第一篇：我國鋼鐵行業現狀分析

我國鋼鐵行業現狀分析

據2014年最新數據顯示,中國的鋼鐵產量目前已占據全球產量的45%。中國鋼鐵行業經過幾十年的發展，鋼鐵產量和質量都有很大的提高，也取得了舉世矚目的成績。但近兩年來，中國鋼鐵市場低迷，鋼價連續下跌，相對于歷史高點跌幅達到44.91%。導致這種情況出現的原因主要有三個。一是中國鋼鐵行業產能嚴重過剩，供需矛盾不斷在擴大；二是由于房地產等下游行業狀況不佳導致鋼鐵行業的表現低迷；三是銀行收緊資金，借貸困難。

以下將從宏觀環境、國家的相關政策、供需情況和鋼鐵行業存在的問題，這四個方面對中國鋼鐵行業的現狀進行簡單的分析。

一、宏觀環境分析

從2014年8月份來看，我國經濟增長動力不足，投資增速出現回落，消費平穩增長，出口延續回暖，考慮到全球經濟弱勢復蘇，未來貿易前景仍需謹慎。當月規模以上工業發電量同比下降2.2%，是今年以來首次月度發電量同比負增長，政府面臨著采取更大力度刺激政策的壓力。目前，政府更注重通過加快推進簡政放權、財稅體制、金融改革等，來提高經濟增長質量，激發市場活力，實現可持續增長。

1.工業生產增速明顯回落，出廠價格持續30個月負增長

8月CPI同比上漲2%，創四個月以來新低，其中翹尾因素比7月減少0.4個百分點，成為拉低CPI同比漲幅的主要因素，物價繼續保持低位運行。PPI同比下降1.2%，降幅較上月擴大0.3個百分點，持續30個月處于負增長。其中，采掘工業及原材料工業同比降幅擴大，即成品油、煤炭、鋼材、水泥等價格仍處于下降趨勢中，是拖累PPI增速的主要因素，顯示工業品供需形勢仍不樂觀。

圖一：制造業PMI、工業增加值及PPI增速走勢

PPI同比增速與中國制造業PMI指數、工業增加值同比增速走勢基本一致。規模以上工業增加值同比增長6.9%，增速較上月大幅下滑2.1個百分點。其中，金屬制品業、通用設備制造業、專用設備制造業、運輸設備制造業、汽車制造業、電氣機械和器材制造業等主要用鋼行業同比增速均較上月出現回落，汽車制造業增速下滑4.3個百分點，尤其明顯。據中汽協數據顯示，8月汽車產銷分別同比增長2.22%，4.04%，均創年內最低水平。

8月中國制造業PMI指數51.1%，較上月下滑0.6個百分點。分項指數中，生產指數、新訂單指數、新出口訂單指數均出現下滑，不過仍處于擴張區間，而產成品庫存指數出現回升，顯示制造業需求放緩，去庫存壓力加大，對鋼鐵等原材料采購仍然謹慎。由于鋼市需求持續低迷，寶鋼、武鋼等主流鋼廠下調10月份板材出廠價。

圖二：制造業PMI分項指數走勢

2.固定資產投資增速回落，加大經濟下行壓力

目前，國內經濟增長動能不足，經濟下行壓力加大，主要是由于投資增速回落明顯。1-8月全國固定資產投資同比名義增長16.5%，增速比1-7月份回落0.5個百分點。其中，基建投資增速、制造業投資增速、房地產投資增速均出現下滑。

8月全國財政收入同比增長6.1%，較上月下滑0.8個百分點；財政支出同比增長6.2%，較上月下滑3.4個百分點。由于房地產相關稅收增幅明顯回落及國家加強地方債務管理，加大地方政府資金壓力，導致地方基礎建設進度放緩。不過，鐵路投資明顯發力。1-8月全國鐵路固定資產投資4050億元，完成全年任務過半，同比增長29%，遠高于1-7月12.9%。8月鐵路固定資產投資1094億元，環比增長81%，同比增長超1倍。按照中鐵總規劃，今年最后四個月仍有近4000億元的投資額。

圖三：鐵路固定資產投資及增速走勢

8月份房地產市場多項指標仍在惡化。2014年1-8月全國房地產開發投資同比增長13.2%，增速比1-7月份回落0.5個百分點；商品房銷售面積同比降幅擴大、房地產開發企業到位資金同比增速回落、房屋新開工面積繼續負增長。雖然39個城市放松限購，但對樓市銷量拉動作用有限。由于房企資金壓力較大，后期仍將以降價促銷為主，房地產開發投資增速仍有回落空間。

圖四：房地產新開工、銷售、投資增速走勢

如果扣除價格因素，8月社會消費品零售總額同比增長10.6%，較上月上升0.1個百分點，保持平穩增長。不過，汽車、家電等主要用鋼行業零售額同比增速出現回落。8月我國出口同比增長9.4%，進口同比下降2.4%，呈現外需穩健內需疲弱的態勢。除美國經濟復蘇向好，歐洲、韓國、日本等發達國家經濟增長動力不足，正在加碼寬松貨幣政策，同時新興市場經濟體持續放緩。為此，后期我國出口增速不可抱有過高期望。

3.貨幣政策繼續保持穩定，全面寬松可能性不大

2014年8月社會融資規模9574億元，較上年同期減少6267億元，主要是表外融資大幅少增，體現監管部門對表外業務加強監管及金融機構風險偏好降低。不過，8月人民幣貸款增加7025億元，比7月多增3173億元，回歸正常。其中，企業中長期貸款增長加快，1-8月企業中長期新增貸款占比達到56.2%，持平于1-7月，顯示企業投資仍有熱情，尤其是小微企業。8月小微企業貸款余額14.3萬億元，同比增長13.9%，比大型企業貸款增速高4.6個百分點，比中型企業貸款增速高1.9個百分點。

圖五：社會融資規模及新增信貸走勢

在政府“促改革、調結構”的背景下，國內經濟增速出現放緩難以避免。為加快經濟發展方式轉變，后期政府仍注重定向調控，通過加快推進體制創新和科技創新，激發全社會創新創造創業活力，全面降息、降準的可能性不大。目前，央行繼續維持流動性平穩適度的格局，同時9月份財政存款投放規模一般在3000億元的水平，也將為市場提供充足的流動性。不過，一旦未來數月國內經濟下行壓力持續，不排除政府采取更寬松的措施。

總體來看，8月份宏觀經濟各項指標明顯趨弱，尤其是房地產、基礎建設投資增速回落，對鋼市需求造成較大影響?？紤]到地方政府財政壓力依舊、樓市銷售未現根本性好轉、傳統制造業產能過剩，未來固定資產投資增速仍有下行壓力。由于鋼市持續低迷，鐵礦、鋼坯、鋼材價格均已跌至成本線附近，上周末唐山鋼坯大漲70元/噸，進而拉動部分鋼材品種出現超跌反彈。不過，國內外經濟形勢仍然復雜多變，政府更注重結構性改革與調整，難以全面放松貨幣政策，短期內鋼市供需壓力仍大，反彈基礎并不牢固，或處于震蕩運行。

