第一篇：中國郵政速遞營投

山東郵政速遞物流加強營投部建設和網絡優化

時間：2011-05-31 16:08來源：中國交通新聞網

【中國網中國交通】訊：山東郵政速遞物流公司近日提出，進一步認清形勢，堅定信心，增強危機感和責任感，加快提升營銷能力、網絡優化調整，轉變發展方式以及重點業務發展，做好今年二季度工作，確保上半年時間、任務雙過半。

山東郵政速遞物流一是把營銷體系建設作為重中之重抓緊抓好。通過優化調整和環節外包，迅速壯大營銷人員隊伍，提升專職營銷占比；繼續加強營投部建設，通過實施重點城市和區域攬投分離、投遞外包，逐步把營投部功能過渡到營銷中心；加快社會代理渠道建設步伐，上半年社會代理收入要確保達到總收入的5%。二是轉變觀念，大力推動網絡優化升級。按照“業務發展，網絡先行，適度超前，保障時限”的思路，加快從建設網絡向經營網絡轉變。要以全夜航重新布局為中心，打破區域劃分，重新設計全省本地網絡組織流程。加快投遞外包具體實施工作，逐步成為進口投遞、散戶攬收的主要力量。

山東郵政速遞物流在2010年實現了業務收入和利潤預算“雙超”基礎上，今年一季度，繼續保持良好的發展勢頭，各類指標位居全國速遞物流前列，業務收入同比增幅居全國第2位，利潤達到預算進度，主要質量指標總體達標。

第二篇：中國郵政速遞工作總結

中國郵政速遞工作總結

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經國務院批準，中國郵政集團于2010年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋范圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。

中國郵政速遞物流堅持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務理念，為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務，致力于成為持續引領中國市場、綜合服務能力最強、最具全球競爭力和國際化發展空間的大型現代快遞物流企業。

郵政通信具有公用性和服務性兩大性質，經過收寄、分揀分發、運輸和投遞四個環節完成通信業務，交接驗收、勾挑核對、平衡拉攏是郵政的三項基本制度，愛崗敬業、文明生產是每個郵政人員的基本職業道德的體現。

EMS營銷服務的4條理念是： 一個結果：服務滿意

二個理念：（1）幫用戶解決問題；（2）留下EMS的真誠 三個控制：（1）服務投訴率為零；（2）服務遺漏率小于10PPM；（3）服務不滿意率小于5PPM 四個不漏：（1）一個不漏地記錄用戶反映的問題；（2）一個不漏地處理用戶反映的問題；（3）一個不漏地復查處理結果；（4）一個不漏地處理結果反映到相關部門及門戶；

通過學習和借鑒，我清晰的認識：

一、與人的溝通很重要

與別人的溝通在平時學習和工作中起很重要的作用，特別在一些特定的工作中，溝通是不可少的。在剛剛接觸一樣事物時，只有通過與別人充分的溝通，說明自己的不解，在與別人的交流中增長自己的見識并認識工作的原理。與別人的溝通要講技巧，遵時守時，互相尊重，互相配合，互相理解。

作為客服人員，最常做的事情就是通過電話與別人進行溝通，有時是將別人給自己說的信息準確無誤地傳遞給另外一個人，在傳遞信息的過程中，關鍵處說的不清晰時就會影響工作，導致效率低下。在接電話，打電話時說明身份，讓客戶知道你是做什么的，報上公司的名字，自己的名字可以省略。

二、處變不驚，淡定，事有輕重緩急

處變不驚的應對力，擁有承受打擊的能力情緒的自我掌控及調節能力是一個優秀客服不可少的品質。有些客戶認為花了錢買的服務很不值，發覺服務很不周到，就會在電話中對客服大發不滿，客服只能忍耐，不能與客戶發生口舌之爭。客服要熟悉公司的運作原理，能對各種問題進行分析解決，不推脫，不推諉，不耽誤。客服的工作比較繁瑣，所以要分清輕重緩急，提高辦公效率。

三、學習無處不在，在實戰中發現自身存在的能力缺陷，有意識地自學

在工作的過程中，我也發現自身存在的能力的缺失。經過在郵政速遞的幾年的拼搏與努力，不怕苦不怕累，按時完成領導交給自己的業務的同時，在崗位上有意識地自學，不斷的學習增長自身的知識儲備。

四、工作中感受艱辛，每行每業都不容易，平時更要多多諒解

公司的業務員總是頂著大太陽去跑業務，客服人員的繁瑣地工作中時時有可能受氣，因為在任何環節都有可能出錯，有的客戶很好說話，很諒解，但有些客戶故意找茬??經過幾年的工作，我更是認識到工作的艱辛，生活中彼此諒解，感同身受會在不經意間產生影響。

本人敬業愛崗、創造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：第一，來到一個新的崗位，許多工作我都是邊干邊摸索，以致工作起來不能游刃有余，工作效率有待進一步提高；第二，有些工作還不夠過細，一些工作協調的不是十分到位；第三，自己的理論水平還應有待提高；

在新的一年里，自己決心認真提高業務、工作水平，為公司經濟跨越式發展，貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：第一，加強學習，拓寬知識面。努力學習郵政速遞物流專業知識和相關法律常識。加強速遞物流發展脈絡、走向的了解，加強周圍環境、同行業發展的了解、學習，要對公司的統籌規劃、當前情況做到心中有數；第二，本著實事求是的原則，做到上情下達、下情上報；第三，注重配合本部門的工作作風建設，加強管理，團結一致，勤奮工作，形成良好的部門工作氛圍。遵守公司內部規章制度，維護公司利益，積極為公司創造更高價值，力爭取得更大的工作成績。

萬昌愛

2013年11月22日

第三篇：中國郵政速遞物流股份有限公司

中國郵政速遞物流股份有限公司 中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的特快專遞品牌“EMS”和國內知名的物流品牌“CNPL”。公司簡介

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流、EMS）是經國務院批準，中國郵政集團于2010年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋范圍最 廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。中國郵政速遞物流在國內31個省（自治區、直轄市）設立全資子公司，并擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊資本80億元人民幣，資產規模超過210億元，員工近10萬人，業務范圍遍及全國31個省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮），通達包括港、澳、臺地區在內的全球200余個國家和地區，營業網點超過4.5萬個。中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。

中國郵政速遞物流堅持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務理念，為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務，致力于成為持續引領中國市場、綜合服務能力最強、最具全球競爭力和國際化發展空間的大型現代快遞物流企業。

發展歷程

1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業務(EMS)，是中國快遞服務的最早提供商。

1984年11月1日，開辦國內特快專遞業務。

1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網，實現快件的網上跟蹤查詢。1995年，成立中國郵政航空公司。2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網。

2003年1月18日，中郵物流有限責任公司成立。

2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國內網絡延伸到國外。2004年8月18日，開通郵政航空快速網——“全夜航”，實現全國27個省（區、市）136個大中城市間的EMS郵件“次日遞”。

2004年10月30日，劉翔出任“中國郵政EMS大使”。

2005年5月10日，中國、中國香港、日本、韓國四郵政間開展EMS承諾服務。7月25日，中國、澳大利亞、中國香港、日本、韓國和美國郵政共同推出郵政EMS承諾服務。

2006年7月1日，實施最大規模的一次網絡調整，集散中心被壓縮為168個，新增上海至沈陽、天津、濰坊三條國內新航線，“次日遞”城市范圍擴大為207個。當年8月3日、12月19日，分別開通了北京—韓國首爾、上海—日本大阪國際航線。

2006年8月9日，中國郵政EMS推出EMS“優+”服務。

2006年11月22日，與阿里巴巴集團簽署電子商務戰略合作框架協議和產品協議。2007年1月10日，正式推出EMS標準型和EMS經濟快遞業務。

2007年4月，中國郵政集團公司在全國116個重點城市實行速遞專業市、縣一體化經營改革。

2008年12月19日，中國郵政速遞物流公司成立。

2009年2月26日，中國郵政正式向社會推出100個重點城市的國內特快專遞郵件時限承諾服務。同年7月8日，中國郵政與英國郵政、西班牙郵政聯合推出郵政EMS國際承諾服務，將承諾服務范圍擴展至歐洲。

2009年7月23日，中國郵政速遞物流專業完成總部整合。

2010年6月10日，成立中國郵政速遞物流股份有限公司。6月29日，中國郵政速遞物流股份有限公司隆重揭牌

2010年12月31日，中國郵政速遞物流收入突破200億元大關。

品牌榮譽編輯

2005年5月20日，被譽為中國貨運行業“奧斯卡”獎的中國貨運業大獎第四屆頒獎典禮在上海國際會議中心隆重舉行，在最佳快遞公司的角逐中，中國郵政EMS進入規范服務最佳、現場操作最佳、服務效率最佳和信息系統最佳全部四個獎項的前三名，獲得信息系統最佳和現場操作最佳的兩項金獎、規范服務最佳的銀獎、服務效率最佳的銅獎。

2005年7月2日，中國郵政EMS在《人民日報》、人民網、《中國質量與品牌》雜志等多家媒體和中國物流與采購聯合會等百余家權威行業協會協辦的首屆“中國消費者(用戶)最喜愛(滿意)品牌”活動中，被消費者評選為2005“中國消費者（用戶）十大最滿意品牌”之一。同年，在由中國商業聯合會、中國工業經濟聯合會主辦的第二屆全國名優產品售后服務先進單位評選活動中，中國郵政EMS作為快遞物流行業唯一入選單位獲“全國售后服務行業十佳單位”榮譽稱號。

