第一篇：中國郵政速遞物流公司實習報告

中國郵政速遞物流公司實習報告

實訓時間：2012年4月23日——2012年4月28日 實訓單位：EMS中國郵政速遞物流公司 實習目的：

把知識與實踐相結合，從過程中鍛煉自己，提高能力。

在老師的全力安排下,我與同學們有幸來到中國郵政速遞物流公司實習一周,經過三個學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎.通過這些天的實習,將理論與實際相關操作相結合,在實踐中提高了運用知識的能力,使我受益匪淺,更加了解物流的內部操作與流程.公司簡介額

中國郵政速遞物流公司是中國郵政旗下專業經營和管理全國郵政速遞物流業務的現代綜合快遞物流企業，擁有國內知名的EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌，通達全球200多個國家和地區。物流作為一個服務行業,在于客戶之間的溝通中,需謹記”耐心,細心”.中國郵政是一個民族企業,創建的很早,凡是有人在的地方,中國郵政的網絡范圍就能覆蓋到,”安全”是其最大的特點之一.公司簡介：

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流Express Mail Service），是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋范圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。

實習內容

我所做的工作是為上海通用五菱、海爾等幾家大型公司提供送貨服務、提供第三方物流服務。是”EMS”在全國范圍內的一個小分支。

我在這幾天的實習中,是在內勤處跟著工作人員學習內勤事物處理。熟悉和學習EMS相關的工作。每天早晨一上班就要把昨天送來的”代收貨款”的快遞按照每個業務員負責投送的區域分揀出來.這類”代收貨款”的快遞是車牌,駕照,護照或一些網購商品.在分發給每個業務員時,要把這些貨物做好統計,在下午業務員回來之后,把這些”代收貨款”的貨物運費收齊做好統計,并每周上報給財務部,然后又財務部的工作人員存入銀行進行轉賬.EMS工作需要細致,耐心還有責任心。有時快遞的詳情單地址沒有寫清楚,或者是收貨人無聯系電話,這時需要工作人員逐個打電話詢問清楚,并在原詳情單上重新標記清楚,然后分揀給各個業務員.有時某些快遞的包裹地址出錯,不是辛安攬投部負責的范圍,經工作人員給寄件人或收件人確認清楚后,再轉發給寄件人或收貨人提供的新地址.有時郵遞的包裹需收件人到攬投部來取,在這些包裹到來的當天,工作人員要及時通知收件人在三天或五天之內來取,如果過期還未取包裹,則把這些包裹再返寄回寄件方.有時郵遞的包裹外包裝出現破損,則有兩個或兩個以上工作人員進行處理,對包裹進行稱重核對,核查是否減重,填寫相關單據證明,并打電話通知收件人到攬投部在攝像頭的”監控”下進行現場開包,查看貨物完好情況.負責投送快遞的業務員每天早晨要以最短的時間用PDA掃描自己負責區域快件的條形碼,然后由內勤工作人員”下段”,這些快件的信息就會被傳送到網上,才能使貨物能夠”全程追蹤”在網上能夠查詢到貨物的流通信息,表明該件已經到達該攬投部.業務員要根據當天各快遞的地址,制定出當天最佳行駛路線,將所送的快遞文件或包裹自己裝車,這樣在送貨找貨時就可以很快找到某些貨物.每個快遞都需要提前和收件人電話聯系,約定好時間地點,最后送貨上門,經收件人簽字后將貨物送出,還要馬上用PDA進行網上現時妥投信息傳遞.實習中也發現的一些問題：

1、郵件寄遞質量差的現象偶有發生。寄遞質量包括郵件的攬收，運輸，以及投遞的質量

工作人員服務質量有待提高。

2，在服務質量上還有所欠缺，工作人員的的服務質量還有待進一步提高。作為服務行業，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務話務員，都應本著一顆為人民服務的心，真誠，盡責地為客戶提供高質量的服務。

3、速遞物流價格高。EMS是現在生活中很常用的快遞方式.相對于”三通一達”這些快遞,EMS時間長,費用高,但EMS是最安全的,是最有保證的,有全球網絡覆蓋聯系.”三通一達”對于一些偏遠地區的快遞不承接,而EMS無論什么地方的快遞都承接,有時對于一些地區的快遞都賠錢,沒有什么利益。

針對以上問題提出以下建議：

1，對工作人員進行崗前培訓，提高工作人員對待工作的熱情。

2，根據寄件距離，適當調整價格，且避免出現較高所需費用。進行市場化經營，這 可以調動其積極性，提高公司效益

三 學習總結

為期一周的實訓，帶給了我很大的收獲。非常感謝老師安排的這次實習，同時也很感謝

中國郵政速遞物流公司提高這樣的機會，在這段時間里，我深刻明白了細節決定成敗，勤勞和熱情是通往成功的墊腳石，對待自己的工作，要以自己的細心和耐心對完成每日的工作。教會了我身為一名工作者應有不怕累不怕苦的精神，兢兢業業的工作態度，與同事之間友好相處，緊密合作。給還在學校學習沒有踏入社會的我上了寶貴的一課。

姓名:

項云云

學號: 20101300341

班級:

10物流3班

學院: 商學院

實

習

報

告

第二篇：中國郵政速遞物流實習報告

中國郵政速遞物流實習報告

班級：經

1208-2班

姓名：

學號：

實習時間：2015年7月5日 — 2015年7月21日

1、實習目的

通過本次實習，我們在學校所習得的理論知識與實踐操作相結合，在實際的操作中面了物流的生產組織、作業過程，了解現代物流技術的應用與發展，鞏固和擴大所學知識，為后續的專業學習打下堅實的基礎。