二、國家的相關政策及作用

面對國內經濟增長放緩的現狀，國家實行了一系列的政策，其中一些政策對鋼鐵行業的發展有較大影響。1.相關政策

(1)環保方面

2014年2月12日，國務院常務會議研究部署進一步加強霧霾等大氣污染治理。會議要求進一步推出以下措施：一是加快調整能源結構。實施跨區送電項目，合理控制煤炭消費總量，今年年底前全面供應國四車用柴油。提前一年全面完成“十二五”落后產能淘汰任務。二是發揮價格、稅收、補貼等的激勵和導向作用。今年安排100億元，對重點區域大氣污染防治實行“以獎代補”。制定重點行業能效、排污強度“領跑者”標準，對達標企業予以激勵。三是落實各方責任。實施大氣污染防治責任考核。6月13日，習近平主席主持召開中央財經領導小組會議強調，積極推動中國能源生產和消費革命，加快實施能源領域重點任務重大舉措。

(2)棚戶區改造

2014年4月2日舉行的國務院常務會議明確提出，加快棚戶區改造，讓億萬居民早日“出棚進樓”。會議認為，加快棚戶區改造可以有力拉動投資、促進消費，是以人為核心的新型城鎮化的重要內容。這顯示，加速棚戶區改造和保障房建設將成為新一輪穩增長的重要發展方向。住建部副部長齊驥近日表示2014年計劃改造棚戶區470萬套以上。

(3)政府與民資合作

2014年4月23日，國務院常務會議決定在基礎設施等領域推出一批鼓勵社會資本參與的項目，并首批推出80個示范項目面向社會公開招標，以鼓勵和釋放民間投資動力。(4)鐵路投資加大

今年鐵路投資規模不斷地在擴大，中國鐵路總公司總經理盛光祖年初曾表示今年國家鐵路安排固定資產投資6300億元，此后規模增加至7000億元。據最新消息，規模將進一步增加至8000億元人民幣以上。另外國務院4月2日會議稱，將設立鐵路發展基金，拓寬建設資金來源，并吸引社會資本投入，使基金總規模達到每年2000-3000億元。創新鐵路建設債券發行品種和方式，預計今年向社會發行1500億元，實施鐵路債券投資的所得稅優惠政策。

2.對鋼鐵市場的影響

這些政策會在很大程度上拉動鋼鐵的需求，刺激下游行業，使整個鋼鐵市場往好的方面發展。棚戶區的改造和鐵路投資對鋼鐵行業有直接影響，可使市場對鋼鐵的需求有所提高，政府與民資合作對鋼鐵行業有間接影響，目前中國地方政府大都被地方債所困擾，沒有足夠的資金進行一些公共設施的建設，與民資合作后工程便可以順利實施，會進一步提高市場對鋼鐵的需求。關于環保方面的政策對鋼鐵行業的影響會有兩面性，鋼鐵行業屬于重工業，污染相對來說是比較大的，所以這一政策對鋼鐵的產量、生產規模會有一定的壓制作用，另一方面環保政策中也包含了“淘汰落后產能”這一政策，對鋼鐵行業產能嚴重過剩的問題又會有一定的緩解作用。盡管部分地區房價下跌、信托違約、企業有跑路現象，但沒出現大范圍的類似現象，始終處于可控狀態。此外，6月資金緊預期猶存，但由于央行銀監政策組合已提前布局，所以票據、理財、國債等利率重返下行，資金占用成本處于較低水平。據了解，新開工項目也逐漸增多了，6大發電集團5月中下旬耗煤量有所上升，地產政策可能有松動，銷售降幅收窄，有回穩的態勢。

三、供需情況分析

供需情況對鋼鐵行業的影響比較大，其主要影響因素有產量、進出口量以及產品的庫存。1.產量

中國是鋼鐵生產大國，粗鋼產量在全球遙遙領先。自2002年開始中國開始進入經濟飛速發展時期，粗鋼產量一直保持高速增長，到2013年粗鋼產量已達7.7億噸，約占全球產量的49.1%。美國，日本等鋼鐵生產大國，其對鋼鐵的需求已經放緩，粗鋼產量一直保持穩定狀態，所以粗鋼產量的增長大部分來自于中國。（見圖1）

圖1：粗鋼主要生產國家產量對比

產量的高速增長一方面表明中國經濟發展的總體趨勢是良好的，另一方面也加劇了國內鋼鐵供應和需求之間的矛盾。目前中國的鋼鐵市場處于供大于求的狀態，巨大的供給量緊緊壓制著當前的鋼材價格，這也是近期鋼材價格處于下行狀態的一個重要原因。

在中國，鋼鐵行業作為基礎工業，鋼鐵業的發展會給上下游多個行業帶來聯動效應，同時驅使中國粗鋼產量高速增長的內因是GDP增長的需要，所以近期我國的粗鋼產量是不會減少。我國鋼鐵行業仍將繼續保持高產量，低價格的狀態運行。

2.進出口量近幾年,中國鋼鐵的進口很穩定波動不大，出口處于穩健增長狀態。出口量增加的原因一是因為經濟危機后各國經濟都在緩慢復蘇中，主要經濟體制造業景氣表現出現回升，2014年上半年全球制造業PMI指數平均值為52.58，達到了近兩年來相對高位的水平。另外新興經濟體對國家基礎設施建設和民用建筑的投資不斷增大，對鋼材的需求明顯增加；二是中國鋼材價格相較于其他出口國較為低廉，且近期鋼價仍在不斷下跌，這增強了中國鋼材在國際貿易市場上的競爭力。2014年上半年，中國出口量為3930.37萬噸，同比增加1038.37萬噸，同比增幅為35.9%。（見圖2）

圖2：中國鋼材進出口量

中國的鋼材的出口貿易不會一直保持這種高增長速度，由于中國的鋼材價格較低，很多國家為了保障國內鋼材市場的穩定，對中國進行多次反傾銷調查，中國的鋼材出口情況受到很大影響，對部分發達國家的出口有所下降。此外，我國鋼材出口多以低端產品為主，高端產品還需進口，這降低了我國鋼材出口的競爭力，預測未來中國出口情況將會趨于平穩，所以想要依靠增加出口來緩解我國鋼鐵供需之間的矛盾也是不可行的。

3.庫存

中國鋼材庫存雖一直居高不下，但其運行具有一定的周期性。每年1月到2月，是主要鋼材庫存量快速增長時期，在這個時期鋼材貿易商會進行大量囤貨，鋼材庫存從鋼廠向社會轉移，然后庫存量在3月初達到頂點，隨后開始逐漸減少，整個社會處于“去庫存”狀態，而這個狀態將會一直持續到年末。（見圖3）

