第一篇：郵政速遞業務題

我很榮幸參加了省郵政速遞物流公司組織的《練功比武業務技能》培訓。這次業務培訓的內容十分豐富，在各位培訓老師的精心指導下，我始終以高昂的熱情、嚴謹的態度全身心地投入到學習當中。通過半個月的學習，我感覺自己無論在思想理論上，還是在業務素質上都有很大的提高。

主要啟示有三：

一、深刻認識到普通話在快遞業務中的重要性。這次選撥，我因為普通話方面的因素而未入選，這使我感到既遺憾又惋惜。這充分說明了我平時對“普通話”方面不太重視，忽視了這方面的學習。通過這次培訓，我認識到普通話對于每個人而言，都是一種非常有用的語言，它在促進全社會樹立語言文字規范意識，推動語言文字工作向縱深發展方面發揮了重要的作用。過去認為普通話學不學都無所謂，這樣認為真是錯了。如果一個國家沒有一種普遍通用的語言，那么這個國家不同地域人與人之間的交流就會非常困難。回想過去，常常因為外地人到孝義辦業務時聽不懂孝義話，勾通出現障礙的情況。其實，這時只需要說一口標準的普通話，就會解決問題。所以在今后的工作中，我一定要認真學習普通話，方便服務對象，為他們提供更便捷、周到的服務，使工作效率得到更大的提高。

二、學到了許多新的業務知識和技能。與兄弟縣市間的業務交流，彼此了解了工作中的不足之處，這在我以后的工作中有所幫助。

三、認識到團隊精神是郵政快遞企業不可或缺的精神靈魂。通過培訓，我明白了團隊精神就是大局意識、服務意識和協調意識“三識”的綜合體，是團隊所有成員價值觀與理想信念的基石。

短短15天的培訓生活緊張而充實，這次培訓的效果對我將影響深遠。在培訓過程中，郭主任每天為培訓設備器具東奔西跑，兩位指導老師也是加班加點........我很感謝他們，同時被他們的工作熱情和對每位學員的關懷感動著。在培訓中我認為，保持這種心態對每個人的工作、生活都是至關重要的這將深深地影響著我、激勵著我。在今后的工作中，我將以這次培訓可學之處的業務知識來彌補我們工作中的不足，不斷進步努力，為郵政速遞物流事業貢獻自己最大的力量。

第二篇：郵政速遞業務市場營銷策略研究

郵政速遞業務市場營銷策略研究 速遞業務或稱快遞業務是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的物品，以最快的運輸方式運遞和配送到指定的目的地或目標客戶手中，其市場基礎是在于時間比較敏感的運輸需求。中國郵政速遞業務起源于20世紀80年代的國際快遞業務，從1980年開辦至今，郵政速遞業務經歷了近30年的發展。進入21世紀，中國快遞市場更加趨于成熟。中國郵政也確立了“郵政速遞業務是郵政精品業務、重點業務、競爭性業務，要突出發展”的戰略思想，從2003年起，郵政速遞公司在郵政內部掀起了快遞革命的浪潮。“全心、全速、全球”的經營理念；“限時未達、原銀奉還”的服務理念；“次晨達”、“次日遞”、“全夜航”等快遞子品牌構建；承諾服務等一系列改革不斷推出，提高了郵政速遞業務的知名度和美譽度，團隊的凝聚力得到提升，郵政速遞業務進入健康、協調發展軌道。隨著中國加入WTO，國際貿易的繁榮、外資引進的增加、以及電子商務的蓬勃發展，對配送提出了更高的要求，特別是提供及時、快捷、準確優質的門對門的服務，這些都為快遞業發展提供了廣闊的發展空間和機遇。另外，2009年4月24日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第八次會議通過了修訂后的《郵政法》，修訂后的《郵政法》出臺無疑也給郵政快遞業帶來良好的發展機遇和嚴峻的挑戰。如何做大做強郵政速遞業務，本文將主要從營銷策略方面進行研究。

1、郵政速遞企業面臨的機遇及優勢分析

1．1、經濟高速發展及外貿出口迅速增長

國內經濟的高速增長對國內快遞市場有著強大的拉動作用。快遞市場與全社會商品交易總量、國內生產總值等宏觀指標存在著高度正相關關系，國內快遞市場規模的增長與GDP的增長密切相關，增長比例約為2.93∶1。

1．2、信息技術的發達及電子商務的迅猛發展

20世紀80年代以來，全球信息技術（IT）發展迅速，尤其是電子數據交換（EDI）和互聯網的出現、應用和普及，促進了電子商務的發展。電子商務的興起促進了快遞市場的進一步繁榮，同時也改變了快遞行業的運作模式，傳遞的作業手段向現代化、信息化的管理方式邁進。客戶也因網絡技術的普及而對快遞企業提出更高的服務需求。

1．3、國家政策和郵政體制改革促進快遞業發展

2006年國家通過的“十一五”規劃第一次提出推廣快遞服務，2007年3月國務院通過頒布加快服務業發展的議程，對于快遞業的發展是場及時雨。郵政體制改革有利于郵政速遞公司經營方式向市場化和企業化方向轉變。2009年出臺的新《郵政法》對由郵政專營的郵件進行規定，同時對快遞行業的準入制度進行規定，從一定程度上促進了有序競爭。

1．4、發達的配送網絡提高了競爭力

中國郵政速遞公司的實物運遞網絡十分發達。在國外，通過與各國郵政合作，與世界200多個國家和地區建立了業務關系。在國內，中國郵政速遞公司具備很強的實物運遞網絡優勢，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網絡，2萬余輛郵政速遞特種車輛組成了快遞專業投遞網，還有6萬多個營業服務網點、近2萬人的專業郵政速遞公司員工隊伍。國內通達城市近2000個，包括全國所有中等以上城市和絕大多數的鄉鎮。

