第一篇：物流學(xué)導(dǎo)論有感

NANCHANG UNIVERSITY

物流學(xué)導(dǎo)論有感

學(xué) 院： 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

專 業(yè)： 工商管理 班 級： 132 班

學(xué) 號：

學(xué)生姓名：

2015年12月20日

物流學(xué)導(dǎo)論有感

這一學(xué)期的學(xué)習(xí)，我們學(xué)習(xí)了供應(yīng)鏈課程，里面介紹了核心企業(yè)對信息流、資金鏈和物流的控制，大二又剛好學(xué)習(xí)了老師您教的管理信息系統(tǒng)中關(guān)于ERP部分的介紹，再加上本學(xué)期系統(tǒng)的關(guān)于物流學(xué)的介紹，感覺自己對物流的認(rèn)識已經(jīng)有質(zhì)的提高了。本篇有感分為以下部分：

一、課程總結(jié) ；

二、課程感悟；

三、課程反思。

一、課程總結(jié)

物流(logistics)是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。其主要構(gòu)成有運(yùn)輸 配送 倉儲 包裝 搬運(yùn)裝卸 流通加工 物流信息管理。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

物流活動的功能要素主要有：運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和物流信息七個(gè)方面。1.運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的關(guān)鍵。沒有運(yùn)輸，物品只能有存在價(jià)值，沒有使用價(jià)值，沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)，生產(chǎn)就失去意義。運(yùn)輸可以劃分為兩段：用戶一段是生產(chǎn)廠到流通據(jù)點(diǎn)的運(yùn)輸，批量比較大，品種比較單一，運(yùn)距比較長，另一段是流通據(jù)點(diǎn)到用戶之間的運(yùn)輸，一般稱為“配送”，就是根據(jù)用戶的要求，將各類商品按不同類別、不同方向和不同用戶進(jìn)行分類、揀選、組配、裝箱，按用戶要求的品種、數(shù)量配齊后送給用戶，其實(shí)質(zhì)在于“配齊”和“送達(dá)”。

2.儲存具有保管、調(diào)節(jié)、配送、節(jié)約方面的功能。儲存的主要場所是倉庫，儲存的方式與倉庫的類型密切聯(lián)系在一起。儲存的業(yè)務(wù)管理，概括起來，主要包括入庫管理、在庫管理和出庫管理。

3.裝卸搬運(yùn)包含兩種活動，在同一地域范圍內(nèi)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運(yùn)。裝卸、搬運(yùn)是物流各環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運(yùn)輸、保管、包裝等物流作業(yè)得以順利實(shí)現(xiàn)的根本保證。裝卸和搬運(yùn)質(zhì)量的好壞、效率的高低是整個(gè)物流過程的關(guān)鍵所在。

4.包裝是保證整個(gè)物流系統(tǒng)流程順暢的重要環(huán)節(jié)之一。包裝可大體劃分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝的對象有煤炭、礦石、棉花、糧食等。工業(yè)包裝的原則是便于運(yùn)輸、便于裝卸、便于保管，能保質(zhì)、保量、促銷；商業(yè)包裝的目的主要是促進(jìn)銷售，包裝精細(xì)考究。

5.流通加工就是產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)中間的一種初加工活動，是使物品發(fā)生物理性變化的物流方式。通過流通加工，可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶服務(wù)。

6.配送的本質(zhì)是送貨，是一種小范圍的綜合物流。集貨、分揀、配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)以及配送加工等是配送最基本的構(gòu)成單元。實(shí)現(xiàn)物流配送的合理化，應(yīng)大力推行專業(yè)化配送、加工配送、共同配送、雙向配送、準(zhǔn)時(shí)配送和即時(shí)配送。

7.物流信息是連接運(yùn)輸、存儲、裝卸、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，準(zhǔn)確掌握物流各環(huán)節(jié)的狀態(tài)等信息，是搞好物流管理的先決條件。不斷地收集、篩選、加工、研究、分析各類信息，并以此為依據(jù)判斷生產(chǎn)和銷售方向，對制定企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略具有重要意義。物流信息功能是物流活動順暢進(jìn)行的保障，是物流活動取得高效益的前提，是企業(yè)管理和經(jīng)營決策的依據(jù)。

二、課程感悟

日常用品到工業(yè)生產(chǎn)乃，物流都是至關(guān)重要的。同時(shí)也帶來一個(gè)很嚴(yán)重的問題，高昂的物流費(fèi)用，最后究竟誰是最終獲益者，或者說物流的費(fèi)用花得值么？這困擾了我很久。

舉個(gè)很簡單的生活例子：白菜從農(nóng)民手中拿過來不到1毛錢一斤，但是到達(dá)消費(fèi)者手中往往超過1元錢一斤，這中間增加了10多倍！這中間經(jīng)手的有農(nóng)民、物流公司、超市、消費(fèi)者等，毫無疑問，物流最有嫌疑！但是，物流看起來獲利也不是特別好，里面有很多成本，比如運(yùn)輸環(huán)節(jié)，超載、超高等，司機(jī)時(shí)常被罰款，可以說，罰款占了運(yùn)輸成本很大比例，但是最后這些罰款到底去哪里了？罰款能解決司機(jī)不超載、超高、安全行駛嗎？司機(jī)往往被罰之后照樣超載，照樣冒險(xiǎn)，只要給了錢就沒事，這樣，不會給安全帶來任何保障，我覺得在這方面，政策存在很大的問題。

所以我覺得學(xué)習(xí)了物流知識讓我有機(jī)會了解其中的緣由，也有自己的想法來漸漸改進(jìn)這種不合理的現(xiàn)象：我國物流管理整體比較亂，沒有系統(tǒng)的管理與相關(guān)完善的政策，這方面真的急需改進(jìn)，比如減少收費(fèi)站，政策跟上實(shí)際的步伐，而不是單純地向貨車司機(jī)罰款。中國的物流改善之路漫漫遠(yuǎn)兮！

三、課程反思

1、沒有提前做課前預(yù)習(xí)和沒有課后仔細(xì)回憶下當(dāng)天講的課程，導(dǎo)致自己上課期間總是不熟悉老師講的內(nèi)容，對自己完全掌握本門課程有很大影響。

2、沒有堅(jiān)持做筆記，事后對書上部分內(nèi)容似懂非懂，很是遺憾。

3、其實(shí)可以考慮去下物流公司實(shí)地考察一下的，然而卻是拖延癥發(fā)作，一直沒有采取行動，這對我們深入了解物流是有重要作用的。

4、最后提個(gè)小建議：老師除了幫我們講解PPT外，其實(shí)可以組織一個(gè)小組案例討論，這樣既可以鍛煉自信，也可以讓大家在辯論中更加明白物流的真正作用，同時(shí)也增加了課堂的樂趣。

是很棒的）

第二篇：物流管理導(dǎo)論有感

物流管理導(dǎo)論有感

我當(dāng)初之所以選了這個(gè)選修課主要是因?yàn)槲覍ξ锪鞯母拍钍值哪：?，想對它有個(gè)大致的認(rèn)識。果不其然，自從我上了這門課，我才知道我最初的認(rèn)識是多么的片面。

最初，我以為物流就是快遞，說物流只是讓人覺得悅耳一些罷了。其實(shí)，大部分人也像我一樣，對物流這一概念也十分模糊，對物流有些不恰當(dāng)?shù)恼J(rèn)識，認(rèn)為物流就是物資流通或者儲運(yùn)。但實(shí)際上，物流不是物資流通，但是物資流通的一部分；物流不是儲運(yùn)，但儲運(yùn)是物流的一部分。關(guān)于物流，CLM——美國物流管理協(xié)會曾修改過5次他的定義，最終物流管理的定義是：物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地刀消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向流動和儲存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶要求。由此可見，物流并不是看上去那么簡單，更是一個(gè)系統(tǒng)化的東西。

由于是物流是系統(tǒng)化的，所以它已成為當(dāng)下十分熱門的學(xué)科，建立起了屬于他自己的理論體系，各種各樣的學(xué)說油然而生，如商物分離理論、第三利潤源說、黑大陸說與物流冰山說、效益背反理論、物流成本削減的乘法原理......這些學(xué)說都是具有理論和實(shí)踐依據(jù)的，由于我并非物流管理專業(yè)的學(xué)生，對此的認(rèn)識也僅僅是九牛一毛，在此就不加贅述。

