第一篇：韓國二手車發展與現狀

韓國二手車市場交易模式分析

學生姓名：潘佳杰，鐘樑，徐駿，趙培元，黃凱健學號：09B09025153、52、51、50、49系、專業： 汽車系、汽車營銷專業

日期：2011年9月至2011年11月止

目錄

摘要??????????????????????????????3韓國的汽車工業史?????????????????????4韓國汽車三大巨頭??????????????????????4韓國汽車發展從引進到自主生產????????????????4韓國二手車及其交易簡介???????????????????5韓國二手車交易形式及其特點?????????????????5韓國三大二手車市場介紹???????????????????6韓國二手車的發展和現狀???????????????????6結束語???????????????????????????6參考文獻??????????????????????????7

韓國二手車發展與現狀

摘要

韓國最早從事汽車生產的公司是起亞汽車公司，但當時公司長期處于不景氣的狀態，到了90年代，韓國一躍成為世界汽車第五大生產國。雖然韓國的品牌汽車市場發展有利有弊，但其韓國國內二手車市場卻是我們不能小看的。韓國二手車交易以“拍賣”為主要形式，而交易場所主要為“拍賣場”。正規的舊車拍賣市場建立了一整套完整的舊車鑒定評估系統，使顧客在選購時對舊車的情況有所了解，做到心中有數。近年來，韓國的二手車交易規模迅速擴大。韓國的二手車市場發展的還是較完善的，很多地方是我國二手車發展所要學習和借鑒的。

關鍵詞：韓國二手車二手車市場拍賣價格韓國的汽車工業史

韓國最早從事汽車生產的公司是起亞汽車公司，始建于1944年12月，但由于當時是二戰后，其國內政治局勢動蕩，公司長期處于不景氣的狀態。所以韓國汽車業的真正起步在60年代初，各汽車廠商以組裝進口零部件生產整車的方式開始試制汽車，直到1970年，韓國的汽車年產量僅為2.8萬輛。

1973年，現代汽車公司引進日本三菱公司發動機、傳動系和底盤技術，1975年便開始自己開發生產汽車，并大量向非洲出口。韓國政府大力推行“汽車國產化”的政策。國產化政策使韓國的汽車工業獲得了飛速發展。1976年韓國首次出口“小馬牌”汽車。1987年，汽車普及高潮開始，韓國國內市場迅速擴大。汽車產業在韓國國民經濟和出口額中所占的比重分別達到11．1％和13．3％。2006年韓國汽車產量為400萬輛，汽車出口額達445億美元，分比2005年增長8％和17％。截至2006年底，韓國累計生產汽車5000萬輛，汽車出口額累計達到3000億美元①。該年轎車普及率達20輛／千人。也與日本一樣，從此以后，即進入轎車的高速普及期。到了90年代，韓國一躍成為世界汽車第五大生產國。雖然受到亞洲金融危機影響，韓國汽車產量有所下降，但也一直保持著近200萬輛的水平。韓國汽車三大巨頭

在韓國的汽車工業史上，最著名的三大品牌當然要數現代，大宇和雙龍了。但是這些品牌也經歷了各種風雨，于是韓國汽車工業被迫進行新的調整。1997年，雙龍汽車公司因資不抵債而被大宇收購。同年起亞汽車公司也被政府招標拍賣，現代集團于1998年10年收購起亞汽車，但不久自己內部卻出現債務問題。1999年大宇汽車公司也背上了高額債務，不得不向歐美汽車公司求援，在與通用、戴姆勒-克萊斯勒的競爭中，2000年7月，福特汽車公司如愿以償收購了它。曾經輝煌一時的韓國汽車工業在短時間內就走向低谷。21世紀，韓國汽車業大力發展。到了2005年，韓國成為世界第五大汽車生產國。韓國汽車發展從引進到自主生產

韓國的汽車業從20世紀50年代的100多家手工汽車作坊起步，到如今它已經發展成為世界第五大汽車制造國，韓國汽車業標桿性的企業現代汽車全球銷量超過豐田。韓國的汽車工業也是從模仿開始的。韓國最初就是通過從外國企業進行技術轉移，依靠與跨國汽車制造商進行技術合作而涉足這一行業的。以現代汽車為例，它的大多數轎車和商用車都是借與日本三菱汽車合作之機建立起來的，其發動機和變速箱技術大多來自技術合作方。在此基礎之上再進行自主開發，創造本國的汽車品牌。但在內部環境方面，韓國政府為“扶強、扶大”，提高汽車生產的規模經濟水平，通過生產許可管理，對汽車生產的不同領域進行了劃分，讓不同企業分別壟斷，限制甚至制止內部企業之間的競爭，不僅降低了企業的競爭激勵，也直接影響了韓國汽車工業整體競爭力的提高。這是其汽車發展的弊端。

雖然韓國的品牌汽車市場發展有利有弊，但其韓國國內二手車市場卻是我們不能小看的。因為國家的汽車工業發展到一定的水平，必然會導致產生大量的二手車。那么要學會充分利用二手車這一資源，就要建立起完善的二手車市場體制和成熟的二手車市場。那么，下面將會介紹其二手車交易模式和發展狀況。韓國二手車及其交易簡介

