第一篇：生產實習總結報告l

生產實習總結報告

2010年12月7日這一天,我們開始了為期一個多月的pocib實習，漸漸明白有時實際要比理論簡單直接的多，但大多數情況下實際操作還是比理論要復雜、要間接，通常是我在別人的實際操作中領會到了自己所學理論的重點及要旨。值得慶幸的是在這一個月的時間里，公司的員工給予了我熱情的指導和幫助，而我也虛心向他們請教學習，把大學這幾年所學的知識加以運用，在理論運用于實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識。

在POCIB里，從報價到最后的出口核銷或進口核銷，這整個貿易流程都是由學員一人完成。這一點讓我受益匪淺。一般在業務部門的工作主要有做合同、填裝箱單等單據等等，是接觸不到后面的流程的。業務員經常與后面流程的工作人員有工作上的聯系，但是我對托單、報關這些流程完全不懂，剛開始在部門上班時經常覺得難于理解。自己動手參與了一流水線的關節后，我再和經營管理部、物流部的同事交流時，發現問題少了，溝通起來也方便的多。在填寫單據這一方面，同時做現實中的單據和POCIB中的單據是一件很有趣的事。相互之間有不同點也有相同點，不過最共同的一點就是兩者都需要絕對的細心。稍微弄錯一點地方就會導致后面的環節很大的麻煩。最近在做的出口明細單，有些類似于裝箱單，如果其中的體積或重量有錯誤，后面發現了再改，將耗費幾個部門的人力物力。我明白了: 細心是任何環節的通行證。

平時很忙，也不能全天候的操作POCIB，我都是在工作有5分鐘、10分鐘的空余時去看一眼POCIB，慢慢的一點點學會怎樣做好我的業務。當完成了1，2筆業務后，對整個流程也就熟悉了很多，效率也提高了很多。

經過這些天 pocib 的實習，我對貿易公司也有了更深刻的了解，也初步熟悉了進口業務的實際操作。更重要的是，這是我踏入社會的第一步，雖然只有一個多月的時間，但是也讓我看到了自己的很多欠缺，讓我深知出身社會，還需要很多學校里學不到的能力，年少的我們，還應該更加努力。這近三十天的時間，給了我一次成長的機會，讓我受益匪淺。以下是對自己在實習期間的總結。

通過POCIB模擬訓練我對以前所學過的知識有了一次系統的回顧，又在訓練中對國際貿易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我未來的工作在思想上做了充分的準備。

經過一個多月的模擬訓練，我對國際貿易的業務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現在我對貿易的理解已經不在停留在單純的理論層面。

在頭一兩個星期里，我處理起業務是不知從何做起，填寫單據那是相當的慢，算一筆進出口預算表都要算上一個多小時。經過兩個星期不間斷的練習，到后來的操作練習中我處理的是得心應手，可謂從容自如。

通過本次的模擬訓練，我可以發現以前學習中的薄弱環節，為今后的學習指明了方向，也為實際操作打下一個良好的基礎。本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿易一定要仔細謹慎。

在本次實訓中，我充分利用了POCIB提供的各項資源。我充分使用郵件系統進行業務磋商，這是未來工作中必不可少的，通過模擬系統我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導和查閱相關資料又可以起到溫故知新的作用。在模擬中對不同的業務和角色我們采用不同的貿易術語和方式，我們可以掌握不同價格術語在海運、保險方面的差異。在詢盤、發盤、還盤、接受環節的磋商過程中，靈活運用價格術語和結算方式，正確核算成本、費用和利潤，以爭取較好的成交價格，是我們在未來的貿易實務中必不可少的基本功。POCIB的檢驗系統可以在我們做完每一筆業務后對我們實習過程的結果計算出準確的誤差及正確的結果，這樣可以減少我們在類似的業務中的錯誤。國際貿易不同于國內貿易，在國際貿易中我們將面對各種各樣的問題。我們要培養適應環境、應對各種角色和處理各種問題的能力。POCIB為我們提供了良好的資源，使我們有一種身臨其境的感覺。.本次實訓時間雖不太長，但是我對國際貿易的了解程度已不再停留在初級階段，對業務流程目前已經達到了相當的程度。雖

然實際業務的開展遠沒有模擬系統如此順利，但模擬系統為我們提供了一個演練的平臺。現實中可能會遇到的問題均有所涉及，通過今天的模擬操作，我們可以熟練掌握實務的基本流程，而外貿操作過程中暴露出來的英語基礎的薄弱、基本知識的不熟練等問題也為今后的學習指明了方向。只有通過刻苦的學習，加強對業務知識的熟練掌握程度，在現實的工作中才會得心應手，應對自如。POCIB 這個平臺增強了我合作和競爭的意識。從努力開拓“市場”到主動與別人洽談，我遇到了很強勢的對手，從議價到貿易術語再到貨幣的使用選擇，苛刻到每一環節。面對每一個難題，我都需要重新考慮，這提高了換位思考能力，也增強了獨立思考的能力。在業務過程中，因為一些細節導致了有幾筆業務處于虧本狀態，吸取教訓之后，回頭查缺補漏，對癥下藥，以至于后來的業務努力追求利潤最大化。