物流現(xiàn)在之所以如此熱門也是有許多因素的，它不但是農(nóng)業(yè)發(fā)展、制造業(yè)發(fā)展、服務(wù)業(yè)發(fā)展的需要，而且還是企業(yè)降低成本的需要，更是國民經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的需要。但目前在中國，物流的發(fā)展卻并不理想，中國需要的不僅僅是儲運(yùn)方面的人，更是物流高端人才。在物流職業(yè)中出現(xiàn)了許多富有挑戰(zhàn)性的新型職位，如高級物流分析師、高級物流管理師、高級物流工程師、高級物流運(yùn)作師等等，這些才是真正能推動物流發(fā)展的人。

首先，這樣的物流人才不可能憑空出現(xiàn)，是需要國家挖掘和培養(yǎng)的。而我認(rèn)為現(xiàn)在最應(yīng)該做的就是普及物流的概念和其重要的價(jià)值，讓更多的年輕人真正了解物流，從而使部分人深入學(xué)習(xí)物流，而不是讓物流在我們的腦中就是快遞，正如儒家所說：致知在格物，物格而后知至。

第三篇：物流專業(yè)課導(dǎo)論

物流專業(yè)課導(dǎo)論

緒論

物流學(xué)是近代新發(fā)展起來的一門實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合性交叉學(xué)科。物流研究的對象是經(jīng)濟(jì)活動中“物”的流動規(guī)律。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展，與之相伴而生的現(xiàn)代物流正在成為新的迫切的社會需求，現(xiàn)代物流管理揭示了物品運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工和信息處理等物流活動的內(nèi)在聯(lián)系，使物流活動從經(jīng)濟(jì)活動中凸現(xiàn)出來。物流學(xué)概論作為物流管理本科專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，是學(xué)習(xí)其它專業(yè)課的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：物流 人才 培養(yǎng) 社會 責(zé)任 資源

正文

2012年，我們告別少年時(shí)代，開始了新的一個(gè)生活模式。我們從五湖四海來到東北財(cái)經(jīng)大學(xué)這個(gè)新的環(huán)境中，我們開始學(xué)習(xí)各種各樣的專業(yè)課程。作為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，有必要了解自己所學(xué)的專業(yè)，并對未來的學(xué)習(xí)生活做好規(guī)劃。

教授在最先介紹了東財(cái)這個(gè)即將陪我們度過四年的學(xué)校。東北財(cái)經(jīng)大學(xué)簡稱“東財(cái)”，前身是在東北銀行專門學(xué)校、東北商業(yè)專門學(xué)校、東北財(cái)政專門學(xué)校及東北計(jì)劃統(tǒng)計(jì)學(xué)院、東北合作專門學(xué)校的基礎(chǔ)上于1952年10月開始組建的東北財(cái)經(jīng)學(xué)院，校址在沈陽。1958年，東北財(cái)經(jīng)學(xué)院與沈陽師范學(xué)院、沈陽俄語?？茖W(xué)校合并，組建遼寧大學(xué)。1959年，并入遼寧大學(xué)的原東北財(cái)經(jīng)學(xué)院的計(jì)劃統(tǒng)計(jì)系與財(cái)政信貸系遷至大連，與位于大連的遼寧商學(xué)院合并，成立遼寧財(cái)經(jīng)學(xué)院。1979年，遼寧財(cái)經(jīng)學(xué)院劃歸財(cái)政部管理，1985年更名為東北財(cái)經(jīng)大學(xué)。2000年，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)由財(cái)政部劃歸遼寧省人民政府管理，實(shí)行中央與地方共建、以遼寧省管理為主的管理體制。

對于大學(xué)的了解讓我們加深了對學(xué)校的熱愛，讓我們對學(xué)習(xí)更有動力。學(xué)校的校訓(xùn)是博學(xué)濟(jì)世，學(xué)貫中西乃為博，才高德厚以濟(jì)世。作為一名東財(cái)學(xué)生，我有學(xué)貫中西的理想，并以天下為己任。修身治天下，古代士子的理想不應(yīng)該被時(shí)代摒棄，我們應(yīng)該做一個(gè)有理想，有追求，有道德的現(xiàn)在合格公民。

物流簡介

我們所學(xué)的叫做物流管理，也就是說，它所側(cè)重的是管理內(nèi)容。但在物流工程設(shè)計(jì)上也有很大發(fā)展前途，而作為一名高中畢業(yè)的理科生，可能我會對物流工程涉及更擅長一些。所謂物流，從字面上就可以理解，即貨物流通。這是最基礎(chǔ)層面上的解釋。

物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場所價(jià)值和一定的加工價(jià)值的活動。物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動。也就是我們要拓展出的是物體的附加價(jià)值。

物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動。即他有悠久的歷史。銀票的出現(xiàn)，其實(shí)也是物流出現(xiàn)的一種表現(xiàn)。正是當(dāng)時(shí)物流的出現(xiàn)，從某種程度上促進(jìn)了當(dāng)時(shí)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因?yàn)槲?/p>

流可以節(jié)省某些成本，加快了經(jīng)濟(jì)活動的進(jìn)行。

東北財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理院當(dāng)年有一個(gè)類似物流的專業(yè)，但現(xiàn)在改為物流管理，說明現(xiàn)在物流與之前有一定區(qū)別。現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國許多專家學(xué)者則認(rèn)為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物流從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。他包含了更加廣闊的內(nèi)容，比如更強(qiáng)調(diào)信息的作用（因?yàn)楝F(xiàn)在是信息時(shí)代），也把原有信息理論化，程序化，具有更強(qiáng)的可操作性。而且我們提供了增值服務(wù)。

物流的基本理念，就是讓客戶滿意。更好，更快，更合理。基本也是服務(wù)業(yè)的準(zhǔn)則了。我們的服務(wù)也就應(yīng)該滿足這些要求。

做有意義的人

在大學(xué)，我們既要學(xué)會如何學(xué)習(xí)，也要學(xué)習(xí)如何做人?，F(xiàn)代社會的培養(yǎng)目標(biāo)即是：會做人會做事。成為新時(shí)代可應(yīng)用型人才。

我們讀大學(xué)，是在讀素質(zhì)，讀如何做一個(gè)正常的合格人。象牙塔內(nèi)的高屋建瓴不能完全發(fā)揮你的潛力，我們更需要他人理解我們的觀念。如何與他人溝通，交流，讓他們同意我們的觀點(diǎn)才是我們在大學(xué)中更應(yīng)該學(xué)習(xí)的內(nèi)容。

人有五商，IQ,EQ,AQ,FQ,DQ。

IQ是智力商數(shù)，是通過一系列標(biāo)準(zhǔn)測試測量人在其年齡段的智力發(fā)展水平。智力也叫智能，是人們認(rèn)識客觀事物并運(yùn)用知識解決實(shí)際問題的能力。智力包括多個(gè)方面，如觀察力、記憶力、想象力、分析判斷能力、思維能力、應(yīng)變能力等。

EQ（情商）它主要是指人在情緒、情感、意志、耐受挫折等方面的品質(zhì)。總的來講，人與人之間的情商并無明顯的先天差別，更多與后天的培養(yǎng)息息相關(guān)。是近年來心理學(xué)家們提出的與智力和智商相對應(yīng)的概念。

AQ（逆境商數(shù)）是我們在面對逆境時(shí)的處理能力。明確地描繪出一個(gè)人的挫折忍受力。根據(jù)AQ專家保羅·史托茲博士的研究，一個(gè)人AQ愈高，愈能以彈性面對逆境，積極樂觀，接受困難的挑戰(zhàn)，發(fā)揮創(chuàng)意找出解決方案，因此能不屈不撓，愈挫愈勇，而終究表現(xiàn)卓越。

FQ（財(cái)商）只要具備了較高的財(cái)商，就能在今后的事業(yè)中游刃有余，人脈旺盛，機(jī)會自然也就接踵而來，對財(cái)富的渴望就有可能變成希望，變成現(xiàn)實(shí)。做好人固然是種義務(wù)，但擁有財(cái)富更是基本的權(quán)利，好人們更應(yīng)該過上富裕的生活?？梢哉f，該書就是專門為好人寫的一本書，我們衷心希望每個(gè)好人都過上好日子，每個(gè)好人都具備使自己致富的優(yōu)秀財(cái)商。而作為財(cái)經(jīng)學(xué)校的學(xué)生的我們，擁有良好的財(cái)商，是一件比較重要的事。

DQ（膽商）：是一個(gè)人膽量、膽識、膽略的度量，體現(xiàn)了一種冒險(xiǎn)精神。膽商高的人能夠把握機(jī)會，凡是成功的商人、政客，都具有非凡膽略和魄力。