其次通過現場參觀和實地操作，熟悉物流設施、設備的基本組成和操作流程，學習工作人員的優秀品質和敬業精神，培養正確的勞動觀念提高相應的執行能力。

2、實習單位

石家莊市郵政速遞物流分公司廣安業務部

3、實習時間

2015年7月5號—2015年7月21號

4、實習的主要內容

4.1石家莊郵政速遞物流石家莊分公司概況

河北省郵政速遞物流有限公司石家莊市分公司是從事了近30年的速遞服務，是河北省郵政速遞物流有限公司下屬的專業經營和管理郵政速遞物流業務的現代綜合快遞物流企業我們主要擁有EMS特快專遞和CNPL中郵物流兩大專業品牌，年收入規模達到1.7億元，提供國際特快專遞、國際包裹、國內特快專遞、國內快遞包裹、物流配送、鮮花禮儀、網上商城配送及代理業務等服務項目我們的業務通達全球220多個國家和地區，國內近2000個市、縣、可為社會各界提供方便、快捷、安全、可靠的門到門速遞物流服務，最大程度滿足客戶多層次需求。

隨著中國經濟的快速發展，中國快遞業發展迅猛。中國郵政（EMS）作為國有企業有著自身經營的獨特優勢和資源，如遍布城鄉的網絡覆蓋范圍和龐大的投遞隊伍；實力雄厚的大企業形象；便利的綠卡金融網等。但是也存在著體制不順、政企不分，市場觀念淡薄，服務意識和品牌意識缺乏，服務價格較高并且缺少靈活性等方面的不足之處。隨著中國郵政市場的對外開放，跨國物流企業紛紛登錄中國，憑借其雄厚的物質基礎，先進的管理經驗和技術，搶占了我國國際快遞市場和部分國內快遞市場，而且還在迅速擴張。同時，民營快遞如雨后春筍般突起，其較低的定價和便捷的服務使其行業規模和市場份額日漸增大，成功搶占了部分國內同城快遞市場。這些都給EMS的發展帶來了挑戰。具有的優勢、劣勢分別如下：

優勢：網絡優勢、郵政儲蓄網絡優勢、品牌優勢、兩網三流網絡優勢、實物投遞網、政府優勢、稅收優惠政策

劣勢：信息劣勢、流程管理劣勢、服務劣勢、寄遞質量問題、郵政物流價格高、缺乏多元化人才 4.2實習過程

Ⅰ 接受有關郵政速遞物流的基本業務知識的培訓，對公司有一定的了解。

Ⅱ 在老員工的帶領下熟悉處理配送中心處理貨物操作流程。主要是協助部門人員處理一些日常的事務性工作，通過對部門業務骨干的學習觀察以及與同事之間的交流溝通中，我比較詳細的了解了郵政速遞物流的運作流程及工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的認識。

Ⅲ 學習如何開發新客戶以及維護公司客戶資源。在熟悉了基本的業務流程之后，我們需要做的就是更深一步的好好發展公司業務，也就是開發新客戶。

5、實習中出現的問題

（1）配送中心室內混亂，衛生比較差（2）信息建設、信息透明度差（3）速遞物流價格高

（4）下達的命令不能很好地執行下去

6、對問題的思考與建議

（1）嚴格執行衛生標準，時刻保持室內整齊、清潔。

（2）建立方便、高效的信息系統，提高工作人員的信息處理能力，經常強調規范工作流程，為大客戶建立檔案，防止因為信息上的差錯導致損失。

（3）更加重視新技術為速遞行業帶來的商機以及與競爭對手的合作，優劣互補，以期適當降低價格，獲得價格優勢。

（4）建立鮮明的獎罰制度，對于積極完成任務的給予對應的獎勵，對于沒有及時完成任務的給予相應的懲罰。

7、實習總結 7.1實習收獲

第一，對速遞物流有了直觀具體的了解。通過學習和探索，我對中國郵政公司的企業文化、發展歷程、經營范圍、運行方式等各方面有了一定的認識。

從公司的運營流程來看，為了保證郵件寄送的安全性，公司對郵件的處理有十分規范的處理流程。郵件的寄遞過程主要由驗視、收寄、分揀、封袋、轉趟、中心局開拆、分揀、封袋、運輸、轉趟、開拆、分揀、封袋、轉趟、投遞等環節組成。

從整個速遞行業的大環境來看，盡管中國郵政物流在總體上仍然占據了國內速遞物流市場較大的市場份額，但是從目前物流行業的競爭態勢來看，中國的速遞物流行業沒有體系化。郵政速遞物流服務業務范圍較局限。應加強自身體系的建設，努力擴大服務范圍，增加客源，力爭占據中國物流市場。

第二，實際操作能力得到了提高。在學校里學習的都是理論知識，缺少實踐經驗，通過這次半個月的實習，我嘗試將在學校里面學到的理論知識運用到實踐中去，理論知識的積累為我的業務實踐提供了指引，而具體業務的操作也進一步完善了我的理論體系。7.2實習體會

1、俗話說細節決定成敗，在任何行業，任何領域，對于細節的要求都是不遑多論的。就物流這類工作而言，流程多、程序繁瑣，因而對于細心的要求就更加的嚴格了。任何一個不經意都會帶來很多的后續麻煩。自己在工作上的重復不說，還會給客戶帶來損失，還會給客戶帶來損失，使客戶產生不滿。

2、服務態度是企業發展壯大的關鍵。對于客戶咨詢的問題，我們需要盡自己所能的去解決，然而很多東西又不是我們所能決定的，所以很多時候都需要向上級領導請示。這樣不僅造成了時間的浪費，降低了效率還會影響客戶的滿意度。但是組織體制的存在并且運行了這么多年，必定是有它的道理的，改革也不是一蹴而就的。所以就更要求我們服務人員要端正自己的態度，放寬自己的心態，以良好的態度面對客戶，從而給客戶帶來更高的滿意度。

