第一篇：哈工大實習報告模版

Harbin Institute of Technology

實習報告

院 系： 班 級： 姓 名： 學 號： 指導教師： 實習時間：

哈爾濱工業大學

前言

在大學三年中我們學習了很多專業課的知識，具備了一定的理論基礎。為了對衛星遙感和圖像處理等專業領域方面有更好的認識和掌握，我們信息對抗專業全體同學從7月8日開始在兩位老師的帶領下進行了為期兩周的生產實習。

在這里，我首先感謝實習公司，即北京二十一世紀科技發展有限公司，為我們提供了方便舒適的住宿環境與實習環境，還有豐富多彩的實習活動。感謝實習過程中的工作人員及老師，謝謝他們認真為我們講解，耐心的回答我們的提問，他們為我們上的每一節課，都可以看出是經過了認真的準備，讓我們掌握了關于自己專業的實際應用知識，給我們上了關于專業與人生都極為精彩的一課。更要感謝的是帶我們兩位老師，沒有他們，我們無法有這么難得的一次實習機會，感謝他們放下緊張的工作帶領我們，認真的負責著我們的安全。

在實習期間，我深有感觸的是自己平時的知識不夠牢固，老師上課的一些講解的相關概念記憶比較模糊，不能及時做出反應，一些軟件的實際原理不能有清晰的認識，做事起來會事倍功半。因為我們在學校的學習總是在背書，從未曾受過實踐的檢驗，古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，所以真正應用的時候我們就會迷茫而裹布不前，我想解決這一問題的方法只有更努力的學習，抓緊一切機會將理論轉化為實際。

實習目的

為了拓展我們學生自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業后能真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，在學習圖像處理及遙感專業知識之后，學院組織我們進行實習。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識。為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。本次實習是在完成了基礎理論課和部分專業課教學后的一次全面的生產實習，通過實習，使我們認識和熟悉發衛星遙感設備以及圖像處理相關裝也軟件，掌握衛星遙感后續圖像處理過程，了解衛星遙感的工作原理，使我們獲得衛星遙感實際知識，了解設計、生產、運行及后期處理的關系，培養和提高了我們運用所學理論和知識分析和解決生產實際問題的能力，為后續專業課的學習和畢業設計奠定一個良好的基礎。

實習公司簡介

北京二十一世紀科技發展有限公司創建于1992年3月，成立之初即被認定為高新技術企業，并在2008年高新技術企業重新認定中首批順利獲得批準，同年公司被認定為北京市企業技術中心。公司主營業務包括無線通信測試、工業自動控制兩大業務內容，擁有二十余年的提供無線通信測試系統方案和自動化系統工程經驗。具備了強大的技術服務能力，積累了穩定的客戶資源。公司憑籍優質的技術與服務，在無線通信測試領域取得了驕人的成績，客戶遍布無委、鐵路、軍隊、電信、公安、交通、民航、石油等國家重要領域。公司秉承“小實體、大網絡”的企業理念，以“一流技術、一流產品、一流服務、一流管理”為宗旨，在“務實求是、開拓創新”的經營理念指導下，形成了以科技為先導，技、工、貿并舉，產、學、研相結合的創新體系，取得了包括專利、軟件著作權在內的知識產權幾十項。

實習經過

日期 上午 7月8日 7月9日 7月10日 7月11日 7月12日 7月15日 7月16日 7月17日 7月18日 7月19日

開班儀式及公司參觀培訓

下午 衛星遙感系統概述講座

衛星系統信息的形成和接受 遙感小衛星地面接收跟蹤系

統講座及小衛星地面站參觀

光學遙感概述與北京一號地輻射、幾何校正與質量評價面預處理系統講座 講座及參觀北京一號地面預

處理系統

ENVI培訓 上機實習ENVI 上機實習ENVI

遙感數據處理及定量遙感分析

上機實習ERDAS ArcGIS培訓 上機實習ArcGIS 實習結業典禮

上機實習ENVI及籃球友誼賽

ERDAS培訓 上機實習ERDAS 上機實習ArcGIS 遙感應用專題講座 離京 實習總結

本次實習時在完成了基礎理論課和部分專業課教學后的一次生產實習，旨在貫徹理論聯系實際的教學原則，鞏固和擴大所學的理論知識，同時使我們對后續專業課程將要學習的內容以及今后可能從事的行業有個感性的認識。通過學習，我對衛星遙感及圖像處理相關過程有了一個初步認識。通過老師的講解，我了解衛星遙感的大致情況及其運作流程，知道衛星的分類和工作原理以及衛星地面接收站的基本構造，衛星圖像處理的專業軟件的使用及應用方向，還有衛星遙感在國民生活中的應用領域。這幾天的實習過程中，我真正地接觸到了工作在一線的從事衛星遙感系統領域的相關專業人員，真切地感受到了這個行業的工作過程及研究應用方向，同事也把我的理論知識和實際生產聯系起來，進一步加深了對所學專業課的領會。

我對自己的專業知識有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面及認識面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的動力行業有所思考。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

