設和養護；交通規費征收的外部環境差，增長幅度不高；安全隱患不少，潛在的不穩定因素依然存在；運輸市場環境還不和諧，保持交通長治久安任務艱巨。對這些矛盾和問題，要引起高度重視，在今后工作中切實采取有效措施，認真加以解決。

二、凝心聚力，扎實工作，努力開創

第四篇：在全市交通工作會議上的講話之一

同志們：

剛才，局長傳達了市交通工作會議精神，總結了去年交通工作，部署了今年工作，我完全同意。

今年，在省委、省政府、市委、市政府和上級交通公路部門的大力支持下，我市交通事業取得一定成效。主要體現在：

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交通安全生產工作平穩。在運輸生產安全監管上，狠抓交通安全責任制的落實，各項安全事故指標總體下降，道路安全生產平穩發展。在建設市場監管方面，交通工程驗收合格率達到100%，得到省交通廳的肯定。去年我市實現了公路無“三亂”目標。在交通行業精神文明建設中，涌現出一批先進集體和先進個人。

今天，市委、市政府表彰了一批春運工作先進單位，公路建設先進單位和鄉道硬底化建設先進單位。這充分說明市委、市政府對我們交通戰線工作的肯定和支持。希望受表彰的單位再接再厲，樹立榜樣。在此，我受市委、市政府的委托，向交通系統廣大干部職工表示衷心的感謝，向各級政府各部門領導對交通工作的高度重視和大力支持，表示衷心的感謝。

2005年是深入貫徹落實科學發展觀，全面實現“十五”計劃目標、銜接“十一五”發展計劃目標的關鍵一年。做好今年工作任重道遠，有機遇，也有挑戰。但對我市來說是一次難得的機遇。國家、省繼續保持對交通建設傾斜投資政策，特別是對農村公路改造扶持力度，國家啟動實施能源安全戰略，尤其是我市經濟發展實力逐步增強，交通建設的投入有更大的空間，必將促進我市交通事業發展。因此，交通公路部門必須樹立機遇意識和責任意識，抓住機遇，促進我市交通事業快速發展。下面，我就今年的工作，講幾點意見：

三、明確責任，加強宣傳工作。一是抓好宣傳發動工作。縣通鎮公路和農村鄉道硬底化建設是解決路難行，促進經濟發展的“民心工程”，單靠交通公路部門或者當地政府是無法完成這項任務的，需要全黨動員，全民動手，全社會共同參與，把交通公路部門行為變成全社會行為，我們的公路建設才能得到迅速發展。因此，各鎮、市直有關單位要加大力度，切實做好宣傳發動工作，廣泛動員廣大干部群眾自覺投入到公路建設中去，有錢出錢，有力出力，積極支持參與公路建設。二是認真落實公路建設責任制。按照湛府辦[2003]51號文件精神，認真負起各自的責任。公路沿線各鎮和農林場要負起公路用地、拆遷等工作，通過調整土地的辦法無償提供公路建設用地（含綠化用地）和取土料場；供電、電信、長線、移動、聯通、電視和水利等部門負責自身相關線路設施的自費拆遷；規劃國土資源局負責督促相關單位按時完成公路用地的征用和拆遷工作；交通公路部門負責把已列入計劃的建設項目，盡快安排落實各階段的設計和審批工作，為施工做好準備，并做好牽線搭橋工作，積極向上級匯報我市公路建設情況，爭取上級對我市公路建設的大力支持；公安部門和沿線各鎮及農林場要為施工創造一個良好的治安環境和安全生產環境。今天，沿線各鎮和相關單位與市政府簽訂責任書，明確各自的任務，明確完成公路建設的時間，并相應成立工作領導小組，做到主要領導負總責，分管領導具體抓，鎮（街道辦）和部門具體落實，一級抓一級，互相協調，共同配合，及時解決公路建設過程中存在的問題，不拖工程建設的后腿。各鎮、農林場要配合交通部門解決公路綠化用地，及時將改造好的公路植樹綠化，打造現代生態工業化城市窗口形象。

