第一篇：哈工大生產實習總結報告

Harbin Institute of Technology

哈爾濱熱電廠 生產實習總結

院系專業：班號：姓名：起止時間：（帶隊）教師：職稱：（其他）教師：職稱：

教師：職稱：

前言

大三一年我們學習了很多專業課的知識，為了對動力方面學問有更好的認識和掌握，我們熱能一、二班全體同學從7月8日開始在三位老師的帶領下進行了為期兩周的生產實習。實習頭幾天，我們聽了哈熱的技術人員的講座，之后兩天我們進入廠房實地參觀。

在這里，非常感謝實習過程中的工作人員，謝謝他們認真為我們講解，耐心的回答我們的提問，給我們上了關于專業與人生都極為精彩的一課。更要感謝的是帶我們幾位老師，沒有他們，我們無法有這么難得的一次實習機會，感謝他們放下緊張的工作帶領我們，認真的負責著我們的安全。

哈爾濱熱電有限責任公司前身為哈爾濱熱電廠，始建于1958年，是我國第一座自己設計、自己制造、自己安裝的高溫高壓熱電廠。公司主要經營電力、熱力產品；兼營電力設備安裝、調試和檢修，電力技術咨詢、服務和開發，管道設備安裝、檢修，煤炭、燃油儲運，科技產品推廣業務。公司經五期改擴建，現有在役機組四臺，總裝機容量為800MW，供熱面積1210萬平方米，供熱范圍覆蓋哈爾濱香坊區和南崗區部分區域，并為經濟技術開發區提供熱源，是黑龍江省最大的熱電聯產企業。目前，公司已啟動“六期”擴建工程，此項工程已被中國華電集團公司批復并列入黑龍江省“十一五”規劃。六期擴建工程結束后，哈熱公司將擁有4臺300MW機組，總裝機容量1200MW，總供熱能力將達到2400萬m2。屆時，哈熱公司將憑借環保、高效、安全、經濟、節能的高品質熱能，為哈爾濱市創建綠色生態型園林城市做出更大的貢獻。

在實習期間，我深有感觸的是自己平時的知識不夠牢固，一些設備的作用和功能不能有清晰的認識，做事起來會事倍功半。因為我們在學校的學習總是在背書，從未曾受過實踐的檢驗，古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，所以真正應用的時候我們就會迷茫而裹布不前，我想解決這一問題的方法只有更努力的學習，抓緊一切機會將理論轉化為實際。

實習目的為了拓展我們學生自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業后能真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，在學習動力工程專業知識之后，學院組織我們進行實習。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識。為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。本次實習是在完成了基礎理論課和部分專業課教學后的一次全面的生產實習，通過實習，使學生認識和熟悉發電廠的設備，掌握發電廠的電能生產過程，了解主要熱力設備的工作原理和設計運行情況，使學生獲得電廠運行實際知識，了解設計、生產、運行的關系，培養和提高學生運用所學理論和知識分析和解決生產實際問題的能力，為后續專業課的學習和畢業設計奠定一個良好的基礎，也可為畢業設計的選題和收集資料進行一定的工作。

實習經過

一、7月8日-7月15日，課堂學習

這幾天，為了提高效率，哈熱安排技術人員來到我們學校為我們講授一些熱電廠的基礎知識。聽課過程中，我們認真做了筆記，我們對哈熱公司、循環流化床鍋爐及其各大系統、電廠結構、脫硫脫銷設備、汽輪機、水系統、油系統等方面的知識有較為全面的了解，可謂受益匪淺。

二、7月16日-7月18日，現場學習

我們利用兩天時間，親自到哈熱公司參觀實習。

第一天開始前，實習老師對我們進行了安全教育。聽講之后，覺得在工作中，安全是相當重要的，首先我們參觀了鍋爐系統，包括給煤、進風等設備，并參觀了機組集控室，又參觀了蒸汽輪機，俯瞰了變電所，并參觀了水系統，下午我們又參觀了除塵、脫硫設備及其控制室，師傅為我們講了脫硫、除塵的工藝流程，緊接著我們又參觀了儲灰場、晾水塔，之后又參觀了儲煤場，這讓我們對電廠的各個部分有了有了更為直觀的認識。

第二天我們又參觀了熱水爐和變電所，這兩天，我們對整個哈熱公司的設備廠房幾乎都走了一遍，對發電廠有了較為深刻的認識。

實習總結

本次實習時在完成了基礎理論課和部分專業課教學后的一次生產實習，旨在貫徹理論聯系實際的教學原則，鞏固和擴大所學的理論知識，同時使我們對后續專業課程將要學習的內容有個感性的認識。通過學習，使我們對發電廠有了一個初步認識。通過這次的實習，通過老師的講解，我了解火電廠的大致情況及其運作流程，知道鍋爐的基本構造和工作原理，鍋爐制氣的流程、裝置設備以及對煙氣處理的方法和灰渣，灰粉的灰回收利用；換熱站的組成設備及各自的作用，工作原理和流程等。這幾天的實習過程中，我了解到了電能的生產過程，真正的認

識了鍋爐、汽輪機、水處理及煤的輸入等系統設備，把我們的理論知識和現場生產聯系起來。對發電廠的燃料系統(輸煤、點火油)、化學水系統、汽水系統(鍋爐、汽輪機)的工作原理及主要輔機做了一般性了解。通過對發電廠和變電站電氣系統的了解，加深對對所學專業課的領會。通過對電力設備的感性認識,加深了其工作原理和運行狀態的理解。了解了動力設備運行工作的主要內容，操作步驟和注意事項。

我對自己的專業知識有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面及認識面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的動力行業有所思考。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面及認識面對所學的專業有了新的認識。

這次實習收獲頗豐，受益良多，第一次直接面對電廠并了解了熱電廠的大致情況。中國的熱電廠還面臨著許多問題，如小機組較多，能源浪費較大，效益較低。在當今的這個經濟迅猛發展中的中國，電力有著起不可動搖的地位，隨著知識經濟的到來，科學技術日新月異，給中國各個方面都帶來了巨大的變化與發展，熱力發電廠也是如此。發展大容量的機組正成為一種趨勢，這樣才能更好的利用資源，并且滿足人們日益增長的用電需要。

總之，在實習期間，我深有感觸的是：我覺得自己在大學里確實學到了除理論外的知識。在這不到兩周的實習時間，學會了很多東西，也讓我感到自己平時的知識不夠鞏固，做事起來會事倍功半。通過這次實習，我加深了對專業的認識，了解了本專業的研究內容，還是很有前途的，增加了學好這門專業的信心，明確了自己將來的發展奮斗目標，完成本科學業后，考研繼續深造。

最后，還要感謝在實習過程中給予我們很大幫助并進行指導的帶隊的老師，正是老師不辭辛苦不畏陰雨與高溫，我們才能順利完成為期兩周的實習，學會了很多課堂上學不到的東西。學院為大家實習付出非常多，實習完成后，大家有了沉甸甸的收獲實習內容豐富，這次生產實習時間安排合理、內容豐富，受到學生的熱烈歡迎，效果非常好，為以后的專業學習、畢業設計做了一定準備。

