第一篇：鐵路安全運行中的問題與思考——以豐臺西站為例

題目：鐵路安全運行中的問題與思考

——以北京豐臺西站為例

調研目的：

鐵路安全是鐵路建設永恒的主題，我國鐵路安全研究方面的基礎較薄弱，缺乏必要的試驗條件，配套系統安全性評定和管理方面的規程、規范不夠完善和健全，存在不少漏洞和缺陷。對于我國現有的技術和設備研究遠不能滿足人們日益增長安全保障的需求，然而相較于軌道技術、運行系統這些短期內不可突破的客觀因素來講，鐵路安全更應該致力于安全管控、檢測維護等管理水平的提高，通過本次調查所得經驗希望能夠有助于降低鐵路安全事故的發生，給人們以更好的生命及財產的保障。調研方法：

典型調查法、統計調查、訪談法、文獻法 調研內容及過程：

（一）北京豐臺西站概況

1、地理位置

豐臺西站位于北京市豐臺區花鄉鄉境內,建于 1956 年，豐臺西站中心里程位于機車出入庫線自豐臺站西信號5號道岔起5km027m處,是北京鐵路局的直屬的特等站。連接京廣、豐沙、京原、京哈、京

九、豐雙、京秦、京承八條鐵路干線，擔負華北、華東、中原、東北、西北等方向的貨車中轉和貨物集散任務，是華北地區鐵路車輛的主要集散地和 晉煤外運的主要通道，是中國鐵路最重要的路網性編組站之一。

2、技術設備狀況

豐臺西站是北京樞紐的主要編組站，是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站。現為三級八場、雙向縱列式，雙推單溜，計算機進路集中控制。車站按業務性質分為貨運站，其主要業務為辦理貨運列車解編和中轉作業。豐臺西站是作為新技術的試驗場和鐵路科研教育基地，科技含量在國內同行業中一直處于領先地位，其編組站信息處理系統、調度監督系統、機車遙控系統、列車車號自動識別系統等運行管理系統達到國內或國際先進水平。

（二）鐵路運行安全問題及現狀

1、缺乏路外事故監管

一般來說，鐵路部門對路外傷亡事故的監管缺乏科學性，嚴格細致措施不夠。由于歷史原因，還存在一些鐵路沿線穿越生活區的情況，而且這些鐵路眼線沒有設立安全防御設施，而且在一定時期內，這些問題的解決的時效性也比較差。但相關法規的立法調研已基本結束，這也將有助于減少鐵路道口和路外傷亡事故的發生。

2、創建平安鐵路困難

到近年來，危及行車安全的案件時有發生，慣性治安問題沒有得到根治，個別路段安全防范基礎薄弱，存在治安隱患，而相關主管問題對示范路段創建的重要性認識還不到位，沒有真正納入平安創建和治安綜合治理的整體工作之中，對示范路段人力以及相關的資源投入不夠，部署要求太籠統，缺乏檢查指導，尤其是在當地社會治安綜合治理和平安建設中，沒能發揮好應有的作用，同時，對如何建立長效機制研究和探討不夠。不知道應怎樣防止鐵路治安重點區段發生反復、護路聯防工作如何更加深入地扎根群眾等。

（三）確保鐵路運行安全的對策

作為現代化運輸方式之一，鐵路運輸在世界許多國家中，對于國民經濟發展和滿足人民生活需要起著重要而積極的作用。它聯接城市，深入鄉村，密切聯系著億萬旅客和貨主，不僅對于社會經濟生活，而且對于人民群眾的生命、財產都具有最廣泛、最直接、最迅速的影響。當某一干線鐵路發生運輸堵塞、中斷，或當某一次旅客列車發生列車沖突、脫軌事故時，必然直接妨礙千百個企業的生產或引起千家萬戶的焦慮。正因為如此，鐵路運輸安全對于整個社會生活是具有重要意義和重大影響的。鐵路運輸安全的狀況反映了鐵路運輸的設備質量、管理水平、人員素質以及社會秩序的狀況。世界各國鐵路企業和政府當局歷來都十分重視鐵路運輸安全，把防止鐵路運輸事故放在重要位置，并為此而進行持久不懈的努力。各國鐵路和政府通過改善技術設備、加強管理和健全法制三個途徑來不斷改善鐵路運輸安全狀況。

努力健全安全法制

健全鐵路安全的法制是增強運輸安全的重要保證。制定和實施有關鐵路運輸安全的法規、法令，有助于使保證鐵路運輸安全成為各級政府、鐵路企業、各有關行業以及廣大社會公眾共同承擔的義務。目前世界各國，有的在一般法律中列入有關鐵路安全的條款，有的制定關于鐵路安全的專門法律，如鐵路安全法以及其它關于保安設備、特種運輸的安全法規等。