四、拓寬融資渠道，為我市推進公路建設提供強有力保障。隨著我市經濟社會全面快速發展，交通需求將持續在一個較高的平臺上增長，建設資金需求也將持續快速增長，僅靠政府財政性資金的投入和上級交通公路部門的支持遠遠不能滿足建設需求，資金嚴重不足成了我市長時期內制約交通發展的主要因素。因此，各鎮（街道辦）、市直有關部門要廣開門路，多渠道籌集資金以解決公路用地、拆遷、路基土方和橋涵的費用。要大膽積極探索新的市場融資方式，降低籌資成本，優化資金組合，防范資金風險，以最大限度地發揮社會資金的積極作用，以更加開放的態度吸引非公有資本進入交通基礎設施領域，保護投資者正當權益。最近，國家放寬了民營資本進入公共基礎設施投資限制，沿線鎮和交通公路部門，要改進工作方法和創新工作思維，抓住這一有利時機，積極吸收非政府資金對交通事業的投資，千方百計增大交通建設投入，拓寬融資渠道，推進交通事業的發展。

五、加大運輸市場整治力度，規范運輸市場秩序。一要繼續抓好運輸市場秩序的綜合整頓工作，按照《行政許可法》，依法行政，努力提高市場監管能力，嚴厲打擊無牌無證車、報廢車、農用車載客等各種擾亂市場秩序的非法營運行為。繼續組織力量清理，堅決取締無牌無證車輛，堅決打擊各種坑害群眾的不法行為。切實加強對運輸市場的源頭管理，抓好短途客車的專線經營和出租的士車輛管理，逐步建立健康完善的客運市場體系。二要繼續抓好治理超限超載工作。把治超工作作為整頓和規范市場秩序的一項重要工作，抓緊抓實抓出成效。

六、加強安全生產工作，確保人民群眾生命財產安全。今年我市交通安全生產形勢十分嚴峻，到目前為止，我市已發生幾起特重大交通事故，直接危及我市政治社會穩定和經濟發展，危及到各級干部職工的工作安全。今天，市政府與各鎮（街道辦）、市直有關部門簽定了交通安全生產責任書。因此，各鎮（街道辦）、市直有關各單位要增強使命感、責任感、緊迫感和危機感，要打起百倍精神來抓交通安全生產工作，層層落實交通安全工作管理目標責任制，對交通安全工作做到時時有人抓，處處有人管。有關部門要加強對人、船、車和旅客運輸密集地區的安全監管力度，定期對危險地段和重點部位的安全隱患進行排查整治，督促各鎮渡口運輸船舶落實安全責任制，防止群死群傷的特重大事故的發生。加強道路運輸安全設施建設，繼續抓好“安保工程”實施，保一方平安。

同志們，今年我市交通公路建設任務重，時間緊，能否按時完成各項任務，對今后我市的交通公路建設將產生重大影響，讓我們在市委、市政府的堅強領導下，開拓進取，求真務實，不斷加快交通事業發展，為我市社會經濟全面進步和建設現代生態工業化城市作出新的貢獻。

第五篇：在全縣交通工作會議上的講話

在全縣交通工作會議上的講話

周毛春

（2009年7月15日）

同志們：

在全縣上下緊張謀劃和部署下半年工作的關鍵時期，縣委、縣政府專門召開這次會議，足以體現縣委、縣政府對交通工作的高度重視，也足以體現交通工作在促進全縣經濟社會提速發展中的重要地位。剛才，秋金同志傳達了全省交通工作會議精神；吳愧同志作了很好的工作報告；秋明同志對去年以來的交通工作作了客觀的點評，對下步工作進行了全面的部署和動員，都講得很好，很到位，我完全贊同，請大家認真抓好落實。下面，我再講幾點意見。