第二篇：哈工大電氣生產實習報告

哈工大電氣學院 生產實習報告

姓名： 學號： 班級：

專業：電氣工程及其自動化 實習時間：2014年夏季學期

2014.7.20

目 錄

一、前言??????????????????????????????2

二、實習流程????????????????????????????2

三、實習概況????????????????????????????2

1、哈爾濱熱電廠??????????????????????????2

2、哈爾濱同為電氣?????????????????????????3

3、哈爾濱電機廠??????????????????????????3

4、固泰電子????????????????????????????4

5、長春第一汽車制造廠???????????????????????5

6、一汽解放汽車有限公司卡車廠薄板車間???????????????6

7、一汽興業公司會議室聽安全教育講座????????????????6

四、主要理論技術與生產工藝介紹???????????????????7

1、鍛造工藝????????????????????????????7

2、沖壓工藝????????????????????????????7

3、焊接工藝????????????????????????????7

4、煙氣脫硫技術??????????????????????????7

5、數控編程????????????????????????????8

6、發電機?????????????????????????????8

7、汽車喇叭????????????????????????????8

五、思考題?????????????????????????????8

六、實習感想????????????????????????????1

1-1 哈爾濱熱電有限責任公司前身為哈爾濱熱電廠，始建于1958年，是我國第一座高溫高壓熱電廠，裝機容量30萬千瓦，是哈爾濱市最大的熱源生產單位。目前，供熱范圍已延伸至哈爾濱市的動力、香坊和開發區。集中供熱的面積達637.5萬平方米，享受集中供熱的居民達5萬戶。主要經營電力、熱力產品；兼營電力設備安裝、調試和檢修，電力技術咨詢、服務和開發，管道設備安裝、檢修，煤炭、燃油儲運，科技產品推廣業務。目前，公司已啟動“六期”擴建工程，此項工程已被中國華電集團公司批復并列入黑龍江省“十一五”規劃。

老師重點講解了熱電廠的煙氣處理裝置，包括除塵裝置和脫硫裝置。哈爾濱熱電廠的除塵通過四級電除塵裝置完成，除塵濾可達到百分之九十以上。電除塵器是一種煙氣凈化設備，它的工作原理是：煙氣中灰塵塵粒通過高壓靜電場時，與電極間的正負離子和電子發生碰撞而荷電（或在離子擴散運動中荷電），帶上電子和離子的塵粒在電場力的作用下向異性電極運動并積附在異性電極上，通過振打等方式使電極上的灰塵落入收集灰斗中，使通過電除塵器的煙氣得到凈化，達到保護大氣，保護環境的目的。電廠的脫硫主要是用生石灰吸收煙氣中硫化物。這種方法也是現在最成熟的一種脫硫方法，被廣泛的使用。其脫硫產物也可以得到充分的利用。

2、哈爾濱同為電氣

哈爾濱同為電氣股份有限公司是與哈爾濱工業大學合作，運用現代電力電子技術為客戶提供電能質量及電機控制整體解決方案的高科技股份制企業。公司主要產品有高（低）壓動態無功功率補償裝置、諧波治理裝置和高（中）壓大功率電動機軟起動裝置等。其中，低壓無功補償和諧波治理裝置已經具備井下礦用隔爆能力；大功率同步電動機自控變頻軟起動裝置被國家發改委確定為“國家重大產業技術開發專項項目”，及黑龍江省產業結構調整重點推進項目，技術成果填補了國內空白。公司擁有多項產品技術的自主知識產權，產品均已通過國家權威部門的試驗檢測，取得了相關資質，廣泛應用于電力、煤炭、冶金、港口、造船、石化、電氣化鐵路和城市建設等多個領域，在我國電能質量和電機起動控制領域贏得了重要席位，得到了客戶的普遍贊譽。

3、哈爾濱電機廠

司隸屬于哈爾濱工業大學校辦科技企業，成立于1996年7月，是一家集科技開發、生產、銷售、服務于一體的高新技術產業實體。公司坐落于哈爾濱開發區平房集中區，占地面積10萬平方米，建筑面積3萬朵平方米，現有員工500余人，其中專科以上學歷的人員比例超過50%。公司高度重視科技成果產業化，十幾年來完成各類研發百余項，獲得國內外專利近百項，目前承擔了國家“863”LED產業化重大項目。公司擁有四條SMD生產線、7條不同產品的裝配線、近百臺的檢測設備。公司在省、市政府給予的大力支持下，依托哈爾濱工業大學的人才技術優勢，使公司形成了一個良好的產、學、研聯合體系和快速發展的經濟實體。

5、長春第一汽車制造廠

“一汽”全稱“中國第一汽車集團公司”與1953年7月15日在長春市破土動工，被譽為“共和國汽車工業的長子”“中國汽車工業的搖籃”。現有17家全資子公司、15家控股子公司、3個生產基地（東北基地、華北及華南基地、西南基地），公司擁有1300億人民幣的資產，員工12多萬人，年生產能力可達1500萬輛，新中國的第一輛解放、第一輛小轎車（東風小金龍）、第一輛紅旗均是由公司的一號門走向外面，同時公司的名字也由“六五二廠”變為現在的“中國第一汽車集團公司”公司標志為鷹標。

一汽歷史：是一部艱難的創業史。第一次創業結束了中國不能制造汽車的歷史，1956年7月13日，第一輛國產解放卡車下線，1958年5月12日，第一輛國產東風小轎車下線，1958年8月2日，第一輛紅旗轎車誕生。第二次創業結束了三十年只生產一款汽車的歷史，由于當時與蘇聯外交關系緊張，為了避免汽車廠集中分布的情況，中國一汽無償將技術設備捐給湖北的中國“二汽”，最后導致與一汽的競爭，使得一汽必須通過改革生存。1980年7月，CA141型50噸載重卡車下線，直到1986年7月15日，六年的時間新車型才得以上市。第三次創業解決了“缺重少輕，轎車近乎空白”“如何學會批量干轎車”的難題。“擋住進口汽車，保護民族自主汽車產業”，1988年與德國大眾公司簽訂引進3萬輛奧迪100車型，1992年，與大眾簽訂了引進了15萬輛奧迪轎車項目。

6、一汽解放汽車有限公司卡車廠薄板車間

一汽解放汽車有限公司卡車廠薄板車間是專業沖壓生產單位。車間始建于

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

2、沖壓工藝

沖壓加工是借助于常規或專用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料，模具和設備是沖壓加工的三要素。按沖壓加工溫度分為熱沖壓和冷沖壓。前者適合變形抗力高，塑性較差的板料加工；后者則在室溫下進行，是薄板常用的沖壓方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術。

3、焊接工藝

焊接是被焊工件的材質（同種或異種），通過加熱或加壓或兩者并用，并且用或不用填充材料，使工件的材質達到原子間的建和而形成永久性連接的工藝過程。金屬焊接方法有40種以上，主要分為熔焊、壓焊和釬焊三大類。熔焊是在焊接過程中將工件接口加熱至熔化狀態，不加壓力完成焊接的方法。熔焊時，熱源將待焊兩工件接口處迅速加熱熔化，形成熔池。熔池隨熱源向前移動，冷卻后形成連續焊縫而將兩工件連接成為一體。

4、煙氣脫硫技術

目前煙氣脫硫技術種類達幾十種，按脫硫過程是否加水和脫硫產物的干濕形態，煙氣脫硫分為：濕法、半干法、干法三大類脫硫工藝。濕法脫硫技術較為成熟，效率高，操作簡單；但脫硫產物的處理較難，煙氣溫度較低，不利于擴散，設備及管道腐蝕問題較為突出。半干法、干法脫硫技術的脫硫產物為干粉狀，容易處理。工藝較簡單；但脫硫效率較低，脫硫劑利用率低。