目前，中國鋼材市場正處于去庫存時期，主要鋼材的庫存量正在快速減少。據我的鋼鐵數據庫顯示截止2014年8月8日，中國主要鋼材庫存量為1190.35萬噸，與去年相比下降202萬噸，同比降幅為14.5%。3月至7月的平均降速達到9.62%，已大幅度超過以往的去庫存速度。庫存量的快速下降，一般意味著下游行業對鋼材需求的增加，鋼材市場的情況理應十分良好，但實際上鋼材的價格卻是不增反降。據悉，中國7月的Myspic普鋼絕對價格指數為3393.54元/噸，同比下降8.56%。

圖3：中國主要鋼材庫存

其實，我們所看到的“去庫存速度比往年較快”只是一個假象。由于鋼價一直下跌，很多貿易商都處于消極進貨狀態，一反常態的不再囤貨，導致流通鋼材的庫存的壓力正逐漸向鋼廠轉移，重點鋼廠的庫存量急速增加，所以看似好轉的鋼市其實并未好轉。同時，我們也發現，主要鋼材庫存量已經不能成為判斷鋼材市場情況好壞的標準，今后我們必須要把它與重點鋼廠庫存結合來進行判斷和預測。

四、鋼鐵行業存在的問題分析

鋼鐵行業在快速發展的同時也存在著許多問題，其主要有成本問題、產能過剩、產業集中度低等問題。

1.成本問題

鋼鐵行業的原材料主要是鐵礦石和焦炭，近期原材料和鋼材的價格一直處于下跌狀態。截止2014年8月12日中國的焦炭絕對價格指數為931.8元/噸，同比下降19.33%；鐵礦石的絕對價格指數為699元/濕噸，同比下降27.55%；Myspic普鋼絕對價格指數為3380.68元/噸，同比下降9.8%，原材料價格下降速度遠大于鋼鐵。

原材料價格的下降使鋼廠的生產成本也隨之減少，將鐵礦石和焦炭絕對價格指數相加近似為成本價格，從圖4可以看出鋼價高于成本價，所以中國的鋼廠是處于盈利狀態的。但若想一直依靠低廉的成本來獲得盈利是不可行的，因為無論是鐵礦石還是焦炭的價格都不會一直保持這種低位運行狀態，目前二者的價格已經開始趨于平穩，并有上漲的趨勢，價格反彈是必然結果。

圖4：成本價格指數（焦炭+鐵礦石）與普鋼價格指數對比

鐵礦石的價格我們可以分成國產礦和進口礦兩部分進行分析。對于國產礦價格來說，由于中國礦山的開采成本偏高，隨著國產礦價格的大幅下跌，成本必然會成為價格繼續下跌阻力，據悉中國國產礦山已經開始減產，國產礦價格也會相應的止跌并可能會有所回升。對進口礦來說，國產礦產量的減少又會導致中國對進口礦的需求增加，增加了中國對進口礦的依存度。目前進口礦的價格大幅下降是因為供給量遠大于需求量，一旦供需矛盾有所緩解，進口礦價格必定會回升，而在進口礦的價格方面，中國是沒有話語權的，到了需求旺季，進口礦價格勢必反彈（見圖5）。此外，就目前市場情況來看，焦炭已經開始減產，下游的需求量也開始回升，焦炭市場整體情況轉好，目前焦炭的價格已經趨于平穩，后市有望開始逐步回升。

圖5：進口礦和國產礦絕對價格指數

2.產業集中度較低

鋼鐵行業的產業集中度不高也是中國鋼鐵行業發展中遇到的一個重要問題。對于世界發達國家來說，鋼鐵行業的產業集中度是在逐年提高的，而作為產鋼大國的中國產業集中度不升反降。（見圖6）

圖6：中國鋼鐵行業產業集中度

產業集中度過低，首先會加劇企業間的無序競爭，減弱了企業在價格上的談判能力，導致盈利能力減弱；其次，會拉低中國鋼材的整體品質和檔次，一旦產業集中度提高了，企業會有更多的精力和資金來升級加工裝備，研究出品質更好的鋼材，提高中國在國際貿易中的競爭力；第三，生產的過度分散會造成資源的極大浪費，帶來更多的環境污染，進一步降低中國的產能利用能力。所以為了鋼鐵行業的健康發展，我們必須要進行產業結構的整合，鋼鐵企業重組勢在必行。

3.產能過剩

作為發展中國家的中國，對鋼鐵的需求是十分旺盛的，鋼鐵行業成為中國政府大力扶植的對象，這導致了中國鋼鐵產能急速增加，使中國鋼鐵行業陷入了即使供給遠大過于需求，鋼鐵產量卻不得不增長的困境之中。2013年中國的產能已高達10億多噸，產能利用率只有72%，低于全球水平。

鋼鐵產能嚴重過剩是制約中國鋼鐵行業發展的重要問題，使鋼鐵供應遠大于需求，壓制鋼鐵的價格，導致鋼廠的盈利能力嚴重下降，全行業會出現長期虧損或微利局面，競爭力較弱的鋼鐵企業可能會以停業或破產收場，不利于鋼鐵行業的發展。

產能過剩不是短期可以解決的問題，中國先后多次頒發條例來淘汰落后產能，但效果卻不是很明顯。面對日漸增加的產能，產能過剩這個問題的解決已經刻不容緩，僅僅淘汰落后產能效果已經不大了，國家應采取一些強制性措施來完善鋼鐵市場機制，遏制產能瘋狂增長。

4.技術裝備水平落后，結構不合理

據統計，我國工藝和裝備落后比例較大，如煉鐵高爐中約有4500萬噸的生產能力是屬于落后的，約占總能力的35%，其中屬于限期淘汰的100立方米以下的小高爐生產能力約有3000萬噸。煉鋼設備中，轉爐約有1200萬噸是屬于落后生產能力，占目前轉爐的12%;電爐約有1000萬噸屬于落后生產能力，占電爐能力的34%.軋鋼設備中，具有國際先進技術水平的設備不到50%。

另外，我國用于新產品開發與投產的費用與發達國家相比偏少。國際鋼鐵企業用于企業新產品開發費用一般在年銷售收入的4%以上，而我國多數鋼鐵企業用于企業新產品開發年投入不足銷售收入的1%。

五、我國鋼鐵行業的建議

針對上述的問題，給出以下幾點建議。

1.進一步加快國內鋼鐵企業的兼并重組步伐。淘汰落后的產能，將直接決定中國鋼鐵業的景氣度。根據《鋼鐵行業聯合重組指導意見》，全國將進一步推進鋼鐵行業購并整合，政府出臺相關兼并政策，據此可以預見鋼鐵行業的長期前景向好的方向發展。在實行國內鋼鐵企業的兼并重組過程中，避免簡單的聯合，須要阻斷國有企業的弊病，加強技術、結構、制度、各項資源等的全方位整合，特別是對人力資源、核心技術的整合，實質性地提升核心競爭力。

2.加強技術改造以提升技術創新能力，實現參加全球鋼鐵市場競爭的夢想，全國鋼企必須實現技術的實質性提升。品種質量、節能降耗是重點，需要支持高強度的三級鋼筋、高檔的汽車板、高排耗的取向硅鋼、高速軌道用鋼等產品。要提升鋼鐵競爭力，特別是在當今世界經濟危機剛剛得已復蘇的環境下，占據各級市場份額，則必須加強技術改造以提升技術創新能力，加大知識產權的提煉與保護的力度。

