第一篇：我國餐飲企業成本管理的現狀分析

我國餐飲企業成本管理的現狀分析

10加工1毛夢珊201002020101 摘要：近年來，隨著國內餐飲市場競爭日趨激烈，餐飲企業的高利潤時代已逐漸成為過去。面對這種形勢，餐飲企業進行資金的再投入和地盤擴張的同時，也要苦練內功，加強對企業經營各環節的成本控制，通過強化內部管理，堵住餐飲企業的各種跑冒滴漏，降低成本，達到低投入、高回報的目的。餐飲成本是指在一個生產和銷售周期內在采購、保管、加工、銷售等各個環節所耗費的直接成本和間接成本的總和。首先，控制成本可以提高餐飲企業的市場競爭力，換句話說，就在地理區位優勢、餐廳檔次、餐飲種類與質量都在同一水平的情況下，要讓顧客花同等數量的錢買到更多的服務，這樣就能爭取到顧客數量上的優勢，從而能為企業創造更多的利潤。其次，商家都致力于利潤的最大化，而企業管理者是否能最大程度地降低成本支出是其管理水平高低的最好體現。

關鍵詞：餐飲企業；成本管理；成本控制

正文：

一、中國餐飲業規模與發展

據統計結果顯示：“中國餐飲業2006 年的全年零售額達到10 345.5 億元，同比增長16.4%，自此中國餐飲業已經創造了連續16 年兩位數高速增長的佳績，增長率為裝設IC 卡表來杜絕人為因素的影響，及時地對現場各種計量差錯進行檢查。推廣集中抄表系統的應用，使大用戶和居

民用戶能夠進行遠方抄表。在每月抄報的時候，對于當月功率因數是否在0.9 以上，應及時核算，如果出現不足，應適當地采用高壓措施進行補償。大用戶在進行高峰時段的功

率因數考核時，可裝設帶分時計費的無功電能表。第三，通過采用無功功率補償設備來提高功率因數。如果負荷的有功功率P 保持不變，并使負荷的功率因數提高，這樣不僅可以使所需的無功功率Q 的負荷減小，還可以減少發電機送出的無功功率以及通過線及變壓器的無功功率，從而減少線路和變壓器的有功功率和電能損耗。

二、管理降低線損的組織措施

第一，做好線損統計工作，堅持實施按年部署、按季總結、按月考核分析、使獎懲的管理制度逐步兌現。對于管理工作中存在的線損問題，要做到及時發現并解決。公司主管部門每月要召開次線損分析會，定期組織相關人員對指標完成情況進行分析，并從線路的質量、無功補償、是否竊

電、表計接線等方面對那些線損較高的線路進行討論和分析，有關部門要積極落實，并在下月的分析會上對線損問題的查找和處理結果以及有關情況進行匯報，對存在的問題進行研究并解決。

第二，對檢修進行合理安排，及時將線路存在的障礙清除，并盡量將檢修時間縮短，從而提高檢修的質量。除此之外，輸電部門應注意在春、秋兩季認真組織人員將線路障礙清除，擦拭維護線路絕緣子，以減少線路漏電的現象。第三，使組織領導逐步加強，進一步健全線損管理網絡，并建立明確職能科室和生產單位之間分工的線損管理責任制。要在制度中明確完善線損承包考核制度，將線損率指標與全公司職工工作質量聯系到一起。第四，積極開展潮流分析、潮流計算工作。

當重大方式發生變化時，應及時地選擇最佳運行方式進行潮流計算，使其損耗達到最小。對調度自動化系統進行充分利用，在各變電站中制定出適當的主變的經濟運行曲線，保證各變電站

主變能夠在最佳或接近最佳狀態下經濟運行。平衡無功功率，并提高用戶的功率因數，使地方電廠發電機送出的無功功率和通過線路、變壓器傳輸的無功功率的管理得到強化，降低線損，使電壓質量進一步改善，逐步提高線路和變壓器的輸送能力。

第五，將抄核收管理進一步加強，堵塞抄核收中出現的漏洞，并制定“抄表管理制度”。按照規定，抄表人員應按時完成抄收工作，公開公布抄表時間及抄表人，公司主管部門

要不定期地組織抽查，杜絕抄表不同步、漏抄、估抄或不抄等現象，做到及時準確地抄表，細致無誤地核算。

三、我國餐飲企業成本控制的現狀分析在餐飲行業日趨激烈的競爭環境下，餐飲行業的盈利率普遍不高。按照常理，餐飲部是飯店的盈利部門，具有很大的盈利空間，為什么會出現不盈利甚至全面虧損的局面呢？經過分析得出結論：餐飲行業成本管理制度和控制機制

不完善，管理者控制成本的意識淡薄，出現了很多材料浪費、損毀嚴重的現象，嚴重影響了餐飲行業的可持續發展，故飯店管理者必須考慮成本的有效控制問題。

（一）成本控制質量參差不齊

由于餐飲成本控制是飯店管理系統中的子系統，所以餐飲成本控制的質量、準確性和分析深度都受到企業管理環境的影響。管理比較現代化的飯店，尤其是一些由國際管理集團管理的飯店，他們的管理制度都比較規范，加之飯店各層次工作人員的素質也都比較高，成本控制信息較準確，對成本控制信息的分析較精細，這些飯店的成本控制就相對好些。而在一些管理制度相對較差的飯店，成本控制信息不那么準確，對成本控制信息的分析較粗略，成本控制就相對差些，不過管理制度的作用也不絕對，關鍵要看執行力度。例如有些飯店不僅有完善的制度，執行力度也很高，而有的飯店雖有完善的制度，但沒有很好地執行。