5、數控編程

如同時冷卻定子和轉子則為雙水內冷水輪發電機組。

工作原理：水流沖擊水輪機轉輪，使其轉動，并通過主軸帶動發電機轉子跟著轉動，在發電機轉子線圈中通入直流電流，轉子線圈就會產生旋轉磁場，磁力線在旋轉過程中，被定子線圈切割，根據電磁感應原理，定子線圈中就會產生電壓，定子線圈接入負載后，定子線圈中產生電流。

2、火力發電系統有那些主要組成部分，其工作原理是怎樣的？ 組成：鍋爐、汽輪機、發電機

鍋爐：通過燃燒煤產生熱量加熱水成高溫高壓水蒸氣，水蒸氣送至汽輪機 汽輪機：鍋爐產生的水蒸氣推動汽輪機，使汽輪機高速旋轉并帶動發電機做功 發電機：發電機通過旋轉發電（電磁感應）

集控機房：在集控機房配備電腦及監控系統，供運行人員遠方操作

工作原理：力發電是通過燃燒燃料來驅動發動機，再以發動機轉動發電機而輸出電力的一種發電方式。以火力發電的發電廠稱為火力發電廠或火力發電站。火力發電廠通常燃燒煤、石油、天然氣等化石燃料，木屑、沼氣等生物燃料，也有使用生活垃圾作為燃料的。火力發電廠在發電中會產生大量有害廢氣，如處理不當會造成嚴重的環境污染。現代火力發電廠多使用蒸汽輪機來推動發電機發電。燃料在鍋爐中燃燒，產生高壓蒸汽，推動汽輪機轉動，再帶動發電機發電。汽輪機的余熱可以用作城市供暖，提高能源的利用率。

3、你心目中的鍋爐是什么樣的？它的作用是什么？

鍋爐：鍋爐是一種能量轉換設備，向鍋爐輸入的能量有燃料中的化學能、電能，鍋爐輸出具有一定熱能的蒸汽、高溫水或有機熱載體。

作用：鍋爐是用來產生蒸汽的，高溫高壓的蒸汽通過噴嘴作用在汽輪機的葉片上，使葉片旋轉，再帶動發電機的轉子轉動來發電。

4、電網治理中，諧波抑制有哪些方法，簡要說明其原理。

無源濾波：由電容器、電抗器和電阻器配合組成的濾波器，與諧波源并聯，對某次特定頻率的諧波產生吸收和濾除作用；還可兼顧無功補償的需要，屬于被動型的諧波治理裝置。

優勢：整流電路的多重化，脈沖數多達30或36，功率因數高，輸入諧波小。采用高壓變頻器對泵類負載進行速度控制，不但對改進工藝、提高產品質量有好處，又是節能和設備經濟運行的要求，是可持續發展的必然趨勢。對泵類負載進行調速控制的好處甚多。提高了自動化程度，可延長設備使用壽命。模塊化設計，結構緊湊，維護方便，增強了產品的互換性。采用光纖通訊技術，提高了產品的抗干擾能力和可靠性。

種類：高壓變頻器的種類繁多，其分類方法也多種多樣。按著中間環節有無直流部分，可分為交交變頻器和交直交變頻器；按著直流部分的性質，可分為電流型和電壓型變頻器；按著有無中間低壓回路，可分為高高變頻器和高低高變頻器；按著輸出電平數，可分為兩電平、三電平、五電平及多電平變頻器；按著電壓等級和用途，可分為通用變頻器和高壓變頻器；按著嵌位方式，可分為二極管嵌位型和電容嵌位型變頻器等等。

工作原理：高壓變頻器有高—低—高；低—高；高—高之分。

高—低—高方式高壓變頻器是把高壓電源用變壓器降壓后，用低壓變頻器進行控制，再用升壓變壓器把電壓升到我們使用的電壓，供給高壓電機使用。一般高低高方式都用在小功率的高壓電機做變頻節能用。

低—高方式高壓變頻器是用低壓變頻器控制后，直接用升壓變壓器把電壓升到電機使用電壓。低高方式也是用在小功率高壓電機做變頻節能用。

高—高方式高壓變頻器是直接用變頻器多個模塊串聯后，直接使用高壓電源，直接輸出高壓，供高壓電機使用。高高方式主要用在大功率高壓電機做變頻節能用。

六、實習感想

經過這次實習，我談談自己的感想：

通過在各個工廠企業的生產實習，深入調查研究，獲取必要的感性知識，使自己全面地了解各種零件的生產流程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，為后以后課程設計、畢業設計及工作打下堅實的基礎；在實習期間，通過技術人員對于生產工藝流程及方法的詳細介紹，把理論知識和實踐相結合起來，讓我們考察、分析和解決問題的工作能力得到有效的提高；通過實習，廣泛接觸工人并且通過與技術人員的談話，學習他們好的生產經

第三篇：哈工大一系生產實習報告

哈爾濱工業大學自動化測試與控制系生產實習報告

Harbin Institute of Technology

實習報告

院系：

實習名稱：

班級：姓名：學號：

實習時間：

哈爾濱工業大學

一、實習的目的、意義

目的：

在參觀實習中，充分發揮自己所學專業知識，了解現代的生產方式，更好的接觸社會，通過實地工作，提高自己的專業水平，溝通能力和處事方法，培養自己獨立思考、發現問題、解決問題的能力。

意義：

這次實習是我第一次步入社會，接觸真正的工作，使我體會到只有把書本上的知識很好的應用到實踐中才算掌握，在工作中我接觸了很多的人和事，讓我認識到一些做人的態度和很多處事的方法，這次實習中我不僅在專業知識方面有很大提高而且收獲了很多人生經驗，溝通能力有了一定的提高，并且在工作中我深深感到團隊合作的重要性，我認為不僅是在工作中，做任何事情時都要有團對精神。這次實習將成為我人生中的一筆寶貴財富。

二、實習單位簡介

哈爾濱汽輪機廠

哈爾濱汽輪機廠有限責任公司，坐落在哈爾濱“三大動力路”上。有著半個世紀輝煌歷史的哈爾濱汽輪機廠有限責任公司，已經發展成為一個以設計、制造大型火電汽輪機、船用汽輪機和重型燃氣輪機為主的國家重點大型骨干企業。哈爾濱汽輪機廠有限責任公司，已經形成了批量生產 30 萬千瓦、60 萬千瓦汽輪機，30 萬千瓦、60 萬千瓦直接空冷氣輪機，60 萬千瓦超臨界汽輪機，百萬千瓦以上的超超臨界汽輪機、百萬千瓦等級的核電汽輪機、艦船主動力蒸汽輪機和重型燃氣輪機組，年 1200 萬千瓦的生產制造能力。

哈爾濱汽輪機廠有限責任公司現有職工 5,500 人，其中工程技術人員 1,200 余人，高級技術人員 400 余人，在國內汽輪機制造行業中具有一流的科研開發能力和實力。主要生產設備 1,789 臺，其中精、大、稀設備 244 臺，大型進口設備 100 余臺，并擁有亞洲最大的高速動平衡機和真空電子束焊機，整體裝備水平在國內處于領先地位。半個世紀以來，哈爾濱汽輪機廠有限責任公司以開拓進取、求真務實的精神，在共和國機電工業發展史上留下了一行行堅實的足跡.（2）九洲電氣

