第一篇：汽車行業研究總結

汽車行業研究學習的總結

組名:深度調研小組

撰寫時間：2011-06-09

I

汽車行業研究學習的總結

經過跨越兩個學期的研究性學習，我們汽車小組A組終于大致完成了我們預期的研究目標，也許還不足以涵蓋汽車及其市場的方方面面，但對整個汽車行業有了更深入的認識，才知道以前我們這方面的知識儲備真的非常有限，汽車市場不僅僅包括品牌，還有渠道、技術、營銷方案及許多的潛規則。我們小組在郭會彬組長的帶領下，在大二上學期聽過趙老師的演講后就成立了這個小組，并迅速確定了研究方向，分工合作、齊心協力，搜集各方面資料并運用我們的專業知識進行了資料的分析整理工作，鍛煉了我們理論結合實際的能力及自主學習的本領。下面我們就整個研究的過程及成果和心得體會進行簡單的總結。

一、我們小組的整個研究過程

第一步，我們要選擇研究課題。經過整個小組成員的興趣愛好分析，并綜合考慮以后的就業方向，我們最終確定了對汽車行業的研究，明確了方向，就開始了研究，那時是2010年11月。

第二步，制定研究規劃。鑒于我們對汽車行業知之甚少，所以我們必須從基礎做起，而這一切必須是有計劃有目標的，所以我們首先制定了整個行業研究的進度計劃表，（你把咱們的進度計劃補在這里吧，我手里沒那個）。

第三步，開始正式的研究。上學期由于時間短我們只是初步的研究了汽車行業的現狀和發展前景及汽車的基本參數分析。這學期我們在上學期的基礎上進一步完善了進度計劃，部分調整了研究的先后順序，以便研究更有針對性和連續性。我們采取分散收集資料，集體討

汽車行業研究學習的總結

論分析資料的方式，每周三晚上八點半準時在食堂開小組會議，共同商議研究資料。同時我們還明確了分工，制定了小組的日常工作安排，進度控制：郭會彬；進度監督：李海龍；資料整理：郭會彬；李宏杰會議紀要：李宏杰；資料錄入：王彬、董會敏；經費管理：靳彩霞；資料校對：孟令震；監察：董會敏；格式設計及PPT制作：王彬。我們還制定了遲到曠會等紀律制度，所有的一切都為保障我們小組研究的順利進行。

第四步，資料的整理和總結，匯總并撰寫研究報告，進行PPT演示。現在是2011年06月，我們初步完成了整個行業的研究并作出了報告。進行了展示，獲得了老師和其他同學的認可，為歷時近一年的研究學習畫上了一個圓滿的句號。

第五步，本次暑假以及下學期我們還會走入汽車市場，走入汽車企業接軌，真正到實踐中去運用我們的研究成果。

二、我們的研究成果

這一部分我們在行業研究報告里有系統的報告，在這里我們就不過多的贅述了，總之一句話，我們在自己的努力下完成了當初設定的預期目標，無論是專業的市場營銷研究還是行業里鮮為人知的潛規則，我們都了解不少，以后也會在實踐中進一步充實我們的認識，把理論與實踐相結合。

三、在研究學習過程中我們小組的一些心得體會

（一）準備充分 目標明確

在研究學習的初期階段，經過幾次激烈的討論，我們終于明確地

汽車行業研究學習的總結

知道自己想研究什么內容，研究的具體對象是誰，研究的目的與意義是什么，想取得什么樣的研究結果，采用什么樣的研究方式等等這些具體的事項，也知道只有這樣才能高效率，高質量的完成研究學習。前期的準備充分和目標明確是我們取得預期成果的保障。從實踐中總結出來的這個真理也為以后我們的學習和生活指明了一條道路。