我們在學(xué)習(xí)生活中更應(yīng)該全面發(fā)展，而不是只注重一城一地的得失。當(dāng)你的學(xué)識達(dá)到一定廣闊的程度，你就可以把你所會的東西融會貫通，看問題也更加透徹。也可以從更多的角度分析問題。

時(shí)間改變運(yùn)，空間改變命。所謂時(shí)間改變運(yùn)，細(xì)想來也是有道理的，很多事如果可以重做，那么我一定不會放棄那么多機(jī)會，很多時(shí)候并不會發(fā)現(xiàn)那些機(jī)遇，所以白白錯(cuò)過了太多的東西，此一。另一，有種東西叫做不合時(shí)宜，即出現(xiàn)在不合適的時(shí)間里。比如在奴隸社會和人們談共產(chǎn)主義，即便共產(chǎn)主義是優(yōu)于奴隸主義的，但在那個(gè)時(shí)代，完全沒有可操作性。所以他即是錯(cuò)的?？臻g改變命，空間即你所處的位置。不完全是是地理上的，position這個(gè)詞寫的就很好。地理上，你在梵蒂岡與在中國絕對不一樣。在梵蒂岡你肯定在政治上沒有發(fā)展前途。你所處的位置，比如你在家里是子女，在學(xué)校內(nèi)是學(xué)生干部，于社會你是一名志愿者或是社會活動者。這與你對自己的定位與認(rèn)知有關(guān)。人識你自己，阿波羅神廟上的神諭告誡我們，要擺正自己的位置。只有知道自己的位置，明白自己能做什么，才能做好自己的事。庸庸碌碌虛度數(shù)載光陰，總該知道自己應(yīng)該做什么，不然你的存在就是沒有意義的。

自由人生公式M=M+T+P

第一個(gè)M指money，第二個(gè)M指mind，T指time，P指position。這個(gè)和上面的時(shí)間改變運(yùn)，空間改變命是有相通的。作為一個(gè)現(xiàn)代人，有了幾千年歷史的積淀，都是比較現(xiàn)實(shí)的。我們追求的某些東西的代表就是money，他只是一個(gè)意象性的體現(xiàn)，但社會的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)取向有向這個(gè)方向發(fā)展。這是個(gè)人無法改變的事，所以協(xié)調(diào)自己來與社會達(dá)到和諧的狀態(tài)。而且人的本性就有趨利避害性，無可厚非。我們有基本的道德底線，但我們也追求自己想要的東西。我們不必被時(shí)運(yùn)所限制，應(yīng)該利用已有資源，達(dá)到利益最大化。

經(jīng)濟(jì)學(xué)要求的就是合理的資源分配，達(dá)到社會活動的最大利益。做經(jīng)濟(jì)的基本假設(shè)就是，社會上的人都是理性的。思想，時(shí)間，空間，就是我們實(shí)現(xiàn)完美人生的基礎(chǔ)條件。我們應(yīng)該合理利用。

關(guān)于資源

知識是資源，在信息時(shí)代這是被我們大家都承認(rèn)的。知識資源可以反復(fù)利用的、建立在知識基礎(chǔ)之上的、可以給社會帶來財(cái)富增長。我們從小就開始學(xué)習(xí)，積累的就是這些資源。在識記知識的同時(shí)，我們也學(xué)會如何分析問題。知識積累到一定程度，干什么事都可以學(xué)到東西。因?yàn)槲覀兛梢詮母鞣N角度來看待一件事。比如，一輛自行車，我們首先可以看設(shè)計(jì)，色彩，結(jié)構(gòu)上有何特色。我一直很欣賞包豪斯設(shè)計(jì)理念，實(shí)用性配合超簡理論。然后是工程學(xué)上，我一直認(rèn)為車座是應(yīng)用力學(xué)的典范。材料學(xué)，用木材，鋼鐵有何區(qū)別，車座的材料選擇上有何特色。甚至商家如何為自行車做廣告，如何向你推銷，商店里的擺置，都可以成為我們學(xué)習(xí)的對象。這些都是一些隱性的資源。

經(jīng)歷也是資源。一個(gè)見過各種事件的人很難怯場。實(shí)踐是檢驗(yàn)理論的最佳實(shí)驗(yàn)基地。光有一整套理論，不能應(yīng)用是沒有用的。不經(jīng)檢驗(yàn)，其實(shí)也無法證明你的理論就是對的。在實(shí)踐中可以學(xué)會如何處理各種各樣的事件。觀千劍而后識器，操千曲而后曉聲，即是此道理。高中三年在外地上學(xué)對我是很有益的。一來學(xué)校中的是基本都自己搞定。二來因?yàn)楫?dāng)年坐火車回家即是做一晚上的硬座，所以現(xiàn)在有再勞累的事也可以坦然面對。

李教授說，合理的負(fù)債也是資源。我是同意這種觀點(diǎn)的。負(fù)債本質(zhì)上也是一種資源的流通，倒是和物流有些像了。你借來的資本不完全屬于你，但你可以利用這些資源。投資業(yè)就是在此理論上建立的，不過不完全是借債式的。負(fù)債類似一種協(xié)商，最后結(jié)果應(yīng)是雙方都得到最大利益。但是我們應(yīng)該是合理的負(fù)債，強(qiáng)調(diào)合理這個(gè)詞。比如，農(nóng)民要擴(kuò)大再生產(chǎn)，除了靠自身積累投入外，還要依賴于對外負(fù)債。負(fù)債的多少對農(nóng)民經(jīng)營有很大關(guān)系。負(fù)債太少，會造成資金不足；負(fù)債太多，又會造成償還困難，危及自身信譽(yù)甚至?xí)蜇?fù)債累累而破產(chǎn)倒閉。所以，在經(jīng)營中農(nóng)民要學(xué)會確定合理的負(fù)債。

發(fā)展

如果沒有了發(fā)展的可能性，我會覺得沒有存在的必要。很多小說家討論的也是這些問題。昆德拉在《小說的藝術(shù)》這樣寫一些關(guān)于卡夫卡小說的看法：“一個(gè)外在決定性具有如此摧毀性力量，以至于人們內(nèi)在動機(jī)已完全無足輕重的世界，人們的可能性還有什么?！边@里的可能性與發(fā)展的可能性是相通的。也是很多哲學(xué)家所關(guān)心的問題，存在于歷史與現(xiàn)實(shí)生活中。在后工業(yè)時(shí)代，更加凸顯。很多事情是我們所無法決定于改變的。所以我們只能協(xié)調(diào)自己，使其與社會協(xié)調(diào)。某種程度上就是被和諧，但只要是我們自己做的決定，我們就應(yīng)該欣然接受。我們在大學(xué)中要探討的也是這種發(fā)展性，如何發(fā)展自己，如何拿到自己想要的東西。

規(guī)劃

規(guī)劃是很重要的一部分，但完美的計(jì)劃是隨時(shí)間改變而變化的。根據(jù)不完全信息動態(tài)博弈理論，我們要隨時(shí)收集信息，調(diào)整自己的計(jì)劃。事物具有外部性，別人的行為會影響我們的決策。另一，現(xiàn)在并沒有找到自己想要的東西。所以只是定個(gè)大方向就好。

我們在20歲拼的是學(xué)歷。已經(jīng)進(jìn)東財(cái)?shù)拈T了，東財(cái)成為學(xué)歷中的一部分，如果再鍍金的話就是考研考博了。所以現(xiàn)在做的事之一即是好好學(xué)習(xí)。

30歲拼經(jīng)歷。多做一些事，多參加一些社會活動。前幾個(gè)月去發(fā)傳單，見到各種人，對我的見識是有幫助的。而且經(jīng)此后，耐心好多了，抗擊打能力也更強(qiáng)了。又一次路過大連理工大學(xué)，向一個(gè)老教授問路，發(fā)現(xiàn)她說話很有調(diào)理，信息齊全，這正是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方。

40歲拼資歷。一個(gè)活干多了也就成了權(quán)威?，F(xiàn)在沒什么體會，不多談。

50歲拼閱歷。只是覺得見得多了氣度都是不同的。也不多談。

這半年來雖是虛度光陰，但也學(xué)了很多東西。軟件有photoshop，會聲會影，還自學(xué)了微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，博弈論。聽耶魯?shù)墓_課，記筆記用英文，對我英語的練習(xí)也很有幫助。還發(fā)了四次傳單。在圖書館閱讀了大量書籍。日后基本也如此規(guī)劃了。下半年定好的就是想學(xué)宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，還是想用曼昆的書。寒假準(zhǔn)備看一下耶魯金融方面的公開課。之前聽了很多class music blues爵士音樂，想試試搖滾類型的。其他的計(jì)劃隨變而定。