（二）餐飲營業成本管理方法簡單

目前，國內餐飲業大多實行毛利率控制法，這種簡單的管理方法存在很多不足，主要表現為以下幾點：第一，毛利率水平不是原材料利用率的真實反映。當原材料的利用率降低時，總體毛利率水平未必會降低。第二，如果某一種類銷售比重較高，創造了較高的毛利率，且在總體毛利率也較高的情況下，則容易掩蓋毛利率水平較低種類的成本管理情況。第三，這種方法會誤導餐廳經理，導致他們盲目追求毛利率而不顧銷售價格的合理性。一旦采購成本上漲，他們就會立刻提高產品的銷售價格。

（三）成本差異分析環節薄弱

目前大多數飯店在成本核算上基本采用每日、每旬或每月從采購、生產到銷售全過程的銷售收入與每日、每旬或每月從采購、生產到銷售全過程的成本支出相比的方法，最后對成本核算有一個大致的估計，而忽略了對成本差異的分析。那么什么叫成本差異分析呢？成本差異分析就是對實

際成本率與標準成本率的差異進行原因分析，分析差異究竟發生在哪一環節。當實際成本率與標準成本率的差異不太大時，大多數餐飲行業采用總成本核算的方法還是可行的。但是當實際成本率與標準成本率的差異較大時，采用總成本核算的方法就具有很大的局限性。不過到目前為止，無論是在理論上還是實踐上，對實際成本率與標準成本率的差異較大的問題都沒有一個明晰、準確的原因分析及解決策略，這只能靠管理者憑借自己的管理經驗和智慧去探索

原因并找到解決途徑。

三、餐飲企業成本控制存在的主要問題

（一）對“成本控制”的認識存在誤區

餐飲企業對“成本控制”的理解存在以下兩點誤區：一是認為成本越低越好。很多餐飲行業的管理者受這種思想的影響，往往出現為了追求成本投入的最小化而降低菜肴質量的現象，嚴重損害了消費者的利益，從而影響了企業的發展；二是認為菜肴價格越高越好，認為菜肴的價格越高，飯店的檔次越高。殊不知飯店檔次與菜肴質量、服務質量直接相關，而與菜肴價格高低無重要關系。其實為了保證餐飲產品質量與服務質量，“成本控制”應有一個合理的水平，不

要走進上述兩個誤區，這樣才會使餐飲企業的經營發展的越來越好。

（二）成本管理失控

一些飯店為了追求高利潤，盲目借貸來擴大飯店的基礎性建設，使飯店承擔了不必要的債務負擔，還造成了資源的浪費。當飯店客源不足時，又想通過控制成本來提高盈利率，結果發現削減企業固定成本根本無從下手，從而導致資金周轉困難，進而只能降低飯店產品質量和服務質量。這與

飯店奢華的裝飾形成強烈的反差，也無法制定與飯店等級、飯店基礎設施相符的產品價格。同時，飯店不能及時更換產品種類，不能滿足顧客不斷更新的需求，導致倉庫中堆滿了過時的物品，造成了資源的極大浪費。這些情況均導致企業經營越來越不景氣。

（三）工作人員素質低下

雖然餐飲業迅猛發展，但也不過是近二十年的事情，可以說餐飲業在中國的發展并不長，相應的餐飲行業中培養高級管理人員的機構也不多，更別提培養中高級服務人才的機構了。于是，餐飲業所需的中高級管理人員與服務人員出現斷層現象，飯店不得不降低人員招聘標準，導致飯店服

務人員素質低下。這些素質較差的工作人員往往對材料和物料的浪費習以為常，缺乏最基本的節約開支、控制成本的意識和行動。

（四）缺乏有效監控手段

工業企業通常成立專門的物流部門負責企業零配件的供應，并制定明確的零部件驗收標準。而飯店餐飲部的采購涉及的種類、質量、價格紛繁復雜，使得餐飲部的食品采購標準難以掌握，尤其是生猛海鮮價格更是差異很大，隨之鮮活食品驗收標準差異也較大。這樣，采購制度便成為了一種虛設的制度，導致飯店的成本管理控制基本上處于失控狀態，難怪飯店的成本居高不下！

總結

目前在我國改革開放和市場經濟條件下，企業成本管理不僅對企業管理來說非常重要，而且對經濟的發展也起著巨大的促進作用。但是我國企業成本管理還存在許多較為嚴重的問題，這是我國企業目前的實際情況，因此，加強企業成本管理至關重要。

參考文獻：

酒店業成本控制問題研究[J].財會研究，2007（2）.餐飲店經營管理[M].北京：北京工業大學出版社，2006.餐飲企業如何進行成本控制[J].河北企業，2008（7）.