（二）團隊精神 合作至上

研究性學習是一項龐大的工程，單憑一人之力是無論如何也無法完成的。這時候我們需要的是合作，是整個團隊，是大家共同的努力。這讓我們深有體會，在這次研究性學習中，我們也看到了合作的巨大力量。一開始大家都忙著各自分頭尋找相關資料，沒有分配任務，開會討論，等到組內開會召集時，才發現，不是有的資料沒找到，就是同樣的資料找了好幾份。組員們在這種情況下并沒有互相埋怨，而是趕快聚到一起開會商議補救之策。我們將任務分割成幾份，派給組員，大家同時工作但側重點不同。比如這個組員負責找關于參數的，另一個負責找品牌，等等。如果有的組員提前完成任務，也會熱心主動的幫助別的組員。正是因為大家共同合作，互相幫助，以集體的利益為主。在以一個小組為單位之間，合作的關系依然緊密，如果查找到與其它組員要找的有關的資料，大家都會拿出來共享，正是由于這樣，雖然研究任務很重，我們卻也沒有耽誤很多學習時間。團隊的精神在每個人心中，合作為了共同的目標。

三、創新思維 鞏固友誼

這次小組研究學習轉變了我們的學習觀念和改變我們的學習方

汽車行業研究學習的總結

式。以我們的小組而言吧，說它簡單，最終成果只是一個簡單的結果。但是，真是搞起來，要多方面考慮，還要收集有關資料，再加以運用，這自然會遇到許多麻煩，它給我們很大創新空間，轉變我們對學習和生活缺少獨立思考新發現的一些依賴觀念，改變我們“死讀書”的學習方式，創造另一種學習的風氣，營造更優的學習環境。這對像我們這樣學習科學文化的學生來說也是一個運用科學知識解決問題的良好機會。同時，研究性學習也促進同學們學會交流，學會合作。這個我在學習研究中有切身的體會，像哪個同學有何特長、愛好，對事情處理的態度，協作能力如何，這都很容易在研究性學習過程中反映出來。而作為組長的，有時在分配工作過于疏忽，執意按自己的意愿去做，結果造成某些缺漏和過失。但組員也沒有責怪于組長，反而給組長補遺拾漏。我想，這不僅僅是一種責任，還有我們感情的橋梁在起著作用吧。這段日子，我們一起查閱資料，一起總結分析，一起解決問題。經歷了如此之多，組員之間不知不覺中建立了友誼，加深升華了友誼，這對以后的生活和學習無疑會起巨大的作用。

以上就是我們對此次小組對汽車行業研究學習的一個簡單的總結！

第二篇：汽車行業研究總結

汽車行業研究學習的總結

組名:深度調研小組 撰寫時間：2011-06-09

I

經過跨越兩個學期的研究性學習，我們汽車小組A組終于大致完成了我們預期的研究目標，也許還不足以涵蓋汽車及其市場的方方面面，但對整個汽車行業有了更深入的認識，才知道以前我們這方面的知識儲備真的非常有限，汽車市場不僅僅包括品牌，還有渠道、技術、營銷方案及許多的潛規則。我們小組在郭會彬組長的帶領下，在大二上學期聽過趙老師的演講后就成立了這個小組，并迅速確定了研究方向，分工合作、齊心協力，搜集各方面資料并運用我們的專業知識進行了資料的分析整理工作，鍛煉了我們理論結合實際的能力及自主學習的本領。下面我們就整個研究的過程及成果和心得體會進行簡單的總結。

一、我們小組的整個研究過程

第一步，我們要選擇研究課題。經過整個小組成員的興趣愛好分析，并綜合考慮以后的就業方向，我們最終確定了對汽車行業的研究，明確了方向，就開始了研究，那時是2010年11月。

第二步，制定研究規劃。鑒于我們對汽車行業知之甚少，所以我們必須從基礎做起，而這一切必須是有計劃有目標的，所以我們首先制定了整個行業研究的進度計劃表，（你把咱們的進度計劃補在這里吧，我手里沒那個）。