3.加強鋼鐵企業的庫存管理。庫存是鋼鐵企業維持市場份額的保證，庫存又是鋼鐵企業虧損的來源。隨著全球的競爭加劇，鋼鐵企業的競爭并不僅僅是人力資源和財務狀況的競爭，同時也包括“庫存力”的競爭，各種競爭資源一起形成了物流、信息流、資金流三位一體 競爭體系。依靠市場、政府兩方面的力量，引入生產和適時生產管理思想，共同解決高庫存帶來的各種危害，提升企業競爭力。

六、總結

綜合來看，2014年下半年中國鋼鐵行業總體形勢趨于良好，鋼價可能有所回升，但這都是在國家政策的支持和基礎設施建設的拉動下形成的，鋼鐵供需之間的矛盾依舊沒有解決，鋼鐵行業的良好形勢只是一時不會長久，鋼鐵企業應發揮鋼鐵流程產業的功能多樣性、目標多樣性、價值多樣性的優勢，依托裝備技術、工藝技術、管理技術創新，大力實施節能減排，打造企業核心競爭力并培育我國鋼鐵企業的新優勢。在轉型發展中的中國鋼鐵企業，要重新審視鋼鐵流程的功能和價值定位及巨大潛力，靠差異化產品、技術、裝備及管理創新構筑新的競爭力，實現與社會的協同發展。

雖然中國的鋼鐵總產量較多，但人均鋼材存量還未達到發達國家水平，中國想要完成工業化發展就勢必會繼續生產鋼鐵。前景雖好，但若不解決現在鋼鐵行業現存的內部問題，行業未來的發展令人堪憂。

第二篇：我國鋼鐵行業可持續發展現狀分析與對策

我國鋼鐵行業可持續發展現狀分析與對策 經過幾十年的發展，我國鋼鐵行業取得了令人矚目的進步，但與世界先進水平相比，仍存在著明顯的差距。

1我國鋼鐵行業可持續發展現裝

我國鋼鐵行業經過近十多年的快速發展，在技術進步和結構調整等方面都取得了令人矚目的進步。但與世界先進水平相比，我國鋼鐵工業資源利用率低、能源消耗大、污染較嚴重，受資源、能源、環境的制約越來越明顯，因此，必須建立一種發展鋼鐵工業的新模式，實現資源與環境協調友好發展。循環經濟通過“資源-產品-再生資源”的反饋式流程，實現低開采、高效利用、低排放，資源、能源盡可能地循環利用，把經濟活動對自然環境的影響降低到盡可能小的程度。我國鋼鐵工業實施循環經濟是目前為止被認為是較好解決目前發展過程中面臨的資源、能源、環境和交通等問題，是實現鋼鐵工業可持續發展的一種途徑。廢鋼鐵是鋼鐵工業可持續發展的重要資源，尤其是電爐煉鋼重要的、必不可少的原料，同時也是轉爐鋼中效果最好的冷卻劑。為了不影響煉鋼工藝流程的正常進行、確保成品鋼件的質量，必須選用優質的廢鋼鐵原料加入鋼爐；亦即廢鋼鐵必須滿足一定的技術要求方可可作為原料使用。因此，在廢鋼鐵入爐前，必須進行徹底分選、清洗等前期處理，使之符臺不同用途對于廢鋼鐵原料的技術標準。煉鋼過程，主要是實現“五脫一化”，即脫碳、脫磷、脫硫、脫氧、脫氣體夾雜和合金化。冶金工業對廢鋼廢鐵可持續發展提出了比較詳細的技術要求。2制約我國鋼鐵行業可持續發展的因素

2.1礦產資源是影響鋼鐵工業可持續發展的重要因素

鋼鐵生產的主要原燃料是鐵礦石、廢鋼和焦炭、焦煤。（1）近幾年來，特別是隨著我國國民經濟的快速發展、鋼材需求量的急劇增加，鐵礦資源消耗量大增，資源短缺的矛盾日益凸現。相關數據顯示，我國國產鐵礦石進口鐵礦石約占世界

海運貿易量的40%左右，我國對進口鐵礦的依存度不斷提高，己成為黑色金屬礦產資源最大的消費國之一，對進口依賴很大。預計2020年我國鐵礦石對外依存將達70%之間。近年來，中國鋼企“含恨” 接受鐵礦石價格上漲。（2）由于中國尚在工業化過程中，社會鋼鐵累計存量不多，廢鋼回收量相對較少。以廢鋼作為主要原料的電爐鋼占全國鋼總量的比重在17%左右，低于世界平均電爐鋼比35%的水平。國內礦產資源的開發利用不適應鋼鐵工業進一步發展要求的矛盾日益突出。

2.2電力、鋼鐵物流和水是影響鋼鐵工業可持續發展的基礎因素

全國能源電力不足、運輸的瓶頸制約、水資源短缺是制約我國鋼鐵行業發展的基礎因素。近10年來，我國鋼鐵工業能耗占全國能耗總量的9.15%~10.15%，物流運輸效率低，也是制約我國鋼鐵業發展重要因素。港口和鐵路運輸不平衡，造成貨物壓港等。中國的水資源短缺，鋼鐵工業耗水占全國工業用水的#& 左右，是用水大戶。噸鋼耗新水8.03噸，遠高于國際先進水平。

2.3環境保護是影響鋼鐵工業可持續發展的關鍵因素

鋼鐵企業對環境影響大，近年來我國工業煙塵的年排放量已達1600萬噸左右，預計到2010年幾乎要翻一倍，形成酸雨的二氧化硫排放也將增長一倍。據環境監測分析結果表明，煙塵是首要污染物，主要來自電力、鋼鐵、化工等工業企業的燃煤廢氣排放。隨著人們環保意識的增強，采取日趨嚴厲的環境保護政策，嚴格控制污染增長，保持經濟和環境的協調發展已是世界性趨勢。這種趨勢對產業結構將會產生不可低估的影響。鋼鐵工業作為污染密集型行業，不可避免地會受到沖擊。環境的制約己成為發達國家鋼鐵工業發展延緩的重要原因。

3我國鋼鐵行業可持續發展對策

3.1可持續發展的技術要求

可持續發展基礎有：大力提升產品質量，走節能降耗、清潔生產和綠色環保的可持續發展之路。為適應可持續發展的要求，目前，我國鋼鐵工業技術開發創新和推廣應用，需要關注以下十個方面的技術：