總之，在實習期間，我深有感觸的是：我覺得自己在大學里確實學到了除理論外的知識。在這不到兩周的實習時間，學會了很多東西，也讓我感到自己平時的知識不夠鞏固，做事起來會事倍功半。通過這次實習，我加深了對專業的認識，了解了本專業的研究內容，還是很有前途的，增加了學好這門專業的信心，明確了自己將來的發展奮斗目標。

最后，還要感謝在實習過程中給予我們很大幫助并進行指導的帶隊的老師，正是老師不辭辛苦不畏陰雨與高溫，我們才能順利完成為期兩周的實習，學會了很多課堂上學不到的東西。學院為大家實習付出非常多，實習完成后，大家有了沉甸甸的收獲實習內容豐富，這次生產實習時間安排合理、內容豐富，受到學生的熱烈歡迎，效果非常好，為以后的專業學習、畢業設計做了一定準備。

第二篇：哈工大威海2014實習報告

實習報告

1213105班 學號：120330214 姓名：賈之欽

轉眼間，兩次去企業認知實習已經結束。期間，我學到了從書本上學不到的知識。讓我對自己的專業有了更深刻的了解，為自己的未來指明了方向。

在萬豐鎂業，我們了解到了它的歷史，以及目前的生產及研發方向。見證了中國輪轂制造業的先進技術，了解了很多零部件的制造知識，這與課本上看圖不一樣，看實物才能真正了解學習我們所學的東西。另外萬豐鎂業的產品主要配套哈雷，寶馬等知名主機廠，國內則供貨于航天科工集團、上汽等。萬豐鎂業有自己的研發單位并且還與清華大學，哈工大等科研院校建立良好的產學研合作關系。與講解員的交流，更加明白了制造業的過程。我們中國的制造業一步一步發展起來了，但現在還是挺弱的，需要我們從事制造業的人共同努力。這讓我想起了我們學校，我們學校以工見長，為中國的工業發展付出了自己的一份力，在三十年校慶即將到來之際，讓我共勉，愿我們學校越來越好，早日成為世界一流大學。

在貝卡爾特，我見到鋼簾線的生產過程。師兄的講解讓我明白了鋼簾線的用處以及車胎為什么總是在邊緣發生爆胎。去貝卡爾特我們坐了好長時間的車才到達目的地，下車后我們被告知不準拿手機拍照，瞬時感覺有點高大上了，進廠后我們被安排在餐廳候等，分批參觀，每人一個耳麥還要坐車參觀是有點高檔但我不喜歡，這樣的參觀方式不能對生產機器以及產品作，但我還是從師兄的講解中學到了很多知識，這對我以后的學習有非常大的幫助。實地的觀看，我們都非常投入的觀察，記筆記，學著我們在課本上學不到但卻非常重要的知識。另外據師兄說，貝卡爾特集團基于在金屬變形以及以及先進鍍膜技術上的核心競爭力，其在全球生產和銷售一系列產品和系統并提供相關服務。貝卡爾特集團是一個總部設在比利時的大型跨國公司。其產品銷售于一百多個國家。我們還參觀了貝卡爾特的辦公區以及活動室，從辦公區的陳設我感覺到國外企業與國內企業的不同，貝卡爾特的辦公區簡潔明了，不注重形式上的東西，總經理辦公室與其下屬的辦公室沒有什么區別，這應該就是國外注重的平等吧。而且貝卡爾特沒有特別大的辦公室，最大的也只能容納七八十人而已，這說明其注重精華，不搞“浩大工程”，更加注重形式的精簡與效率。在參觀過程中我發現貝卡爾特生產線的自動化程度很高，對工人技能要求應該很高，這同樣也是給我們大學生提出了更高的要求，不能僅限于書本上的科學文化知識，還要增強自己的操作與實踐能力。而且貝卡爾特鋼簾線的設計與生產過程用到了我們之前學到的很多知識，這就要求我們不能丟掉或遺忘書本上的基礎知識，要經常復習思考，以備在以后的工作中能夠靈活熟練的應用。

這次認知實習我得到了太多太多，遠遠超出了我自己的期望。學到了很多課本上學不到的知識，對自己的未來也有了更清晰地認識。通過各個廠子講解員的講解，我了解到了我們國家制造業的過去、現在以及未來的發展狀況，更加堅定了我投身機械的決心。我也了解到了我們學校對中國的制造業的發展所作出的巨大貢獻。我對自己的專業知識有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面及認識面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我還體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的動力行業有所思考。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

總之，在實習期間，我深有感觸的是：我覺得自己在大學里確實學到了除理論外的知識，這次實習讓我學會了很多東西，也讓我感到自己平時的知識不夠鞏固。通過這次實習，我加深了對專業的認識，了解了本專業的研究內容，還是很有前途的，增加了學好這門專業的信心，明確了自己將來的發展奮斗目標。