2006年11月28日，美國《讀者文摘》雜志在上海舉辦“讀者文摘信譽品牌（2006）”頒獎典禮暨新聞發布會。中國郵政及中國郵政EMS雙雙獲得“《讀者文摘》信譽品牌（2006）”金獎，并成為中國快遞行業唯一獲此殊榮的服務

提供商。中國郵政及中國郵政EMS在獎項評定標準的六項指標——品質、價值、創新、可靠程度、形象可信度和了解消費者需求上，都明顯高于其他同業者，成為中國國內消費者心中最信賴的品牌之一。

2007年，在萬國郵聯EMS合作機構第九次全體會議上，中國郵政EMS質量的持續提高得到了萬國郵聯及各國和地區郵政的認可，中國郵政EMS綜合處理平臺榮獲2006萬國郵聯EMS質量認證金獎。這是中國郵政EMS繼2006年獲得銀獎后又一次獲得大獎。

2008年11月13日，中國貨運業大獎第六屆頒獎典禮在成都隆重舉行，中國郵政EMS獲“國內最佳快遞業務”、“國際最佳快遞業務”兩項金獎。

2010年4月27日，2010年全國勞動模范和先進工作者表彰大會在人民大會堂隆重舉行。河北省石家莊市郵政速遞物流公司特快營銷員仇淑芳、浙江省郵政速遞物流公司臺州分公司市場部負責人盛小紅、新疆維吾爾自治區烏魯木齊市郵政速遞物流公司艾克帕爾·伊敏榮獲“全國勞動模范”稱號，受到了黨和國家領導人的接見。

2010年7月22日，中郵物流有限責任公司被中國冷鏈物流聯盟、中國食品工業協會和食品物流專業委員會授予“全國食品冷鏈物流定點聯系企業”。2010年9月，中國郵政速遞物流股份有限公司開發使用的“中國郵政速遞物流（香港）配送管理信息系統”榮獲中國物流與采購聯合會頒發的“科技進步三等獎”。

2011年6月11日，在工業和信息化部中小企業發展促進中心舉辦的2011“中國品牌力指數（2011 C-BPI）”頒獎典禮上，中國郵政“EMS”品牌得到行業和社會的認可，獲得2011“快遞服務”行業第一品牌稱號。

2011年8月30日，中國郵政速遞物流股份有限公司榮獲中國物流與采購聯合會頒發的“2011年中國物流信息化十佳應用企業”。同時，其“郵政物流綜合信息平臺項目”榮獲“2011年中國物流與采購信息化優秀案例”。

2011年12月15日，國家發改委在南京召開第三屆全國制造業與物流業聯動發展大會，中國郵政速遞物流公司被評為“全國制造業與物流業聯動發展示范企業”。[2]

第四篇：中國郵政速遞業務正文

中國郵政速遞業務（EMS）營銷策略研究

張丹

（天津農學院 經濟管理系）引言

近年來，隨著市場競爭的日趨激烈，產品、價格和促銷策略都極易被競爭對手模仿，而營銷策略作為企業關鍵性外部資源，一般較難被模仿，企業如果能通過設計完備的營銷策略獲得競爭優勢，就可以在激烈的市場競爭中占據優勢。以快遞為代表的物流活動，由于市場需求大、市場競爭較為充分，需要合理的營銷策略來突顯競爭優勢。因而，如何設計合理的營銷策略，在企業的經營戰略中顯得非常重要。

隨著營銷策略在市場競爭中占據越來越重要的地位，對于營銷策略的理論研究日趨活躍。但是，查閱相關文獻后發現，國內研究脫離了企業本身，缺乏實踐性，對企業的實際指導意義不大。鑒于此，我對中國郵政速遞業務營銷策略進行研究，以營銷策略理論為基礎，首先對中國郵政速遞業務營銷策略進行分析，再引出其存在的問題，并針對問題提出改善、優化的建議。最后，闡述管理優化后的營銷策略，確保營銷策略優化方案切實可行，并行之有效，以期帶給企業正確的營銷策略指導，并給企業帶來快速發展的推動力。2 中國郵政速遞業務的現狀 2.1 中國郵政速遞業務概況

EMS（即“Express Mail Service”）即郵政特快專遞服務。它是在萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，是中國郵政提供的一種快遞服務。主要是采取空運方式，加快運送速度，根據地區遠近，一般1到8天到達。該業務在海關，航空等部門均享有優先處理權。它以高速度，高質量為用戶傳遞國際，國內緊急信函，文件資料，金融票據，商品貨樣等各類文件資料和物品。EMS還有其他多種含義，包括電磁力懸浮法，環境管理體系，發動機管理系統等等。[1]

郵政速遞安全性高，而且提供全程跟蹤查詢，投遞范圍涵蓋國內所有地點，還可與全球一百多個國家通郵。

中國郵政速遞業務起源于20世紀80年代國際快遞業務，從1980年開辦至今，中國郵政速遞業務經歷了近30年的發展。進入21世紀，中國快遞市場更加日趨成熟。中國郵政確立了“郵政速遞業務是郵政精品業務，重點業務，競爭性

業務，要突出發展”的戰略思想，從2003年起，中國郵政速遞公司在郵政內部掀起了快遞革命的浪潮。“全心，全速，全球”的經營理念；“限時未達，原銀奉還”的服務理念；“次晨達”，“次日遞”，“全夜航”等快遞子品牌構建；承諾服務等等一系列改革不斷推出，大大提高了中國郵政速遞業務的知名度及美譽度，團隊的凝聚力不斷得到提升，中國郵政速遞業務進入健康，協調發展軌道。隨著中國加入WTO，國際貿易的繁榮，外資引進的增加以及電子商務的蓬勃發展，對配送業務提出了更高的要求，特別是提供及時，快捷，準確優質的門對門的服務，這些都為快遞業發展提供了更加廣闊的發展空間和機遇。此外，2009年4月24日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第八次會議通過了修訂后的《郵政法》，修訂后的《郵政法》出臺無疑也給郵政快遞業帶來良好的發展機遇和嚴峻的挑戰。2.2 中國郵政速遞業務的現狀

當前,中國郵政的經營發展方向正逐漸從單一向多元換化轉變,但其主營業務仍然是以實物寄遞為基礎的速遞和物流類業務。我國速遞業務是從1979年開始的,經歷了30多年的發展,已經形成了一定的規模,中國郵政速遞業務長期以來幾乎是“一枝獨秀”。但自2005年以后,伴隨著速遞市場的開放,中國郵政的國內業務開始面臨著與UPS、DHL等外資企業的競爭,導致EMS國際和國內業務市場份額在2005年后均出現大幅下降。其中,國際業務由原來的97%下降到20%左右。于此同時,在國內市場上,EMS除了要面對國際速遞巨頭的競爭以外,還面臨著像雨后春筍般出現的民營快遞企業的競爭,在經過一段時間的發展后,民營企業中也出現了像順豐，申通，圓通，中通等一些頗具競爭力和實力的公司,這都對中國郵政國內速遞業務形成了巨大的威脅,中國郵政速遞業務的市場處境變得異常艱難。當然挑戰的背后是機遇。我們應當看到,中國郵政在網絡、設施各方面的優勢相比其他公司依然是巨大的,當前正是EMS發展的關鍵時期,若它能轉變傳統營銷思路,并且不斷創新和發展營銷策略,一定能提高市場份額的占有率,并在競爭異常激烈的速遞市場中占得先機。

2.3 中國郵政速遞業務營銷中存在的問題 中國郵政速遞的環境分析 3.1 中國郵政速遞的內部環境分析 3.1.1 公司的使命與愿景

中國郵政速遞業務堅持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務理念，努力為社

會各界客戶提供方便快捷，安全可靠的門到門速遞物流服務，并致力于成為持續引領中國市場，綜合服務能力最強，最具全球競爭力，國際化發展空間的大型現代的快遞物流企業。中國郵政速遞贏在使命、信任、標準。中國郵政速遞立志于積極改善自我提高、客戶至上成就客戶、勇于承擔社會責任、服務地方競技民生、社會尊重民族驕傲。中國郵政速遞通過中國郵政速遞人的不斷努力將會勇往直前。

3.1.2 公司的發展戰略[4]

1．以互聯互動，實現多贏為目標，實施聯合發展戰略的EMS應該強化與各國郵政之間的緊密合作。EMS業務是在萬國郵聯倡導下開辦的一項全球郵政速遞業務，各國的郵政充分利用郵政點多、面廣的優勢，形成了全球性的郵政EMS業務網絡。為進一步提高全球郵政EMS的競爭力，在2000年的萬國郵聯大會上，成立了萬國郵聯EMS合作機構。作為出口量居全球EMS第三位的中國郵政EMS，在這次會議上成功當選為合作機構的７個理事之一。目前，EMS合作機構正著手實施一系列提高全球的EMS服務質量，完善的EMS網絡的措施，中國郵政EMS理應發揮自己的作用，不斷加強與各國郵政間的合作。[3]