①固體廢物綜合利用技術，重點高爐礦渣技術和礦渣綜合利用技術； ②水循環利用技術；

③對水、煙塵以及一些有害氣體的無害化處理技術；

④能源回收利用技術，特別是二次能源回收；

⑤鋼鐵企業生產過程自動化控制新技術和企業管理信息化新技術； ⑥清潔生產和綠色制造技術；

⑦各工序節能、節水和系統節能、節水新技術及環境保護新技術； ⑧鋼材及其制品的綠色設計技術；

⑨開發采用其它工業和社會的廢棄物，變廢為寶技術；

⑩生產高技術含量、高附加值鋼材新品種和新一代鋼鐵材料的先進制造技術等。

3.2可持續發展導向：走新型工業化的發展道路

由于中國鋼鐵工業發展面對鐵礦石、焦炭和焦煤、電力、運力、水資源和環境保護等方面的制約條件，實現中國鋼鐵工業的持續發展必須重視發展速度與制約條件的全面協調。為鋼鐵工業向可持續化方向發展提供全面、系統的環境保護指導，防止鋼鐵工業發展循環經濟偏離發展循環經濟的本質，有利于鋼鐵工業發展循環經濟健康快速發展。有利于鋼鐵企業間的比較和借鑒，也有利于我國鋼鐵工業發展更加針對性地借鑒發達國家先進經驗，從總體上加速我國新型鋼鐵工業化進程。

4總結

通過積極推行焦化廠的清潔生產，我們深刻體會到：循環經濟是知識經濟、創新經濟、高效經濟、清潔經濟，是提高企業競爭力的經濟，是實現焦化企業可持續發展的必由之路，是當代企業家的歷史責任； 鋼鐵企業高效清潔生產的難點在焦化工序，潛力在焦化工序，焦化廠完全可以成為鋼鐵企業的能源轉化中心。只要轉換視角，更新觀念，堅持自主清潔生產技術開發，焦化企業清潔生產的目標就一定能實現，鋼鐵企業循環經濟的目標也就一定能夠實現。

第三篇：2014年鋼鐵行業現狀分析

2014年鋼鐵行業現狀分析 鋼鐵工業曾經是世界工業化進程中最具成長性的產業之一，在過去的100多年中，鋼鐵工業得到了飛速的發展，無論在產值、產品結構，還是工業技術都有了前所未有的提高。進入21世紀，鋼鐵仍然是人類不可替代的原材料，是衡量一個國家綜合國力和工業水平的重要指標。

中國的鋼鐵工業經過幾十年的發展，取得了舉世矚目的成績，我國鋼鐵生產不僅在數量上，而且在質量上都有了極大提高。然而，當前我國鋼鐵生產從總量上看，供求基本平衡，但從鋼鐵產品結構上來看，矛盾十分突出，傳統產品過剩，高附加值產品供不應求。因此，鋼鐵產品的競爭力同發達國家相比，還存在一定的差距。

自1979年以來，我國的鋼鐵工業在短短的十幾年產量增加了三倍，1996年成為全球第一大產鋼國，并且近幾年一直保持鋼鐵產量世界第一的地位。但是，隨著經濟的發展、市場供求關系的變化，我國鋼鐵企業的生產和貿易也暴露了一些問題。加入世貿組織，我國經濟運行的環境將發生變化，這將對我國的各個行業都產生深遠影響，對鋼鐵行業來說，更是任重道遠。隨著我國入世步伐的深入，鋼鐵行業的優惠政策逐步消除，我國的鋼鐵工業將面臨更為嚴峻的挑戰。20世紀70年代以前，鋼鐵和汽車、石油一直是資本主義國家的主要支柱產業。但20世紀70年代后，由于科學技術的發展，鋼鐵工業的重要性有一定程度的削弱，鋼鐵工業的利潤迅速降低，目前，鋼鐵工業已經成為一個微利行業，不再有昔日的風光。鋼鐵工業重要性的削弱、利潤的降低，使鋼鐵工業的競爭更加激烈。降低成本，改進技術，開發、搶占新市場成為各大鋼鐵公司為在競爭中取勝而采取的主要戰略。

目前，我國鋼鐵工業在生產上出現的問題：

1.鋼鐵企業集中度低，專業化程度不夠；

目前，我國現有產鋼企業290家，其中只有34家企業年產鋼超過100萬噸，其中7家年產超過300萬噸的鋼鐵企業，總產量占國內鋼鐵總產量不到50%。而韓國浦項1家鋼鐵廠的鋼產量就占全國鋼產量的65%，日本五家鋼鐵企業的鋼產量占全國鋼產量的75%，歐盟15國6家鋼鐵企業鋼產量占歐盟整個鋼產量的74%。我國最大的鋼鐵企業上海寶鋼鋼鐵公司，2000年年產量為1770萬噸，僅占國內鋼鐵總量的13.9%，而在法國，尤西諾鋼鐵公司幾乎囊括了法國的鋼鐵生產。從表5我們可

以看出，我國鋼鐵生產企業集中度與發達國家相比仍存在差距。鋼鐵企業的集中度偏低，一定程度上限制了我國鋼鐵企業的競爭力。

2.我國剛也企業技術裝備水平低，結構不合理；

據冶金工業部門的統計，我國落后工藝和裝備還占相當比例，如煉鐵高爐中約有4500萬噸的生產能力是屬于落后的，約占總能力的35%，其中屬于限期淘汰的100立方米以下的小高爐生產能力約有3000萬噸。煉鋼設備中，轉爐約有1200萬噸是屬于落后生產能力，占目前轉爐的12%;電爐約有1000萬噸屬于落后生產能力，占電爐能力的34%。軋鋼設備中，具有國際先進技術水平的設備不到50%。另外，我國用于新產品開發與投產的費用與發達國家相比偏少。國際鋼鐵企業用于企業新產品開發費用一般在年銷售收入的4%以上，而我國鋼鐵企業用于企業新產品開發年投入不足銷售收入的1%。

3.生產出來的產品質量還有待提高。

根據冶金行業1999年數據，當年生產的鋼材中，執行國際先進水平標準的占36%，執行國際一般水平標準的占51%，實物質量達到國際先進水平的僅占鋼材總量的26.3%。這說明國內只有少部分企業的產品在質量上可以和國外大公司相抗衡，而多數企業產品在檔次上比較低。據冶金行業調查統計，我國目前不能生產、產量低和質量達不到用戶要求等原因，年需從國外進口鋼材約700萬噸，而能生產的大宗鋼材品種，產品質量與國外相比也存在一定差距，如鋼制純凈度低、有害氣體和雜質含量較高、性能的均勻性差。

目前，我國鋼鐵行業面臨最大的一個問題就是：產能過剩，雖然我國是世界主要產鋼國，但由于鋼鐵生產結構不合理，同時也是世界主要鋼鐵進口國。近幾年的鋼鐵進口遠遠超過出口，導致國內很多鋼產品“剩下”，鋼鐵業受到市場供大于求及原材料價格高企的雙重壓力，多數鋼企處于虧損或成本運行狀態。中國治理鋼鐵過剩，應借鑒國際經驗，針對自己過剩的內在原因，找準有效路徑，一步步耐心地落實。據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國鋼鐵廢料行業市場前瞻與投資規劃分析報告》顯示，政策調整和企業重組，都需要時間，歐盟治理鋼鐵產能過剩用了20年，因此，中國鋼鐵業化解產能過剩也將注定是一個漫長而痛苦的過程。