后記

百度給了很大幫助，主要是關(guān)于物流簡介的方面。后面關(guān)于做人方面的90％是一點(diǎn)一點(diǎn)打上的。有李教授提到的內(nèi)容，也有自己的一些體會。不是自夸，自認(rèn)為閱讀量還是很大的，涉及的方面也很多。我提倡的是文理兼修，雖然是理科生，但是文科的基本知識不至于匱乏。以上文字滲透了一些學(xué)習(xí)過程中的習(xí)慣。高中歷史政治教材上很多觀點(diǎn)和我不一樣?？偟脕碚f，此文語言上還是不夠簡練，需要改進(jìn)。

參考資料

百度文庫

小說的藝術(shù)米蘭昆德拉

Strategies

微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)原理

第四篇：物流導(dǎo)論期末報(bào)告

一眨眼，大一上學(xué)期就要結(jié)束了，我們對物流導(dǎo)論的學(xué)習(xí)也接近了尾聲?？赡芤?yàn)槭侨松械谝淮谓佑|到類似的討論上課方式，也可能因?yàn)槲冶旧韺鹑跇I(yè)有所偏愛，我對第一個(gè)導(dǎo)論主題“供應(yīng)鏈與物流金融”印象深刻。課上，老師先講解了基本的金融概念和知識，讓同學(xué)們對金融的本質(zhì)有了一定的認(rèn)識；其后，老師給定了一個(gè)非常仿真的情景：

小劉在大學(xué)期間學(xué)的是物流專業(yè)，一轉(zhuǎn)眼就到了畢業(yè)階段。正值國家鼓勵“萬眾創(chuàng)業(yè)，大眾創(chuàng)新”，很想畢業(yè)后自己創(chuàng)業(yè)，成立一家物流企業(yè)。他的計(jì)劃是畢業(yè)后先找家物流企業(yè)去實(shí)踐一下，給自己三年的時(shí)間去了解物流實(shí)踐，為自己創(chuàng)業(yè)奠定基礎(chǔ)。

畢業(yè)后，小劉按計(jì)劃找了家物流企業(yè)去上班。進(jìn)去后發(fā)現(xiàn)實(shí)際的物流企業(yè)與在課堂中了解到的物流企業(yè)相差很大。這家在業(yè)界小有名氣的物流企業(yè)，盡管物流收入還不錯(cuò)，但凈利潤卻比較單薄，現(xiàn)金流狀況也不好，企業(yè)沒什么資產(chǎn)，在企業(yè)也很難在銀行貸到款。企業(yè)發(fā)展新業(yè)務(wù)也常常因資金不夠而作罷。

同時(shí)，小劉也了解到本省一家比較好的同行物流企業(yè)，通過新三板上市，發(fā)展勢頭不錯(cuò)。也看到了國內(nèi)一些快遞企業(yè)在申請主板上市。似乎大家對上市頗有情鐘。小劉已經(jīng)深深意識到一家第三方物流企業(yè)在發(fā)展過程中必須借助金融手段來發(fā)展。金融是助推劑，能幫助實(shí)體企業(yè)快速發(fā)展。但也發(fā)現(xiàn)金融有時(shí)也如脫韁的野馬難以駕馭，不小心還會車毀人亡。

在此之后，還有幾道思考題，這些題目緊扣材料，不難讀懂。但是要想寫出令人滿意的答案，必須要上網(wǎng)查資料或者到圖書館查閱相關(guān)書籍，如此一來，我們在不知不覺中就看了很多關(guān)于物流金融的知識，不僅包括題目有關(guān)的，更多的是與題目無關(guān)的知識，大大拓展了我們的知識儲備量。第一個(gè)思考題是企業(yè)發(fā)展業(yè)務(wù)做實(shí)業(yè)和發(fā)展金融是什么樣的關(guān)系。翻查手上的金融書籍，我認(rèn)為金融和實(shí)業(yè)相互具有依賴性，二者之間相互促進(jìn)、相互制約。金融一般都是通過股利或者是股息的方式獲取收益。而實(shí)業(yè)發(fā)展大多是通過購買一些先進(jìn)技術(shù)設(shè)備或者是建立廠房。從而擴(kuò)大企業(yè)自身生產(chǎn)經(jīng)營，以獲取更多經(jīng)濟(jì)利益。盡管二者屬于相對獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，但二者之間存在著密切的聯(lián)系。其次實(shí)業(yè)和金融是互惠互利的關(guān)系。發(fā)展實(shí)業(yè)在企業(yè)發(fā)展中起著重要的基礎(chǔ)作用，而發(fā)展金融則是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)收入重要手段。

第二問更加貼近物流專業(yè)，問題是物流企業(yè)在發(fā)展過程中主要可借助的金融手段有哪些。這個(gè)問題就超越了我手上的書的知識內(nèi)容了，我為此開通了校園網(wǎng)，為的就是能上知網(wǎng)查看相關(guān)論文。終于，我第一次從二十多頁的論文中找到了自己所需的知識，物流企業(yè)的金融手段以融資為主、上市為輔助。融

資也有多種方式，如大型企業(yè)中的保兌倉（買方信貸）、針對中小企業(yè)的流動資金貸款、倉單質(zhì)押等。大型物流企業(yè)還發(fā)展出代替采購和提單模式等。發(fā)展物流金融，當(dāng)下企業(yè)已經(jīng)形成了幾種模式：以債權(quán)債務(wù)關(guān)系為紐帶模式、以股權(quán)關(guān)系為紐帶模式、債權(quán)轉(zhuǎn)股權(quán)模式、組建金融控股公司模式、人事滲透模式。

第三問要求我們在金融方面做更深入的探討，問題是物流企業(yè)在發(fā)展的不同階段應(yīng)借助什么樣的金融手段。許多同學(xué)對金融手段的定義和范圍比較模糊，于是小組合作中我主要負(fù)責(zé)了此問的解答。經(jīng)過搜索，我們明確了當(dāng)今我國大型物流企業(yè)在發(fā)展物流金融業(yè)務(wù)時(shí)基本經(jīng)歷三個(gè)階段：業(yè)務(wù)探索期、業(yè)務(wù)創(chuàng)新期和業(yè)務(wù)調(diào)整期。中小企業(yè)基本可在其中找到對應(yīng)階段和對應(yīng)手段與方法。

業(yè)務(wù)探索期：主要以質(zhì)押監(jiān)管為主，由于物流金融業(yè)務(wù)的權(quán)責(zé)利不清晰，而且各公司對該項(xiàng)業(yè)務(wù)缺乏經(jīng)驗(yàn)，國家也缺少對該項(xiàng)業(yè)務(wù)應(yīng)有的法律支持，因此，業(yè)務(wù)的開展都選擇以試點(diǎn)的形式首先在一家下屬企業(yè)中開展，而且業(yè)務(wù)也不敢有太多創(chuàng)新。

業(yè)務(wù)創(chuàng)新期：有了探索期的經(jīng)驗(yàn)，逐步形成了物流金融業(yè)務(wù)的管理模式。在創(chuàng)新上，《中華人民共和國物權(quán)法》正式實(shí)施以后，物流企業(yè)對物流金融業(yè)務(wù)的責(zé)權(quán)利關(guān)系和制度環(huán)境確定后，各公司結(jié)合客戶需要，結(jié)合主營業(yè)務(wù)進(jìn)行適當(dāng)程度的創(chuàng)新，產(chǎn)生了如海陸倉、保兌倉、提單模式等的許多創(chuàng)新模式。

業(yè)務(wù)調(diào)整期：由于上一階段有盲目創(chuàng)新的情況出現(xiàn)從而給公司帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)，開展物流金融業(yè)務(wù)的物流企業(yè)大部分是風(fēng)險(xiǎn)厭惡型的。為了防范重大系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，這一階段主要是采取更嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)防控措施，如購買保險(xiǎn)、壓縮業(yè)務(wù)規(guī)模等，以期在不退出該項(xiàng)業(yè)務(wù)的前提下盡量降低風(fēng)險(xiǎn)。

第四問則側(cè)重與討論企業(yè)的金融風(fēng)險(xiǎn)以及企業(yè)如何預(yù)防金融可能帶來的副作用。不得不說考慮得很全面，很符合邏輯。我們在上面三問的回答中最終都或多或少地涉及到防范風(fēng)險(xiǎn)的部份，最后一問恰好給了我們機(jī)會做總結(jié)。企業(yè)發(fā)展金融時(shí)主要會在融資時(shí)遇到陷阱，目前有考察費(fèi)、項(xiàng)目受理費(fèi)、撰寫商業(yè)計(jì)劃書費(fèi)用、評估費(fèi)、保證金幾個(gè)項(xiàng)目。同時(shí)現(xiàn)在網(wǎng)貸騙局十分普遍。

