第一篇：隧道內安全培訓考試

承秦十一標隧道安全施工培訓試題

一、填空題：（每空1分，總計20分）

1、洞口開挖，在高于的邊坡上作業時應制定專門的安全技術措施

2、《中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線》第四條要

求,IV--VI級圍巖，開挖距初支封閉成環不超過米，仰拱一次施作長度不超過米

3、隧道開挖人員到達工作地點時，首先檢查工作面是否處于。

4、洞內支護，應隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過

4、隧道內所有運載車輛不準、、運輸。

5、汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內運送，其間距應相

隔以上。

6、隧道門及端墻砌體工程腳手架、工作平臺應搭設牢固，并應設

有、。

7、腳手架及工作臺上的腳手板應滿鋪。木板之端頭，必須搭于支點上

。高于的工作平臺應設置不低于的雙道護身欄桿，跳

板應設防滑條

8、挖掘機作業時，一定要按照的要求作業。不可賭氣或帶情緒

工作。

9、噴錨支護時，噴射手應配戴；機械各部應完好正常；

10、爆破結束后必須強制通風以上，防止發生煙氣中毒事故。

11、機械設備進入隧道內必須開啟，保持；

12、隧道內各部的照明電壓應為：開挖、支撐及襯砌作業地段 為；成洞地段為；

二、單選題：（20分）

1、我國安全生產的方針是（）。

A．安全責任重于泰山B．質量第一、安全第一

C．管生產必須管安全D．安全第一、預防為主

2、爆破作業時，所有人員應撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的安全地點。安全地點至爆破工作面的距離，在獨頭坑道內不應小于（）。

A、100mB、200m

C、300mD、400m3、（）是建筑施工企業所有安全規章制度的核心。

A．安全檢查制度B．安全技術交底制度

C．安全教育制度D．安全生產責任制度

4、施工單位對因建設工程施工可能造成損害的毗鄰建筑物、構筑物和地下管線等，應當采取()。

A．防范措施B．安全保護措施

C．專項防護措施D．隔離措施

5、施工現場建立義務消防隊，人數不少于施工人員的（）。

A．10%B．5%

C．15%D．20%

6、國家對嚴重危及施工安全的工藝、設備、材料實行()制度。

A．淘汰B．報廢

C．監控D．定期檢測

7、中鐵五工管{2011}381號規定地鐵隧道臺階法的下臺階應在拱部初期支護結構基本穩定且噴射混凝土達到設計強度的70%以上時。方可進行下部臺階開挖，臺階法的下臺階一次循環開挖長度，穩定巖體不應大于（）m，土層和不穩定巖體不應大于（）

A．3米B．1米

C．2米D．4米

8、下列關于施工場地劃分的敘述，不正確的是（A）。

A．生活區與作業區之間進行明顯的劃分隔離，是為了美化場地。

B．辦公生活區應當設置于在建建筑物墜落半徑之外，否則，應當采取相應措施。

C．施工現場的辦公區、生活區應當與作業區分開設置。

D．功能區的規劃設置時還應考慮交通、水電、消防和衛生、環保等因素。

9、隧道控制測量應結合隧道長度、平面形狀、線路通過地區的地形和環境等條件，可采用GPS測量、導線網測量、邊角網測量、三角網測量或綜合使用。每個洞口應測設不少于（）個平面控制點（包括洞口投點及其相聯系的三角點或導線點）和（）個高程控制點。

A．2B．3

C．4D．5

10"中鐵五局非鐵路項目隧道安全距離控制要求”中規定：二次襯砌距掌子面的距離：V、VI級圍巖60—80m，IV級圍巖不得大于90m,Ⅱ、Ш級圍巖不得大于（）m

A．100B．110

C．120D．140

三、多選題：（20分）

1、施工“三寶”指（）。

A、安全帽B、安全繩

C、安全帶D、安全網E、絕緣鞋

2、在生產過程中，下列哪些屬于事故？（）。

A．人員死亡B．人員重傷

C．財產損失D．人員輕傷E．設備損失

3、安全生產法律法規包括安全生產方面的（）。

A．國家標準B．行政法規

C．行業規范D．規范性文件E．地方法規

4、根據《建設工程安全生產管理條例》規定，出租的機械設備和施工機具及配件，應當具有()。

A．生產（制造）許可證B．設備履歷書

C．產品使用說明書D．產品構造圖E．產品合格證

5、《建設工程安全生產管理條例》規定，專職安全生產管理人員負責對安全生產進行現場監督檢查。對于（）的，應當立即制止。

A．違章指揮B．違反紀律

C．違反規定D．違章操作E．違反標準

四、判斷題：（10分）

1、自卸車卸料時，可邊傾卸邊行駛。（）

2、安全監督員發現安全事故隱患嚴重，可不可以責令其工地停工整改。（）

3、《建筑法》規定，建筑施工企業可以為從事危險作業的職工辦理意外傷害保險，支付保險費。（）

4、勞保用品佩戴時工作不方便口罩帶的喘不過氣所以可以不帶。（）

5、安全事故無大小，發現安全隱患及時處理上報。（）

6、按照建設部規定，一次死亡2人的事故屬三級事故。（）

7、氧氣瓶與乙炔氣瓶間距應不小于5米。（）

8、除隧道行人外，其他一切事故處理過程均需按規范用語記錄到執勤記錄中。（）

9、當發現所轄范圍內各類事故和事故隱患時，安全員要及時報告和快速恰當處理，做好監控工作，并協助公司相關部門以及有關執法單位做好相關事件的處理。（）

10、組織解救被困和傷亡人員，“以人為本”是我們滅火救援的指導思想，有傷員則按現場傷員處置方案組織搶救（）

五、簡答題：（30分）

1、發生人身觸電時，應如何處理？（5分）

2、隧道內爆破時的安全距離？（5分）

3、隧道塌方的應急處理（5分）

4、分析事故處理應遵守哪四不放過的原則？（5分）

5、結合自身崗位特點，簡要分析隧道施工安全注意事項（10分）

第二篇：隧道安全培訓

隧道安全教育培訓重點資料

1、開挖施工安全保證措施

（1）在洞口段、斷層破碎帶及其它Ⅳ級圍巖地段，施工前制定詳細的切實可行的施工方案和作業指導書。

（2）做好超前地質預報工作，采用TSP203、超前鉆孔等綜合預報手段對開挖面前方的地質情況做出詳細的預報。每個開挖工班配一名工程師跟班，確保各種措施、技術交底的落實，保證標準化作業。開挖過程中，配備有經驗的地質工程師，24小時輪流值班，及時掌握地質變化，監控指導現場施工。

（3）根據設計圖紙的要求做好超前導管注漿加固圍巖或起到注漿堵水的作用。設計地質情況與現場地質情況不符，且需要增加支護的，要及時與設計、業主、監理單位聯系，及時進行變更，確保施工安全。

（4）操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。

（5）司鉆工鉆孔前，對風鉆和工具作如下檢查，不符合要求的應立即修理或更換：機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好。管路是否良好，連接是否牢固。鉆桿是否彎曲、帶傷，防止作業時斷釬傷人。濕式鑿巖的供水裝置是否良好。

（6）風鉆鉆孔時，將支架安置穩妥。在鉆孔臺架上打眼時，先檢查平臺架及斜撐是否穩定，平臺上是否鋪滿板，外側的防護欄桿是否牢固，防止高處墜落。（7）嚴禁在殘眼中繼續鉆孔，嚴禁在打眼同時裝藥。不得在工作面拆卸、修理風鉆。手持風鉆打眼，開孔時應用較短的鉆桿，其長度不超過0.8～1m。鉆頭未入巖壁前，風門不宜開大。操作時做到退釬子與鑿巖機一條線，司鉆工要在風鉆的左側方，嚴禁騎著氣腿操作風鉆，鉆眼時先開水后開風，停鉆時先關風后關水。

（8）用風鎬開挖時工作前檢查氣壓及風鎬的連接。工作中，要防止空打，卡釬時不可猛搖風鎬，要及時更換磨鈍的鎬釬，發現濾風網被污物堵塞，需及時排除。

（9）兩工作面接近貫通時，按規范要求，兩端加強聯系，確保統一指揮、安全施工。兩工作面相向開挖時，相距50m時必須停止一方掘進，由另一方掘進貫通，另一方爆破時必須向對方通知。