2．認真研究客戶的需求，推行業務創新戰略

隨著經濟形勢的發展速遞業為用戶提供量身訂做的特需服務成為可能。為此，中國郵政在鞏固傳統特快專遞業務基礎上，根據客戶的需求，陸續推出了一系列新業務。如針對國家機關工作制度的改革推出了身份證專遞，護照專遞，錄取通知書專遞，法院傳票專遞等單證類業務；針對電子商務中物流和資金支付瓶頸而推出的代收貨款業務；針對客戶對時限要求的不斷提高推出了同城，區域，國際多層次的“限時遞”的業務等等。中國郵政應該認真研究新經濟環境下的客戶和市場的新的需求，積極開發新業務，不斷推進業務創新。

3．推行科技興郵戰略，強化科技的支撐，實現EMS的機械化，自動化，信息化

目前，國家郵政局已經建成了亞洲最大EMS郵件處理中心即上海郵政速遞處理中心，還正在建設北京郵政速遞處理中心。在生產作業的環節配備機械處理設備，增強了特快郵件的處理能力，提高了內部處理速度。此外，國家郵政局投入了巨資用于建設郵政綜合計算機網，并將郵政速遞子系統作為首批建設項目之一，06年6月30日前，要完成新老系統的替換工作，建設站點數量達到300個左右，通過站點的輻射，基本上可以涵蓋全部郵件量，配合郵件總包信息條形碼 3

化和運輸信息的采集上網，將實現郵件信息全程的跟蹤記錄，并且也可實現互聯網查詢，將大大的改善郵件查詢難的問題。06年下半年要完成郵政速遞子系統的二期工程，實現業務統計，經營管理，經營分析，賬務結算等經營管理功能。中國郵政應充分利用網絡技術，慢慢實現網上受理業務，網上業務宣傳介紹及大客戶專用網絡服務。針對新信息系統的建立，達到各生產，經營，管理環節的信息資源的共享，綜合利用，提高經營，管理效率，提高服務質量，從而提高自身的競爭力。[2] 3.1.3 公司的資源狀況

1．EMS擁有全國首屈一指的航空及陸路運輸網絡。憑借中國郵政航空公司，建成了以上海為中心的航空集散網，并且現有專用速遞攬收，投遞專用車輛達20,000余部。覆蓋廣闊的網絡體系給EMS實現國內300多個城市間的次晨達，次日遞提供了強有力的支撐。

2．EMS有高效發達的郵件處理中心。EMS在全國共有200多個處理中心。其中北京，上海及廣州處理中心分別達了到30,000平方米，20,000余平方米及37,000平方米，而且，為各處理中心配備了最先進的自動分揀設備。并且亞洲地區規模最大，技術裝備十分領先的中國郵政航空速遞物流集散中心也在2008年在南京建成并投入使用。

3．EMS具備領先的信息處理能力。EMS建成了以國內300多個城市為中心的信息處理平臺，與萬國郵政聯盟查詢系統鏈接，能實現EMS的郵件的全球跟蹤查詢。而且建立了以網站（www.tmdps.cn），短信（10665185），客服電話（11185）為一體的實時信息查詢系統。3.1.4 公司的業績表現

中國的速遞服務可以分為兩類:國際速遞服務、國內速遞服務。而在這兩個市場上，中國郵政速遞分別面臨著不同的競爭對手。

首先在國際市場上，快遞市場主要是被UPS、FedEx、TNT、DHL速遞“四大家族”給瓜分，EMS及其他比較小的快遞公司所占份額偏低。他們在各自的領域內占據了最大的市場份額，具備非常強的競爭優勢。

其次在國內市場上，EMS是當之無愧的領導者，它的市場占有率達到了40 %，而其他的快遞公司與EMS相比差距較為明顯，除了處于第二的DHL快遞公司占到了30%的市場份額，其他速遞公司市場的占有率都不是很高。但值得我們注意的是，雖然目前私營快遞公司的實力還未能直接向EMS發起挑戰，但郵政速遞的市 4

場份額在不斷喪失卻是一個讓人擔心的問題，而且這一趨勢還在不斷地延續。3.2 中國郵政速遞的外部環境分析 3.2.1 宏觀環境分析

1.政治環境

2002年，國家郵政局下發了“64號文”明確規定，500克以下的信件為EMS的專營范圍。

在2006年底至2007年初，各省，自治區，直轄市相繼的成立了地方郵政管理局來負責監管當地的快遞市場。

2007年1月，中國郵政業實行了政企分開，新的國家郵政局重組成功，并按照國家有關規定，履行其對郵政業的管理職能。而快遞作為郵政業重要的組成部分，是監管的重點。

按照中國在2001年11月11日加入國際貿易組織的相關承諾，在2005年12月11日后，國外的速遞公司可在中國全資設立分支機構或者經營機構。以DHL、UPS、FEDEX、TNT為代表的國際速遞公司陸續實施了重大的戰略舉措，進一步加快了在中國速遞市場的競爭步伐。可以預見，在未來幾年里，EMS將面臨著十分激烈的競爭。

2.經濟環境[5]

一般來說經濟環境是企業感受到最直接的環境因素。它主要是從發展速度和發展空間，經營成本及盈利水平方面產生影響的。

快遞行業的發展主要得益于我國經濟的快速發展。伴隨著非常高GDP的就是人民生活水平的提高、家庭可支配收入的增加。隨之而來的就是中國郵政速遞業務的發展空間增加。

3.技術環境

在現代通訊技術，信息技術及網絡技術迅速發展的時代，主動采用現代科學技術，全面改造并提升企業快遞的技術能力是快遞行業能蓬勃發展的重要條件。中國郵政速遞正在努力提升自己的技術能力使其保證在快遞行業的地位。

時至今日，社會的高速發展也使得信息技術發展迅猛澎湃，為此各大快遞巨頭都想方設法將信息技術融入到快遞服務中，來提升客戶服務的價值。為了能迅速并準確追蹤到貨件的運送狀況，快遞公司紛紛開通了包裹追蹤的增值服務，以求為客戶提供更全面，更完善的服務。為了能最快的完成貨件清關工作，當貨件依然在飛機上“旅行”時，而快遞公司的工作人員已經將有關信息送到海關部門，5

這樣一來當貨件抵達后便可以迅速清關，以此來保證貨件能及時的送到客戶手上。

4.社會文化環境

從和經濟基礎的關系來說，社會文化不僅是經濟發展之根，而且又是經濟發展之果。社會文化的影響力有積極和消極之分，這是作為精神力及制度力基礎文化的本質屬性所產生的。并且不同的社會文化對社會發展作用也是不同的，先進的文化推動社會進步和發展，落后社會文化則會阻礙社會的進步和發展。無論是在西方還是東方，社會文化對社會發展的巨大影響力都已被肯定。快遞行業得益于社會文化的例子是：隨著電子商務的普及和發展使得快遞的業務量大增。

3.2.2 行業分析

1.行業內現有競爭者分析[6]

(1)目前在中國國內快遞業主要有三種類型企業：中國速遞服務公司、中鐵快運、民航快運等國有大型速遞企業；聯邦快遞、聯合包裹等外資的物流巨頭；宅急送、順豐、圓通、申通等民營速遞企業。

UPS成為了北京奧運會物流及快遞贊助商，而且在深圳，青島，廈門等20多個城市均設立了代表處。而FeDEX在中國服務網絡覆蓋了約220個城市，并且計劃在未來的4-5年內再增加100城市。

TNT計劃在2010年把分支機構從25家增加到100家左右，并為中國約1000個城市提供物流和快遞服務。

DHL已經覆蓋了中國的318個城市，并開設了50家分公司。盡管四大國際物流巨頭的資金、管理、服務等方面和國際速遞業務都處于優勢，但是在國內速遞的網點建設還是有待時日的，而且目前國內速遞服務的整體價格還是偏高。

以宅急送、順風、申通、圓通等為代表的民營速遞企業近幾年的迅速壯大，更是打破EMS市場占有率高的直接因素。民營速遞企業憑借其組織形式靈活，人力資源成本低的優勢，以較低的價格快速的占據了相當一部分市場份額。不過正是因為其發展速度過快，造成監管不到位而且部分從業人員的素質偏低，使民營快遞企業的信譽度和滿意度受到了不少負面影響。

（2）伴隨著國家郵政局及中國郵政集團公司的成立，中國郵政速遞和中郵物流基本上實現了合并，使本來分開的物流和快遞業務實現了一體化的經營，這十分有助于整合資源來應對外資物流企業及國內民營物流企業的競爭。2.新加入者的威脅

目前，在中國從事物流服務的企業就有幾十萬家。而其中參與第三方物流服務的企業大約有3萬多家，而且中國第三方物流市場相當的分散，產業集中度非常低。而在這種過度競爭的情況下，大部分經營者的利潤空間就會被削薄，在這種情況下新進入者的積極性就會受到極大的影響。當前的威脅主要有現有的民營物流企業之間的整合以及外資物流企業憑借收購民營企業迅速的在國內快速展開業務。

3.供應商

快遞企業的供應商主要是運輸類及軟件技術類，這兩項是物流快遞企業的核心。軟件技術提供了對整個物流數據的錄入、跟蹤、查找、處理。通過必要的硬件技術和軟件平臺，就能實現對物流信息的集成式共享、優化物流配送、質量評價。現在，國內外的大型物流快遞企業都已經基本采用了運單條碼及數據系統平臺結合的技術，可以比較方便的實現物流信息的掃描錄入。郵政EMS同鐵路及航空有著長期并且深入的合作，新時速運遞有限責任公司和中國貨運郵政航空有限責任公司為郵政EMS提供著鐵路和航空的運力支持，這也是EMS的優勢。