哈爾濱九洲電氣股份有限公司，成立于1997年，作為一家成長型的電氣企業，現有總資產4億多元，員工700多人，科研生產基地占地55000平方米，裝備有當代最先進電氣生產成套裝置和檢測設備；多年來致力于電力電氣產品的研發創新與生產銷售，擁有“高壓大功率變頻調速裝置”、“兆瓦級全功率風力發電變流器”、“大功率智能型高頻開關電源”及“電氣控制自動化系統”等系列產品以及其自主知識產權。并且在全國建立了八大區域銷售分部和三十二個駐外機構。產品已被廣泛應用于電廠、冶金、化工、能源、交通、市政工程以及國防等重要部門與領域。

先后獲得“重點高新技術企業”、“巨星種子企業”、“中國民營科技百強企業”、“A級納稅企業”、“3C中國國家強制性產品認證證書”、“高新技術企業認定證書”、“國家重點新產品”、“重點國家級火炬計劃項目證書”等一系列企業榮譽和產品認證，獲批幾十項國家專利，公司商標被評為哈爾濱市著名商標。不畏逆境，歷經磨礪，今天的九洲電氣已是國內知名的民族企業，在電氣行業中有著很高的地位和聲譽。

（3）一汽輕型車廠

中國第一汽車集團哈爾濱輕型車廠的前身是國營星光機器廠，始建于1965年，是國家航天部直屬的軍工企業。1993年9月2日國務院國有資產管理委員會正式批準并入中國第一汽車集團公司，實行資產、經營一體化聯營。主導產品為解放牌CA1040系列2噸級輕卡，這是中國一汽耗時六年，傾集團之力開發的“金飯碗”，各項指標均達到國內同類車型領先水平。1995年又自主開發出CA1021U2系列1噸級皮卡，成為當時皮卡生產的領軍企業。1996年解放輕卡、皮卡首次批量走出國門，打入國際市場。同年，解放輕卡被中國人民解放軍駐香港部隊選為裝備車。10月，在中國一汽內首家獲得ISO 9001質量管理體系認證。1997年，企業生產的輕卡提前三年達到國家2000年汽車可靠性目標。是黑龍江省省委、省政府命名的“黑龍江省文明單位”。

（4）大連船舶重工

大連船舶重工集團有限公司（簡稱大船集團）隸屬中國船舶重工集團公司，前身為“中東鐵路公司輪船修理工場”和“中東鐵路公司造船工場”，始建于1898年6月10日。2005年12月9日，原大船重工和原新船重工按照“優勢互補，資源共享，降本增效，做強做大”的十六字方進行整合重組，成立大連船舶重工集團有限公司。大船集團總資產817億元，員工8000余人，是目前國內規模最大、建造產品最齊全、最具有國際競爭力的現代化船舶總裝企業，也是擁有軍工、造船、海洋工程、修船和重工五大產業的綜合企業集團。大船集團先后取得了挪威船級社（DNV）頒發的ISO9001、OHSAS18001和ISO14001質量、健康安全和環境認證證書；GJB9001A軍品質量管理體系認證證書；國防科工委武器裝備科研生產許可證書和總裝備部頒發的裝備承制單位資格證書。

（5）大連機車車輛廠

大連機車車輛有限公司始建于1899年，是國家重點大型企業。中國北車（601299）集團大連機車車輛有限公司是中國北車股份有限公司的全資子公司，始建于1899年，是我國最大的內燃機車設計制造和出口基地。機車產品數十年雄踞國內市場半壁江山，遠銷十多個國家，被黨和國家領導人譽為“機車搖籃”。“十五”以來，公司在保持內燃機車產品傳統優勢的基礎上，調整產品結構，設計研發出電力機車、城市軌道車輛等新產品，具有年產各類機車600臺、城軌地鐵車輛300輛、中速大功率柴油機500臺、修理改造機車150臺的能力。近年來，公司抓住鐵道部實施機車車輛裝備現代化戰略的發展機遇，同時承擔大功率交流傳動電力機車和內燃機車兩大產品的技術引進消化吸收再創新工作，機車設計制造能力躍上新的平臺，目前和諧3型機車已交付超過千臺；進而確立了企業在軌道交通裝備制造業的戰略優勢地位。公司以“接軌世界，牽引未來”為神圣使命，堅持以科學發展觀為統領，實施相關多元化經營戰略，持續創造超

越客戶期待的產品和服務，加快與世界先進水平接軌進程，為建設軌道交通裝備行業世界級企業而奮斗。

（6）大連華錄

中國華錄集團有限公司是國務院國有資產監督管理委員會直接管理的中央企業，成立于2000年6月18日，是專業從事音視頻產品及相關應用技術研發、制造、銷售的大型國有企業。其注冊資本153955萬元，總部設在大連，分子公司分布在大連、北京、深圳、郴州等地，建有國家級技術研發中心和北京研究所、深圳研究所等研發機構和國際國內營銷網絡。

華錄集團的前身是1992年6月經國務院批準成立的中國華錄電子有限公司，目的是為發展中國錄像機產業，建設世界最先進的視聽產品關鍵件生產基地，從事多媒體信息記錄、存儲、處理及應用，創造和滿足人們的時尚生活。華錄集團經過不斷的產業結構調整和產品結構調整，積極推進雙層經營體制、管理創新，加大科研開發力量，經濟效益穩步上升，企業的規模不斷擴大。目前，華錄集團共擁有31家企業,其中:控股企業27家(含2家上市公司),參股企業4家。

中國華錄集團定位于以信息產業為基礎的新型文化產業集團，已經構建了數字音視頻終端、內容、服務三大產業板塊，打造了國內最完整的數字高清音視頻產業鏈，擁有“中國高清第一品牌”、“中國智能交通領先品牌”，獲得國內影視劇“最有影響力企業”和“國家文化出口重點企業”稱號。

三、實習內容

在兩周多的實習時間內，我們集中參觀了哈爾濱和大連的7個成功企業以及大連自然博物館。在這幾個成功的企業中，在實際的參觀過程中，講解員都詳細介紹了企業的輝煌歷史與未來前景。此外，有的企業還介紹了生產的過程和自己企業的文化。

四．收獲與體會

1、時刻保持主動學習的心態

在這次的生產實習的過程中，我先后參觀了哈爾濱和大連的若干的成功企業，在這樣的成功的企業中可以學習到很多書本上沒有的知識。以前書本上的知識總是枯燥而且乏味的，我們往往只能學習到書本上復雜的原理，對于應用及實踐環節的缺失導致以后就業的困難。在這些企業中參觀的時候，我看到是先進的生產方式和實際的生產流程。實際的參觀過程中，講解的師傅隨時回答我們提出的問題，讓我們對如何生產有了自己的理解。

另外在實習的過程中，有時可以發現與自己的專業有關的知識的運用。例如單片機在監控中的應用，這可以讓我發覺自己所學知識的重要性和必要性，以此能剛好的端正自己學習的態度。只有隨時保持學習的心態，才能發現問題和解決問題。這不僅在實習中應該注意，在以后的生活和學習中，我也要時刻保持學習的心態，向專業人士虛心學習，時刻保持主動學習的心態。