第三步，開始正式的研究。上學期由于時間短我們只是初步的研究了汽車行業的現狀和發展前景及汽車的基本參數分析。這學期我們在上學期的基礎上進一步完善了進度計劃，部分調整了研究的先后順序，以便研究更有針對性和連續性。我們采取分散收集資料，集體討

論分析資料的方式，每周三晚上八點半準時在食堂開小組會議，共同商議研究資料。同時我們還明確了分工，制定了小組的日常工作安排，進度控制：郭會彬；進度監督：李海龍；資料整理：郭會彬；李宏杰會議紀要：李宏杰；資料錄入：王彬、董會敏；經費管理：靳彩霞；資料校對：孟令震；監察：董會敏；格式設計及PPT制作：王彬。我們還制定了遲到曠會等紀律制度，所有的一切都為保障我們小組研究的順利進行。

第四步，資料的整理和總結，匯總并撰寫研究報告，進行PPT演示。現在是2011年06月，我們初步完成了整個行業的研究并作出了報告。進行了展示，獲得了老師和其他同學的認可，為歷時近一年的研究學習畫上了一個圓滿的句號。

第五步，本次暑假以及下學期我們還會走入汽車市場，走入汽車企業接軌，真正到實踐中去運用我們的研究成果。

二、我們的研究成果

這一部分我們在行業研究報告里有系統的報告，在這里我們就不過多的贅述了，總之一句話，我們在自己的努力下完成了當初設定的預期目標，無論是專業的市場營銷研究還是行業里鮮為人知的潛規則，我們都了解不少，以后也會在實踐中進一步充實我們的認識，把理論與實踐相結合。

三、在研究學習過程中我們小組的一些心得體會

（一）準備充分 目標明確

在研究學習的初期階段，經過幾次激烈的討論，我們終于明確地

知道自己想研究什么內容，研究的具體對象是誰，研究的目的與意義是什么，想取得什么樣的研究結果，采用什么樣的研究方式等等這些具體的事項，也知道只有這樣才能高效率，高質量的完成研究學習。前期的準備充分和目標明確是我們取得預期成果的保障。從實踐中總結出來的這個真理也為以后我們的學習和生活指明了一條道路。

（二）團隊精神 合作至上

研究性學習是一項龐大的工程，單憑一人之力是無論如何也無法完成的。這時候我們需要的是合作，是整個團隊，是大家共同的努力。這讓我們深有體會，在這次研究性學習中，我們也看到了合作的巨大力量。一開始大家都忙著各自分頭尋找相關資料，沒有分配任務，開會討論，等到組內開會召集時，才發現，不是有的資料沒找到，就是同樣的資料找了好幾份。組員們在這種情況下并沒有互相埋怨，而是趕快聚到一起開會商議補救之策。我們將任務分割成幾份，派給組員，大家同時工作但側重點不同。比如這個組員負責找關于參數的，另一個負責找品牌，等等。如果有的組員提前完成任務，也會熱心主動的幫助別的組員。正是因為大家共同合作，互相幫助，以集體的利益為主。在以一個小組為單位之間，合作的關系依然緊密，如果查找到與其它組員要找的有關的資料，大家都會拿出來共享，正是由于這樣，雖然研究任務很重，我們卻也沒有耽誤很多學習時間。團隊的精神在每個人心中，合作為了共同的目標。

三、創新思維 鞏固友誼

這次小組研究學習轉變了我們的學習觀念和改變我們的學習方

式。以我們的小組而言吧，說它簡單，最終成果只是一個簡單的結果。但是，真是搞起來，要多方面考慮，還要收集有關資料，再加以運用，這自然會遇到許多麻煩，它給我們很大創新空間，轉變我們對學習和生活缺少獨立思考新發現的一些依賴觀念，改變我們“死讀書”的學習方式，創造另一種學習的風氣，營造更優的學習環境。這對像我們這樣學習科學文化的學生來說也是一個運用科學知識解決問題的良好機會。同時，研究性學習也促進同學們學會交流，學會合作。這個我在學習研究中有切身的體會，像哪個同學有何特長、愛好，對事情處理的態度，協作能力如何，這都很容易在研究性學習過程中反映出來。而作為組長的，有時在分配工作過于疏忽，執意按自己的意愿去做，結果造成某些缺漏和過失。但組員也沒有責怪于組長，反而給組長補遺拾漏。我想，這不僅僅是一種責任，還有我們感情的橋梁在起著作用吧。這段日子，我們一起查閱資料，一起總結分析，一起解決問題。經歷了如此之多，組員之間不知不覺中建立了友誼，加深升華了友誼，這對以后的生活和學習無疑會起巨大的作用。