每一筆成功業務都是讓我欣慰。煎熬20幾天，每天早起晚睡，有時候甚至為了一些單據而通宵熬夜，撇去過程的漫長以及等待的艱辛，我所收獲的是POCIB帶給我的樂趣，讓我找到了自己缺點，對癥下藥，讓我在走上正式崗位之前盡量完善自己。POCIB讓我學會了很多在課堂以外的知識，也讓我明白了，只有“讀萬卷書，行萬里路”。通過這次的實訓，也鍛煉了我的英語基礎能力。在外貿業務中，由于是不同國家間進行交易所以無法像國內交易一樣面對面進行談判磋商，因此在這一環節中信函顯的尤其重要，這次的實訓就要求在模擬過程中的信函必須得用英語寫，這一要求在無形中幫助我提高了我的英語水平。在預算上，從書本上學到的只是簡單的一些計算，懂的FOB,CFR,CIF的組成，但通過這次實訓使我發現，原來在我們實際操作中這三種貿易術語的計算比書本上復雜的多，只有通過實際的操作才能知道該如何去計算，去理解。在實訓過程中如何應用POCIB百科也是至關重要的，能充分地運用其中的示例，充分理解其中的各種介紹，對于自己在POCIB中取得好成績也起著重要的作用。

實習是個人綜合能力的檢驗。從學校到企業的環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，在這巨大的轉變中，我們可能無法馬上適應新的環境。我們也許無法忍受員工們漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有用，所干的只是一些無關重要的雜活，而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦，象我就是每天就是坐著對著電腦打打字，顯得枯燥乏味。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成此次實習，在對對整個出口貿易流程接觸過程，我掌握了很多有實際應用價值的官方語句，很有收獲感。特別是實習的全過程實際上是貿易業務函電的草擬、交易條件的磋商、買賣合同的簽訂、出口貨物的托運訂艙、報驗通關、以及貿易文件的制作和審核等主要業務技能的操作，完成了商品出口的全過程。這個過程使我對國際貿易的交易過程有了新的認識，而不再只是了解空洞的理論知識.而且使我重新認識了,以前我只是把課本上的知識掌握了，卻很少聯系到實際，沒有認識到實際操作的重要性。另外，知道自己的英語和計算機操作能力比較差，但根本就沒有認識到計算機操作的重要。通過這次實訓才認識到計算機在商務活動中的重要，每個環節有全是計算機完成，所以必須提高自己的實際操作能力和英語水平。

“艱辛知人生，實踐長才干”，通過這次業務實習，我從中化黑龍江進出口公司員工的廣泛接觸、了解、交流中受到真切的感染和體驗，從許多活生生的典型事例中受到深刻的啟發和教育，提高了我的社會適應能力和運用知識解決實際問題的能力，擴大了視野，對自己有了清醒的定位，我們不僅發現自己知識結構中欠缺的一面，并且同時使個人能力，業務知識上有所提高，也了解到了團隊精神、協作精神的重要性。相信，有了這一次實習的經歷，無論是今后的學習，還是工作，甚至是生活，我都會更加清楚，自己要什么、該做什么、該如何做，怎樣才能做好；相信，此次實習將是我今后人生的一個良好開端。我會以此次實習為起點，更加努力的學習，加快提高專業水平，在能在以后的工作中取得更好的進步，更好地發展為我們的國際貿易事業墊好基礎。

綜觀這一個月的實訓，我主要有如下三點收獲與感想。

一是寓教于樂的實訓方式利于學習積極性與效率的提高。POCIB

本質上是一個國際貿易模擬軟件，其實也是一個“游戲”，作為模擬軟件，它可以授人以知識，作為“游戲”，它可以予人以樂趣，所以它寓教于樂的教學方式利于提高學員的積極性。就我個人而言，平均每天花4~5小時學習軟件，有時為了收一個單據而熬夜等待，足以證明其吸引力。而當一個月的實訓結束后，可以熟知各種貿易方式，外貿流程以及提交單據等各項知識，也證明了其教育意義。所以此次實訓，成績斐然，收獲頗豐。

二是合理的評分制促進了培訓生彼此的合作與競爭，也增進了彼此的感情交流。在POCIB中，每人各代表一國進行貿易，沒有“別國”的合作是無法達成貿易的，這要求我們努力開拓“市場”，主動與別人洽談，并在之后的一系列環節中密切合作，最終達成貿易。由此，我們提高了換位思考能力，培養了雙贏思維，這些在將來的工作中都是具有重要意義的。在合作的同時，我們也增強了獨立思考的能力，以及在此基礎上的競爭精神。作為一個個各具特色的“國家”，我們需要充分發揮自己國家的產品優勢，同時也要根據現金流情況選擇合適的貿易方式以及收匯方式，這需要我們獨立分析與判斷，做出促使自己利益最大化的選擇。在此基礎上，盡管系統中只是虛擬的貨幣，我們還是以實干的競爭精神，努力追求利潤最大化。通過POCIB，我們為自己創造價值，將來，我們為公司創造價值，同時實現個人價值。三是增強了我們商務函件寫作以及進出口預算的能力。英語寫作方面我雖然不能妙筆生花，倒也寫得通曉流暢，但到了商務函件的寫作上，我確實遇到了一些麻煩。格式，用語以及貿易相關術語，都需要我自主學習，因此也增進了自己的函件寫作能力。至于進出口預算，也是一步一個腳印，通過POCIB百科逐步習得的，尤其是財務知識，雖然在大學曾輔修過經濟學與投資評估，具體到實際操作中還是感覺有些不明白，經過兩天的仔細研究以及之后的實際操作，我對進出口預算已經熟稔于心。后來還做了一個預算表格分享給大家，經過不斷地改進，最后的幾筆預算與系統的決算結果非常吻合。通過這兩方面的學習，自己的自信心得到了很大的提高,對于將來從事的崗位也充滿了信心。