首先，韓國二手車交易以“拍賣”為主要形式，而交易場所主要為“拍賣場”。拍賣場擁有專門鑒定舊車性能的機構,其內部有多名此方面的資深專家，對每輛二手車進行專業評估后討論出一個合理的價格，這能使購車者和原車主都做到心中有數。其公平性，透明性都能得到保障。讓顧客買的明白，買的放心。購車者凡在拍賣場購車,均可享受一定的保修期,其拍賣場會聯系各個汽車商店在一段時間或里程數內提供給客戶周到，細致的檢測與維護，使用戶有一種安全感。韓國的二手車統一由車行收購進行整修，經銷公司通過每周兩次的拍賣會向車行競買整修后的車，再賣給消費者，車主在拍賣場賣車有兩種辦法,一是在規定的時間到拍賣場直接參與拍賣;二是與拍賣場進行價格協商,把車直接賣給拍賣場。

其次，在韓國,一輛二手車都會有3個交易價格:第一個是賣車者和二手車拍賣市場之間的初始價格，這價格一般都由評估師來決定;第二個是車經過整修后,經銷商向二手車拍賣市場買車的競拍價格;最后一個是買車者最終購買該車的成交價格。一般來說,初始價格乘以一個利潤系數,大致就是車的最后成交價格了。決定一輛舊車能賣多少錢即這個利潤系數，有良多因素。它取決與這輛車的原價，此時汽車的性能及成新率、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素。② 這里面的差價,除去整修的費用,就是二手車拍賣市場和經銷商的利潤,可以作為買車人的出價參考。那么收購價格和銷售價格之間到底是什么關系呢？這其實是一個先有雞還是先有蛋的螺旋問題。這一輛二手車只要知道了收購價，加些錢賣出去就是銷售價。只是一個中間利潤多少的問題。③韓國二手車交易形式及其特點

正規的舊車拍賣市場建立了一整套完整的舊車鑒定評估系統，使顧客在選購時對舊車的情況有所了解，做到心中有數。這是十分重要的，并且在這種拍賣市場內購車手續簡單，不必耗費大量的時間和精力與經銷商討價還價。不像到正規的品牌店里購車還需要有多個步驟，填寫多張表格。這也提高了二手車市場的運營效率，顧客購買舊車后，拍賣市場還會為顧客提供一定時間的免費修車服務，幫顧客做好必須的維修，享受一定的保修期。車主在此處賣車也很方便。只要給拍賣市場打一個電話，拍賣市場就會派人將車開走，車主只要在規定的時間內到拍賣市場中直接參加拍賣就可以了。如果覺得參加拍賣會太麻煩，車主還可以通過在拍賣市場中與經銷商協商的辦法，將車賣給拍賣市場。韓國三大二手車市場介紹

韓國共有3個大規模的二手車市場。最早建成的是韓國汽車拍賣市場。每周四開場一次，主要是用來拍賣曾在拍賣中未成交而流拍的二手車，所以其所拍出的二手車價格一般都很低。然后是漢城汽車拍賣市場，成立于2000年5月，每周三交易。此家拍賣市場會根據具體車況比如車齡，使用程度，磨損情況等多項數據將二手車分為各種等級，然后將其信息通過多個大屏幕介紹給顧客。最近建成的一家是現代起亞汽車拍賣市場。2010年2月建成的這家二手車交易市場其設施更齊全，還配備有專門的電腦，其中有由所有二手車的完整資料所購成的龐大的數據庫，使顧客能夠接收到更為詳盡的資料。并進行對比，根據自己的需求來搜索。完全體現出了其高度的人性化與成熟的二手車交易機制。韓國二手車的發展和現狀

近年，韓國的二手車交易規模迅速擴大。1990年1月二手車成交量為53萬輛，2001年突破200萬輛。1998年起，韓國二手車交易量超過了新車。其交易量不斷擴大，主要有兩大原因：1 從2001年7月起，韓國降低了汽車稅，韓國從2001年7月起降低汽車稅。根據新規定，從新車成交登記那天開始計算，滿3年后所交的汽車稅每年可減少5%，有的甚至將降低50%。所以其國內二手車，舊車被越來越多的韓國老百姓看好。2 二手車市場在國內信譽較高，為消費者買車提供了多種便利服務。其服務周到，更加貼近顧客，并且在其售后服務方面也做得較好。結束語

今年，由于日本地震頻發，導致其汽車與二手車行業發展受阻，導致我國許多二手車購買者的目光從原來的日本轉移到了韓國，這對其二手車市場起到了推動性的作用。

應該說，韓國的二手車市場發展的還是較完善的，很多地方都超出我國許多，所以這些優點正是我國二手車發展所要學習和借鑒的。參考文獻

⑴ 李忠東《中國汽車市場》2007年 第8期[ J]

⑵ 淘淘二手車網 《沒有絕對的高價二手車》[J]

⑶ 優卡二手車網《進入二手車定價時代》[J ]

第二篇：二手車交易市場現狀

二手車交易市場現狀

溫州二手車商城網據悉，現階段二手車行業內各商家良莠不齊，二手車的評估鑒定標準不一。首個二手車評估“國標”《二手車鑒定評估技術規范（征求意見稿）》（以下簡稱《規范》）已通過商務部審批將于今年5月出臺。業內普遍認為，規范出臺后，消費者在出手或購買二手車時，將多一層保障，二手車交易將告別作假時代。

