第一篇：《鉛山縣葛仙山景區旅游公路開發建設工程》可行性研究報告

鉛山縣葛仙山景區旅游公路開發建設工程

可 行 性 研 究 報 告

鉛山縣招商局 二○○三年五月二十八日

目錄

一、總論

(一)項目背景

1、項目名稱

2、承辦單位概況

3、可行性研究報告編制依據

4、項目提出的過程、理由及意義》

（二）項目概況

1、線路起訖點、經由

2、建設規模與目標

3、主要建筑條件

4、項目投入總資金角度效益情況

5、主要技術經濟指標表

二、線路設計

(一)線路情況

(二)沿線地理位置條件

(三)筑路材料來源及運輸條件

三、旅游市場調查和預測

(一)市場調查

(二)市場預測

四、工程方案

(一)路面、路基工程

(二)橋涵工程

(三)附屬配套建筑工程

(四)建筑安裝工程量及“三材”用量

(五)主要建、構筑物工程一覽表

五、環境影響評價

六、組織機構與項目設施

(一)項目負責單位

(二)項目經營管理單位

(三)項目施工單位

七、項目實施進度

八、項目投資預算

(一)項目投資預算依據

(二)建設投資預算

(三)項目投資預算匯總表

九、融資方案

(一)資金籌措

(二)還款計劃

(三)還款資金來源

十、經濟效益和社會效益分析

(一)直接經濟效益分析

(二)間接經濟效益分析

(三)社會效益分析

十一、風險分析

(一)市場風險

(二)技術風險

十二、結論與建議 鉛山縣葛仙山旅游景區旅游公路開發建設工程

可行性報告

一、總

論

(一)項目背景

1、項目名稱：葛仙山景區旅游公路開發建設工程

2、承辦單位概況：

(1)項目主辦單位：江西省鉛山縣旅游局；

(2)項目實施單位：鉛山縣天翔旅游開發服務有限責任公司；(3)項目設計單位：江西省上饒市公路勘察設計室；(4)法定地點：江西省鉛山縣河口鎮獅江大道；(5)項目總負責人：余乃新（鉛山縣旅游局局長）。

3、可行性研究報告編制依據：

(1)鉛山縣人民政府《鉛山縣旅游業發展總體規劃2001-2020》》;(2)江西地質科學研究所的《江西省鉛山縣葛仙山旅游資源調查及開發規劃》;(3)南昌大學旅游學院編制的《葛仙山旅游景區精品策劃》；(4)上饒市公路勘察設計室二○○二年六月份對葛仙山區旅游公路的實地勘察測量材料。

4、項目提出的過程、理由及意義：

旅游業是當今世界經濟發展最快的朝陽產業之一。我縣旅游資源豐富，旅游業發展潛力大，前景廣闊。目前，我縣旅游經濟發展勢頭不錯，但所擁有的旅游資源優勢沒有很好開發利用，與周邊旅游火爆形勢相比反差甚大，旅游經濟占GDP的份額微乎其微。我縣葛仙山旅游資源豐富，發展旅游業具有巨大的潛力和突出的優勢。葛仙山景區地處武夷山脈北麓的鉛山縣楊林鄉境內，主峰1096.3米，是鵝湖山國家森林公園核心景區，2002年又被評為江西省第一批國家2A級旅游區，葛仙山道觀佛寺相銜，北面葛仙祠，南面慈濟寺，創造了一山兩教，佛道共處的奇觀。一九八四年六月經江西省人民政府批準，確定葛仙山的“葛仙祠”和“慈濟寺”為省級重點寺觀。葛仙山自古以來就聞名遐邇，蜚聲于滬、浙、閩、贛周圍幾十個縣市，上海、神州、深圳、港臺的不少游客也慕名而至。

隨著橫南鐵路的客運開通，梨溫高速公路貫穿鉛山，上分公路改造全面竣工，我縣的經濟發展戰略已經轉移到“旅游興縣”上來。旅游的發展，必將進一步增加葛仙山旅游客流量。但是，目前我縣楊林鄉至葛仙山景區全長10公里的公路，路基窄、縱坡陡、彎道急、視線差，屬等外公路，大型客貨車無法通行，目前只能小車通行，嚴重影響游客流量。景區公路既是通往葛仙山旅游點必經之路，也是縣城通往港東鄉、天柱山鄉、篁碧畬族鄉的必由之路，只有提高公路等級才能發揮更大的作用。

葛仙山旅游景區公路開發建設，必將有力地推動我縣旅游業的發展，打響旅游牌，并且帶動該景區周邊鄉村的運輸業、商業、飲食業、服務定等相關產業的發展，增加當地農民收入，提高農民的生活水平，幫助農民奔小康，具有重要的社會經濟意義。