第二篇：物流成本管理在我國的發展及現狀

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狀

學院：商學院專業：物流管理班級：

學號：

姓名：梅志超1002 10010409020

3降低成本是企業實現競爭優勢的重要手段之一,越來越多的企業將改善企業內及企業之間的物流活動作為控制成本、實現差別化競爭優勢的重要方法。為了降低潛在的物流成本,企業需要充分了解成本信息及物流活動中成本收益的狀況,制定合理的物流服務標準。但在強化物流成本管理的過程中,很多企業無法準確掌握物流成本的情況,這是因為傳統的財務成本信息難以反映物流作業活動的成本費用,難以反映物流經營活動的改善對企業的物流成本和利潤率的影響。此外,供應鏈物流成本管理不是孤立的,合理有效的供應鏈物流成本管理體系的建立,取決于很多相關的因素。埃爾拉姆等人指出,基于戰略成本管理的采購和供應有賴于一些企業內在因素的影響,這些企業內部影響因素會決定企業供應采購的所有權成本管理、供應商成本結構分析和目標 成本管理的程度。所以,要真正降低物流成本, 就需要在物流成本管理意識、方法和管理手段上建立行之有效的體系。

中國自20世紀90年代末期以來一直致力于 物流產業的發展和企業物流管理水平的提高,這是因為,隨著中國社會經濟的不斷發展,物流活動表現出強勁的增長趨勢,但與此同時,物流成本和費用一直較高,影響了企業競爭力.根據中國物流與采購聯合會的調查,約56%的生產企業的產成品物流費用占銷售額的5%~10%,大約33%的企業成品物流費用占銷售額的5%以下,11%的企業成品物流費用占銷售額的11%左右。此外,從生產企業原材料物流費用占采購成本的比例看,生產企業原材料物流配送費用占采購成本的比例范圍在2%~5%的企業最多,占所有企業的50%左右,其次為原材料物流費用占采購成本在2%以下的企業,原材料物流費用占采購成本在10%以上的企業只占3%左右。因此,如果不能有效合理地組織和管理物流成本,就很難真正實現企業的經營績效,形成良好的競爭力。

一.我國物流成本管理的發展可以分為七個階段.(一)理論認識階段

我國的物流起步晚,1979年中國物資經濟學會派代表團參加了在日本舉行的第三屆國際物流會議，第一次把“物流”這一概念從日本介紹到中國，我國就開始了對“物流”的研究以及對物流成本的研究與探究。但是到目前為止，我國關于物流成本管理還沒有一套系統的、標準的和科學的核算和管理體系

(二)開始認識物流成本的階段

20世紀80年代，國家、社會和企業從開始認識物流走向對物流的重視。改革開放的政策下，交通運輸業加快了步伐，物流業也有了很大的發展。國營物

流企業和個體的儲運專業戶不斷增加，流通領域的專業性、兼營性的物流企業以及生產企業開始忠實物流的合理化，并注重物流成本分析在物流管理中的重要性，物流成本開始進入初步的研究和實驗性管理階段，但還只限于個別的企業和部門，并沒有引起全社會對物流成本的關注。

（三）開始重視物流成本的階段

進入20世紀90年代后期，生產企業及流通企業開始認識到物流的重要性，國內一些企業內部開始設立專門的物流部門，也開始出現了一些不同形式的第三方物流企業。物流這個“第三利潤源”引起了社會和企業的極大興趣，紛紛參照國外的先進經驗和技術來加強物流管理，組織專門的人員研究如何降低物流成本，物流成本管理開始組織化。

（四）實施物流成本管理與控制的階段

進入21世紀，我國的物流產業又有了新的發展，特別是近幾年網絡經濟的發展，我國物流業發展開始走向國際化、全球化。

（五）引入物流成本的預算制度的階段

對物流成本管理理論和方法的研究進入了一個新的階段，出現了一些關于物流成本管理的專注和論文。一些企業開始引入物流成本預算制度，對于物流環節的運輸、儲存、裝卸和搬運等，都有了一些行業的額定指標。

（六）確定物流成本的標準值的階段

我國確定物了流成本管理的標準值，使物流預算的提出或物流的管理有一個客觀的、恰當的標準。

（七）建立物流成本管理與財務會計關系的階段

我國的物流成本管理最終會發展到與財務會計在系統上聯接起來的階段，這樣很容易觀察出物流的盈虧并做出詳細的分析，找出問題，并及時的解決問題。

從總體上看，目前我國在物流總成本和物流服務水平的研究方面還處于起步階段，對物流成本的研究相對比較貧乏，所以我國的物流成本管理還處于實施物流成本管理與控制的階段。

為了能夠早點進入下一個階段，我國對物流成本管理理論和方法進行了深刻的研究，對于物流的運輸、儲存、裝卸和搬運等各個環節會發生的物流成本進行預算，在一定的服務水品下，爭取做到物流成本最小化。

二.我國物流成本管理的現狀

經濟總量持續、快速增長，不僅帶來了資源、能源和環境方面的壓力，而且越來越無法容忍陳舊低效粗放的商品流程，降低物流成本在經濟總量急劇增加的背景下顯得尤為迫切，中國正在進入以優化整合產供銷流程和內外貿一體化為基礎，求解實體經濟運行質量長期偏低難題的新階段。

我國物流成本偏高的原因

(一)人為因素

人才匱乏,管理水平低。我國物流管理人員水平相對過低,物流人才總量相對不足, 結構不合理創新能力不強。大部分物流企業中管理者素質較低具有中專以上文化程度的僅占整個物流行業職工總數的7.5%,大大低于其他行業企業內部管理粗放先進的物流管理技術和管理方法都還沒有得到應用.不少管理者觀念尚未徹底轉變,不能及時適應市場需求,這是造成我國多數物流企業規模較小的主要原因。