2、融入集體生活，提高溝通能力。

學習生活中一定要具備溝通能力，不論是跟同學的溝通還是跟企業中師傅的溝通。在這次實習中我對溝通有了更深的體會，因為我們實習中是以班級為單位，所有的工作都是以班級為單位。尤其是在大連時，在一個陌生的地方，只有大家相互幫助，相互支持才能順利完成生產實習的全部任務，才能順利在一個陌生的城市中正常生活下去。進入企業經常需要與師傅交流，我在實踐中不斷提高溝通能力，也在他們身上學習到一些溝通技巧。

3、勇于發現自身不做

我在實踐中發現了很多自身存在的不足，如自我表現能力不強，性格浮燥等，這些不足將是我今后努力提高的方面。時間荏苒，實習時間在匆忙中過去了，這是我第一次走進陌生的社會與企業，離開了學校的庇護。我如沙漠渴望雨淋般渴望成長，在淚水與歡笑中前進，收獲自己親手澆灌而生長的果實。

時間過的很快，轉眼實習就要結束了。雖然曾經有過害怕、彷徨和面對陌生環境的無助，可是正是因為這些挫折加快了成長的腳步，如果說學校是接受知識的殿堂，那么社會就是運用知識解決實際問題的地方。通過這一段時間的實習，我體會很深。我想這是一段難忘而寶貴的經歷，我想在以后的工作中，我還是會記起這第一次的實習，因為這次實習給了我巨大的啟發和學習知識的源動力，我在這一次實習中體驗到了生活的不易和以后怎樣去工作的真諦。這就是成長的腳印，深深淺淺，記錄了人生中每個重要階段。在經過這一次實習之后，我終于知道了什么才叫工作，我相信在以后的人生路上有了這一筆財富，我會做的更好！

第四篇：哈工大焊接生產實習總結

生產實習總結報告

專 業 焊接技術與工程 學

號 1142910210 學 生 郭龍濤

一、哈爾濱電機廠實習報告

1、哈電簡介

哈爾濱電機廠有限責任公司始建于1951年,國度一級企業,原名哈爾濱電機廠,1994年10月改組為股份制企業。經過50多年的發展,現已成為我國生產大、中型發電設備、大中型交直流電機及組成一套控制設備的重點骨干企業。哈電的產品遍布全國各地,生產的水輪發電機約占國產水電機組總裝機容量的1/2,汽輪發電機約占國產汽輪發電機總裝機容量的1/3。哈電領有自立研發、預設、打造能力。哈電的主導產品有：水輪泵、水輪發電機、汽輪發電機、電站主機組成一套的控制設備和大中型交直流電機共6大類。

哈電曾創造了我國發電設備打造史上的多個“第一”,如自立開發成功打造了新中國第一臺水輪發電機組；成功開發的葛洲壩125兆瓦水輪發電機組榮獲國度科技進步特等獎和第一枚國度級質量金牌獎；成功打造了第一臺國產單機容量最大的600兆瓦汽輪發電機；成功打造了我國最高水頭混流式水輪發電機組；成功打造了轉輪直徑居海內首位(直徑8.3米)的水輪發電機組；成功打造了我國最大的寶鋼2050熱連軋機組成一套電機,各項指標均達到世界先進水平。

改革開放以來,哈電人捉住種種機遇,踴躍探索與國外企業合作的途徑和方式方法,從最初的來料加工、來圖打造,到聯合預設,共同投標,合作生產,與國外大企業大公司平起平坐,直至今天獨立在國際市場承攬大型項目,走出了一條由量變到質變的外向型經濟的成功之路。至今,哈電已與德國西門子公司、美國西屋公司、日即日立公司、法國阿爾斯通公司、瑞士ABB公司和挪威GE公司等1二個國度30多家企業建立了合作關系,產品行銷加拿大、美國、巴基斯坦、日本、伊朗等1六個國度,為國外26座電站裝備了107臺機組。截止2000年底,累計創匯24857萬美圓。

2、實習收獲 2.1 焊接界說

焊接是一種連接金屬或熱范性塑料的打造或雕塑過程。焊接過程中,工件和焊料熔化形成熔化地區范圍,熔池冷卻凝固后便形成材料之間的連接。這一過程中,通常還需要施加壓力。焊接的能量來歷有很多種,包括氣體焰、電弧、激光、電子束、摩擦和超聲波等。19世紀末葉之前,唯一的焊接工藝是鐵匠沿用了數百年的金屬鍛焊。最早的現代焊接技術出此刻19世紀末葉,先是弧焊和氧燃氣焊,稍后出現了電阻焊。20世紀早期,跟著首屆和第二次世界大戰開戰,對軍用器材廉價可靠的連接方法需求極大,故促進了焊接技術的發展。今天,跟著焊接機器人在工業應用中的廣泛應用,研究人員仍在深入研究焊接的本質,繼續開發新的焊接方法,以進一步提高焊接質量。

2.2 焊接分類與方法

金屬的焊接,按其工藝過程的獨特的地方分有熔焊,壓焊和釬焊三大類.熔焊是在焊接過程中將工件接口加熱至熔化狀態,不加壓力完成焊接的方法。熔焊時,熱源將待焊兩工件接口處迅速加熱熔化,形成熔池。熔池隨熱源向前移動,冷卻后形成持續焊縫而將兩工件連接成為一體。

在熔焊過程中,如果大氣與高溫的熔池直接接觸,大氣中的氧就會氧化金屬和各種合金元素。大氣中的氮、水蒸汽等進入熔池,還會在隨后冷卻過程中在焊縫中形成氣孔、夾渣、裂紋等缺陷,惡化焊縫的質量和性能。

為了提高焊接質量,人們研究出了各種保護方法。例如,氣體保護電弧焊就是用氬、二氧化碳等氣體隔絕大氣,以保護焊接時的電弧和熔池率；又如鋼材焊接時,在焊條藥皮中加入對氧親切感大的鈦鐵粉進行脫氧,就可以保護焊條中有益元素錳、硅等免于氧化而進入熔池,冷卻后獲得優質焊縫。

壓焊是在加壓條件下,使兩工件在固態下實現原子間結合,又稱固態焊接。常用的壓焊工藝是電阻對焊,當電流通過兩工件的連接端時,該處因電阻很大而溫度上升,當加熱至范性狀態時,在軸向壓力作用下連接成為一體。

釬焊是使用比工件熔點低的金屬材料作釬料,將工件和釬料加熱到高于釬料熔點、低于工件熔點的溫度,哄騙液態釬料潤濕工件,填充接口間隙并與工件實現原子間的彼此廓張,從而實現焊接的方法。

對接接頭焊縫的橫截面形狀,決定于被焊接體在焊接前的厚度和兩接邊的坡口形式。焊接較厚的鋼板時,為了焊透而在接邊處開出各種形狀的坡口,以便較容易地送入焊條或焊絲。坡口形式有單面施焊的坡口和兩面施焊的坡口。選擇坡口形式時,除保證焊透外還應考慮施焊利便,填充金屬量少,焊接變形小和坡口加工費用低等因素。

厚度不同的兩塊鋼板對接時,為避免截面急劇變化導致嚴重的應力集中,常把較厚的板邊逐漸削薄,達到兩接邊處等厚。對接接頭的靜強度和疲勞強度比其它接頭高。在交變、沖擊載荷下或在低溫高壓容器中工作的聯接,常優先采用對接接頭的焊接。搭接接頭的焊前籌辦工作簡單,裝配利便,焊接變形和殘余應力較小,因而在工地安裝接頭和不重要的結構上時常采用。一般來說,搭接接頭不適于在交變載荷、腐蝕介質、高溫或低溫等條件下工作。