完善安全監察體制

為了保證國家有關鐵路安全法規的貫徹執行，加強鐵路運輸安全的監督管理，鐵路安全監督機構主要應做好以下幾方面工作，對新建和改建的土建、信號及電氣化等工程項目進行檢查，為部長依法批準使用作好準備；對上報事故進行調查，編寫鐵路事故報告以備公開發表；向國務大臣提供有關鐵路事宜的技術咨詢意見。鐵路安全監察機構代表政府依據法律執行任務，能夠對鐵路的安全運輸實行有力的監督；在部內設立安全總監察室，根據部令和鐵路有關規程進行工作，代表部長檢查、監察鐵路的安全工作調查處理事故，幫助貫徹安全規章制度，并具體幫助各級單位研究采取防止事故的有效措施，以確保運輸安全。

切實加強運輸管理

加強運輸管理是保證鐵路運輸安全的基本環節，大多數的事故都是由于違反規章制度、違反勞動紀律以及職工技術業務素質不良而引起，因此必須反復不斷地健全規章制度，嚴格勞動紀律、并加強技術業務培訓。許多國家鐵路還為此而制定安全獎懲辦法，開展安全月、安全周和各種形式的安全競賽活動。

參考文獻：

[1] 邢車.鐵路運輸安全的產權分析.《中國安全科學報》，2006

[2] 武安光.安全在鐵路運輸中的作用.《中國鐵路》，2007

第二篇：設計與材料—以水杯為例

水杯的材料選用

杯子的類別很多.可以根據材料分類，比如陶瓷杯,玻璃杯，塑料杯,不銹鋼杯，木魚石杯,景泰藍杯等，可以根據功能分為日用杯,廣告杯 ,促銷杯，保健杯等,可以根據寓意分為合歡杯，情侶杯,夫妻杯等，根據結構工藝分為單層杯,雙層杯 ,真空杯，納米杯,能量杯，生態杯等.。

1.陶瓷水杯

陶瓷的應用源遠流長，在古代的茶具中占有主要的地位，現在陶瓷的應用雖不如古代那么流行，但是由于陶瓷的特殊性能，往往加入新的材料，使陶瓷具有某些特殊的性能成為新型陶瓷。陶瓷的熔點很高，大多在2000攝氏度以上，因此具有很高的耐熱性能。陶瓷的線脹系數小，導熱性和抗熱震性都較差，受熱沖擊時容易破裂。但是在水杯的應用時陶瓷對于100攝氏度左右的熱沖擊還是不在話下的，導熱性較差，使得盛著熱水的陶瓷水杯不是很燙。陶瓷的價格不是很貴，因此大多數人都能消費，在水杯設計中應用廣泛，現在往往用陶瓷做一些有特殊趣味的水杯，陶瓷這種材料經常被一些著名的設計師采用。陶瓷用作水杯的缺點就是容易摔碎，但這并不能影響陶瓷在水杯中的應用。因為陶瓷的加工特性是陶瓷水杯絕大多數都是敞口外形，附加造型很少。

上圖中的陶瓷水杯，網上售價僅為十元，開口比底部略大，心形的設計十分簡潔，附加的造型僅為把手，符合大多數陶瓷水杯的造型式樣。

2.塑料水杯

塑料水杯占據了水杯市場的大部分份額，特別是在經常攜帶的水杯使用場合，如現在學生上課時帶水所用的水杯95%為塑料水杯，5%為不銹鋼水杯，原因在于塑料水杯質量小，容易密封不漏水，一般的價格處于水杯價格的最底端。塑料之所以應用廣泛是因為相對其他材料而言，塑料易成型、成本低，水杯的形狀可以不受其形態和線性的限制，基本上都可以在注射機上一次成型，且批量生產數量一次性產量高，單件產品成本很低；有一定的強度，足以滿足盛水的需要；透明性好、著色性強，因此水杯的顏色可以千變萬化以供選擇；耐磨性高，水杯不易變花；透光保溫；耐熱性較差，對于100攝氏度左右的溫度沒有問題；部分塑料在熱水作用下產生有毒物質。采用塑料進行水杯設計，水杯的造型幾乎能夠隨心所欲，能夠給設計師提供充分的想象任意發揮。

上圖的兩個水杯采用的是雙層印花，材質為PS塑料，雙層結構，不易損壞，重90g，高13.5cm，滿水容量0.4L。

3.玻璃水杯

玻璃的透明性往往給人以干凈的感覺，因此玻璃水杯與陶瓷水杯經常作為家居物品使用。玻璃材料在水杯設計時的優點有透光性好，有種高雅的感覺，整體著色，顏色變化奇特；硬度高，比一般金屬都硬；化學穩定性極高，是所有材料中最穩定的材料；導熱性差，只有鋼的1/400。玻璃材料在水杯設計時的缺點是熱穩定性極差，溫度急變時玻璃內部產生的內應力很容易超過了玻璃的強度在急冷急熱情況下很容易炸裂，造成危險。在水杯的制造中最常采用的成型工藝是吹制法和壓制法。