2、裝碴及運輸安全保證措施

（1）各種運輸設備不得人貨混裝，裝載機不準載人。（2）機械裝碴時，坑道斷面尺寸應滿足裝載機安全運轉。（3）裝碴時，運砟車輛應停穩并制動，起動前應鳴笛。

（4）洞內運輸車輛限速行駛。作業地段正常時每小時小于10公里，會車時時速小于5公里，成洞地段行駛時速小于20公里，會車時時速小于10公里。（5）在襯砌臺車(或作業臺架)作業地段應設置“慢行”標志，臺車(臺架)兩端設置紅色顯示燈。

（6）洞內車輛行駛應遵守下列規定：嚴禁超車。會車時空車讓重車，重車減速行駛，兩車廂間距離不小于0.5m。同向行駛，前后兩車間距離至少為20m，洞內能見度差時，應加大間距。洞內車輛相遇或發現有行人時，應關閉大燈，改用小光燈或近光燈。車輛起動前應撩望或鳴笛，進出隧道口時應鳴笛。洞內車輛倒車必須開燈、鳴笛或專人指揮。車輛在使用前應詳細檢查，不得帶病行駛。（7）洞內車輛行駛時，施工人員應遵守下列規定：行人走兩側人行道。不與機械車輛搶道。不準扒車追車和強行搭車。

（8）運輸道路要鋪筑路面，做好排水及維修工作。

（9）進洞車輛及內燃機械必須選用帶凈化裝置或低污染的柴油機，汽油機械的車輛不得進洞作業。用時必須加強通風管理工作。

（10）洞外卸碴場地應符合規定的坡度，并應在砟堆邊緣內80cm處設置擋木，以防車輛翻溝。

（11）車輛運行前應保持其機況、照明剎車良好；確認前后無人并給一次信號，方可啟動。

（12）洞口、交叉路口和狹窄的施工場地，應設置“緩行”標志，必要時應專人指揮交通。洞內車輛、機械停放處，應設置有足夠的照明、并設置紅色警戒燈。

（13）機械設備必須建立嚴格的管、用、養、修制度，并切實執行，實行獎罰，使設備經常處于良好狀態。

（14）汽車及走行機械，嚴格執行“三不超(不超速、不超載、不超勞)、五不開(無證、無令、帶病、病車、酒后不開)”、“三勤、三檢”制度。（15）工地應設專職機械管理人員，分工負責機械設備各項工作。

（16）在施工中運輸保證道路質量，由綜合班按標準養護。安排調度值班，統一指揮，保證出碴、進料運輸暢通無阻，洞內每隔500m設一醒目的交通標志，洞外既有公路或便道轉彎處或陡坡處設置醒目、溫馨的安全標識。在棄碴場安排推土機或裝載機經常推砟，推碴時留適當的余砟，并安排卸碴指揮人員對自卸汽車進行卸碴指揮，確保自卸汽車倒車和出碴安全。

3、支護、襯砌安全保證措施

（1）隧道開挖后必須及時進行支護。支護質量必須達到設計規定標準。（2）施工期間，現場值班負責人員每天應同安全質檢人員對開挖面地質以及各部支護情況進行一次檢查。不良地質地段每班檢查一次，當發現支護變形或損壞時立即加固處理并做出詳細記錄。

（3）量測人員發現量測數據有突變或異變時，應于量測后及時向技術負責人或現場負責人匯報，并立即采取應急措施或通知施工人員暫時撤離危險地段。（4）鋼拱架架立時不得置于虛砟或活動石上，軟弱圍巖地段基底夯實加設墊板或加設木楔楔緊。錨桿支護，孔深、間距、方位必須到設計要求，注漿要飽滿，鋼筋網初噴混凝土必須達到設計厚度。

（5）洞內支護，堅持“隨挖隨支護”的原則，支護緊跟開挖面；如遇石質破碎、風化嚴重時，盡量縮小支護工作面。

（6）噴射支護前，清除危石及松動石塊，噴射手配戴防護用品；機械各部完好正常，壓力保持在0.4MPa左右，噴漿管噴嘴嚴禁對人放置。

（7）隨著隧道各部開挖工作的推進，及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質不良地段的襯砌盡早完成。

（8）機械轉動部分設置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，先停電，并切斷電源、風源。

（9）加強洞內通風、照明管理，確保達到符合國家相關標準的工作環境。（10）二次襯砌前鋪設防水層。工作臺架下凈空必須符合設計要求。工作臺架承載重量，不得超過要求。兩端應設不低于1m的欄桿和上下人員的梯子。

（11）鋪設防水層臺架及模板臺車距作業開挖面應有足夠的安全距離，齊頭爆破時要防止空氣波沖破防水層。工作臺架襯砌臺車就位后，應用卡軌器固定在軌道上，防止溜車。

（12）襯砌臺車使用時遵守下列規定：臺車上不得堆放料具。工作臺上應鋪

滿木板。并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉。兩端擋頭板應安裝牢固。襯砌臺車工作臺架上施工照明用電線路每天要進行一次檢查，確保電線絕緣良好，防止電線破損、漏電傷人(裝置漏電保護器)。

（13）模板臺車設計時，必須考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行。混凝土灌筑時，必須兩側對稱進行。

4、爆破安全保證措施

（1）爆破作業時統一指揮：根據施工條件，洞內每日放炮次數，齊頭開挖作業循環時間明確規定；警戒要統一行動；多工作面放炮相互影響時，首先要保證齊頭掘進的需要，起爆順序應由里向外，里面的人員末撤出前，外面禁止放炮。（2）爆破時所有的人員應撤至不受有害氣體、震動飛石傷害的地點，其安全距離：獨立導坑內不少于200m。半斷面開挖不少于400m。全斷面開挖不少于500m。（3）爆破器材加工，在洞外遠離洞口50m以外的加工房工作臺上操作。除洞外土石方用電雷管外，洞內用非電雷管。裝配起爆管時必須先試驗。計算引線長度，每批分卷進行。導爆管凡有過粗、凡管體壓扁、破損銹蝕、加強帽歪斜者，嚴禁使用。加工好的起爆管分段裝入木箱內，防止混段(不準把段數標簽失落)。（4）人工運送炸藥每人一次運送量不超過20kg或原包裝一箱。運送爆破器材前后30m應專人防護，嚴禁中途逗留。

（5）汽車運送爆破器材時應遵守下列規定：炸藥與雷管應分別由木板車廂運入洞內，車廂應墊膠皮，只準平放一層。必須由爆破工專人護送，其它人員不得搭乘。運送途中要顯示紅燈與鳴笛。汽車排氣孔應加防火罩。炸藥與雷管不準同車運送。

（6）裝藥時嚴禁火種，無關人員和機具等均應撤離到安全地點。周邊眼間隔裝藥，用膠布包扎在竹片上固定牢實。

（7）洞內大斷面開挖，雷管段數量、裝藥量大時，爆破指揮人員應先明確分工，自上而下分區分段裝藥各負其責，防止混段和漏裝，禁止超量裝藥。（8）遇有下列情況禁止裝藥：作業面照明不足；工作面巖面破碎未及時支護；可能有大量涌水的地段。

（9）裝藥完畢，工作面所有的機具、材料撤離，經檢查無漏裝，炮口堵塞完后進行網絡連接，網絡連接好后，應專人檢查是否合格，經確認連接無誤，人員機具已撤至安全地帶即可起爆。

（10）其他注意事項：

洞內嚴禁明火點炮，洞內所有爆破、導爆索長度均不少于2.0m； 起爆后必須通風排煙15～30分鐘后才準工作人員進入工作面，并經下列各項檢查和處理后，其它工作人員才準進入工作面：有無瞎炮及可疑現象；有無殘余炸藥及雷管；頂部、兩端有無損壞及變形。