(二)項目概況

1、葛仙山旅游公路起點位于永老線K13+900的王山頭，經由油榨宅、官山腳、崖山咀、項源村而終于葛仙源。

2、建設規模與目標：王山頭至官山腳段長1.566公里，按三級（平微區），路基寬8.5米，水泥路面寬7.0米；官山腳至葛仙源段長7.562公里，按四級（山重區），路基寬7.0米，水泥路面寬6.0米（不加寬），全長9.1285公里；橋涵構造物設計載重：汽-20，掛-100,小橋涵洞與路基同寬，水泥混凝土路面按輕型交通設計。

3、主要建筑條件：公路沿線所經起點段新線長1.566公里及后段K0+200-K1+800長1.6公里為大田畈，余為沿溪山嶺，K5起連續上坡直至終點，測線起終點高差達198.4米，全線無不良地質情況，利于公路修建。

4、項目投入總資金及效益情況：項目投入資金700萬元（不包括拆遷征地費用），項目效益按2002年葛仙山景區經濟指標測算，景區前5年年平均直接盈利212萬元，投資回收期3.3年。

5、主要技術經濟指標表（附表1）。

二、線路設計

（一）線路情況

楊葛公路起點位于永老線K13+900的王山頭，經由油榨宅、官山腳、崖山咀、項源村而終于葛仙山嶺底的洗腳坑（號葛仙源），全長9.1285公里。

（二）沿線地理位置條件

楊林鄉位于鉛山縣正中部，葛仙山處于該鄉最南端系武夷山余脈，山頂海拔1096米。

（三）筑路材料來源及運輸條件

本線工程永老段公路右側楊林河、砂、礫石材料豐富，采運方便，平均運距約2公里，岔線進山、砂、礫石較缺需外運，平均運距約5公里。沿線石方路基多處，石質堅硬，有較多塊、片石可供采、撿運用，崖山咀原有大型石料場兼有加工碎石可供購用。

三、旅游市場調查和預測

（一）市場調查

根據江西地質科學研究所對葛仙山旅游資源調查及南昌大學旅游學院對游客的調查，以及縣旅游局根據葛仙山游客人數的登記情況，每年前往葛仙山的旅游不少于10萬人次，2002年達12萬人次。

（二）市場預測

1、根據國內外發展旅游業的資料，當國民收入達到800美元/年時，旅游業就進入快速發展階段，年游客增長率在20%以上。我省和周邊平均達到或接近國民收入800美元/年的水平，葛仙山的游客量年增長率不會低于15%。

2、由于葛仙山旅游景區公路的建設和計劃投資新建葛仙山客運索道，將改善旅游交通環境，提高游客量。根據對游客的訪問答卷調查表明，提高率不低20%。

3、葛仙山景區地處福建武夷宮、上饒三清山、鷹潭龍虎山中心，與這三處著名旅游景區形成了旅游大三角。隨著旅游熱的興起，通過加強旅游宣傳，可以吸引爭取到上述三大景區的部分游客到葛仙山景區，增加率可達到3%。根據上述三項因素，葛仙山的游客按年增長20%的速度，即可達到以下數據：

2003年：14.4萬人次； 2004年：17.3萬人次； 2005年：20.8萬人次； 2006年：25.0萬人次 2007年：30.0萬人次。

四、工程方案

（一）路基路面工程

1、路基按旅游專用公路四級標準，寬度8.5米，最小彎道半徑20米，最大縱坡9%.2、路面采用水泥路面層，厚20公分，寬度為7米，基層為水泥穩定砂礫厚15公分。

（二）橋涵工程

橋梁凈寬7米，涵洞長度與路基同寬。

（三）附屬配套建筑工程

本旅游公路終點附近設停車場一處，交通安全設施在沿線埋設有關交通標志牌。

（四）建筑安裝工程量及“三材”用量 工程量有路基土地石主8.57萬方，擋墻0.63萬方，中小橋四座，134.24米，涵洞55道，水泥路面全長9.129公里。

所需“三材”用量：鋼材30噸，水泥4200噸，木材300立方米。

（五）主要建、構筑物工程一覽表（附表2）

五、環境影響評價

本路修建涉及環保主要問題有二：一是路基填挖方施工，地表植被破壞，會造成水土流失；二是公路建成通車，溫室氣體熱電廠放和噪音污染。前者結合實際和投資可能增設護坡和邊坡種（植）草皮，并盡量減少棄方，后者通過宜林路段公路綠化來解決，本線交通量不大，環境幾無污染危害。