4.顧客

（1）價格優勢：對于顧客來說，價格及服務質量是顧客最關心的問題。而民營快遞的價格會在市場激烈競爭的情況下迅速調整，同城快遞價格僅在5至8元/千克；國內異地快遞，江浙滬地區內一般是以起價6到10元/千克接件，余下地區是以10到15元/千克接件。而EMS卻是全國統一起價 20元/千克基價再加上運單信封價2到3元不等。在國際線路方面，國際物流巨頭們在資源、業務范圍等方具有優勢，價格也比郵政EMS要低，甚至部分國內線路的價格同民營快遞也有相當的競爭力。

(2)服務質量：在服務質量方面需要考慮的幾個標準：上門收件及反應速度，員工服務質量，送達時間，送件范圍，丟件率等。按照國內速遞平均來說，在上門收件及反應速度方面，EMS稍差；在員工服務質量方面，整體趨于平衡；在送達時間方面，EMS處于劣勢；在送達范圍方面，EMS占優；在丟件率方面，EMS較小。

5.替代品的威脅

現在物流快遞業依然是傳統運輸業的替代產業，并且還在不斷的完善發展過程中，想要完整的取代傳統運輸業仍需時日，所以在較長的一段時期內暫時不會有新的替代產業。

3.3 SWOT分析

俗話說知己知彼百戰不殆，要想得到發展和實現超越,不僅要了解對手,更要了解自己。所以我根據中國郵政速遞的外部環境和內部環境,運用SWOT分析法,把中國郵政速遞業務所面臨的機會、挑戰、存在的優勢、劣勢進行定性分析。分析的目的是為之后的行動制定相應的計劃,從而為策略的制定提供一定的參考,主要目的是要發揮優勢因素、克服弱點因素、利用機會因素、化解威脅因素、考慮過去、立足當前、著眼未來。3.3.1 優勢

1.1．EMS擁有全國首屈一指的航空及陸路運輸網絡。憑借中國郵政航空公司，建成了以上海為中心的航空集散網，并且現有專用速遞攬收，投遞專用車輛達20,000余部。覆蓋廣闊的網絡體系給EMS實現國內300多個城市間的次晨達，次日遞提供了強有力的支撐。

2.EMS具備領先的信息處理能力。EMS建成了以國內300多個城市為中心的信息處理平臺，與萬國郵政聯盟查詢系統鏈接，能實現EMS的郵件的全球跟蹤查詢。而且建立了以網站（www.tmdps.cn），短信（10665185），客服電話（11185）為一體的實時信息查詢系統。

3.中國郵政速遞業務具有很強的通關能力,而且郵件享有優先通關權。首先海關在郵政派駐專門人員來進行快件監管,從而加快了快件的運輸效率;其次海關對郵政快件的抽檢比例要大大低于其他的私營快遞公司,繼而使郵政快件的通關速度大大的加快。除了具有通關速度優勢外,EMS不但能為客戶提供出口快件業務報關,而且也能夠在進口快件的報送及通關方面給予客戶幫助,滿足“一站式”的服務需求。

4.EMS具有百年郵政經營經驗及20多年的快遞經營經驗,使得EMS從收寄到投遞的各個環節密切聯系、嚴密作業,從而保證了快件的安全傳遞,并且為客戶提供快捷和可靠的門到門的速遞服務,最大程度地滿足來客戶和社會的多層次需求,這是一些國內的私營快遞公司無法比擬的。

5.中國郵政速遞業務還具有本土優勢。中國幅員遼闊城市眾多,在經濟相對較發達的東部地區,國外的快遞業很快就滲透進去了,但是在經濟不太發達的中西部地區,EMS就用有較高的知名度,也就更有優勢了。根據國家郵政局的消息,截止到2013年年底,全國郵政郵路總條數多達2.1萬條,比去年末增加了66條。郵路總長度463.6萬公里,比去年末增加了60.8萬公里之多。其中,航空郵路條

數達1634條,比去年末增加了430條;航空郵路長度達到了252.9萬公里,比去年末增加了35.1萬公里。鐵路郵路條數達到了181條,比去年末增加了6條;鐵路郵路長度高達27萬公里,比去年末增加了2.1萬公里。全國郵政農村投遞路線增加到10萬條,比去年末增加了851條;農村投遞路線長度增加到369.1萬公里,比去年末增加了1.5萬公里。

6.在2009年10月實施的新的《郵政法》中規定,在同城快遞中50克以下和在異地快遞中100克以下郵件必須由郵政專營,這是出于對負有普遍服務義務的EMS的一種保護。

7.中國郵政速遞的國字招牌具有很好的信譽優勢。在2008年冬季的時候,我國南方地區遭遇了特大冰雪災害,幾乎所有快遞公司都停止了運營,但是中國郵政速遞力爭“抗冰雪保暢通”,進而保障了廣大人民群眾的利益,從而樹立了良好的行業典范。3.3.2 劣勢

1.一個營銷觀念想要在全體員工思想中建立是需要一個過程的。一般國企的通病在于一直以老大自居,特別容易輕視對手,而且各地的郵政機構在現代化程度和員工思想認識等多個方面存在差距,大都存在“吃大網”，“大鍋飯”的腐朽思想,不具有憂患意識,并且競爭意識淡薄。

2.技術發展水平相對落后和不均造成了郵政快遞快件處理速度相對緩慢,目前,在我國大部分地區EMS的郵件在分揀及分發兩個環節基本是依靠手工作業完成的,不僅容易產生差錯,而且工作效率非常低。其次,中國郵政速遞業務郵件只能在收寄或者較大中轉站監控信息,信息的反饋還要靠在每個環節半人工輸入,而人工輸入在郵件量高峰的時候很容易出錯。對于普通民營速遞公司來說,可能在技術方面暫時無法與中國郵政速遞相比,但對于國際快遞公司來說,在技術水平方面就要比中國郵政速遞先進多了,它們對快遞的分揀及分發作業完全實現了自動化,幾乎所有快遞從卸車到作業完畢到重新裝車平均僅需要90秒的時間,只需要對一些特殊情況再采用人工補充,這樣就使內部處理時間大大縮短,從而使整個快遞的寄遞時間加快。相比之下，中國郵政速遞如果不能采用先進的技術手段提高和優化作業流程,就很難在快遞市場的時限方面保持優勢。

3.中國郵政速遞在運輸能力方面依然存在隱患。對于國際快遞服務來說,中國郵政速遞業務是通過萬國郵聯和各國郵政的合作來實現的,對方郵政水平，合作情況是無法完全控制的。在國內市場上,由于航空及鐵路也從事快遞業務,所以

郵政與兩家的關系是不僅既合作而且又競爭,在運輸高峰期間,運輸的質量往往不盡如人意。

4.中國郵政速遞的組織結構不合理,缺乏完善的公司運行體制。中國郵政集團下屬機構即中國郵政速遞物流公司是管理中國郵政速遞業務的專門機構,但是對各省市分公司卻沒有直接考核權；對有關快遞業務的財務，人事管理權及價格，宣傳等方面僅有建議權卻沒有最后的決策權。在上述職能中有許多和中國郵政集團公司的下屬職能部門相互重合,不但沒有起到專業化管理的作用,而且增加了一個幾乎沒有作用的管理層次,從而使決策的效率大大降低。中國郵政速遞組織結構不合理是影響郵政速遞業務進一步發展的主要障礙。

5.定價機制不太合理。目前,一些發達省市的郵政速遞為了增強自身在速遞市場上的競爭力,擺脫全國統一定價的束縛,采用了自主定價的形式。但是,對于全國大多數省市來說,郵政速遞依然執行的是全國“統一價”,這種老化的定價模式顯然已經不能再適應現在速遞市場競爭的需要了。而且這種不管距離遠近,“一口價”的標準也逐漸不能被消費者們所接受。中國郵政速遞業務仍然沒有一套合理的核算體系來對全國的郵政速遞運行情況進行核算,從而因地制宜進行合理定價,依據運送距離的遠近來進行區別定價,以此制定合理的價格機制。3.3.3 機會

1.我國經濟的快速增長,對速遞市場的發展是極大的推動力。根據目前發展的狀況來看,在未來的幾年里,快遞業依然會保持快速發展的態勢。

2.我國交通運輸條件的不斷改善給快遞業的快速發展提供了堅實的基礎。截止2013年底,我國鐵路營業總里程超過9萬公里,高速鐵路里程高達4000公里,運輸能力提高了 70%。隨著服務業水平的不斷提高,快遞行業發展所需要的人才，技術，資金等都基本得到滿足。

3.全球信息技術高速發展,主要是電子數據交換及互聯網的出現、應用和普及,大大促進了電子商務的發展。而在運輸領域里,電子商務的興起又促進了快遞市場的進一步繁榮。3.3.4 威脅