4.不銹鋼杯

不銹鋼指耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質和酸、堿、鹽等化學浸蝕性介質腐蝕的鋼，又稱不銹耐酸鋼。實際應用中，常將耐弱腐蝕介質腐蝕的鋼稱為不銹鋼，而將耐化學介質腐蝕的鋼稱為耐酸鋼。一般說來，含硌量大于12%的鋼就具有了不銹鋼的特點 不銹鋼按熱處理后的顯微組織又可分為五大類：即鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、奧氏體-鐵素體不銹鋼及沉淀碳化不銹鋼文字。

由于鋼的導熱性能極好，所以以上兩個杯子都是，雙層不銹鋼真空構造。不銹鋼的延展性能又很好，做成雙層不銹鋼工藝仍然不是很復雜。附加把手等多用其他材料如塑料等進行設計，因為在大批量生產時，不規則的把手等形狀不容易成形，而塑料等則很容易進行變形加工。所以在設計將不同材料結合起來使用能將各自的優點充分發揮出來，并且不會使成本太高。以上兩個杯子的杯蓋設計也是將不銹鋼和橡膠塑料結合起來，是因為不銹鋼不容易做到密封效果，而相對不銹鋼橡膠塑料比較容易，同時，杯蓋的設計既可以做杯蓋，又可以做杯子來使用。

不銹鋼杯子的使用場合多為外出旅游時，因其的重量問題使得它在平時生活中不常使用。

5.木杯

木質杯子的材料大多是竹子，而且經常是直接利用。因為竹子的特點恰好和杯子的特征相似，中空外直，有節（有底），正可以直接就用來做杯子使用。如上圖所示，這兩個杯子的設計均是取了竹子的一節，進行打磨，口部設計成橢圓形狀，更富有動態變化。把手的設計也是直接從竹子上取成條狀直接熱彎嵌入杯子之中。木質材料的使用往往使人覺著更貼近自然，在設計時幾乎不采用任何裝飾，充分表現木材自然質感特征。

6.紙杯

把用化學木漿制成的原紙（白紙板）進行機械加工、粘合所做得的一種紙容器，外觀呈口杯形。供冷凍食品使用的紙杯涂蠟，可盛裝冰淇淋、果醬和黃油等。供熱飲使用的紙杯涂塑料，耐90℃ 以上溫度，甚至可盛開水。紙杯分為單面PE淋膜紙杯和雙面PE淋膜紙杯：單面PE淋膜紙杯用單面PE淋膜紙張生產，(國內常見的市場紙杯,廣告紙杯大多數都是單面PE淋膜紙杯),其表現形式為: 紙杯裝水的那一面有光滑的PE淋膜；雙面PE淋膜紙杯用雙面PE淋膜紙張生產，表現形式為紙杯內面和外面都有PE淋膜。紙杯的特點是安全衛生、十分輕巧方便。最常見的適用場合使公共場所、飯店、餐廳，絕大多數作為一次性用品。

上圖紙杯的設計加入所用場所的標識，因為容易在紙質的表面進行圖案噴涂。巧妙地把手設計，使杯子更容易被端起來，避免經常發生的捏癟燙傷。杯壁也是采用的雙層紙質設計，提高隔熱效果。

7：磁化杯

磁化杯是水磁化器的一種，將自然水放入磁化杯磁化后而成為磁化水的一種裝置。在我國磁化水治病有悠久歷史，早在1400年前，南北朝(420-589)醫學家陶弘景(452一536)在《名醫別錄》中記載，飲用磁石“煉水治病”。現代生物磁學及磁醫學大量研究證實，磁化水(磁化酒)具有良好的磁效應。

普通水在磁化器內，以一定量，流速流過磁場時(或在磁場中停留)水體垂直切割線(或由水的熱運動切割磁力線)產生電磁感應，在磁場作用下，使水體的理化性質發生變化，就可成為有生物效應的磁化水。磁化水分子中的原子結構也發生了變化。水分了中的三個原子，并不在一條直線上。用X線衍射法對冰的結構進行測定，表明二個0一H鍵之間構成104.5度的夾角。氧原子在水中吸引電子的能力比氫原子大得多。磁化杯處于水分子一端的氧原子帶部份負電荷，另一端的兩個氫原子帶部份正電荷。從微觀理化特性上確有多方面的改變。從而產生了特異效應。

隨著水的磁化過程，逐漸改變了水分子的排列，破壞了水分子之間的氫鍵，使締合的水分子變成了單散的分子，長鍵變成短鍵，從而促進其滲透能力和溶解能力增加，比較容易地滲透人體結石之中以及機體內部臟層與壁層之間。加之磁化水可能激活機體內某些酶的活性;有力地促進了營養物質的代謝。

