第一篇：中國郵政速遞備考常識——郵政速遞的發展歷程匯總

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中國郵政速遞備考常識——郵政速遞的發展歷程匯總

一、簡介

中國郵政速遞物流股份有限公司(簡稱中國郵政速遞物流)是經國務院批準，由中國郵政集團公司作為主要發起人，于2010年6月發起設立的股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋范圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。

中國郵政速遞物流在國內31個省(自治區、直轄市)設立分支機構，并擁有中國郵政航空有限責任公司、中郵物流有限責任公司等子公司。截止2016年底，公司注冊資本150億元人民幣，資產規模超過600億元，員工近16萬人，業務范圍遍及全國31個省(自治區、直轄市)的所有市縣鄉(鎮)，通達包括港、澳、臺地區在內的全球200余個國家和地區，自營營業網點超過5千個。

中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。

中國郵政速遞物流堅持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務理念，為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務，致力于成為持續引領中國市場、綜合服務能力最強、最具全球競爭力和國際化發展空間的大型現代快遞物流企業。

二、發展歷程

1980年7月15日，開辦國際郵政特快專遞業務，開創了我國快遞業。1984年4月，開辦國內特快專遞業務。

1985年12月3日，中國速遞服務公司成立，成為我國第一家專業快遞企業。

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1987年5月，開啟與國際非郵政快遞公司合作，誕生“中速快件”業務。1994年1月18日，在全國首家實現郵件網上跟蹤查詢，從此邁入信息化時代。

1995年11月26日，中國郵政航空公司成立，是國內第一家全貨運航空公司。

1997年，開辦郵政代收貨款業務。

1999年，發起設立萬國郵聯EMS(全球特快專遞)合作機構，并擔任理事至今。2000年，開辦直遞業務，進入物流領域。

2001年8月1日，開辦國內快遞包裹業務，提供陸運快遞服務。2002年，與國際EMS市場最大的五個國家(地區)郵政發起創立卡哈拉合作組織，統一國際EMS服務標準。

2003年1月18日，成立中郵物流有限責任公司，成為國內最早從事合同物流的企業之一，兼營快貨和國際貨代業務。

2003年，開通物流集散網，開辦中郵快貨業務和冷鏈物流業務。2004年，物流開始提供VMI倉儲增值服務。

2004年8月19日，郵政航空公司開辦全夜航，成為國內唯一一家夜航公司，推出一、二線城市次晨達、次日遞業務。

2005年起，“飛人”劉翔成為EMS形象大使。

2005年7月25日，與卡哈拉合作組織成員共同推出中國、美國、澳大利亞、日本、韓國、香港間國際時限承諾服務。

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2006年5月26日，規模排名亞洲最大、世界第三的南京郵政速遞物流航空集散中心正式落戶南京。