一、認清形勢，提高認識，切實增強做好交通工作的緊迫感和責任感

經濟要發展，交通須先行。交通運輸是國民經濟和社會發展的重要基礎，也是改善人民群眾生產生活的重要條件，是我縣打好三場大會戰的重要支撐。近3年來，我們立足“三年打勝公路建設翻身仗”，把農村公路建設納入重要議事日程，在全縣掀起了公路建設新高潮。共完成通鄉油改水泥路30.8公里，通村水泥路710.7公里，13個鄉鎮的126個行政村基本實現村村通，全縣公路交通狀況有了明顯改觀，全市排名實現了從靠后到排前的跳躍，受到市政府的特別嘉 1

獎。在此，我代表縣委、縣政府向長期奮斗在交通建設及管理一線的同志們表示衷心的感謝和親切的問候！希望大家再接再勵，為爭取“打勝公路建設翻身仗”的最終勝利和促進全縣交通事業又好又快發展繼續努力。

但在肯定成績的同時，我們也應清醒地認識到，我縣路網的整體水平還不高，交通密度小、等級低、質量差、效益不明顯，特別是還有43個行政村沒有通水泥路，主要指標同周邊縣市相比還有很大差距，不能適應全縣經濟快速發展的需要。實現都昌經濟的趕超翻番，首先必須實現交通事業的快速發展。作為整個縣域經濟建設的重要基礎和支撐，我們一定要把加快交通事業發展放在更加重要的位置，一定要進一步增強加快交通建設的緊迫感、責任感，以更大的力度推動全縣交通工作。

二、明確任務，突出重點，扎實抓好全縣交通工作 隨著中央一系列擴大內需措施的出臺，統籌城鄉發展，加快推進社會主義新農村建設，必將進一步加大對交通事業特別是農村交通事業的投入。今年是“三年打勝公路建設翻身仗”的決戰之年。在我縣自身財力十分薄弱的情況下，我們一定要緊緊抓住機遇更加密切地加強對上溝通，積極爭取上級對我縣農村交通基礎設施的更大投入，進一步改善農村道路交通條件，以交通的大發展推動新農村建設的快推進，促進農業農村經濟的快增長。

一要大力改善通鄉公路條件。我縣通鄉公路全部是油水泥路，且油路基本都是“超期服役”，路面損壞嚴重，影響了交通安全和交通形象，通鄉主干道的公路改造工程勢在必行。今年要著手啟動汪化、獅萬、大和、化陽、化高等5條重點通鄉公路改造工程，有關鄉（鎮）務必高度重視，通力協作，要堅決服從安排，積極籌集資金，創造良好的建設條件和環境。

二要確保基本實現村村通。今年是“三年打勝公路建設翻身仗”的最后一年，但我們還有43個行政村沒通公路，剩下的任務重，壓力大，時間緊。對沒有全面完成通村路建設任務的11個鄉（鎮），要加大督促力度，加快工作進度，確保完成目標任務。我要強調的是，決不允許因為幾個村的問題，拖全縣的后腿；決不允許因為一兩個鄉鎮的問題，拖全縣的后腿。

三要加快渡改橋工程建設。渡改橋建設是一項惠民工程，更是省政府直接督導為民辦實事的一項重要內容。全縣有5個渡改橋工程，西源竹洞湖橋已完工，大沙豬打野渡改橋正在建設之中，大港土目橋、多寶楓樹橋、蘇山馬鞍橋一定要加快工作進度，爭取盡快開工，盡早投入使用。交通局和有關鄉鎮務必高度重視，把這項工作做實做細。