進行爆破器材加工和爆破作業的人員，嚴禁穿化纖衣服。

爆破器材的領取必須由有合格證的人員辦理，一定要帳物相符；雙方簽字。每次裝藥完畢后未用完的爆破器材立即退回庫房，并辦理清庫簽字手續。

5、洞內、外施工用電安全操作規程

一、所有絕緣、檢查工具應妥善保管，嚴禁它用，并定期檢查、校驗。

二、現場施工用高、低電壓設備及線路，應按照施工設計有關電氣安全技術規程安裝和架設。

三、線路上禁止帶負荷接電，并禁止帶電操作。

四、有人觸電，立即切斷電源，進行急救；電氣著火，立即將有關電源切斷，并使用干粉滅火器或干砂滅火。

五、安裝高壓油開關、自動空氣開關等有返回彈簧的開關設備時應將開關置于斷開位置。

六、多臺配電箱并列安裝，手指不得放在兩盤的結合處，不得摸連拉接螺孔。

七、用搖表測定絕緣電阻，應防止有人觸及正在測電的線路或設備。測定容性或感性設備、材料后，必須放電。雷電時禁止測定線路絕緣。

八、電流互感器禁止開路，電壓互感器禁止短路或升壓方式運行。

九、電氣材料或設備需放電時，應穿戴絕緣防護用品，用絕緣棒安全放電。

十、現場配電高壓設備，不論帶電與否，單人值班不準超越遮欄和從事修理工作。

十一、人工立桿，所用叉木應堅固完好，操作時，互相配合，用力均衡。機械立桿，兩側應設溜繩。立桿時坑內不得有人，基坑夯實后，方準拆去叉木或拖拉繩。

十二、登桿前，桿根應夯實牢固。舊木桿桿根單側腐朽深度超過桿根直徑1/8以上時，應經加固后，方能登桿。

十三、登桿操作腳扣應與桿徑相適應。使用腳踏板，鉤子應向上。安全帶應拴于安全可靠處，扣環扣牢，不準拴于瓷瓶或橫擔上。工具、材料應用繩索傳遞，禁止上下拋扔。

十四、桿上緊線應側向操作，并將夾螺栓擰緊。緊有角度的導線，應在外側作業。調整拉線時，桿上不得有人。

十五、緊線用的鐵絲或鋼絲繩，應能承受全部拉力，與導線的連接，必須牢

固。緊線時，導線下方不得有人。單方向緊線時，反方向設置臨時拉線。

十六、架線時在線路的每2～3公里處，應接地一次，送電前必須拆除，如遇雷雨，停止工作。

十七、電纜盤上的電纜端頭，應綁扎牢固。放線架、千斤頂應設置平穩，線盤應緩慢轉動，防止脫桿或傾倒。電纜敷設至拐彎處，應站在外側操作。木盤上釘子應拔掉或打彎。

十八、變配電室內、外高壓部分及線路，停電工作時： 1．切斷所有電源，操作手柄應上鎖或掛標示牌。

2．驗電時應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或線路各相分別驗電。

3．驗明設備或線路確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地。4．裝設接地線，應由二人進行，先接接地端，后接導體端，拆除時順序相反。拆、接時均應穿戴絕緣防護用品。

5．接地線應使用截面不小于25mm2的多股軟裸銅線和專用線夾。嚴禁用纏繞的方法，進行接地和短路。

6．設備或線路檢修完畢，應全面檢查無誤后方可拆除臨時短路接地線。

十九、用絕緣棒或傳動機械拉、合高壓開關，應戴絕緣手套。雨天室外操作時，除穿戴絕緣防護用品以外，絕緣棒應有防雨罩，并有人監護。嚴禁帶負荷拉、合開關。

二十、電氣設備的金屬外殼，必須接地或接零。同一設備可做接地和接零。同一供電網不允許有的接地有的接零。

二十一、電氣設備所用保險絲（片）的額定電流應與其負荷容量相適應。禁止用其他金屬線代替保險絲（片）。

二十二、施工現場夜間臨時照明電線及燈具，高度應不低于2.5m。易燃、易爆場所，應用防爆燈具。

二十三、照明開關、燈口及插座等，應正確接入火線及零線。

6、電焊施工安全操作要點

1．電焊機應安設在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。2．電焊朵外殼，必須接地良好，其電源的裝拆應電電工進行。

3．電焊機應設置單獨的開關箱，開關應放在防雨的閘箱內，拉合時應戴手套側向操作。4．焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應戴手套。

5．在潮濕地點工作臺，電焊機應放在木板上，操作人員應站在絕緣膠板上或木板上。6．嚴禁在帶壓力的容器和管道上施工焊。焊接帶電設備時，必須先切斷電源。

7．貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必須清洗干凈，將所有孔口打開，保持空氣流通。

8．在密閉的金屬容器內施焊時，容器必須可靠接地，必須開設進、出風口，通風良好，嚴禁向容器內輸入氧氣，并應有人監護。容器內照明電壓不得超過36V。焊工身體應有絕緣材料與容器殼體隔離開。施焊過程中每隔半小時至一小時外出休息10~15min，并應有安全人同在現場監護。

9．焊接預熱工件時，應有石棉布或擋板等隔熱措施。

10．把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸，更不得用鋼絲繩或機電設備代替零線，所有地線接頭，必須連接牢固。

11．更換場地、移動電焊機時，必須切斷電源、檢查現場、清除焊渣。

12．清除焊渣、采用電弧刨清根時，應戴防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。13．多臺焊機在一起集中施焊時，焊接不臺或焊件必須接地，并應有隔光板。

14．在高空焊接時必須系好安全帶，焊接周圍應備有消防設備。不得手持把線爬梯登高。15．焊接裝好模板的鋼筋、鋼板時，施焊部位下面應墊石棉板或鐵板。

16．釷鎢極要放置在密閉鉛盒內，磨削釷鎢極時，必須戴手套、口罩，并將粉塵及時排除。17．二氧化碳氣體預熱器的外殼應絕緣，端電壓不應大于36V。18．雷雨時，應停止露天焊接作業。

19．施焊場地周圍應清除易燃易爆物品，或進行覆蓋、隔離。

20．必須在易燃易爆氣體或液體擴散區施焊時，應經有關部門檢試許可證，方可施焊。21．工作結束，應切斷焊機電源，并檢查操作地點，確認無起火危險后，方可離開。

7、氣焊施工安全操作要點

1．氣焊作業應遵守有關電焊的規定。

2．乙炔發生器應采用定型產品，必須備具有靈敏可靠的防止回火的安全裝置，保險鏈；球式浮筒必須有防爆球；膠皮薄膜必須裝置設厚度為1~1.5mm，直徑不少于浮桶斷面積的60~70%。

3．氧氣瓶，氧氣表及焊割工具上，嚴禁沾染油脂。4．乙炔發生器的零件和管路接頭，不得采用紫銅制作。

5．高、中壓乙炔發生器，應可靠接地。壓力表及安全閥應定期校驗。6．碎電石應摻在小塊電石中使用，夜間添加電石，嚴禁用明火照明。

7．乙炔發生器應每天換水，嚴禁在浮桶上放置物料，不準用水在浮桶上加壓或搖動。添加電石時嚴禁明火照明。

8．乙炔發生器不得放置在電線的正下方，與氧氣瓶不得同放一處，距易燃、易爆物品和明火的距離，不得少于10米。檢驗是否漏氣，要用肥皂水，嚴禁用明火。

9．氧氣瓶應有防震膠圈，旋緊安全帽，避免碰撞和劇烈震動，并防止爆曬，凍結應用熱水加熱，不準用火烤。

10．乙炔氣管用后需清除管內積水，膠管，防止回火的安全裝置凍結時，應用熱水或蒸汽加熱解凍，嚴禁用火烘烤。

11．點火時，焊槍口不準對人，正在燃燒的焊槍不得放在工件或地面上，帶有乙炔和氧氣時，不準放在金屬容器內，以防止氣體逸出，發生燃燒事故。

12．不得手持連接膠管的焊槍爬梯、登高。

13．嚴禁在帶壓的容器或管道上焊、割，帶電設備應先切斷電源。

14．在貯存過易燃、易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割時，應先清除干凈，并將所有扔孔、口打開。

15．電石應放在通風良好、不漏雨、干燥的地主方，移動或搬運應將桶上的小蓋打開，輕搬輕放。開桶時，頭部要閃開，不得用金屬工具敲擊桶蓋。

16．鉛焊時，場地應通風良好，皮膚外露部分應涂護膚油脂。工作完畢應洗漱。17．乙炔發生器與氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆品不得少于10m。嚴禁用明火檢驗是否漏氣，氧氣、電石應隨用隨領，下班后送回專用庫房。