第三篇：哈工大電氣生產實習報告

哈工大電氣學院 生產實習報告

姓名： 學號： 班級：

專業：電氣工程及其自動化 實習時間：2014年夏季學期

2014.7.20

目 錄

一、前言??????????????????????????????2

二、實習流程????????????????????????????2

三、實習概況????????????????????????????2

1、哈爾濱熱電廠??????????????????????????2

2、哈爾濱同為電氣?????????????????????????3

3、哈爾濱電機廠??????????????????????????3

4、固泰電子????????????????????????????4

5、長春第一汽車制造廠???????????????????????5

6、一汽解放汽車有限公司卡車廠薄板車間???????????????6

7、一汽興業公司會議室聽安全教育講座????????????????6

四、主要理論技術與生產工藝介紹???????????????????7

1、鍛造工藝????????????????????????????7

2、沖壓工藝????????????????????????????7

3、焊接工藝????????????????????????????7

4、煙氣脫硫技術??????????????????????????7

5、數控編程????????????????????????????8

6、發電機?????????????????????????????8

7、汽車喇叭????????????????????????????8

五、思考題?????????????????????????????8

六、實習感想????????????????????????????1

1-1 哈爾濱熱電有限責任公司前身為哈爾濱熱電廠，始建于1958年，是我國第一座高溫高壓熱電廠，裝機容量30萬千瓦，是哈爾濱市最大的熱源生產單位。目前，供熱范圍已延伸至哈爾濱市的動力、香坊和開發區。集中供熱的面積達637.5萬平方米，享受集中供熱的居民達5萬戶。主要經營電力、熱力產品；兼營電力設備安裝、調試和檢修，電力技術咨詢、服務和開發，管道設備安裝、檢修，煤炭、燃油儲運，科技產品推廣業務。目前，公司已啟動“六期”擴建工程，此項工程已被中國華電集團公司批復并列入黑龍江省“十一五”規劃。

老師重點講解了熱電廠的煙氣處理裝置，包括除塵裝置和脫硫裝置。哈爾濱熱電廠的除塵通過四級電除塵裝置完成，除塵濾可達到百分之九十以上。電除塵器是一種煙氣凈化設備，它的工作原理是：煙氣中灰塵塵粒通過高壓靜電場時，與電極間的正負離子和電子發生碰撞而荷電（或在離子擴散運動中荷電），帶上電子和離子的塵粒在電場力的作用下向異性電極運動并積附在異性電極上，通過振打等方式使電極上的灰塵落入收集灰斗中，使通過電除塵器的煙氣得到凈化，達到保護大氣，保護環境的目的。電廠的脫硫主要是用生石灰吸收煙氣中硫化物。這種方法也是現在最成熟的一種脫硫方法，被廣泛的使用。其脫硫產物也可以得到充分的利用。

2、哈爾濱同為電氣

哈爾濱同為電氣股份有限公司是與哈爾濱工業大學合作，運用現代電力電子技術為客戶提供電能質量及電機控制整體解決方案的高科技股份制企業。公司主要產品有高（低）壓動態無功功率補償裝置、諧波治理裝置和高（中）壓大功率電動機軟起動裝置等。其中，低壓無功補償和諧波治理裝置已經具備井下礦用隔爆能力；大功率同步電動機自控變頻軟起動裝置被國家發改委確定為“國家重大產業技術開發專項項目”，及黑龍江省產業結構調整重點推進項目，技術成果填補了國內空白。公司擁有多項產品技術的自主知識產權，產品均已通過國家權威部門的試驗檢測，取得了相關資質，廣泛應用于電力、煤炭、冶金、港口、造船、石化、電氣化鐵路和城市建設等多個領域，在我國電能質量和電機起動控制領域贏得了重要席位，得到了客戶的普遍贊譽。

3、哈爾濱電機廠

司隸屬于哈爾濱工業大學校辦科技企業，成立于1996年7月，是一家集科技開發、生產、銷售、服務于一體的高新技術產業實體。公司坐落于哈爾濱開發區平房集中區，占地面積10萬平方米，建筑面積3萬朵平方米，現有員工500余人，其中專科以上學歷的人員比例超過50%。公司高度重視科技成果產業化，十幾年來完成各類研發百余項，獲得國內外專利近百項，目前承擔了國家“863”LED產業化重大項目。公司擁有四條SMD生產線、7條不同產品的裝配線、近百臺的檢測設備。公司在省、市政府給予的大力支持下，依托哈爾濱工業大學的人才技術優勢，使公司形成了一個良好的產、學、研聯合體系和快速發展的經濟實體。

5、長春第一汽車制造廠

“一汽”全稱“中國第一汽車集團公司”與1953年7月15日在長春市破土動工，被譽為“共和國汽車工業的長子”“中國汽車工業的搖籃”。現有17家全資子公司、15家控股子公司、3個生產基地（東北基地、華北及華南基地、西南基地），公司擁有1300億人民幣的資產，員工12多萬人，年生產能力可達1500萬輛，新中國的第一輛解放、第一輛小轎車（東風小金龍）、第一輛紅旗均是由公司的一號門走向外面，同時公司的名字也由“六五二廠”變為現在的“中國第一汽車集團公司”公司標志為鷹標。