六、組織機構與項目設施

（一）項目負責單位

該項目由鉛山縣旅游局總體負責，鉛山縣旅游局和楊林鄉人民政府共同投資建設。土地征用、青苗補償、房屋拆遷工作和費用由楊林鄉人民政府負責。鉛山縣旅游局負責籌資解決公路工程建設直接費用。

（二）項目經營管理單位

縣旅游局下屬鉛山縣天翔旅游開發服務有限責任公司，具體負責項目建設施工和管理。該項目建成后，所有權屬于鉛山縣旅游局和楊林鄉人民政府，經營權屬鉛山縣旅游局，并負責歸還銀行貸款本息。由鉛山縣天翔旅游開發服務有限公司具體負責公路的日常管理和維護。

（三）項目施工單位

該項目采取公開招投司法方式，分兩個標段，確定中國四冶金公司和江西省有色冶金建設公司為施工建設單位。

七、項目實施進度

（一）建設工期

項目總建設工期為12個月（2003年1月至2003年12月），路基、橋涵工程為6個月（2003年1月至2003年6月有，路面工程6個月（2003年7月至2003年12月）。

(二)項目實施進度安排

本項目的勘察設計、招投標工作和施工前的各項準備工作已于2002年12月底全部結束，自2003年元月起已進入施工階段，計劃2003年6月底完成路基、橋涵工程，2003年12月底完成路面工程及各項附屬配套建筑工程。

八、工程投資預算

（一）項目投資預算依據 2002年6月上饒市公路勘察設計室制作的《鉛山縣楊林至葛仙源公路工程施工圖設計》。

（二）建設投資預算：項目總投資700萬元。

1、建筑安裝工程費：6417507元，其中：

(1)路基工程：9.1285公路公里，預算金額1785591元；(2)橋梁工程：中橋1座，小橋3座，總長134.24米，預算金額776327元；

(3)涵洞工程：涵56道，總長540米，預算金額276204元；(4)水泥砼路面：面積54945平方米，預算金額3142370元；(5)沿線設施及施工技術裝備費：101266元；(6)計劃利潤及稅金：335749元。

2、工程建設其他費用：

管理費、監督費、監理費、審查費、設計費共計296935元。

3、停車場擴建：1500平方米，預算金額84125元。

4、總預備費：201433元。

(三)項目投資預算匯總表（附表4）。

九、經濟效益和社會效益分析

（一）直接經濟效益分析

1、本項目總投資：700萬元（不包括拆遷征地費用）

2、年平均總收入：前5年游客總人數為108萬人次，年平均為21.5萬人次，按10元/人次門票收入，共為215萬元年平均按停車1萬輛，停車費20元/輛收費，共計20萬元，年平均總收入235萬元。

3、年平均總支出：80%的管理費和6%的營業稅（235×8%+235×6%）共計23萬元。

4、年平均盈利：235-23=212萬元

5、投資回收期：700÷212=3.3年

（二）間接經濟效益分析

根據葛仙山風景區2001年經營收入統計資料，旅游消費平均為100元/人/日，規劃期內，按年平均游客數21.5萬人次計算，旅游營業總收入為2150萬元。剔除門票和停車費外，實際工農業收入為年1935萬元，拉動了相關產業的發展。從對當地農村經濟的影響分析，當地項源村和大田村參與旅游營業的收入占營業總收入的50%，計967.5萬元。按15%的利潤額，當地農民獲利145萬元。當地項源村和大田村的總農戶共400戶，戶均獲純利3625元，從事旅游業經營的人數將達600余人，可以幫助農民致富和解決農村剩余勞力就業。

（三）社會效益分析 葛仙山玉虛觀在道教文化方面獨成一體，對中國道教文化的研究和發掘具有豐富的價值；同時，其影響已經延伸到臺灣、日本、韓國。該公路的建成開通，可以帶動我縣的對外開放和招商引資，提高我縣在國際、國內的知名度。

十、風險分析

（一）市場風險

葛仙山游客按較低量計算，年16萬人次，按10元/人次的門票計算，年收入160萬元，停車場停車數按最低量1萬輛計算，每輛次收費20元，年收入20萬元，固定收入為200萬元，扣除8%的管理費和6%的稅收，每年最低凈收入172萬元。

(二)技術風險：本項目無技術風險。因此，本項目的風險為0。

十一、結論

葛仙山旅游景區資源豐富，文化底蘊豐厚，開發潛力很大，通過景區公路的開發建設，將會大大提高景區品位，推動我縣旅游業的快速發展，發揮很好的經濟效益和社會效益，本項目是可行的。