18．氧氣瓶、乙炔發生器受熱不得超過350C，防止火花和鋒利物件碰撞膠管氣焊槍點火時應按“先開乙炔，先關乙炔”的順序作業。

19．施焊時，場地應通風良好。施焊完畢，應將氧氣閥門關好，擰緊安全罩。

8、氣瓶

20.氣瓶使用時必須安裝減壓器，乙炔瓶應安裝回火防止器，并應靈敏可靠； 21.氣瓶間安全距離不應小于5M，與明火安全距離不應小于10M； 22.氣瓶應設置防震圈、防護帽，并應按規定存放； 22.高度不要超過5；

23.氧氣瓶、乙炔不得平放和在陽光下暴曬。

ＸＸＸ隧道

青島建研：車朝坦

第三篇：隧道內瀝青砼安全施工專項方案1

國高網成渝地區環線樂山至雅安段公路LM3合同段

隧道內瀝青砼 安全施工專項方案

編制：

周書洪

審批：

李明福

攀枝花公路建設有限公司樂雅高速LM3項目部

二〇一二年八月

國家高速公路網成渝地區環線樂山至雅安段公路LM3合同段

隧道內瀝青砼安全施工專項方案

一、工程概況

樂雅高速公路LM3標段，標段起點樁號為K60+000，終點樁號為K96+435.771，短鏈11.972m，全長42.83km，含停車區1處，服務區1處，互通式立交4處，樞紐互通1處，連接線2條。合同段內共有隧道5道：槽漁灘隧道ZK73+868~ZK75+362長度1494米（右洞長度與之接近）、甘盤山隧道K76+180~K78+627長度2447米（左洞長度接近）、水口隧道K81+065~K82+363長度1298米（左洞長度接近）、肖家山隧道ZK89+070~ZK90+043長度973米（右洞長度與之接近）、雅安連接線光華山隧道長度1063米。

主線隧道瀝青砼層結構設計為：6cmSBS改性瀝青砼中面層AC-20C+4cmSBS玄武巖碎石改性瀝青砼SMA-13上面層(甘盤山隧道由于較長，設計瀝青砼混合料加溫拌劑，降低施工溫度)，單洞寬度8.75m（中間有緊急停靠加寬段），故根據隧道分布情況，為了保證施工安全，根據隧道瀝青砼施工特點，特制定隧道瀝青砼安全施工專項方案。

二、隧道瀝青砼施工組織機構 施工主要人員

1、項目負責人：李明福

技術負責人（分管）：周書洪

副經理：樊吉民（分管安全）

2、前場

負責人：周志華、韋有濤

工程技術：岳鴻陽、茍磊、胡梟雄

機務：李萬金

交通管制：張松柏、孫波 試驗檢測：焦德軍 質量檢測：靳永勝、陳立 前場施工人員配備2組

3、后場 負責人：沈官剛 試驗檢測：肖正洪 機務：李萬金

4、運輸：梅貴均

5、安全后勤：徐

快、孫云中 ㈡、材料情況

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1、瀝青：采用成都禾森化工有限公司生產的SBS改性瀝青（基質瀝青為中石化東海牌90#A級道路石油瀝青）。

2、粗集料

隧道中面層粗集料采用洪雅縣青衣江卵石加工的卵石碎石，粒徑大于4.75mm，上面層粗集料采用高廟鎮大河坪的玄武巖碎石。

3、細集料

采用青衣江卵石加工的產生的機制砂。

4、填料

采用峨眉山九里石灰巖經磨細得到的礦粉。

5、由于青衣江卵石對瀝青的粘附性達不到5級，故瀝青中需要加入抗剝落劑，抗剝落劑使用成都海鷹科技有限公司生產的HY瀝青抗剝落劑，摻加量為瀝青的4‰。

6、隧道上面層瀝青砼拌和時需加入阻燃劑，特長隧道干盤山隧道中面層和上面層均還需要添加溫拌劑。

三、施工配合比

瀝青砼施工配合比與正常段落相同。㈢、機械設備

拌和樓： DG4000型瀝青混凝土拌和樓1座，50t瀝青罐6個，200噸成品倉一個； 攤鋪機：VOLVO8820攤鋪機2臺

壓路機：悍馬HD120雙鋼輪壓路機2臺，徐工XP302輪膠輪壓路機2臺，徐工XG111雙鋼輪壓路機1臺。

運輸車：紅巖牌30t自卸汽車15~30臺； 裝載機：柳工ZL50裝載機3臺； 灑水車：東風牌8t水車1臺；

四、施工控制 1.施工放樣

根據隧道水泥砼寬度利用路緣石作鋪筑時的位置作為鋪筑邊線。用全站儀按10m間距(曲線段5m)放出路線中樁，再根據各中樁沿橫斷面方向放出邊部控制點，然后用水準儀測量各控制點實際高度，再根據設計高程和試驗段松鋪系數1.15計算出鋪筑厚度及鋪筑高度，在固定鋼釬上作好控制標高的標記。

2.隧道防水施工（該部分工作業主另招標有專業施工隊伍）⑴、清掃水泥砼層

隧道內的水泥混凝土基層要求平整，平整度不大于3mm。并進行徹底清潔、吹灰；局部浮漿較厚的地方采用人工清除浮漿；

⑵、隧道砼路面噴砂打毛：

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噴砂打毛的目的是徹底清除表面浮漿、污染物、灰塵等。在進行大規模的隧道砼基面噴砂處理之前，先應通過控制和選擇噴砂機拋丸的顆粒大小、形狀，以及調整和設定機器的行走速度，控制丸粒的拋射流量，得到不同的拋射強度，獲得不同的表面處理效果。最終由監理工程師確定拋丸的顆粒的大小、形狀、機器行走速度和噴砂遍數。處理基面有漏打毛的地方要進行補噴打毛一道，處理過后要求基面干凈無浮沉，無丸粒，要安排專人進行清掃。

⑶、隧道防水粘結層、鋪貼防水卷材

①、隧道砼噴灑粘層之前均勻灑布二階反應型防水粘層材料，防水層必須滿鋪，達到無破洞、漏灑、脫開及起皮現象的要求；

②、灑布防水粘接材料后，在接縫處貼鋪0.5m寬的防水卷材，防水卷材采用SBS改性瀝青材料； ③、鋪貼防水卷材，先將卷材展開，排放在要做防水的部位，按要求尺寸或預留部位裁剪后，將卷材從頭回卷到中間，然后從中間割開隔離層，邊撕邊向前鋪貼，然后在橫向接縫位置對中鋪貼。搭接：縱縫搭接長度不小于8cm，橫向搭接長度不小于10cm，橫向搭接應交錯排列，避免在同一個斷面上，同時應錯開水泥混凝土基層橫縫。防水卷材碾壓：對搭接部位要重點碾壓，局部無法碾壓的部位用橡皮榔頭敲密實。

④、粘層油、封層的噴灑：隧道鑿毛面應整潔無塵埃并進行防水處理，粘層油的噴灑應用灑布車自動噴灑，保證粘層瀝青能均勻分布，局部可用刷子人工涂刷；對于局部碎石灑撒鋪輛不足的地方，應人工補足。對于碎石多灑或重疊部位應人工掃除；澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過；粘層灑布后應待其破乳、水份蒸發后方可鋪筑瀝青中面層，確保粘層不受污染。

3.混合料組成

瀝青砼混合料與正常道路施工段落的組成和各項指標要求均相同，其中甘盤山隧道瀝青混凝土中設計加入溫拌劑(經過試驗驗證加入3%的沙索必德溫拌劑)，使施工溫度比不加溫拌劑的瀝青砼混合料降低20~30℃。

4.施工過程控制與質量控制

施工過程控制與正常段落一樣，質量控制重點與普通路段鋪筑相同，但需要特別注重壓實環節，由于隧道內施工光線不足且相對于道路上狹窄（少2米），很容易造成漏壓或超壓。

五、施工安全保證體系及措施

“安全為了生產，生產必須安全”，這是我公司歷來抓好安全生產的指導思想。項目部設立了安保部，配備專職人員負責安全管理，重視項目安全生產，實行一抓到底，貫徹始終，其具體做法是：