一汽歷史：是一部艱難的創業史。第一次創業結束了中國不能制造汽車的歷史，1956年7月13日，第一輛國產解放卡車下線，1958年5月12日，第一輛國產東風小轎車下線，1958年8月2日，第一輛紅旗轎車誕生。第二次創業結束了三十年只生產一款汽車的歷史，由于當時與蘇聯外交關系緊張，為了避免汽車廠集中分布的情況，中國一汽無償將技術設備捐給湖北的中國“二汽”，最后導致與一汽的競爭，使得一汽必須通過改革生存。1980年7月，CA141型50噸載重卡車下線，直到1986年7月15日，六年的時間新車型才得以上市。第三次創業解決了“缺重少輕，轎車近乎空白”“如何學會批量干轎車”的難題。“擋住進口汽車，保護民族自主汽車產業”，1988年與德國大眾公司簽訂引進3萬輛奧迪100車型，1992年，與大眾簽訂了引進了15萬輛奧迪轎車項目。

6、一汽解放汽車有限公司卡車廠薄板車間

一汽解放汽車有限公司卡車廠薄板車間是專業沖壓生產單位。車間始建于

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

2、沖壓工藝

沖壓加工是借助于常規或專用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料，模具和設備是沖壓加工的三要素。按沖壓加工溫度分為熱沖壓和冷沖壓。前者適合變形抗力高，塑性較差的板料加工；后者則在室溫下進行，是薄板常用的沖壓方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術。

3、焊接工藝

焊接是被焊工件的材質（同種或異種），通過加熱或加壓或兩者并用，并且用或不用填充材料，使工件的材質達到原子間的建和而形成永久性連接的工藝過程。金屬焊接方法有40種以上，主要分為熔焊、壓焊和釬焊三大類。熔焊是在焊接過程中將工件接口加熱至熔化狀態，不加壓力完成焊接的方法。熔焊時，熱源將待焊兩工件接口處迅速加熱熔化，形成熔池。熔池隨熱源向前移動，冷卻后形成連續焊縫而將兩工件連接成為一體。

4、煙氣脫硫技術

目前煙氣脫硫技術種類達幾十種，按脫硫過程是否加水和脫硫產物的干濕形態，煙氣脫硫分為：濕法、半干法、干法三大類脫硫工藝。濕法脫硫技術較為成熟，效率高，操作簡單；但脫硫產物的處理較難，煙氣溫度較低，不利于擴散，設備及管道腐蝕問題較為突出。半干法、干法脫硫技術的脫硫產物為干粉狀，容易處理。工藝較簡單；但脫硫效率較低，脫硫劑利用率低。

5、數控編程

如同時冷卻定子和轉子則為雙水內冷水輪發電機組。

工作原理：水流沖擊水輪機轉輪，使其轉動，并通過主軸帶動發電機轉子跟著轉動，在發電機轉子線圈中通入直流電流，轉子線圈就會產生旋轉磁場，磁力線在旋轉過程中，被定子線圈切割，根據電磁感應原理，定子線圈中就會產生電壓，定子線圈接入負載后，定子線圈中產生電流。

2、火力發電系統有那些主要組成部分，其工作原理是怎樣的？ 組成：鍋爐、汽輪機、發電機

鍋爐：通過燃燒煤產生熱量加熱水成高溫高壓水蒸氣，水蒸氣送至汽輪機 汽輪機：鍋爐產生的水蒸氣推動汽輪機，使汽輪機高速旋轉并帶動發電機做功 發電機：發電機通過旋轉發電（電磁感應）

集控機房：在集控機房配備電腦及監控系統，供運行人員遠方操作

工作原理：力發電是通過燃燒燃料來驅動發動機，再以發動機轉動發電機而輸出電力的一種發電方式。以火力發電的發電廠稱為火力發電廠或火力發電站。火力發電廠通常燃燒煤、石油、天然氣等化石燃料，木屑、沼氣等生物燃料，也有使用生活垃圾作為燃料的。火力發電廠在發電中會產生大量有害廢氣，如處理不當會造成嚴重的環境污染。現代火力發電廠多使用蒸汽輪機來推動發電機發電。燃料在鍋爐中燃燒，產生高壓蒸汽，推動汽輪機轉動，再帶動發電機發電。汽輪機的余熱可以用作城市供暖，提高能源的利用率。

3、你心目中的鍋爐是什么樣的？它的作用是什么？

鍋爐：鍋爐是一種能量轉換設備，向鍋爐輸入的能量有燃料中的化學能、電能，鍋爐輸出具有一定熱能的蒸汽、高溫水或有機熱載體。

作用：鍋爐是用來產生蒸汽的，高溫高壓的蒸汽通過噴嘴作用在汽輪機的葉片上，使葉片旋轉，再帶動發電機的轉子轉動來發電。

4、電網治理中，諧波抑制有哪些方法，簡要說明其原理。

無源濾波：由電容器、電抗器和電阻器配合組成的濾波器，與諧波源并聯，對某次特定頻率的諧波產生吸收和濾除作用；還可兼顧無功補償的需要，屬于被動型的諧波治理裝置。

優勢：整流電路的多重化，脈沖數多達30或36，功率因數高，輸入諧波小。采用高壓變頻器對泵類負載進行速度控制，不但對改進工藝、提高產品質量有好處，又是節能和設備經濟運行的要求，是可持續發展的必然趨勢。對泵類負載進行調速控制的好處甚多。提高了自動化程度，可延長設備使用壽命。模塊化設計，結構緊湊，維護方便，增強了產品的互換性。采用光纖通訊技術，提高了產品的抗干擾能力和可靠性。