總之，這一個月的學習是大有裨益的，之于現今的工作，之于將

來的發展。

下月中旬，即將走入崗位，對于將來，當全力以赴。

第二篇：生產實習總結報告

生產實習總結報告

隨著學習的快結束，我們迎來了第一次實習的機會。這次實習是我們學習理論知識以來的第一次接觸現場，我們第一次將理論知識與實際相結合，我也不例外的來到了施工現場進行學習，從2010年11月15日開始，到12月15日結束，歷時31天的實習讓自己學習到很多，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實際性結合起來。

我參加實習的建筑公司為魯藝建筑公司。我在實習期間公司正在承建“??”項目，在公司實習期間學到了很多東西，現在將其總結如下：

（1）工程概況介紹

建筑概況

工程地點：建設單位：施工單位：工程規模：占地面積：建筑長度：建筑層數：建筑層高：建筑高度：功能布局：建筑等級:合理使用年限：建筑防火：結構體系：抗震設防烈度：建筑標高：墻體：外墻裝飾：內墻面裝飾：屋面防水、防水層、保溫隔熱層做法

結構概況

結構環境類別：抗震設防類別：結構安全等級：結構抗震等級：基礎設計等級：基礎形式：混凝土（C15 C20 C35?）結構層高：

（2）說明實習的主要內容和親身參加的具體工作

由于實習的時間較久，所以學到的東西也相對較多。有支模板、綁扎鋼筋、澆筑樓面、放線。整個混凝土結構工程包括了基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別我在實習過程中實習的知識以及我參加的工作。

鋼筋工程

鋼筋的檢驗

外觀檢查：表面不得有裂縫、結疤和折疊，鋼筋表面允許有凸塊，但不得超過橫助的最大高度，鋼筋表面的其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差，鋼筋每1m彎曲度不應大于4mm，的外形尺寸應符合GB1499-84的規定。

力學性能試驗（包括屈服點，抗拉強度、伸長率和冷彎試驗）：從每批鋼筋中任選兩根鋼筋，每根取兩個試件進行試驗。如有一項試驗結果不符合要求，則從同一批中另取雙倍量的試件，重做各項試驗，如果仍有一個試件不合格，則該批鋼筋視為不合格品。鋼筋的堆放和運輸

1.對于成捆的直段鋼筋原材應放置在地籠上（磚砌矮墻）距地面不少于200㎜，地籠間距

不大于2m。

2.對于盤圓的鋼筋原材，應堆放在事先做好的平臺上，不允許直接放在地上。

3.成型鋼筋現場堆放時，應掛明標牌，分類堆放，且應堆放在距地面不少于100㎜的干燥

處。（如搭設臨時架子等）

4.鋼筋的水平運輸采用大平板車運輸，垂直運載采用吊車運輸，運輸過程中要保證鋼筋不

受力彎曲變形。

鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同、直徑大小、鋼筋的強度進行分類。生產工藝一般可分為熱扎鋼筋、冷軋鋼筋、冷拉鋼筋、冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8 mm、10 mm、12 mm、14 mm、16 mm、18 mm、20 mm、22 mm、25 mm等。在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋，其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。

因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中要嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一樣。

一般的鋼筋工程的施工過程如：結構施工圖→繪制鋼筋樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保養→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要

求較高，鋼筋的型號、數量、位置要求很高，一般應和圖紙一樣。

工程中鋼筋長度往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接，所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。

以下我簡單介紹下學習的三種連接方式：

1、綁扎連接：綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一，采用綁扎鏈接時其位置和搭接長

度必須滿足《混凝土結構設計規范》（GB50204-2002）中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20-22號火燒絲或鍍鋅絲，按規范規定的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在梁、板鋼筋的連接上通常使用綁扎，但當鋼筋的直徑過大時則不采用綁扎連接，因為這樣會產生偏心作用的不良效果。

2、焊接連接：混凝土結構設計規范規定，鋼筋的接頭宜優先采用焊接接頭。焊接接頭的焊

接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力悍。其中閃光對焊以及電渣壓力悍在工程上使用較為繁瑣。本工程中柱筋的連接通常采用電渣壓力悍，而梁筋中直接較大的鋼筋采用閃光對焊。

3、機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接在一起。本工程中 地下室的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優于焊接，但在造價上處于劣勢，成本較高。

梁鋼筋的綁扎：

① 工藝流程

模內綁扎：畫主次梁箍筋間距→放主梁次梁箍筋→穿主梁底層縱筋及彎起筋→穿次梁底層縱筋并與箍筋固定→穿主梁上層縱向架立筋→按箍筋間距綁扎→穿次梁上層縱向鋼筋→按箍筋間距綁扎