科學(xué)合理的分配實(shí)業(yè)投資與金融投資的比例是預(yù)防金融帶來副作用的重要方法。為了能有效的降低投資風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)必須加強(qiáng)實(shí)業(yè)投資與金融投資分先的正確性。在進(jìn)行投資時(shí)，不能只顧眼前利益，金融投資率過大時(shí)，會出現(xiàn)實(shí)業(yè)萎縮的現(xiàn)象，降低了實(shí)業(yè)競爭性；同時(shí)，金融投資競爭也變得激烈，其投資利潤也逐漸成下滑趨勢。企業(yè)在進(jìn)行投資時(shí)，應(yīng)充分結(jié)合自身經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r，合理分配實(shí)業(yè)投資及金融投資比例，理性投資，不盲目跟風(fēng)。

第二次上課是大家分享和討論自己的研究成果，我們聽取了老師的建議，也聽到其他組許多優(yōu)秀的觀點(diǎn)。整個(gè)研討課題下來，我們對金融業(yè)和將要學(xué)習(xí)的物流專業(yè)都有了一定認(rèn)識，這應(yīng)該就是我們學(xué)習(xí)

第五篇：物流導(dǎo)論實(shí)踐報(bào)告

SJ006-1 CHANGZHOU INSTITUTE OF TECHNOLOGY 實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告 題目： 現(xiàn)代物流導(dǎo)論課內(nèi)實(shí)踐報(bào)告 二級學(xué)院： 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 專 業(yè)： 工商管理 班級： 12管 學(xué)生姓名： 李艷 學(xué)號： 12060211 2015 年 5 月 第一部分、物流設(shè)備

物流設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。對第三方物流企業(yè)來說，物流設(shè)備又是組織物流活動的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，體現(xiàn)著企業(yè)的物流能力大小。物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，伴隨著物流的發(fā)展與進(jìn)步，物流設(shè)備不斷得到提升與發(fā)展。物流設(shè)備領(lǐng)域中許多新的設(shè)備不斷涌現(xiàn)，如四向托盤、高架叉車、自動分揀機(jī)、自動引導(dǎo)搬運(yùn)車(AGV)、集裝箱等，極大的減輕了人們的勞動強(qiáng)度，提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了物流成本，在物流作業(yè)中起著重要作用，極大的促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。

1、貨架的概念 貨架被定義為在倉庫設(shè)備中，專門用於存放成件物品的保管設(shè)備。貨架在倉庫中占有非常重要的地位，隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅猛發(fā)展，物流量的大幅度增加，為實(shí)現(xiàn)倉庫的現(xiàn)代化管理，改善倉庫的功能，不僅要求貨架數(shù)量多，而且要求具有多功能，并能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化要求。

2、貨架的作用和功能

貨架在現(xiàn)代物流活動中，起著相當(dāng)重要的作用，貨架的作用及功能有如下幾方面：（1）貨架是一種架式結(jié)構(gòu)物，可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率，擴(kuò)大倉庫儲存能力。

（2）存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出，能預(yù)定儲放物品位置，便於管理。

（3）存入貨架中的貨物，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失。

（4）保證存儲貨物的質(zhì)量，可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲質(zhì)量。

（5）倉儲的新型貨架的結(jié)構(gòu)及功能有利於實(shí)現(xiàn)倉庫的機(jī)械化及自動化管理。

3、貨架的分類

隨著倉庫機(jī)械化和自動化程度的不斷提高，貨架技術(shù)也在不斷完善，盡管出現(xiàn)了許多新型貨架，具體的貨架種類如下。（1）層架

層架的結(jié)構(gòu)簡單，一般由立柱、橫梁和層板構(gòu)成，層間用於存放貨物。適用范圍 非常廣泛，還可以根據(jù)需要制作成層格架、抽屜式或櫥柜式等形式，以便於存放規(guī)格復(fù)雜多樣的小件貨物或較貴重、怕塵土、怕潮濕的小件物品。

層架如果按存放貨物的重量級分類，通常分為輕型、中型和重型。輕型層架主要適用於人工存取作業(yè)，其規(guī)格尺寸及承載能力都與人工搬運(yùn)能力相適應(yīng)。高度在2.4米以下，厚度在0.5米以下；中型和重型貨架層架的尺寸較大，重型層架的高度可達(dá)4.5米，厚度達(dá)1.2米，寬3米。該重型貨架的每一貨格可承載5噸。（2）懸臂式貨架

懸臂式貨架由3～4個(gè)塔形懸臂和縱梁相連而成。

懸臂的尺寸根據(jù)所存放貨物的外形確定。懸臂式貨架在儲存長形貨物的倉庫中被廣泛運(yùn)用。（3）托盤貨架

托盤貨架專門用於存放堆碼在托盤上的貨物，其基本形式與層架相似。托盤貨架是使用最普遍的一種貨架，提供100％的存取性，并且有狠好的揀取效率。但這種貨架的儲存密度較低，需要較多的通道?？梢榔浯嫒⊥ǖ赖膶挾?，區(qū)分為傳統(tǒng)式通道、窄道式通道及超窄道式通道。（4）移動式貨架

移動式貨架的貨架底部裝有滾輪，開啟控制裝置，滑輪可以沿軌道滑動。移動式貨架平時(shí)可以密集相連排列，存取貨物時(shí)通過手動或電動控制裝置驅(qū)動貨架沿軌道滑動，形成通道，從而大幅度減少通道面積，作業(yè)完畢，再將貨架移回原來位置。這樣，就克服了普通貨架每列都必須留出通道的弊病，減少了倉庫作業(yè)的通道數(shù)。

用這種貨架，在同等倉庫條件下，可使倉庫空間利用率成倍提高，而且貨物存取方便，易於控制，安全性能好，主要適用於小件、輕體貨物的存取。但由於成本較高，所以，主要在檔案管理等重要或貴重商品的保管中使用。（5）重力式貨架

重力式貨架主要用於儲存整批紙箱包裝商品和托盤貨物。儲存紙箱包裝貨物的重力式貨架比較簡單，基本結(jié)構(gòu)與普通層架類似，不同之處在於層板變?yōu)橹亓L輪或滾筒輸送裝置，并與水平面成一定角度，高端作為入庫端，低端作為出庫端，貨物上架和取出多采用人力。儲存托盤貨物的重力式貨架一般為2～4層，每個(gè)貨架內(nèi)設(shè)置重力滾道兩條，滾道由左右兩組滾輪、導(dǎo)軌和緩沖裝置組成。重力式貨架具有如下的優(yōu)點(diǎn)：保證貨物先進(jìn)先出；貨物密集配置，有效節(jié)約倉庫空間；貨物進(jìn)出庫作業(yè)時(shí)，叉車或堆垛機(jī)的行程最短；貨架的貨位空缺得到有效控制；貨架密集排列，有利於倉庫的現(xiàn)場管理，有效防止貨物丟失；減少裝卸搬運(yùn)設(shè)備的投入。但是，貨架的投資成本高，一般重力式貨架的成本約是普通托盤貨架成本的5～7倍。而且貨架對托盤及貨架的加工技術(shù)要求高，否則容易造成滑道阻塞，貨架的日常維護(hù)保養(yǎng)要求也高。（6）駛?cè)?駛出式貨架

該貨架倉庫的特點(diǎn)是作為托盤單元貨物的儲存貨位與叉車的作業(yè)通道是共同的，大大提高了倉庫的面積利用率。

駛?cè)搿Ⅰ偝鍪截浖懿捎娩摻Y(jié)構(gòu)，立柱上有水平突出的構(gòu)件，叉車將托盤貨物送入，由貨架兩邊的構(gòu)件托住托盤。駛?cè)胧截浖苤挥幸欢丝晒┎孳囘M(jìn)出，而駛?cè)腭偝鍪截浖芸晒┎孳噺闹型ㄟ^，非常便於叉車作業(yè)。這種類型的貨架通常都是密集布置，高度最大可達(dá)10米，庫容利用率可達(dá)90%。適用於在大批量少品種的配送中心使用。（7）旋轉(zhuǎn)式貨架