1．5、良好的信譽與品牌

中國郵政經過100多年的發展，有著良好的信譽和形象，“百年郵政”深得人心。特別是在2008年春節前我國南方大部遭受雪災期間，大多數快遞公司均停止運營，而郵政速遞公司的抗災救災保運營工作樹立了行業良好典范。

2、郵政速遞企業面臨的問題及劣勢分析

2．1、各種競爭對手的挑戰

快遞業經過近30年的發展，從最初的郵政獨家經營到現在的各種快遞經營主體的多足鼎立，郵政快遞企業面臨著競爭對手巨大的挑戰和壓力。主要對手包括：一是非郵政國有性質的快遞企業，包括民航快遞、中鐵快運等，他們和中國郵政速遞公司一樣憑借政府扶持、網絡、品牌、穩定的市場和貨源等優勢。二是四大國際快遞巨頭，UPS、FedEx、DHL、TNT采取各種措施進軍中國快遞市場，其優勢在于其遍布全球的運遞網絡、規范的業務運營體系、雄厚的資金與技術實力、先進的管理理念、高效的管理模式、現代化的公司治理結構、豐富的國際競爭經驗。三是民營快遞公司，雖然大多數民營快遞公司規模小，但是他們以其自身機制靈活特點，相對較低的成本、方便的服務以及眾多的從業主體，在國內同城快遞業務上的優勢逐漸提升，對郵政速遞市場份額影響甚大。

2．2、營銷意識薄弱

營銷觀念陳舊是制約郵政速遞業務發展的一個重要原因。按照營銷理論，市場營銷滲透到了企業生產管理的每一個部分，從產品質量到售后服務，從市場定位到最終銷售，無不與市場營銷密切相關，而且郵政速遞公司長期以來重銷售而輕營銷，重自身而忽視了競爭對手，忽視了市場分析與判斷，沒有充分認識到市場細分和定位的重要性，營銷手段單一，忽視了研究發展戰略，還是采取最原始的全員營銷。

2．3、郵件運輸效率過低

盡管郵政速遞公司的網絡十分發達，但隨著業務規模不斷擴大，市場競爭日益加劇，郵政速遞公司在網絡控制能力方面仍存在很多隱患。對因為目前國內小城市的快遞業務量較小，單車運送成本太高，所以發運時一般采用混合普通郵件一同發運的方式，其效率受到很大影響。

2．4、組織結構不合理，經營缺乏靈活性

隨著2008年中國速遞物流公司成立，標志著郵政速遞開始實行專業化合公司化運作，但現實是許多職能與中國郵政集團公司下屬的職能部門相互重合，不僅沒有起到專業化管理的作用，反而人為地增加了一個管理層次，使決策效率大大降低。另外，新成立的公司實施的省級管理，很多政策都由省公司出臺，使得真正能創收的地市和縣級速遞公司缺乏靈活性、自主性，導致發展緩慢。

2．5、成本高于競爭對手

首先，由于機構重疊嚴重，導致管理成本過高。其次，郵政速遞公司勞動生產率低下，員工增加，勞動力成本上升。第二，對于郵政速遞郵件航空公司以優先處理為由，索取高于普通貨物的價格，而私營快遞公司所發運的快件價格卻按照普通貨物計算，如果業務量達到一定的程度還能享受相應的折扣優惠，這使得郵政速遞業務的航空運輸成本遠遠高于競爭對手。第三，郵政速遞投遞成本比其他公司大，在很多地方其他快遞公司一般是摩托車或電動車投遞，這樣即高效又可以降低成本，而郵政企業大多采取汽車投遞無疑加大了運營成本。第四，郵政企業采取攬收和投遞分開也加大了成本，可以采取“包片”制度，這樣可以有效降低成本。

3、郵政速遞企業的營銷策略

通過對郵政速遞企業面臨的機遇、優勢、劣勢及問題的分析，根據郵政速遞

公司自身的條件及郵政企業改革的現狀，本文提出如下營銷策略。

3．1、市場細分策略

快遞市場細分，就是把整體性的快遞市場劃分為有意義、具有較強相似性的、可以識別的較小顧客群的過程，每一個這樣的顧客群成為一個細分市場。市場由購買者組成，而購買者在各自的需求、購買力、地理位置以及購買態度方面都可能不同。因此利用有效細分條件，對快遞業務的消費者作分析，可以做到有的放矢。按照系列因素細分法，市場作如下細分：按照客戶所處地理位置細分，可分為東部地區、中部地區、西部地區；按照客戶所在行業細分，可分為制造商企業、外貿公司、金融企業、行政事業單位、網站商戶等；按照快件抵達的區域進行細分，可分為國際快遞業務、國內異地快遞業務、同城快遞業務；按照使用率細分，可分為大批量寄遞的客戶、固定寄遞客戶、零散寄遞客戶；按照利益細分，可分為價格需求型、速度需求型、安全性需求型。

3．2、產品組合策略

產品組合是指企業生產經營的各種產品及其品種、規格的組合或相互搭配，是指一個企業生產經營的所用產品線和產品項目的組合方式，即全部產品的結構。郵政速遞公司為了滿足目標市場的需要，擴大銷售，分散風險，增加利潤，經營的產品不止一種，這些產品在市場的相對地位以及對企業的貢獻有大有小。隨著外部環境和郵政速遞公司自身資源條件的變化，各種產品會呈現新的發展態勢。筆者認為郵政速遞公司應根據市場需要和自身能力，構建郵政速遞業務梯次產品結構，將現有的郵政速遞業務在結構上分為三個層次：標準業務、經濟業務和高端業務。