第二篇：景區旅游開發可行性研究報告

廣仁嶺景區旅游開發可行性研究報告

1．項目概述

1.1 項目說明

? 項目名稱：廣仁嶺景區（或風摩嶺景區）

? 項目地點：南以廣仁嶺隧道口到大三岔口公路為界；西以大三岔口到大廟鎮公路為界；東以雙橋區為鄰；北部以

村邊界為界線，是承德市進入雙灤區的第一個景區。? 開發占地面積：約15平方公里 ? 總建筑面積：平方米 ? 總投資：1億元RMB ? 承辦單位：中國承德瀛丹旅游天國開發有限公司（名稱待定）? 開發時間：2006～20015年

1.2 開發目標

作為新開發的旅游景區，廣仁嶺景區按照國家4A級景區進行規劃設計，現狀只有少量的游客沿者康熙當年進入承德避暑山莊的線路尋幽訪古，景區建成后，由于緊靠承德市區，客源市場充足，預計游客的數量在2010年可以達到20萬人次左右，2015年達到25萬的規模。

1.3 開發周期

?近期（2006～2010年），一期開發 ? 中期（2011～2015年），二期開發

1.3 總體空間布局

根據對景區旅游資源分布、開發價值的分析，整個景區在總體布局上可以劃分為3部分，即：入口區（包括山門、關帝廟、景區管理區）；自然與人文景觀區（包括接龍亭、觀猊亭、統景塔、觀音大士廟）；景區后門。整個景區由御道串聯在一起。

第三篇：旅游開發項目可行性研究報告

項目名稱：申報單位：聯系人： 電話： 傳真： 編寫時間：主管部門：

旅游開發項目可行性研究報告

撰稿單位：鄭州經略智成企業管理咨詢有限公司 撰稿時間：2013年9月2日

第一章 項目概況

一、項目簡介

1、區域及自然條件（1）歷史沿革

項目景區旁邊原有一某某關，為明洪武年所建，“懸壁臨水，盤折而上，口開一罅，十里蚊行，為往省治要隘”。明代為防“安奢之亂”，設九關，派重兵于某某駐守。這里歷史上曾發生過幾次著名的戰斗。明萬歷二十八年（公元1600年），明軍參將謝崇爵產與播州宣慰使楊應龍部在某某激戰，“ 爭浮橋，橋斷，殺溺死者數千人”，四川總督李化龍“用尚方劍斬崇爵”。某某總兵官童元鎮率軍平播，楊應龍令其部下著水西衣甲，混入童元鎮部營中“內合外發，官軍大，進至某某，斷浮橋，官兵溺死無算”。楊應龍后為劉廷所敗。據考，項目景區為“官”渡，原屬貴陽府，設厘金卡，收入為“官”渡之費。早先渡人，后來擺渡汽車。1935年1月，紅軍長征突破某某天險，到某某召開了著名的“某某會議”。

2、資源評價

（1）季節：終年四季如春，從三月至十月是黃金季節，冬暖夏涼。（2）污染：旅游開發項目無工業污染，環境安靜無噪聲，無放射源，森林植被繁茂，空氣潔凈清新。游客活動產生的三廢可以控制、回收，凈化達標處理后排放。

（3）聯系：該旅游開發項目毗鄰某某河邊，有三橋飛渡，大壩屹立，晚間燈火，摩崖石刻，庫區風光以及被譽為“中國一絕、項目地區一技”的某某豆腐魚等景觀，相互輝映，可參觀點能形成旅游開發線。從外圍講，旅游開發項目景區南可依托息烽溫泉、集中營舊址以及省府貴陽，北靠歷史文化名城某某，沿庫區而上有已初步形成的“某某大壩－傣族公園－神石山莊－三沙大橋”和“某某電站－小溪－化覺－六廣”兩條黃金旅游開發線。

（4）可進入性：210國道、貴遵高等級公路、川黔鐵路從境區穿過，景區背靠某某、面向貴陽，瀕臨某某，俯視長江，內有火車站2個，客運航運碼頭1個，規劃中水運的客運、貨運及自用碼頭各1個。形成了公路、鐵路、航運縱橫交錯、航空港近距離呼應的交通網絡，游客進得去，散得開，出得來，可以做到旅短游長，其資源利用價值因交通方便而大為提高。

（5）基礎設施：景區水電路通訊具備。有山、河、橋、瀑布、森林、溶洞、風景資源豐富獨特，環境容量大，發展空間廣闊，搬遷工作量小，土地肥沃，能提供新鮮果品、蔬菜、肉食、蛋禽、魚類。農村勞動力豐富而廉價。建筑材料產地近，價格低，未開發旅游開發項目旅游開發，無同行業競爭。

（6）社會經濟環境：該區域主要為城鎮區，社會基礎條件好，以“某某豆腐魚一條街”為代表的飲食服務業為主要經濟產業，旅游開發氛圍濃，服務質量上檔次，對旅游開發具有很高的積極性。