（一）健全兩級安全組織機構，項目經理、施工隊負責人各自全面負責；經理部由質安部負責監管工作，施工隊設專職安全檢查員一人，兩個拌和場前后場各設置兼職安全員一名，負責生產過程安全檢攀枝花公路建設有限公司

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查。

（二）施工過程以“抓質量必須抓安全”為宗旨，始終堅持“安全第一，預防為主”的原則：

1、設置專職的安全員，深入施工現場，隨時對各種機具設備和施工環節進行安全檢查，一旦發現人的不安全行為或物的不安全狀態，必須及時糾正，以防患于未然。

2、施工時要設置好必要的安全警戒標志和行車路標，做好施工路幅的交通封閉，同時必須保證未施工的路幅交通暢通。

3、施工前對所有的工作人員進行安全技術交底，同時加強民工隊伍的安全管理工作，防止安全事故發生。

4、一旦發生安全事故，必須及時處理、匯報，并認真分析原因，提出相應的整改措施，進一步加強安全管理。

5、在施工現場隨時隨地對職工進行安全教育，強化職工安全意識，杜絕違規操作等不安全行為。

（三）落實各級主管人員的安全職責，為保安全促生產，抓質量促效益，我項目部將不惜一切代價，努力把安全事故發生率降到最低。

（四）、隧道有毒有害氣體防治辦法

1、公路隧道瀝青砼施工中有有毒害氣體的產生

公路隧道瀝青砼攤鋪施工一般具有作業環境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通速度緩慢等特點。有毒有害氣體的產生，這是因為隧道內空間狹小、加之本合同段控制點隧道距離長、通風不良情況尤為突出再，加上作業現場高溫瀝青散發的氣體和煙霧，以及運輸車輛、攤鋪機、壓路機等各類機械設備排放的尾氣不易散發，聚集在狹小的作業空間內,施工人員一旦超量吸入體內,將引起中毒事故。

2、施工中防治有毒有害氣體的辦法

為了確保公路隧道瀝青混凝土攤鋪安全，根據《公路隧道施工技術規范》（JTJ042—94）規定，隧道施工通風應能滿足洞內各項作業所需的最大風量。風量按每人每分鐘供應新鮮空氣3m計算，采用內燃機械作業時，1KW供風量不宜小于3 m/min，風速不宜小于0.25m/s，但不應大于6m/s。

① 管理對策

首先要做好項目的安全管理工作,建立健全安全生產管理體系,明確安全責任人：項目第一安全責任人副經理經理樊吉民、現場安全負責人徐快、施工隊長韋有濤和專職安全員孫中云。同時，根據隧道施工特點，完善各崗位安全技術操作規程，并在作業前搞好從業人員的安全教育工作,使全體作業人員了解并執行各自的崗位安全職責和安全技術操作規程。

②、技術保障措施

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A、所有施工人員必須經體檢合格后方能上崗，須穿戴耐高溫皮鞋及工作服。同時，配戴好防毒口罩、護目鏡與耳塞。由于該項工程規模較大，建議在完工后還應組織專項體檢；

B、對機械設備應在作業前進行必要的維修保養與檢測,使技術狀況符合行業規定,以保證設備正常使用。在隧道內發生故障的機械設備，應拖移至隧道外維修；

C、施工工藝采取順風向攤鋪，以減少碾壓作業場所的瀝青廢氣量和煙霧,增加能見度，清新空氣，保證施工人員作業健康；

D、為保證隧道內有毒有害氣體控制在規范標準內，本合同段隧道瀝青砼施工通風作業采用機械通風：

（1）、排風式 A．集中式（正壓）：

在攤鋪機后部設置大容量（需風量總和）風機，風機吸入瀝青攤鋪過程中產生的有毒有害氣體，通過風管排除洞外，優點在于因風機位于攤鋪機后部，吸入能力高，并可以使用軟管，且不需要對隧道外的噪聲采取對策；缺點在于隧道內噪聲對作業有妨礙，對主通風機的移動和風管延伸費功夫。

（2）、送風式 B．集中式

設備與集中排風式相同，將風管送風口設在攤鋪機前方，通過風管將新鮮空氣從洞口吹入攤鋪作業面，并由隧道排除廢風。優點在于：可把新鮮空氣送到攤鋪作業面，風管延伸比較容易；缺點在于出風口至隧道洞口段空氣較為惡劣。

以上通風設備，排風式及送風式，根據本合同段長、特長隧道實際施工環境，充分應用原有支洞，合理綜合配備通風設備，達到洞內良好的施工環境，保證作業人員人身安全。

3．隧道內作業嚴禁吸煙用火,洞內作業30~60min換班一次，輪流作業，輪流休息；

4.現場指揮員與作業人員在施工作業前要確定好手勢指揮信號（隧道內使用對講機通訊）,避免誤指揮和誤操作；

5．安排專人進行施工現場交通指揮,搞好隧道口交通管制。禁止非施工車輛和無關人員進入作業區域，排除和減少其他干擾因素。

6．現場開水、淡鹽水和保健（清涼）飲料必須供應充足,滿足飲用和降溫需要；

（五）、隧道內火災防患

根據設計文件要求，本合同段隧道上面層瀝青砼攤鋪需加入阻燃劑，因此在一定程度上降低隧道內瀝青混泥土施工的火災易患，但對于防火措施仍需引起重視，加強管理；特別是中面層瀝青砼未加阻燃劑。

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據研究表明阻燃瀝青其相應膠漿的著火點為417～433 ℃，燃燒速率為3.3 ×10-5～9.482×10-5kg/（m2.s），進行風速為0～3m/s 通風條件下隧道瀝青路面1/ 20 比尺模型燃燒試驗和瀝青試件的直接燃燒試驗，測得在通常火災規模下瀝青路面燃燒深度不超過4 cm。并通過再次試驗，經過計算表明，低于10 MW的隧道火災基本不會引起瀝青路面燃燒；對于20、50 MW規模的隧道火災，只要分別保持高于2 和4m/s的通風，瀝青路面基本不被引燃；瀝青路面燃燒對隧道火災的影響有限，其熱釋放率一般不超過火災規模的2.3 %。

1、有專人負責，經常檢查工作場所的防火安全，對不安全隱患必須立即采取措施整改，服從管理和監督。現場專門設立四名安全員（每班組配置2名），專門負責發現和消除施工現場的安全隱患，保證施工人員的安全和正常施工。現場重型設備必須由具備資格的人員操作，專人指揮，嚴禁隨意操作他人代替。卸料車設專人統一指揮。

2、隧道內攤鋪施工時，凡進入隧道內的施工人員不得吸煙，不得使用點火器材。人人遵守、注意安全，對無視規章制度，不采取措施整改或違章造成后果的將視情節對當事人及項目部做出處罰，直到清退，觸犯法律的由司法部門依法追究法律責任。

3、加強各種滅火器材的管理，根據各種滅火器材的特性，按部位配置并及時換藥，做到全面有效。

4、加強預防火災宣傳，提高員工防患意識。如發生火警、火災應立即報警和組織撲救，把事故消滅在萌芽之中。

5、攤鋪機、壓路機不得在洞內加油，避免燃油泄漏；攤鋪機上配備一定數量的干粉滅火器,洞口外停放滿載水車2臺以上備用,供水管路長度要以保證送達作業現場為準,停車待料時必須預留消防通道，并保持通道暢通

6、隧道內瀝青混凝土攤鋪作業期間，施工人員嚴禁吸煙及產生明火。

7、隧道內施工用電嚴格管理，線路規范布設，使線路路徑盡量走徑路、走直路、避免曲折迂回，減少交叉跨越；另一方面還應注意線間、導線固定點間及線路與管道、地面之間必須保持一定的安全距離。不得有裸露線頭，線路故障及時維修。

8、洞內不得存放易燃、易爆物品，施工材料堆放合理、安全。施工現場設立安全標志。危險地區必須懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警示。

9、隧道內瀝青混凝土攤鋪作業期間，攤鋪現場配備一定數量滅火器，瀝青混凝土隧道內攤鋪防火措施，重點在于作業人員安全意識，從基礎入手，加強日常管理工作，從小處做眼，從細節入手。