以上就是我們對此次小組對汽車行業研究學習的一個簡單的總結！

第三篇：11年汽車行業總結

中國汽車行業協會數據和分析已經出來

初步摘要如下：

一、基本運行情況

2011年，全年汽車產銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增長0.84%和2.45%。其中：乘用車產銷分別為1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比增長4.23 %和 5.19%；商用車產銷分別為393.36萬輛和403.27萬輛，同比增長分別為-9.94 %和-6.31 %。

2011年，轎車（基本型乘用車）的產銷分別為1013.75萬輛和1012.27 萬輛，分別比同期增長

5.87 %和 6.62%。

二、運行形勢及特點

1．汽車產銷總體略有增長，增幅較大回落

2011年，汽車產銷略有增長，分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增長0.84 %和2.45%。2011年產銷增幅比2010年下降了30個百分點，其中4、5、11等月份甚至出現了負增長，經過全行業的共同努力，最終全年實現正增長，但為自1998年以來的增速最低年份。

2.乘用車穩定增長，體現了國內乘用車長期穩定增長的消費需求

2011年，乘用車產銷分別增長4.23%和5.19%。其中轎車產銷增長5.87%和6.62%，高于乘用車整體增幅。SUV增幅為19.78%和20.19%，MPV增幅為12.24%和11.74%，交叉型乘用車同比下降11.58%和9.38%。乘用車市場需求穩步提高說明隨著居民收入進一步提高，汽車已經是人民群眾最為重要的消費品之一，是拉動內需主要力量，體現了中國乘用車市場長期穩定增長的內在動力。

3.自主品牌銷量和市場份額均有所下降，形勢不容樂觀

乘用車自主品牌負增長、市場份額下降。2011年乘用車自主品牌共銷售611.22萬輛，同比下降

2.56%，占乘用車銷售總量的42.23%，市場占有率較上年同期下降3.36個百分點。2011年自主品牌轎車共銷售294.64萬輛，同比增長0.46%，占轎車銷售總量的29.11%，市場占有率比上年同期下降1.79個百分點。市場鼓勵政策的退出、油價上漲、一線城市限購等消費環境的變化，制約了低端市場的發展，面對合資品牌日益激烈的競爭，自主品牌面臨的發展形勢不容樂觀。

4．1.6升及以下乘用車市場份額略有下降，1.6升及以下轎車市場份額略有回升

2011年1.6升及以下乘用車銷售983.93萬輛，同比增長4%，低于乘用車增速1.19個百分點，占乘用車總量比例為67.99%，比上年同期下降0.78個百分點。1.6升及以下的轎車銷售716.75萬輛，同比增長8.08%，高于乘用車增速4.08個百分點，占轎車總量比例為70.93%，比上年同期提高1.35個百分點。

5．商用車中貨車負增長，客車產銷平穩增長

2011年，商用車產銷分別下降9.94%和6.31%。貨車產銷分別為320.67萬輛和328.73萬輛，同比分別下降9.87%和6.25%，特別是半掛牽引車銷售降幅較大，同比下降了27.37%。貨車類產銷持續低迷主要是由于基礎設施建設放緩等宏觀經濟因素的影響。而客車受城市物流、居民出行和旅游消費增加的影響，繼續表現穩定增長，產銷分別為48.26萬輛和48.79萬輛，同比增長7.92 %和10.11%。