物流成本沒有分列記賬,因而難以準確掌握。在成本管理方面,企業一直將注意力集中在生產成本的控制上.制定了許多管理與方法并起到了很好效果。可是對于物流過程中的費用研究較少,缺乏有效的物流成本管理方法,物流在企業財務會計制度中沒有單獨的項目, 一般采取的是將企業的成本都列在費用一欄中,因而,較難對企業發生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。特別是對于物流全過程缺乏有效和全面的控制,造成此低彼高、物流系統整體效益不佳的狀況。

缺乏單獨的物流成本核算體系。由于企業沒有單獨的物流成本核算體系,反映物流成本的資料不能客觀地體現物流過程的各種耗費,造成物流成本失真.很難進行物流成本的考核、分析和控制。一方面表現在價格核算的不確切上,另一方面反映在成本內容的不合理上,如企業外部的運輸費用以事先確定的運費率包含于材料價格之中,掩蓋了同一種材料由于運輸地點、方位、環節等不同產生的費用差異。

(二)歷史因素

中國至今尚沒有統一的物流發展主管部門，缺乏全國性的交通運輸、倉儲管理、信息網絡等總體規劃，國家未能有效地對物流網絡進行統一布局，部門間、地區間協調困難。條塊分割、部門分割、地區分割的狀態依然存在，物流管理權限被劃分成若干個部門，涉及到國家發展改革委、商務部、鐵道部、交通

部、民航總局等的參與和管理，由于體制沒有理順，各具體行業主管部門之間分工存在交叉，造成物流行業管理難以協調。在目前實行中央和地方的“分灶吃飯”的財政體制下，各地經濟、社會的發展規劃自成一統，地區封鎖、市場分割成為限制物流發展的重要障礙。這種體制弊端是與物流應有的開放、跨區域、跨部門、網絡化的特征格格不入的，它直接導致了各種存量的物流要素的分散和難以整合，影響了物流服務的一體化，使得各種基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調，導致大量的重復建設和過度競爭。

物流基礎設施能力和完整意義上的物流服務能力不足是造成目前大量潛在物流需求無法得到釋放的根本性原因。我國現有的物流基礎設施整體落后，連接我國大中城市和工業基地的主要運輸通道上，運輸能力依然緊張，運輸負荷居高不下。鐵路的規模和結構與我國的國土面積、人口和經濟發展水平也很不相稱，各種運輸方式緊密銜接的運輸網絡尚未形成。倉儲設施功能單一，利用率低，基礎薄弱，布局不合理，管理粗放，結構分散，技術含量低。電子信息技術在物流領域中的應用還比較落后，物流企業的信息技術含量低，網絡技術應用不廣泛，EDI，ERP，GPS等圍繞物流信息交換與管理的技術應用未普及，這些無一不是以巨大的物流成本作為承載對象。

受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多的工商企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。多數企業內部各種物流設施的保有率都比較高，并成為企業經營資產中的一個重要組成部分，這種以自我服務為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了工商企業對高效率的專業化、社會化物流服務需求的產生和發展。因此，工商企業對物流服務需求不足，不能形成規模經濟，是造成我國物流成本偏高的又一重要原因。

造成我國較發達國家物流管理成本比例明顯偏高的另一個主要原因是我國物流自營比重過高，目前我國第三方物流（3pl）占物流整體市場總量的18%，美國為58%，日本為80%，歐洲為76%，企業外包業務量很少，因此企業的管理費用所占比例很高。目前我國第三方物流企業和工商企業從普通員工到管理層的物流培訓都不夠，提供的服務水平偏低，中國倉儲協會所做的第五次中國物流市場供需狀況調查顯示大部分生產制造商和商貿企業對第三方物流服務不完全滿意，其中的首要原因是物流成本高，其次是信息及時性與準確性差。目前，第三方物流企業規模小、布局分散、管理混亂、服務效率低下及信息化水平低等諸多問題嚴重影響著內資3pl企業的未來。

第三篇：我國物流成本管理現狀及問題分析

我國物流成本管理現狀及問題分析

系別經貿院

班級 學號201028060135

姓名李蕊

我國的物流起步較晚。隨著物流管理意識的增強和現代物流業的發展,企業對于物流成本的關心日漸濃厚。企業在物流管理的實踐中, 也把降低物流成本作為首要任務。現代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現的關鍵是降低物流成本。如何降低企業巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業有著至關重要的現實意義。

一、我國物流成本現狀及問題

（一）企業物流成本的構成：

1、運輸成本

2、倉儲成本

3、包裝成本

4、裝卸與搬運成本

5、流通加工成本

6、物流信息成本

7、物流管理成本

8、流動資金占用成本

9、物品損耗成本

10、保險和稅收成本

（二）我國物流成本的現狀及問題具體表現為：

第一，人才匱乏，管理水平低。

我國物流管理人員水平相對過低，物流人才總量相對不足, 結構不合理，創新能力不強。大部分物流企業中管理者素質較低，具有中專以上文化程度的僅占整個物流行業職工總數的7.5%，大大低于其他行業；企業內部管理粗放，先進的物流管理技術和管理方法都還沒有得到應用，不少管理者觀念尚未徹底轉變，不能及時適應市場需求，這是造成我國多數物流企業規模較小的主要原因。