第三篇：鐵路電力運行管理中幾個典型問題的思索及展望

鐵路電力運行管理中 幾個典型問題的思索及展望

摘要

鐵路是國民經濟的大動脈。電力是鐵路運輸生產的主要動力之一，鐵路電力擔負著對鐵路指揮系統、自動化系統以及鐵路沿線各站生產生活的供電任務。隨著鐵路運輸事業的發展和自動化程度的不斷提高，對供電可靠性的要求也越來越高。如果供電不可靠，鐵路運輸就要癱瘓，人民生活就無法得到保障。可見，鐵路電力與提高運輸效率，保證行車安全有著密切關系。其主要任務是：不斷提高供電質量和可靠性，滿足鐵路運輸生產需要。而目前鐵路電力系統運行管理中存在一些問題日益的凸現出來，對電力整體安全運行造成相當大的影響和阻礙。

關鍵詞：鐵路電力 自閉貫通 信號通信 電力遠動 UPS 故判裝置 無人機

第一章 鐵路電力運行特點

鐵路電力主要涉及10kv高壓線路、相關變壓器及部分低壓設備與地方10KV公網配電形式接近但又存在自身特色，它肩負著鐵路自閉/貫通線路的大量一級二級小負荷用電，同時兼顧鐵路沿線站區、車務、機務、工務、電務、車輛、家屬區等各基層單位的生產生活用電。存在嚴重地負荷分布分散，點多線長的特色。而且要求相鄰配電所可以達到并網相互備供條件。

第二章 鐵路電力運行管理中幾個典型問題

2.1鐵路電力與信號、通信設備運行中的一些供給矛盾問題

1.鐵路信號通信供電，鐵路信號通信同屬鐵路一級用電負荷，但供電的持續性對其運行造成的影響卻有很大區別，由于鐵路通信機房設備總負荷相對較小，故而在引入（一般是自閉、貫通）兩路可靠電源后再外加一套USP系統就形成了相對穩定的工作系統，一般停電都很難影響到其持續穩定運行。但鐵路信號系統卻因為負載著信號表示系統的同時還要運行對應的道岔系統，負荷一般較大故目前基本上沒有采用USP系統，而且信號設計上與目前電力配合中存在一個很大的矛盾，就是信號電源一旦在道岔動作狀態下切換就會造成信號閃白或閃紅，存在信號設備靈敏程度高于供電局及鐵路供電所瞬時故障切斷值，這樣就會給正常鐵路運輸造成影響。

2.解決方案：

1）電源故障檢測裝置。就是判明為電源失壓而非設備故障狀態時信號表示允許自保持至滿足電源切換要求。這樣也就有效的降低了供電對信號影響的范圍。

2）研制鐵路信號系統特性的USP裝置，針對信號裝置所帶道岔電機動作特性改善現有USP供給模式，提高其大容量穩定功率輸出性能，直至滿足信號全負荷動作要求并達到2小時以上穩定輸出時間。如此就可以有效避開電力貫通自閉各種意外情況下出現兩路電源同時失壓甚至是難以短時恢復供電情況時信號設備的正常工作。

2.2設備運行管理中存在的問題

1.由于鐵路電力貫通自閉線路絕大多數時候都靠近鐵路分布，外部

境差，線路方向復雜，架空線與電纜結合多，股道穿越較頻繁，電力遠動化程度不高，故障判斷裝置不足，加之供電臂一般較長。這就造成以下問題：

1）設備的日常檢修及巡視維護非常的不方便，翻山越嶺跨溝走涵洞，單靠人力要想逐桿巡視一遍是非常不容易的事情，而且鐵路電力巡視密度較高，人工化較強，巡視效果提不上去。

2）線路檢修過程中倒閘遠動化不足，通道或遠動設備故障率高，大量的倒閘作業靠現場職工就地操作完成，耽誤了大量的停電檢修時間，嚴重降低了停電利用率，8個小時停電點除去停送電時間一般就不足6小時。

3）由于遠動化不足，通道或遠動設備故障率高，故判裝置缺少，一旦線路發生短路、接地故障往往要來回投切拉合好多次影響故障區段判別及查找處理。

4）外部環境差，受各方面影響較多。當前鐵路電力線路除了由于前述供電臂長，沿鐵路架設前行翻山越嶺、跨河過溝受雷電、洪水、大風、等因素影響較多，但這都是自然的，發生概率一般，也容易處理。另一方面，由于近年來全國范圍各地都加快城市化進程以及高速、鐵路等施工頻繁以及農民惡意植樹索取補償款更是對鐵路電力設備嚴重干擾。僅以新豐車間近年10kv高壓線路故障統計21件結果看

自然因素4件，材質及工藝問題4件，施工影響13件，很明顯故障原因施工已占到61%，成為目前電力設備運行的第一大隱患。

2.解決方案：

1）減少不必要的人工步行巡視，配備無人機輔助巡視，特別是大型編組站、樞紐站、山大溝深、水急區段應優先配備先進成熟的巡視設備，這樣就可以大量的減輕設備管理班組人力負擔。