3、虛心求教，孜孜不倦。學習就像滾雪球，學到的東西越來越多，遇到的問題也越來越多，不論是在實習中還是以后正式的工作，我都需要端正學習態度。學習并不是一勞永逸的事，像配送中心，每天都會有新狀況，讓我們靈活把握，以備不時之需。人生也是一樣，總要為自己留條后路才不會走上絕路，學習是一條路，更是一種生活態度，是需要我們為之奮斗一生的事業。

最后，我要感謝學校給我們創造的這個實習機會，及公司的老員工與領導對我們的指導與關懷。此次實習，于我而言，尤為珍貴。短短15個日子，不僅僅是純粹的“實習”兩字。它讓我學會在實踐中體會專業知識的同時，更教會我身為一名工作者，應有的不怕苦，不怕累，兢兢業業的工作態度，還有同事間相互關懷，相互扶持，團結一致快樂工作的團隊精神。在那些在公司工作許久的師傅面前，我們顯得很幼稚，甚至有些無知。但使，他們不求回報的用他們的經驗傳授給我們，他們是在用心教導、關懷我們。哪怕我們會犯錯，會給他們制造些許麻煩，他們還是會以一顆寬容的心包容我們。在這半個月的時間里，我學到的不僅是專業上的知識，也不僅是業務上的知識，還有我們面對社會的態度。大學即將畢業，社會的大門已然對我們敞開，在我們正式步入之前，這次與社會的親密接觸必定會給我們帶來無窮的益處。

第三篇：中國郵政速遞物流股份有限公司

中國郵政速遞物流股份有限公司 中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的特快專遞品牌“EMS”和國內知名的物流品牌“CNPL”。公司簡介

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流、EMS）是經國務院批準，中國郵政集團于2010年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋范圍最 廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。中國郵政速遞物流在國內31個省（自治區、直轄市）設立全資子公司，并擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊資本80億元人民幣，資產規模超過210億元，員工近10萬人，業務范圍遍及全國31個省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮），通達包括港、澳、臺地區在內的全球200余個國家和地區，營業網點超過4.5萬個。中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。

中國郵政速遞物流堅持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務理念，為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務，致力于成為持續引領中國市場、綜合服務能力最強、最具全球競爭力和國際化發展空間的大型現代快遞物流企業。

發展歷程

1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業務(EMS)，是中國快遞服務的最早提供商。

1984年11月1日，開辦國內特快專遞業務。

1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網，實現快件的網上跟蹤查詢。1995年，成立中國郵政航空公司。2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網。

2003年1月18日，中郵物流有限責任公司成立。

2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國內網絡延伸到國外。2004年8月18日，開通郵政航空快速網——“全夜航”，實現全國27個省（區、市）136個大中城市間的EMS郵件“次日遞”。

2004年10月30日，劉翔出任“中國郵政EMS大使”。

2005年5月10日，中國、中國香港、日本、韓國四郵政間開展EMS承諾服務。7月25日，中國、澳大利亞、中國香港、日本、韓國和美國郵政共同推出郵政EMS承諾服務。

2006年7月1日，實施最大規模的一次網絡調整，集散中心被壓縮為168個，新增上海至沈陽、天津、濰坊三條國內新航線，“次日遞”城市范圍擴大為207個。當年8月3日、12月19日，分別開通了北京—韓國首爾、上海—日本大阪國際航線。

2006年8月9日，中國郵政EMS推出EMS“優+”服務。

2006年11月22日，與阿里巴巴集團簽署電子商務戰略合作框架協議和產品協議。2007年1月10日，正式推出EMS標準型和EMS經濟快遞業務。

2007年4月，中國郵政集團公司在全國116個重點城市實行速遞專業市、縣一體化經營改革。

2008年12月19日，中國郵政速遞物流公司成立。

2009年2月26日，中國郵政正式向社會推出100個重點城市的國內特快專遞郵件時限承諾服務。同年7月8日，中國郵政與英國郵政、西班牙郵政聯合推出郵政EMS國際承諾服務，將承諾服務范圍擴展至歐洲。

2009年7月23日，中國郵政速遞物流專業完成總部整合。

2010年6月10日，成立中國郵政速遞物流股份有限公司。6月29日，中國郵政速遞物流股份有限公司隆重揭牌

2010年12月31日，中國郵政速遞物流收入突破200億元大關。

品牌榮譽編輯

2005年5月20日，被譽為中國貨運行業“奧斯卡”獎的中國貨運業大獎第四屆頒獎典禮在上海國際會議中心隆重舉行，在最佳快遞公司的角逐中，中國郵政EMS進入規范服務最佳、現場操作最佳、服務效率最佳和信息系統最佳全部四個獎項的前三名，獲得信息系統最佳和現場操作最佳的兩項金獎、規范服務最佳的銀獎、服務效率最佳的銅獎。

2005年7月2日，中國郵政EMS在《人民日報》、人民網、《中國質量與品牌》雜志等多家媒體和中國物流與采購聯合會等百余家權威行業協會協辦的首屆“中國消費者(用戶)最喜愛(滿意)品牌”活動中，被消費者評選為2005“中國消費者（用戶）十大最滿意品牌”之一。同年，在由中國商業聯合會、中國工業經濟聯合會主辦的第二屆全國名優產品售后服務先進單位評選活動中，中國郵政EMS作為快遞物流行業唯一入選單位獲“全國售后服務行業十佳單位”榮譽稱號。

2006年11月28日，美國《讀者文摘》雜志在上海舉辦“讀者文摘信譽品牌（2006）”頒獎典禮暨新聞發布會。中國郵政及中國郵政EMS雙雙獲得“《讀者文摘》信譽品牌（2006）”金獎，并成為中國快遞行業唯一獲此殊榮的服務