3．2．1高端業務，高端業務指國際快遞業務，因其高額的利潤率和巨大的市場空間而成為快遞市場競爭焦點，郵政速遞公司應以“中速快件”爭奪歐洲市場。

3．2．2標準業務，指國內異地業務和同城快遞業務，其中國內異地業務是整個郵政速遞公司的主要產品，對業務銷售額和利潤的貢獻最大，但隨著競爭的加劇，國內異地郵政速遞業務的優勢已經減弱，主要表現在業務量增長緩慢，占總業務收入的比例呈下降趨勢。國內異地業務必須通過提高運行質量盡快實現由大到強的轉變，確保市場主導地位。大力發展“當日遞”、“次晨達”、“次日遞”業務。靈活發展同城業務，可以根據市場需求推出“一小時遞”、“小時遞”、“郊縣小時遞”等不同層次的業務種類，進一步豐富郵政速遞公司業務種類，擴大業務范圍。

3．2．3經濟業務，經濟產品是近年來郵政速遞公司根據市場需求和競爭需要開發的一系列新業務，主要包括單證照寄遞業務和“e郵寶”業務。郵政速遞公司應加大公關力度，努力與國家和省一級公安、教育、金融、司法等部門聯合發文，爭取政策，發展單證照類業務（包括特快寄遞身份證、車證照、護照等），特別是考試經濟開發。

3．3、定價策略

現行的郵政速遞業務價格是經過國家郵政總局制定并報國務院批準的全國統一價格。目前郵政速遞業務采用的是按郵件里程來定價，一個省執行一個價，而沒有省會城市、中小城市之分，十分不合理。而且普遍高于其他高低公司15%以上。因此，為增強郵政速遞公司在市場上的價格競爭力，促進郵政速遞業務的長遠發展，郵政速遞公司必須改革現行的資費政策，在市場細分的基礎上進行定價策略的調整。

3．3．1 在競爭區域采用以競爭為中心的定價策略，競爭區域主要包括國內

經濟發達地區和各省大城市的快遞市場以及國際快遞市場。經濟發達地區和各省大城市市場容量大，有利于形成規模經濟，而且因貨運市場競爭激烈，運輸成本較低，所以利潤較高。民營快遞公司將主要市場定位在這些區域，其價格比郵政速遞公司的價格普遍低40%～50%，因此該區域競爭激烈。而對于國際快遞市場，特別是出口到港、澳、日本、韓國、美國和歐洲主要國家的快件市場潛力大、利潤豐厚也是郵政速遞公司的必爭之地。對于這些競爭區域，筆者建議采用以競爭為中心定價法來確定郵政速遞公司的價格。在定價前先了解競爭對手的價格，然后根據市場的現行價格確定價格，并要根據市場變化及時調整價格水平，以增加業務量，創造更大效益，保持競爭優勢。

3．3．2在非競爭區域采用以成本為中心的定價策略，在很多中小城市，尤其是經濟欠發達地區的城市，郵政速遞公司網絡優勢明顯。而非郵政快遞公司由于發展時間相對較短，在此區域網絡不健全。目前各民營公司為了給用戶提供全方位的服務，也收取通往這些區域的快件，然后通過將快件合并再拆分的方法轉交給郵政速遞公司來投送。在這些區域沒有強有力的競爭對手參與競爭，郵政速遞公司能夠索取更高的價格。建議拋棄現有的簡單定價法，采用成本為中心的定價法重新確定通往這些區域的快件價格。

4、郵政速遞企業營銷策略的保障措施

盡管營銷策略的制定實施對于一個企業的生存和發展至關重要，但即便是最恰當的營銷策略，如缺少得力的保障措施，也有可能會遭遇意想不到的困難，影響實施的進度和效果，難以取得最終的成功。因此，必須采取必要的保障措施，來促進和保障營銷策略的順利實施。本文主要從四個方面進行闡述。

4．1、要在體制上實現創新

郵政速遞企業在繼續加大投入、增強通信能力的同時，要積極實施體制創新，盡快建立與市場經濟要求相適應的現代企業制度。在企業內部推進人事、用工和分配制度的改革，實行自上而下完全的企業化管理。實施資本經營戰略，實行股份制改造并爭取盡快上市，以拓寬融資渠道，大幅度提高市場競爭力。

4．2、提高運輸效率，簡化處理程序

郵政速遞業務是一項競爭性極強的業務，必須把“迅速”作為確保郵政速遞公司通信質量的第一要素，組建快速高效的運營網絡，使郵政速遞郵件收寄、分揀、運輸、投遞各環節緊密銜接，盡可能縮短郵件的傳遞時限。在依托郵政遞送網的基礎上根據郵政速遞郵件的時限要求和投遞頻次，調整和優化投遞作業組織，配備專車、專人負責郵政速遞郵件的投遞，以確保郵件及時、迅速地投送給收件人。

4．3、加強郵政速遞公司的硬件建設

要加強硬件建設，充分利用郵政綜合業務計算機網和互聯網，完善郵政速遞業務查詢反饋系統。改善現有的11185服務質量，建議重新建立郵政速遞企業的全國免費服務電話，加強服務人員業務培訓，做到24小時電話值班制，試行首問負責制。

4．4、加強員工隊伍建設

樹立“人才是發展的根本”理念，做好員工的招聘、培訓、考核及激勵工作。企業要徹底打破用人唯親的現象，跳出郵政圈子，面向社會公開招聘各級快遞業務的人才。要通過各種形式做好現有員工的培訓工作，讓每個人深入了解當前發展快遞業的緊迫性、可行性，快遞行業和郵政速遞公司最新的動態和政策，全面提高其業務水平、責任感、榮譽感和歸屬感。