模外綁扎：畫箍筋間距→在主次梁模板上口鋪橫桿數根→在橫桿上面放箍筋→穿主梁下層縱筋→穿次梁下層鋼筋→穿主梁上層鋼筋→按箍筋間距綁扎→穿次梁上層縱筋→按箍筋間距綁扎→抽出橫桿落骨架于模板內

② 在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。

③ 先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進行。

④ 框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間節點，梁下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過

中心線的長度要符合設計要求。框架梁縱向鋼筋在端節點內的錨固長度也要符合設計要求。

⑤ 綁梁上部縱向筋的箍筋，宜用套扣法綁扎。

⑥ 箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交錯綁扎，箍筋彎鉤為135o，平直部分長度為10d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5d。

⑦ 梁端第一個箍筋應設置在距離柱節點邊緣50mm處。梁端與柱交接處箍筋應加密，其間

距與加密區長度均要符合設計要求。

⑧ 在主、次梁受力筋下均應墊墊塊（或塑料卡），保證保護層的厚度。受力筋為雙排時，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應符合設計要求。

⑨ 梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22mm時，宜采用焊接接頭，小于22mm時，可采用綁扎搭接，搭接長度要符合規范的規定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構件最大彎矩處，受拉區域內I級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤（Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤），搭接處應在中心和兩端扎牢。接頭位置

應相互錯開，當采用綁扎搭接接頭時，在規定搭接長度的任一區段內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面積百分率，受拉區不大于50%。

模板工程

混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分主要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板，其二是保證模板形狀。尺寸及其空間位置的支撐系統，模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土的自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞、不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性以保證在上述荷載的作用下不沉陷、不變形、被破壞。

模板在材料與種類上也有很大的區別，一般可分為木模板、鋼模板、膠合板。本工程中使用的是木模板。

建筑木模板主要優點有：板面平整光滑，可鋸、可鉆、耐低溫，有利于冬期施工，澆筑物件表面光滑美觀，不污染混凝土表面，可省去墻面二次抹灰工藝；拆裝方便，操作簡單，工程進展速度快；可做成變曲平面模板。

與鋼模板相比，木模板重量輕、面積大，裝、拆方便靈活，施工性能好，方便了各類建筑的施工，減少了拼縫，特別是清水木模板的廣泛應用，可減少或取消抹灰作業，縮短裝修工期，提高了工程質量和工程進度。建筑木模板還可根據工程需要隨意切割成所需的特殊規格，特別是在異型結構方面的應用，凸顯出木模板的優越性。

模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機拌和出來的混凝土呈液態，需要澆筑在與構件形狀尺寸形同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混土結構或構件成型的模型。

本工程中模板多數為大跨梁模板，因此模板及其支撐系統必須符合以下規定：

1.安裝牢固、尺寸準確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量；

2.支撐系統具有足夠的強度、高度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工工程中產生的荷載；

3.構造簡單、裝卸方便；并便于鋼筋的綁扎與安裝，和混凝土的澆筑及養護等工藝要求。

4.模板接縫應嚴密，不得漏漿；

5.盡量在符合設計要求上，節省用料、降低成本。

施工工程中，支撐系統的基礎部分經常被忽略，特別是底層支撐基礎經常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導致平板變形，平整度不夠。

模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的剛支柱，及門型架。

模板在安裝之前，還需要進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如大的承臺、塔吊基礎等，否則很容易漲模。

混凝土工程

混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養護等施工過程，各施工過程既相互聯系，有相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。

混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配制還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據實驗室的設計配合比提高一個數值，并有95%的強度保證率。制備混凝土時，首先應根據工程對和易性、強度、耐久性等的要求，合理地選擇原材料并確定其配合比例，以達到經濟適用的目的。材料用量的計算主要用假定容重法或絕對體積法。混凝土施工配料計量必須準確，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規范規定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現場混凝土準確的水灰比，應按現場砂、石含水率對用水量予以調整。

混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合，工程中混凝土的一般采用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。混凝土攪拌機：根據不同施工要求和條件，混凝土可在施工現場或攪拌站集中攪拌。流動性較好的混凝土拌合物可用自落式攪拌機；流動性較小或干硬性混凝土宜用強制式攪拌機攪拌。攪拌前應按配合比要求配料，控制稱量誤差。投料順序和攪拌時間對混凝土質量均有影響，應嚴加掌握，使各組分材料拌和均勻。

混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模后混凝土表面平整光滑。

混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還要檢查模板的尺寸、軸線及其支架承載力和穩定性，澆筑質量還以澆筑工人的技術水平有密切關系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產生離析現象，而且容易產生蜂窩、麻面、甚至產生漏筋。

施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續將結構整體澆筑完成，且停留時間可能超過混凝土的凝結時間，則應預先確定在適當的部位留置施工縫。一般施工縫應留在結構受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。

混凝土的養護，養護的目的在于創造適當的溫濕度條件，保證或加速混凝土的正常硬化。不同的養護方法對混凝土性能有不同影響。常用的養護方法有自然養護、蒸汽養護、干濕熱養護、蒸壓養護、電熱養護、紅外線養護和太陽能養護等。養護經歷的時間稱養護周期。為了便于比較，規定測定混凝土性能的試件必須在標準條件下進行養護。中國采用的標準養護條件是:溫度為20±3°C；濕度不低于90％。