2）在目前環境中建立通訊專用光纜通道與移動無線通道相結合的模式避免單一通道不可靠問題，同時采用穩定可靠設備提高遠動運用效率。

3）增加成熟可靠的線路故判裝置數量，每個區間分界處均應裝設故障判斷裝置并應具備可靠的遠方采集信號功能。這樣就能有效的縮短故障段排查時間，提高故障定位效率。

4）有針對性的外部環境整治和采取積極有效的預防措施。一方面對自然外部環境以及認為不可抗拒因素迫使電力設備運行環境外部條件變差或者惡化時，及時采取架空線改電纜或者遷改出原有路徑從而達到擺脫惡劣外部環境干擾的情況。另一方面進行積極的外部環境排查和線路安全運行環境宣傳，加強對外部施工安全管理，增加施工區段檢查盯控，采取有效的隔離措施或對線路進行遷改，否則采取一切可用手段阻止施工，防止發生各類設備或人身安全事件發生。

2.3職工素養及新型工具、材料的使用

1.由于鐵路運營對安全的苛刻要求，使得鐵路電力部門在材料選型和工藝要求上以穩定可靠為前提，較國家電網落后很多，而且鐵路職工整體素養有限，在目前的管理環境中大多數是得過且過型典型的小國人思想。由于干好干壞到現在都還是無法充分體現，甚至相反的情況，致

使多數職工工作缺乏積極主動性，加上人員年齡結構的日趨老化，寧可碌碌無為也不愿意多操心。這也就使得新型工具材料除了資金上限制之外的又一大阻礙，即便是有些新型工具材料使用也必須是傻瓜型的，但凡有精高要求的不是不會用就是經常因使用不當損壞。材料也是一樣，目前市場上一些輕便復合型材料的應用大大提高了電力作業搶修搶通效率，以及有效降低單兵工作強度，但卻因人員技能素質以及費用受限無法采用。

2.解決方案：在人員配備或者說在招聘前就有明確的方向，以實用型人才為主，有一定的理論并能聯系到實際應用能力，同時改善目前管理體制適應市場化管理要求，在提供平臺的同時給職工以精神及物質提升空間，同時積極采用新型節能型產品，雖然在一次采購成本上比以前可能要高很多，但在長遠上看能節約相當多的后期的人力物力，在提高人均管理線條公里數上將會起到明顯作用。

第三章 對鐵路電力未來發展方向的展望。

3.1通道問題

鐵路沿線修建專用通道，所有高低壓線纜分層分級懸掛，自閉貫通不在采用大量地面架空方式，而是整區間的采用高壓電纜加電抗器補償模式通過專用通道敷設方式供電，專用通道應通過國家法律強制性保護，禁止任何不明情況下的施工干擾。這樣就可以有效避免各種外部環境變化帶來的不安定因素影響。

3.2 經營管理模式

轉變經營管理模式。完全不同于目前的管理模式，依托于安全運行

及責任承包模式，以線條公里安全運營費用折算安全運營績效，建立安全運營獎罰基金，以及持續有效的基金底數補充。對運營管理人員采取嚴格的競爭準入制度，以及人員選用以現場需求為向導，減少大量非生產管理人員以及對一線不稱職人員進行分流或實行清退機制。

3.3展望未來

遠期信號用電配套UPS電源的更新換代成熟，將會逐步降低鐵路貫通自閉電源瞬間或短時停電對運輸信號影響程度，以至于將來發展到日常采用光伏充電，由就近公網或接觸網取越級變充電即可，這樣將會使鐵路電力供給發生革命性改變，也就是鐵路特有的貫通自閉線路將壽終正寢，沒有了存在的必要性，也就不會再需要大量的人力物力來維護超長供電臂的10KV高壓線路了，到時大部分的鐵路配電所將會集中在特大型樞紐站、編組站為站區大型一二級負荷供電，為信號、通信等充電。屆時鐵路電力維護人員將不會超過現有維護人員定編的四分之一，可為鐵路系統整體節約大量的人員成本，甚至采用完全的外包模式經營管理。

參考文獻

[1]ray20598.鐵路電力系統介紹.百度文庫 [2]蔣克榮.鐵路電力系統-圖文.PPT.百度文庫

作者：張明，西安供電段新豐供電車間電力技術員，聯系電話手機***

第四篇：以海南房產為例 淺析房產與電子商務

（本文資料由A房網整理提供，文章資料來自 www.tmdps.cn/zixun/show/203/1513/）

以海南房產為例 淺析房產與電子商務

隨著我國網絡技術普及率的日益提高，通過網絡進行購物、交易、支付等的電子商務新模式發展迅速。電子商務憑借其低成本、高效率的優勢，不但受到普通消費者的青睞，還有效促進中小企業尋找商機、贏得市場，已成為我國轉變發展方式、優化產業結構的重要動力。

我周圍越來越多的朋友有這樣的網購習慣，不出門便可看盡天下物品，買到最大的實惠!在上海剛剛結束完由商務部、中華工商聯合總會舉辦的2013電商會議。李寧實體店關掉一千八百多家，電商的銷售額已經超過實體店的銷售額。未來三至五年全國有近百分之八十的書店將關門。服裝店、鞋店有近百分之三十的將關閉。