參考文獻：

[1].王欽有.郵政速遞發展中若干問題探析.中國郵政，2004，（10）

[2].甘碧群.市場營銷學.湖北：武漢大學出版社，1995

[3].李偉.中國速遞業現狀級發展趨勢分析.郵政研究 2005，（05）

作者簡介：石義：男，1983年出生，現為長江大學文理學院助教，主要研究方向為企業營銷戰略管理、財務管理；蔡曉，1983年出生，現為荊州市郵政速遞物流公司員工，主要研究方向為郵政速遞物流企業管理。

第三篇：郵政速遞業務營銷策略之我見

郵政速遞業務營銷策略之我見

內容摘要：本文主要針對郵政速遞業務在吸引客戶方面尤其是大客戶方面進行營銷策略分析。首先從郵政速遞企業總體戰略來闡述速遞業務的發展前景；然后對郵政速遞企業營銷的宏觀環境進行整體分析;進而從營銷學的前沿分析方法SWOT分析法來具體論述郵政在速遞方面的優勢和劣勢，機會和挑戰;最后提出郵政速遞企業營銷方向和營銷策略組合，以及吸引大客戶的具體實施方案和關鍵措施。關鍵詞：郵政速遞

SWOT分析

營銷策略

一，郵政速遞業務總體發展前景

隨著中國經濟的快速發展，中國快遞業發展迅猛。EMS作為國有企業，一有直維持著霸主地位。但自從中國加入WTO、DHL、UPS等跨國快遞巨頭迅速搶占中國快遞市場，民營快遞也風起云涌，發展迅速，占據了一定的市場份額。在這種形勢下，EMS該如何面對競爭，迎接挑戰，發揮自己的優勢？筆者認為即使面臨著國內外諸多速遞企業的競爭，郵政快遞業務在深化改革的基礎上一定能在吸引大客戶方面獨占鰲頭。

二，郵政速遞業務宏觀營銷環境分析

中國EMS自成立以來，歷經孕育、發展、壯大的過程，曾經在中國的速遞市場上占據著毋庸置疑的霸主地位。80年代初，中國郵政部門在速遞市場中的占有率幾乎為100％，直到1987年以前仍保持在95％以上。從速遞業務的增長速度來看，1990年－1994年間，中國郵政的國際速遞業務量年均增長35％。但是，隨著中國經濟的不斷發展，對外開放的日益深化，速遞業市場逐步開放以來，圍繞國內和國際業務展開的市場競爭日趨激烈。國際跨國公司開始向中國速遞市場進軍。90年代，全球最大的四家速遞公司DHL、TNT、UPS、FEDEX都在我國設立了分公司，與中國郵政EMS展開激烈的競爭。這些年間，DHL、TNT、UPS的業務增長速度都在20％以上。DHL、TNT近幾年的業務增長速度已達到40％左右。EMS的核心競爭力呈減弱趨勢。

在我國國內速遞市場上，EMS多年來占據著壟斷地位。根據國家規定，我國黨政司法機關的文件傳遞必須使用EMS。出于保護國家機密的需要，EMS在今后也將無可爭議地繼續占有這部分市場；而對于其他具有自主選擇權的企業，由于經營時間長和其國有企業的特殊身份，在快遞業內，它已成為安全和保障的象征。為了保證重要文件的安全傳遞，大多數企業在國內速遞方面的首選還是EMS。因此可以推斷，在今后相當長一段時間里，EMS在國內速遞市場上還是擁有極大優勢的。

但是，這并不意味著EMS就可以永遠高枕無憂，一些民營企業經過數年的苦心經營，已經擁有了一定的實力和市場份額，他們以其低廉的運輸價格、靈活的運輸方式、周到的服務搶走了EMS的國內業務方面的大批客戶。同時還有一個不容回避的問題，DHL、TNT、UPS、FedEx等外資快遞也已進入國內快遞市場。他們都對EMS日益構成威脅；國內市場已經由EMS一枝獨秀的景象悄悄演變為群雄逐鹿的局面。但這并不表示EMS在國際市場上就毫無競爭力，通過深入的改革，EMS在國際市場上還是可以擁有一席之地的。尤其是在吸引大客戶方面有著較大的優勢。

三，郵政速遞業務的SWOT分析

（一）S:優勢

1.郵政速遞經過將近20年的發展，已經形成了一定的品牌優勢，郵政的觀念很大程度上已經深入人心，這對于消費者來說已經形成了一定的消費習慣，因此郵政EMS可能正是許多消費者首先想到的消費渠道。

2.郵政遍及全國各地，網點多，在全國形成了一個龐大而有序的網絡，這是許多速遞公司都不能實現的“真空”優勢。

3.郵政EMS的服務較好，體現了普遍服務的宗旨，其觀念深入人心，得到許多消費者的認可，具有很強的社會知名度。

（二）W:劣勢

.受國家政策的束縛，自主發展能力弱，自主性不夠，這成為制約郵政EMS發展的瓶頸。

2.服務水平不到位，服務質量不高。

3.硬件設施差，比不上國外大型的速遞公司以及國內大型速遞公司 4.業務品種單一，市場適應能力差。

（三）O:機會

1.我國加入WTO，國內國外形勢更加看好，政策相對寬裕，為郵政EMS的發展注入了新的活力和動力。2.社會力量、外資力量較為雄厚。

3.高科技的發展，開拓了郵政EMS的視野，開發新產品、新業務的可能性增多。

（四）T:威脅

1.我國加入WTO后，實力強大的國際速遞公司將改變以往的合資或者代理的方式，獲得直接進入我國市場的權利。中國速遞業的壁壘將被完全打破，這無疑是一個巨大的威脅。

2.國際私人速遞公司的實力超過郵政EMS，他們擁有自己的飛機、機場、車隊、處理中心和大型業務跟蹤查詢系統，當日遞、次日遞水平較高，查詢迅速，答復準確，質量較高。

3.國內速遞業務的主要競爭對手，如民航快遞、中鐵快運等在硬件上也遠遠勝于郵政。民航擁有未定的航班，可以實現優先發運、緊密銜接，在遠距離城市速遞業務上極具競爭力；鐵路擁有四通八達的火車，對近距離物品類速遞業務具有較強的競爭實力。