1.強大的外國速遞公司憑借其在資本、技術和效率等方面優勢快速地進入中國快遞市場領域。UPS成為了北京奧運會物流及快遞贊助商，而且在深圳，青島，廈門等20多個城市均設立了代表處。而FeDEX在中國服務網絡覆蓋了約220個城市，并且計劃在未來的4-5年內再增加100城市。TNT計劃在2010年把分支

機構從25家增加到100家左右，并為中國約1000個城市提供物流和快遞服務。DHL已經覆蓋了中國的318個城市，并開設了50家分公司。總之,中國郵政速遞業務將面臨著越來越激烈的市場競爭。

2.國家相關扶持及鼓勵“非公經濟”發展的政策,從而給民營快遞企業和“非公經濟”所有制體制的改革和發展發展提供了更加廣闊的空間。這將在一定程度上促進民營和國際速遞公司的發展,從而加劇速遞市場的競爭。

3.替代服務質量的提高。一般來說除了實物傳遞,消費者使用郵政速遞業務傳遞的主要是重要文件，資料，單據等物品。隨著互聯網的不斷發展,電子商務技術不斷發展,延伸出的替代服務給那些有特殊要求的消費者提供了更多的選擇空間,從而給實物傳遞造成的威脅越來越大。3.3.5 SO ST WO WT 1.SO戰略

（1）發揮企業內部優勢，利用外部機會（2）運用自身優勢,大力搞好搞活國內EMS業務 2.WO戰略

（1）利用外部機會，彌補內部弱點（2）提升自身運輸能力

（3）運用先進技術提高處理速度 3.ST（1）利用內部優勢，避免外部威脅（2）全方位提升服務質量，梳理品牌口碑 4.WT戰略

（1）避免外部威脅，克服內部不足

（2）加強對外合作交流，向國際巨頭和優秀的民營企業學習4 營銷戰略 4.1 市場細分

經營活動無一例外都想要獲得效益最大化的結果，郵政速遞應該根據自身實際及市場變化，面向市場來調整經營策略。在業務類別方面，要突出物品類業務，同時兼顧文件類業務。隨著網絡技術提高及經濟的發展，速遞業務的結構出現了明顯的變化。文件類業務因替代服務增多而下降；物品類業務因我國及亞洲活躍態勢的影響有相應增加。在業務范圍方面，要突出國內業務，并且不能放松國際

業務。所以現在的工作重點首先應放在鞏固國內市場上，主要發展國內業務；其次才是穩定國際業務。在用戶結構方面要突出集團消費，同時兼顧零散用戶。各地區郵政速遞公司要著重抓住大型寫字樓，經濟開發區，大型中外合資合作企業，外資獨資企業等的速遞需求。同時，堅持貫徹“抓住大戶、不丟散戶”的營銷策略，滿足一切需求，努力創收增收。4.2 目標市場選擇

美國著名的市場營銷學者麥卡錫提出過應該把消費者看作一個特定的群體,即目標市場。通過市場細分,有利于明確的選擇目標市場,憑借市場營銷策略的使用,來更好的滿足目標市場的需要。4.2.1 選擇目標市場的策略

選擇目標市場,首先要明確企業計劃為哪種客戶提供服務,能夠滿足顧客的何種需求。不管什么企業都不能保證有足夠的人力和物力去滿足所有消費人群的需求,所以必須找到最能發揮企業優勢的市場,這樣企業才能不像無頭蒼繩一樣到處亂撞,企業就可以像“雷達” 一樣精準的定位目標。

我根據以上的思想為中國郵政速遞業務進行了市場細分。首先，從收入方面考慮，我們將中國郵政速遞業務的目標市場定位在中高檔的收入人群。由于中國郵政速遞業務具有安全性高、速度快和信譽好等優點，而且對于這個群體來說，價格因素對他們的影響并不是很大。其次，從年齡方面考慮，我們將中國郵政速遞業務的目標市場定位在18到50歲的人們，近年來網購的興起帶動了物流業的發展，而這個年齡段的人比較喜歡網購，然后就可以通過網購使用中國郵政速遞業務。最后，以上班族為主的人群，有一定的并相對穩定的收入當他們有相關需求時，就有可能用到中國郵政速遞業務。同時，許多使用電子商務的賣家也是中國郵政速遞業務的固定使用者。由于市場需求具有差異性，可以在兩個甚至是兩個以上的細分市場內經營業務。綜合上述的內容，我們將中國郵政速遞業務的主要目標客戶定位在18到50歲中高收入的上班族和電子商務的賣家。中國郵政速遞業務的次要目標客戶是16到22歲正在上學的學生。這些客戶群體能給中國郵政帶來相當可觀的利潤。在總體的目標消費群體中，中國郵政速遞業務的目標客戶是具有最高消費潛力的那部分的消費人群。在這里最高消費潛力是相對的，這是在我們的營銷戰略的戰略目標以外的但是也能夠為中國郵政速遞業務創造重要銷售機會的消費人群，16到22歲正在上學的學生就屬于具有最高消費潛力的消費者。18到50歲中高收入的上班族具有以下特征：注重質量、價格其次，會

對中國郵政速遞的業務產生需求。

綜合以上所說，我將中國郵政速遞業務的目標市場定位在18到50歲中高收入的上班族，以及電子商務的賣家。4.3 市場定位

現在企業的市場定位一般都是以消費者為核心,隨時關注著消費者的需求變化,并且不斷努力開發消費者的新需求,想要用最獨特的產品及過硬的服務來贏得消費者的心。

所有速遞企業的目標都是盡自己最大努力來爭取最多用戶,大都沒有自己固定的發展模式及經營模式,具備自身的特色是必不可少的。我認為速遞企業的市場定位必須參考國情及傳統文化。中國郵政速遞開展的鮮花禮儀、“思鄉月”速遞業務就是在充分考慮了我國人民的禮儀文化傳統而推出的,所以能夠得到廣大消費者的充分認可。其次,要充分考慮企業自身的實際情況,發揮自己優勢,彌補自己劣勢,整合自身資源,提升自己的核心競爭力,不斷提升自身的品牌價值,努力打造在速遞行業的“金字招牌”。

中國郵政速遞業務應把自己定位于國內一流和國際卓越的優質快遞服務提供商,努力增強自身綜合實力,大力開展各種有利于自己發展的合作,提升中國郵政速遞業務的影響力和號召力。5 營銷策略[10] 5.1 服務策略[7]

隨著日益激烈的市場競爭，為了企業的生存與發展，中國郵政速遞體會到“經營就是服務，服務就是經營”理念的重要性。所以，為了樹立形象、創品牌和促進經營工作的發展，中國郵政速遞要加大改造硬件的投入，給用戶提供良好和溫馨的用郵環境。同時出臺各類管理及考核制度，硬性的來強化職工的服務意識，如要求微笑服務和三聲服務等，提高中國郵政速遞服務水平。5.2 品牌策略[9]

隨著市場競爭的日益激烈，中國郵政速遞應該利用各種媒體將自己最好的服務、最新的承諾和最富挑戰的實力展示給廣大用戶，從而刺激用戶的用郵需求，抓住業務宣傳的機會，樹立中國郵政速遞良好的社會形象。具體的可以從一下幾個方面入手：一是利用報刊，電臺，電視臺，戶外廣告，業務宣傳單，宣傳橫幅等媒體形式進行立體化宣傳讓郵政業務的方便和快捷等特點家喻戶曉；二是制作一些業務宣傳品，在節日慶典或者是大型慶祝活動的時候分發，擴大中國郵政速 13

遞的社會知名度。5.3 創新策略[8]

我們必須以發展的眼光考慮問題，每個企業都應該按照產品生命周期來調整自己的產品組合及尋找后備產品，以求得企業的利益最大化。但是開發新產品有一個重要的前提條件，就是主要業務資源有富余，否則就等于殺雞取卵。所以，開發新業務要注意效益、能力、特色、潛力。中國郵政速遞新業務開發要因地制宜，充分利用中國郵政速遞“三流合一”的行業優勢，努力開發難以尋求替代品的新業務，并盡力向高科技領域滲透，特別是網絡技術，充分利用中國郵政速遞的優勢，共享中國郵政速遞資源，讓新開發的業務具有鮮明的郵政特色和長遠的發展潛力并且較長的發展周期。中國郵政速遞業務營銷策略的保障措施[11]

營銷策略對企業的重要意義是毋庸置疑的,但是,多么完美的營銷策略如沒有必要的保障措施給予輔助,也很難起到策略應有的作用,并且效果及推進進度都很難得到保證。所以,必須有一定的保障措施來保證營銷策略的順利實施。根據以上的分析和制定的相應營銷策略,我給中國郵政速遞業務的營銷策略制定了以下保障措施:

6.1 構建企中國郵政速遞企業文化

我國著名經濟學家于光遠先生有句名言:“國家繁榮靠經濟,經濟繁榮靠企業,企業興旺靠管理,管理關鍵在文化”。企業文化,是一個企業的靈魂,是被全體員工熟識并踐行的價值觀,它能為員工提供完善制度保障,公平晉升的機會,不斷進步的方法以及良好的工作氛圍。它會隨著時代進步而發展,不斷的更新升級,增加更多符合企業及員工利益的新內容。企業文化可以說是企業與員工之間的一個約定,在這個約定的范疇內,員工會盡自己最大的努力為完成企業的使命奉獻自己的所有。中國郵政速遞應努力將自己的企業文化構建成一個有機的系統,站在中國郵政速遞的角度上,應包含企業的核心價值觀和服務理念以及發展方向等方面,站在員工的角度上,應包含職業精神和行為準則以及進步激勵等,使企業和員工的所有行為有據可依。在比較成熟的“全心、全速、全球”的中國郵政速遞企業宗旨以及“珍惜每一刻用心每一步”的中國郵政速遞服務理念以外,中國郵政速遞應樹立“全國一流、全球卓越”的發展方向,以及“全心全意為大眾服務”的企業的核心價值觀。與此同時,使員工樹立起“忠誠速遞事業、創造企業價值、滿足社會需求”的職業精神,給員工提供有效的激勵機制以及公平的競爭機會,從而 14