提供商。中國郵政及中國郵政EMS在獎項評定標準的六項指標——品質、價值、創新、可靠程度、形象可信度和了解消費者需求上，都明顯高于其他同業者，成為中國國內消費者心中最信賴的品牌之一。

2007年，在萬國郵聯EMS合作機構第九次全體會議上，中國郵政EMS質量的持續提高得到了萬國郵聯及各國和地區郵政的認可，中國郵政EMS綜合處理平臺榮獲2006萬國郵聯EMS質量認證金獎。這是中國郵政EMS繼2006年獲得銀獎后又一次獲得大獎。

2008年11月13日，中國貨運業大獎第六屆頒獎典禮在成都隆重舉行，中國郵政EMS獲“國內最佳快遞業務”、“國際最佳快遞業務”兩項金獎。

2010年4月27日，2010年全國勞動模范和先進工作者表彰大會在人民大會堂隆重舉行。河北省石家莊市郵政速遞物流公司特快營銷員仇淑芳、浙江省郵政速遞物流公司臺州分公司市場部負責人盛小紅、新疆維吾爾自治區烏魯木齊市郵政速遞物流公司艾克帕爾·伊敏榮獲“全國勞動模范”稱號，受到了黨和國家領導人的接見。

2010年7月22日，中郵物流有限責任公司被中國冷鏈物流聯盟、中國食品工業協會和食品物流專業委員會授予“全國食品冷鏈物流定點聯系企業”。2010年9月，中國郵政速遞物流股份有限公司開發使用的“中國郵政速遞物流（香港）配送管理信息系統”榮獲中國物流與采購聯合會頒發的“科技進步三等獎”。

2011年6月11日，在工業和信息化部中小企業發展促進中心舉辦的2011“中國品牌力指數（2011 C-BPI）”頒獎典禮上，中國郵政“EMS”品牌得到行業和社會的認可，獲得2011“快遞服務”行業第一品牌稱號。

2011年8月30日，中國郵政速遞物流股份有限公司榮獲中國物流與采購聯合會頒發的“2011年中國物流信息化十佳應用企業”。同時，其“郵政物流綜合信息平臺項目”榮獲“2011年中國物流與采購信息化優秀案例”。

2011年12月15日，國家發改委在南京召開第三屆全國制造業與物流業聯動發展大會，中國郵政速遞物流公司被評為“全國制造業與物流業聯動發展示范企業”。[2]

第四篇：中國郵政速遞物流股份有限公司

中國郵政速遞物流股份有限公司：物流電子商務平臺

1.申報單位基本情況

中國郵政速遞物流股份公司，是中國郵政集團公司旗下專業經營和管理全國郵政速遞物流業務的大型國有現代綜合快遞物流企業，中國物流百強企業。企業擁有國內最為知名的EMS郵政特快專遞和CNPL中郵物流等品牌，擁有員工10多萬人，專用攬收、投遞（配送）、運輸車輛3萬余臺，倉儲場地超過100萬平米，8個區域分撥中心，業務通達全球200多個國家和地區，國內2800多個縣市，年業務規模200多億元，為客戶準時、可靠地組織各種貨品的供應與配送，最優化庫存管理。中國郵政最早開辦了國際、國內EMS特快專遞業務。近年來，為不斷適應和滿足市場需求，相繼推出了卓越、標準和經濟三大類服務產品。打造了“次晨達”、“次日遞”、“限時遞”等高端承諾服務業務，率先創辦了國內特快專遞代收貨款業務，推出了收件人付費、思鄉月、鮮花禮儀速遞等增值業務，以及經濟快遞e郵寶、陸路運輸等業務。合同物流業務，圍繞精益化物流管理，采用先進第三方物流運作模式和技術手段，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類綜合物流解決方案，提供包括倉儲、加工、配送、報關、理貨、運輸和信息服務于一體的供應鏈管理全程服務。

速遞物流公司依托中國郵政，逐步建立起了覆蓋全國、遍布城鄉的現代快遞物流服務體系，自有42條國內和國際航線，火車運能500多節車廂，按照特快客運列車級別設立5條行郵專線及177 條鐵路郵路，鐵路干線運輸網和區域汽車快速網，構建起了由飛機、火車、汽車等組成的全國性綜合、立體干線運輸網；在全國許多重要網絡節點城市均擁有大規模的集散中心，特別是亞洲規模最大、技術裝備最先進的中國郵政“全夜航”自主航空物流集散中心即將在南京建成并投入使用。公司還依據多年實踐悉心積累的業務運作和管理經驗，運用當前主流先進的信息技術和網絡架構，創建了功能強大的信息網，攬收和投遞工作人員配有便攜數據采集器，突出實現了各類郵件全流程自動化、信息化處理和全過程實時動態跟蹤查詢。中國郵政速遞物流以“全心、全速、全球”、“至誠至信、精益求精”的服務理念，站在新起點、展示新形象、建立新機制、實現新跨越，發揮郵政資源優勢，為遍布全球的客戶，提供高端、有效、專業的物流服務。

2.項目背景

2008年以來，國內網上購物得到蓬勃發展，連續幾年市場規模超過50%的增幅，快遞和電子商務的緊密結合是快遞業發展的大勢所趨，2011年中國網絡購物全年市場交易金額接近8000億元，占社會消費零售總額的4%，這其中至少70%的網購必須依靠快遞來完成，網購快遞已占到全部快遞業務量的一半以上。同期，國際金融危機對我國外貿經濟造成了較大沖擊，很多外貿企業大力參與國際電子商務網絡，通過互聯網渠道承接國外采購與定制訂單，較快的促進了自身恢復發展。然而，電子商務網站為外貿企業解決信息流、資金流的方案中，還缺少重要的一環“實物流”，將訂單轉化為貨物實現跨境遞送到客戶手中。