因二手車鑒定專業性較強，而官方卻沒有統一的規范標準，所以二手車評估的價格區別很大。及時車主通過第三方評估平臺確定了評估價格，往往難以在實際交易中成交。原因是二手車鑒定評估存在標準空白，車輛評估價與成交價容易脫節。最終結果是，買車的消費者不放心，賣車的車主也不放心，都擔心自己吃虧。

二手車交易中存在的問題對整個市場的發展是一種傷害。因此，不僅相關部門及協會在著力規范二手車交易，一些正規二手車商為建立消費者對自己的信任，也在建立自己的評估標準。一些大型專業市場、大型二手車連鎖也在車輛評估方面制定了各自的專業標準。不過，由于這些專業檢測評估標準均是由企業各自制定，業界仍然缺乏公認的統一標準。

根據《規范》，二手車鑒定主要通過專業的檢測設備和工具，在統一的評估流程里由第三方鑒定機構或者二手車經營企業進行鑒定，然后將結果告知消費者。有關人員表示，制定二手車鑒定評估標準的意義就在于讓信息透明化，讓車輛性能測評數量化，同時兼有全國統一描述口徑與尺度的作用。

據悉，該《規范》一旦出臺，中國汽車流通協會將指定符合條件的第三方機構或二手車經營企業進行二手車鑒定評估，這些機構或企業將具備二手車的鑒定評估權。規范的出臺對消費者而言，好處更多。對于購買汽車這樣的大件商品，最需要的是一份放心。雖然第三

方鑒定后交易費用可能增加，但沒有第三方鑒定，無論在買車、賣車環節，消費者都更容易吃虧。最關鍵的問題是，第三方鑒定機構和企業也可能是直接與消費者交易的一方，相關部門或協會還是需要對其監管到位。

第三篇：現狀與發展 定稿

蓬勃闊達

車城奇葩

--------十堰市闊達家政服務有限公司運營概況與發展方略

十堰闊達家政服務有限公司，是闊達裝飾集團多元化業務的拓展和延伸，是經十堰市工商行政管理局核準的，以城市居住家庭為主要服務對象集技能培訓、家政服務為一體的大型正規服務有限公司。公司位于十堰市河北路33號(花鳥市場院內)，交通便利，環境怡人；注冊資金500萬元。“小荷才露尖尖角”，已是闊達蓬勃時。公司成立于2013年春，在省商務廳、市委、市政府、市婦聯、市商務局、市人社局、市民政局領導的傾心扶持和社會各界人士的鼎力相助下，僅一年時間就顯露出勃勃生機，穩健迅猛發展，躋身十堰家政服務前列，成為車城家政服務行業的一支奇葩。

公司高起點、高規格，采用以員工制為主、中介制為輔的運作模式，精心打造品牌。公司成立之初，即與全國百強家政服務企業、全國家政服務知名品牌單位、全國巾幗家政培訓示范基地北京愛儂家政服務有限公司強強聯合，引進愛儂等大型家政公司高效成熟的管理理念，博采眾長；與鄖陽醫學院、十堰大學等高校合作，以獲得穩定的培訓師資及智力支持。求職、培訓、就業一體化，為社會提供優質全方位服務，打造十堰市第一艘規模化、標準化、系統化的家政航母。現已擁有管理人員18名，專職教師8名，兼職教師35名，技能培訓實訓室1000余平米，各類實訓設施設備150余萬元，能基本滿足培訓需求。有固定家政員工500余名，登記家政員工1000余名。近一年時間，累計培訓安置月嫂、家政服務員、保潔員、裝修員2000余名，為茅箭區政府、十堰市農商銀行、東風總醫院門診部等20多個單位做保潔托管，為市民提供月嫂、家政、保潔服務近萬家，闊達家政已快速融入車城百姓生活。“闊達家政，心系民生；選擇闊達，幸福到家。”公司得到了省市領導的肯定和車城百姓的信賴，成為張灣區、茅箭區婦聯婦女再就業培訓安置基地和北京愛儂公司家政培訓基地。

締造家政品牌，引領行業發展，拓寬就業渠道，服務車城百姓。為政府分憂，為農村富余勞動力、城鎮下崗待業女工打造培訓就業平臺，為車城百姓提供全方位家政服務，讓車城百姓嬰幼兒開心、青壯年省心、老年人舒心，極大提升車城百姓的幸福指數，闊達愿與車城百姓共圓和諧美滿“中國夢”。春風得意馬蹄急，不待揚鞭自奮蹄。闊達人將不懈追求，永不停步，努力打造集就業培訓、家政服務、物業托管、養老服務于一體為周邊縣市提供加盟服務的十堰市家政服務第一品牌。

一、公司發展規劃可行性研究(一)十堰市家政市場主體研究

1、從勞動力供給情況看，家政服務人員的供方市場源源不斷。十堰市350余萬人口，十堰城區70余萬人口。周邊城鎮農村大量富余勞動力，形成我市就業工作的巨大壓力。但市區目前所能提供的就業機會有限，因此，大批勞動者急需創造新的就業崗位和就業機會。

2、從產業結構調整進程看，城市服務業是具有巨大潛力的就業新領域。農業的調整帶來農村富余勞動力向城市流動,制造業的升級換代促使一部分勞動力向第三產業轉移。而目前，我國第三產業從業人員只占全部從業人員的26％，與發展中國家第三產業從業人員占40%、發達國家60%以上的比例尚有較大差距。這種差距，從另一方面來看，就是吸收就業的潛力。