未來5年，個體戶將消失。取而代之的是團隊及創新的商業模式!這是大趨勢!未來的主流商業模式是：電子網購。互聯網的出現和發展已經對傳統零售業有了一定影響。媒體對網購報道鋪天蓋地，美國網民網購普及率超過66%，中國已經超過25%。網購已經侵占了部分傳統渠道市場份額, 而且網購物品價值將越來越大，包括網上買房。隨著網購顧客數量增長，在某些地區已經出現適合某種網超運營模式環境條件。

與目前全國一線城市房地產相比，海南房地產有其特殊性。海南作為熱帶島嶼，決定了海南房地產在全國具有唯一性、稀缺性和不可再生性。因此，海南房地產業在全國具有不可比擬的優勢。

海南無論氣候資源還是自然景觀資源，在中國都是唯一的，資源優勢已決定了海南房地產的價值。隨著海南國際旅游島建設的進一步加快，以及免稅、免簽、競技體彩等政策的陸續出臺，海南正在逐步成為一個世界性的高端度假目的地，綜合配套水平將發生質的改變，這也決定了海南房地產市場具備極大的可持續發展的潛力。

如今來海南的人不僅僅是旅游，更多的是尋找第一居所之外的停留之地，更多在尋找物質生活豐富之后的新的生活方式，更多在升華他們人生的存在價值，所以，滿足廣大的富裕起來的人群的新的居住需求、（本文資料由A房網整理提供，文章資料來自 www.tmdps.cn/zixun/show/203/1513/）（本文資料由A房網整理提供，文章資料來自 www.tmdps.cn/zixun/show/203/1513/）

度假需求和精神需求是一項長期的充滿前景的市場，而海南因為地緣性的特征在全國的旅游地產將獨占鰲頭。

現在，海南房產已經發展到了一個新的層次，我們稱之為網簽房產。房地產業內專家也對近來發展迅速的房地產電子商務持肯定態度。中國房地產業協會副秘書長何琦肯定了海南對二手房電子商務領域全新商務模式的探索。房地產電子商務任重而道遠，海南房產經濟公司愿意不惜重金做更多的研發和實踐，未來能讓老百姓安心踏實地在家上網買房。

住房和城鄉建設部政策研究中心副主任秦虹在首屆中國房地產家居電子商務高峰論壇上表示，電子商務交易平臺是房地產中介交易很重要的創新，房地產不是標準化的產品，最需要公開、透明、準確、真實的信息服務，電子商務平臺可以很好的把眾多復雜的信息進行匯集，給交易帶來便利。

海南的房地產是旅游地產休閑地產度假地產，是面向全國甚至全世界有閑有錢階層的，在國際旅游島建設的背景下，在中國經濟未來5年以國內消費為重要拉動力的基礎上，海南房地產業充滿發展前景，最有資格成為未來中國房地產的新興代表力量，海南能抓住機遇，通過電商平臺，用一流的規劃設計、優秀的品質、國際化的服務水準、長遠發展的眼光，為中國乃至世界人民打造最美的度假天堂。

（本文資料由A房網整理提供，文章資料來自 www.tmdps.cn/zixun/show/203/1513/）

第五篇：自然災害與人類———以洪災為例

第二節 自然災害與人類———以洪災為例

課程標準：以某種自然災害為例，簡述其發生的主要原因及其危害,提出防治的措施。知識與技能：認識洪水的概念，區別洪水和洪災；結合我國發生洪水和洪災的實際事例，了解洪災形成的自然原因及人為原因；理解洪災防治的工程措施和非工程措施。能以洪害為例，簡述其發生的主要原因及其危害,提出防治的措施。

過程與方法：講授法 總結歸納

教學重難點：洪災形成的原因

教學過程：

導入新課：如果說在自然界中對人類有用的物質與能量我們把它稱為自然資源，那么什么又是自然災害呢？同學們能不能列舉一些啊？

學生舉例：（出現問題：有的同學在這時就混銷了自然現象與自然災害．待在后面解決！）

一、自然災害的含義及分類（板書）

1.含義：是指自然界發發生的，對人類生命和財產構成危害的事件。

基本屬性

自然屬性：自然界發生的社會屬性：對人類構成危害

2.自然災害按成因的分類:

(1)氣象災害：暴雨、洪水、干旱、冷凍害、濃霧、沙塵暴等

（2）地質災害：地震、火山、滑坡、泥石流、塌陷等

（3）生物災害：病害、蟲害、鼠害、草害等

（5）宇宙災害：宇宙有害射線、磁暴等

(6)人為自然災害：人為影響所產生的但卻表現為自然屬性的災害，如過量采伐森林引起的水土流失，過量開采地下水引起的地面沉陷等

過渡：洪災是影響我國乃至世界最嚴重的自然災害，請大家看圖4-2-1

二.教材案例————洪災（板書）

1.什么是洪災？

洪水：河流水位超過河灘地面出現的溢出現象的統稱

洪災：洪水溢出或者沖垮河岸、胡岸，對人類生產和生活帶來損害，就形成洪災

2.洪災會造成哪些危害？

直接危害：沖毀房屋、道路和橋梁、淹沒農田、村鎮和工廠、造成工業、農業的損失，以及人畜的傷亡，有時甚至會引起文藝瘟疫和傳染病。

間接危害：供水、電力、交通等的中斷。

過度：洪災無論是對我們的國民經濟還是對我們的生態環境都造成了巨大的危害，那么洪災到底是怎么產生的？這是我們接下來要學習的內容

三、洪形成的原因(板書)

（板書）洪災形成的基本環節：一是洪水的形成；二是對人類造成危害

師：同學們是不是有洪水就一定會產生洪災呢？

學生回答：

師：當然不是，若發生在荒無人煙的地方沒有人類的活動，就不會造成洪災；而只有當洪水發生在有人類活動的地方，并且對人類的生產和生活造成危害也就形成了洪災。因此洪災的形成必須具備連個基本的環節：一是洪水的形成；二是對人類造成危害

師：請大家閱讀教材試著分析洪水形成的原因？

（1）洪水形成的原因：

天氣、氣象原因：強降雨，大量冰雪融化、冰凌堵塞河道可以形成洪水，自然原因 ： 地質作用堵塞河道（滑坡和泥石流堵塞河道可以形成洪水）

人為原因：（堤壩決口）

流域的匯水速度和河道的排水速度有關

匯水速度 > 排水速度 ＝ 洪水

（2）影響流域匯水速度的因素：

地面坡度 ：地面坡度越大匯水速度越快

土壤含水率：土壤含水率越高匯水速度越快

植被覆蓋率：植被覆蓋率越低匯水速度越快

（4）、影響河道排水速度的因素

河谷的順直程度；縱向坡度越大河道排水速度越大

（5）洪水危害大小的因素：

災區人口：人口越多，致災的可能性越大

經濟狀況：經濟越發達，損失越慘重

承轉：洪水除了引起洪災之外還會引發其他一些災害，下面我們來了解另一種自然災害泥石流

三、泥石流

（板書）

過渡： 有史以來，人類就在自然災害的威脅下生活。自然災害給人類帶來極大的痛苦和慘重的損失，已經成為人類社會持續發展的巨大障礙。

災害防御,有利于提高經濟效益,有利于社會的穩定和發展。減災就意味著發展，在資源日趨緊張、環境日趨惡化的今天，以減災求可持續發展顯得尤為重要。

4.洪災的防治措施（板書）

（１）工程措施：

興建水庫，退耕還湖

修筑堤壩，防止洪水蔓延

疏通河道，加快泄洪速度

開辟分洪區，開挖分洪道

（２）非工程措施：

減災教育：增強人們對災害問題的認識，提高人們的防災減災意識

建立防災減災管理體制：將建在放在納入國家和地方政府的發展計劃

建立洪水災害應急系統：災害過程中應提高應急響應能力，突出以人為本，盡可能降低災害性事件造成的人員傷亡和財產損失，最大限度的保護自然資源與環境。

洪水災害保險與基金：抗災、救災、安置災民、恢復生產，需要大量的財力和物力，災害保險能夠為災區提供相應的資金用于上訴建設。

減災規劃：調動一切積極因素；合理配置資源，最大限度減輕自然災害造成的損失，促進社會的進步

減災立法：嚴格控制濫砍濫伐，逐步提高森林覆蓋率，減少水土流失

拓展提問：1.我國1998年長江流域特大洪水和1954年相比，水量要小、水位要低，卻多次決口、隱患疊出？

2.1998年長江流域洪水多次決口、隱患疊出，為什么沒有象1954年那樣死亡3.3萬人之多？

3.簡述我國洪災多發的主要原因？

學生討論總結回答

教師總結：

我國洪災多發的主要原因：

1.降水集中程度高，集中于夏秋季節，全國大部分地區5－9月降水量占全年的比重高達80％左右。

2.季風氣候的不穩定性，使得降水年際變化大。

3.亂砍濫伐，植被破壞嚴重，圍湖造田水土流失加劇，上中游涵養水源能力和中下游排水能力減弱。

4.大量河道、湖泊被淤積、被填填，缺乏蓄洪、泄洪場所。

5.水利設施年久失修，河道淤塞，泄洪能力差。

說課稿

一、課題名稱

本節課的教學內容為魯教版《普通高中課程標準實驗教科書?必修地理第一冊》第四單元第二節的“自然災害與人類--以洪災為例”。

二、設計思路

課程標準：以某種自然災害為例，簡述其發生的主要原因及危害

教材分析：洪水的成因是本節教學內容的重點，教學中要運用直觀的教學手段來引導學生分析洪水發生的自然原因和人為原因。知識窗介紹了泥石流的特點、危害、發生機制和區域，通過分析討論可讓學生明確不同的自然災害其誘發機制是不同的，同時也讓學生理解自然災害之間存在關聯性，懂得在生產中要避免牽一發而動全身。最后介紹了防治洪災的工程措施和非工程措施。通過分析討論，使學生明白這兩種措施都是非常重要的，教學中也可引導學生分析還有哪些措施，培養學生發散思維。