第四篇：鋼鐵行業現狀

今年以來，隨著我國經濟的穩定增長，鋼鐵行業也保持了生產、出口和效益的增長。但由于鋼鐵生產水平較高，國內市場繼續呈現供大于求的局面，鋼材價格一直在低價位波動，鐵礦石價格居高不下，鋼鐵企業雖積極調結構、強管理、努力降本增效，但行業盈利水平仍然較低，生產經營形勢嚴峻。

在全球市場低迷的情況下，受貿易摩擦增加、人民幣升值等因素影響，第四季度我國鋼鐵產品出口也不會有太大的變化，全年鋼材出口量將與去年基本持平。由于鋼材市場繼續處于供大于求的狀況，后期鋼材價格難有太大的上漲，總體仍將在低位波動。而鋼鐵生產成本出現環比上升走勢，致使企業效益不會有明顯改善。若第四季度各月的效益能保持10月份的水平，那么全年大中型鋼鐵企業效益有望實現扭虧為盈。

鋼鐵生產增速預計將回落

據國家統計局數據，1月-10月份，全國粗鋼、生鐵和鋼材含重復材產量分別為65248萬噸、59845萬噸和88832萬噸，同比分別增長8.3%、6.5%和11.6%，增速分別比去年同期提高6.2、3.6和5.3個百分點。10月份，全國粗鋼、生鐵和鋼材含重復材產量分別為6508萬噸、5875萬噸和9281萬噸，同比分別增長9.2%、7.7%和12.3%；平均日產粗鋼209.94萬噸，環比下降8.14萬噸，降幅為3.7%。

從品種結構看，1月-10月份，重軌產量達到349萬噸，同比增加93萬噸，增長36.2%；長材產量為4.18億噸，同比增長12.5%；中、厚及特厚板產量為5857萬噸，增長2.7%；冷熱軋板帶產量為2.71億噸，增長12.0%；涂鍍板產量為4132萬噸，增長8.6%；電工鋼產量為686萬噸，增長27.8%。

從分地區情況看，1月-10月份，河北省仍是產鋼第一大省，累計產量達1.67億噸，占全國產量的25.6%，同比增長7.5%；排在第2、3、4、5位的是江蘇、山東、遼寧和山西，產鋼產量分別為6810萬噸、5134萬噸、4971萬噸、3729萬噸，分別增長11.1%、12.9%、16.0%和12.4%。

隨著天氣轉冷，鋼材消費逐步進入淡季，鋼鐵生產環比不會有太大的增長。10月份的粗鋼日產水平環比已明顯下降，同比增速也有所回落。若后兩個月繼續保持10月份的日產水平，預計全年粗鋼產量約為7.81億噸，同比增長8%左右。

明年，國家將加大化解過剩產能、淘汰落后、節能減排工作力度，鋼鐵產能釋放將受到抑制，但在我國經濟穩定增長的前提下，鋼鐵生產仍將保持增長，但增速會有所回落，預計增長5%左右。

鋼企效益難以大幅增加

據中國鋼鐵工業協會統計，1月-10月份，我國大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入30383億元，同比增長3.25%；實現利潤129.70億元，同比扭虧為盈；銷售利潤率0.4.%，同比提高0.57個百分點。

10月份，我國大中型鋼鐵企業實現銷售收入3091億元，環比增長0.96%；實現利潤17.16億元，環比減少15.50億元，下降47.46%；銷售利潤率0.56%，環比下降0.51個百分點。據中國鋼鐵工業協會監測，1月-10月份，中國鋼材價格指數CSPI平均值為103.47點，同比下降9.58點，降幅為8.47%。10月末，鋼材價格指數為99.34點，環比下降1.22%，已是連續兩個月小幅下降，與上年同期相比下降5.74%。

今年第一季度，鋼材庫存大幅增加，自4月份起持續下降，8月份以后降幅明顯減弱。據對主要鋼材市場社會庫存統計，10月末的庫存量為1336萬噸，環比下降1.69%。鋼鐵企業庫存在9月份、10月份略有增加，目前庫存在1280萬噸左右，高于年初200萬噸左右。由于鋼材市場繼續處于供大于求的狀況，預計后期鋼材價格難有太大的上漲，雖然近期鋼材價格略有回升，但總體仍將在低位波動。而鋼鐵生產所需的鐵礦石、煤炭價格已明顯止跌回升，鋼鐵生產成本也出現環比上升走勢，致使鋼鐵企業經濟效益不會有明顯改善。若第四季度各月的效益能保持10月份的水平，預計全年大中型鋼鐵企業實現利潤200億元左右，同比實現扭虧為盈。

明年，國家將加大資源、能源價格改革步伐，鋼鐵生產成本難以大幅下降，企業資產負債率較高，財務費用、融資成本也有增加趨勢，鋼鐵企業效益也難以大幅增加，仍會是低盈利水平。由于企業加大降成本、強管理工作，預計2014年整體效益水平能保持今年水平。全年鋼材出口預計增長10%左右

據海關統計，1月-10月份，我國累計出口鋼材5197萬噸，同比增長13.6%；進口鋼材1162萬噸，增長0.6%；進口鋼坯46萬噸，增長57.8%；進口鐵礦石6.68億噸，增長10.1%。10月份，我國出口鋼材507萬噸，環比增加15萬噸，增長3.05%；進口鋼材114萬噸，環比減少10萬噸，減幅為8.06%；進口鋼坯2萬噸，與上月持平；進口鐵礦石6783萬噸，環比減少675萬噸，減幅為9.05%。

在全球市場低迷的情況下，受貿易摩擦增加、人民幣升值等因素影響，第四季度我國鋼鐵產品出口也不會有太大的變化，按每月出口500萬噸、進口110萬噸的水平測算，預計全年鋼材出口在6200萬噸左右，同比增長在10%左右；進口鋼材1380萬噸，與去年基本持平；預計進口鐵礦石8億噸左右，同比增長8%。

鋼鐵行業投資將有所下降

據國家統計局數據，1月-10月份，黑色金屬礦采選業投資1434億元，同比增長13.2%，比上年同期回落9.9個百分點；黑色冶煉及壓延業投資4272億元，同比增長3.1%，比上年同期回落0.8個百分點，但比1月-9月份增速提高0.5個百分點。鋼鐵行業投資有所減少，產能擴張態勢得到一定抑制。