第二，物流成本沒有分列記賬，因而難以準確掌握。

在成本管理方面，企業一直將注意力集中在生產成本的控制上，制定了

許多管理與方法，并起到了很好效果。可是對于物流過程中的費用研究較少，缺乏有效的物流成本管理方法，物流在企業財務會計制度中沒有單獨的項目,一般采取的是將企業的成本都列在費用一欄中,因而,較難對企業發生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。特別是對于物流全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系統整體效益不佳的狀況。

第三，缺乏單獨的物流成本核算體系。

由于企業沒有單獨的物流成本核算體系，反映物流成本的資料不能客觀

地體現物流過程的各種耗費，造成物流成本失真，很難進行物流成本的考核、分析和控制。一方面表現在價格核算的不確切上，另一方面反映在成本內容的不合理上，如企業外部的運輸費用以事先確定的運費率包含于材料價格之中，掩蓋了同一種材料由于運輸地點、方位、環節等不同產生的費用差異。第四，庫存率過高，物流成本居高不下。

當前, 我國工商業領域物流速度緩慢，其最重要的表現就是庫存比例過

高。國際公認的庫存商品與國內生產總值的比例在發達國家一般不超過1%，在發展中國家約為5%，而我國目前的工業庫存為30%，這是商業物流不暢的重要表現，已嚴重影響到了企業和產品的競爭力

二、降低物流成本的對策分析及方法

（一）對策分析

近年，我國企業物流成本控制的研究大致分為四個方面。

1、物流成本財務模式論

在我國現行的會計制度中，物流成本沒有進行單獨核算，而是分散到材料采購、管理費用、制造費用、產品銷售費用等賬戶。目前國際上對物流成本的計算方法大致有三種：形態類別物流成本控制、功能類別物流成本控制以及適用范圍類別物流成本控制。

由于物流成本屬于間接費用，對物流成本的控制，首先要克服傳統成本計算的缺陷，而要用新的方法來計算和控制才能找出問題，降低物流成本，提高企業經濟效益。作業成本法（ABC 法）是適合于這些目的的一種有效的方法之一。

2、物流成本模型控制論

近年來，我國的學術界綜合集成國內外有關物流成本計算的模型和新型理論方法，應用ABC 成本法、聚類分析法等物流成本測算方法，研究物流全過程，開發可操作性強的各類物流成本測算模型：物流成本總量的測算模型、第三方物

流服務市場規模的測算模型、物流業成本水平的測算模型、物流成本節約效果的測算模型等。

3、物流系統成本控制論

物流系統成本的提出基于物流的不同環節的成本具有效益背反的特性，系統化是解決物流成本效益背反的關鍵。這要求物流一體化，用系統化的觀點管理企業的物流業務。物流系統化有兩層含義：一是指物流的各功能即運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工和信息等相互聯系、相互作用、相互制約、有機組合、協調運行并共同產生出的新的總功能；二是供應鏈內部各企業物流所形成的相互關聯、相互制約的整體。物流系統化是物流的本性, 它強調物流綜合成本的降低和綜合效益的提升，強調用系統化觀點來研究物流，從系統的角度出發來挖掘潛力，降低物流成本。因此，把物流的各環節看作一個不可分割的整體，以“物流總成本最低”為系統目標，進行成本效益分析，從整體上謀求總成本的最低化。物流成本控制的對象應為是物流總成本，而不是功能成本。

4、物流成本控制措施論

現代物流成本控制是企業全員控制、全過程控制、全環節控制和全方位控

制，是商品使用價值和價值的結合的控制，是經濟和技術相結合的控制。進行物流成本控制，應在物流成本的形成過程中，對其事先進行規劃，事中進行指導、限制和監督，事后進行分析評價，總結經驗教訓，不斷采取改進措施，使企業的物流成本不斷降低。微觀層面，通過對物流成本現狀特征分析和物流成本過高的原因分析，探索一系列有效措施，從不同角度全方位地控制物流成本，如制定物流成本控制目標及具體實施細則；加快物流資源整合，構建物流運作體系；物流技術的網絡化、信息化、電子化;依托第三方物流機構，采取供應鏈管理模式等。

（二）降低成本方法

第一，構建物流系統，實施科學管理。根據物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關鍵在于從物流的整體來考慮，而不是片面地強調某一環節。要把物流的各個環節聯系起來看成一個物流系統進行整體設計和管理，以最佳的結構、最好的配合，充分發揮其系統功能、效率，實現整體物流合理化。物流系統包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業、出貨、配送、信息管理等物

流有關的一切活動。構筑物流系統的程序通常包括：建立物流網點、建立作業系統、建立運輸、配送系統三個基本過程。

第二，優化流通過程，降低物流成本。對于一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事，或追求本企業物流的效率化，而應該考慮從產品制成到送達最終用戶的整個供應鏈過程的物流成本效率化，即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，原來有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品分撥配送。然而，隨著零售業中的便民店、折扣店的迅猛發展，客觀上要求廠商必須適應這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流配送活動。在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流配送中心，這些投資盡管從本企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流效益。