采用丁字接頭和角接頭通常是由于結構上的需要。丁字接頭上未焊透的角焊縫工作獨特的地方與搭接接頭的角焊縫相仿。當焊縫與外力方向鉛直時便成為正面角焊縫,這時焊縫外貌形狀會導致不同程度的應力集中；焊透的角焊縫受力情況與對接接頭相仿。

角接頭承載能力低,一般不但獨使用,只有在焊透時,或在內外均有角焊縫時才有所改善,多用于封閉形結構的拐角處。

2.3 汽輪發電機

用汽輪機驅動的發電機。由鍋爐孕育發生的過熱蒸汽進入汽輪機內膨脹做功,使葉片轉動而帶動發電機發電,做功后的廢汽經凝汽器、循環水泵、固結水泵、給水加熱裝置等送回鍋爐循環使用。

汽輪發電機是與汽輪機組成一套的發電機。其轉速一般是3000轉/分(頻率為50赫)或3600轉/分(頻率為60赫)。高速汽輪發電機為了減少因離心力而孕育發生的機械應力以及降低風磨耗,轉子直徑一般較小,長度較大(即細長轉子)。這種細長轉子使大型高速汽輪發電機的轉子尺寸受到限定。20世紀70年代以后,汽輪發電機的最大容量達130~150萬功率單位。

2.4 水輪發電機

用水輪泵作為原動機的發電機。水流經過水輪泵時,將水能轉換成機械能,水輪泵的轉軸又帶動發電機的轉子,將機械能轉換成電能而輸出。是水電站生產電能的主要動力設備。

水輪發電機由水輪泵驅動。它的轉子短粗,機組的起動、并網所需時間較短,運行調度靈活,除一般發電外,特別宜于作為調峰機組和事故備用機組。水輪發電機組的最大容量已達70萬功率單位。

柴油發電機由內燃機驅動。它起動迅速,操作利便,但發電成本高,主要用作應急備用電源,或在大電網沒有達到的地區和流動電站使用。容量多在幾功率單位至幾千功率單位之間。柴油機軸上輸出的轉矩呈周期性脈動,須防止共振和斷軸事故。水輪發電機的轉速將決定拍發的交流電的頻率,為保證這個頻率的穩定,就必須穩定轉子的轉速。

為了穩定轉速,可采用閉環控制的方式對原動機(水輪泵)轉速進行控制,即將拍發的交流電的頻率信號采樣,并將其反饋到控制水輪泵導葉開合角度的控制系統中,去控制水輪泵的輸出功率,通過反饋控制原理,就可以讓發電機的轉速穩定了。

3、實習體會

4天的參觀進修,讓我收益匪淺。實際練習中,使我能有時機接觸到專業中的那些“只聞其聲,未見其人”的大型設備,能了解到理論與實際操作的不同,了解到了目前工業水平的現狀,收獲頗多,感觸也頗多。

一直以來,書本上的常識總是以一副高儀態凌駕于實際之上,課堂與實踐脫節,而我也一直渴望能有這樣的時機,能親身到現場,去了解工人師傅是如何操作機械的。真正到了現場,才發現很多書本上的道理到了實際中咱們并不一定能做出來,有工藝的原因,也有材料的原因；而與此相反的,很多理論不可行的東西,卻能在師傅手中,憑借豐厚的經驗和嫻熟的技巧給予以實現,不得不讓人贊嘆服氣。

實際練習中的另外一個認識就是,咱們國度的工藝水平比起歐美、日本等發財國度來說,照舊有一定差距的。人家的機床可以做出來的東西,咱們自己的機床卻因為精度的原因而做不出來,有時候還被迫得出高的離格的價格去買人家的產品,這不能不說是一個讓人感慨的現實。咱們國度此刻還需要大量的高技術人材,切切實實的從基層學科提高整個工業現代化的水平,這才是當務重中之重。

最后,感謝帶隊教員這么多天的辛苦工作。

二、哈爾濱鍋爐廠實習報告

1、哈鍋簡介

哈爾濱鍋爐廠有限責任公司創建于1954年，是新中國“一·五”計劃156項重點工程中的兩項,是當前世界上最具規模，研發設計制造能力最強的大型發電設備制造企業，同時也是核電設備、電站輔機、大型重化工設備、環保設備等產品設計制造及服務的頂級供應商，70%以上國產首臺電站鍋爐均在這里誕生，產品裝備了全國400多個電廠，出口20多個國家和地區。截至2013年末，哈鍋累計生產電站鍋爐 2.78億千瓦，產品產量居全國首位。60年來，哈鍋創造了幾十個華夏之最、神州第一。生產制造了適合多煤種、不同燃燒方式、個性化爐型的全系列產品，形成了從中壓、高壓、超高壓到亞臨界、超臨界、超超臨界及高效超超臨界等一系列不同壓力等級的電站鍋爐。國產首臺6MW、12MW、25MW、50 MW、100 MW、200 MW、600MW中壓、高壓、超高壓、亞臨界，350MW超臨界、670MW塔式褐煤超臨界，600MW、1000MW、1100MW超超臨界，660MW、1000MW超超臨界二次再熱等電站鍋爐均在這里誕生；成功研制出國產首臺自主開發的50MW、100MW、135MW、200MW、300MW、330MW等級CFB鍋爐；研制開發了300MW“W”火焰鍋爐和600MW超臨界“W”火焰鍋爐以及9F等級余熱鍋爐等產品。還先后開發和生產了5MW低溫核供熱裝置、加氫反應器、鈦冷凝器、直徑7.5米真空干燥罐、蒸氨塔、CO2汽提塔及催化裂化裝置、高壓球形氣罐、氣化爐、300MW核電蒸發器等一大批填補國內空白且具有國際先進水平的大型石化容器和特種鍋爐。同時哈鍋積極涉足環保領域，在脫硝、低氮燃燒、空氣預熱器及海水淡化領域均取得了顯著業績。

公司以科技創新為重點，以科技發展戰略委員會為核心，以“4211”（4個研究所，即鍋爐研究所、工藝研究所、材料研究所、水務科技研究所；2個設計處，即鍋爐設計開發處、輔機容器設計開發處；1個博士后工作站，1個燃燒技術中心）為主體，包括研發、設計、技術與科研管理等在內的多元化、開放式的產品研發體系，堅持引進技術與消化、吸收相結合，大力推進自主創新，科研開發取得豐碩成果，產品設計制造技術跨入世界先進水平行列。公司獲得國家科技進步一等獎3項，國家科技進步二等獎13項，省、部級科技進步獎160余項，雄踞行業排頭。

近年來，公司始終堅持深化改革與強化管理相結合，企業素質和核心競爭力得到了進一步提高，哈鍋連續多年入選全國工業500強企業，公司各項管理體系健全，工程質量優異，服務水平一流，在國內外客戶中享有很高信譽。擁有國家A級鍋爐設計制造許可證，AI級、A2級、SAD級壓力容器設計制造許可證，民用核承壓設備制造許可證；美國機械工程學會頒發的ASME法規S、U、U2鋼印及授權證書，核電產品N、NPT授權證書和NS認證證書，以及ISO9001、ISO14001、OHSAS18001認證證書。公司先后獲得全國五一勞動獎章、國家一級企業、中央先進集體、全國模范職工之家及國資委先進基層黨組織等國家級80余項殊榮。