旋轉(zhuǎn)式貨架是由開關(guān)或者計(jì)算機(jī)操縱，沿著由兩個(gè)直線段和兩個(gè)曲線段組成的環(huán)形軌道運(yùn)行。存取貨物時(shí)，把貨物所在貨格編號由控制盤或按鈕輸入，該貨格則以最近的距離自動旋轉(zhuǎn)至揀貨點(diǎn)停止。

旋轉(zhuǎn)式貨架操作人員位置固定，貨架之間沒有通道。這樣不僅使儲存密度增大，節(jié)約倉庫空間，節(jié)約投資，而且便於管理，還可以采用局部通風(fēng)和照明來改善工作條件。（8）閣樓式貨架

閣樓式貨架是一種充分利用空間的簡易貨架。在貨架或工作場地上建造一個(gè)中間閣樓以增加儲存面積。

閣樓樓板上一般可放重量較輕及中小件貨物或儲存期長的貨物，可用叉車、提升機(jī)、輸送帶或升降臺提升貨物。閣樓上一般采用輕型小車或托盤牽引小車作業(yè)。旋轉(zhuǎn)式貨架有多種形式，有整體旋轉(zhuǎn)式、分層旋轉(zhuǎn)式，或者分為垂直旋轉(zhuǎn)式和水 4平旋轉(zhuǎn)式兩種。

4、貨架的選擇

貨架是專門用于存放成件物品的保管設(shè)備，因此在倉庫中占有非常重要的地位。在現(xiàn)代倉庫管理中，為了改善倉庫的功能，不僅要求貨架數(shù)量多、功能全，而且要便于倉庫作業(yè)的機(jī)械化和自動化。

因此，倉庫在選擇和配置貨架時(shí)，必須綜合分析庫存貨物的性質(zhì)、單元裝載和庫存量，以及庫房結(jié)構(gòu)、配套的裝卸搬運(yùn)設(shè)備等因素。除此之外，貨架的選擇要考慮的因素有物品特性、存取性、出入庫量、搬運(yùn)設(shè)備、廠房架構(gòu)等，最主要的就是依據(jù)儲區(qū)的功能做出適當(dāng)?shù)倪x擇。例如，保管儲區(qū)的主要功能在供應(yīng)補(bǔ)貨，則可選用一些高容量的貨架；而動態(tài)儲區(qū)的主要功能在提供揀貨，則可選用一些方便揀貨的流動架等，以達(dá)到作業(yè)的方便。

第二部分：自動化立體倉庫的管理系統(tǒng)

自動化立體倉庫，也叫自動化立體倉儲，物流倉儲中出現(xiàn)的新概念，利用立體倉庫設(shè)備可實(shí)現(xiàn)倉庫高層合理化，存取自動化，操作簡便化：自動化立體倉庫，是當(dāng)前技術(shù)水平較高的形式。自動化立體倉庫的主體由貨架，巷道式堆垛起重機(jī)、入（出）庫工作臺和自動運(yùn)進(jìn)（出）及操作控制系統(tǒng)組成。貨架是鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物或結(jié)構(gòu)體，貨架內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨位空間，巷道堆垛起重機(jī)穿行于貨架之間的巷道中，完成存、取貨的工作。管理上采用計(jì)算機(jī)及條形碼技術(shù)。

圖表 1自動化立體倉庫示意圖

自動化立體倉庫貨架的作業(yè)流程基本上可以分為以下三個(gè)步驟：

(1)入庫作業(yè)流程，貨物單元入庫時(shí)，使用輸送系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)饺霂炫_，貨物使用條碼識別系統(tǒng)進(jìn)行掃描

識讀，條碼標(biāo)簽攜帶的信息被讀入，傳給中央服務(wù)器，控制系統(tǒng)根據(jù)中央服務(wù)器返回的信息來判斷是

否入庫以及貨位坐標(biāo)，當(dāng)能夠確定入庫時(shí)發(fā)送包含貨位坐標(biāo)的入庫指令給執(zhí)行系統(tǒng)，堆垛機(jī)自動尋址，將貨物存放在指定貨格。完成入庫后，堆垛機(jī)向控制系統(tǒng)返回完成信息，然后等待接收下一個(gè)作業(yè)

命令。控制系統(tǒng)把作業(yè)完成信息返回給中央服務(wù)器數(shù)據(jù)庫進(jìn)行入庫管理。

(2)出庫作業(yè)流程管理員在收到生產(chǎn)或客戶的貨物需求信息后，根據(jù)要求將貨物信息輸入上位管理機(jī) 的出庫單，中央服務(wù)器將自動進(jìn)行庫存查詢，并按照先進(jìn)先出、均勻出庫、就近出庫等原則生成出庫

作業(yè)，傳輸?shù)浇K端控制系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前出庫作業(yè)及堆垛機(jī)狀態(tài)，安排堆垛機(jī)的作業(yè)序列，將安排好的作業(yè)命令逐條發(fā)送給相應(yīng)的堆垛機(jī)。堆垛機(jī)到指定貨位將貨物取出放置到巷道出庫臺上，并向控制系統(tǒng)返回作業(yè)完成信息，等待進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)。監(jiān)控系統(tǒng)向中央服務(wù)器系統(tǒng)反饋該貨物出庫

完成信息，管理系統(tǒng)更新庫存數(shù)據(jù)庫中的貨物信息和貨位占用情況，完成出庫管理。如果某一貨位上的貨物已全部出庫，則從貨位占用表中清除此貨物記錄，并清除該貨位占用標(biāo)記。

(3)揀選作業(yè)流程貨物單元揀選出庫時(shí)，堆垛機(jī)到指定地址將貨物取出放置到巷道出庫臺，自動導(dǎo)引

車取貨后將貨物送至分揀臺，在分揀臺上由工作人員或自動分揀設(shè)備按照出庫單進(jìn)行分揀。分揀完成，后再由自動導(dǎo)引車送回巷道入庫口，由堆垛機(jī)將貨物入庫或者直接出庫。

圖表 2堆垛機(jī)

第三部分——采購管理系統(tǒng)

采購管理系統(tǒng)(PMS-Purchase Management System)，采購管理系統(tǒng)是通過采購申請、采購訂貨、進(jìn)料檢驗(yàn)、倉庫收料、采購?fù)素?、購貨發(fā)票處理、供應(yīng)商管理、價(jià)格及供貨信息管理、訂單管理，以及質(zhì)量檢驗(yàn)管理等功能綜合運(yùn)用的管理系統(tǒng)，對采購物流和資金流的全部過程進(jìn)行有效的雙向控制和跟蹤，實(shí)現(xiàn)完善的企業(yè)物資供應(yīng)信息管理。采購管理系統(tǒng)是制造業(yè)和裝配業(yè)于上線生產(chǎn)前，供應(yīng)廠商基本資料的收集和建立前置作業(yè)；各項(xiàng)料品及廠商交貨進(jìn)度的規(guī)劃，透過采購資料維護(hù)的功能，使ERP系統(tǒng)可不受物料需求管理系統(tǒng)的控制，并能提供應(yīng)付帳款、物料庫存等系統(tǒng)的資料來源。不但具備了獨(dú)立作業(yè)系統(tǒng)的功能，同時(shí)也能配合整合性管理系統(tǒng)的運(yùn)作效益。采購管理系統(tǒng)可幫助采購人員完成采購物料從采購計(jì)劃的制訂、采購申請、采購詢價(jià)、采購訂單、訂單跟蹤等采購業(yè)務(wù)的全部過程，每一業(yè)務(wù)都能有效控制。采購人員在向供應(yīng)商發(fā)出采購令前不必像以前那樣，繁瑣地填寫大量的各種表格，只需審查系統(tǒng)所產(chǎn)生的每一期間內(nèi)的采購計(jì)劃即可。如遇生產(chǎn)計(jì)劃變更，采購計(jì)劃相應(yīng)變化。采購人員因有了及時(shí)準(zhǔn)確的計(jì)劃信息，他們可從煩瑣的事務(wù)作業(yè)中解脫出來，用更多的時(shí)間和精力來進(jìn)行價(jià)值分析，選項(xiàng)擇貨源和開發(fā)更多的合格供應(yīng)商。有效地監(jiān)控采購計(jì)劃的實(shí)施及采購成本的變動情況，幫助采購人員選擇最佳的供應(yīng)，確保采購工作高質(zhì)量、高效率、低成本地執(zhí)行，使企業(yè)處于最佳的供貨關(guān)態(tài)。