6.出口快速增長，成為全年亮點

據我會統計的汽車整車企業出口數據，2011年，汽車企業出口81.43萬輛，同比增長49.45%。，比上年同期增加24.81萬輛，占同期我國汽車整體增量的比例達60.79%。汽車出口成為拉動今年汽車產銷增長的主要力量。

7.經濟效益保持增長

據行業17家重點企業統計，1-11月累計完成工業增加值4302.70億元，同比增長6.81%。累計完成工業總產值18389.37億元，同比增長5.36%。累計實現營業收入21204.47億元，同比增長9.60%。完成利潤總額3440.58億元，同比增長12.81%。其中，工業總產值增幅高于產量增幅說明我國汽車工業產品結構調整取得一定成效，產品的附加值有所提高。

第四篇：汽車行業實習總結

汽車行業實習總結（轉自“愛實習”網）

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? 文章提交者：magicmanchina 加貼在 百姓看汽車 鐵血論壇

?為期兩個半月的拆車實習即將結束了，通過這段時間的實習使我這個對汽車一巧不通的門外漢有機會去了解汽車，去學習汽車方面的知識，使我得以邁進汽車行業的門檻，走上汽車開發這條道路，從此努力成為一個優秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發現去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。

通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

[ 轉自汽車連論壇http://bbs.qichelian.com/ ]

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。

此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也

在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

由于我們過一段時間后就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解。

都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個環節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。

[ 轉自汽車連論壇http://bbs.qichelian.com/ ]

學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。

要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

第五篇：新蘭德汽車行業市場研究

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新蘭德汽車行業市場研究

汽車工業是當今世界規模最大、變化最快的行業，它緊密聯系著一條機遇與風險并存的財富之路。激烈的競爭伴隨著市場的飽和與產品差異化的不斷縮小，汽車工業正經歷著快速的全球化進程。在這樣快速變化的環境中，至關重要的是，最大限度地利用機會并將風險降至最低，使市場策略成功地迎接挑戰。獲得成功的一個重要因素就是對市場的認知，而通過專業的實用性強的市場調研來獲得連續最新的信息，成為您打開未來正確決策之門的鑰匙。

新蘭德建立專門的汽車研究部為您做決策和直面挑戰打下了扎實的基礎，該研究部將致力于為您提供您所需要的準確資料

◆我們運用一整套研究工具和方法以滿足您廣泛的各種類型的需求，并從您的實際需求出發定制研究方案，對從所獲得的答案中得出的研究發現進行分析，以幫助您實施市場戰略。

◆超過5年的專業深入的調研經驗將保證我們在您委托的研究項目的全過程中能提供一整套綜合的服務，為強化您的國內和國際市場戰略找出切實的正確答案。

我們的解決方案

◆新蘭德擁有能提供給您所需信息的適當的研究工具，例如：

新產品上市研究

新車購買者研究

售后服務研究

客戶滿意度研究

廣告研究

市場潛力分析

購買動機和決策過程研究

客戶構成和客戶類別分析

競爭分析

總體市場觀察、行為&態度、品牌形象等 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

◆新蘭德汽車研究部根據客戶不同的要求進行定性和定量的針對性研究和長期跟蹤研究。

◆根據客戶的特殊要求，我們的服務包含從制定研究方案，到解釋和講解研究發現，以及隨 后的就客戶營銷活動提出建議的全過程。

0595-88571579

我們的研究方法

◆我們提供多種研究方法，包括：

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? 面對面訪問（紙、筆）面對面訪問（CAPI計算機輔助電話訪問系統）在線調查，在線小組會議 汽車診斷 案頭研究 定性研究：座談會，深訪 神秘顧客/神秘電話