（六）、隧道內照明及交通安全

1、照明要求

為保證瀝青混凝土攤鋪作業期間，攤鋪機及運輸車輛安全行駛，作業人員安全施工，隧道內照明光攀枝花公路建設有限公司

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線充足均勻，必須滿足施工條件，具體要求如下：

（1）直接作業場所，既要有充分的照度，又要使陰影少。（2）頻繁作業時的機械背面和死角等處要有足夠的亮度。

（3）選定表面亮度較低、機械操作手和作業人員不感到明顯眩眼的照明燈具。（4）為防止觸電或誤操作，電氣、機械器具的操作部分應保證必要的亮度。（5）隧道瀝青砼施工配備兩個（前后各一）移動式小太陽照明燈。

2、隧道內用電主要為照明用電，如現場情況允許，盡量采用原隧道施工單位遺留下的輸出用電設施。

（八）、洞內交通安全

因在瀝青混凝土攤鋪期間，隧道作業空間有限，作業機械、作業人員及運輸車輛眾多，為保證洞內交通安全，應做如下要求：

1、現場管理人員，施工作業人員必須正確佩戴安全帽及反光背心，保證醒目、安全。

2、承擔洞內運輸任務的車輛必須保證使用前車輛性能良好：（1）、轉向裝置是否靈敏可靠；

（2）、輪胎氣壓、螺帽、有無爆裂和松動現象；

（3）、制動器及離合器應靈敏可靠，變速桿應置于“空檔”位置；（4）、喇叭及儀表是否靈敏、準確；（5）、燃油及潤滑油是否充足；

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（6）、車門是否嚴密，照明及蓄電池電液是否符合規定；（7）、冷卻水是否充足；

（8）、引擎、傳動部分及車架是否正常；（9）、車燈照明系統正常，各種燈光齊備。

確認無誤方可行車，所有車輛嚴禁帶病出車，嚴禁洞內維修車輛。

3、運輸車輛洞內行駛速度不得超過10KM/小時，避免造成過大揚塵，影響駕駛員可視距離及可視清晰度。

4、洞內行駛過程中，密切注意周圍環境及人員動向，如遇緊急情況，低速慢行，隨時作好停車準備。

5、運輸車輛與攤鋪機之間須有專職人員進行指揮。

6、運輸車輛進出洞口需設置醒目標志，嚴禁非工程車輛進入施工區域。

7、車輛在同方向行駛時，兩臺車輛距離不得小于50m。

（九）、設專人進行交通管制，防止交通安全事故的發生及預防對所施工段落造成破壞影響工程質量。

（十）、堅持進行崗前培訓，定期教育，對操作人員都要求持證上崗。重要工程項目必須反復進行施工技術、安全操作交底，明確每個崗位的安全責任。

（十一）、路面施工過程中，設置專人管理安全。重點對瀝青拌合場進行安全管理。

六、應急預案

（一）搶險應急組織體系

1、成立搶險領導小組 組 長：項目經理李明福

副組長：副經理樊吉民、總工周書洪 安全部長徐快 施工負責人周志華 施工隊長韋有濤 組 員：工程部、安質部、綜合部、材料部、協調部等各部門主管

（1）在險情發生時由組長組織實施搶險，組員全力組織各搶險分隊人員按要求實施搶險措施。（2）組長不在時根據順序頂崗，在搶險需要長時間進行時，按順序進行輪流值班。

（3）全體職工在發現險情后按搶險預案上報程序立即上報，同時在現場的管理者按照制定的預案立即組織搶險。

2、小組人員職責

項目經理：全面負責突發情況下工程預案的實施，負責方案的決策和現場總指揮，負責資源的調配。項目總工程師：負責搶險方案的制定工作，副經理：負責現場安全調度。

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施工負責人：負責現場的指揮工作。

行政辦公室主任：負責搶險時后勤的組織保障及搶險工作的備案工作。材料部部長：負責搶險物資的儲備管理及搶險時物資及機械設備的供給工作。安質部部長：負責搶險時安全作業的保證工作。

3、人員保證

（1）成立以青年黨員、團員、和生產骨干為主的青年突擊隊，在搶險過程中起到帶頭兵的作用。（2）發生險情時，搶險人員以青年突擊隊人員為主，當人員不足時，所有人員在接到通知后，無條件參加搶險。

（3）項目部所有員工均必須清楚突發性事件發生后的上報及處理程序。同時在搶險過程中每位員工均服從大局，服從安排，不得拖延。

（4）在搶險過程中，項目部將按照公司預案中的規定對表現突出的人員進行獎勵。6.2突發事件應急措施 6.2.1突發事故應急處理過程

為了預防災害和減少危害事故發生，按照“以人為本、避免傷亡”的原則和“以防為主、防抗結合”的方針，以項目經理為第一責任人，建立應急事故預防及處理領導小組和專業搶險組，制定規章制度，配備搶險機械設備、物資及人員，實行責任制，并與獎罰掛鉤。

經理部要加強對全體人員安全知識的教育，落實安全生產制度。定期對施工現場進行檢查，對安全隱患要分析原因、制定整改防范措施并限期整改、檢查；要做好應急搶險人員、物資的準備，一旦有突發性事故的出現，這些人員、物資必須能夠立即投入到事故的搶險救助工作中去。

（二）按照程序如實上報

（1）事故發生后，經理部必須如實向監理工程師和業主報告，不得隱瞞事實真相謊報、瞞報。（2）在組織搶險救護的同時，經理部必須立即以最快的方式，向監理工程師和業主報告，同時要作好電話報告記錄。

（3）在事故發生2小時內以書面的形勢報告發生事故的地點、時間、事故概況、傷亡人數等基本情況。

（4）在24小時內以書面的形式報告事故的詳細情況，傷亡事故還應該按有關規定向當地行政主管部門報告。

（5）事故處理完畢以后，將事故突發造成的工程損傷、人員傷亡、直接經濟損失、安全隱患的整改和檢查等情況以書面形式向監理工程師和業主提供完整的報告。

（6）當因突發事故發生各種損失或損害時，項目經理部將按保險單規定的條件和期限及時向承保攀枝花公路建設有限公司

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人報告，并抄送業主和監理工程師。當損害繼續發生時，每7天報告一次，直到損害結束。應急事故處理上報程序見下圖。

應急事故處理上報程序圖

（三）通信、聯絡方式（1）內部聯絡通信

隧道內生產調度和關鍵崗位配置對講機，直接通話，電池和頻道管理要嚴格。搶險領導小組成員移動電話必須24小時開機，保證通訊暢通。（2）外部聯絡通信

當發生險情時通過固定電話或移動電話及時報告業主、監理、保險公司等有關單位，匯報情況。當在搶險過程中發生火災、傷員等情況時及時聯系相關部門。其中，火警：119 報警臺：110 急救電話：120、東岳醫院：028-37518007 草壩醫院：0835-2319510

七、環境保護和文明施工措施

（一）環境保護措施

1、路面施工中應注意保潔工作，防止施工對路面的污染。工程完工后，清除所有占用場地的雜物。

2、嚴格組織施工和管理，保護周圍環境、河流、魚塘確保排灌系流及河邊不間斷和堵塞。施工中損壞的水利渠道、道路，排水溝渠要及時恢復或加以接引。攀枝花公路建設有限公司

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3、對瀝青砼拌和場生產時產生的粉塵，增設專用除塵設備以消除其可能造成的污染。

4、路面用混合料運輸時，自卸汽車車箱應完整、密縫以免避落。運輸過程中，為防塵土揚起，配備一定數量的灑水車，經常灑水，保護周圍村民的生活環境。

5、瀝青透層施工中，控制好透層瀝青的灑布范圍和規模，在容許時間內盡快鋪筑瀝青砼面下層，以防雨水來臨將透層瀝青沖入農田。如已發生此類情況，應盡量與指揮部和當地政府、村民聯系，尋求妥善處理方案。