3、從家政服務的需求來看，在十堰城市中，可以說是一個亟待開發的就業大市場。中國社會正在步入家庭的小型化、人口的老齡化、生活的現代化和勞動的社會化，這些都可以直接促使人們產生家政服務的需求。在這個老齡化的時期，我市超過60歲的老人和10歲以下的兒童較多。他們首先是需要得到社會、家庭或他人照顧的群體，這其中，隱含著對家政服務的巨大需求，同時不少富裕家庭已經具備接受家政服務的能力和條件。

4、從十堰家政服務現狀看，亟需品牌引領。

目前，作為朝陽產業的十堰市家政服務業正處在蓬勃發展的“青春期”，一方面家政服務行業門類不斷擴展，服務內容日益豐富。家政服務已達20多種門類，月嫂服務、家庭教育、家務管理、家庭裝修、家庭理財、醫療保健、營養配餐、配送和居家養老等專業性及新興服務項目大量進入家政服務領域；同時家政服務企業的規模不斷擴大，經營模式日漸創新。但另一方面，十堰市家政服務行業也存在普遍性問題：制約了其作用的發揮和功能的放大：

一是產業化、信息化程度低，企業基礎設施薄弱、經營方式粗放、服務方式的現代化程度不高，存在著（規模）小、（內部管理）差、（競爭力）弱的現狀；

二是市場秩序有待規范，無證經營、不平等競爭現象仍有存在，行業發展還缺乏統一的行業管理標準及服務規范；

三是職業化進程滯后，家政服務標準、技能標準不健全，從業人員素質較低，服務質量安全存在隱患，缺乏必要的勞動保障條件和機制等。

綜上所述，十堰地區有著豐富的家政服務人力資源，有著廣闊的家政服務市場，亟需培育實力雄厚、能擔當社會責任、有先進服務理念、管理規范的家政公司成為十堰市家政服務龍頭企業。以整合十堰家政行業，創造良好的市場發展環境，增強家政服務企業實力，提升從業人員的技能與服務水平，規范家政服務管理，為車城百姓提供便捷周到的服務，建設和諧十堰，圓十堰百姓“中國夢”。

（二）闊達公司本體研究

1、闊達家政實力雄厚。是十堰闊達裝飾集團旗下大型正規家政服務有限公司。公司實力雄厚，有強大的資金支持，勇于擔當社會責任，有做大做強的長遠目標。公司得到了省市領導的肯定和車城百姓的信賴，是十堰市委、市政府信得過的能為政府分憂的企業。

2、闊達家政有著完善的培訓體系。以培訓引領就業，以就業促進培訓。公司擁有一支愛崗敬業、結構合理、專業配套的雙師型教師隊伍，擁有各類設施齊全的功能實訓室，可接納80—150人同時進行技能培訓。培訓內容涵蓋職業道德、文明禮儀、裝潢裝修、家庭廚藝、家庭保潔、工廠保潔、單位保潔、工程開荒、外墻清洗、地毯清洗、老人陪護、家庭保姆、專業月嫂、育嬰早教、醫院陪護、心理咨詢等。闊達家政服務人員崗前均經過5---7天實訓（月嫂培訓15—30天），通過綜合考核過關后頒發等級上崗證書（月嫂頒發全國通用的上崗證書）。崗前培訓能極大提升家政服務人員的素質，規范家政服務市場，保障客戶權益，是提供優質家政服務的源頭。

3、闊達家政有成熟的管理模式。內強素質，外樹形象。嚴格規范的管理，是闊達迅猛發展的保障。采用以員工制為主、中介制為輔的運作模式，公司機構健全，分工明細，職責具體，任務到人，構成一個嚴謹高效的經營服務實體。同時在實踐中也摸索了一套行之有效的員工管理體系。公司嚴格執行培訓考核、持證上崗、體檢進家、合同派工；統一收費標準，定期回訪客戶，月底服務回執，不定期抽查服務質量，確保服務品質。

4、闊達家政已初步形成優秀的企業文化。企業文化是企業的靈魂，是公司凝聚力的表現，優秀企業文化是促進企業進步與發展的內驅力，它能使絕大多數企業員工具有正確的價值取向，從而激發使命感和責任感。闊達人以企業為家，視客戶為親人，愛崗敬業，勤奮工作，團結拼搏，銳意進取，心系民生，感恩社會，以專業、專注的精神，以細心、耐心、熱心、誠心、真心的服務，贏得車城百姓的信賴，人人成為闊達優秀企業文化的名片。

二、闊達公司發展規劃

1、短期規劃（1—2年）

（1）、建設網絡信息平臺。充分利用電話、網絡等信息手段，無償為市民、企業提供供需對接服務，建立健全信息咨詢、供需對接、求職招聘、人才調配、標準制訂、資質認證、服務監督等功能，成為對接供需、規范服務、保障安全的載體。發揮闊達社會公益服務職能，建構十堰家政服務網絡平臺，實現家政公司、家政員、客戶三者之間無障礙互動交流，屆時十堰市民足不出戶，即可享受優質滿意、方便快捷的家政服務。