放線

施工放線現場操作有多種放線方法；一般分有龍門板定位尺量放線和儀器測量放線，前者根據圖紙已知的控制點或現場確定的控制點，在要放線的建筑物基礎外四周一定距離打樁、架設龍門板，在龍門板上用施工線拉一個大至的直角線，盡量把線拉緊，然后用勾股定理采用鋼尺合尺，尺寸要大一點，一般6、8、10m，這樣比較準確，首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點，然后兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩合，然后龍門板上固定施工線，用鋼尺從頭再校對一次，確認無誤后，四周掛線、鋼尺校核，根據圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，用鉛垂垂于地面，這樣就可以用石灰粉分別放開挖線了，用水準儀在龍門板上測放控制高程。

1.一般情況下是在預先選好的內控點位置上預埋鋼板，用經緯儀在鋼板上找出交點，刻痕，做為豎向投測軸線的基點，然后用大線錘怎樣往上吊比較方便。用線錘尖對準軸線的基點，當線錘對準基準點時，用對講機通知樓層上人員定位。在對準下方吊錘時，對點人員要從兩個相互垂直的方向觀測吊錘尖部與鋼板的點位差值，并通知樓上人員及時調鋼絲線中的位置，當從兩側方向錘尖與十字中都重合時，可通知上層定點。

2.高層因層高高及有外腳手架，故線錘法及外控法均不適宜，可采用內窺法。即在每個樓

層的同一位置留兩個預留孔，通過這兩個孔將下面樓層的軸線引上來，如留3個孔的話，經緯儀都可不用，僅線錘和鋼尺就可完成放線。

（3）著重說明實習的收獲及體會：

在魯藝公司實習的31天的期間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場

施工員、技術負責人的指導下，以及自己的努力積極參與工作，讓自己對鋼筋的綁扎、模板的安裝、以及混凝土的澆筑有了深入的了解與掌握，而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工上豐富自己的理論知識。整個實習的過程雖短，但讓自己知道了如何當一名號的施工員。整個實習的過程也發現了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人”。

（4）對本次學習的意見和建議

非常感謝學院以及老師為自己提供了一個良好的實習機會，也讓自己第一次接觸現場，接觸社會，不僅讓自己學會了如何將理論與實際相結合，更重要的是讓自己學會了如何做人。經過了為期31天的實習，也讓自己成熟了許多，但獲得知識的同時也存在了一些問題，以下我將這次實習總結四點意見和建議：

① 實習時間可以適當增長一點，畢竟僅僅31天雖然可以學到整個工作的流程如何施工，但是一些細節無法深入。

② 實習的過程中，可以適當舉行一些交流會，如在實習中期可以分組舉行一些經驗交流會，老師可以指導一下同學們，這樣可以讓同學為下半程的實習更加有目的性，而不會存在漫無目的的實習的現象。

③ 同學們可以找個空閑時間（如周末），互相參觀一下對方的工程，看看別人是怎么做的，這樣可以防止井底之蛙，也可以促進交流，取其精華，而棄其糟粕。

第三篇：生產實習總結報告

生產實習總結報告

鄔旭偉

249448252@qq.com***

一．前言

1.1 實習背景

為了增強自己的動手實踐能力，了解土木工程的真正意義，學校給我們安排了生產實習。這是一次很好的理論與實踐結合的機會。我選擇了自主實習，9月2日至9月20日，我在華通路橋集團有限公司巴朗山項目部參加實習。生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以本工程中的主要工程土木工程施工為實習對象，參加工程施工工作，順利完成了為期19天的實習任務。

1.2 實習環境

我在四川省阿壩州巴朗山隧道工程華通路橋項目部參加實習。省道303線是四川省阿壩州公路網主骨架之一，路線起于阿壩州汶川縣映秀鎮，經臥龍、穿越巴朗山，過小金縣、丹巴縣，止于道孚縣八美鎮。目前，正在開展災后恢復重建工作，其中巴朗山隧道工程位于四川省阿壩藏族羌族自治州南部小金縣以東的小金、汶川、寶興三縣交界處，起止點與省道303線相連，起于S303線K97+730（隧道樁號K97+730），設計高程3849.79m。止于S303線K125+760（隧道樁號K107+449.95），設計高程3849.28m。隧道工程全長約9.738Km，其中新建隧道長約7.940Km（車行平導洞長約7.965Km）和引道長約0.937Km，改建引道長約0.891Km。最大埋深871m。繞避了冰雪霧、滑坡、泥石流等自然災害最嚴重、最集中的巴朗山埡口路段。巴朗山隧道為單洞雙向交通。公路等級：二級公路，地形類別：山嶺重丘，設計速度為40km/h，路基寬度：8.5 m，行車道寬度2×3.5 m，隧道主洞建筑限界9.0×5.0m，隧道內空斷面積為56.19m2。隧道平導洞建筑限界4.5×5.0 m，平導洞內空斷面積為28.97m2。路面為水泥混凝土，建設工期5年。