2006年8月3日和12月19日，郵政航空公司開通北京—韓國首爾、上海-日本大阪國際航線，實現韓國、日本主要城市次日遞。

2007年，合同物流服務延伸至港澳等亞太地區。

2007年1月10日和8月28日，正式開辦國內電子商務速遞業務和經濟快遞業務。

2008年，進入供應鏈金融服務領域，開始提供Milrun巡回取貨服務。2008年12月19日，全國速遞、物流完成整合，成立中國郵政速遞物流公司。

2009年，開始提供保稅倉儲服務。

2009年2月26日，推出100個重點城市間的國內時限承諾服務。7月8日，國際承諾服務進軍歐洲，推廣至英國、西班牙。

2010年6月10日，中國郵政速遞物流公司完成股份制改造，成立“中國郵政速遞物流股份有限公司”。

2010年12月31日，中國郵政速遞物流收入突破200億元大關。

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第二篇：郵政速遞工作總結（定稿）

自我總結和評價

2011年10月，在市公司各崗位鍛煉2個月后，我正式進入XX營業部市場部工作，擔市場營銷策劃員一職。其所從事的工作內容如下：

1、具體客戶關系的維護。掌握所有大客戶的基本情況，及時與客戶溝 通，對于客戶提出的要求給予有效的解決；

2、經營分析。對市場業務發展情況進行分析，為下一步發展提供依據和指向；關注重點客戶的用郵流向、業務收入變化等，及時掌握客戶動態；

3、新客戶的政策優惠支持。對于新開發的客戶，根據其用郵情況簽訂協議，合理的給予優惠政策，保證利潤率；

4、制定相應的市場開發規章制度和管理辦法，避免低收入客戶套取大客戶優惠；

5、協調市場業務關系。與上級主管部門溝通有無，及時上報業務發展情況和亮點，并準確下達上級要求；

6、信息系統平臺的應用和管理。及時關注各大系統情況，為日常攬收做好后臺支撐；

7、資費管理。掌握國內速遞、物流和國際業務的資費和分區，根據大客戶用郵協議在系統內進行優惠設置；

8、欠費管理。月底負責全體攬投人員的對賬工作，核實欠費金額并負責催繳欠費；

9、賬務處理。每月對當月欠費和累計欠費進行盤存，確保賬務平衡；

10、業務檢查。不定時地對每日攬收郵件的重量、收取費用等情況進行檢查，保證郵件收寄規范；

11、對攬收的郵件進行收寄和資費錄入，并進行電子返單、全名址錄入。自參加工作以來，我一直保持著最高的工作熱情，態度認真，積極上進。在擔任市場部營銷策劃員期間，虛心學習，認真努力，很快熟練掌握了國內速遞、物流和國際業務的資費、分區等基本知識。同時，學會使用商客系統、中郵物流平臺、速遞綜合處理平臺、85、83客服處理平臺等，能夠順利處理日常事務。每天，我都會按時上報速遞和中郵快貨收入，做好物流郵件的反饋和電子返單；及時在系統錄入平安項目的反饋；協助質量管理人員處理客戶查詢和投訴工單；做好大客戶梳理和系統資費設置、維護；及時處理市場部文件，上報經營動態和業務亮點等。

2012年3月，原財務人員XX離職，我接替XX兼任財務人員，由市場部調至綜合部。雖然之前從未經過系統、專業的財務學習，但通過努力、虛心的向其他人員請教，經過一段時間的學習，我逐漸掌握了基本的財務和賬務處理原則和規范，對財務情況有了基本的了解?，F在，已經可以獨自完成每月的攬投員欠費確認和回收工作，并及時對每月的欠費進行盤存，確保總體賬務的平衡。同時，我也在逐漸接手每月營收報表的編制、系統欠費回收等重要財務處理工作。

另外，在信息錄入人員緊張的情況下，我能夠服從上級安排，積極地參與到全名址錄入的工作中。現階段，我每星期值班兩次，負責當日郵件的資費收寄、電子返單和全名址錄入。特別是在2012年的4、5月份，兩家淘寶客戶參加“聚劃算”，每天的總發貨量達到1000余件，給信息錄入人員帶來了很大的工作壓力，經常加班至9、10點鐘。我依然能積極的參與信息錄入，確保了每天郵件的正常發運，得到了領導的認同和肯定。

工作近一年來，我已經熟練掌握了郵件處理知識與業務專業知識，對自己的日常工作事務有了較深的了解。在工作水平和能力大力提升的情況下，我仍在為成為一個精于工作的業務能手而繼續努力。

第三篇：關于郵政速遞發展的思考

關于郵政速遞發展的思考

郵政速遞的發展思路：“以發展為主題，以機制為保障，以市場為目標，牢牢把握重點區域、重點業務、重點環節和重點客戶四個重點，著力強化營銷機制建設、信息支撐、流程再造、管理創新和隊伍建設五項措施，切實解決競爭能力和服務能力兩大關鍵問題，在郵政速遞的工作中努力達到服務安全可靠、信息化水平明顯提高兩個效果，全面開創郵政速遞發展新局面”。

一條主線抓住市場

在 2004年 6月 4日召開的全國郵政速遞工作電視電話會上，國家郵政局副局長馬軍勝將速遞市場的發展趨勢總結為：市場競爭白熱化、從業主體多元化、客戶需求個性化———簡單的幾筆勾畫出了中國郵政速遞面對的異常嚴峻形勢。