（2）、走精品家政、品牌家政之路。通過兼并、整合、加盟等方式，創品牌，做精品，做大做強，短期內使闊達家政成為十堰第一品牌，開設分公司，輻射十堰周邊市縣。協助上級主管部門成立十堰市家政協會，并成為會長單位，勇于擔當社會責任，整合十堰家政服務資源，規范家政管理，促進十堰家政市場健康有序發展，為車城百姓提供更好服務。

2、中期規劃（2—3年）

（1）、樹立大家政理念，實施家政服務與物業管理無縫對接。籌備注冊物業公司，實施物業管理與家政服務無縫對接，擴大服務范圍，實現社區服務多元化，方便服務對象，減小管理成本，提升服務質量，做到全方位、全天候、無死角，讓闊達真正融入車城居民生活。（2）、積極向外擴張，輻射周邊省市乃至全國。推廣闊達先進服務理念，復制闊達成熟經營模式，開設加盟店、連鎖店，服務范圍擴展至全國，成為全國家政服務知名品牌。

3、遠期規劃（5—10年）

（1）、發展高端家政。根據市場需求，有計劃培養高端家政人才，吸引部分大學生進入家政市場，改善家政服務從業人員知識結構。培訓內容主要是家庭理財、家庭管理、家庭教育、家庭保健、家居美化、家庭秘書、涉外家政等，為社會高級管理人員、高級知識分子、演藝界成功人士、企業家、外籍在華工作人員等高端家庭提供高水準的家政服務。

（2）、探索立體養老模式。我國60歲以上老人已突破二億，且呈高齡化、空巢化趨勢。養老服務，關乎國計民生，牽動千家萬戶，影響社會和諧。根據十堰市民養***俗及新形式下的養老需求，探索居家養老、社區養老、基地養老三位一體的養老模式。以居家養老為基礎，在社區設立養老站點，提供呼叫求助、健康講座、心理咨詢等服務，組織老人有序參加戶外活動；在市郊風景優美的地方選址建設養老基地，為老人提供全方位養老服務。三位一體，互為補充，形成網絡，以滿足不同層次老人的不同需求。

三、闊達家政公司發展瓶頸

1、闊達家政公司現已累計投資近二百萬元，主要用于家政服務實訓功能室建設、培訓設施設備購置、培訓師資儲備及免費培訓辦公費用。員工制運營模式服務規范，但運營成本高，結余經費難以彌補培訓費用。公司運營一年多來，仍處于虧本運行狀態。懇求上級主管部門給予撥款補助，以便更好地發揮我公司社會服務職能。

2、基地養老是立體養老模式的重要環節，也是城市養老的發展趨勢，但養老基地土地征用費用非本公司財力所能承受。請求市委市政府及上級主管部門在市郊適宜地段無償劃撥建設養老基地所需土地。

十堰市闊達家政服務有限公司

二0一四年六月十三日

第四篇：中國與韓國旅游發展特點

中國與韓國旅游發展特點

中國旅游業發展前景十分廣闊。中國已經實現了從亞洲旅游大國到世界旅游大國的轉變，開始邁入建設世界旅游強國的進程。中國既是世界上最大的國內旅游市場，同時，其出境旅游市場發展規模、速度和前景也為世界各國所關注。世界旅游組織預測，到2020年中國將成為世界上最大的旅游接待國和第四大客源輸出國。韓國是一個與中國有著悠久歷史淵源的國家。近幾年來，中韓兩國之間旅游發展迅速，韓國是中國第一大入境客源國，中國是韓國第二大入境客源國。中國與韓國互為重要的旅游客源國的格局日益加強。中韓兩國旅游各具特色，在中韓兩國政治、經濟合作良好的今天，中韓兩國旅游的發展前景將更加光明。

1．中國旅游業發展現狀

隨著中國經濟社會的發展，中國已進入一個國內旅游大發展的臨界點。在世界旅游業發展的格局中，中國作為一個安全而充滿魅力的旅游目的地的形象，已經牢固地確立起來。進入21世紀以來，中國出境旅游業繼續高速發展，中國成為亞太地區最大的客源國和世界旅游最為活躍、發展速度最快的市場。盡管中國旅游業的發展仍存在諸多問題和障礙，特別是旅游業管理體制和投資機制的市場化程度較低，但總體上看，中國旅游環境呈不斷優化的趨勢。中國對外開放繼續推進，中國公民出國旅游目的地國家不斷擴大。中國公民的出國旅游，正式起步是在1997年，其發展之快引起了全世界的特別關注，開放中國公民出國旅游目的地，已經成為中國和外國國家領導人互訪會談的一個重要議題。不斷擴大中國公民出國旅游目的地，有利于促進“雙向旅游”規模的擴大，中國的入境旅游也將從此受益。截至2008年8月，中國已開放的出境旅游目的地國家(地區)已達135個。

2．韓國旅游業發展現狀

中國國家旅游局的統計顯示，2005年韓國首次超過日本成為中國第一大入境客源國。2007年韓國旅游經濟產值占全部GDP的6．7％，預計2008年韓國旅游經濟產值為693億美元，占全部GDP的6．6％。隨著韓國經濟的高速增長，韓國政府自1989年逐漸開放了國民出境旅游的市場，1994年韓國政府取消了韓國公民到中國旅游的限制，韓國到中國的旅游人數由1993年的18．9萬多人增加到34萬人。20世紀90年代韓國出境人數每年保持著兩位數的高速增長趨勢。1998年受金融危機的影響，韓國出境人數出現了萎縮，減幅達32．5％。金融危機發生后，韓國改變觀念，把旅游業作為促進經濟發展的高附加值產業加以大力扶植。1999年初，韓國制定了發展旅游業的五年計劃，決定集中開發7處文化觀光區，重點開發30個旅游項目。中韓旅游是建立在地理相鄰、文化相通、民間交往歷史悠久的基礎上的，中韓旅游是與雙方不斷密切的經貿、文化、教育等合作領域的共同發展密切相關的。中韓旅游市場有持續增長的潛力。