四，郵政速遞的營銷方向和策略組合

（一）服務策略

在日益激烈的市場競爭中，為實現企業的生存發展，各郵政局都意識到了“經營就是服務，服務就是經營”這一理念。因而，為了樹形象、創品牌，促進經營工作的發展，郵政EMS應加大改造硬件的投入，為用戶提供良好、溫馨的用郵環境；同時出臺各類管理、考核制度，硬性的強化職工的服務意識，如要求微笑服務、三聲服務等，推動EMS服務水平的提高。

（二）品牌策略

面對日趨激烈的市場競爭，郵政速遞需要利用各種媒體將最好的服務、最新的承諾、最富挑戰的實力展示給廣大用戶，并刺激用戶的用郵需求，抓業務宣傳，樹立郵政EMS的社會形象。具體可以從一下幾個方面入手：一是利用報刊、電臺、電視臺、戶外廣告、業務宣傳單、宣傳橫幅等媒體形式進行立體化宣傳，讓郵政速遞業務的方便、快捷等特點家喻戶曉；二是制作業務宣傳品，在節日慶典等大型慶祝活動的時候散發，擴大郵政EMS的社會知名度。

（三）創新策略

從發展的眼光看，任何企業都必須按照產品的生命周期來調整自己的產品組合，尋找后備產品，求得企業的最大效益。但是開發新產品有一個前提條件，就是主業務資源有富余，否則無異于殺雞取卵。因此，開發新業務要注意效益和能力，特色和潛力。新業務開發要結合地方實際，充分利用郵政“三流合一”的行業優勢，開發出難以尋求替代產品的新業務，并盡量向高科技領域滲透，尤其是網絡技術，充分利用郵政的優勢，共享郵政資源，使開發的新業務有鮮明的郵政特色、長遠的發展潛力和較長的發展周期

（四）市場細分戰略

經營工作無一例外都要求取得效益最大化的效果，郵政EMS應該根據自身實際和市場變化，面向市場調整經營策略。在業務類別上，突出物品類業務，兼顧文件類業務。隨著網絡技術革新和地區經濟的發展，速遞業務結構出現了變化。文件類業務因替代產品增多而下降；物品類業務因為我國以及亞洲經濟活躍態勢的影響會相應增加；在業務范圍上，突出國內業務，不放松國際業務。因此當前的工作重點應放在鞏固國內市場上，突出發展國內業務；其次穩定發展國際業務。在用戶結構上，突出集團消費，兼顧零散用戶。各地郵政速遞公司重點要抓住大型寫字樓、經濟開發區、大型中外合資合作企業、外資獨資企業的速遞需求。同時，貫徹“抓住大戶、不丟散戶”的營銷策略，滿足一切需求，努力創收增收。

五，郵政速遞吸引大客戶的實施方案

（一）改革經營體制

多年來壟斷經營造成的體制上的弊端以及由于體制所導致的經營觀念和經營方式的落后，是使EMS競爭力衰弱的根本原因。為此，EMS首先要從制度上進行改革：積極實施體制創新戰略，盡快建立與市場經濟要求相適應的現代企業制度。首先，改革傳統郵政EMS經營管理體制，實行企業化經營。堅持效益優先的原則，充分發揮自己的優勢，把有限的人、財、物重點投入這塊競爭激烈但需求廣泛、潛力巨大的市場。其次，實施資本經營戰略，實行股份制改造并爭取盡快上市，通過發行股票和換股積極實施兼并、收購，為公司規模迅速擴張獲得強大資金支持。郵政EMS必須拓寬融資渠道，大幅度提高市場競爭力。這是郵政EMS實行資本經營的需要。改革體制是吸引大客戶的第一步。

（二）實行專業經營

要實行郵政的專業化經營，逐步淡化行政區劃概念，以增強郵政EMS的區域市場競爭力為目的，以業務為聯結，資本為紐帶，組建區域性郵政EMS股份公司，形成專業化經營、商業化運作、區域性聯動、自負盈虧、自我發展的相對獨立的經濟實體。市、縣速遞公司主要履行市場調研、業務預測和開發、公關策劃、拓展市場、更新客戶信息庫等職能，重點發展大客戶；實行分片營銷和派駐制，實施“定人、定車、定點”的大客戶服務策略，提供門到門、桌到桌的上門服務；發揮185客戶服務中心全天候服務功能，為客戶提供快捷高效、24小時的優質服務和實時服務。各市、縣局主要依托營業網、投遞網負責收寄、攬收散戶的EMS郵件，并配合速遞公司做好業務宣傳、鞏固和發展大客戶的工作，創收按一定的核算比例分成。實現在營銷網上下貫通、保持相對獨立的基礎上，郵政EMS能夠按照自身專業特點來組織營銷工作、開拓市場、發展業務，能夠最大限度地實施靈活經營。專業化經營能夠區分不同的客戶群，從而為不同的大客戶提供專門化服務。這是吸引大客戶的重要途徑。