面向未來，哈鍋將繼續秉承“誠信、高效、和諧”的企業核心理念，致力于打造“中國最好，世界一流”的現代化企業，努力為人類提供更多高效、綠色、環保產品，為中國和世界裝備制造業的發展做出更大貢獻。

2、實習收獲 鍋爐是利用燃料或其他能源的熱能把水加熱成為熱水或蒸汽的機械設備。按煙氣在鍋爐流動的狀況分：水管鍋爐、火管鍋爐、多筒鍋爐。按用途分：工業鍋爐、電站鍋爐、車船用鍋爐、生活鍋爐。按水循環分：

（1）自然循環：利用汽水密度差進行的水循環

（2）強制循環：水循環在臨界點質氣率為零，需要泵的驅動水進行循環。（3）混合循環：既含有自然循環，又含有混合循環。

按壓力分：常壓鍋爐、低壓鍋爐、中壓鍋爐、高壓鍋爐、超高壓鍋爐。鍋爐的評價標準：（1）F=π·D·l·n（2）Q=K·F·△t（3）蒸汽產量（出力）：D=** T/h 或者kg/s或者T/㎡·h（4）熱效率：50%~80%（5）工作壓力：高、中、低（6）鍋爐溫度

3、實習體會

這次我自己總結的實習目的是理論聯系實際，增強我們對電廠的了解;使我們擴寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養分析問題、解決問題的實際工作能力和創新精神;本次實習在我們完成專業基礎課后進行，通過本次實習，使我們所學的理論知識得以鞏固和擴大，增加學生的專業實際知識;為將來從事專業技術工作打下一定的基礎;進一步培養學生運用所學理論知識分析產生實際問題的能力。

熱力發電廠是由愈多熱力設備和電氣設備所組成的整體，從某種意義上講，熱力的設備更多也更容易故障和事故，熱力和環境保護彼此間的關系式密切的。實習對電廠安全運行的認識，嚴肅的工作作風都有一定的培養。作為一種先進的生產力和基礎產業，電力行業與社會經濟和社會發展有著密切的關系，他不僅是關系國際經濟安全的戰略大問題，而且與人們的日常生活、社會穩定密切相關。

第五篇：生產實習總結報告

生產實習總結報告

隨著學習的快結束，我們迎來了第一次實習的機會。這次實習是我們學習理論知識以來的第一次接觸現場，我們第一次將理論知識與實際相結合，我也不例外的來到了施工現場進行學習，從2010年11月15日開始，到12月15日結束，歷時31天的實習讓自己學習到很多，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實際性結合起來。

我參加實習的建筑公司為魯藝建筑公司。我在實習期間公司正在承建“??”項目，在公司實習期間學到了很多東西，現在將其總結如下：

（1）工程概況介紹

建筑概況

工程地點：建設單位：施工單位：工程規模：占地面積：建筑長度：建筑層數：建筑層高：建筑高度：功能布局：建筑等級:合理使用年限：建筑防火：結構體系：抗震設防烈度：建筑標高：墻體：外墻裝飾：內墻面裝飾：屋面防水、防水層、保溫隔熱層做法

結構概況

結構環境類別：抗震設防類別：結構安全等級：結構抗震等級：基礎設計等級：基礎形式：混凝土（C15 C20 C35?）結構層高：

（2）說明實習的主要內容和親身參加的具體工作

由于實習的時間較久，所以學到的東西也相對較多。有支模板、綁扎鋼筋、澆筑樓面、放線。整個混凝土結構工程包括了基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別我在實習過程中實習的知識以及我參加的工作。

鋼筋工程

鋼筋的檢驗

外觀檢查：表面不得有裂縫、結疤和折疊，鋼筋表面允許有凸塊，但不得超過橫助的最大高度，鋼筋表面的其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差，鋼筋每1m彎曲度不應大于4mm，的外形尺寸應符合GB1499-84的規定。

力學性能試驗（包括屈服點，抗拉強度、伸長率和冷彎試驗）：從每批鋼筋中任選兩根鋼筋，每根取兩個試件進行試驗。如有一項試驗結果不符合要求，則從同一批中另取雙倍量的試件，重做各項試驗，如果仍有一個試件不合格，則該批鋼筋視為不合格品。鋼筋的堆放和運輸

1.對于成捆的直段鋼筋原材應放置在地籠上（磚砌矮墻）距地面不少于200㎜，地籠間距

不大于2m。

2.對于盤圓的鋼筋原材，應堆放在事先做好的平臺上，不允許直接放在地上。

3.成型鋼筋現場堆放時，應掛明標牌，分類堆放，且應堆放在距地面不少于100㎜的干燥

處。（如搭設臨時架子等）

4.鋼筋的水平運輸采用大平板車運輸，垂直運載采用吊車運輸，運輸過程中要保證鋼筋不

受力彎曲變形。

鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同、直徑大小、鋼筋的強度進行分類。生產工藝一般可分為熱扎鋼筋、冷軋鋼筋、冷拉鋼筋、冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8 mm、10 mm、12 mm、14 mm、16 mm、18 mm、20 mm、22 mm、25 mm等。在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋，其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。

因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中要嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一樣。

一般的鋼筋工程的施工過程如：結構施工圖→繪制鋼筋樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保養→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要

求較高，鋼筋的型號、數量、位置要求很高，一般應和圖紙一樣。

工程中鋼筋長度往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接，所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。

以下我簡單介紹下學習的三種連接方式：

1、綁扎連接：綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一，采用綁扎鏈接時其位置和搭接長

度必須滿足《混凝土結構設計規范》（GB50204-2002）中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20-22號火燒絲或鍍鋅絲，按規范規定的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在梁、板鋼筋的連接上通常使用綁扎，但當鋼筋的直徑過大時則不采用綁扎連接，因為這樣會產生偏心作用的不良效果。

2、焊接連接：混凝土結構設計規范規定，鋼筋的接頭宜優先采用焊接接頭。焊接接頭的焊

接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力悍。其中閃光對焊以及電渣壓力悍在工程上使用較為繁瑣。本工程中柱筋的連接通常采用電渣壓力悍，而梁筋中直接較大的鋼筋采用閃光對焊。

3、機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接在一起。本工程中 地下室的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優于焊接，但在造價上處于劣勢，成本較高。

梁鋼筋的綁扎：

① 工藝流程

模內綁扎：畫主次梁箍筋間距→放主梁次梁箍筋→穿主梁底層縱筋及彎起筋→穿次梁底層縱筋并與箍筋固定→穿主梁上層縱向架立筋→按箍筋間距綁扎→穿次梁上層縱向鋼筋→按箍筋間距綁扎

模外綁扎：畫箍筋間距→在主次梁模板上口鋪橫桿數根→在橫桿上面放箍筋→穿主梁下層縱筋→穿次梁下層鋼筋→穿主梁上層鋼筋→按箍筋間距綁扎→穿次梁上層縱筋→按箍筋間距綁扎→抽出橫桿落骨架于模板內

② 在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。

③ 先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進行。

④ 框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間節點，梁下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過

中心線的長度要符合設計要求。框架梁縱向鋼筋在端節點內的錨固長度也要符合設計要求。

⑤ 綁梁上部縱向筋的箍筋，宜用套扣法綁扎。

⑥ 箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交錯綁扎，箍筋彎鉤為135o，平直部分長度為10d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5d。