采購管理系統(tǒng)一般支持多幣種采購，與生產(chǎn)、庫存、應(yīng)付賬及質(zhì)量管理等子系統(tǒng)均有靈活的接口.采購作業(yè)計(jì)劃即可由生產(chǎn)管理系統(tǒng)直接下達(dá)，也可以從中長期采購計(jì)劃生成或從臨時(shí)需求中生成。采購作業(yè)計(jì)劃經(jīng)審批后生成采購訂單，采購訂單審批后執(zhí)行采購。采購管理子系統(tǒng)與庫存、生產(chǎn)、質(zhì)量及應(yīng)付賬子系統(tǒng)同時(shí)使用，效益將更明顯。

（1）采購管理系統(tǒng)特點(diǎn)：

1、提供供應(yīng)商報(bào)價(jià)管理

2.、可由物品中長期采購計(jì)劃直接生成請購單

3、MRP 計(jì)劃任務(wù)直接生成請購單

4、支持庫存訂貨點(diǎn)采購申請?zhí)幚?/p>

5、可限制訂貨的供應(yīng)商

6、通過請購單合并或拆分，自動生成采購訂單

7、請購合并過程中，自動按訂貨批量政策生成采購條目

8、支持直接批量、固定批量、最大/最小批量等多種訂購政策

9、可將多張請購單合并生成一張采購訂單的一行，或一張采購訂單的多個(gè)訂單行

10、可將一筆請購拆分成多個(gè)采購訂單

11、合并生成訂單過程中，能自動索取供應(yīng)商報(bào)價(jià)

12、一張采購單允許有多個(gè)交貨日期及交貨地點(diǎn)

13、支持無訂單到貨的接收處理

14、與庫存子系統(tǒng)相連，到貨入庫，自動按庫存單位轉(zhuǎn)換，更新庫存數(shù)量，同時(shí)生成入庫單

15、采購收貨支持庫存批次及單件管理

16、支持收貨過程中的質(zhì)量檢驗(yàn)及質(zhì)量控制

17、采購系統(tǒng)與應(yīng)付帳子系統(tǒng)相連，直接生成采購憑證核算采購成本

18、對采購單的處理靈活，隨時(shí)可以維護(hù)，同時(shí)對已發(fā)放的訂單可做中止

19、采購單可自動結(jié)清或手工強(qiáng)制結(jié)清

20、具有跟蹤、催查采購訂單的功能

21、可多角度的查詢物品的請購，訂購及收貨入庫的明細(xì)及匯總情況

22、從交貨期、價(jià)格、質(zhì)量等多種角度對供應(yīng)商進(jìn)行評估

23、可評價(jià)采購人員業(yè)績

24、可分析采購成本差異

（2）采購管理系統(tǒng)功能

1、多途徑采購功能

在企業(yè)中，采購業(yè)務(wù)的需求來源有多種，有計(jì)劃部門的主生產(chǎn)計(jì)劃、物料投放需求計(jì)劃，以及庫存缺貨而生成的需求；有為滿足以銷定購的工商業(yè)一體化業(yè)務(wù)需求；有根據(jù)長期購貨合同確定的定期購貨需求；有零星的購貨需求等。采購管理系統(tǒng)提供根據(jù)計(jì)劃、銷售、倉庫及采購自身需要等多途徑采購功能。

2、訂單管理

采購訂單是物資在采購業(yè)務(wù)中流動的起點(diǎn)，它通過采購申請獲取來自生產(chǎn)和銷售等系統(tǒng)的信息，將供應(yīng)鏈整體的信息有機(jī)地聯(lián)系起來。訂單管理主要記錄、跟蹤和控制訂單執(zhí)行的情況，包括針對采購合同的執(zhí)行，控制購貨價(jià)格、折扣及數(shù)量。隨時(shí)跟蹤訂單完成情況，控制訂單的執(zhí)行；根據(jù)實(shí)際補(bǔ)貨情況追加執(zhí)行訂單，通過比較訂單執(zhí)行差異，以及通過業(yè)務(wù)和分析報(bào)表反映訂單執(zhí)行情況等。如果企業(yè)有集團(tuán)內(nèi)部的購銷業(yè)務(wù)，還要包括集團(tuán)內(nèi)部購貨或調(diào)撥訂單的執(zhí)行情況。

3、發(fā)票管理

采購發(fā)票具有業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)雙重性質(zhì)，發(fā)票的業(yè)務(wù)處理和控制是企業(yè)采購業(yè)務(wù)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。采購發(fā)票與全部業(yè)務(wù)單據(jù)都有聯(lián)系，與其與采購合同、付款單及預(yù)付單據(jù)聯(lián)系緊密。采購管理系統(tǒng)提供增值稅專用發(fā)票和普通發(fā)票管理，并與應(yīng)付款系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)發(fā)票共享。

4、購貨質(zhì)檢管理

工業(yè)系統(tǒng)提供比較全面的質(zhì)量檢驗(yàn)管理，包括購貨檢驗(yàn)、完工檢驗(yàn)和庫存抽檢3種質(zhì)量檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。在采購管理系統(tǒng)中，為非免檢貨物提供檢倉和送貨流程。并根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果確認(rèn)入庫貨物，同時(shí)提供相關(guān)的業(yè)務(wù)查詢報(bào)表。

5、供應(yīng)商供貨管理

供應(yīng)商供貨信息管理以購貨價(jià)格為中心，完善地記錄、控制并管理供應(yīng)商的供貨業(yè)務(wù)資料，包括對不同供應(yīng)商、不同物料、不同數(shù)量段、不同幣別的價(jià)格和折扣信息的詳細(xì)記錄，以及業(yè)務(wù)傳遞、自動更新及數(shù)據(jù)分析。同時(shí)進(jìn)行采購最高限價(jià)的控制和預(yù)警管理，是采購管理系統(tǒng)，乃至整個(gè)供應(yīng)鏈體系中重要的綜合數(shù)據(jù)處理中心之一。

6、集團(tuán)內(nèi)部采購業(yè)務(wù)

在采購管理系統(tǒng)中，針對集團(tuán)內(nèi)部采購業(yè)務(wù)（包括工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)之間），可以通過兩個(gè)方向的數(shù)據(jù)傳遞和兩種分銷業(yè)務(wù)的處理來實(shí)現(xiàn)。

7、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)

業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)是按企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)范設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程工具，是實(shí)現(xiàn)用戶業(yè)務(wù)處理自定義的必要基礎(chǔ)之一。在工業(yè)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自定義，即在系統(tǒng)設(shè)置的所有業(yè)務(wù)單據(jù)關(guān)聯(lián)的路徑中，用戶可選擇一條、多條或全部。系統(tǒng)將根據(jù)用戶的設(shè)置進(jìn)行相關(guān)控制，保證企業(yè)獨(dú)特業(yè)務(wù)流程的需要。

8、業(yè)務(wù)資料聯(lián)查

單據(jù)關(guān)聯(lián)（包括上拉式和下推式關(guān)聯(lián)）是工業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)，而單據(jù)聯(lián)查即查看業(yè)務(wù)流程中的單據(jù)關(guān)系。采購管理系統(tǒng)中提供了單據(jù)、憑證、賬薄和報(bào)表的全面關(guān)聯(lián)及動態(tài)連續(xù)查詢功能。

9、多級審核管理

多級審核管理是對多級審核、審核人、審核權(quán)限和審核效果等授權(quán)的工作平臺，是處理業(yè)務(wù)單據(jù)時(shí)采用多角度、多級別和順序?qū)徍斯芾矸椒?。它體現(xiàn)了工作流管理的思路，屬于ERP系統(tǒng)用戶權(quán)限性質(zhì)的基本管理。

10、代管和發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)管理

代管和發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)管理為代管物料專門代管倉，提供代管物料收、發(fā)和存的業(yè)務(wù)處理，并提供相關(guān)報(bào)表供用戶查詢和監(jiān)控。此外，采購管理系統(tǒng)還專門管理貨物發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)。

第四部分——倉儲管理系統(tǒng)

RF-WMS倉儲管理系統(tǒng)包括軟件、硬件、管理經(jīng)驗(yàn)。傳統(tǒng)的倉儲管理系統(tǒng)概念中忽略了管理經(jīng)驗(yàn)和自動識別硬件的缺失。倉儲管理系統(tǒng)中的軟件指的是支持整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作的軟件部分，包括收貨處理、上架管理、揀貨作業(yè)、月臺管理、補(bǔ)貨管理、庫內(nèi)作業(yè)、越庫操作、循環(huán)盤點(diǎn)、RF操作、加工管理、矩陣式收費(fèi)等。倉儲管理系統(tǒng)中的硬件指的是用于打破傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集和上傳的瓶頸問題，利用自動識別技術(shù)和無線傳輸提高數(shù)據(jù)的精度和傳輸?shù)乃俣取９芾斫?jīng)驗(yàn)指的是開發(fā)商根據(jù)其開發(fā)經(jīng)驗(yàn)中客戶的管理方式和理念整合的一套管理理念和流程，為企業(yè)做到真正的管理。