隧道映秀端（進口）洞口附近最冷月平均氣溫為-11.8～-12.5℃，全年12月月均氣溫為-12.5～7℃，年平均氣溫為-0.9～-1.6℃；小金端（出口）洞口附近最冷月平均氣溫為-6.6～-7.3℃，年平均氣溫為1.0～1.7℃，全年12月月均氣溫為-7.3～9.5℃。隧道位于以夾金山復向斜為主小金弧形構造帶，褶皺發育，斷裂不發育，地層巖性主要為三疊系砂巖和板巖，巖層陡立，傾角一般大于50°。該隧道屬典型的高海拔寒冷地區超特長單洞公路隧道，為國內最長的單洞公路隧道。雖然該工程是隧道項目，但是由于隧道施工的危險性，我未能參加隧道方面的實習，而只是在項目部的宿舍和辦公樓以及路面施工中進行了實習，這令我很是遺

憾。我主要跟著技術員進行一些簡單的施工練習，諸如放線、測量、檢驗混凝土、鋼筋下料等工作。

二．實習內容

2.1.熟悉工程地形地貌及放線

放線之初，需要專職測量員定好主軸線，當主軸線定好、標高控制點做好后，我需要掌握吊線墜的基本功，不能老依靠經緯儀，不可能也不現實，在一個住宅和辦公樓建筑定位放線簡單的多，工業廠房就要復雜的多了。

放線量尺寸時一定要杜絕用小尺一尺一尺（工地上常用3米尺、5米尺）的量下去，免得誤差累積。另外，兩點高差較大時，一般量斜距、測兩點高差用勾股弦定理計算求的通常誤差小的多。記住學測量時老師講的幾個要點：先整體、后碎部；常復核，前一步工作沒做復查下一步工作不能進行；測量步步要經過檢核。測量放線在施工時尤其重要，你的一點疏忽可能造成非常大的經濟損失。現在在施工現場的測量放線，并不象在學校測量實習時量距有前尺、有后尺、有讀數、有記錄那么正規，往往是工長和技術員兩人就去放線，再就是現場隨手喊個工人來幫忙，這實在是不合適，你不能要求項目經理配備足夠的專業人員陪你定位，但你必須做到慎之又慎，尺前尺后來回跑。

工地上給標高一般也是技術員的事，你看水準儀，扶尺可就不一定是誰了，要注意塔尺前后俯仰對觀測結果影響很大，再一個就是塔尺下對點時非專業人也是不好掌握的，如果你不反復叮嚀，差個3~5毫米一點也不奇怪。

還有一句話是工地上流傳的，雖然不完全對，但可以算是搞測量人自我保護的法寶：“三角要小、線要粗”，意思是給完標高描紅三角時不要描的太大，彈墨線時墨線要粗一點。呵呵，什么意思自己琢磨去吧。

作為工地技術員，水準儀、經緯儀、墨斗、線墜的使用操作是一定要熟練的。

2.2工程測量

在道路施工時，我進行了測量的練習。根據工地現場的情況，道路中線樁曲線部分除25M設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。一般在距邊樁一定距離的外設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。

坐標控制點及水準點在經過準確放樣后，應提供放樣數據報監理工程師審批；經批準后承包人才可進行道路施工。

在路基開工前復測并固定路線的各主要控制點，道路起止點、圓曲線各主點及起控制作用的里程樁和加樁，為開工后間接測量的控制點布設作好準備。同時全路線進行復核丈量工作，保證各里程樁的準確性。

控制里程樁的測設：由于路線的主要控制點、樁在施工過程中會被破壞，因此

為了在施工過程中控制中線位置，需要在不易破壞及易于引用的地方測設控制里程樁。

在中線樁處架設經緯儀用測回法在路基以外設兩排平行于中線的施工控制里程樁。控制里程樁采用帶釘木樁或鋼筋樁，間距為25M；使用鋼尺用一次水平尺法量距。

高程控制：在中線復測后，進行中平測量，以復核水準基點高程和中樁及中樁地面高程，為以后水準點的加密及路基開挖施工作好前期準備。

路線高程控制：在路基施工前，需進行閉合水準測量。將高程由水準基點引至平面控制網內的各控制里程樁上及牢固巖石或永久建筑物上，防止控制里程樁上的點被破壞，間距控制以施工便利為準。水準測量中采用復測法，檢查各樁號標高的準確性。

水準點的增設：為便于施工，水準點宜在每隔50米或施工便利處增設一個，更加方便于控制道路的標高。

橫斷面的檢查與補測：在整個施工過程中，要詳細檢查、校對各橫斷面，加樁處補測橫斷面，以便能及時發現錯誤，提前修正。

開工前先進行中線恢復和固定路線。其內容包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，橫斷面的測量與繪制等，并將所有的測量進行紀錄并整理，測量紀錄及成果資料交監理工程師核查。

2.3混凝土檢測

混凝土檢測的大體步驟：

1．測區的布置和選擇。“測區”系指每一試樣的測試區域。每一結構或構件至少應取10個測區來評定該構件混凝土的強度。測區的大小以能容納16個回彈測點為宜。測區盡可能均布，兩測區間距不宜大于2m。測區應布置在與模板相貼的表面上，一個測區最好由兩個相對表面上的對稱測面組成。