6、遵守中華人民共和國的有關法規，按招標文件要求做好環境保護工作。

（二）文明施工措施

1、加強文明施工宣傳力度，對全體施工人員進行文明施工，遵紀守法教育，創造團結、進取、友愛的共事環境。

2、做好沿線的宣傳工作，取得沿線工廠、群眾及過往車輛的支持和配合。

3、重點施工地段均應設置鮮明醒目的施工宣傳標語及樹立施工企業形象的宣傳標志、設宣傳欄，對工程進展情況及好人、好事進行宣傳報導。

4、搞好施工現場的管理工作，做到清潔東西堆放整齊，一目了然。

5、工地參加勞動人員，按不同工種，不同崗位發放勞動保護用品，并做到上崗前檢查。

6、班組長以上人員及安全監督員，質檢員均應配戴崗位證，實行掛牌上班。

7、外地民工進入工地勞作。需向當地勞動力管理部門辦理關手續，經批準后錄用。

攀枝花公路建設有限公司樂雅路LM3標段項目部

二〇一二年八月

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第四篇：隧道內業資料管理制度未修改

陜西省交通建設集團公司 安川分公司隧道機電、消防內業資料

管理制度（試行）

第一章 總則

第一條 為切實做好陜西省交通建設集團公司安川分公司（以下簡稱“分公司”）隧道內業資料的管理工作，制訂本制度。

第二條 本制度所稱內業資料規范化管理，主要是指從內業資料的收集、整理、歸檔三個環節上，均要按照檔案管理的統一規定執行。

第三條 內業資料整理的原則：時效性、完整性、真實性。

第四條 內業資料收集、整理由機電、消防專業工程師來收集；歸檔由各級管理機構的內勤完成。

第五條 本制度適用于分公司所轄隧道機電、消防內業資料管理工作。

第二章 內業資料的收集

第六條 隧道內業資料收集內容：

（一）政策類資料

2.報表：各類統計報表和支付報表。

3.報告總結：各系統季度/運行報告，工作總結。4.檢查考核：檢查資料、通報。月度、半年、考核資料。

5.調研創新：調研報告、“四新”技術應用、課題研究。6.會議資料：會議通知、簽到、記錄、紀要等。第七條 隧道內業資料收集要求：

（一）政策類資料

1.除非政策發生變化，政策類資料為固定資料，每年留存以便隨時查閱。

2.當政策發生變化時，應及時更新。

（二）業務類資料

1.巡查記錄在巡查過程中現場完成。

2.維護、維修資料在維護、維修結束當日完成。3.機電改造工序資料在工序結束當天完成，工程管理資料在項目結束后一個月內完成。

4.備品備件資料在每一工序結束后3日內完成。

（三）管理類資料

1.各級管理機構應分類建立隧道機電、消防設施檔案，檔案分為電子檔案和文本檔案兩種。設備卡片檔案為電子檔案，系統竣工圖、巡查記錄、維護資料、設備運行報告等為文本檔案。設備電子檔案應如實反映設備的運行狀態和維護、統維護、設備維修、專項工程、備品備件。

（1）隧道監控：下分5個三級目錄，分別為監控記錄、信息發布、設備巡檢、系統維護、應急處置，該三級目錄為資料盒側簽，每個盒內按照時間順序分冊歸類，按月整理。

（2）巡查記錄：該二級目錄為資料盒側簽，內分機電巡查和消防設施巡查二個分冊，均按月整理。

（3）系統維護：下分5個三級目錄，分別為通風系統維護、照明系統維護、供配電系統維護、監控系統維護、消防系統維護，該三級目錄為資料盒側簽，每個盒內按照系統維護頻率分冊歸類。

（4）設備維修：該二級目錄為資料盒側簽，按照5個系統分冊歸類，按月整理。

（5）專項工程：該二級目錄為資料盒側簽，每個專項工程單獨組盒，按時間順序整理各個過程資料。

（6）備品備件：該二級目錄為資料盒側簽，按時間順序整理各個過程資料。

3.管理類下分5個二級目錄：設備檔案、統計報表、運行報告、調研創新、檢查考核，該二級目錄為資料盒側簽。

（1）設備檔案：檔案應綜合體現全部設備、分系統設備和各管理所設備，方便統計管理。圖紙和設備使用手冊專柜存放。

（2）統計報表：按照5個系統分冊，按月歸類整理。

第十三條 分公司依據安川分公司隧道內業資料管理制度每月對各隧道管理站內業資料進行考核，對檢查結果予以通報。

第十四條 第十五條

第六章 附則

本制度由安川分公司負責解釋。本制度自印發之日起實施。

第五篇：安全培訓考試

焦爐電氣安全培訓考試答案

姓名 得分

一、填空題

1、人體觸電有__電擊___和__電傷___兩類。

2、人體觸電的方式主要分為____直接接觸觸電___和____間接接觸觸電___。另外，高壓電場、高頻磁場、靜電感應、雷擊等也能對人體造成傷害。

3、間接接觸觸電包括了___跨步電壓 觸電、接觸電壓 觸電等。

4、決定觸電傷害程度的因素有_電流的大小_、_通過人體的持續時間、_通過人體的途徑_、_電壓高低_、_電流頻率_、_人體狀況_。

5、成年男性的平均感知電流約為_ 1.1_ mA，成年女性約為_ 0.7 _mA。

6、人觸電后能自主擺脫電源的最大電流，稱為_ 擺脫電流 _，成年男性的平均擺脫電流為_ 16 _mA，成年女性約為_ 10 _mA。

7、在較短時間內引起觸電者心室顫動而危及生命的最小電流，稱為_ 致命電流 _，一般通電1s以上，_ 50 _mA的電流就足以致命。

8、電流通過人體的任何一個部位都可能致人死亡，以下電流路徑，最危險為_ C _，次危險的是_ A _，危險性最小的是_ B_。A.右手到腳 B.一只腳到另一只腳 C.左手到前胸9、30-----300 HZ的交流電對人體危害最大。

10、為了保障人身安全，避免發生觸電事故，將電氣設備在正常情況下不帶電的金屬部分與大地作電氣連接，稱為_ 保護接地 _。它主要應用在_ 中性點不接地 _的電力系統中。它的原理是利用_ 并聯電路中小電阻強分流 _的作用。