第三，提升服務水平,降低物流成本。提高對客戶的物流服務水平是企業確保長期收益的最重要手段。從某種意義上來講,提高客戶服務水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實現。所以，在正常情況下，為了既保證提高對客戶的物流服務質量，又防止出現過剩的物流服務，企業應當在考慮客戶產業特征和商品特性的基礎上，與客戶充分協調，探討有關物流配送的組合、降低物流成本等問題，如果能夠實現一周2～3次的配送，可以商討將由此而產生的收益與客戶分享，從而相互促進在提高物流服務質量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。第四，實施協同運作，降低物流成本。協同運作，即實現第三方物流的協同化。第三方物流，是指通過協調企業之間的物流運輸和提供物流服務，把企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分外包給專門的物流管理不滿來承擔。它提供了一種集成物流作業模式，規模經濟和專業人員與技術集成的優勢，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創造出比供需雙方采用自我物流服務系統運作更快捷、更安全、更高效的服務水準，同時還能享受到成本相當或更低廉的物流服務。

第五，建立核算體系，明晰物流成本。從現代物流管理的角度看，我國企業現行的財務會計制度中，按職能為基礎的成本核算體系將物流系統諸環節隔離分

解，沒有單獨核算物流成本的會計科目，一般所有成本都列在費用一欄中，導致一些物流費用無法計量與控制，造成物流成本信息失真，從而形成“經濟的黑色大陸”和“物流冰山”。為此，應建立科學合理的物流成本核算體系，實行物流費用單獨核算，明確物流成本的核算內容和核算方法，使物流成本管理與財務會計在系統上聯結起來。以成本會計為基礎，完善物流成本的明細分類，實施以活動為基礎的成本核算制度，將有關費用分解到消耗一定資源的活動而不是某個部門，以正確評價物流績效。

除上述以外，降低物流成本的路徑還包括：加強物流硬件設施建設，提高裝備的標準化程度；提高物流企業的信息處理能力，以信息化帶動工業化；控制退貨成本，降低物流總成本；通過降低庫存率，來降低倉儲費用和保管成本，等等。

三、加強物流成本管理應明確的兩個問題

第一，不能簡單地認為降低物流成本就會帶來效益。按照物流理論, 物流服務與物流成本之間存在著效益背反關系，物流管理部門的任務是尋求二者的平衡點。

第二，正確處理和協調降低物流成本與提高服務水平之間的關系。有時候，高水平、高標準的服務要求必須有大量的庫存、足夠的費用和較大的包容，這勢必產生較高的服務成本。而較低的服務成本要求有少量的庫存、低廉的運費和較少的包容，這必然會減少服務項目，降低服務水平和標準。因此，在物流系統管理中，既不能片面強調服務水平不計成本，不考慮經濟效益，也不能單純地追求低成本而忽視服務質量。

我國企業要想控制降低物流成本，就必須完善各個方面的管理，解決發現的問題，節約不必要的開支，運用現代化系統化管理辦法，為企業帶來更大的利潤。

第四篇：我國企業預算管理現狀分析

我國企業預算管理現狀分析

摘 要：隨著經濟的發展，我國企業的競爭格局在不斷變化，競爭在不斷加劇。預算管理是財務管理的一個重要組成部分，決定著企業的良性發展。因此，本文針對企業預算管理中存在的問題進行了分析，并提出了解決的對策。

關鍵詞：企業預算；預算管理；現狀分析

一、前言

隨著當前市場競爭環境的日益復雜化，很多企業開始重視其內部管理工作，預算管理工作作為企業管理控制中的重要手段之一，在提升企業內部管理水平中發揮了極大的作用。然而，我國企業的預算管理工作作為管理工具的作用還沒有達到充分的發揮。因此，我們就應該盡快分析出企業預算管理工作的癥結所在，并對其提出相應的解決策略，讓其更好的適應市場競爭的需要。

二、我國企業預算管理發展歷程

1.傳統的預算管理初始應用階段。說起預算管理的起源最初是來自于13世紀的英國政府，在此之后預算管理開始在其他發達資本主義國家的政府財政支出中得到了運用。在上世紀，美國將預算管理引入到現代企業管理之中，在企業中，預算管理主要是用來制定企業的計劃、對企業進行協調和控制。

2.預算管理新理論迅速發展階段。繼1980年到現在，全球的經濟狀況已經越來越和以往不同，古老的、以往使用的預算管理方式的大環境已經開始變化了。相伴隨公司的預算控制不可替代、不能動搖的位置也被質疑，因此，大家逐漸把目光聚集在戰略管理上。一種叫做“超級預算”的新型的預算管理方式被國外教授所提出。在美國，哈佛大學卡普蘭教授創造了作業成本制度，并將這種新制度和平衡計分卡有效融合在一起，這樣的情況下預算管理會變得比以往更加的有效用。但是現階段，平衡計分卡和作業預算的配合還是被大眾廣為選擇的。

三、我國企業預算管理的現狀分析

預算管理的產生源自于市場經濟，它的推行變得越來越重要。隨著經濟格局的不斷改變，企業在經營過程中出現了很多的不確定因素。而此時在企業經營管理理念中引進全面的預算管理就變得尤為重要。但是我們也應該發現，預算管理制度在企業中的的應用過程中確實還存在著一些問題。

1.大部分企業還在固守著傳統的預算管理理念，沒有從根本上去重視預算管理。目前很多企業已經開始認識到預算管理是一種科學的管理方法。但是通過數據來看只有很少的企業在編制投資收益預算和資本支出預算。這表明大多數的企業對于企業的長遠發展沒有一個明確的定位。