結合這兩方面的快遞需求，中國郵政速遞物流建設了統一的電子商務平臺，并推出了一套定制的快遞物流服務e郵寶，以應對日益發展的電子商務快遞物流業務。該電子商務平臺是EMS統一的電子商務合作伙伴訂單接入渠道和生產協作平臺，平臺集倉儲、訂單、派攬、運輸、退換貨、代收貨款等功能為一體，并提供豐富的訂單管理、統計分析、信息反饋、KPI質量考核功能，能夠方便、快捷的為電子商務合作伙伴提供信息接入，形成一個高效的電子商務協同作業平臺。該項目投資1000萬元，經過相關單位的努力工作，工程于2010年6月通過一期驗收，實現多家大型B2C電商企業的對接。3.總體解決方案

3.1項目總體目標

過去，快遞行業主要面向普通個人或企業的零散快件，近年來隨著網上購物的興起，企業集中大批量發貨尤其是倉儲集配模式日漸普遍，大型B2C電商企業在完善終端消費者購物體驗過程日益強調快遞服務的重要性，從訂單生成開始到最終客戶簽收貨物，后續的所有環節跟物流企業都密不可分。傳統快遞單純的攬收與配送，已經不能滿足電商企業對物流服務速度、質量與增值的要求，例如倉儲理貨、包裝、訂單集成、代收貨款、實時查詢等一體化的需求。在實施電子商務平臺之前，在滿足不同大客戶的個性化需求時，郵政速遞物流公司內部標準化的生產管理與信息流程常常也難以全面適應，而且直接改造流程及信息系統的復雜度大大增加。因此，通過建立郵政速遞物流統一B2C電子商務合作伙伴接入渠道，針大客戶不同層次的業務需求建立三層信息服務，形成了完善的電子商務信息解決方案。三層信息服務標準是：標準客戶的“訂單管理+倉儲+配送”一體化服務，中級客戶的“標準服務+代收到付+結算等”高附加值服務，高級客戶的“中級服務+流程控制+定制時限+專線客服等”定制化服務，實現了更多B2C客戶更加便捷的接入。系統提供對訂單信息進行分派、派攬、自動反饋，集成快遞詳情單號碼管理，以便于合作伙伴在線打印運單及標簽條碼；實現對合作伙伴訂單及運單信息統計、分析與計費；對攬收、運輸及退換貨情況的監控、反饋、跟蹤查詢；建立完善的運營質量指標KPI考核體系；統一的EDI/XML接口規范，能夠幫助其它合作伙伴方便、快捷的接入。

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本系統建設的指導原則，是在合理可靠、驗證充分的前提下，系統整體技術構架具有前瞻性、開放性，優先采用符合信息技術發展趨勢的先進技術，保證技術上的先進性；硬件采用構架先進、成熟穩定的設備；同時會結合業務需求，合理利用現有資源，充分考慮未來業務發展及變化；充分考慮與其它合作伙伴的合作，并能方便的為其它系統提供支撐。

3.2系統核心功能

系統核心功能主要面向客戶服務、生產作業及運營管理三方面：

客戶服務：訂單與郵件在線跟蹤查詢、呼叫中心語音及短信服務等。

生產作業：訂單管理，詳情單號段管理、在線訂單接收、訂單狀態反饋(訂單接收/攬收/投遞等狀態)、訂單派攬、郵件收寄；倉儲管理及監控，收發貨及庫存透視與控制；運輸與投遞監控，分揀封發、預約投遞、網點自取等；退換貨管理；附加值服務，代收貨款、簽收單返回等。

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圖：電商快遞服務的全程管理

運營管理：實現大客戶承諾時限庫管理、KPI報表定制、計費結算管理及異常監控等。

3.3客戶應用情況

大型電子商務客戶都希望快遞企業能提供整體解決方案，并滿足多種增值服務的個性化需求，如京東、淘寶商城等主流B2C企業對精益倉儲、配送質量、訂單管理、銷售回款及資金管理的要求。以代收貨款為例，超過20%的B2C業務是代收貨款，加上貨運、電視導購、郵購、電話銷售等領域的代收市場，業務規模不可估量，但其管理與操作嵌入了營銷、訂單及跟蹤、攬投、運輸配送和清分結算等多個系統環節，流程相對復雜。為此EMS在運輸配送服務基礎上，挖掘增值服務潛力，擴大項目收益來源，如倉儲包裝、代收傭金、發票寄遞、退貨管理等，是EMS在電子商務業務上的突出優勢。目前，基于電子商務平臺運作的eBay網、橡果國際、郵樂網及蘋果網上商城等配送服務，淘寶網與中國移動的倉儲服務，都已得到了這些大客戶的認可。如蘋果網上商城項目，通過改進運輸標簽、電子對賬與結算、定日派送、短信通知、定制呼叫中心、退貨與改址等服務，推動了EMS電子商務B2C配送服務的流程優化。

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圖：滿足不同客戶的個性化需求配置

以eBay網項目為例，針對 eBay 中國CBT（跨國交易平臺）賣家業務的需求，中美郵政作為全球第一大郵政合作伙伴，整合中國郵政EMS、美國郵政、eBay網三方的資源，推出的一套定制的電子商務物流服務：基于全國(全球)聯網的EMS電子商務平臺，向賣家提供 無縫銜接中國郵政EMS、eBay和美國郵政之間訂單與運輸接口的免費網上通道，實現對訂單、郵件信息的處理、跟蹤查詢、統計分析等操作。主要的信息流程描述：

1）國內外的最終用戶在eBay網站填寫訂單；

2）用戶通過eBay網直接從EMS取得與訂單綁定的郵件詳情單號碼； 3）用戶確認訂單后，eBay將訂單信息發送至EMS電子商務平臺；

4）派攬人員針對此訂單進行確認、派單，系統將信息反饋給eBay網站； 5）訂單綁定的郵件信息進入EMS內部生產環節，攬收、分揀、報關等； 6）郵件狀態信息與美國郵政信息系統間相互同步；