目前，被《財富》雜志評為前四名的跨國快遞公司——敦豪全球快遞公司（DHL）、美國聯邦快遞公司（FedEx）、美國聯合包裹運輸公司（UPS）、荷蘭TNT郵政集團（TNT）早已進入中國市場。除了這些“大個子”之外，國內還有民航、鐵路等企業利用現有的運輸網絡開辦快遞業務；小型私人快件公司的迅速增加和發展，更加劇了快遞市場的無序競爭。此外跨國快遞公司還在積極運作，7月 24日，中國國家民航總局局長楊元元與美國運輸部部長峰田代表兩國政府簽署文件，確定中美指定航空公司將被允許飛往對方任何城市，并允許在未來 6年內分階段將雙方的航班數量由目前的每周 54班增至每周 249班，這意味著中國的國際快遞市場完全地向國外競爭者開放了。

競爭者迅速增加，不但反映出快遞業務利潤較高，而且從另一方面體現出中國的快遞市場在經濟發展的推動下，正在進入一個高速膨脹的時期。在經濟學的市場理論中，產品進入成長期后競爭將逐漸加劇，在市場份額的爭奪中，優勝劣汰的原則將決定誰能繼續留在“舞臺”上。親手培植了中國快遞市場，并目睹其二十多年間成長的郵政 EMS更深知這一點，于是為了切實提高競爭能力和服務能力，“突出核心優勢、強化重點業務、調整業務結構”的戰略催生了“次晨達”業務。建立專業的集散式航空快速網，開通上海到日本的自主航線，中國郵政從基礎網絡做起，抓住

市場發展的主線，一步步提升競爭能力。

兩個系列做專做精

一、速遞服務系列。

特快專遞是一項服務性的行業，每天面對的是客戶。在我們速遞組中提出口號“用我們的真心換取客戶的放心”“用戶是上帝”。讓職員把三尺柜臺當舞臺，以客人為軸心，轉動服務的輪盤，用周到、真誠的服務換取客戶對郵政速遞的信賴，服務圍繞用戶轉，轉出優質服務之花。我們不僅在受理環節中需要主動、熱情、周到、方便，而且在后續各個環節的處理上都要盡量減少盤駁，爭取做到快速、準確，這就需要專業人員和專業化的經營模式。首先、我們對用戶提出的問題及時處理及時答復。堅決杜絕扯皮推委現象。再次、美化環境，積極創造良好的服務氛圍，讓柜臺桌面一塵不染，業務標識整齊劃一。第三、員工和客戶之間架起橋梁，只要用戶需要，家上門服務。改變等客上門為主動上門服務，實現服務的“零距離”不斷擴展服務的范圍和深度，努力提高用戶的滿意率。第四、擴大服務范圍，提升服務手段。隨著時代的變化，速遞倡導熱情奉獻、服務至上的精神，實施一系列的便民利民的服務措施。比如實施包裹投遞到戶、推行證件專郵對個人駕照、車輛行駛證等推出專門的速遞服務。為此郵政 EMS將以市場為導向，以創精品為主線，以打造服務平臺為基礎，使速遞業務形成標準業務和限時業務兩個產品系列，以使更為專業化的服務提升競爭能力。

二、專業技術系列。

特快專遞組加強人員培訓，提高全體員工的素質。在培訓內容上，一是狠抓全體員工的職業道德意識的教育。采取“理論講授+實際訓練+現場督導”的培訓模式，從個人服務形象基本素質、郵政窗口操作形象及投遞人員形象設計三方面對營業員、投遞員進行儀容、儀表、言行舉止、服務理念等方面的培訓，使每一個工作人員都能用端莊大方的儀容和文明規范的用語，提供賓至如歸的服務。二是專業技能培訓。通過各種措施鼓勵員工在職參加各類教育及在線學習，對窗口營業員則重點進行業務和禮儀培訓，有效提高工作效率。在組中還組織集體學習，讀《沒有任何借口》等書后，寫心得體會，激勵員工學習羅文的精神。

多年的實踐也證明，要保證 EMS的市場份額、服務好客戶，就必須有專業化的營銷隊伍；要實現 EMS運遞的快速、高效，就必須有專業的管理控制；要保證 EMS郵件投遞的準確及時，就必須有專