種類：高壓變頻器的種類繁多，其分類方法也多種多樣。按著中間環節有無直流部分，可分為交交變頻器和交直交變頻器；按著直流部分的性質，可分為電流型和電壓型變頻器；按著有無中間低壓回路，可分為高高變頻器和高低高變頻器；按著輸出電平數，可分為兩電平、三電平、五電平及多電平變頻器；按著電壓等級和用途，可分為通用變頻器和高壓變頻器；按著嵌位方式，可分為二極管嵌位型和電容嵌位型變頻器等等。

工作原理：高壓變頻器有高—低—高；低—高；高—高之分。

高—低—高方式高壓變頻器是把高壓電源用變壓器降壓后，用低壓變頻器進行控制，再用升壓變壓器把電壓升到我們使用的電壓，供給高壓電機使用。一般高低高方式都用在小功率的高壓電機做變頻節能用。

低—高方式高壓變頻器是用低壓變頻器控制后，直接用升壓變壓器把電壓升到電機使用電壓。低高方式也是用在小功率高壓電機做變頻節能用。

高—高方式高壓變頻器是直接用變頻器多個模塊串聯后，直接使用高壓電源，直接輸出高壓，供高壓電機使用。高高方式主要用在大功率高壓電機做變頻節能用。

六、實習感想

經過這次實習，我談談自己的感想：

通過在各個工廠企業的生產實習，深入調查研究，獲取必要的感性知識，使自己全面地了解各種零件的生產流程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，為后以后課程設計、畢業設計及工作打下堅實的基礎；在實習期間，通過技術人員對于生產工藝流程及方法的詳細介紹，把理論知識和實踐相結合起來，讓我們考察、分析和解決問題的工作能力得到有效的提高；通過實習，廣泛接觸工人并且通過與技術人員的談話，學習他們好的生產經

第四篇：哈工大 駕駛實習報告[最終版]

實習總結報告

現在的汽車對于我們來講，絕不僅僅是個交通工具那么簡單，汽車正在影響著我們生活的方方面面。對于我而言，現在回想起來，我對汽車這方面的濃厚興趣還是起源于我的高中時代，那時候我總是會在緊張的學習任務中抽出時間來瀏覽汽車相關理論和知識，也會看一些以汽車為主題的電影，看到電影中的男一號駕駛著只在我夢中才出現過的超跑風馳電掣，我的神經也會繃緊。心想著我哪天才能會有那種嫻熟的駕駛技巧啊??上大學后，雖然我不是車輛工程專業，但是我對汽車的興趣卻日益增長，對汽車知識的了解也不僅是局限于簡單的熟知車標，而是深入到汽車各個部分的細致結構和關注汽車技術發展的趨勢。記得是大一的時候有一次我在看我們本科生階段的培養計劃，竟然驚喜地發現大三的時候我們會有駕駛實習這一門課程，當時那叫一個激動啊，慢慢等啊等，到了大三，期盼已久的駕駛實習終于來了。

經過漫長的等待，我們終于迎來了駕駛實習。駕駛實習中我們是四人一組，輪流練習開車，我們是第一組，而且我還是唯一一個報考了駕校的，但是我也還只是停留在理論水平，還沒有正式地去上車練習過移車倒庫。剛上車的時候，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述、汽車上各種部件的功能，如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。我們的駕駛用車是老式北京jeep。老師跟我們先講了開車時的坐姿和在方向盤上的手勢，不能雙手放在一起，這樣轉向或遇到緊急情況時不容易打方向盤。接著老師講了開車的順序，先干什么，再干什么，老師都耐心的講解了一遍，我們聽的也很認真，講完后我們不斷的回想開車的順序：在空檔下啟動發動機后踩離合（一定踩到底），用右手換一檔，接著慢慢的送離合（不能送太快，否則發動機會熄火），由于我們的場地大小有限，所以一開始我們的所以操作都是在怠速情況下進行的。我們先是熟悉步驟，培養感覺，培養“無意識踩踏離合器和換檔”操作。

接下來就開始實際操作了，老師先是示范了幾圈，直線行駛，轉彎，老師每一次操作都表達出來，讓我們印象更深刻。一開始是別的同學第一次嘗試在怠速狀態下練習直線行駛和轉彎，我坐在后排變看別人怎么駕駛，自己也仔細琢磨，之后老師讓我坐在駕駛座上，此時我內心特別緊張，不知道會不會出差錯，不知道后面會發生什么，不過我還是鎮定的座在駕駛座上，有資深的老師在旁邊指導，應該是沒問題的。萬丈高樓平地起，由于這是我第一次駕駛，畢竟沒有駕駛經驗，打好基礎是最重要的。所以老師讓我在開車前先練習各種操作，踩油門、踩離合、松離合、踩剎車，老師說什么我就做什么操作，剛開始不是太熟練，腳上有點不聽使喚，也很不協調。聯系幾遍之后就好多了。熟練這幾個基本操作后，就開始真正上“戰場”了。