使中國郵政速遞的企業文化建設系統化,使企業文化對企業和員工的發展起導向性作用,從而實現最終“文化管理”的目標。6.2 創新企業體制

“一個指揮棒”似的傳統管理方式已經不能再適應速遞市場發展的需要。中國郵政速遞需要靈活經營,靈活經營就是要提升中國郵政速遞各地管理機構的自主經營程度,適當的弱化一下上級主管機構的管理權限。合理配置資源,實現中國郵政速遞競爭力的最大化,為獲得穩固的市場地位,就要根據不同地方的不同情況和實際,對外靈活定價、合理競爭、對內要推進人事及用工和分配制度的改革、合理配置人財物。6.3 提升服務質量

員工的職業素養是展示企業文化的窗口。但是因為快遞業務員的素質參差不齊,有時會出現一些“送件不入戶”甚至是不主動聯系收件人就隨意代收的情況這樣就特別容易產生糾紛從而影響中國郵政速遞的形象和服務質量。快遞業務員的服務態度給顧客的直觀感受會直接影響顧客對企業的評價。中國郵政速遞的服務理念大多都是通過快遞業務員與顧客直接接觸而傳達的,所以,想要提高企業的服務質量,首先就得提高快遞業務員的職業素養。中國郵政速遞要給全體快遞業務員進行全方位的職業素養培訓,提高快遞業務員工作流程專業化程度,給客戶提供更加優質的服務。通過提升快遞業務員的職業素養使用戶感受到中國郵政速遞的服務理念,提升中國郵政速遞企業形象,使顧客滿意度不斷提升。6.4 推行全員營銷

大部分國有企業存在體制及機制落后的現問題。一些老的觀念無法扭轉,一些壞的陋習無法剔除,這都成為制約國有企業發展的絆腳石。中國郵政速遞同樣存在著一些這樣的問題。例如家長式的管理方法仍然普遍存在,“干什么或者怎么干”全聽領導一句話。在中國郵政速遞員工普遍低齡化,80后甚至是90后占劇了相當比例的情況下,這樣的管理方法很難得到他們的認同,這樣不僅不利于企業內部培養人才和留住人才,更不利于企業的進一步發展。

要想扭轉這種局面,就要努力提升中國郵政速遞的“推銷力”。“推銷力”是競爭力的延伸,它是推動市場營銷活動前行的重要動力。要想讓中國郵政速遞員工擁有“推銷力”,就要“把員工當客戶”。真新的聆聽員工的意愿以及需求,打破傳統領導式的管理方式,從而贏得員工的歸屬感、贏得員工的心,使他們愿意全心全意的為中國郵政速遞服務。

中國郵政速遞內部要積極開展情感營銷。只有優秀的員工才能為顧客提供優質的服務。只有員工與中國郵政速遞之間存在深厚的情感基礎, 中國郵政速遞的員工才能在工作中把這種情感自然的傳遞給中國郵政速遞的顧客。

中國郵政速遞應當把員工當作事業的合作伙伴。企業與員工之間要相互信任，并保持企業價值觀與指導原則的一致性。把員工的利益永遠放在第一位,尊重他們為企業所做出的貢獻,相信他們會給顧客提供一流的服務,自然而然就會有良好的財務業績。

全員營銷策略,就是要把內向營銷及外向營銷同時兼顧。中國郵政速遞要做好內部營銷,把員工當成顧客,努力贏得員工最真誠的心,讓他們以優質的服務來贏得更多的消費者的心,這樣他們每一個人都會成為中國郵政速遞的“兼職”營銷員。

6.5 實施人才戰略

毋庸置疑,企業的發展最終依靠的是人才的推動和是人才作用的發揮。中國郵政速遞不僅要吸引人才,更要努力留住人才。明確自己需要哪種類型的人才，堅定的實施人才戰略，讓更多的人才全心全意為中國郵政速遞服務并為中國郵政速遞的進步盡力。6.5.1 招聘

招聘的目的是要為崗位找到合適的人, 中國郵政速遞首先需要關注對管理人才的選拔方面。對于企業明顯存在薄弱點的環節和需要專業人才指導的方面,不能僅局限于企業內部選拔,可以面向社會進行公開招聘,考量經驗閱歷等方面與企業實際需要的關聯程度,選擇真正適合的和有能力的人員來幫助企業。6.5.2 培訓

隨著速遞業務的進一步發展,對速遞送件人員的要求也越來越高,速遞送件員是企業形象最直接的代表。中國郵政速遞的業務發展需要的是責任心強、業務熟練和觀念更新的員工,而培訓是保證員工和中國郵政速遞發展同步的重要措施,也是樹立中國郵政速遞品牌形象的關鍵。人力資源部應根據中國郵政速遞的需要,對培訓的需要進行分析,從而確定出一個時期內的主要培訓內容,然后根據需求緊迫程度、難易程度和成本因素等安排培訓,制定出相應計劃表,最后根據崗位種類及層級,逐次進行員工培訓,使培訓內容更加系統化。培訓必須要注意考核,將考核結果與員工的薪酬及晉升等掛鉤,從而保證培訓的質量避免資源浪費。同時,企業應給予管理層一定的學習機會,可通過采取外派、進修、參觀、等方式讓管

理層學習到更多知識,從而提升管理層的素質及水平。通過對中國郵政速遞員工及管理層的培訓讓中國郵政速遞業務發展空間更加廣泛，讓中國郵政速遞的前途更加光明。6.5.3 考核與激勵

激勵制度永遠都是調動員工積極性最重要法寶,對員工的考核及獎勵機制要制度化,要有據可依。可利用KPI理論,結合中國郵政速遞實際,制定出切實有效方便實施的績效考核系統。以事實為依據,不能是“領導一家言”。同時,激勵也要具有靈活性,以人為本,尊重員工自己的意愿,打破傳統物質獎勵的局限,可將物質獎勵轉化為學習獎勵、休假獎勵及政策傾斜等。無論是哪種獎勵方法,都必須做到“公平、公正、公開”,從而使員工永遠充滿對工作的激情及活力。7 結論

快遞企業的不斷涌現表明了快遞市場是一個充滿活力并大有可為的市場。它一方面展現出了快遞市場巨大的發展潛力,另一方面也顯示出這個市場競爭的殘酷性。而快遞企業的營銷發展道路還需要進一步的研究,它需要不斷積累及科學發展觀的指導。本論文以國內規模最大和實力最強的中國郵政速遞業務作為研究的對象,通過對快遞業務的特點、消費群體等的研究,結合中國郵政速遞的現狀分析,希望能對中國郵政速遞業務和其他快遞公司的發展提供一些參考和借鑒。國有企業發展歷史較長,內部存在的問題和弊端較多,不是短時間內通過一些改革,或者僅僅依靠營銷策略組合就能解決的事情。快遞市場要獲得可持續的蓬勃發展,還必須以來監管力度的不斷加強,國家相關法律法規的完善,快遞企業信用制度的建立、信息技術和機械化程度的不斷提高等。目前,快遞市場正處于一個快速發展的時期,對于中國郵政速遞業務來說,只有抓住機遇,充分把握自身的競爭優勢,不斷彌補缺陷,才能實現健康的可持續的發展。祝福中國郵政速遞業務越來越好！

【參 考 文 獻】

[1]屈云波.市場細分[M].企業管理出版社.2010.9:27 [2]屈云波、張少輝市場細分:市場取舍的方法與案例[M]企業管理出版社2010.9:56 [3]吳岸彬.貴州省陽光財產保險公司營銷策略研究[D].貴州.貴州大學學位論文.2008 [4]侯章良,劉立新,編著.戰略管理最重要的5個工具[M],廣東經濟出版社.2008.2:57 [5]蒿倩文.中華老字號如何通過情感營銷實現跨越式發展[J].商場現代化.2007.5:208-209 [6]曹傳浩.EMS的現狀與發展對策探討[J].商業現代化.2010.10.625:

78-79 [7]張羽.吉林省郵政公司核心業務營銷策略研究[D].長春.吉林大學.2010 [8]龔芳.泉州郵政核心競爭力研究[D].廈門?廈門大學.2009 [9]盛強.我國“郵政速遞”與民營快遞企業合作模式研究[D].成都.西南交通大學.2009 [10]于寶利.天津郵政速遞業務發展戰略研究[D].天津.天津大學.2008 [11]荀細文.YZ市郵政快遞業務市場分析及營銷策略研究[D].成都.電子科技學.2008 河東區新開路創智大廈2407