我們的成功案例

◆上海大眾汽車陜西售后服務質量神秘顧客研究

本次項目受大眾公司的委托，就針對陜西各地市的大眾特約維修站進行檢測。檢測內容基本集中在工作人員服務態度、維修站的環境和維修人員的技術質量這三方面內。通過邀約神秘顧客至指定維修站進行二級保養（15,000km和30,000km保養），觀察其整個流程（從神秘顧客進入營業大廳開始委托登記——車輛的接收——執行檢查——到最后的車輛交付），從而針對該維修站的實際情況（維修站的環境、工作人員的服務態度、維修人員的技術質量）作相應的記錄。最終，大眾公司會對其下屬的特約維修站中發現的不足之處進行整改，以最好的面貌、最好的服務迎接廣大大眾顧客的到來。

◆神龍富康汽車西安中高檔出租車市場需求研究

西安市政府為改變現有出租車低檔的不良形象，決定加大中高檔出租車車型。神龍富康委托西安新蘭的市場調研通過對廣大乘客和出租車司機的進行了深度訪問，全面了解大家對西安出租車行業的客觀評價和未來期望，從而為神龍富康公司在西安的營銷推廣提供決策依據，并作為影響政府有關部門決策的具有說服力的一手資料。

市場研究，為汽車企業鋪路

目前，國內汽車行業產銷兩旺，市場紅紅火火。然而，價格戰的展開、產品倉促上市引發的質量問題、消費者滿意度的下降等越來越多的問題需要面對和解決。汽車企業如何面對激烈的市場競爭？如何保證自己的企業或產品能立于不敗之地？顯然，市場研究作為企業行為中一個極其重要的環節，將對企業決策起著舉足輕重的作用。

市場調研決定汽車企業的成敗

通常，市場研究在企業的決策中參與程度很高，那么具體到汽車行業，市場研究能為企業提供什么呢？比如，上海通用君威項目的市場調研，在2000年3月就開始進行，先是根據內飾照片做市場調研，了解市場反應、與競爭對手的差異化優勢。做出改進后，又于2001年9月委托第三方做了整體車型市場研究。這種“產品診斷”的市場研究，上海通用在國內汽車行業是第一個開展，雖然研究投入不菲，每次僅研究當地市場就要投入二三百萬元，但通過市場調研，上海通用可以清楚地看到君威在和競爭對手的比較中，哪些地方占優，哪些方面落后。

品牌與廣告對于汽車企業來講也是成敗的關鍵之一，進行市場研究可以幫助企業建立良好的品牌形象、提高廣告的有效性。舉一個例子說明，一家國內某高檔轎車居然在火車的車廂里投放廣告！這會引起人們的許多疑問，為什么曾經定位為國家領導人目前仍為鄉鎮企業領導偏好的轎車，會在火車的車廂里做廣告？所以很難想象這個企業是否對自己的目標人群進行過消費者行為研究，他們的潛在消費者會乘坐火車（硬座）嗎？他們是否了解他們的目標群體在看過這樣的廣告后會對這個品牌產生什么樣的想法？這樣的廣告對自己的品牌資產起到什么樣的作用？他們不知道這個不花錢的廣告不但沒有促進產品的銷售，反而毀壞了自己的品牌形象。一個品牌從高走低十分容易，但是你再想拔高卻是難上加難，企業所花的費用會遠遠高于做這樣的廣告省下來的錢，現在這個品牌的產品在中高檔轎車中的市場份額已經越來越小。試想在越來越多的選擇面前，你是否會考慮一個品牌形象和自己的身份地位不相當的品牌呢？其實，市場調研是一個舶來品，1980年來到國內，在國外有上百年的歷史，運作比較成熟。給市場調研下一個確切的定義是比較困難的，但是概括起來說，也就是幫助企業把未確定的東西確定化，降低企業的風險，為企業或產品的現在和未來命運做一個科學的判斷。市場調研在企業的決策中充當以下三個角色：

?歷史學家--根據過去指導未來。市場研究公司可以幫助企業對過去的銷售業績、廣告投入效果、消費者的滿意程度等方面進行研究，建立數據庫，摸索市場的規律，找出市場的標準。