2.企業實行全面預算管理的內容來看，由于，管理人并沒有把戰略在企業預算管理這個問題作為重點，導致眾多企業將利潤、管理費用和銷售成本當做預算編制時的重要步驟，僅有極個別企業在實行預算編制時編制投資收益預算和資本支出預算。

3.過于重視預算目標，而忽略了企業的戰略目標。預算管理是一種管理手段，企業實行預算的目的是為了將企業戰略和經營績效相聯系，而將這兩者相聯系的目的是為了完成企業的最終目標即實現企業的戰略目標。然而，在現實中，企業中經常出現目標互換的情況，忽略了實現集團公司的戰略目標。這樣就會使戰略目標無法實現，不利于企業的長期發展。

4.在預算的具體編制、執行過程中存在著不同程度的問題。在具體的操作過程中，有些企業以歷史數據指標和過去的經營活動為基礎，結合預算期的情況，增減一定的數額，便形成了本期新的預算，他們的預算編制方法過于簡單。這使得在企業面對較大經濟環境變化時，若仍以過去的數據為當期預算的制定基礎，它的準確性將會大大下降，同時還可能產生不符合當前經濟條件的預算指標。

四、解決企業預算管理存在問題的對策

1.提高企業領導者對預算管理的認識。企業的領導者必須要建立起正確的意識，重視預算管理，以“以企業戰略為導向”，使預算管理成為實現企業發展戰略目標的重要途徑。作為企業領導者，應從企業治理以及管理創新的高度不斷學習新的管理理念，加強對預算管理的認識。還應改變預算由專門的財務人員編制的傳統觀念，將企業預算管理納入到企業全體成員的職責中，建立按各級責任層次劃分的責任制度，做到權責明確。

2.建立健全預算管理機制，優化管理制度。企業的預算管理工作為企業各個領域的管理工作順利開展奠定了一定的經濟基礎。那么，這就要求企業盡快完善和優化自身的預算管理制度。因此，我國企業應該根據自身的實際生產和經營狀況來制定出更為合適自己的財務預算管理機制與制度，并根據企業財務預算管理機制來確定預算的具體流程，努力推動預算管理工作向著更為合理化和科學化的方向發展，進而讓企業的預算管理工作對企業進一步擴大和增強的過程中發揮出較大的推動作用。

3.完善企業預算執行中的考核、監督、激勵機制。企業的預算管理工作應該要充分意識到，良好的評價與監督機制將有利于促進企業職工具有較大的工作積極性與主動性。因此，我國企業應該要讓預算管理工作的效果做到落實地位，就應該盡快建立一套科學、合理且可行的預算管理工作的業績評價與獎懲機制，要強化監督與激勵制度的作用。調動員工的工作積極性，提升企業預算管理水平，增強企業競爭力。

五、結束語

總之，合理地解決企業預算管理存在的問題，不僅能夠提高企業的經濟效益，還可以促進企業的良好運作。不過預算管理不存在唯一的正確方式，企業應在充分了解預算管理重要性的基礎上，從自身實際情況出發找出真正能夠解決存在問題的對策，為實現企業的發展戰略作出貢獻。

參考文獻：

[1]孟祥波.企業全面預算管理的研究[J].會計之友，2008，（23）：37-38.[2]鐘全漢.全面預算管理體系的基本框架研究[J].財經界，2010，（2）：161.[3]謝國忠.淺談對企業預算管理困境的幾點認識[J].財經界（學術），2010，（16）：156-158.作者簡介：何楊（1980-），女，吉林省吉林市人，中央財經大學會計學院 2012級MPACC，現就職于俊思（北京）商業有限公司財務部，財務主任；何秋艷（1963-），女，吉林省吉林市人，現就職于中國石油天然氣總公司吉林分公司，生產科長科長

第五篇：我國物流配送中心管理現狀分析

我國物流配送中心管理現狀分析

摘要：近年來，我國的物流行業蓬勃發展，但依然處于現代物流業的初級階段，我們目前最重要的工作就是建立起社會化、信息化、專業化的物流配送中心。但就目前的情況而言，我國物流業在基礎設施、管理方法建設等方面還存在著較多的不足之處。本文分析了我國物流業的管理現狀，指出了其不足之處，并提出了相應的對策和建議。

關鍵詞：物流配送；現狀；政策建議

一、我國物流配送中心的管理現狀

我國的物流配送行業起步于90年代初期，隨著經濟的發展和競爭的日益激烈，其面臨的挑戰也日益加劇。近年來，隨著更多的物流中心的建立，我國物流基礎設施建設情況和物流水平得到了良好的改善，社會化配送中心的出現重組了物流配送結構，專業化的配送中心成為了物流業的發展趨勢，因此，配送中心的管理也引起了越來越多的人的關注與重視。我國物流配送中心的發展是迅速的，但其管理方面存在的問題也是不容忽視的。其具體表現為以下幾點：

（1）受多重因素影響，自動化程度低

我國物流業自動化程度不高，機構呈現多元化，體制不清晰，不能發揮社會化大生產和集約化經營的優勢，難以實現規模經營和規模效益，物流設施無法得到有效的利用，重復建設、資金浪費等現象時有發生，這些現象產生的原因是由于收到計劃經濟的影響。同時，由于利益沖突或信息不通暢等原因造成的余缺物資調配滯后和商流與物流分割等現象也嚴重影響著我國物流業的發展[1]。