⑦ 梁端第一個箍筋應設置在距離柱節點邊緣50mm處。梁端與柱交接處箍筋應加密，其間

距與加密區長度均要符合設計要求。

⑧ 在主、次梁受力筋下均應墊墊塊（或塑料卡），保證保護層的厚度。受力筋為雙排時，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應符合設計要求。

⑨ 梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22mm時，宜采用焊接接頭，小于22mm時，可采用綁扎搭接，搭接長度要符合規范的規定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構件最大彎矩處，受拉區域內I級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤（Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤），搭接處應在中心和兩端扎牢。接頭位置

應相互錯開，當采用綁扎搭接接頭時，在規定搭接長度的任一區段內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面積百分率，受拉區不大于50%。

模板工程

混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分主要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板，其二是保證模板形狀。尺寸及其空間位置的支撐系統，模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土的自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞、不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性以保證在上述荷載的作用下不沉陷、不變形、被破壞。

模板在材料與種類上也有很大的區別，一般可分為木模板、鋼模板、膠合板。本工程中使用的是木模板。

建筑木模板主要優點有：板面平整光滑，可鋸、可鉆、耐低溫，有利于冬期施工，澆筑物件表面光滑美觀，不污染混凝土表面，可省去墻面二次抹灰工藝；拆裝方便，操作簡單，工程進展速度快；可做成變曲平面模板。

與鋼模板相比，木模板重量輕、面積大，裝、拆方便靈活，施工性能好，方便了各類建筑的施工，減少了拼縫，特別是清水木模板的廣泛應用，可減少或取消抹灰作業，縮短裝修工期，提高了工程質量和工程進度。建筑木模板還可根據工程需要隨意切割成所需的特殊規格，特別是在異型結構方面的應用，凸顯出木模板的優越性。

模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機拌和出來的混凝土呈液態，需要澆筑在與構件形狀尺寸形同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混土結構或構件成型的模型。

本工程中模板多數為大跨梁模板，因此模板及其支撐系統必須符合以下規定：

1.安裝牢固、尺寸準確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量；

2.支撐系統具有足夠的強度、高度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工工程中產生的荷載；

3.構造簡單、裝卸方便；并便于鋼筋的綁扎與安裝，和混凝土的澆筑及養護等工藝要求。

4.模板接縫應嚴密，不得漏漿；

5.盡量在符合設計要求上，節省用料、降低成本。

施工工程中，支撐系統的基礎部分經常被忽略，特別是底層支撐基礎經常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導致平板變形，平整度不夠。

模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的剛支柱，及門型架。

模板在安裝之前，還需要進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如大的承臺、塔吊基礎等，否則很容易漲模。

混凝土工程

混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養護等施工過程，各施工過程既相互聯系，有相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。

混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配制還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據實驗室的設計配合比提高一個數值，并有95%的強度保證率。制備混凝土時，首先應根據工程對和易性、強度、耐久性等的要求，合理地選擇原材料并確定其配合比例，以達到經濟適用的目的。材料用量的計算主要用假定容重法或絕對體積法。混凝土施工配料計量必須準確，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規范規定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現場混凝土準確的水灰比，應按現場砂、石含水率對用水量予以調整。

混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合，工程中混凝土的一般采用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。混凝土攪拌機：根據不同施工要求和條件，混凝土可在施工現場或攪拌站集中攪拌。流動性較好的混凝土拌合物可用自落式攪拌機；流動性較小或干硬性混凝土宜用強制式攪拌機攪拌。攪拌前應按配合比要求配料，控制稱量誤差。投料順序和攪拌時間對混凝土質量均有影響，應嚴加掌握，使各組分材料拌和均勻。

混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模后混凝土表面平整光滑。

混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還要檢查模板的尺寸、軸線及其支架承載力和穩定性，澆筑質量還以澆筑工人的技術水平有密切關系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產生離析現象，而且容易產生蜂窩、麻面、甚至產生漏筋。

施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續將結構整體澆筑完成，且停留時間可能超過混凝土的凝結時間，則應預先確定在適當的部位留置施工縫。一般施工縫應留在結構受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。

混凝土的養護，養護的目的在于創造適當的溫濕度條件，保證或加速混凝土的正常硬化。不同的養護方法對混凝土性能有不同影響。常用的養護方法有自然養護、蒸汽養護、干濕熱養護、蒸壓養護、電熱養護、紅外線養護和太陽能養護等。養護經歷的時間稱養護周期。為了便于比較，規定測定混凝土性能的試件必須在標準條件下進行養護。中國采用的標準養護條件是:溫度為20±3°C；濕度不低于90％。

放線

施工放線現場操作有多種放線方法；一般分有龍門板定位尺量放線和儀器測量放線，前者根據圖紙已知的控制點或現場確定的控制點，在要放線的建筑物基礎外四周一定距離打樁、架設龍門板，在龍門板上用施工線拉一個大至的直角線，盡量把線拉緊，然后用勾股定理采用鋼尺合尺，尺寸要大一點，一般6、8、10m，這樣比較準確，首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點，然后兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩合，然后龍門板上固定施工線，用鋼尺從頭再校對一次，確認無誤后，四周掛線、鋼尺校核，根據圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，用鉛垂垂于地面，這樣就可以用石灰粉分別放開挖線了，用水準儀在龍門板上測放控制高程。

1.一般情況下是在預先選好的內控點位置上預埋鋼板，用經緯儀在鋼板上找出交點，刻痕，做為豎向投測軸線的基點，然后用大線錘怎樣往上吊比較方便。用線錘尖對準軸線的基點，當線錘對準基準點時，用對講機通知樓層上人員定位。在對準下方吊錘時，對點人員要從兩個相互垂直的方向觀測吊錘尖部與鋼板的點位差值，并通知樓上人員及時調鋼絲線中的位置，當從兩側方向錘尖與十字中都重合時，可通知上層定點。

2.高層因層高高及有外腳手架，故線錘法及外控法均不適宜，可采用內窺法。即在每個樓

層的同一位置留兩個預留孔，通過這兩個孔將下面樓層的軸線引上來，如留3個孔的話，經緯儀都可不用，僅線錘和鋼尺就可完成放線。

（3）著重說明實習的收獲及體會：

在魯藝公司實習的31天的期間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場

施工員、技術負責人的指導下，以及自己的努力積極參與工作，讓自己對鋼筋的綁扎、模板的安裝、以及混凝土的澆筑有了深入的了解與掌握，而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工上豐富自己的理論知識。整個實習的過程雖短，但讓自己知道了如何當一名號的施工員。整個實習的過程也發現了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人”。

（4）對本次學習的意見和建議

非常感謝學院以及老師為自己提供了一個良好的實習機會，也讓自己第一次接觸現場，接觸社會，不僅讓自己學會了如何將理論與實際相結合，更重要的是讓自己學會了如何做人。經過了為期31天的實習，也讓自己成熟了許多，但獲得知識的同時也存在了一些問題，以下我將這次實習總結四點意見和建議：

① 實習時間可以適當增長一點，畢竟僅僅31天雖然可以學到整個工作的流程如何施工，但是一些細節無法深入。

② 實習的過程中，可以適當舉行一些交流會，如在實習中期可以分組舉行一些經驗交流會，老師可以指導一下同學們，這樣可以讓同學為下半程的實習更加有目的性，而不會存在漫無目的的實習的現象。

③ 同學們可以找個空閑時間（如周末），互相參觀一下對方的工程，看看別人是怎么做的，這樣可以防止井底之蛙，也可以促進交流，取其精華，而棄其糟粕。