（三）調整價格體系

在激烈的市場競爭中，當某一領域的市場發育到一定程度，靈活、巧妙地實施“價格戰”是增強企業競爭力、提高自身市場占有率的一種有效營銷手段。目前國內郵政EMS價格由國家統一制定，缺乏靈活的價格機制，不能根據市場進行調整，其資費高于民航快件和中鐵快運快件資費，區域和同城EMS資費更是遠高于其他非郵速遞公司收費標準。因此，為增強郵政EMS在市場上的價格競爭力，從郵政EMS的長遠發展考慮，必須改革現行的資費政策。變均一資費為差級資費，實行企業自主定價。實施積極的資費優惠政策。郵政EMS在繼續加大投入、增強通信能力的同時，要在現行資費水平上進一步降低國際郵政EMS資費標準，以增加業務量，創造更大效益，促進業務發展。實施靈活的價格政策能夠真正的讓大客戶享受實惠，從而形成忠實的客戶群。

（四）提高服務質量

郵政EMS從事的是一項競爭性極強的業務，加快運遞速度，滿足客戶的時限要求是增強其市場競爭力，保證其立于不敗之地的根本。因此，必須把“迅速”作為確保郵政EMS通信質量的第一要素，在生產組織和網路運行上要保持速遞專業的相對獨立性和自主性。提高“售后”服務質量，實現服務客制化，提高服務水平。建議EMS擴大服務范圍，狠抓服務質量，如：提供門到門服務，精確運送時間表，多種付費方式(預付、到付、第三方付款)等。同時，要加大投資，提高速遞企業的技術裝備水平、優化網絡、加快傳遞速度，依靠技術進步，改善服務質量，提高對快件監控管理和查詢的能力。服務質量是吸收大客戶的最本質的東西。

（五）嘗試新型服務方式

面對郵政腹背受敵的嚴峻形勢，中國提出投遞體制改革、發展社區服務等戰略構想，但如何把設想具體化是郵政面對的一個難題。而建立郵政便利連鎖店是郵政強化物流配送終端優勢，進入新的利潤領域的一種可能和可行的途徑。針對不同的客戶群提供多樣化的服務，能夠吸引多種客戶，也為郵政速遞保留大客戶提供了資本。

六、總結

分析了郵政EMS吸收大客戶的發展前景和發展策略后，我更加認識到自身的業務水平需要進一步的提高，理論修養需要進一步的完善，從而找到更多的問題癥結所在提出更加有效、可行的策略來。對于EMS發展大客戶的問題上，我們還應該抓好區域性業務、同城業務、認證性業務以及有特殊服務標準要求業務的開發工作，逐步建立合理高效的區域、同城網絡；積極擴大代收貸款業務的開發工作，逐步為新興但具有巨大發展潛力的中國電子郵政做出貢獻。總而言之一句話：“前途是光明的，道路是曲折的”。留在我們身上的重擔還很多，需要我們去積極努力的開拓、進取！

第四篇：郵政速遞工作總結（定稿）

自我總結和評價

2011年10月，在市公司各崗位鍛煉2個月后，我正式進入XX營業部市場部工作，擔市場營銷策劃員一職。其所從事的工作內容如下：

1、具體客戶關系的維護。掌握所有大客戶的基本情況，及時與客戶溝 通，對于客戶提出的要求給予有效的解決；

2、經營分析。對市場業務發展情況進行分析，為下一步發展提供依據和指向；關注重點客戶的用郵流向、業務收入變化等，及時掌握客戶動態；

3、新客戶的政策優惠支持。對于新開發的客戶，根據其用郵情況簽訂協議，合理的給予優惠政策，保證利潤率；

4、制定相應的市場開發規章制度和管理辦法，避免低收入客戶套取大客戶優惠；

5、協調市場業務關系。與上級主管部門溝通有無，及時上報業務發展情況和亮點，并準確下達上級要求；

6、信息系統平臺的應用和管理。及時關注各大系統情況，為日常攬收做好后臺支撐；

7、資費管理。掌握國內速遞、物流和國際業務的資費和分區，根據大客戶用郵協議在系統內進行優惠設置；

8、欠費管理。月底負責全體攬投人員的對賬工作，核實欠費金額并負責催繳欠費；

9、賬務處理。每月對當月欠費和累計欠費進行盤存，確保賬務平衡；

10、業務檢查。不定時地對每日攬收郵件的重量、收取費用等情況進行檢查，保證郵件收寄規范；

11、對攬收的郵件進行收寄和資費錄入，并進行電子返單、全名址錄入。自參加工作以來，我一直保持著最高的工作熱情，態度認真，積極上進。在擔任市場部營銷策劃員期間，虛心學習，認真努力，很快熟練掌握了國內速遞、物流和國際業務的資費、分區等基本知識。同時，學會使用商客系統、中郵物流平臺、速遞綜合處理平臺、85、83客服處理平臺等，能夠順利處理日常事務。每天，我都會按時上報速遞和中郵快貨收入，做好物流郵件的反饋和電子返單；及時在系統錄入平安項目的反饋；協助質量管理人員處理客戶查詢和投訴工單；做好大客戶梳理和系統資費設置、維護；及時處理市場部文件，上報經營動態和業務亮點等。

2012年3月，原財務人員XX離職，我接替XX兼任財務人員，由市場部調至綜合部。雖然之前從未經過系統、專業的財務學習，但通過努力、虛心的向其他人員請教，經過一段時間的學習，我逐漸掌握了基本的財務和賬務處理原則和規范，對財務情況有了基本的了解。現在，已經可以獨自完成每月的攬投員欠費確認和回收工作，并及時對每月的欠費進行盤存，確保總體賬務的平衡。同時，我也在逐漸接手每月營收報表的編制、系統欠費回收等重要財務處理工作。

另外，在信息錄入人員緊張的情況下，我能夠服從上級安排，積極地參與到全名址錄入的工作中。現階段，我每星期值班兩次，負責當日郵件的資費收寄、電子返單和全名址錄入。特別是在2012年的4、5月份，兩家淘寶客戶參加“聚劃算”，每天的總發貨量達到1000余件，給信息錄入人員帶來了很大的工作壓力，經常加班至9、10點鐘。我依然能積極的參與信息錄入，確保了每天郵件的正常發運，得到了領導的認同和肯定。