把檔位掛在最低檔起步檔一檔，把離合器深深踩下，啟動發動機，雙手自然地握著方向盤，雙眼正視前方，雙腳慢慢松開離合器，這是很講究技巧的一步，不能松的太快了，一定要控制好力度，然后就可以感覺到車子在向前的運動，控制好方向。一圈下來，我的心跳一直都在突突地跳，這是我第一次掌控著汽車的運動，而且車里還坐了老師和其他三位同學。當然第一遍問題也是不少的，比如松離合太快了導致汽車熄火，還有就是沒有方向感而導致不是轉向不足就是轉向過度，還好有老師孜孜不倦的教誨，幾遍下來，對這個動作熟練多了，實踐才是檢驗真理的標準啊，雖然讀了不少關于汽車理論知識的書，但是紙上得來終覺淺。

緊接著我們就是進行倒車訓練，對于我們這樣的新手來說，倒車的時候，應該避免看后視鏡，而是應該轉過頭向后看，因為后視鏡會有一定的視覺差。在倒車的時候，打了方向后要及時回正，否則車不能按照預定路線行駛，容易走成S型，而且容易觸桿，甚至撞上障礙。

在短暫的中午休息過后，我們帶著上午訓練的幾分自信和保留的幾分興奮上場。殊不知下午的項目卻是要難度增加了不少，下午的項目主要是定點停車、控制行車軌跡（行車壓過預先設置好的標志）。定點停車中，要求是離車前方標記的線不超過50cm，與車側面標記的線不超過30cm。其中的主要難度就是很難兩側同時顧及，有時候只注意著側面的標記而忽略了前方的標記，每次都只能完美地完成一側的任務，在多次練習過后，我們面前也能完成任務了，最完美的一次是我集中注意力、下定決心一定要成功地完成一次，真是功夫不負有心人，那也是我們組中最好的一次定點停車練習了。

期間由于發動機總是在怠速狀態下運行，不能良好的散熱，老師就停車打開發動機艙向我們講解汽車的基本原理，講解發動機機油的檢查和更換、冷卻液的檢查和更換以及電池的保養。我們的訓練用車算是最簡單的車了，可能是因

為年代久遠吧，只有最基本的電子設備。但是我們的熱情也是并沒有減弱，認真聽老師講解。只是希望哪天能近距離的看一看新一代的汽車內部構造，現在的汽車發展的很快，結構千差萬別，各種電子設備也廣泛的應用于汽車輔助設備中。

最后，雖然是場地有限，但是我們還是體驗了一把換擋操作的快感，換擋操作要求和離合操作一塊快、準、穩地進行，其中也是有許多技巧的，比如增擋減檔操作中離合器踩下和抬起的速度要求就不一樣，當然，這個也只能不停地鍛煉慢慢才能掌握的。

短短一天時間很快就過去了，我們都很珍惜這段時間。雖然很遺憾我們的駕駛實習時間只有一天，而且是四個人一組輪換著進行訓練，所以每個人的練習時間都很限。但是在這次實習中，我真的學到了很多的東西，并將自己在課余學的發動機和底盤的理論知識與駕駛聯系在一起，對我的專業知識也是一種鞏固。在駕駛過程中我也犯過很多的錯誤，例如腳不能協調的控制三個踏板，方向控制不好，可以說我是在錯誤中學會了駕駛，在實習中學會了要用心去做事。真的很感謝學校安排了駕駛實習，更感謝我的指導老師給了我們很多的幫助，特別是在開車過程中，老師坐在旁邊不厭其煩的告訴我注意事項，提醒我該干什么，在學車過程中，老師也給了我很大的鼓勵。我想要是還有駕駛實習的機會，我肯定不會緊張，肯定不會出很多錯誤，肯定會做的更好，因為在這次實習過程中，我收獲了很多。目前我正在進行駕校考試，這次駕駛實習對我之后駕校學習打下了堅實的基礎。經過一天的駕駛實習，使我掌握了汽車的啟動、倒車、轉向等基本動作，如何掛檔、剎車等操作，大長見識，受益菲淺。我想等以后去駕校開車的時候，我會做的很優秀的，在這次的實踐中雖然學的還是皮毛，學的還不是很熟練，但對我來說確實很大的進步了。再次感謝老師給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨！

第五篇：哈工大一系生產實習報告

哈爾濱工業大學自動化測試與控制系生產實習報告

Harbin Institute of Technology

實習報告

院系：

實習名稱：

班級：姓名：學號：

實習時間：

哈爾濱工業大學

一、實習的目的、意義

目的：

在參觀實習中，充分發揮自己所學專業知識，了解現代的生產方式，更好的接觸社會，通過實地工作，提高自己的專業水平，溝通能力和處事方法，培養自己獨立思考、發現問題、解決問題的能力。

意義：

這次實習是我第一次步入社會，接觸真正的工作，使我體會到只有把書本上的知識很好的應用到實踐中才算掌握，在工作中我接觸了很多的人和事，讓我認識到一些做人的態度和很多處事的方法，這次實習中我不僅在專業知識方面有很大提高而且收獲了很多人生經驗，溝通能力有了一定的提高，并且在工作中我深深感到團隊合作的重要性，我認為不僅是在工作中，做任何事情時都要有團對精神。這次實習將成為我人生中的一筆寶貴財富。