11、在中性點不接地的380/220V低壓系統中，一般要求保護接地電阻Rd小于等于_ 4 _Ω。

12、大接地短路電流（其值大于500A）接地電阻一般不超過 0.5 Ω。

13、把電氣設備平時不帶電的外露可導電部分與電源中性線連接起來，稱為_ 保護接零_。它主要應用在_ 中性點直接接地 _的電力系統中。

14、漏電斷路器是一種高靈敏的控制電器，它與空氣開關組裝在一起，具有 短路、_ 過載 _、_ 漏電 _、_ 欠壓 _等保護功能。

15、常用的屏護裝置有_ 遮欄 _、_ 柵欄 _、_ 圍墻_、_ 保護網 _。16同桿架設多種線路時，線路從上到下架設的順序為_ 2 3 1。

1.通信線路 2.高壓線路 3.低壓線路

17、新標準下，我國交流電路三相線分別采用 _紅_、黃 和 綠 顏色標示。

18、絕緣性能主要性能為_ 電氣性能 _和_ 耐熱性能 _。

19、絕緣材料的耐熱等級有_Y_、_A_、_E_、_B_、_F_、_H_、_C_。20、觸電事故一般具有_多發性_、_突發性_、_季節性_、_高死亡率_等特點。

21、脫離低壓電源的方法可用_ 拉 _、_ 切_、_ 挑 _、_ 拽、_ 墊 _等。

二、判斷題

1、安全用電是衡量一個國家用電水平的重要標志之一。（√）

2、觸電事故的發生具有季節性。（√）

3、由于城市用電頻繁，所以觸電事故城市多于農村。（×）

4、電灼傷、電烙印和皮膚金屬化屬于電傷。（√）

5、跨步電壓觸電屬于直接接觸觸電。（×）

6、兩相觸電比單相觸電更危險。（√）7、0.1A電流很小，不足以致命。（×）

8、交流電比同等強度的直流電更危險。（√）

9、在任何環境下，36V都是安全電壓。（×）

10、因為零線比火線安全，所以開關大都安裝在零線上。（×）

11、為使觸電者氣道暢通，可在觸電者頭部下面墊枕頭。（×）

12、如果救護過程經歷了5小時，觸電者仍然未醒，應該繼續進行。（√）

13、觸電者昏迷后，可以猛烈搖晃其身體，使之盡快復蘇。（×）

14、電氣設備必須具有一定的絕緣電阻。（√）

15、胸部按壓的正確位置在人體胸部左側，即心臟處。（×）

16、當觸電者牙關緊閉時，可用口對鼻人工呼吸法。（√）

17為了有效地防止設備漏電事故的發生，電氣設備可采用接地和接零雙重保護。（×）

18在拉拽觸電者脫離電源的過程中，救護人員應采用雙手操作，保證受力均勻，幫助觸電者順利地脫離電源。（×）

19、由于觸電者由于痙攣，手指緊握導線，可用干燥的模板墊在觸電者身下，再采取其他辦法切斷電源。（√）

20、搶救時間超過5小時，可認定觸電者已死亡。（×）

三、選擇題

1、在以接地電流入地點為圓心，（D）m為半徑范圍內行走的人，兩腳之間承受的電壓叫跨步電壓。

A、1000 B、100 C、50 D、20 2、50mA電流屬于（C）。

A、感知電流 B、擺脫電流 C、致命電流

3、在下列電流路徑中，最危險的是（A）。

A、左手—前胸 B、左手—雙腳 C、右手—雙腳 D、左手—右手

4、人體電阻一般情況下取（C）考慮。

A、1-10Ω B、10-100Ω C、1kΩ-2kΩ D、10kΩ-20kΩ

5、下列導體色標，表示接地線的顏色是（D）。A、黃色 B、綠色 C、淡藍 D、綠/黃雙色

6、檢修工作時凡一經合閘就可送電到工作地點的斷路器和隔離開關的操作手把上應懸掛：(B)。

A、止步，高壓危險！B、禁止合閘，有人工作！C、禁止攀登，高壓危險！D、在此工作！

7、低壓照明燈在潮濕場所、金屬容器內使用時應采用(C)安全電壓。A、380伏 B、220伏 C、等于或小于36伏 D、大于36伏

8、一、填空題

1、人體觸電有__電擊___和__電傷___兩類。

2、人體觸電的方式主要分為____直接接觸觸電___和____間接接觸觸電___。另外，高壓電場、高頻磁場、靜電感應、雷擊等也能對人體造成傷害。

3、間接接觸觸電包括了___跨步電壓 觸電、接觸電壓 觸電等。

4、決定觸電傷害程度的因素有_電流的大小_、_通過人體的持續時間、_通過人體的途徑_、_電壓高低_、_電流頻率_、_人體狀況_。

5、成年男性的平均感知電流約為_ 1.1_ mA，成年女性約為_ 0.7 _mA。

6、人觸電后能自主擺脫電源的最大電流，稱為_ 擺脫電流 _，成年男性的平均擺脫電流為_ 16 _mA，成年女性約為_ 10 _mA。

7、在較短時間內引起觸電者心室顫動而危及生命的最小電流，稱為_ 致命電流 _，一般通電1s以上，_ 50 _mA的電流就足以致命。

8、電流通過人體的任何一個部位都可能致人死亡，以下電流路徑，最危險為_ C _，次危險的是_ A _，危險性最小的是_ B_。A.右手到腳 B.一只腳到另一只腳 C.左手到前胸9、30-----300 HZ的交流電對人體危害最大。

10、為了保障人身安全，避免發生觸電事故，將電氣設備在正常情況下不帶電的金屬部分與大地作電氣連接，稱為_ 保護接地 _。它主要應用在_ 中性點不接地 _的電力系統中。它的原理是利用_ 并聯電路中小電阻強分流 _的作用。

11、在中性點不接地的380/220V低壓系統中，一般要求保護接地電阻Rd小于等于_ 4 _Ω。

12、大接地短路電流（其值大于500A）接地電阻一般不超過 0.5 Ω。

13、把電氣設備平時不帶電的外露可導電部分與電源中性線連接起來，稱為_ 保護接零_。它主要應用在_ 中性點直接接地 _的電力系統中。

14、漏電斷路器是一種高靈敏的控制電器，它與空氣開關組裝在一起，具有 短路、_ 過載 _、_ 漏電 _、_ 欠壓 _等保護功能。

15、常用的屏護裝置有_ 遮欄 _、_ 柵欄 _、_ 圍墻_、_ 保護網 _。16同桿架設多種線路時，線路從上到下架設的順序為_ 2 3 1。

1.通信線路 2.高壓線路 3.低壓線路

17、新標準下，我國交流電路三相線分別采用 _紅_、黃 和 綠 顏色標示。

18、絕緣性能主要性能為_ 電氣性能 _和_ 耐熱性能 _。

19、絕緣材料的耐熱等級有_Y_、_A_、_E_、_B_、_F_、_H_、_C_。20、觸電事故一般具有_多發性_、_突發性_、_季節性_、_高死亡率_等特點。

21、脫離低壓電源的方法可用_ 拉 _、_ 切_、_ 挑 _、_ 拽、_ 墊 _等。

二、判斷題

1、安全用電是衡量一個國家用電水平的重要標志之一。（√）

2、觸電事故的發生具有季節性。（√）

3、由于城市用電頻繁，所以觸電事故城市多于農村。（×）

4、電灼傷、電烙印和皮膚金屬化屬于電傷。（√）

5、跨步電壓觸電屬于直接接觸觸電。（×）

6、兩相觸電比單相觸電更危險。（√）7、0.1A電流很小，不足以致命。（×）

8、交流電比同等強度的直流電更危險。（√）

9、在任何環境下，36V都是安全電壓。（×）

10、因為零線比火線安全，所以開關大都安裝在零線上。（×）

11、為使觸電者氣道暢通，可在觸電者頭部下面墊枕頭。（×）

12、如果救護過程經歷了5小時，觸電者仍然未醒，應該繼續進行。（√）

13、觸電者昏迷后，可以猛烈搖晃其身體，使之盡快復蘇。（×）

14、電氣設備必須具有一定的絕緣電阻。（√）

15、胸部按壓的正確位置在人體胸部左側，即心臟處。（×）

16、當觸電者牙關緊閉時，可用口對鼻人工呼吸法。（√）

17為了有效地防止設備漏電事故的發生，電氣設備可采用接地和接零雙重保護。（×）

18在拉拽觸電者脫離電源的過程中，救護人員應采用雙手操作，保證受力均勻，幫助觸電者順利地脫離電源。（×）

19、由于觸電者由于痙攣，手指緊握導線，可用干燥的模板墊在觸電者身下，再采取其他辦法切斷電源。（√）

20、搶救時間超過5小時，可認定觸電者已死亡。（×）

三、選擇題

1、在以接地電流入地點為圓心，（D）m為半徑范圍內行走的人，兩腳之間承受的電壓叫跨步電壓。

A、1000 B、100 C、50 D、20 2、50mA電流屬于（C）。

A、感知電流 B、擺脫電流 C、致命電流

3、在下列電流路徑中，最危險的是（A）。

A、左手—前胸 B、左手—雙腳 C、右手—雙腳 D、左手—右手

4、人體電阻一般情況下取（C）考慮。

A、1-10Ω B、10-100Ω C、1kΩ-2kΩ D、10kΩ-20kΩ

5、下列導體色標，表示接地線的顏色是（D）。A、黃色 B、綠色 C、淡藍 D、綠/黃雙色

6、檢修工作時凡一經合閘就可送電到工作地點的斷路器和隔離開關的操作手把上應懸掛：(B)。

A、止步，高壓危險！B、禁止合閘，有人工作！C、禁止攀登，高壓危險！D、在此工作！

7、低壓照明燈在潮濕場所、金屬容器內使用時應采用(C)安全電壓。A、380伏 B、220伏 C、等于或小于36伏 D、大于36伏

8、高空作業的安全措施中，首先需要（C）A、安全帶 B、安全網 C、合格的工作臺

四、簡答題

1、什么叫安全電壓？安全電壓分為哪些等級？ 答：不致使人直接致死或致殘的電壓稱為安全電壓。

42V,36V，24V,12V,6V

2、如何應急處置觸電事故？ 答：

1.要使觸電者迅速脫離電源，應立即拉下電源開關或拔掉電源插頭，若無法及時找到或斷開電源時，可用干燥的竹竿、木棒等絕緣物挑開電線。

2.將脫離電源的觸電者迅速移至通風干燥處仰臥，將其上衣和褲帶放松，觀察觸電者有無呼吸，摸一摸頸動脈有無搏動。

3.施行急救。若觸電者呼吸及心跳均停止時，應做人工呼吸和胸外按壓，即實施心肺復蘇法搶救，另要及時打電話呼叫救護車。

4.盡快送往醫院，途中應繼續施救。