門的投遞隊伍、高素質的職員、相應的設備投入。實行專業化經營是郵政速遞業務發展的必須。

四個重點構筑強勢

郵政 EMS“特”、“快”、“專”的市場定位決定了服務對象和服務的品質。按照發展思路，抓好速遞市場營銷與拓展，需要在重點區域、重點業務、重點環節、重點客戶上尋求突破。國家郵政局速遞局的調查顯示，現在開辦 EMS的城市（包括縣）已經超過 2000個，而業務量90%以上在 200個大中城市。這一數字不但再次證明速遞業務的“精品”特質，而且為業務的發展提供了明確的方向——將重點區域做精做強。經歷了二十余年改革開放，中國大陸東部沿海地區業已形成三個以城市群為核心的經濟圈，即長江三角洲經濟圈、珠江三角洲經濟圈和環渤海灣經濟圈，這三個經濟圈是國民經濟發展最為強勁的地域，也是郵政速遞必須穩穩占住的“根據地”。

郵政 EMS根據重點地區的市場需求為客戶訂制了一系列重點業務，在成功推出長江三角洲、珠江三角洲、環渤海等區域內的“次晨達”業務基礎上，又推出 75個城市“次日遞”業務，并逐步擴大范圍。郵政 EMS今后更好地開展“思鄉月”親情寄遞、歲末“五節”聯銷，代銷火車票、發放通知書等便民活動打下基礎。

速遞業務的特殊性，還體現在服務的一個重要環節——查詢。目前，新科技、新手段在郵政 EMS業務的每個環節被越來越多地采用，郵件信息的上網率和及時率都已成為各地郵政速遞部門關注的重點。

派駐制是郵政 EMS業務在發展中摸索出來的服務重點客戶的有效方式。在許多地方，80%的快遞業務量集中在20%的大客戶手中，服務好這些大客戶不但能更有效地抓住市場，而且還可以產生相當大的示范效應，帶來更多的客戶。目前，各地速遞部門都在不斷地對各自范圍內的客戶進行分析，并通過不定期上門走訪、派駐專人等方式及時了解客戶需求，這些做法已經在不同程度上產生了積極的效果。在今后的業務發展中，關注重點客戶將一直是業務發展的重點。

面對實力不均、大小不

一、特長不同的各類競爭者，郵政 EMS不能四面出擊，但也不能有明顯的“軟肋”。四個重點基

本囊括了速遞業務發展的戰略和戰術，是郵政 EMS取得競爭優勢的幾個關鍵點，也是今后相當長時間內郵政 EMS發展的脈絡。

郵件安全性要保障

客戶用郵安全性非常重要。隨著信息技術的發展及交通運輸的便捷，郵政的物理網絡得到了很大的鞏固和提高，郵件的寄遞時限比以前大為縮短；但郵件的跟蹤查詢卻還很落后，郵件丟了費很大的力氣和很長的時間未必能有一個明了的結果，這使得客戶大感失望。為了贏得客戶的信賴，中國郵政采用高新技術建立客戶網上跟蹤系統十分必要，它能給客戶增加用郵安全感。

第四篇：中國郵政速遞營投

山東郵政速遞物流加強營投部建設和網絡優化

時間：2011-05-31 16:08來源：中國交通新聞網

【中國網中國交通】訊：山東郵政速遞物流公司近日提出，進一步認清形勢，堅定信心，增強危機感和責任感，加快提升營銷能力、網絡優化調整，轉變發展方式以及重點業務發展，做好今年二季度工作，確保上半年時間、任務雙過半。

山東郵政速遞物流一是把營銷體系建設作為重中之重抓緊抓好。通過優化調整和環節外包，迅速壯大營銷人員隊伍，提升專職營銷占比；繼續加強營投部建設，通過實施重點城市和區域攬投分離、投遞外包，逐步把營投部功能過渡到營銷中心；加快社會代理渠道建設步伐，上半年社會代理收入要確保達到總收入的5%。二是轉變觀念，大力推動網絡優化升級。按照“業務發展，網絡先行，適度超前，保障時限”的思路，加快從建設網絡向經營網絡轉變。要以全夜航重新布局為中心，打破區域劃分，重新設計全省本地網絡組織流程。加快投遞外包具體實施工作，逐步成為進口投遞、散戶攬收的主要力量。

山東郵政速遞物流在2010年實現了業務收入和利潤預算“雙超”基礎上，今年一季度，繼續保持良好的發展勢頭，各類指標位居全國速遞物流前列，業務收入同比增幅居全國第2位，利潤達到預算進度，主要質量指標總體達標。