7）系統檢測到郵件投遞信息后向eBay網更新訂單狀態及郵件全程信息。

4.系統設計及實現 4.1系統平臺介紹

電子商務平臺，是一個介于EMS內部作業系統與外部客戶系統之間的協同系統，系統構架一方面要保障內部作業系統的穩定性和安全性，使之在大量數據提取和交互的同時不影響生產作業效率，另一方面要支持新合作伙伴的快速應用整合，使之能增強新項目開發時對性能、個性化需求和項目進度的要求。

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圖：電子商務平臺應用概覽

平臺建設實施過程中，首先是建立了整體業務模型，充分考慮了電子商務快遞業務的特性，將基礎的應用模塊與數據邏輯搭建成型；其次，在逐步服務好每個重點客戶，尤其是在業內具有代表性的核心客戶，收集不同客戶需求基礎上逐步完善和優化系統；最后，以點帶面一步一步加強推廣使得平臺日趨成熟，根據新客戶的信息化水平，主動將信息對接服務向客戶推廣，幫助電商企業提升供應鏈上下游的信息整合，使得物流與信息流有效協同，共同提升客戶服務水平。

4.2系統功能架構

系統在設計上繼承“5E域”的軟件總體架構，包含五個層次：企業信息門戶（EIP）、企業應用服務（EAS）、企業服務總線（ESB）、企業數據服務（EDS）、企業關聯系統（ECS）這五大架構域。

門戶展現層：電子商務項目沿用現有EMS網站（客戶門戶）、內部網站（員工門戶），合作伙伴門戶功能，并對其業務功能進行擴展和支持。

應用服務層：主要是為Web門戶及其它多種接入方式（字符終端、PDA、短信等）提供后臺的業務邏輯處理及封裝組件服務功能，實現業務處理、業務監控、綜合查詢、基礎數據管理、通訊接口等功能。

數據服務層：包含了為應用服務層訪問數據庫提供對象/關系映射功能的中間件；為Web門戶以及應用服務層提供報表展現、即席查詢、多維分析服務功能的OLAP分析及報表服務平臺；面向業務處理、跟蹤查詢、基礎數據管理等應用的數據庫系統；面向計費核算、統計分析等應用的數據倉庫系統。企業服務總線（ESB）：利用ESB技術與內部其它系統實現數據交互。

關聯系統（ECS）：內部關聯系統接口主要包括客服系統、短信平臺、PDA接入、賬務系統等，外部則與客戶訂單、倉儲等信息系統進行交換。

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圖：系統分層結構與技術實現

4.3 系統技術結構

遵循傳統的三層機構設計（表現層，服務層，數據訪問層），并將表現層分為客戶端展現層和服務器端展現層，服務層分為基本服務層和集成服務層。其中主要的關鍵技術和算法包括：Ajax、Struts、Spring、jQuery、Axis2、數據類型定義、對象技術、加鎖技術、模塊化、查詢/搜索等關鍵技術等。

1.展現層客戶端技術

1）頁面框架（jQuery框架），系統頁面的總集成、布局定義、界面狀態管理、界面交互接口等，可以進行頁面組件重用并提高可用性、操作便捷性，減低開發工作量；

2）CSS框架，規范化CSS組件定義，可以靈活定義多樣和多變頁面風格，易于界面優化和人機操作；

3）Ajax框架，利用jQuery內置Ajax實現，提供優秀人機交互。

2.展現層服務端技術

1）Struts集成，將經典的MVC模式展現層框架Struts集成應用；

2）自定義JSP標簽庫，規范化界面開發，降低開發工作量，加快實施周期

3.集成服務層

1）整合服務（Spring）強大完善的配置及整合功能實現系統建設基礎； 2）Web服務框架(Axis2)，通過配置將系統業務功能發布為Web服務； 3）搜索集成框架（Luence），通過配置搜索條件，提高檢索效率； 4）消息通訊（ESB），利用自主開發框架封裝消息，提供一致性的收發接口。

4.基本服務層

1）日志/異常處理服務，系統記錄日志和異常錯誤處理，提高系統可維護性； 2）任務調度服務，利用Quartz實現任務調度； 3）緩存服務，提高系統性能；

4）核心業務對象，在業務層提供統一的對數據對象的加鎖解鎖服務； 5）數據字典服務。

5.數據訪問層

多數據源訪問、JDBC數據訪問、XML數據訪問、文件系統訪問等。

6.系統實施的主要技術手段

1)負載均衡，消除單點故障，提高系統可用性和伸縮性；

2)縱向分切，將大系統劃分為多個子系統，提高系統擴展性和可維護性；

3)使用緩存提高系統整體響應速度，并可以減輕應用層和數據庫的負載；

4)將部分獨立的子系統配合SOA理念發布對外服務，使之可以為其它合作系統提供開放服務通道。

4.4接口與安全策略

電子商務平臺是一個面向多合作伙伴的開放系統，通過應用B2B網關技術，允許多種接入渠道和技術接口的實現。對于外部系統的接入策略，平臺設置通訊前置機與第三方系統采用VPN、SFTP、Webservice等多種方式進行數據通訊，并設置對信息包及信息包內容監管的系統和設備，用以探測信息包的異常來源和去向，對信息包的內容進行檢查。

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圖：B2B網關整合及分層次的系統安全配置

電子商務平臺是一個多層次的、跨地域的、專用的計算機信息平臺，平臺的安全需求體現在多個層面上，包括物理安全、網絡安全、應用系統安全（包含操作系統安全、數據庫/數據倉庫安全、中間件安全、應用訪問安全等）、系統備份等層面，這些層面的安全目標各不相同但互相關聯，構成一個整體的安全需求。