?偵探--把一個現象客觀并富有邏輯地揭露出來。一個企業的產品在市場上表現不好，就可能會出現銷售部說產品研發不好、廣告投放不夠，市場部又說是銷售部沒有努力銷售產品。這時市場研究公司就要向偵探一樣去把事實弄清楚，看看問題到底出在哪個環節，從而可以讓企業對癥下藥。?預言家--根據掌握的事實推斷市場未來的反應。這就像本文一開始所列舉的君威的例子，先將某種可能上市的產品拿到市場中測量反應，反應好就用，反應不好就改進。市場調研不能做馬后炮，而應該讓企業根據市場研究報告，預見到未來的市場是怎樣的。如果市場研究做不到這一點，那

么企業可能會因為出入太大而導致對整個市場失控。

專業的市場研究與企業調研有什么不同

國內一些汽車廠家認為，其產品在推向市場前，自己也是經過市場調研的，因此沒必要再請市場研究公司。這樣的觀點，存在三個問題：首先，企業自己在調研過程中是否中立？假如一個企業有5個產品想推向市場，企業要進行市場調研，企業的項目經理在對市場了解后，往往會在匯報的時候采取報喜不報憂的做法，或者把不利的方面淡化掉。目前國內有很多爛尾工程，其中不乏由于這種不中立的市場調研造成的。還有一些企業的主管，為了自己能擺脫某種責任，就去做市場調研，這些調研都是非客觀的，僅僅是一個準備利己“證據”的調研而已，這樣的調研不是中立的，企業在決策中就會被誤導，給企業造成很大的損失。其次，企業和客戶是否方便溝通？如果讓企業自己去和自己的客戶溝通的話，可能會出現兩個極端：一是對企業的產品全面的否定（抱怨型）；二是對企業的產品全面認同（親和型）。因為客戶面對的是企業本身，出于種種考慮給出的信息往往不是客觀、理智的，那么企業就不可能得到真正的信息，就不能對自己的產品做出一個正確的判斷。而專業的市場調研公司是以第三者的身份去了解這個產品的，企業的客戶面對的是一個局外人，客戶反而能比較全面、客觀地道出產品的優點和不足，這樣就能最大化地獲得信息。再次，專業的市場調研公司可以降低企業成本。為什么這樣說，因為社會是有分工的，企業在做產品的時候，再去養一支專業的調研隊伍，成本肯定會高于請一個專業市場調研公司的費用。

企業應該如何進行市場調研

成熟的、理性的、系統的企業是怎樣做市場研究的？成熟的企業市場調研參與的程度非常高。就拿寶潔公司為例，他們圍繞新產品研發以及任何市場項目都要進行大量的市場調研。成熟的企業任何一個項目都有相對應的市場調研，比如行業研究、產品診斷、新產品上市研究、消費者滿意度研究、細分市場的研究、競爭對手的研究、廣告研究、品牌資產研究等等。這些調研都是企業進行戰略、營銷決策的依據，還可以很好地評估企業業績。這些繁多的調研都是讓企業行為從概念轉變為執行的重要參考。比如一個新產品上市前，企業就產品的名稱、價格、銷售渠道進行調研，這樣做是為了充分了解消費者的意見，如此進行的市場行為也才能使消費者滿意，也才能形成品牌傳播什么，消費者就能跟隨什么的“條件反射”。汽車是一個耐用品，消費者投入比較慎重，而且消費者的需求也是隨著市場的變化不斷在變化的。如果企業每年能連續地做常規的市場調研，對于企業發現市場機遇，調整自身的產品和營銷計劃，滿足市場需求是很有效的。除常規調研外，還有突發事件調研。比如價格戰就是突發事件，企業就應該對這個突發事件進行調研：如果不降價，會出現什么情況；如果降價，又會出現什么情況。中國很多企業不經過市場調研，就盲目的從眾跟著降價，讓自己陷入了泥沼中，這是不負責任的行為。如果科學地利用市場研究，就能最大限度地降低企業決策的風險。

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