二、實習單位簡介

哈爾濱汽輪機廠

哈爾濱汽輪機廠有限責任公司，坐落在哈爾濱“三大動力路”上。有著半個世紀輝煌歷史的哈爾濱汽輪機廠有限責任公司，已經發展成為一個以設計、制造大型火電汽輪機、船用汽輪機和重型燃氣輪機為主的國家重點大型骨干企業。哈爾濱汽輪機廠有限責任公司，已經形成了批量生產 30 萬千瓦、60 萬千瓦汽輪機，30 萬千瓦、60 萬千瓦直接空冷氣輪機，60 萬千瓦超臨界汽輪機，百萬千瓦以上的超超臨界汽輪機、百萬千瓦等級的核電汽輪機、艦船主動力蒸汽輪機和重型燃氣輪機組，年 1200 萬千瓦的生產制造能力。

哈爾濱汽輪機廠有限責任公司現有職工 5,500 人，其中工程技術人員 1,200 余人，高級技術人員 400 余人，在國內汽輪機制造行業中具有一流的科研開發能力和實力。主要生產設備 1,789 臺，其中精、大、稀設備 244 臺，大型進口設備 100 余臺，并擁有亞洲最大的高速動平衡機和真空電子束焊機，整體裝備水平在國內處于領先地位。半個世紀以來，哈爾濱汽輪機廠有限責任公司以開拓進取、求真務實的精神，在共和國機電工業發展史上留下了一行行堅實的足跡.（2）九洲電氣

哈爾濱九洲電氣股份有限公司，成立于1997年，作為一家成長型的電氣企業，現有總資產4億多元，員工700多人，科研生產基地占地55000平方米，裝備有當代最先進電氣生產成套裝置和檢測設備；多年來致力于電力電氣產品的研發創新與生產銷售，擁有“高壓大功率變頻調速裝置”、“兆瓦級全功率風力發電變流器”、“大功率智能型高頻開關電源”及“電氣控制自動化系統”等系列產品以及其自主知識產權。并且在全國建立了八大區域銷售分部和三十二個駐外機構。產品已被廣泛應用于電廠、冶金、化工、能源、交通、市政工程以及國防等重要部門與領域。

先后獲得“重點高新技術企業”、“巨星種子企業”、“中國民營科技百強企業”、“A級納稅企業”、“3C中國國家強制性產品認證證書”、“高新技術企業認定證書”、“國家重點新產品”、“重點國家級火炬計劃項目證書”等一系列企業榮譽和產品認證，獲批幾十項國家專利，公司商標被評為哈爾濱市著名商標。不畏逆境，歷經磨礪，今天的九洲電氣已是國內知名的民族企業，在電氣行業中有著很高的地位和聲譽。

（3）一汽輕型車廠

中國第一汽車集團哈爾濱輕型車廠的前身是國營星光機器廠，始建于1965年，是國家航天部直屬的軍工企業。1993年9月2日國務院國有資產管理委員會正式批準并入中國第一汽車集團公司，實行資產、經營一體化聯營。主導產品為解放牌CA1040系列2噸級輕卡，這是中國一汽耗時六年，傾集團之力開發的“金飯碗”，各項指標均達到國內同類車型領先水平。1995年又自主開發出CA1021U2系列1噸級皮卡，成為當時皮卡生產的領軍企業。1996年解放輕卡、皮卡首次批量走出國門，打入國際市場。同年，解放輕卡被中國人民解放軍駐香港部隊選為裝備車。10月，在中國一汽內首家獲得ISO 9001質量管理體系認證。1997年，企業生產的輕卡提前三年達到國家2000年汽車可靠性目標。是黑龍江省省委、省政府命名的“黑龍江省文明單位”。

（4）大連船舶重工

大連船舶重工集團有限公司（簡稱大船集團）隸屬中國船舶重工集團公司，前身為“中東鐵路公司輪船修理工場”和“中東鐵路公司造船工場”，始建于1898年6月10日。2005年12月9日，原大船重工和原新船重工按照“優勢互補，資源共享，降本增效，做強做大”的十六字方進行整合重組，成立大連船舶重工集團有限公司。大船集團總資產817億元，員工8000余人，是目前國內規模最大、建造產品最齊全、最具有國際競爭力的現代化船舶總裝企業，也是擁有軍工、造船、海洋工程、修船和重工五大產業的綜合企業集團。大船集團先后取得了挪威船級社（DNV）頒發的ISO9001、OHSAS18001和ISO14001質量、健康安全和環境認證證書；GJB9001A軍品質量管理體系認證證書；國防科工委武器裝備科研生產許可證書和總裝備部頒發的裝備承制單位資格證書。

（5）大連機車車輛廠

大連機車車輛有限公司始建于1899年，是國家重點大型企業。中國北車（601299）集團大連機車車輛有限公司是中國北車股份有限公司的全資子公司，始建于1899年，是我國最大的內燃機車設計制造和出口基地。機車產品數十年雄踞國內市場半壁江山，遠銷十多個國家，被黨和國家領導人譽為“機車搖籃”。“十五”以來，公司在保持內燃機車產品傳統優勢的基礎上，調整產品結構，設計研發出電力機車、城市軌道車輛等新產品，具有年產各類機車600臺、城軌地鐵車輛300輛、中速大功率柴油機500臺、修理改造機車150臺的能力。近年來，公司抓住鐵道部實施機車車輛裝備現代化戰略的發展機遇，同時承擔大功率交流傳動電力機車和內燃機車兩大產品的技術引進消化吸收再創新工作，機車設計制造能力躍上新的平臺，目前和諧3型機車已交付超過千臺；進而確立了企業在軌道交通裝備制造業的戰略優勢地位。公司以“接軌世界，牽引未來”為神圣使命，堅持以科學發展觀為統領，實施相關多元化經營戰略，持續創造超