2．回彈值測量。每測區的兩個測面各用回彈儀彈擊8點，一個測區共測16個回彈值。以水平方向為彈擊基隙方向，非水平方向彈擊時回彈值應修正。

3．碳化深度測量。測完回彈值后隨即測量構件的碳化深度。用鑿子在測區表面形成直徑約為15mm的孔洞，清除粉末、碎屑后立即用1%的酚酞酒精溶液浦在混凝土孔洞內壁邊緣處，用鑰尺測量自測面至深部不變色邊緣處的垂直距離即為測點的碳化深度。一般一個測區選擇一處測量碳化深度。

4．數據處理。從每個測區測得的16個回彈值中剔除3個最大值和3個最小值，取余下的10個回彈值的均值作為測區的回彈值。當彈擊方向為非水平方向時，應首先對回彈值進行修正，然后進行非標準測面（即側面布置在混凝土澆灌方向的頂面或底面）修正，最終得出測區回彈值躬。以測區內各測試點的碳化深度均值作為測區碳化深度植入。

2.4鋼筋下料

鋼筋下料我就是按著課本的方法以及公式進行了計算、實踐，當然在這個過程當中技術員給了我很多實際的經驗，也讓我認識到了理論和實踐是有很大差距的。還有一點，鋼筋下料單的審核技術員必須要參與，如果你所在的單位習慣做法是鋼筋料單由鋼筋工長負責，你要一份自己核對一下，主要是鋼筋接頭的位置是否合理，在腦子里把他料單上的鋼筋排一下，對照設計圖紙，看看有沒有遺漏，看不明白就去問他，這沒有什么丟不丟人的。

三．總結

首先，本此實習最大的收獲就是提高了自己的實踐能力，并且對以后自己可能從事的工作——技術員有了一個很直觀的認識和了解。

要想干好技術工作，就首先要自我營造一個良好的工作氛圍。讓周圍的人認同你，必要時可以倚小賣小。

干技術員的階段是搞施工打基礎的階段。施工現場的實際經驗的獲取和累積，人際關系的基本架構的形成，包括自身處事做事的風格的確立，都是在這一階段。施工現場免不了喝酒，內部溝通需要喝、請甲方監理也要喝，如果你能喝1斤你只說喝半斤，如果你喝不了半斤干脆就說滴酒不沾，不管你的領導還是同事，說成天花也不喝，因為施工方是逢酒必醉啊。看來以后自己的酒量也得多練練了。

其次，通過這半個多月的實習，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學到的指示，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。在實習期間,我與技術人員、工人師傅建立了良好的師生關系。互相經常交流思想，尊重實習指導人的指導和安排。一進入實習工地，首先對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的建筑、結構施工圖，了解了橋梁工程的類型、結構形式、工程的規模、生產工藝過程、建筑構造與結構體系、地基與基礎的特點等，還了解工程的進度情況、技術力量的配備及工人的素質，及目前工程中存在的主要問題及準備采取的方案措施。通過看施工圖，現場調查，與工人及技術人員交談等方式，對工程有了一個基本的認知，在在實踐中升華了自己的理論知識。更重要的，我收獲到了和人們相處的方法和能力，這點更會讓我終身受益。

四．致謝

我深深地感謝我的實習單位、指導我的技術員們還有我的實習老師，是你們讓我在實習經歷中學到了很多，收獲了很多，成長了很多，也為我以后的人生打下了一個很好的基礎，謝謝你們！