一．中國旅韓市場快速發展

(I)韓國旅游資源豐富。朝鮮半島素有“三千里錦繡山河”的美稱，其多山的地理環境形成了韓國獨特的自然景觀；韓國獨特的歷史又對中國游客有著強烈的吸引力。現代化的大都市首爾、國際港口釜山、歷史名城仁川、濟州島度假勝地，以及著名的軍事分界線——“三八線”(板門店)都是吸引中國游客的風景。中韓兩國由于社會制度不同，近半個世紀以來又長期處于對立和隔絕狀態，韓國和中國互相成為神秘的國度，且兩國

對歷史問題、現實問題都有不同的看法，因此，越來越多的中國游客希望通過親身前往來了解真正的韓國。韓國旅游產品的吸引力越來越強。

(2)兩國空間距離較接近，旅游費用較低。我國同韓國隔海相望，具有旅程短、花費少的比較優勢。目前，兩國主要城市之間有35條定期客貨運班機航線，每周421個班次。新航線和新的直航城市的不斷增加將為旅游人數的增長提供重要保障。從首爾直飛北京只需要一個半小時左右，幾乎同國內航班一樣方便快捷。當代韓國2008年冬季號等東南亞國家略高，比日本、美國、歐洲游等卻低很多，因而對普通出境游客有較大的吸引力。中國公民赴韓旅游的經濟距離阻力較低。

(3)兩國間文化交流增多。中韓兩國同屬東亞文化圈，文化背景相似，兩國人民容易在心理上溝通，也減少了中國旅游者赴韓旅游的文化阻力。中韓經濟的交往促進了文化的交流。2007年是“中韓交流年”，中方任命青年演員陳坤和孫儷，韓方任命青年演員安七炫和張娜拉為中韓交流年友好形象大使。中國的孫悅和韓國的金喜善等知名藝人也擔任“中韓友好形象大使”，在年輕人中極具號召力。

二．韓國旅華市場快速發展

(1)中國旅游資源豐富。與中國相比，韓國國土面積較小，70％是山地，很少能看到一望無際的平原和草原，也缺少像三峽、黃山、桂林等令人嘆為觀止的自然奇觀。韓國國內的景點景區本國人大多數已游覽過，因此更多的韓國人愿意到國外去旅游。中國擁有眾多的名山大川，五千年文明歷史的豐富人文旅游資源，從南到北的四季風光，獨具風韻的自然風景，多姿多彩的56個民族的風土人情和民俗文化，對韓國游客具有極大的吸引力。有展現中國歷史文化的北京故宮、長城、西安秦始皇兵馬俑、承德避暑山莊??有體現中國自然風光的桂林山水、杭州西湖、長江三峽、九寨溝、黃龍??這對韓國游客而言具有極大的吸引力。萬里長城、上海、桂林、長白山、紫禁城等是韓國人最希望訪問的旅游勝地。

(2)中國旅游部門努力開發韓國市場，加大對韓國的宣傳。中國豐富的旅游資源、經濟建設的巨大成就、截然不同的風土人情以及兩國民間的親情，在雙方經歷了長期的隔閡以后，對廣大韓國民眾來說顯得特別具有吸引力。諸如中國國家旅游局在韓國推出的“追尋上海臨時政府足跡”，以及“民族的靈山——白頭山之行”等能夠使韓國人感受到民族精神的旅游項目。韓國人所講的“上海臨時政府”是指大韓民國臨時政府舊址，位于上海最繁華的淮海中路背后一條窄窄的弄堂里。20世紀二三十年代，大韓民國臨時政府的流亡愛國志士以上海為根據地，開展抗日復國運動，所以這里被韓國人視為“圣地”。

(3)中韓兩國有著歷史文化的共通性。中韓兩國歷史文化源遠流長，歷史上保持了長期穩定的睦鄰友好關系。韓國文化受中國古代傳統的儒、釋道家文化影響很深。韓國普通民眾都能從本民族文化的角度體會和欣賞中國文化，特別是對那些富有中國特色的旅游景觀表現出很強的出游動機和欣賞能力。中國一些同韓國政治、文化、宗教發展息息相關的景觀，如我國境內的長白山、重慶的大韓民國臨時政府舊址，吸引了越來越多的韓國游客來華旅游。近年來在韓國掀起了“華流熱”，韓國公眾對中國產生了強烈的興趣，韓國媒體也加大了對中國的報道。中國加入世界貿易組織和北京承辦2008年奧運會則進一步增強了韓國公眾和媒體對中國的興趣。中國市場的不斷開放，兩國之間商貿關系的逐漸加深，交流領域的不斷拓展，促使更多的韓國人以商業目的訪華，兩國經貿合作的廣闊前景必然帶動兩國旅游市場的快速增長。