工作近一年來，我已經熟練掌握了郵件處理知識與業務專業知識，對自己的日常工作事務有了較深的了解。在工作水平和能力大力提升的情況下，我仍在為成為一個精于工作的業務能手而繼續努力。

第五篇：如何發展郵政速遞物流業務

1、如何發展郵政速遞物流業務（采取什么方式或辦法來發展），讓此項業務更好地服務“三農”？

答：

1、對西寧、格爾木等重點區域內的企事業單位開展地毯式走訪，詳細了解客戶市場分布情況（特別是競爭對手客戶市場）。

對重點業務，重點培育。加強國際業務的營銷，重點發展美國、澳大利亞、英國等主要留學地區。在市場開發上，做好對重點高校、留學中介機構、留學培訓機構、國際交流中心等的營銷。抓住兩岸通郵的良好時機，利用好優惠政策，發展對臺業務。以國際承諾服務為重點，推動整體國際EMS業務的發展。

2、積極拓展高端服務市場，做大做強國內異地業務。郵政國內速遞異地業務全國性網絡優勢明顯，是郵政速遞物流業務發展的基石。尤其是對西寧市、格爾木、海東、海西局充分利用郵政的品牌，將重點放在物品類郵寄的發展上，積極擴大市場份額。

3、針對不同競爭對手實施不同的應對策略。

4、加快速發展以單證照為重點的同城業務和區域業務。做好公安系列、考試系列、金融系列等單證照業務的推廣和發展；利用郵政的全網優勢，抓住中秋節、春節、黃金周等假日營銷機會，做大做強“思鄉月”、“五節聯送”等營銷活動；還應加大力度開發土特產、中草藥、車輛行駛證、駕駛證、汽車牌照、公務員考試、成績單、二代證等速遞業務。逐步開發“交警罰單”、“高速公路超速罰單”、“大病統籌醫療病例”、“常規檢驗報告單（常規化驗單）”“銀行票據”等重點項目，以達到各項業務共同發展的總目標。

5、積極培育新興增值業務。在維持速遞物流原有業務的同時，注重培育新的增值業務，如收件人集中付款，第三方付費等靈活付費方式的業務市場；依托郵政的整體資源、品牌信譽優勢，以及郵政速遞“特、快、專”和物流的服務特點，發展電子商務速遞業務；規模發展禮儀業務，推廣使用異地禮儀平臺，提升禮儀業務能力，打造EMS禮儀品牌，根據青海本地特點，圍繞各種節日和慶典活動，積極開發和培育新的市場。借高考錄取通知書為載體與移動、電信、金融等行業聯手合作，將業務發展為增值業務。以競爭者為標桿，繼續采取加強內部作業、優化與調整網絡組織等措施，提高業務支撐能力，特別是提高重點地區、重點客戶的投遞質量。

6、加大中小企業的開發力度，深度開發重點城市市場，尤其要注重縣域市場的開發。根據速遞物流市縣一體化建設大同城網絡的要求，不斷擴大速遞投遞網覆蓋面，特別是生物園區、經濟開發區、甘河灘工業園區等業務量較大地區。深入調研，對市場潛力較大的園區采取派駐方式搶占市場。

2、在哪些領域、區域開展郵政速遞物流業務，要做到何種程度，目標是什么？

答：樹立“解放思想，勇于創新，提高服務，增創效益”的經營觀念，豐富產品種類，實現品牌化發展，提升中國郵政在速遞物流市場的優勢；全面實現專業化管理，建立與營投平臺的代理結算關系；優化速遞物流網絡，以時限為核心，增強網絡經營能力,將速遞物流專業建設成為具備市場競爭實力，能夠承擔郵政發展重任的品牌專業。

1、結合青海速遞物流市場的實際情況和業務發展的戰略要求，集中我省優勢資源和市場氛圍，形成西寧市為重點，以速遞物流專業省、市、縣一體化為核心，通過專業損益核算，明確專業盈虧界面。加大對速遞物流專業的政策扶持、能力建設、資源整合的力度，賦予速遞物流專業更大的業務經營管理自主權。強化省郵政速遞物流公司對專業及所屬人、財、物經營管理的職能，使其對全省郵政速遞物流專業的發展和專業損益核算承擔起更大的職責。進一步深化和完善郵政速遞物流專業經營管理的體制和機制，充分調動和發揮專業公司與各級現業局的積極性和能力優勢，形成參與市場競爭的整體合力，逐步擴大業務規模和市場份額，確保郵政在全省速遞物流市場的引領地位和主渠道作用。

2、要穩定和優化投遞配送網絡。要加快進口郵件投遞的速度，盡可能減少投遞中轉環節，提高全程時限準時加大投入，增強上門攬收能力。加大投遞人員、場地、設備（車輛、微機、投遞信息錄入設備等）等投入，利用信息技術提升投遞能力和基礎管理水平，對西寧等重點城市加大速遞專用車輛、便攜式數據采集器的投入力度，增強投遞網競爭能力。

3、加強宣傳，提升品牌影響力和業務影響力。增加宣傳投入，擴大對重點業務、重點營銷項目的重點宣傳，一是要以新業務為抓手，突出抓好“經濟快遞”、“留學快遞”，“E郵寶”等新業務的宣傳工作，繼續做好“卡哈拉”、“左川速遞”、“對臺業務優惠”等重點業務宣傳。形成以突出“高端服務”為主的總體形象宣傳，輔以不同特點的業務宣傳相互配合、互為補充的品牌宣傳格局。