青島理工大學

生產實習總結（報告）

學生姓名：鄔旭偉學號：200904359 校內指導教師：朱亞光

校外指導教師：朱逸夫

實習工程名稱：巴朗山隧道工程

實習單位名稱：華通路橋巴朗山項目部 土木 學院 土木工程 專業 橋梁2 班

2012年10 月1日

第四篇：..生產實習總結報告

五邑大學 實習總結報告

課程名稱：生產實習專業班級：服裝設計與工程學號： xx 姓名：xxx 指導教師：完成時間：

一、實習目的不少于150字。

二、實習單位的簡介

不要多于600字

三、實習過程記錄

四、實習收獲與總結

（圍繞以下幾點內容書寫：

1.對生產實習意義的認識

2.生產實習中所學到的知識和技術

3.實習體會心得

第五篇：生產實習總結報告

常熟理工學院電氣與自動化工程學院

生產實習總結報告

姓名：學號：所在班級：

實習單位：實習時間：

專轉本自動化112班2012.10.22-2012.11.22012 年11 月2 日

個人小結

一、基本情況概述

雪龍公司是專業生產冷柜、陳列柜、酒柜、制冰機等家用電器的民營企業。

從1993年打出“阪神”牌子開始，就以“一流品質，創世界名牌”為目標，在“企業求信、產品求精、質量求好、管理求嚴、營銷求實，服務求誠”上狠下功

夫，使“阪神”冷柜在激烈的競爭中產銷量始終名列前茅，出口量也在與日俱增。

在此期間，“阪神”冷柜榮獲了國家“質量、服務、信譽”消費者可信產品獎，國家權威檢測達標品牌——國家質量檢測連續合格產品，1997-2001年江蘇省名

牌產品，江蘇省質量信得過（重點保護）產品，江蘇省高新技術產品認定證書、江蘇省高新技術企業認定證書、江蘇省技術密集型知識密集型企業認定證書。“阪

神”商標連續四年被認定為江蘇省著名商標。2002年阪神冷柜被評為“中國名

牌 ”。2004年商標“阪神”被評為“中國騁名商標”。

江蘇白雪電器股份有限公司原系國有中型一檔企業，國家機械工業局重點、江蘇省機械工業廳骨干企業，國家定點電冰箱、電冰柜及全封閉制冷壓縮機生產

廠，國家機電產品自營進出口企業。現有職工1200余入，固定資產8000余萬元，占地面積12.6萬平方米，銀行信用等級AAA級。

大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在常熟實習的時間很短暫，但是

實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀

為主，實習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產車間參觀和向工程人員

請教相關知識，通過看生產、聽講座來學知識。

車間的參觀學習是實習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲

軸工藝和生產線，在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業部

參觀了雜件加工生產，在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h

作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業部參觀了軸加工工藝和

流水線。的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過

程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業，這次實

踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和

工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排

原則安排，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對

實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整

個現代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機

械制造的過程的概念。

二、實習中的收獲和體會

為期10天的生產實習結束了，這10天來，我們經歷了很多，學到了很多，同樣也領悟了很多。

第一天懷著興奮和激動的心情來到了他們廠。廠里接待我們的人很熱情，第一天，他帶我們走了一遍他們的廠。每到一個部門都會耐心介紹我們這個部門的作用及管理，這幫助我們大概的了解了他們廠的布局及管理模式。在一番介紹之

后，我們便開始了自我介紹。我們去實習的15個人，都一一介紹了自己。原來

一直待在學校里，沒怎么跟外面的人接觸，連簡單的跟陌生人自我介紹都很緊張。

上午我們15個又被分到了3組，以后幾天輪流做事。

我們這一小組被分到車間去工作。剛好當天車間流水線上有三名員工請假，我們被頂了上去。每個人負責流水線上的一項，而我是負責器件的裝訂。剛拿到

錘子釘了幾下覺得也不難啊，可是要持續不斷的釘，還要彎下腰，這時就感覺有

點吃力了。如果想偷懶的話，又不行，這時流水線，一個人的停滯會導致整個流

水線停滯的，所以每個人再苦再累也要堅持，不能拖大家后腿。下午我又被分到

了包裝組，去粘膠帶。果真是新手上路，速度跟不上啊，旁邊的師傅見到了，趕

忙幫我做了些，越做越熟練。一天過去了，腰酸背痛啊，然后想想在這邊工作的師傅們有多辛苦，多需要耐力啊。

我們又去了紅牛車間。一進車間，就感覺這個車間很有活力，因為這個車間的工人都很年輕。師傅給我們的任務就是插電容，可能是在學校里做過這樣的電

力電子的實訓，所以做起來不怎么費事。師傅見我們上手快，所以有給了我們其

他任務，比如，剪掉電容多出來的腳。下午則是讓我們自己焊自己插的電容，那

個我們實訓的時候也做過了，所以也不是很困難，只是會冒煙，熏的眼睛難受。

做的不好的話，旁邊的師傅也會指出來的，做好了，也會夸獎幾句。讓我們覺得，挺有積極性的。

接下來幾天我們在倉庫，倉庫里就一位阿姨，她見我們去了，說今天不是很

忙，所以我們就在倉庫里做自己的一些事了。過了一會，阿姨那里幾包元器件，讓我數元氣件。這看上去挺簡單的可是，元器件又小又多，要精確的輸出多少個

確實挺難的。難的是責任，難的是最后寫下那個數字。所以數數時一定要很細心，不能有一點錯，才能做好這件事。這天之后我才知道，每個崗位我有其責任所在，每一位工人都得為自己負責任。

快要結束的第二天上午我們在技術科，技術科的研究員都挺忙的，我們就

自己分配了一臺電腦畫畫圖形什么的，很快一上午就過去了。下午廠里的相關領

導，帶我們去了他們的會議室，看了一段關于他們廠里發展及壯大的視頻。視頻

看結束了，領導就讓我們每個人談談我們對白雪電器的看法。我們都一一做了自

己的小結，總體而言，這個廠還是很有潛力發展的。

最后一天下午我們不要去廠里了，思考一下這幾天的收獲，然后寫一份小結。

這10天的時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做

人的道理，對我來說受益非淺。

1、工作積極、認真、負責，通過不斷學習、虛心請教，總結積累，較好的完

成了領導安排的各項工作任務。

2、與同事之間和諧相處、加強溝通、團結協作，以盡快更好的融入團隊。

3、存在問題及解決辦法：

總之，在短短的10天時間里，雖然取得了一點成績，但離領導的要求尚有

很大差距。今后，我將進一步嚴格要求自己、加強學習，努力提高業務水平、充

分發揮所長，積極、熱情、細致的完成好每一項工作。

三、自我評價及今后努力的方向

1本次實***增強了我們的團隊合作精神，培養了我們的動手實踐能力和

細心嚴謹的作風。

2做事情要由耐心，不能因為辛苦，就放棄。

3做事要有責任心，不管自己是負責什么的，都要盡職，對自己的做法負責。

4不會的藥及時請教身邊的師傅們，不要害怕。

5自己還有很多東西有待加強，比如吃苦耐勞的精神，認真虛心的接受批評，做的不好就立馬改正等等。

做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在領導和師傅的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作

崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地

去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為

我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它

使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也

打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。

侍俊賢

自動化112班

2012年11月4日

生產實習日記