致

謝

時光如梭，剛入校時的情景還歷歷在目，仿佛是發生在昨天的事情。而此刻，我們大家都在為畢業的相關事情而忙碌。在大學的四年里，我所學到的不僅僅是知識，還有為人處世的方法，我念的不僅僅是書，還有同窗之情和師生之情。

我要特別感謝我的導師張健老師，她對學術的尊重與追求，她對工作的一絲不茍和精益求精讓我受益匪淺。從論文的選題到大綱在到定稿，都傾注了張老師的精力與心血。在此，再一次向張老師表達由衷的感謝和深深的敬意。

其次感謝大學四年來經濟管理系所有老師對我學習上的幫助和生活上的關懷，正是您們的辛勤工作，才使我得以順利地完成學業，取得學位。濃濃師恩，終生不忘。

最后，我要感謝我的家人，沒有你們的支持就沒有我的今天。

愿把我的祝福和快樂送給所有關心和支持過我的人，也愿他們一切如意。

第五篇：中國郵政速遞物流股份有限公司

中國郵政速遞物流股份有限公司：物流電子商務平臺

1.申報單位基本情況

中國郵政速遞物流股份公司，是中國郵政集團公司旗下專業經營和管理全國郵政速遞物流業務的大型國有現代綜合快遞物流企業，中國物流百強企業。企業擁有國內最為知名的EMS郵政特快專遞和CNPL中郵物流等品牌，擁有員工10多萬人，專用攬收、投遞（配送）、運輸車輛3萬余臺，倉儲場地超過100萬平米，8個區域分撥中心，業務通達全球200多個國家和地區，國內2800多個縣市，年業務規模200多億元，為客戶準時、可靠地組織各種貨品的供應與配送，最優化庫存管理。中國郵政最早開辦了國際、國內EMS特快專遞業務。近年來，為不斷適應和滿足市場需求，相繼推出了卓越、標準和經濟三大類服務產品。打造了“次晨達”、“次日遞”、“限時遞”等高端承諾服務業務，率先創辦了國內特快專遞代收貨款業務，推出了收件人付費、思鄉月、鮮花禮儀速遞等增值業務，以及經濟快遞e郵寶、陸路運輸等業務。合同物流業務，圍繞精益化物流管理，采用先進第三方物流運作模式和技術手段，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類綜合物流解決方案，提供包括倉儲、加工、配送、報關、理貨、運輸和信息服務于一體的供應鏈管理全程服務。

速遞物流公司依托中國郵政，逐步建立起了覆蓋全國、遍布城鄉的現代快遞物流服務體系，自有42條國內和國際航線，火車運能500多節車廂，按照特快客運列車級別設立5條行郵專線及177 條鐵路郵路，鐵路干線運輸網和區域汽車快速網，構建起了由飛機、火車、汽車等組成的全國性綜合、立體干線運輸網；在全國許多重要網絡節點城市均擁有大規模的集散中心，特別是亞洲規模最大、技術裝備最先進的中國郵政“全夜航”自主航空物流集散中心即將在南京建成并投入使用。公司還依據多年實踐悉心積累的業務運作和管理經驗，運用當前主流先進的信息技術和網絡架構，創建了功能強大的信息網，攬收和投遞工作人員配有便攜數據采集器，突出實現了各類郵件全流程自動化、信息化處理和全過程實時動態跟蹤查詢。中國郵政速遞物流以“全心、全速、全球”、“至誠至信、精益求精”的服務理念，站在新起點、展示新形象、建立新機制、實現新跨越，發揮郵政資源優勢，為遍布全球的客戶，提供高端、有效、專業的物流服務。

2.項目背景

2008年以來，國內網上購物得到蓬勃發展，連續幾年市場規模超過50%的增幅，快遞和電子商務的緊密結合是快遞業發展的大勢所趨，2011年中國網絡購物全年市場交易金額接近8000億元，占社會消費零售總額的4%，這其中至少70%的網購必須依靠快遞來完成，網購快遞已占到全部快遞業務量的一半以上。同期，國際金融危機對我國外貿經濟造成了較大沖擊，很多外貿企業大力參與國際電子商務網絡，通過互聯網渠道承接國外采購與定制訂單，較快的促進了自身恢復發展。然而，電子商務網站為外貿企業解決信息流、資金流的方案中，還缺少重要的一環“實物流”，將訂單轉化為貨物實現跨境遞送到客戶手中。

結合這兩方面的快遞需求，中國郵政速遞物流建設了統一的電子商務平臺，并推出了一套定制的快遞物流服務e郵寶，以應對日益發展的電子商務快遞物流業務。該電子商務平臺是EMS統一的電子商務合作伙伴訂單接入渠道和生產協作平臺，平臺集倉儲、訂單、派攬、運輸、退換貨、代收貨款等功能為一體，并提供豐富的訂單管理、統計分析、信息反饋、KPI質量考核功能，能夠方便、快捷的為電子商務合作伙伴提供信息接入，形成一個高效的電子商務協同作業平臺。該項目投資1000萬元，經過相關單位的努力工作，工程于2010年6月通過一期驗收，實現多家大型B2C電商企業的對接。3.總體解決方案

3.1項目總體目標

過去，快遞行業主要面向普通個人或企業的零散快件，近年來隨著網上購物的興起，企業集中大批量發貨尤其是倉儲集配模式日漸普遍，大型B2C電商企業在完善終端消費者購物體驗過程日益強調快遞服務的重要性，從訂單生成開始到最終客戶簽收貨物，后續的所有環節跟物流企業都密不可分。傳統快遞單純的攬收與配送，已經不能滿足電商企業對物流服務速度、質量與增值的要求，例如倉儲理貨、包裝、訂單集成、代收貨款、實時查詢等一體化的需求。在實施電子商務平臺之前，在滿足不同大客戶的個性化需求時，郵政速遞物流公司內部標準化的生產管理與信息流程常常也難以全面適應，而且直接改造流程及信息系統的復雜度大大增加。因此，通過建立郵政速遞物流統一B2C電子商務合作伙伴接入渠道，針大客戶不同層次的業務需求建立三層信息服務，形成了完善的電子商務信息解決方案。三層信息服務標準是：標準客戶的“訂單管理+倉儲+配送”一體化服務，中級客戶的“標準服務+代收到付+結算等”高附加值服務，高級客戶的“中級服務+流程控制+定制時限+專線客服等”定制化服務，實現了更多B2C客戶更加便捷的接入。系統提供對訂單信息進行分派、派攬、自動反饋，集成快遞詳情單號碼管理，以便于合作伙伴在線打印運單及標簽條碼；實現對合作伙伴訂單及運單信息統計、分析與計費；對攬收、運輸及退換貨情況的監控、反饋、跟蹤查詢；建立完善的運營質量指標KPI考核體系；統一的EDI/XML接口規范，能夠幫助其它合作伙伴方便、快捷的接入。

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本系統建設的指導原則，是在合理可靠、驗證充分的前提下，系統整體技術構架具有前瞻性、開放性，優先采用符合信息技術發展趨勢的先進技術，保證技術上的先進性；硬件采用構架先進、成熟穩定的設備；同時會結合業務需求，合理利用現有資源，充分考慮未來業務發展及變化；充分考慮與其它合作伙伴的合作，并能方便的為其它系統提供支撐。

3.2系統核心功能

系統核心功能主要面向客戶服務、生產作業及運營管理三方面：

客戶服務：訂單與郵件在線跟蹤查詢、呼叫中心語音及短信服務等。

生產作業：訂單管理，詳情單號段管理、在線訂單接收、訂單狀態反饋(訂單接收/攬收/投遞等狀態)、訂單派攬、郵件收寄；倉儲管理及監控，收發貨及庫存透視與控制；運輸與投遞監控，分揀封發、預約投遞、網點自取等；退換貨管理；附加值服務，代收貨款、簽收單返回等。

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圖：電商快遞服務的全程管理

運營管理：實現大客戶承諾時限庫管理、KPI報表定制、計費結算管理及異常監控等。

3.3客戶應用情況

大型電子商務客戶都希望快遞企業能提供整體解決方案，并滿足多種增值服務的個性化需求，如京東、淘寶商城等主流B2C企業對精益倉儲、配送質量、訂單管理、銷售回款及資金管理的要求。以代收貨款為例，超過20%的B2C業務是代收貨款，加上貨運、電視導購、郵購、電話銷售等領域的代收市場，業務規模不可估量，但其管理與操作嵌入了營銷、訂單及跟蹤、攬投、運輸配送和清分結算等多個系統環節，流程相對復雜。為此EMS在運輸配送服務基礎上，挖掘增值服務潛力，擴大項目收益來源，如倉儲包裝、代收傭金、發票寄遞、退貨管理等，是EMS在電子商務業務上的突出優勢。目前，基于電子商務平臺運作的eBay網、橡果國際、郵樂網及蘋果網上商城等配送服務，淘寶網與中國移動的倉儲服務，都已得到了這些大客戶的認可。如蘋果網上商城項目，通過改進運輸標簽、電子對賬與結算、定日派送、短信通知、定制呼叫中心、退貨與改址等服務，推動了EMS電子商務B2C配送服務的流程優化。