三.韓旅游合作發展的前景分析 1．政府主導推動兩國旅游合作發展

在韓國政府的主導下，韓國的國際旅游業，別是中韓旅游合作近年來取得了卓有成效的進展。韓國的政府主導型旅游業發展戰略不但體現在旅游開發長期計劃的制定和實施方面，也體現在政府利用市場機制的同時，還發揮了對旅游業投資和消費的引導作用、協調了旅游產品的供求關系。以舉辦1988年首爾奧運會為起點，實行公民國外旅游完全自由化，韓國旅游業從此走向開放化之路。韓國利用2002年韓日共同主辦世界杯足球賽和“韓流”文化的影響，配合國內提高對外旅游服務質量的活動積極拓展中國客源市場。2002年3—4月韓國舉辦“世界杯韓國”活動，慶祝中國在預選賽階段的成功。同年5月，首爾的韓國旅游交易會和同年lo月上海的中國國際旅游會議都互邀對方國家代表參會，拓展和強化了兩國旅游業的交流與聯系。2005年1月7日，韓國政府宣布，簡化中國團體游客的入境手續，取消原有的邀請確認書，以方便入境。可以看出，韓國政府在推動旅游方面起到主導作用。兩國政府及相關部門的密切合作，對兩國旅游的發展有著極為重要的意義。

2．加強對接，共創中韓旅游合作品牌

中國旅游企業應樹立合作意識，加強與韓方的合作，互相吸引對方游客入境。近年來，韓國每年都舉辦各種節慶活動，其綜合效益非常大。中韓兩國可以共同開發國際旅游市場。中韓兩國在歷史文化等方面有很大的共通性，旅游資源之間有很多相似性，因此，兩國旅游企業可以通過旅游資源的重新整合，推出跨國界的新型旅游產品，這種產品對歐美游客將會具有很大的吸引力。中韓兩國應互相加大本國旅游在對方的宣傳力度；增加宣傳資金的投入；通過舉辦國際性或其他有影響力的大型活動，加強對外宣傳；組織國內的旅行社和有關社團到對方國家開展直接的旅游宣傳促銷活動。加快旅游資源、產品的整合，加快基礎設施及配套建設，使它走向規范化，并進一步發展為中韓旅游業新的經濟增長點。通過多種有效的宣傳方式，在中韓民眾中互相樹立本國良好的旅游形象，為本國旅游業進一步向對方發展提供條件。旅游足和平的語言，和平的動力，這種動力能快速推進中韓兩國之間旅游事業的快速發展。中韓建交以來，隨著兩國之間經濟文化交流的不斷擴大，兩國旅游業合作也將蓬勃發展。在亞太地區旅游業生機勃勃的大趨勢下，兩國旅游業合作發展的前景將更加美好。

旅游業作為全球經濟中發展勢頭最強勁和規模最大的產業之一，我國要想更好的發展經濟，進一步提高人民的生活水平和生活質量，我們就要把握旅游市場這片沃土，提高相關工作人員的精神和文化素質，同時我國要不斷完善對旅游業及相關行業的法律法規，讓我國的旅游業在正常的軌道走的更穩走的更遠。

第五篇：淺析煤炭行業現狀與發展（模版）

淺析煤炭行業現狀與發展

河南能源義煤公司職教中心安全培訓教研室侯杰

一直以來煤炭都在中國能源結構中占非常大的比重，隨著天然氣和可再生新能源的發展，煤炭能源老大的地位遭到極大的挑戰。

《世界能源中國展望（2013～2014）》中指出，通過回顧世界能源結構（特別是主導能源）的變遷與工業革命、人類文明進步的歷史過程，我們看到，世界正孕育著一場新“能源革命”趨勢。這一趨勢一方面延續人類能源結構變遷中的去碳化方向，另一方面對工業革命以來化石能源消費方式和諸多問題進行反思和調整，清潔化和可再生利用增強。

這一趨勢不僅反映在發達國家的新產業革命與變化之中，而且為新興經濟體的發展指出了方向。更值得注意的是，與過去一種主導能源被另一種主導能源所替代的情形不同，新“能源革命”趨勢提示我們，未來20-30年內人類能源發展的可能前景是：

1、煤炭、石油、天然氣和可再生能源形成多能并存的局面，且通過結構調整、技術創新與應用，使多能利用更加清潔、高效，全球化競爭更為明顯

2、天然氣和可再生能源成為新“能源革命”的主角，將逐步改進生態環境，改善國家、產業和公眾的利益關系；

3、各國未來的能源發展方式必須適應新“能源革命”趨勢，通過持續改革與創新，探索一條與全球大趨勢和本國國情相適應的能源發展道路。

在這一國際能源大形勢下，我國煤炭市場卻一直呈現供需總量寬松、結構性周期性過剩的態勢。煤炭需求低速增長，產能快速釋放，進口大幅增加，庫存持續上升，價格連續下滑，行業效益急劇下降，企業經營困難不斷加大

近年來，受我國國民經濟結構調整、節能技術進步、能源消費結構變化、煤炭質量的提高、生活用能結構的變化、經濟增長方式的轉變等因素的影響，國內煤炭消費量持續下降。煤炭行業過去靠透支資源和環境換取發展的經濟模式，已不可持續，煤炭需求增速趨緩，煤炭市場2003－2005的風光難以再現，煤炭市場結束了“黃金十年”，進入“寒冬”。