四要進一步優化交通網絡設施建設。一方面，要加快鄉鎮車站建設，確保春橋、和合、左里、多寶4個鄉（鎮）的

3車站年底前投入使用。另一方面，要加大候車亭等配套設施建設步伐，確保主要干道、交叉路口都有候車亭。

三、加強領導，狠抓落實，奮力推動交通事業又好又快發展

交通興則百業興。人民群眾在日常生產、生活中，迫切希望黨和政府帶領他們修通道路，改善條件。各鄉鎮、各部門一定要站在關注民生、維護民利的高度，切實把交通建設擺在民生工程的突出位置，加強領導，落實責任，真抓實干，奮力推動交通事業又好又快發展。

一要加強領導，嚴把工程質量。要把質量放在交通建設的首位，尊重工程建設的客觀規律，加大監督檢查力度，確保工程質量優良。絕不能不顧工程建設的質量和建設周期，隨意改變工程規劃設計，減少施工環節，給工程造成質量隱患。對關鍵工程、隱蔽工程要實行“全過程、全天候、全方位”監理。要建立項目法人責任制和質量責任制，項目法人對建設項目自始至終要全權負責。要嚴格實行工程質量行政領導、參建單位質量終身負責制和責任追究制，確保交通工程質量。

二要強化監管，確保項目資金安全運行。交通建設項目爭來不易、投資量大，要認真把好設計關，加強工程招投標以及施工過程的監管，健全項目資金審計制度，從源頭上預

4防和治理工程建設中的腐敗現象，確保項目資金最大限度地發揮效益。

三要建養并重，不斷健全管理機制。依據《公路法》規定，村組公路建設與養護責任主體是當地鄉鎮人民政府，縣交通部門負責縣鄉道路的養護管理工作，并對鄉村公路養護進行業務指導。到今年年底，全縣農村公路建設里程將達到900公里，大部分地方的行路難問題將得到解決，但公路養護工作壓力比以前更重，交通部門同各鄉鎮一定要結合實際，盡快制定公路建設養護管理辦法，加快建立起“統一領導，分級管理” 的農村公路養護體制。

四要警鐘長鳴，狠抓交通安全生產。要堅持把和諧穩定作為第一工作職責，切實加大道路運輸安全管理和路況定期巡查力度，進一步深化、細化安全管理措施，提高檢查實效，將事故隱患排除在萌芽狀態，確保不發生重特大安全責任事故。同時，要切實加強道路養護和安全防護管理，重點抓好危橋、險路整治，健全完善安全警示標志，確保交通安全、暢通、快捷。

四、密切配合，相互支持，進一步形成加快交通建設的強大合力

各鄉鎮、縣直各有關部門一定要牢固樹立“一盤棋”思想，在交通建設和管理上各盡其責，密切配合，進一步強化工作合力。

首先，交通部門要充分發揮職能作用。在交通基礎設施的謀劃上，要緊緊抓住國家加大交通基礎設施建設力度的有利時機，開動腦筋，創新思路，跑廳進省、跑部進京，積極爭取上級支持。同時，要嚴格落實計劃項目，嚴格執行建設標準，嚴格加強工程管理，確保高標準完成建設任務，進一步優化農村公路路網結構，進一步提高公路技術等級和通達深度。

第二，各鄉鎮要高度重視，加大支持力度。要把加強以交通為重點的基礎設施建設列入重要的議事日程，組成由主要領導掛帥，分管領導親自抓的工作小組，安排專班人馬、專門力量參與和支持交通建設。同時，加大地方配套資金籌集力度，對交通建設過程中遇到的問題、困難和矛盾，要及時幫助協調解決。

第三，各有關部門要分工協作，密切配合。縣發改委、財政、稅務、國土、林業、農業、水利、公安、環保、金融、電信、電力等相關部門要在資金投入、征地拆遷、電力供應、通信保障等方面盡可能地給予支持和配合，為交通建設創造一個良好的外部環境。

同志們，2009年的交通工作任務已經明確，讓我們繼續發揚團結拼搏、開拓進取的光榮傳統，保持求真務實的作風和昂揚向上的精神狀態，迎難奮進，扎實苦干，努力把我縣交通工作推上一個新臺階。