越客戶期待的產品和服務，加快與世界先進水平接軌進程，為建設軌道交通裝備行業世界級企業而奮斗。

（6）大連華錄

中國華錄集團有限公司是國務院國有資產監督管理委員會直接管理的中央企業，成立于2000年6月18日，是專業從事音視頻產品及相關應用技術研發、制造、銷售的大型國有企業。其注冊資本153955萬元，總部設在大連，分子公司分布在大連、北京、深圳、郴州等地，建有國家級技術研發中心和北京研究所、深圳研究所等研發機構和國際國內營銷網絡。

華錄集團的前身是1992年6月經國務院批準成立的中國華錄電子有限公司，目的是為發展中國錄像機產業，建設世界最先進的視聽產品關鍵件生產基地，從事多媒體信息記錄、存儲、處理及應用，創造和滿足人們的時尚生活。華錄集團經過不斷的產業結構調整和產品結構調整，積極推進雙層經營體制、管理創新，加大科研開發力量，經濟效益穩步上升，企業的規模不斷擴大。目前，華錄集團共擁有31家企業,其中:控股企業27家(含2家上市公司),參股企業4家。

中國華錄集團定位于以信息產業為基礎的新型文化產業集團，已經構建了數字音視頻終端、內容、服務三大產業板塊，打造了國內最完整的數字高清音視頻產業鏈，擁有“中國高清第一品牌”、“中國智能交通領先品牌”，獲得國內影視劇“最有影響力企業”和“國家文化出口重點企業”稱號。

三、實習內容

在兩周多的實習時間內，我們集中參觀了哈爾濱和大連的7個成功企業以及大連自然博物館。在這幾個成功的企業中，在實際的參觀過程中，講解員都詳細介紹了企業的輝煌歷史與未來前景。此外，有的企業還介紹了生產的過程和自己企業的文化。

四．收獲與體會

1、時刻保持主動學習的心態

在這次的生產實習的過程中，我先后參觀了哈爾濱和大連的若干的成功企業，在這樣的成功的企業中可以學習到很多書本上沒有的知識。以前書本上的知識總是枯燥而且乏味的，我們往往只能學習到書本上復雜的原理，對于應用及實踐環節的缺失導致以后就業的困難。在這些企業中參觀的時候，我看到是先進的生產方式和實際的生產流程。實際的參觀過程中，講解的師傅隨時回答我們提出的問題，讓我們對如何生產有了自己的理解。

另外在實習的過程中，有時可以發現與自己的專業有關的知識的運用。例如單片機在監控中的應用，這可以讓我發覺自己所學知識的重要性和必要性，以此能剛好的端正自己學習的態度。只有隨時保持學習的心態，才能發現問題和解決問題。這不僅在實習中應該注意，在以后的生活和學習中，我也要時刻保持學習的心態，向專業人士虛心學習，時刻保持主動學習的心態。

2、融入集體生活，提高溝通能力。

學習生活中一定要具備溝通能力，不論是跟同學的溝通還是跟企業中師傅的溝通。在這次實習中我對溝通有了更深的體會，因為我們實習中是以班級為單位，所有的工作都是以班級為單位。尤其是在大連時，在一個陌生的地方，只有大家相互幫助，相互支持才能順利完成生產實習的全部任務，才能順利在一個陌生的城市中正常生活下去。進入企業經常需要與師傅交流，我在實踐中不斷提高溝通能力，也在他們身上學習到一些溝通技巧。

3、勇于發現自身不做

我在實踐中發現了很多自身存在的不足，如自我表現能力不強，性格浮燥等，這些不足將是我今后努力提高的方面。時間荏苒，實習時間在匆忙中過去了，這是我第一次走進陌生的社會與企業，離開了學校的庇護。我如沙漠渴望雨淋般渴望成長，在淚水與歡笑中前進，收獲自己親手澆灌而生長的果實。

時間過的很快，轉眼實習就要結束了。雖然曾經有過害怕、彷徨和面對陌生環境的無助，可是正是因為這些挫折加快了成長的腳步，如果說學校是接受知識的殿堂，那么社會就是運用知識解決實際問題的地方。通過這一段時間的實習，我體會很深。我想這是一段難忘而寶貴的經歷，我想在以后的工作中，我還是會記起這第一次的實習，因為這次實習給了我巨大的啟發和學習知識的源動力，我在這一次實習中體驗到了生活的不易和以后怎樣去工作的真諦。這就是成長的腳印，深深淺淺，記錄了人生中每個重要階段。在經過這一次實習之后，我終于知道了什么才叫工作，我相信在以后的人生路上有了這一筆財富，我會做的更好！