4、加強運行質量管理，全面提升業務品質。完善運行質量監控體系和管理機制，重點解決影響我省質量的關鍵問題，實現運行質量的顯著提升。一是落實好機構設置工作，將市、縣速遞運行質量監控機構設置作為速遞市縣一體化專業經營改革的一項內容，同步實施；二是建立速遞專業運行質量指標考核體系。突出和完善時限、投遞服務、郵件安全和信息質量等指標，加大對各局績效掛鉤、速遞專業質效掛鉤、投遞質量承諾服務等考核的力度。三是建立速遞各生產環節運行質量監控制度，建立健全投遞質量情況反饋制度。四是實行查詢賠償售后服務“首問負責制”，指定專人做好公司應急情況的查詢解答、溝通處理、繕后賠償等各類客戶售后服務工作。

3、對農村物流的發展將會有哪些貢獻，對人民生活水平的提高、改善將起到什么作用？

答：郵政物流融入新農村建設之中，具有天然的優勢。

其一，較為完備的網絡體系。中國郵政經過幾十年的努力，已經擁有遍布全國廣大農村的實物傳遞網絡和金融網絡 ,這是實踐、時間、政策及幾代人努力積累的結果，是借助國家之力，特別是高投入所奠定的重要的物質基礎，將極大地節省市場開拓成本，故積極地參與新農村的流通體系建設，郵政物流具備得天獨厚的天然優勢。

其二，較高的信譽。“人民郵政為人民”的服務宗旨，使郵政在農民心目當中具有較高的知名度和美譽度，在一定意義上，它體現著政府或國家的公信力。這是難得的市場優勢，是競爭中最大的資源優勢。

其三，技術優勢。龐大的網絡體系和幾十年的積累，不僅與農民形成感情紐帶，而且從技術上也日趨成熟，有能力承擔農村物流較高的技術要求。

郵政速遞物流向農村發展既是社會統籌發展的客觀需要，也是郵政發展的自身需求。我們郵政速遞應做好以下幾點：

一是制定長遠的發展規劃。開拓農村市場，郵政具有天然的優勢，但真正贏得市場還有相當長的路要走，郵政物流必須把握時機，搶先一步占領農村市場，積極制定切實可行的中長期發展規劃，以及近期的實施計劃，從市場定位、市場細分、產品（項目）開發等諸多方面進行深入的調查研究，積極穩妥地按規劃和計劃實施，同時要注意規劃制定的前瞻性、可行性。

二是積極拓展業務。農村物流的領域相當廣泛，要針對性地分析市場需求，積極地拓展業務，并建立較為穩定的業務關系，按照生產、生活、文化建設等不同的特點，開展市場營銷，提供優質的產品和服務，逐步創建郵政物流品牌。

三是充分利用政策空間。郵政進軍農村物流市場，要有充分運用好中央 2005年“一號文件”和 2006年“一號文件”對郵政工作的政策要求，同時要充分抓住商務部推進“萬村千鄉”工程的商機，充分利用其政策支持，大力發展郵政物流，為推進社會主義新農村建設服務。農村物流與農業生產及流通。

供應物流有利于降低生產資料的采購成本，有利于抑制農業生產資料的不合理漲價，有利于保證農業生產資料的質量。物流信息可以用以指導農產品的生產和流通，減少農業生產和流通的盲目性。物流運作有利于形成合理的專業分工，提高農產品生產水平和銷售水平，打造農業生產組織及流通組織的核心競爭力，形成農產品生產及銷售的專業優勢，品牌優勢。發展農村物流有利于科學技術在農業生產和流通方面的利用與推廣。供應物流必須保證生產資料的科技含量，生產物流對農業生產提出了新的科學要求，銷售物流也要求必須利用科學的手段對市場做出預測，并用科學的手段整合物流功能。發展農村物流有利于農業生產與流通的組織創新。分散的單個農戶很難自辦物流適應市場變化，抵抗市場風險，因此現代物流需要物流主體與之相適應。農產品的生產者、銷售者只有創新組織，才能適應物流所要求的規模經濟。

——農村物流與農民就業。

農村存在著大量的剩余勞動力，失業及隱性失業現象嚴重。發展農村物流，有利于農村新的社會分工的形成，有利于開辟新的就業門路，如配送、維修、市場調研等者日是新的就業增長點。這對于農村剩余勞動力問題的解決將起到重要的作用，有利于保持農村的安定局面。

——農村物流與農民收入。

生產資料和生活資料因物流競爭和流通環節的減少而價格降低。新的就業增加一部分農民的收入。最主要的是，農產品的物流創造了時間價值和場所價值、尤其是加工附加價值，為顧客提供了滿意的服務，必然會為農民創造合理的利潤。與物流相伴的資金周轉速度的加快降低了農民的資金占用成本。總之，從成本和效益兩個角度來看，發展農村物流都將增加或變相增加農民的收入。

——農村物流與農民生活。

農民收入的增加有利于農民生活水平的提高。農村地區物流基礎設施的建設、物流環境的改善、物流意識的提高，有利于城市及周邊地區的物品流入本地區，而且按照物流活動的規律和管理形式，流入的商品會以較低的價格、快捷的速度、優質的服務滿足該地區農民的生活消費需求，從而提高當地農民生活水平。

——農村物流與農村城市化。

農村的工業多集中在城鎮，工業物流也是農村地區物流的重要組成部分，尤其對工業基礎比較好的縣(市)，以物流的發展改造城鎮工業，會加快城鎮的發展和農村城市化的步伐。其實，城市化應包含兩方面的內涵，一是城市的發展，吸引農民進城成為市民，另一層含義是農村的發展，農民生活水平、文明程度的提高。發展農村物流、農村環境的改善、科技手段的利用、信息化水平的提高、收入的增長、生活的富裕，都意味著新型農民的形成、城鄉差別的縮小，這應該是中國城市化的應有之意。