明年，國家將嚴格控制新上鋼鐵項目，并清理在建違規鋼鐵項目，加大環保執法力度，加上鋼鐵行業盈利水平低，預計2014年鋼鐵行業投資會有所下降。

第五篇：中國鋼鐵行業現狀分析報告（本站推薦）

中國鋼鐵行業現狀分析報告

1.中國鋼鐵工業現狀和存在的問題 2.中國鋼鐵企業格局

3.中國鋼鐵工業大事件---鐵礦石談判鋼鐵工業作為國民經濟的基礎原材料產業，在經濟發展中具有重要地位。

我國是鋼鐵生產和消費大國，粗鋼產量連續13年居世界第一。中國鋼鐵工業不僅在數量上快速增長，而且在品種質量、裝備水平、技術經濟、節能環保等諸多方面都取得了很大的進步，形成了一大批具有較強競爭力的鋼鐵企業。鋼鐵工業是國民經濟的重要基礎產業，是國家經濟水平和綜合國力的重要標志，鋼鐵發展直接影響著與其相關的國防工業及建筑、機械、造船、汽車、家電等行業。中國是鋼鐵生產的大國。從1996年鋼產量首次突破1億噸開始，一直穩居世界鋼產量排名第一的位置。2008年中國粗鋼產量達到了5億噸，超過位居第二位到第八位的國家的粗鋼產量的總和。然而，成績的背后卻難掩中國鋼鐵企業普遍面臨的經營困難中國鋼鐵工業不僅為中國國民經濟的快速發展做出了重大貢中國鋼鐵行業現狀獻，也為世界經濟的繁榮和世界鋼鐵工業的發展起到積極的促進作用但這種快速發展同時也給鋼鐵工業留下了很多潛在的問題，如技術水平較低、組織結構不合理等。因此，從我國鋼鐵工業持續健康發展的角度考慮，需要對鋼鐵工業的現狀及未來發展有一個全面的認識及判斷。中國鋼鐵業世界第一近幾年，中國鋼鐵工業取得了多項世界第一：產量第一、出口量第一、消費量第一，并一躍成為全球鋼鐵生產大國。但世界鋼鐵生產大國并沒有成為鋼鐵生產強國，在全球鋼鐵產業格局中沒有話語權。中國鋼鐵產量占全球總產量30以上，在推動世界鋼鐵工業發展中所起的作用越來越突出，為我國經濟的持續快速發展也作出了重大貢獻。多年來，正是得益于鋼鐵工業提供的各類鋼鐵產品，才確保了國內機械、交通運輸、建筑、國防等基礎行業的大發展。但是，在獲得諸多“世界第一”的背后，中國也為鋼鐵工業的無限擴產付出了慘重代價。這代價不僅是物質上的、環境上的，也包括精神上的；不僅是短期的，還包括長期的，甚至影響到我國鋼鐵工業在做大后難以做強。1949年中國的鋼鐵產量只有15.8萬噸，居世界第26位，不到當時世界鋼鐵年總產量的1.6億噸0.1。在三年經濟恢復時期和以后的幾個五年計劃期間，我國鋼鐵工業在困境中頑強地前進。到1978年，我國鋼產量達到3178萬噸，居世界第五位占當年世界鋼鐵產量的4.42。存在的問題

一、資源弱勢，受制于人造成我國鋼鐵工業大而不強原因，幾乎貫穿了整個鋼鐵產業鏈，其負面影響也越來越突出?；A資源儲備不足。上世紀80年代以后，國家對地質勘探的支持力度弱化，勘探工作基本處于停頓，特別是對鐵礦石資源的勘探力度和深度尤為欠缺。資源儲備不足，造成了一邊是國內鋼鐵工業迅速發展，一邊是鐵礦石資源出現嚴重稀缺。需求大增，喪失定價權。由于國內鐵礦石產量滿足不了企業生產需求，我國每年不得不進口上億噸鐵礦石和鐵精粉，而這些資源僅由幾個國際礦業巨頭所控制必和必拓公司、力拓公司、淡水河谷以及印度的鐵礦石公司等。中國鋼鐵業對鐵礦石的需求連年增加，這些礦業巨頭就在每年的鐵礦石談判中聯手抬價，對我國鋼鐵企業形成需求控制。行業不規范，調控不力。受市場需求驅動，地方中小鋼鐵企業受利益驅使和地方政府的支持，產能擴張無度。中小企業與大企業爭原料、搶市場、拼價格，其產品又多是低附加值的大路貨，如線材、盤條等，使產品利潤被不斷走高的原料價格所侵蝕。在國際基礎資源市場，“中國人買什么，什么就漲價”的怪現象，在鋼鐵工業方面表現得尤為突出。需求傳導，引起連環漲價。急劇增長的鋼鐵產銷量，對國內交通運輸形成巨大壓力，僅進口鐵礦石和出口鋼材兩項運輸總量，2006年鐵路運輸量就達13.79億噸含原輔能源材料。近幾來，鋼鐵企業進口大量鐵礦石，又出口生鐵、鋼坯和鋼材等產品，導致國際海運價格大幅攀升。2007年，巴西、澳洲到寧波港的鐵礦石運費已分別由1月份33.64美元/噸、15.93美元/噸，上漲到10月末的85.56美元/噸和36.29美元/噸。

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二、污染環境，惡性競爭鋼鐵工業是耗能大戶，也是資源消耗大戶，除了需要高品位鐵礦石外，還需要大量的輔助材料——煤、焦炭、水、電及熔劑等。鋼鐵行業更是污染物排放大戶，廢氣、廢水、廢渣排放量占全國總排放量的14，是個地道的大污染行業。在生產中，產生大量的廢渣留在國內，我國鋼鐵工業年排廢渣高達5億噸左右，占全國總排放量的14，出口產品近5300萬噸，在生產過程中廢渣排放量占全國總排放量2.4。全國鋼鐵工業每年氟化物氣體排放量約250萬噸以上，而出口產品部分，留在國內大氣中的氟化物約占1/10。鋼鐵工業的飛速發展，為我國經濟作出了重大貢獻。國民經濟的持續發展，國內外兩個市場消費旺盛，使得國內鋼鐵工業固定資產投資一再攀升，產能一擴再擴，總生產能力已遠遠超過國內實際需求，但高端鋼鐵產品又滿足不了市場需求。目前，我國有鋼鐵企業1400多家，絕大多數位于華北、華東地區，多以中小鋼廠為主，年產量超過千萬噸的僅有8家，位居前12位的企業產量合計，僅占全國總產量的45左右。點多、面廣、量小的中國鋼鐵工業布局，成為我國鋼鐵工業做大后做不強的主要制約瓶頸。雖然國家進行了鋼鐵產業結構調整，關閉了一些耗能高、污染重、生產工藝簡單、附加值低的生產企業，但由于國外市場需求強勁，大量低端產品出口失控，給本來應予淘汰關閉的小鋼鐵企業變相輸了血，使他們得以生存。這些企業的生存給市場、環保、能源和運輸帶來了一系列問題，特別是它們的低價競銷、不規范的市場購銷行為，破壞了市場公平競爭，給國家和企業帶來很大損失。導致我國鋼鐵產業散、亂、差的一個不可忽視原因，是地方利益作祟。一些地方政府以局部利益代替全局利益，為了地方經濟發展，增大地方財政收入，不計后果大建快上小鋼鐵企業，形成了今天的小企業與大企業爭原料、爭能量、爭市場的惡性競爭局面。