學情分析：本節放在必修一最后一個單元學習，學生已經掌握了一定的自然地理知識，在此基礎上讓學生學會分析洪災的成因及防治措施，學生的心理發展和知識的積累已使他們能夠接受和理解較深的知識，在分析事物、處理問題時也具備一定的獨立性，有自己的觀點。在教學中，除了培養學生獲取有關信息與資料的能力，更要培養他們主動參與、主動思考、主動提問的能力和學習態度。設計思想：本節課的設計以地理課程標準培養現代公民必備的地理素養作為指導思想和理論依據。為了實現“以某種自然災害為例，簡述其發生的主要原因

及危害”這一課標，在教學設計中，大量運用多媒體圖片，遵循從特殊到一般再到特殊這一規律，首先通過圖片讓學生認識一些常見的自然災害，再以洪災為例，分析洪水形成的原因，最后讓學生角色扮演討論提出洪水的防治措施。從而使學生學會分析其它自然災害的一般過程和方法，三、教學目標

1、知識與技能：

（1）通過了解自然災害的概念、成因、類型及其危害。

（2）通過學習洪水和洪災問題，學會分析誘發自然災害的種種因素，揭示自然災害的誘發機制和發生規律，明確自然災害的特點和危害，尋求防災、減災的方法、措施。

2、過程與方法：

（1）以長江為例，分析有關洪水及洪災的形成理論。

（2）與實踐相結合，培養學生運用有關的事實材料等感性知識來獲得較高層次的理論知識。

3、情感態度與價值觀：

（1）樹立防災減災意識。

（2）培養學生理性的災害觀和正確的資源觀；懂得趨利避害，使資源環境向著有利于人類的方向發展。

四、教學重點

教學重點是洪災的形成原因及預防措施

五、教學難點

教學難點是洪災的形成原因

六、教學準備

從備教材、備學生、備問題、備教學法、備氛圍等幾個方面把握這節課的內容，運用圖片、文字等資料突破本節的重難點。

讓學生課外收集有關我國的主要自然災害的種類、成因、危害及防護措施等材料，便于在課堂的探究活動中使用。

七、教學過程設計

七、教學反思

學生經過前三個單元的地理學習，對高中自然地理知識已經有了初步的了解，掌握了高中地理的基礎知識，初步掌握了一些學習地理的基本方法，具備了一定的識圖、讀圖能力和分析地理現象、地理事物的能力，具有簡單的地理思維能力，這為現階段的地理學習打下了一定的基礎。但學生在地理空間概念方面、讀圖能力方面都有一定的局限性，初中地理基礎知識嚴重缺乏，讀圖識圖的基本方法欠缺。

在教學過程中，有目的地和學生交流，對探究方向偏離過遠的學生加以引導。案例教學，改變了課堂教學結構，學生可以借助材料，解讀材料，獨立思考，組織答案，在學習過程中找到了樂趣，挖掘了潛能，發現了自我，充分體現了學生主體作用。

要提高學生對課堂時空的使用效率，留出充分的時間讓學生去獨立思考，讓他們充分發表自己的意義和看法，將教學資料變成學生學習的資料，要在學生活動的深度、廣度上做文章。

要注意到學生的個別差異，既要考慮到發揮好學生的作用，更要照顧到后進生的參與和提高，使各層次學生都能自主地參與學習，并學有所得，在各自原有的基礎上，能進一步提高。

總的來說，這節課學生學習積極性較高，課堂氣氛較好，新知識的吸收和掌握程度較高。不足的是在教學方式上，雖然注意到了學生主體性的發揮，但在導向上，仍以教師為主。如何讓學生學得更主動，探究的空間更大，使學生更有效果、有效率的學習，值得在以后的教學中做進一步研究。設計意圖以98長江洪水為背景的歌曲以及幾幅自然災害的圖片，特別是學生感受深刻的汶川地震圖片引入，能夠吸引學生的注意力，增強學生的學習興趣，自然導入新課。

通過小練習讓學生鞏固自然災害的概念。

洪災的成因是本節課的重點和難點

通過分析材料，學生討論得出洪水成因，體現了自主、探究性學習的要求。通過板圖可以直觀地展示長江支流眾多，且南北對稱分布，梅雨季節同時來水，易形成洪水。

在兩種不同坡度的A、B中，先后畫出土壤含水率的多少、植被的多少，啟發學生得出結論。

學生分角色討論，充分調動學生的積極性，體現學生的自主、合作、探究學習。指導學生進行研究性學習。