（2）有國家政策的支持

國務院于2009年3月發布了《物流業調整和振興規劃》一文，對提升我國物流行業的信心度和發展地位起到了巨大的作用[2]。各級地方政府都對物流業有了新的認識。我國半數以上的省份相繼出臺《物流業調整和振興規劃》，推動了物流業的蓬勃發展，但目前，其管理體制依舊不完善，問題依然存在。

（3）管理不得當，造成管理困難

無論就設備還是技術方面而言，物流配送中心的配備都是較為陳舊的。由于配送技術資金投入不足，技術開發機構和專業人才匱乏，沒有適合自己的配送軟件和應用系統，管理水平明顯不足，貨物的清點、分揀、擺貨等消耗人力巨大且錯誤頻出，且不便于記錄，為后續工作帶來了很大的困難。

二、目前我國物流配送中心發展的主要問題

（1）配送中心現代化程度低，管理困難

目前，我國配送中心大多只將計算機用于對日常事務的管理工作。而對例如貨物組配方案、最佳庫存控制等物流管理中的諸多問題仍舊處于人性化決策狀態，無法發揮信息化市場的優勢，且物流配送信息系統的滯后性也在我國物流業根深蒂固，造成了巨大的影響。

（2）配送中心發展迅速，管理人員水平需要提高

近年來我國的物流行業發展極為迅速，相應的管理人員的管理水平也應該緊跟時代的步伐。當前，先進的技術在大型配送中心中的作用越來越顯著，更先進的技術的引入相應的就是更多高素質人才的需要。沒有經過系統培訓的管理人員的管理水平勢必低于經過培訓的管理人員。就我國總體而言，我國物流業管理人員的水平不高，應加強學習，使自身的管理素質達到一個新的高度。須知當今的物流行業已經完全區別于上世紀七八十年代的物流行業，當今，沒有先進的技術和高素質人才，就很難有立足之地。

（3）配送規模較小，管理混亂

由于較長一段時間以來的行業限制和地域分割限制，我國物流配送業的規模一般都不大，物流站點無法做到統一統籌，普遍存在著散、小、差的情況，物流站點布局分布不合理，因此我國物流中心大多無法形成規模優勢，且其管理模式普遍不合理，甚至極其混亂，這也是我國配送中心長期存在的重大問題之一[3]。

三、我國物流配送中心管理發展的政策建議

（1）應用先進的科學技術提高物流配送管理水平

現代物流業的核心競爭力是先進的科學技術，這也是實現物流業現代化和物流管理現代化的重要支撐點。當前，網絡和計算機技術已經得到全面普及，通過對其他領域的先進科學技術的研究，我們在物流行業也創造出了如EDI、RFID、物流管理信息與網絡技術等等的先進技術。全球的物流業都已經步入了供應鏈時代，精細供應鏈、電子商務等如雨后春筍一般蓬勃發展[4]。物流管理科學技術在現代物流業中的位置得到了越來越多的人的重視，隨著時代的發展和科技的進步，物流管理科學也必將不斷進步，不斷完善。

（2）積極進行物流配送中心的技術改造

長時間以來，我國在物流配送行業基礎設施建設的投入都是比較少的，一些比較先進的倉儲物流設施不多，而且發展緩慢，整體設施陳舊落后，結構不合理，一些應當廢棄的設施仍在使用，已經不能適應當前社會的發展[5]。因此，加大對物流業基礎設施建設的投資力度，加快物流業基礎設施建設速度，完善政府政策吸引社會各界對物流配送行業的投資等迫在眉睫。

（3）注重開發物流配送技術和裝備，提高物流配送管理的效率

長期以來，我國不夠重視物流配送行業的發展，導致了物流配送行業的科技和設備等方面的發展也相對薄弱。在今后的發展進程中，我們應當更加重視其科學技術的開發和設備的更新，從而提高物流行業的業績和效率。與此同時還應該更多的開展行業間的探討與交流，使我國物流配送行業更加現代化、科學化、合理化，降低物流配送成本，提高物流配送效率。

四、總結

事實證明，隨著經濟的發展和我國市場經濟進程的不斷提高，我國物流業對更加組織化、系統化、規模化的管理模式的需要日益迫切，具有信息功能的物流配送中心是以后的發展趨勢。當前，我國的物流配送業依然存在著很多問題，基礎設施建設落后，管理水平不高，信息化程度較低。想要取得發展，就必須認識到目前我們自身發展的現狀和存在的問題，同時借鑒發達國家的管理經驗和科學技術，創造出適合我國國情的管理方法，實現我國物流配送行業現代化的轉變。（作者單位：河北省電力公司物資公司）

參考文獻：

[1]胡燕祝，呂宏義.物流配送中心的規劃與管理[J].包裝工程，2007，5.[2]黎明.2009年我國物流業發展的特點及2010年展望[J].鐵路采購與物流，2010（2）：25-27.[3]凈昌晶.我國物流配送中心現狀及發展中應注意的問題[J].物流科技，2003，26-2.[4]王德海.標準化：物流全球化的根本[J].中國標準化，2008（6）：23-25.[5]序東賢.借鑒日本物流經驗建立具有中國特色的物流業[J].商業研究，2000，6.