第五篇：中國郵政速遞工作總結

中國郵政速遞工作總結

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經國務院批準，中國郵政集團于2010年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋范圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。

中國郵政速遞物流堅持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務理念，為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務，致力于成為持續引領中國市場、綜合服務能力最強、最具全球競爭力和國際化發展空間的大型現代快遞物流企業。

郵政通信具有公用性和服務性兩大性質，經過收寄、分揀分發、運輸和投遞四個環節完成通信業務，交接驗收、勾挑核對、平衡拉攏是郵政的三項基本制度，愛崗敬業、文明生產是每個郵政人員的基本職業道德的體現。

EMS營銷服務的4條理念是： 一個結果：服務滿意

二個理念：（1）幫用戶解決問題；（2）留下EMS的真誠 三個控制：（1）服務投訴率為零；（2）服務遺漏率小于10PPM；（3）服務不滿意率小于5PPM 四個不漏：（1）一個不漏地記錄用戶反映的問題；（2）一個不漏地處理用戶反映的問題；（3）一個不漏地復查處理結果；（4）一個不漏地處理結果反映到相關部門及門戶；

通過學習和借鑒，我清晰的認識：

一、與人的溝通很重要

與別人的溝通在平時學習和工作中起很重要的作用，特別在一些特定的工作中，溝通是不可少的。在剛剛接觸一樣事物時，只有通過與別人充分的溝通，說明自己的不解，在與別人的交流中增長自己的見識并認識工作的原理。與別人的溝通要講技巧，遵時守時，互相尊重，互相配合，互相理解。

作為客服人員，最常做的事情就是通過電話與別人進行溝通，有時是將別人給自己說的信息準確無誤地傳遞給另外一個人，在傳遞信息的過程中，關鍵處說的不清晰時就會影響工作，導致效率低下。在接電話，打電話時說明身份，讓客戶知道你是做什么的，報上公司的名字，自己的名字可以省略。

二、處變不驚，淡定，事有輕重緩急

處變不驚的應對力，擁有承受打擊的能力情緒的自我掌控及調節能力是一個優秀客服不可少的品質。有些客戶認為花了錢買的服務很不值，發覺服務很不周到，就會在電話中對客服大發不滿，客服只能忍耐，不能與客戶發生口舌之爭。客服要熟悉公司的運作原理，能對各種問題進行分析解決，不推脫，不推諉，不耽誤?？头墓ぷ鞅容^繁瑣，所以要分清輕重緩急，提高辦公效率。

三、學習無處不在，在實戰中發現自身存在的能力缺陷，有意識地自學

在工作的過程中，我也發現自身存在的能力的缺失。經過在郵政速遞的幾年的拼搏與努力，不怕苦不怕累，按時完成領導交給自己的業務的同時，在崗位上有意識地自學，不斷的學習增長自身的知識儲備。

四、工作中感受艱辛，每行每業都不容易，平時更要多多諒解

公司的業務員總是頂著大太陽去跑業務，客服人員的繁瑣地工作中時時有可能受氣，因為在任何環節都有可能出錯，有的客戶很好說話，很諒解，但有些客戶故意找茬??經過幾年的工作，我更是認識到工作的艱辛，生活中彼此諒解，感同身受會在不經意間產生影響。

本人敬業愛崗、創造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：第一，來到一個新的崗位，許多工作我都是邊干邊摸索，以致工作起來不能游刃有余，工作效率有待進一步提高；第二，有些工作還不夠過細，一些工作協調的不是十分到位；第三，自己的理論水平還應有待提高；

在新的一年里，自己決心認真提高業務、工作水平，為公司經濟跨越式發展，貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：第一，加強學習，拓寬知識面。努力學習郵政速遞物流專業知識和相關法律常識。加強速遞物流發展脈絡、走向的了解，加強周圍環境、同行業發展的了解、學習，要對公司的統籌規劃、當前情況做到心中有數；第二，本著實事求是的原則，做到上情下達、下情上報；第三，注重配合本部門的工作作風建設，加強管理，團結一致，勤奮工作，形成良好的部門工作氛圍。遵守公司內部規章制度，維護公司利益，積極為公司創造更高價值，力爭取得更大的工作成績。

萬昌愛

2013年11月22日