（7）客源市場：某某市城區40萬人，郊區20萬人。某某縣130萬人，貴陽市 萬人，210國道、貴遵高等級公路、川黔鐵路穿境而過，車流量每日達 車次，過往人數每天達 人次。某某豆腐、項目景區發電廠以及某某天險的高知名度省內外聞名，客源不愁。

二、項目開發的必要性

隨著生產的發展，社會文明程度的提高，旅游開發業在世界范圍內都日趨興旺，我省是在旅游開發上提出建設公園省的目標，旅游開發資源豐富，旅游開發業已確定為我省的先導性支柱產業，我縣旅游開發資源得天獨厚，不僅自然資源品位高，人文資源亦是獨具一格。由于我縣旅游開發業才開始起步，對旅游開發產品的包裝，宣傳力度不夠，旅游開發區的基礎設施，接待能力滯后等，使我縣潛力巨大的旅游開發資源未能發揮效益，旅游開發業作為支柱產業的地位未能形成。因此，現階段，急需在我縣境內開辟的一個集文化、科考、游樂、觀光、休閑為一體的旅游開發風景區，使之成為長征文化旅游開發線路的延伸，吸引留住前來婁山風景名勝區、某某會議會址以及息烽溫泉、集中營舊址游覽觀光的游客，從而推動我縣旅游開發業的發展。

三、某某旅游開發基地開發存在的問題

1、缺乏開發資金

某某鎮政府財力有限，對項目景區開發主要靠招商引資。

2、勞動人口科學文化素質低

景區因勞動力人口文化層次不高，不能為景區提供合格的旅游開發服務人員。

3、管理體制未確立，相關部門支持配合程度不夠，應通過努力協調，形成開發旅游開發產品的合力。

第三章 市場分析及預測

一、國內市場預測

1、市場預測

隨著經濟發展，人民生活水平提高及消費觀念的轉變，國內旅游開發業已蓬勃發展，與某某相鄰的云南、四川、廣西，均為旅游開發大省，周邊旅游開發市場的開發和繁榮，對某某旅游開發業的發展造就了有利的背景。

項目景區，主要景觀是山水自然風光，橋梁、電站等高科技產品，景點獨一無二，是休閑、度假、參觀、教育的理想場所，開發成規模后，對不同層次，不同類型的旅游開發者都有較大的吸引力。

開發前期：以某某市、某某縣以及貴陽、息烽旅游開發線上的游客為第一客源市場，景區逐步完善后，可以開辟重慶、昆明、廣西、廣東為第二客源市場。通過加大宣傳力度，爭取組團游覽，也可以通過與各大旅行社聯營，組織到大西南地區的團隊到項目景區游覽。

2、游客量預測

據統計，近幾年，每年到某某參觀旅游開發的游客10萬人次左右，考慮到景區建成后的區位優勢，增長率考慮為50%，中期由于游人基數大，增長率下降，考慮為30%，遠期取15%。近期2005－2007年項目景區游人規模為4.75萬人次 中期2008－2010年

11.67萬人次 遠期2011－2013年

19.72萬人次

二、外地區及省外市場預測

項目地區旅游開發線近年相繼推出“紅軍長征路游”、“酒鄉游”產品，特別是赤水國家級風景名勝區建成開放，將會吸引省內外周邊地區的游客。

若借助于某某這座歷史文化名城的知名度，到項目景區去休閑，品某某豆腐魚以及觀項目景區電站、某某斜拉吊組合橋、摩崖石刻等會產生很高的感召力，能吸引周邊的游客，如宣傳促銷有力，提高產品的知名度，重慶、昆明、廣西、廣東等大城市的游客也將光臨項目景區。開發初期，重慶、昆明、廣西、廣東等大城市的游客不多，爭取在2008年，接待重慶、昆明、廣西、廣東等的游客20萬人次，2011年達30萬人次。

第四章 景區建設

一、景區建設原則

把保護風景名勝資源放在首位，堅持嚴格保護，統一管理，合理開發，持續利用原則。項目景區旅游開發基地的修建，對景區內山、水、林、河等自然環境實行保護，精心培育，防止一切可能毀壞自然景觀的行為。所有建設、開發都服從科學規劃，分期開發，重點實施。

二、景區建設指導思想

充分發揮項目景區旅游開發基地距某某市中心近，又在“某某－息烽－貴陽”旅游開發線上，交通方便，區域位置好的優勢，以休閑、觀光、避暑為重點，在保護的前提下逐步開發風景資源，帶動周邊鄉鎮的旅游開發業、交通運輸業、土特產加工業以及第三產業等相關產業的綜合發展，力求環境、社會、經濟效益的統一。