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圖：滿足不同客戶的個性化需求配置

以eBay網項目為例，針對 eBay 中國CBT（跨國交易平臺）賣家業務的需求，中美郵政作為全球第一大郵政合作伙伴，整合中國郵政EMS、美國郵政、eBay網三方的資源，推出的一套定制的電子商務物流服務：基于全國(全球)聯網的EMS電子商務平臺，向賣家提供 無縫銜接中國郵政EMS、eBay和美國郵政之間訂單與運輸接口的免費網上通道，實現對訂單、郵件信息的處理、跟蹤查詢、統計分析等操作。主要的信息流程描述：

1）國內外的最終用戶在eBay網站填寫訂單；

2）用戶通過eBay網直接從EMS取得與訂單綁定的郵件詳情單號碼； 3）用戶確認訂單后，eBay將訂單信息發送至EMS電子商務平臺；

4）派攬人員針對此訂單進行確認、派單，系統將信息反饋給eBay網站； 5）訂單綁定的郵件信息進入EMS內部生產環節，攬收、分揀、報關等； 6）郵件狀態信息與美國郵政信息系統間相互同步；

7）系統檢測到郵件投遞信息后向eBay網更新訂單狀態及郵件全程信息。

4.系統設計及實現 4.1系統平臺介紹

電子商務平臺，是一個介于EMS內部作業系統與外部客戶系統之間的協同系統，系統構架一方面要保障內部作業系統的穩定性和安全性，使之在大量數據提取和交互的同時不影響生產作業效率，另一方面要支持新合作伙伴的快速應用整合，使之能增強新項目開發時對性能、個性化需求和項目進度的要求。

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圖：電子商務平臺應用概覽

平臺建設實施過程中，首先是建立了整體業務模型，充分考慮了電子商務快遞業務的特性，將基礎的應用模塊與數據邏輯搭建成型；其次，在逐步服務好每個重點客戶，尤其是在業內具有代表性的核心客戶，收集不同客戶需求基礎上逐步完善和優化系統；最后，以點帶面一步一步加強推廣使得平臺日趨成熟，根據新客戶的信息化水平，主動將信息對接服務向客戶推廣，幫助電商企業提升供應鏈上下游的信息整合，使得物流與信息流有效協同，共同提升客戶服務水平。

4.2系統功能架構

系統在設計上繼承“5E域”的軟件總體架構，包含五個層次：企業信息門戶（EIP）、企業應用服務（EAS）、企業服務總線（ESB）、企業數據服務（EDS）、企業關聯系統（ECS）這五大架構域。

門戶展現層：電子商務項目沿用現有EMS網站（客戶門戶）、內部網站（員工門戶），合作伙伴門戶功能，并對其業務功能進行擴展和支持。

應用服務層：主要是為Web門戶及其它多種接入方式（字符終端、PDA、短信等）提供后臺的業務邏輯處理及封裝組件服務功能，實現業務處理、業務監控、綜合查詢、基礎數據管理、通訊接口等功能。

數據服務層：包含了為應用服務層訪問數據庫提供對象/關系映射功能的中間件；為Web門戶以及應用服務層提供報表展現、即席查詢、多維分析服務功能的OLAP分析及報表服務平臺；面向業務處理、跟蹤查詢、基礎數據管理等應用的數據庫系統；面向計費核算、統計分析等應用的數據倉庫系統。企業服務總線（ESB）：利用ESB技術與內部其它系統實現數據交互。

關聯系統（ECS）：內部關聯系統接口主要包括客服系統、短信平臺、PDA接入、賬務系統等，外部則與客戶訂單、倉儲等信息系統進行交換。

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圖：系統分層結構與技術實現

4.3 系統技術結構

遵循傳統的三層機構設計（表現層，服務層，數據訪問層），并將表現層分為客戶端展現層和服務器端展現層，服務層分為基本服務層和集成服務層。其中主要的關鍵技術和算法包括：Ajax、Struts、Spring、jQuery、Axis2、數據類型定義、對象技術、加鎖技術、模塊化、查詢/搜索等關鍵技術等。

1.展現層客戶端技術

1）頁面框架（jQuery框架），系統頁面的總集成、布局定義、界面狀態管理、界面交互接口等，可以進行頁面組件重用并提高可用性、操作便捷性，減低開發工作量；

2）CSS框架，規范化CSS組件定義，可以靈活定義多樣和多變頁面風格，易于界面優化和人機操作；

3）Ajax框架，利用jQuery內置Ajax實現，提供優秀人機交互。

2.展現層服務端技術

1）Struts集成，將經典的MVC模式展現層框架Struts集成應用；

2）自定義JSP標簽庫，規范化界面開發，降低開發工作量，加快實施周期

3.集成服務層

1）整合服務（Spring）強大完善的配置及整合功能實現系統建設基礎； 2）Web服務框架(Axis2)，通過配置將系統業務功能發布為Web服務； 3）搜索集成框架（Luence），通過配置搜索條件，提高檢索效率； 4）消息通訊（ESB），利用自主開發框架封裝消息，提供一致性的收發接口。

4.基本服務層

1）日志/異常處理服務，系統記錄日志和異常錯誤處理，提高系統可維護性； 2）任務調度服務，利用Quartz實現任務調度； 3）緩存服務，提高系統性能；

4）核心業務對象，在業務層提供統一的對數據對象的加鎖解鎖服務； 5）數據字典服務。

5.數據訪問層

多數據源訪問、JDBC數據訪問、XML數據訪問、文件系統訪問等。

6.系統實施的主要技術手段

1)負載均衡，消除單點故障，提高系統可用性和伸縮性；

2)縱向分切，將大系統劃分為多個子系統，提高系統擴展性和可維護性；

3)使用緩存提高系統整體響應速度，并可以減輕應用層和數據庫的負載；

4)將部分獨立的子系統配合SOA理念發布對外服務，使之可以為其它合作系統提供開放服務通道。

4.4接口與安全策略

電子商務平臺是一個面向多合作伙伴的開放系統，通過應用B2B網關技術，允許多種接入渠道和技術接口的實現。對于外部系統的接入策略，平臺設置通訊前置機與第三方系統采用VPN、SFTP、Webservice等多種方式進行數據通訊，并設置對信息包及信息包內容監管的系統和設備，用以探測信息包的異常來源和去向，對信息包的內容進行檢查。

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圖：B2B網關整合及分層次的系統安全配置

電子商務平臺是一個多層次的、跨地域的、專用的計算機信息平臺，平臺的安全需求體現在多個層面上，包括物理安全、網絡安全、應用系統安全（包含操作系統安全、數據庫/數據倉庫安全、中間件安全、應用訪問安全等）、系統備份等層面，這些層面的安全目標各不相同但互相關聯，構成一個整體的安全需求。

5.項目效益分析

中國郵政速遞物流電子商務平臺的建設于2010年1月正式啟動，同年6月實現了上海、廣州和深圳等重點城市上線運行。經過近1年的后續推廣，平臺推廣應用到了全國31個省，系統建設較好的滿足了業務發展的需求，至今已陸續接入多家大型網購電商企業及其它傳統企業的網上購物渠道，實現了系統建設的總體目標，逐步形成郵政EMS對電子商務快遞業務的一套信息解決方案。

目前，該系統已為郵政速遞物流業務帶來了良好的經濟效益和社會效益。國內業務方面，系統已經實現對接應用于淘寶網、銀泰網、郵樂網、蘋果網上商城、唯品會網、橡果國際、聯通商城等眾多知名電子商務網站，電子商務平臺吞吐的日派攬量超過80萬單，電商集配倉儲面積達到數十萬平方，單個倉庫日高峰作業可實現出貨5萬單，滿足電子商務企業促銷及彈性的訂單釋放，并可通過郵政航空實現當晚轉運出港，次日配送全國160多個主要大中城市，簽收信息現場PDA實時采集實現即時反饋，并提供退貨訂單即時派發、上門攬收退換貨，代收貨款通過POS機收款加快收款時效……這些數據均處于業界領先水平，實現了低運輸成本、高效配送，提升了電子商務企業對訂單的履行能力。國際業務方面，在該平臺有力支撐下，通過eBay網項目服務和支撐外貿企業出口，對于促進外貿出口、擴大就業機會、降低國際物流費用和增強國民經濟都具有重要意義。目前，EMS為國內數萬外貿企業提供國際快件包裹的攬收、運輸及配送的一體服務，免費及時提供包裹全程跟蹤信息，獲得了廣大外貿賣家的支持，包裹業務量持續增長，國際業務運單量超過10萬單/天，累計配送外貿出口商品價值超50億，送達美國的75%的包裹可以在7日內妥投、95%的包裹可以在10日內妥投。總結，中國郵政速遞物流電子商務平臺通過搭建全程信息對接模式，實現了對電子商務快遞運營管理的全面支撐，為客戶提供可配置的全程物流服務，既綁定了客戶關系又建立了市場競爭門檻，起到促進行業科技進步的作用。下一步，隨著電子商務業務日趨成熟，行業整合及競爭集中度逐漸加強，電子商務大客戶的物流需求將更加全面和精細化，終端消費者對快遞服務的體驗直接影響線上交易。電子商務平臺還需要更深入的實現個性化物流服務需求，尤其針對大型的核心B2C客戶，提升全程“三流合一”的服務品質；為適應線上更加彈性的訂單量，提升倉儲及運輸的動態調度能力；通過電子商務業務及信息技術所推動快遞業務流程優化，推廣新技術手段的應用，進一步提升了客戶及企業自身的行業競爭力。