1、系統(tǒng)功能設(shè)定模塊

自定義整個(gè)系統(tǒng)的管理規(guī)則，包括定義管理員及其操作口令的功能； 基本資料維護(hù)模塊

對每批產(chǎn)品生成唯一的基本條碼序列號標(biāo)簽，用戶可以根據(jù)自己的需要定義序列號，每種型號的產(chǎn)品都有固定的編碼規(guī)則，在數(shù)據(jù)庫中可以對產(chǎn)品進(jìn)行添加、刪除和編輯等操作；

2、采購管理模塊(1)采購訂單：當(dāng)需要采購的時(shí)候，可以填寫采購訂單，此時(shí)并不影響庫存；(2)采購收貨：當(dāng)采購訂單被批準(zhǔn)，完成采購后到貨的時(shí)候，首先給貨物帖上條形碼序列號標(biāo)簽，然后在采購收貨單上掃描此條形碼，保存之后，庫存自動增加。(3)其他入庫：包括借出貨物歸還、退貨等只需要填寫采購收貨單；

3、倉庫管理模塊

(1)產(chǎn)品入庫：采購入庫或者其他入庫，自動生成入庫單號，貨品及可選擇方便快捷，可以區(qū)分正常入庫、退貨入庫等不同的入庫方式。

(2)產(chǎn)品出庫：銷售出庫或者其他出庫，可以自動生成出庫單號，可以區(qū)分正常出庫、贈品出庫等不同的出庫方式；

(3)庫存管理：不需要手工管理，當(dāng)入庫和出庫時(shí)，系統(tǒng)自動生成每類產(chǎn)品的庫存數(shù)量，查詢方便；

(4)特殊品庫：當(dāng)客戶需要區(qū)分產(chǎn)品時(shí)，可以建立虛擬的倉庫管理需要區(qū)分的產(chǎn)品，各功能和正常品庫一致。

(5)調(diào)撥管理：針對不同的庫之間需要調(diào)撥，可以自動生成調(diào)撥單號，支持貨品在不同的倉庫中任意調(diào)撥。

(6)盤點(diǎn)管理：用戶隨時(shí)可以盤點(diǎn)倉庫，自動生成盤點(diǎn)單據(jù)，使盤點(diǎn)工作方便快捷。

(7)庫存上限報(bào)警：當(dāng)庫存數(shù)量不滿足一個(gè)量的時(shí)候，系統(tǒng)報(bào)警。

4、銷售管理模塊

銷售定單：當(dāng)銷售出庫的時(shí)候，首先填寫銷售出庫單，此時(shí)不影響庫存； 銷售定單：當(dāng)銷售出庫的時(shí)候，將銷售出庫產(chǎn)品序列號掃描至該出庫單上，保存之后，庫存報(bào)表自動減少該類產(chǎn)品。

5、報(bào)表生成模塊

月末，季度末以及年末銷售報(bào)表、采購報(bào)表以及盤點(diǎn)報(bào)表的自動生成功能，用戶自定義需要統(tǒng)計(jì)的報(bào)表；

6、查詢功能 采購單查詢，銷售單查詢，單個(gè)產(chǎn)品查詢，庫存查詢等（用戶定義）。查詢都是按照某個(gè)條件：條形碼序列號、出庫日期、出庫客戶等來查詢。

7、履歷查詢功能

可針對 貨物、工作人員、客戶為中心進(jìn)行履歷管理

包括貨物在庫履歷，人員作業(yè)履歷、客戶業(yè)務(wù)履歷。

第五部分——結(jié)論

20世紀(jì)70年代末以來，我國物流設(shè)備有了較快的發(fā)展，各種物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量迅速增長，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動中的應(yīng)用，先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國已具備開發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動化物流系統(tǒng)的能力?？傮w而言，我國物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

①物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，受到各級政府的極大重視，在這種背景下，物流設(shè)備的總體數(shù)量迅速增加，如運(yùn)輸設(shè)備、倉儲設(shè)備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備(如叉車、起重機(jī)等)、物流信息設(shè)備等。②物流設(shè)備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主，工作效率較低。但是，物流設(shè)備在其自動化水平和信息化程度上有了﹁定的提高，工作效率得到了較大的提高。③基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng)。

物流設(shè)備需求，但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)，或有物流設(shè)備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足，導(dǎo)致物流設(shè)備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。物流設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成，國內(nèi)擁有一批物流設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設(shè)備銷售的專業(yè)公司和一批物流設(shè)備的消費(fèi)群體，使得物流設(shè)備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系統(tǒng)中逐步得到改進(jìn)和發(fā)展。

④物流設(shè)備在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用。無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲，流通過程的運(yùn)輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運(yùn)裝卸，物流設(shè)備都得到了一定的應(yīng)用。

⑤專業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細(xì)化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務(wù)需求增加，新型的物流設(shè)備和新技 14 術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。這些設(shè)備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門商品、某一專門顧客提供的設(shè)備，其專業(yè)化程度很高。

流設(shè)備是物流勞動工具，是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。每一物流系統(tǒng)都配有 不同的物流設(shè)備，用于完成不同的物流作業(yè)。物流設(shè)備普及程度的高低，直接反映 著一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和技術(shù)水平高低，決定著物流作業(yè)和作業(yè)規(guī)模。因此，物流 設(shè)備是實(shí)現(xiàn)物流功能的手段和技術(shù)保證，是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、科學(xué)化、自動化的重 要手段。物流系統(tǒng)發(fā)展離不開物流設(shè)備，正確、合理地配置和運(yùn)用物流設(shè)備，是提 高物流效率的根本途徑，也是取得良好物流效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。物流活動由包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存、配送、流通加工等環(huán)節(jié)構(gòu)成，物流 活動的實(shí)現(xiàn)需要相應(yīng)的勞動手段，而這種勞動手段就是物流設(shè)備。從物流設(shè)備的概 念著手，既便于對物流設(shè)備進(jìn)行科學(xué)界定，又便于從總體上把握物流設(shè)備體系的內(nèi) 涵。物流設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動所需的機(jī)械設(shè)備、器具等可供長期使用、并在 使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料。它不包括建筑物、裝卸站臺等物流基礎(chǔ) 設(shè)施。設(shè)備一詞本身的涵義極廣，有時(shí)也稱之為裝備或機(jī)器，有時(shí)也用機(jī)械作為總 稱。物流設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流 水作業(yè)的基礎(chǔ)，是組織物流活動的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是企業(yè)物流能力大小的體現(xiàn)。因 此，我國工商企業(yè)、物流服務(wù)業(yè)對于技術(shù)性能先進(jìn)而價(jià)格合適的物流設(shè)備需求是比 較大的。另一方面，隨著物流業(yè)發(fā)展的需要和機(jī)械制造行業(yè)技術(shù)水平的提高，我國 的物流機(jī)械制造業(yè)近年來也有很大發(fā)展，為企業(yè)提供了大量的優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的物流設(shè) 備。物流設(shè)備門類多、品種復(fù)雜，型號規(guī)格多、功能各異，有技術(shù)知識密集型產(chǎn)品 和勞動密集型產(chǎn)品，有單機(jī)設(shè)備和大型成套設(shè)備、生產(chǎn)線，涉及到機(jī)械部門多個(gè)行 業(yè)，這些行業(yè)的技術(shù)水平、發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度，在很大程度上取決于機(jī)械制造業(yè) 的發(fā)展水平以及它所提供的技術(shù)裝備水平。機(jī)械制造業(yè)面向的是一個(gè)巨大的裝備市 場，而企業(yè)全方位、多層次、多樣化的需求，給機(jī)械制造業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展前景 和機(jī)遇，從而使其不斷創(chuàng)造和汲取新技術(shù)，并把先進(jìn)技術(shù)不斷應(yīng)用于設(shè)備制造，使 得設(shè)備的技術(shù)含量急劇增加，設(shè)備的現(xiàn)代化水平空前提高。特別是機(jī)械裝置、電子 設(shè)備及軟件有機(jī)結(jié)合而組 15 成的物流機(jī)械系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)過程的機(jī)械化、自動 化、柔性化、智能化，促進(jìn)物流向著高速度、高效率、高質(zhì)量方向發(fā)展。