據數據統計，2013年1-7月全國煤炭產量21.3億噸，同比減少7800萬噸，下降3.5%。分省看，有19個省區市煤炭產量出現同比下降,如內蒙古、陜西、寧

夏、黑龍江，山東、安徽、四川等主要產煤省區煤炭產量同比都出現下降。從企業來看，一些地區地方煤礦出現了大量停產、減產現象，非國有煤礦產量同比下降13.9%，但國有煤礦產量普遍增加，同期的國有煤礦產量同比增長1.1%。

由于世界經濟復蘇緩慢，全球煤炭市場供大于求。首要因素是美國近幾年大規模開發頁巖氣，發生了一場能源革命，改變了其能源格局。頁巖氣的大規模開發壓低了整個天然氣的市場價格，價格相對低廉的天然氣大量替代煤炭發電。近年來煤炭大規模投資、產能建設大幅超前的原因;既有世界經濟低迷、全球煤炭供大于需、煤炭進口持續大幅增長的沖擊，也有我國國內能源結構優化調整、非化石能源比重不斷提升的影響;既有國家推動節能減排、治理大氣污染，加強生態文明建設，控制煤炭消費總量等因素的影響，也有國家能源基礎設施不斷完善，煤炭運輸供應能力大幅提升的原因。

2013年全國原煤產量將達到約37億噸，產能將達42.2億噸，產能利用率87.7%。2013年煤炭進口超過3億噸。進口煤對國內煤炭市場的沖擊可見一斑。雖然零關稅勢必會引發國外煤炭出口中國的熱情，但不能回避的是中國煤炭需求的增速卻在下降。預計2014年中國煤炭消費量增長在3%左右，消費需求增速的銳減，國外煤價已達均衡價格，外煤趨穩有望緩解進口煤壓力，但煤炭社會庫存仍較大，整體仍在去庫存中。

2013以來，“霧霾”襲擾全國。華北、東北、華中、長三角等地區頻頻中“霾伏”。據了解，截止到12中旬，我國今年累計平均霧霾天數已達52年之最。前段時間，一份權威機構發布的研究報告顯示，煤炭燃燒排放出的大氣污染物是整個京津冀地區霧霾的最大根源，過度依賴煤炭的能源供應結構對京津冀地區的PM2.5污染影響巨大。而在此前，國家能源局相關負責人也曾公開表示，燃煤消耗是長三角地區霧霾的主要成因。為治理空氣污染，發改委不斷要求各能源企業努力減少煤炭用量，增加使用天然氣、光伏和風電等清潔能源。國務院也在9月公布了史上最嚴厲的空氣污染防治計劃。計劃提出，到2017年，將煤炭在能源結構中的比重由目前的70%降至65%，使全國城市的可吸入顆粒濃度減少10%，京津冀地區減少25%。為此，預計北京、天津、長三角、珠三角等東部和南部地區建設新的火力發電站將被強制叫停。與此同時，隨著更多的高效發電技術將被應用，老舊、小型、低效和高污染發電廠的淘汰，將進一步降低煤炭消耗。

雖然從目前來看，煤炭形勢仍不容樂觀，煤炭寒冬仍將繼續，但從長遠來看，也不能對煤炭發展失去信心。

中國目前正處于工業化、城鎮化過程中，未來整體能源需求仍有較大增長空間。經過多年快速發展之后，中國的高速公路、高速鐵路、大城市公共服務等基礎設施有了極大改善，工業化也隨之進入了一個較高級階段。未來隨著城鎮化和工業化更加協調發展，中國經濟有望繼續保持一個較快增長勢頭，能源需求總量仍有較大增長空間。煤炭在我國能源結構中的基礎地位很長時間內難以改變，隨著能源需求總量增長，煤炭也會有較大的增長空間。短期內，煤炭、石油、天然氣仍將是我國能源消費的主力，隨著能源消費總量繼續增長，作為能源基礎的煤炭也必然會有一定增長空間。

2013年11月底，國務院辦公廳發布《關于促進煤炭行業平穩運行的意見》，《意見》強調，要有效整合資源，加快行業兼并整合步伐，促進煤炭集約化生產。神華集團重組國網能源，河南煤化重組義馬煤業，皖能電力、巴蜀電力，陜西榆林能源集團等煤企紛紛重組成立。目前中國煤炭行業前10家公司產量占比40%，消費增速也逐步開始下臺階，與美國90年代初期非常類似。初步預計，2014年開始至“十三五”階段，國內煤炭行業大規模并購可能逐步展開。同時，隨著相關政策的逐步落實和實施，政策的推動將使包括山西、陜西、山東、貴州等在內的多個產煤大省在兼并重組方面都將提速。與此同時，煤炭企業的并購重組、產業升級，也將為煤炭企業帶來新的發展機遇。隨著兼并重組機遇期的到來，強者恒強、弱者恒弱的趨勢將延續，在資金、管理、銷售等諸多方面具備優勢的煤炭龍頭企業與落后小煤企之間兩極分化的產業格局也將持續數年時間。

煤炭暴利時代已經一去不復返，面對現實，煤企不得不開始轉變經營思路，改變單一的煤炭生產經營模式，逐漸向煤電一體化、煤化工等領域擴張，以兼并重組的方式向多元化方向發展。通過煤炭深加工向產業鏈的下游產品發展，也是煤企提高整體效益的出路之一。