三、景區建筑風格 項目景區景點的建設應與休閑、觀光、避暑、健身相適應的建筑，可采用現代建筑中的歐式或西洋式，但應與自然山川融為一體，室內裝修，衛生設施要配套，使游人感到賓至如歸，身心愉悅。

第五章 環境衛生 綠化及安全

一、環境衛生

1、在景區管理機構下設環衛監察隊，定員、定人，定片區包干，并將環境衛生的好壞和環衛管理人員的經濟效益掛鉤，加強環境衛生的監督力度。

2、搞好環衛設施建設，在各景點及游覽道路邊相應地設置果皮箱，各景點相應設置垃圾集中處理場地，以確保環境衛生。

3、在景區內設公共廁所兩個，廁所外觀與景區的建筑風格協調，采用現代建筑風格，但內部應干凈，均采用水沖式，不得使用旱廁，并有專門的環衛人員管理。

二、綠化

保護好景區內現有的植被，對荒山坡地，廣植當地速生樹種；景區道路沿途種植當地特有觀賞樹種如杜鵑、茯苓、茶花、紅豆杉等；景區外大于25度的坡耕地，由政府組織退耕還林，使綠化率達到80%以上。

三、安全管理 安全是旅游開發的生命線，景區管理機構要加強安全知識宣傳，并采取有力的安全防護措施，定點、定人、定區域巡邏，以確保游人的安全。

第六章 項目建設實施計劃

一、項目建設分期規劃

根據地方財力、物力及旅游開發業的發展情況，項目景區旅游景區項目開發建設分期如下：

第一期：2004年10月－2005年10月 第二期：2005年11月－2006年11月 第三期：2006年12月－2008年12月

二、進入景區道路

集中有限財力，解決景區可進入性，第一期基礎建設中首先解決新建河濱路－百畝大田1公里公路。

三、近期建設項目及規模

集中有限財力，搞基礎設施建設，使游客進得去，留得住，使到此休閑、度假、觀光旅游開發的客人成為某某旅游開發基地的宣傳人。2004年10月——2005年10月建設項目： 第一期

1、修建改造河濱路延伸至百畝大田的車行道1公里，改造后道路路幅寬9米，水泥砼路面。

2、修建旅游開發項目停車場 單位停車面積35平方米/車 入場停車數88輛 停車場面積3080平方米

3、修建項目景區三星級賓館。

建筑面積800平方米，內設餐飲、酒巴、商店、住宿、會議服務等，設床位200個，日接待500人。

5、露天游泳池300平方米2個，在賓館附近，一個水深在60cm－1.3m，面積100平方米，另一個水深在1.3m－1.8m，面積200平方米，池外建休息回廊、商店、更衣室等設施。

5、草坪：景區綠化，面積2000平方米。

6、添置太陽傘，棋牌桌

7、游覽步道，石板鋪砌，寬1.5m（1）由公路直達露天泳池，浴池至山莊。（2）停車場至山莊，健身中心。（3）其他

8、室內浴池20個，每個10平方米，計200平方米。

9、化糞池2個，面積30平方米，深2米。

10、供電設施，在景區內添置100kva變壓器一臺，購電桿、電線等。

11、通訊

12、廁所，在景區內建2座，每座40平方米

13、衛生所：建在景區內，面積35平方米。

14、果皮箱、指示牌、景觀說明牌等。

15、征地、土20畝，荒山草地120畝。

16、景區管理人員培訓：經理1人，財務2人，廚師2人，管理員2人，電工抽水員1人，駕駛員1人。服務員32人，共41人。第二期

1、建迎賓門，內設售票房

2、建網球場

3、建燈光音樂噴泉

4、加固河岸，高25米，長1500米，寬平均0.8米。

5、沿河建長800米，寬3米的觀光長廊，供游客垂釣、休息。

6、圍墻，長3000米，高1.8米。

7、觀景亭（望江樓）2座

8、其他 第三期

1、修攔河壩，長150米，高40米，寬4米

2、建別墅群10個

3、建垂釣亭、釣魚臺4個

4、高臺跳水

5、建石拱橋，索橋各1座

6、完成景區內規劃綠化工作

第七章 組織機構

一、項目法人

根據某某鎮人民政府決定，設置“項目景區風景名勝區管理所”，某某鎮人武部部長冷明剛為項目景區風景名勝區項目的法人代表，對項目的規劃，資金籌措，建設實施經營和債務償還實行全過程負責。管理所為事業單位，定員6人，隸屬于某某鎮人民政府。招商引資由出資方建設后，以出資方為項目法人代表。