5.項目效益分析

中國郵政速遞物流電子商務平臺的建設于2010年1月正式啟動，同年6月實現了上海、廣州和深圳等重點城市上線運行。經過近1年的后續推廣，平臺推廣應用到了全國31個省，系統建設較好的滿足了業務發展的需求，至今已陸續接入多家大型網購電商企業及其它傳統企業的網上購物渠道，實現了系統建設的總體目標，逐步形成郵政EMS對電子商務快遞業務的一套信息解決方案。

目前，該系統已為郵政速遞物流業務帶來了良好的經濟效益和社會效益。國內業務方面，系統已經實現對接應用于淘寶網、銀泰網、郵樂網、蘋果網上商城、唯品會網、橡果國際、聯通商城等眾多知名電子商務網站，電子商務平臺吞吐的日派攬量超過80萬單，電商集配倉儲面積達到數十萬平方，單個倉庫日高峰作業可實現出貨5萬單，滿足電子商務企業促銷及彈性的訂單釋放，并可通過郵政航空實現當晚轉運出港，次日配送全國160多個主要大中城市，簽收信息現場PDA實時采集實現即時反饋，并提供退貨訂單即時派發、上門攬收退換貨，代收貨款通過POS機收款加快收款時效……這些數據均處于業界領先水平，實現了低運輸成本、高效配送，提升了電子商務企業對訂單的履行能力。國際業務方面，在該平臺有力支撐下，通過eBay網項目服務和支撐外貿企業出口，對于促進外貿出口、擴大就業機會、降低國際物流費用和增強國民經濟都具有重要意義。目前，EMS為國內數萬外貿企業提供國際快件包裹的攬收、運輸及配送的一體服務，免費及時提供包裹全程跟蹤信息，獲得了廣大外貿賣家的支持，包裹業務量持續增長，國際業務運單量超過10萬單/天，累計配送外貿出口商品價值超50億，送達美國的75%的包裹可以在7日內妥投、95%的包裹可以在10日內妥投。總結，中國郵政速遞物流電子商務平臺通過搭建全程信息對接模式，實現了對電子商務快遞運營管理的全面支撐，為客戶提供可配置的全程物流服務，既綁定了客戶關系又建立了市場競爭門檻，起到促進行業科技進步的作用。下一步，隨著電子商務業務日趨成熟，行業整合及競爭集中度逐漸加強，電子商務大客戶的物流需求將更加全面和精細化，終端消費者對快遞服務的體驗直接影響線上交易。電子商務平臺還需要更深入的實現個性化物流服務需求，尤其針對大型的核心B2C客戶，提升全程“三流合一”的服務品質；為適應線上更加彈性的訂單量，提升倉儲及運輸的動態調度能力；通過電子商務業務及信息技術所推動快遞業務流程優化，推廣新技術手段的應用，進一步提升了客戶及企業自身的行業競爭力。

第五篇：中國郵政速遞物流股份有限公司1

公司簡介

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經國務院批準，中國郵政集團于2010年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋范圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。

中國郵政速遞物流在國內31個省（自治區、直轄市）設立全資子公司，并擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊資本80億元人民幣，資產規模超過210億元，員工近10萬人，業務范圍遍及全國31個省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮），通達包括港、澳、臺地區在內的全球200余個國家和地區，營業網點超過4.5萬個。

中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。

中國郵政速遞物流堅持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務理念，為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務，致力于成為持續引領中國市場、綜合服務能力最強、最具全球競爭力和國際化發展空間的大型現代快遞物流企業。