三、行業管理失控，產業定位不清為了滿足國內經濟的快速發展，從國外進口原材料滿足內需是十分必要的，但必須對“利益和代價”兩者進行權衡，這是貿易的基本原則，如果只著眼于眼前利益而不惜代價，這樣的外貿政策是值得商榷的。中國作為鋼鐵生產大國，在創造出數個“世界第一”背后，卻沒有在世界鋼鐵產業格局里獲得應有的話語權，這不能不引起我們的警惕。目前，中國進口鐵礦石越多，國際賣家的漲價就越有勁，以到岸價計，海運費用也水漲船高。我們為鋼鐵產品消費國承擔了環境污染，出口到歐洲的鋼材還遭到反傾銷訴訟。另一個嚴重的問題是，“高能耗、高污染、爭搶資源”的小鋼鐵廠一直得不到有效的約束和遏制，走入一個“產能擴大-產量增加-低價出口-遭遇制裁”的產業循環怪圈。發展經濟，建立一國強大的工業發展體系，離不開鋼鐵工業，但必須有一個確切合理的定位。我國是一個人口大國，又是資源、能源短缺國，我們的一切方針政策必須依據這個基本點，一切從這個基本點出發去考慮。因此，內需是首要因素，一切必先從滿足國內需求出發。從我國的資源情況來看，我們沒有條件和能力，為國際市場大量提供鋼鐵產品，我們也不應當成為世界鋼鐵產品的制造基地，更不應該以犧牲環保、能源和資源為代價，換取他國對鋼鐵產品的需要。我國的鋼鐵工業不能“兩頭對外”，一方面大量進口原料，另一方面大量出口初級產品，這樣的產業局面如果繼續下去，必將對我國鋼鐵工業的健康發展造成巨大傷害。鋼鐵產業調整建議強化以內需為主的調控措施，要有硬手段，不留后路，不留死角。應進一步提高生鐵、鋼錠、盤條、線材等產品的出口關稅，頒發出口許可證，在特定情況下可考慮限制出口。根據需要適當進口鐵礦粉，平抑鐵礦石價格，減緩海運費和國內運輸壓力。關、停、并、轉一批高耗能、高污染、無資源的生產企業，從全局出發，杜絕地方利益干擾。實行限產、限量、降耗減排，嚴格實行差別電價、差別水價、差別排污費等強制性措施，在總體上降低二氧化硫和二氧化碳排放量。自2010年7月15日起取消部分鋼材出口退稅出口退稅:其基本含義是指對出口貨物退還其在國內生產和流通環節實際繳納的產品稅、增值稅、營業稅和特別消費稅。使本國產品以不含稅成本進入國際市場，與國外產品在同等條件下進行競爭，從而增強競爭能力，擴大出口創匯。中國鋼鐵企業排行榜1-15名2009排名單位名稱省市行業企業性質主營業務收入（千元）1上海寶鋼集團公司上海市鋼鐵股份1617565282首鋼總公司集團北京市鋼鐵國有619000003鞍山鋼鐵集團公司遼寧省鋼鐵國有501421074武漢鋼鐵集團公司湖北省鋼鐵國有401260805江蘇沙鋼集團有限公司江蘇省鋼鐵有限310745626萊蕪鋼鐵集團山東省鋼鐵有限301027737太原鋼鐵集團有限公司山西省鋼鐵國有290169208濟南鋼鐵集團總公司山東省鋼鐵國有273963509馬鞍山鋼鐵股份有限公司安徽省鋼鐵股份2683857410邯鄲鋼鐵集團有限責任公司河北省鋼鐵國有2616911211攀枝花鋼鐵集團公司四川省鋼鐵國有2529420312唐山鋼鐵集團有限責任公司河北省鋼鐵國有2512455313本溪鋼鐵集團有限責任公司遼寧省鋼鐵國有2351505014南京鋼鐵集團有限公司江蘇省鋼鐵有限2268767015北臺鋼鐵集團有限公司遼寧省鋼鐵國有22091340“三皇五帝”格局近年，隨著鋼鐵業并購高潮迭起從產能及布局來看，目前鋼鐵業已形成“三皇五帝”局面“三皇”指寶鋼、鞍鋼、武鋼，“五帝”指河北鋼鐵集團、山東鋼鐵集團、華菱集團、馬鞍山鋼鐵集團、江蘇沙鋼集團。鐵礦石價格談判背景知識一年一度的鐵礦石價格談判最早開始于1981年，經鐵礦石供應商和消費商談判協商后，雙方確定一個財政的鐵礦石價格。根據歷年傳統的談判習慣，國際鐵礦石市場分為亞洲市場和歐洲市場，并分別確定亞洲價格和歐洲價格。亞洲市場主要以日本為用戶代表，歐洲則以德國為用戶代表。根據往年談判慣例，一旦供應商任意一方和鋼廠任意一方價格達成一致，則本鐵礦石談判就會結束，其他供需雙方均接受此價為新的價格，即首發價。

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但該慣例在08年首次被力拓和必和必拓所打破，去年，中鋼協一直聲稱，不會接受力拓同日本達成降價33的協議。據中鋼協提供的數據顯示，2009年我國進口鐵礦石62777.92萬噸，比上年同期增加18412.18萬噸，增長41.5。由于鐵礦石進口總量超過實際需求8600萬噸，造成鐵礦石進口貿易秩序混亂，部分企業和港口庫存積壓，海運船只滯港待卸時間延長，海運費價格上漲，進而推動進口鐵礦石價格上漲。鐵礦石四大買方陣營鐵礦石四大賣方陣營中國堅持鐵礦石談判三大原則第一，結算時間按中國規矩。中鋼協負責人表示，中國應建立鐵礦石談判的“中國模式”。由于礦價波動對鋼材成本影響較大，結算周期定為自1月1日至12月31日，在中國的一個財政內。第二，堅持長期協議量價互動，量大應價優。根據不同地區、不同鐵礦石品位、不同礦山，分別確定一個鐵礦石離岸價格，雙方一旦確認該價格，不論什么企業都應執行該價格，不能再分為長協價和現貨價。第三，中國統一價格。根據不同地區、不同鐵礦石品味、不同的質量、不同的礦山企業確定一個鐵礦石離岸價格，不能再分長協礦價和現貨礦價，一旦確定，所有跟中國鋼鐵企業簽訂協議的供貨商都要實行這一個價格。全球三大鐵礦石巨頭態度力拓表態中方可享鐵礦石單獨定價，中國可以適用新的、相對于世界其他地區不同的定價協議，不過他同時警告說，中國鋼廠制定不公平基準價格的任何企圖都將會使談判陷入困境。必和必拓放話：中國應按國際規則辦事必和必拓即董事會主席表示中國應按國際規則辦事，“如果打算繼續玩‘這個游戲’，就得跟‘大孩子們’打交道?！倍@句話，可以算作是必和必拓對“中國模式”的一種回應。淡水河谷冷對長協談判力拓和必和必拓公司繼續冷對明年的對華鐵礦石長協談判，而被國內鋼企認為“可以成為最佳突破口”的淡水河谷似乎也關緊了談判的大門。淡水河谷不會主動或提前給出談判結果，他們還會繼續跟隨兩拓。鐵礦石談判結果漲幅示意圖中國進口鐵礦石數量增長示意圖