二、組織機構

1、管理所下設專門的管理科室，分別管理風景區內森林、土地、建設、環境衛生、治安等工作。

2、管理所應在景區內充分行使政府予以的管理職能，對景區實行嚴格統一規劃和統一管理。

第八章近期建設投資估算及資金來源

一、近期建設項目投資估算

2004年、2005年，建設項目總投資2242萬元，見附表：

二、資金來源 招商引資

三、資金使用計劃

第一期工程建設投資為745.15萬元 第二期工程建設投資為757萬元 第三期工程建設投資為740萬元

第九章 經濟效益分析

一、預算說明

1、項目計算期為9年，其中建設期3年，經營期6年。

2、項目基準收益率取10%。

二、經營收入預測

景區目前游人達10萬人次/年，隨著景區基礎設施的不斷建成，在建設期內，預計游人數量每年增加50%，當建設項目完成后，預計第4年－第6年游客人數凈達到平均每年12萬人，第7年－第9年游客人數凈達到平均每年20萬人，按人均消費100元計算。第一年可實現營業收入100萬元 第二年可實現營業收入150萬元 第三年可實現營業收入225萬元

第四年——第六年可實現平均年收入1200萬元 第七年——第九年可實現平均年收入2000萬元

三、經營成本預測

1、折舊：項目總投資為2242萬元，折舊年限為20年，殘值率為10%，年折舊分攤100.89萬元。

2、營業成本

營業成本包括營業費用、管理費用、職工福利費用等，按營業收入的30%計。

3、稅金：營業稅按5.5%計，所得稅按33%計（經營前三年根據優惠政策，免征所得稅）（1）財務分析

1、基準收益率Ic=10%，財務凈現值FNPV= 萬元。

2、財務內部收益率FTRR= %

3、投資回收期＝累計現金流量開始出現正值的上一年份 ＋上一年累計凈現金流量的絕對值 ＝6＋ 242.22 %＝6.36年（含建設期3年）

出現正值年份的凈現金流量

668

4、投資年利稅率＝ 年平均利稅額 ＝ 257.66 ×%＝11.4%

總投資

2242

5、投資年利潤率＝ 年平均利稅額 ＝ 654.76 ×%＝29%

總投資

2242

第十章 結論及存在問題和建議

一、結論

項目景區旅游開發基地經以上可行研究分析表明，該項目符合項目景區旅游開發風景名勝區總體規劃，項目區域位置優越，景觀類型豐富、獨特，又在某某——息烽——貴陽旅游開發線上，是不可多得的旅游開發產品，對國內游客具有潛在的巨大的吸引力，市場前景樂觀。項目財務內部收益率為16.86%，投資回收率6年，投資年利稅率11.4%，投資年利潤率19%，財務效益較好。因此，項目景區旅游開發基地開發項目可行。

二、存在的問題及建議

按照資金使用計劃，某某旅游景區的開發，由于某某鎮政府財力有限，投入基礎設施的資金有限，因此，為了項目景區近期建設項目能如期完成，早日形成某某縣的旅游開發產品，帶動某某縣旅游開發業及相關產業的發展，建議某某鎮政府，請有關專家作出景區的詳規，且申請立項，申請國家投資或貼息貸款1000萬元。

第四篇：公路建設項目工程可行性研究報告[模版]