發展歷程

1.1980年7月15日，開辦國際郵政特快專遞業務，開創了我國快遞業。

2.1984年4月，開辦國內特快專遞業務。

3.1985年12月3日，中國速遞服務公司成立，成為我國第一家專業快遞企業。

4.1987年5月，開啟與國際非郵政快遞公司合作，誕生“中速快件”業務。

5.1994年1月18日，在全國首家實現郵件網上跟蹤查詢，從此邁入信息化時代。

6.1995年11月26日，中國郵政航空公司成立，是國內第一家全貨運航空公司。

7.1997年，開辦郵政代收貨款業務。

8.1999年，發起設立萬國郵聯EMS（全球特快專遞）合作機構，并擔任理事至今。

9.2000年，開辦直遞業務，進入物流領域。

10.2001年8月1日，開辦國內快遞包裹業務，提供陸運快遞服務。

11.2002年，與國際EMS市場最大的五個國家（地區）郵政發起創立卡哈拉合作組織，統一國際EMS服務標準。

12.2003年1月18日，成立中郵物流有限責任公司，成為國內最早從事合同物流的企業之一，兼營快貨和國際貨代業務。

13.2003年，開通物流集散網，開辦中郵快貨業務和冷鏈物流業務。

14.2004年，物流開始提供VMI倉儲增值服務。

15.2004年8月19日，郵政航空公司開辦全夜航，成為國內唯一一家夜航公司，推出一、二線城市次晨達、次日遞業務。

16.2005年起，“飛人”劉翔成為EMS形象大使。

17.2005年7月25日，與卡哈拉合作組織成員共同推出中國、美國、澳大利亞、日本、韓國、香港間國際時限承諾服務。

18.2006年5月26日，規模排名亞洲最大、世界第三的南京郵政速遞物流航空集散中心正式落

戶南京。

19.2006年8月3日和12月19日，郵政航空公司開通北京—韓國首爾、上海-日本大阪國際航

線，實現韓國、日本主要城市次日遞。

20.2007年，合同物流服務延伸至港澳等亞太地區。

21.2007年1月10日和8月28日，正式開辦國內電子商務速遞業務和經濟快遞業務。22.2008年，進入供應鏈金融服務領域，開始提供Milrun巡回取貨服務。

23.2008年12月19日，全國速遞、物流完成整合，成立中國郵政速遞物流公司。

24.2009年，開始提供保稅倉儲服務。

25.2009年2月26日，推出100個重點城市間的國內時限承諾服務。7月8日，國際承諾服務

進軍歐洲，推廣至英國、西班牙。

26.2010年6月10日，中國郵政速遞物流公司完成股份制改造，成立“中國郵政速遞物流股份

有限公司”。

27.2010年12月31日，中國郵政速遞物流收入突破200億元大關。

湖南速遞物流推進智能化建設

3月下旬，湖南省郵政速遞物流公司投資建設的電子商務智能倉正式啟用。同時，自去年10月開始，已有7臺EMS智能包裹箱在長沙市區正式投入使用。隨著這些設備、設施投入使用，湖南速遞物流的傳遞速度和服務能力將大大提高。電子商務智能倉總面積為5045平方米，配備了電子標簽系統、自動輸送線等先進的倉儲管理系統及智能化揀選系統，專為電子商務客戶提供全供應鏈管理服務，在電商客戶出貨的第一時間提供倉儲發貨、應急發貨等供應鏈一站式服務，每一環節均能智能化處理，是目前湖南省最先進的物流倉庫。目前，已進駐多家大中型客戶，涵蓋化妝品、圖書、茶葉等多個行業在智能包裹箱建設上，目前已有30所高校、高檔小區以及寫字樓的客戶享受到EMS帶來的便利。在投遞過程中，EMS的攬投員首先進行電話預約，當遇到郵件無法當面投交收件人時，再通過智能包裹箱投遞，并以短信的形式告知收件人郵件單號、取件密碼、取件地點和投遞員的手機號，使收件人能夠自主安排取件時間，還免除了他人冒充快遞員上門投遞帶來的安全隱患。更為貼心的是，如果客戶未能及時領取郵件，系統每滿24小時都會自動生成催領短信。如收件人還沒領取，5天后，系統會自動生成逾期郵件短信，郵件則由投遞人員收回做進一步處理。

品牌榮譽

2005年5月20日，被譽為中國貨運行業“奧斯卡”獎的中國貨運業大獎第四屆頒獎

典禮在上海國際會議中心隆重舉行，在最佳快遞公司的角逐中，中國郵政EMS進入規范服務最佳、現場操作最佳、服務效率最佳和信息系統最佳全部四個獎項的前三名，獲得

信息系統最佳和現場操作最佳的兩項金獎、規范服務最佳的銀獎、服務效率最佳的銅獎。

2005年7月2日，中國郵政EMS在《人民日報》、人民網、《中國質量與品牌》雜志等多家媒體和中國物流與采購聯合會等百余家權威行業協會協辦的首屆“中國消費者(用戶)最喜愛(滿意)品牌”活動中，被消費者評選為2005“中國消費者（用戶）十大最滿意品牌”之一。同年，在由中國商業聯合會、中國工業經濟聯合會主辦的第二屆全國名優產品售后服務先進單位評選活動中，中國郵政EMS作為快遞物流行業唯一入選單位獲“全國售后服務行業十佳單位”榮譽稱號。

2006年11月28日，美國《讀者文摘》雜志在上海舉辦“讀者文摘信譽品牌（2006）”頒獎典禮暨新聞發布會。中國郵政及中國郵政EMS雙雙獲得“《讀者文摘》信譽品牌（2006）”金獎，并成為中國快遞行業唯一獲此殊榮的服務提供商。中國郵政及中國郵政EMS在獎項評定標準的六項指標——品質、價值、創新、可靠程度、形象可信度和了解消費者需求上，都明顯高于其他同業者，成為中國國內消費者心中最信賴的品牌之一。

2007年，在萬國郵聯EMS合作機構第九次全體會議上，中國郵政EMS質量的持續提高得到了萬國郵聯及各國和地區郵政的認可，中國郵政EMS綜合處理平臺榮獲2006萬國郵聯EMS質量認證金獎。這是中國郵政EMS繼2006年獲得銀獎后又一次獲得大獎。

2008年11月13日，中國貨運業大獎第六屆頒獎典禮在成都隆重舉行，中國郵政EMS獲“國內最佳快遞業務”、“國際最佳快遞業務”兩項金獎。

2010年4月27日，2010年全國勞動模范和先進工作者表彰大會在人民大會堂隆重舉行。河北省石家莊市郵政速遞物流公司特快營銷員仇淑芳、浙江省郵政速遞物流公司臺州分公司市場部負責人盛小紅、新疆維吾爾自治區烏魯木齊市郵政速遞物流公司艾克帕爾?伊敏榮獲“全國勞動模范”稱號，受到了黨和國家領導人的接見。

2010年7月22日，中郵物流有限責任公司被中國冷鏈物流聯盟、中國食品工業協會和食品物流專業委員會授予“全國食品冷鏈物流定點聯系企業”。

2010年9月，中國郵政速遞物流股份有限公司開發使用的“中國郵政速遞物流（香港）配送管理信息系統”榮獲中國物流與采購聯合會頒發的“科技進步三等獎”。2011年6月11日，在工業和信息化部中小企業發展促進中心舉辦的2011“中國品牌力指數（2011 C-BPI）”頒獎典禮上，中國郵政“EMS”品牌得到行業和社會的認可，獲得2011“快遞服務”行業第一品牌稱號。

2011年8月30日，中國郵政速遞物流股份有限公司榮獲中國物流與采購聯合會頒發的“2011年中國物流信息化十佳應用企業”。同時，其“郵政物流綜合信息平臺項目”榮獲“2011年中國物流與采購信息化優秀案例”。

2011年12月15日，國家發改委在南京召開第三屆全國制造業與物流業聯動發展大會，中國郵政速遞物流公司被評為“全國制造業與物流業聯動發展示范企業”。