公路建設項目工程可行性研究報告

姓名：蘇南南

學號：200890513122班級：文土082-2

1.項目概述

1.1 編制依據

1.2 研究過程及內容

1.3 主要結論

1.3.1 建設理由

1.3.2 交通量預測結果

1.3.3 技術標準

1.3.4 路線走向、主要控制點及建設規模

1.3.5 工程環境影響

1.3.6 投資估算及資金籌措（含人工及主要材料數量）

1.3.7 工期安排及項目經濟評價結果

1.3.8 節能分析結果

1.3.9 問題及建議

2.項目現狀及發展

2.1 研究區域概況

2.2 項目影響區域社會經濟狀況及發展

2.2.1 社會經濟狀況

社會發展概況

經濟發展概況

2.2.2 社會經濟發展趨勢

社會經濟發展趨勢分析

主要社會經濟指標預測

2.3 項目影響區域交通運輸現狀及發展

2.3.1 交通運輸現狀

運輸網

運輸量發展水平及特點

公路運輸的地位和作用

2.3.2 相關公路技術狀況及存在問題

技術狀況

交通量

適應程度

2.3.3 交通運輸發展趨勢

公路網規劃及本項目在路網中的地位和作用

其他相關運輸方式

3.項目交通分析及預測

3.1 公路交通的進一步調查和分析

3.1.1 已有資料的回顧與評價

3.1.2 調查綜述

3.1.3 調查資料的進一步分析

3.2 其他運輸方式相關線路的調查和分析

3.2.1 調查概述

3.2.2 資料分析

3.3 預測思路與方法

3.3.1 交通量預測的總體思路

3.3.2 交通量預測方法及步驟概述

3.4 交通量預測

3.4.1 特征年路網

3.4.2 交通生成3.4.3 交通分布

3.4.4 誘增交通需求及其他運輸方式轉移量預測

3.4.5 交通分配

4.備選方案擬定

4.1 建設條件

4.1.1 地形、地質、水文等條件

4.1.2 筑路材料及運輸條件

4.1.3 社會環境

4.1.4 擬建項目與其他交通銜接情況

4.2 備選方案選定

4.2.1 建設項目起訖點論證

4.2.2 建設項目與沿線主要城市的連接方案論證

4.2.3 控制方案主要因素

4.2.4 所有可能建設方案

5.工程項目環境影響分析

5.1 沿線環境特征

5.1.1 生態環境：土壤植被、水土保持、野生動植物等資源及保護情況

5.1.2 社會環境：社會環境一般情況（沿線村鎮、人口、學校、醫院等）；文化資源概況（文物古跡、風景名勝等）。

5.1.3 土地利用、類型及人均占有量

5.2 建設項目工程環境影響

5.2.1 對生物環境可能的影響

5.2.2 對社會環境可能的影響

5.2.3 對土地利用可能的影響

5.3 減緩工程環境影響的對策

5.3.1 路線方案的對策

5.3.2 借方和棄方及水土保持對策

5.3.3 綠化恢復植被對策

5.3.4 其他對策

6.項目投資估算及資金籌措

6.1 投資估算

6.2 資金籌措

7.項目經濟評價

7.1 國民經濟評價

7.1.1 參數選定與確定

7.1.2 費用調整

7.1.3 效益計算

7.1.4 評價指標及計算

7.2 財務評價

7.2.1 資金構成及條件

7.2.2 養護、大修、管理費的測算

7.2.3 收費標準的確定及收費額的測算

7.2.4 盈利能力分析

7.2.5 清償能力分析

7.2.6 不確定性分析

8.項目綜合選定

8.1 建設方案選定

8.2 推薦方案起終點及主要控制點

8.3 推薦方案的規模、標準及主要技術經濟指標

8.4 推薦方案工程概況

8.4.1 路基

8.4.2 路面

8.4.3 橋涵、隧道

8.4.4 交通工程及沿線設施

8.4.5 交通工程（含收費方式、人員、服務）

9.項目實施方案

9.1 實施方案

9.2 建設工期安排與實施計劃

9.3 相關問題及建議

第五篇：旅游景區可行性研究報告編制大綱

旅游景區可行性研究報告編制大綱

第一章總論

1.1項目概況

1.2編制依據

1.3研究結論及建議

第二章項目背景及必要性

2.1項目背景

2.2項目建設的必要性

2.3項目建設理念

第三章項目區及景區旅游發展概況

3.1項目區概況

3.2旅游業發展現狀

3.3景區概況

3.4旅游基礎設施現狀

第四章項目區資源評價及景區規劃

4.1資源分類及評價

4.2環境容量測算

4.3景區布局規劃

4.4旅游產品策劃

4.5旅游線路組織

第五章市場需求與預測

5.1市場現狀分析

5.2旅游市場營銷戰略與目標市場的確定

5.3旅游地形象策劃

5.4旅游銷售渠道

5.5促銷方案

第六章項目建設的指導思想與建設目標

6.1指導思想

6.2主要思路

6.3建設期限

6.4建設目標

第七章項目建設方案

第八章節能減排

8.1原則

8.2節能節水措施

8.3節能管理

第九章環境影響評價

9.1環境影響評價標準

9.2環境影響因素分析

9.3環境保護措施

9.4保護分區

第十章項目實施進度

10.1項目建設期

10.2項目進度計劃

第十一章投資估算及資金籌措11.1投資估算依據及說明

11.2投資估算

11.3資金籌措

第十二章財務分析及評價

12.1編制說明

12.2基礎數據

12.3財務盈利能力分析

第十三章國民經濟分析與評價13.1基本參數調整

13.2效益費用范圍

13.3評價指標和評價結論

第十四章社會影響評價

14.1有利影響分析

14.2不利影響分析

14.3社會評價結論

第十五章風險分析

15.1主要風險識別

15.2風險程度分析

15.3犯防范風險對策

15.4風險評價

第十六章工程招投標

第十七章項目組織管理及人力資源配置 17.1項目組織管理

17.2人力資源配置

17.3人員培訓計劃

第十八章結論與建議

18.1研究結論

18.2項目建議